相模線スレッド 横コツR23 [無断転載禁止]©2ch.net
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相模線(茅ヶ崎〜橋本)について、まったりと語りましょう。
前スレ
相模線スレッド 横コツR22 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455363252/ >>1乙
春のダイヤ改正は、どうやら現状維持っぽいね
(八王子直通の全廃も、まだなさそう) >>2
あまり変化はなさそうだね
八王子直通の廃止の予想はこのスレで何度も話題に出てるけど となると、駅の無人化(駅舎の簡素化)がどこまで「より」進んで行くかが
次の1年での「進展」(厳密には「退化」だな)ってなりそうか >>4
そのうちに橋本と茅ヶ崎の連絡通路に改札口を設置して、ワンマン運行じゃない。
今現在でも、東京駅や新宿駅等からの140円のきっぷが駅に放置してあるのを見かけるし。 JR東日本的には相模線切り捨てなの?
なんか悔しいね
相模原とか海老名とか茅ヶ崎とかいわゆる都会と田舎のバランスの良いところは他にないと思うのに いちおつでございます
たまに明らかに料金のおかしい切符が落ちてるよね。
そういえば先日上溝駅で、子供料金の切符で改札を出ようとしたオニーチャンが、珍しく窓口にいた駅員に止められてる所を目撃してワロタなw >>8
明らかにお水みたいなネーチャンが改札通る時 ピヨピヨ って鳴ってて駅員さんに押し問答の末おん出されたのは見たことがある@寒川駅 相模線は通ってる所が惜しいな
川の向こう岸なら厚木と平塚があったのに 神奈川県内屈指のターミナル駅海老名を南北に結んでいる路線なのに軽視され過ぎだな この辺、買い物は車基本だし、学生は卒業したら出て行くし、
沿線に家を建てた会社員は乗換駅までの短距離だし、
南北はそんな需要無いんだよね…
>>14
まあ首都圏とは言え都心に就職したら
いずれは通勤が楽な場所に引っ越しすだろう
相模線沿線に拘って住む理由がない限りはね 東日本大震災後の計画停電で、茅ヶ崎〜寒川間は一週間、寒川〜橋本間ウヤになったからね。
あれを経験したら都内・都心部通勤者は、勤務先に近くに住みたくなるだろうし。 >>15
京王(橋本)…朝は特に遅いし激混み
小田急(海老名・厚木)…来年春から、ついにラッシュ時も大幅スピードアップ?
でも「特盛の牛丼」レベルの混雑だもんね、海老名の時点でw
東海道線(茅ヶ崎)…まず座れない(E231・233になったらなおさらで) 本厚木始発も本厚木で満席で厚木ですら座れないというね 自分は相模線沿線の都会、住宅地、田畑が共存している風景が好き >>19
> 相鉄で座って都内へ
いつになったら叶う夢なんだか
それに直通先って南北線だろ?
ちょっと弱いよなあ
>>21
もっと弱い三田線にも直通が流れるらしいぞ >>22
どう考えても三田線より南北線の方が弱いけど 今さっき、原当麻駅方面で5秒くらい長いタイフォン鳴った >>25
午後6時直前頃に原当麻駅付近で人立ち入り
約7分程6時過ぎから遅延。
当該は橋本方面の列車?
その時間に乗って居たがグモが起きるのかと気持ち悪かった…
今年はグモ0達成になるかな?
昨年は上溝〜南橋本間と厚木〜海老名間発生の2件だけ⁇ 2017年1月28日16時2分 配信 更新履歴
相模線は、原当麻〜番田駅間での沿線火災の
影響で、上り線の
一部列車に遅れがでています。
はらたいら に3000点 伊東線って時間あたりの本数はだいたい同程度だけど
両数は多いのね(´・ω・`) >>31
伊東線 シーズンでは臨時優等列車の本数の
ほうが多くなる 各駅で運転停車するから
熱海ー伊東の表定は想像どおり >>32
伊豆半島は道路事情が悪く高速の整備が発達してない
だからバス派とマイカー派が多い千葉とちがって
伊豆は鉄道派も多い 帰りの81Fで停車中にBGMが車内で流れていて気になって自分が降りた時に車内を覗き込んでホームを歩いていたら優先席でウクレレ⁇の様な楽器を演奏していて驚いた…
最初はスマホかと思ったが
相模線の車内って結構マズイ事している人が多い
優先席でサラリーマンが弁当食べていたり
お菓子 パンなどなら日常茶飯事だけど楽器はビックリした。 いっそのこと、寒川の棒コロを駅弁にしてホーム上で立ち売りキボンヌ >>34
缶ビール飲んでた親父がうとうと居眠りして
缶ビール落として床にブシャーっとぶっ散らかしたこともあったぞw >>36
そのオヤジは放置・片付けしないで、列車を降車したのですね。 どこぞの店のママっぽいオバサンが優先席でリバースして、さらに口を拭いたティッシュをぶちまけたブツの上にポトリと置いて降りていった時はどうしようかと思ったw 相模線の優先席は薄汚いジャンパーに帽子、白髪頭のジジィが缶チューハイを汚い音を立てながら飲んでいるイメージ。 ◆205系は珠玉、日本の宝◆
相模線は2040年になっても、205系であってほしい。
静かでパワフルな乗り心地は、たまらん。
そして残念なことに橋本駅ロッテリアが退店。
ロッテリアがなくて今日は本当に残念でしたが
昭和を感じさせる素晴らしい路線です。 >>37
ポケットティッシュを一枚出して一応は拭いてたけど
当然それで拭ききれるわけもなく…
缶ビールの上に拭いたティッシュ一枚乗せて
降りていった
その後の車内はビールで濡れた床と
ひどいビール臭だけが残った… どこトレ便利だな
これで 電車が遅れた詐欺 ができなくなったwww >>39
確かに缶チューハイ飲んでいるオヤジ多いね
上○駅前のNDで朝からビール買って寒い中立ち呑みしているばーさんいるしwww.
3人席は2人位しか座らなくて周りの目が届かないから呑み食いにぴったりの席だと思う。 宮山の臨時改札機が今日撤去されて終了。
駅舎で待ち構えるビラ配りを回避できるので、選挙が終わるまで続けてほしかったw 上溝駅が単線なのは確かに違和感ある
ガミ線有数の開かれた駅なのに
上溝って地域的にも核商業地域でしょ >>46
上溝商店街は最近は日中でもシャッター閉めてる店多いな…
学生の時ゲーム店にセラムソのゲーム勝った思い出が懐かしい… 今更聴くのもアレだけど以前相模線の委託駅にあったPOSシステムって磁気定期券は発券できたの?
指定券は料補で買った事あるけど磁気定期券が気になって…
買った事ある人居ましたら教えてください。 >>46
複線化しようと思えば、駅改築の時にできたはず
とりあえず新線に移設した後、旧線の部分に新たに線路を敷いて、
ホームも対応させてれば、駅部分の複線化はできたはずなんだよね
今賑わってるのは、夏祭りの時だけだと思うよ…と思う上溝民
リニアが橋本を通って、小田急が上溝まで来る頃には(そもそもあるのか?)
状況が大きく変わってるんだろうけど >>48
磁気定期券発券可能。
番田駅が勤務先最寄り駅ですが今まで切符は購入した事が無かったので、磁気定期券と料金補充券・乗車券(北陸新幹線乗車分)と入場券を購入しました。 >>50
情報ありがとうございます。
やっぱり磁気定期券のみなら定期券買えたんですね。
以前下溝の窓口で磁気定期券買おうと思ったら断られたので…
売る気が無かったのかな?… >>39
相模線に限らず、優先席は7人掛けの中央部にしてほしい。
隅の特等席をあてがあうのはもったいない。 >>53
209系なら一人分の座る位置が明確だけど個人的に椅子が硬すぎるのが…
八高の205系は数年で置き換えるんだっけ?
ハエ28も引退したし205系全廃したらメンテ楽になるだろうな…
215系ってコツの所属だよね? >>54
おまえは全然わかってない
205系に液晶つける計画もある
そして5両編成に組み換え 厚木駅のホームの茅ヶ崎側に新しい線路が作ってあるけれど、何が始まるの? E231系の転属で八高線から追い出されそうな209系
ちょうどいいタイミングじゃないか
205だと6人占領厨いるしな 単なる取り替えかね?気になるな。
あそこ徐行して通ってる ホーム下の線路と繋がってるポイント撤去かな?
そういや北茅ヶ崎はポイントそのまんまで10年くらい経ってるな アナウンスしたあとの
「プチッ」って音が好きなのに
205系って本当音が静かで最高だね 相模線は営業係数98.5だから
ワンマン化は必要ない
>>55
全然わかってないのはオメーだろ
> そして5両編成に組み換え
5両編成に組み換えたら相模線の駅で停まれねえだろヴォケ
早く死んで親孝行しろやクズ 複線化出来ないなら5両化も考えないと。車両は新車がいいね。 相模線のひとたち、端の席にこだわりありすぎない?
端っこ空くとすごい早さで移動するよね。
みっともないなー。といつも思う。
小田急は端っこ空いても移動しないから、ビックリした。 いやどこの路線でも普通に移動するぞ
小田急神奈川県区間の民度が異常なだけ 小田急の複々線見習って
部分的にでも複線化出来ないのかな
せめて茅ヶ崎〜北茅ヶ崎間でもやって欲しい >>72
茅ヶ崎〜北茅ヶ崎って難易度高くないか?
住宅多いし、1号線と交差してるし 今の電車の本数では客をさばき切れないとかじゃないと
複線化はないんじゃない 上溝駅の改築で交換駅化されなかった…と言うのが、現実を物語ってるんだろうね
交換駅にできない訳ではなかったけど、意図的にやらなかった…って感じだし モハ205-504の車両端にワンカップの空き瓶とプリッツの食べ残しあり
入庫の前に駅員が片付けて行った
これが相模線クオリティかw 実は京王線だってそんなもん
沿線にギャンブル場も多いし 山手線のE231が追い出されて中央総武線のE231と209が玉突きで武蔵野線と八高南線に転属するのがほぼ確定らしいけど相模線は相変わらずみたいね 205系の中でもその2路線に在籍してるのは山手線の初期投入組なのに対して相模線は最終増備組だから妥当かなと思うよ
メルヘンもついでにさようならかね 八高線の209はどうなるんだよ
玉突きされるんならうちにくれ 5両編成化は間違いないと思うけどね
中古なら格安、新造しても13億以下で済む(1両1億)
ホーム施設を延長したとしても駐輪場みたいなホーム
ばっかりなんだから、ポイントや信号機移設したとしても、
10億ぐらいで済む
合計23億円程度の投資で人口増に対応できる。
新車両の組み込みだが、やはり2Wayシートにしてほしいところ。
あの雄大な山々をクロスシートでみたいぞ! ヒント
ある平日の午後、筆者は東日本旅客鉄道(JR東日本)相模線の寒川駅(神奈川県高座郡寒川町)に降り立ち、南口から線路に沿って歩きはじめた。
目指すのは、1984年3月31日まで寒川駅-西寒川駅間1.5キロメートルを結んでいた通称「西寒川支線」の跡である。
本線との分岐点から西南方向へ廃線跡が続く。遊歩道をしばらく歩くと、線路が残されている光景が視界に入ってくる。
廃止後の1984年6月23日にオープンした「一之宮公園」である。
残された線路には今にも列車がやって来そうな雰囲気が残されているが、親子連れが線路で遊び、枕木の上では猫たちが寛いでいた。
■支線は廃止されたものの…
公園を出てさらに歩くと、今度は「八角広場」と呼ばれる広場にたどり着いた。
ここにも線路が枕木や砂利とともに一部残されており、終点部分に「旧国鉄西寒川駅 相模海軍工廠跡」との文字が刻まれた石碑が置かれている。
鉄道は廃止になったが、広場横には神奈川中央交通(神奈中)の「八角広場前」停留所があり、寒川駅南口行きおよび茅ヶ崎駅行きのバス「茅53系統」が停車する。
茅53系統は毎時片道当たり1〜3本程度(ピーク時は4本)の本数があり、1日4本しかなかった「西寒川支線」よりも格段に多い。
茅53系統は「国鉄の西寒川支線の廃線に伴い、1984年4月に茅ヶ崎駅発着の寒川工業団地線を笠谷入口付近(寒川町一之宮3丁目)まで延伸したが、
2004年1月に寒川駅南口にさらに延伸した系統」(神奈中総務課広報係)であるという。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170212-00158013-toyo-bus_all
東洋経済オンライン 2/12(日) 6:00配信
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/4/42/Former_Nishi-Samukawa_Stn.JPG/250px-Former_Nishi-Samukawa_Stn.JPG
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/024/062/2024062/p1.jpg
http://www2.ayu.ne.jp/user/ha-ha/images/img1.jpg
http://autumnleaf.yu-nagi.com/r_jnr-sumo1.files/s10b.jpg
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/sagamiline/sagamisen.JPG 橋本 リニア新幹線・横浜線、京王相模原線
上溝 小田急多摩線
海老名 相鉄線、小田急小田原線
倉見 新幹線湘南新駅、相鉄いづみの線
茅ヶ崎で東海道線(東京上野ライン・湘南新宿ライン)
て繋がったらある意味世界最強の単線ではあるね
まあ、その時には複線化されてるだろうけどw >>82
何時も思うけど相模線の205系仮に置き換えたら
何処かに転属するのかな?
4両で押しボタン付いているから地方では使い道ありそうだけどまさかあっさり北長野行き? >>88
宇都宮の205-600とでも差し替えるか?w >>91
E531やEV-E301の兼用でも良さそうな気もするw 遭難新宿線・東海道本線 運転見合わせ
相模線下りカオス状態 5両編成にすれば東海道線の電車と共通運用ができるのだが >>59
>>60
厚木乗降場構内、徐行35キロなのね。
>>78
その日のR4編成だと71F運用だね。
1871Fが橋本駅に到着。
側線に入区前に駅員が片付けか。
ワンカップを呑んだ奴は、電車内はゴミ箱扱いか。
Twitterに、新潟県で運行中のE127系が相模線に転属とのツイートがあったが。
どうせガセネタだよね。
>>85
おい汚物、何でもいいからお前はさっさと親孝行しろ >>95
最初見たときビックリしたけど、課題しか思い付かないんだよね。
でも相模線の帯は似合いそう。 E129系新造する気がするけど。
127系だと耐用年数あまりないんじゃ… 3ドアにしたら茅ヶ崎口で死ぬので仙石線と共にE235を作っていただきたい いつも気になるけど相模線の乗務員室内のモニタ表示機の真下にアクリルカバーが付いている機械。
今は使っていなさそうだけど運行状況をプリントできるの?
さらに覗き込むとEB装置側の上にプリンタ関係?の機器があるけどあれって何? >>100
禿同
ハマ線のホームドアにあわせなくちゃ >>102
その設備だったんですね。
ありがとうございました。 >>100
顔なし相模線E235系
ラインカラー表現はどうする? 茅ヶ崎で寝てるナハ209を4両にして走らせろとか無理だよな。
電化前にナハ205を4両にして試運転したことあるけどそういう理由も無いか。 宮山駅に運行情報表示のディスプレイ登場(稼動はまだ
無人駅用? >>109
無人駅でもディスプレイ付けるんだ
2月15日頃から橋本駅の改札内kioskの屋根上に運行状況のディスプレイ付いたけど改札入ってど真ん中だし角度的にあんなの駅員しか見ないでしょって場所に付けてある…
橋本は改札横にもあるから二つもいらない。
入谷除いてディスプレイ付けて欲しいと思うがほぼ吹きさらし状態の相武台下は無理があるかな 君たちはわかってないみたいだけど、相模線の205系は他の線区に比べ
走行距離が遥かに短い。
十分これからも主力としてやっていける。
それから幹線と地方交通線の違いもわかってない
勉強が足りないようだ
更に大回り乗車が可能な近郊区間であるということもわかってないようだ >>110
さっき見た時はニューデイズのCM流してたよ >>109
本日の帰りに下溝と相武台下でディスプレイ確認。
未稼働でしたが沿線に増えるのかな? 相模線が大嫌いなJR東日本がどういう風の吹き回しだ? >>115
そんなことないだろ
205は全部新製投入なんだから
嫌いなのは武蔵野、高崎、房総 >>115
まぁ個人的には昨年一気に無人駅増えたからこれくらいのサービスやってくれないとな…
以前スレに出ていた日経の記事に待合室の話出ていたけど何処まで設置するかな?
ホームレス&喫煙所になりそうだが… 香川駅も設置済。大きめの駅にあるような吊り下げタイプではないのね。
他の駅も同じかしら?
http://i.imgur.com/Jc6JZUY.jpg >>119
下溝 相武台下もこのタイプです。
まさかダイヤ改正で列車減便またはサービス低下でその代わりに運行状況のディスプレイ付けたから勘弁してくれってならないよな。
2駅に関しては紙のカバーで覆われていたからまだ先なのかな
よくショッピングモールにあるような手で触れて操作できるタイプなのかな.
>>111
勉強が足りないのはお前だよ、お前
何で早く親孝行しようとしないんだ?大馬鹿者め >>119
>>120
土曜日の仕事帰りに見かけたが、朝は無かったが番田駅の券売機脇にもディスプレイが設置してあった。
調整中の貼り紙あり。 >>122
しつこくて申し訳ないが橋本駅の相模線ホームの階段上にも同じディスプレイが設置してあった。
こちらも今日現在調整中。 >>119
どこトレを表示するのかな?
左下のステッカーにGPSで列車を検知している旨が書いてあった。 >>119など
原当麻にもこれと同様のものが設置されていた 最新時刻表に目を通してきたけど、春改正では「変化なし」だね >>126
八王子直通は残るみたいですね。
R1 H21-8
R3 H22-1
の全般検査で期限が近づいているけどどうなるのかな
R13が1番余裕がある?H23-3
R1は今年だから7月頃迄にOM入場しなければ休車確定かな
相模線の205系はH22年の全検ばっかりだから
車両の運命が来年には怪しい感じ
今の車輌が末永く活躍する事を願ってるが。 ヤホー見てたら、つぶやきピックアップに相模線車内の話題が出てた。
粋な車掌がいるんだな。
最近、お疲れ様でしたとかほっこりさせる車掌がいるから、その人かな。 >>128
お疲れ様車掌知っている。
終点の時に言う人だよね おじさん
今年も粋な計らいで相武台下駅付近の桜並木の事も言うのかなぁ
毎駅ご乗車〜ありがとうございますと丁寧な人もいるし
相模線も良いところあるじゃん。
肉声のアナウンスだから温かみを感じる 相模線には大昔(20年くらい前?)、各駅で
「またご利用ください」
って言う車掌がいたな…… >>131
ホントに最近見ないんだよな
男性乗務員に食われちまったかな 確かにアニメ声さん当たらないなぁ。
最近良く当たるのがおじいちゃん声な人と、声量がでかくて音が割れちゃう人だわw >>131
アニメ声車掌って小学生みたいな声の人? >>134
少女向けアニメに出てくる
女の子みたいな声の車掌さんだからそう 首都圏で自動放送が導入されてないのってここと武蔵野と高崎ローカルくらいだしな >>132
> 男性乗務員に食われちまったかな
そうか、寿っつう可能性もあるんだな
気付かんかったわ >>137
きっと連結作業に入ってるなw
相模線では無いけど >>140
あのチンマイ女がウテシの椅子に座ったら
モニターが邪魔で前が見えなくて危なくねえか?
椅子に正座して運転してもらうようだぞ
>>141
> 正座して運転してもらうようだぞ
とっさの時に警音器を踏めないからダメだろう
あの小学生みたいな体格じゃ運転士は_ >>139
どんどん連結してどんどん増備して欲しいねw
>>143
じゃあ都電みたいに立ったまま運転してもらうってことで >>146
立ってても無理じゃねえか
発車した後の後方確認もステップに足を掛けて
背伸びして指差し確認してたから
計器板が邪魔で窓の向こうが見えないみたいだ 寒川駅ディスプレイ稼働確認。
時間が無かったのでタッチパネルかどうかは不明です。
見た感じタッチパネルではなさそうですが…
http://i.imgur.com/26SKhGp.jpg >>150
入谷で思い出したけどホームの西側に工事現場によくある仮設トイレあるけど
あれって客用?
入谷駅にトイレ設置の話あったけどまさかあれのこと 本数少な目の相模線で4本も表示すると最下段なんて1時間近く先になっちゃうけど無いよりはマシか >>152
基本的に通過列車がない相模線なら2段表示で事足りるよね
通過列車がある路線で2段表示だと
通 過
通 過
とかになる時があるけど >>153
小田急の相武台前(だったと思う)って4段だか5段なんだけど
全部「通過」表示で驚いたことがあった
さすがに一番下に「次の電車は○時○分発各駅停車相模大野行」ってのが
「通過」と交互に表示されてたけど >>148
橋本の被管理駅は今日からみたい。
それと引き換えかホームの時刻表が白紙に。 上溝でも稼働を確認。ダイヤが乱れたときにこそ、リアルタイム表示をしてくれなければ意味がないな。 昨日148を撮影した後上溝に用事があり行ったんですが、昨日は茶色の紙で画面が覆われていました。
稼働開始したんですね。 >>157
朝の時点では動いてなかったから昼からか >>158
> ダイヤが乱れたときにこそ
指令員がテンパっちまってグダグダだと思うよ
まあ、何にしても時刻表と発車案内が同じ画面で見られるなんて便利な時代になったねえ
こんな便利な機械を良く相模線に導入してくれたと感心するわ >>163
> こんな便利な機械を良く相模線に導入してくれた
結構な金が掛かりそうな機械だもんな
でも一応幹線だし東洋経済の試算じゃ黒字路線だからな
>>164
> 東洋経済の試算じゃ黒字路線だから
日中の閑散とした車内を見るたびに「あの営業係数って計算を間違ってんじゃねえの?」って思うよ >>165
駅員減らしまくったから黒字になったんじゃないの。にしても清掃業者の巡回数は増やしてほしいな。トイレはいつも強烈に臭いし、駅舎が汚い。 >>168
やめれよ
あの相模線仕様の205いいじゃん あのモニター、音声案内機能もあるんだね。
観察してたら「次の上り列車は番田駅を発車しました」って言ってびびったわ。 017年3月1日8時9分 配信
相模線は、茅ケ崎駅での車両点検の影響で、
下り線で一部列車が運休となっています。 >>156
相武台下駅も昨夜稼働を確認
紙の時刻表をプリントアウト出来る機能があれば良いが
そこまで無理か…
やっぱり紙の時刻表あった方が R6編成の発車後の衝動が他の編成より大きい気がする
>>174
プリント機能かあったらバカがいたずらして大量プリント&グチャグチャになりそうだ >>174
> やっぱり紙の時刻表あった方が
たしかに便利は便利だけどこれだけ携帯・スマッホが普及してるとな
むしろ「当駅の時刻表ページ」のQRコードでも出してもらった方がありがたいかも
>>177さん言うようにイタズラの餌食になりかねんし >>122
あの場所はわかりやすいですが、もうひとつ南橋本方にあるエレベーターの脇の階段の所にも設置した方が。
私、あの階段をよく使っています。
>>174
>>177
>>178
いたずらされる可能性もありますから、本当に必要な方々が印刷出来なくなる事もありますね。
たまに乗車駅証明書が大量に駅構内に、ばらまかれているのを見かけるし。 179書き込み者だか、>>122は>>123の誤りです。 >>177
やっぱり古いから
R4はドアが閉まる速度が速い感じがするけど気のせい?
それと大船工場製のR12 R13のモハ車のコンプレッサーって音が大きい感じがするけど廃車発生品の再利用⁇ >>178
スマッホのアイコンで利用駅の発車時刻が
出るようにしてるから要らないな
>>181
> R12 R13のモハ車のコンプレッサーって音が大きい
どっちだったか忘れたけど橋本よりの2両目のコンプレッサの音が大きくて
せっかく端っこに座ったのに寝られなかったことがある
起動するときの「ガタガタ・・・」みたいな音が大きくて >>183
やっぱりそうですか
約20秒位で治るけど響くね
コンプレッサーはモハ204に搭載だから
モハ205に乗った時は振動が無くて静かだった。 それは205系の末期には横浜線だってたまにあったぞ
ちょいとうるさいし気になり出すとたまらんな >>187
メジャーな路線じゃないし
所詮その程度の作品ってことでしょ
天井や壁面補強が要らないが場所を取る
床置き型な時点でお察し下さいってことよ 相模線の205系って東急車輛と大船工場製だけど
製造会社の違いとかって何処かある?
会社が違うと化粧板の色だったり形式プレートの書体などメーカーによって異なるけど相模線の205系は全然分からないけど細かな差があったら教えて欲しい。
形式プレートってクハ205とクハ204では太さが違う感じするけど気のせい? >>189
大船工場製(R12の中間・R13)は、外板の裾にステンレスの補強板が付いていたかと
(そんなに厚い訳じゃないんで、良く見ないと分からないかも) 新型車両とは言わないからせめて209かE231を転属してくれ
次は○○のLED表示器すらないのはやばいわ >>191
209とか231は押しボタン仕様に改造するかなぁ ガミ線に限った話ではないが
押しボタン、外からも扉閉められるようにしてほしいな >>190
情報ありがとうございます
毎日乗っていて自分自信メーカーの差が無いかいつも探していたので助かりました
今度R12と13に乗った時は注意深く見てみます。 >>195
交換駅+両端駅+厚木・上溝程度にしか停車しないんですねw 茅ヶ崎〜寒川、倉見、厚木、海老名、原当麻、上溝〜橋本 ここのところ上り宮山発車時と少し寒川寄りで警笛長めに鳴らしてるけど、
なにか工事中ですかね? ホーム上の時刻表が撤去されているのが不便
改札入る前に時刻表見ておかなければいけないのか >>199
スマホ時代でもあるんだよなぁ…(自分で調べて確認しろ、ってな時代?)
自販機を液晶画面化して、そこに時たま表示させてもいいんじゃないの? >>199
全ての無人駅?
相武台下もホームの時刻表貼って無かった…
相武台下 下溝は昨年の完全無人化の頃鳥居型の駅名標も撤去
無人駅はポケット時刻表今年は置かないのかな? R5
モハ204-505台車付近から凄い音グァーンとかって音するけどモーター逝かれているの?
2〜3分停車して発車すると凄い轟音
あれ大丈夫か? 現実問題で205系に代わる車両が導入される頃にはどんなのがお下がりで回ってくるのかね
Eが付かないのきたら笑えないけど 雄大な富士山や丹沢山系をクロスシートで眺めてみたい気もするけれど >>198
警報器のない踏切があるからだと思う
汽笛吹鳴標識も設置されている 茅ヶ崎近郊の混雑でクロスシートとかやめてくれよ
厚木駅も乗り込んでくるのに 山手線の余った車を4両にして、1・4号車は相模川側だけ相鉄風にクロスシート
4号車にトイレ取付け改造キボウヌ 山手線のお下がりはまず中央総武線に行ってそこで押し出されたのが武蔵野線と八高南線に行くから相模線には回ってこないでしょ >>214
209-500は、最終的には全編成が武蔵野線へ転属ってなるだろうしね…
その先まで考えると、相模線の世代交代って一体いつになるんだろうw
「スマホ面」のE231改造車が来ても、興ざめそうだけどw 衝撃吸収構造の先頭車は4両編成の相模線には勘弁してほしい
まあそんなこと言ったら五日市線や東金線はいいのかよと怒られそうだけど
>>213
クロスシートよかトイレとか
死ねよカス >>217
きっと>>213は相模線に乗ったことがないんだろ 海老名橋本は相模線とハマ線経由でも100円しか違わないくらい高い 3/18からラッピングトレイン
ttp://www.kanagawa-kankou.or.jp/event/nandemo.php?eid=ek12996 >>217
トイレはあった方がいいように思うけどね。
クロスシートはいらないけど。 >>215
235系が来たりしてねw
山手線が一気に整備されるから、その後くらいに。 >>217
気動車時代はキハ10かキハ30の単行以外はトイレが有った。 トイレなんかいらないから
交換可能駅は1線スルー化と安全側線を設置して高速化と増発をしてくれ 妄想にマジレス反応すんなよ…まだ春休みじゃないでしょ トイレ入れると多かれ少なかれ車内が臭くなるからなぁ
で、トイレを異常に推すヤツは何物なの?
いつもゲリピーしてるの? トイレは汚物抜きや洗う水タンク補充もあるのがなあ
水タンクが空になったら故障扱いで使えないし
喫煙所で使うやつも居るだろうな 東海道線のトイレとか喫煙所がわりにされて、トイレや車内がタバコ臭くなる事があるぞ
トイレなんて途中で降りるなり、交換待ちの合間にでも行けばよろしい なんかすげぇ滑舌悪い女性車掌さんいるね
ダ行がラ行になってる
ただこの声の人前に聞いたときは滑舌悪くなかったんだけどねぇ
口を怪我したんだか知らないけど
あまり詮索するのも気持ち悪いしやめるけど 最近車両のプレート類紛失しているね
R1 R2は運転席の中の形式プレート盗まれて居るけど中の人間⁇
大船工場の車内銘板は前から知って居るけどプレートまで無くなっているとは…
R1 R2 R12の一部は盗まれてオリジナルのプレートでは無かった
工場の即売会で買いたかったけどこの調子は無理か
横浜線の205系の時も引退直前の時は酷かったけどアレって車両センターで外すの⁇ >>236
膀胱がすぐに一杯になるんだ(´・ω・`) 全駅なのか主要駅なのかわからんが、
時刻表から相模線だけ抜き出した時刻表があるみたいだ >>244
蛇腹状の時刻表の事かな?。
南橋本の改札口に置いてあったのを見かけた。
橋本でも改札口の駅員に申告したら、手渡しで入手したわ。 >>246
小さいポケット時刻表
相変わらず完全無人駅には置いていない?けど
時間制の有人駅ってポケット時刻表あるの?
上溝 原当麻など
橋本 海老名 寒川 茅ヶ崎の主要駅は勿論あると思うけど…
有人駅で他の駅のポケ時刻表って貰えないよね? >>248
追記 ポケット時刻表とは駅で貰える蛇腹のやつ >>248
246書き込み者です。
普段は橋本〜番田間を利用。
ダイヤ改正日の朝に、橋本の改札口で一般的なポケット時刻表を入手。
番田で列車降車時に、夕方帰宅時も券売機付近に時刻表があるか見たら無し。
橋本で降車時に改札口で、番田には時刻表は配布していないのかを尋ねました。
今回から無人駅には時刻表の配布は無くなりました。
相模線専用の時刻表ありますのでお持ちくださいと、全駅全列車掲載の蛇腹状の時刻表を渡されました。
この前の金曜日と日曜日、ジョーシンとコーナンに買い物行くので、南橋本で乗降した際に改札を見た時にも、同じ蛇腹状の時刻表が置いてあった。
他の駅の状況は不明ですが。 相模線は単線で列車行き違いの有無で所要時間も違ってくるから、駅別よりも
全駅全列車掲載タイプのほうが見やすい。
相鉄も特急の運行開始した時から全駅全列車掲載の蛇腹時刻表作って、pdfでも公開している。 茅ヶ崎〜海老名間の便もあるんだね
なんで橋本まで運行しないんだろう >>248
蛇腹タイプの時刻表、上溝には置いてありますよ。ただ、駅員がいない時は分からないけど。 仕事の帰りに海老名から茅ヶ崎行き18:00台の電車に乗るのだけど必ず宮山駅出ると警笛?ぷあーーーって鳴らすの 。
何か意味があるのかな。
その付近事故が多いとか…? 蛇腹時刻表、か
JR初期の頃には、相模線でもあったなぁ
時代は繰り返す? >>254
198で一瞬話題が出てますが、詳しいことはわかりませんね〜
警報機のない踏切が何箇所かあるので対策でしょうか にしても、最近警笛を鳴らすようになったから、何かあったのかとちょっと気になる 248です
250 251 253の皆様情報ありがとうございます
蛇腹の時刻表があるとは知りませんでした
橋本駅の改札で貰いに行きます
自分も相武台下駅の券売機横のポケット時刻表
探していますが今日現在ありませんでした
比べるのはアレですが東京メトロに乗ると
電車が山ほど来る故にポケット時刻表も山の様に配布していて羨ましい。 >>256
ありがとうございます
警報機無いところがあるんだー
あの一軒家のためだけにある遮断機とかかな…
帰り座れちゃうと寝過ごすから丁度いいタイミングで鳴るんだけどもw(寒川下車) 時刻表の話を出したら色々情報が出てきた
サンクス
私も明日げっとする 今までの駅ごとの時刻表だとパスケースに入れられたんだけど、あの蛇腹時刻表だとパスケースに入らないのがちょっと困るけどねw 八王子支社と横浜支社ってやっぱり横浜支社の方がやる気が無いの?
個人的に駅員の態度は八王子支社の方が良い感じがするけど相模線を管轄する横浜支社はどんな感じ…
沿線の無人駅が増えたのは経費削減&やる気の問題か
横浜支社のイメージ教えて欲しい >>261
おいらは手帳にあの蛇腹状時刻表を挟んでいますわ。
>>262
横浜支社はホームページも無いしね。
相模線はどうでも良い扱いでしょ。
大震災後の計画停電も、橋本〜寒川間は2週間ウヤだったし。 >>262
列車本数は相模線より少ないけど駅設備とかは八王子支社管内の八高南線の方が立派な気がする。純粋な無人駅は東福生だけだし。 >>262
相模線は無人駅が増えたし
時間帯によっては無人駅も南武線で見かける
乗車駅証明書なんて奴は横浜支社では見かけるけど
他の支社では見たことない
もちろん全ての駅を利用したわけじゃないけど >>263
八王子支社は中央線のドル箱路線と沿線のイメージが良いけど横浜支社は…
横浜線は黒字たけどね >>266
むしろ無人駅で乗車駅証明書って普通なんじゃねえの?
無人駅で終日券売機稼働してる方が少ないと思うけどな
伊東線なんかも駅員居なくなると乗車駅証明書利用だし >>267
ハマ線より南武線の方が収益率良さそうだけどな
>>270
朝の通勤時間とか浜線と違って上りも下りも洩れなく激混みだもんな 全国的には無人駅が多い路線だとワンマンで整理券使って…ってパターンが多いんじゃないかな。
乗車駅証明書はあまり見ない気がする なんか相模線が
フラワートレイン何ちゃらになってるね
今日乗ったけどどゆこと?
>>273
あれって車内ってどうなってんの?
ヘッドマーク・ラッピングはネットで結構見るけど
車内の光景ってでてないんだよねえ・・・ >>276
中吊り広告が沿線自治体の案内になっています。
昨夜仕事帰りに乗車した八王子行き65F運用がR6編成だった。
乗客もほとんど居ないので、撮影したわ。 >>277
相模線は普段は使わなくなってるんで、ようやくR6に昨日踏切で遭遇した
思わず「これは!」ってなったよw 2月の11日頃から相武台下の駅に東鉄のレール運搬車停まっていて今日見たら約2m50センチ高さのブルーシートで覆われた物があったけどあれって何だろう?
暗かったから良く見えなかったけど横幅もそこそこあった。
ホームのベンチに風切防止板みたいな物置くのかな
偽厚木も工場やっていて年末頃には橋本の茅ヶ崎方にユンボあって何かやっていた
沿線沿い謎の工事多過ぎ… 下り列車1663F橋本行き、R13編成乗車中。
ドア開閉時、異音が。
整備不良か?。 駅表示(情報)装置
双方向通信方式なら利便性が高い 今乗車中の相模線、ドア開閉時にバリバリって音がして、壊れてるのかと思ったら、ドアの広告のシールが剥がれかけててそれが引っ掛かってる音だったw R12
モハ204-512発車時にモーター?電動発電機?
から凄い音がするけど大丈夫?
足回りの機械類も更新しないと苦しいか コツの231も時々物凄い爆音を轟かせるモーター車がいるし、気にすんな 現行の205系電車が25年ぐらい前だからあと5年は確実だね
10年後に置き換えの話が出てくるかどうかだと思う 231は個体差もそうだけど、車体メーカーによって音の聞こえ方が少し異なるね
川崎重工製は床が薄いのかベコベコかつモーター音がよく聞こえる >>254
警笛なりますよね
去年辺りは社家厚木間で鳴らしてた記憶があるのですが、最近は寒川宮山間で鳴ってます
先頭に乗ることが多いのであれ非常に不快だ >>291
あれ、大体同じくらいの位置で鳴らしてるからその付近の住人からよく文句が出ないもんだと思ってる。
終電でも鳴らしてるんだもの。
寒川に住んでるけどそんなに線路から近いわけでもないのにここまで聞こえる。 http://i.imgur.com/vdeyY6o.jpg
今日の神奈川新聞に警笛の件で投書があるぞ
交番検査レベルで電笛に変えられるって思ってるのは素人考えだとは思うが 4種踏切なんて現存してるの?勝手踏切じゃないのかね。 >>295
存在するし、実際にその踏切で人が亡くなっている。 なるほど。
走行動画みたところ、No.22と25が四種のようでした。
事故歴のある私道とすると、放置も出来ないし難しいところですね。 >>246
相模線の蛇腹時刻表、厚木駅の小田急窓口に置いてあった。 >>293
JR東日本管内でってなってるけど相模線はそれでなくても線路と家が激近なのに電子何とかにして意味あるのかなぁ 電子式の方がマシなんだろうけどどっちでもうるさそうだね 第4種手前で警笛鳴らす措置ってJR東は東北ちほーとかでもやってんのかね?
電子警笛の方が幾分マシというのは良くわかる。600番台で実装済みだし、取り替えようと思えばできそうだけど、どうなんだろうね? 209以降だからな電子は
やはり少なくとも新系列車には置き換えるべきやろ >>296
それはお前だろw
意味があるから汽笛鳴らしてるのに、それがわからないとか知能大丈夫? >>305
不快だからってことなのに意味がわかるわからないの問題に転換するのはどうかと思うけど >>306
まぁこれが良いんだろうけど
2箇所なら例外作らずに潰した方が早いんだろうし 不快ニキ現実で相手されないからってネットでイキるなよ でも警報機付けたらタイフォン以上にうるさくなりそうじゃないか?
タイフォンならほんの一瞬
警報機なら列車が見えないうちから通過するまで延々と
それが早朝から深夜まで延々と繰り返されるんだよな 下溝〜相武台下の桜がようやくきれいになってきたね。
車窓がピンク色で埋め尽くされるのもいいし、先頭or最後尾から見る流れ行く景色もオツだ。 月曜の朝から小田急グモで高校は初登校?の日が多くて悲惨だったよ
朝は下り方面が殺人的な混雑で相模線でこの混雑振りは個人的に初めて経験した なんで茅ヶ崎行きが上りなんだろうね
個人的には北のほうに向かう橋本行きが上りの方がいいと思う >>313
南武線はなんで立(ry
横浜線はなんで八(ry
>>312
新百合ヶ丘〜新宿の所要時間80分って聞いたら
南北のどっちかに逃げたくなるからなあ
町田の乗換がアレだから相模線→京王って選択したのが
多かったんじゃねえの? 相模線は人身事故がないからいいよね
小田急は多くてこわい まぁ小田急が100km/hぐらいで駅を通過するのに相模線は出ても駅間で80ぐらいだからなぁ
相模線の最高速度は85km/hらしいけどそんなに出してるかね >>318
そもそも相模線に通過する駅なんかないじゃんか >>319
早朝の茅ヶ崎→海老名の回送ってどうなん? >>319
海老名送り込み
安全点検を兼ねて回送するらしい 一応 各停だから駅で飛び込むとしたらもっと速度遅いでしょ って意味で書いたんだけど…
誤解させたならすいませんね >>315
それって運転再開直後の話だよねえ
もしかしたら>>312さんが殺人的な混雑に巻き込まれたのは
事故直後で大野〜相武台前不通の時間かもしれないよ >>323
> 事故直後で大野〜相武台前不通の時間かも
その可能性は考えなかったわ
たしかに不通区間があったら逃げるってより迂回しないと町田以遠に行けないわな 毎日が「特盛な牛丼」(=殺人的な混雑)の相模線…想像しちゃいけないよなぁ
そうなったら、まずは長編成化必須なんだろうけど 2日前の小田急の人身のとき本厚木から新宿2時間かかりますとか言われて唖然としたわ 上り列車、ため息車掌乗務中。
久しぶりにあの声を聞いたわ。 南橋本で急病人発生
なので上り3分遅れ
急病になるなら電車乗るな 相模線とか本数少ないから電車が来たからトイレ行かずにウンコ我慢して乗っちゃったとかね >>330
次の駅で降りてトイレに行けば済む話なんで急病人騒ぎにはならんと思う
救急手配して初めて「急病人のため」って発表になるからな
>>329
救急車呼ぶほど具合が悪いなら電車とか乗らないでほしいよな
ホント他の乗客の迷惑だわ 全く定期券売り場の混雑が落ち着いてきたと思ったら新人客ばかりで毎日2〜3分遅延は当たり前の様になってしまったよ
仕方無いけど… 2〜3分何か誤差だいいじゃん。
日本人はもう少し時間に大らかになった方がいいと思う >>334
みどりの窓口の「10時ジャスト打ち」ってのが命、ってことを考えると
国民性としてムリな気がする >>335
そんなん要求するのは一部の人間だけだからw
まあ、みんな新人客だった時代があるんだからそう責めないの! ツイッターに上がってた動画見たけど相模線内でまず出さない速度で走ってたな >>334
たかが2〜3分でも乗り換えに影響及ぼす >>339
特に終電接続では生活がかかる問題になるよなあ、確かに
…と言ってしまうと、20年ほど前の京王線→相模線の
終電時間帯の究極ダメダメ乗継を思い出してしまうんだよなぁ
橋本22:09着→22:19発、これは許そう
橋本22:29着→22:49発…待ちぼうけ
橋本22:48着→23:19発終電…(怒りモード)
22〜23時台の橋本着の京王線が大幅に増えたことで、
今は大幅に改善されたとしても >>337
そうだと良いけど
4月12日以来運用に入っていないね
R2が21-12?
R3もギリギリだから
あと5年位は置き換えないて使うのかな? 5年は固いな
遅くとも中央線のE233が転属され始める頃までには置き換えられると思うけど 全般検査は基準がよくわからないなぁ
高 タカの115系は廃車前提だけど昨年の秋頃は全検通していたし
走行距離のあると思うけどね。 >>340
今じゃ新宿23時発の特急(調布で急行に乗り換え)から乗り換えられるもんなあ。 >>341
小学校から遅刻したらペナルティがあるからな
遅刻によるペナルティを廃止するだけでだいぶ違う
時間にうるさいのはほんの一部に過ぎず
あとはルーズな連中ばっかり
こんなに時間にうるさくなったところで
世の中便利になりましたか?
世の中幸福度は上がりましたか?
逆に世の中ギスギスしていませんか?
いっぺん全国民巻き込んで考え直した方がいいと思うよ >>345
新宿発基準だと、海老名(厚木)乗換と言う技があったよね
昨年の終電繰り下げ前だと、そっちの方が30分程度遅く
最寄の上溝まで戻れてた記憶が
…上り終電から下り終電まで1時間も差があったと言うのが、何とも >>348
JR東日本を利用した事ないのかな?
中央線やら高崎線やら東海道線やらしょっちゅう遅れてますけど… バスや飛行機だって遅れるんだ
鉄道だって遅れて何が悪いby東 >>350
遅れることもあるってだけで、ちゃんと定刻通りに走れるようなダイヤは組まれてる。
あまり色々な電車に乗った事ないのかもしれないけれど、首都圏でも定刻通りに走っている電車は実はたくさんあるのよ。知ってた? 日本にいると電車は定刻どおりに来るのが当たり前みたいに思ちゃうよな 何にしても2〜3分の遅れで影響出るような行動に問題ありだべ
せめて10分とか20分の余裕見て行動しようぜ
昔、新規部品の納品業者選定の説明会に遅延証明を持って遅刻してきた馬鹿者が居て
社会をナメテんのか?と言って追い返した事があったわ
遅延証明があればどんな場所でも遅刻が認められると思ってる奴が多すぎ 首脳会談にしょっちゅう何時間も遅刻してくるプーチンて凄いな >>354
言ってる事は間違ってないと思うけど
> 社会をナメテんのか?と言って追い返した
ちょっと厳しいんじゃねえの? >>357
>>354を弁護するつもりはないがよくある話
優位な立場だとこう言う事言う奴居る 追い返された業者が、実は一番良い条件を持ってきていたかもしれない
遅刻は良くないが、追い返すのは合理的ではない >>357
全然厳しくないと思うよ
同じ条件化(電車がおくれてる)で他のメーカーの営業員は
定刻にちゃんと来てるんだから
遅刻した奴を参加させたら、その方々に申し訳ない
>>359
> 実は一番良い条件を持ってきていたかもしれない
それはない
前々から品質も納期もいい加減で切りたかったメーカーだし
いい機会だったんで既存部品の取引も切って
他のメーカーに振ってやったくらい >>360
> いい機会だったんで既存部品の取引も切って
> 他のメーカーに振ってやった
それってパワハラだぞ
っつうか下請法で処罰対象にされんじゃねえの? >>361
> 下請法で処罰対象にされんじゃねえの?
問題ない
そのメーカーって資本金的に中小企業にならないから
法に触れなきゃ何でもアリとは思わないけどね >>362
まさに>>358さん言う「優位な立場だとこう言う事言う奴」だな 門沢橋から相模大野の定期を買うとして
海老名乗り換えにしたいんだけど
JRと小田急の連絡定期って
門沢橋の黒い券売機で買える?
それとも海老名の窓口で買わないとダメ?
個人的にはダサいPASMOよりも
今使ってるSuicaを定期にしたいんだ 今朝の遅れって人身事故ではなかったの?
人転落とか言ってたけど。 >>369
その時海老名で上り電車に乗ってたけど、15分程の遅れで済んだし、回復も早かったからなぁ。
社家駅では消防車や救急車を見たけど、グモではなかったみたいね。 >>369
6:46現在で、社家駅での旅客転落で遅延でした。
私は出勤のため、橋本7:07発780F茅ヶ崎行きに乗車。
橋本を定刻に発車したが、南橋本で663Fと交換待ちになった。
本来は663F八王子行きが橋本に到着してから、780Fが橋本発車。
663Fが13分程遅延で、橋本止まりに変更していました。
番田では679Fと本来なら交換ですが、すぐに発車。
番田で降車したから、後の事や何時に所定の時刻に戻ったかは不明。 日経ビジネスに無人駅が増えたと書いてあったので調べてみたけど自動改札機の無い駅で無人じゃないのは原当麻だけか
しばらく前に乗ったときは下溝とか夜間は無人だったけど無人駅増やしすぎじゃね 原当麻ってそれなりの橋上駅舎あるのに自動改札ないの? >>374-375
光明の存在が大きいのかな?
今の情勢だったら、遠隔システムを使用した完全無人化ってのが
原当麻(自動改札化の上で)・上溝・南橋本で実施されても
おかしくない気はするけど >>374
完全無人化にした駅増えたけど警備員雇っているからそんなに人件費は削減できていないのかなぁ?
各駅 各時間に駅員が常駐しているよりも安上がりだと思うけど
上溝 番田 原当麻駅 ホームの時刻表と停車駅表も撤去されたし
ホームに時刻表無い駅なんてある意味珍しい! >>374
ってか原当麻ってまだ駅員居たんか
例の無人化の嵐の時に駅員撤去されたと思てたわ >>377
あの警備員も蛇腹状の時刻表を携帯しているのね。
この前番田駅でおばちゃんが警備員に、この駅には時刻表無いのかしらと聞いていたら、蛇腹状の時刻表を手渡ししていた。
>>380
たぶん何処の駅に配置されてもいいように全駅の時刻表を携帯してたんだろうなあ
おばちゃんにプレゼントしちゃって次の日から困ってなきゃいいけど 倉見駅の側にJX金属の大きな工場がありますが、昔は相模線から引込み線があったのでしょうか?
周りの道路や工場を見ていて何となくそんな気がしました。
最近この辺りに引っ越してきて相模線を利用し始めた者ですが、どなたかご存知でしたら教えてください。 山手線に新型が入るみたいだけど、お下がりは相模線に来ないのかね⁉ 今回の山手線のお下がりは中央総武線に行ってそこのお下がりは武蔵野線と八高川越線を置き換えます
そこを追い出された車両は廃車か海外譲渡です
相模線には回ってきません >>385
相模線、扱いむちゃくちゃ酷いね。
せめて、LEDのドア表示盤つけてほしいよ。 2ちゃんの鉄オタのスレ見たら相模線は10年後ぐらいに常磐快速線のE231が回ってくるんじゃないかとか書いてあったけど
10年後は相模線205系が40年弱で常磐E231が25年目
電化当時にオリジナルデザインの新車なんか入れたもんだから今度は直接の新車は期待できないだろうね >>377
中間駅でホームに時刻表が残っているのは門沢橋、厚木、入谷だけかな? 西寒川駅 朝1 夕3 寒川から1.5km キハ35系で運行
茅ヶ崎からの最寄りのバスは寒川駅まで延長されています
ジャンボ入澤 良心的なデカ盛りの店がなつかしい 現時点では車両の面では八高線が優先されるよ
八高線のは改造したとはいえ中古車だけだし相模線は新車だからねぇ >>396
相模線は「地方交通線ではない」ってのがね 相模線色
顔なし E235系は5両編成ならほしいな。 南橋本が耐震工事で狭くなってて通りづらいな。
あと駅前交番の工事も準備中? 逆に無いとやりたい放題だと思うんだけどどうなんだろう >>402
関係ない。
ただ単に地域で一番人が集まる場所だから 土曜日なのに混んでるな
仕事の人が多いのか
駅を着くときは駅名をアナウンスしてほしい R12-1号車、ドア内ボタン故障あり
ダイヤ影響なし 昨日の9時前に相武台下駅の多機能トイレで女性が倒れて?救急車来ていた。
有人駅だと駅員が気付いてくれるけど自力で呼べなかったら終わりなのか…
あそこの多機能トイレ外に異常発生時に光る回転灯なんてないよね? >>409
袋田の滝の前で袋叩き、と言うのを思い出した >>409
それ同感!
多目的の言い方がある
滝の様に出るとか… >>409
お馴染みの空耳か
実際開けて確認してしまった俺 ジャーン、ジャーーン、ジャーーーン
右が、女子とイレ
左が、男子トイレ
(チョロチョロ)
正面が、滝のおトイレです
のあれか 上り列車、おじいちゃん車掌乗務中していた。
久しぶりに、「ご乗車ありがとうございます」を聞いたわ。 滝のおトイレ、もう聞くたびにそうとしか脳内変換されなくなってしまったw
車掌さんのアナウンスと言えば最近聞くようになった、今日も1日お疲れ様でしたとか言ってくれるアナウンスが最近ちょっと癒しだわ >>415
今は車内アナウンスの自動放送化が進んでるけど(相模線は別だけどw)、
そのうち「AI放送」で、自動放送を司るAIによるアドリブがかまされる時代も来るんだろうか… Tc204-508
前面を見てて「あれ?」
幕が切れた?のか、「相模線」の路線表示が出てなかった
Tc204-513も、側面幕表示が故障か…
そろそろ相模線205系も、各所の老朽化が進んでる? 最近用事で時々相模線乗るんだが
なんなんだこの電車?外国の電車なのか?
・ホームで並んでても横から割り込んでくる
・席詰めて座らない
・すぐ降りない癖にドア付近に固まるから乗り降りしにくい
・人の後ろにぴったりくっついてくるおっさんおる
・車内蜘蛛の巣貼ってる
・車掌が田村正和の真似でアナウンスする
・ボタン押さないとドアあかない
もういい加減にして >>419
>・車掌が田村正和の真似でアナウンスする
日本じゃねえか! >>418
方向幕の前面と側面、それぞれTwitterに画像があげられていたわ。
R13編成の1号車の中程のドア、開閉時に異音がしている。
>>419
通勤で利用しているが、橋本〜番田間やたら外国人の利用者が多い感じがする。
車内は大きな声でうるさいから、おいらは乗車する車両を変えたわ。
車内の蜘蛛の巣、たまに見るね。
茅ヶ崎運輸区、国府津車両センターがきちんと清掃していないな。
ドアボタンの半自動式は異論は無いが、どう見ても地元民の方なのにドアを開けたままを見かける。
たまに列車が到着してもドアが自動で開かないから、ドア前で戸惑っている方も居るのは事実だが。
車掌は個性的な方が多い。
たまに初電に乗車して出勤するが、朝一で田村正和風の声を聞くと、やる気が無くなる。 >>421
自分じゃなくても気になってるんだな>幕の異変
相模線内で「路線表示なし」の姿で営業運転する姿を見たの、
電化当初からの長い間で初めてだったもんで >>418
路線表示の幕の予備ってどれ位あるのかな?
R7?? クハ205-507だったか路線表示幕破れていた。
旧横浜線の205系みたいに前面だけLEDにいまさらやなないよなぁ ブツッ・・・・
すん・・・すんすん・・・
えー・・次は鮭−・・・鮭ー・・・
・・・・・・・・すん
ブツ >>424
アナウンスは
しゃ↑けー↓
だけど口に出すのって
しゃ↓け↑
だよね 違う? >>423
検査から長い期間が経つ編成、車体全体(特に前面)が痛々しくなってきている気が…
特に長距離を走っている訳ではないとしても、鋼体面での寿命も近いのかなぁ… Eが付くシリーズの戸袋周りの方が痛々しいだろ
新しいのに波打ってるように見えるんだから 三大前面幕要らない路線
相模線
横須賀総武快速線
山手線 >>426
電化時新車投入から26年かぁ
今の所大きな故障は無く頑張っているけど…
台車 制御装置はそろそろかな
今の横浜線が車両トラブル起こしていると
相模線の205系は強くて頑張っているなぁと言う印象!
余談だけど田園都市線の8500系が未だにバリバリなのは感動する 只今乗車している下り列車橋本行き、田村正和風の車掌。
仕事帰りに疲れているのに、あの声を聞くとは。 田村正和風車掌が全然思いつかない
今年度異動してきたとかかな?結構前からいる? >>432
異動かな
代わりに
〜おれぐちみにがわれす
〜おまちくらさい
って言う女性が居るな 若い車掌なら異動と云うより運転士登用試験に合格して研修に入った可能性が高い。
気がつけば横浜支社内の他の運輸区に配属されてトカ線とか運転してるかもね 南橋本の下り遠方信号機っていつから左側に位置が変わった?
前まで進行方向右側にあったんだけど。 >>435
作の口踏切から橋本寄りの所?
今年の3月頃から左側にも信号機着いていて黒いビニールで隠してあったけど3月下旬頃だっけか
今の進行方向から見て左側の信号機に切り替えた。 >>436
3月に変わってたのか。
久々にかぶりついてたら、あれっ?と思って。
ありがとう。 電車接近のアナウンスが流れたので乗車口の印の所に並んでいたら、
電車が止まった途端に横から割り込んで乗ろうとする奴が結構いる。
小田急や横浜線に比べると乗客のマナーが悪くないか? 降りる客がいても降り口でスマホいじりながら突っ立ってるアホも居る 途中駅だと、数人キッチリ乗車目標の前で構えてるけど、他の人はなんとな〜く乗車目標の周りにいて、並んでるって感じじゃない時が多い印象があるな。だから電車が来ると自分より前に入ってくる人もいるけどまあ俺は気にはしていない。
茅ヶ崎駅はラッシュ時は座席争奪戦だからキッチリ並んでいて横入りは許さない雰囲気醸し出してるよwww 今 寒川-宮山間で電車行ったり来たりしてるそうだけどなんかあったのかしら 例の宮山すぐの警笛、標識が「短」に変わっていたw
それに「小さく鳴らして」 >>443
今まさに宮山でたが
「プッ」
だけだったでござる 番田駅の男子トイレの個室、只今かなり汚いので多機能用か他の駅の個室を利用してください。 ボタンところにいる人!
ドア閉めてよー
冷気がにげるじゃないのよ 番田駅エレベーター脇。
毎年恒例を短冊が設置してあります。 >>447
じゃあそろそろ寒川の駅にも設置されるわー 上り列車、ため息車掌乗務中。
朝一からあいつの声を聞くと、やる気が無くなるわ。 7月7日ー9日 平塚七夕さま
偽厚木中間改札混乱が予測されます 3年くらい前までいたメガネで声かわいい車掌もうさっぱり見かけないけど辞めちゃったのかな 土曜日の相模線めっちゃ混むな
座れない
こんなに繁盛してるのに複線化しないのかな >>457
川越線の日進以西も複線化されてないのにするわけがない 真の意味で「混んでる」ってのは、積み残しが常時発生するレベル? 乗車率180%超えたら立派な混雑路線でしょ
ちなみに座席つり革が全部埋まって100%の計算 R8も全般検査通した?
足回りが綺麗だった
やっぱり今の車両まだ10年位は使うのかな 夜の茅ヶ崎発車時点くらい客が常時いれば混雑路線と言えるだろうな >>457
沿線沿いにある学校で開催の部活の試合や大会じゃないの。
土日・祝日で、混雑するときは大概そんなもんじゃない。 >>460
だな。
でないと複線化するメリットがJRにない >>460
積み残しが常時発生している路線って日本にあるのか? >>451
神奈中バスが混むことあっても、相模線で平塚などない。
厚木市民だが、車乗らないから遠くて不便な平塚なんて何年も行ってない。
小田急で新宿行くのと時間も運賃も変わらんからな。 >>467
インドネシアならともかく、日本でそんな路線はまずないような気が…
朝ラッシュ時に「常時」ならまだしも 本厚木ー平塚 神奈中バス
天気のよい七夕 臨時バス運行もなされた
相模線 夜の30分ヘッド時間帯は
特に混雑していました
偽厚木中間改札、予測通りトラブル多発
委託駅員さん大変でした 電車来てんのに後ろも見ずにもたもたカードにチャージしてる奴が腹立つ。ただでさえ本数少ないのに。 じゃあさっさと電車乗ればいいのに
まさか自分もチャージするつもりだったのかい? それなら早めに駅に行くか事前にコンビニとかでチャージすりゃ済む話だな まあタラタラチャージしてた側にも473氏にも言えることだね
特に相模線はチャージできる環境が限られてるし >>473は自分も残額不足なのを棚に上げてチャージしてる他人に文句言ってるでおけ? 南橋本着く前に信号に引っ掛かったみたい
さっきまで橋本で10分以上待ってたから
先行走る列車無いはずだし踏切直前横断なら
警笛鳴らしまくって急ブレーキかけるはず
南橋本は時々そういう事が起こる 7月17日 濱降祭り
4.臨時運行
区 間:茅ヶ崎駅南口1番線〜サザン通り南
時刻表はこちらをご覧下さい(pdf:49KB)
運賃
現金:大人 180円 小人 50円 (ちびっこ50円キャンペーン)
IC:大人 175円 小人 88円
※環境定期券、かなちゃん手形、一日フリー乗車券 ご利用いただけます。 7/22・23の夜は、海老名以北の臨時列車が走るんだろうか(1往復だけだろうけど)
時刻表が電子表示化されてから、初めての「夏の上溝DQN祭り」なだけに、
臨時列車とその絡みでの時刻変更もしっかり表示されるのかが気になった >>479
南橋というか、海老名以外の交換駅で起こるよ。
同時進入できないから、後から来た方が待つ。 >>479,482
先行列車の駅入線タイミング次第で、対向列車の動きも変わるよね
個人的には、先行列車としてのややチンタラ入線(制限40?)よりも
先行列車がホームに入り切ってからの信号切替→高速入線(青信号)の方が好きだけど 9月16日、茅ヶ崎運輸区でイベント開催の模様。
子供限定だが。 >>482
同時侵入できるようにすれば遅れ短縮できるのに 相模線、単線なのは仕方ないが、もう少し効率的に行き違いできるようにならんのか
まさか海老名で5分も停まるとは 待ち合わせ?そんなん大したことない!って感覚になっちゃってる。慣れだなw
流石に夜の上り寒川長時間停車はアレだけど ちゃんとドア閉めしてくれるなら何分待ちでもいいよ
昔の暑さや寒さに晒されてた頃を思えば 昼間でいうと、20分等間隔にした上で行き違いを北茅ヶ崎、倉見、海老名、下溝、南橋本だけに絞れれば昼間も茅ヶ崎海老名間は50分程度で走破できるだろうし、車両も最少6編成で足りるんだが、下溝の2線化が必要になるし、各駅間で今より30秒ぐらい速く走れないと厳しそう。
他にも色々試してみたが、やっぱり香川、厚木、下溝、上溝のいずれかがネックになってしまうんだな… 朝のラッシュの海老名駅 ホーム
上り下り時間差で停めて貰いたいわー
同じ時間の電車にしか乗らないから他の時間はわからないけど何とかならんかなー >>492
朝ラッシュだと、上溝だけ交換駅になってれば、それだけで数分短縮…ってなるんだけどね
駅舎を改築した時に、どうして交換駅にしなかったんだ…ってのは未だに思ってる
旧線部分にも線路を敷き直せば、比較的容易に交換駅にはできたはずなのに
厚木(本屋・停留場)も、小田急の存在が大きいのかなぁ…
肝心の交換設備は、営業列車同士では通常ダイヤでは使ってないみたいだし
茅ヶ崎〜海老名で50分…どこまで鈍足なんだよw(当然「橋本まで」だよね) >>494
上溝は構造的に交換可能なように準備工事済みだな。
小田急多摩線が上溝まで延びてくれば、交換駅になるかもよ。 >>496
旧線を撤去しただけのように思うけどね>上溝駅
本当に準備工事がされてるんなら、ダイエー側にもホームを設けられるよう
最初から構造物を準備してたはずだって…
旧線・旧駅舎の完全撤去後、何もなされなかったと言うことは、
「そう言うこと」なんだろうなと思ってるけどね
旧駅舎での営業を続けながら高架駅に全面改築(新線の引き直し)したことで、
今のあのような形態になったんじゃないのかと… >>494
スマン茅ヶ崎海老名じゃなくて茅ヶ崎橋本だった。
しかし、相模線は交換不可能駅がネックになっちゃうんだよなあ。
スピードアップして必要車両数が減ればJR的にもプラスなはずなのに。 >>497
ダイエー側にもホーム?
相対式2面2線にするとでも?? :::::::::::::::::::::``ヽ
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ブログパスワード 09058644384 今朝方、671Fと770Fは乗務員の体調不良の影響で、橋本〜八王子間運休した様子。 >>502
671Fと770F以外に、667Fと766F、683Fと882F、つまり朝の時間帯横浜線直通全ても、車両故障と乗務員の体調不良の影響で、橋本〜八王子間運休した様子。 トゥットゥテッテ トゥットゥテッテ テッテトゥットゥテッ
ドーン ディアナチュラは音階が多少違う
♪石丸石丸二重丸〜の方が合ってる 運休多発で、どこトレで海老名に上下4列車もいることに… ただでさえ少ない本数なのに間引き祭…さらに橋本行きを海老名行きに変更とかやめれorz 部分的にでも複線にすればいいのにね。
入谷〜厚木間、倉見〜寒川であれば用地はなんとかできるのでは? >>522
部分複線、福岡県西鉄の試験場前駅〜開駅の感じみたいだな。 >>522
番田〜原当麻とか、上溝の旧線跡の復活とか、
相武台下(南側)の行き違い区間延伸とか…
八高線でも、北八王子を行き違い駅に大改造したくらいなんだから、
相模線でもやろうと思えば交換駅も増やせそうだったのにね(特に上溝!) >>519
早くそんな風に複線化して欲しいね
(快速止まるなら社家より厚木かな)
快速になると茅ヶ崎〜橋本は
40分ぐらいで行けるようになるかな 複線にしたところで、コストを回収するほどは増えないだろうなぁ >>527
倉見に新幹線が止まるようになれば、あるいは・・・。 >>527
上溝を交換駅にするだけで、朝ラッシュ時はどれだけスピードアップするんだろう
完全な2駅ずつの列車交換にできるだけではあるけど 結局出来るのはスピードアップだけ
得するのは今までと変わらない利用者なんだしやる必要はないやろ >>532
とは言っても、途中駅で「7分待ち」とかされるとなぁ…
最速列車と再鈍足列車で、20分以上もの差があるってのもどうかと思うぞ 茅ヶ崎出て次の北茅ヶ崎で待たされると
泣きたくなるw >>534
そこは
> 橋本出て次の南橋本で待たされると
> 泣きたくなるw
とセットにしないとw 俺が橋本から乗って南橋本で待たされたのは最長60分以上だったかな
結局らちが明かなくて南橋本からタクシーに乗った そんな特異なケース持ち出されても…
相模線に限った話でもないし意図が全く掴めないw 困った時の話無理やり上げて全駅交換可能にしたいんでしょ
施設はもういじらないし車両は15~20年後に常磐線E231のお古が来るだけよ 相模線沿線は永遠の昭和な雰囲気のところが多いからな
しょうがないよ 昭和か。良かった
大正とか言われたら
どうしようかと思った 浜松の遠州鉄道・伊豆箱根鉄道大雄山線・江ノ電の様に、単線でも運行時刻が一定で分かりやすくなっているが、相模線は・・・。
一応昼間は20分間隔になっているが。 R1編成、クハ205―501、1号車山側窓ががたついている。
走行時、うるさいわ。 ほんとね
端っこ2箇所は手すりにピッタリ座っててその間は2人分のスペースを堂々と
凸凹が無いからってさすがに迷惑
かといって正しく詰めて座ったら隣からウザがられる 座り方も子供から年配まで、飲み過ぎた酔っぱらいみたいな、だらしない座り方してるし。 バケットタイプじゃない座席の路線なんてだいたいみんなそんなもんさ
相模線に限ったことじゃないね >>548
それが乗り換え先の八高線は凸凹シートじゃなくても詰めて座ってるんだ、、、何が違うのか不思議 >>549
相模線沿線は、八高線沿線のようにギスギスしてないからじゃ… >>549
八高線は209系もいるからじゃないかな
長い座席は7人で座るってのが体に染み付いてるんだよきっと 八高は田舎だからむしろ相模線よりマッタリノンビリしてるよ。朝夕の北八王子混雑を除けば 車内灯もLEDに交換されたし椅子に定員着席の仕切も設置したらいい
ドア付近のつり革や袖仕切りも付いてないからそれも設置で 仕切られたグリーン席4席くらい設けたら是非利用するが
毎度高校生が騒いでうるさいし >>554
こんな建て替える金があるならホームを拡げて屋根増やせ >>554
下溝と似通った雰囲気な気がなんとなく
無人駅でもいいのなら、入谷駅に駅舎を設置しろよw 番田駅に駅舎リニューアルか。
券売機の前にベンチある様だが、今と違い雨風がしのげなくなり、吹きさらしの状態になるのか。 八高線や五日市線は待合室もある駅舎に改築してるのになあ >>560
>>561
横浜支社と八王子支社の担当者の考え方の違いか予算が待合室分までおりないのかな?。
随分前に誰しもが居ない時に、駅舎と出入口上に貼ってある建物財産標を撮影したのだか、昭和16年4月29日のがあるわ。 >>562
たぶん、相模原市が予算ケチってるんじゃないかなー(´・ω・`)
合併のどさくさに、前の市長と今の市長が、債券乱発して取り巻き業者にカネバラまいたらしいから、
その返済で財政厳しいらしいよ。横浜ほど酷くはないだろうけど。 >>563
言われてみれば駅舎建て替えは、鉄道会社側の負担額は少なくて、地元自治体の負担額が多いわ。
すめて中央線の相模湖駅や藤野駅みたいな感じなら良いが、あちらの駅は観光客が居るしね。 最新号の「Jトレイン」誌に、相模線205系の記事が出てるね
手に取って熟読して、そんな記事が出てたことを改めて知った次第 >>559
ついに沿線北側では木造駅舎は全廃か
番田駅舎の隣の詰所みたいな仮眠所?も一緒に解体かな
琺瑯の駅名標残してくれれば良いけど
下溝の入場券の看板とか建物財産票とかって処分されたの? >>568
下溝って、駅舎が建替えられても、ホーロー駅名板って残ってたよなぁ…?
番田駅の建て替えも、駅舎自体の老朽化や(既に75年以上も使ったのか)、
無人化に伴う設備のスリム化(下溝と同じ理由?)ってのがあるんだろうね
有人駅だった時代に、当時のホリデーパスの常備券をあえて番田で買った記憶があるよ >>569
568です
下溝は琺瑯の駅名標あるみたいで良かったです。
宮山は建て替える予定あるのかなぁ
初詣の時期だけあれだけ人が来るけど…
相模線沿線駅舎の建て替え進めているのかな 番田より利用客の少ない小宮(八高)、武蔵高萩(川越)や新木(我孫子支線)が橋上駅舎化されてるのを鑑みると、地元自治体のやる気次第なのかなと感じる。 宮山は駅舎は別にあのままでいいけど、しっかりとしたトイレの設置をお願いしたいな そういや宮山の4種踏切は廃止になって、汽笛吹鳴も終わりましたね。
つうか、あのやり方は恫喝に近いな。 >>572
「相模原市はカネと意欲がない」まで読んだ >>575
宮山の4種踏切って遮断機無いとこ?
とまれみよ の踏切ですか 橋本と相模原駅の開発があるから相模線なんかに構ってられないんだろ >>578
バスも、市の予算で田名バスセンター作って、地元や愛川方面からの客にとっては改悪だと大不評のダイヤ改正したの放置してるし、
今の市政は、公共交通に対して極端に冷淡だよ。
市政のそこかしこに、車を持たないのが悪い的なものを感じるんだけど。 車持たないなら京王、横浜、小田急各沿線に住めってことでしょ 相模線駅から徒歩圏であれば、辛うじてクルマなしでも生活できるとは思うけど、
相模原市内(上溝以南)だとやはりクルマは必須だと思う
圏央道の影響も大きく受けるエリアだからね >>582
当然、買い物絡みの問題も踏まえてるけどね(だから「辛うじて」ってこと)
駅前に大きなスーパーがある駅、主要駅以外ではほぼ皆無だもんなぁ… 橋本駅周辺在住だと車を手放すような家も結構見かけるな。
友人宅は普段はOKとかイオンで済ませて、コストコに行くときはバスで乗り付けてスーツケースに荷物入れて行き来してると聞いた 矢部の16号線沿いに住んでるけど買い物にはママチャリしか使ってない
相模線沿線だときついかもね
段丘で急坂だらけだし 相模原市役所近辺に住んでるけど大雨の時は
悪い物もすべて上溝の方へ流れていく >>583
南橋本はサンワ
上溝はダイエー
番田と原当麻は確かに見当たらないな
近くにあって見逃してるだけかもしれないが >>587
原当麻駅のそばには南橋本より大きいサンワがあるじゃん >>587-588
番田・下溝・相武台下・入谷の印象が強いのかもしれないw
「何もない」って意味では 昨日の夕方相模線南行き乗ってたら車内に蜂が乗り込んで来たよ
他の乗客がうまいこと追い出したけど怖いねぇ この前門沢橋駅でSuicaチャージしたら
自分のSuicaが曲がっていて券売機に挿入したら詰まってしまった…
当然無人だからインターホンで問い合わせたら直ぐには対応出来ないので名前と電話番号を告げて 後日橋本駅まで取りに行ってくれと言われた…
Suicaは交換したけどまさか橋本駅まではと思った
相模線の駅のカメラの映像って全て橋本駅で管理されているの?
当然だけどSuicaカード曲がったり めくれたのは入れない方が良い >>592
・入谷、海老名、厚木を除く南橋本〜門沢橋各駅→橋本
・入谷〜厚木→海老名
・それ以外→茅ヶ崎
らしい >>590
あ、その存在をすっかり忘れてたw
番田駅からデカデカと見えるマンションの両側に、今は三和が(2軒も)あるんだよね
そしてマンションから2分程度にあるファミマ…
絶対、あのマンション住人を当て込んでるとしか思えないw 数年振りに乗ったけど簡易型じゃない北茅ヶ崎も夜は無人だった
無人駅かなり増えたし車両も変わらないし相変わらずの扱いだな 淵野辺が早朝無人なんだから客数が15分の1の北茅ケ崎ならしょうがない 車両ねぇ
10〜20年後ぐらいに常磐線E231か横須賀線E217がやってくるんだろうけど後者はトイレ付いてるしなぁ トイレ付けるのは大変だけど、
逆はしな鉄みたいに使えなくすればよい。 横浜線や南武線でさえ新型になったからな
電化開業時から使ってるしそろそろ変えてもよいと思うが :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 >>599
ただその2路線は中古だったのが置き換えられたけどこっちは新車だったから当分来ないよ >>601
205が新車だったの知らんのか
南武のは半分中古だが 国鉄風の方向幕好きだからこのままでいい
房総の209はLEDだし東京周辺で相模線以外だと武蔵野線と八高川越線と高尾から西ぐらいか と思ったら、「むさしの号」があるから国立(西国分寺)以西ってことになるのか 番田駅、いよいよ駅舎工事開始になるね。
工事に関しての貼り紙があったわ。 >>606
横殴りの雨が降ったら逃げ場無い駅舎になるなんて嫌だな
橋上駅舎の方がよっぽどメリットがある 3000人/日以上の乗車がいるのに待合室が無いなんて酷いね >>610
海老名はまだ煙草吸えるのか
関東圏で特急向けのホーム以外はほとんど絶滅した中では貴重だな 205系の気持ちよさと言ったらない。あと20年は使ってほしいと本当に思っている。
そして5両編成に改編して、クロスシートを1両増やそう!!!!!!! >611
ホームから線路挟んだ歩道上にあって、
煙が流れてくるんだよ。 【朗報】相模線、2012年から2016年の輸送密度増加率11.3%でJR東全路線中トップ
別に何かいいことがあるわけじゃないが
ていうか何でこんな増えてるんだろう
海老名の開発かな >>614
へぇ〜
利用してて全くそんなこと感じない
電化以来本数増えないからだろうえけれど >>613
なんだホームに喫煙コーナーがあるわけじゃないのか
煙草の煙は来るのに吸えないなんて最悪だな 電化直後の92年の輸送密度が17438、2016年が28903で本数変わってないなら昔はかなりガラガラだったのか >>619
> そこまで儲かってるから
> 駅舎改悪工事するのだ
…なのかもしれないけどね >>614
輸送密度増えても赤字は解消されないのかな? まあやっと五日市線を抜いた程度だし
他社線乗換があるから五日市線や八高南線よりは営業係数的に良さそうだけど >>625
そうなんだけど相模線では初の多言語表記バージョン 昨日仕事帰りに寒川駅構内随分と明るいなあと思ったらLEDかー
駅名標一つしかないのね
今チラッと見えたけど表記がどんなだかまでは見えなかった 営業係数は100切ってるんじゃないか?もう
205系のおかげだな。もし一両増やすならクロスシートで! 番田駅、駅出入口の所に仮設スロープの設置の工事が開始された模様。 番田とか1日3000人も利用してるのに無人化するとか >>631
「無人化する」じゃなくて「既に無人化されてる」 全国で一番客数の多い終日無人駅かと思ったが鶴見小野と弁天橋の方が多いっぽいな かつての南武線みたいにそろそろ臨時特急列車を走らせて欲しい。
「八王子踊り子」みたいな感じで。
停車駅は八王子→橋本→海老名→寒川→茅ヶ崎→小田原・・・
ホームの有効長が短いから無理かな。 >>638
内回りは、海老名JCT周辺の渋滞さえなければね
外回りでそれに近い移動をしたことがあるけど(使ったのは藤沢→相模原愛川)、
実際に30分弱で行けたような…
料金が多少高いのが痛いけど、下道移動と比べて1時間は短縮されると思えばね 無人化前の西寒川や門沢橋の入場券どっかで出品されないかな〜、、 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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複線用の用地買収とか勝手にどんどん進めればイイのにね。 今の本数で客がさばけてるうちは金掛けてまで複線化するメリットがJRにないしな。
積み残しがでるくらい客が増えれば複線化もあるんじゃない いくら海老名の再開発があるとはいえ積み残しレベルに発展する頃には他が人口減ってそうだし 相模線は5か6両編成にするので十分
川越線の日進〜川越こそ複線化すべき ホーム伸ばさないと5両や6両はむりだね。
それこそ大工事になるし、ホームを伸ばせない駅も結構有るぞ。 寒川海老名間とか訳分かんない区間便が出来てもいいなら
あくまで橋本茅ヶ崎間のみで組むとちょっとやそっとじゃ解決しない
後は交換駅で2連続待ちとか出てくる 橋本〜南橋本だけでも複線化してほしい。
ラッシュ時の南橋本交換待ちはストレスが溜まる。
橋本迄あと一駅なのに、結構停まるんだよね。 部分だとしても、橋本寄りと茅ヶ崎寄りが一番難しいのでは? >>658
橋本側:R16が頭上を跨ぐ上に、アリオを作った後だもんなぁ
茅ヶ崎側:R1が頭上を跨ぐ上に、JR屈指の急カーブもあるもんなぁ 複線化できないのは土地の問題なのかな
社家あたりなんか線路際ギリギリに家があるもんな
上溝の横山公園の裏は技術的に無理か 沿線が資金提供しなきゃそのまんま。
沿線が問題提起して東はじゃあどうしましょう?うちは負担できませんが。というふうに金を出させる。 今日相模線に乗ってたら
女子高生が漏れの前の席に座ってきて
座るときミニスカの間から白パンツが見えた
今日はなんていい日だ JKのパンツっていっつも見えそうなんだけど、実際に見えることは滅多にないよね 自転車に乗ってるJKのが見えたことあるよ
見せパンだったのかな 海老名のエレベーター小さすぎ
すぐに満員になってしまう 階段でいけばOK
個人的にはエレベーターは障害者専用にするべきだと思う
そうしないと日本人の劣化が止まらない
歩かない人間は頭脳が衰える 海老名駅は欠陥だらけだよな。。。
一箇所しかない階段、狭いエレベーター、いつも混んでるみどりの窓口。
広げようがないところがまた辛い。 俺も駅のエレベーターは障害者や足腰が弱いお年寄り用だと思ってた 海老名駅のゴミ箱撤去されたのだけどなんの為かな
ホーム狭いから? トイレもあんな微妙な位置、小便器の配置もなんだか独特だな >>674
改修コストを負担しない海老名市やJR東の問題じゃないか? >>679
911のおかげで儲かったよな
アレの前はゴミ箱灰皿多くて便利やった >>682
911で一斉に閉鎖されてゴミ捨てに困った思いで >>683
椅子の下に置いとけばいいじゃない
横浜線の電車は置けるスペースがちゃんと確保されてるし うっせんじゃクソガキ
寒川から乗ってくるクソガキどこの高校だ? 随分威勢がいい書き込みだけど、そのクソガキを目の前にして黙々とスマホからレスしてるんだろw 最近すっかり雨に弱くなった相模線、明日明後日影響出まくるんだろうか… 南側はともかく北側は土砂崩れが無いとは言い切れないからねぇ
運転基準は昔から変わってないと思うけど >>690
上溝前後はワッフルが増えたから雨量規制緩和されてそうだけど >>693
ありがとう
崖の工事した壁みたいなのをワッフルというんだ >>694
名前が分からないから
たまたま駅で買ったワッフルを見てつい >>696
始発から7時頃までウヤ。
7時頃から運転して、徐行運行しながら間引き運行じゃない。 横浜線も京王線もアウトとは…@橋本
鉄道では相模線が唯一の命綱? >>698
最寄駅を見てきたけど、半分程度に間引きして運転してはいる模様
但し、車内の混雑までは確認していない
例の「電光時刻表」、ちゃんと「運休」&赤削除的表示も出るんだね >>700
ありがとう
電光掲示板便利だね
なんとか海老名に着けそうです 日付が変わっているから昨日だが朝の時間帯はともかく、間引き運行や徐行運行夕方の帰宅に乗車した時間帯も続いていた。
運行版見たら夜も一部の列車運休あったのか。
橋本6:56発車から茅ヶ崎行きに乗車したが、南橋本で20分間橋本行き交換待ちで停車したな。 また台風が近づいているが、土日は間引き運行や徐行運行になるのかな。 この前の月曜は台風過ぎて晴れてからも間引き運転してたからな こないだ相模線に初めて乗ったけど、
車内放送で
“原当麻”が“はらたいら”に聞こえたw はらたいらがテレビに出るようになった頃からの原当麻ネタだな 鉄道ファンに相模線の記事が乗ってたね。かっぱ号の写真が載っていて欲しかったが。 相模線205系の所属って横コツなの?
あれの茅ヶ崎〜横コツまで回送している姿が想像し難い 最初は豊田所属になるはずで中央線の幕もいくつか積んでるんだけどね
なんで国府津になったのか >>714
横浜支社と八王子支社発足に伴った、相模線の管轄変更。
元々は東京本社?で、横浜支社と八王子支社と大宮支社が一緒だった。 >>714
最初は確かに豊田所属だった
当時は八王子〜橋本間の回送運転ってのもあった
八王子駅で入る線路の都合で営業運転できなかったようだけど、
南武線の"西国立始発"みたいに、今だったら"片倉始発"の列車が
今でも豊田所属だったらあったのかもしれないね このハゲー 豊田時代
編成番号 T100台
中央線山下駄115系3連等と留置されていた 205-506の編成のフラワートレインのラッピングは終了してたんだね リュックの注意喚起はもっとガンガン放送してもいいと思うの 相模線沿線は神奈川で一番ポテンシャルがある地域なのに単線はもったいない + +
∧_∧ +
(0゚・∀・)
(0゚∪ ∪ +
と__)__) + >>722
橋本はリニア駅に決まったし
新幹線の湘南新駅(倉見)や相鉄いづみの線倉見延伸や
小田急多摩線の上溝延伸計画もあるし
相模線は早く複線化して
最終的に相模線を三鷹まで伸ばして
黄色い車両(中央総武線だっけ?)と繋げて欲しいw >>726
採算て言われても専門家じゃないから分からんけど
相模線複線化する時に
茅ヶ崎〜橋本単独より
中央線の混雑緩和も合わせてやった方が
良くない? 複線化すれば便利になるけど今ののんびりした感じも嫌いじゃない 相模線は待ち時間長いから
ホームにエアコン効いてる待合室が欲しい >>727
逆ならありえるかも
茅ヶ崎発松本行き
緑区相互の連絡も出来る 通勤で南橋本に7時半ころ着いた友人が厚木駅で客と
軽い接触で数分遅れたと言ってた
横浜線は関係なかったんだね 厚木駅の出札窓口についてお聞きしたいのですが…
相模線と小田急の厚木駅は小田急委託駅ですが
小田急の窓口?で相模線の定期券って買えますか?
5〜6年前厚木発着のみでハンコの常備定期券を買ったけど今でもかえるのかなと気になったので
当然相模線の海老名駅で定期券買えるのは知っていますが 常備定期券が欲しくて…
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください 小田急は自社線内ですら定期券発売窓口を大規模駅しか置かない(海老名にすらない)のに他社線の定期まで売るの? 茅ヶ崎行きの上りに乗車中。
同じ列車だが、昨日はおじいちゃん車掌、今朝はプチプチ車掌。
>>733
今は厚木でJRの定期は販売していない。
趣味、収集目的での購入で良ければ、八高線の越生、寄居でも行かれてください。 ここ最近の相模線の車掌
1 おじいちゃん
ェ次はワァ……えびなえびなです
エお出口は右側です 小田急線新宿方面とォ小田原方面ご利用のおきゃくさまはお乗り換え〜です
2 ボソボソ
つぎは……………海老名…………海老名でエす………お出口は………右側です…………
3 訛り
つぎ↑は↑ あつぎ↑ あつぎ↑です↑
4 普通(多数)
5 自動放送みたいな声
6 アニメ(最近聞かない
つぎは〜、えびな↓…えびなです♡ 733です。
734 735 736の皆様ありがとうございます
越生 寄居はまだ買えるみたいですね
ありがとうございました。 >>737
原当麻を次はーーー原当麻
はらタイマーですって感じの車掌いない? >>738
越生はJRの常備券扱いは無し。
東武鉄道の回数券のみなら常備券での発券。
寄居はJRのは常備券あり。 ふと思ったんだがアニメ声って女の声ばかりを指して言うのは何でだろう。
男のアニメ声優だっているだろうし。男のアニメ声っていうのをなぜか聞かないなあ >>740
733です
わざわざ再度情報ありがとうございました。
時間がある時に行ってみます。 番田駅、15日の朝から建築中の仮駅舎一部使用開始。
現在の駅舎は14日までになります。 63F運用で運行中のR2編成橋本方の行き先方向幕、ライトの球切れの模様。
真っ暗の状況になっている。 相武電鉄の計画資料が見つかったらしい
上溝も経由して田名地区へ至るルート
多摩線延伸の起爆剤になるか、だってさ 山手線電車の中央総武緩行線転出がすすめば相模線にも231系がやってくるか? >>751
本当だ
総武線のE231系が放出されてるのに
一体いつまで使うんだよw >>752
総武の231は相模には来ないからまだ205を使うんだよ >>751
あと10年位使う気か?
登場からずっとローカル運用で走行距離は他の205に比べてかなり少ないからまだまだ使える!という感じか。
下手したら某線のE231やE233より総走行距離は少ないかもな。 前任のキハ30系よりも長く居座ることになるって…
(茅ヶ崎配属→電化まで生え抜きだった5両よりも長くなる)
内装も、登場時から本格的更新はしてないよなぁ >>756
総走行距離で考えればローカル生え抜きの相模線のほうが少ないだろうが、わからんなぁ。 武蔵野線205系がE231に本格的に置き換えられ始めたら、205系のいらなくなったLEDの行先表示器が回ってきたりして… 相模線をクロスシートかリクライニングシートで乗り鉄したい。
ホリ快あったら良いのにな。 そのうち「都内最後の205」とかになるんだろうか
八王子乗り入れが消滅するほうが早そうだけど >>761
ハマ線(相原以北)のホームドア導入が正式決定されれば、
必然的に直通運転も終わることになるんだろうね
もともと、編成が短いことでの乗入の難点は色々あったとしても、
ホームドア導入でとどめを刺されるってなれば…時代は変わるよね LED照明、LED前照灯、行先表示フルカラーLED、車内LCD案内、自動放送、UVカット窓ガラス、吊り革増設、 >>765
吊革だけ欲しい
ドア付近中程でみんなよろけてる >>766
なんで吊り革撤去したんだろう?
南武線は付いてたのに 都会を走ってる路線でここまでボロいのって他のあるのかな 終夜運転をしない相模線の大晦日の混み具合はどんなもん? 寒川神社とか行くヤツの気がしれない
あそこ、そんな御利益あるか? >>781
メディアに縁結びの神様(笑)とか取り上げられればええんやない? 西寒川支線って上砂川支線の存続の考えでいったら、本線とトータルになって廃線にはならなかったのでは? 宮山の臨時改札がもう終了してた。
去年は長くやってくれたから期待してたのに…
(駅舎より出入りしやすいので) 午後3〜4時は高校生が多いんだから増発すればいいのに 相模線民は搾取されてるよな
東京走っているやつと同じ料金体系なのに、こっちは駅も車両もボロい
複線化する動きもないし 川越-八高・青梅・五日市のような減便されない分いいじゃないか。
あっちは車両はいいが、205-500だって悪くないと思うぞ。駅も徐々に新しくなってるしな。 >>783
弥彦線 東三条−越後長沢
福知山線 塚口−尼崎港
播但線 姫路−飾磨港
あたりも同じように廃止されてる
特定地方交通線じゃなくても協議が整って認可されれば廃止できるからね >>791
205-500に何らかの動きがあるとすれば、ハマ線の相原以北にホームドア導入が
正式決定されてからだろうね
ホームドア設置工事の開始直前にダイヤ改正が行われ、八王子直通が全廃、
それに合わせて所要本数が2〜3本減って、そこから一気に新形式に置換…って流れに
なるんじゃないのかと
…と、ハマ線町田駅に設置されたホームドアを見て思っただけだけど 町田のホームドアだったら4つ扉ならどうにか対応できそう >>793
八王子直通が廃止になって浮いた分は相模線増発に回して欲しい 相模線の八王子直通がなくなったらハマ線は車輌足りなくならないの? >>794
E233系先頭車のドア位置を考えると、ホームドアを合わせる場合には
山手線の一部中間車のような車両面での対応が必要になりそうに思えて、
それだったら八王子乗入を全廃した方が手っ取り早いんじゃないかと…
>>795
運転間隔の均等化(朝も完全15分間隔化)…で片付けられそうな気がする
単純に考えると、相模線内の9駅で列車交換してるから、相模線内封じ込めであっても
検査予備を含めたら、12本程度は結局必要になってしまうのか… >>796
橋本始発を、今の上り(町田方面)から下り(八王子方面)に変えるだけかと…
それに加えて運転間隔の均等化&東神奈川折り返しだけにすることで、
ラッシュピーク時は何とか賄いきるんじゃないの? >>790
一時間に一本しかないような路線のぼろい駅とか全国にいくらでもあるんじゃね >>796
今の大船行きを東神奈川行きに短縮して捻出すればいい
京浜東北線は上野東京ライン開通で車両が余ってるから
それを活用して穴埋めすれはいい なんだかんだいって全般検査通しているね。
R1 R2 R7が全検済み?
おまけにLEDライトだし。
相模線で廃車になっても他線転属なのかな
今の車輌… 今度の春の改正でも、基本的には「変化なし」なのかな
そうなると、来年春あたりにハマ線(相原以北)のホームドア導入と絡めて
一気に大きな動きが生じることになる? 相模線の線路上はデンジャラス地帯だから明るい方が良いのよ つべの乗り換えシリーズで入谷駅やってたから
次回は橋本に挑戦してもらおう >>811
橋本って、「どの」橋本駅だよw
和歌山?京都の八幡市?九州? 橋本って福岡と京都にもあるんだ 和歌山だけかと思ってたわ
全部行ってもらおう そういやそのうちリニアの駅になって晴れて「あの有名な橋本駅」になれるのか
いまんとこ沿線利用者くらいしか知らんからね 南橋本辺りまでダミーで線路置いてもいいから複線化しろ 厚木から相模線をまって橋本に行くより小田急で品川向かった方が早かったりして 橋本を出た相模線の電車が茅ヶ崎に着くより前に
同時に発車したリニアは名古屋に着いているんだな 横浜を出た横浜線が橋本で相模線の茅ヶ崎行きの最終の案内で茅ヶ崎駅到着時刻を言ったから吹いた 橋本は地下鉄の謎行き先シリーズの中では有名な方だと思う 八王子直通は多分残りそうだね。
八王子 片倉 八王子みなみ野 相原駅の駅名標
横浜線の黄緑色と相模線の水色のラインカラー色ガ残っているね。
暫く安堵かな?
でもテープで隠すことができるか… >>830
もはや、ハマ線(相原以北)のホームドア導入と運命を共にするだけかと>八王子直通
今度の改正ではまだ残る(現状維持)と思うけどね
…ヘッドライトのHID化するぐらいだから、少なくともあと1年は大丈夫かと 東京は捨てたよ
夜霧に揺れてる
悲しみのヘッドライト〜♪ >>725
分倍河原か府中本町と直結、武蔵野線と直通すればよろし 分倍河原に直結すれば、調布まで戻らなくても、橋本民が高幡不動とかに出られる 橋本から立川へ結ぼう
途中、平山城址公園あたりで京王線に接続
八王子に出るより使えそうじゃん R3もライト交換してた感じ
とすると、交換済は少なくとも3・4・6・7・11・13か 相模線も立派な環状線(メガループ)の一角を成すことになるのか… なんで海老名駅は階段が一つしかない致命的なつくりなんだろう 階段二つにしても改札で詰まるからあまり変わらないと思ってるとか 本数選らして運行ってそのダイヤを知る術はあるのだろうか 運転見合せキタorz
寒川〜香川間の踏切で脱輪だってさ 脱輪したらもっと騒ぎになるだろ トラックだったかw 間引き運転列車が73分遅れで橋本駅着
タイミング悪い人は相当待ったろうな
次の電車もいつ来るかわからん 何か「ハイブリッド205系」な状況だな
LEDライト+車内照明ってなると >>795
そこで帯の張り替えだけで済むハエの中古車 をもらうのですよ >>868
相鉄厚木線のホームができても大丈夫 ってか >>87埼京線直通になったりしたら防犯カメラ付けられちゃうの?
それは嫌だ >>871
ハエの209-3000はかなりくたびれてるから、209-3100の2本くらいしか使えるのないだろうな 車内で演奏悪くないんじゃない?
壊死ニキに比べたら人畜無害 カイジニキ?
ガイジニキ?
ググったけどわからん
いろんなスレのぞいてるけどみたことない言葉だな 左足壊死ニキといえば最近の朝小田急海老名の駅ナカの男子トイレに居た
いつもの変な袋が通路の真ん中に置かれてて邪魔だった 中央線で目撃されてるイメージだったけど小田急線でもいるのね 相模線で公立中学の生徒が、通学してる区間があるの知ってる人いる? >>886
相陽中学校
確か相武台下か原当麻から下溝まで通学してたよな。 電車で通うってすごいなと思ったけどそれだけ過疎地域ってことだよな
さすがは政令指定都市(苦笑) >>889
相模原市の中で一番学区が広いんだわ、後は自転車通学もあって、自分は徒歩だったけどねorz >>887
当たり!何故か彼処の中学だけ電車通学なんだわ〜。 >>889
米軍のキャンプ座間が近い一帯だから、過疎でもない地域なんだけど、座間市との境目に近いからか、なかなか新しい学校作られないんだよね。 >>892
麻溝地区には、小学校新設したけどね。
>>893
人口の伸び率は、相模原市の中でも高いんではないかな?開発出来る場所沢山あるしw
ただ相模原市が、新磯・麻溝地区を絶賛放置プレイだから生徒が増えても、何もしないからね〜。 【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518610720/ :::::::::::::::::::::``ヽ
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9X87D 前照灯いじる前に仕切りとかドア付近の吊り革増設やらすることあるよね >>904
来月だろ?
近所の本屋併設のコンビニがローソンになったから、便利になるぞ。 桐生市議会で相模線などの連結強化を国家プロジェクトに位置付ける意見書案
両毛線など“首都圏外環線”に、経済・防災で国策要望
ttp://kiryutimes.co.jp/news/14487/ 途中非電化だし両毛線と水戸線が首都圏外環線...?
武蔵野線でいいだろ
桐生市議会だからしょうがないけど 今日は水泳の学生公認記録会だ。
朝っぱらから学生どもが上溝まで占拠するぞ。 >>907
もしもその茅ヶ崎から水戸なら単純に7時間近くかかって
運賃は¥5400 初乗りとかあるけどな ついに東が「首都圏全域」のホームドア導入を決めたか
でも、そこからハブられてる模様の相模線…
ハマ線はホームドア導入が確定したから、八王子乗入も
ホームドア工事開始の時点で廃止ってのも確定したようなものか
このハマ線ホームドア工事と前後して、205-500も置換開始になるのかどうか
相模線内のダイヤ改正も行うことで、所要数を2本程度は減らせそうだし 横浜線の橋本ー八王子は先行整備対象外。
つまり相模線205系はまだまだ安泰 海老名にホームドアつけたら朝など人の多い時間はホーム移動できなくて大変そう 小田急多摩線が上溝まで延伸とか話があるがホントに来るのかねえ。
相模原駅までなら分かるけど莫大な費用掛けて上溝まで伸ばすメリットが小田急側にあるとは思えん 多摩線からも海老名に帰れるようにすんじゃね?(笑) 構想だけなら何でもありよ
それにその手の話って工事費は自治体とかが全部か大半出す前提じゃないの? 倉見だっけか
あの辺に新幹線駅作る構想もあるんだろ?
あれも自治体が金出してくれるならねー
ただしリニア開通よりあとの話ねー(鼻ホジ
ってな反応だろ東海は 朝から大雨で運休だとよ。位置情報に相模線ねーのか?使えねーな。
電車が少ない所ほど位置情報出せや! あー、位置情報あるのか。首都圏の見てたわ。
それぐらいの扱いなんだな。 どこトレ、障害時の表示は改善して欲しいですね。
(折り返し運転中なのに行先そのままだし、
不通区間も発車時刻が出てる) 北はハマ線、南は東海道線、間に挟まれし幹線「相模線」はこはいかに 冠水って話だけどどの程度なのかな。
寒川まで出てぐるっと遠回りするか迷う。 冠水 偽厚木ー寒川運転見合わせ
海老名 72mm集中豪雨の影響
綾瀬市中小河川氾濫に近い豪雨
相模川 小出川 相模湾満潮と重なり排水
ポンプ能力オーバー
冠水はめずらしい 運転再開
018年3月9日8時42分 配信 更新履歴
相模線は、大雨の影響で、寒川〜偽厚木駅間の
上下線で運転を見合わせていましたが、8時28分頃に
運転を再開し、
一部列車が運休となっています。 >>931
偽厚木幕あります
災害時橋本ー厚木折り返しなどがあるため 駅の電光時刻表をさっき見て、色々と驚いた
・朝1の茅ヶ崎行、今日に限って原当麻行になってたのか!
・朝の運休列車が夜になっても分かるのは、振り返る上ではある意味だよね
・朝ラッシュ時、相当の間引き運転になってたんだなぁ…もはや「麻痺寸前」ってレベルだよね 橋本方は送り込めなかったのでしょうがない。
というか、橋本滞泊3編成もいたんだ… 一級河川小出川、目久尻川 蓼川(綾瀬)
相模線移設しての改修工事で寒川地区水害低減化
ポンプ場の能力(茅ヶ崎)は疑問も
国鉄時代小出川、目九尻川氾濫 冠水が頻発した
寒川ー茅ヶ崎間は2011年3月計画停電以後、
受電回線改修工事実施 バカが一人でも幅を取ると7人掛けとか到底無理だしなんとかしてよ座席を。
だからと言って座席を詰めないヤツもうざいけど。 番田駅、今月28日水曜日から新しい駅舎使用開始になります。 >>940
いっそのこと公式に6人がけにしてくれれば腹もたたない >>942
お前みたいな引き篭もりは乗らなくて済むからいいよな >>945
お前みたいな臭いクズは迷惑だから外に出ないで。臭いブサイク汚物 相模線、呪われてるんじゃないかと思うくらい何か起こるなw どこトレでは当該動き始めましたが、
海老名駅1,2番どちらも茅ヶ崎行 番田駅以北の電光時刻表、見ものって気がする
(ちゃんと「原当麻行」に修正されてるのであれば…) 18日夕方神奈川県座間市のJRの踏切で、18歳の高校生が電車にはねられ死亡しました。
警察は、現場の状況などから高校生が自殺を図ったと見て詳しく調べています。
18日午後4時前、神奈川県座間市座間のJR相模線の踏切で、市内に住む高校3年の18歳の男子生徒が、線路内に進入し電車にはねられました。
男子生徒は全身を強く打っていて、死亡しました。
警察によりますと、男子生徒は、警笛がなるなか踏切をくぐって線路内に入っていったということです。
現場は、JR入谷駅からおよそ600メートル北にある住宅街の中の踏切で、警察は、男子生徒が自殺を図ったと見て動機などを詳しく調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180318/k10011370371000.html グモ 年1−2回だな
海老名 座間 コミュニティバスは
入谷駅の遥か遠方にバス停あるも
利用しにくいダイヤだ >>953
JRはくたばった糞ガキの糞親から賠償金搾り取れよ。 時刻表もらったんだが全駅載ってる巻物なんだな。
南橋本だけでいいのに。 偽厚木以北☃だ
遭難新宿線間引き開始準備のようだな
横浜市 低温注意報 昼のほうが寒くなる せめて単線のままでも全駅行き違い駅にするとか
前日15分ヘッドとか20分ヘッドみたいにわかりやすくするだけでも利便性上がるだろうにな
あと私鉄単線みたいに行き違い駅で後から来た電車がホームに入った瞬間に先に待っていた電車が発車できるくらいキビキビできるようにすれば 駅改修した上溝ですら交換設備作らなかったからなぁ。
多少なりとも地元負担じゃなきゃ何もしないでしょうな。 >>966-967
上溝駅の対応が、全てを物語ってるんだろうなぁ…
移設後の旧線部分に、後から線路を引き直すことだって、
できないはずはなかったんだろうから また同じ話してんのかよw
とは言ってもたいした話題がないから仕方ないのか 並行道路もあまりバスが走っているようなところでもないし
いっそのこと簡易駅でもいいから駅数をもっと増やしていけば意外と需要あるかも
今泉付近とか磯部付近とか諏訪神社付近とか田尻第二公園付近とか横山公園付近とか作の口付近とかに 一気に終わらせることのできる話題…あるかなぁ
南橋本と相武台下の桜絡み…とか? 改善案挙げてくとか…は今度は残りの枠が足りなさすぎか 厚木から相鉄線に入って増結してみよう的なネタで埋めてみる? 相模国民最大の悲願である複線化を目指そう。
首都圏でありながら開発から取り残されたエリアだったけど、海老名の再開発で急激に脚光を浴びるようになった。
もともと県央の動脈であるルート129と並行して走っていることが売りだったけど圏央道とも並行して走るようになったし、いよいよ時は満ちたということだと思う。 倉見付近、圏央道は複線化出来るように作ってあるっぽいけど、新幹線の下は現状のままじゃ複線化出来ないよね? とりあえず茅ヶ崎〜海老名と海老名〜橋本ってどっちが利用客多いの? 茅ヶ崎から来た電車が橋本に行かずに海老名で折り返してまた茅ヶ崎に行くやつ何本かあるじゃん。
橋本から来た電車が海老名で折り返して橋本行くやつあったけ? 橋本海老名間の区間列車はなかったはず
たまに臨時で橋本原当麻間の区間列車が走ることがあるけど >>985-986
海老名に関して言えば、橋本方からは「厚木折り返し」しかできない構造なんじゃ?
電化直後まで、厚木滞泊絡みで定期列車として存在していたけど >>987
海老名は茅ヶ崎方から1・2番線共に進入出来また1・2番線から茅ヶ崎方へ進出出来るけど
橋本方から2番線への進入と1番線から橋本方への進出が出来ないね
厚木があるからってことではあるんだろうけど
海老名での橋本方への信号機器類を設置しても良い気はするけどな 京王の新型特急のダイヤに合わせて欲しい
新宿〜原当麻が60分切れればええなぁ 複線化は無理でもせめて行き違い駅を増やすなりして列車パターンを均一にしてくれ
とはいえ複線の東海道線や横浜線ですら均一ダイヤなんていうものができないJR東じゃ無理か…
そんな私鉄路線のような技術持ち合わせていないんだろうし 均一ダイヤ?が組めれば優秀って意味がわかりません。 均一ダイヤって何のことか分かんないけど昼間は東海道線も横浜線もパターンダイヤじゃね?
通過駅の間隔は均等じゃないけど東急も6-9とかだから均等じゃないし >>997なら平日朝ラッシュ時は現状維持、データイムは30分間隔に減便 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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