輸送機 空中給油機総合スレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょうどよりもいに出てきたヤツか
C-2もマクマード経由で展開できれば良いのになあ 関係ないけど、
H145(川崎BK117 D-2)がヒット作に成りそうだね。
アメリカ陸軍がUH-72Aラコタを35機追加発注
http://otakei.otakuma.net/archives/2018031103.html 名古屋空港に空自輸送機が緊急着陸 エンジン不具合か
http://www.sankei.com/west/news/180315/wst1803150076-n1.html
15日午前9時45分ごろ、航空自衛隊小牧基地(愛知県小牧市)所属のC130輸送機が県営名古屋空港に緊急着陸した。乗員9人にけがはなかった。
小牧基地によると、輸送機は同日午前9時20分ごろ、飛行訓練のため名古屋空港を離陸。岐阜県大垣市の上空を飛行していたところ、4つあるエンジンのうち1つで、正常値を超える回転数を計器が示したとしている。
同基地が詳しい原因を調べている。名古屋空港の滑走路は自衛隊機と民間機が共用している。緊急着陸に伴い滑走路が約3分間閉鎖され、民間機1便が約5分遅れて離陸した。 以下一部
KC-390のための具体的な市場での販売および操作上のサポートのためのボーイングと相乗効果協定に達した。 まぁ、輸送機というよりはELINT機だし偵察機スレの方が合ってはいるな 偵察機スレなんか、あるの
書き込みが減ってる中、あとから、このスレ読んだら、へんなひとたちととも
主は、ていきてきにぎょうかいのどうせいぐらいのちしきを、きじとしてかきこまんとな ドバイまで行ってもデモンストレーションで国産厨が言うほど売れないし
夢を見るよりも現実を見よう >夢を見るよりも現実を見よう
元々、売る予定も無かったんだけど。
弱気より、一つのことで立場を変えるなんて、それに関与してる方への侮辱だろ。
そこいらの自称軍実通kytでないのか。
あまり、外国行って自国を蔑むなんて、人として疑われるけどね。だから、相手にされない・・ P-1もC-2も売れる要素は多分にあるけど、結局は川崎の生産能力が低過ぎてリードタイムが長過ぎた
自衛隊分調達完了後に順番を回されれば、そりゃ萎えるよね 軍用機を、大量生産するような企業は普通はねぇよ。
A400Mみたいに軍用機依存だとスペインのように企業は成長しない・・ P-8なんか納期3年だろ。 ぼいーんぐとかに対外販売権売っちゃえば?国内需要だけで黒字なんでしょ? オレもC2はボーイングにライセンス売るべきだと思う。
今でも主翼や胴体の製造で767以降は日本製部品の実績あるし、機体の構成部品を量産化できれば
国内メーカーも潤い、自衛隊での取得コストも大幅に下がってWinWin。
ボーイングも設計やテストを省略できるからハイリターンが見込めるかは微妙だが、低リスクな事業だろう。
このまま自衛隊分の30機前後しか製造しないっていうのはもったいなさ過ぎる。 ボーイングも忙しいから本気でやるならボーイングやGEの支援を受けつつ米国で会社立ち上げとか ボーイングのアメリカ本国用の輸送機は、日本が部品を輸出してボーイングが完成させて納入とかはありえないでしょう
ボーイングがアメリカ以外に売る輸送機ならそれやる可能性はあるが、
問題は(ボーイングにしては)生産数が少なすぎなことでは?
3ケタの数の製造が見込めない場合は手を出さないのでは? そもそもP-1とセットで価格を下げてるしね。
LMと組んでP-3の後継機としてシステム開発を共同開発してP-8に対して価格をローで攻めるしかないような気がする>P-1
そのついでにC-2の販売かな 単にFedEX塗装や出光塗装のC-2を見たいだけでもあるが 646 名前:NASAしさん :2018/03/25(日) 02:58:06.05
安倍ちゃん
昨日は、岩国から羽田までC2で移動したね
海保もC2採用か!?w h まあ、此処は程度の低いスレ主や、投降者多いからね。そりゃ、一向にスレが終わらない訳。 まさか名高い軍事評論家様一押しの傑作機がそんなはずないじゃないですかー >>992
UAEだけじゃなくてイタリアとかドイツが買ってくれる、という見通しが立てば、
各務原以外に生産ライン作るのも吝かではないレベルよね >>996
人がいないからそれは無理だろ
C-2輸出のためにかかる交渉は年単位での話になろうから教育所要は少しは稼げるかも知れないが
問題はC-2輸出が一段落した後に次の仕事があるかどうか?
このリスクを考えれば、おいそれと別工場をと言う発想にはならんな 国内で飛ばす民間機と公務機は
全部国産義務付けにしようぜ! このスレッドは1000を超えました。
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