ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
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470 名前:高度774m :2020/06/28(日) 20:02:06.62
小さい人間w
247 名前:仕様書無しさん :2020/06/28(日) 20:02:20.19
小さい人間w
改めて 小さい人間w やなあw モントリオールのトルドー空港工場はグローバル5500のみ生産再開かな? 115 名前:NASAしさん :2020/07/01(水) 15:19:18.68
リーバックはリース上がりw
もネタに追加しとけよw
これが元ネタw 哀れな奴だなw
リーバックw()
もちろん入れたw 爆w ( ^∀^)ゲラゲラ w 9 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/07/01(水) 22:23:36.64 ID:cNLmbD5L0
中国でMD-90のナレノハテが飛びはじめたな
アッヒャッヒャ!ヽ(゚∀゚)ノ dj! dj! w ボンバルディアトラポは東欧新工場に続いて重電部門に再進出だとか三菱重工業からせしめた航空機製造部門の
賠償金を使い切りアルストムの商売の邪魔を全力で続けたいそうだw
ボンバルディアトラポはアセアブラウンボベリから鉄道車両製造部門のみで鉄道電装品部門は授受を除外したが
事業買収後に北欧工場をすぐさま閉鎖してしまったし日立ABBとアルストムは事実上の北欧市場出入禁止が続くため
取れる位置にいない。
スカンディアA/SのIR4型交流電車とスウェーデンAseaのX5x系交流電車の近代化更新は当該仕様製品の製造販売終了
10年経過後でありデンマーク国鉄とスウェーデン国鉄は市場流通在庫部品が枯渇して状況だが後継上位互換仕様の
鉄道電装品を自社開発しないと早期用途廃止スクラップ待った無しとなるため北欧工場を再建させるそうだ。
スウェーデン国鉄はボンバルディア北欧工場再建が紆余曲折迷走してしまっても代替の直登最短ルートいわゆる
三菱電機はヨーテポリASQを企業買収のうえ霧ヶ峰エアコンの現地製造販売保守を開始したがSAABとの兼ね合いも
あるのだろう。
https://www.railwaygazette.com/business/bombardier-transportation-to-establish-global-centre-for-electric-propulsion/57517.article ボンバルディアの北米市場と設備は相変わらず経営財務撤退戦だねぇ。
カナダ サンダーベイ工場に続いてラポカティエール工場も閉鎖のうえアルストム社ソレル工場に集約
アメリカ サンフランシスコ湾ピッツバーグベイポイント工場を授受
メキシコ 航空機と鉄道車両のハーネス配線製造工場を譲渡 ダービー工場の電装品パワーデバイスと内装部品に続いて
メキシコ工場のハーネス配線の工場区画及び生産ラインの
資産切り売り素寒貧の筍生活をすすめているが譲渡先は
住友電装とインド企業との合弁事業だとさ。
土佐の三菱と伊予の住友は隣県同士でも気質が違うし
社風も馬が合わないのも仕方無い。 隣県も何も住友は銅銀(メキシコもw)目当てだしw
三菱とは関係が無かったw
住友wがイマイチ伸び悩みの一因とも言えるw(無知w)
住友wの看板が出せない苦しさよw ワロタw 828 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/10/23(金) 19:57:26.94 ID:Hb3Abp4M0
SpaceJet事業に関する一部報道について
2020-10-23
10月22日(木)以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である
三菱航空機株式会社(取締役社長:丹羽高興、本社:愛知県西春日井郡豊山町)が発表したものではありません。
SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに
現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した
適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが
開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の
当社2020年度第2四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。
ぶはははははw エンブラエルwは三菱が買うよw
(・∀・)ニヤニヤ https://www.bloomberg.co.jp/quote/BDRBF:US
7011 ERJN ERJ
もっと頑張りましょうw 日々右往左往wする雑魚w
三菱が買うよw 2017年夏頃から現時点まで株価暴落率1/17もの螺旋急降下っぷりでも
株式時価総額638億2952万円相当か 三菱重工の事業計画によると、スペースジェット開発は開発状況と市場環境を踏まえ、一旦立ち止まるものの、実用化に必要な「型式証明」の文書作成プロセスは継続するとのこと。3年あたりの開発費(キャッシュアウト)は、従来の計画の約20分の1となる200億まで削減します。また、将来的には開発を再開する方針で、それまで事業環境の整備に取り組むとしています。
また、同社が手掛けるボンバルディアCRJシリーズの航空機整備(MRO)事業は、新規旅客機事業より早く需要が回復するとも。このため、MRO事業を強化することで、ノウハウや基盤をスペースジェット事業と共有していくとのことです。
ふふw h バイキングエアは最近になってエチオピア航空向けQ400を2機納入したが
大型機と違って双発プロップ機の新規需要はあることはあるみたい。 Q400製造の為にDe Havilland Aircraft of Canada Limitedを起こして名前もDash 8-400に戻してるが何故いまだにViking Air名義? ロングビューアビエーションキャピタルは一切権利を全機取得のうえ
バイキングエアを保守運用に特化させデハビランドカナダを復活させたのか。
ところでDash8-400は三菱重工業カナダMHICAの権益持分と
航空部品分担生産などの割合はそのままかな?
オンタリオ州トロントピアゾン空港のMHICA工場から東13qにある
ダウンズビュー飛行場格納庫組立工場で頑張っているようだねぇ。 ミツビシリージョナルオーバーホールMROとかまだまだやる気だよ?
CRJのほかにMU-300/Hawker400の保守整備も引き受けろw
https://www.mhi.com/jp/finance/library/plan/pdf/201030presentation.pdf
全米3拠点
クラークスバーグ ノースロップグラマン、M7エアロスペース
ツーソン レセイオン
モーゼスレイク ボーイング
三菱重工航空エンジンは瑕疵設計欠陥品の粗大ごみばかり拵えておきながら
IHIから出資をせびるだけでなく長崎造船所一部区画ごとさっさと譲渡しろよ?
V2500、PW4000、Trent1000、TrentXWB、Trent7000、PW1200G、PW1100G-JM
TS1、PWC210
TJM3 ボンバルディアがMROにダラスとアトランタの空港整備格納庫を
譲渡しなかった意味とはつまりこういうことだし三菱金曜会の
日本貨物航空NCAと地場産業陸運トラックに輸送委託するしか
無いのだろう。
CRJ100系列CF34-3とCRJ700系列CF34-8の航空エンジンの
オーバーホール&リペアを受け持つおもな工場ね。
https://any.chi-zu.net/23813.html
フェニックスStandard Aero CF34-3/-8、CT7/T700、LM1600
ダラスDallas Airmotive CF34-3/-10
ダラスBP Aero CF34-8、V2500-A1/-A5、CFM56-3/-5/-7、CF6-50/-80C2、GE90-94、PW4000
アトランタIHI-ICR CF34-3/-8、V2500-A1/-A5、CFM56-5、PT-6A 盆さぁ。。。
素寒貧な金の亡者☆ジョコ政権が無事故で損害賠償金をふんだくれないとか文句言っているぞ?
https://www.cityam.com/bombardier-faces-sfo-probe-over-indonesia-contracts/
ガルーダインドネシア航空の地域航空子会社Explore JetはCRJ1000NGを18機導入しているが
贈収賄やってまで少数を二束三文叩き売りとか機体設計開発陣どころか営業担当も揃いも揃って
取り込み詐欺師とはケベック州自治体は憑き物が落ちたとしか言い様が無いな。 インドネシア政府どころか英国の重大不正捜査局SFOまで参戦とか
ベルファストの誘導路横にガスタンク乱立させて工場ごと叩き売ったり
ダービーも一部区画を切り売りして工場閉鎖全員解雇をチラ付かせりゃ
そりゃ闇夜の背中に気を付けろというか大鎌担いで足早ににじり寄る者の
気分にでもなるわな。
https://www.nna.jp/news/show/2115499 ◇コロナで高まる小型機志向はMSJの好機
ただし、まったく明るい展望がないわけではない。
コロナ禍を契機に高まる小型機指向、さらにはライバルのエンブラエル社の迷走−−などが復活を後押しするはずだ。
三菱重工も「(ボーイングの)減産に伴い売上減の影響はあるものの、中長期的には需要は回復すると想定している。一層の改善、効率化を進め損益影響を最小限にとどめていく」(広報部)という。
この世界的危機を耐え忍べば好機が訪れる。航空機の開発はもともと20年単位で考える業界であることを忘れてはなるまい。
>さらにはライバルのエンブラエル社の迷走−−などが復活を後押しするはずだ。
(゚∀゚)アヒャッアヒャッヒャッヒヤッヒャッヒャッヒャッ w ワロタw: 最近はオーバーシュートっぷりがもの凄く急降下制限速度超過を持続したまま
このまま空中分解どころかあと半年程で終焉の予感だなこりゃ。
航空機製造部門
モントリオール 閉鎖済
トロント 閉鎖済
ノースベイジャックガーランド 譲渡済
カサブランカ 譲渡済
ベルファスト 譲渡済
クラークスバーグ 譲渡済
ツーソン 譲渡済
シンガポール 整備格納庫あり
ダラス 設計開発と整備格納庫あり
ウィチタ 設計開発と整備格納庫あり
ケレタロ 整備格納庫あり
鉄道車両製造部門 アルストムへの譲渡は来春予定
ラポカティエール 閉鎖済
サンダーベイ 閉鎖済
フェフェトカ 譲渡済
サンフランシスコピッツバーグベイポイント 現状維持
カッセル 現状維持
バウツェン 現状維持
ゲルリッツ 現状維持
へニングスドルフ 譲渡通告で法務担当のみ急遽募集中
ダービー 住友電線へ工場生産ライン数区画を譲渡
ヴァドリグーレ 3月末で閉鎖通告
BRPレクリエーショナル部門 スピンアウト済
ケベック州のバルコート本社工場 現状維持♪
オーストリアのロータックス工場 現状維持♪ ちなみにへニングスドルフは第三セクター企業ベルリン首都圏Sバーンと地元自治体連合会が
直営工場を新規設立のうえ対抗馬に据えるそうでかつてのアルケット工廠とかいう一夜城かいw [ENBR3]エンブラエル総合スレ1[ブラジル]
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[ENBR3]エンブラエル総合スレ1[ブラジル] Q400、A220、CRJ、Trainと飯の種を次々と追い剥ぎ喰らっても
唯一残されたはずのビジネスジェットと無理心中する気は無さそうな
ボンバルディア清算事業団は1/29発足するがさてどうなることやら。 まだコロナ前の脳の人って居るんだなw
痴呆かw n 〜予定は未定〜
12月5日 ボンバルディアのトランスポーテーション部門分離及び減資
12月5日 アルストム社によるボンバルディアへの第三者割当増資
1月5日 アルストムの優先債の発行
---
1月29日 ボンバルディアのZefiro380/400と日立レールSpAのV300との権益分離
1月29日 ボンバルディアのへニングスドルフ工場とアルストムのレッシュショフェン工場の去就
1月29日 ボンバルディア救済合併のための買収手続完了予定日 さぁさぁいよいよだね。
ボンバルディアトランスポーテーションの現実逃避感
ストックホルムからモントリオールまで世界で最もサスティナブルな都市が利便の良い交通機関を利用していることを知っていますか?我が社もサスティナブルです
ボンバルディアUKの躁鬱病っぷり
南アフリカからの受注を条件に英国際貿易庁から輸出金融保証枠17億GBP2414億5100万円相当を取り付けたぞ!
1/20以降は意気消沈
アルストムの告知
新しい旅が始まろうとしています
詳細は1月29日に 顛末は乞うご期待! カワサキモータースにもこれくらいのバックカントリー満喫感が欲しいな。
https://twitter.com/BRPnews
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 創業がスノーモービルなんだから寧ろATVとかは本業だろ
まあ、とっくの昔に他所に売っ払われて本体とは関係が切れてからの製品だけど> トライク 何がやりたいって普通に経営再建したいだけでしょうに… ヤマハとホンダが主導している電動二輪車および電動アシスト自転車向け交換式蓄電池共通仕様策定いわゆる
小容量リチウムイオンバッテリーの規格化協議会は陣営にとってデファクトスタンダード確立へと有利になるが
伊ピアッジオ、墺KTMパワースポーツとの合意に続いてカワサキ、スズキとも合意している。
https://www.ferpress.it/nasce-consorzio-tra-gruppo-piaggio-ktm-honda-e-yamaha-per-batterie-intercambiabili-per-motocicli-e-veicoli-leggeri/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1314681.html
墺BRPロータックスはボンバルディアレクレーショナルプロダクツBRPともども電動オフロードに参戦して来ており
バルクール工場の近況と電動スノーモービルの量産先行型設計開発の様子はともかく極圏氷原は時期尚早としても
観光地スキー場救護班パト隊向けは環境にやさしい云々を謳い文句にそこそこの需要はあると思うしさっさと陣営参加
しろよ。
https://twitter.com/i/status/1375534929115762689
https://twitter.com/BRPnews/status/1375145565483323394
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボーイング社は発注残5千機あっても瑕疵設計欠陥品無償リコール問題はコロナ禍需要激減で手戻りのための
時間稼ぎを巧く捻出したはずがまた手元流動性枯渇となり設備投資余力どころか材料購入費も儘成らないようで
ボンバルディア末期の様相と酷似しており後追い心中となる流れだしちょっとやそっとでは回避困難だと思う。
https://simpleflying.com/boeing-unfilled-aircraft-orders/ 2016年11月6日にウクライナのドネツク地域で墜落した、
ロシア軍の偵察用ドローン「Orlan-10」をウクライナの民間団体が解析したところ、
米国、ドイツ、日本、中国、その他の国で製造された軍民両用部品が発見された。
そして、ドローンの心臓たるエンジンは日本の中小企業の製品だったとみられるのだ。
Orlan-10のエンジンは日本の斎藤製作所によるラジコン用エンジン「FG40」であると指摘された。
斎藤製作所は、日本海軍の傑作機として知られる紫電改、彩雲、流星等に搭載された「誉エンジン」の開発にかかわった技術者が興した、
ラジコン用エンジンを主に手掛ける企業である。
模型用エンジンではほぼ皆無だったガソリンを燃料とする4ストロークエンジンの開発に成功し、
販路は24ヵ国に及ぶ高い技術力を持つ企業である。
定価は約11万円。
https://i.im@gur.com/7xrmQzu.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています