0953バーナーたん2017/06/04(日) 19:48:26.98ID:gn32pPWq
今の日本が安定しているのは、政党とは別に、
1000年前から公武の2大勢力に大別されている点も多いと考える（俺の持論）
公=公家から公務員など、戦前の体制や旧社会党なと国家社会主義が好き
武=幕府からの流れで農林水産業や財閥・自公与党
生産利権を保証されつつも競争社会を是とする集団
今でも国民集団として緩やかな2大勢力が有るから、
政権政党(今は自公)が政治サービスに専念出来る。
そして、最近露骨な政治勢力モドキとして、
労組・マスゴミ・共産党や総連・現民主党や小沢一郎など、
過激なイデオロギーを公武2大勢力や無党派層に売り込んで
甘い汁を吸いたい願望が半端ない。
でも、小沢一郎が主張していた、「政権交代可能な二大政党制」などは、
その実、自民党から農業票を奪って好き勝手したいという
政党願望でしかなかったわけです。
戦後55年体制では、公務員と労組が社会党を支持していたから
政党モドキにもある程度は発言権が有ったが、
2009-2012の醜態で支持層を失い、今では
日本を腐す外国の手先しかお仲間が居ないわけです。
装輪装甲車の車幅は金網とか着けても道通れるようにするためとかじゃないの(適当)
北海道だけ鉄道規格を変えるとかは考えなかったんかね。
あれ開運が届かないところあるし
山手線や小田急線の惨状を見てると、「路線を一方向当たり4本くらい並行に走らせて3分刻みのダイヤにしような！」とか頭おかしいこと考えるようになる
小田急といえば24年ほど前下北沢で右翼団体｛実質ヤクザ｝だかが
パチ屋に嫌がらせ街宣運動をやってたけどあれ小池栄子の親の
経営してる店だったとか聞いた。
0975バーナーたん2017/06/04(日) 19:58:04.43ID:gn32pPWq
>>951
三線軌と新線のみ標準軌で対応すれば、あの当時でもいけた。 欧州の車両規格は狭軌の日本とあまり変わらない。
ですので歴史のifで日本が標準軌を採用していたら、
主要幹線の軸重だけは重軌道化して、
15(16.8)トン→20トンぐらいになっていたと予想。
その結果、大正昭和から超D52級の蒸気機関車が
日本各地を結んで、国内物流が3-5割増になっていた
のではあるまいか？ 内需振興である、などど妄。
ttps://pbs.twimg.com/media/DA6ujfYV0AIOhWk.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DA6unp7U0AA_HAw.jpg
でもマジで東京が焼け野原になってなかったら道路事情とか悲惨なことになってたと思うな。ジパング世界とか遷都してるんじゃなかろうか。
0984バーナーたん2017/06/04(日) 20:01:23.70ID:gn32pPWq
>>969
近くの計画道路が延びたら、廃止でしょ。アレ。 鉄道線路でも「鉄の質」が劣ってたので日本の鉄道輸送力の足を引っ張ったとか聞いたな。
0993名無し三等兵2017/06/04(日) 20:10:41.45ID:Z+kY+snP
>>944
いやいや、上物の車両の大きさは一緒だから全く変わらないのよ
少なくとも欧米の標準機の車両限界は日本の在来線と変わらない
新幹線はあからさまにでかいのよ まあ東京が一極集中化してしまったし地方にもう少し分散してもよかった気もしなくもない
狭軌台車枠の上に大きなボイラを載せるのは転覆が怖いからのう。
島技士が9600で挑戦したらそこそこ上手く行って9900(D50)に
継承されたけど。
0998名無し三等兵2017/06/04(日) 20:12:36.19ID:Z+kY+snP
>>943
森友の時にＢＢＣすら引っかかったんだよなあ 群馬に遷都とかしたら雪で大混乱起こしそうだしなあ。やはり茨城当たりかの
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