0001名無しさん＠お腹いっぱい。2011/11/15(火) 02:45:45.06
yahoo!知恵袋の鉄道カテには、一日中張り付いて回答し続ける奴が多い。
そういうのに限って自分の回答が一番だと思っている鉄ヲタが多く、
間違いだと思った回答には速攻で間違い指摘・攻撃し、カテゴリー違いにはことさら厳しい。
そんな暇でバカな回答者を晒そう。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。2012/02/15(水) 06:16:20.14
0100名無しさん＠お腹いっぱい。2012/02/15(水) 21:49:43.17
なんで、ko_hattoriはやたらと他人の回答をパクるんだろう？
0101名無しさん＠お腹いっぱい。2012/02/16(木) 15:58:45.71
0103名無しさん＠お腹いっぱい。2012/02/25(土) 23:54:57.34
0104名無しさん＠お腹いっぱい。2012/06/02(土) 18:41:00.56
0105名無しさん＠お腹いっぱい。2012/06/02(土) 18:46:46.99
ヤフーアダチャで
sakura_iku_29が
真っ黒い乳首晒しているよ！
鉄道より面白いぜーww
黒乳首を笑ってやろうぜーww
オナニー部屋へ
レッツちゅぱーぱ
古いレスでカテ違いの指摘にケチ付けてる奴居るけど、
ちょっと考えればカテ違いかどうか分かる程度の質問多過ぎなんだよ。
脳味噌ナマクラな奴ばっか。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。2013/05/01(水) 04:01:05.48
無知が無能に無用を教える場所。それがYahoo!知恵袋。
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Yahoo!知恵袋は低知能、低学歴者の集会場である。
質問者はネット環境が整っているにもかかわらず、
普通に検索すれば一発で分かるようなことを平気で質問する。
それに対し、回答者は生半可な知識しか有しないのに、
まるで専門家のように得意げに答える。
さらに愚かなことには、回答が明らかに間違いであっても、
それがベストアンサーになってしまうことがしばしばある。
馬鹿同士の馴れ合いは想像を絶するものがある。
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サービス名としては
「Yahoo!知恵遅れ」もしくは「Yahoo!ゴミ袋」の方が相応しいだろう。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 07:19:19.85
あげ
0112名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 01:15:08.08
0113名無しさん＠お腹いっぱい。2013/12/06(金) 13:06:57.68
0114名無しさん＠お腹いっぱい。2014/02/05(水) 22:53:51.43
0115名無しさん＠お腹いっぱい。2015/03/12(木) 20:47:37.46
bukuronya_blue
通報に協力ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
0116名無しさん＠お腹いっぱい。2015/11/17(火) 18:55:56.42
0117名無しさん＠お腹いっぱい。2016/01/29(金) 17:55:52.43
0118名無しさん＠お腹いっぱい。2016/01/31(日) 21:14:03.30
か
0119名無しさん＠お腹いっぱい。2016/04/16(土) 09:26:11.70
本スレどこ行った？
0131名無しさん＠お腹いっぱい。2017/01/29(日) 07:37:13.20
せっかく、JR東日本は列車を製造のノウハウがあるからも、「バスの車体の強度を強く」というだけではなく、「連節バスの着席定員を多く」という事もして開発や製造しなければ、
JR東日本･八王子支社は需要が大幅に減りそうで、リニア中央新幹線ができればです。
それなら、需要が大幅に減らなくするために、甲府のリニアの駅は在来線と乗換えれない駅になるために、着席定員が多いバスをJR東日本が開発して、リニア中央新幹線連絡バスをするのからです。
そういった、リニアと連絡のためのリニアリムジンバスは連節バスにして、セーラー服のスカートのような部分にドアをすれば、ドアを減らせるので着席定員を多くです。
すると、JR東日本グループのバスの領域ではないので、リニアリムジンバスはJR東日本グループの別会社や鉄道と同じ経営がしなくても、JR東日本が開発して、
着席定員が多いバスがある事で、甲府のリニアの駅は在来線と乗換えれない駅になってもアクセスが確保できるという事です。
もめ事は････というからも、JR東日本とJR東海がもめなくなるためにも、在来線や「富士急行」と乗換えれない駅です。
だが、甲府のリニアの駅は身延線と乗換えの駅にできると、身延線は松本に直通しなくても、乗換えてでも、松本方面に行くのもリニアにして、八王子附近はJR東日本の路線に乗らなくなりかねません。
それだけではなく、富士急行は「JR東日本のFeederの鉄道」なのに、リニアと乗換えの駅が富士急行もできると、「リニアのFeederの鉄道」になりかねません。
やっと、「JR東日本のFeederの鉄道」になった、JR北海道は「飛行機のFeederの鉄道」になっていて、快速「エアポート号」を増やせば、「飛行機のFeederの鉄道」の機能が高まりそうです。
そう高まらなくて、JR東日本に需要ができるために、競争がないからこそ、北海道に直通の新幹線を宇都宮に停車を考えられそうで、
宇都宮で在来線に乗換えて、日光に行くお客様だけの目線になって考えるのではなくて需要ができる事を考えてです。
そういった需要で、リニア中央新幹線を本来の新幹線とデュアルモードの車両にして、九州に直通すれば、競争がないからこそ、甲府に停車は需要ができそうです。
既にそういった需要はできていて、関西からのツアーは北関東に行くのは北陸新幹線経由が多くて、草津や日光といった、北関東は空港が離れるからです。
そう離れるので、北陸新幹線の「かがやき号」を関西に乗継げるのは熊谷や高崎に停車すればもっと需要ができそうです。
それなら、群馬県の事実上の埼玉県である、大泉は新幹線リムジンバスを熊谷へ、連節バスでするためにも着席定員を多くです。
連節バスはセーラー服のスカートのような部分にドアがあれば、前後どちらかのドアを減らせます。
そういった、新幹線のFeederをバスが東日本各地にあれば、JR東日本にお客様を連れてきやすくです。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/12(火) 20:15:56.89
0139名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/28(日) 11:18:46.71
保守
0140名無しさん＠お腹いっぱい。2019/06/07(金) 12:29:10.48
保守
IDは出さないが、、、
・鉄道会社の事はすべてイエスマンで、盲目的に擁護する奴。
・逆に鉄道会社の事を全否定し(特に関東)、思い通りの回答でないと逆ギレしBLする奴。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。2021/02/19(金) 10:18:10.14
前の回答にもあるが、babababincho腰高すぎ
質問者や他の回答者と意見が違えば「思い違い」
おまえに決定権など無い
昨日、おじいちゃんがボケ防止の本を、近くの本屋から買ってきた
鉄道カテに限らないけど知恵袋の利用停止で常連の奴らが減った気がする
0148名無しさん＠お腹いっぱい。2023/02/11(土) 08:53:20.73