http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1518861268/
探検
国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1518861268/
https://i.imgur.com/5miPDDR.png
JA23MJ FAB やっと軌跡が見られた
またどえらいややこしい飛びかたをｗ
似た練習をしていた
艤装はともかく最低でも2機で行けと
あれほど言ったのにw
https://i.imgur.com/JwWUzOI.png
https://i.imgur.com/5eBNmTx.png
87CC30 一足早く帰国渡英C2
https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-embraer-lines-up-deals-for-some-300-e-j-450388/
Embraer has so far at the Farnborough air show unveiled deals covering up to 300 aircraft worth a combined $15 billion.
エンブラエル、ファーンボロで約３００機、〆て１兆６千億円の売り上げ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Republic Airways：100 E175s+100 options for E175s
with conversion rights to E175-E2s,
旧型機 E175 の確定注文１００機に、E175-E2 に切り替え可能なオプション１００機。
ここに売り込みたかった隙間をエンブラエルに軒並み取られてる感じだね
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531984954/
神国すれ
ファンボローで売るより実機見せたいって感じだったけど、確かにすごく静かですね。
小牧へ21の初離陸を見に行って
間違い無かった!w
車で行って死にそうだったがw
時間ギリギリでw
2018年7月18日
https://www.zaikei.co.jp/article/20180718/454534.html
Q.三菱はMRJを売る気がないのですか？
A.はい、その通りです
三菱 MRJ 7/19
https://i.imgur.com/vyFQnmt.png
JA23MJ FAB
https://youtu.be/W_UGjZx-IeI
8:45 MRJについてのコメント
さて、販売面と生産面はどうなのかな?
売れない、造れないでは会社存続はない。
来年4月より月産1機弱のお粗末体制
イギリスでの受注0機
一体どうするのでしょう
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531984954/
三菱の心配はこちらでどうぞw
AIB傘下wボンバルディア スレッドも立てましょうか?w
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
タイプ７０のリリースは何時になるのかな? それまで待ってくれるかな?
待ってくれなければ、このプロジェクトは終わってしまうかも
三菱 MRJ 7/19
https://i.imgur.com/weGIB2T.png
JA22MJ モーゼスレイク
よくこんな高飛車なこと言えるもんだな
社長バカなんでしょ。暗い過去を忘れ去りたい
のか何なのか。今リアルタイムで遅れて影響
出ているのに無かった事にしたいのか？
Aviation Wire 2018年6月29日 07:58
米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクで、プログラム推進本部長の
アレクサンダー・ベラミー氏は本紙などの取材に対し、MRJ70について
「2021年後半から2022年前半に市場投入したい」との意向を示した。
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531984954/
ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1532073885/
アメリカでの販売可能なタイプ７０については
8号機(No. 10008)と9号機(No. 10009)がMRJ70の最初の２機で、現在名古屋で最終組立中
これから売り込みをかけるためにもきっぱり断言して再延期の不安を払拭したいのだろ
こう言い切っても不安がられるだろうけど、再びああ言ったことがないように最善を尽くしたい、くらいな言い方したらもっと不安がられる
日本の「駄目な上層部」を凝縮したような会社だからな。成功を祈りたいけど、失敗から学ぶのではなく、失敗を回避と他人への押し付けでしてこなかった連中の集まりだからな…
俺も全く同意見。
宮永社長も反省しきりの体だ
只、このままほったらかしは出来ないでしょう
これ以上の遅延は致命的になるので納期は守って戴きたい
前スレで三月期の財務状況は理解戴いたと思うが
確実な財務改善、一日でも早い認証取得と来年度開始の生産レート引上げの努力に期待したい
新規参入って何でもそうだが・・・
俺はお前がバカに見えるわ。
ボンバルディアスレッドで頼むw
関連スレッド
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531984954/
ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1532073885/
二エットならエンブラエルやボンバルディアスレッドに
誘導するおw
文句が有るのならワッチョイ有りのMRJスレッドでも
立てればいいさあ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
憂国w無罪w
仰るのはご自由ですが、誰もいう事聞かないのではないかな。そして御自身にはその実行力もないかと。
是非もないということであれば、残り956レス、お一人で埋めるがよろしいかと
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる？
ワッチョイ有りで思いっきり喚けばいいさあw
三菱MRJ マンセー w
ああ、失敗するのはそうだな
対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
しかも肝いり子会社は債務超過のていたらく
経営者として大いに反省するべき結果です
経営問題議論は前スレで出尽くしたが、未だ決算資料を読み込んでないのかね。呆れる
顔色を察して欲しかったじゃすまないんですよ、牟田口閣下
支那朝鮮スレッド立てますねw棒w
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/aldvUlf.png
https://i.imgur.com/rLHUQ1V.png
JA23MJ FAB離陸
またレイキャビクに寄り道か飛行中
【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life
【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/ZeCfwFq.png
https://i.imgur.com/UsvGIX9.png
JA23MJ アイスランドKEFに着陸
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/1zcLRXH.jpg
JA23MJ KEF離陸北米へ
＞対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
？
赤字法人割合が７年連続の減少で６３．５％に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html
それで組合側と交渉中なんだけど、MRJ70は航続距離3,200㎞の燃料搭載でクリアーする。
さらに5ｔオーバーだと燃費が違いすぎだろう。
認証取得はタイプ90とは別だろうけど、どの程度共通なのだろうか?
例の40t基準だっけ、もうちょっと違ったかもしれないけど
そこの利点はまだ生きてるんだね
こんな暑さの中仕事しないで住む
ニートならどんなに・・ウッ
その部分はボーイングがゴリ押すでしょう。
ただ、5tの重量差、運航費用のメリットは明確にMRJにあるから、その辺をどの程度推し出せる(ゴリ推せる）か、かな、感。
二段オチで、ERJは190,195に絞って175はさっくり終了になる可能性もあるんじゃないの？とかあり得るとも思っていますがｗ
ボーイングとしてはデメリットが無いし。
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/lMXVnro.png
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/AwBTvL9.png
https://i.imgur.com/qU1vApN.png
JA23MJ YQX-DLH-MWHに無事帰還!!
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左
型式証明遅れている分優位性はどんどん少なくなっている。
逆に売れまくるMRJにw
つか日本連合で航空機関連各社を集約すべき!
で海外中小を買い漁れ!!w
第3極に!支那ロシア(ウクライナ)も居るが
現在のアメリカの大手組合のルール変更が無い、という前提なら
当面Type70しか該当機種が見当たらない、で良いのかな?
ボンバルディアやエンブラエルではなくMRJを選ぶ理由は？優位性はどこにあると君は考えているのか？
認証取得はタイプ90とは別だろうけど、どの程度共通なのだろうか? 再掲
それはあんたの方が詳しいんだろ??w
やっぱりお前、MRJの事興味無いしどうでもいいんだろ。簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
お前の拙い日本語とテンプレみたいなアホネトウヨ言動、コロコロ変わるIDから考えるに嫌儲のなりすましだな？
>>76 が条件付きで出しているでしょう
売国はここに来なくていいからw
支那朝鮮スレッドに帰れw
あ立てないとな支那朝鮮スレッドw
>簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
それは一体何でしょうか、教えて下さいませ
>簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
それは一体何でしょうか、教えて下さいませ
これは一つの基準線だから、そのルール内で最大限性能を追求できてるMRJ70は確かに有利か
言い出しそうw
特例にしたってその辺が変わるわけじゃないからねえ（燃料はエンジンの進歩があるけど
ＭＲＪ、２年受注なし＝展示飛行も採算に不安
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）が
２２日に閉幕した英国の航空ショーで展示飛行を行った。これまでに開発の遅れで納期を５回延期しており、２０１６年夏以降、
受注は約２年途絶えている。開発費もかさんでおり、採算性に不安の声も出ている。
これから具体的な話にいけると思う」と述べ、今後の受注に期待を寄せる。
２０年半ばを目指す初納入に向け、開発前進をアピールした形だが、新たな受注は獲得できなかった。
三菱重工幹部は「開発に集中しており、英国ショーで受注がないのは想定内」と説明する。だが、現在の受注は
仮契約を含め４０７機で、当初目標の１０００機の半数にも届いていない。
航空機業界では再編の動きが出ており、協力関係にある米ボーイングは今月５日にブラジルのエンブラエルの
小型旅客機部門の買収を発表した。三菱重工の宮永俊一社長は「ボーイングとは中長期にわたって友好関係を
維持できる」と語るが、ＭＲＪとの競合が懸念される。
膨らみ続ける開発費用も重荷だ。これまでに約６０００億円が投じられ、開発の長期化で三菱航空機は１１００億円の
債務超過に陥った。三菱重工は年度内に三菱航空機の債務超過を解消し、ＭＲＪの事業体制を強化する方針だ。
重工本体の機体製造事業と三菱航空機を統合する案などが浮上している。
宮永氏はＭＲＪについて、「新しい時代のリージョナルジェット。強い競争力を持つ」と強調するが、
競争環境の変化も予想される。社内では「２０年半ばには飛ぶだろうが、採算は合うのか」（関係者）と不安の声も漏れてくる。
増えないだろうな。あと2年は受注無いだろう。
行われて定期便運行が行われ問題ない事が
粗方確認されてから様子見していた
エアラインが動くかどうかって事。
しかしRJ市場は数だけは大きいな
多分ホンダ以上に売れるよw
海外は提携ないしは買収で増やせばいいし!
不安の声…
具体的に誰が言っているか言えよｗ
出ている… こんな書き方なら
何とでも好き勝手書けるだろｗ
あっち系にw
マスゴミは総あっち系の支配だしな
右派も有るが多勢に無勢
パテント権益一切権利のうち半分を手放しており
残り半分も営業路線投入後に全て手放すことのほか
エアバス社アラバマ州モービル工場で一括生産が
決定しているのね。
リージョナルジェット機市場から撤退すると思いきや
三菱重工業カナダエアロスペース社の提案ねぇ。
カナダ北極圏ツンドラ地帯対応のCRJ700NGとCRJ900NGに
絞ってISA+40℃対応など熱帯雨林地帯の高温多湿環境や
中緯度砂漠地帯の気温50℃超え環境での苛酷運用向けに
抽気と空調まわりをマイナーチェンジして細々と生産を
続けるそうだ。
さすが三菱の名を冠する企業の社風だことｗ
エンブラは川崎だったのか
結局最後は日本が総取りなのw
黙っててなw
三菱 MRJ 7/23
https://i.imgur.com/0GGDy16.png
JA22MJ モーゼスレイク
月産1機弱、年産10機程度では新規受注活動は出来ない。
受注済みからキャンセルが出る心配もあるし-70と-90の
生産振り分けも簡単な方程式では無いが
兎も角生産レートの積み上げが必須事項です
月産5機迄上がればなんとかなるのだが
組立作業員一杯首切ったからな。
組立再開しますっていって月一台の人員でしょ。
万一を考えると型式証明取れるまでは
急速な増員はリスクあるよ。
よかった
MRJちゃんが失敗してもミツビシは潰れないね！
情報だと月産6機を目標にしてるらしい。
果たしてどうなるのか
月産6機で400機のオーダーを捌くには5年かー
2025年までならそんな感じでいいのかな
三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ
https://newswitch.jp/p/13633
同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産１０機としているが、実現には時間を要しそうだ。
同社はＭＲＪの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、２０年半ば以降に備える。
ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり、７０が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は７０を２１年後半から２２年前半に投入する計画を示している。
日本連合最高最強!w
川崎始め航空機産業を忘れては困るw
零戦の生産の2/3は中島(現スバルなど)だったw
一斉に国策で新会社設立でMRJ始め
新型機まで生産出来そうw
それが日本の歴史だしなあw
車なんて協業やOEMは極普通にw
https://www.aviationwire.jp/archives/152084
── 設計変更を反映した機体のスケジュールは。
── 量産再開の時期が決まったわけではない？
社内飛行試験から入っていくのが、19年6月頃からでは、かなり厳しい日程だわな。
国交省の三流官僚がごねてしまって、またもたついたら、年末か年明け20年に突入か？
しかしだな、”機体を月産8機とか10機というのは思いもしなかったレベルのもの”
なんて言葉、事業化から10年以上経た今頃言える言葉か！
こりゃ、町工場のシャッチョウさん、まだまだ泣かされるぞ。
さらにここでも、外人さんの援助が必要だと言っている。
ホント、情けないよね。
金玉、ぶら下げてんのか、と言いたいね。
ﾊﾊﾊ がいじん ガイジン 外人って おまえら キンタマ ぶら下げてんのか！
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
エベンキ東朝鮮国賊死滅しろ
着実に進んでいるのには納得済みw
ここで毎時w喚いてるいるのは
MRJが気になって気になって仕方がない
尻に火が点いた支那朝鮮だなw
MRJに一族郎党全員が殺されて
憎い<； `Д´>ﾆﾀﾞｰ w
生産する日本連合! 超胸熱!!w
どの時点での5～6機/月になるのか、その後はどうなるのか不明ですが
積極的な新規受注活動を何時始められるかがおおきな転換点でしょう
初号機引き渡し時点位で営業活動再開が出来れば見通しは明るいと思います
来年のファーンボロでの三菱の行動にその兆しが表れれば手応え感有りでしょう
三菱 MRJ 7/24
https://i.imgur.com/Rn04crY.png
JA22MJ
https://i.imgur.com/ZnCZq6k.png
https://i.imgur.com/JZYN0E0.png
https://i.imgur.com/fuqDYg7.png
JA23MJ モーゼスレイク
偽日本東朝鮮韓唐エベンキにあきれてんだけど
非大和民族様ゴキブリちょんこ東朝鮮韓唐の要員いるとこうなるんだわ
破滅型敗戦とかちょんこ東朝鮮韓唐をぶっ殺せということやな
エベンキ中島は国賊やぞ
ふがくとか出来もせんのに戦争あをったキチガイ百済難民エベンキ偽日本ちょんこやぞ
来年はファーンボロじゃなくてパリやで
そんときは内装まで作って取材陣乗せて飛ぶんだろうな
wktk wktk
ほっとくとまた災いを起こすからぶっ殺すしかないな
東朝鮮蝦夷エベンキベクレダムも全て崩壊やな
エベンキ東朝鮮ちょんこは全匹流されろ
三菱 MRJ 7/25
https://i.imgur.com/5g3q7Qt.png
https://i.imgur.com/AOmJfou.png
https://i.imgur.com/QdEascF.png
JA23MJ モーゼスレイク
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50
地震多すぎ！ 日本は地震大国だから、は大ウソだった！ ほら吹きの安倍が、地下核実験をやっている！
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018072602000068.html
中部地方で航空機部品の製造を担うメーカーの業績が急激に悪化していることが、
東京商工リサーチ名古屋支社の調査で分かった。
この三年間で赤字に転落した企業は三倍に増え、大半が小型ジェット旅客機ＭＲＪ
の量産に関わる。
本来なら今頃は量産で大忙し、大儲けのはずだったのに……
邪魔w
MU30
下請け「ありがとうございますwでは喜んでw」
背後には超二流のトヨタ様も御控えなのにw
MRJになるはずで、MD90やCRJ700からの置き換えを含めて2500機のセールスは見込める
販路はボーイングの流用とかそういう妄想じみた机上の空論だったのだよ。
三菱の中にものづくりを知ってる世代がいなくなったのか？
鉄道さえなかなかカルテルを崩せずだったし日本
ロケットや衛星は舐めてて
ロシアと二分にw
だからこそ難癖なんだよw航空機
それも米民主党政権下でだぞ!!
現実にはボーイング社がダグラスロングビーチ工場を閉鎖した代わりに
なぜか資本関係のない三菱製を自社ラインナップに加えてボーイングブランドで売ることなんてありえんわな。
YS11並みに売れたとしてもたかが知れてる
当初はJALがそれで打診したが間に合わずエンブラエルE170を採用。
ブラジル製でも遜色ないことを証明しましたね
そもそも継続した販売経験がないから型式証明の厄介さを知らず
知らないから事前に対策立てられなかった、まあそういうことだな
MD90の後継はパクったARJ21が美味しくいただきました。
国内限定ですが。
717は単にMD買収したから引き継いだだけで
商売にしようと思ってなかったんでしょ。
737と被るし。
つか真面目に売る気無いなら名前変える
必要無かったよね…受注分だけ作れば
良かったのに。ボンバルのCジェットは
売る気満々でさっさとA220に改名したけど。
故障も少なさそうw
何せ幹部や多くの基幹社員が日系人!w
そうエンブラエルは日系人企業なんやでw
(・∀・)ニヤニヤ w
型式証明のための改修がどんどんあとから入ってきているだけさ（なんの慰めにもならない
当初（2008年9月発表）では2011年初飛行、2013年納入開始のはずだった
型式証明のための改修がどんどん…
ぷっｗ
ここ笑う所ですか
なんでこうもさらっと嘘を混ぜるのかね
糞ニダ君は
つまりエンブラエルを叩いてるネトウヨ君の正体は、お察しって事か
後追いで改修が入ったのは事実、それはそれで現実を認めな
まあ否定ばかりされて腹立つのは分かるけどよ
そういうこったw
この軍板でも暗躍している!
で、型式証明のための改修がどんどんって
どれだけどんどん入って遅れたのか
具体的に教えてくれませんかねｗ
どんどんって、小学生の言うみんな…と
同じ意味ですか？
で結論、ネトウヨ叩きは正義！
憂国無罪 やしなあw
2005年までに試験を行う」「機体は2004年までに概観作りと勉強、
2005年に構想図、次いで新技術の結果を受けた計画図、
2006年までに製造図面を起こし、同年より機体の試作、組み立てに入る」
「2007年に試作機をロールアウトさせ初飛行、2008年にかけて試験飛行を行い、
2009年に型式証明を取得する」
当初はこういう計画だったんだよ
当時テレ東の番組で三菱の技術者が自慢気に話してた
何十年も旅客機の自社開発してないから車並みの開発期間で絶対無理だろって当時から確信してたが
三菱の技術者はボーイングの下請けで技術は蓄積してると自慢してた
案の定こういう結末になったけどね
客船や潜水艦作れば火災を起こし、戦闘機の定期整備では配線逆に付けて墜落
三菱重工の技術力なんてもう地に堕ちてるよ
東朝鮮韓唐エベンキ
【東京崩壊】近年、不祥事・不正・問題を起こした東京の企業・組織
■東京電力
■東芝
■電通
■日産
■タカタ
■旭化成
■三菱自動車
■三菱マテリアル
■スバル■オリンパス
■シチズン
■てるみくらぶフジテレビ
■読売ジャイアンツ(巨人)■コインチェック
■相撲協会
■富岡八幡宮
■バドミントン協会
■レスリング協会
■ジャニーズ事務所
■小池都政■自民党
■民進党
■立憲民主党■希望の党■泰明小学校
■財務省
■ＮＨＫ
■日本大学■東京医科大
■文部科学省
■マクドナルド
■クロネコヤマト
■安藤ハザマ
エンブラエルはMD90の後釜じゃねーだろ。
代わりに概要を>>157が答えてくれたんでまあ、そういうことだ
いちいちネガティブに反応しないで、今後の発展に期待すりゃいいだろ
そういうところが余裕ないね
MRJにもショートボディでE170並座席数のオプションがあったんだよ
なに言ってんだ？
逆ヘイト満満だしw
ボーイングの下請けやってるだけじゃわかんないよな
でも逆にボーイングの専門家を顧問に招けばそのへんの遅延は無かったのでは？
そういうことさ、今回知れてよかった
根拠のない自信が木っ端みじんに打ち砕かれただけだろ
経験の浅い分野で起きる問題が起きた、ただそれだけだ
恥じることでもけなすことでも、目を背けることでもない
他所に売れない情けなさw父さんw
兄さんwに至ってはずっと瞑想wいや迷走中なw
新幹線や高速鉄道がいい例かもw
これで三菱が今後新型旅客機を作ることは永遠にない
経験が浅い？
そんな言い訳が通用するとでも思ってんのか会社傾いてんのにｗ
現状をただ理解するだけのものを言い訳などと言い捨てて感情に走るようじゃ、ご本人の行く末もタカが知れてるｗ
衛星も日本電気と二分だしなあ三菱w
内容は同意だが恥じないとダメだろ。
ライバル並みの遅れならともかく
7年じゃ大いに反省しろ、だ。
顧客との約束には大幅に遅れてキャンセル
寸前の有様なのに初めてだから遅れました、
で済ませるには言い訳が立たん。
何故ならライバルがいてそちらは
既に売っていて実績もある。
何より初めてならその分の遅れも
最初のうちから見込んでおくか
もっと謙虚になって型式証明取るために
必要な事を調べそれに対応するための
実力が無いなら計画当初から外国人技術者を
大量に雇い教えてもらいながら開発も
進めるとか手段はとれた筈だ。
なのに実際は経験は無いけど何とかなるよ
(ハナホジ)で実際に設計したらあれもこれも
色々ダメでしたで何度も遅れを出して大騒ぎ
の体たらく。生暖かい声援も贈るかどうか
躊躇するわ。大反省して次に活かせ。
その機会があればだが。
イチイチ後ろ向きでしめくさいなあｗ
常に支離滅裂だしw
三菱いうか日本て何年ブランクがあるんだろ??w
そういう規制も喰らっていない父さん兄さんw
血の繋がらない弟ですwお元気ですか?
書いてて自分でワロタw
官需頼りの公共事業ロケットを「独占」はねえだろ
外国から衛星打ち上げ受注は何回したんだ？
クッソ高くて使いづらいH2なんか世界の衛星打ち上げビジネスに参入すらできてねえんだよ
目ェ覚ませ
投資と経験の蓄積のある家電が中国の軍門に下ってるし
投資と経験の蓄積のある自動車も安物アジアンカーというポジションから脱却しなううちに後発が追い上げてきてるな
なるほどお前のような奴が思考の奴が
三菱にいるからいつまで経っても型式証明取れないし
反省もしないんだな。
詰め込み座席設定普通あるやろ
エベンキサムソンの話か
夏休みなんだな。
ないのか
つかうすうすシートにへつる余地はないか
そもそも通産が想定していた３０－５０席のリージョナルだと市場が無い、って言って７０－９０クラスの機体にしたんだし。
それくらいの機体はそれはそれでビジネスジェット兼用でボンバルあたりと組んでCRJ２００の後継も兼ねてやればいいのに、位は妄想した。
プロペラ機を快適なジェットに代替えしたい需要と
ガルフ4みたいな本来のリージョナルジェット市場だな
家電はとっくにコモディティ化してる
それと、日本車は安物アジアンカーとはとっくに別物の領域に達しているよ
わざわざ米の高級高速道が「レクサスライン」と呼ばれている意味を考えることだ…ｗ
してないけど
してるよ
Lexus lane で調べてみな
とっくに特別扱いの領域にはいってんの
値引きが凄いのでちょっと高いカムリとしてレクサスが売れているのだ。
それもターゲット層はアジア系アメリカ人。
それと残念なお知らせですが世界最多販売はVWどころかルノー日産にも追い越されちゃったよ
家電はコモディティではないよ
世界最多販売を言うなら、2017年の最多販売トップ2は「カローラ」と「シビック」だ
3位はお好きなVWの「ゴルフ」だが、これも貶めるかい？
VW・ル日・トヨタのそれぞれの販売台数差はせいぜい3~4％、そこで喚く理由にはならんな
アジア系アメリカ人がーとかどっから取って来た妄想なんだか
ま、ンなこと言ってるうちは安泰だな
家電はコモディティだよ
GEですら名門家電部門売却してる
気がつけば低燃費ターボエンジンで完全の出遅れてBMWからエンジン買うとか残念なことになっている。ベンツと北米に合弁会社つくった日産の方がマシ
北米においてHVの販売比率は立ったの9%、優位性はHVとは異なる部分にある
理解できないだろうがな
トップ3の半分を占めてるのに「アジアンカー」という言い草はとっくに時代遅れなワケで
その辺の認識の差を修正できないとただの難癖、今後も目を逸らしながら罵倒する羽目になるな？
はあ、違うよ
エベンキ東朝鮮ちょんこフアビンなよ
はぁ、違わないよ
自工は日産ルノー入りで
世界の4強(トヨタ系 VW系 GM 日ル系)の一角なのよw
超二流のトヨタ様の航空宇宙分野に進出も近い!!
全然違うよ
違うといいつつ示せてないｗ
こっちはGM売却の話は示した、固執せずに認めな
製造コストカットテクニックなら最も高いと考えられるが
内容や革の質感が同価格帯の欧州車と比べると明らかに劣るなあ。
ゴルフより売れているのがカローラ、としか返せんなあ
商品先物やデリバチブの
商品そのものを指す言葉だがw
相場言葉の英語もおもろいねんw
蝋燭足は日本発祥!
故障したら終わりw
欧州車も日本の部品で息を吹き返した
特に佛車w
日本車で言えば 無い
支那車韓国車レベルw
柳瀬の功罪やなw
タクシーでも使わない大衆車だぞ
それでも速い!vw!!
MHIのライバルってどこ？
ちなみにエンブラエルはエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅れてる。
ゼロから新規開発の機体なら50年は遅れるだろうな。
エンブラエルにはちょと劣る状況!
支那以上なのは確か
ロシアの立ち位置は非常に微妙だw
SU95は西側でも飛んでいる
冗談だろうｗ
ボンバルディアもエンブラエルも民間機部門はもう死んでいる。
自由経済の元では競争に負ければ存続できない。
また、将来性があると経営陣が判断した部門は身売りはしない。
エンジン換装が目玉となる項目なので馬鹿にできんよ。
馬鹿にしているのではない。
既存機にエンジン換装とウイングレット追加の作業量と、
新規参入でゼロから新機体の開発の作業量は50倍以上は違うと言っている。
技術的に負けたんだよ
ボンバルディアにエンブラエルw
三菱は┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！w
三菱に焦りや僻みだろw
三菱の下請けの守衛とかやってたジジイかな？
三菱愛w序に三菱石油愛w
三愛石油も有るなあ(リコー)
コカ・コーラの代理店も早かったリコー
おまけ
ペプシの配達員が車内でコカ・コーラを
愛飲していた画像がうpされてたなあw
三菱愛w序に三菱石油愛w
三愛石油も有るなあ(リコー)
コカ・コーラの代理店も早かったリコー
おまけ
ペプシの配達員が車内でコカ・コーラを
愛飲していた画像がうpされてたなあw
何事も正確に評価しようや、無理やりな予測ではなく事実ベースでなｗ
まあ今は待ちの時期だぜ、見る側もね
憶測や思惑は市場に任せとけ!
(・∀・)ニヤニヤw
関係ないな
売却とか普通だから
ばかえらエベンキ韓唐俘囚ちょんこに真面目に答えるのもな
航空機ってあったのかな?w
コモディティってどこで作ってもおんなじということだよ
パナとサムチヨンとおんなじわけねーやろ
コンピュータならほとんど何処でもおんなじかしてるやろ
ダイソンとサムちょんおんなしなんか
だから違うと言ってんだよ
東朝鮮韓唐えらエベンキはアホしかおらんからな
続けてくれ
以前は日本で作っていたし
シルバー精機?だったかな
今はインドネシアだっけ?
それに目を付けた米企業も日本に上陸
ダイソン以上に売っている企業
松下は日本電産と組んで手薄なモーター部門を梃子入れ
化け物みたいな掃除機を送り出したw
あの電動工具の牧田あたりも強力らしい
世界でも屈指のシェアで無借金経営!w
スバルの沼津製作所を買収
結局日本が最後に総取りなの何時もw
https://this.kiji.is/389431192225154145?c=39546741839462401
「量産を検討する時期が近づいてきている」
たしか、一昨年の冬ではなかったか、電装品の改修が取り上げられたのは。
そして、年明けて秋には改修設計が終了するということではなかったか？
ふと気が付けば、現在、その予定された秋ではなく、さらに翌年の秋に近づいていないか？
しかもだ、
「量産する時期が近づいてきている」
ではなく、
「（量産を）検討する時期が近づいてきている」
らしいから、これには脱糞してしまったよ。
量産を始められるのは、改修を反映した機体、７号機、１０号機が
完成するのが、（来年ではなく今年の）年末、年明けくらいで、その後の
社内飛行試験に入って目途が付いてからなのだろうね。
だからこそ、初号機の納期を 「何とか守れると思う」 という、
「何とか + 思う」 という表現になるのだろう。
もうこの期に及んでは謙遜などしないで、「守る」 と言い切れば良いものを。
人柄が出ているのか。
デザインをしていない様なデザインw
牧田とかその典型w
実用本意でデザインなんて後回し
下手にデザインするともう駄目w
有名デザイナーとかＳＨＩＮＥよw
和式の素朴で冒頓単于いや朴訥の意匠がええねんw
暑かったがもう峠を越えた夏w
売国は売国板wを作って貰えw
そこで売国の限りを尽くせw
な売国くんw
ここは憂国の軍板だw
わざわざ脱糞するあたりがすんごいキモいっていうか、お人柄だなあって思った
しつけーぞ
えらエベンキ東朝鮮ちょんこ
えらエベンキ東朝鮮ちょんこ死ねよ
馬鹿かちょんこ
自らコモディティ化してないとさファビ
ファビえらエベンキ韓唐池沼はちょんこ丸出しやんけ
完全にちょんこえらエベンキ化したエベンキ三菱
エベンキ三菱
宇宙の癌のちょんこやわ
>>220
普通に考えたらMHIを批判する理由がない。
全て根拠は書いている、異論があるなら指摘すればいい、できればもうやってるだろうがｗ
アンチの正体はバイトだろうね。
それが軍板なんやで!w
>>127
三菱 MRJ 7/28-29
https://i.imgur.com/BC7Fbve.png
https://i.imgur.com/q8CaGr3.png
JA24MJ 久しぶりの飛行
モーゼスレイクから南下
海自の電波収集機はMRJって記事を見たことあるな
ランニングコストが倍違うのは大きいよ
同じ予算で2機飛ばせるんだから
つくられるリージョナルジェットはコモディティ化してないのかと問い詰めたい気分だぞ
さすがに機体設計諸々でカスタマイズ部分専門部分大杉やしませんかね
つかもう日本連合で纏めてクレヨンしんちゃんw
矢島晶子様は降板w
>>ボディ短縮型の構想（勝手にMRJ６０と言っている）は口先＋αくらいであった記憶
これっていつの話よ？
MRJの初期は、炭素繊維の主翼を使う予定で、７０席クラスの機体に９０席クラスの
炭素繊維主翼を使い回すというとこだったところに、さらに小さなクラスのを構想して
いたとしても、その小さな機体に９０席クラスの炭素繊維主翼を使うのは非現実的なのは
誰でも分かる。
>>213
>>ボンバルディアもエンブラエルも民間機部門はもう死んでいる。
はぁっ？
ボンバルはエアバスに買収されて、CS300がA220-300と再出発。エンジンもP&Wの
GTFエンジンに換装されている。
エンブラはボーイングに買収された。
二種類のエンジンパーツ
二種類の機体部品
二種類の整備マニュアル
二種類の整備教育
を持つよりはP-1に統一したほうがいいだろJK
絶対的な維持費の安さがあり、要求性能は飛ぶアンテナ程度のもんならMRJでもいい
馬鹿ｗ
エンジン4発
燃費倍
整備費も倍
そんな統一の利点を補って余りある
コストメリットが得られるわ
少しは経済とか勉強しろや
そんな風に言うのなら
世の中、MRJクラスの航空機なんて
全部737に統一されてるよｗ
三菱 MRJ 7/30
https://i.imgur.com/P3ph0iu.png
JA21MJ モーゼスレイク
してるなら世界中の会社がどんどん出してる筈だし、
型式証明でこれほど苦労する筈もない
”買収された”のは知ってても意味は理解できないようだなｗ
ボーイングとエアバスに吸収されたということだ。
持ち株割合が20%では買収された会社の意見は通らない。
つまり言いなりになる。
ボンバルディアもエンブラエルも社名は残るが民間機部門はない。
社として民間機から撤退したということ。
なぜ７０席級と１６０席級を勝手に同列にするのか
あとは難癖の懐柔wの時w
米国工場で生産することと商業ベースに乗れば残り半分も買い取る特約を付けて合意したが
ボンバルディア株式は相変わらずケベック州健康保険年金機構とシャーブルック市郊外住民の
ボンバルディア家が掌握しているよ。
デハビランドカナダDHC-8Q400NGとChallenger350は権益比率のうち三菱重工業カナダが
約半分となっておりBD-700-2A12は新明和工業とのトロイカ体制だがエアバス社に対して
小型旅客機の市場と商圏ごと差し出したはずのCRJ700/900はその根性を叩き直すため
現地気温-50℃～50℃運用をこなす機材へとマイナーチェンジするが権益比率はMRJとの
兼ね合いもあるため三菱重工業カナダではなく新明和工業が引き受けるのだろう。
懐柔？あほか。裏口入学見たいなこと言うな。
試験して合格するかどうかだ。試験を受ける
機体すらまだ完成してないのに何言ってるの。
海外機の方が迷惑だろw
まあ日本人の整備は完璧だがねw
亡国とは違いwとマジレスw
機体なんてもう何年も前に完成していたw
あとは難癖の連続w
懐柔懐柔w
AIBやボンバルディアwが通る不思議w
まあそういう事w
日本は別格w
見苦しい言い訳だなｗ
買収されたことすら知らなかったんだろうによ。
三菱 MRJ 7/31
https://i.imgur.com/HAGEO6k.png
https://i.imgur.com/1y9Y0XK.png
https://i.imgur.com/r0wVJ3T.png
JA24MJ 朝から飛行中 FLG離陸
三菱 MRJ 7/31
https://i.imgur.com/IMbFC8s.png
JA24MJ フェニックスに着陸か
まぁ資格取得費用ってとこですな
情報ありがとう。
あなたの意見はボンバルディアの民間機（の開発）部門の状態はどうなんだい？
死んでいるのか、死にかけてるのか、健全なのか？
俺はやはり死んでると思うが。
ボンバルディアは半殺しにされモントリオール航空機工場は
もはや虫の息だよ。
ただしコモンウェルス国家体制以外の英連邦諸国のほかに
フランコフォニー諸国などサヘル＆ステップ気候順応させた
ニッチ需要は存在するわけで三菱重工業カナダと新明和工業の
数少ない協力企業の出方次第なんだろ。
仏独エアバスはともかくボーイングが匙を投げるような
非関税障壁と独特商慣習の極めてアレな地域だしMRJ旅客機を
売り込める商圏だと思うか？
金属翼と胴体直径拡大の変更下したにもかかわらず、
当初の設計目標の燃費性能を達成できる見込みだ。
特定地域にこだわらなくともMRJは売れるよ。
客あたりの燃料コストではるかに低速のターボプロップ機を凌駕している。
エアラインも生き残りがかかっている。
その燃費は証明されたのかね？
それ以前に型式証明取れないと
これ以上発注も来ない訳だがw
支那朝鮮はせえへんの?w
相手を間違えるな
敵はボンバルディアとエンブラエルだ
そしてどっちも取ってる。MRJはまだだ。
三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう
http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
新規契約より受注分をこなすほうが先だな。
>>285
型式証明は機体単位だと思っていたが、
会社が型式証明証明を取ってるのか？
エンブラエルのE175-E2の型式証明はまだではないのか？
https://abhp.net/air/Air_MRJ_899970.html
エンブラエル E175-E2の運航開始を 2020年から 2021年に 延期
まあ、ボンバルディアもエンブラエルも死んだ（半殺し状態という人もいるが）会社だ。
大勢にに影響はない。
エンブラエルは、リージョナル市場で、この何十年大多数の売り上げを上げている会社だよ。
エンブラエルが死んだ会社なら、三菱航空機 は、生まれる前に死んだ水子の会社。
MJR90も70も完全に後塵を拝しているだからね。
もう生まれて立つことも厳しい現状が理解できていないらしい。。
重量が5ｔオーバーでダイエットも不能だろう。
そこで重量枠を拡大するように政治的交渉をしてるらしいが、5ｔの違いは燃費に大きく
影響するよね。
海のものとも山のものとも判らない会社の飛行機を社運をかけて買ってくれるとでも？
MRJの開発を決めたのは、ギアードエンジンの高燃費で、
未対応のエンブラエルやボンバルディアを出し抜けるという状況があったからだよ。
当時は、原油高で燃費サーチャージが話題にもなってたからね。
20％高燃費は大きなアドバンテージだったのだよ。
ＭＲＪを無理して買う価値があったんだよ。
航空会社は、整備士からパイロット、空港設備までMRJ用にそろえないといけないんだよ。
新規参入が難しい業界なのよ。
今、三菱航空機ができることは、遅延によって損なった信用を取り戻すこと、
最低限の受注は残っているのだから、それらの会社の信用を取り戻すことだよ。
そうすれば、新たにＲＪ機を購入しようとする会社から少しづつ受注も入ってくるだろうね。
つまり、新たな仕事は機体の納入が始まって良い評判がたたないと、
今は、「信用されていない」から受注なんて見込めない。
今こそ日本連合で分担
ホンダは勿論トヨタも参画でなw
航空は当然だが自動車 バイク 造船 鉄道 重機など
全製造業総動員でMRJを納期までに納める
\（ `皿 ´ ｸｰ）日本なら朝飯前やあw
https://twitter.com/ABCWorldNews/status/1024434395229257728
>>276
三菱 MRJ 8/1
https://i.imgur.com/CUNNz9G.png
https://i.imgur.com/H0qBCyt.png
JA21MJ モーゼスレイク
今回は幸運だった
今もオイルたかいけどどアホなの
東朝鮮エベンキ百済難民ちょんこ中島信者国賊エベンキエラは黙って死滅しろ
高止まりしていたのは数年前まで
暴落して少し戻して、現在は70ドルほど・・・
>>299
アホ自認、乙
アホはおまエラ
損をしないのw無知共よw
名古屋と水島あわせて月産55機体制だったわけでホンダも
格納庫2万平米あたり習熟中3.6機のフル回転6.7機という
当時の川崎の浜＆各務原や新京＆奉天＆哈爾濱などの
イカレタ他社のペースなみにやっつけ仕事の腹積もりだし
絶対に真似してはならないたぐいだよ。
三井グループのトヨタ自動車は名古屋飛行場に接着する
三代目三菱航空機の敷地ごと自動車産業に転用したいわけで
三菱重工業は習熟後に月産6機体制を目指したいとしても
三菱の名を冠し続けるなら数十年後も月産1機体制が関の山
だと思うのね。
ヤタローとヤノスケなら三原ごと大規模改装してしまうか
高知龍馬空港のエプロンにずらっと格納庫を並べるくらい
大胆不敵にやってのけてひと勝負するだろうが現経営陣は
希望的観測な誇大妄想とぐだぐだ迷走劇が大好きであり
三菱商会の社風や伝統とは全く合わないわけだ。
皮算用であり控除するとして確定233機をバックオーダー
48ヶ月分の原則で按分すると月産体制4.9機が適切妥当だな。
想定顧客にとって55億円機の値札の付け方は海外市場では
商圏開拓しようにもエンブラエルやボンバルディアの
30億円機とは全く勝負にはならないし型式耐空証明の
ゴールポストが逃げて逝くような海の者だか山の者だか
良く訳判らん未営業投入の現状すら減経営陣は認識して
いないわけでどう考えてもワザとやっているんだろ？
MRJの立ち位置は中国航空工業集団やロシアンユナイテッド
による墜落事故ノークレームノーリターン24億円機の
市場扱いだと思うよ。
> エンブラエルが死んだ会社なら、三菱航空機 は、生まれる前に死んだ水子の会社。
エンブラエルは民間機部門をボーイングに売却し、民間機部門はもう存在しない、だからエンブラエルの民間機部門は死んだと表現している。
三菱航空機は現に存在し、活動している。
> MJR90も70も完全に後塵を拝しているだからね。
> もう生まれて立つことも厳しい現状が理解できていないらしい。。
根拠は？
根拠もなく批判するのは誹謗に等しい。
> 海のものとも山のものとも判らない会社の飛行機を社運をかけて買ってくれるとでも？
そう、新規参入は難しい。
しかし、MRJは新規参入に必要な契約は得ている。
> MRJの開発を決めたのは、ギアードエンジンの高燃費で、
> 未対応のエンブラエルやボンバルディアを出し抜けるという状況があったからだよ。
> 当時は、原油高で燃費サーチャージが話題にもなってたからね。
> 20％高燃費は大きなアドバンテージだったのだよ。
> ＭＲＪを無理して買う価値があったんだよ。
原油がこのままの値段で推移するとでも考えているのか。
政権が変わらなければ民主政権のドル80円を切るような円高はないがね。
もう出し抜けないだろうね、相手は死んだから。
> 航空会社は、整備士からパイロット、空港設備までMRJ用にそろえないといけないんだよ。
> 新規参入が難しい業界なのよ。
だから、これくらいの遅延は当然なんだよ。
遅延もなしに開発完了できると考えてたのか？ｗ
どこのエアラインも最初から遅延ありきで考えてるよ。
最近の新規の機体で開発遅延のない機体はない。
エンジン換装とウィングレット追加だけで1年も遅延したエンブラエルは意外だったがｗ
今はMHIにとって新規契約は必要ない。
> 悲観否定論者がスレすらつぶしに来るなら、楽観最高主義者が対になるくらいで丁度いい
このスレで比較的楽観的なのは俺だが、別に主義で書いているのではない。
客観的に状況を見て根拠付きで書いているだけだ。
小牧もヤバい
MRJは裏日本で造ろう鈴木とかでw
立川あたりは大丈夫だが地震そのものが
北九州や北海道は空き地だらけ東北もいい
あっちで造ればいいw
納期より早く納品が日本のお約束
日本連合再びｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
因みに四国は住友が抑えているw
ほう7年遅れが普通なのか、初めて知った。
遅れる事が普通でも7年は普通じゃない異常だ。
新規参入とか関係無い。
それと偉そうな事は型式証明取れてから言えよ。
最低限のレベルもクリアできて無いんじゃ
どんなに喚いても虚しいだけだw
それに参加さえ出来ない国に失礼だろw
自虐ネタか?w
和式で粛々とw
インド以下って感じの支那朝鮮w
敵は支那朝鮮ではなくカナダとブラジル
いい加減目を覚ませ
エンブラエルwは日系人企業w
三菱並びに日本連合!上の両者はAIB BOE傘下にw
(・∀・)ニヤニヤ
エンブラが死んだのどこか、根拠のあることよ。
ボーイングの傘下に入って販売力強化されてるっての。前までは、MRJとの販売協力の覚書があったから見限られたって見方もできるの。トンチンカンな、誹謗や揶揄で外国メーカーを貶めて三菱航空機を良く見せようとする言動は見てて辛いわ。
MRJの今ある受注もね、遅延損害金名目で大幅な値引きせれてるのよ。
順調にいってもこの5-6年は、厳しい経営が続くのは確定なの、あ 今はじっと耐えて頑張るときなの。
ボンバルも製造で半分日系企業、も追加な
或る意味支那抜きも無理だがそれはコストだけ
全部日本で揃えられたw
レアメタルやレアアースレスでもなw
ロケットや衛星みたく
号令一発で日本連合形成!
納期前の納品が完了するさあ
やったぜ最高どんどこどん！
そうら太鼓を鳴らして花火を打ち上げよう！
F2採用の時ロッキードに浮気された怨みというか技術をロッキード社に売られるくらいなら
エンブラエルさんの方が良いかもしれんね
エベンキ利権をスポーツに構築するキチガイ東朝鮮ヒトモドキ韓唐偽日本
自分の巣の極東板にでもお帰りください。
三菱 MRJ 8/2
https://i.imgur.com/xesWANl.png
JA24MJ フェニックス
三菱 MU30
https://i.imgur.com/ATpjw1J.png
N44MM
それがエンジン換装とウィングレット追加だけで1年遅延した会社があってだね。
機体開発なら50年は遅れただろうね。
まあ、案の定死んだけどね。
君はMHIなら予定どおり開発できると考えたかもしれんが、
普通の業界人なら遅延無し等最初からありえないと思ってるよ。
予定どおり開発できた、既存機より燃費が30%も改善した新規参入の機体を上げてみてくれ。
そもそもどの機体と比べて遅れたと言ってるんだ？
ずっと難癖の山にw
カルテル壊すのはそういうことやあw
日本製品では普通w
次期フォーミュラEは日産とBMWも参戦
(今シーズン ルノーはさっぱりだったw)
山根ﾀﾝみたいな忖度wは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈだがw
はあ、おまエラベクレ原発テロヒトモドキ韓唐エベンキが日本から出ていけよ
MRJの未来が開けてるの、羨ましくてしょうがないんだなおまぇｗ
問題ないけど
真逆やな
この税金泥棒めw
むしろエベンキ蝦夷の徴税権は人類のみならず宇宙全体への害悪やわ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533338086/
エベンキ韓唐国税ガメちょん偽日本
一兆円行きそうな雰囲気w
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1533341302/
一兆円他の事に使えたよな
キチガイちょんこの血が濃ゆいからな
カーボン繊維やPW1000Gシリーズと組み合わせてMD95からDC10までよりどりみどりだったなあ
よう東朝鮮国賊エラ出てこいや
安倍と三菱は同類 真の意味で日本社会の癌
MD11の三発エンジンを双発にしてエアバスA330クラスのニッチ機体つくれば
中型機市場に参入できて二度美味しかった予感がするぞー
MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…
直近1年で受注ゼロ、大量キャンセル発生、債務超過膨張
http://biz-journal.jp/2018/08/post_24269.html
三菱重工「トルコ原発総事業費が3兆円オーバーした、税金投入しろ」
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000133277.html
三菱重工業が手掛けるトルコへの原発輸出で、総事業費が当初の2倍を超える5兆円規模に上ることが明らかとなり、
三菱重工業は日本政府からの支援はあり得るとの見通しを示しました。
略
三菱重工業はトルコへの原発輸出の実現性などを調査してきましたが、当初、2兆円程度と見積もられていた総事業費が5兆円規模に拡大することが分かりました。
このため、日本とトルコの両政府の支援なしでは採算が合わない可能性が高まっています。
その様な発想はパクリのシナや韓国人の発想。
その成果がARJ21じゃないのか。
フラッターは解決したのか？
>>349
既出や
ゴキブリヒトモドキ東朝鮮エベンキ韓唐
おまエラのような無能ちょんこエベンキはイランのや
撤退するなら今行ってる試験飛行だって行わないだろｗ
まあ見守ってやれって
この7～9月に予定だったし、型式認証ももうすぐに取得するだろう。
だから来年早々の製造再開の発表だったのだろう。
三菱航空機は機体納入まで赤字が出る。
毎年、MHIら株主が増資で解消する。
最初からわかっている事。
それでも、MHIの連結決算は毎年1000億くらいの黒字だ。
>>349
採算割れなら契約しないだけ。
採算割れ確実な案件を手抜き工事前提で受注する会社はない。
いや、日本意外ならあるかｗ
毎年増資なんてしてませんが、ハイ
シッタカは良く無いよ
>三菱航空機は機体納入まで赤字が出る。
確かに幾ら予約が入っても、お金は入ってこないからね
開発費が当初1500億円で1000機販売予定
それがどんどん膨らんで今や7000億円
今後20年間で5000機のマーケット
エンブラエルやボンバルディアもいるのに、MRJは3000機位売るつもりかな
月産15機で20年
トルコキキョウ原発で火だるままだシランの
完全に積んでるのにね
東朝鮮エベンキ三菱
それはもう計上済みw
それも3-4年前だろw
核関連で黒字は無いどの国もw
まあ支那が非人道的な労働環境で
儲けを出しているんだろうけどw
(・∀・)ニヤニヤ
まあ英国やフランスに持って来て言えw
なにせAIBの工場が有る国なのにw
最初の資本金が底をつくとやる。
去年はやっている、今年以降は毎年やらなけば債務超過だ。
これは三菱航空機に営業利益が出るまでやるよｗ
>>356
エンブラエルもボンバルディアもMRJのライバルとなる民間機部門はもう死んだよｗ
> 原発厨がまた暴れてるが
> それはもう計上済みw
> それも3-4年前だろw
それはアメリカの原発事故の訴訟の話じゃないの。
7500億請求されてたが140億を支払う仲裁裁定で決着が着いた。
MHIは契約上の責任上限は155億だと反論していたが、それ以下の140億で和解した。
理論上、損害額を責任で按分して請求額が決まり、そのうち責任上限まで支払うものなので、
7500億以上の損害に対して140億分の責任があったということで和解したということ。
対アメリカとの交渉なので実際にはほぼMHIの過失はほぼなかったのだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14H4H_U7A310C1EAF000/
トルコの話は、見積もり段階の話だよ。
赤字になる価格なら契約しないだけのこと。
反日マスコミのMHIの報道はもはや詐欺にちかいｗ
よほど、F-3を日本にMHIに開発されるのが嫌な奴がいるのだろうｗ
途上国の賄賂と一緒だw
乞食かw
こういう大型案件には国も絡んでて
一企業には何の負担も無かったりするw
無駄口wはいいから飛行機を一から創って
売ってみれw
エベンキ東朝鮮国賊始末多国籍軍出すから生きてるかわかんないけどな
WHEの破綻競売で逐電遁走は仕方無いのだろうが韓国電力公社と韓国水力原子力発電社は
二束三文権益譲渡を狙って散々と粉を掛けていたが英国政府による韓国独自炉設計の
許認可には否定観測が出たとたんに文政権は幹部総払いして無かったことにしたわけだ。
コルダホール系列とセラフィールド系列とウィンズケール系列の各炉の廃炉作業のほか
深刻事故の放射能汚染土壌対策作業だけが取り残された東芝と斗山バブコックの2社は
ドッチラケ気味どころか長らく放心状態だったわけだが東芝はやっと立ち直ったようで
現地従業員100名に対する不況解雇を実施するってさ。
https://www.theguardian.com/business/2018/jul/29/fate-of-new-moorside-nuclear-power-station-in-cumbria-in-doubt
種々ある。債務の株式化案が出てきたのを見ると、通常の増資は不可能という事。
https://trafficnews.jp/post/81111
MRJ、成功の目はまだあるか
エンブラエルの民間機部門は、ボーイングの傘下に入ってボーイング自身が販売する。
ＭＲＪにとって絶体絶命のピンチってなぜ分からん？
引きこもりが長くてネトウヨこじらしたんだね、
経済ニュースや財務諸表読めないだね、ちゃんと社会復帰してね。
勝算有りと判断したからw
大体BOEやAIBが何社組み合わされているのかとw
何れ日本連合wが発表されるお
外資も巻き込んでなw
日本が車その他で席巻した様に
武器兵器と航空機は
海外諸国の頭痛の種だとさw
また総取りされるおw
(・∀・)ニヤニヤ
MRJが支那朝鮮に飛来する日
ホンダは実現してもう日常に!!
ホンダN420EXがまたウロウロしている
スレ違いならぬ板違いだろ
親会社のMHIは今年も連結で1000億くらいの連結経常利益を出しているので、増資は可能だ。
その上で聞くが、親会社による増資も不可能な会社の新株を引き受ける奴がいると考えているのかｗ
>>ＭＲＪにとって絶体絶命のピンチってなぜ分からん？
で。そのボーイング・エンブラエル側は、スコープクローズをクリアできる機体を
試験飛行なり、製造しているのかい？
現行のERJ170はクリアしているし導入実績もある。
まず、航空機業界ってのは多大な設備投資が必要なんで新規参入が難しいってのは判っているよね？
そこで、ＭＲＪは新型の高燃費エンジン（大口径のためエンブラエルではつけられない）を武器にＲＪ市場に参入した。てのもわかってるよね？
次に、クローズドスコープというのは米国内だけのお話。というのは理解しているよね。
今年のE-JetE2の新規顧客はスイス、スペイン、クエート
つまり、既に半分の米国以外でのRJ市場の大多数で参入できるチャンスを失った状態にある。というのは判った？
そしてクローズドスコープの重量制限が緩和される前提でＭＲＪ90を作っているってのもわかるよね。
「クローズドスコープが緩和されないのでは？」という憶測は、ＭＲＪの最後の希望でしかないのよ。
ぶっちゃけ今から黒字になる見通しってあるのかね？
ないんだったらさっさとやめた方がいいんじゃない
「コンコルドの誤謬」を知らないわけじゃないだろうし
そう、「勝算ありと判断したから参入した」
これは正しい
しかし今はその判断した時期よりも環境は悪化している
そして「その判断が正しいとなぜお前にわかる？」
企業はすべて勝算があるから事業に参入してる
そして半数近くの企業はその判断が間違っていたと業績で理解をする
２０年間で２０００機売れば黒字になる。
一応、最終販売目標は１０００機らしいけどね。
当初は、500機が採算ラインって話しだったはず。
開発費が、当初の３倍の既に７０００億ってなってるので１０００機で最終黒字は難しいかも・・。
日本の団体企業結社集団機関にはノルマがあってだなw
当然自衛隊運用の政府専用機にも採用されるさあw
次期専用機777はずっとスイスのバーゼルに居る
昨日は周辺を飛んでいた
アメリカでもドイツでもなく
スイスというのが泣ける!w
(・∀・)ニヤニヤw
いざ日本連合発令!!w
ので既存の下請けは切られる可能性が高い今
航空機産業の育成 転換は急務ですし
MRJ一つで諦めるようなら
航空機産業を根付かせるのは永遠に無理だよ
連日の大空襲を邪魔するミツビシ機ごと顧客名簿握りして
相見積の当て馬にも使える奴隷にしてやったわけだ。
ボーイングの断り無くミツビシ如きが勝手に商売が出来ると
思うなよという感覚すら経営陣には思い付かない鴨葱だよ？
フクイチの一件では東芝がWHEを掻っ攫って盛大に自爆したが
本来は三菱重工業が無理心中する人身御供となるはずだったが
実は言うと免れたわけでもなくほぼ同額を穴埋めさせられる
羽目に遭うのだろう。
焼け石に水でもジェネラルエレクトリックの援護射撃を買って
PW1100GからGEパスポートに換装するまではFAA型式耐空証明は
3000時間を超えてもゴールポストは勝手に動き続けるのだろう。
避けられない場合に三井住友とトヨタ自動車は名古屋飛行場敷地
工場群を外資系には譲り渡したくないため三代目三菱航空機社に
出資したわけで負債の資本化案なんて呑むわけが無いんだよ。
三菱UFJにとっては三井住友とトヨタ自動車が債権回収のため
担保権行使してもドッチラケというか大ナゴヤ圏地場産業のうち
五摂家でも新御三家でもない吹けば飛ぶような泡沫零細企業
扱いなんだよ。
>>現行のERJ170はクリアしているし導入実績もある
エンジンが古い機体で燃費で不利な、それでスコープクローズ対策で購入した会社はあるのかね？
何のためにボンバルはGTFエンジンのE2シリーズを作ったとでも？
その上でスコープクローズを無視するかのような機体を作った。
これでMRJが「絶対絶命のピンチ」という論理は崩壊してしまうんだが。分かった？ｗ
テスラ他 新興メーカーの電気車は
北米で恥ずかしい存在w
高価なのにリコールだらけでおまけに雨漏りまでw
こうた奥さんは泣いてはったえw
柔過ぎて死ぬってw
結局また日本が総取りw
モーターとか圧巻だしなあ日本w
言い方はちょっとイラつくし、恥ずかしいとも思わないけど
イーロンマスクがアホなこだわりを押し付けたせいで、工場の安全や稼動が非常識な状態になっているのは聞いたことがある
アナログなノウハウの要る部分を甘く見すぎたんだ
マスクﾀﾝwのテスラw
ロケットも成功か失敗か分からない状況にw
日本の方が余っ程進んでるねw
宇宙航空機自動車分野w
リーダーが余計なことをするかしないか、そこの差が露骨に出たね
お金は潤沢に投資してる、そのうえでこれは個人の資質としか言いようがない
ちょっとは調べて書きなさい。
http://aviationweek.com/crossover-narrowbody-jets/embraer-believes-sc-will-keep-e175-sales-flowing-us
2013年以降だけで４００機北米向けに君のいう旧式のE１７５が売れてるよ。
これらはクローズスコープ対策ときっち書いてある。
デルタ航空が１５３機購入、
http://www.skywest.com/about-skywest-airlines/aircraft/
スカイウエストは既にE175を１１５機、E170を１７機、保有している。
現在でも受注残がそれぞれ３０機以上あるので絶賛生産中だよ。
つかね、クローズスコープは２０１２年以降からの労働組合で2019年に内容の見直しがある契約だっての。
バカの相手はつかれる
>>2013年以降だけで４００機
よく調べたなｗ それでたったの４００機か。
これでは、MRJが「絶対絶命のピンチ」という論理を覆す根拠にはなり得ないな。
>>クローズスコープは２０１２年以降からの労働組合で
スコープクローズは労働組合じゃねーしｗ
組合の労働協約の中にある条項のことを指しているんだが。
で早くエンブラエルは死んだ会社の証拠だしてな
ロシアでもあの苦戦
支那はそれ以下w
そこで三菱と日本連合が第三極に!w
(・∀・)ニヤニヤ
> >>372
> ２０年間で２０００機売れば黒字になる。
どういう計算でそうなる？
> 当初は、500機が採算ラインって話しだったはず。
それは、ドル80円を切るような超円高の時代の話だな。
益率10%でドル110円なら最低でも利益は2倍になる。
> 開発費が、当初の３倍の既に７０００億ってなってるので１０００機で最終黒字は難しいかも・・。
7000億か、どこの数字か知らんが、南京虐殺人数並みの暴騰だなｗ
開発費1500億が当初の見込みだったので、3倍になっても4500億。
しかも開発期間は3倍にもなっていない。
たとえ、開発期間が3倍になっても開発費は3倍にもならない。
事実はMHI側にしかわからない。
そして、MHIは経営戦略上不利になるので、実際の開発費は発表しない。
その金額は、MRJに投下した資本の総和だよ。
もう相手しないよ
幽霊屋敷にする際に米国連邦政府のうち運輸省と商務省と財務省の連名で「テメー逃げ切れる
とでも思っているのかよ！ミツビシは今度出会ったら絶対にぶっ潰してやるぜ！！！」という
有り難い餞別祝辞を頂いており三菱重工業に対してもコマンチピーク原発案件ではAPWR炉でなく
ABWR炉の型式証明を出されてドッチラケとなったりサンオノフレ原発案件では操業100年を
センチュリー運用を目指す蒸気ボイラー交換の際に瑕疵設計指摘により老朽化廃炉費用あわせて
損害賠償1兆円もの訴訟沙汰になっていたことすら三菱重工業は忘れているんだろ。
MRJ90型旅客機はFAA型式耐空証明を受検するために飛行時間累積2000時間を越えて来たわけだが
動くゴールポストというか2500時間へ向けて五里霧中の状態であり三代目三菱航空機社は全米各地
中規模地方空港航空管制業務費用の毎年数兆円を肩代わりしないと3000時間へと遠ざかって逝く
三菱の商売に徹さずに先物取引の取り込み詐欺に遭っているマヌケなピエロだし用済み始末だよ？
技術マニュアルを作成委託したSAABに紙ベースの理論と実際の飛行特性との摺り合わせを兼ねた
EU型式耐空証明を取得して貰ったほうが時系列的に日緬瑞3国向けは高安全運行度の機材の早期納入が
出来る摩訶不思議な状況となっているが度重なる債務超過により巨額な融資総額を転換社債として
債務資本化するしか手段が無くなってしまったが三菱UFJグループ各社ごと地獄へと道連れに
無理心中するほどそこまでは事業戦略性として攻略目標の重要性も投資余力も無いわけだ。
組み立てストップ仕掛品2機の残塁の山で仇花として終わるのは
仕方無く三菱重工業が企業破綻して三菱電機に吸収合併される
ことを回避するためには企業戦略を練り直したほうが良い。
MRJ90型実証機×5機
全米春闘交渉で妥結した労使協約スコープクローズにより全米各地路線網では使用禁止
越緬波向けは米国当局の行政指導で米国資本及び全米各地工場が供給する航空部品パーツ一割未満
ボーイング社がMRJ顧客名簿を管理するためエンブラエル機との比較対象というか相見積の当て馬に最適
MRJ70型量産先行機
YS-11Jリージョナルジェット機計画とほぼ同等寸法重量なのに推力2.4倍増しの燃費馬鹿喰い
組立中仕掛品で作業ストップ2機
正式契約確定分
スコープクローズ条項＆バイアメリカン条項160機、米国製航空部品パーツ一割未満6機、制約フリー57機
三菱航空機の遅延損害金支払義務があり将来導入しなくても構わない二次導入仮予約分の先物取引
スコープクローズ条項＆バイアメリカン条項160機、米国製航空部品パーツ一割未満4機、制約フリー10機
結論を端的ににお願いします。
結論は端的にお願いします。
はて?自工は電気自動車で米市場再参入だが??
因果よのう～w
ロケットや衛星への僻みだろ米w
そんな短足いらね。
ガルフG550だか買うとか言ってなかったか？
たったのw
MRJは223機じゃんw
偉そうに言えるかw
しかも納入実績0
早く出荷できるといいねwww
政府専用機にMRJとか正気の沙汰じゃねえな
アメリカ行くのに3回給油すんのかよ
冷戦終結によって軍需産業が大幅に縮小する事が予測される中で
生き残りを図るべくやったことだが
結局、ボーイングなどの、元から民需に強かった企業を除けば
ほとんどの軍需産業は民需から撤退した
お役所におんぶ抱っこされている軍需と違い
民需は予算とか納期とかに厳しいからな
三菱も、もうほとんど軍需産業と化している
特に民需向けの航空機は長く作って来なかった
民需に挑むのは簡単な事ではなかったってことでしょう
でもさ、撤退したら終わりなわけであり
今後、航空機の市場が広がる中で、日本が参入しないのは良いこととは思えない
私はＭＲＪの開発は、赤字でも続けるべきだと思うよ
それこそ国が支援してでもね
意地でもMRJで行く罠
憂国だったらw
売国wは海外機でもこうとけw
MRJを切っ掛けに大小増やせばいいし
完全国産部品とか胸熱号泣><;
黙っていても3割はもう日本製だったw
父さんw兄さんwもっと頑張って下さい!!w
(・∀・)ニヤニヤ
在日米軍の撤退とか叫ぶ気はないけどね
そんなのリスクが大きいし
ただし、いまの安倍や自民党の路線には懸念をおぼえるけどね
米軍との一体化ばかり力を注いでいる
ただでさえ、米軍への依存が大きいのに
このような路線を継続することは、将来の禍根を残す事になる
間違いなく
日米同盟を維持するにしても、何にても
可能な限り、日本独自の軍事力は維持するべきでしょう
シベリアに埋葬された5万柱に謝罪しろ。
年間1兆円オーバーのODA、その内の1500憶円程度を使い、MRJを買い上げて途上国援助
に使えばいい。
最初の一年以後の整備は自前で、と言うことで需要を開拓すればいい。
10年ほど続ければ途上国でボンバルやエンブラ導入なんてしなくなるだろう。
>>たったのw
どうした？ｗ
「絶対絶命のピンチ」とやらが論理破綻したものだから、それしか言うことがないのか？
E175は現時点で売れたとしても、燃費が悪いという不利な点は改善のしようもなく
伸びしろがない。
その上でエンブラの機体が2000機売れたというのなら、その時はMRJは絶体絶命だろう。
がしかし400機程度では、MRJは「絶対絶命のピンチ」とは到底言えないのは確かだわな。
で？スコープクローズは理解できたのかい？
当然墜落もw
MRJ早う!!w
機体が安くてメンテなどライフサイクルコストが
安く使い勝手がほどほど良くて納入実績もあれば
航空会社はそっちの方がいいんだよ。
ついでに言うとパイロットはMRJ免許も
取らないといけないしな。
エンブラエル今使っている会社からしたら
MRJは燃費が良いしか売りが無いんだが、
それだけじゃ機体は高い、メンテは不明、
実績は何も無しじゃチャレンジャーな
会社しか発注しないよ。
で、それが一巡したから他に買い手が
現れないんだが。
古い機は消えるし新人も入る
機種の交代も起きるさあw
BBDやENBがぶん投げたwのも
それに耐えられ無かったからw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗw
前から変な3文字の略語使う人いるよね
＞事実はMHI側にしかわからない。
わかるんだよ
株を上場してるからにはわかるようにしないとアカン
略語を使うことで、何か自分が特別に知っている特別な人間だと思い込みたい人がいるのさ
そういう人にとっては、ここは自己満足充足場なんだから、きちんと尊重してあげよう
つつくと暴れるかもしれない
三菱 MRJ 7/5
https://i.imgur.com/wAeFQ6m.png
JA24MJ フェニックス スレ消費速いw
おまエラ東朝鮮エベンキは経営わからんエベンキなんやか
ちょんこ丸出しで、草
おまエラ韓唐エベンキはバカちょんこ
だからしにさらせばええねん
意図的に速度変動させてても高度変わらん、安定してるな
国税に頼るなよキチガイエベンキ
東朝鮮ちょんこエベンキ韓唐は早く死滅しろ
MRJが整備性が悪いという根拠は？
MRJは金属翼に変更したし、胴体直径も拡大してクラス最高の居住性を確保してるぞｗ
>>415
わｋるなら、実際の開発費はいくらか言ってみろよ。
7000億なのか。
政府旅客機開発援助枠があと3000億ということかｗ
解るならマスコミのネガキャンで推定値を使い、
それも数字はバラバラで納入時期が伸びてないのに開発費が増えるのは何故だｗ
ボーイングもエアバスも旅客機開発で国の補助金を受けている。
補助金を出しても国家にメリットがあるからだ。
おそらく今は亡きボンバルディアもエンブラエルもそうだろう。
というか新規参入の時は国有企業だったのではないか？
ボーイングもエアバスも相手の補助金が国際ルールの開発費の50％を超えていると訴訟合戦になっているｗ
MHIは予定開発費が1500億だが補助金は500億で、250億の増額の余地がある。
開発費が7000億ならあと3000億という計算になる。
まあ、MRJ開発中の今も連結で年間黒字が1000億のMHIは自力で大丈夫だろうがねｗ
お前は文盲か？誰がMRJの整備性について書いた。
俺が書いたのは一般論。既にエンブラエルなどを
導入している航空会社からしたら
余程整備性や部品の入手性、メーカーの保守
サービスが良くないと燃費がちょっといい、
だけど高い航空機なんて買わないんだよ。
それに燃費だって同じエンジン使えば
ほぼ優位性は無くなる。
エンジン以外で燃費が20%以上
良くなるなら考えるかもな。
各社ともこんな略称でも構わないってことか。
リージョナルジェット機市場
身潰し、盆春、炎舞、アムーレ、困っく、荒浜モバイル（エアバス米国）
ビジネスジェット機
ガルフ、脱疽ー
三菱 MRJ 8/6
https://i.imgur.com/RDJGXfk.png
JA24MJ フェニックス
独立系外資も巻き込んで第三極に!!w
そもそも売れると思っているのか
正気なのか
> お前は文盲か？誰がMRJの整備性について書いた。
> 俺が書いたのは一般論。既にエンブラエルなどを
では、MRJには無関係な話だ。
＞それに燃費だって同じエンジン使えば ほぼ優位性は無くなる。
それは同じ重さで同じ大きさの機体の場合。
自動車で重さ大き化が違えば、同じエンジンでも燃費が違うだろう。
普通の頭なら当たり前に判ることだが
多少燃費が悪くても致命的に悪くなければ
関係ない。では聞くが機体だけで20%位
燃費が良くなるのか？せいぜい2-3%だろ。
何の実績もない新参メーカーの飛行機を
ちょっと位燃費が良いからと
既にエンブラエルとか導入している
航空会社が乗り換える訳がない。
数十年使って乗り替え時期に来てるなら
ともかくそうでないなら少なくとも
型式証明とって販売して評判聞いて
色々リサーチしてから検討してもらえる
レベル。個人の自動車の買い替えとは
違うんだよ。
B29に焼かれた200万柱は無視か？
領土を返さんロスケとは違う。
市場としても魅力が無いロスケとは違う。
ボーイング、エアバスに勝てんのか東朝鮮エベンキ
よそは他所や
三菱 MRJ 8/7
https://i.imgur.com/HCyR3eM.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/rj367lC.png
JA24MJ フェニックス
http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう
この内GTFエンジンの寄与は12％で、残り18％は機体側で稼いでいる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_PW1000G
E190-E2用は-15％だが、E170-E2とMRJ用は-12％だ。
>>438
技術の裾野が広く、サプライチェーンも含めて大きく経済に貢献する旅客機のような分野は、
開発費に税金を投入しても、国家にとってメリットがあるから他国はそうやっている。
日本にとっても同じだ。
今期も世界一売れたのに
次はJA籍が何時出現するかだな
既に存在はしてて隠しているのかもだが
ホンダ云々より三菱十日本聯合早う!!w
相当コストダウン出来そう
それと工期納期の短縮に
メンテや部品の敏速迅速ｲﾋも可能だし
特に海外展開している異業種の製造業に期待!
自前で支店や営業所を持っていたりする
VLJだとVision SF50(25機)に負けてる
ホンダの大本営発表だよ
三菱 MRJ 8/7
https://i.imgur.com/G6HFAgN.jpg
https://i.imgur.com/XlkeBc0.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 飛行中
問題の画像は、有楽町線の電車内で２０代～３０代くらいとみられる男性が、座席に座ったままズボンを下げて脱糞しているというものです。
以下は、Twitterユーザーが投稿した有楽町線の脱糞事案の目撃画像です。
https://breaking-news.jp/2018/08/08/043168
衝撃の目撃画像
https://breaking-news.jp/wp-content/uploads/2018/08/180808.png
東朝鮮韓唐エベンキの日常
>型式証明飛行試験は今秋には始めたい考え。
>北米に投入する約七十席の「ＭＲＪ７０」については、機体のコンセプトを練り上げており、一八年終わりごろから開発を本格化させる。
三菱 MRJ 8/8
https://i.imgur.com/pcyDNUo.png
JA23MJ kyd
よってこれ以上の書き込み及び当板でのスレッドの作成はしないで下さい。
お前が軍板の神様wか?ぁん??w
三菱 MRJ 8/9 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/Bt5jv9c.png
JA22MJ
https://i.imgur.com/Yn3wD5A.png
JA23MJ
ソース出して
その公文書とやらを出せばいいだろｗ
きっとw分子
なんでもいいからさっさと出せよ
これがソースだ!w 毎回貼ったるえ山根ﾀﾝw
三菱 MRJ 8/10 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/YdiKVM5.png
JA21MJ
https://i.imgur.com/wEkDD4K.png
JA22MJ
https://i.imgur.com/I6UGQFC.png
JA23MJ
よってこれ以上の書き込み及び当板でのスレッドの作成はしないで下さい。
ソースになってないけど日本語が理解できない人なの?
序に海保や航空当局に政府専用機まで!!
(胸熱号泣)
まあホンダが先だけどw
一体何に使うのさ
要は目的だよ
使いどころないんだよなあ、航続距離短いから
幸せ回路作動中
支那朝鮮の図だなw
ささ続けて続けて!w
航続距離なんて、今は自衛隊や海保用途にはペイロード過多なんだから
減らしてその分を燃料増に振り向ければ済む話
政府専用機にしろとかいう寝言を言ってたやつもいたけど
その政府専用MRJでどこに行くんだよ
千歳か？福岡か？
大きすぎるわりに細いし航続距離も短いで使いにくそうだが
国の強い要望で開発をさせられたせいで
こんな目にあっているんですが…
しかも国の体たらくで型式証明がボロボロになっているんだし…
今週も頑張れw
釣りをするくらいしか楽しみはないよなw
MRJは鋭意開発中、死んだのはエンブラエルとボンバルディアの民間機部門だｗ
ボンバルディアエアロスペース社として事実上手放したのは"CーJET"のみです
*ビジネスジェット
*CRJ クラス
*Qシリーズ
はボンバルディアエアロスペース社の看板商品として健在です
これに対し、検査課長は「技術部がやってくれると判断した。検査部長は何もしなくてよいと言った。ボ社を信頼した」と供述。「義務を果たしたが、内容的に足りなかっただけだ」と主張した。
一方、技術部機体技術課長は「主管は検査部で、協議調整を受けておらず、責任は負わない」と強調。「ミス防止を考えることに無理がある」とも述べていた。
ある運輸省検査官は「国の検査は二次的、後見的」と主張。ただ、別の検査官は「国の検査は最後の砦（とりで）。道義的責任は感じている」とも話していた。
墜落前年11～12月に定例整備をした日航の整備主任は、修理機との指示はなかったとした上で、「広範囲で、嫌な仕事を与えられたという意識で、ザーッと見る怠慢な検査をした」と述べた。
上司ら5人は「事故機と気付かなかったが、修理した機だからよく見てくれと指示し、確実に検査すれば、事故は防止できた」「修理したことは頭にあったが、通常と同じ指示を与えただけ。指示していれば、事故は防げたと思う」などとする同様の見解を述べた。
123便の話、このあたりでエベンキ蝦夷のちょんこさに気づいとけば今の自体はなかったな
でもMRJベースのビジネスジェットは、それこそエンブラエルとボンバルディア、更にその上を抑えているガルフストリームを相手にしないとダメだから＜妄想乙
CRJがほぼ死亡ならMRJは…
https://twitter.com/CameronThomsen/status/1028157648158568448
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
セスナのとか貼るな馬鹿w
よくあんなの使える揉んだw
アラスカw
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w gdx
スバル、23年ぶり民間ヘリ 共同開発で再参入の「狙い」
https://www.j-cast.com/2018/08/12335736.html
で、今さらこんな50年前の機体を持ち出して来て
他のライバルに勝てるとでも思ってるの？
開発のノウハウは残るしなw
海外にも売れるw
（・∀・）ニヤニヤ
ノウハウｗ
全部ベルがやっているだけなのにwww
三菱 MRJ 8/12
https://i.imgur.com/mtvODE7.png
JA24MJ AZAからMWHに無事帰還
F1のPUみたいにぶっ壊れまくるわけですね．
汎用エンジン(発電機用とかスバルなどが人気)だが
長年世界シェアトップなんだよなあ
バイクも何だかんだ言ってトップ
(昨日はMoto GP500ccクラスでドカチに負けたがw)
不思議やあw
三菱のシェアも高かった!だが三菱は嫌やあw
→MRJベースのビジネスジェット??
意味不明
そもそもカテゴリー違い
水ベースのミネラルウォーターみたいな趣があるな
ドカチは確かハーレー傘下だったが
非常に元気がいい
去年はヤマハだったが今年は駄目
ホンダは去年散々だったが今年はそこそこの成績
と言うのもバイクも電子制御になり
そのソフトや基板自体に問題が!!w
イタリアは止めとけwドイツも
嵌ると速いがど壺に嵌り過ぎw
物理的なセッチングやタイヤの選択にヘタレと
ホンダの2位はいい方かな昨日w
それにしてもドカチは速かった!!
耐久の川崎復活は嬉しい （・∀・）ニヤニヤ
>ドカチは確かハーレー傘下だったが
ランボルギーニやぞ
ランボルギーニは無い
カジバ モトモリーニ MVアグスタ BMW
ハーレーダビッドソン ハスクバーナ など
入り乱れ!w
ドカティはアウディ傘下らしいw
自分はモトグッチしか乗らないがw
頑張れ!ハスクバーナ!!
(カジバからBMW傘下にハスクバーナも資本比率上げだし)
>ランボルギーニは無い
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/invest_relations_20121.Par.0008.File.pdf/hjfb2012_en.pdf
the Audi Group acquired 100 percent of the voting rights
in the motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italy)
via Automobili Lamborghini S.p.A.,
知らんのなら黙っとけよ無能
スレチ序に上空の天候が悪いのか
BSCSが度々切れる
マーサwおばさんの料理番組が台無し
D LIFE
マーサおばさんは確か脱税かなんかで
摘発された筈だがはて??
24も帰ってきたし次のイベントは何かなあ
25以降もなんか見せろよ!!
出来れば無料でw
今日のMRJとか定時にライブ中継とかいいなあ
MRJがこの先生きのこるにはどーすりゃいいのさ
エンブラエルやボンバルディアが滅亡寸前とかいうデマを使わずになんとか絵図描いて見てよ
現状、全く売れてないんやが
それからの3年間できちんと今までの受注をデリバリーする。
そして、三菱航空機が、信用できる会社だと信用してもらう。そうすれば、少しづつ顧客も増えるかもな。
ちゃんと良いモノであることは必須だがね。
今はメーカーとしての信用は失墜している。
今ある確定受注も遅延損害金でタダ同然になってるので原価回収もままならないでしょう。
それでも、YS-11みたく途中で投げ出したのは最悪だからね。
製造業で海外でも成功している企業が有る
例えば小松や久保田な
ここは自前の支社支店に営業所網を整備で
部品供給や修理整備を迅速化!
そもそも故障しにくいし整備や修理も楽な日本企業製造w
エンブラエルはさて置きボンバルディア以上には成れるさあ三菱w
船舶修理でもトップ企業が日本に有る
メーカー一切問わず1-2日で全世界何処でも駆け付け
当然洋上でもだぜw
それで他者を圧倒シェアを握った!!
プロが重視するのは
部品供給の速さと修理整備の速さ
これが運命の分かれ道にw
自分の居る業種のトップ企業は他社を圧倒だろ
内外問わずw
三菱だけじゃ勿体無いしw
何度でも言おうw三菱設計の零戦の2/3を
中島(現スバル)が製造した!w
墜落直後に脳天気だなｗ
自分で教えをせびっておいて、答えた人間に礼の一つもなしかい？
育ちが悪すぎるじゃないか、そういうとこだぞ
すくなくとも10年は赤字を覚悟で維持し続けないと顧客からの信頼は得られない
その覚悟が三菱にあるのか
ある分けねーだろ
技術力があったら外国人技術者を開発途中に雇用したり
電気配線を他の会社に頼ったりしないだろ
でかいアンテナは台風が怖いので
数基のアンテナでアンテナアレイを作って合成開口出来ないのだろうか．
それも三菱の雇用した、対価を払って入手した技術なら三菱のもので何の問題もない気がするが
日本人が独自でゼロからとか言い出したら車一台今は作れん
機体開発用の人員ではなく型式証明の取得用の人員だよ。
MHIのとって未経験の分野なのでコネも期待して雇用したのだろう。
>>520
そうだな、三菱航空機で雇用した人間の技術は三菱の技術と言って間違いない。
ボーイング787の主翼の場合はMHIにまるごと開発依頼Iのしたものだからボーイングの技術とは言えないがｗ
そこは技術ではなくノウハウの分野
業界地図が変わって、ボーイングのサポートを受けられなくなりジ・エンドですわ。YS11と同じ末路というか、そこまで届くまい。
全くその通りですね
信用を得るのは簡単じゃないのね
やめたらこれから旅客機だけじゃなく、兵器やその他、三菱の作る全て物が世界から信用を失う。
> 技術ではエンブラやボンバルを上回っているんだよ、現在進行形で。
「日本軍は兵器の質ではまさっていた」みたいなファンタジーやね
実際に肩式取ってからそういう寝言は言おうな
ボンバル・エアロスペースと業務提携して共同で製造・販売なんてのがあっても良いね
両社にメリットがありそうですからね
既にMHIカナダ・エアロスペースという会社があり、増産に向けての設備投資が発表されたよね
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534296697/l50
三菱も陣営に入れてなw
（・∀・）ニヤニヤ w
ボンバルディアで頑張れw AIB連合よw
日本連合もBOE連合に加わってなw
日本連合(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ!!w
AIBとBBD!BOEも出すがその頻度は雲泥の差!!
ENBはまず見ない7700!!
MRJ プロジェクトの失敗を望んでいるようだ どうしてなのかな?
だって本当に2020年就航できるかどうか、今までの経緯見てたら信用するわけないじゃんｗ
…とは云うものの、ライバル機より重量が軽いというのは(飛行機としては）非常に有利ですし、GTFのキックオフカストマーとして、将来のpurepowerシリーズのアップグレードに対して優位なポジションにあるのは確か。
エアバスだってあそこまで行くのに30年近くかかったんだから、マターリ眺めましょう。
私個人としては、本命は737後継の新型ナローボディーを作るときに主導権を握ることだと見てますけど。
FAAにしても、ホンダが苦労してるの知ってるわけだから、事前に教えてもらえば何度も納期延長なんて必要ないし。
客船の時も、根本的な設計や内装の事を調べないまま作って、船ごと作り直す羽目になってる。
重工はプライドが高くて、教え乞う事は出来ないんだろうと思うね。
「昔作った事が有るから行けるだろう」と受注したら、ノウハウの引き継ぎを失敗していて手探りするしかなかったとか日経に書いてあったなぁ
ここでもお察しw
三菱ＭＵ30から作って無いんだし
へりや軍用は有るが
早く審査を通して欧米と審査を共通にせんとな
早い話本田はもう日本でも作られるんだよw
そうすると川崎やスバルに石川島播磨と
日本の審査だけで欧米に売れる
当然トヨタも参戦でな
嗚呼w支那朝鮮よ～w
支那はロシア以下だねw
軍用も多分そうさw
（・∀・）ニヤニヤ w
滅茶苦茶。
だいたい認証がボロボロだった理由の半分以上は国交省航空局が体たらくレベルで使えなかったからだろうに…
エンブラエルもエアバスも軌道に乗るまで（20年以上掛かっていますよね、どちらも）国におんぶにだっこ放題だったでしょうに、
いろいろ都合悪いひとがいるんだろうなーｗ
でも結局税金で救済とかになるとそんなこと言ってられねえけどな
何が分からないのかも分からないのに教えてもらうことなんて出来ないよｗ
基礎調査はそのためにあるんだけれど、知らないのだからプライド以前の問題だね
まあそれもこみでノウハウさ
支那朝鮮w
川崎の民間機進出も時間の問題だなこりゃw
BOE AIB そして日本連合十その他が君臨!!
（・∀・）ニヤニヤ w
三菱 MRJ 8/15 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/9X3mpw8.png
https://i.imgur.com/T4s1KvQ.png
https://i.imgur.com/wuFyPY2.png
https://i.imgur.com/FdHvDMV.png
JA22MJ
しかし失敗を望む風潮は良くないです。簡単ではないのです。
技術開発でも、新規ビジネスでも初めて取り組む時は暗中模索です
軍用機とも違う、YS11の技術者はもういない、ホンダも何十年も研究して来た結果です。
批判は必要だが安易な批判はいけません。人が育ちません。つまり技術が育ちません。
失敗なんて期待していない。
反日だって言われるのもイヤなので三菱関係で良いニュース
https://www.mhps.com/jp/news/20180808.html
（今年上期）発電用ガスタービンでシェアがトップになったよ。
この業界はGEとシーメンス、アルストムの4社しかいないという業界
1件の仕事が大きいので瞬間風速の可能性もあるけど、数年前まで14%ほどしかシェアが無かったから立派。
電力用は安定稼働と燃費が命なんで、同じガスタービンでも艦艇のとは似て非なるもの。
技術開発とそのセールシングは難しいのです
技術開発は難しいのです。次から次へと難題が襲いかかってきます。
アシラを立てればコチラが立たないという排反事象の連続です。
事前の予測が立たない事態も起こります。
売るのも大変です。新規事業の場合はお客様からの”信頼"は0です。
信頼がないから、あれこれと難題を突きつけられます。
Aメーカーはアフター良いぞ、Bメーカーは付合い永い、お前の所は実績無しでどうすんだ
新技術を売込むも、そんな旨い話は聞いたことが無い、実績が無い、
どっかで買ったら話位聞いてやるぞ、昔オタクの製品で苦労した・・・etc
業界違えど、起こる事態は経験上十分推測できます
実態はこんなとこです。映画やテレビドラマの企業物サクセスストーリーなんてお笑いですね
三菱 MRJ 8/15
https://i.imgur.com/jmSeKyv.png
https://i.imgur.com/2Xubwan.png
https://i.imgur.com/T0ihUTb.png
JA22MJ 後でまた飛んだんだ!
三菱重工勤務者談!
三菱言うよりMRJの応援だろ
正直三菱なんてどうでもいいしw
つかお前こそ三菱に徴用された
徴用工や女子挺身隊の子孫だなw
なるほどそれだ!!w
メーカーに限らず民間企業は大変なんだよ
いつか社会に出れば分かるときが来ます
ノウハウを得るの意味を理解するまでには幾年月かかるか?
失敗に失敗を重ねて得るものだが
名古屋の知り合いが三菱航空機に派遣で就職したよ、守衛じゃないけどｗ。今年になっていろいろ再開してるみたいで名古屋の景気に寄与してるみたい良かった。
今日も通常運行w
>>550
三菱 MRJ 8/16
https://i.imgur.com/RFGK4sg.png
JA22MJ モーゼスレイク
認証取得への最終工程と言うことでしょう
債務の株式化も含め金融機関とも調整中
で
わりと真面目に、中国以外で売れる必要あるのかアレ？
国内だけの購入ノルマ（売るノルマじゃ無くて買うノルマ）だけで500機はもう売れる事確定だし
そして国内だけでも500機も集中しているなら、交換部品の都合とか考えると同型機を導入するメリットは十分あるのでノルマ以外でも購入するだろうし
技術の保全という意味だとガワ以外ほぼ海外製のOEMにそんな価値も無いし、苦労して型式証明とって海外展開する理由が無いような。
いつまでも何も、目処がついてきてどんどん認証取得が終わりに近づいてるんだな
朗報だ
ある階層でシェアをとっているっていうのは実は数字以上に重要で
部品メーカーへの割引や供給圧力にもなるし、継続して需要がある分改良にも手を出しやすい
関与する期間と投下する金額が大きければ、その分蓄積したノウハウが次世代型への後押しになる
もちろん、ある程度以上を自国でまかなえて設計もできるのは前提条件だけど
そういう意味じゃ、中国のアレは同クラスにしては悪くないポジションにいるよ
OEMでも作り続けて改良に意欲出してれば、それなりのものにはなるだろうから
ただまあ、他の国が買いたいと思うか、そして型式証明出るかは別だ
単体で見れば、売り上げゼロだから赤字なんだろうが
金自体は、三菱の投資予算から出しているだけなんだから
問題ないだろ
新幹線みたく支那で造るの?
であれは我が国が自力開発したものだと
後に反故w
それから海外に輸出するん?w
てか欧米露は支那に肝技術は教えて無いのねw
ワロタw
何時になったらFR24で見られるんだろ
支那製造の飛行機w
天津のエアバスは勿論見られますゎw
まあ、その態度が一番正しいけど
ほんと泣けたw
日本では聞かないねw
他国でもかw
経産省経由や政府系投資銀行経由で
税金もわかってるだけで1000億以上出てるよ
だから、それなりの結果は出して欲しい
三菱重工ってカタログスペックばっかりで実際はあんまりなものばかりだから
嘘乙
H-IIロケットぶっこれて深海にLE-7エンジン落っことして必死で探したな．よく見つかったもんだわ．
三菱 MRJ 8/17
https://i.imgur.com/fYNxsEv.png
JA21MJ モーゼスレイク jtd
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0817.html
その後国交省の試験に入り、承認が得られればFAAへ申請となる。
日米で協定がないので自動承認ではないが国交省承認は重要視され
大きな瑕疵がなければFAA承認となる予定。
来年のパリではブンブン飛ばすでしょうし、商談が増加するでしょう。
やっと明るい兆しが見えて来ました。
次は生産レートの引き上げと具体的がアフターサービス網の構築が重要です。
北米は何とかなりそうですが欧州はどうするのか気になるところです。
Ｈ-Ⅱロケットは、民間商用衛星の打ち上げビジネスのために作ったんだよ。
円高で割高になった上、イリジウムがコケて需要が激減。
さらに、2回連続の失敗で民家受注の目が完全に消えたのだよ。
http://www8.cao.go.jp/cstp/tyousakai/cosmo/haihu02/siryou2-1.pdf
このPDFは2001年のものだがp5-6にボーイングとの20回の受注が破談になり、
ロラール社と8回の打ち上げ契約があるとなっている。（もちろん破談になってる。）
ここにきてポツポツと民間受注が入ってきたのは、信用回復に20年近くかかったということ。
2020.4には月産5～6機にはしないと受注残の消化の見通しが立たないばかりか
新規商談を進めにくい状況になる
解決すべき事項が沢山あって大変だ
部品の8割がアメリカ、韓国、中国などの外国製なので純国産とは言えんが三菱重工潰したくないから成功してほしいなあ。
なくなったほうが平和だぞ
いや、大和日本にとってだけど
東朝鮮韓唐エベンキちょんこエベンキ政府偽日本でないしんの大和民族様国家な
法則発動用か?w
まあ渋々使う事になってもキツい検品が待ってるけどなw
これで日本メーカーの日本製に切り替わるw
つかいよいよ日本連合発表かあw
胸熱号泣><;
彼は便器人w
三菱 MRJ 8/18
https://i.imgur.com/76L5gSo.png
https://i.imgur.com/yZA7n3S.png
https://i.imgur.com/yOw15aw.png
JA24MJ モーゼスレイクから飛行中 jrd
＞来年のパリではブンブン飛ばすでしょうし、商談が増加するでしょう。
商談は増加するのは確実だろう
売れるとは思えんが
最大離陸重量が40ｔに変更される可能性があるとの事です
こうなるとUSで引き合い増加は予測されることです。
他の地域の事業者はそれから、という感じでしょう
前回の交渉も失敗に終わったはず。
MRJは70の選択肢があるし90も限りなく近い数字だから交渉失敗した方が都合がいいかもね。
でもE2-175までをOKにした改定、で行く気もするけどねー。
大手組合側もnot or notでは無いとも聞こえて来ます
改訂がどの位大手の利益になり自分の給料が増えるか、と言うことなんです
スポーク部分の提供座席数が少なくて大手なloss of sales opportunity になっている事の証明
をする方法もあります。これは主にエコノミー席不足によります。
大手からはfirst席やC-classの設置を求められてるので現行だと座席不足で
大手乗継ぎ希望便に乗れない客が多いよ、という証明でも良いのです。
この苦情は大手に向かいますので大手側でもある程度つかんでいます。
来年は交渉に応じよう、との空気もあるようなので少しは期待できます。それが40tらしいのです。
国交省じゃなくてFAAで、認証じゃなかったか。
で、国交省はFAAの型式証明を認証し判子押す
簡単なお仕事だったかと。
日本で設計・製造した飛行機なので先ず日本の国交省が審査するのね
それで認証取得出来たらFAAでその次は欧州の順で取得の順
但し、日米は相互認証ではないのでFAAがハイそうですか、とは行かないのですが
国交省の審査基準はアメに準拠してるから、よっぽど瑕疵がないかぎり取得できます。
欧州も同様です。
10月を目途にモージェスレイクで国交省Pによる試験飛行が始まる様なので
無事に終わって欲しいとねがっております
(そろそろ国交省Pのシミュレーター訓練が始まるのではないかと)
本音の「戦犯企業三菱」と言いたいんだろう。
国交省のokがでたらFAAのも通ると考えてええんか？
国交省がいいと言ったのにFAA落ちたら目も当てらんないけど
そりゃエベンキキチガイ大戦をちょんこ丸出しゼロで、さぼーとし後続機なしで前代未聞の大敗北をさせたんだから
何が国のためだ
クソ笑わすなよ
国賊エベンキの極みやんけ
それに入れない国てw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
もう敵国いうより日本抜きは無理でしょ
支那の台頭とイスラーム跋扈!
ずっと甘えて来た劣等国は退場言う事でw
君が代 ゞ
互換というより、実質FAA取ったらok位しか書いてないのと違うの？
航空機の事なんて役人は知らんし、まして国内で作ってないんだから機体の安全基準は他国任せにするしか手はない。
そんな連中がFAA互換の審査できるの？
たりなければできないだろう
まあそれを俺らがどうこういうもんじゃない
相互認証ではないので駄目という可能性はありますが
日本のお役所もメンツがありますので猛勉強しているでしょう
一方、三菱は認証取得に長けた高給外国人技術者を採用していることもあり
こちらも猛勉強中
国交省Pによる審査飛行が始まるという話が正確ならば
春頃から書類審査が行われていると思われ、国内でのシミュレーター訓練も
そろそろはじまるのではないかと推測します。
順調に行けば3月頃に認証取得して4月から生産開始という予定なのでしょう
この目論見が外れると大変です
なので今が最大の正念場です。
出荷前もあの程度だぞw
欧米の基準を満たせば十分
勿論ノウハウも貯めもう欧米抜きで
日本で生産即輸出に
基本は理解した、けど実践は初めてで応用は未だ未だの段階
FAAはいろんな事を言ってくるそうだ
杖をひっくり返したくなることも多々あると
なにがで？だよ
明らかに板違いだろうが
消えろ荒らし共
FAAとJCABはBASAで相互認証されてるでしょ
あとTCフライトはそんなに早く終わらない
1年はかかる
自衛隊 警察 消防 海保 航空当局 国土地理院
政府専用機 閣僚専用機創設 各都道府県
日本の各航空会社 リースやチャーター企業
それに三菱系企業関連会社
つか日本連合発足なんで
日本の航空機産業企業はほぼ採用する
更に日本の友好国が率先して採用
挙げれば限が無いw
飛行機や船はボーダーレスだし
カントリー仕様うぜーw
まあ船など船齢が古いや
装備の問題で入港や領海に入れない場合も多い
それと船舶保険の有無もな
つか川崎もやれや民間機!w
自衛隊は買わないし警察消防には需要ねえよ
政府専用機に買ってどこ飛ぶんだよ羽田から福岡まで政府専用機で飛ぶのかアホ
では具体的な用途と利点と根拠を示してください
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクが勝って世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！
飛行機も日本車みたいに世界を席巻しちゃうのかなあw
支那朝鮮 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
それと日本連合の発表早う!!
三菱 MRJ 8/18
https://i.imgur.com/0ZcevF3.png
JA24MJ モーゼスレイク
名古屋飛行場で三菱重工業の工場群目掛けて
急降下（反転急上昇抜き）試験でも良さそうだな。
三井グループのトヨタ自動車なら跡地再開発くらい
身潰しから二束三文で貸し剥がせば何とかなるだろ。
だから70の開発を急いでいるんでしょ。
年内に初号機完成だそうだね。
N-1の時代から民間商用衛星打ち上げが目的だったぞ。
つかMRJだけ使う航空会社やりてえw
それとホンダジェットもな
MU2 MU30にエアロスバルも集めてな
新明和もよさげ川崎も国内なら民間機もええやんw
三菱の子会社？三菱レーヨンや三菱自動車が買うのかよｗ
キチガイエベンキ黙って死滅しろよ
おいおい机の上の勉強で済むわけ無いだろ。
それと型式証明の試験できるテストパイロットも
いないのにできるか。
https://www.das.co.jp/index.html
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534817246/l50
戦争の時代はおわり、ミリオタは恥を知れ。
三菱 MRJ 8/20
https://i.imgur.com/derUWQ4.png
https://i.imgur.com/aAv02NJ.png
https://i.imgur.com/uCYJY4z.png
https://i.imgur.com/IcbtbfZ.png
https://i.imgur.com/Df78wpJ.png
JA21MJ モーゼスレイク-スポークン
https://i.imgur.com/ifdtlMH.png
JA22MJ モーゼスレイク-スポークン
https://i.imgur.com/xaktEvk.png
https://i.imgur.com/AsC4ntt.png
https://i.imgur.com/0mNUBye.png
JA23MJ モーゼスレイク-スポークン
https://i.imgur.com/8Z2uhRX.png
JA24MJ モーゼスレイク
いますが何か
結局自衛隊に委託してるだろ
初物で民間?には無理かと
役人が常駐とは思えずだしw
宇宙飛行士の油井さんは自衛隊のテストパイロット出身
https://i.imgur.com/C5j2bUz.png
https://i.imgur.com/2ib51gN.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/TcRqS4l.png
JA22MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/lEXtsd0.png
https://i.imgur.com/aFW55De.png
https://i.imgur.com/yomXR8O.png
JA23MJ モーゼスレイク-スポークン
https://i.imgur.com/VOOrL4W.png
JA24MJ モーゼスレイク
型式証明は相互承認だと思うが？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E8%A8%BC%E6%98%8E
日本は米国、カナダ、欧州、メキシコとの間で型式証明についての相互承認の協定を締結している[1][2]。
何言ってるんだ
川崎もやれや!!w
wikiの全てが正しいと思うのはどうかな?
相互に認証するという意味と相互に尊重しあう、は違う意味になります
FAA発行の文書にどう書いてあるのかな？
重役系統の高度な役所文書は日本語でも分からないから、
当然役所英語の翻訳間違えは普通に起こる
意図的に意訳する場合もある
JCABとFAAのBASA, 相互認証
これによりJCABの型式認証でFAAのTC検査の大部分を省略可
輸出前生産国の検査で通る仕組みに!
それでもフォードだったかなあ
カーナビのオプションも無い始末w
全部日本国内でダサい外付けに
内臓の文化も欠如wのアメリカ車
そのフォードほほセダンから撤退だったかなw
アメ車で唯一売れているのはクライスラーフィアットの
ジープだってw断トツの根強い支持!
有名人の支持も多いw
日本で韓国車といい勝負かアメ車w
逆に仏車だらけの昨今伊車は減り気味
仏車は速いよw長距離でも疲れ難いし!
「日本国内で型式認証取るとFAAの型式認証はだいぶ省略できる」であって完全互換ではないのね
そう。そしてそれはどこの国でも一緒
FAAのTCを持っているボーイング機でも、日本で使うならJCABのTC検査を受ける
かなりの部分を省略できるだけ
試験前審査前出荷前にうんざりするほど飛ばす
MRJ見てみw難癖の山盛りだがそろそろ
峠が見えてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
三菱 MRJ 8/22
https://i.imgur.com/2uDJNNd.png
https://i.imgur.com/VYllrGb.png
https://i.imgur.com/fJBTTpD.png
JA21MJ モーゼスレイク
9月末で期限切れなんだよね。
上院下院超党派でスコープクローズを春闘交渉妥結した
アナーキーリベラル系労働組合を兵糧攻めにすることと
ドローンとかいうラジコン操縦者10万人の免許取得事業に
予算枠を使い果たしたため全米各地片田舎の小規模空港の
管制業務を含めて予算化措置せず法律廃止を目指して
折衝が続いているよ。
FAA型式耐空証明の許認可が欲しい航空機製造会社に対して
米国インフラ維持のため数兆円もの寄付出来るかどうかが
焦点となっているが三菱航空機社に対しては非関税障壁となる
スコープクローズ維持のオマケ付きを目論んでいるのね。
三菱金曜会が三菱重工業の保有株式ごと外資系に叩き売って
費用捻出して先物金融詐欺に突っ込んでも費用対効果皆無だし
事実上の全米市場進出断念が待ち構えているのだろう。
国交省航空局はFAA許認可事業の閉鎖前にノウハウ取得するため
三菱グループお構い無しに動いているわけで商務省と財務省から
日本車輌製造は物理的無理筋な27ｍ客車の車両設計断念と
川崎重工業はワシントンDC地下鉄とニューヨーク地下鉄の
鉄道車両事業でトヨタ自動車はテキサス州交通事故損害賠償で
瑕疵設計の難癖を付けられ数百億円ずつ毟り取られながら
惨めに全米市場退場を余儀無くされつつある展開だったりする。
三菱 MRJ 8/22
https://i.imgur.com/mtFB3yk.png
JA23MJ モーゼスレイク-アマリロ
車の輸出入枠撤廃
韓国車は売れなくなり
逆にアメリカ産の日本車がどっと
韓国に輸出されよく売れているというw終w
三菱 MRJ 8/23
https://i.imgur.com/XYJbna2.png
JA21MJ モーゼスレイク
三菱 MRJ 8/23 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/ltXW01t.png
JA21MJ
https://i.imgur.com/nXogSzp.png
https://i.imgur.com/AdBystk.png
JA24MJ
三菱重工業株式会社は、2018年5月8日に「2017年度決算」を発表しました。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる？
60 名無し三等兵 2018/07/22(日) 04:08:49.20 ID:620txXwv
>>51
＞対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
？
赤字法人割合が７年連続の減少で６３．５％に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html
思いっきり、連結しとる。
MRJの経費は、資産の内訳として返ってくる。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/pdf/h30_05/setsumei_summary.pdf#page=18
再教育を受けて下さい
ウィキペディアに出展のリンクがあり読める。
相互承認の協定の締結は事実だ。
実務は大変でしょう(YS11時代の人はいませんので)
航空機の審査はある訳で
経験0とは言い難いが
自国で生産に審査は久しぶりなのだろう
川崎も民間機やれ!w
三菱重工そのものが経営破綻しなければ成功だと思う。
ずっと安置は同じ展開だがMRJは先に進んだw
三菱 MRJ 8/24-25
https://i.imgur.com/ttXgR68.png
https://i.imgur.com/a3GhYCZ.png
https://i.imgur.com/CubqGbI.png
https://i.imgur.com/P0PFW5h.png
https://i.imgur.com/cJ6oVen.png
https://i.imgur.com/SnTiWtl.png
https://i.imgur.com/a3GhYCZ.png
https://i.imgur.com/qdzjUol.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/PpZLmIV.png
JA23MJ アマリロ-モーゼスレイク
https://i.imgur.com/tQUa6cA.png
JA24MJ モーゼスレイク
という伝聞があるね？座学と実地を学ぶのであろうが、FAAの深き経験を学べれば良いね。
で、海外の技術者の経験を金で買った、と。
ホントそのへんのいきさつ、航空関係の趣味誌ががっちりまとめてほしい。
スパイでもすんのか??馬鹿w
と釣りにマジレスw
何度で言おうwもうとっくに出来ていたが
難癖で延期が続いた
カルテルとはそういうものw
それにさえ入れないとか笑うw三等国!w
日本の心配より自分の祖国wの心配でもしてろw売国!!w
鉄道も長かったなあw
それも仏から崩れカナダボンバルディアと
もう終わり日本が中心に!!w
何れ航空機もなw
新会社 ボンバルデイア・スリーダイアモンド・エアロスペースカンパニーを設立して・・・・・
株式時価総額ベース≒簿価純資産だと三菱重工業3:ボンバルディア2の
割合で株式交換すると約2兆3394億円ってところか。
7011 1兆4027億6300万円
BBD 9366億7930万円相当（109億8100万加ドル）
存続会社は三菱重工業として役員の4割がカナダ人とドイツ人とか
長崎と名古屋はあっさり閉鎖でも三原が鉄道車両製造の拠点化ｗ
年間500億円程度の投資なんだから
別にたいしたこのねーじゃん
素晴らしい試算に敬意
但し、あくまで子会社同士の合弁という点にご留意頂きたく
それとボーイングの尾っぽを踏みたくないので三菱は40%でもOK
ボンバルディアにはセンスが無かったw
世界一の鉄道車輌メーカーだが
実際は支那だろうけどw
まずはカルテルに食い込むのが大事
部品製造の賜物だなw
支那はずっと蚊帳の外w(AIB天津は有るが)
ロシアも貨物機程度でやっとこさSU95が
僅かに売れる程度それでもアメリカには乗り入れ出来ない筈!?
メキシコでは飛んでるのにw
MHIカナダという会社があり、Q400の胴体や翼等50%強をを製造している
今年になり設備増強の投資を行い、カナダ政府の補助金も出ました。
既に意外なつながりがあるようで、小生の大ぼらはこの拡大版です。
ボンバルデイアエアロスペースも今後に不安が無くも無いので
MRJが軌道に乗ったら面白いかな?っと思った次第です
AIBを昇華いや消化w出来ない支那w
ワロタ
三菱 MRJ 8/26-27
https://i.imgur.com/MYLfifz.png
https://i.imgur.com/0cUBJbF.png
https://i.imgur.com/bRFfjlO.png
https://i.imgur.com/CrP0BQT.png
JA21MJ モーゼスレイク 飛行中
グローバル化という事でしょう
生き残り策かもしれないが
ボンバルエアロと三菱航空機が今後生きて行く上で興味深い戦略なのかな？
日本の鉄道車両市場のうち三菱金曜会の牙城な小田急と
UFJみどり会の金城湯地な京成と三菱UFJの総力結集した京王
のほかに三井二木会との一連托生で二人三脚な相鉄など
東京首都圏大手私鉄各社はMHIボンバルディア三原車に
席巻されるｗ
ただし航空機産業は名古屋は閉鎖してトロントに集約ね♪
造るのは全部日本で
現地でも日本が品質管理なw
まあブランドさえ毀損しているボンバルディアwだがw
設計 日本 カナダ共同(RJクラス、コミュータークラス、ビジネスクラス)
マーケ 同様
製造 日本 カナダ両国 機種別 部位別で分担
販売 エリア分け 例 北米・南米・欧州はカナダから
アジア、オセアニア、中東は日本から アフリカは半分ずつ
そして絶対にボーイングの尾っぽは踏まない
BOEは日本に擦り寄ったのさあw
ほんと駄目なボンバルディアw
鉄道と全く同じパターンだ!
欧州カナダで崩れ日本が総取りw
しかしロシアw支那をカルテルには入れませんでw
特に支那は廉売と低品質でボンバルディアより
癖が悪いwまあ貿易戦争が物語っているしw
三菱 MRJ 8/27
https://i.imgur.com/5xc5Fzj.png
https://i.imgur.com/pPmzGV1.png
JA21MJ モーゼスレイク-アマリロ
https://i.imgur.com/Gs5bkBK.png
JA23MJ モーゼスレイク
また延期だなｗ
もう侵食が始まっとるがなw
イタリアは陥落フランスも駄目
おいおいドイツもだしw
英国は見ての通りw
マジに日立 川崎 日車wが天下盗りそう!w
飛行機もAIBの破綻が急に発表されたりしてなあw
安心は出来ない
多忙で工程が取れないのが理由だそうだ
コスト度外視だし
ただし性能や寿命もそれなりにねw
タイの首都圏?の鉄道整備で
高架などのインフラは日本が受注だが
車輌は支那朝鮮だったようなw
まあマレーシアの高速鉄道は頓挫だし
確かインドネシアでもだったようなw
そんな話ばかりですよ最近w
指定納期に間に合わせるには工程が取れなかった、が真実
その確保も含めて企業の地力な物で…
しかし相手も事情があり絶対納期だと迫られれば交渉は終わりになります
オーダーメイド品の営業は工程取り等の社内営業が仕事の半分と言っても良いくらいです
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
三菱 MRJ 8/27-30 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/i3cpmUj.jpg
https://i.imgur.com/ggBLS1K.jpg
https://i.imgur.com/lHWA9ky.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/vQpkzQd.jpg
https://i.imgur.com/NLKghDa.jpg
JA22MJ
https://i.imgur.com/RADnutC.jpg
https://i.imgur.com/xPIyUjv.jpg
https://i.imgur.com/e3jH2eH.jpg
JA23MJ モーゼスレイク-アマリロ
https://i.imgur.com/T6SNMbW.jpg
JA24MJ
三菱 MRJ 8/31 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/HcgKTIX.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/jj72iqa.jpg
https://i.imgur.com/hiEdYlv.jpg
https://i.imgur.com/cHV1n53.jpg
JA22MJ 飛行中
会社人間として実務をビシと突きつけると反論できなくなる学生諸君だね
貴君達も社会へ出ると理想と現実の違いに困惑すると思うので楽しみにしていて下さい
とうに全体がエベンキちょんこ具されしてんだろう
意味不明なこと言ってないで、月曜になったら早くハロワ行ってどうぞ
バイト工員くらいなら君にもあるかも
みどり会に食われろ
お値段倍にしても国内なら買うから問題ないしな、まあそういきり立つな
くすねた国税返せよ
後、キチガイエベンキ国賊ファビ韓唐ちょんこ戦争に巻き込んだ賠償もな
即時壊滅やな
三菱は国家なので国税も三菱である、大丈夫問題ない
高騰分は国家に還流し血液となるのだ、歓迎し喝采を挙げよ
いや、単なるエベンキ国賊寄生虫ちょんこ東朝鮮生ゴミだわ
何も出来ないシラミ君が、口だけはでかいねｗ
三菱 MRJ 8/31 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/HcgKTIX.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/jj72iqa.jpg
https://i.imgur.com/hiEdYlv.jpg
https://i.imgur.com/cHV1n53.jpg
https://i.imgur.com/ZF5Wuh9.png
JA22MJ
金足に拍手するなって言ってるんじゃない。
何故並々ならぬ努力の果に優勝した人たちを素直に讃えないのか、蔑ろにできるのか？
@R_Sakura11
金足農応援するのはわかるけど閉会式くらい大阪桐蔭にも同じくらい拍手してやれよ…
@owarai_melon
桐蔭への拍手と金足農業への拍手の差でわかる観客の温度差がヤバい
流石に表彰くらい平等にやろうよ
@illusion_moon
こういう時、大阪桐蔭より金足農に拍手が大きいのかわいそうやんなあ・・・・
@satoyono
桐蔭の優勝旗と優勝盾の時みんな全然拍手しーひんのに金足のときみんなしてた笑 桐蔭もしたれよってな
@YamadaMako_0111
甲子園中継見てると、優勝した大阪桐蔭より、
準優勝の金足農業の選手たちに対する拍手が大きいですね。
気持ちは分かりますけど、大阪桐蔭の選手たちにも平等に讃えてあげてほしいです。
大阪桐蔭だって去年悔しい敗戦を喫して、そこから血の滲む努力を積み重ねて掴んだ優勝なんです。
@DeBayLove_2012
桐蔭よりも金足農業のほうが 拍手大きかったのがなんか...... ホームな感じやのにアウェー感が...
@ma_6o
桐蔭にもちゃんと拍手と歓声あげてくれ
@e_uub
ちょんこ丸出し東朝鮮2020とかキチガイちょんこの集会ですか
甲子園でちょん粉を炸裂させんな東朝鮮ゴキブリ池沼エベンキ
はよ死に晒せよ国賊偽日本東朝鮮頭狂
日程がどうだの連投の疲れがどうだのと・・・
ルール上問題無いことを後からごちゃごちゃ言うな東日本のカスどもがｗ
ちょんこだから当然でないか
エベンキ吉田のちょんこ投球なんて選球眼が良ければゴミの山
自滅投球しかない
つかエベンキって何？
そこに一文字付け加えて罵倒し、少ない自尊心をここで回復しているんだろう
MRJは彼にとって、何か不都合なものを連想するんだろうな･･･推測だけど
三菱の成功を彼が妬んでいるのだけは伝わる、そういう出自なのだろうね
窃盗で休部w
大阪は町も人も穢れていたw
石破ﾀﾝにも揶揄される大阪桐蔭w
ほんと逝け逝け大阪w
実際南海トラフで行く大阪だがねw
> 三菱航空機（愛知県豊山町）の水谷久和社長は３日、開発中の国産旅客機「ＭＲＪ」について
>「2022年にも月１機以上を生産する」との考えを示した。
初号機納入から2年で、月産たった1機ですか？
今の確定分をさばくだけで20年はかかりそうだな。
おまエラヒトモドキ偽日本韓唐の寄生虫ちょんこやんけ
キチガイ韓唐偽日本ゴキブリちょんこはよ死に晒せよ
破綻してんでしょう
国賊三菱ごと解体したらええやんけ
スタートならそんなもん
低率生産で問題点洗い出し、量産へとつなげていくわけだ
直後の「月産８～１０機」は華麗に読み飛ばしやがったなｗ
までも、量産の見通しが立つところまできたか、着実に前進していて良い
その後の進捗状況全然わからんのだけど
何時間相当くらいまで試験進んでいるんだろう？
墜落もしていないから
ああいうコメントが出るんやで
あとから日本連合が発表されるから
飛躍的に生産性は上がる!(胸熱号泣><;)
悲しいな
そもそもBOEやAIB他の部品も作っているのにw
そんな事より支那機をFR24で見せてくれ
今見えるなら機番うpなw
三菱 MRJ 9/3
https://i.imgur.com/p4GJSJR.jpg
https://i.imgur.com/7z1EHlY.jpg
https://i.imgur.com/LtkcK14.jpg
JA22MJ モーゼスレイク 飛行中
三菱 MRJ 9/3
https://i.imgur.com/p4GJSJR.jpg
https://i.imgur.com/7z1EHlY.jpg
https://i.imgur.com/LtkcK14.jpg
JA22MJ モーゼスレイク 飛行中
中型小型機は三菱中心に日本連合と
各国独立系で第三極だろうなあ
ロシア支那はああだし
これからもずっと蚊帳の外やあ
特に支那はなw AIB天津が有る支那なのに
（・∀・）ニヤニヤ w
せめてBAとかにしてくれよ
落ち着け、知能を捨てるな
生産性を上げる「前」が月産一機だ、前と後ろを取り違えるんじゃあない
烏賊夫w派なんで今後も止める心算もないw
このヘラクレス野郎めw
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!! w
自然にはいかないのよ
三菱は沢山売って存在感を大きくしなきゃいけないし、ボンバルエアーも大きな努力が必要だし
ボーイングの尾っぽは絶対に踏めないし
三菱 MRJ 9/3 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/dSPBj0H.png
JA22MJ
毎回クソ重い写真はるな生ゴミヒトモドキ東朝鮮エベンキ
おまエラ東朝鮮韓唐ベクレエベンキは無能国賊エベンキ
ありがてえありがてえ
デカいからベンキくんのスマホ圧迫かな？こっちは大助かりだ、もっとデカくしてくれｗ
あほか、無駄にでかいのが問題だろ
何の問題もないな、お前だけ困ってろｗ
それが非常に快いｗ
ベクレエベンキはよ死に晒せよ
おまいさんも良く読め
20年から生産を開始して、22年に月産1機まで増やすといっておるのだ。
月産10機は、将来の希望だ。
前者は固定目標、後者は最小固定で最大は無限
1機までなら調子の善し悪しに関係なく1機
1機以上なら最悪でも1機、調子が良ければそれ以上2機3機･･･
エベンキ東朝鮮無能すぎやな
はよ、廃国せいや
おまエラキチガイエベンキもういらんのや
息をすんな東朝鮮エベンキ
つまり、22年より後の将来に月産10機って事じゃないか
頭悪いな、知能を捨ててはいけない
お前はトイレで深呼吸してそうだな、ベンキくん
おまエラだろ
国賊エベンキ東朝鮮生ゴミ韓唐ちょんこ百済難民エベンキ
否定しないんだなベンキくんｗ
さあどんどん悔しがれよぉｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35011940V00C18A9FFE000/
ミャンマーの民間航空会社エアマンダレーは４日、国内線とチャーター便の運航をすべて休止すると発表した。
エアマンダレーは三菱航空機が開発する国産旅客機 「ＭＲＪ」 の発注元の１社だ。
小口とはいえ、大切なお客様がまた一つ消えかかっている。
痛いですねぇ。
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 － －
全日本空輸 日本 25 15 10 －
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 －
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 －
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 － 4 ←これ
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 387 213 170 4
三菱 MRJ 9/5
https://i.imgur.com/e98rGeE.png
JA21MJ モーゼスレイク
スマホやタブレットなら軽い軽いw
開かないかもw
張ってるヤツももう少し考えろとは思うけどな。
池沼生ゴミ東朝鮮国賊偽日本黙っ死滅しろや
携帯やけど
ムダもムダ
携帯やけど
ムダもムダ
そもそも国賊エベンキジェット飛ばすのは公害以外の価値はない
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなのに
リサイズとかw
そういう人は開けないで!!w
取り敢えずJA籍が営業運行するまで
続けますゎw MRJ(・∀・)イイ!!
海外企業が飛ばすとかもう号泣でしょ><;w
俺らにとっては状況が分かり、ベンキ君にとっては腹立たしいのでどんどんやるべきｗ
ベンキくんが朝鮮火病してるだけだからどんどんやっていいよｗ
むしろバイキュービックで二倍サイズにしてもいいくらいだｗ
どうでも良いゴミ情報なんで開けてないから安心しろ。
ただアホなレスしている馬鹿がいるから突っ込んだだけだが
ここまで出来るのにリサイズ程度でメンドクサイとか軽重が意味不明だな。
三菱 MRJ 9/6
https://i.imgur.com/hgvRKux.jpg
JA21MJ モーゼスレイクから太平洋へ!
三菱 MRJ 9/6
https://i.imgur.com/VIcmazq.jpg
https://i.imgur.com/FVzsRSd.jpg
https://i.imgur.com/qwxGx3U.jpg
JA21MJ 太平洋からモーゼスレイクに帰還!
発注が来れば造るさあw
じゃあ貼るなよ
東朝鮮エベンキ国賊ジェットなんていらないんだよ
おまエラがちょんこ丸出し国賊だから
腹立たしいんだが
ファビんなよ東朝鮮国賊エベンキ百済難民背乗りちょんこ頭狂
エベンキ国賊偽日本ジェットなんて誰が買うかよ
いやあ～俺らは貼ってほしいし、彼は見て欲しいから今後も貼るだろうよ
君の意見は無力ｗ
それの前のSSでも分かるけど、いつも恐ろしいくらい高度安定してるよね
機体制御に関する部分相当上手くやってるんじゃないかと思う
こういうスペックに出ない所が良いのは好感ｗ
覚悟しとけよ。
期待してたぶん、今の状況がつらい。
無理だろうな。こんなに遅れてるんじゃ
怖くて受注入れられないわな。
最初飛び出せればあとは、日本の得意な改善を
続けていって、世界を追い抜ける
支那機はそもそも作っているのだろうか??w
支那機が見えるなら機番を教えて欲しいw
ささw
取れたらねw取れても無いのに取れる取れる
スケジュール詐欺いい加減あきた。
得意なのは捏造と改竄
改善とかやるたびに証明取り直しなので赤字が膨らみそうだね
幻想を抱くなよ。現実を見ろ。
度重なる遅延、設計は外国人任せ、
部品は海外メーカーばかり、
飛行試験は遅れに遅れアメリカで、
型式証明は未だ取れない、
受注は遅延故に伸びない、
非常に厳しい現実がここにある。
誰も失敗を目的に仕事はしてない
ヲタは成功を望めば良いのではないか
設計は日本人
外国人が行ったのは型式証明の～だ
飛行試験は実行中、型式証明のメドもみえてる
つまんない言い換えしてら
で、初飛行も遅れて試験飛行も遅れて国内の予定が
アメリカになり北九州空港の格納庫どうすんだ。
型式証明の目処がついた？寝言は取れてから言え。
これからじゃねーか。
卑屈な生き方してる奴に付き合う機はねえな
改善案を考え→実行→check→改善案再作成→実行・・・・・・→出来る人は進歩する人
両者は時間が経つと生涯収入に大きな違いがでる
だからケチ付け人はホットケで良いのだよ
付ける薬はないからね
三菱 MRJ 9/7 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/K2FTUhb.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/cQZupko.jpg
JA23MJ
もしかしたら半島人?
商売だもん
助けない、教えない、関わらない
せめて1000機確定受注とってからホルホルしてくれや
それをホルホルって解釈はやっぱりアホ
ケチしかつけようがないのだが、現実が見えてないのかな
原油高の時点でリリースできてれば大勝利だったろうに。
ボーイングとエンブラ、エアバスとボンバルの勢力図が出来上がってしまっては付け入るスキがない。
・独立した5つ以上の人格を用意する
・書き込み間隔は30分以上空ける
・自演追究に対して絶対にメンションしない（重要！）
>>813
美しい流れにワロタ
ローンチ直後のデモフライトで招待客載せて森へ突っ込んだにもかかわらず、素知らぬ顔でベストセラーヅラするくらいの気概は無いのか？？？
アクロバットな擁護する人は少ないだろうけどさ
気を取られてんじゃねーぞ気合入れてやれ
まあMRJの惨状は否定できないしね
まあアンチMRJの自演は否定できないしね
E170のローンチはずっと小規模だったし、新興会社としてはこんなもんなんじゃないの
そりゃ、ボーイングとエアバスが小型機市場まで寡占にかかってるのに生き残る術があればいいけどね
>>831
むしろそれが今足かせでしょ
くわばらくわばら
市場時期は最高のタイミングだっただけに悔やまれる
そうやって成功すればするほど今頃アメリカンブレーン化してたわけよ
きみ超弩級のアホやろ（笑）
そんなに成功が妬ましいかな？
っていう人がおられる様子
それでは皆さんご唱和ください「あっ、はい（＾ｖ＾）」
完成機作ってるのにインセンティブは下請けと同じなんて悲劇そのものじゃないか...
ブランドがボーイングでも実利と実を取れれば今後につなげられた。なんでインセンティブが下請けと同じって条件になってるのか。商売で考えないとね。
しかし茶化すしか書き込めなくなったのは哀しい。
三菱重工業株式会社は、2018年5月8日に「2017年度決算」を発表しました。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる？
60 名無し三等兵 2018/07/22(日) 04:08:49.20 ID:620txXwv
>>51
＞対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
？
赤字法人割合が７年連続の減少で６３．５％に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html
なんでいきなり3位前提なんだよ...
どう考えても5~6位がスタート位置だろ...
>>842
ボンバルにとっては？な選択だったかもね。
>>840
あの頃はそんくらい期待感あったんだよ。
もっと自演していいのよ
もっと自演していいのよ
＞大企業の連結業績と個々のプロジェクトの趨勢は分けと考えないと
それ何という経済学？
今日の段階で重工本体が赤字だったらMRJどころじゃないだろ、まだ利益を生む前のプロジェクトだ。
しかし単発IDで自演してるかそこまでして成功を主張する真意がわからん。
＞まだ利益を生む前のプロジェクトだ
先行投資の余裕タップリたのだと？
重工本体が増資してるのは悪材料だろ
支那の実力w
ﾜｯﾁｮｲ有りは勝手に立ててねw
興味無いしw
＞重工本体が増資してるのは悪材料だろ
それ何て経済学？
何がわからないの？
ワッチョイに反対してる奴なんて一人もいないけど、一体何と闘ってるの？
民間企業なのに公金入れなきゃやっていけないなんて、それこそ経営破綻だよなw
公金に頼らず自助努力で黒字計上して法人税を納めている三菱重工の何が失敗なのか理解できないが？
シャドーボクシングも大概にしとくべきw
何故か名無しスレッドに居座る
基地外w
お前を見る度に阪神淡路大震災の避難所に
最後までゴネて居座った屑親父一家を思い出すw
あいつらは何年居座っただろうw
家族が一番迷惑そうだったw
ﾜｯﾁｮｲ立ててそこで一人喚けばいいのにねw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w きんもw
単年度だけ黒字でも先行きは？事業の将来性の問題だ。
10年単位で赤字を垂れ流してたエンブラエルさんとボンバルディアさんの悪口はやめてさしあげろ
さすが9月、２ちゃん（に戻るのかなｗ）の夏らしいｗ
ボーイングさんも熱心じゃなくなったし自前でできるの？
YSの二の舞？
共食いしないように仕分ける。
A320の最小機体は、不人気やったんで廃止する。
参画して貰えば(・∀・)イイ!!
どうせ日本連合発表なんだしw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
小型の737やA320を廃止するのではないかな。
単にC-JETを売り渡しただけでしょう
提携しただけだけど議決権はエアバスにある。
・製造ラインをアメリカに持っていかれる
これMRJでやられたら最悪だったなw
企業がリスクを背負って先行投資を進めることは、雇用拡大にも貢献するだろう？
そのリスクで赤字決算に陥ったら元も子もないだろう？
ローンチ前後から黒字決算連発する航空機メーカーとか明らかに粉飾なんですがそれは（笑）
三菱重工は去年も今年も黒字なんだが？
仕様来に対するリスク事案だろ？見通しがバラ色に見えるか？いま三菱が余裕かましてるか？
中小企業の節税･決算操作は行き過ぎている
https://toyokeizai.net/articles/-/202618
中小企業の大半は法人税を納めていないダメ会社！
中小企業の同族役員どもは私腹肥やすばかりで、赤字垂れ流しで法人税納めない先行投資しない。
ご希望の掛け値なしにバラ色未来のリージョナルメーカーなんてCOMACしかないゾ
>そのリスクで赤字決算に陥ったら元も子もないだろう？
【節税を目的とする中小企業の巧妙な決算操作を裏付けるデータもある。財務省資料によると、
2012年度に7期連続して欠損となり、うち3期で繰越控除を適用している資本金1000万円以下の法人では、
1期当たりの欠損金額の計上額が300万円以下のところが約5割を占めていた。
「黒字にならないギリギリの額」を毎期調整して法人税を逃れているところが多いということだろう。】
それはMRJと関係あるか？なにいってるかわからないな…
そこは現行の税制の問題点ではあるが
>>898
他社は関係ない。俺には関係ないから。
あっ、中小の赤字決算と三菱の連結を一緒にしてるの！！？？？
三菱は今年も連結黒字で法人税を納めており、税収にも貢献している優良企業だ。
対する中小企業の多くは法人税を納めていない不良企業。
それMRJとまったく関係よな
MRJというリスクに挑む三菱重工は、むしろ雇用拡大に貢献している優良企業だと理解できたか？
つまり市場動向も業界の情勢も読めずマネジメント能力に囮ってことだよ。
そんなんじゃネタにもならんよ。
市場動向も業界の情勢も読めず、毎度黒字を計上しているのか？
公金使えば市場動向も業界の情勢も関係なく、お役所仕事でやっていけるからなw
＞現行の税制の問題点
税制ではなくて、中小企業が脳みそ腐ってるってことだが？
マネジメント能力にえっと囮･･･なにか狩りでもするのかな？
囮なのに黒字、不思議だねえｗ
支那国内でもだw
京は頑張ってるゎw
モノを造って売るだけなら中国にだってできるが、日本は先進国であり新規開発先行投資を。
いいとおもうぞ
>>915
でっていう？
エベンキ成分が足りないよ！
A220「一理ある」
＞世界中に自前でサポート体制持っている企業に
＞参画して貰えば(・∀・)イイ!!
「どうやって」「なぜ利益もないのに参画してもらえると思っているのか」
など三菱病だなこいつも
＞債務超過してる時点で
45 名無し三等兵 2018/07/21(土) 00:21:15.00 ID:IpbGaHKv
三菱重工業株式会社は、2018年5月8日に「2017年度決算」を発表しました。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる？
60 名無し三等兵 2018/07/22(日) 04:08:49.20 ID:620txXwv
>>51
＞対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
？
赤字法人割合が７年連続の減少で６３．５％に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html
そりゃあ支那朝鮮の事でっしゃろ?w
今日は こうのとり の打ち上げだあ
ロケット担当は三菱重工w
時間になったらライブ中継を教えるおw
しかし他のリージョナル機メーカーの成り立ちもボロクソかつ、うまく行き始めた矢先に吸収&搾取の暗澹たる有様で、批判材料を失ってしまった模様
でもあの手の人ら意外と身内の商品扱わないしな
今日は中止で9/12以降に
こうのとり 打ち上げ
問題ない種子島組は可哀想
早く乗りたいなあMRJ!!
乗りてえよなあ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
三菱 MRJ 9/10
https://i.imgur.com/XSpDy3E.jpg
https://i.imgur.com/855FP5F.jpg
https://i.imgur.com/VaStU73.png
https://i.imgur.com/NtnvNYS.png
https://i.imgur.com/fljNCYy.jpg
JA21MJ モーゼスレイク スポケーン
https://i.imgur.com/XbL813v.png
JA22MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/uJvLhYt.png
https://i.imgur.com/eaSw1Mb.png
https://i.imgur.com/BODidbc.png
JA23MJ モーゼスレイク
貴国は自前で出来るんだ 凄いね
選り取りみどりですゎw
密着！ 日の丸ジェット開発
カメラ潜入 フライト披露 hytgfdseikuyhg
9/12(火) 今夜!!!
NHK総合 22:00-22:25(午後10:00-10:25)
MRJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
今日なのか？
訂正 9/11(火)の今夜です
・2020年納入厳守
・70席バージョンの開発
・東南アジアで席巻させる?
非常に好意的な扱いだったなNHK!
頭突きの後も治して飛んだんだあw
今晩も飛べ!!MRJよw
三菱 MRJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/1FgPgGO.png
https://i.imgur.com/cfukQoc.png
https://i.imgur.com/cfukQoc.png
JA21MJ
三菱 MRJ 9/11
https://i.imgur.com/UuujP41.png
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐる
話す時に顎が上がる癖がある
コレは嫌われるね
インタビューでも言っている内容が乏しい
殺し言葉が全くない。一言で伝える"力"だ
インド社長に挨拶した時に全く相手にされなかったでしょう。一発でダメ出しされて笑ったよ
アジアは最重要マーケットなのにね。
だから一機も受注出来ない。分かるでしょ！
日本人なら 殺し文句 なw
機械翻訳か無知かw
日本語はムズカシイですねえw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
日本語はムズカシイですねえw
ANAの地方便操縦士も飛ばすの嫌がってるらしいし、地方のハンドリングも製造が頓挫すればいいのに…とか言ってるしな
日本人としてクビにしろ！って言われそうだけどさ
三菱の人間とは仕事したくないって人は多いんだけど、そんなことよりも効率性と機材の信頼性が三菱からなにを言われようが低いんだよね
設計も不安視されてるけど、今の日本じゃ素材の耐性すら信用できん
アイドルオタに誓
さて今夜も飛べ!MRJよ!!w
まだ運用すらしていない飛行機の何がわかる担当者なんですかね。エスパーなのかな
MRJは堂々と出している!(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ
ホンダジェットもなw
おまけに軍用wの川崎wさえも見えるおw
凄くレベルの低い基準だろwこれってw
何か珍しいのが見えたら教えてくれ()w棒
一体どれなの？（笑
日本と社運を賭けたプロジェクトでありゃ無いわw
外人があれ見たらドン引きだろ
分かったようで分からないよ 英語の達人教えてgoo!
三菱 MRJ 9/12
https://i.imgur.com/9bMVaM5.jpg
https://i.imgur.com/cnBpBp1.png
https://i.imgur.com/ELPlqK2.png
JA23MJ モーゼスレイク クリチィカルな飛行です
平成30年9月13日
三菱重工業株式会社及び国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、
宇宙ステーション補給機「こうのとり」7号機（HTV7）を搭載したH-IIBロケット7号機（H-IIB・F7）の
打上げについて、下記のとおり決定しましたのでお知らせいたします。
打上げ日 ： 平成30年9月15日（土）
打上げ時刻 ： 5時59分14秒（日本標準時）
どちらもろくに下調べもせずに最初は余裕こいてたんだよな
の動画を思い出すようなパワー不足、揚力不足。とくに低空での起動飛行を前提
に設計されているP-1の動画を見た後だと弱弱しい感じがした。
リージョナルジェットって皆あんな感じなのだろうか？
知ったかで目障りw邪魔w
危機の本質は、挽回不可能なラインまで戦力（資本）を投入することにある
退くか進むか冷静に再考しよう
けど状況は予断を許さない。
その上で次への知見が大量に得られる、存在感も示せる
単独での採算をはるかに越えるメリットがあるわけだし、当然それを経営陣も計算に入れてる
採算ガー失敗ガーくんは、目の前だけしか見えず、視野が狭すぎるのだ
掲示板で喚くだけのぼんくらにはふさわしいｗ
ここに試験飛行のデータ貼ってくれてる人のそれを見る限り、高度維持性能がとんでもなく安定している
ぐいぐい上がっていくように見えないのは、それが必要ない事の裏返しでもあるんだ
モーゼスレイクでやってるからw
その軌跡もまだ有るよ
英仏のエアショーの展示飛行は
確か3-4?km立方を飛ぶ約束だし
そのへんも知らないと恥ずかしいです
まあ釣りだろうけどw
静かで力強くそして美しい機体だあMRJ!!w
おれは全否定なんてしてないぞ。状況が悪くなったから晶メロと言ってるだけ。
>>966
そりゃひどいw
さて今夜も飛べ!我らがMRJよ!!w
トントンですか？？？？？
根拠ない事を堂々と書くね
嘘もシッタカも良くないよ
つまらない脳内経営者ごっこよりマシだよ
え？何千機売るつもりなの？トントン？正気か？
三菱重工は今年も黒字なんだから当たり前！
何機売れたと思ってるんだ？
10期や20機だとでも思っているのか、先へのメリットを理解できない愚か者ｗ
三菱 MRJ 9/13 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/imAld7P.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/HeU2iG2.jpg
https://i.imgur.com/k3rW8lC.jpg
JA22MJ
https://i.imgur.com/TiWpoq5.jpg
JA24MJ
>>978
おやぁ捏造で逃避ですか、お先真っ暗な人生歩んでますねえ
一機も売れてないのは事実でしょう
受注と販売・入金は全く別なんだが
決済されてないだけで強弁してもねえ？
運行開始後も、寿命まで使ってない！といってゴネそうだな、情けない奴
それを計算してどーする？
確定223機しか無いじゃん。
トントンになるには確定千機でも
少ない位なんだが。
競争厳しい市場で新参メーカーが未完成品の受注をしました、といっても
大した価値はありません。あーそうですか、の世界です。
そもそも民間機で型式証明が取れていない機体など工業製品であっても商品ではありません
また、商売の基本は物(商品)とお金の交換です。
これが実現するまでは空騒ぎしても意味無しです
そのへんの見通しどうなってるのかおせーて
よくあれで商売出来ますねえ!?w
無知wな糞爺wよw
もしかしてMRJは売掛金の計上が出来ている、という事ですか?
もしそうならば架空売上計上による粉飾決算になります
知ったか振りもここまで行くと犯罪助長になりますよ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1536902259/
次スレ
それでも三菱重工は今年も黒字なんだが？
相手によりけりw
一見さんは現金払い
お得意様は手形もそれも長期のw
そもそも手形使う自体やばい印なのだが
規模や信用は別にしてもw
誰でも現金即金が嬉しいさあw
それで信用を勝ち取るのさあ!!
三菱航空機はどうなんだ？
ローンチ前から黒字出してる新興メーカーとか怖すぎ
それでも現金化が伴うし
ハックが怖いよぅw
支那は進み過ぎて日当が仮想通貨とかw
支那元wもう誰も信用しないのかw
国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1536902259/
次スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1536902259/
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