【HSE】F-3を語るスレ20【推力16トン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>2-7までは関連情報。本スレは>>8から。
※前スレ
【HSE】F-3を語るスレ20【推力15トン】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1493608963/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 防衛装備庁技術シンポジウム2016の講演の説明であった将来戦闘機関連のまとめ
・戦闘機用エンジンの推力は?
⇒講演で表示された表で、150kN〜200KNの中間より少し150KNよりの位置に印あり。
おそらく170kN前後。
・戦闘機用エンジンの推力重量比は?
⇒メモし忘れた(´・ω・`)
ただし、同程度の推力重量比のエンジンと比べて十数パーセント低燃費。
エンジンの推力から比較対象はF119かも?
・戦闘機用エンジンの完成予定は?
⇒コア部分は来年度早々稼働、全体を組み立てた稼働も再来年度早々。
・戦闘機用エンジンの今後の展開は?
⇒推力変更機構も稼働後搭載する予定。
・26DMUとは?
⇒25DMUで大型化したので、必要な能力を絞り込み、25DMUを小型化したもの。
・26DMUで将来戦闘機は決定?
⇒本当にこれが必要な戦闘機なのか不明であるため、更なる検討中。
26DMUを元にしたと思われる航続時間搭載力優先型、機動性優先型、速度優先型のモデルを作成し、シミュレーションで研究中。
・X2の試験はいつまで?
⇒遅れたため平成29年度も続く。
(出典)【HSE】F-3を語るスレ15【推力15トン】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1476355457/853 >>1
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↑次に次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。
1行しか書かず申し訳ない 乙
>>7
コアは今年度で全体稼働も来年度じゃねーの? 前スレから>>7の改定版
防衛装備庁技術シンポジウム2016の講演の説明であった将来戦闘機関連のまとめ
・戦闘機用エンジンの推力は?
⇒講演で表示された表で、150kN〜200KNの中間より少し150KNよりの位置に印あり。
おそらく170kN前後。
・戦闘機用エンジンの推力重量比は?
⇒メモし忘れた(´・ω・`)
ただし、同程度の推力重量比のエンジンと比べて十数パーセント低燃費。
エンジンの推力から比較対象はF119かも?
・戦闘機用エンジンの完成予定は?
⇒コア部分は平成29年度早々稼働、全体を組み立てた稼働も平成30年度早々。
・戦闘機用エンジンの今後の展開は?
⇒推力変更機構も稼働後搭載する予定。
・26DMUとは?
⇒25DMUで大型化したので、必要な能力を絞り込み、25DMUを小型化したもの。
・26DMUで将来戦闘機は決定?
⇒本当にこれが必要な戦闘機なのか不明であるため、更なる検討中。
26DMUを元にしたと思われる航続時間搭載力優先型、機動性優先型、速度優先型のモデルを作成し、シミュレーションで研究中。
・X2の試験はいつまで?
⇒遅れたため平成29年度も続く。
(出典)【HSE】F-3を語るスレ15【推力15トン】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1476355457/853
あとスレタイはF-3を語るスレ21だね。 >>1
スレ立て乙です。 推力16トンとスレのタイトルなっているけど
1kN=0.102tfとして、168kN=17.136tfなので推力17トンには
ならないのかな? >>1乙
>>12
そこはスレ番では?
次スレで使おう 専ブラのスレ立てテンプレ機能みたいなのを使うとスレタイ最後の数字を連番とみなして1つ上げちゃうんだ
俺も水陸機動団スレのタイトルを3001人にしたりと失敗したことがある >>10
だから前スレで奇特な方が>>11の内容の訂正版つくってたやん
スレタイ更新するならテンプレも更新しないと クソみたいなサムネが見える
つべの検索妨害は死ぬべき 次スレタイトル↓↓↓↓↓
【HSE】F-3を語るスレ22【推力17トン】 [無断転載禁止](c)2ch.net 17トンって言われてもどんな機体がどんな速度を出すか想像できないの。
例えばF-15やF-2に積んだとしてどんな加速をするの?最高速度は?
航続距離は?スーパークルーズできるの?何分間アフターバーナー炊けるの?何時間飛べるの? キチガイの書き込みだろうが一応反論しておく
>>24
16.8はニュートン換算だからtfは17でいいんだよ
てかなんで切り捨てる F-2F-15のエンジンは12、13トン。
これを17トンのエンジンに換装すると
どうなるの?
F-15双発26トンから34トンになったらトンでもないことになんないの?
だって推力30%増しだよ。
なんかの壁ぶち破りそうだよ。 インテイクから改修しないとそんなに吸気出来ませんね
構造にかかる負担も増えそうですね そもそも16.8なんて数字はどこにも出てないぞ。
正しくは推計値は168kNな。(グラフも勿論そう単位は表記されてる)
そういえばみんなスルーしてたけど、前スレは1.68kNで話が進んでいたな。
0.17トンしか推力ないやんけ! F-22とF-15のフライトエンベロープを比べるとものすごく差があるのはわかるんだが、F-15にF-22並みのエンジン付けるとすると、既存のF-15と比べてどんだけ戦闘力があがるの?
高く速く長く飛ぶと有利なんでしょ? >>32
色々弄り倒して性能を活かした換装したとしても 基本的には飛行性能があがるだけ
最高速度・巡航速度・航続距離は上がるだろうけど あとはAAMの射程も微妙に伸ばせるか
そもそも 軍板で戦闘力って・・・ >>32
どんなに運動性や機動力あってもステルス性が無いから無駄 F-15SE「サイレントイーグル」がいいではないの F-2に搭載して試験機とか作ってほしい気がしないでもない F- 15に載せる利点だと武装搭載時の性能低下が少なくなるとかかな 燃費良くなって航続距離延びるのも大きい
まあエンジンの量産のためが一番大きいかもしれんが 自衛隊はF-22持ってないのに、なんで比較対象F119にしてんだ?
中国みたいにサイバースパイで手に入れたんか? 元々空自はF-22の導入を検討していたんだから、米国から機体やエンジンの諸元などの情報は入手しているだろうさ。
勿論有料で。 もしくはF-3をF-22ベースで作る代わりにF119のデータ提供受けた、とかか? >>41
たしかFXのときF-22はじめから除外されてただろ
最初から金払ってF-35の資料買ってた記憶 誰だか知らんがある技官が開発すればするほど
どんどんF-22みたいになった、と発言していたのは
F-22ベースで開発する伏線かもしれんな
35でやらかしたからFXやFAXXから外されるだろうロッキードマーチンも暇だろうし >>28
時間の壁や時空を超えたりして…ロケットの打上にも使えたりして… >>44
運用環境や要求仕様が近い機械は最適解を突き詰めて行くと自ずと似てくるだけの事。
工学分野では割と良くある話でしかない。 しかしそのF-22は失敗作だから、F-22ベースで作ると
F-3はF-2の二の舞になっちまうだろうなぁ >>46
想定運用、設計思想はまったく違うわけだが?
F-22は単独侵攻機
F-3は僚機データリンクの専守防衛機
自衛隊はF-3で敵レーダー網に突撃して地上レーダーサイト破壊するつもりなん? 自衛隊は無人ウイングマンだのクラウドシューティングなどと言ってるが
誤爆の可能性あるから結局目視で確認出来るまで近づかないとミサイル撃てない
ステルス機は高いわりに運動性能悪いから数が少なく
安いSu-27シリーズに負けちまう可能性高い しかしステルス機は悪い運動性能、機動性能を挽回するために
大出力エンジンが必要なのに前スレで13トンでもokとかマヌケなこと言ってるやつ居たが
軍板なのになんもわかってねーな
ウヨが日本すごい日本すごいするオナニーと道具にされとるやんF-3 専守防衛なら高いステルス戦闘機開発するより
長射程地対空誘導弾開発して南西諸島に分散配置して
データリンク網整備したほうが費用対効果高いんじゃね
あとはF-15SEライセンス生産でいいっしょ ステルス技術で先行してるアメリカやロシア
どちらもステルス戦闘機に消極的でF-15やSu27系の配備に力入れてる
日本はこの事実をよくよく考えたほうがよいのではないか >>49
それらに必要な機体はどのような物か?というあたりを具体的に落とし込んでいくと共通点が多くなっても別に不思議じゃない。
実際のところ双発の兵装内蔵式の大型ステルス機という時点で、機体構成やスタイルにかなり制約が出てくるので、
逆に極端に異なったデザインにはなり様が無い。
そしてそれらを実現するために適用する技術が近ければ猶更。 >>57
専守防衛なんだから大型である必要ないし、ウェポン内臓する必要もない
目視で確認したらミサイル発射は地上なり海上ユニットに任せて
地上なり海上配備の部隊にデータ渡してさっさと逃げちまえばいい
そういう運用思想の機体になってもいいわけだが
自衛隊はただマネしたパクりなだけだ 目視確認用の機体はステルス塗料じゃなくて、光学迷彩施した機体作ればよくね?
エンジンはIR対策で翼内に内臓型のターボプロップにするとか
逃走用にロケットエンジンも積むとかさ
そういう方向性まったく示してないよな自衛隊は >>58
どういう考え方したらそんなアホな結論に至るの? >>60
長SAMが無力ならば、なぜアメリカ軍は中国のA2AD戦略にビビって
アジアで逃げ回ってるんだい? ガラプー KK8f-GnM3 はNG推奨だな。 馬鹿の演説は他所でやれ
専守防衛は撃てない訳じゃねえよ 平時のスクランブルと一緒にするな >>65
1つのレスに3箇所くらい間違ってるか妄想なのに相手してられるかよw エンジンは目処ついたとして、機体はどうかな?ダサいのはこまる 好みは24DMUの大型化だけど 現実的には並列のウエポンベイなのだろうな
せめて尾翼だけでも24DMUタイプにならんかな >>65 はもしかして自分が理論的な書き込みしてたと思ってるのかなw 平成26年度以降に係る防衛計画の大綱や中期防衛力整備計画を読んだ上での考えであるならば、天才か只の馬鹿なのか。
日本の防衛戦略を自信満々にそこまで否定するのであれば建議書でも書いてみてはどうかな。
理論派のガラプー KK8f-GnM3なら防衛省幹部の皆さんを前にしても論破してくれると思う() >>71
同感。尾翼がどうしても好きになれない...仕方ないんだけどさぁ 私はニュートンなんて単位触ることの無い素人なので他意は無い
単に間違えているだけだ
換算倍率が大体10分の1ってのここで見掛けたからそれで語っただけだよ
一体何と戦ってるのか 尾翼、未来的でかっこええやん
花火の導火線代わりの紙みたいにも見えるけど。 なんで力の単位のNも知らないで空飛ぶ物の話ができると思ってるの……? https://togetter.com/li/1114549
より詳しい話が載ってるな
XF9-1のさらに先があるかもしれないのか そもそもこのご時世にガラプーってだけで荒らし専用か、
とんでもない引きこもりのどちらかでしかない >>79
XF9-1がプロトタイプなのは当然でしょう。
F7だって地上試験用のXF7-1、試作機用のXF7-10、量産機用のF7-10と
段階を踏んで開発したわけだから、来年F-3の開発が決定したら、
再来年から、試作機搭載用のエンジンの開発が改めて始まるはず。
今作ってるのが15トンなのか17トンなのかは分からないけど、
今月末納期のヴァーチャルビークルの研究が終了すれば、仕様が決まって、
それに沿った開発になるはず。 つうかXって付いてるからな
語るべきはXとれるまえにワンポイント挟むのか、まずXとれるのかの方じゃないか。 >>965-999
テンプレ修正適用よろしく>>8 F119「15トン、16トン、17トン…バカな!俺の戦闘力を超えていくだと…!」
XF9-1「ヘッヘッヘッ…」
XF5「お父ーさーん!」
F404「悟空ーーッ!!」 >>79
そのあたりに関する話は、実は過去のシンポジウムで知ることができたりする。
興味があるなら、シンポジウムに参加することをおすすめ。 >>86
シンポジウムでの話を開示文書で裏取りするという話なのでは? XFなんてアルファベットやめてほしいすわ。日本には漢字がおるんだから漢字で称して アルファベットと数字だけだと必ず海外の何かとかぶるから両方がいい。
エンジン、戦闘機ともに 三式戦闘機F-3
九式一型原動機F9-1
日本語に変換できるからどうでもよくね? >>97
原動機では無く発動機ではありませんか。
さらにジェット・エンジンは日本語で
燃焼タービンと呼称し、だからネ20でした >>101
せやね
原動機の一種が発動機(原動機における内燃機関の総称)やからね
原チャリこと原動機付自転車も内燃機関駆動による自転車だから発動機付自転車とも言えるんよ
だからあまりそこは厳密に言う必要もない 誰も覚えてない上に開発史からも忘れ去られてそうである >>92
> エ九-一型
古来、皇国の軍用機向け発動機は「『ハ』の後に番号」と決まっておる、このたわけ者 >>90
そうではなくて、79の疑問に関してという意味です。 kN=1000×[kg.m/s^2]だから
168kNが合ってるかは知らないけど
168÷9.807=17.13[t]だな。1/10で計算するのは少し適当すぎるよ〜。 すごく気が早いけどみんなはF-3にどんな愛称つけたい?
できれば愛称じゃなくて制式名称だとうれしいんだが
陸上基地での運用になるからやっぱり雷系統になるのかな?
個人的には雷電がいいな
大横綱の名前だったり知名度は一般人にも高そうだし親しまれるんじゃないかな >>86
シンポジウムって誰でも申し込みすりゃ参加できるんだっけ? >>39
F-2に載せるのは問題無いがF-15に乗せるのはライセンス上米が首を縦に振らない限りは無理 隼
航空宇宙工学では縁起がいい名前だし、
英語でもFalconだし。違和感ない。
あと、オートバイ好きには超有名な名前。 旧軍はアメリカ軍が多用する鷲(イーグル)って名前を
飛行機につけなかったので、ここは、白鷲とかでもいいかもしれん。
いいにくいけど。 >>117
忍者はステルス偵察機につけないと。はやり。 >>114
F-2のエンジンについても情報が錯綜していて良く分からないのだよなぁ…
航空祭によっては公表されているエンジンの出力がGE-129A級の13.4tからGE-132級の14.3tまちまちだしな
もし本当にF-2がGE-132級のエンジン出力が有るのならば、新型に積み替える利点が少なるなるのだけどな… >>114
レーダーに関しては今度国産レーダー積むようになるって話があったからエンジンもあり得るんじゃね?
アメリカで退役進むとサポートも切れそうだし >>120
え?F-2のエンジンってF110-GE-129系で決まりで
まあ129Aなら13.08tとか129Bなら13.2tとか129Cなら13.4tとか色々話はあったみたいだけど
F110-GE-132って話は無かったと思ったんだがなあ?
マジでどっかの航空祭、つまり空自主催の展示で14.3tって書いてあったのか?
それって誤植じゃないのかなあ? どちらにしても、今表に出てる情報から、XF9-1の流量を推計するとF100やF110より2、3割近く
多くなるから、大改造しないと換装できない。
それに、F119より14%燃費がいいとは言え、それはF110と同等程度の燃費ということになる
から、換装しても燃費が良くなるわけでもない。
最大推力はあがるけど、それを活かすにはやっぱり機体の大改造が必要になる。
というわけで、エンジンの換装は割に合わないよ。 >>122
空自の航空祭の表記だと推力13.4t重量1700sだったのが、最近は推力14.3t、重量1770sと変化しているのだよ
誤植の可能性もあるけど、そうでないのなら津波で修理したF-2B辺りはこっそり近代改装をしているのかもな マジかよ
じゃあF110-GE-132搭載になっちまったのかなあ?
それだと、増槽無し、機内残燃料2/3、AAM-4×2、AAM-3×2でも推力重量比1オーバーになるなあ
以前より残りの燃料が多くても空戦で戦える こうやって怪文書が確定情報にロンダリングされるんだなって >>110
昨年度は一般の人は事前登録制でした。
ただ怖いのが、最近いろんな規制が入ってきているので今年度も同様の方法になるか分からないところ。
平成27年度以前は招待者以外は当日現場に行き、名刺を出すか手書きで入場登録するだけで、事前登録すら必要ありませんでした。
そしてオーラルセッションも写真撮り放題でしたし、質疑応答の時間もありました。
某重工の人達が発表者の研究結果が自社の研究と食い違うと食いついたり、再前列でライターの方々が写真撮りまくったり、学会らしい雰囲気がありました。
ところが防衛装備庁になったためか、今は事前登録の上、招待者、マスコミ、一般といったカテゴリー分けされた名札を渡され、オーラルセッションは質疑応答なし。
そして写真を撮った人は、駆け寄ってきた黒服の人達に連れられて…
なんてことはないのですが、すぐに監視の人達が飛んできて、撮影禁止だと注意を受ける状況になりました。
もしかすると今年度は更に規制が厳しくなるかもしれません。 F110の重量って1.8tくらいだったっけ
wikiを見る限りでは
XF9の流量ってF110やF119より少ないのではと思ってたんだがなあ
まあF-2のエンジンがF110-GE-132では、あるいはそれに相当するバージョンではという説は
現時点では100%ソース無しとして、ちょっと面白いかもってネタ程度に留めておくべきか
F-2の機内燃料は4750Lでジェット燃料の密度は0.81kg/Lだから3800kg代
F-2の空虚重量が9.5tとされているらしいがそれで機内燃料満載、AAM-4×2、AIM-9L×2でも
14.3tに達しない
それでレーダーなども性能アップしてるから空戦性能も意外にいけるのか?
でも海面スレスレ飛行仕様でF-15に比べて翼面積荷重大きめの設計ゆえF-15などより高高度の飛行は得意ではないのも事実
あんまり無茶はさせられん >>129
F110-IHI-129を画像でググれば下から2、3段目に推力14300sというのは結構乗っている
wikiに乗せられている方は方は13400sだけどね うむ
確かにある
だがミリタリー出力がそのままなのは何故だw 今思いだしたのだが確か、米軍のF-16C/Dに乗せられているのGE-129寿命延長プログム時にGE-132化されているのだったよね
空自もそれに同調したのかもな
http://www.deagel.com/Propulsion-Systems/F110-GE-132_a001736004.aspx F-2A/Bが搭載するF110-IHI-129は、F110-GE-129の燃焼室および高圧タービンを改良したF110-GE-129"A"のライセンス生産品とのことなので
F110-GE-129Aの最大出力(=F-2のエンジンの最大出力)が実は14300kgfなのでは?もちろんF110-GE-132の最大出力には及ばないけど
F110-GE-132のデータを誤植したとしても14300という数字にはならないし
何よりGoogle画像検索で確認できる限り、技術屋の巣窟であるはずの岐阜基地の航空祭で2009年、2015年の少なくとも二回、それも5年以上の間隔を置いた上で「14300kgf」という説明が出されているので
誤植である可能性はかなり低いと思う そのうちF-15EでF110を搭載しているものも推力14t×2とかに表記が変わったりしてw
ところでF-15Eって空虚重量14.5tだったかな?
CFT無しなら、そんなパワフルなエンジンを積んだら燃料を限りなく少なくすると
推力重量比1.8とかになってしまう
ストライクイーグルでなく、上昇記録達成用のストリークイーグルですらもっと推力重量比が小さかったかな
Su-27の上昇記録用のP-42が推力重量比2くらいだった >技術屋の巣窟であるはずの岐阜基地の航空祭で2009年、2015年の少なくとも二回、
>それも5年以上の間隔を置いた上で「14300kgf」という説明が出されている
これ結構重い F-3 7個飛行隊+教導飛行隊180機
F-35A 6個飛行隊140機
LIFT機 2個飛行隊50機
将来の完成形はこんな感じを希望 >>109
雷電なんてバランスの悪い失敗作の名前を使うなんて不吉
戦後、アメリカで「大戦中に日本が制作した最良の戦闘機」と評価された『疾風』の名前を戴くべき XF5に改良版があってA/B7トンだと言い張る流れと同じだな
GE公式ではF110-GE-129の最大推力は型番通り129kN
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-129.pdf
日本はライセンス生産だからGEが知らないA型wとか改造なんかできないし
推力上がったバージョンがあればGEが隠す必要もない 英語ページでもGEのA型については触れられてるけど、
運用コスト低減を図った量産後期モデルのようにしか見えない。 >>144
むしろ安いだろ
仮に自動車を同じ様に修理しようと思えば新車2,3台分はかかると思うぞ 新造出来りゃよかったけどライン閉じちゃってたししょうがないね F-3が第6世代戦闘機としてクラウドシューティングを実現するためのインフラが
着々と整備されてくな。
F-3が戦闘機として驚異の運動性能を獲得したとしても、データリンクが実現しな
ければ画竜点睛を欠く。
『日本版GPSを防衛利用へ 北朝鮮の妨害電波を防御 政府、1日に衛星打ち上げ』
http://www.sankei.com/life/news/170529/lif1705290031-n1.html
政府は日本版の衛星利用測位システム(GPS)の本格構築に向けた第一歩となる
準天頂衛星「みちびき」2号機を6月1日、種子島宇宙センター(鹿児島県)で打
ち上げる。緊迫した北朝鮮情勢が続く中、自衛隊の利用への妨害電波を防ぐ高度な
セキュリティー機能を搭載。本格運用時には米国のGPSに頼らなくても任務を遂
行でき、民間利用だけでなく安全保障上も重要な役割を担う。 >>146
予定通り予備を作っておけば間に合ったのでは?流石に多すぎるか。 マルチ戦闘機の時代だから愛称は”晴嵐”で
将来はそうりゅう改型の潜水空母からも発艦出来ますように。 日本版GPS日本版GPSってGPSのGの字をなんだと思ってるんですかね……Galapagosじゃないんですぜ 地球全土ではないがオーストラリアでも使おうと思えば使えるから地球規模ではあるはず
……あるんじゃないかな。
……ま、ちょっと覚悟はしておけ。 >>151
GlobalのGだが、国土地理院の定義に従えば何も問題はなかろう
http://terras.gsi.go.jp/geo_info/GNSS.html
>GNSSとは
>GNSS(Global Navigation Satellite System / 全球測位衛星システム)は、
>GPS、GLONASS、Galileo、準天頂衛星(QZSS)等の衛星測位システムの総称です。
んで、日本版GNSSなんて言うよりも日本版GPSと言う方が理解されやすいからそう言ってるだけさ >>152
確か7機で全地球がカバーできる、と言ってたような。 >>153
全球でねえものを全球のうちに入れ込んで僭称するオレオレ定義だなそれ……大丈夫か国土地理院。
RNSSって用語あるんだから使えよ、QZSS。 >>156
http://qzss.go.jp/overview/intro/index.html
>みちびきは、準天頂軌道の衛星が主体となって構成されている
>日本の衛星測位システム(衛星からの電波によって位置情報を計算するシステム)です。
>衛星測位システムの中では米国のGPSがよく知られており、
>このシステムを日本版GPSと呼ぶこともあります。
QZSSを運用する内閣府ですらこう言ってんのに、通じやすさとかガン無視して言葉尻捉えて「日本版GPS」に難癖つけるのちょっとナンセンスだと思うよ
まあそれが軍オタってもんかもしれんけど 既出かもしれんが
『航空自衛隊として重視すべき 「耐性的拒否能力」』
http://www.mod.go.jp/asdf/meguro/center/AirPower2nd/094memo2.pdf
(以下引用)
2 わが国の航空防衛力整備に与える影響
本来、双方が主張する戦力をバランス良く整備することが望ましいが、財政的制約から米国は、LRS-Bに基づく長距離攻撃能力を重視し、戦略的な抑止にシフトする可能性が高いと見られる。
この場合、戦域内にあるわが国としては欠落することとなる「耐性的拒否能力」を補完的に整備していくことが期待される。
この際、米軍の戦略的および戦術的カウンターA2/AD能力の双方と確実にリンクさせることが望まれる。
3 航空自衛隊が重視すべき「耐性的拒否能力」
わが国の防衛の一環として米国のカウンターA2/AD能力とのリンク性等を考慮した場合、「耐性的拒否能力」として航空自衛隊が特に重視すべきは「戦力のネットワーク化」および「ISR能力」と考えられる。
*「耐性的拒否」とは、A2/AD圏内において被攻撃等のリスクに耐えながら、対象とする相手方の目的達成等を拒む程度の圧力を継続的に負荷することで、相手方に対して「目的達成に対するコストが高すぎる」と認識させて、その行為を思いとどまらせることである。 >>158
ライトニングU
があるからな
飛燕Uでいいな >>160
アメリカ軍の作戦部長が兵士に「A2ADなる用語は使うな!」
と、通達出して禁止にしてんのに防衛省は普通に使ってるという
世界情勢をまったく把握出来てないどうしようもねーな自衛隊は しかし近年の自衛隊の思想がよく分かる文書じゃないか
RMAが流行ったのが何年前か考えると出遅れ感もあるが。 日本人は言葉の意味を捻じ曲げる天才で、それを政治や役人が主導しちゃうんだからなあ
しかも実態を表さない癖に変な横文字だけ使いたがるの。
測量衛星とか位置情報サービスならわかるが、GPSのGはグローバルのGだろ
キャタピラやウォークマンのような商標名ならともかく、電気で走ってない電車、ただの低床路面電車でしかない「ライトレール」、同じくただの連接バスでしかないBRT 日本に日本語の単語として入った時点ですでに日本語だから。
新しいものを取り入れ自分達の使いやすいように常に改善し続ける、まさに日本の素晴らしき文化だね。 だよな、「そもそも」も「無償化」も閣議決定で意味が改善できるからな。 それもそうだよ。
これもまた1つの形で1つの文化。
いろんなものがある。 空自は派手好きでミーハーなイメージあるけど意外と情報弱者というか遅れてるんだよないつも
陸自よりマシってだけで 是々非々だな
海自は突っ走りすぎてOPS-24で痛い目見たり、XRIM-4で迷惑かけたりしてるし みちびきは、
Regional Positioning System
RNSが正しい
日本版GPSとかいってるアホはなんなんだ? まちがえた
RNSS Regional Navigation Satellite System
RPS Regional Positioning System
日本はRNSSオンリー、中国はそのうちGNSSとRNSSの二本立てになるでしょう
インドもRNSSの次はGNSSも作るのでは? 世間一般ではGPSが衛星測位システムを表す単語として一般名詞化しているから、単純にそれに合わせただけの表現だな。
表現の正確不正確と表現の適切不適切は全く別の問題で、一般広報向けなら仮にその表現が不正確だとしても
普通の人がイメージし易い表現にする必要がある。
この辺の区別が出来ない人間がよくやらかす間違いとして、専門用語の羅列で素養の無い一般人を置いてけぼりな、
自己満足な広報資料を作ったりする事なんだよなあ。 >>177
本来ならメディアや報道機関が解説するべきところなんだがな……一番分かってなさそうだしな 「三菱重工のキャタピラ車」「アップルのウォークマン」みたいなもん >>160
耐性的拒否のアセットとしてF/B-22をあげてるね >>171
三菱なんて期日を守れないし能力もないんだから
最近きっちりと仕事してくれる川崎に頼めばいい。
契約だってまだだし、
川崎のエンジニアは丁度手が空いてるでしょ。
三菱はMRJ開発を20年でも30年でもやってればいい >>181
三菱は外国からの技術者にMRJ任せてF- 3の方に自社技術者を使う方向性かと >>178
アレですよ。
一時期流行った「環境ホルモン」とかいう表現と同様じゃないですかね。
そんな「ホルモン」は存在しないけど、マスコミが使用しつづけて定着してしまった感じで。 >>178
分野外のことだと説明されてもわからないことが多いから
すでに認知された言葉を使ってわかりやすく説明するのも必要
GPSに文句言うなら日常会話から固有名詞になった製品名全て排除しなければいけないがそれだと会話がなりたない
専門分野と違って一般向けの説明は間違ってなければわかり易さ優先 みちびきはGPSの補完だから(データ形式はGPSと同じ)、日本版GPSでも問題ないのでは? なんでこんなどうでもいいことに突っ掛かれるんですかねえ >>183
ホルモン焼きも見た目がね… 味はともかく >>186
F-3以外の話なら何でもいいって荒らしなんだろ >>181
軍用機と民間機を一緒くたにする馬鹿ゆとりw QZSS,単独じゃ測位も出来ないので、全球の方ばかりか測位の方でも嘘ついてるんですよね。 みちびきとは洒落たネーミングでやんスな。このプロジェクトの味噌は、米軍のGPSが
使用不能の事態になった場合でも、日本独自の高精度位置情報を確保できるということ
でやんスから、使い道も色々あるでヤンしょ。
JAXAが主導する航空技術開発は、あの国も垂涎ものなんでヤンしょうな。
『JAXA 晴天時でも乱気流を検知するシステムを開発』
https://jp.sputniknews.com/science/201705293685785/
JAXAの元記事
http://www.aero.jaxa.jp/research/star/safeavio/
これがあれば・・・・ピトー管なんて前時代のモンいらネーだろ? >>193
その技術凄いなぁ
それが有れば友人の松田君はCATに、ヤられてミカン畑に突っ込んで教官と農家に怒られる事になかったのに…(笑) QZSSの提供するのはGPSのサブセットでGPSを補完することで、
「米軍のGPSが使用不能の事態になった場合でも、日本独自の高精度位置情報を確保」なんて出来ませんよ。 >>181
P-1やC-2の開発でMHIの技術者がどれだけKHIに出向してたか知っての話か?
KHIはプライムを取ったが二機同時開発は不可能な仕事だったんだよ。 >>197
そうじゃろか? ご心配めさるな!JAXAのことじゃ、きっと『こんなこともあろうかと・・・』
何がしか仕込んでおろうて。じゃなければ、運用をJAXAから内閣府にいかんせん、しんかんせん。
http://www.satnavi.jaxa.jp/project/qzss/index.html >>199
それで三菱はC-2の胴体後部を担当して
おかげで強度不足でC-2は完成が大幅に遅れたけどな。
今の社内の状態じゃ航空機開発なんて無理だと思うぞー / /パカ
/ /
/ /∧∧
/ ヽ( ・ω・)ノ__〈私だ
// ( ) /
"" ̄ ̄ ̄ ̄" >>197
準天頂衛星システムは2018年には4基体制、2023年までに7基体制を構築する事が決定されている。
4基体制では測位衛星が常時2基以上が日本上空に滞在し、7基体制では常時4基以上滞在する事になるので、
最終的には日本単独での衛星測位も可能になる(GPS併用時と比較して精度が落ちる可能性は高いが)
というのが現時点での計画。 >>194
そんな護衛対象の爆装重爆の上昇において行かれるような駄作機の呪われた名称を引き継ぐとか
どんな罰ゲームだよ 旧財閥系のメーカーは、だいたいダメだと考えとくべきだな。
GMみたいな政治力頼みが酷すぎる。 ( ^ω^)チェストー!!
⊂( ⊆ ̄つ☆));ω;)
\ / ⊆ とノ
とノ ⊆ ⊆ノ>>208 >>128
情報Thx!
まぁウヨウヨしてますからねぇ・・・・
厳しくなるのは仕方のないことかな。 >>179
キャタピラーは日本で三菱と合弁してたから、あながち F-1、F-2と来たんだからF-3で良いじゃん、なんの問題があるのか。 こんなおもちゃ作るより
氷河期世代を救えよ
まじで軍オタと自衛隊は日本のがんだよ
お前ら日本が嫌いなんだろうな
糞性能の戦闘機と氷河期世代への支援
どっちが 重要か明白だけどな
軍オタはバカだからわからないか 失業率が理論値まで落ち込んでいて氷河期救済とか何言ってるんだかわけわかめ こんなごみ戦闘機作る意味なよ
軍オタは精神疾患なのか 氷河期(だけじゃなく全)世代への支援とは給料を出すことであり
戦闘機作るのだってそのために重要な財政支出なのだが >>217
個人的には韓国に対する嫌がらせを込めてF9-10エンジン単発機を作ってF-16後継機市場に殴り込みかけてみたいなぁ
インテーク関係をある程度対応できるようにしてF119も搭載できればもっといいかな そんなどうでもいいことのためにもう一種類作られても >>218
完全国産設計型の国産ガスタービンもつくれますなぁ
>>220
まあ完全に無駄ではある設計チームに経験値を積ませるから完全に無駄というわけでもないだろうけど つーかF-22を多少上回る出力のエンジンが見えてきた段階で
ごみと断言する根拠は何であろうか そのうちナンバーを米機と共用してると数字が足りなくなるし入り乱れてわかりにくくなるから、まだ日本製軍用機が少ないうちに型式に日本独自の法則を作るべき
書類上の混同しづらさと表記がブレたときのわかりやすさのために、数字の前に0を足すのがいいと思う
数字が何ケタになろうが前後のアルファベットがどうなろうが、数字の頭に0をつける異常性があればすぐさま日本製と判別できるようになる
過去にさかのぼって適用する
F-02
F-03
F-15J(米製のためそのまま)
F-4EJ(米製のためそのまま)
C-01
C-02
P-3C
P-01 レスがのびてると思ったらまた荒らしかよ。
昔よりだいぶ増えたな。
それだけF3に対する反日の皆さんの注目度が高いのかな。
こんなスレをしこしこ荒らして
「やった!今日もジャップの軍事開発を妨害したぞ!」
とか達成感を感じたりしてんのかな。
なんだかね。 >>226
あらしというよりF-3スレなのに場所をわきまえずGPS話を披露したくて
我慢できなかったアスペ連中が暴れていただけ。
彼女のいないオタクにはよくある話 >>178
基本的に新聞は何度も解説はしない。だから解説記事を見逃したら訳が判らなくなるだけね。
それで、文句をつけてもなー・・・ >>483
専門学会で正式名称として確定しているんだが・・・ >>223
HSEって、F135より直径が小さくつくってあるけど、同一直径なら同じくらいの出力がでるんかな。
それならすごいが。 重くなるけど出来るかもな
直径1mくらいらしいけど100cmなのか110cmくらいあるのか インレットで100cm弱 ノズル部の最大直径が約110cm・・・だったかな >>197
補完では無く補強ね。性能を高めるのが目的だから・・・ >>225
>数字の前に0を足すのがいいと思う
共用基地の離着陸管制などで面倒と想わないかい 本気でやるならJを先頭につけるなりカナダみたいに別の番号やアルファベットの振り分けをするなりするんじゃあないかなぁ? もうi3でいいんじゃないかな
公式的にはインターセプターの略で。 何故か中国がJ-だよな、殲の発音あたりに関係あるのかね >>239
そうだよ、支那の現代語は満洲訛り(マンダリンと言う)で殲の発音はjianだからね。 なんだかんだと言ってもX-2は、もう24回も飛んでるんだな。
動画の40秒付近で、主翼の先端部バタついてるように見えるが、カメラの
せいか録画や再生機器のせいなんだろな。
機体腹部に閃光が走っているようだが、被雷したわけじゃないよな。
なんじゃろね?
https://www.youtube.com/watch?v=U1CWscNiYK4 ここはF-3スレだ。
X-2の話がしたけりゃX-2スレ行けカス x-2は十分に関係あるだろ原理主義かよw そうカリカリするな。 sageもせずにマルチで貼り付けているクズはそう言われてもしゃーない >>248
このスレッドだけに固執してるわけじゃネーから、表示が上位に来てると
探しやすいんだよ。スマンの。 >>249
同感、俺も書き込むスレは常に上位に有る様にしたいし、新規参入者大歓迎だから
絶対にsageは入れんわ(^o^) 同じ文章をマルチで貼り付けているから不審に思われる sageない奴は荒らしと同じとはよく行ったもんだわw >>252
そういった行為はした事無いよ(^o^) >>253
>sageない奴は荒らしと同じ
IEでブラウズしていた20世紀とは、もう違うのだから、
sageても対して違いはないよ >>257
あぁ、原理主義者と風紀委員が・・・・・ >>225
たしかに、頭文字がアメリカとおなじなのはあれだな。
どうなんすかね。 >>205
Kiは機体だろう。
Ki〇+ネ×で表示でしょう。 F-007までいったらMI6から苦情が来ませんかねぇ… >>259
JFS-1
JSF-2
JFI-3でよくね? そういやF-2はFS-Xだったのになぜ制式採用されたらS消えたんだ?
マルチロール機なんだし主任務はむしろ対艦なんだからS消すこともなかろうに 日本はFIだろうがFSだろうが制式採用されたらFだよ 別に混同せんやろ
F-3出るころにF-3なんて機体は同盟国保有せんわけやしな
仮にF-3で被るんならエゲレスのようにF.3的表記にするやろしねぇ 空自だってミサイルには◯◯式って使ってるんだから戦闘機もそうすればいいのに >>269
日本では空母も巡洋艦も駆逐艦も護衛艦といいまつ。 >>272
そんな頃に同盟国がF-4、F-5なんて機体を保有してるわけでもないから問題ないやろ >>273
自衛隊の装備で◯◯式とついているのは、細かい仕様まで明確に定められたモノだけなんだよ
頻繁に改良されるであろう民生品を大量に使っているモノや、航空機のように逐次アップグレードされうるモノには、◯◯式ってつかない >>277
日本で装備されてない機体はどうでもいいのでは?
アメリカが万一日本のC-2買うことがあってもあちらでは
C-2xxとか3xxとかつけることになるだろうし
なのでF-4まではどうでもいい(F-5も気にならない)話ではある 日本が名称を同時運用してなければ問題ない。
アメリカが運用していたらちょっと気を使うくらいだ。 F4は日本では「縁起が良くない」と今後は欠番にすればいいんだね。 四式戦闘機も四式重爆も、出番が遅すぎたのは陸軍省と海軍省の責任なのに、
縁起が悪いと忌避されるんだね。 89式も八苦に繋がるとか言われそうだけどなんともないじゃん
むしろ欧米の嫌がる13を積極的に使ってやろうぜ 有事に混同しないように、アメリカや日本の周辺国でつかわれる機体とは同じ名前にしないのが当然である チトとチリの間のチチは欠番になったが
なぜかホトは欠番にならずそのまま使われた
基準が分からん 混同する恐れはあるが、回避できるとも言える。
慣例の変更というのはそういうものだ。やる必要があるのか、今やる必要があるのか、
疑問に思うかもしれないが、やる時はやるのだ。
英断でも独断でもなんでもない。やるか、やらないかだ。
そんなわけでVF-1でいこう。
同盟国のロボテックファンから変形する所みたいという要望多数。 日本にはエンジンの高推力測定装置が無いと聞いたがどうなんでしょうか
また装置確保に兆の単位必要とか
>>290
電報とかでチチは父と勘違いしかねないからとか チチキトクとか あらかじめ命名基準で欠番なり使用禁止語呂などを決めて於けばいいでしょう。 例えば、戦前では戦艦では「加賀」はいいけど隣国の「越中」は不可と決められてたらしい T-50 と F-14 って似てるなあって思うんだけど(ビギナーの所感です)どうですか?
大型はやっぱ F-14 参考にしてたりするんだろうか(インテークに問題あったんでしょ?)
だったら F-3 もいわずもがなかなと
http://uproda.2ch-library.com/970033P5K/lib970033.jpg >>296
加賀に威厳を感じるの?
不思議な感性だなー。 加賀百万石と言われていたから変な所よりは威厳はあるな。 もうお前ら小学生か!?紙飛行機なら何とでも好きに呼べばいいが、部外者がああだ
幸田言っても始まらんぞ!いい加減にしろ!
相性は、『神龍』で頼む!
ところで、空自パイロットがF-35の養成課程を終了したんだな。愛でたい!
『航自パイロット2名がルーク基地F-35養成課程を修了!』
https://aviation-space-business.blogspot.jp/2017/06/2f-35.html
Members from the 944th Operations Group Detachment 2 “Ninjas” and Japan Air Self-Defense Force,
pose for a photo May 18 after the graduating JASDF F-35 pilot’s final flight here at Luke Air Force Base, Ariz. ふんどし呼ばわりされるのが目に見えているからなぁ、越中は 越前→カニあるいはお奉行
越後→山吹色のお菓子が原動力 越中は越中詩郎という人名に由来する艦名になってしまうからNG >>305
越前クラゲっていつ頃から有名になったんやろ 自分が知ったのは十数年前かな、原発の取水口を詰まらせる厄介者としてのテレビ特集として
中国や韓国なんかの経済発展も係わりあるのかもね >>308
漁網にも大量に入って破りまくる厄介者。
最近は対策が効を奏したか話題にならなくなったけど。 今は福井のイメージダウンになるから報道では大型クラゲって言う 確かに、原発銀座の越前沖で、で巨大化した怪獣クラゲをイメージするからね。
その退治に空自のF3が出動してミサイルをぶっこむけどやっつけられず、、、
ゴジラが現れてクラゲを退治するストーリーの映画になれば地元にも歓迎され
るかもの。 >>312
そこは自衛隊のイメージアップで潜水艦、護衛艦、F-3に退治させんと… このスレは他に比べ若さを感じる反面
知性が不足している 国産機にワイワイしながら一喜一憂する質より量のクソスレですし 考察するようなネタもないしね
そろそろ仕様決まんないかな 小火器や機種スレよりは若年層の流入が少ない印象かな
期待と願いが主流なのであまり荒れないのは良いことだな 秋の技術シンポまではメディアの推測と開示さんしかネタ無いだろうからなぁ 一応先進技術スレが源流だし各種新型ミサイル開発の話でもするか AAM-4系列はF-3でも使いつづけられるのかって問題
AAM-5系列は使うとは思うが わしは、コクピットがどうなるか興味心神なんだ。
F-35の全方向スキャンヘルメットディスプレイなら最高だな。
例えば、音声命令で必要な情報だけを3Dディスプレイに表示されればいいな。
その辺どうなん?知ってる人いる?
『各種航空機のコックピットまわりの画像集』
http://funnyshit.blog.jp/archives/177796.html つ「納期最優先」
初期ロットは残念なことになりそう >>324
2015年のシンポジウムでコクピット乗務員のバイオメトリクスを計測してストレスの状況を見やすくし、ミッション履行能力にどの様な影響が有るかの研究をしていたな >>323
拒否られる可能性は限りなく低くても
JNAAMの導入が実現していないうちはAAM4使用可能な前提で進めるんじゃないかね >>328
そもそも未完成でどこまでいくのかそしてイギリスは信用できても他の国を信用できるのって言う問題があるからなぁ
あとその場合はAIM-120系列への対応はどうするかって問題もあるし 弾薬の融通が効くしAIM-120を使えるようにしとくのは利点があるな >>330
その場合あえてJNAAMを使う必要がないのではという疑念 その場合ラ国できる方を使うだろう。
どっちも可能性あるけど、JNAAMの方ができる可能性が高い。 AAM4の特殊な通信方式とやらは、スマートRFセンサで対応できるんかね?
対応できるんなら、ソフトだけの問題だから搭載させるだろうけど、
そうでないなら、無理には載せないんじゃないかな。 F-3(初期Ver)には、F-4、F-15Preをぜんぶ置き換えるだけの生産数が必須
F-3(後期Ver)には、F-15(Pre以外)、F-2ぜんぶ置き換えるだけの生産数が必要 F-4はF-35での置き換えが決まってる
Pre機も大半はF-35だろう >>337
あー?やってた。やってた。
仕事のついでに横目で見てたけど、大戦級のレプシロ機って、こんなもんじゃないだろうな。 魔法鳩さんのブログが更新(千葉銀鳩に改名?)
http://blog.livedoor.jp/wispywood2344/
これまでにツイートしてた情報をまとめたものがメインだけど、
・「戦闘機用エンジンシステムの研究試作」では、エンジン本体、試験用FADECシステム、
ステルス性評価用実物大模型、?エンジン試験用支援器材(エンジン用架台、インレットダクト、
ステルス性評価用器材など)、補用品(予備部品)の製造と地上試験がおこなわれる
・電子制御部(FADECシステム)には「JEC-91」という形式番号を付与
・「推力偏向ノズルの研究試作」で製造される排気ノズルの図を公開(事前評価に出てた図か?)
・推力偏向ノズル本体には「XVN3-1」という形式番号が割り振られている
といったあたりが新情報かな >>326
>バイオメトリクスを計測
意識失ったら、メット固定して、帰還なり脱出なり勝手にやろう。。。 >>340
戦闘機には、自動操縦機能ってないんかね?
あるなら心神喪失から回復するまで自動操縦に切り替えられるといいのにな。
JAXAとスバルと東大で事故後に自動帰還着陸システムを研究してたんじゃないかね? >>339
一つ解せないのが、この仕様書の資料によると、現在制作中のは明らかに15トンクラスの
方ということになるが、事前評価の参考図に書かれてるのは明らかに17トンクラスの
サイズになってるんだよな。
17トンクラスの構想がこの時点で既にあるのに、なぜ15トンクラスの方を製作してるんだろ。
どうせ外枠しか変わらないのに。 >>341
ニュートラル復帰機能はF-2にも搭載してなかったかな?
ホワイトアウトや操作不能時の水平計器飛行装置だろ 最近の戦闘機は、操縦桿から手を放して放置すれば、
勝手に墜落しない高度で水平飛行に移るのでは?
自動操縦まではいかなくても、最低限の復帰機能はあるって感じで 自動操縦なんて民間ですらついてますやん
離陸と着陸以外はほとんど自動ですわ あのね・・・ただの自動操縦装置の話をしてるんじゃないよ。
>>346のPDF読んで見て。
1、耐故障飛行制御システム
2、突風対応制御システム
3、知的操縦支援システム
の話なんだよ。
大型旅客機じゃなくて、小型飛行機や小型ジェット機に備え付けるべき安全装置の話だよ。
もちろん、F-3にも搭載して欲しいからあげてるのさ。
ここのところ連鎖的に小型機の墜落事故で多くの人命が失われてることに、何の感慨も浮か
ばない御仁かな?
そういう事故の悲劇を無くそうという技術的挑戦の話なんだよ。分かった? F-16のパイロットが飛行中に気絶、自動墜落防止装置が作動して墜落回避に成功 - Business Newsline:
http://businessnewsline.com/news/201609141355580000.html F-3がどんなに優れた運動性能を発揮できたとしても、耐Gスーツを纏ったパイロットの限界は、
9Gだそうだ。それも一瞬ならということらしい。
第111回:空対空戦闘4 戦闘機の旋回性能と人間の限界
http://www.masdf.com/crm/g.shtml
ちなみにG13は、12Gだと。何だかな? その分ミサイルが代わりに機動するんだから関係ないでしょ
まあ回避機動は大事なのも確かだが
どこまで効果あるか >>349
LR2はテープレコーダー積まない安全基準外運用と悪天候に無理した二次災害かなって >>353
回避に必要なのはエンジンパワーだろうな >>341
スパホパイロットなんかは操縦時間より目の前のディスプレイいじくる時間の方が長い
って言われとるからのう オチが「404 Error」になるマンガがあったっけ >>342
>どうせ外枠しか変わらないのに。
今年度はその外枠を外した真ん中のコアを作りテストするんでしょ。
計算完了してる15tを作り確認して次へ進むんじゃない。
XF9-1から量産型のF9-10へはXF9-1の試験データー、特に電子制御部である
JEC-91の実証データー(計算値との合致確認)が必要なんでは、、、 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は9月8日、次世代航空機への搭載に向けた装備品の開発に着手すると発表した。
http://news.mynavi.jp/news/2015/09/08/362/
う〜む、F-3プロトタイププロトタイプに間に合うのかな? >>349
トヨタが空飛ぶ車とか計画してるけどますます必要になるね >>338
> 仕事のついでに横目で見てたけど、大戦級のレプシロ機って、こんなもんじゃないだろうな。
そりゃ固定脚の機体じゃ大戦期の引込脚のレシプロ戦闘機の速度など望むべくもないよな
そして旋回時のG(加速度)の大きさは速度の2乗に比例するし
リノ・エアレースとかでやってた無制限級(Unlimited Class)だと大戦機を更にチューンした
化け物の出番だけどUnlimited Classのエアレースは海外には転戦しないのかなあ?
とつい反応してレスしちゃったが、スレチ許してくれ >>353
現代的な対空ミサイルの場合、ロケット噴射+TVCで飛んでる場合、機動で回避するのはまず無理じゃね?
ロケット噴射おわって空力制御で飛んでる場合は知らん NEZ内で撃たれたミサイルは避けられんよ
機動で回避とか、そういう状況になった時点で負けだわ 日本始まったな。
『NIMS、2種のMOSFETを組み合わせたダイヤモンド論理回路チップを開発』
http://news.mynavi.jp/news/2017/05/31/280/
物質・材料研究機構(NIMS)は5月31日、過酷環境下に強いダイヤモンド集積回路を開発するための第一歩
として、2種類の動作モードを持つ金属-酸化物-半導体(MOS)電界効果トランジスタ(FET)を組み合わせた
ダイヤモンド論理回路チップの開発に成功したと発表した。
ダイヤモンド論理回路チップは、高温、放射線や宇宙線下の過酷環境条件においても安定に動作するデジタル
回路などの集積回路への応用が期待されている。
『東北大など、新たな物理現象「逆磁気キャパシタンス(iTMC)効果」を発見』
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/05/123/ こういう先端要素研究っていつまで高価値なものを維持できるかな
科研費削り始めてもう20年以上たつだろ
そろそろ悪影響がはっきり出てくるはず すでに、官僚や政治家が注目してる分野以外にぜんぜん金が投入されなくなって
ボロボロになってきてる 自殺する前に憲法学者特設大隊を編成して尖閣諸島に送り込む 人生は四苦八諦。自死を選ぶ人は、普通の人が見えない絶望だけの世界しか見えないのだろうか?
その世界とはどんなものか解明してくれれば、それまでの生きた価値もあるんだがな。
遺された者に悲しみだけしか残せないなんて酷いじゃないか!? >>371
日本の憲法学者って、哲学ないからねえ。
自然法とか考察うすいから、憲法を作る能力がほぼない。 あなたのおっしゃる憲法って、自民党草案とかいうアレのことかしら。 憲法なんか1週間で作れる
そして今でも啓示として憲法学で崇められてる どうでもいい
それよりF-3のコンセプトがどうなるのか気になる ダイバーターレスにして欲しい
それからV字尾翼でよろしく お隣はJ-10BのみならずFC-1までDSI化してるけどさ
あれデメリットもあるんやで
うちの本番はどうするんやろな オーソドックスにダイバータつけるんでないかな
スパクル考えるならその方がええとおもう それいったらまだステルス戦闘機の技術すら持ってないでしょ >改めて「ダイバータ・レスのインテークじゃなかったり形状に特に目新しさがないのはなぜ?」って聞いてみました。
「その辺の技術は資料が出そろっていて正直どこの国も同レベルの内容を知ることが出来るから。」
2014技術シンポだったかな >>383
実証すらしてないってことやで
まぁこれからするかもしれんけどな >>384
3次元で気流解析できればどこでも作れる程度の物だよな、と思ったけど
それって相当恵まれてるよなあ 第六世代のコンセプト見るとどれもダイバーターレスになってるね、、 ダイバータレスインレットに関してはいずれ近いうちに実証しなければいけないが、既に学術的に解明された理論であるので長い期間をかけて研究するものではない、ということか 来年にはF-3(仮)の開発決定して、2020年代前半には実際機体の詳細設計に入っているだろう
仮に既にDSIが理論的に確立していても
本機の設計段階前にDSIの試験筐体の予算取得して設計して実証すると言うならば
時期的に違和感があるな
現在の方法で既にRCSとインテークの空力を満足できるのでは? まぁ支那も一撃離脱を狙っただろう高速機と思しきJ-20でいきなりダイバータレス導入してるし ダイバータある方がデザイン的には好きだけど、そこは、設計者が
決めることでどっちでもいいな。
実証がどうのとか議論してるけど、そんなわざわざ実証しなくちゃいけないほど
大層な技術じゃないよ? ダイバータレスよりもX-2の設計のほうがより先進的じゃん。 F16の試験でダイバータレスの有用性が実証できたわけで。
ダイバータレスで速度や機動性が犠牲になるというのは杞憂だったという結果が出た
それならステルス化、軽量化、構造の簡略化によるコスト低減のメリットのほうが大きいと判断された
むしろF22がダイバータレスじゃないのを過大評価して、ダイバータレスはどこか劣るという印象があったのではないか
単純に設計の古さによるものではないかと ロシアの山奥で 修行して〜♪
ダイバータレスの〜♪ >>373
宗教学や憲法学って訓詁学だからなー(日本の場合)
大学教養部で講義を受けた時失望したわ。 >>401
日本国憲法を作った
って訳だね(^o^) >>401
まあ、当時のアメリカ人の若いGHQ職員が事実上、作ったわけだけどさ、
まあ、当時のアメリカおよび世界の憲法の流れの中には位置づけられるから
まあいいわけよ。彼らは哲学的にそれに到達したわけじゃなくても背後に
議論を丸写ししたのであってもいいわけよ。それは。
問題は、その後の日本の「学のある」憲法学者が、まじで訓詁学になったことよ。
知的退廃ですわな。 米国も第6世代は、コンセプトを含め迷走してるんかなぁ?
有人機は、このままだと日本が先行するかもな。
『★★★米空軍次期戦闘機はもう戦闘機の形状となることはない---第六戦闘機の用語は駆逐』
米空軍は次期戦闘機材の姿を未来から考えていますね。目的は航空優勢の確立であり、ドッグファイトは
目的ではないと分析し、宇宙やサイバーも含めた多様なシステム構造の一貫として次期機材を捉えており
ます。また、アジア太平洋での作戦をにらみ足の長い機体となると現在の戦闘機と相当形状が異なってく
るとし、現状の姿の延長線上に次期機材を想定する勢力の生み出す結果と全く異なる結果を生み出そうと
しています。改めて空軍の構成、運用がシステムで成り立っていることを痛感させられる内容です。
https://aviation-space-business.blogspot.jp/2016/08/blog-post_30.html
この際、F-3は、有人無人の両用型にできたら面白い。 >>405
アメリカが開発に失敗したり、運用上の問題発生でスクランブル用に、日本のF-3を購入検討してくれたら面白いね まずないな・・・最終的には力業でなんとかするのがアメリカだから
突き抜けた戦力故に日本の様に安保上の危機にも陥り難いし 開発遅延が起きても現行機の延命で完成までもたせるだけだよ 現在制作中の試作品HSEは15tそれとも17t どっちなの
コアは同一みたいから決定は来年度? 15t未満→開発失敗
15t以上→成功
17t以上→大成功 >>410
>15tそれとも17t
15tが発注仕様 (下回ったらやり直し、IHI担当役員は進退伺い出す=クビ。
担当さんの何人かは自ら坊主頭になるかも。自殺しちゃぁダメだよ!)
17tが防衛省・IHI・三菱のコンセンサス(計算上は絶対にできる) でも大抵エンジンの性能が下回ってもやり直しとか上手くいかず機体とか搭載量とかの全体仕様を削って済ませるよね…
戦力化が上手くいかないよりは多少下回ってもなんとか使ってしまうという C-2みたいにある程度重量超過や所要の推力を満たせなくても問題ないようにマージン大きめに取って設計するんじゃなかろうか
つくづくエンジンと機体を同時に開発しなくて良かったと思うが >>411
質量1900kgの推力重量比8だと15200になるな
XF5エンジンの推力重量比は最低限クリアするのが目標か >>412
あんま真面目に見てなかったけど、確かにDSIっぽく見えるな。
>>410
発注仕様書に書かれていた図面はスリムな15トンサイズ。
これ以上の情報がないから、実際は分からないけど、たぶん、15トンの方と思われ。 推力合計34トンとか爆撃機か・・・
太い豚のエンジンが18トンだから、
細いHSEで17トンとかそう旨い話になるんかいな ダイバーターレス研究してみたい、という技本時代の担当者発言なかったっけ?二、三年前 最悪14トンでも海外エンジンの当て馬と民間機エンジンのJVの出資比率を上げられるだけでもいい スプートニクショックとかでもそうだけど、相手がいるとどんどん開発して凌駕するが
勝ってから途端に迷走するのがアメリカの官製プロジェクト
>>405
ある意味爆撃機並みの大型機ってあり得るかもしれんぞ
長大な航続距離、大きなウェポンベイ、BVR重視(高性能なレーダーやアビオ搭載余力)で俊敏な小型機でなくてもよい 『念願の国産戦闘機「F3」開発へのプロローグか』
http://newswitch.jp/p/9277
空自に導入される機体は、エンジン部品をIHIが、レーダー部品などを三菱電機がそれぞれ製造に
参画する計画になっている。
『IHIがエアバス向けエンジン部品で長野に新工場。内製化で増産対応へ』
http://newswitch.jp/p/9300
IHIは欧エアバスの小型旅客機「A320ネオ」用エンジン「PW1100G―JM」向け部品
を増産する。2017年度中にファンブレード関連部品の工場を長野県に新設するほか、相馬工場
(福島県相馬市)で低圧圧縮機用IBR(動翼部と内側のディスク部を一体化した部品)の生産ライン
を増設する。同エンジンは20年に800台(16年は約200台)以上の出荷を計画。足元で生産
が急拡大している。IHIはグループ会社を含めた国内拠点の増強を進め、増産に対応する。
IHI景気いいね。 >>417
1900kgという数字は推力重量比9からの逆算なのでその計算はどうかと思う。
逆算に逆算を積み重ね ふ〜ん。
『次世代パワー半導体材料で酸化ガリウム急浮上』
http://newswitch.jp/p/9301
次世代パワー半導体の材料の候補に、酸化ガリウム(Ga2O3)が急浮上している。電力変換効率に
優れ、実用化が進む炭化ケイ素(SiC)より高性能で、生産コストも抑えられるという。京都大学発
ベンチャーのFLOSFIA(フロスフィア、京都市西京区、人羅俊実社長、075・963・5202)
が、Ga2O3製のショットキーバリアーダイオード(SBD)を開発。実用化の研究で先行するSiC
や窒化ガリウム(GaN)を追い越そうと、事業化を目指している。
京大、阪大、東北大は、すごい研究成果をあげてるね。それに引き換え・・・・・ゲフンゲフン >>413
↓ブログ
http://blog.livedoor.jp/wispywood2344/
でXf9-1の仕様が15tで防衛技術シンポジウム2016で発表された
「将来戦闘機用エンジン」の仕様が17tなんですよね。
コアは多分同寸で低圧ファンの部分が少し太くなってる。
F3は将来戦闘機じゃないのか、それともXF9-1エンジンは試作エンジンで
F3実用機用は別なのか? 戦闘機用エンジンの研究と書かず、「戦闘機用エンジンシステムの研究」などと
遠回りな記述してることから考えて、今製作してるのは1800℃級コアを利用した
エンジンを実証することのみが目的で、そのまま使う気はないと思う。
F-3用のエンジンは、その仕様に合わせて改めて開発するんじゃないかな。
今やってるのは全部その下準備ということでは。 そうね。ただ、XF7-1とXF7-10よりは差はありそう。 >>419
たしか、PAK FAの次期エンジンも17tクラス(×2)だったような。 第5.5世代はペイロードと機動性重視で運動性をある程度犠牲にするという路線になるのか >>433
→第5.5世代はペイロードと機動性重視で運動性をある程度犠牲にすると
いう路線になるのか
機動性と運動性って違うのかいな? 機動性は速度性能や航続距離、運動性は俊敏さだと理解してる まぁ、F-3が完成したところで、北のミサイル攻撃を防ぐことは不可能なんだから、何らかの防御兵器
が必要なんだよな。24時間365日監視、迎撃が可能な兵器といったら・・・
『宇宙太陽光発電システム(SSPS)について』
http://www.kenkai.jaxa.jp/research/ssps/ssps-ssps.html
これを実現させるために、機材を宇宙空間に送り込むには、1000回輸送ロケットを打ち上げなければ
ならいそうだ。でも、DARPAが開発中の↓があれば、もっと早く実現できそうだ。
『その名は「ファントム・エクスプレス」 - DARPAが開発する宇宙飛行機の正体』
http://news.mynavi.jp/articles/2017/06/02/xs1/ >>436
スパイ網拡大して敵の発射計画を掴んで破壊予防処置が取れるようにした方が予算的にも現実的かなと >>429
>F-3用のエンジンは、その仕様に合わせて改めて開発するんじゃないかな。
>今やってるのは全部その下準備ということでは。
と言うことはHSEは現在開発中のエンジンでは無く、次の将来戦闘機用エンジン
だということですね。
今のはプレHSEと言うことですね。 17tのエンジンが出来たら今度は20t前後の変動サイクルエンジンかな? 超音速機用24トンと可変バイパスの
2機種ぐらいはありそうですよね XF9-1(15t)→F9-10(17t)ということになるのか?
それとも新たにXF11-1(17t)の試作を始めることになるのか? >>439,442
設計に時間のかかる、ファンやコア部はそのまんまみたいだから、
わざわざプレなんて違いをつけるほど違いはないと思う。
たぶん、推重比重視なのか燃費重視なのかとか、仕様に合わせて
動作点を調節して要求仕様に整えるだけじゃないかな。
それに、17トンタイプより15トンタイプの方が明らかにスリムなわけだから
むしろ真のHSEとも言えるかも。
>>443
その可変サイクルエンジンではないと思う。可変サイクルエンジンには違いないけど 機体の規模とかリークしてくれてもええんやで、中の人 話、豚切ってすまんの。しかし、お菓子ーだろこれ!
「自衛隊輸送機」米子空港滑走路外れる 運用試験中、強度不足で5年遅れの配備
http://www.sankei.com/west/news/170609/wst1706090035-n1.html
年末の任務開始に向けて運用試験をしていた矢先に、鳥取県境港市の米子空港で事故を起こした
航空自衛隊美保基地所属のC2輸送機。輸送機は滑走路を外れ、草地に突っ込んだ。
このニュースが出る前は、↓で大喜びさせといて・・・
C2輸送機の配備開始 美保基地で記念式典
http://www.sankei.com/politics/news/170330/plt1703300014-n1.html
航空自衛隊は30日、鳥取県境港市の空自美保基地で、C2輸送機の配備を記念し、式典を行った。
同基地は28日に国内で初めて3機を配備。2020年度までに計10機体制とする。
トラックも、乗用車もブレーキがきかねーだと?ふざけんなよ。益子出てこい!責任とれや! ばいざうえい。何じゃこりゃ?こりゃぁドラえもんじゃネー、どえらいモンこしらえたモンだ。
F-3の航空管制や火器管制に使えそうだな。
まあ、ゲームからアートオブジェまで市場規模が計り知れん。
http://www.assist-corp.tv/vision >>447
素マンの〜。MHIばかりかKHIまで故障や欠陥の雨あられにキレちまったのよ。
M菱自動車をついでに道連れにしたんさ。
こうなったらF-3開発にホンダを噛ませよう。 中の人からのリークといったらビッグモサ師匠が不定期に断片的なのを漏らす位だからなぁ....
まあ楽しみに待とうや よその同級機のスペックを全部書き出してね、こちらの基地の配置とADIZの広がりを書き出してね、
想定しうるミッションプロファイルを推定してね、そこから所要のペイロードの量を腰だめで決めて、
ブレゲの式とかの制約する滑走路長の条件とかで機体規模を推定するのは、
リークされるまでもなく出来なきゃいけないと思うのですが。 やだなぁ。こんなところにも植松聖の同類がいるんだもんなぁ。
本人は、正常だと思い込んでるから勃ちが悪い。 お困りの国、いつもの韓国軍の話かと思ったら日本かよ・・・
『自衛隊機修理で不正「納期守るために別の部品」』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170609-OYT1T50093.html?from=ytop_ylist
防衛装備庁は9日、自衛隊機の修理で不正をしたとして、島津製作所(京都市)を3か月半の
指名停止にしたと発表した。 島津なら安物つけたわけでもないだろう
値段より納期がクソヤバってのが日本らしくて辛いな >>458
これ、単純に「島津はけしからん」で済む問題じゃない可能性があるのよね。
元々、自衛隊側の納期設定や工期見込みにかなり無理があったという可能性もあるので、その辺の検証が必要かもしれない。 どうせ古いC-1あたりの部品やろ
スペックイン時代の部品の在庫もなくなり製品規格自体なくなったりとかで
自社相当品ないし型番変更した旧来品納品したってことやろな 身内のことは大したことないと言い張るけど、特定の外国の報道に接したら大騒ぎなんですね。 な、ちょっと注文つけると直ぐ企業擁護のイソギンチャクが湧いて草。 そりゃあ注文なんてクソダサいもんに同調する義理はねえしなw エーーーーーッ!?
『F35の飛行を停止 米南部の空軍基地、操縦士異変』
http://www.sankei.com/world/news/170610/wor1706100026-n1.html
米西部アリゾナ州のルーク空軍基地で、最新鋭ステルス戦闘機F35の飛行中に操縦士が
低酸素症に似た症状を訴える事例が5件相次ぎ、空軍は安全確認のために同基地で飛行停
止措置を取った。ロイター通信が9日報じた。
これが有人機の限界か? 低酸素症っぽいのってラプターのと同じ症状か?ステルス機って人体に何かしらの無理がかかるのかな。
電磁波的なものの影響か、ステルス踊りの機動で無理がかかるのか? >>472
>LM
空気取り込み・たぶん酸素濃縮・マスクへ供給のチェーンのどこかで
同じ間違いしているのかな。まさか動圧理解していないとか、は無いよね X-32も開発して同じ問題がないか洗い出しすべきな気がして仕方がないんだがやらんだろうなぁ
F-3開発が唯一それらの比較対象に現時点だとなりそう >>473
他スレでみたら、地上整備担当も病気になる訳ね。これは怖い。 地上整備担当もか…。
実は人間は電磁波でも物を見ていて、ステルス機を扱ってると常に電波的騙し絵を見ている事になるから酔うとかだったり…。 >>475
ステルス機特有で、地上整備員にも症状があるならステルス塗料由来の物質が原因だな。 まあ、地上整備員にも症状が出るなら化学物質中毒か重金属中毒系だな >>483
嫌気性細菌先輩に喧嘩を売るのは止めろ。 >>484
OBOGSとどっちがうまいか聞いたらやっぱり従来の液酸だって言ってたよ >>476
可視光線も電波も周波数違うだけで同じ電磁波なんだが。 /^l
,―-y'"'~"~"~゙´ | >1 もさ。
ヽ ;:
ミ: ´-――- ` ミ >472 言われてみるとB-2とか、音速超えないステルス機では聞かない話もさね。
゙, づ⌒/⌒と ミ F-22やF-35と同様に超音速飛行に耐えるRAMを用いている
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ はずのPAK-FAやX-2ではどうなのか興味深いもさね。
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 記事によると症状の原因が確定していて既にに対策も存在している様に書かれている別の要因でもあるのか?
あとF-22の方も既にペンタゴンでは原因を確定してるが、
全てに陰謀が張り巡らされてるのか >>478
>ステルス機特有で、地上整備員にも症状があるならステルス塗料由来の物質が原因だな。
面倒臭いのはルーク空軍基地以外では問題出て無い >>477
シックハウスって仮病通して認定されれば荒川アンダーブリッジで怠けて暮らせるいい病気と知っている >>490
ステルス塗料が原因でも音速を超えることでどんな科学的変質をするのかっていうのも焦点でしょうねえ。
ただ実験機としてのYF-23やX-32あたりでの再現性あるかないかの実験ぐらいはしたほうがいいのではというきはしますけどねぇ >>467
日本は有人機として開発した機体を得意のロボット技術でロボットパイロット作ればいいな。既存のf−2やf−15も対応できる ッ'"'"~゛"/^l'ツ"'フ
ヾ ヾ. >495 シートの場合は接着が問題もさね。
ミ ´ ∀ `ミ
彡 _ ミ >492 RAMは頻繁にアップデートされるもさ、
(~.,,._,,.,.,,_,,,.,.,,.,.,,,.,.~)⌒/⌒(^) 米空軍がどういう形態管理しているのかわからないもさが
⌒ ⌒ 基地単位で管理しているならば問題絞込み早そうもさね。
空自はどうするもさかな。
F-15JではMSIP(文字通りマルチステージ改修)の進行度が違う機体を同じ基地、同じ部隊に
入れざるを得なくなって混乱したことしばしばだったもさが。 >>498
ロボコンなら得意かもね
でもボストンダイナミックスを禿バンクが買うから期待できるかも >>499
正直統一した改修したほうがいいとおもう >>500
ソフトバンク系が国防案件?
COTSとかで民生ロボット入れるのはアリかもしれないが。 >>503
数機ずつ改修するから間に合わないんだよ。
しかも改修してる内に新しいアップデートが始まるし。 >>505
元々少ない機体を、高稼働率を維持する事で各種任務も回しているので、ローテーションを考えると10機/年前後が限度なのだろう。
性能向上改修まで含めた運用効率を考えると、全体の稼働率を7割くらいに抑えて一度に改修に回せる機体数を増やす方が良いのかもしれない。 /^l
,―-y'"'~"゛´ | おはようございもさ。
ヽ ´ ∀ `
ミ . O >506 モサの耳に噂が届くたびにF-3(仮)の調達機数が増えてゆくのも、
゛; づ⌒ ヽ_ 段階的アップグレードが前提であること、そしてそれを効率的に行うことが
__ミ ソ ヽ 念頭にあるのかもしれないもさね。
./ ゛ー―(____/|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
アグレッサーの機体もブルーインパルスの機体もF-3(仮)にすると言う噂も、アップグレードが進んでいる機体、遅れている機体を
部隊単位でまとめて運用するには理に適う話もさ。
__,,、、、
ヽ γ^ー--、_
;' / ヽ_
// { ノ/| おやすみもさい。
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
みなさんに、ステルス性能を持つ日本製現代版F-106の夢がありもさように。
もちろん対空核ロケット弾は無しもさ。 コンセプトは現代版F-106でも機体規模はCF-105以上の大型戦闘機になりそうね >>507
確かに予備機も含めた飛行隊の単位で改修ローテーションを行えば部隊運用面でも負担が減るでしょうな。 >ブルーインパルスの機体もF-3(仮)にすると言う噂も
えーっw >>510
超音速戦闘(ミサイルをベイに内装)する航続距離長い
大型戦闘機の最初が、CF-105でしょ? (1958年初飛行)
Mig-25よりほぼ10年前。(1964年初飛行)
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Canada_CF-105_Arrow
CF-105 全長23.71m 最大離陸重量 31.12 ton 推力10t x2, 空対空用ウェアポンベイ有り
F-106 21.25m, 15.67 ton, 推力10t 単発, 空対空用ウェアポンベイ無し
Mig-25 19.75m, 41 ton (!!!), 11.2t 双発 F-106のSAGEとリンクして自動迎撃ってコンセプトがF-3と似てるな >>495
日本ではシートは開発中ですね。
まだ日本では塗装のはず。 >>505
正直三菱よかボーイングに一括した方がいいんじゃあ
>>512
さすがにT-4も古いからチャンスはあるかと アメ公に任せたが最後アムラームとサイドワしか使えない体にされて戻ってくるのは許せないわ というか(最短)10年先まで仕事のない戦闘機ラインを細々としたアプデで何とか維持してくという側面もあるのでは T-4再設計でHSE単発にコクピットを近代化でいいやろ >>520
F-35の組み立てが一応あるやろ>仕事 死んだ子の歳を数えても始まらんが、戦局を見極める目と対応策を間違えると亡国の憂き目に合うことを
肝に銘じなければならない記事があった。
「Z機」と呼ばれた幻の爆撃機・富嶽 編隊での米爆撃構想裏付ける護衛用「掃射機」の設計図発見(動画付き)
http://www.sankei.com/premium/news/170609/prm1706090009-n1.html
先の大戦末期、米爆撃機B29に対抗すべく中島飛行機(群馬県尾島町=現・太田市)で設計されながら、
戦況悪化で幻に終わった爆撃機「富嶽(ふがく)」。すでに見つかっているB29の1・5倍とされる大型爆
撃機や、輸送機タイプなどの設計図に加え、新たに護衛用の掃射機の設計図が太田市内で発見された。中島飛
行機創業者の飛行機王・中島知久平(1884〜1949年)は、富嶽を最終兵器を意味する「Z機」と呼ん
で起死回生を狙っていたが、掃射機の存在によって知久平が爆撃機を軸に各種富嶽が編隊を組み、米本土を目
指す構想を立てていたことが裏付けられた。 >>517
ボーイングに一括したら修理する時アメリカに毎回送り返さないといけなくなる >>507
予言出ましたね。
となると、昔のコメントにあった納期優先という話とも整合しますね。とりあえず、作れるものから作り、アプデしていくと。 ブルーの機体を大型の戦闘機にするっていうのはなんか違和感あるな…
やっぱF-2の調達数削減はすべきじゃなかった アクロチームなんて米では普通の戦闘機使ってるわけで、
普段は戦技研究してる部隊なのだからTVCやポストストール機動対応の機体が
必要になってくるまである。
>>523
組み立てだけでは肝心の生産部門が息できないし。
F-3と並行開発でもなければ微妙に寿命が足りなくなりそうなT-4でも再生産できるなら
機体本体部品生産はできるからアビオ類をF-2やMJ向けに作って食いつなげるが。 T-4再生産だと川崎に仕事が行って三菱は食いつなげないのでは?
やはり新練習機が必要 どっちみち練習機はKじゃね
こういうのは最初から割り当て決めてんだから T-4は開発がK主体というだけでMとFにも取り分あるというか分業してるから問題なかろう。 >>507
予言出ましたね。
となると、昔のコメントにあった納期優先という話とも整合しますね。とりあえず、作れるものから作り、アプデしていくと。 ボーイングの戦闘機部門を下請けにできるだなんて!
ご先祖様は様がお聞きになったら驚いてくれるかしら。 アクロバットチームに戦闘機は別にいいけども
大型戦闘機使ってるのってロシアの複数のチームのSu-27だけよな
日本がF-3でやるとなると大型戦闘機アクロバットチームの仲間入りだな ブルーエンジェルスにサンダーバーズ
デモチームも含めるのなら戦闘機でアクロやってるのはいっぱいあるな >>537
知ってる限りだとあとはウクライナがMig29でスイスがF-5で中国がJ-10でシンガポールがF-16
タイがグリペンからF-16になってそんぐらいかな
トルコもF-5を使ってたはずだが今は知らん ロール性能重視のブルーの演舞をF-3で出来るのかよ HSEにもベクターノズル付けるし機動性は良くなるだろ 西側では英仏独伊がBAEホーク、アルファジェット、無し、アエルマッキMB339だから
この辺が身の丈だろうかな
ゲルがF-2を削減しなければブルーはT-2→F-2になってたな筈だよな
最終的には戦闘機にするか練習機にするか判断するのは空幕の趣味嗜好になるか バーズってF-16だから迫力はあるけど、大味なんだよなー
結果的にT-4で良かったと思ってる ブルーインパルスにねじ込んで定数280の縛りを回避するってことじゃないの? >>511
>>518
ブルーインパルスってのは通称で正式には戦技研究班
本来なら主力機を使うのが当たり前であって、金がないから主力機を回せないだけ それは建前で実際はアクロバット飛行専門の広報部隊でしょ
あんな密集隊形は実戦じゃ役に立たないから >>546
石破を礼賛するやつは軍事を語るべからず 戦技研究のためにブルーにF-3をあてがう道理があるのだ、というなら、なぜいまブルーはF-15Jを使ってないんだ?って話になる >>548
それは片面な
あくまで性能を最大限引き出し戦技に役に立てる目的がある
金を出さんから新鋭機を回てこんのじゃ
F-3なら国産だし可能性はあるな
というかどいつもこいつもマニュアルがあってそれ以上のこてゃ出来ないと思っているんだな 戦技研究班って昔の話で今は展示飛行専門に行う独立部隊なんですけどね
そういうのは教導隊がやるんよ >>553
もうそんなの需要ないわ
個々の戦技が左右する時代は終わってんだから
しかも今はシミュレーターでいろいろできるのにな
それに今は純然たるアクロバットチームだし 戦技研究だけを考えるとウクライナあたりからSu-27系列のシミュレーターでもかえないかなぁ? T-4の後継にはJDAM運搬係という新しいお仕事がある しかしDMUは非公開として、どんな形状になるのか気になりますな。シンポジウムで何らかの開示があるのかワクワク。 そんなに焦らなくても来年決定するから、その時に公開するだろう >>559
直接的な形での開示は無く、各種要素研究の成果からコンセプトや機体構成を推測するしかないだろうな。 >>548
今のレーダ相手に通用するかはわからないが、バビロン作戦時のイスラエル空軍の編隊はサウジアラビア領空を通過するときに超密集隊系で民間旅客機のエコーになるように飛行し、
アラビア語で応信して偽装に成功している >>564
イスラエルってまじですげーな。
マンガみたいなことやるな。
必死さが伝わってくる。 ちょっと前にMIGー25の話出てたけど、今このご時世制空戦闘機と要撃機て求められるものって違うの? >>564
対ステルス機用のUHFレーダーとかだったらまだ有効かも 上昇能力とか航続距離なんかがあるけど、今日び米帝ですら要撃専用機なんて使ってないしなぁ… >>564
民間機のふりして軍事行動か。
便衣兵と変わらないじゃん 戦略のことはわからんが、要撃特化ってリスキーじゃないのかね、、 >>571
>要撃特化ってリスキー
古今東西、もっとも効率的・効果的な空軍戦術は、滑走路・格納庫の敵機破壊。
完璧な要撃機で正々堂々と待ち受けて空中戦で圧勝、なんてのは頭が悪い。 >>572
残念ながらここはFー3スレで、空自が相手の基地で敵を叩くと言うのは現時点では想定出来ない。 差し当たり敵地攻撃はF-35が担当だろう。
F-3は役割としては要撃かもしれないが、能力的には普通にMRFになるだろうから、当然の事ながら敵地攻撃も担当しうる。 敵地攻撃は現時点最高のF-35に任せるのが一番だろう
F-3にF-35並みの対地攻撃能力を付加しようとすると開発コストが余計に増えるから
F-3は要撃と対艦攻撃に専念させる方がいい 敵基地が国内に置かれる可能性があるからなあ
例えば人民解放軍が陸海空で宮古や石垣占領したら取り返すのは現状至難の技だは そんな離島を維持できる海洋戦力がある国は米国以外ないだろう。 >>577
いきなり占領する仮定の話をしても意味が無い
有事になれば自衛隊+在日米軍+米空母が制空権を保持する >>578
それを言ったら離島領土全部放棄するしかないじゃん >>574ー576
って色々考えて、もささんの納期優先とか現代版和製Fー106とかの書き込みみて、
でも戦闘機今新たに作るのに何求められてるか考えると、別にドッグファイトなんかせんでも
離れてようがすれ違いざまであろうがミサイル撃ったら良いわけで、加速、上昇性能って言っても数年前では夢みたいな17t×2とか情報が出て来てるわけで
じゃあ今のご時世に新規で戦闘機作るのに制空戦闘機と迎撃機の違いってどういう事って疑問が出たんよね。 >>579
それができなくなってる
すでに中国を止められないから南シナ海で米軍がちょっかいを出すくらいの作戦しかできない
もう米海軍が無敵だった時代は過去
全てとは言わないが一部の戦域では米海軍が負けるだろうな >>547
出鱈目乙(^o^)
それは建前でしょうが。
実際の戦技研究は飛行教導群が担って居るでしょうが。 F-3がF-106ならF-35はさしずめF-105か 恐竜的発展を遂げた戦闘機の最終形態みたいなもんでしょう
こっから先のイノベーションといったら無人化したりレーザー積んだり性能が飛躍的に向上して宇宙でも戦闘能力獲得したりとかそんな事くらいじゃないのか >>582
米軍が圧倒的な優勢じゃなくなっただけで負けてるわけじゃない
以前は圧倒的な優勢を持ってて中国の戦力を気にする必要がなかったが
今は中国の戦力を考慮しながら戦力投入しないと負ける可能性があるから昔とは勝手が違うだけ >>582
それ、地域紛争じゃなくて全面戦争の規模(核無し)で言ってるのかよ
だったら本気出したアメリカに勝てるわけないやん、米軍のロジスティックを舐めてんの?
急襲されたら九州も危ないが中国にはステルス機は無いし米空母は10隻あるんやで >>589
制空権は日米が圧倒しても、問題は制海権だ。
中国の偽装漁船や潜水艦による攻撃を未然に防ぐ能力を磨かなければ、いづれ南シナ海周辺国のように
海洋権益を蹂躙されるだけだ。
『中国「潜水艦70隻態勢に」=国外に拠点、活動拡大へ−米報告書』
【ワシントン時事】米国防総省は6日、中国の軍事・安全保障分野の動向に関する年次報告書を公表し、
中国海軍が2020年までに潜水艦69〜78隻を保有すると予想した。同省によれば、現在の保有艦数
は63隻。報告書はさらに、中国海軍が国外に拠点を開設し、着々と活動領域を拡大していると警告して
いる。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017060700532&g=int
日本はスミソニアンに行って、現代版伊400号を作らなければならない。
http://sazanami.net/20150809-i400-class-submarine-seiran-smithsonians-national-air-and-space-museum/ >>590
オカルトさんに付き合うつもりは無いから >>590
偽装漁船ならポンコツ扱いのLCSにとって格好のターゲットだぞw
日本と違って偽装民兵をテロリスト認定すれば容赦なく撃沈出来るのがアメリカだから
米中紛争に偽装漁船を出しても意味ない 弾道弾を除く敵性飛行体に対して敵地攻撃能力の保有が認められたのか?
敵の航空機を基地ごと破壊するなんて日本にはできません。
空自も航空優勢をとることしか考えてないよっていうか、それさえも手が足りなくてできてないよ。 日本国内に作られた敵航空基地に対しては対地攻撃もありだろうけど。陸自に任せた方がいいんじゃないかなあ。 アメリカ本土に常に訓練部隊を置いたらどうだろうか?
そうすれば開戦初期に全て壊滅することは回避できる
時代は局地的なものではなく第三次世界大戦に発展することは明白だからな
今の時代はどこの国もかつての繁栄色褪せどこかしら致命的な問題を抱えたままだから打開しようと生贄を必要としている >>593
南西諸島防衛のために近場の中国空軍基地を叩くのは、航空優勢取るための作戦だろ >>596
だからそんな能力はないって。南西諸島の航空優勢をとるだけで精一杯なんだから。敵の防空網に突っ込んでも重要目標を叩く装備も訓練もしてないよ。もう一度同胞に特別攻撃隊をやらせるのか? >>597
未来の話ね、F-3のスレだし。
脇に逸れるが、トマホークでも防空能力にリソースを割かせることはできるだろうね。 >>571
今更そんなこと言ったって、半世紀遅いよ。空自そんな方法を棄てた棄てさせられた空軍なんだから。
今後防衛政策を改めたら話は別だけど。 なんで自衛隊のみで戦うんだ?
日米安保で米が打撃力を担う事になってるんだが 向こうが弾道ミサイルで狙ってくるのに航空優勢がどうのこうのと…
基地ごと破壊されるわ >>598
直近は巡航ミサイルモドキの空対艦、艦対艦、陸対艦ミサイルファミリーで支えるしかないね。
それを航空優勢でもって支えるのが、スーパーF-106JたるF-3シリーズなのんだから。 >>600
それはこの前の日米ガイドラインの改訂で、取り止めになりました。 >>601
そのためのミサイル防衛システムです。で、F-3はそのセンサーノードの一翼をになうのね。 北朝鮮を理由にした敵基地攻撃能力獲得は進行中だろう。 >>605
・日米防衛協力の為の指針(2015.04.27)
・2014版QDR(アメリカの戦略防衛見積)
を参照のしてね。
最初の数ヶ月はほとんど日本単独で戦わないといけないし、米軍が来ても全部面倒見てくれる訳じゃない。 >>607
もう寝るんだから詳細該当の文章まで出せよ >>608
じゃあ、明日にしたら?
俺も明日は早いんだよ。 2016-10-03 衆議院予算委員会 稲田大臣答弁
http://zions.hatenablog.com/entry/2016/10/03/235232
日米の同盟があって初めて出来る事だと言うふうに思っております。さらには9条の元で例えば打撃力ですね、
そういった点についてもアメリカとの同盟という事は重要であると考えております。 >>589
お前急襲されたら九州って言いたかったやろ。
はっきり言う。
滑ったで。 >>597
今まではそうだっただろうが、これから先はその手の能力の獲得も視野に入ってくる。
未来永劫現状維持で変化が無いと考えるのなら、それこそが非現実的だな。 >>597
敵地攻撃こそ、航空優勢を確保するための最も効率的な方法だろ 防戦一方じゃ絶対どこかで力尽きるからな
その辺は米頼みなんだろうが 日本ってわりと軍オタでも「火の粉払い除ければ勝ち」みたいな前提を無根拠に信じてるアホ多いよな
どちらかが屈服させられるまで戦争は終わらないのに
戦うためじゃなく勝ち残るために、という考えを共有できないやつは、右も左も話にならない >>613
それができない法体系なんだもの。それに合わせた予算も人も装備もないんだもの。法律通して、予算、人員、装備用意して軽く10年コースです。実際は20年かかるんじゃないかな。 >>615
取り敢えず近くの議員さんに声をかけるところから始めましょう。
法律も、予算も、人も、装備も与えなかった癖に、同じ日本人にそれがベストだから超人的な活躍をして何とかしろ。おかしよね。 >>613
それがどうかしましたか?
ベストだろうがベターだろうが、練習もしていないことはできません。 >>613さん、書き込みが変に前後した。ごめんね。 >>616
シナ事変でもシナを屈服させられなかった。
20年たっても無理でしょう。 >>620
話が全然違います。
空自が渡洋侵攻の能力を得る話なので。
対中共用なら屈服させる必要はありません。相手(指導者層)に割が合わないなと思わせるだけで十分です。今のところそれには成功していますが、相手の実力アップにともなうこちらの相対的な実力のダウンが大変なのです。 ハードルを上げて敵側の対日戦の意思をそのものを挫く、万が一勃発した際には速やかに敵の侵攻を頓挫させ現状回復を図る。
これが現在の日本における防衛方針だろうからな。
まあ、これでもかなり受け身の消極的な方針な訳だけど。 >>617
議員云々じゃないだろ国民の意識の問題だよ F-3から離れるけど渡洋阻止に一番資するのは攻撃型潜水艦だけどな今のところ >>624
日本と中国の距離なら船使わなくても島伝いでヘリボーン出来るから制空権確保は大事 かっこいいな。唯一気になったのは、HUDヘルメットとキャノピーまでの
頭上空間だな。前にも指摘されてたように、折角の全方位透視ががががが
http://www.gizmodo.jp/2016/06/f-35giz.html >>593
策源地攻撃が認められているってのは数十年前に既に政府の公式見解だぞ。
その能力が有るか否かって話で、漸くF-35導入で能力を得た段階何だが・・・ >>623
我が国は議員内閣制で、
財政均衡こそが全体の奉仕につながると信じきっている財務省を説得するには、
議員さんからの働きかけが一番なんだよ。
敵の航空機を地上で叩くんだの予算版なのよ。 議員にそういう働きかけを行わせるには陳情や世論で積極的にプッシュする必要がある。
少なくとも与党の政治家は遊びでやっている訳じゃないのだから、評価されない、
票や支持率に繋がらない事に力を入れている暇はない。
だからこそ国民の意識が重要な訳で。 そもそも中国相手に敵地攻撃が通用するとおもってるほうがおかしいな (空戦だけで対抗する方が難しいっていう空軍の基本すら知らない子が増えたなぁ…) 日本に戦闘機は作れない
軍オタは妄想やめろ
お前らおネットだけで妄想してるホモ野郎だよ >>626
お披露目からもう初飛行かよ、飛行禁止は影響なかったみたいやな F-1 → ホップ
F-2 → ステップ
F-3 → ジャンプ
こう考えるとわかりやすいな。 なんやかんや言っても既に200機以上作られてる量産機だしな>F-35
新工場からの初出荷でもマニュアル通りの製造と検査をパスすりゃすぐ飛べてしまうんやなぁ >>639
F-1 → 同時代の戦闘機に明らかに劣る
F-2 → 同時代の戦闘機と同等
F-3 → ??
F−35やF−22に勝てるかなあ。 >>640
もうそんなにつくったんか。アメリカの本気は、ほんとはんぱねえな。 >>641
流石に作った年代的にF- 22は超えるでしょ F- 35はこれからアップデートされてくだろうから超えるのは難しいかな?
まあ役割分担考えれば特定の分野ではF- 35超えるのはできるかと >>645
離脱があると一気にGDるなぁ
むしろラファールの後継機としておもしろそうではある。 >>634
で、戦前のドイツの様に空軍部隊の中に空挺隊を作るんか? >>634
空戦以外の航空作戦で空挺しか思い浮かばないあたり、事態は深刻だ 韓国は4.5世代機のKFX開発してるけど
周辺国(それこそ韓国自身も)が続々と5世代機を作ってる中で
何で周回遅れの代物を開発してるんだろ・・・?
技術習得目的? >>652
輸出相手の目論見(世界地図)では、全て露か欧の最新機種の導入か、
トルコのようにKFXより上の機種を自主開発する所ばかりですよね。
インドネシアは一番迷走しているが(実際KFXにも手を出している)、
ロシア機かトルコ陣営入りでしょうね。 グリペンNGとかのニッチを狙ってるんじゃない
一応F/A-50も細々とは売れてるらしいし(韓国にどれだけの金が入ってるかは知らん) ウクライナからMIG-29NATOでも作って売った方がいいんじゃぁないかなぁ? >>654
>一応F/A-50も細々とは売れてる
価格的に本当にF-5後継市場なら買う国は実際ありますね。
でも、4.5世代機を買う国はF-35をイスラエルとの関係など
何らかの事情で直ぐ売ってもらえない国だけ
(それらの国もたぶん10年後にはF-35も許可が出るでしょう) F-5後継市場が一番ニッチでおいしいといわれてる
グリペンが殿様商売できるのもそこでグリペンに対抗できるセグメントの機体がないからで >>658
台湾は自主開発に舵を切ったし、韓国製兵器の導入に国民の反対が強いから無理 台湾はやろうと思えば東アジアのイスラエルになりそう イスラエルと違ってアテは無いがとりあえず言ってみたが多いぞ台湾は
それにあそこはしばらくF-16Vを主力にすると決まっている F-CK-1の実績あるし自力で改修やってるから言ってみたレベルじゃないだろう
馬政権の時代で武器開発が停滞しただけ 台湾の実力は過大評価できないと思う。
中国の手前、米国が装備売れないから米国発の技術支援で開発やってるだけだろう。
経国もイスラエル経由で情報流してるんだと思う。
しかしそれがちゃんと資産になってるのも事実だし、
エンジン開発すると言ってるって事はさらなる支援もとりつけたんだろう。
F125XXみたいなの イスラエルはどっちかというと中国に技術売る方だろう
ラヴィの資料丸ごと中国に売ったし
台湾がF-CK-1を開発した時にアメリカ(ロッキード)の支援があったのは間違いないが
自力でコンフォールタンク作ったりアビオニクス改良したりハードポイント増やして武器搭載能力を強化するから
技術はちゃんと持ってる
あとはアメリカがちょっと支援すれば意外と早く作れたりして まあ米国は間違いなくF-35の輸出か、織女星への支援のどちらかはやるだろう。
最先端技術は望めないがFS2020みたいなの目指せば。 >>664
イスラエルと中国に関してはJ-20とかはイスラエルから技術導入してるってアメリカの報告書に上がってたような パイロットはロシア語で思考できるようになるまで教育ですか >>665
台湾の次世代戦闘機にTFE-1042をベースに開発する新しいエンジンを乗せるという
TFE-1042はXF5と同じ程度の大きさだから台湾の次世代機のモデルはX-2かも >>669
開発元は73kNまで推力アップさせるプランを持っているようだ。
https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell/ITEC_F124
だからラファール並みの推力でウェポンベイ備えてAESA付きみたいなのを予想している。
AESAはどこ製かちょっとわからない。 >>664
イスラエルはせっかく開発した戦闘機をアメリカにストップかけられたので投入した開発費を回収するためには他に方法がなかったんだよ。悪いのはアメリカ。 韓国は基幹技術は全部輸入だけど台湾人は結構仕事出来るよな、
アルマ電波望遠鏡の主要増幅器の一つの開発を任されてたりする >>670
AESAも自作だと言ってこの前アンテナの試作品を出したよ
自力で経国のレーダーを改良してるしアメリカの支援もあるだろうから小型機用のAESAレーダー作れるだろう
サイズ的に経国と同程度かちょっとだけ大きいだろうし、支援も経国の時と同じロッキードなら
出来上がってくるものの外見は小型版F-22 かX-2に近いかも
目標は10年後だからちょうどF-3と同じ時期かな
>>671
ラヴィの開発費用をアメリカが6割負担したのに勝手に中国に売るなんて極悪すぎるぞユダヤ >サイズ的に経国と同程度かちょっとだけ大きいだろうし
というかサイレント経国ではないかね。
機体構造一新して細部まで反射を制御するような本格的ステルス作る余裕はないだろう。
機体規模が小さい事でRCS抑制もしやすいはずだ。
AESAは支援あるから作れる、というけどそれ台湾の実力なのかどうかと。
まあ台湾の国情はこだわる状況ではないし、どこぞのように完成しないよりマシなんだが。 最近のPCのマザボは3GHzぐらいはある訳で、大学教育も高周波回路の実装ぐらいはやっているのでは?
むしろ電力系統とかの古典的教育やらずに、PC用の弱電とかFPGAの実装演習やっていそう。 >>674
>というかサイレント経国ではないかね。
台湾の報道を見ると10年ほど前に経国に電波吸収塗料を塗って効果を確かめたら
RCSを抑える効果は確かにあるけど劇的に小さくなったわけじゃないし塗料の重量が1トン近くなるから
塗料だけのRCS低減に実用性がなく、RCSを抑える機体を一から作るのが一番という結論を出してた 言うまでもない事だがサイレントイーグルだって
電波吸収塗料ペタペタみたいなものではないので
どのような形であれウェポンベイなどでRCS低減を図った新造機になるだろ。 台湾もF-5後継機として自国内以外での市場が見込めると読んだから
開発始めるんだろうなとは思う XF9をF-2に換装したら4.5世代機で最強になるのかな? >>680
IRSTとか、JHMCS追加して、AMRAAにAIM-9XにSDBなどの
各種米軍の兵装を10-15種ぐらい追加できたらね。
今の国内体制では、これやるのに15年ぐらいまだかかるでしょ? F-2がAAM-4とAAM-5の運用能力を獲得することを未だに知らない人がいるのかよ >>683
>AAM-5の運用
AAM-5積んだ <<<<<<< AIM-9X or AAM-5 + JHMCS 逆になんでF-2がJHMCSを運用しないと思ってるんだろう?笑 >>685
>運用しない
まだ運用していないし、多分5年かかるよ、と言っているだけです。
F-2改修は、JDAM, LJDAM, レーダー改良+AAM-4, JHMCS+AAM-5を
統べて同時併行で、昨年度ぐらいに全機改修完了していたら、土下座してあげたけどね。 平成30年までの計画だからないに決まってんじゃんw
F-3があるなら平成31年(新元号元年)以降の話だから、次の中期防で決まる >>641
F-2 同時代の攻撃機として非常に高価(失格) >>671
日本は開発費を税金で賄って居るんだが・・・ >>691
×攻撃機
○マルチロール機
同水準のF-16 block60と比較してむしろ安価、さらに現在レーダーのアップデートと光学系追加決定
その程度も知らないので軍オタ失格 m9(^Д^)9mプギャーw >>688
防衛技術戦略における中長期技術見積もり、研究開発ビジョン概要でもF-3に触れられてないな。
その先の無人機開発ビジョンはあるのに・・・
まぁ、高出力エネルギー技術開発するらしいから、それが楽しみだな。
http://www.mod.go.jp/atla/soubiseisaku/plan/zentai_gaiyo.pdf >>694
右下に無人機群と一緒に飛ぶ有人戦闘機が見えるんだが >>694
無人機の後ろに指揮するのはまさに24DMUじゃんw F-3より↓の方が早く実現しそうだ。
JAXAが次世代航空機用エンジン技術開発へ。30年代就航目指す
http://newswitch.jp/p/9400
宇宙航空研究開発機構(JAXA)は2018年度に、企業や大学と連携して
次世代航空機用エンジン技術の開発に着手する。窒素酸化物(NOx)の減少
などの環境適応性と燃費を改善する技術の研究開発を進め、技術実証を行う計
画だ。 >>700
前方IRSTだけ。下方IRSTは途中で無しに。後方IRSTは24DMU辺りで一度検討。
全周はまだ構想に無いはず。
その代わりに、スマートスキンか何かで全周レーダーはありそう?有るよね? 開示の人は 26DMUには機首の上下にIRSTありと書いてるけどね >>704
>全球覆域自己防御とは違うよな
これは確実に開発するけど、
EO-DASの様なパイがゴーグルで真下や真後ろまでキョロキョロするアホなシステムでは無く
人工知能で後方上空に敵機脅威→片付けますか→返事が遅い場合はAIが勝手に最適な戦法を実施
ぐらいを想像しちゃうね EO-DASのHMD投影なんて副次的な機能でしかなく
全方位のミサイルや航空機の探知・捕捉・追尾に加え
敵味方識別にパイロットへの警告まで自動で行うシステムだぞ >>704
それは、全周ESM/ECMだな。
スマートスキンは、いつでも設置できる構造にして、採用は
見送るんじゃないかな。たぶん、初期量産期は、将来の拡張性は維持しつつ
コスト重視で行くと私は見てる。
EO-DASみたいな話は今んとこ出てないけど、LMとは当然話はしてるだろう。
検討はしてるだろうけど、全周警戒はESMで充分という考えなのかも?
わからんけど 配備される時期を考えるとスマートスキンは装備されるだろう
F-2の時も初の戦闘機用AESAレーダー積んだし アクティブなスマートスキンとパッシブなEO-DASってそれぞれ利点欠点があるから
今後出てくる機体がどっちを採用するかってのは興味深いね
あるいは両方か >>701
23、24、25、26DMUでは前方上下にIRSTの案は見たことあるけど
24DMUの後方IRSTや26DMUの下方IRSTなし案を探しても見つからない
ソース張ってくれる? >>715
>24DMUの後方IRST
後方レーダーでした。休日の素人雑談ですので追求はご勘弁を。 了解
後方までIRSTなら全周パッシブセンサー多用のステルス重視の要素が強く
敵地攻撃の任務も想定されてるのかと思ったが、前方だけならやはり迎撃
カウンターステルス重視の要撃タイプかな F35のEO-DASで疑問なんだけど、高機動のG環境で、思いヘルメットを被りながら
後方を向いて確認したりできるんかな。
首を振り向かわせなければ見れないのが問題にならないのか? 高G機動中に周囲を確認するのはF-35に限らず当たり前にやるでしょ
飛行中は前しか見てないと思ってんのか >>718
高機動中でも確認するよ
味方も要るからぶつかる可能性も有るし
首が疲れるのは仕方ない >>720
パーマ装置みたく吊ってる訳じゃないのか >>711
EO-DAS程じゃ無いだろうがF-22のMLD的なものは5年前から再来年度まで研究中 >>722
高いGが加わって体が沈んでも首がつるされてる状態か? 筋力が貧弱な割に頭でっかちなモンゴロイドは首の筋力も弱く
HMSを使った近距離戦で不利になるかどうか? >>718の質問、返答されてる全般的な周囲確認についてじゃなく
EO-DASの機能に限った話なら目標指示で首振る必要はない
HMCSで敵を目視する必要があったのはレーダー等センサ覆域外の目標へSRAAMを向かわせる為の
方位角情報をヘルメットの磁気センサの角度情報から得てたから
そもDASは機体の6つのカメラで全周を常時監視してるんで
相手が探知距離圏内であれば必ずしも目視でのキューイングでなくとも
MFDに表示されるターゲットを選択するだけでも良いかと
測距可能かは知らんが厳密に言えばHMCSも測距してないし火器管制は公式に可能とある >>723
そういえばあったね。そうすると今んとこ搭載されそうなセンサは
前方:スマートRFセンサ+IRST+(スマートスキンで高覆域化?)
全周:ESM+赤外ミサイル警報システム
かな? F-3が志向する対ステルス機戦で勝利するには
DASのように全天をIRSTで監視するシステムが必要なんじゃね?
F-35でも搭載してるのに、10年以上後発のF-3が搭載しないってのはまずくないか
F-35に空戦で遅れを取るようじゃ困るぞ 結局DASの探知距離ってどんなもんなのよ
WVR戦なら完全サポートしてくれるくらいは探知できるのかね >>718
戦闘機パイロットはそこが一般人と違うんだよ そもそも各種センサの情報を統合するセンサーフュージョンが重要なのであってなぁ
DAS自体も暗視装置がいらないとか視覚的に敵味方識別とか全天覆の視界と便利だがさ 前方以外は探知距離が短くても大丈夫でしょう
後ろに付かれた時とか緊急用で常時使うものではない >>733
スマートスキンあれば良いじゃない?
後方つかれた状況ならわざわざパッシブセンサー使うメリットもないから
相対位置と速度距離がはっきりわかるアクティブセンサーのスマートスキンの方がいいだろう それじゃアメリカの都合次第で、使用停止も改造禁止もできてしまう。 F-35を導入した20年後に、現に使っている
F-35より性能の低い新型国産機を持ってこられたときの口惜しさww >>738
アメリカ以外の国は戦闘機開発すると全部そうなるから諦めろ >>738
コンセプトの話になるだろうから意味無い
F-35は相応に妥協している部分の性能もある、後は要求次第よ F-15配備の後にF-2作って現場が「えぇ…」ってなったみたいな
今では自由に改造して最高の対艦機になったな F-3は最初からスパイラル開発、多段階性能向上が前提と見られているから、初期配備型は平凡な第5世代機になるだろう。
あとは研究開発が終わった第6世代要素を順次アップデートに追加していく事になると思われる。 コブラやホバーリング、木の葉落としもショー向けに出来る様に御願いしますw 改めてF-35をあの値段で買えるってのはお買い得だわなぁ F35みたいに高度なセンサー情報の統合ができなくても従来通りで良いよね
カメラー全周に付けてパイロットが適時味方から方角とかの情報を聞いて適時警戒確認をしますよって感じで
でコックピットには大きな高解像度ディスプレイで見易くする >>745
逆に言うと、よっぽど日本の状況がやばいんじゃねえの?
とおもったけど。 >>748
国産JDI 21インチならちょうど良い 防衛費GDP比2%とか観測気球が揚がり始めたし開発予算も大丈夫っぽいな >>750
さすがにあの文章は「欧州2%なので、日本が1%超えても良いでしょ?」
ぐらいに読むべき。1.2%になったら驚きます >>749
21インチのタッチパネルで、画面上に指ではじくとミサイルが発射されるんですね。 >>752
そしてタッチパネルの誤認識で誤射ですね イージスを超えるエリアディフェンス能力を提供する軽空母DDC(仮)とF-35C/Bの組み合わせを4〜6隻、その為の艦隊編成するだけでも
DDC(4隻) 6,000億
F-35(40機) 5,600億
E-X(25機) 2,500億
DD(12隻) 9,600億
SH-X(32機) 1,600億
合計 25,300億
もちろん単年度で計上するわけじゃないが10年くらいかけて調達するとしても機材や施設整備だけで毎年3000億以上かかる
低性能とはいえPLANが正規空母を就役させ対水上攻撃能力の高度化を図っているなかで、これは決して過剰ではない
これに加えて我が国の優位を確保するための攻撃型潜水艦の増勢(PLANの水上艦の建造ペースを考慮すると2倍は欲しい)や、護衛艦や潜水艦への巡航ミサイル搭載、
潜水艦のVLS搭載化も考えれば、自衛官増員を抜きにしても海自だけで15%くらいの増額は必要
しかも一番金がかかるのはおそらく装備の陳腐化と総機械化に著しい遅れがあり隊員数も最大である陸自の増強
どんぶり勘定で陸:+40%、海:+20%、空:+20%くらいはあっていいと思うし1.2倍とかじゃまだまだ不満 >>753
敵機種を各種モンスターにして表示するソフトがあれば誤射を減少できるでしょう。 >>755
タッチパネルの誤認識は怖いぞw
以前iPhoneが誤認識を起こしたとき、全く触れてなくても勝手に操作され始めて
触れてないのにアプリ起動したり電話までかけ始めた
アップルストアーに持って行ったらiPhoneのフレームが衝撃で歪んでるから誤認識を起こしたと言ってたが
軍事装備のタッチパネルも同じ認識方式ならヤバいのでは? F-35のでかいタッチパネルモニター見る度に思うんだが戦闘中固まったりしないなかな
不安に思うわ >>745
それホンマそう思う
しかもこれから更に下がるしね >>757
そんなやわなフレームは要求でアウトになる >>761
敵がいて、技術進歩を導入することが、不可避的なら、
商法というより、対策というべきかと。 >>751
もうちょっと楽観していいと思うが、予算は業務を行う官僚にも拠ってしまうので
次期中期防の間はそんなもんやろうなぁ >>745
それはお前の金銭感覚がいかれているんだよ。
所詮お前にとって税金は他人の金何だろうな。 >>768
そこにある欧州製戦闘機(それなりに有力候補)をみて同じこといえる? >>769
それが金銭感覚がいかれているって事だぞ。 で?国防に使う戦闘機の価格は80年代のF-15調達から100億ぐらいだがそれが何か問題でも?>F-35
くそ高くアップデートも未定な機体よりかは遙かにお得だろ。
むしろ第三国への売却だから300億ぐらいにぼったくられても文句言えないと思うんだが >>728
そもそもF-3が想定してる中距離戦闘においては、正面にいた敵が急に
背後に回るなんてことはないわけだから全天探査は必要とされないでしょ。
せいぜい、レーダーやミサイルへの指令ができる範囲が広ければ、
発射後の退避が楽になるというくらい。
接近戦においても、AAM-5+JHMCSでオフボアサイト能力は得られるわけだから
EO-DASがなくても特に問題ないのでは?
EO-DASってこれは私見だが、対地任務にこそその本領を発揮するんじゃないかな?
リアルタイムに画像処理して、脅威目標をマーキングしてくとかすごいと思うけど、
対空や対艦任務ではそこまでのものいらないと思う。 >>694
次期中期防について、自民党の中間報告原案が出たけど、
その中にF-3関連の内容は入ってないようだ
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017061401117&g=pol >>772
EO-DAS自体は対空用じゃないかな
じゃなきゃ全周にする必要ないし
対地なら下方だけでいい 対空対地共用じゃないの?
対空でも敵味方を自動追尾するから有れば乱戦なら便利かな? 全周の目標を自動で探知、補足、追尾して
180度真後ろまで攻撃可能だから
JHMCSの完全上位互換やな 空対空戦闘ならEODASよりもスマートスキンレーダの方が単機で測距できる分有利じゃないの >>776
EODASで後ろの脅威探知できてもHMD使わないとロックオンできないのでは? >>757
上空では温度や湿度,気圧の変化も怖いのお >>778
ディスプレイにDAS映像表示できるからそこでもやれる
HMDで振り向いてもいいしディスプレイで見てもいい >>778
何故出来ないっつかそんな糞インターフェースだと思ったのか
JHMCSはキューイングにHMDも併用可能にしただけでセンサーに捉えている目標なら通常通りMFDでの指定も出来る
センサー視程外の時のみ目標方向を向かなきゃならんと言うのが正しい
F-35はDASで後ろの目標も捉えるんでMFDのシンボルをタッチするなりHOTASでカーソル合わせるなりでキューイング可能 なんかタッチパネルの話出てるけど
Gが掛かってるときに手動かすの大丈夫なんだろうか 戦闘中にタッチパネルあーだこーだするんじゃなく
F/A-18E/Fでもそうだけど戦闘に入る前にあーだこーだいじくって
HUDやディスプレイの表示を事前に変更するわけでな
操縦桿のHOTASの任意のボタンにDASモードへの変更とディスプレイにDAS情報表示を設定し
別のボタンにミサイル発射を設定しておけばええわけでな HOTASも当たり前になって久しいのに全部の操作タッチパネルでやると勘違いしてないか
youtubeでF-35のシミュレーターの動画でも探してみてみたら タッチより、アレだけの大きさのものに大Gかかったら変なハズレ方しないか、そのほうが気になって怖い
一回液晶画面衝撃で壊したことあるからよう 軽けりゃそのぶん構造も軽くて済む
あのタッチパネルは既存のMFDと比べて相当軽量かつ整備性も良さそうだと思うが よく事故機の演出で
ボタンカチカチやるシーンあるけど
パネルだと全面ブラックアウトして
(lll・ω・`)
で終わる せめて、ジャイロ高度燃料はメカニカルであってほしい 【中国】中国の大型国産ジェット機C919の受注600機超、7割はリース[06/20] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497908092/ PCやスマホ使ってると明るい所に出た時画面が暗くて見えない事あるけど、F35のはどうなってるんだろ てかF-35は4枚のパネルを1枚のように使ってるだけで故障したり吹き飛んだりしたら残りの生きてるディスプレイに表示できたような >>783
F35の操縦桿にはキーボードが付いてるのか?
いくつもボタンがありそうだが。
昔のガラ携の片手メール撃ちの要領か?
確かPは手袋してるよな。
うまくいくのか? >>788
うん俺もそう思ったけど、操縦もメカニカルバックアップないしなぁ… レイジメーターびっしりなコックピットが良いの(´・ω・`) >>793
最近のFBW機「コンピューターアシストなしで飛ばせるものなら飛ばしてみろ」 >>793
もうワイヤーで繋がれた飛行機操縦してろよ… >>794
そう言えば、確かアメリカのF-4だったと思うがアップデートで丸型計器を縦型計器に変えたらほぼ全てのパイロットからえらく不興を買って
パイロットによっては整備員にねじ込んで勝手に丸型計器に戻して付け替える奴も居たという笑えない笑い話があったな
計器の表示を一瞬で正しく把握して対処できるかどうかが命の分かれ目になるのも珍しくないからパイロットが使い慣れた表示計器に拘るのは良く理解できるが 2013.09.17
2ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる!
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
★この記事が出るまで2ちゃん管理人の"ひろゆき"は「自分は2ちゃん管理人ではない」と嘘をついていましたw
↓
2012年6月29日
2ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(2ちゃん管理人)は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は10億円。
ひろゆきは賠償金を1円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★2ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ(本社:東京都練馬区、代表取締役:陳美娟)
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64
↑
覚醒剤SEX動画カリビアンコムは2ちゃんの大広告主でした
昔、2ちゃんにはカリビアンコムの広告がたくさんあったんです
覚醒剤SEX動画カリビアンコムを大きくしたのは2ちゃんねる管理人ひろゆき、です
2ちゃん管理人はハッキングとストーカーをしています(ハッキングは普通にしています)
2ちゃんは匿名の掲示板ではないです ●2ちゃんねるとニコニコ動画の正体●
2ちゃんねる管理人や既得権益を批判する書き込みをすると2ちゃんねる管理人からハッキングされます。
場合によってはストーカーされます。
実際2ちゃんねる管理人が書き込みをしてる所にやってきます(ストーカー)。
2ちゃんねる管理人からマークされた人は2ちゃんねるを見てるだけで今見てるなとバレてます(書き込んでなくても)。
リアルタイムで2ちゃんのどのスレを見てるか分かるようになってます。
2ちゃんから転載されてるブログ(アルファルファモザイクなど) を荒らすと、その情報はニコニコ管理人と2ちゃんねる管理人で共有されます。
場合によってはハッキングされたりストーカーされます。
31 :可愛い奥様@転載は禁止:2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に2ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから2ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
2ちゃんねる=ひろゆき=ジム・ワトキンス(米軍人、cia)
ニコニコ動画=2ちゃんねる=自民党
ニコニコ動画=ひろゆき
ニコニコ動画=2ちゃんから転載されてるブログ(アルファルファモザイクなど)
NAVERまとめ=ひろゆき >>799
ならディスプレーに丸形計器を表示するアナログ表示ソフトでいいじゃないか。 タッチパネルは見た目は未来的で直感的操作があたかもできそうな気がするが
何度も行ったり来たりのインタフェイスになる致命的な欠陥がある
まさに情弱用に生まれた入力方式
ロシア語で思考して命令する方式を早く開発しなければならないだろう 使用頻度が低く優先順位の低い操作に限るだろそんなもん 脳波で操作はまだ先だろうからなあ
音声入力と音声出力になるのかな
AI が副パイロットみたいな感じで なんか自動運転とかAI化が進み、BイングやLMなんかが斜陽になり、アマゾン
の戦闘機なんかが出てきそうだな。 航空機分野が最も自動操縦進んでる業界なのに何を言ってんだか
民間大型機やリージョナルジェットは言うに及ばず
今のF/A-18E/Fなんて操縦するより目の前の
ディスプレイでコンピュータいじくる時間の方が長いってのに amazonはもはや本屋サイトは副業でクラウド上に展開したサービスインフラ屋だからな
googleか空気読まないamazonか
こやつらは軍事にも重要位置しめそうだ
amazonの兵站サービスと輜重兵を出してくる可能性は低くない 二式大艇の自動操縦装置って、どんなんだったんだろ? もっさりさんが将来戦闘機は哨戒機のようなシステムになると言っているな。 サイコミューを放出する、エルメスだな。
いくらエンジンが進歩しても、人間という制約があるため戦闘機の性能向上は頭打ちだ。
今以上を狙うには、慣性制御でも実用化されるか、無人戦闘機しかない。 F-35のコスパが良いから大量追加調達になるんかな
でF-3は100機くらいに >>814
逆逆、F-35が調達されるほど国内のメーカーが死ぬからF-3の方が多く調達される(噂) 財源増えても国内に回さないと経済効果無いからな
計画の前倒しありうるか X-2、F-3がこの時期の開発なのは、アメリカがF-22で開発した技術の特許切れもあるでしょうね
特許の有効期間20年経過して無効になったので、堂々とパクれる感じ
HSEも、F-22用エンジン技術の特許切れでパクれるようになった
基本的にアメリカの特許切れ技術ベースに日本オリジナルの技術をちょこっと加えた感じで作るのでは? そんなに簡単に開発できるならシナーさんがF135クラスのエンジンを自力開発
してるってw 最近の陸自みたいに外国からカタログ取り寄せて購入みたいな
中東産油国みたいなことをするのは無駄が多いし経済対策にならない
せっかく増えそうな防衛費を内需拡大に回すためには、国産比率の高い兵器が必要
ノックダウン生産のF-35ではダメだ >>818
中国は輸出しない国内モノ、とくに軍事関係に関しては、
堂々と外国の技術や知的所有権(特許化されてるものもされてないものも)を
パクれるっていう利点があるのですごい勢いで進化してる >>815
preMSIP分追加調達するから、あと100機ほどじゃない? >>809
>amazonの兵站サービスと輜重兵を出してくる可能性は低くない
その輜重兵はヤマトですね。 戦場でも Amazon OK ですとかやりそうだよなw プライム会員なら支援要請から最短1時間で物資が到着するw >>817
特許切れぐらいでホイホイ戦闘機作れるなら F-15のライセンス生産で見た技術の特許切れでとっくに国産機量産してるわ
推力5tのXF5なんて延々と弄ってねえよ だいたい米国の軍用特許は秘密特許だろう。
日本みたいなお人好しの、軍用も含めて公開特許にしてる方が珍しいぞ。 後出しジャンケンで売れ筋商品にナンクセつける。
『その技術は特許権侵害だ』 >>831
米国では秘密特許制度が有り、日本がこの特許の開示を受ける場合秘密保持の義務が有る。 つか特許制度には非公開特許とか秘密特許とか言われる、要するに公開されない特許がある事はあまり知られていないかな? 実を言うとね。カーター政権時代に、アメリカの特許は大きく解放されてね。
日本とか欧州が大威張りで侵害しまくった過去があるのさ。
アメリカ企業と発明家は大損こいて、共和党レーガン政権下での知的所有権保護に大喝采。
日本車に圧されたアメリカ自動車産業と、大量失業も災いした。
以後、アメリカは特許と侵害に非常に神経質になった。 ググったら確かにあったけど特許の本来の意義に反してるからまったく知らなかったよ… MHIもKHIも、全くもって信用ならん!パイロットの操縦ミスにされたら敵わんよなぁ!
完全にプログラムミスだろ!? ↓これって? ベテランパイロットに誤操作させるような仕様が
おかしいんだよ!
『空自輸送機の滑走路逸脱は誤操縦が原因 米子空港』
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170620/k10011023481000.html?utm_int=news_contents_news-main_002
みんなは、このニュース見て腹立たない?
だ・か・ら・俺が前から言ってるだろ! F-3は、FHIに任せよう。な!な!な! >>838
あーなんか結構紛らわしい仕様になってんだな
これパイロットの責任というより機体そのものに原因が大きくない?
大型機なんだからステアリングチラーつければラダーと前輪は独立して動かせるのに >パイロットが誤った手順で操縦を始めた結果、車輪の操作が自動的に制限された
つまり、これも一種のセキュリティー。 >>840
そもそも(辞書引いたことない)まともな車も開発できない会社が、
飛行機開発するなんぞ、おこがましいにもほどがあるよな! >>843
スバルは良い車作るよ
カワサキのバイクの方が曲がらない止まらない壊れる >>844
いつのカワサキの話だよそれ
四輪はスバルも乗ってるが内装はともかくよく走って壊れんな 一般的に航空機は立ち上げ時の慣性航法装置のアライメントが終わるまでは機体は動かさない事が鉄則だからな。
そして装置の立ち上げに関係なく、エンジンが始動していれば機体は動かせるのは軍用機でも民間旅客機でも同じ。
アラート任務の機体が即時離陸が可能なのは、この手の立ち上げ作業を事前に全部完了させた状態で待機しているから。 >>842
バカな設計者が間違ったインターロックを組んだから危険に陥ったんだぜ。 >>845
俺のカワサキ新車だけど三菱製の電装が死んだorz >>846
航空機こそフールプルーフのの設計思想を導入しなきゃならんと言ってるんだよ! >>849
最新の民間旅客機がどうなっているかは知らんが、今までやっていないという事は少なくとも、やらない、やれない理由があるのだと推測される。 車にだって自己診断装置があるだろ?旅客機なら副操縦士も必要だろうが、軍用機にいちいちパイロットが
チェックしなきゃあ、まともに運用できないという仕様がおかしいんだよ。
走行できるが、舵もブレーキも効かないってバカすぎるだろって話さ?
枝葉末節にこだわり過ぎて、本末転倒して事故ったら意味ねぇーよと思わない?
まぁ、今回の事故の本当の原因は、発表されたこととは違う、別のところにあると読んでるんだがね。
メーカー擁護して配備中止の憂き目にあったら元も子もないだろに? >>852
訓練を受けた自衛官以外が動かしても動かせるというほうが危ないと思うけどな
チョーク付きのクラシックカーが盗まれにくいのと同じ 走れるけどハンドルが効かないってC-2は韓国車並みなんだな?
米国市民らが韓国現代自動車を相手に集団訴訟を提起
http://www.recordchina.co.jp/b181628-s0-c20.html >>846
飛行中にも一応アライメントはできるんだぜ FHIに戦闘機を作らせようとする馬鹿が居るのか(驚愕)
とっとと樹海で首吊ってきて、どうぞ >>855
逆説的に飛行中のアライメントが必要になる場合もあり、アライメント時に機体動作を制限するのは逆に危険である、
という話になるな。 >>856
ええやん
アイサイトで敵を攻撃で(笑)
多分20oを12門着けたのを提案して来るけどw それより>>812の
>もっさりさんが将来戦闘機は哨戒機のようなシステムになると言っているな。
てどんな内容? >>856
安全な車開発では、他社が逆立ちしても追いつけない基本技術を獲得したスバル。
百瀬晋六氏によるスバル360の時代から衝突安全性能に着目し、車としての基本性能を追求
してきたからこそ、現在のスバルがある。
【スバルの先進安全技術インタビュー】「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
https://response.jp/article/2010/05/14/140400.html
芝波田氏:私たちのテストでは「イジワル試験」や「フェイルモード探し」と呼ばれている実験をやっている
ほどで、とにかく信頼性には気を遣っています。FMEA(Failure Mode and Effect Analysis)と呼ばれる、
飛行機の分野で始まった故障状況や影響の解析作業も早くから導入しています。
「アイサイト」と電動化の融合がカギ? 究極のスバル車が生まれる条件
http://news.mynavi.jp/articles/2017/06/22/subaru_eyesight/?rt=top
スバルの「アイサイト」に「ツーリングアシスト」という新機能が追加された。
筆者も体験試乗をしたが、実によくできた機能であり、スバルの言うリアルワールド(現実の交通環境)で
安心して利用できる制御に仕上がっていた。新機能の詳細は別のリポートに譲るとして、今回はアイサイト
とスバル車の今後について考えてみたい。
スバルのフィロソフィーに航空機開発の基本を任せようという話だ。 実働部隊はどこが主契約者でも変わらないし設計も三社共同でやるってんなら、スバルに預けてもいいかもな 主契約=最終組み立て担当社だな。
主翼設計はFHIでok。YF-23風は歓迎だよ >>859
>将来戦闘機は哨戒機のようなシステム
磁気探知機をお尻に付けて、低空巡行ができるようにするのか? CAP時は低燃費、戦闘時は高出力の両立を目指してるとかかな 「どこにいるかわからない敵機」を潜水艦に例えたのだとおも 滞空時間が長くなるんなら作戦機も「複座」になったり? >>863
ソノブイをウェポンベイに入れるんですね。 元ネタが分かんないけど、「哨戒機のような『システム』」と書いてあるんならやっぱり「システム」で考えるんだろな。
まぁ元々「JADGEの中のサブシステム」みたいな事を言ってたような気もするし。 哨戒機みたいなと書いているレスを見掛けていない
F-106的なコンセプトと書いてるのは見掛けた
ハード的にはF-106なのかな 将来SAMとかは戦闘機や護衛艦もシステムの1部って考えてたな
いずれ究極の陸海空統合運用が始まるんだろうか >>871
データリンクと自動操縦を組み合わせて自動迎撃ってのがコンセプトとしてF-3と似てるそうだな 545 : TFR ◆IBMOSAtBIg sage 2017/06/20(火) 19:32:07
/^l'"'"~/^i'ツ'ッ.,
ヾ ヾ. >541-543
___ ミ´ ∀ ` 彡
\ \ ッ _ ミ 戦闘機というよりは哨戒機に近い兵器システムになると思うもさよ。
\ \_.,,._,,.,.(,,_,ノ,._,,.__,,~)
 ̄ ̄ ̄  ̄
探す相手、撃つ相手が空中目標になるもさね。
日本版MiG-31あるいは現代版F-106Jもさ。 >>873-875
サンキュ
監視システムと接続し広大な防空領域を担当しつつ、迅速にインターセプトする感じか >>838
これ、左傾メディアに言わせたら『民間空港に自衛隊が』に、なるんだろうが、
米子空港って防衛省管轄なんだよな。 ってことは最高速度にこだわると
スーパークルーズは前提でマッハ2おーばーできればいいなという スパクルでも速度が高ければその分燃料消費も激しくなるから速ければいいってもんじゃない
燃費との兼ね合いを考えればマッハ1.6までのスパクルを1時間以上持続できれば十分 >>843
三菱重工は自動車を開発して無いが・・・
まー三菱自動車の事を言いたいのなら、
バリダカを7年連続制覇を含む通算12回の総合優勝を果たした企業だよ。
国内に比肩しうる自動車会社は無いわ。
正直言って地球温暖化は生物繁栄なんだから、IPCCなんぞ相手にする必要無い(怒) >>846
それミサイルでも同じだな、液体燃料のミサイルは即時性が無いなんて知った被りする奴が居るが、
絵気体燃料ミサイルでも何時でも討てる状態で待機しているって事を知らなすぎ。 >>882
空中給油www
給油機が何処へでもワープできる設定か? 将来的にはバディポッドのようなものを搭載した補給機と兵装を搭載した哨戒機をセットで滞空させるという運用も考えられるとは思う
特に無人航空機化、或いは無人機とのセット運用が前提になりそうなPCAは、運用の中でそういう風になっていく可能性があると思う TFR ◆IBMOSAtBIg sage 2017/06/22(木) 21:14:21
/^l
,―-y'"'~"~"~゙´ | 海自の話に便乗してみるもさ。まずちょっと先祖帰りして私見もさ。
ヽ ;:
ミ: ´-――- ` ミ 旧海軍に対する批判としてしばしばシーレーン防衛を軽視したことが挙げられるもさね。
゙, づ⌒/⌒と ミ そしてそれに対する反駁として「前線を突破されたらシーレーン防衛どころでない」
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ といった主張がなされるもさね。
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ が、海軍が前線での戦い(艦隊決戦カッコカリ)に負けることイコール戦争の終わりではないもさ。
前線で負けた途端にガラガラと何もかも崩れてしまう国防システムではいけないもさね。
さて現代に戻ってみるもさ。
今でも海自に対して陸自や空自から「おまいらは、自分らが負けたらそれで戦争が終わると思ってないか?」と言う問いが
なされるもさ。
これに対して現代の海自の人々は、「島国なんだから海上兵力が負けたら終わりに決まってるだろう」なんて言葉は基本的に
返さないもさ。
日本人の生命と財産のほとんどは陸上にあるもさね。島国であろうともそれは変わらないもさ。
そして海上自衛官といえども人間であり、本質的に海の上で長期間生活しつづけることは出来ないもさ。
担当すべき海域を広げるのに必要なのは航続距離の長い艦艇ではなく、まず各地の根拠地もさね。
いまやジブチにも海自根拠地があるもさ。東南アジアにも近く、いくつか設けられるはずもさ。
DDの大量建造はその発想に沿っていると思うもさ。
そして艦内風紀の根本対策もここにあると思うもさね。出来るだけ短期間の航海で根拠地に戻って休息できる体制を
組んでゆくのだと思うもさ。
護衛艦隊の総地方隊体制化もさね。
この場合、もちろん空母は要らないもさ。DDHまでで十分もさ。 >>885
イージスシステムの発展形や補完としてNIFC-CAを前提にしたセンサ機搭載空母(DDHとDDGの融合)というのはありえないと思う?
上空の固定翼機と連携した広域防空はマストになっていくと思うし、敵が空母を持っている以上は同等かそれ以上の機能を達成すべきと思うんだけど
どんなにがんばってもSPYレーダーは水面を走るだけで高く遠くまでは行けないわけだし >>886
各地に根拠地を作るってことは陸上根拠地からISR機を運用できるってことだろう。 各地候補: 奄美=海自、テニアン、パラオ、カムラン湾、パラワン+スービック、ブルネイ、スマトラのどこか。
シンガポールとタイは、日中均衡を理想としそうですね。(日本を中国より警戒する) >>880
MRJ、パリ航空ショーでほろ苦デビュー 断熱材や配線むき出し… 開発遅れ鮮明
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170623/bsc1706230500002-n1.htm
巨大市場の欧州でお披露目すれば営業効果は高まる。しかし展示した機体は、米国で飛行試験を急ぐ
4機のうちの1機。設計変更により試験時間が延び、中断してまでパリに運ぶかは、ぎりぎりの判断
だった。
報道陣に公開した機内は断熱材や配線がむき出しのまま。デモ飛行の準備まで手が回らず、25日の
閉幕を前に展示は終了。幹部は「今はこれが精いっぱいだ」とつぶやいた。
____
/ _ノ ヽ_ \
/。(⌒) (⌒)o\ ぎゃはは、腹いたいおwww
/ :::⌒(__人__) ⌒::: \ _________
| ヽr┬-ノ | . | | |
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ど、泥縄・・・パリ航空ショーを高校の学園祭かなんかと勘違いしてね? >>887
敵は洋上に展開可能なプラットフォームを持ってる
それに火の粉を払うだけで戦争に勝てるなら各国とも攻撃兵器を持たず要塞作りまくってるだろうけど実際にはそうなってない 緊急“発信”続ける航空自衛隊元空将 織田邦男氏「『言えない』現場の苦悩を代弁するのが役割」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170623/soc1706230020-n1.html
その問題とは、戦闘機パイロットの生命にも関わる重大なものだった。
「自衛隊法に領空侵犯措置についての権限規定がない」
つまり、どこまで武器使用ができるのか、定められていないのである。このことは政治家でも知らない人
が多いという。あるいは「国際法では領空侵犯は撃墜も排除されていないのだから、あえて明記せずともい
いのでは?」という見方をする向きもある。
しかし、日本は「法律に明示されていないことは何もできない」という「ポジティブリスト」解釈のため、
現状では領空侵犯されても国際慣例に従った武器の使用は許されないと警鐘を鳴らす。
あ〜あああああああJNAAMもXASMも張子の虎にしかないと・・・・
「やられるまで反撃できないということです」 むじんくんを前衛に出せばいいだろ。
スターファイターを無人標的機に仕立て上げた日本だぞ。 >>891
いや昔バジャーにバルカン砲ぶっ放した前例があるじゃん 友軍相撃なんてどこの国もやってるじゃん
陰湿でしつこい所が日本人のダメな所だな >>875
正しい方向だと思うね。
早くコンセプト図見たいのみたいな。 日本版MiG-31というのはF-3という言葉が言われ始める前から想定していたのでかなりうれしい
何より自分が合理的で正しい思考ができていたという意味で >>897
それについて前も聞いたが、今このご時世新たに戦闘機作るのに要撃機と制空戦闘機の差って何があるのかって?
現代版MIGー31って現代版Fー22と何が違う?
現代版Fー22って表現適切かどうか知らんけど。 滞空時間と速度性能を両立した上で少ない手数で多くの仕事をさせようとすれば機体は大型化する コンセプトとしてはJ-20やPAK-FAの路線ってことじゃないのかね
あちらさんほど速度性能に偏った作りじゃあないっぽいけど んー、敵の懐に踏み込むか、敵を懐に踏み込ませないかの違い?
敵陣に乗り込んで、制空権を得ようとすれば、地上からの攻撃にも備えなくてはならないし、
それには対地能力も必要になるが、自陣で迎え撃つなら対空能力特化で済むとかかな?
あと十分な味方のバックアップが想定できるかとか?
どうだろ 単純にでかい機体規模なら色んな戦術に対応できる
エンジンパワーも向上してきているし、単にデカいからといって鈍重になるものでもない
ただ質量が増えれば効力も増えるので、むしろそっちのせめぎ合いだと思う
理想は「デカく軽く」 >>898
MiG-31やF-106などの迎撃機は「本土防空システムの空飛ぶ端末」に近い
F-22やF-15など制空戦闘機は(AWACSなどに支援されデータリンクで結ばれて
戦うにしても)個々の機体がひとつの戦闘ユニットとしての性格を持つ
両者は完全に排他なものではなく共通項も多いし、使いようによっては
ある程度相互の任務を果たしうる。核心的な違いは運用とそれに関わる
通信/DL関連の機材だけど、センサや武装、飛行性能といったそれ以外の
ハードウェアも、それぞれの用途に最適化すればするほど差異が生じる
MiG-31とかF-106はそこが特に顕著な例としてよく挙げられる機体であり
「F-3も多分その類の機体になるだろうねー」というのが件の話 >>903
つまり、「歌って踊れるデブ」が最強か。 歌うw
歌うというかレーダーで周囲の情報を収集しまくるのは非常に大事だ
そして大型のレーダーを搭載するためには大型の機体が必須となる
また戦闘機サイズ程度なら、小型機より大型機の方が航続距離を長くし易いのも事実だな
2乗3乗則よりも、搭載機器の大きさを一定以下に出来ないことによる機内サイズ圧迫の方が
小さい機体にとっては大きく響いてくる 上空で自ら目の一部となるセンサーノードとしての役割を期待するなら、大きな機体ということに合理性が生じる
他にも兵装搭載量の充実や航続距離と速度との兼ね合い、製造コストのことなど考え併せても、やはり大型機ということに合理性がある 現代版MiG-31か…表面上だけだと思うけどすっげー理解やすい。
日本の場合海が広いからAWACSはもちろん、護衛艦とかとも連携出来そうだし、みんなと一緒に仕事するって日本人に合ってそう(小並 >戦闘機というよりは哨戒機に近い兵器システム
>探す相手、撃つ相手が空中目標になる
コレ、最初はF-3の滞空時間とかセンサー能力とかネットワークとか考えてたけど、要は
「地上レーダーサイトで見つけられない」って事だよな?
JADGEの防空網破られてんじゃね?
まぁ他の可能性として、那覇から尖閣上空まで遠いから幾ら相手が見えててもスクランブル発進じゃ間に合わないんで近くの空域で空中待機させとく、と言うのはあるかもしれないが。
其れにしたって戦闘機に「自分で探せ」はヤバい気がする、、、 でも今時制空戦闘機も迎撃機も分厚いデータリンクのなかで端末として動き
遠距離でもすれ違いざまでもそれこそ相手が後ろでも、とりあえずミサイル撃てたら良いわけで
使い方はともかく作るものに違いなんかないわな。
更に将来的には無人機の母機?もっと先には完全無人化?
とりあえずもささんの言う哨戒機じみたものになると言うのが分かりやすい気がした。 ドローンでも良いけど
近くに管制用の有人機体が必要だろ? Wikiより MiG-31のデータリンク構想図
右から2番目の機体がリーダー機であり、残りの3機が1000kmの幅で横に並んで飛行させ、個々の機上レーダーで得た情報を
データリングにより共有しながら、機上レーダーによる哨戒を行い、探知した目標に対してミサイルによる攻撃を行う
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/MIG-31Datalink.jpg リンクとリングの区別つかないのか、朝鮮人みたいやなw >909
> JADGEの防空網破られてんじゃね?
> 其れにしたって戦闘機に「自分で探せ」はヤバい気がする、、、
/^l
,―-y'"'~"~"~゙´ | だからこそ運用構想のポンチ絵にある「センサー/シューターの分担」
ヽ ;: 「クラウド・センシング」「クラウド・シューティング」の発想があるもさね。
ミ: ´-――- ` ミ
゙, づ⌒/⌒と ミ 戦闘機が1機だけで自分で敵を探すのではなく、
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ JADGEの持つ複数のセンサーのひとつとして振舞うもさ。
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 戦闘機それ自体もJADGEを補強し穴を埋めるシステムもさね。
だから哨戒機に例えたもさ。
海自の対潜哨戒システムは水中固定聴音機だけで構成されるわけではなく、水上艦のソナーだけで恒星されるわけでもないもさ。
水中と水上と空中のセンサー群が密接にリンクして敵を探すシステムもさね。
JADGEとF-3(仮)はこれに似たものになるらしいもさ。海自水上艦艇ともリンクし、ターゲットを見落とす可能性を減らすもさ。
ある意味では、戦闘機とAWACSを兼ねる機体でもあるもさね。
(タイポはともかく)>913氏が紹介してくださったMiG-31がそうであるように。
20年以上前になるもさが、MiG-31を米空軍が評した言葉に「ルシアン・エアボーン・ペトリオット」と言うものがあるもさ。
F-3(仮)にはどんな異名がつくもさかな。
さてこの機体の開発に際して最難関は、データリンク喪失時の戦闘力をどの程度求めるかと言う議論と見積もり(仮想敵の妨害能力想定)もさね。
もし「絶対にデータリンクは失われない」なら機体はP-1でも構わないもさが、そんなわけには行かないもさね。 F-35はレッドフラッグの模擬戦で自機のAAMを使い果たしてもステルス性生かして空域に留まり
センサとデータリンクで味方に情報伝え続けて損害ゼロで勝利したって報道あったしなぁ
F-35の場合敵脅威上空へ侵攻してそれだから日本周辺での防空任務はもっと優勢だとは思うが >>916
データリンク喪失のリスクに関しては、元空自の数多久遠もいろいろ言ってるな
横やりは懸念ではなく、狙い_心神開発の真意
http://kuon-amata.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/post-4865.html
(名称は伝わればいいと著者自身がいってるので「心神」への突っ込みはナンセンスやで)
彼はこの記事のコメント欄で読者から「F-3はJADGEの殴り付ける腕」とするTogetterまとめを紹介され意見を求められたが
それに対して数多さんは「防勢作戦が前提で主導権のない自衛隊は、システム喪失時の戦力低下を考慮すると、米海軍ほど高度なシステム化に対しては慎重になるべきだ」と言ってる
詳しくは読んで味噌漬け
しかし電子妨害を重視するアメリカ海軍ほど、妨害を受けるであろうネットワークもまた重視しているのは面白い 自衛隊も実弾の迎撃は慎重になる必要があるが
電子妨害のハードルは低いから
電子妨害に重きを置いてる感があるね
あとデータリンク妨害の研究してたような 防勢作戦が前提だからこそ、自らのネットワーク環境下で戦うことを前提としてシステム化を押し進めるべきだと考えるのか
あるいは防勢作戦が前提だからこそ、妨害に対する脆弱性と不可分なネットワークへ過度に依存することは避けるべきだと考えるのか どんな形態であろうと欠点はあるわけで
そもそもスペックの時点で優勢がなければ航空優勢を維持することはできない
事故に遭うのが怖いっつって自動車や飛行機に乗らんなんて馬鹿はいない >戦闘機それ自体もJADGEを補強し穴を埋めるシステム
嗚呼それはつまり、鳴り物入りで登場したガメラレーダーでもステルス機は見え難いと。まぁその為のステルスだからなぁ、、、
>水中と水上と空中のセンサー群が密接にリンクして敵を探すシステム
>JADGEとF-3(仮)はこれに似たものになるらしい
確かにこういうシステムだとF-3を哨戒機に例えるのは分かる。
ただ、哨戒機は潜水艦からの攻撃を想定して無いんで、その点は相手が戦闘機のF-3とは違うかと。
寧ろ相手が潜水艦なら此方も潜水艦。
ん?潜水艦はデータリンクせずに単独で行動するな、、、!
つまりF-3を対潜で例えると、
データリンクが有れば哨戒機になり、データリンクが無ければ潜水艦になるんだな。
、、、データリンク喪失時を前提にしなきゃ駄目じゃん、、、
あと、F-106て自前の捜索能力高かったっけ?SAGEの指示通り飛んでミサイル打つイメージしかないわ データーリンクのバックアップシステムって、そんなに脆弱なのかしら?
あと軍事衛星を中継局にしていれば、例えば、日本の某場所の上空100Kmで核爆弾を
破裂(EMP攻撃)されても、地上の設備以外なら残存できそうですが、どうでしょう? >>922
機能不全に陥る可能性が高いシステムへの依存を避けるのは至極当然の事だよ
ネットワークが無力化される可能性が、自分の乗った自動車や飛行機が事故る可能性と同じくらい低いなら、全面的にネットワークに頼るのももちろんありだろう 要は、ネットワークが無力化される可能性をどう判断するかだ
その可能性の見積もりは人によってそれぞれだろうし、ここで議論すべき内容でもないだろうが /^l
,―-y'"'~"~"~゙´ |
ヽ ;: SAGEシステムの無い戦場にF-102(つまりF-106の原型)
ミ: ´-――- ` ミ を投入したベトナム戦争では全く何の役にも立たなかったもさね。
゙, づ⌒/⌒と ミ
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ F-106のレーダーはF-102のそれよりは能力高かったもさが、
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒) 同時期のF-4のレーダーよりは明らかに劣ったもさ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ひとつには機首スペースの制約が厳しかった(最高速度を狙いすぎて機首を絞り過ぎた)ことがあるもさね。
載せうる限り大きなレーダーを載せて大推力エンジンで飛ばすMiG-25/31の機体設計が迎撃戦闘機の設計方針として
正しいのだと思うもさ。
さてF-3(仮)について考えるとき、それはJADGEシステムのエアボーンセンサーでもあるもさ、
なんとかして大きなレーダー、大きなIRSTを載せたいもさね。
そうして考えてゆくと最高マッハ数よりも滞空時間を優先した機体になってゆくもさ。 やっぱ大量の長射程AAM積んだP-1AEWにしちゃおうぜ
もし敵戦闘機にミサイルを撃たれたら、研究中の赤外線によるミサイル警戒システムで探知した上で出力を強化した光波自己防御装置か研究中のHPMで目潰しする感じにしちゃえば不沈空中戦艦の完成だ 素早い進出、長期の滞空、
あのネコの翼が脳裏にちらつく… >>925
ネットワークが妨害されることであらゆる前提が覆されるというならそれもそうだけど
飛んでる飛行機がそれで無力化されるわけでもなし >>927
F-1と2は攻撃機的な性格が強かったのに3は迎撃戦闘機なのか…
マルチロール機とは言えやや意外な気もする >>928
そうか!
「F-2の後継機が対潜哨戒機みたいなシステムになる!」
というのはそういう事なのか… これはまた一つ勉強させてもらいましたわ、おおきに。^^ >>931
F-2はF-15が制空を一手に引き受ける中で国産機何をやらせるかからコンセプトが作られたろうから自然とそうなるだろう XF9がそのままF-3に乗るとは限らんが
推力15t双発や17t双発じゃ足りない気がしてきた
20t双発くらいでないと
そして全方位をアクティブ/パッシブの各種センサーで捉えて
機内モニターで全部処理して他機ともそのデータを共有し合えるようなのが
必要なのではと 15t四発で全周囲レーダーと対空レーザー積んだ大型機だなw >>925
機能不全になるから使わないならどんな兵器も買えない
機能不全になら竹槍で敵と戦うしかないな >>927
F-3ではスマートスキンは間に合わないという認識ですか? >>936
SUBARU「弊社案P-Xっていうのがあってぇ…(ネットリ」 CF-105のようにならなければいいが
日英共同研究でなんとかコストダウンに成功してほすいなぁ 中国が後方のAEWやタンカーなんかの大型機から潰す戦術とってんのに
ステルス戦闘機としての大型化の必然性の話からP-1ベースだの爆撃機並の大型機だのに飛躍すんのは止めるんだ
あと全周探知センサに機首レーダー並の探知距離を求める無駄だらけのコスト爆上げ提案も止めるんだ 潰されないように、光波自己防御装置とHPMを組み合わせたサイキョーの自己防御システムを積もうと言ってるじゃないか! >>942
英国は金なんてないからコストダウンどころかお荷物になるだけ AWACSにCIWSを積もう。
接近する敵ミサイルを至近距離で撃破する最終防御装置。 スパホが更に改修になったらしいが米は当分新型作らんのか?
て事はF-3も単独でやるんか >>948
艦載機の共同開発だけは、絶対に無い。とにかく有り得ない。
艦載機を空自が使うのは、将来もひょっとしたら有るかもしれない。 ステルスなんて対空核ミサイルとかいうロマン兵器で一発よ >>923
Fナンバーがどういう機体につくかもご存知ないと。 エンジンどうしょうもないよね
ちゃんとしたの作れるようになるまでBMWからライセンス買えば? >>948
その新型開発するまで使うんだから改修するでしょ F-22のベクターノズルは、根本的にF-15には適合せんだろ。 >>933
違うよ、攻撃機程度なら日本の技術でもできると自惚れていたんだよ。
現実には失敗作続きだったけどな。(俺は失敗は問題で無いと思っているが) >>956
戦闘機なんて日本で作れると自惚れていた が正しいのでは? F-2が失敗作なら世界中の戦闘機は失敗作
F-2が失敗したのは機体の設計ではなく根拠のない噂の払拭だ F−2が失敗したのは純国産戦闘機の開発だ!
零戦が国産戦闘機ならF−2も国産戦闘機でええやん。 >>956
開発に伴う問題を各種クリアーするのは失敗とは言わないよ
高騰の要因の大半だって米側のシェア分だ、十分だろう
問題なのは原型機が無いと仕様が策定できない点のほうだろうな… >>927
データリンクで後ろのAEWや固定のレーダーサイトの情報からロックオンしてミサイル発射とか出来ないですかねぇー
頼りすぎると使えない環境で死ねるけど
>>942
多分一番コストかかると思うな>日英
>>948
一応調達するか議論しているぽい ぶっちゃけF-2はハーフじゃないかね
飛行性能はエンジンと形状でほぼ決まるんだし >>962
それはFBWが実用化される以前の話な。 >962 機体重量や補助翼の動きも関係するんじゃね? 何で双発機にこだわるんだろう、搭載量もF35はアップデートされる予定なのに
一対一ならF2がF15に勝つと言ってたけど複数同士だと違うのかな?
実用的な、巡航速度、加速、高度の面で総合的には双発機の方が良いって事なのか >>965
>何で双発機
F-22買っていたら、F-2後継の単発機開発コースだった
F-35買うので、何が何でも双発機にしないと予算が通らない。 >>965
F135以上のエンジンの当てでもあるの? >>965
>双発
平時では戦闘機が使える飛行場の数は限られていているから長い航続距離がいる。そのためには大量の燃料を積まないといけない。
そして、できるだけ大きくて強力なレーダーを積むためだ。 F2は燃費が良いから一回の給油でF15だと1〜2セットしか出来なかった演習をF2は3〜4セット出来る GEは核融合炉を積む計画だよな
コレ日本は置いていかれないようにしないといかんと思う
欧米白人の征服目標はコレだから >>961
基本的に自衛隊はいきなり新コンセプトに全振りしたりはしない傾向が強いので、単独での戦闘力、任務遂行能力を確保した上で、
ネットワークでそれを極大化する方向に進む可能性が高いだろう。
護衛艦も陸上装備もデータリンクなどによる自動化に対応しつつ、従来のようなスタンドアローンでの継戦能力も確保している訳だし。 >>972
スタンドアローンでの戦闘を捨てないからこそ兵装搭載量や航続距離の為多少の大型化こそすれどステルス戦闘機と言うカテゴリーに留まるんだろね
PCAは従来の戦闘機と一線を画す大型な機体だそうだが、その分ステルス性も運動性も下がる訳だし単機としての能力はどう確保するんだろうか
空の戦い方を変えるとまで言われるだけに電子戦能力が鍵なのかな、それぐらいしか思い付かんが >>974
PCAも大きくなるといってもF-111規模ぐらいじゃないかねぇ
名前の通りPCA(侵攻制空機)は敵地への侵攻を想定した機体になるわけだから
航続距離と兵器搭載量を考えれば電子妨害機能を持った爆撃機的なもん考えてるのかもね
敵地で制空権を確保し航空優勢を得るには地上のレーダーやら
戦闘機を含めた対空兵器をインフラごと無力化する必要があるからねぇ
規模も能力もEF-111とFB-111を足したような性格で
F-35で得た技術と現在研究開発している技術をぶっ込む感じになるのかもな
下手をするとAB付きのB-2小型版みたいなものを想定してんのかもな
PCAは航続距離と兵器搭載量の為に大型化し
外見はともかくF-35のような能力を強化した方向性の機体
ってもんにもなるかもねぇ /^l
,―-y'"'~"~"~゙´ |
ヽ ;: >976-977 気になるのは「仕様」ではなく「仕様書」
ミ: ´-――- ` ミ と書かれていることもさね。
゙, づ⌒/⌒と ミ
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ 防衛省の仕事では、「仕様」は概念、大枠もさ。
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「仕様書」は「仕様」を満たすための細部文書もさ。
その細部について競争入札を行うのが今年7月とするなら、スケジュールが
さらに前倒しになったのかもしれないもさ。
モサの思い込みであってほしいもさ。
ただでさえ三菱さんはMRJで手が足りてないもさ。
ATD-Xの合同設計チームACETも手一杯もさ。
モサの思い込みが事実だったら過労で倒れる人が出るもさ。 >>979
ボーイングあたりから人引っ張ってこれませんかね。 >>979
防衛装備庁に技術開発を統括する部門を作る話や、防衛大綱の前倒し、現中期防の改訂
等が絡んでいるでしょうね。 次スレ立てようかと思ったけど無理だった。
次立てる人はスレタイを間違えないようにね。
【HSE】F-3を語るスレ22【推力17トン】
あと>>7の新しいテンプレは>>11です。 >>976
何かよくわからんな。
他国政府との共同開発の可能性を民間に検討委託しても意味はないから、
要は、三菱に外国企業と共同開発した場合、より性能の向上が
期待できるか、その場合の課題は何かを洗えと言ってるのかな? クーーーッ!!!
>>979 ×
>>980 ○
疲れてるからもう寝る。 F3はない
F35で十分だよ
なんでF3とかへんなおもちゃ作るんだよ
三菱は旅客機も作れないダメ企業なんだから
ロッキードマーチン様のF35でいいじゃん >>984
安倍さんが誰の意向を忖度しているんだ? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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