0952眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/25(木) 21:48:45.54
三大海運に入って、陸上勤務の課長級で年収1200万くらいだが
福利厚生や会社の安定性、乗船勤務でのを考慮すると、
やっぱり素直に三大海運いったほうがいいな
行けたらな、オメーは行けんかったんやろ?
悔しいのおか
0954眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/25(木) 22:17:26.53
>>953
まあいろいろな事情があって陸の仕事を選んだが
後悔はしてないよ 0956眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/25(木) 22:48:17.97
0957NASAしさん2020/06/25(木) 22:49:38.39
薬って怖いなぁ
0958眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/25(木) 22:59:37.91
フェリーは海短出の猿なんて乗せたら、女性客に欲情したり下着を盗んでそのままセンズリをおっぱじめたりするのでw
大卒や高専卒を採用するのは必然だろうw
0959NASAしさん2020/06/25(木) 23:05:07.78
0961NASAしさん2020/06/26(金) 15:55:22.15
まあ外航でも陸勤だと普通のサラリーマン並みの給料だから
海短卒499カーゴ船長>商船大卒外航陸勤 は全然あり得る
0962NASAしさん2020/06/26(金) 17:18:06.38
生涯年収は内航大手の方が高いってことか
0963NASAしさん2020/06/26(金) 18:17:27.79
今年の商船大の外航の就職状況はどうなのだろうか
0964眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 18:18:29.47
>>961
大手や準大手だと陸上勤務自体の給与水準が高いけどな
40で年収1000万で社宅や企業年金などの福利厚生も充実してる
正直、内航じゃフェリー船長でも郵船の陸勤課長と同レベルの年収しか得られないwww 0965NASAしさん2020/06/26(金) 18:34:42.73
0966眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 18:40:27.96
内航猿は具体的な数値で議論するのが苦手みたいだなw
だから"普通のサラリーマン並み"だとかあいまいな尺度でお茶を濁すんだよ
平均年収1000万弱の郵船と、年収300万がデフォな海短卒では"普通"の定義に齟齬が出るのは必然
で、499カーゴ船長はいくらもらえるんだ?福利厚生は?寮社宅は?企業年金は?退職金は?
オラ答えろよ猿wwwwwwwwwwwwww
0967眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 18:49:09.42
0968NASAしさん2020/06/26(金) 18:49:21.41
0969NASAしさん2020/06/26(金) 18:50:33.72
0970眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 18:53:25.66
>>969
17ページ
今度から自分で調べようなw 0971NASAしさん2020/06/26(金) 19:24:50.98
大手以外はどんなもんなん? NSとか一汽とか
0972NASAしさん2020/06/26(金) 21:15:28.86
あーあ、甘やかすから居ついちゃったよ・・・
0973眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 21:50:36.58
>>972
俺はちゃんとソースを付けてレスを返してるだろ
何が不満なんだ? 0975眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/26(金) 23:05:11.41
>>971
MOLみたいに陸上従業員、海上従業員個別のデータはないが
全体の平均年収や平均年齢から察するに、>>967の×0.9くらいかと openwork見れば年収なんてすぐ分かる
MOLは陸上職30半ばで1000万だとさ
大手にいたから分かるけど管理職になれば陸勤でも月収70万、ボーナス4.5月くらい出るから1000万以上は確実もらえる
内航猿は外航の陸上職が一流大学の巣窟だと知らんのか?w
糞眼鏡は誰と戦ってんだよw
薬で幻影が見えてるんか?
0980NASAしさん2020/06/27(土) 22:55:40.10
0981眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/27(土) 23:02:25.36
>>980
openworkによると、郵船の場合、残業時間33.1hの有給消化率59.3%だから
大企業の中では、激務ってほどでもないだろ 0982NASAしさん2020/06/27(土) 23:17:16.35
聞きかじりの耳学問で外航語るとか某ねこみたいだな
0983NASAしさん2020/06/27(土) 23:30:52.51
離職率も高いし関連子会社への片道出向とかよくあるから
40年勤め続けるのは難しいし、だからこそ元外航船員が内航に来るわけで
0984NASAしさん2020/06/27(土) 23:32:18.26
仕事そのものよりTOEICや社内資格試験の勉強の方がキツい
0985眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/27(土) 23:44:27.30
0986眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/28(日) 00:59:08.01
他の船に転職してるだけじゃん
3級実免にして条件のいい会社に行くのは普通
0988眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/28(日) 01:36:44.94
外航の場合転職する必要がないからな
外航やめる人は、そもそも船乗り自体に嫌気が差したとか、病気になったとか、パイロットになりたいとかしかいない
外航やめて他の船会社に行きたいとか聞いたことないわ
0990眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2020/06/28(日) 04:53:56.00
そりゃ今いる会社以上に待遇のいい会社なんてほとんど存在しないからな
下手に転職すれば退職金も減るわけだし
一方の内航は大半が糞ブラックだから、数少ない優良企業を求めて右往左往するんだよw
まあ、大半が外航の陸上勤務にすら及ばない糞薄給で一生を終えるんだけどwww
0992NASAしさん2020/06/28(日) 07:28:10.07
外航辞めるのはたいてい家庭の事情だよ
子どもが難病で嫁が船乗って欲しくないとか
外地に赴任は無理とか
0993NASAしさん2020/06/28(日) 08:12:37.06
>>984
大手の社員がTOEICがキツいとかないでしょ(^^;)w
俺みたいな底辺の外航船員でも勉強しなくてTOEIC600はあるよw 0994NASAしさん2020/06/28(日) 08:13:57.94
>>989
まさにその通りだよね
わざわざ内航に転職するやつは、余程のバカだよね笑 自分でわかってるだろうが、TOEIC600って英語さっぱりってレベルじゃんか
0996NASAしさん2020/06/28(日) 09:40:34.05
いちいち外航と内航で比べなくてもいいのでは? もっと有意義な話をしましょうか。
0997NASAしさん2020/06/28(日) 09:41:40.66
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>>995
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