【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いちおつ
前スレは4ヶ月で100レスしかされずさらに半月も書き込みが無く落ちたのか 太川蛭子の路バスの旅25弾をツタヤで借りてきた
南木曽から十二兼歩いてたけどすごくいい所だな
夏に沿って行ってみるわ 南木曽駅のトイレに中国語と韓国語で「小便器に大便をしないでください」とか張り紙がしてあった
トイレ清掃の人も大変だな >>17
英語表記は無かったのですね、わかります。 中山道を歩くのも良いよね
ただそれだけじゃなかなか人は呼び込めないか 歩くのは好きだけど、重い腰が上がるまでいろいろ必要だからなぁ それってナイスエブリデー？
通年土日運転に戻せって事ですよね。 ナイスホリデーは313-8500にしてほしい
今日は313系の日だ
木曽路から165系が姿を消してもう18年になるのか 昔はさわやかウォーキング号でいろんな車両が入ってきたけど、最近は313しかないので面白くない >>38
それを言うならユーロライナー。
ユーロピアはゴムを咥えるやつ。 十二兼行きの時に乗ったな。名古屋入線前から発電エンジンかかってないってトラブルがあった時だったかな。 ユーロピアを知らない世代が出てきたか…
ニワカ乙としかいいようがない GWの4/29にナイスホリデー上り乗るんだが、早めに待ってた方がいい？ 中津川〜松本の普通電車は、優等列車以外で会社間跨ぐ数少ない運行ですお 乗り入れ区間が短くかつ拠点の駅（松本・岡谷）が目の前にあって切りようが無いって所か。
熱海・米原・亀山とかみたいにちょうど会社境界と拠点の駅が同じだとざっくり切られるけど。
ただいずれも同じ県内で切られているので人の流れと必ずしも一致していない。
猪谷と新宮はちょうど県境にある。 地下鉄名鉄近鉄と違って車両の作りが座席が前ならびだな
超糞じゃん
マジせめーんだけど
どんだけＪＲってクソなん
普通壁際にするっしょ
アホだねーーーーー 指定席取らないと途中からだと座れないから白馬しなのの撮影後は
よく使ったな さわやかウォーキング号って早いんだな。乗ってみたい 元セントラルライナー並みに駅飛ばすし・何と！中津川〜多治見間も快速してなしな。
特急の筋か？と思ったもんだ。 南木曽始発の快速が元々銭採られる〜の6連でホームに入っている姿を
見ると、新鮮な気持ちになれるよっ！
と、あずさ木曽号（だっけ？）の出会いは…難しいか… 保守にきたらなんかすごい臨時列車が発表されていた！ 西線のしなのから東線あずさへの乗換時間が2分って無理ありすぎ。
定時でも、10両しなのの2号車あたりに乗ってたら最近はキャリー引いてるやつ多いから階段行くまでに2〜3分かかる。
松本側にも乗換用の階段やエスカレータ作ったれよ。 たまたま接続しちゃってるだけだからなあ。
東線がパターン化していないから接続したりしなかったり しなのを臨時で上諏訪、茅野まで直通してくれんかな。
はっきり言ってあずさの西線乗り入れより需要はあると思うけどね。
名古屋から諏訪湖や蓼科白樺湖への需要はあ確実にあるけど、東京から木曽路への需要は未知数だし。 >>72
昔、茅野行きの高速バスあったけど、短命だったんだよ。 ナイスホリデーを茅野まで延長するのは
アリだとは思うが…
諏訪湖の単線区間がなぁ 置き換えって、今日日、振り子車両の置き換えは車体傾斜車両へと換わっているね。
木曽路は振り子車両でないとアカンのとちゃうやろか？
折角設備整えたん言うのに勿体ないで、技術の衰退。 >>83
もう小淵沢駅以西の長野地区(小海線としな鉄で一体になる長野〜篠ノ井は除く)と浜松駅以東の静岡地区在来線とバーターで移管すれば。
その方が一番しっくりするよ。 南木曽駅で青空フリーパスは買えますか？
買える時間帯は決まっているのでしょうか。
しなの2号の時間帯ならば買えるのかな？ 中津川以北の普通列車に名輸区車掌が乗務することってあるんだろうか? 南木曽発着がどうなってるか知らないが、以遠は中津川が乗ってる ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 長野県はね
軽井沢駅(東信) 北陸新幹線
佐久平駅(東信) 北陸新幹線
上田駅(東信) 北陸新幹線
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
長野駅(北信) 中央東線/特急しなの/北陸新幹線
篠ノ井駅(北信) 中央東線/特急しなの
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松本駅(中信) 中央東線/特急あずさ/特急しなの
塩尻駅(中信) 中央西線/中央東線/特急しなの/特急あずさ ※中央本線の分岐点
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木曽福島駅(南信) 中央西線/特急しなの
飯田駅(南信) 中央西線/特急しなの/リニア中央新幹線
あずさは南小谷駅まで、しなのは白馬駅まで直通 特急あずさ、16年ぶり木曽へ ７〜９月の信州ＤＣイベントで
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20170520/CK2017052002000012.html
ＪＲ東日本の川合正敏長野支社長は臨時特急の乗り入れについて「多数の利用があれば、継続的な取り組みもありうる」と説明。 >>93
気候の場合は中部ではなく南部。
長野は北部＝北信、中部＝中信、南部＝南信ではないからややこしい。 白馬と南木曽が同じ中信と言われても、なんか変な感じ。 >>96
気候と一致した方が分かりやすいのにな。
北部（北信）：中野飯山、長野、大北
中部（中信）：上小、佐久、松本、諏訪（4区分の場合上小、佐久は東信）
南部（南信）：上伊那、下伊那、木曽
せめて中信を西信に改称するとか。 伊那と木曽は繋がり無いぞ。今でこそトンネル開いたが 6月は諏訪しなのと木曽あずさ、そして毎年恒例の木曽漆器祭とこの区間が最も盛り上がる 「木曽あずさ号」「諏訪しなの号」よりも
東京〜名古屋を走る「名古屋あずさ号」「東京しなの号」の方が面白そうなのに 「諏訪しなの」６両らしいけどＡ０編成（非貫通グリーン編成）かな？
白馬しなの(81/84号)と同じスジなのでA100+A200の可能性もあるな。
全車指定席と記述はあるけど、グリーン連結とはないのでA200×３
だったりして（笑）。市販の時刻表を見ればわかるけど。 >>109
「ひだ」や「南紀」の場合、臨時や増結車は定員の少ない車両のシートマップで販売
するのでなかなか推測できないけどな。まあ来週の木曜日（発売初日）に調べてみるわ。 沿線の駅に行けば編成表置いてあるよ。
日付ごとに6両なのか4+2なのか書いてある。
臨時しなのは載ってたけど諏訪しなのまで載ってるのかは分からない。 東海の駅できっぷ買ったのに、「しんじゅくからみなみきそ」と言われた。まあそうだよな… >>111
多治見と木曽福島は臨時はあるが諏訪しなのは新しく作らな無いな(臨時の臨時だから今後運転無いならテプラで終わりそうだが) 委託の南木曽にもエクセルで作られた表が置いてあったから、停車駅にはあると思うが、諏訪しなのが載るかは分からないけど。
表には列車ごとF〜Lの番号が振ってあり編成がわかる。Fなら6両基本、Gなら4両+2両みたいに >>104
途中駅間の利用は無視ですか、そうですか・・・ 白馬しなの81をMVでたたいたら指定が2、3号車のみだったんだが、これはつまり4両ってことなん？
※自由席3両もかよ！ってぬか喜びしたのちよくよく調べてみると「4両で運転の実績」を目の当たりにし･･･。 昨年だったか大糸線に383系ＡＯ編成（パノラマグリーン６連）が試運転で入ったみたい
だけど営業運転はまだみたいだな。ただ３回ほど白馬しなの（８１号）に乗ったことが
あるけど正直4連で充分と思った。 ああそうなん。
自由1両なら指定取ろうと思ったけどそれなら自由で行くわ。
どうも。 今夜、フジで坂下〜田立の旧線のトンネル出てくるな。 >>120
なんて番組だったん？
BSフジで再放送とかするなら見たい。 昨日名古屋駅の指定券自動販売機で「諏訪しなの」の指定券が買えるか試して見たけど
列車名が登録されておらず無理だった。
先月高山線で運転された臨時急行「ぬくもり飛騨路」は購入できたんだけど。
定期運転しない区間を走るので無理なのかな？
ちなみに白馬しなの「しなの８１/８４号」は購入可能。 そもそもだけど、塩尻経由で中央東線と中央西線を直通する定期っていつまであったの？ >>125
名古屋駅のＭＶは熊野大花火開催当日に販売される臨時「南紀」も購入できない。
鈴鹿Ｆ１臨時は記憶が定かでない。 >>125
名古屋→塩尻だけなら「しなの」の項目から入れば買える、時刻検索だと買えない >>129
125だけど本当に買えるの?
いつも画面表示に従って操作しているけど。是非詳しくご教示を。
俺がよく使うのは名古屋駅中央コンコースにあるＭＶ。
乗る予定はないけど>>109にあるように4号車の座席マップから編成内容を
調べたかったから。 諏訪しなのは一旦松本まで回送するし、木曽あずさは神領で一泊するし、すごい運用。 あずさを神領まで持って行くなら名古屋行きで運転すればよかったのに。せめて中津川。 >>131
4+2の座席配置だった。
あと、乗換案内からは買えず、［ 特急、急行］→［ 名古屋方面］みたいに選択したら出てきた。東線の駅はラインナップされてなかったけど、どうすればいいんだろう? 中津川以西行くの何年ぶり？あずさ木曽の時は上松で折り返して行ったし。短絡線経由で西村京太郎絡みのイベント列車以来？記憶が曖昧だけど。 >>140
感熱紙が嫌だからMVで買いたいのでは？ >>138
ありがとうございました。実は７月８日の上り（茅野→塩尻間）グリーン車かぶりつき席（１号車１C/D）を
近くのJTBで販売直後にマルスを叩いてもらったものの、タッチの差で先を越されていました。
パノラマ型なら前面展望を撮影しようと思ったけど、4＋2ということは貫通グリーン確定なので、ＧＥＴできなくて
正解だったかも。負け惜しみだけど(笑）
>>140
恥ずかしいから（笑） >>90
サンキュ
東車の乗り入れも中津川区レチなのか しなの84号に乗った。
4両編成で1両しかない自由席は終始10人以下だったが、
とにかくこれおっせーのな。
中津川〜名古屋が80分て快速レベルじゃねーか。
快速の後追いかなんかなのか？
松本でも定期しなのの出た直後だし、ダイヤ設定にも問題がありそうだ。 下りの白馬行き81号には乗ったことがあるけど、遅いとは思わなかったけどな。
いずれににしても臨時なので定期より遅くなるのはやむを得ないんじゃない。
臨時は定期の混雑緩和（定期に座れない人の座席確保）が目的なので。
白馬しなのは大糸線へ直通という目的もあるけど。 木曽あずさで南木曽に着くと、馬籠行きのバスがちょうどいい時間にあるんだな 南木曽〜十二兼の下りで土砂流入の警報らしい。まじか？ 木曽町三岳が5強で、木曽福島(木曽町福島)は震度4らしいな。
で、松本・塩尻でも震度3なのに、石川県輪島市が震度4とか意味わからん。 1825Mが塩尻止まりに。折り返し1826Mになった（塩尻始発） 16時30分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
下り線の特急ワイドビュー9号が、地震の影響で遅れたため、折返し列車である上り線の特急ワイドビュー16号に遅れが発生しています。
(ﾟдﾟ) 木曽あずさ、上松には止まらないんだな。あずさ木曽の時は上松行きだったのに。 木曽あずさに比べ、諏訪しなのガラガラだな。諏訪地方に魅力がないのか、383茅野に興味がないのか。 そりゃ諏訪なんて塩尻で降りて２、3駅だし。小淵沢、甲府まで行くならまだしも。 >>159
まぁスジは白馬しなのと一緒だから別に珍しいもんじゃないしなぁ ナイスホリデーも諏訪まで延長してくれればおもしろかった。 ナイスホリデーは上諏訪や岡谷よりも辰野へ伸ばした方が面白いなあ
言うまでもなくただの妄想だけど もう所々で撮り鉄居るな。天候最悪だけど。ところで本日の木曽あずさは何編成？ 沿線に至るところに撮り鉄が居てて草
雨降る中ご苦労様です 地元の人も撮り鉄も手を振ってくれたな
駅ごとに名所案内したり記念撮影用のパネル持ってきたり、東海は結構気合い入ってた感じ
鉄道唱歌も何回も鳴らしてくれたわ >>171
地元では自治体広報で「木曽あずさへ手を振りましょう」って促してたから、その効果もあったのかな。 今月下旬平日にしなの81号予約しようとしたら指定残4席だけ。3人だったのでボックス席状で取れたが、アルペンルートのツアー枠で押さえられてるのかな。
この列車て4両なんですね、慌てずに予約できると思ったが甘く見てた。 最近しなのが埋まってる気がする。
休日のしなの3号が満席だったりした JR東海は夏場は信州、冬場は飛騨高山観光に力をいれているからな。 増えてるなら増えてるで増発すればいいのに。土曜日朝6時半前発でアルペンルート、日帰りできるしなのとか。名古屋21時発の最終とか。 白馬しなのは4両だし、しなの80号、83号のスジはあるけど走っていないくらい車両が足りない 先月84号乗ったときはがらっがらだったんだがな。
時期がよかったか。 >>180
ダイヤが383用だから373じゃスジに乗らない(乗れない) >>178
冬場の「ひだ」は車両をフル稼働させているみたいだけど、腹が立つ?ほど混雑しているわ。
チャイナを中心とした外人客のおかげだけど。
それに比べれば「しなの」の混雑はかわいいもの（笑）
そういえば先日名古屋工場には夏休み以降の稼働に備え、入場している383系編成があったな。
（関西線の車窓から確認）
383も85もゴールデン明けから夏休み前までにしかおおがかりな検査（全般検査）はできないんだ
ろうな。373はいつでもできるか（笑） >>174
今度もE257では無くボロ183(9)だったのか
到底新型E353の入線は期待出来ないな 諏訪しなの、わざわざ西線内で撮る人居ないか。貫通6連だっけ？ 諏訪しなのって何で貫通編成なんだろう？白馬しなのが元々貫通4連なのと関係ある？ >>190
非貫通の要望が多いのなら８５系で組成するとか？
両端（名古屋側塩尻側）にキハ８５−０（非貫通）を連結。普通車だしグリーン料金不要。
当然スジの変更は余儀なくされるけど。急行扱いだな（笑）
>>183にあるようにこの時期は多少車両に余裕あるみたいだし。 >>190>>192
塩尻以北(東)を担当する束(松本)の乗務員に
DC運転が出来る要員が居るか？ >>193
リゾートビューふるさと等に使用されるHB-E300は気動車（ハイブリッド）
だからいるんじゃないの。 木曽あずさが西線を走る距離と比べて
諏訪しなのが東線を走る距離はずいぶん短いと思うんだが
なぜ甲府辺りまで行かないのか 西線〜東線の直通は、1960年代迄の新宿・名古屋間の
全線直通列車が廃止されてからは、臨時急行が小淵沢迄
(名古屋局の傘下だった長野局と東京西局の境界)じゃなかったかな？ 今日もダイヤ乱れてるな。名古屋は昨日からずっと大雨で大変だな 東線〜西線を直通するなら中央線乗り通しキャンペーンでもやって
東京〜名古屋の記念切符でも出したら意外と人気が出るんじゃない？ 木曽あずさ全区間だと満席だな。塩尻〜南木曽は空いてるが 白馬しなのの上りが運休になってしまったけど、明日の下りを運休にして上りで戻すのだろうか。 22時過ぎ、313が北上していった。木曽福島まで行って分割して明朝からの普通列車用に留置か。 昨日は予防運休みたいな感じじゃないかな？
大雨でよく名前の出る南木曽も今日の明け方は結構降ったみたいだけど
昨日はそんなにふってない。 快速ナイスホリデー木曽路の号車案内番号札を見ていない人が、
塩尻駅では多いな。 諏訪湖の花火の日に東車の代走を313-1700がするのってもう無いんだっけ？ 211入れたり、しな鉄になったり乗り入れ止めたりで、運用に余裕ができた しなの鉄道から115借りればいいのに。
スカカボチャとか、新旧信州色とか激アツだろデスティネーションキャンペーン。
以上、妄想コーナーでした。 しなの運休で普通が激混み。止まってるんだから先行っても仕方ないのに。 しなの運休で、あずさで新宿に出て新幹線で名古屋に行ってくださいというアナウンス。
しなのの特急券で乗れるならともかく、乗車券は中央西線経由で結構ですが、
特急券はあずさ、新幹線それぞれ必要になります。誰がそんな高額ルート使うかボケ！
松本〜名古屋の高速バスは満席、北陸新幹線経由は高いし長野までの普通列車本数が絶望的に少ない。
とりあえず中津川まで普通列車で凸ってそのころには運転再開してるだろうという逝っとけスケジュールに落ち着く。 >>232
飯田線経由は？
まだこの時間なら豊橋行の最終に乗れるかも >>234
飯田線非常に遅いし、JR東海のホームページ確認したら飯田線も運転見合わせが発生していた。
中津川〜名古屋も運転再開したようだし、多少遅れても仕方ないからとりあえず中津川向かったのは正解だったと思う 中津川から馬籠行バス乗って、終点手前の神坂小中学校前で降り、歩いて中央道の橋を渡って、高速馬籠バス停から飯田・駒ヶ根方面行バスに乗るのおススメやで。
ちょっと時間あれば馬籠観光しても良し。 >>235
飯田線も不通だったんですね
確認していませんでした
スマソ なんか中央道で土砂崩れがあって車が何台か巻き込まれてるとか。
鉄道ももしかしたらダメかもわからんね。 >>233
松本はカート持った人がそこそこ多かった。塩尻から乗ってきた人は18なのかな。 通行止め区間にあたる「瑞浪天徳」についてはご利用いただけません。ご利用予定のお客さまにおかれましては、最新の運行情報を下記運行営業所にてご確認ください。
・遅延が見込まれる路線
飯田線・伊那線・松本線・長野線・新宿線
【8月19日 18時現在の遅延状況】
・飯田線 約2時間から2時間30分程
・箕輪線 約2時間から2時間30分程
・松本線 約3時間程
・長野線 約3時間程
・新宿線 約3時間程
名鉄バス 無理して走らせなくても。中津川ー飯田で代行バスを運転すればいい 無理して走らせなくても。中津川ー飯田で代行バスを運転すればいい そう言えば、中津川駅から飯田線側に行くバスって無いんだよな。不便。 昔、いいなかライナーとかやってたけどいつの間にか廃止になった。
需要が無かったんじゃないかな？ >>246
昔はいいなかライナーがあったんだけどね。 こんな時は名古屋への高速バスも恵那駅に臨時停車すればいいのに >>243
猿投グリーンロードから伊勢神トンネル経由でも大差ないような所要時間 >>251
伊勢神って、わざわざ旧道に入ってあんな狭い随道を通れるわけないじゃん！ とりあえず中央道開通したし、中央線も平和が戻るかな 木曽あずさ号で敷地内侵入やったのか？大桑〜須原のあの撮影地に新たに鉄道用地につき立ち入り禁止の看板立ってるんだけど。 >>213
こっちのスレには気づいてないようだねｗ
東濃の独裁者キモセー君が無理矢理分断したスレだから平和だねぇ。
で中央線スレは結局荒れに荒れてまともに機能しなくなってるしｗ 質問です。
塩尻発16時6分発の中津川行き普通って
しなの84号運転日は、宮ノ越→木曽福島で時刻が重なっているけど
普通列車は、宮ノ越駅でしなの84号を追い越されるために
待つのですか？
そうなると、明日の木曽あずさ号運転日では、木曽あずさ号が通過する時刻まで
待つことにもなるんだけど、JR東海のHPにも時刻変更の記載がないから
どうなっているのかなと思って。 >>260
宮ノ越では通過待ち出来ないはず。
待つとしたら手前の薮原か奈良井だと思うけど、
たぶん、駅の待合室に時刻変更について紙が貼られてると思う。
※こういった時刻変更について、駅に紙が貼られ告知されているのをちょくちょく見ます。 >>261
ありがとう。
スジを引き直してみたら
藪原駅では2面3線あるので
そこで16時35分着で、下り普通待ちで16時48分発になります。
9月10日の木曽あずさ号との行き違いは複線区間で行き違いになります。
木曽福島到着は、普段は16時51分着ですけど、17時00分着発で
上手く調整できました。 奈良井発16時38分の方が良いですね。
奈良井16時28分着 16時38分発
しなの84号（諏訪しなの号）16時32分着発
藪原16時44分
宮ノ越16時49分
原野16時52分
木曽福島16時57分着 >>259
東日本は車販も沿線のイベントも一切ないのに
東海区間はやる気まんまんだなｗ
両社の意気込みの差がよく分かるわ >>265
いや、｢木曽｣あずさだからだろう。
(ここで諏訪しなのの現実を知る)
>>265
(遠い目) >>266
諏訪しなのは当日上諏訪駅で東とコラボしてさわやかウォーキングもやるし東海も積極的にイベントやってるよ！ 下り木曽あずさは茅野から東海の乗務員が乗り込んでいたな 諏訪しなの号は、インターネットから指定券買えないんだな。
その区間に該当する電車はありません。となる。
だったら、一部の区間で買おうとしても諏訪しなのが出てこない。
すでに満席なのか？ 季節臨は急行時代に敬意を表す意味合いで
大糸線直通は「つがいけ」
東線直通は「たてしな」
こうすれば通常のしなのと混同しないで済む。 名古屋発木ノ下行きのさわやかウォーキング号は373系か？ 中津川に東の211が残ったままになったけどどうしたんだろう。逆に最終の松本発中津川行が運休になってるから、その運用で戻したか。
また、中津川発塩尻行、折り返し木曽福島行が運休したので、その運用が本日も運休。 なんか昨日のNHKのL字画面に中央西線車両不足って表示されてた 明日のしなの1、3、5、7は満席だけど、諏訪しなのが空いてるのは複雑だな >>283
>>217にあるクラブツーリズムの団体で車両はF14編成が使用された
諏訪しなのはA103+A201だった 木曽あずさも諏訪しなのも、東海側が力を入れていたな。
諏訪しなのは東海の乗務員が茅野まで来ていたし。 セントラルライナーの車両が薮原より先に入るの初めて？ 阿智村×ＪＲ東海 ワイドビューしなの号で行く！「Winter Night Tour-STARS BY NAKED-」商品の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035353.pdf ttp://or2.mobi/data/img/175154.jpg
この絵の車両何系だろ？ >>299
サンクス。
俺はキハ75系かなと思ったけど、311系にしてもキハ75系にしても神領には居ないよな… >>300
イラストは媒体先（求人誌発行会社）が用意してるからカキやナコと共通のものを使ってると思う 下りの中山道トレインに乗ろうとしたけど満席みたい。
去年までは１０日ぐらい前に旅行会社が売れ残った席を放出していたみたいだけど
今年はほとんどなかったみたい。 >>309
311や313や211-0番台でよければ >>308
今年は信州DCがあった影響で人気があるのかな?
高山線で12月の土日に運転される「ぬくもり飛騨路号」(キハ85系4両)も団体枠が多いけど
2日の下りについては今のところ空席があり、個人でも乗車可能(名古屋駅MV調べ)
>>310
急行としては無理があるかもしれないけど窓が大きくシートが柔らかいキハ75なら乗っても
いいな。313系はシートが硬いので8500でもNG(笑)。 C#8042-8192+C#6012-6512-6750-6751-6612-6112 C#8042-8192+6012-6512-6750-6751-6612-6112
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄7200形の#01編成。
C#9010×8RかC#8004×8Rを神戸線転配。
5000系を今津線に格下げ。 C#6012-6512-6692-6112 伊丹線。
C#6016-6750-6751-6116+8033-8153 今津線。
C#7016-6670-6680-7116 能勢電鉄譲渡。
C#8031-8151+C#7000×8R。
C#7006×6R 今津線。
C#8042-8192 神戸線。
C#3050×4RとC#3056×6RとC#5102×6Rを置き換え。 12月20日の1828MがB403編成で運転されたようだね ドアどうしたの？ボタンないけど真ん中だけ開けたりしたのだろうか ＜＜＜＜＜＜ 過疎化警報 ＞＞＞＞＞＞
当スレッドは大変書き込みが滞っています。
中央本線の乗車レポート、撮影地情報など
現地の生の情報を鋭意募集中です。
早急に楽しい話題の書き込みをお願いします。 >>327
むしろ211が来ない区間の方が珍しくないか？
東海道本線名古屋地区から撤退したとは言え、電化区間で来ないのは東海道本線豊橋以西と武豊線だけ？身延線も？ >>328
飯田線を忘れてたわ。長野車が乗り入れて来るのは飯田まで？
213が(ryって言ったら大垣から豊橋も含まれるな >>330
海シン所属 関西線運用(神領〜名古屋は回送)
なお 亀山滞泊運用で予備車が無いので車両不具合や検査地時は5000番代が代走 >>328
身延線は１、２往復なかったっけ？
１本は６０００番車だけど 名古屋‐塩尻‐立川は211系だけで移動することも可能なんだよな 須田氏が国鉄時代に携わったからか遠慮して廃止しなかったんだろうな エルはラブの、エル、エル、エル、、、、
ってなんだっけか。 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
このせいで米原発の22時以降の東海道本線上りにも遅れ、豊橋まで影響。
東海道本線との乗換待ちで岐阜では高山本線、名古屋では快速瑞浪行にも大幅な遅れ。
でも、樽見鉄道など、他社は最終列車であろうと待ってはくれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
