・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
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肥薩オレンジ鉄道の場合は一社に纏めた方が効率的に経営できるよねってことだったと思う
その次のいわて銀河鉄道と青い森鉄道の場合
岩手県と青森県で考え方の違いがあったので別の会社に
その後は2つの例を見て別々の方が都合が良いと判断されたんだろう
>>108
統合会社、分離会社をみた結果、通しで乗る客から案分することなく自分の県の会社に初乗りからのフル運賃をとれるがわかったから。 で、金沢以西が3セク化したら松任駅んとこのJRの工場はどうなるの？
みなさん、北陸本線の分離後の運営について、レスありがとうございました。なるほど納得です。
>>115
鷺沼や竹ノ塚の東京メトロ車庫みたいな感じになるんじゃない？ >>115>>117
まだ何も発表がないが
1)IRいしかわ鉄道に移管してJR西日本・富山・福井含めて整備委託
2)JR西日本のまま、福井会社もJRに整備委託
どっちかだと思うけど多分2) 0119名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ f78a-Be7n [60.36.106.61])2019/09/03(火) 01:29:27.14ID:HYFfEIPs0
長野総合はしな鐵沿線だっけ？
0120名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9baf-fUZA [114.177.250.125])2019/09/05(木) 17:19:26.99ID:ytJUflBY0
あのみかん散乱の事故は鉄道会社がトラック会社に訴訟起こすでしょうね。
0121名無しでGO! (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-zRHp [219.100.28.62])2019/09/06(金) 21:44:46.12ID:wgtdlvpjM
今度下りやくもに乗りますが、やくもはゆったり化で窓と席の間隔ずれてるようで展望の悪い外れ席が多いとのこと
下りやくもで展望の悪くない指定席はどこになりますか？
2・3・6号車が指定だったので6両編成みたいです
なお、企画切符なので自由席は不可です
0122名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-ptxT [61.205.104.106])2019/09/08(日) 12:08:56.79ID:ILsl94B9M
都内の電車は風速何メートルで運休しますか？
>>122
営団地下鉄の地上区間は30m/s、東西線だけ25m/s。他は知らない。 0124名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-ptxT [61.205.91.220])2019/09/09(月) 07:35:40.62ID:81VOA/O5M
>>123
回答ありがとうございます
今回の対応を見ると基準以下でも運休するみたいですね 0125名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4f02-PxCh [113.144.233.243])2019/09/09(月) 07:42:27.39ID:ZBDpH4/a0
今ＮＨＫ見ればわかるけど、
台風通過後は飛来物や落下物があってその除去が終わらない限り運転再開は出来ないんだよ。
現に山手線は倒木撤去で時間がかかるって言ってるでしょうが。
各社指を咥えて見てるわけではないんだよ。
北陸本線で敦賀付近の山にトンネルが見えるんですがあれは北陸新幹線ですか？
ループでなくトンネルで貫通する形式ですか？
今日博多から新幹線さくらと指宿のたまて箱を乗り継いで指宿まで行くのですが、
乗車券、指定席特急券とも
・博多〜鹿児島中央
・鹿児島中央〜指宿
があり、発券済みの切符が合計4枚です
改札への切符の通し方について、博多駅入場時は博多〜鹿児島中央の乗車券・特急券、
鹿児島中央駅での乗換時は博多で通した2枚に鹿児島中央〜指宿の乗車券・特急券2枚を加えて
合計4枚を乗り換え改札に通して問題ありませんか？
>>127
指宿のたまて箱の特急券は自動改札に入れなくてもよい
一応自動改札は4枚対応 >>128
すぐのご回答ありがとうございました
助かります >>129
ところで、なんで乗車券を分割しているの？
福岡市内→指宿の通しより460円も高いよ。 0131名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ eb02-j7/x [113.144.237.20])2019/09/12(木) 12:54:42.56ID:3XzGItiY0
鉄ヲタじゃないと通しの方が安いって知らないんじゃね?
それか予約を別々に取ったか。
>>131
> それか予約を別々に取ったか。
たぶん、そんなとこだろうね。 0133名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a3ac-HuMN [157.147.194.112])2019/09/13(金) 02:41:20.25ID:wCTuJ0I60
質問させていただきます。
（過去ログ全部見てないですが、お願いします。）
車両についてですが、
お絵描きの様に車両側面下の傾き（？）って何の意味があるのでしょうか？
傾きのある車両とない車両って、大体決まっているんですか？
（絵が下手なのは許してください、写真見て適当に描きました。）
>>133
下部の傾きは「裾絞り」と呼ばれるものです
鉄道車両の特に下の方は、プラットホームなどに干渉しないようにするためあまり幅を大きくできません
そのような制約の中、少しでも車体を広げるために上の部分を広げた結果「傾き」が生じるのです
ある車両とない車両があるのは、そこまでして広げる必要がないとか、広げた車両を造るとお金がかかるとか、
あるいは諸々の条件で上の方を広げられないなど色んな理由があります
もし興味があったら「車両限界」で調べてみるともっと詳しいことがわかると思います >>133
裾絞りすればカネはかかるけど車内空間が増えるから定員は増やせる。
座席下が僅か狭くなっても影響無いし、ホームにも擦らない。 >>133
鉄道車両の車体断面はホームや架線・信号柱などいわゆる建築構造物との間隔を適切に確保するためにレールの中心を中心にして
車体の幅と高さを規定した車両限界という車両側の最大値を定めた基準があります。
(ホームなど建築構造物側の基準となる建築限界もありますがここでは割愛)
この車両限界ですが、ホームの上端部相当から上で若干広く設定されているところが多く、
(要はホームは広くしたい、けど車体も広くしたいのでホームから上を広げている)
混雑緩和や特急車両等で車体幅を広く使いたい場合にそういう構造になっていることが多いです。
当然ながら、そういう構造にすると車両価格も上がるので、
乗客が少ないことが想定される3セクやローカル線向け、とにかく大量に安く作る必要があった通勤型車両などでは採用されてませんし
地下鉄や新幹線などホーム上端部から上で車両限界を広げてない区間では採用できません。
(E231系以降の東日本一般型電車は原則裾絞りのある拡幅車体だが常磐線各駅停車や東西線直通系統用では地下鉄側の車両限界から裾絞りのない車体なのが好例)
また、技術的な理由で採用されていない事例もあります(戦前製や初期のステンレス車体など) 0137名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a3ac-HuMN [157.147.194.112])2019/09/13(金) 21:38:33.75ID:wCTuJ0I60
>>134 >>135 >>136
確認遅れました。皆様早朝からご丁寧な回答ありがとうございました。
ちょっと前からのモヤモヤが解けました。
裾絞りをしている車両とない車両って、お金や混雑具合、路線の事情で変わってくるんですね。
（お絵描きで考えると、813は混雑緩和で、103は地下鉄乗り入れ、という理由なんですね。） 0138名無しでGO! (ﾜｷｹﾞｰ MMeb-Xthc [219.100.28.37])2019/09/14(土) 01:20:11.42ID:7/SSVJjxM
名古屋駅2番線って何の工事してるのですか？
先日見た感じでは何の工事も行われてないように見えたのですが
日吉の延伸工事は進んでいないんですが
相鉄の直通運転は具体的な開通日が決定しています
東横線は後になるんですか？
>>140
公式サイトをみましょう
東急直通はまだまだ先です
何せ、JR直通は西谷〜羽沢の工事だけであとは既存貨物線の転用でほとんど済むのに対し、
東急直通は羽沢から日吉まで完全に新線建設ですからね 相鉄JR直通って、朝の池袋以北直通するやつ以外は新宿1〜4番線には入らない感じですか？
0143名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ fb92-0RA9 [111.102.178.9])2019/10/07(月) 03:16:06.48ID:Cj1MCi9F0
0144名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 83af-MdJ4 [114.177.250.125])2019/10/26(土) 17:55:28.15ID:NXndJeOW0
佐貫駅を下り方向に出たあたりに、常磐線に直交する方向に高架の橋桁が工事中です。
これは何になるのか分かりますか？
佐貫が龍ヶ崎市駅になったら
龍ヶ崎線は龍ヶ崎市→龍ヶ崎になりますね？
0146名無しでGO! (ﾎﾟｷｯｰ f7da-vPHs [58.89.50.141])2019/11/11(月) 21:03:31.57ID:uoJx7F5A01111
自動車のモーターショーで鉄道に関係（しかも深い関係）がある自動車が展示されるものはありますか？
軌陸車
鉄道会社のロゴが入って保線の点検に行く車両、ライフライン点検でサイレンとパトランプを設置して緊急自動車として緊急時は優先通行権利を与えられる道路会社の高速道路のパトカーや電気ガス水道などと同じライフラインの点検車などと同じ扱い
ガイドウェイバスやＤＭＶやトロリーバスなど
明らかに鉄道と密接な関係があって、自動車オタクより鉄オタがメインになりそうな車両でお願いします。
>>146
モーターショーの公式サイトや展示会社のサイトみればいいと思う 0148名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2baf-pyDD [114.177.250.125])2019/11/26(火) 04:29:40.47ID:49F5SEH90
生活板はだいじょうぶなのに、この板だとレス欄の一番下が切れるんです。なんでだろう？
なのでこんなふうに後ろに無駄な行を書かないと読めない。板によって改行付加の有無とか設定できるのかな？
改行
JaneStyleだと書き込まれたテキストが右端の広告にぶち当たって行の折り返しが発生すると
スクロールが一番下まで行かないバグがある
あ〜右端の広告がありますね。それっぽいです。ありがとうございます。
0153名無しでGO! (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbb-tNoK [126.233.147.246])2019/12/17(火) 06:52:17.67ID:atHDFKIBp
鉄道車両に、4WDはありますか？
繁忙期に新幹線の普通車指定席車両のデッキと通路に自由席の客を乗せる事がありますが
グリーン車のデッキと通路にまで客を乗せた事って過去にありますか？
なぜかこのスレだけ、>>150の説明するバグで下が見えない現象が頻発するのは、ﾜｯﾁｮｲの欄のせいで
１行目が長くなるせいなのかな。
だとしたらみんなもこんな風にムダな改行をつけてほしい。
改行
改行 >>157 オマ環対策を他人に要請するなんて、謹んでお断りします ﾜｯﾁｮｲが無いpart66が立っていたのでそちらへ行きます。ここはもう使われてなさそうでしたね。
お騒がせしました。
改行
改行
銀座一丁目の下をを銀座線が横切ってるのになぜ駅がないんですか？
日比谷線も六本木付近を南北線が交差してるのに離れたところに駅作って
不便
>>160
駅間が近くなりすぎるから
銀座線と有楽町線は銀座駅と有楽町駅がすぐそこだから別に問題ないでしょ >>161
公認乗り換え駅の基準はなんですか？
徒歩何分以内とか
銀座一丁目と銀座は乗り換え駅ではないのか >>162
銀座一丁目と銀座に関しては今後乗り換え駅に指定するみたいだね
基準についてはわからないけど需要とか利便性を考慮して決めてるんだろう 