※竜田〜原ノ町は代行バス運転中(富岡町と浪江町の一部の避難指示解除に伴い4月1日から輸送体系見直し)
前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part32【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476918791/
【水戸〜いわき】常磐線Part33【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※竜田〜原ノ町は代行バス運転中(富岡町と浪江町の一部の避難指示解除に伴い4月1日から輸送体系見直し)
前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part32【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476918791/
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸〜】常磐線4【いわき〜仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸〜いわき】常磐線5【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸〜いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/
【水戸〜いわき】常磐線Part9【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244950761/
【水戸〜いわき】常磐線Part10【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250766186/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254253879
【水戸〜いわき】常磐線Part12【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259542269/
【水戸〜いわき】常磐線Part13【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267175682/
【水戸〜いわき】常磐線その14【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282276896/
【水戸〜いわき】常磐線その15【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291358125/
【水戸〜いわき】常磐線その16【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296737240/
【無事祈る】常磐線その17【水戸〜いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/
【復興祈願】常磐線その18【水戸〜いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870687/
【水戸〜いわき】常磐線Part19【相馬〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301449576/
【水戸〜いわき】常磐線Part20【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302660630/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306140164/
【水戸〜久ノ浜】常磐線Part22【亘理〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316003524/
【水戸〜広野】常磐線Part23【原ノ町〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/
【水戸〜いわき】常磐線Part24【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332485185/
【水戸〜いわき】常磐線Part25【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345169836/
【水戸〜いわき】常磐線Part26【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362993951/
【水戸〜いわき】常磐線Part27【いわき〜仙台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386761277/
【水戸〜いわき】常磐線Part28【いわき〜仙台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418653151/
【水戸〜いわき】常磐線Part29【いわき〜仙台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1432913104/
【水戸〜いわき】常磐線Part30【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450054419/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445964112/
水戸線・水郡線・磐越東線Part20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439801703/
仙台地区スレ KD95
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488634539/l50
【黒磯】東北本線仙台口スレッド9【一ノ関】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480851976/l50
【水戸〜いわき】常磐線Part31【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461590503/
【水戸〜いわき】常磐線Part32【いわき〜仙台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476918791/
2017.04.01 浪江〜小高間復旧、相馬〜浜吉田間の営業キロ変更及び運賃改定、代行バスの輸送体系見直し
〜2017.10頃 竜田〜富岡間復旧
〜2020.03頃 浪江〜富岡間復旧
(JR東日本水戸支社 2017年3月10日プレスリリース)
ttp://www.jrmito.com/press/170310/press_01.pdf
常磐線（竜田駅〜富岡駅間）運転再開時期の前倒しについて
(JR東日本水戸支社 2017年3月10日プレスリリース)
ttp://www.jrmito.com/press/170310/press_02.pdf
常磐線相馬〜浜吉田間運転再開に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について
(JR東日本水戸支社 2016年10月12日プレスリリース)
http://www.jrmito.com/press/161012/press_02.pdf
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
常磐線沿線の放射能が高いのは、
「ひたち」が１時間に1回福島から放射能を運んでくるから。
いわき始発の「ひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
常磐線は2011年3月11日限りで一部区間廃止
もちろん、利用した乗客は被曝して命を縮めることになるが、それは自己責任
可哀想なのは、そんな自殺願望な糞鉄ヲタのために、命を削って乗務しなければならない運転士や車掌だわな
JR東は、乗務員が少しでも被曝しないよう、防護服を用意しておけよ
目の前は福島原発。
目の前はみなとみらい
目の前は高尾山
目の前は北方領土
目の前は日本海
目の前はミスタードーナツいわき駅前店
目の前は山口組総本部
目の前はアクトタワー。
目の前はオホーツク海。
目の前はシーガイア。
(仙台・利府)
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（1日1本走っている下りの竜田発で、浪江⇒原ノ町の代行バスは桃内、磐城太田を通過）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（1日2往復となる竜田発着で、富岡⇔浪江（原ノ町）間の代行バスは途中駅を通過）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスは1日11往復に大幅増加）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
2017/4/1 Version
(仙台・利府)
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町停車の代行バスが下りのみ1日1便運転）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（竜田⇔富岡⇔浪江停車の代行バスが1日2往復運転 うち下りの1便のみ原ノ町まで直通）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスが1日11往復運転）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
マジレスすると旭川は盆地だから海はないぞ。
目の前は黒船。
マジレスで返すけど>>21は>>13に対する皮肉でしょｗ
https://twitter.com/zeon_miyamiya/status/840685319657668608
E501のミニ電車が無くなってる。
機器更新かww
架空線引っ張れなさそうな口径に見えるけど
蒸気機関車の時代のトンネルでしょ？
交流電化だとクリアランスが不足してNGなんだろうな
TXだって都心の地下トンネル代が高くなるから全線交流電化諦めたくらいだし
日豊本線辺りは掘下げて頑張って電化しなかったっけ？
俺が知ってるのは舞鶴線
＞ 突然の都営地下鉄 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
全線複線化する計画があったから
1.旧トンネルの隣に電化対応の新トンネルを作る
2.本線を新トンネルに切り替える
3.旧トンネルを電化対応に改修(拡張)する。
4.複線化及び電化する
現実には部分複線で十分と判断され2.の状態で中断し電化した。
目の前は都営地下鉄
以前と同じなのか、二面二線とかになるのか。
元は磐越東線がトンネルを抜けてから分岐していたのかな？
東北本線が電化された以降は常磐線はメインルートから外れているよ。
それに昭和40年代は1日100本くらいまでの路線なら、電化で牽引定数増やした方が
複線化より輸送力増強にコスト安だとされていた。
磐越西線の電化なんかもそういう判断だと当時の鉄道趣味誌に書かれている。
東北線仙台−盛岡の電化が昭和40年だけど、当時は常磐線経由で上野−盛岡。青森間の旅客及び貨物列車が多数設定されていて、
その途中区間である平−仙台間が非電化なのは、車両運用上も非常に非効率だとされて、現場からは一日も早い常磐線全線電化が要望されていたわけで(＾ω＾)
本来なら、仙台−盛岡間の電化完成前の昭和39年には平−仙台間の電化を完成させる計画であったものが、国鉄の赤字転落とか当時の景気状況のあおりで3年も遅れたんだよね。
電化後は、磐西線同様に451系やED75などの交直流電車や交流電機の東北線との共有運用が可能になって、大幅な輸送効率化につながったわけだから、
運用体系を考えた時、電化のもたらす意義はかなり大きいというのは事実。
一方で、複線化の場合は、非電化区間すべてを複線化せずとも、輸送密度が過密な隘路となってる区間のみの施工でも十分対応できる事もわかっていて
昭和40年代以降の全国各地の幹線複線化は、クシの歯のように部分複線化を繰り返して対応するという措置がとられた。
常磐線では、広野−木戸、富岡−夜ノ森、大野−双葉、原ノ町−鹿島がその対象になり、そのうち半分の2つの区間で複線化されたんだよね(＾ω＾)
支社長､浪江の現状はどんな感じですか？
3番ホームを使う予定みたいで工事は完了したよ。開通は間もなくだし(＾ω＾)
それより、浪江より南の区間の高瀬川橋梁（橋脚が地震で損壊している）が今復旧中で、更に南の双葉方面の路盤の復旧工事もしているよ。
浪江以南は再開通まで未だ時間があるのに、復旧工事はもう開始してるのが驚き。
浪江駅前は、地震で損壊した建物の解体がほぼ終了して、更地が広がる寂しい状態。
ここに、いわき駅前のラトブとか、広野駅裏にできた再開発ビルなんかができればいいんだけどねえ〜w(＾ω＾)
浪江駅前に支社長の銅像建てないの？
いわき→草野→四ツ倉→久ノ浜→広野→竜田→富岡→浪江→小高→原ノ町
快速なんざ走らせないだろ
全線開通したら特急走らせると思うぞ
俺も最初は特急ないしは特急車両（たぶん651）使った快速が濃厚だと思ってた
しかし仙台支社が去年、波動用の485ひっくるめてまで
国鉄車両（部品）完全排除のジェノサイドを実施したのがどうにも引っ掛かる
夜間留置するぐらいなら大丈夫かもしれんが・・・
浪江にはサンプラザがあるから、そこに頑張ってもらえばいい。
仙台に夜遅く着き朝早く出るのならE657増やさなくて済むから
「特急を走らせました」のアリバイ作りで走らせるかもしれない
代わりに同じ時間帯の普通列車が削減されそうたが
新駅の海側は、いつ大地震が起きてもおかしくないから建物の建設はしない様子だったよ。
更地とダンプしか見えなかった。
改札で鳴るチャイムが10秒おきくらいに寂しそうな音を出してた。
山下は移転に伴って街ができたし、坂元は国道6号の前に移動したから、比較すると余計に新地はなんも無いように感じる。
駅正面から見て左前方に役場と、その周辺に新しい街ができるみたい。
甘く見過ぎ
復旧といえば聞こえがいいが、やってることはゼロからの開拓だぞ
そんなら尚更人戻らないんじゃね
時間がかかればかかるほど戻る理由はなくなる
岩沼や相馬と比較すると被災地の中でも勝ち組負け組がハッキリしてる感がある
相馬が勝ち組。。。
未だに高速無料な原町民がうらやましいよ
原町民(ただし旧警戒区域を除く)
それ、いわきより少なくない？
坂元駅から海側見ると、日本国内とは思えない更地と海しか見えない見通しの良さだった。
たのむよ〜
岩沼も相馬も中心地区は何も被害ないだろうが
できもしないお役所の復興オナニーに付き合わされるのが町民、県民にとって最悪
全線開通後の特急はもちろん、快速もあってもいいと思うけどな
人いるところもいないところも全部止まる必要があるのか
震災前になかった快速を新設する必要なんかない
あって特急だけだろう
特急を入れない方針だったら快速を入れる必要はあるが特急を復活させるなら快速はいらんよ
新地や山下の新駅は貨物の行き違いできなさそうだけど
あるだろ〜
仙台や仙台以北に出張の多い俺は、早く仙台行き特急の復活望む
原ノ町乗り換えでもいいからいわきを早朝に出るスジと仙台まで最大限滞在できるスジがあればもっと良い
てか震災前は「いわき行き最終便の仙台発をもっと遅く汁！」って言ってたんだよなぁ・・・
今じゃ新幹線使っても日帰りできるのは18時が精いっぱい
いわき最長滞在は21時台のスーパーひたちだったかな
仙台駅前に車で行くバカがいるか
事情も知らない奴なんて放っておいてやりなよ
駐車料金も払えないのか？
不便な公共交通なんて時間の無駄だろ
そういう話をしてるわけじゃないだろ
バカかお前は
バカはお前だよ
92−94を見てみろよ
終電の心配するなら車だろ
そもそも、時刻表気にしながら仕事とかできるのか？
お前は流れが>>88から来てるのがわからんのか？
時刻表を気にしながら仕事は出来ないってお前働いたことないだろ
じゃあなぜ福島の高速バスは繁盛しているのか
終バスはJRより早いクソ仕様にも関わらず
ごめん、時刻表見て電車に乗るようなとこに住んでないんだわ
そりゃ電車も走ってないど田舎に住んでりゃ時刻表なんてもの気にする機会もないもんな
新幹線とか特急乗ったこと無いんだな
乗る機会もないか
無計画に仕事しているのかな？
良い仕事してなさそうだな
全線復旧後特急も復活して時刻次第でようやく検討するレベル
お前は出張して深夜まで仕事するのか?
仙台出て終電期にするのは国分町行くからだろうが
バスより気を遣わなくていいし楽だわ
眺めててもなにもないから暇だけどな
小高以北で工臨をまだ見てない気がしたけど、砕石も入れ替えてるから、使うのは当分先の話か？
その時は、仙台のED75が牽くのかな？
おう！
仙台の打ち上げは、国分町だな
そんなところで飲むなら都内に帰ってから飲むよ
東京は車社会の田舎だったのか
東京なんて田舎モンの集まりだよ
>全線復旧後特急も復活して時刻次第でようやく検討するレベル
逆にいうと設定する時刻によっては乗ってくれるってことでしょ？
あとはいわき〜原ノ町の短距離設定があるのか､水戸〜原ノ町になるのか
時刻表見なくてもいい場所=東京50キロ圏内
そんな書き込みしかできないお前は周囲から孤立してて悩みが多そうだな
スレタイ見ろ
ROMってたら？
設定されるとしたらいわきから仙台までの分離運行だね
1往復だけはいわきから原ノ町間になる可能性もなくはないよ
E531系：水戸・いわき〜原ノ町
E721系：原ノ町〜仙台
ムキにならないでっ
3年後の全線復旧時でも大野双葉がどうなっているかわからないので予想
E531でいわきー原ノ町を数本設定して
E531の富岡から上り折り返し
仙台車で浪江から下り折り返し
かな?
>逆にいうと設定する時刻によっては乗ってくれるってことでしょ？
ただ震災前みたいに仙台週末フリー切符のような割引切符は設定されないだろうから車や高速バスに移った乗客をどれだけ呼び戻せるかは疑問
いわき↔東京だって東京週末フリー切符廃止後かなりの客が高速バスに移ったし…
日豊本線の幸崎〜延岡みたいになるのか…
浪江〜磐城太田ってE721だと逆段差にならない？
バスは本数と始発終バスでも利便性高いからなあ
701系が運用されてることから判断できるのでは？
それほど致命的なことか？
出張族は、すぐ戻ると思うぞ
切符代を会社が出す出張利用者はそりゃ時間も正確な鉄道に戻るだろうね
ただ日立以南はともかくいわき以北で震災前に出張等業務での利用者が何割居たのかが問題
水戸駅：日立・いわき・仙台方面
いわき駅：原ノ町・仙台方面
とかに戻るんだね
仙台行きの特急で、泉、湯本、いわきでスーツ姿ビジネスマンが結構乗ってきてたな
それより北は、いつも寝ちまうんでよく分からん
いわきは一応福島県で東北って扱いだから実際の利便性を考えてない企業は仙台にある東北支社(支店あるいは営業所)の管轄ってケースが多いんだよね…
https://twitter.com/Taketohashiba/status/845101365579833344
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170325-159146.php
【福島】イトーヨーカドー平店、2020年までに閉店へ−老朽化で、所有者は建替え目指す
http://toshoken.com/news/9509
ルールが変わってないなら致命的なのでは？
701はステップがあるから高さ一緒みたいなもん
ホームの高さの関係で原ノ町以南のE721の入線はできないよ
701系はステップ部分が低いだけで床は通常だけど、E721は床全体が低いからホームのほうが高くなって危ないからね
原ノ町からいわき駅までノンストップの特別快速なら701系使えそう。
あ、それやると支社長が怒るかw
ステップ部分が低ければそっちのほうが危ないと思うがそういうものなのかね
んで、そもそも原ノ町いわき間でかさ上げしてるホームってあるのか？
竜田だって高いの3番線だけで1,2番線は低いままだし、どこだ？
草野四ツ倉久ノ浜末続広野木戸も531系床面のほうが高くホームは低いまま
磐城太田小高桃内浪江は明日見てくる予定でわからないがこのうちどっかか？
住んでるところは関係ないだろ？
バリアフリー法に触れるんじゃないかな？特に逆段差の場合は前例もないし、普通の段差より危険度は高いと思う。
旧金山信号場か。
震災前から対仙台のフリーきっぷは縮小されてたからあんまり関係ないんじゃ？
まあ現行の磐越東線経由ぼったくりフリーきっぷがそのまま常磐線経由になるぐらいが関の山かな
E531じゃ編成過剰になる時間帯がほとんど
｜
｜ 普通列車運転再開済
｜
原ノ町
｜
｜普通列車運転再開済（竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町停車の代行バスが下りのみ1日1便運転）
｜
浪江
・
・2019年度までに運転再開予定（竜田⇔富岡⇔浪江停車の代行バスが1日2往復運転 うち下りの1便のみ原ノ町まで直通）
・
富岡
・
・2017年10月までに運転再開予定（竜田⇔富岡間の代行バスが1日11往復運転）
・
竜田
｜
｜普通列車運転再開済
｜
いわき
｜
｜普通列車 ＆ 特急列車運転再開済
｜
(上野・品川）
http://i.imgur.com/LyU3jCo.jpg
竜田-富岡便は補助員なしのワンマンでも大丈夫そうだけど、補助員乗っているの？
もしかしたら支社長がいたりして
おめでとう
しかし常磐線といっても水戸以南と福島側じゃ車両も運転もまったく別物って感じなんだな
ドアの上に頭ぶつけそうだよな
今までの段差と違うとしたらそこじゃない？
こういう場合って信号システム的に通過できるの?
復旧反対のデモでしょ
相馬郡だったからね
藤代までが下総で北相馬郡
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000097690.html
浪江駅前にいるのは、鉄ヲタと野次馬ばかりだろうな
松戸と柏は東葛飾郡で南相馬郡も後に東葛飾郡になった
かつて興浜北線ってのと興浜南線ってのがあってだな…。
何故にその話を？
中央東線と西線ならまだわからなくもないが
水戸以南と福島県内じゃあ繋がってた時代から全く別物だったし
特殊閉塞だから長物が場内機外に居て先に短いの入れれば可能
だけど乱れの時に悲惨だからやらない
要は貨物もねぶた号も七夕号も見込めない
律儀に浪江発着用に直して配布しなおしてた
春改正版配布してからひと月もたってなかったのに
駅の近距離運賃表も新規作成なんだろうけど
IC紙きっぷ比較表の920円運賃表示は止めればいいのに
https://twitter.com/Kakuda_59/status/847930509682393088
夜行急行「利尻」を３時過ぎ、雪がうず高く積もり凍結した音威子府駅に降り
大型石油ストーブがごうごう燃える待合室で１時間待ち、
４時過ぎ、天北線始発ＤＣに乗り込み、浜頓別から「北」線で北見枝幸へ。
この頃の天北線始発は「利尻」からの[〒荷]連絡もあり、
[キ][キ〒荷]あるいは[キ][キ][キ〒荷]だったかもしれない。
夏にもう一度経路をたどったことがある。
夏でも始発列車車内は寒いほどで、その様子を見て車掌が暖房を入れてくれた。
昨日、代行バスで竜田から原ノ町まで行って、原ノ町の駅そばを食べた。
私が行くときはいつも盛況のようだ。
30年前に音威子府で駅そばを食べたことも良く思い出す。
動労水戸は、共産党より過激な中核派系だよ。
動労（今のJR総連）は革マル派系だった（今は知らない）んだけど
国鉄時代にその中で中核派系だったのが
分派してできたのが動労千葉や動労千葉。
中核派は共産党と仲が悪く、支持することはない。
知っていると自慢できる豆知識だよ！
茨城の心霊スポット＆廃墟100 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1486489713/
【オガルディッグな】茨城なめてっぺ29【県だっぺ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1486492081/
【県城茨 茨城県】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1423211939/
【地震】茨城・日立で地震時に謎の巨大発光現象 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1482931456/
あけおめ茨城！ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1481810463/
ヱンヴァ・ラーゲ 茨城 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1485768641/
共産党にさえ相手にされない過激な人達なのか、「便所の落書き」ということで相手にしない方が良さそうだね。
去年12/10の相馬〜浜吉田間復旧の日に原ノ町駅前で動労水戸からの復旧反対のビラ配りあって、気分悪かった。
こいつらどうせ当該区間乗る訳でもなく
水戸線とかに封じ込めじゃないのかな?
浪江が使えないときの折り返し用かね
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201704/20170402_63015.html
今のところ小高で交換もないし、跨線橋使わなくてもいいし、亘理と同じで適当な時期が来るまではそのまんまで問題ないってことなのかね。
確かに問題はなさそうだけど。
浪江行きの乗客は橋使って移動だよ
ありゃそれはめんどくさいな。
亘理みたいに交換ないときは全て仮設ホーム発着にすればいいのにね
何年か前に浜吉田行きで亘理まで行った時は交換なかったけど跨線橋使ったよ
ときわ・ひたちの対照表の行先の中に原ノ町・相馬・仙台も収録されてたな
全線復旧したらいわき〜仙台間も特急走らせるかもな
仙台から乗り換え無しで品川まで行けるようになるかも
※新幹線で東京乗り換えの方が断然速い
E653の時も原ノ町･相馬･仙台はあったよ
スーパーひたちのデータと共に
元から無いの？
あと列車の停車位置悪すぎ
特に下りは跨線橋から2両分くらい仙台寄りに離れてる
大人になって、車両以外のことに目が行くようになったが、こいつらはJR不採用になった国労のジジィたちと同じで、客や会社にとってクズだよ！
桃内の駅名板は便所に昔ながらのホーローの奴が付いてるだろw
桃内の下りは、出発信号機の見通しの関係でどうしてもその位置にせざるを得ないんだろう。
大野の下りもそんな理由。
どういう運行形態にするのかは気になる
夜ノ森はなんとかなりそうな気もするが､大野と双葉はダメだろうな…
駅や駅舎やホームなどの工事はしてるんだろ？10月に運転再開なら
なんか使わなくなったみたい
広野は今でも鳴らしてるのかな?
全線開通するまではしないと思うよ
701の2両で走ってる限りは
少人数で短時間で済む仕事を、大人数でダラダラやる。
上から気に入らないことを言われれば直ぐにスト。
毎年のように賃上げスト。
国労といえば日教組よりも酷い労働組合だった。
駅で指定券や定期券買うときは、申込み用紙の記入が完璧でないと怒鳴られた。
お盆の時期に指定券のキャンセルがないかとみどりの窓口に行くと、「そんなものこの時期にあるはずがねぇ！」と怒鳴りつけられ、マルスも叩いてもらえなかった。
便所に行こうと特急の車内をあるいていると、車掌がいきなり腕を掴んで「おい、どこに行くんだ。切符持っているのかよ」といちゃもんつける。
横柄な態度は警察以上だったな。
そういう、評判の悪い国鉄職員の中でも、群を抜いて態度の悪かったのが千葉鉄道管理局エリア。
千葉の組合は成田闘争の連中ともリンクして、国鉄最強の組合組織と言われていた。
そんな連中がJRに採用されなかったのは、まあ当然過ぎる結果だな。
帰宅困難地域に住んでいる者だけが彼らを責めて良い
http://www.minpo.jp/pub/topics/jishin2011/2017/04/post_14951.html
環境省は、富岡町夜の森地区の帰還困難区域の本格的な除染を５月下旬にも始める方針を固めた。１１月末までに完了させる予定だ。
観光名所として知られる桜並木やＪＲ常磐線夜ノ森駅前、夜の森公園の周辺を中心に、桜並木に接続する主要道路などを含めて約１６ヘクタールで取り組む。
桜並木のある道路周辺の住宅や庭をはじめ宅地、道路舗装面、側溝やガードレール、農地で土壌除去などを進める。
同省は、町が観光・交流拠点として再生を目指す夜の森地区で昨年夏から居住制限区域に接する一部の帰還困難区域で先行して除染を進めていた。
夜の森地区の桜並木は東日本大震災、東京電力福島第一原発事故前は、花見シーズンには１０万人を超える人でにぎわった。
大半は帰還困難区域となったが、１日に居住制限、避難指示解除準備の両区域の避難指示が解除された。
解除された区域内にある桜並木は１６日までライトアップされている。点灯時間は午後６時から同８時まで。
>>216
夜ノ森はなんとかする気満々だね
酷すぎるな
今の世の中でそんなことやったらすぐ訴えられるぞ？
そして、住民がほとんどいない年間20ミリシーベルトの放射能汚染地域へ降り、セシウムをたくさん被曝
セシウムは、お前らのろくでもないDNAを破壊し、気が付いたころにはガンがステージ4まで進行し、あの世行き
降りれるところでそんなに線量の高いところは無いでしょ
たかが一日滞在した程度じゃなんともないわ
18きっぷすら買えない高槻のナマポ豚が何ほざいてんだ？
そのナマポさえ自演端末につぎこんで毎日毎日インスタントラーメンを手鍋から食ってる豚がよ
福島民の健康＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞毎食インスタントラーメンしか食ってない顔面紀勢本線のナマポ豚
つまらない
事故当時首都圏にいた奴らは全滅だろう
そうだなおでかす
お前のツラほど面白くはないからな
http://i.imgur.com/PkitR7m.jpg
待つとこに座ってたら気付かれるかなと思って会計の店員もいるのにチラ見して明らかに気付いているのに無視されたから出てった
もう二度と行かない
地図見る限りじゃ駅からそこそこ離れてるから初見でも簡単に行けるような場所なのか
駅からならほぼ一直線だから大丈夫と思うよ。
1kmほどだから徒歩12-3分くらい
天気がよく荷物もなければ余裕
ただ、土休日休業の店が多いので要注意
今度寄ってみようかな。
夜ノ森含めて通過なら優等列車オンリー（快速含む）だと思ってたが
夜ノ森をどうにかするってことは普通列車を走らせるってことなのかね？
それか優等列車を夜ノ森に停めるとか？
まさかいわき方面からの普通列車が夜ノ森折り返しなんてことはないと思うけど・・・
広野発着と久ノ浜発着は残ると思うけど
それって駅そばって言うのか？
食べてて気がついたんだが、入り口が2カ所あって
建物中央からの入り口には、「立ち食いそばタンポポ」、
手押し信号のある道路際入り口には、「立ち食いそば丸屋」の表示になってる。
ちょうど別場所から、揚げたてのてんぷらとコロッケが運ばれてきていた。
震災前は駅そば経営してたわけから駅そばの味そのままだろうけど
電車の中で食った
もう駅舎には戻らないのかな
富士そばや小諸そばのほうがぜんぜんいいわ
お前はダメな人間だな
駅舎のそば屋は撤去されました
別に今の場所でもいいけど営業時間延長してくんないかなー
ほとんどの人は、「蕎麦」だということにこだわって食べたりはしていない。
小高駅の仮ホームは4月6日の夜あたりに撤去したみたいだね
ttps://twitter.com/lifesphere/status/850553590938652673
原ノ町駅前ならみなとや食堂がいいんじゃないかな
少し歩けるなら西に行ってまちなかひろばあたりまで行けば
いくつか食堂の選択肢も増える
東に向かって歩けば『えぞ龍』があるし
跨線橋渡って、喜龍か華のれんが駅近ランチならお奨めかな
あそこはいなり寿司を食う店だから
ところで原町の駅そばはなんで他所の人にあんな人気があるのだろう
一応14時までになってるけど閉店ギリギリに入ると誰もいなくて何となく気まずいんだよな
仮に夕方や夜まで延長するとしてもパートさん集まらないだろう
>>259
えぞ龍といえばカレーラーメンだな
オヤジさんいつまで頑張れるかなあ
>>261
あそこの油揚げの味付け好きだからそばに刻み揚げが入ってるのが何気に嬉しい
>>262
車で通りがかった地元の人も結構利用してるよ
店が空いてる時は厨房のおばちゃんと延々と世間話してたりする
今となっては食べる気がおきない
味が独特なので好きな人には人気が高い
自分も仙台駅の冷凍麺よりはいいと思うが
駅のそばスタンドはいわき方面と仙台方面の接続待ちで食べたりもできたし、
常磐線を利用する人の間での認知度がすごく高いんよ。
駅弁も含めて、原ノ町駅さえあれば食事には困らない、みたいなイメージはあると思うよ。
運休区間復活後どうなるかは、わからんけどね……。
いわき発川内行を走らせるべき
接続もあんまりよくないから一息つけるし。
川内村通ってないし
以前のやり取りと同じ書き込みが多く見えてる
西のほうにあるやつじゃないの？
川内(せんだい)って言いたいんだろ
原ノ町の駅そばは、丸屋の建物に入ったから、列車利用客は途中下車できるきっぷじゃないと食べに行けないな…
岩手県の？
俺もそう思った
あれが駅そばならいわき駅の半田屋も駅そばに入ると思う
震災で駅舎から移転した経緯があるんだからいいんじゃね
みたいなもんだよな
情報ありがとう。行ってきた
とりあえずかいつまんでチャート風に
遅れもあってか代行バスへの「竜田ダッシュ」発生。通路側数席を残してほぼ満席に
↓
富岡では乗降客ゼロ。浪江では10人弱降りるも、俺含め全員オタ風
↓
更にその中でもまるしぇに行ったのは2〜3人。残りは駅の待合室に居た模様
俺は事前に教えてもらったからよかったけど、駅前、駅内に簡単な地図さえないのはどうかと思った
イベントのポスターに一応地図はあったが、ネット地図を目的地の周囲だけ拡大してコピペしたもんで
まるで役に立たない代物だったし
地元の人も帰ってないのに、よそ者は迷惑なだけだぞ
忘れないから足を運ぶのだろうよ
浪江に来たことあるの？
どこでお金を落とすの？
それって財布を落としていってくれるとか？w
自分は原町なんでしょっちゅう行ってますよー
余所者は来るなみたいな書き込みが気になったので
2013年の春に訪れた時はローソンもガソリンスタンドもやってなかった。自販機も動いてないし、お金を使う場所は皆無だった。
それに比べりゃだいぶマシになったもんだよ。
その時請戸に行って、今来るべきじゃなかったなと思ったよ。
その後、6国再開通、ローソンオープン、常磐道開通のたびに訪れた。
今週末夜ノ森の桜見るついでに訪れるつもり。
常磐線スレなのに常磐線が全く絡まない話ですまんね。
たくさんの人が見に来てくれてるみたいで本当に嬉しいよ
まちなみまるしぇの浪江焼麺太国アンテナショップで食べれるんじゃない？
土日祝日は休みみたいなので注意
お前程じゃないから心配するな
おまえ浪江じゃねーだろ
そんな田舎もんのわけないだろw
つまりよそから口だけ出すありがた迷惑ですらない正真正銘のいらない子というわけか。滅びろ。
無職でとにかく構ってほしいからあちこちに向かって噛み付くのが習性
岩沼駅仙台方の本線⇔常磐線分岐部分は上り下りとも常磐線方面が直進、本線方面が分岐側の配線。
上り特急だと、名取を過ぎてR=600の右カーブを抜けると岩沼までは長い直線区間なので120km出していた（と思う）。
しかし岩沼が近づくと一気に70kmまで減速し、体をくねらせながらポイントを渡って、加速しながら岩沼を通過していた。
43･10改正時もどういう訳かここのポイントには手をつけず、常磐線がメインルートの様な配線のまま今日に至っている。
今更配線を変えることはないだろうけど。40年以上前の常磐線の栄光が見えるようで嬉しい。
＞更に南の双葉方面の路盤の復旧工事もしているよ。
浪江以南は再開通まで未だ時間があるのに、復旧工事はもう開始してるのが驚き。
こないだ代行バスの車内から浪江駅手前の踏切に作業車が入ってのが見えた
架線はまだ張り直されてないように見えたけど、これ案外早めに復旧できるんじゃないだろうか
大野、双葉がある以上そう簡単に前倒しは出来ないよ
あんな不便で貧乏な田舎なんて公務員しか戻らないだろ
大半の人は他所で仕事も家もあるんだから
浪江に限らず無駄な復興はやめるべき
6年もかかった時点で復興はもう無理
楢葉なんて公務員も戻らない
支社長に殴られるぞ？
トムトムで買い物するからな！
待ってろ富岡
配線は2面3線で以前と変わりなし。既報の通り位置が100mくらい仙台側に移動してる。
駅前は今んとこ何にもないが、徒歩10分くらいにあるさくらモールとみおかの繁盛ぶりがハンパない。
買い物ができるってだけで街ってこんなに変わるんだな。
去年までのゴーストタウンぶりがウソのよう
前倒しつっても富岡や相馬〜浜吉田のように数ヶ月程度だろうけどね
「2019年度末まで」が「2019年内」になるかどうかってレベル
ただここは通過目的で開通させることが前提で避難指示解除を考える必要がないからな
個人的予想は2019年の末
「来年の五輪イヤーに向けて復興！」みたいなアピールにもなるだろうからね
道路よりも保線の人たちの被曝を効率せにゃいかん
「アンダーコントロール」
されてるのかな
ダダ漏れやぞ
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12172693507
実際、メインだったでしょう。
国鉄も相当悩んだらしいよ。
全国の鉄道地図見ても分かると思うが、海側が大体メインになる。
東海道線、山陽本線、日豊本線、鹿児島本線、山陰本線、北陸本線、羽越本線
通常ならば、常磐が海岸線で来てるのでメインで間違いない。
びっくりして掘割から見てみたら作業用のショベルカーだった。車輪がついて線路を自走できるようになってる。
思ったより早いんだな、アレ。
さらに帰り、道路を跨ぐ常磐線の線路上をそのショベルカーが通り過ぎてった。
なんかものすごいシュール。
何はともあれ、復旧作業真っ只中
宗谷本線…
高山本線…
中央本線…
夜ノ森駅の離れで代行バス止めて欲しいと思っているのはオレだけかな？
俺も思う
富岡を出発して上り勾配と大カーブしばらくして夜の森、
宗谷本線、音威子府を出発してまもなく左カーブと上り勾配、
抜海を出発して左カーブしながらの上り勾配、
雰囲気が似てる。
あと、原ノ町と音威子府
どちらも車両倉庫や設備や留置線があって、運航拠点の雰囲気。
そして駅そば 音威子府の駅そばはもっと蕎麦蕎麦してたかな。
架線が張られてないので非電化みたい。
>>322
それらも本線名乗ってるけど、高は高山は東海道+北陸、中央は東海道がそれぞれメインでしょ
つまり山梨はメインではないと
悲しみ本線日本海
電化されないとスーパーひたち走れないけど。
あの支社長が、悲しみ本線で作詞するやんw
中には
･50人前後避難できる避難所
･布団や食料などを備蓄する倉庫
･医療用機器も使える非常用発電施設
･トラックが止められるスペース
･エレベーター
･貨物列車の発着線
とか
ショベルカーじゃなくてバックホウな。
は？頭おかしんじゃねオマエ
非常用発電施設は原子力で
２０日に決定した「第２次復興まちづくり計画」に方針を盛り込んだ。宅地を造成し、商業施設や医療機関を誘致する。帰還困難区域内での生活再開に向けた日程が示されたのは、同区域を抱える町村で初めて。
国が５年後をめどに帰還困難区域を解除する方針を打ち出したことを受け、町は生活再開に向けた目標を定めた。
今年度中に除染が終了する双葉駅西側の約４０ヘクタールを中心に特定復興拠点を設定し、国の認定を受けて居住環境を整える。周辺地域の除染も進め、住民を受け入れる場所を広げる。
宅地を造成して住宅を整備するほか、町役場の窓口や住民の交流施設を置く。商業施設や医療機関をはじめ、宿泊施設、福祉施設を誘致するとしている。
原発事故前の町の人口は約７１００人だが、１０年後には帰還する目標人数を２千人から３千人程度と定めた。
平成２５年６月に決定した「第１次復興まちづくり計画」を基に、２７年３月に策定した「町復興まちづくり長期ビジョン」では双葉駅周辺を新たな市街地とするイメージが示されていた。
双葉町は面積の９６％に当たる約４８平方キロを帰還困難区域が占めている。伊沢史朗町長は「計画の実現、実行に、町民の力を結集して全力で取り組んでいきたい」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161221-00000136-fminpo-l07
＞平成３４、３５年
永遠に来ないってことか
双葉厚生病院どうするの？
商業施設って､浪江のベニマルorサンプラザが戻ってきたら基本的にいらないぞ
震災前､浪江になかったのは家電量販店くらいか？ (富岡or原ノ町にはあった)
いやいや、浪江にあった家電量販店は『サンデンキ』だろ
やっぱショッピングモールと言うか人が集まるとこが一つでもあると違うな。
4年くらい前までは復旧も除染も始まってない、死んだような街だったのに
原町とかいわき市内とかに集中させた方がいいと思うけどなぁ
いわきはともかく原町って(笑)
避難解除からまだ一ヶ月もたってないのにすげえな。
もうじき常磐線も復活だね。
何を言ってるの？
避難民の新居と作業員のアパートとコンビニで飽和しているいわきにこれ以上集中させるな
富岡か浪江どちらかならまだ分かるが
双葉は｢浪江にあるならウチにも｣って昔から勝手に張り合ってた
張り合った結果､金に困ってた
人口減少考えると過剰なくらいでいいよ
いわきだって東京や仙台に比べればスカスカじゃねえか
東京や仙台みたいな大都市としての性格は持ち合わせてないんだよ
磐越東線が改良されるかもな。
少なくとも船引以南の電化とそこから福島への代替新線建設だろうな。
なぜなら常磐線が全線復旧するからだよ
ただし、夜ノ森、大野、双葉の扱いは知らん
いわき⇒草野⇒四ツ倉⇒久ノ浜⇒広野⇒竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町
>>363
>>364
夜ノ森は復旧させるよ
よってお前の案はなし！！
いわきからだと原発までは渋滞で現状1時間以上かかってたのが、富岡からなら1Fも2Fも20分くらいで通勤できるし。
なんだかんだ言っても40〜50年は続く仕事だからな。
選り好みしなきゃ原発関連の求人があるからな
まあ、廃炉とか除染作業なんだが、職があれば人は住みつく
地方が違うから一概には言えないが、藤田から福島市役所とかいるから浪江から平もいるんじゃないかね。
藤田から福島市内と浪江からいわき市平じゃ3倍以上距離違うけどな
(浪江町内で就職の場合を除き)
原ノ町＞相馬≧富岡＞いわき＞仙台だと思う
自分の従妹の経験から
それ、新幹線？
小高は仙台以下なの？
あまりいない
相馬や新地だとそれなりにいるみたい
田舎の人は通勤時間が30分越えたら遠く感じるんじゃないかな
南相馬市と相馬市と新地町は福島ナンバー
宮城県内は宮城ナンバーで仙台市が仙台ナンバー
一生勤めるつもりなら近くに居住を確保するかと
茨城北部やいわき市などの竜田行の案内も富岡行に差し替えられる
原ノ町と同等じゃないかな
そこを特急定期で需要開拓した四国の例があってだな
あるよ
東北のJR線でトイレがないのは、たぶん左沢線だけだと思う
こっちは元々4〜5往復しか走ってません
いわき（浪江）方面はwater crownを発車メロディーで流してるみたいだね
でも此処からだな
富岡-浪江は本当に大変かもしれないけれど頑張って欲しい
ツツジは伐採されたけど、切り株が残ってる。
最初は根こそぎ撤去する方針だったのを変更したらしい。
また花が咲くようになるまでは10年くらいだそうだ。
除染作業員であふれているぞ
夜ノ森の花見の話だよ
いっぱい来てたぞ
不況の長期化で地方の人も地域内で仕事が見つからずに
遠方の大都市に通勤するケースが増えてはいるそうだよ
常磐線復旧反対！
労働者の被曝強制反対！
よほどの専門職希望でもない限り浜通りで職が見つからないなんてことはない
東京で時給1500円にしろデモやってる連中とか馬鹿っぽい顔してるのばっかだし
相馬とか双葉の人はお前よりはよほど有能だと思うよ
大した能力がなきゃ原発なんて危険なモン誘致出来ないだろ
(2017/04/27 11:56)
千葉県松戸市のJR常磐線の電車内で通勤中の38歳の女性の尻を触ったとして、
大和証券社員の57歳の男が現行犯逮捕されました。
谷口賢司容疑者
は26日朝、JR常磐線の松戸駅と亀有駅の間を走行中の上り電車内で、
千葉県に住む女性の尻を触るなどした疑いが持たれています。
警察によりますと、女性から14日に相談があり、私服の警察官が満員電車の車内で警戒していたところ、
谷口容疑者が女性の体を触ったため、その場で身柄を確保して現行犯逮捕したということです。
女性は通勤中に複数回、痴漢被害に遭っていて、警察が関連を調べています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000099525.html
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000099525_640.jpg
何もないから原発こさえて補助金せしめたんだろ
原発誘致すら出来なかった浪江民乙
そういやチャンシマはどうなったんだろうな
音沙汰無し
そういえば東北電力に誘致働きかけてたね。
浪江小高原発な。
海沿いの町境に気象観測用の鉄塔が立ってるのはその名残。
将来の電力需要を見越して一旦凍結状態になったが、火力の燃料高や当時の温暖化対策もあって事業再開。
直後に震災が起きて完全中止となった。
福島県内の太平洋岸で、発電所がない自治体は
相馬市と浪江町だけ？
電力様様だっぺ？
新地と旧鹿島も無かったんじゃない？
http://www.somakyoka.co.jp/eqipment.html
その上汚染された面積や影響人員はもっとも大きいという踏んだり蹴ったり状態
東北電力と東京電力の共同建設みたい。
市は関係なかっぺ？
東北電力による原発が誘致されてたけど、震災で白紙撤回されたね。
震災が東北で良かった
これが東北以外の日本国民の総意です。よく肝に銘ずるように
×日本国民の総意
○おまえの寝言
0438名無し野電車区垢版
2017/04/30(日) 05:22:52.38茨城の心霊スポット＆廃墟100 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1486489713/
【オガルディッグな】茨城なめてっぺ29【県だっぺ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1486492081/
【県城茨 茨城県】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1423211939/
【地震】茨城・日立で地震時に謎の巨大発光現象 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1482931456/
あけおめ茨城！ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1481810463/
ヱンヴァ・ラーゲ 茨城 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/occult/1485768641/
東北電力なら原発いいと思うけどな。女川びくともせんかったし住民の避難所になってたし。
まあでも、浪江は何の産業もなくて今後どうすんだ？
原発じゃないにしろ、何か誘致しないと身が持たないぞ。
焼きそばで生計立てるしかないのか。。。
あれは焼うどん
というと怒るんだ。
ググって1件目に出てきた記事を読んだら目から汗が滲み出てきた
>>444
おばちゃん自慢の一品だったろうに胸が痛むな
どうやったらこんなクズに成長するんだろうか。
http://blog.livedoor.jp/warameshi-stonan/archives/26256759.html
んなことないわ。
単にこんなクズが存在することを伝えたかった
よく分からんがグロを貼るなw
ちょっと調べればわかることを
やる予定なのが佐貫
｢特急料金稼げなくなるのでお断りします｣
水戸支社はこう言うと思うよ
と、思う。
土浦〜水戸より水戸〜高萩の方が利用客多いよね？
くだらないヒステリーのために廃炉にしたらそれこそ永遠に地域が死ぬ
いっそそのまま避難先に定住して、補償金に頼らずしっかり働いて欲しい。
パチンコ屋の駐車場にいわきナンバーの車がたくさんあると無性にムカつく。
パチンコ屋の駐車場に東京ナンバーの車がたくさんあると無性にムカつくよね
品川？足立？練馬？多摩？世田谷？
抗日活動なんてやっても得られるものはないのに
ここはやはり第二原発再稼働して、浪江原発も作って地域が活性化すれば、
震災前以上に常磐線が賑わうのに
現状でも朝は国道6号も常磐道も渋滞してるし。
いわきのパチンコ屋？
そりゃいわきナンバーだらけだろうよ。
東京のパチンコ屋がいわきナンバーだらけなら、アレだが。
高萩とか日立くらいになるとそうはいない
元々のいわき市民で高級車乗ってるような上流階級はパチンコとかやらないしパチンコ屋の駐車場に止まっている高級外車やレクサスは大抵原発難民
6号も常磐道も渋滞しているのには、常磐線はガラガラらしい
うまく活用できないものか・・・
原発へ通勤だから、竜田で降りても仕方ないしね。
403は俺だがその成りすましの意味は何だ？
まるで韓国の政治家
5両だから混雑しているように感じるのでは？
原発関係中継基地のＪビレッジは、木戸か広野から徒歩圏内でなかったけ？
今はJビレッジを経由せすみんなそのまま1Fに向かうみたいよ。
品川〜秋葉原：品川ナンバー
御徒町〜金町：足立ナンバー
松戸〜北小金：野田ナンバー
南柏〜天王台：柏ナンバー
取手〜石岡：土浦ナンバー
羽鳥〜大津港：水戸ナンバー
勿来〜浪江：いわきナンバー
桃内〜新地：福島ナンバー
坂元〜名取：宮城ナンバー
南仙台〜仙台：仙台ナンバー
郡山の上の所に郡山富田の表示があったんだが
磐越西線の新駅が郡山の隣駅として開業してたのか
新地で上り62?号を退避だったような
木戸駅〜JV 1.5km
都会だったらともかく、車社会の浜通りでは歩いていく距離ではないわな。
ありがとう
てことは全線開通しても素直に元の特急スジはねじ込めないんだな
そうだけど？何をいまさら？
釣り？
土浦で10両切り離して勝田や高萩まで5両で行く運用もあるし、それをいわきまで伸ばしたりとか。
徒歩20分って所か
毎日渋滞に巻き込まれるのと、どっちが良いかだな
4時間半はかかると思うぞ
意地っ張りカコワルイ
実現性は低いがE531には上野東京ラインのいわきとか竜田の設定があるんだよな
謎すぎる
基本編成も付属編成も同じデータ入れてるだけかと
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR-3p_3mjmtE9BXe0hl56aIiYhO_uxZiSENvuJJmNoalx7U5r3_oJaBEm_nQg
1Fへの通勤渋滞は6時台、早けりゃ4時台から始まるから、常磐線で通勤してたらそもそも始業に間に合わない人が多数。
あとは木戸からJVまで歩いて行ってもそこからは結局会社の車かバスな訳で、渋滞に巻き込まれる事に変わりはないし。
8月と予想
10月再開も相当前倒しされたけどな。
当初は2018年春だったし。
富岡再開に合わせて何か動いたりはしないのかな
国鉄時代に急行すら止まらなかった広野とは違って富岡は青森行き以外の優等列車全停車だったからな
いわきまでいけりゃ十分でしょ
広野や富岡は品川(悪くても上野)直通希望だろうが､いわき分断だろうなぁ
いわき⇔仙台
の普通列車は復活しそう
広野町や富岡町だけの為に特急(E657)が10両編成で運行されたら、何か巨大な力が裏で働いているのかと想像してしまう
車両はどうするんだ？特急料金はどうするんだ？なんだよね。
車両は直流区間しか走らないしらゆきからE653系を返してもらうとか。
特急料金は通しにはできないだろうから、九州並みで設定するとか（25キロまでの自由席は300円）。
651系が保留車でいるから、それを使うんじゃない？
もしくは支社長のミニ電車w
泉〜仙台をよく利用していた俺は
不便になるな〜(二駅乗ってすぐ乗り換え)
そんなんだったらいわき〜泉間各停でええですやん
特急は震災前の予定通りいわき分断でも良いから走らせてほしい
日立以南は５両ではキツイ
まあ逆に土浦ー友部は通勤が薄いつーか空白地帯
佐和が利用者増えてるからね
日立とホンダの合弁会社も近くに出来るし
いわき駅まで車で行けばいい
どこに車を止めるんだ？
余計な金がかかるでしょ
いわき駅にJR利用者用の無料駐車場がある。
水戸ー常陸多賀ー湯本ー泉ーいわき４両速達型
ひたちは
ー上野ー水戸ー勝田ー日立ー泉ーいわき
ー上野ー水戸ー勝田ー大甕ー日立ー高萩
ときわは勝田折り返し
仙台行き
高萩ー大津港ー湯本ー泉ーいわきー〜ー仙台
高萩は回送みたいなもの
車両もそうだけど停車駅はどうなるんだろうか？
E653しらゆきを返して貰う。
しらゆきは185系を使う。
いわき−富岡−大野−原ノ町−相馬−岩沼−仙台
でいいだろ。
651付属編成じゃない？
いわき-(広野)-富岡-浪江-(小高)-原ノ町-相馬-(亘理)-(岩沼)-仙台
()は選択停車
竜田と山下は特急ではなく快速設定なら停車の可能性ありと見ているが
常磐線不通区間が再開通したら、特急仙台行きは復活してほしい
日時は16日18時頃。しかし気象庁サイトだと強風警報が見当たらず。
岩沼で何があったのか知らな烏賊？
それ、都内行きだよ
それに満車の時もある
それは置いといて強風に関する情報なんてどこにも無いな。
何を待つのかも知らんし、なめとんのか？とも質問されたが何をなめるかを聞きたいのかの説明もなかった。
束に聞き直した方が早いなw
強風警報は、束駅員@新宿から聞いた。
電話だから都バス常磐線とは別人
25キロまで500円、あとは「ひたち」「ときわ」と同じ全車指定席は？
「ひたち」「ときわ」との違いは25キロまでが安いこと。
パーク&ライド知らないの？
仙台まで特急で行くなら無料だよ？
>>529
仙台行きでも無料処理できるけど？
それに結構頻繁に使うけど満車とか見たことないよ
「のめる」という仙台弁では？
「稲が強風に吹かれ倒れる」という意味だからつじつまは合う。
はらごしらえについては、何かの点検してなかった？おそらく「点検をする」では語弊があるから
「はらごしらえをする」と表現したのでは？ つまり隠語。
となると、唯一の矛盾はＪＲと気象庁が案内した警報の有無が食い違っていることだな・・・
バス停を見回ってた。
水戸ー勝田の一駅停車や日立三駅、いわき市内駅の処遇、北茨城の中心ぼやけ型の処理
全部止まれば速達性は損なわれ優越感もイマイチ
勝田と日立はホームが少なく繋ぐ駅には向かず打開策は見えない
はらごしらえ(ｷﾘｯ みたいになw
仙台方面もありだったんだね
見落としてたわ
いわきで満車の時があってえらい目に遭ったことがあるよ
それからは中通りに車で出てから東京に行ってる
そのときは満車じゃなくても震災後の今の状況だと満車になっててもおかしくはない
震災前だと東京週末フリー切符とかもあったから利用者はむしろ減ってるような気もするけど…
フリー切符廃止でいわき→東京の利用者の多くは高速バスに移ってるなんて話も聞くし
震災後増えたとしたら原発や復興事業関係者だと思うけどどれだけ特急利用してるのかな？
仙台より先の往復乗車券で無料になるね
作業員はわからないが、技術者はけっこう利用してると思う
スタジアムが何処に出来るかわからないが仮に湯本が最寄りだと22時台しか上りがないし土浦まで
20:59を少し後らせるか臨時を出すか？
ギリ東京へ戻る手段を
高萩っていわき方面からの折り返しできるんですかね
・広野駅から特急ご利用の方はどうぞお停めください
・それ以外の一般利用は特急ご利用の方が少なく、空いていれば停めてもいいぞ。ただ長時間停めるなよ。
と、明らかに特急利用者優遇の文面が書いてあった。
集客見込めるなら臨時ときわを出してもらう
無料にはなるけど、車で行きにくい北口の駐車場にとめて、
本数の少ない磐越東線or代行バス乗り継ぎで行く人がどれほどいるものか。
いわき好間か上荒川にとめて高速バスで行くだろうね。
バスで東京とか郡山とか行くって言ってて
駅には何年も行ってないとか
その通りなんだが、仙台なら直接車で行った方が便利と書くとなぜか荒れる
いわきからなら郡山までバス、郡山から仙台は新幹線がいいのかな
けっこう高くつきそうだけど。
そりゃこのスレではそう思わないやつが多いからだろ
おれも自分の車で行くのは金がかかるのがいやなので高速バスか鉄道使う
駐車場代かかるじゃん
出張は、マイカー禁止
会社の車はないの？
仙台からどっか回るとなると車の方が便利だけど。
鉄道（常磐線）で仙台行き来したいという話をしている最中に
空気読めないでクルマガークルマガー叫んで叩かれてるバカは何度か見ているけどな
仙台なら車で行き来した方が便利という話をしている最中に
空気読めないでコノスレニイルリユウガーと叫んでるバカは何度か見ているけどな
磐越東線で郡山とかどんだけドMだ。
仮に、仙台へ行くには高速バス郡山経由新幹線が一番早く着くから
それで行くしか考えられない、とか書いたら同じくらい反発意見出ると思う
本社採用のアンちゃんが用意してくれる切符は、磐越東線経由の切符
いわき駅から仙台駅という条件の場合だけじゃない？
一例として…
･高速バス いわき12:20→仙台15:06
･磐越東線 いわき13:13→郡山14:48→仙台15:37
･上野経由 いわき12:18→上野14:35→仙台16:17
それはない
おれ車持ってないし
いわき⇒常磐線⇒竜田⇒代行バス⇒浪江・原ノ町⇒常磐線⇒仙台
はいっ
> 仙台へ行くには高速バス郡山経由新幹線が一番早く着くから
高速バスは磐越東線と所要時間はほぼ一緒だけど、
・本数はずっと多い
・終電(終バス)は遅くまである。
・渋滞による遅延はそれほどでもないけど、
バス→新幹線で乗り換え時間が10分は厳しい。
・冬季は遅延リスクが高い。
運賃、料金の合計は
･高速バス 2,700円
･磐越東線 6,260円（やまびこ自由席）
･上野経由 16,300円（はやぶさ指定席） 15,470円（やまびこ自由席）
ちなみに、常磐線代行バス経由は2,590円
上野からの原ノ町直通とか復活したら面白い。
ステップ以外の床とは逆段差にならないからね
磐越東線 6,260円（やまびこ自由席）
震災前のひたちの料金で利用出きるようにならないかな
差額は東電負担で
お前のたかり根性凄まじいな
下り：竜田・原ノ町・仙台方面
磐越：小川郷・小野新町・郡山方面
にしちゃえばいいんだよ
竜田から代行バス出てるんだし
終点アナウンスすらバスのこと言わないこと多かったけど
最近はちゃんとアナウンスあること多いな
http://www.jrmito.com/press/170519/press_02.pdf
震災前のいわき〜仙台ロングラン701って朝ラッシュの送り込み目的だろうからどうかね？
今の帰還状況を見てると南は富岡、北は浪江折り返しのままで事足りそうな気もする
それに下り広野以外の再開区間は終電時間が軒並み繰り上がったままというのも気にかかる
あと日中にあったいわき〜原ノ町ワンマン701も、仮に帰還困難区域を走らせるとなったら車掌常務だろうからこれもどうかな
何となくだが701がいわきに戻ってくるビジョンが思い浮かばない
富岡、いわき方面はすでに終了しています、とかのアナウンスもなかった。
サービス悪いよな。
それにそんな汚染された土地へ好き好んで行くやつなんて居ないからそもそも必要ないし
あっ ジャップランド全体放射能まみれだったかww失敬失敬wwwww
E721入れないだろ。
701もラッピングすればいいじゃん
理由は原発に支えられてきた浜通り経済を潰すなら貴様の人生が廃止されるべきだからだ。
また、反対はただ死んで終わるものではない。
原子炉の業火に投げ込まれる者たちである。
詳しくは福島県の経済史について調べるべし
中通りのパヨクは浜のことなんてこれっぽっちも考えてない
廃炉作業が延々と続くから心配するな
それだけで十分じゃないだろ
やっぱり最低でも第二原発再稼働はしないと
ただ、常磐線から処分場に伸びる引き込み線もできるだろうし、浪江や富岡から処分場の従業員の通勤需要もできるだろうから大野と双葉は営業再開しそう。
あほ
普通にならしてるけど。
浪江・小高・相馬は鳴らなくなる
水戸支社の方針よく分からないな
せめて夏臨で面白いのがあればいいんだけど
・線路容量に不安のある伊豆方面はあきらめて、いわき〜熱海間「常磐熱海」
・熱海まで行かなくてもいいから、いわき〜小田原間「常磐箱根」
・ぶらり鎌倉のスジを横須賀まで延長「ぶらりヨコスカ」
・いわきor水戸発武蔵野線経由甲府行き「常磐かいじ」
とか妄想
浪江･小高･原ノ町･相馬は水戸支社としては現状孤立状態の区間
(但し原ノ町は系統分離があるため除外)
草野･四ツ倉は他の水戸支社エリアと鉄路で繋がれてる
確かに
Water CrownとGota del Vientの発車メロディーを鳴らせるようにしとくといいと思う
現状、木戸・鹿島・浜吉田・亘理くらい？
亘理は震災前、朝のスーパーひたちで鳴らしてたけど
独自の発車メロディ多いよね
メキシカンロックとか
相馬
新しくなった坂本新地に淡い期待をしてたんだが無かったな
今は山中 今は浜〜♪
今ぞ鉄橋 渡るぞと〜♪
思うまもなく トンネルの〜♪
闇を通って 広野はら〜♪
モデルが広野近辺の車窓らしい。
実際この辺りの車窓は変化があって面白い。
新地駅は水戸支社だから普段使用しなくても
発車ベルかメロディーあるかも
昔の水戸線・結城駅とかのように
元アメリカ国家安全保障局内部告発！３１１大震災
https://www.youtube.com/watch?v=tLV2YAsFn9U
外部告発！『３１１大震災の真相』
https://www.youtube.com/watch?v=kG6Qsd6tObk
(長編)3.11同時多発テロ
https://www.youtube.com/watch?v=IMD0tQtIyVQ
震災前は原町の道の駅まで行ってたんだけどね
今は支社長が阻止してるらしい
電車に乗る時は整列乗車？何それ？状態だし、エスカレーターの右側開けないし…駅だけじゃなくてラトブやヨーカドーのエスカレーターも皆点々ばらばらに乗ってる奴ばっかり
伊予大洲とかはバラバラ
北九州の小倉もバラバラ
徳島駅前のデパートだと左右決まってなくて前の人に合わせる感じだった(それか大阪が近いから左右迷うのかな？)
田舎の老害は人の話を聞かないし直そうともしない
さっさと氏ね
そもそもエスカレーターは歩いてはいけないということを知らないのか?
なんでも東京目線押しつけんなよ
単にマナー悪いのをローカルルールとか言って正当化するなよ
都合の悪いものをなんでも東京だと決めつけるなよ
ラトブは確か１列用の幅狭タイプだね
さすがに小倉をいわきと比べたら失礼じゃないか…？
この時点でいわきに勝ち目は無い
だいたい、エスカレーターのメーカーが推奨してるのは「真ん中に立て」だ。
エスカレーターをおりたらすぐにどく方が大事
いわきっていわて沼宮内以下のクソ田舎だったのか
新幹線の途中駅で辺鄙なところに駅が出来るケースって強欲強引な地元政治家がいてこそだし
岐阜羽島とかさ
新幹線がないとクソ田舎というのなら札幌は？
クリーンもなにも常磐線に新幹線が来ることなんて計画すらない時点で…
近い将来に出来るじゃん
いわきだけじゃなく
整列乗車守れないのは
都内でも毎朝見てるけど
駅員や車掌が一言アナウンスするだけで
だいぶ違うかと思うが
ちなみに仙台の方が酷いかも
エスカレーターマナーは
場所や人によって
右よったり
左よったり
計画自体はされた
表向きは柿岡のせいにされているが､実際は調整がつかなかったんじゃなかろうか
土浦･水戸･日立･平･仙台は決まっていたと思うが､上野〜土浦･日立〜平･平〜仙台に途中駅を設定できなかったんじゃ…
･上野〜土浦なら当時は我孫子､今なら柏か
･日立〜平は磯原と泉､湯本で揉めそう
･平〜仙台は順当なら原ノ町と相馬だが富岡と原ノ町or浪江と相馬の組み合わせも
磯原あたりに出来たとしても高萩がそういった理由で騒ぎそうだ
成田空港までは作るつもりはあったんだけどね…
七戸十和田はそれに当てはまらんのに注意な
> 新幹線の駅名にやらた自分の自治体の名前入れたがるやつも多いからな
とういうか、新幹線の駅で自治体名(旧も含む)が入っていななんて数えるほどしかないが。
平を境にして以南は分散市街地、以北は旧来の街と原発成金自治体が騒いだろうからねえ
平じゃないいわき市内の駅は北茨城の駅次第だけど、距離的にもしかしたら植田になってたかもしれないと想像
ビジネス需要を考えるなら泉、観光需要を考えるなら湯本でもいいかな
湯本だといわきまでの距離が近すぎるので十中八九ない
泉でも近すぎる論争が出かねない距離だろ
上野〜大宮〜小山〜宇都宮〜那須塩原〜新白河〜郡山〜福島〜白石蔵王〜仙台
となると
上野〜柏or我孫子〜土浦〜水戸〜日立〜勿来or植田〜いわき〜原ノ町〜山下or角田〜仙台
ただ建設はかなり絶望的だから､現実的にはひたちの仙台直通復活を望むのが得策か
上野〜水戸〜日立〜泉〜湯本〜いわき〜富岡〜浪江〜原ノ町〜相馬〜仙台の速達便を２本くらい設定すれば… (上野発10時と13時辺り)
>とういうか、新幹線の駅で自治体名(旧も含む)が入っていななんて数えるほどしかないが
その理由が「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」なんじゃね？
まあ新幹線レベルだと自治体名が入るのが妥当だと思うけどね
たぶん那須塩原や燕三条のような駅のことを指してるんだろうが、そういうケース自体がまれだよね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1271397.jpg
スレチ
死ね
新東京(品川)始発にして、リニアへの乗り換えを便利にするとよい
新東京と聞いて一瞬芦ノ湖近辺を想像したわw
> その理由が「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」なんじゃね？
> まあ新幹線レベルだと自治体名が入るのが妥当だと思うけどね
妥当と思うなら「自分の自治体の名前入れたがるやつも多いから」という発言は出ないと思うけどな。
例えば「既設在来線駅に乗り入れる場合、同名の駅名にしたがるやつも多いから」とは言わないと思う。
それが妥当だもん。
> 新東京と聞いて一瞬芦ノ湖近辺を想像したわw
kwsk
おおよそ函館とは言えない場所にあるのに、新函館駅にしろって言っていた函館市とか。
北斗だけだとどこにあるのかすらわからん。
成田空港が新東京国際空港、浦安にありながらも東京ディズニーランドみたいなもんじゃないの？
インターチェンジと同じ名前にするのか（困惑）
旧いわき貨物駅あたりに新駅作ったほうが無理がないからね
要望ではこのほか、２０２０年３月末までの全線再開の見通しが示されたＪＲ常磐線の一日も早い復旧や、特急列車の運転再開方針の提示、通勤、通学に配慮したダイヤ編成などを求めた。
堀坂を抜けて好間方面に抜けて行くルートは間違いないだろうけど、それにしてもその名前はないなｗ
「新いわき」ってのも何となくマヌケだから、「いわき」の名前を新駅に譲渡して、今のいわき駅を「平」に戻すのはどうだろう
だってあれはどう考えても函館アクセスの為の駅でしょう
函館がなきゃ北斗に停める意味はないし
岐阜羽島と似ているが、
岐阜羽島は岐阜(駅)へのアクセスとしては機能していないな。
安城市民や刈谷市民が名古屋使うようなもんだ
※運転見合わせの区間は仙台支社みたいな表示にする
でいいだろ
これを追加するべき
新白岡・大宮・さいたま新都心：1940円
新三郷〜東浦和：1940円
大久保〜吉祥寺：2270円
川崎・武蔵小杉：2270円
横浜〜磯子・東神奈川〜鴨位・横浜〜東戸塚：2590円
これで売り出そう
ミネラルウォーターでうがいしたりそのペットボトル投げ捨てる女と私的な電話しながら屁をする車掌なのか
どっちなんだよ
でいいか
てか屁をしたのはどうやって確認したんだ？
ペットボトル投げ捨ては駄目だろ
あと私用電話が乗務中ならこれもダメでしょ
会社規則知らん一般人がどうこういう話じゃない
4月下旬の状況。
http://imgur.com/DKsi4N0.jpg
http://imgur.com/6qy0U9M.jpg
http://imgur.com/mzwz79w.jpg
http://imgur.com/iEJULxU.jpg
http://imgur.com/rsfDBiS.jpg
新しい駅前ロータリーが以前より仙台寄りにできていた。
いわき基準で久ノ浜行と広野行と富岡行になる
上にある通り、仙台よりにずれた。
駅前自体はなｰんもないが、少し行ったトムトム改めさくらモールとみおかは大盛況。
駅の北西側では新築の一戸建てとマンションの建設ラッシュ状態。
ただ富岡には娯楽(主にパチンコ屋)がないのがネック。
いや、ない方がいいか。
６号沿いになかったっけ？
まあ新規出店はないだろうな
店自体はいっぱいあったけど今んとこやってないね。
どうだろう。結構できるんじゃないかな。
ニーズはある(いわきのパチ屋は大盛況)。
土地もある(避難したまま戻ってこない人多し)。
無いだろうなあ
分けてなんの意味があるのか。
水戸でバカ停か…
いわき行きすらないのにあり得ないわ
https://mainichi.jp/articles/20170617/ddl/k07/040/123000c
福島第１原発事故で全域避難が続く双葉町は、
ＪＲ双葉駅の東西を結ぶため、橋上駅化も視野に自由通路の建設に向けた検討を始めた。
駅周辺は５年後に人が住めるようにする「特定復興再生拠点区域」（復興拠点）としての整備を目指しており、
１５日の町議会定例会で調査委託費９９８万円を含む補正予算案が可決。
町議からは橋上駅舎など「復興のシンボル」となる施設整備を求める意見も出た。
今後、町は橋上化に加え、歩道橋や地下通路も含めた複数の工法について必要な工期や費用を調べる。
その上で、２０１９年度中を予定する常磐線の全線再開や、
国の認定後５年をめどとする復興拠点の整備完了時期も踏まえ、計画の具体化を進める。
失せろ
ただでさえ発電所しかなかった地域で第一は廃炉、第二も再稼働不透明な状態で
人が戻らない中途半端な田舎町いっぱい作ってどうするつもりだよ
常磐線復旧していわきと原町、もしくは富岡と小高か浪江に集中したほうがいいと思う
大熊と双葉は原発が無ければ大熊は富岡､双葉は浪江に食われてる
震災前の双葉は原発あっても赤字で浪江も今さらの合併は嫌がったらしいが(とは言え浪江も小高との合併を蹴られてるが)
大熊は当時人口増加中だったからそれはない。
https://twitter.com/koko_110/status/876010768923115521
富岡駅
https://twitter.com/koko_110/status/876012576965926912
桃内駅3番線は軌道撤去・ホーム上柵設置により完全に廃止。
富岡って震災より100m位移動した感じ？
配線も変わらなさそうだし、特急復活もあるな。
ヒント:路盤
いずれは夜間留置復活なんじゃないの？
震災前はいわきー富岡は１往復設定されていたんだし
富岡は線路が既存の流用で元のまま復旧
http://www.jrmito.com/press/170623/press_01.pdf
651系4連に変更
やった
何でこんなことを？
あまり使っていない651系の走行距離を延ばすためか？
373系の普通運用みたいに
E531-3000を黒磯で試運転するためとの噂も
あの支社長が喜ぶやんw
節子373系はただの間合い運用やで
前面のLEDもお遊びで普通スーパーひたち竜田行きとかやらないかな
ぶらり鎌倉ですら臨時幕&LED無しだからね…
せっかく651系走らせるのにそれだったら萎えるな
面白い運用だからなんか話題になるようなことやって欲しいな
だから臨時だけど定期的に運行してるぶらり鎌倉ですら専用の幕を用意のしてないのにケチな納豆支社がいつまで運用するかわからない普通列車にそんな事するわけ無いだろ
普通って表示したほうが楽だろｗ
フレッシュの幕を消してあれば水戸と勝田､仙台もやれそうだな (スーパーひたちの幕は消せないだろうが)
「回送」の文字が入るけど、それ「普通」に置き換えた感じになるのかな？
側面方向幕は
普通 ｜ い わ き
Local ｜ For Iwaki
こんな感じかな？
>>744
そこまでは651では運転しないよ
ストリートビューだと651なのに、
http://i.imgur.com/atRQZS1.jpg
航空写真だとE653という不思議。
http://i.imgur.com/mWHhy3J.jpg
撮影時期違うんだから当たり前だろアホか
E531のA65運用の竜田行き2往復分だからな。
これ見て全線復旧時のいわき〜仙台間の特急新設の布石だと思ったのはオレだけかな？？
とは言ってるもののよりによって一番閑散としてる時間帯なんだが…
せめて朝イチひたち→代行バスの接続列車にも充当してもらいたいね
ラッシュ時にこれで快適は無理だろ
一番閑散としている時刻だから、乗り降りに時間のかかる車両を入れるのだろう。
大丈夫だ。
485系が水戸から平間を普通列車として、いわき市内のラッシュ時に運転した事あるから。
それって送り込みを兼ねた乗り特普通だろ。
夕方のいわき行きは四倉高校生の帰宅時間だからそんなに閑散としてないぞ
所要時間が2〜3分増えているけど、
加速性能の問題？
それとも乗降時間の問題？
移設後の山下、新地はパッと見６両ぐらいしか入らなさそう（交換部を延長する準備工事はされている）なので、
それ以上の長さの列車は駒ヶ嶺〜浜吉田を殿様で通す必要があるかと。
まあ、震災が無くとも、いわきで特急を系統分割、以北はE653の４連って話だったし、
そんなもんじゃないかと。
うまくダイヤ組めば仮にE657でもなんとかなるかも
結構綺麗だったね
http://i.imgur.com/5BWAvSE.jpg
普通列車で車椅子乗せられるスペースがないのは色々とまずい
俺も第一報で全線再開通までの試運転も兼ねてるんじゃないかと思ったな
ここ見て531不足の繋ぎって目的を知ったけど、それ以外にもある気がする
>>774
富岡再開〜全線再開通の間は旧特急スジの数本（2往復程度）を使った快速というのはどうだろう
普通じゃないなら車椅子客の棲み分けもできるだろうし
黒磯試運転に３本くらい駆り出されるからそういう意味での不足なんだろうよ
原ノ町-仙台だか相馬-仙台とかだと距離的に中途半端だから動かさないんじゃないかね
付属編成は合わせて22編成あって今は17運用だから余裕はあるんじゃないかと思うんだ
E501系の代走運用がある。
夜ノ森忘れるな
32編成の27運用だと思ったが。
K451〜K475の0番台と、K551〜K557の3000番台。
A51からA77までの17運用。
すまん
郡山で修繕中
高萩駅が無駄に線路いっぱいあるのはなぜ？
(´・ω・`)
夜間の留置線の他に、高萩駅近くにあった製紙工場の貨物引き込み線。
今は使ってない。
常磐炭鉱輸送だよ
20年くらい前までは南中郷にも引き込み線があった さらに昔には十王にもあったね
塗装がはげて水垢が凄かったがなにに使うのか？
(´・ω・`)
夜ノ森は高速で通過だろ。
現状で駅前が4マイクロsvもあるんだから
>>227参照
しっかり青帯だし
耐寒耐雪の理由がいわき以北乗り入れの可能性も考えられなくはない気が
半自動ドアさえない415系が乗り入れていたから大丈夫なんじゃない？
小山か仙台じゃないのは、必要編成数が少ないのと予備車も共有できるからじゃ。
何しろ東京ー仙台間でもっとも標高が高く降雪も多いエリアだからね
耐寒・耐雪なんていらなかったんや！
黒磯行きはそいつらを使えば良いんじゃないの？
帯を赤と緑にすれば719っぽいし
黒磯直流化した後何年使う気なんだよｗ
そいつらに押しボタンつけて耐雪化して骨董品クラスの走行機器取り替えるなら新造したほうがマシ
原ノ町は元々機関区があったのもあるが
原発前までは夜間留置車両が沢山あった。
JR的には大丈夫でも乗客的には701系がまともに思えるほど評判わるかったけどな
特に冬場寒いし
高萩で放置されてたやつかな？
1編成は完全に北線用に回して新たに波動用車両を確保するためとかだったらいいな
でも仮に全線開通していわき〜仙台で車両運用する場合、
元来の特急スジだと何編成必要になるんだろ？（池沼）
E653置き換えだとして付属4両は4本しかないんだし4本程度で足りるって話だったんだろうな
下り
いわき 7:31-仙 台 9:34
いわき10:26-仙 台12:23
いわき12:10-原ノ町13:09
- (臨時 仙 台14:09)
いわき15:13-仙 台17:13
いわき18:11-仙 台20:12
いわき21:18-原ノ町22:20
上り
原ノ町 5:40-いわき 6:48
仙 台 7:14-いわき 9:17
仙 台10:21-いわき12:20
(仙 台14:00 臨時)-
原ノ町15:09-いわき16:14
仙 台15:15-いわき17:20
仙 台18:16-いわき20:18
サンクス
単純にこれ見ると原ノ町を拠点として
原ノ町 5:40-いわき 6:48
いわき 7:31-仙 台 9:34
仙 台10:21-いわき12:20
いわき15:13-仙 台17:13
仙 台18:16-いわき20:18
いわき21:18-原ノ町22:20
１編成でこれだけ回せるな
２編成用意できれば震災前の本数をカバーできる上に若干の余裕ができそうだ
でも他ならぬJRがそうしようとしてたわけだしなあ。
651を騙し騙し使うんじゃないの？
特急じゃなくて指定席付きの快速になりそうな気もする
ましてや定期列車なら尚更
今回のいわき〜竜田運用変更ではどう対応するのか知らんが
常磐線単線区間に再び651系が戻ってくる
普通列車としてだから乗り鉄にとっても朗報
>>807
黒磯〜仙台で一番雪が多いのは、断然福島〜宮城の県境。
白河付近も常磐線沿線ではありえないくらい多いけど、
福島市、郡山と比べてそんなに多いってわけではない。
ただ気温が低いから、積もりやすく溶けにくい。
2本目
仙 台 7:14-いわき 9:17
いわき10:26-仙 台12:23
(仙 台14:00 臨時)-
3本目
いわき12:10-原ノ町13:09
原ノ町15:09-いわき16:14
4本目
- (臨時 仙 台14:09)
仙 台15:15-いわき17:20
いわき18:11-仙 台20:12
ゆる過ぎる
この電車はフレッシュひたち仙台行です。
停車駅は松戸、取手、土浦、水戸、日立、いわき、原ノ町、岩沼、終点仙台です。
支社長のマイタウンの浪江を通過してる。
ダメ、やり直し。
あと３年で支社長が代わるかね？
3年なら次の次も有り得る
「2ch常磐線スレの納豆支社支社長（^ω^）」を本気で混同してる奴がいそう
訂正。
2本目
仙 台 7:14-いわき 9:17
いわき10:26-仙 台12:23
(仙 台14:00 臨時)-原ノ町15:09-いわき16:14
3本目
いわき12:10-原ノ町13:09- (臨時 仙 台14:09)
仙 台15:15-いわき17:20
いわき18:11-仙 台20:12
この電車は仙台発いわき行です。
停車駅は岩沼、山下、原ノ町、浪江、双葉、大野、夜ノ森、富岡、終点いわきです。
相馬を抜かす意図は？
・いわきで昼寝する運用を原ノ町往復
・いわき夜間滞泊の運用を原ノ町滞泊 にすれば
現在の運用数で原ノ町までなら657で2往復はできそう
ご利用ありがとうございます
この列車はスーパーひたちX号品川行です
途中の停車駅は相馬、原ノ町、浪江、富岡、広野、いわき、
湯本、泉、高萩、日立、勝田、水戸、土浦、上野、東京です。
失礼
いわき昼寝はないから、勝田で2時間折り返し余裕のある運用をいわきまで延長して捻出、か
山下停めてかわりに土浦は通過でいいだろw
常陸多賀や大甕はおろか東海佐和より乗客少ないくせに
山下より相馬じゃね？
亘理だと近すぎかな
まもなく５番線に快速常磐水戸行がまいります。
停車駅は名取、岩沼、亘理、亘理から竜田までの各駅といわき、大津港、高萩、日立、終点水戸です。
651系4両編成でまいります。
いわきを出ますと草野、四ツ倉、久ノ浜、広野、竜田、富岡、浪江、小高
終点の原ノ町の順に停車してまいります
583は快適ではないぞ
久ノ浜と竜田は通過でいいよ
浜吉田、坂元、駒ケ嶺、日立木、磐城太田、桃内、双葉、大野、夜ノ森、竜田は通過でいい。
無人駅に停車する快速はありえない。
無人駅に快速どころか特急すら止まる駅もあるんだけど。
どの駅？
JR東日本では特急がとまる無人駅はないんじゃないのかな。
北海道、四国、九州じゃいっぱいあるけど。
会津鉄道の特急リバティなら無人駅止まるダイヤあるらしいよ
小高区民が悲しむぜ
鮮烈だったのは651だな
なんつったってタキシードエクスプレスだし
上野駅での御披露目は見に行ったよ
たぶん、伊東線の網代くらいかな
伊東線にあったのか。
いなほ、つがるあたりも有人駅（簡易委託はいっぱいあるけど）
にしかとまらないから無いかと思っていた。
本当に待たずに出ちゃうのか
どちらも好きだが、走らせたいなら新しい657かな
宮城のカッペどもにE657見せてあげたい
お出口は右側です。
常磐線、富岡方面と磐越東線はお乗り換えです。
7/1ときわ路パスで乗り歩いていたが常磐線で何かあった？
うちは遅れはいっさい遭遇せず予定どおり乗り鉄できたが
逆ならわからんかもだけど
遅れているので待たせるよう指示する手段が無い
だな
JR側がバス運転手に直接指示するのはアウト
250Mが1時間遅れで浪江バスとは接続しないと言われた
その前の248Mも運休になったのか来なかった
遅くなってもいいので代行バス経由でいわきに行きたかったよ
朝8時くらいまで不通だったみたい
その後も遅れてた
平日じゃなくて良かったね
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170701_13057.html
前々から言われてたが
> JR側がバス運転手に直接指示するのはアウト
そんなの別に指示する必要はない。
JR：バス側に「列車の遅れ情報を提供」
バス：「JRからの情報に基づき、待つかどうか、待つならどのくらい待つかを判断」
それでバス側が今回は待たないと判断した
それだけの話
なんだ、被災区間の北側・仙台口か
てっきりいわき付近で何かあったかと思った
>>867がどのあたりのことか何も書かないのが悪い
それはそうと651系の試運転って何時くらいに走ってるの？
土曜日の午後に見たっていう話を聞いた
水曜日に見に行こうと思ってるんだけど試運転って各駅に停車するのかな
いや、いい悪いで言えば片方だけしか考えないのが悪いだろ
どちらもスレの話題範囲なのだから
特に下り一本目はながらから来て代行バスに乗り継げるルートだしな
まさか651使用はきっぱーの北上ルートを分散させる目的もあった可能性が微レ存？
それは無理だ。
東京5時5分に着いても、上野発の水戸行きが6時4分まで無い。
水戸でひたち1号に乗り換えれば、いわき9時22分発の竜田行きに乗り換えできるが、普通で行くと8時18分発のいわき行きまで無く、またいわき到着が9時52分になる。
ながらきっぱー → 引き続き黒磯ダッシュをお楽しみください
ひたち1号の特急券だけ買って乗車券は知らぬ存ぜぬきっぱーは多そうw
ちょっと前までは夜間にE531が停められてた留置線だけどしばらくはこの線が651系の留置場所になるのかな
上野5:10発または日暮里5:13発に間に合うのは
山手線、京浜東北線の大宮〜鎌田間、中央線の新宿〜中野間くらい
あとは、千代田線の湯島〜町屋間が北千住乗り換えで間に合うくらい。
あそこ防犯カメラあるからな
485系のボンネット車もなかなかの貫禄はあったな。晩年はひたちカラーとか連結器カバー外されて、密着型連結器に交換されたけど。
651はスタイリッシュで快適性もあるというスーパースターだったからな
http://www.jrmito.com/press/170707/press_01.pdf
>>907が大事なこと言ってるよ！
水戸発大津港行きの時刻変更なしですよね？
高萩いき最終特急が繰り下げになったので、十分ぐらい繰り下げで日立で乗り換えれば
やるんだったらのりますよね
普通列車には変更なく勝田で乗り換えろってことじゃないかな？
勝田で車両切り離しと一緒に特急乗り換え待ちのための停車になると予想
日立行だっけ？
改正前
上野22時→水戸で普通のりかえ
高萩0時17分着
改正後
上野22時→日立2338→高萩2349
（改正前参考）
普通
水戸→日立2330→大津港2359
↑これが日立乗り換えできように繰り下がるか？
水戸汚染
じゃなくて良かった。
いや、おれは今まで通り上野2130ときわを
水戸でなく勝田で接続するようにすると見てる
乗客少ないのはわかってますが
南中郷、磯原、大津港のひとのために改正するか
もくしはバスつかってくださいか
SUICAタッチ部は当然として車内案内用LEDも消えてたのがちょっと残念
K701がKY入場中
これをやるならプレスリリースに載るんじゃない？
載らないということはやらないということかと・・・。
終電終バスが15、16時台ってのはきついよほんと
避難民向けの何も考えてないリップサービスなのかガチなのかいまいち分かりづらいけど
>>924
651の運用に合わせて、ってのはキツイんじゃないかな
今回は接続する列車が限られてるからそれほどでもないだろうけど、
改正後の651から代行バスに乗り継げるダイヤだと混雑が酷いことになりそう
今日も走ってるかと思って見に行ったら付属×２になってた・・・
さすがにもう遅かったか
つまりはE501が２編成離脱してたと
もし仮にそうなったらE501-5両は常磐ローカル運用になるのだろうか
それだと、常磐線の水戸から竜田間の運用本数が足りなくならない？
それに、E531の5両は品川から土浦間の増結用にも使うし。
E531を1本だけを送り込み、黒磯から新白河間を1日使い、足りない分は郡山のｷﾊ110系を使う。
予想だけど、E531の5両を勝田から小山間の普通で送り込みし、小山から黒磯まで回送、黒磯から新白河間を普通で往復させた後で、黒磯から小山間を回送で、小山から勝田まで普通で返却するダイヤになるんじゃないかい？
でないと0番代が黒磯運用に入ることになって調整が面倒になるのと番代・編成番号分けた意味合いが無くなる
（笑）
冬季以外なら0番台でも問題ないのでは？
E501系10両は1往復だけ久ノ浜折り返しにして
E501系5両は1往復だけ竜田まで
E531系5両は通常運用
E531系10両は水戸発竜田行の快速にして
あと415系も1往復だけ復活させればいい
あと夕方の草野行きと四ツ倉行きも復活させてくれ
キハ110で運用してもいいと思うくらいだ
夏季限定の海水浴列車として四ツ倉まで走らせたら面白いんじゃないかという昭和の発想
んなもん、誰が使うんだ？
普通に空白の時間帯に、磐越東線で走らせたほうがマダましだろ
横須賀駅で旧塗装の651系(高崎線仕様じゃないやつ)と遭遇したんだけどなんかあったっけ
試験走行にしたってこんなところへ来るわけ無いし…
http://www.jrmito.com/press/170519/press_01.pdf の４ページにある急行ぶらり横浜・鎌倉号
thx
いわきまで行く客ってそんなに少なかったんだろうか
特急より高い急行な。
去年いわきから乗ったことあるけどそれなりに乗客居たけどね…
始発ひたちよりも早い上に勝田から送り込みしなきゃいけないのもネックなのかな…
朝食無料なのに7時前出発だから食べられないのがネック。
そう言えば日立にも朝食無料のホテルがあったよね・・・
乗客数は、もちろんガラガラだった。
今まで続いているから混雑することもあるんだろう。
車内補充券を売る車掌を久しぶりに見た
ラッシュ時に651系7両で。
グリーン車を普通車開放にして。もしくは651系の4+4とか。
あの支社長ならやってくれそうだ。
あそこは流石にグリーン車は指定席だったけど
でもE531系 いつだかは忘れたけどグリーン車が普通車として開放されてたね
E531系をどうするつもりだよ
E531は土浦から品川間の増結用に使って、余ったらE501系の置き換え。
青森で放置プレイの編成があるじゃん。
いわきで系統分離せずに
E657を仙台まで
つ 新線区間のホーム有効長
支社長とは誰のことですか??
新線区間に特急止まる駅あった？
新線区間の高架にもＥ６５７って、とても似合うと思う。想像するだけでわくわくする。
１１連や７連の６５１の復活があったらいいと思うが、
松林を背景に広々とした水田の中の平地線を走る姿が思い出されて、
新線高架区間を走る６５１を見たら悲しくなると思う。
設定上の上司
特急復活160km/h高速走行可能？
信号が100km/hまでしか対応してない。
構造物は130km/hぐらいOKだが。
つ 運転停車
山下、新地の交換部分は6両分ぐらいしか無いので、、10両のE657や、それ以上の長さになる貨物は、
駒ヶ嶺〜浜吉田を殿様で一気に通す必要あり。
あと、山下、新地は1線スルーなのでポイントの直線側を通過できるが、
山下〜新地が自動閉塞（特殊）に落とされている関係で、
山下で追い越された普通電車は、先行の特急が新地を通過するまで発車できない。
（逆に、新地で追い越された普通電車は、先行の特急が山下を通過するまで発車できない）
新線区間、交換部分の延長と信号設備だけを見るなら、特急を通すつもりがあるのかと疑わざるを得ない。
E657系じゃなくても651系でいいやん。
もしくはE653系を新潟から返してもらうとか。
じゃ、次スレ立ててみる。
【水戸〜いわき】常磐線Part34【いわき〜仙台】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500385739/
車輛はそれでどうにかなるんだが、現状の信号設備では、
山下〜新地が最適になるようにダイヤを組んでも、１時間あたり片方向３本走らせるのが限界。
実際には岩沼以北や他の交換駅間との調整もあるから、実質的に２本でアップアップかと。
そこへ特急、ましてや新地、山下の今の状態では殿様で通すしかないE657なんかを入れた日には、
ちょっとした遅れでダイヤがグチャグチャになるぞ、って話。
で、新スレ乙。
坂元は行き違い可能化
だよね？
大爆笑www
あと竜田から折り返す時は時間的に座席転換はさすがにしないんだろうな
上りで回したい人はご自由にって具合かな？
さすがに固定はしないだろうけど
さすがに車掌はやらないだろう。
セルフ車掌ならやってくれるかもしれないが。
（^ω^）ならやりそうだが
将来の特急運用に備えて、そのままじゃないかい？
651系なら誰も文句は言わないと思うし。
2本とも先週くらいから勝田に行ってるよ
少なくとも幕が交換された情報はいくつか出回ってる
http://www.jrmito.com/press/170719/press_02.pdf
「車内補充券」と言っても､今は完全に機械化されているんだよな…｡
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 130日 12時間 5分 43秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 橋下徹氏 大谷翔平に苦言「口座を見ていたら防げた」「本人にも責任がある」反社会勢力に巨額資金流れた可能性指摘 [Anonymous★]
- 橋下徹氏 大谷翔平に苦言「口座を見ていたら防げた」「本人にも責任がある」反社会勢力に巨額資金流れた可能性指摘 ★2 [Anonymous★]
- 「一切払うつもりない」「漫画村」元運営者に約17億円の賠償命令 人気漫画を無断で掲載 [夜のけいちゃん★]
- 「おじが食人部族の犠牲」 バイデン氏記憶違いか [少考さん★]
- 【文春】社員に向かって「意外とお腹太ってるね」いなば食品の女帝・稲葉優子会長（54）の“嫌がらせ”肉声《独占入手》 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 宮迫博之、粗品から“あいつ呼び”＆「あんなもん先輩ちゃう」とディスられた件に言及「はっきり言うと…」 [muffin★]
- 好きなだけすこれるお🏡
- 【実況】博衣こよりのえちえちCities:Skylines2🧪★7
- ヴィーガンと似たようです
- なんjって"知的"なスレがないよな
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 【悲報】イスラエル軍、子供の泣き声をドローンで流す→心配して建物から出てきたパレスチナ人を射撃 [834922174]