上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ。
前スレ
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 7
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418539258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>952
同じ岐阜県内の「美濃太田」とか「北濃」とかの表示だったら全然違和感ないね。この車両。 >>950
なんでやねん 儂は北野武みたいな高額納税者じゃなか >>939日光からのお客をよぶなら、日光駅〜足尾駅の日光市営バスの増便を群馬県が日光市や栃木県に働きかけないと難しいな。
あくまでも、公共の交通機関を使うことを前提にするなら、
日光駅〜（日光市営バス）〜足尾〜（わ鐵）〜桐生の１日フリー乗車券とか作って売り出さないと。 >>956
それ東武バス日光にもフリー区間作らないと意味ない気もする 中央前橋、中央弘前、十和田市
川のほとりの終点駅ってのがいいわ >>958
激しく同意 束式バスの間藤〜日光間を走らせるべし 北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
. ◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新（2月27日）
のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
3/24(土) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
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◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
. 補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
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わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
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ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 ５カ年で老朽化の４両更新
[2018/02/27]
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/35953
利用者が減少する群馬県の上毛電鉄（前橋市）を支援するため、県や沿線自治体でつくる上毛線再生協議会（会長・山本龍前橋市長）は26日、総額19億5600万円に上る2018〜22年度の支援計画を発表した。５年単位の現行の支援方式では
、国の欠損補助が打ち切りとなって初めての1998〜2002年度（29億円）以来の規模。再生協は交通弱者の足として支援資金を増やす一方、公的負担を続けることが難しくなる恐れもあるとして、居住誘導など利用者増加策を進める考えだ。 ◎「群馬型上下分離方式」 県、前橋、桐生、みどり、国が負担
再生協事務局（前橋市）によると、18〜22年度総額の負担内訳は県８億2100万円、前橋市４億7000万円、桐生市２億3000万円、みどり市8800万円で、国が３億4600万円。車両の老朽化が進んでいるため、全16両のうち４両を新車両とするほか、線路の維持費や固定資産税も含まれる。03〜17年度の５年単位の支援規模は12〜13億円程度だった。
支援の理由として、再生協は「ピーク時の輸送人数が150人以上で代替バスへの転換が困難。高齢者の移動手段としての必要性も高まっている」と説明。ただ、人口減少などの影響で、利用者は今後も毎年１〜２万人単位で減少すると想定。経営努力だけでは利用者減に歯止めをかけるのは厳しいとして、自治体による沿線への居住誘導や鉄道のネットワーク化
、公共交通網の充実などが必要としている。
再生協は上電の経営再建計画も承認。18年度から５年間の鉄道営業収益は18億0100万円、同営業費用は28億3500万円と予想、鉄道事業は10億5600万円の赤字になる見通しを示した。公的支援を受け、純損益は1300万円の黒字を見込む。古沢和明社長は取材に対し、「多額の支援に感謝している。安全確保を第一に公共交通の役割を果たし、
利用者に愛される鉄道を目指したい」と話した。
上電は1928年開業。利用者数は65年度の958万人をピークに、89（平成元）年度は362万人、16年度は155万人となり、最盛期の６分の１以下に落ち込んでいる。
上電への支援は公共交通の維持、再生を目的に、鉄道の基盤整備を社会資本とみなす「群馬型上下分離方式」と呼ばれ、上信電鉄（高崎市）も同じ方式で支援を受けている。
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[2018/02/02] >>961
乙！ 電化しろや
>>966
コンパクトシティを目指したまえ東北被災地見習え
>>968
乙！ 総合車両製作所で作るべし
>>969
群馬県型上下分離方式は素晴らしい ネタがないのかな？
とりあえず埋めとく。
その昔、みどり市市長が太田市と館林市を吸収合併して群馬一の都市を作る、なんたらかんたら。
てのがありましたよね。
みどり市太田区、みどり市館林区の政令指定都市化計画みたいな出したヤツ。
東毛地区住人は、何言ってんだコイツ、って、なってだけどもまだ
その市長っていきてるの！？ まさかGWに日光線じゃなくて佐野線に撮影に通うことになるとは思わなかった
18臨時列車が走る前はフラワートレインの撮影に通っていたなぁ >>973
佐野線臨時りょうもうは面白いね。
これがファインプレーとなる事を願う。 >>972
みどり市、Kill you市、太田市、足利市、館林市の大合併キベンヌ 足利市はグンマーへ編入で このスレッドは１０００を超えました。
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