西武新宿線 Part109 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレで小平駅近くの巨大丸ポストが話題に挙がってたが、ありゃ初めて見た時はオブジェかと思ったわ 今度のダイヤ改正で東村山1番線が工事のため消えるらしいが、現3番を2つに分けると知った
高架化後の2面4線って無理がないか? >>4
まあ2面4線だけだと苦しいだろうな
引き上げ線入れて5線というのが完成時の姿 狭山そば(所沢)と秩父そば(東村山)の違いがわからん
運営元は違うのかね? >>11
痩せろ
6人掛けじゃラッシュ時の椅子取りゲームが激しくなる 池袋線より扱いが悪いと無闇に騒ぐ輩もいるけど、中井東村山所沢本川越と徐々に変わりつつあるのは確か
久々に所沢に行ったけど新宿線ホームメッチャ賑わってるじゃん 池袋線と比べるレベルじゃないんだからさぁ。
新宿線のライバルは・・・そうだなぁ・・・東武野田線かな。 >>17
でもな、川越と秩父の宣伝の力の入れ方が違うとかいうけど、
川越の方が近くて手頃な分、実際に足を運ぶ人は多かったりするんだよな >>18
川越が観光地!?
ほんのちょっとじゃん。
あれじゃリピーターないよ。 >>19
そりゃ一緒に行く相手がいないからだろ?
最近は週末になると蔵里〜時の鐘〜菓子屋横丁どこまで行っても人だらけだよ
日帰りの食べ歩き散歩に丁度いいんだろうな
インバウンドも確かに増えてるし
出掛ける=ネカフェのおまえじゃ楽しめないだろうがW >>20
凄い解釈だな。
まぁいい。
頑張れ新宿線!!! >>22
そうか?川越観光って割と女が喜ぶけどな
リゾートばかりが観光じゃないわけで、西武的には秩父との棲み分けしたいんじゃないか 花小金井や入曽に反対側の出口ができてるのを知らないおっちゃんが通ります 川越は観光地化したけど
それで西武新宿線で川越に観光に行く人がどれだけいるかというとね
圧倒的なシェアは東上線でしょ
次がJRで最近は千葉方面や栃木方面から臨時出したりしてる
西武の人もインタビューで言ってる
川越にいくら力を入れても他社線を利用されては何の得にもならない
だから秩父を育てていると 西武新宿線沿いの環境でバタバタしようがないでしょ。
観光なんて色気出さないで住民沿線のための路線に徹しなさいな。 >>25>>26
まるで新宿線が繁盛したら困るかのような言い方だなwww
川越観光に行く人は西武や東武の沿線民がほとんどじゃないの?
新宿や池袋を飛び越えて行く人はそうはいないと思うがな
>>25の言うシェア云々は的外れだろう
西武だって沿線民の川越観光を狙って全駅に「川越ろまん」を置いてるはず >川越にいくら力を入れても他社線を利用されては何の得にもならない
西武鉄道が運営する川越の観光施設なんてあったっけ? >>25
土日の日中毎時一本の快速急行さえ復活させればもっと観光でこの路線使う人増えるだろうよいくら駅間が長いと言って急行が田無から各駅
はやりすぎ
だからと言って川越は有料特急に乗ってまで行く距離じゃないし 西武新宿から片道1000円は高すぎる 観光では金に糸目はつけない。ロングシートで1時間揺られるより、
たいして速くないけど一応リクライニングシートの特急で行きたい。 >>29-30
川越については西武のウリは一番観光地に近い+他社にない特急
なんだし数よりも客単価なんだろう 沿線以外から西武利用で川越観光客増やすなら国分寺
中央線の電車やホームにむかって直通運転有りを宣伝
武蔵境でもやったらいい
中央線沿線から川越見た場合、
・東京から上野東京ライン・京浜東北で大宮乗換川越線
・東京・お茶の水から丸の内線で池袋乗換東上線
・新宿から埼京〜川越線
・八王子から八高〜川越線
・西国分寺から武蔵野線北朝霞乗換
・新宿から池袋乗換か西武新宿・新宿三丁目へ向かって
だし国分寺直通は悪くないはず >>29
まあ、それも言えてるけど、まずは沿線民を本川越に向かわせようぜ
沿線民の多くは普段上り方面に向かう生活だろうけど、休日は所沢や本川越に向かってもらうってことよ
新宿や池袋を飛び越えて川越に行くわけじゃないから、これは急行本川越行きでも足りる客層
それでもアピールの意味で快速急行も欲しいところか
川越号とか時の鐘号、いも恋号とでもネーミングするか 対都心の川越観光ではなくて
沿線住民の観光需要促進なら
田無から各停になる急行とたまに来る国分寺線からの本川越直通で十分だな
西武鉄道の観光はCM出してる秩父メインだし
西武新宿〜西武秩父も走らせてるから新宿線が捨てられてるわけじゃない 川越、沿線民は旅情というより早く着きたい距離だからこそシビアだよ、
トロトロ遠回りして西武線でなんかで行かない人多い。だって待ち時間入れると田無からでも池袋経由東上線の方が早いし >>34
ないない せめて新所沢まで急行運転しろ
航空公園は通過してもいい >>35
で?
田無から高い電車賃払って池袋線経由東上線で川越観光に行く人いるの??
そんな東上線ルートで行くより、素直に本川越に出た方が観光する場所までの時間短くね???
おまえ一緒に遊びに行く人いないだろ?
一緒にいるとつまらなそう 直通もあるし、そうでなくても東村山が基本対面乗換に変わるし
工事中なのを逆手にとって国分寺から川越客誘致
京王バス中央のクルマに広告
さらに本川越は副駅名じゃなくて改称してればよかったのに
川越蔵のまち駅とか、行先表示させるのは大きいかもと思ったり…
>>34>>36
本川越まで急行運転と国分寺直通を両立させるために
観光無料優等なら発想を逆転してむしろ
所沢以北を急行運転したらどうだろう?
中央線のホリデー特快みたいな感じ。 国分寺に10両入れないことと単線区間があること。これがネックですな。 国分寺に10両でドカドカ入り込んだら中央線が迷惑するだろ。
丸ノ内線も荻窪止まりなのも、それ以上延伸したら積み残しが
でるからだろうし。 あー>>38は新宿線の急行の一部を土曜休日とか
平日でもラッシュ折返下りとかに所沢以北通過採用したら?
ってつもりだったけど、国分寺線直通を優等化する方法もあるね。
10両じゃなくていいでしょw6両で本川越は中のホームも使えるし。
所沢以北通過あり優等だと、池袋線沿線からの
川越客誘致に所沢から行楽優等乗れるよと訴えることができる。
失敗したら田無止まりに…遊園地急行の末路みたい。 本川越発
国分寺行き6両(東村山分割)
歌舞伎町行き4両(小平併合)
拝島発
歌舞伎町行き6両(小平併合)
国分寺行き4両(萩山分割) >>43
通過人員が久米川〜小平>>>萩山〜小平なのに、なんでそうなるんだ?
てか、拝島線に10両編成いらない >>37
所沢まで出ればほんの20分ちょいで、川越だし
そんな池袋回りなんていうアホみたいなルート使うやつこの世界にいない >>ID:EXY8YXOgは精神分裂症の田無キチガイ君〜♪
拝島だけでなく池袋線にも根深い恨みを募らせてる事が判明しちゃって、誰彼構わず噛みつく姿を見てると正に痛々しい限りですなw 東上線は川越だけじゃなく、鶴ヶ島もあるからな。だせーぶとは違うぜ! ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(+留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
| 新宿線は西武の大幹線です |
\___ _______/
V
( ^ω^) ∧_∧
/ \ ( 池 ) 本線とは名ばかりの分際で氏ね!
__| 新宿線厨 |_ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(プ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ ./ .| 線 | |
||\...∧_∧ (⌒\|__./ ./
|||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧.
_/ 拝 ヽハァ!?誰のお陰で\| ( ´_ゝ`) 何だコイツ?
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ? ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) / .| | |. ←西武園線
. .| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ ./
ヽ、___ ( ) プゲラ ~\_____ノ| ∧_∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ \| (´Д` )西武のルーツはワシじゃ
. | 摩 ヽ \ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) / .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ \\ (⌒\|__./ ./
. ヽ、____ \\ ~\_____ノ|
,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'/ /'゛ / '! ゛;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ l'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
l :::::::::::';、ヾ  ̄ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゛ |
| ::::::::/ \ 、_, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::/. _rl`': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /\\ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
,.:く::::::::`:、\ 〉l゛:l / !.|
. /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l /./ >>45
だわな
所沢以遠の人が新宿行くのに東村山と国分寺で乗り換えて中央線経由で行くくらいあり得ない話
まして川越の場合、西武は観光地に近いのもウリ
上手くやれば、都心から行きは東武で行った観光帰りの疲れた人を取り込めるかもな 鷺ノ宮駅で急病BBA救護のため、3分オクレ('A`) 東村山1番使用停止で、国分寺線から所沢方面への乗り換え客は乗車場所が片寄らないかね?
所沢駅改良後、後ろの車輌が空くようになったから丁度いいのかもしれんが 馬場の下り3番線、昼夜を問わず3列で並ぶようにアナウンスしてるのに、何でみんな1〜2列で無駄に列を長くして並んでるんだ?!
オマケに年寄とオバサンの割込み乗車が酷い。関西・名古屋並みだ!! >>9
秩父そばは西武プロパティーズ直営
佐山そばは他資本
【鉄道】JR東「中央線グリーン車」計画延期 駅工事に時間、開始時期見通せず
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1490339745/
41 名無しさん@1周年 2017/03/24(金) 17:20:58.47 ID:8G1jz4uj0
西武拝島線で、新宿まで
毎日座って通勤する
立川市民の俺、高見の見物
>>57
高田馬場も西武新宿もきちんと3列に並んでる方だと思うけどな
京急の品川なんか完全に2列が定着しちゃってるぞ >>62
その前にダイエットなり健康管理をキチンとして下さい。 どこかの駅で弓道の弓挟んだバカがいて、7分オクレ('A`) 金髪基地外女が肘鉄食らわせて来てる
春だな( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
さっさと死ね 対話できない人間は攻撃的ですが、そういう人間を「意識しなければ」襲ってきません。
見かけても「意識しないように」して下さい。
意識すると、こっちが同じ事を言うまでしつこく嫌がらせをしてきたりします。
そして気が付くとぼったくられます。
「言論の自由」と称して「相手の言論の自由を侵害する」という「嘘の権利の人々」です。
本当の権利は「あなたに自由と権利があるように相手にも自由と権利があります。」 Sトレイン停車駅 西武池袋線〜東京メトロ有楽町線 2017年3月25日改正
http://www.s-train.jp/about/
豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所
富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久
洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢
●━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━━● Sトレイン
上り
102号 104号 106号 108号
所沢 6:24 15:18 18:20 21:20
保谷 6:37 15:28 18:32 21:31
石神 6:42 15:33 18:38 21:37
飯田 7:06 16:00 19:04 22:02
有楽 7:16 16:10 19:14 22:11
豊洲 7:24 16:18 19:22 22:19
下り
101号 103号 105号
豊洲 17:00 20:00 23:00
有楽 17:08 20:07 23:07
飯田 17:18 20:16 23:26
石神 17:43 20:41 23:43
保谷 17:47 20:46 23:48
所沢 18:00 20:58 0:01 拝島ライナーでGのない中央線に勝てそうだ。西武にとって神風が吹いた。 >>68
こないだ客同士のトラブルが起きた車輌に乗ってたんだけどほんとアレだな
トラブってる奴らはホームに降りて何やらゴチャゴチャやって駅員が駆け寄ってるんだが、
「お客様同士のトラブルにより発車を見合わせます」と車内放送が・・・
そんな奴ら放っといてはよ出発しろよと思ったわ >>71
きっとさっさと出発したら、乗っていたのに勝手に発車した、と
二人が同時に駅員に殴りかかる。 >本社屋はそのまま
に、じゃあ所沢の本社建物はどうするの?
>ここは、西武鉄道の池袋旧本社ビルがあった跡地だ。
とあるということは、かつては西武鉄道の本社って池袋だったの?
↓
「所沢の会社」というイメージを刷新…西武HD、東京・池袋へ本社移転
レスポンス 1/16(月) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170116-00000041-rps-bus_all
>この本社屋はそのままに、
>ここは、西武鉄道の池袋旧本社ビルがあった跡地だ。
記事全文は以下
↓
除本体の西武バスを語る(高原,観光,伊豆箱根,近江) 5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1480549506/64
/// 沼袋、下り副本線潰して上にホーム移設したけど、架線残ってるから当分屋根なしなんだなぁ (´・ω・`) Oh, It's great, Oneだぶる♪(笑) 所沢以遠運転再開するも、鷺ノ宮で女装男が乗ってきた・・・('A`)
このクソ寒いのにノースリーブで ('A`) 狭山市〜新狭山間で小動物と接触って・・・ミーアキャット?('A`) 朝のオクレ、まだ引摺ってるのか?
屑だな('A`) >>85
現場どこだ?
茶畑がある築堤区間じゃあるまいし 今朝も6時台からオクレてる西武すんずく線('A`) 「花小金井でホーム上安全確認」って、一体何何だよ?
またバカか酔っ払いが転倒したのか?('A`) 今朝も馬場で急病人救護で遅延。この沿線、いい齢した大人なのに自分の体調管理できない馬鹿ばかりかよ('A`) 個人が体調管理をしたくても企業がそれを許さないんだよ 具合悪い女は電車乗るな
元気だったのに非常ボタン押すくらいの変わりようなら
問題外 西武新宿線と言えばブラック企業の代表アニメ制作会社多いイメージなんだがw
どうだ図星だろwしゃーないでしょうw >>97
ひとつ出来た空席目掛け、乳児抱っこして立ってる若い母親を押し退け突進する男子学生がいる路線、西武新宿線。 こりからの季節、弱冷房車には乗りたくないな (´・ω・`) 西武は冷房弱いからな。本当の話。JR、東急と乗り継ぐとよく分かる。 元の近江商人はケチで有名。経営が替わっても銀行出身の経営者だから
吝くて当然。いつも他社の後追い。ロマンスカーが流行っているな、とおもったら
2,3社あとから追随。ステンレス車もVVVFインバータも他社でトラブルないなと
見てから投入する。ユニークだったのは丸窓の電気機関車くらい。
これも国鉄の丸コピーだったようだが。 >>105
激しく同意。
西武線から地下鉄に乗り換えるとよく分かる。 ケチケチ西武。冷房代浮かしてドリンクでも売る作戦かな。 今朝、鷺ノ宮到着前の上り各停で
「この列車は鷺ノ宮に到着すると、すぐに発車します。お降りの方は早めのお支度をお願いします」
というアナウンスが流れてた。
イマドキの新宿線の乗客は、こんな当たり前のことも言われないとわからないぐらい頭悪い連中ばかりなのか?! 日中の急行乗り慣れてる人が
鷺ノ宮では1分以上停車するものだと認識してて
のんびり構えてたら各停からは降りられなかった
というクレーム事案があったとか 今上り各停乗ってたら、三人掛優先席を親子二人で占領して、子供にスマホ大音量にして動画見せてるバカ親いたよ。
民度低いな・・・。 >>116
その理由で東武30000は東急に嫌われ半直から追われた。でも新宿線はそんな混まないだろ。 >>114
でも中央線とそんなに離れてないだろ。新青梅街道境にして急に民度変わるか。 五日市街道はあんま変わらない
青梅街道を境に少し変わる。
新青梅街道を境にして明らかに変わるよ。
都から埼玉に変わるともっと変わる。 >>118
そもそも中央線の民度からしてそんなに高いわけでもない
沿線民の俺が言うのだから間違いない そもそも山手線西側ターミナルに接続する放射路線はみんな低民度だから
東京で働くことしか考えてない資本主義の豚、おのぼりがほとんど
じゃなきゃ通勤ラッシュなんてものは発生しない
東側でも東西線とかは最低だけどな 今上り各停乗ってるけど、少し離れた優先席に座ってる20代前半ぐらいの池沼男が「ふぉむ!ふぉむ!」と大きな声で叫んでてウルサイ!(>_<)
>>122
東側より西側のほうがマトモだろ! 23区西側や神奈川やトコナン地域の都心に通勤して帰って寝るだけの奴らより
足立区とかのマイルドヤンキーのが人間としてマシ
お前だって通勤中に不快な思い何度もしてればわかるだろ >>124
川向うの連中はマイルドヤンキーでなく、リアルヤンキーだろ。
餓鬼を作れば、担任や校長家に呼びつけ殴り、給食費滞納と狼藉三昧。
お前も「不良がカッコイイ」のクチの中二病か?! 毎回のごとく教師が殴られてるなんてどこの世界線の話だよ >>128
そうやって嘘つくから民度が低いって言われるんだよ そもそも民度というワード自体蔑む意味合いにし使われなくなってるから
残念ながら尺度にはならんよ。
民度が高いとかこの地域は中級の民度でなど用いられたりはしない。
他地域との比較に持ち出すヤツはまさに民度厨としか言いようがない。
中学生レベルの口ゲンカだな。
Fランクと一緒。 >>131
こういう文句を書き込む奴って民度の低い地域だけなんだよな
やはり民度による地域の評価は必要
評価されることを恐れるのは程度の低い奴だけだ いま乗ってた玉川上水行きの車掌が鷺ノ宮をサギミヤって言ってたんだが、
これってデフォ? 民度って単語、ネット以外で使ってるヤツまずいないぞ
少なくとも俺は会ったことない >>136
芸人時代の上岡龍太郎が頻繁に使ってたぞ。無知無教養! 上岡龍太郎の言動が教養として必須とは知らなかったな :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>134:::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 「民度」とかいう、基準も定義も曖昧で
白書でも使われてない言葉を指標とは認められんよ
貶めるためだけに使うようなもんだし そういや昔、国交省発行全国路線別民度白書なるものを持ち出してきた奴がいたな。 性欲処理の役割すら果たせなさそうな女が隣に座ってるよ…… 今日も下り各停は新宿での折返し乗車がドイヒー (´・ω・`) >>140
実際に卑しくないものを卑しいものであるかのように言うことを貶めるという
でも都心の西側の放射路線沿線に住んでる奴らなんて実際に卑しい奴らばっかなんだから
卑しいといったところで貶めるとは言わない
お前が認めるか認めないかでしかないものを
「認められない」みたいに全体の責任にするような発言は本当に卑しい
お前の意見は聞いてないんだよ ちなみに名誉毀損は中身事実でも成立はするぞ
適用されるかはまた別 >>148
具体的にだれに対するどのような名誉棄損なんだ?
俺は新たな事実の提示もしていないし事実のねつ造もしていない
目の前のだれでもアクセスできる情報源から、首都圏西側は劣っていると評価を下しただけ
安倍晋三は自分勝手だとか蓮舫に政治家としての資質はないとかそう言ってるのと何も変わらないわけだ >>154
昭和50年代の1面4線時代の再来だと思へばよろし。 >>145
評価したいのか。
足立区とかのが低民度というのは確立された評価じゃないかな 世帯別収入がデータとして低めというだけで
民度ナンチャラなんてのは作られたイメージだけで
蔑むだけのワードにしかなってない。
たとえイメージが確立してたとしても
逆に○○は高民度だよねえ。とかいいだしたら
世間ではバカ扱いされます。
なんどもいうけど
蔑むだけのワードにしかなってない。 「民度」使いたがるヤツは自ら「私はバカです」と言いふらしてるようなもんだ っていうか
民度
Fランク
間違いなくガキしか使いません。
「すいませんリア厨のバカなんですけど・・・」っていう自己紹介をしながら
書き込んでるということに気が付いてね。 相手を馬鹿と罵ることでしか自分の汚らわしさを否定した気分になれない奴がたくさんいる地域に
民度で評価されないことを保証される権利はないわ 変換間違えた
お前ら揚げ足取るからわざわざ1レス無駄にして訂正してやる
保障な 新宿線スレはこうでなくっちゃな
このスレが荒れてくれているおかげで他の西武関係のスレから荒らしが隔離される
身の程をわきまえて素直に荒らしスレに甘んじておくんだな >>156から>>162まで全部ムダ
よく荒らし君に構うよな・・・自演かと思っちまうわw
高田馬場の二階層化やらBIG BOXのリニューアル案でも適当に妄想してる方がよっぽどマシ >>163
他のスレに出て行って迷惑かけるのをやめさせるにはここのスレだけでも十分に楽しめるようにしてやるのが一番だからな >>163が一番の荒らし。
自分の事を棚に上げといて図々しいにも程があるわ。
↓ ↓ ↓
460 名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-drLw) sage 2017/05/03(水) 12:23:21.28 ID:kRBUMDnhr
はいはい、人様と新宿線への呪わんばかりの怨念でまたまた頭がプッツンwww
>>444>>448>>453-454>>458-459=いい歳こいて未だ実家暮らしの拝ジマン君〜♪
>>381なんか深夜1時過ぎじゃん、早く寝ろよ〜www
>>247氏が人様だと思い込んで赤っ恥をかき、>>290氏に実家暮らしの引きこもりと言われた怒りで、
人様への妄想と新宿線叩きに熱がこもってますなwww
毎日何件もヒステリックにギャーギャーと書き込む努力が空回りし、今日もクスクス笑われる拝ジマン君w
やっぱ拝ジマン君は重度の鬱病だね〜♪
バッカじゃねーの、あはははは〜!!! >>166
あるよ
照明はディナーの雰囲気によく合ってるし、食事の量はもっと欲しいけど、まあ美味しかったぞ
隣の席の夫婦は奥さんが丁度52歳の誕生日で、クルーから熱烈にお祝いされてたわ >>168
ちなみに乗って以降、不思議とあの電車に愛着が湧いてきたわ
アンチ新宿線&一緒に乗る相手がいない拝ジマン君には縁のない列車だろうけど、
みんな一度乗ってみると結構楽しいと思うよ >>169
池沼荒らしはもう1つのスレへお帰り下さい どうせ日が暮れたら遮光幕全閉になるんだろ ('A`) >>171
ならないよ
そうやってすぐ「どうせ〜」ってウジウジする発言、情けないな・・・
人生何やっても楽しめないだろ?w ♪どうせ〜酒場じゃよくある話のそのひとつ♪新宿の女でデビューした藤圭子の唄の一節。歌舞伎町駅がある新宿線は演歌が似合う。
あくまで個人の感想でした。 >日が暮れたら遮光幕全閉になるんだろ
これはどうしてそう思うの?
っていうかまさか遮光幕って運転席後ろの?
あの列車で高い銭払って乗ってなんで運転席の後ろで
前見てなきゃならんのか理解が出来ない。 >>176
だから>>172を見ろよ
てか、実車見たことないのかよ?
頭おかしいんじゃないか君はw こんな奴に頭おかしいとか言われたくないけどねw
↓ ↓ ↓
477名無し野電車区 (ワッチョイ b2a8-Z3Db)2017/05/04(木) 22:30:53.07ID:SLqaYco90
>彼女いるもん!アピール
はあ?彼女??ギャグかよw君いくつなんだww
この思考回路ひとつとっても拝ジマン君は独身実家暮らしバレバレだなwww
拝ジマン君、君はいい歳こいて所帯持ちじゃないのかwww
早く結婚しろよ〜♪
はいはい、人様と新宿線への呪わんばかりの怨念でまたまた頭がプッツンwww
>>464-465>>468-469>>471=いい歳こいて未だ実家暮らしの拝ジマン君〜♪
>>381なんか深夜1時過ぎじゃん、早く寝ろよ〜www
>>247氏が人様だと思い込んで赤っ恥をかき、>>290氏に実家暮らしの引きこもりと言われた怒りで、
人様への妄想と新宿線叩きに熱がこもってますなwww
毎日何件もヒステリックにギャーギャーと書き込む努力が空回りし、今日もクスクス笑われる拝ジマン君w
やっぱ重度の鬱病の拝ジマン君、一緒に52席の至福に乗る相手がいない独身実家暮らしの身分は哀れだね〜♪
ますます人様へのコンプレックスと怨念が募っちゃってるねwww
バッカじゃねーの、あはははは〜!!! ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 西武に全閉にならない構造の車両があるわけないだろ。頭おかしいのはどっちだ?! 芝桜の西武新宿直通も消えたし
なんか新型特急がますます冷遇されていくね >>182
冷遇されても仕方ないよ。
新宿線は各停と急行走ってくれればそれでいい。 >>178
言われちゃうくらい君はバカなんだよw
実車見たことないのかよ?w
レストラン電車の客窓のどこが遮光幕全閉なんだバーカ!!! >>184
>レストラン電車の客窓のどこが遮光幕全閉
やっぱお前、ホームラン級のバカだわwww >>185
自分の説明不足が原因で話が噛み合わないのを自分のせいと認めない君がバカ
客窓が遮光幕全閉じゃないのは認めるかな? 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2016年7月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから引き続き
2ちゃんねるで応戦するが、内容が支離滅裂のため毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の2ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃に就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝している事が多いw
午後〜夕方
トイレに起きた時にスマホでチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、西武関連スレに書き込んで再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃に起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiでスマホから
バレバレでも2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り朝まで臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
基本的に朝から晩までスマホ使ってPC用IDも装い常に臨戦態勢ww >>187
それしか言えなくなってやんのw
おまえ言葉足らずで思うように行かないこと多いだろバカww ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>189
客室側窓と乗務員室仕切窓を取り違えるバカさ加減じゃ、マトモな仕事につけないだろ(・∀・)
このスレにとことん粘着してれば?(^^) >>191
バカ丸出し過ぎwww
>>174で「まさか乗務員室?あり得ないよな?」とバカにされてるんだから、
乗務員室窓を指してるなんてバカな展開はあり得ないと信じたかったわwww
だから客窓のことにしてレスあげたのに・・・やっぱおまえさんバカ過ぎ >>192
あーあーあー、くやしいのぅ、くやしいのぅ(^_^) >>193
あらあら、ついに反論できなくなっちゃったの?w
バッカじゃねーの〜♪
52席の至福に乗って運転席後ろの窓から前方を見ようとしてたそのアホな神経を>>174で否定されて、ぐうの音も出なくなったんだよね?w
素直に「ぼくお子ちゃまだから52席の至福に乗って運転席見ようとしてたの・・・」と言えば良かったのに、
虚栄心が強いがために何も説明できなくなっちゃったんでしょ?ww
よくいるよね、こういうバカな奴
やっぱいい歳こいて未だ拝島で実家暮らしの拝ジマン君の感覚はおかしいわ、もうバカ過ぎて笑いが止まらん
そんな調子じゃ永遠に所帯は持てないよバーカ!!! >>194
はいはいw
予想通り、赤の他人>>191氏>>193氏を人様認定しちゃいましたwww
「ボクを叩く奴はみんな拝ジマンなんだからね!」ってか?
ほーんとバカじゃねーの?
人様への積年の恨み辛みで精神を病み、
完璧に被害妄想による精神分裂症だって自ら認めてしまいましたなww
さっさと精神病院行って来いよ〜♪
こんな誰彼構わず喧嘩を吹っ掛けて友達すらできないキチガイに結婚してくれる物好き女などいる訳も無く、
命運を懸けた既婚アピールも大ボラ吹き偽装結婚と判明しちゃってオロオロ大慌ての田無キチガイ君〜♪♪
マジで頭おかしいんでねーの?
こりゃ皆呆れるばかりだわw
ぎゃはははは!!
もいっちょ
ぎゃははははー!! GW中なのにたいして外出せず、家族サービスにも縁がなさそうで、場末の掲示板でコピペ合戦してる連中
まさに時間の無駄遣い
生物の宿命としていつまで生きていられるか分からない存在なのにね >>195
はいはい、敗者の言い訳ごくろうさん
・「我を失う」→普通は「我を忘れる」か「自分を見失う」だろバカw
・「乗換人員」→「乗降人員」って書いてあるだろバカw
他、またまた拝ジマン君が恥を晒しちゃいましたね〜♪
52席の至福に乗って運転席後部の窓から外を眺めるとかどんだけバカなんだよw
いい歳こいて未だ独身実家暮らしの拝ジマン君はやっぱバカだわ 連投野郎は大概早朝か深夜に出現
「なぜか」平日の昼間には出て来ない 駅で新入社員が業務に就いてたわ
イラつくかもしれんが見守ってやれよ 今日の東京は真夏日の予報が出てだけど、西武線の車内は朝から亜熱帯('A`) >>203
あと、国分寺線用の引き上げ線が1本設けられるけどな さっき乗った上り各停は酷かった。
こんなに湿度高いのにクーラーつけないばかりか、ラインデリアさえ回してなかった。
やっぱこの会社、変だわ。 >>209
なにもないよ?
とても急行停車駅とは思えないような殺風景な駅前で、商店街なんかみんな店開けてるのにシャッター通りのような寂れようだよ。 >>202-203>>207
平日の現行時刻ざっと見てみたけど
東村山現1番と5番を同時に使用するのは
6時51分始発国分寺と53分上り急行
8時12分着国分寺線折返21分発と16分上り急行
8時45分着国分寺線と47分上り準急
9時27分始発国分寺と同小江戸5号
16時23着国分寺発西武園行27発と25分上り急行
上り急行準急は特急退避する便
8-9時台のは国分寺線折返の滞留だから
引上線あれば解消できるし、西武園線と国分寺線を縦列すれば
現状ダイヤでも少々の手直しだけで高架化後の2面4線で行けるな。
縦列はやらんだろうが、2面4線化後を素人が心配するレベルではなさそう。 >>209
今、大脳にするか野方駅で血だらけの酔っ払い救護で遅延だと ┐(´∀`)┌
>>208みたいな >>209
やっぱ>>208みたいな空調扱いだと、気分悪くなって倒れる人間出るのも無理ないとか (´Д`) 西武の空調ケチっぷりはほんとひどい
なぜか最近には新宿線では空調なしでも池袋線では入ってたりしてるがww 気温17度で冷房入れろとか扇風機回せとか言われてもなあ。
あしたは30度行くゆうてるから入れてくれるんじゃない? >>215
外気の温度それほどでなくても、満員の車内は暑いんやで。
人間が出す熱を舐めたらアカン。 >>214
へぇー、そんなこと言えるってことはキミ新宿線ユーザーなんだw
作り話つまんないぞ〜♪ それで踏切混んでいたのか
#新宿線はもっぱら渡るユーザ >>218-219
JR振替難民も流入してたみたい。 池袋線2043着の急行で所沢なう
で、新宿線下りが6分遅れだと
じゃあ2044発本川越行きの発車待ってくれても良かったじゃんか
ホームにかなり人溜まるぞ 中井から東伏見まで連続立体交差計画って、完成まで何年掛かるんだよw
野方まででもあと4年でしょ? 06時05分頃、田無駅ホーム下お客さま転落のため2分から3分延。 >>223
まだ計画にすらなっていない。調査を含め工事に取り掛かれるのはオリンピック
終わったあとからと。 >>223
完了までってなると用地買収がスムーズにいっても
2040年代ってとこだろうね
池袋線なんて都市計画決定から完了まで44年かかってる
まああっちは西武有楽町線の建設もあったけど 2040年代なら普通に乗用車の自動運転が実現していて、
自宅から駅に向かうクルマが到着しては、人を降ろし、無人で自宅の駐車場に
帰っていく、が実現してそうだな。 西武園ゆうえんち臨時休業決定
臨時電車も全部運休かな 西武遊園地って土日もガラガラなイメージ
潰れても豊島園あるから問題ない 川越舞台のアニメ「月がきれい」で本川越駅が出てた。
主人公乗ってた車内光景は2000系更新形(っぽい)
帰路は6000系。 豊島園は遊具そのもので勝負するのは諦めてイベント誘致してなんとかやってる感じ
西武園は遊具もイベントも中途半端なんだよな 西武園遊園地とかもはや時代遅れだろ
東急の二子玉川園、小田急の向ヶ丘遊園が潰れたのにここだけ生きてるのは奇跡だ としまえんはイベント系でそれなりに人入ってるし、あれでいいんじゃないの 西武遊園地駅近くにすら人家があるんだね
それもたくさん 鉄道板自体精神障害者っぽいヤツの比率高過ぎだろ。
西武スレも酷いのが目立つし、反面教師にはなるが。 助けてくれ。実質本スレ化していたワッチョイ有りのほうが、田キチ&拝ジマンの自演マッチポンプでひどいことになってる。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
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・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>243
拝ジマン君、深夜1:39に書き込みかよw
早く寝ろよ〜ww 今朝の上り各停30000系も、空調・ラインデリアともにストップ、誰も窓を開けずでサウナ列車状態。
唯一の救いは、戸袋からの隙間風 ('A`) 今朝も大幅遅延かよ
しかも運転状況が遅延になってないし 今朝みたいな涼しい気候で暑がってるのは酸っぱい香り漂うデブだけ。
迷惑だから電車乗んな。 外が涼しくても閉めきった車内に大勢の人間が押し込まれたら蒸し暑くなるのだか、
さすがに満員電車での通勤通学を経験したことのないヒキコモリらしい書き込みだな。 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2017年5月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者なんだぞw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから引き続き
2ちゃんねるで応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂なので毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の2ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiでスマホから
バレバレでも2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り朝まで臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
基本的に朝から晩までスマホ使ってPC用IDも装い常に臨戦態勢ww 上石神井で車両胡椒のため遅延ですとなっ!(≧▽≦) また今日も意味不明の遅延と混雑。
さらに不快感を増幅するのは、馬場からの折り返し居座り乗車。 >>255
だからと言って駅員に当たり散らすなよw >>257
はいはい???
なに言ってんだこいつw
だからと言って駅員に当たり散らしたりするなよ、という意味だ
わかったァ? 遅れると踏切で
←
→
→
←
になって全然開かん。 >>255-257
これが、アスペか。
ネットその他で長々解説されるよりも
些細なリアル一例をみることではるかによく理解できた。 >>261
で、直前横断➡特殊信号発光➡非常制動➡遅延拡大の負のループ パンタグラフ2個搭載している車両で1つだけ上げることかな? :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>265::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 池線スレは荒れてるが、こちらのスレは落ち着いてるな 折り返し乗車防止で平日夜間上りの急行と準急は全部高田馬場止まりにしてもいい
回送で西武新宿まで行くと >>272
各停の折り返し居座り乗車も近年酷いから、イチバンセンも終日特殊ドア取扱で。 西武新宿線も防犯カメラつけて欲しい。
冤罪事件も何度かあったことだし。 俺は定期が2枚になっちゃうけど、新宿線の西武新宿までと、馬場からのメトロ定期を買ってる。
自分の利用する駅からだと、馬場までと西武新宿までの定期代が同じだから。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
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・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
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・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>277
高田馬場〜西武新宿の距離がわりと短いから、どっちまででも同額の駅多いもんな
その手を使う人結構いるだろう 本日の田無キチガイ君(ID:3L6/kIyA)〜♪♪
一日中引きこもってスレの監視してる田無キチガイ君には通勤定期なんて必要無いもんな〜♪ >>277>>279
そのテの定期もワンダブルみたいに1枚のICカードにまとめられたら便利なのにね (´・ω・`) >>281
ワンダブルは追加料金を取るよね。
西武線の定期代が馬場までと西武新宿までで同じなら、2枚持ちの方が安い。
デメリットは、馬場の橋上改札での乗換が面倒な点。 高田馬場3番線、平日夕方は駅員の「3列にお並びくださ〜い!」のアナウンスを無視して2列に並んで無駄に列を長くする連中ばかりなのに、今日の自分の乗車位置は珍しく3列に整列。
と思ったら、左側にノーネクタイで礼服着た結婚式帰りらしき中年男のグループ、右側に体育会系男子学生のグループが先頭に立ち、いつの間にか5列に!
列車到着してドアが開いたら、左右の割込連中が正規の位置の3列の乗客を押し退けて乗り込もうてして、押しくら饅頭状態に!
全く何なんだ、この民度の低さは?! 西武線の運転台に、無駄に社員がいて、食っちゃべって、発車しないのなんなの?踏切が、無駄に閉まってイライラするんだけど、
西武線は乗客だけじゃなくて、社員も民度低いの? >>282
まあ、自動改札で2枚の定期券をペタンペタンやる人はもう滅多に見ないもんな >>285
そんなの昔からよくあることじゃないか。
何を今更
今日も小手指の下りで各停飯能とFライナー飯能接続で車掌同士がニコニコしながら会話してたよ 今日の西武新宿一番線は、馬場からの折り返し乗車も猿ことながら、年寄連中の割込乗車も酷かった。
>>287
昭和50年頃は、島式ホームの駅で下り車掌と上り運転士が漫画本交換してたりしてた。
当事は回送列車の車掌が走行中後部運転室から出て、客室のロングシートに座ってることも。 西武新宿割込防止策で警察官派遣してもいいと思うんだ
割り込み発見次第逮捕して欲しいよ >>288
西武鉄道だから電車で飲酒運転やヤク漬の運転士を多数輩出するんだねwww 運転手がイオンの
(略:チラシを見て特売品を)
確認のため停止しております。 30000、暑過ぎるだろ!
冷房効かないし、ラインデリアは変な配置なのに中吊広告が従来車と同じ位置にあるから、風はドア付近にしか届かない。
おまけに窓開けようとしても、網棚が低いから立客からは取っ手に手がとどかない 「設計に女性スタッフの視点を」との触込みだが、女が設計・開発に加わった結果とんでもないことに。 >>294
電車通勤・通学を経験しなくていい引きこもりは気楽でいいな ( ´_ゝ`) まっとうなこと言ってるのにつまらない茶々入れる連中が一番民度低いと思うの。
>>297
なってない。 >>299
駅舎は地下化されたけど、ホームと線路そのまんまだから、両側の踏切の少なくとも片方潰さないと無理っしょ! >>299
中井10連はもういい。
地下になる沼袋を10連、準急停車で各停接続。
将来的には分岐線を作って落合からメトロ乗り入れ。 東西線は馬場乗り換えでいい
大江戸線乗り換え改善してくれ
新宿西口から都庁前戻るの面倒だし
あとは武蔵野線久米川・萩山駅できれば神 沼袋と新井薬師前は地下化同時に10連対応。
10連余地のない中井、野方、上井草は廃止。
これでみんな幸せだろ。 >>302
大江戸線乗換は、西武新宿と新宿西口の間にに通路作ればいい。
都庁前を通らないループ線を作ってくれないかな?
都庁職員が不便になるから、やりそうにないか。 >>304
マジで西武新宿と西口直結する地下道ホスイ!(`Δ´) 新幹線様が直通するスペースを残しておかなければならない
新宿線ごとき最底辺に明け渡すスペースなどない >>302
武蔵野線久米川作ったら乗り換え何分くらい?
秋津よりマシ? >>307
東海道新幹線なら頭を垂れるしかないが
トーホグだのなんだの東管轄のクソ田舎新幹線がそんなに偉いか? 偉いよ
320はおろか260すら出せないくせに偉そうな口叩くんじゃねえ あ、そう
でも偉いのは東北新幹線であってトーボクの穢れた血筋のお前じゃないから >>311
ご覧ください
これが西武新宿線沿線の民度です
同級生にバッタや犬の糞を食わせるだけはあるな
天皇陛下のみ言葉をパクるとは不敬にもほどがあるわ これをもって西武新宿線沿線の民度と断じるあなたの民度も五十歩百歩だよ。 >>312
>同級生にバッタ
ヒトとして終わってるね 新馬下中新沼野鷺下井上上武東柳田花小久東所航新南入狭新南川
宿場落井井袋方宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所入曽山狭大越
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●━━●━━● 特急「小江戸号」
●●━●━━━━━━━━━━━●●●/////////// 通ラ「ハイジマン号」
●●━●━━━━━━━●━━━●●●━●●━●━━●━━● 急行
●●━●━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停 最寄り駅だよ…鷺ノ宮で足止め食らって迂回する羽目になったよ… ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
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・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
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・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map28051.html
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ図
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
(東西線乗り入れ)
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌@東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└A新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌B新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└C東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ 西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について (2015年3月9日)
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線沿線まちづくり
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d020726.html
東京メトロ東西線相互直通運転構想
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A#
.E6.9D.B1.E4.BA.AC.E3.83.A1.E3.83.88.E3.83.AD.E6.9D.B1.E8.A5.BF.E7.B7.9A.E7.9B.B8.E4.BA.
92.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2.E6.A7.8B.E6.83.B3
中野区議会が2015年3月9日に公表した資料[29]によると、中井駅 - 野方駅間の
地下化工事に合わせた、東京メトロ東西線との相互直通運転の構想を発表した。
現状の高田馬場駅は、新宿線ホームが地上2階に対し、東西線ホームが地下2階
にあるため、乗り換えに多くの時間を費やしてしまうこと、さらには、高田馬場駅
利用者にはJR山手線に乗り換える人もいるため、ラッシュ時に相当混雑していることなど
、多くの問題を抱えている。
具体的な路線案として、新宿線沼袋駅付近と東西線落合駅間の約3.0kmに及ぶ
連絡線整備の構想がある。 >>331
東西線直通賛成 西武もワイドドア車を導入すべし そもそもよ、「糞」な沿線って何?
基準が明文化されてるわけでもないのに、語れるのは論理的にはおかしいぜ
単なる主観でしかない 今朝は7時前の時点で上りが3分延だったけど、指令は何も言ってなかったな。
3分延が定刻の範囲内って、本当に日本の鉄道会社なのかよ! 列車定刻が何時か知らない客が大多数だから、わざわざ知らせなくてもいいんじゃね?
お前らみたいに全列車時刻表を把握してはないんだろうし >>335
平成一桁ぐらいの昔ならいざ知らず、今は各駅ホームの電光表示で発車時刻出るのだから、一般人でもオクレてるかどうか知ることできうるだろ。
ましてや、平日朝なら毎日同じ時間の電車に乗る習慣の人が多いハズだし。 朝は遅れるのを折込済で行動しなきゃな。
もっとも初電やその近くの電車が遅れると影響でかいので参るが。 田キチ拝ジマンFランク大落ちた民度厨等々がいないこちらが本スレか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 色々なタイプの車両で、車椅子スペースの位置を統一して欲しい。
始発を座ろうと待っていて、来た車両の待っていたドアのところが車椅子スペースだとがガッカリする。 安比奈線ではないが、所沢西口の車輛工場跡地は結局全部の開発用途決まったのかね
いまさらドームは無理だが、西武鉄道ミュージアムを・・・ 安比奈に車庫作れば狭山周辺の終電は遅く設定できるのになあ ダサすぎ西武新宿線www
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ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(+留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
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| ::::::::/ \ 、_, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
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,.:く::::::::`:、\ 〉l゛:l / !.|
. /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l /./ 新宿線には立派な単線区間(脇田信号所〜本川越間)がありますね。 今、中井付近走行中の下り各停乗ってるけど、人目もはばからすわ抱き合ってる中年バカップルがいる。
しかも、女の喋る声が常人の倍の速度と音量でうるさい! 今度は天ぷらそばに使っている野菜ミックスが期限切れだってさ。
俺は東村山店で天ぷらそばを食べたことあったな・・・ 関西人には蛇蝎の様に嫌われてるメニューだがコロッケそばお薦め コロッケそばとお好み焼きライス
どっちのほうがあり得ないグロメニューだろか コロッケそばは定番だろ。
>>362は世間知らず過ぎ。 また柳澤グモキタ――――――(°∀°)――――――ッ!! >>351
賛成
>>352
それが安比奈線を休止線にしてた理由 南入曽を縮小して駅併設
縮小した分は安比奈に逃がす
外環絡みで上石神井が縮小した場合の保険にもなる >>363
バカがはしゃぐなよw
単に東西の食習慣の違いを問うただけだよw AbemaTV 鉄チャンネル
http://abema.tv/channels/iron/slots/ARM9qZUEphyhqZ
西武2000系 車両解説・運転席展望
6月3日(土)18:38 〜 20:00
長年にわたり、西武沿線の足として活躍している「黄色い電車」
最後の世代である2000系。西武新宿から拝島までの急行列車の
前面展望映像、走行シーンを収録。 車両解説:撮影場所は
玉川上水車両基地。ピット内での整備作業の様子や、パンタグラフ
周辺の配管、グローブ型ベンチレーター、前面貫通扉周辺の手すり、
先頭台車の排障器など2000系ならではのポイントを紹介。
運転席展望:西武新宿~拝島間の拝島行急行の展望映像を収録。
途中、小平駅より新宿線より拝島線へ入る萩山駅で多摩湖線、
小川駅で国分寺線と平面交差し、終点拝島駅の手前で横田基地への
専用線と交差するなど、見どころ満載の展望映像です。 西武の駅そばで座って食えるとこある?所沢は完全立ち食い、JRは椅子あるとこ多いのに、何か西武はサービス悪い気がする。 >>373
てか「立ち食い」そばですし、座れないことに文句つけるのはお門違い そいつは立ち食いそばを求めてるんじゃなく駅そばを求めてるんだから
立ち食いそばしかないことに怒るのは自然なことだろ PRINCE CLUBやライオンズ会員には優遇しないと、来園者が戻らないだろうな。 火事になれば大ニュースになるけど再開しても大きいニュースにならないからね 赤字の西武園をわざわざ復旧させる意味がわからない
プールも微妙だしさっさと廃止にして跡地にジブリパークでも作れよ なに作っても立地が悪すぎなんだよな
支線がもっとしっかりしてれば西武園だって健闘できるのに 沼袋落雷で遅延かよ('A`)
サブナード激混みだし 20時台だというのに、団子運転で全然踏切が開かない。
ちゃんと運転整理しろよ、糞指令! 俺は市川市民だが月三回は新宿線使う。高田馬場から西武新宿までだがな。駅から三分で風俗行けるから便利だ。 高田馬場の住人だが俺も使う
高田馬場の早稲口の階段は
上り下りとも西武新宿往復者のため
一列だけ確保しているのが良い >>351
心配しなくていいよ。
ミュージアム作るなら横瀬の方が可能性は高いから…。 >>389
横瀬に作ったら神経疑うわw
平日の来館者3人とかになりそう
まともな感覚なら、所沢駅近くに作って所沢の踏切で電車見てる親子たちが
西武鉄道に愛着持つようなものにするだろ
こんだけ鉄道ブームのご時世なんだから「ライトなファンは・・・」
とか言ってる回顧主義一点張りのヲタは単なる時代遅れ 5:17の準急西武新宿行の最後尾に東伏見から乗ってくる舛添要一にそっくりなやつが頭にくる。
始発電車だから結構混んでいるのにドアの前で日経新聞を大きく広げて読む。
周囲の人がスマホ使っていたらその上に広げる。しかも背中にはリュック
高田馬場につくとダッシュで出て行くのだが、ドアの前に人が入ろうとすると足を入れてブロックする念の入れよう。
階段から落ちて怪我でもしてくれ。 >>391
逆に地価の高いあんなところに生産性の低い広大な敷地を要する施設を
造ったら株主から総叩き食らうのは必至。
遠方に作るからこそ、地域振興や来園者からの運賃収入の見込めるといった、
メリットが見込める。
そもそも趣味性の高い施設やイベントは近いことが重要なファクターとはならない。
通勤圏内でSL走らせたりメモリアルトレインやら走らせる意味もないってのと一緒
。 JR東→鉄道博物館
東急→宮崎台
京王→多摩動物公園
東武→東向島
メトロ→葛西
どこもそんな田舎じゃないよね どこも田舎や未開発地域だろw
それか運転台だけのカットモデルだけ並べとくなら
いいかもしれんが。 柳澤で「布団がふっ飛んだ」でダイヤgdgd('A`)
>>396
バカかお前は ( ^∀^) 本川越→狭→新→所
急行00→09→16→20
快急08→15→21→24→国分寺
各停10→19→26→30
急行20→29→36→40
快急28→35→41→44→国分寺
各停30→39→46→50
急行40→49→56→00
快急48→55→01→04→国分寺
各停50→59→06→10 >>373
写真見ただけだけど、入間市駅なら座れるみたいだぞ ダサすぎ西武新宿線www
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ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww この路線って高架にしないの?
練馬区の南北バス交通の障害なんですが。 >>404
あそこは閉店。今は日高屋か何かになっている。 毎朝のようにちゃっかり遅れ
そして目に見える対策はろくにとらない
なにこれ? >>415
どちらもいまだ開発途上の地域なのでどっちがこっちが言わんで
がんばれよ。
強いて言うなら、15年も後にできた後発の新興駅に
追いつけ追い越せじゃ、ちょっと切ない話だ。 >>415
田無の乗降人員が数年後ひばりヶ丘に抜かされる日が来るんだろうねww >>419
新座市栗原の住所でもタワーマンションが建ったり
プラウド栗原とか世間が許してくれるようになったらな。
保谷駅南口だってロータリーあんなにキレイに出来上がったって
まだまだ時間掛かってるだろ。にぎやかくなるには。
同じようなもんだよ。
これまた同じようにひばり北口だってロータリー出来たからって
すぐにぎやかくなるわけじゃねえよ。
つうか南口なんて周辺に大規模マンションがどんなに出来て駅前に
タワマンできても街のにぎやかさという意味では40年近く変わらねえし。
駅前の西友駐車場は一体いつまで更地なんだろか。 新宿線関係だと本川越の伸びが一番なのかな?
東村山も5万人突破目前で、所沢はいよいよ10万人だな スマトレ30000系は、網棚の位置が低いから、座ってる人しか窓を開けられない。
30000系だけかと思ってたが、千代田線でも、似たような仕様の車両があった。 ダサすぎ西武新宿線www
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ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>354
もう一つ追加していい?
縦断する路線バスが踏切のことをほとんど気にせずに通れるのが池袋線。
縦断する路線バスがやたらと踏切待ちで大迷惑を食らうのが新宿線。 そもそも池袋線をまたいでいる路線バスはそんなに多くないけどな >>426
今でだと、このような路線バスがあるのは
・江古田(東長崎との間の踏切をまたぐ路線がある)
・練馬(豊島園方面や目白通りを通る路線が高架下の道を通る)
・練馬高野台(笹目通りの南側へ行く路線が高架下の道を通る)
・石神井公園(昔は池袋寄りの道で踏切待ちを食らっていた路線があったが今では吉祥寺〜成増の路線だけが高架下の道を通る)
・大泉学園(保谷寄りの立体交差の道を通る路線がいくつかある)
ぐらいだね。
ついでに新桜台で乗り換えとなる環七を通るバスも江古田〜桜台間でまたいでいるし、
飯能より先でだと東飯能や高麗にもまたぐ路線がいくつかあるよ。 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2017年5月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者なんだぞw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから引き続き
2ちゃんねるで応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂なので毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の2ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiでスマホから
バレバレでも2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り朝まで臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「人様は既婚者なんだぞw」とアピールするも、すでに無職で独身貴族が皆にバレバレww
さらに内容が支離滅裂なので毎回バカにされているww
これを基本的に朝から晩までスマホ使って常に臨戦態勢ww 朝5時台の急行に10年近く乗ってるが最近やけに人が多いな
前は各扉待ってる乗客0〜1人だったのが4月あたりから4〜5人は居るようになった >>428
所沢―秋津のカーブの上を跨ぐ路線バスがある 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2017年6月現在
〔平日〕
7時頃までの間にこの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者なんだぞw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから引き続き
2ちゃんねるで応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂なので毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の2ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
8時頃就寝。
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiでスマホから
バレバレでも2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り朝まで臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「人様は既婚者なんだぞw」とアピールするも、すでに無職で独身貴族が皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
これを基本的に朝から晩までスマホ使って常に臨戦態勢ww 立体交差してるバス路線はいいよな
朝夕もダイヤ乱れないし ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
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・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/
重複スレ立てたカス死ねよ。
どうせ清瀬はるかか東京遊歩人だろ? 虎党、株主総会で阪神電車の“オレンジ色”に苦言 巨人を連想「気分が悪い」
笑かしてくれますなw おちんぽ特急、結局、アルミに塗装ということでギンギラギラギラ鏡面仕上では
ないようだな。 10000系は10両組成してくれ
7+3の小平分割でもいいぞ すんずく線特急は、かつての快急の停車駅で2ダァリクライニング指定席2両+4ダァロング自由席8両のサザンダイブでいいだろ。
現行肥え怒、イラネ! 来年度池袋線に新型特急投入するから、あまった後期の10000系かき集めて
ボロ江戸号で引き続き新宿線を走るから我慢しろってww
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
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・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 今日、花小金井の小金井街道踏切で遮断機折った馬鹿トラックあり。しばらく踏切通過不能になり、いい迷惑だ。まあ、西武新宿線が悪いわけじゃないが。 迷惑朝グモキタ――――――('A`)――――――ッ!! 読売オンラインによると女性が自殺。
あんな時間に、迷惑この上ない。
自殺するんだったら、ビルの上から飛び降りるとか、他人に迷惑をかけない方法でやって欲しい。 >>458
人が歩いていなそうな側に飛び降りればいいじゃん。
それに、巻き添えになるとしてもせいぜい2、3人。
電車は何万人にも影響が出る。 飛び降りの巻き添えは死者が出る可能性が高い。
飛び込みの巻き添えの死者は新小岩案件くらいではないか。 今朝の人身、グモスレやiコンシェル見ると、かなり生々しいツイートが上がってたみたいやね。
(「係員が腕と脚運んでた」等)
>>459
こいつ、ひでえ・・・ >>462
Yahoo!のリアルタイムのランキングを流し見してたら肉片画像がトップに出て最悪だったわ 2000系の2+8連の、2連を本川越方・新宿方どちらかに統一してほしい。
弱冷房車の位置が日によって異なるのは困る。
なんで、2連の連結一が日によって違うのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>470::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 正社員なのにこの待遇
この車輛運転してみたい
ttps://townwork.net/detail/clc_1821956002/ またでてる
これほんとに正社員なれるのかな
ttps://townwork.net/detail/clc_0063770064/joid_48103984/ 昨日の人身は酷くて辛かった・・・。
安くて強い酒を浴びるしかない・・・。 急行って鷺ノ宮に停まる意味あるの?
この間馬場から乗ったけど
ほとんど降りる人いなかったわよ。 東村山は
西武園行きと国分寺行きの縦列で
ウケル- 東村山の高架完成したら、
国分寺から西武園と本川越それぞれ何本になるんだろう?
個人的には本川越に3本あるといいんだけど。 >>476
その会社かどうかは知らんがオレの連れの姉さんが
小手指で車内清掃の仕事してる。
急いでチャッチャの清掃じゃなくてガッツリしっかりの掃除の方。
一編成お休みにして10両なら10人で1人/1両で時間かけて
つり革のバンドの裏とか空調の吹き出し口のダクトの掃除とか
けっこう細かいところまでやるらしい。
時間もたっぷりあって、やることやって完了チェックさえOK出るレベルに
仕上げれば余った時間は車内で一人貸切ののんびりタイムなんだってw ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
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・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
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・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 田無の無職田キチ君のリモホを置いていきまーすw
ハロワ通い再開したのか?w
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
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IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 ) >>493
おまえは田キチのホモストーカーかよw
気持ち悪いw せっかく西武でみさきまぐろきっぷ売り出したのに
新宿線のせいで横浜経由を設定できなかったんだな
糞が やっぱここ、一般感覚とはズレてる
普通の客は車両の新旧はまず気にしない
むしろ不定期的に発生するサイレント遅延に不満抱いてる人は多い >>501
気にしないんじゃなくて、一番新しい車両が一番冷房の効きが悪いから呆れているんだよ、バカ‼ 廃島グモキタ――――――(°∀°)――――――ッ!! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 死ん狭山グモキタ――――――('A`)――――――ッ!! 「この、ハゲ―――!!」
「ちーがーうー(違う)だろー!!」
「お前はどれだけ私の心を叩いている!?」
「これ以上、私の評判を下げるな!」
「これ以上、私の支持者を怒らせるな!!」
「お前を叩くより、よっぽど痛いよ!!」
「頼むから、私に恥をかかせるな!」
「バカかお前は!!」 西武が光が丘延伸していたら東所沢や新座も西武のエリアになっていたかも ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 夕方上りが微妙に遅れていて所沢の立体交差で頭上を池袋線上りが通った
(笑)にしても異様にダサいと思ったら4万系だった >>520
せやな しかし新宿線には地下鉄と相互乗り入れが無いから華が無い 株主総会で「新宿線にも投資しろ」って新宿線のバカ沿線民がぬかしてたが、
池袋線とは営業利益が違いすぎるからな。
利益出そうにないから投資しないんだけどな。 ここの連中は株主総会なんかどーでもいいんだな
新宿線絡みの質問多発したのにね >>527
たとえ株主様が新宿線の不満を後藤高志に言おうが、
池袋線>新宿線 の立ち位置はどうあがいても変わらないからww >>527
質問が多発しながら「貴重なご意見として承りたい」としか
会社側が答えられなかった株主総会のことについてあれこれ書いても意味なんかないよ。
どうせ改善する気は全くないだろうからな。 >>532
短期的にはそうなるわな
だけど開発をしないことには沿線の人口は増えない
それは池袋線で証明されてることなんだけどな 開発疎かにして入曽駅だらけになったら困るでしょうに
駅間短いし、池袋線中央線に流出してるってのもあるけど、大半の駅が2万人程度しか利用してないってのが何とも 一度上場廃止されてるから今の株主たちは前よりも投機的だよ。
配当下がればさっさと売る。
投資家は「今」旨ければそれでいい。
今後何年もかけてテコ入れしたところで最早使えない新宿線なんか誰も眼中にないよ。 >>535
おまえさん必死だな
新宿線がテコ入れされるのがそんなに怖いのか?
沿線住民の株主はそこまでビジネスライクじゃないよ >>536
最初、新宿線のスレだけだったが
池袋線スレまでおかしくなってしまったし
叩くにしても無知かつ内容が無さ過ぎて
何とかならないかねえ
困ったもんだ そいつ、病気だから触ると変な病気うつるぞ。
やめとけ 西武スレ遊歩人消えて荒れなくなったのにまた荒れているぞ。 今乗ってる下り各停、中国人の若い母親が幼児二人を土足のまま座席の上に立たせてる。
嗚呼、中国語ができれば怒鳴り付けてやることもできるのに・・・
四ヶ国語のマナーポスタを用意しない西武鉄道には苦言を呈しておく。 下落合
↓
高田馬場→都電早稲田→江戸川橋→飯田橋→水道橋→お茶の水→大手町
↓
西武新宿
↓
代々木
↓
明治神宮前(原宿)
↓
渋谷
↓
恵比寿
↓
白金高輪
↓
品川 >>535
まさにサーベラスが目指した「さいきょうのせいぶてつどう」だな
利用者の主体が沿線在住通勤通学客なら
裏技的な選択肢ではあるが利用者には沿線から出て行くという選択肢が存在する
路線を減らしたり駅を統廃合したら
廃止駅・廃止路線利用者が残される駅まで自力で出て残りを従来通り利用すると思ったら間違い
例えば国分寺線と多摩湖南線を廃止したら
西武沿線から中央線へ出る人が従来通り東村山・小川・萩山まで西武線で来るとは考えられない
中央線の目的地に西武新宿線の駅を通るバスが通っていればバスへの乗換え駅まで西武線利用があるだろう
目的地によっては我慢して歩くだろう
目的地によっては拝島迂回か秋津乗換え武蔵野線へ移動するだろう
国分寺線の代替で武蔵野線利用者が増えたら朝ラッシュ時新小平から乗れないだろう サーベラスが犯した最大の過ち
それは西武新宿線を廃止しなかったことである。 >>540
日本人だと言葉が通じる代わりに
「子育ては大変なんだ」「人の教育方針に口出しするな」とか言ってヒステリックに正当化してくる
子供に直接座席に上がる場合の暗黙のルールを教えても
「何の権限があってアテクシの子育てに口出しするの」
「あんな人の言うこと聞く必要はありません」と保護者が遮断するから躾にならない
子供には社会の未来を担う人材として
尻で座る所にゲロやウンコを踏んだかもしれない靴で上がらないとう衛生観念を育てないといけない
座席を汚して開き直る奴がいると通報して駅員から注意を与えてもらうしかない
保護者が子供に施すべき教育をしていないのだから児童虐待だとして児童相談所に通報すべきなのだろうか >>544
>>国分寺線と多摩湖南線を廃止したら
渋滞の元凶の踏切は大幅に減りそうだな >>523
逆、金をケチって間引きダイヤやって利用者減をかえって酷くした >>546
それ日本人じゃなく日本語のわかる中国人なw >>550
いやいや、最近は三國人並に劣化したのがゴロゴロしとるで (^皿^) なんだろ。
輸送人員の比較として
新宿線<池袋線なのは十二分にわかるが
利益を出してないとか誰も一言も言ってないよね。
比較して少ないから廃止とか、ヴァカなの?ここのガキどもは。 廃止にはしなくても良いから立体化完成まで運休にしろとは思うわ
踏切が邪魔 株主ってのは常に最高益を求めるもの。
赤字は言うまでもなく1円でも減益しようものならソッコークビなわけ。
だから利益の足枷になる新宿線は直ちに斬らないと東芝やタカタみたいになるわけ。
慈善事業マンセーなら共産党にでも投票してろゴミクズ。 公益事業ってのがわかってないサーベラスと同じだな。 つうか、
鉄道にどんだけ税金が投入されてるか理解できてない
ガキがいるスレはココですか? 新宿線を貶めると、自分の価値が上がると思ってるんだから、ある意味幸せだな。 投機目的や機関投資家なんてのは本来株主である資格すらねーんだよ
事業に魅力を感じたり事業主の心意気に打たれたりとか
「株を買う」という形をとっていても実質は金銭譲渡みたいなものだ
相応の資産を持つしかも大人物でなくてはこんな事はできない
無論損切りで売るなんて下の下だ、そんな事より自分の審美眼の曇りこそ嘆くのが真の投資家 乗務員室から頻繁にピンポンパンポン聞こえるけど、こういう日に限ってマルチバンドレシーバー持って出るの忘れた (´Д`)(^-^) 利益が出てないなら廃止しても良いと思う
慈善事業どうこうは企業じゃなくて周辺自治体が三セクでやれって話だし
ただ、新宿線が赤字路線だとは到底思えんがな
漫然と走らせても収入300億、利益80億くらい稼げてる路線を廃止なんかしたらそれこそ株主から叩かれるぞ 大赤字だろ。
お得意の粉飾で騙してるだけ。
数字もロクに読めないアーパーマンのサーベラスにはわからなかったみたいだがな。 >>552
いや、間引きダイヤでバカ停だらけの新宿線嫌って他線に移ってきてるのは多いよ >>554
おまえのようなあたまのわるいガキのほうが邪魔!! >>554
むしろバスが邪魔
池袋線から中央線まで直通してるバスは新宿線駅で打ち切りにしろ >>572
折り返すスペースもないのに、どうするんだよ無脳児! 日中の上石神井〜小平間の道路渋滞を減らすために(西武バスの幹線級路線が多い)
急行を準急化して西武新宿発各停は上石神井折り返し
小平で接続便は拝島、川越方面ともに小平折り返しと合理化して欲しいわ 小平以東は高架化して130km/hで運行しよう
5分短縮できるぞ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 値上げなんて許すわけねーだろ。
甘ったれるな束社畜。 >>580
現状をベースに昼間急行の準急化なんて言語道断
小平を微妙に遅れて出る上り急行が上石神井まで必死に走って上石神井を定刻通り発車しないと
上石神井待避の各停が遅れてその次の急行が遅れてしまう
急行を準急化するなら上りのパターンを大きく変える必要がある
特に各停の上石神井から逃げ切りの放棄=各停が必ず通過待避発生 だ・か・ら
西武新宿線は現状維持が精一杯なんだってばw 憂国は市川に消えてくれ。
本拠の京阪かいすみ鉄道にでも行ってろ。 ほほう、西武とメトロがそこで落ち合うわけだ。町名とピッタリじゃん。 現大江戸線放射部・首都高中央環状線作るときに、
中井駅を全線地下化して、
中井から高田馬場東西線ホームへ引っ張ればよかった。
>>582
中井〜野方が地下化工事中なのでそれはない。
下落合構内〜沼袋は全線地下化、
沼袋〜上石神井と田無〜小平は地下急行線化
でいい。 >>588
現状維持すらしていないじゃんw
空気特急優遇のバカ停をもっと増やすつもりだろ >>587
昭和50年代前半のデータイムは、本川越準急が20分ヘッドで残りは全て各停だったんだがな。 >>597
当時の準急は今の急行と同じ停車駅だけどね。 >>596
心配するな。
新宿線の特急は平日10時〜16時無くなるから。 本川越発東葉勝田台行
快速急行復活だな
停車駅は2007〜2010年のやつで そんなに東西線が好きなら落合あたりの大深度地下を
ほじくって巨額のモグラ工事やらなくたって
国分寺駅5番線の先の車止めを退かして昔みたいな
中央線につなげてもらえば出来上がりだろ。
本川越から国分寺線内全駅通過で10両編成の
JR線メトロ線直通東洋勝田台行き。
いっそのこと東村山出たら飯田橋までノンストップでいいよ。 昨日の本川越行きの最終電車の準急
混み具合が半端なかったなぁ。
高田馬場のホームもあまりの混み具合で
先に進めなくなって仕方がなく先頭車に
乗る羽目に。
なんとか乗込んでまずは早くドア閉めてくれよ・・・と思ったら
山手線内回り電車待ち合わせの為発車まで今しばらくお待ちください。
山手線の電車ただいま池袋駅に到着しております。などとホームアナウンス。
みんなブチぎれそうになってた。
で上石神井到着間際に客同士で
今わたしのこと殴りましたよね!とか騒ぎだすし。 >>609
その話は本当らしいよ。
空気輸送をいつまでもやってる訳ない。
代わりに快速急行にでも走らせるんじゃないか? 馬場まで池袋から乗り換え時間考えたら
10分はかかるじゃないの。
それぐらい待たされたの?ドイヒー :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い >>611
有料の空気輸送廃止して無料の空気輸送にするのか。
いっそのこと10時〜17時全列車なしでいいよ。 >>608
中央線の沿線に出やすくなるのはいいよな
中央線の容量的に不可能だが 西武新宿線植民地化計画
羽生
│
鴻巣
│
川越→川越線(大宮)
│
所沢
│
東村山─高田馬場→東西線(西船橋)
│.........................└→埼京線(大崎)
│
国分寺→中央線(東京) 今日は午前中から30度越えだから、西武線の車内は全然冷房効かず灼熱地獄なんだろうなぁ(´Д`) 今日のボンビーガールで取り上げられようが、この路線の実態は・・・www
ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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┃┃ ┃┃ ┗┛ ┃┃ ┗━━━━━━━━━━━┛ ┗━┛
┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━┓
┗┛ ┗┛ ┗┛ ┗━┛ 高田馬場の新宿よりのホームの照明がカバー付きLEDになってた。
新しい蛍光灯ではないよな...?格段に明るくなってる。 >>638
しんとこは六本木みたいになる。
3割うまい(=7割まずい)餃子の満州の本店もある。
しかし、山田うどんは話題にならなかったね。 迂闊な自演君に同調するのもなんだが新所沢の街並みの良さは新宿線でもかなり上の方だと思う
ただ如何せん、新宿線の沿線に位置しているというのが全てを台無しにしている
車庫近接駅にしては始発も少ないし、なにより都心までの距離に対して時間がかかり過ぎる
本来の時間的距離にするには池袋線乗換が必須とか萎えるわ 石神井公園〜所沢に地下急行線作ってさ、
秋津〜西所沢は真っ直ぐ地下化してさ、
所沢から航空公園に分岐すんのよ
本川越発急行池袋行き、快速急行元町中華街行き、どうよ?
新宿線国分寺線は所沢始発着で
そんくらいしないと新所沢と狭山市はもうどうにもならないと思う >>642
新宿線は残念ながらどうにもならないよ。 鷺ノ宮再開発して練馬・石神井公園的な商業集積地にするべき
絶対人気でると思う >>645
本気でやるなら連続立体交差工事と一緒に体育館あたりに移動
中杉通りから一歩入る感じで体育館と八中(存続するんだっけ?)の場所にロータリー
団地のところに体育館移設…
なんて夢想してみる >>647
むしろ川があるから開発の余地がある。
あの川は水ほとんどないから蓋すれば上は空間になる。
あと団地。団地の建物と周辺の空間が中野区の駅近とは思えない広さ。
再開発の余地ありまくり。 >あの川は水ほとんどないから
モノを知らなさすぎ。
妙正寺川って打つだけで予測候補に氾濫とか水位って出るの知らんのか。 >>652
それは台風や豪雨の時だけだ。無知はお前。 ガキは見たままだけでリスク管理という概念を考えなくていいから気が楽でいいわ。
っていうかゆとりっていつも想像力足りないよね。 鷺ノ宮に手を加えるなら、都立家政とくっ付けて高架化くらいか。
地形的にすり鉢状だしな。部分高架化しても野方〜下井草まで
ほぼ平坦にできるし。 都立家政自体が利益出してないから、立体交差化で建て直すなら廃止でいいよね
他の駅と違って明らかに距離短すぎるもん
都立家政のランニングコストが新宿線の利益を減らしてる現状 利益出してないから廃止理論を持ち出すなら>>660なぞとっくに廃人だろ。 >>660
漠然と利益ガー言うなら旧村山線は池袋線とJR中央線に近接し過ぎ
多摩湖線は国分寺線に近接し過ぎ
だから要らないよな 上石神井以東はいらない
最低でも2.5kmは離れてないと
沼袋以外廃止してビュンビュン飛ばせよ (2015年の1日平均乗降人員)
下井草→23,998人、富士見台→26,470人
鷺ノ宮→30,915人、中村橋→39,456人
これらの駅は新青梅街道と千川通りの間の住民にとっては両駅の徒歩での利用が可能なんだけど、
今じゃどちらも池袋線へかなり流れてるからな。 >>667
鷺ノ宮急行停車駅なのに各停オンリーの中村橋に負けてる理由がわからんね。。
駅の発達具合も中村橋のが少し上だし 23区内は最寄りが新宿線でも中央線池袋線使う人間が多いからな
東西線直通&ホーム十両化でもしない限り勝ち目ありませんわ >>670
それは昔から言われてること。
鷺ノ宮は準急停まれば問題なし。 そりゃ新宿線乗っても高田馬場と歌舞伎町しか行けないしな >>656
環七調整池(貯留管)出来た時点で大分マシになったけど、この前の九州の線条降水帯来たらアウトだろうね。 今乗ってる30,000系各停にブラタモの中吊広告出てるけど、7/15が秩父で8/19が長瀞なんだな。
それにしても、近江アナかわいいな!(・∀・) もし鷺ノ宮が急行通過駅になれば、下落合〜上井草は
平日の朝夕を除いてほぼ各停のみの停車となるけど、
中央線や池袋線に流れてる人間が多い現状では、
もはや通過駅になっても文句は言えないだろうね。 夕方は現状維持で朝は急行減らして通勤急行と準急走らせれば問題なし。 >>679
通急と準急のみで各停もなしとは斬新だな。 鷺ノ宮と中井は2面4線化で準急停車
都立家政つぶして各停スピードアップ
高田馬場も3線化してなるべく詰まらないように出来ないのかな ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 西武グループの商業施設がある駅(記入が何もない駅にはエミオがある)
池袋線《11駅》→池袋、練馬、中村橋、富士見台、練馬高野台、石神井公園、
大泉学園(グランエミオ)、保谷、ひばりヶ丘、所沢、入間市(ペペ)、飯能(ペペ)
新宿線《6駅》→西武新宿(ペペ)、高田馬場(BIGBOX)、武蔵関、田無、新所沢、狭山市、本川越(ペペ)
多摩川線《1駅》→武蔵境
これも見事に池袋線偏重www 馬場〜田無は複々線化して急行停車駅は2面4線化を実現すべし
→急行、各停それぞれのノロノロ運転解消し速達性アップ
西武新宿駅はサブナードの中まで乗り入れるべき
→新宿への乗り換えが2〜3分早まる >>686
西武新宿駅の位置は今のままでいいが、サブナードからJR東口まで最短距離の地下通路作ってほしい。
サブナードは伊勢丹が出資したものだから、わざとルミネや西口に行きづらくしているんだっけ。 サブナード一丁目から西口やルミネエストに行けないのはJR東日本の妨害 逝け線朝グモの振替で、すんずく線もカオスらすい。 >>669
>>670
郊外対山手線すぐ外側の移動のための各停乗換えポイント
だから駅設備が10両停車と乗換えに対応すればべつに野方でも沼袋でも良い 昼間は鷺ノ宮〜高田馬場の(中井除く)駅は全通過でいいやろ >>694
大江戸線にまで通過とは言ってない。
てかそれ以前に眼科行け。 >>685
所沢を池袋線のみ入れている時点で
ダメだな >>685
拝島線《1駅》→東大和市(BIGBOX) それよりもう新宿駅延伸考えてないのなら、南正面口階段横に本設エスカレーター設置しろよ!
駅ビルの営業時間外はエスカレーター使用不可能って、こんな馬鹿なターミナル駅ほかにないぞ!! 新宿駅東口、新宿西口駅、新宿三丁目駅まで真っ直ぐ通路作ってくれればそれでいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>706
階段が狭くなるから反対
エスカレータがあると立派に見えるのは昭和の感覚だな
通路がエスカレータだらけになった今となってはエスカレータは邪魔物
降り口付近が混雑した場合の危険はもっと重視されるべき
移動制約者へのご配慮ならエレベータがあるだろ 西武新宿駅と新宿駅の間、せめて浜松町駅東口から南に延びてる屋根のある歩道
みたいなものは作れないのかね。これで心理的に随分近くなると思うのだが。 >>707
>>713
無理無理。
新宿線に金かけませんよ。 サブナードの壁をぶち抜いて、大ガード下を都営線の地下道に繋げるだけでいいんだけどね。
雨の日に、サブナードを迂回しなくて新宿駅まで行きたい。 急行と特急のダブル待避で4〜5分停車するときは、ドア四分の三締切機能使えよ。
ただでさえ冷房の効きが悪いのに。 屋根などなくてもさ正直
https://goo.gl/maps/dKX9JpRS9sz
これ↑みたいな線路に沿った歩道橋を大ガードの東側に隣接して掛けるだけで
乗換客の不満は大方解消できると思うんだよね。
だけどさそこにはやっぱり利権が介在するわけよ。
早い話、新秋津〜秋津理論みたいなものが。
サブナードで高いテナント料を払ってる事業主の皆様が
余計なこと済んじゃねえよ。ゴルア。みたいなことだわな。 >>715
西新宿駅のあたりにある青梅街道の地下歩道の計画がどうだったかな
大江戸線新宿西口駅まで繋がるのは間違いないが
大ガードをくぐってサブナードに接続するのは確実な情報だったか希望的な思い込みだったか忘れた >>719
だいぶ駅側まで掘ってきたし
西新宿側からかなり進んだ
当然今も駅に向かって工事してる 商店街がごねると都市計画が歪む
池袋のサンシャイン通りなんかもいい例
ほんのわずかの商店街関係者のために何万、何十万の利用者が不便強いられる >>719
大ガードはJRが封鎖しているから無理。 国土交通省は特定の属性の一部しか得しない雌箱なんかゴリ押しする暇があったら
老若男女外人も含め多くの人の幸せに資する乗換えの円滑化をゴリ押しすべきだ 雌箱は設定と運用の周知の問題だけだから、銭かからない。 新宿駅北側大ガード付近に北口が出来るってデマ?
出来たら楽だよなぁ・・・ >>726
今の北コンコースの北半分を自由通路にする工事やってる途中だから、それはあり得ない。 >>727
>>728
でしょうね。
デマと解釈します。
お騒がせ致しました。 >>722
新幹線通す地下空間として確保だっけ?
俺は西武新宿駅ホームから階段無しで靖国通り上の歩道橋を希望。 >>730
いいね
新宿線ユーザー専用通路ってわけだ
もちろん最低限屋根はつけてほしいね ヤマダ電機とアルタを地下で繋げば、西武新宿から新宿まで、営業時間内なら傘なしで行けるんだけどね。
20〜30mぐらいじゃないか? >>731
靖国通り横断歩行者の安全確保のためという名目もあれば良いのだが。なお屋根は悩ましい。幅が広いとホームレスが定着しそう。
俺は当初地下道でと考えたけど、新宿駅方向への坂道勘案で地上横断の方が楽かなと。
うん、妄想は楽しいね。 西武新宿駅を廃止するのが一番手っ取り早い
素直に高田馬場で乗り換えれば道路の混雑も緩和される >>726
新宿駅北口の話は聞いたことが無いな
地下鉄の通路で繋がっている大江戸線新宿西口駅の出入り口が実質的にそのような機能かと
>>735
西武新宿駅と新宿駅東口・アルタ裏口を行き来する歩行者が靖国通りの歩道から溢れるから
歩行者の安全確保という大義名分は立つかと
あとは都庁に現れた新しいブラックボックスと公明党が大臣を出している国土交通省のご意向 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>1
新宿線立体交差事業は、なぜ池袋線や他社線と同様に高架化にしないで
わざわざ地下化を選択したんだろう?
中井〜東伏見というように、地下区間の距離も長そうだし。
高架化よりも地下化のほうが用地取得費・建設費・維持費まで含めた総費用だと、割高になるんじゃないかという気がするんだけど。
新宿区・中野区・練馬区・東京都などの自治体が、事業費負担分を気前よく大幅増額してくれでもしたのかな?
もし仮にそうだとしても、なぜ総費用がかさむ地下化を選択したんだろう?
地下鉄との乗り入れや、高田馬場駅地下化を考慮するとしても、沼袋駅や中井駅だけを地下化すれば済む話じゃないのかな?
地上線を廃止して道路・遊歩道・公園などに一度してしまうと、将来的に複々線化の需要が万が一、生じた場合、
改めて高架線も建設するということは、もはや出来ず、既存地下線の直下の大深度地下に増設するしかなくなるんじゃないのかな?
移民受け入れ1000万人計画、留学生・出稼ぎ労働者受け入れ推進、なんて言ってるくらいだから
将来的に乗客が激増しないとも限らないでしょ。 地下化の場合用地買収が不要とかそんな理由もあったような
それにしても地下化にともなって複々線化しないのはバカとしか言い様かないね
もうこんなチャンスないぞ
複々線化すれば急行の本数増やせるし、
急行も各停も速達性上がるし
糞だなー >>742
たしか地表から40m以上の大深度地下じゃないと用地買収不要にはならないような気がしたけど
大深度地下で掘削するつもりなのかな?
それとも、もっと浅い深度でも用地買収不要なように法令が変わったのかな?
どうやら地下トンネルは、前面貫通扉なしの既存の西武線車両が通行可能なように
メトロや都営地下鉄の規格より大口径トンネルにし
しかも複線トンネルではなく上下線別の単線トンネル×2本で掘削する計画みたいだね。
つまり既存の地上線敷地の幅員よりも、大幅にはみ出して地下空間が必要になるんじゃないかと思うんだよね。
メトロ東西線とは相互乗り入れではなく、西武線側からの片乗り入れならば、複線のままでもいいのかもしれないけど
東西線車両、東葉高速線車両、JR車両が西武線内にも乗り入れて来るのなら、複々線にしておいたほうが、将来的に備える保険の意味では無難だよね。 >>669
あの高架複々線になってる池袋線の各停のみ停車の練馬区内3駅は
新宿線各停のみ停車の駅より全然利便性高いし目的地によっては鷺ノ宮よりも上
日中毎時10本で毎時6本の下井草なんかより全然いい
鷺ノ宮〜高田馬場は所定8分だけど、日中は詰まって10分以上かかってる
中村橋から有楽町線に乗ると飯田橋までサクサク進んで24分
場所によってはこっち使った方が楽 >>744
日中は鷺ノ宮で約2分停車した挙句に下落合手前から詰まるのが所定だから
データイムよりラッシュとの境目の方が速いんだよ
それと早朝深夜な 地下40、50mの大深度地下で建設するとなると、
長い長いエスカレータで地上とホームとの往来にやたら時間ばかりムダにかかる、
使いにくい駅・使いにくい路線ということになりそうだね。
国・東京都から・新宿区・中野区・練馬区は、いったい何やってんだか。
東京駅横須賀線プラットホーム(地下5階)
東京駅京葉線プラットホーム(地下4階)
渋谷駅東急東横線プラットホーム(地下4階?)
いずれの大深度地下駅も、地上との移動に時間ばかり喰い、
使い勝手が悪いため、評判が悪い駅として有名だものね。
いっぽう東村山市は、新宿線の地下化ではなく高架化を選択した模様。
賢明な決断だと思う。 駅貼りの西武園ブールのポスター、なんか残念感が漂うのはなぜ? >>748
都心と東村山を一緒にするなよ。
都心は地上に通せる空間がないだけ。 高架にする場合は側道必要なんだっけ
上りは高架、下りは地下みたいに別けねえとスペース作れないね 大深度地下トンネルや大深度地下駅舎を、ロシアや北朝鮮の地下鉄と同様に核シェルタの一種だと考えれば
新宿線の乗客や沿線住民だけは避難できるから安心・安全、ということは言えるかもよ。
東伏見〜東村山の区間も、有事の際に沿線住民の皆様方を救済するための核シェルタ化(地下化)は行なうのかな?
23区内同様に、高架化に必要な用地確保は難しそうだし(^_^)v
2chMate 0.8.9.39/HTC/ISW12HT/4.0.3/LT 細長いトンネルだけで沿線住民の核シェルターになるなんて
現実味なさすぎっす。 中野区が選択したのが地下化というだけで
練馬区はまちづくり計画や協議会の中で踏切除却しか
目的としてない。
ゆえに立体化の文言は存在するが高架化、地下化の文言は
一切出てきてない。
ちなみに工事期間を除けば日照権や騒音問題等にまさに蓋を出来るので
銭はかかるが地下化の方が関係住民を黙らせ易いのは現実。
プロ市民多めの中野辺りでこれから高架化とか言い出してたら
着工まで20年以上余計にかかりかねない。 >>756
裾絞り幅広車体で車内が広そうなスマイルトレインがいいな。
扇風機設置数の少なさや前面貫通扉がない点は不満だけど。
>>757
当たり屋や空港反対派みたいなプロ市民を念頭に置いた、西武鉄道・自治体・国の選択は賢明なわけだね。 >>742 >>744
大深度地下前提なら用地買収不要でいつでも着工可能だから
今から複々線で建設せずに将来、需要が出てから建設すればいいんじゃない?
自治体・国の補助金は道路との立体交差化に対するもので
複々線化部分には出ないから、西武鉄道の全額自己負担だろうし。 >>740
新井薬師前駅下り線ホーム名物の、戸締まり監視員による案内放送も、地下化と曲線改良により無くなっちゃうんだな。
あと、ほかに関東に残る駅名物案内放送は、京浜急行横浜駅下り線ホームだけかな。 >>738
高田馬場・西武新宿の間からJR埼京線へ渡り線を建設するだけで
埼京線・りんかい副都心線・湘南新宿ラインと新宿線との直通乗り入れが実現可能なのに
JRや西武鉄道はなぜやらないんだろうね? >>761
平面交差必須で保安装置も違う、もちろん電源も違う(セクション必須)から、
よほど上からの鶴の声でもなければやらないだろ。 >>757 >>760
中野区の部分はクネクネ曲がりを直すために、地下化しか選択がなかったという方が正解では? 新井薬師前は下り線の制限45が65くらいにアップする程度でも大きいよな。
その代わり、沼袋の方は変わらないか逆に遅くなったりしてw >>766
京王の下高井戸は高架化による曲線改良で無くなるだろうな >>749
素人でももっと美人でスタイルいい人、いくらでもいるよな。 >>761
今や山手貨物線のスジがかなり混んでいる
西武新宿線とJR新宿方面で乗り入れを行う場合
西武新宿線直通の筋が池袋まで伸ばせないため新宿以南対池袋以北の輸送を考えると無駄になる
どちらかのダイヤが乱れて直通電車が渡線の手前で短時間でも待機を余儀なくされる場合
まだ支障が生じていない方の後続電車と平面交差待ちさせられる電車に遅延が波及する
支障が生じた方も直通電車の平面交差待ちで回復の足が引っ張られるのではないか
やるなら立体交差にするか
萩山の多摩湖線上下それぞれ第2出発信号の手前に電車を進めて拝島線の進路を確保できるようになっているみたいに
本線上で立ち止まると邪魔な電車を収容できるバッファとなる部分が欲しい NHKぶらタモリの秩父編か飯能編が
7月か8月に放送されるみたいだね。 >>745
日中のFライナーと小手指発の有楽町線はサッと交代してすぐに発車するよ
いつも中村橋11時23分の有楽町線に乗って飯田橋47分に着く
銀座一丁目は58分着、35分
鷺ノ宮から11時26分発の急行乗ると高田馬場は34着で40分発の東西線に乗れるはずなんだが
中井直前からノロノロ走り出して遅延しはじめ1本後の東西線に乗ることになる
銀座も日本橋で乗り換えても12時過ぎになる 日中上石神井から平行ダイヤ化してもう5年になるけど
ずっとこのままなのかなぁ… >>775
野方〜井荻駅間の連続立体交差の構想が有るから、それに合わせて鷺ノ宮が2面4線化すれば、
ダイヤも変えると思うんだけど、何時になるやら…だね。
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/146685352.pdf 駅だけ改良してもダメ
鷺ノ宮〜高田馬場を複々線化しないとノロノロ運転は解消されない 今後利用が極端に増えるか減るかしない限り
変わらないんじゃね 自治体との関係で
踏切は無くして行くにしても
自らの新宿線に対しての
積極的な投資は今後も無さそう。
せめて目的地までの所要時間を減らせるよう
スピードアップして欲しい。 新宿線は現状維持でしょ
拝島線と国分寺線は何かあるかもしれんが 東西線のホームで田無行きとか聞ける日は来るのだろうか… >>772
乙!
>>773
wktk
>>779
複々線化と西武東西線の建設キベンヌ 路線をあえて河川に見立てた場合に
西武新宿線はその他の路線に比べてあきらかに
流域面積が少ないんだから絶対的に輸送需要が
その他の路線より少ないのは一目瞭然。にもかかわらず
その他の路線と同等の輸送インフラや輸送容量を欲しがるとか
ないものねだりの子供と一緒だぞ。
線路の両側の受け持つ幅がこんなに狭小な路線って珍しいくらい。
たとえば鷺宮近辺にいたっては駅から南北1キロがせいぜい。
それを越えちゃったら中央線と池袋線に流れるのが当たり前なんだから。
路線が受け持つ面積を考えましょうよ。
それを考えずにあれも欲しいこれも欲しいと餓鬼のごとく貪っちゃダメ。 池袋線は複々線もFライナーもSトレインもあるのに
不公平過ぎる 40000系も新型特急もみんなみんな池袋線だし
池袋線と同じようにして欲しい
同じ会社なのに、それを願うことが何故悪いのか? 日中は急行と各停のみのつまらないダイヤで
上りは上石神井から平行ダイヤでイライラ
新宿線も池袋線みたいな設備投資して欲しい
地下にするなんて景色楽しめない
高架複々線にして欲しい ゼンブ鉄ヲタもしくはガキの論理なんだよ。
余所はこうなってるのにこの路線は・・・、はばっかり。
結局は比較でしかない。
特に>>785にいたっては小学生レベル。 余所じゃないよ
池袋線は同じ西武線
しかも90年代までは新宿線と同じで
複々線も高架化も地下鉄直通もやってなかった
それがここ20年で全部やってのけた
新宿線は何もしなかった
おかしいじゃん
そればかりかFライナーやSトレインや新型特急も池袋線に走る
贅沢過ぎ
不公平だよ 小平や田無から座席指定の直通列車で
大手町や日本橋まで乗り換えなしで行きたいよ
所沢以北は池袋線の恩恵受けてるけど
所沢以南は新宿線で馬場に出て乗り換えしかない
しかも快速急行や拝島快速がなくなってつまらない
池袋線のように色んな電車、色んな種別が走るバラエティ豊かな路線にして欲しい 休日の18時台の所沢上りホームに立つと虚しくなるよな
池袋線のホームにはFライナー元町・中華街が来て、秩父鉄道からの4000ボックス席の直通急行が来て、Sトレインが来て、
とにかく鉄道ファンとしてワクワクするけど、新宿線は黄色い電車ばかりで行き先も西武新宿行きばかり
つまらなすぎ
もっと池袋線みたいに華やかな路線になってもいたい
沿線住民として池袋線との格差に情けなくなる
利用者に惨めな思いさせてるんだから、もっと投資しろよ >>788
オマエがなにも知らないだけ。
昭和までは新宿線にハイキング急行やら快速急行奥武蔵も走ってないし
有料特急にいたっては、週末朝晩一本のおくちちぶだけ。
所沢から先の本川越方にいたっては着席指定の有料種別なぞ
一切、存在しなかった。
昔から池袋線と新宿線は同等ではなかった。だからって
新宿線沿線民は別に池袋線にコンプレックスもなかったし。
所沢まで出ればそれぞれの電車に乗り継げるし。
まあ昔は飯能でぶった切られたりしてなかったし
所沢から普通に急行西武秩父に乗れたしね。
それでも小江戸が走り始めたときは胸アツだったよ。
だから自分が乗らないからって小江戸いらねとか
いうやつはうるせえよとか思うし。
西武史上初のお召列車が新宿線だったのも少し感動したりもしたし。
でもその程度でいいよ。なんでも池袋線と一緒でなくてならぬ。などという
強迫観念に襲われたりはしない。 クソオタクどものために鉄道運営やってるんじゃないんだよ
惨めなのは利用者の心情ではなくてめーの存在そのものだ >>787
ヲタだけじゃなくて株主が池袋線ばかりって怒ってるんだが
東村山市議も怒ってる
みんな同じこと思ってる
池袋線と同じように扱えって
>特に西武鉄道は、従来からもそうですけれども、先発の池袋線の方がどうもいろんな設備をするのが優先して、新宿線はばかにしているんじゃないかと思うぐらい後回しになっているんですね。
これは恐らく会社の、私は方針なのかなと思っております。生い立ちが違うから、お前たちは後でいいよというような形がありありと見えるわけでございますが、
それはあってはならないわけでございまして、利用者というのは皆同じでございますので、公平に扱ってほしいというのが私の率直な意見でございます。
>最後に、これはもう質問じゃないんですけれども、西武池袋線できゃりーぱみゅぱみゅ電車が走っていたのは、皆さんニュースで見たと思うんですけれども、
本人を乗せてやっているんですけれども、注目を集めていると。駅がどれだけいいものをつくっても、人がおりてくれなきゃだめなんですよね。僕は池袋線と新宿線の何か格差が開いたように思うんです。 3両編成しか走ってない東急池上線沿線が惨めだと思うか?
沿線は立派な高級住宅街だぞ >>794
株主の非主流派だろ?
西武としては手放してもらって銀行とかに保有してもらったほうがむしろ好都合 >>794
激しく同意 汚物2000系の置き換え、連続立体交差の増設、複々線化、複線化、東西線相互乗り入れをやるべし 池上線は東急のローカル線だろ
西武だと多摩湖線みたいなもん
新宿線は池袋線と並ぶ西武鉄道の二大幹線なんだよ
こんな扱いでいいわけない
池袋線と同等の水準まで設備投資してもらいたい
せめてSL走らせるとか、池袋線でやらないこと、新宿線オリジナルなことやって欲しい 吉60という西武の路線バスを使うと
上石神井の狭くてゴミゴミした駅前の通りを抜けて
石神井公園の近未来的な高架の駅舎、整備された駅前にエミオなどの商業施設、タワーマンションに
圧倒されるし、格差の象徴としてムカムカする
これが同じ鉄道会社の同じ急行停車駅とは思えない
平等にして欲しい >>800
事実だろ
新宿線にしかないことやって欲しい
イベントやラッピングも池袋線ばかり
上に書いてあるけど
40000も新型特急も池袋線で
新宿線にはFライナーもSトレインも秩父鉄道直通も走らないんだから
何か新宿線だけの魅力的な列車が欲しい
上石神井からSL走らせたらいいのに そもそも池袋線と新宿線で売上貢献度が平等じゃないんだから
投資を平等にしろという話に無理がある 今計画されてる路線も豊住線や蒲蒲線みたいに
新宿線とは関係ないばかりか
池袋線にもっと色々投資しそうで嫌だ >>802
じゃあなんで上石神井の乗降客数が5万人切ってるの?
池袋線と新宿線が対等なら7万人は行ってなきゃおかしいんだけど >>803
拝島線、国分寺線、多摩湖線、多摩川線などの
新宿線系統の支線合わせると
新宿線の方が利用者多いんだぞ? >>805
池袋線ばかりに投資したからだよ
本来は上石神井を利用するべき乗客が
池袋線を利用する事態になってる
池袋線に利用者奪われて歪んでいる 上石神井は外環予定地で地元民が反対してるからね
あそこは外環通してある程度区画整理したほうが資産価値上がると思うんだが 新宿線には東横線の車両もメトロの車両も走らない
のにベイサイドきっぷやグルメきっぷの宣伝しないで欲しい
嫌がらせだよ >>806
中央線に出る前提の国分寺線と多摩湖線、それから完全に隔絶されてる多摩川線を入れるなよ
それに国分寺線は中央線に出やすい十分便利な路線だ
>>807
でもそれでその池袋線を利用している乗客が結果的に幸せになってるんだからこれでいいんだよ
お前ごときが他人の利用する路線に口出しする資格はない >>794
なんどもなんども言われていることだけれど
>>788に書かれてる
>複々線も高架化も地下鉄直通もやってなかった
>それがここ20年で全部やってのけた
>新宿線は何もしなかった
これを勘違いしてはいけない。
上の文に書かれてること「すべて」やってのけたのは練馬区であって
西武鉄道ではない。
池袋〜江古田間で、昭和50年代から変わったことって江古田と東長崎の
構内配線の変更と駅舎改築だけでしょ?保谷から先なにか変わった?
エミオ作った程度じゃん。
東村山の市議も、市議という主体者側にいるにもかかわらず
自らが旗を振るのではなく他者に依存するようなおすがり根性を
丸出しにして為政者として恥ずかしくないのか。という現実。 >>811
何言ってるんだ?
有楽町線や副都心線や東横線の車両は飯能まで走る
Sトレインできたし 小平や田無や上石神井から
Fライナーに乗って渋谷や横浜に行くことも
Sトレインに乗って有楽町や豊洲に行くことも
秩父鉄道直通に乗って長瀞に遊びに行くこともできない
それどころか複々線になってないから馬場に出るのでさえ一苦労
何があれも、これも、かなう、西武鉄道だよ
新宿線を冷遇して 今更言っても詮ない事だが、武蔵野と旧西武が合併した際に村山線を処分しとけばよかったんだよ
大手民鉄とはいえこんな至近距離に同一方向に走る本線格を複数運用するなんて厳しい
村山線が存在しなければ西武は池袋線に集中投資が可能になる、所沢あたりまで複々線になってたかもしれない
東京都内の新宿線民にはお気の毒だが埼玉県内の新宿線民にとっては所沢から池袋線に入った方が好都合だろう
当然都区内直結手段が失われる拝島線なんかは敷設されなかっただろうが、あんな中途半端な路線が存在する方が異様なくらいだし いっそのことサーベラスに帰ってきてもらうか?
彼らに任せとけば西武新宿線なんか3秒以内に廃止してくれるよ。 >>814
普通の感覚なら池袋線を廃止して新宿線を残すがな
街の評価は新宿>>>>>池袋なんだし >>816
新宿まで行けてないんだからその評価は当たらない
歌舞伎町みたいな犯罪者ストリートよりは池袋の方が上だよ 真面目に利用者増やすなら西武新宿駅の廃止も一つの手だよ
ターミナル分かれてて高田馬場から座って帰れないのも不人気の理由だし
Oneだぶるも高田馬場と西武新宿で運賃が一緒の駅と違う駅で露骨に差がついてる池袋線と新宿線の格差よりよっぽど深刻な問題だと思うよ >>819
そういうオペレーションでいくらでも問題解決できる次元の話と
旅客運輸事業の根幹である営業線のの廃止問題を
同レベルで論じてしまうこと自体が子供。
そんな着席問題だけで路線の存続にかかわる要素となるのであれば
特定のスジだけ6+4の編成をあてがって折返しを先頭4両を回送扱いにして
西武新宿で降車完了後ドア開扉せず高田馬場まで空車でもって来ればいいだけ。
京浜急行だって特定号車を回送扱いにしたりしてるし
JRだって小田原から出るライナーを特定号車を指定して始発駅からの
乗車・着座拒否して、途中駅の藤沢乗車客の為に利便を図ったりしてる。 >>816
社内政治>世間一般の常識てのはよくある事でな
存続会社である武蔵野の方が当然発言力は上なんだから残るなら池袋線だろ 格の違い、つまりはそういうこと。
このスレも本来あってはならないスレ。
わかったらさっさと削除依頼しろゴミクズ。 >>813
冷遇したのは811も書いてるとおり沿線の自治体だよ
鉄道立体化の費用は6割が自治体持ち。もちろん認可するのは国や都。
とても鉄道会社単体でどうこうできる話じゃない
池袋線の練馬区区間の立体化と複々線化は沿線の要望で進んできた
現にそこまでやる気とお金のない豊島区や西東京市以西では立体化も複々線化も進んでない >>820
お前もまだまだガキだわ
んなことできるわけねえだろ
目の前に来た列車が開扉しなかったらどうなるかぐらい考えろ
何も本気で廃止しろって言ってるわけじゃないよ
新宿まで伸びてる(ようで伸びてない)ことが必ずしも価値になってるとは限らないということが言いたかっただけ >んなことできるわけねえだろ
どのクチが言うんだよw
出来もしねえことを同列に語り始めたのはおまえだつうの。
っていうかやらないだけでやらない理由はあっても
出来ない理由なんて何もないでしょ。
西武新宿線に6両編成が滑り込んできて物理的に乗り残しが
発生する? >>825
物理的に問題なければ大丈夫だと本気で思ってる? 西武新宿で前でも後ろでもいいけど4両分はドア開きませんなんてやったらクレームの嵐だわ
それもただ高田馬場の人間のためじゃあ誰も納得しない
こんなこと本気でできるなら廃線だって別にできないことはないだろ
お前のたとえ話も十分非現実的だ 西武線の定期券通勤者数と利用駅、だいたいイメージ通りだが、秋津の人気に嫉妬w 西武新宿駅はある意味平和なのか、あのロケーションだが
https://twitter.com/japanstats/status/885772437903757312 >>783
そんなこと都市計画の有識者とか役所の都市計画担当者だって理解できてないだろ
駅があったら駅前ロータリーには駅から遠い地域に住む人を運ぶ路線バスが発着し
駅周辺には商業施設や高層マンションが集積されるのがトウゼン
中でも市の代表駅なら他の駅と比べて大規模な商業施設ができたり高層マンションが複数できて
企業も立地してよそからの通勤者がやって来るし優等列車も停まり駅前が賑わってトウゼンという考え
西武新宿線に限らず23区西側〜多摩東部は並行する路線の間隔がそれほど広くないから
こういう考えで駅前整備を妄想するには無理がある
中央線の駅の北口に発着する路線バスなんて西武新宿線を跨いで乗入れているのが現実だ >西武新宿で前でも後ろでもいいけど
西武新宿で前でも後でもいいわけねえだろ。
西武新宿行ったことない奴は黙ってろ。 >>789
分かりやすいダイヤ!!が新宿線の現在のコンセプト
>>794
「当市の代表駅に特急を止めなさい。その後は途中まで止めてはいけない」なんて
地域エゴ丸出しの所の怒りなんか耳を傾ける価値無し
そもそも新宿線冷遇の原因が生い立ちの違い(新宿線は池袋線による買収路線)にあるとしたら
現在に至る西武鉄道という会社の起源である多摩湖線がハゲタカへの生贄にされたのはどう説明するのかね
多摩湖北線の都心直通急行が無くなったり
久米川・東村山へ行く時や時間帯によっては都心へ行くにも萩山乗換え追加で面倒だし時間もかかるようになった
これら多摩湖北線の問題はまさに東村山市民の生活に影を落としているのに >>799
>>新宿線オリジナルなこと
よい線択
>>813
出かける人を、いらだつ人へ
あれも、これも、かなわない
>>814
池袋線と村山線で実質複々線を
多摩湖線と国分寺線で実質複線を手に入れたのが武蔵野鉄道の旧西武鉄道乗っ取り
>>828
朝ラッシュのピーク時に「男どもはこの車両に乗るな」とやり始めたのと同次元のこと
問題が起こるとしたら高田馬場で始発扱いの車両の座席目当てに押し寄せた群衆をどこに収容するか
それと乗車位置と別の場所に並ばせるとしたら円滑でしかも巧妙な順番飛ばしをさせない公正な誘導 定期的にdisりや私的改良案が出るけど、disりはただの屁理屈、私的改良案はヲタの妄想。
現実的には快速急行や拝島快速など色々試行錯誤したけど、現実的には昔からの停車駅がベスト。
駅改良や高架化などは自治体の外れを縫うような形で走っているから、どうしても後回しになりやすい。
それでも野方ー中井の地下化や東村山高架化や地味に改良してるじゃん。
それの何が問題なの? >>836
鷺ノ宮駅を急行通過の駅にしない限り新宿線の未来はない。 西武池袋線・秩父線・有楽町線
池袋〜所沢〜飯能・本川越
西武国分寺線
国分寺〜東村山〜所沢・西武園
西武新宿線
西武新宿〜萩山〜拝島・西武遊園地
その他支線
・西武多摩湖線(萩山〜国分寺)
・西武狭山線(所沢〜西武ドーム)
・西武山口線
・西武豊島園線
・西武多摩川線 >>835
昔といってもどの昔よ
>>それでも野方ー中井の地下化や東村山高架化や地味に改良してるじゃん。
>>それの何が問題なの?
それら「改良」による鉄道と利用者にとっての利点は何 >>839
全くだな
複々線化はしないし、新宿延伸もしないし、東西線直通もしない
ただ地下にしてバスで中央線に出やすくなるだけとかアホ過ぎる
だったら今まで通り、中央線へ行くバスを踏切でせき止めてる方が遥かに良い
本当に池袋線並みの路線になってもらいたい 地下化は東西線連絡線設置への準備工事って説もあるけどね 鉄道設備改良するので割増運賃もらいます−>中止になりました。
人件費が上がった分相殺しますので返金しません(ドヤ
ならば、せめて西武有楽町線と同様な東西線直通用の西武地下新線とJR中央線直通とを
分離するためのルーレット地下新駅を作ればあまり文句を言われないのではと思わんでもない。 >>844
あれ?地下急行線中止決まってから数年料金還元してなかったっけ? >>843
結局、線路容量パンク寸前の東西線に
無理に割り込むことになるのかな?
JR京葉線を東京駅から延伸し
総武線経由で三鷹へつなぐ計画があるらしいから
西武新宿線も地下経由でJR新宿駅のさらに先まで延伸し
京葉線につなぐほうがいいのでは?
メトロ東西線以外の選択肢も検討したほうが望ましいと感じる。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 東西線直通はありえない
東西線直通は地元の協力がなきゃまず実現のできないことだけど
杉並区民も中野区民も主流派の中央線沿線住人にとっては
中野駅の東西線の本数を減らすだけでメリットがないどころかデメリットだらけ 家が半額に!? 最近よく聞く「2025年問題」―― 東京の不動産は暴落してしまうのか?
ttps://ddnavi.com/news/387526/a/
西武も新宿線の魅力を高める投資をしないと 半額どころか1/1000以下になるだろうな、この沿線は。
坪100円とか缶コーヒーより安い物件、それでも誰も買わないB未満の禁治産者部落 >>847
これ以上東西線が増発不可能なのは
中野の配線上の問題も大きいので
中野の手前でバイパス線を作るのは理にかなってる。
馬場から中野なんてラッシュ時でさえガラガラだしね >>851
この沿線は生産緑地の2022年問題の方が深刻だと思う >>718
自宅警備員のおまえには気にならないことだよなw >>780
拝島線は玉川上水より先は廃線でバス代行 新宿線および、その支線群(拝島線・多摩湖線・国分寺線・多摩川線・レオライナー)自体の発展を考えたら
新宿線および支線群は、切売りせずに全部まとめて一括で
他社に売却したほうが発展が望めるのでは?
もちろん他社とは、ハゲタカファンドではなく鉄道会社のこと。
JR・東京メトロ・東京都交通局・東武・京王・小田急・東急・・・ 俺は中央線に実家があって池袋線にも住んだことあるけど、結論から言うと新宿線の都区内区間に住むのが一番だと思うよ
中央線と池袋線の間のエリアに通ってるから、利用者が増えすぎず混まないんだよね
平日は混雑を避けて快適に通勤
毎日のことだからこれは大きいよ
俺は馬場で1回乗り換えれば職場につくから不便なし
むしろ池袋乗り換えや新宿乗り換えより全然楽でいい
スーパーやドラッグストアみたいな普段使いの店は十分にある
休日は自転車で10分もあれば中央線の駅に着いて買い物楽しめる
西武新宿まで行っても新宿の混まないエリアに到着するので気楽に買い物したり散策できる
もうJR新宿なんて人が多くて疲れるだけだわ
新宿線は駅周辺も人が多すぎることなく快適に歩いたり自転車乗ったりできるのもいいよ
街のローカル感も好きだし
オンオフで言うと完全にオフになれる街が新宿線には多い
皆新宿線の良さを見直してみた方がいいぞ ここの住民は居住地選択の自由を行使した上での
自らの判断で済んでるわけじゃないから仕方がないんだよ。
不満だらけなのも。
自分で選んで住んでればそんなに文句も出ない。
だって自分の判断だもの。 >>858みたいな層に人気の路線なんだから今以上の華のある投資なんかしたら逆効果だわ 「池袋線、小手指駅ポイント故障のため遅延」のiコンシェル来てたが、なんで何も情報のない新宿線が2分オクレてるんだ? 発表する側が報じる必要がないと考えてるから。以上。 >>858
馬場で一回乗換で行けるところなら便利なのは同意。
けど、他線の乗入れがないので、そういうところは結構少ない。
お父さんはいいけど、子供は不便とかよくある。 直通電車さえ走ってれば素晴らしいという考え方も善し悪し。
10分のダイヤホールですら我慢できないオマエラが現実に我慢できるか?
池袋線の昼間のダイヤ見てみろ。
池袋駅やJR乗換の客がホームに立って
目的の電車に当たるのは15分後とか当たり前だぞ。
あいだに電車も来るけど乗換を強要されてる。
10分で我慢できねえくせに直通電車の為なら、いちいち
検索掛けて15分間隔で来る列車の為に時間合わせて行動するんか?
んで、中井で沈んで落合の下水処理場下を通った新線がメトロ線になったら
どうする?
東西線直通列車で高田馬場駅に到達した高田馬場下車客はメトロ初乗り運賃を
強制徴収されたりする可能性もあるんだぞ。 >>866
だが同じ乗換1回といっても、高田馬場の混雑して階段の上り下りがあり時間のかかる乗換1回と、
練馬で対面乗り換えできる乗換1回を一緒にするのはどうかと思うぞ。
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東西線東行は高田馬場発7時40分過ぎに突然混み始めた記憶がある
その前にも車内を通して向こう側が見えない程度に混んで来るのはあったが
1本待てば空席があるのが来たから混んでいたのは中央線直通なのかなと >>868
高田馬場の山手線乗換えは混雑時は時間が読めなくて困る
高田馬場到着時に山手線ホームが混んでいるのが見えてもいつものことで
乗換えに時間が掛かる状態なのかどうか見抜くのは無理
連絡改札〜山手線の階段まで詰まっているとしたら西武線車内から見えない
更に山手線の運行状況(詰まっている/間隔調整でスカスカの代わり電車は超満員)を西武線到着時の僅かな時間で見抜くのも無理
だったら新宿以遠なら西武新宿まで行って新宿からJRに乗る方が良くも悪くも所要時間が読める
特に新宿で他の路線に乗り継ぐ場合 >>876
階段が糞狭くてJRからの降車客が糞詰まりしてるJR戸山口から入るのがしんどい気がする 所沢4番でちんぽ2人がギャーギャー喧嘩してた
駅員さん困ってた >>876
>>877
2ヶ所それぞれの連絡改札よりはスムーズな感じだが
雨の日はガードの下を行くのに雨が降る >>881
1241F・1245F・1249Fのどれか 八坂の券売機更新されて青も一台入って
定期買えるようになったみたいだけど
まだ西武サイトの定期発売駅の案内直ってないな あ、埼玉スレか
多摩湖線は全線都内だから間違いだごめん >>884
最寄り駅で定期券買えるようになるのはマズーー
買えない駅なら定期買うついでに堂々と1往復無料乗車できるのにな 今日は台湾貘ラッピングの2007Fが珍しく8連単独で各停運用に入っていたな。
それにしても・・・ボロくて冷房全然効いてなくて暑い (´Д`) >>890
3万系と比べれば車端か室外機の下に座らなければ極楽さ
2万系はもっとぬるい
2万系のぬるさで扉の周りで他の乗客を通せんぼしないと風がこないクソ仕様が3万系 三万系は今からでも中吊広告の位置を移設すべきだと思うのですよ。 >>890
今朝2007F乗ったけど、涼しくて快適だったが。ラインデリアの風がビュンビュンきたこともあるが。昔3ドア車とか冷蔵庫状態だったのにね。 >>688
サブナードの福家書店の所とメトロプロムナードは地下道が繋がる計画だったけど未だ実現していない。
(両方ともテナントではなく壁になっているのはその準備用地のため) 555 名74系統 名無し野車庫行 (アウアウカー Sa11-ojF7) sage 2017/07/13(木) 02:02:22.53 ID:19ijJ8r9a
さっさと沼袋か薬師前に準急止めろ 西武新宿線も中央線も朝、激混み。西武新宿線と中央線を結ぶバス朝は運休してほしい。 >>902
西武新宿線と、中央線を結ぶバスを、朝全運休させるのか。 複々線化する気がないなら両数増やせ
12両化して、2両はグリーン車で
可能な限り高架地下化して踏切撤去
ホームドア全駅設置
ロータリー整備して西武バスの路線強化 >>904
なんどもお聞きしますが
新宿線の輸送需要がひっ迫してる現状がありますか?
よその線でやってて羨ましいことは新宿線でもやれよ理論は
まさにガキの主張でしかありませんよ。 新宿線の輸送力は逼迫してないけど、それでも座れない事が多いし、
G車でサービスアップと乗客の減少傾向を補う、収益向上を期待出来るし
そういう考えも有って良いんじゃない。 新宿線の待遇を上げるために新宿線に無理やり乗客を誘導しろとかほざいてるバカは死んだほうがいいね 新宿線は開かずの踏切だらけで沿線の立体化するだけでもありがたいと思えww 西武新宿線の位置付けって他社線で言うと
京王井の頭線
東武野田線
名鉄瀬戸線
近鉄南大阪線
阪急宝塚線
あたりの路線に該当するのかな? >>910
昨日は上石神井で開かずの踏切があったけどね。 データイムの10分ヘッド平行ダイヤ続けるのなら、急行は全列車10両化すべきである。 >>906
12両化のための地上設備への投資を
G車導入で回収しようなどと考えたらG車2回更新くらいの
年月じゃとてもじゃないがおぎなえない。
インフラや軌道関連をいじるというのは
想像以上に銭が掛かる。
G車や有料種別の新規設定やらの増収などというものは
上記の設備投資と相対したら微々たるもの。 >>915
東急田園都市線、東武東上線、JR武蔵野線に相当するのは、西武では池袋線では。他社線か自社基幹路線との乗り入れをしてるし。
孤立路線に近い形態で、なおかつ都市部や郊外の閑静な住宅街を沿線に擁する、阪急宝塚線や京王井の頭線なんかが、西武新宿線とも路線イメージが似てるのでは。 >>912
東武伊勢崎線(浅草〜伊勢崎)でしょ。
ターミナルが微妙な存在の駅
拝島行きばかり増えて全線を乗りとおすのが年々不便になる。
その内小平〜本川越間はスカイツリーライン的な愛称つけられて別路線扱いになりそう。 所沢市立山口小学校「飛び降りろ」の教師の事実は違った!名前や顔写真が特定される事態に危険の声。
http://news-kousatu.com/4241.html 今と路線名称を逆にするべきだね
西武新宿〜拝島を西武新宿線(本線)
小平〜本川越を西武川越線(支線)で >>921
武蔵野線との乗換駅ができた方を本線にしては? >>917
インフラや軌道、閉塞変更で信号設備いじったら金が掛かるのは分かってる。
ただ俺の書いたのは12両化とセットではなく、あくまでG車のみね。
差し替えなら車両費位は回収出来る。(JRも増収が見込めるからやってる位だし)
新宿線は年々減少傾向で、現状維持すら厳しい時代が来るだろうし、
今も8両の急行が有るけど、10両も要らない時代が来るかもしれないしね。
その乗客が減った分を補う施策は有っても良いじゃなかって事。 >>919
国分寺線鷹の台駅周辺に、創価学園と朝鮮大学校がある関係で
小平市および隣接する東村山市と国分寺市のあたりには
創価学会信者や在日コリアンが大勢住んでて、一種の城下町になってるからねえ。
そのあたりから、歌舞伎町、新大久保、大久保、高田馬場あたりのコリアンタウンに通勤してる在日コリアンも多いし。
創価学会や在日コリアン勢力が政治的・経済的に日本で絶大な力を持ち続けてる限りは
影で表で西武鉄道に圧力をかけるだろうから、新宿線および支線群が廃線になることはないと思うな。
>>921
西武新宿・拝島だと、もろにJR中央線との並行路線になり、いずれ乗客数は頭打ちになり、それ以上の発展は見込めなくなると思う。
やはり本川越周辺でJR川越線か東武東上線に乗り入れるか、西武線単独で宅地開発を兼ねて延伸するしか、大幅な乗客数アップは見込めないような気がする。 >>922
武蔵野線の建設時や旅客転用時に、国鉄に何の働きかけもしなかったのかね?
いったい西武鉄道は何をやってたんだろう?新秋津だって決して乗り換え便利とは言えないし。
いっぽう東武東上線はうまく乗り換え便利な駅にしてるし。ほんと西武って不動産会社じゃなく鉄道会社としてはタメ会社だな。 >>925
残念ながら小平周辺が在日コリアン多めみたいな説を説くのはオマエだけだよw
っていうか、朝鮮大学校は民団関係ねえし。 >>924
新宿線優等の平日ほぼ10両統一は拝島線10両対応化に代表されるように
前世紀末まで着々と進められてきたこと
実現して随分経つ
昭和時代に電車○百両達成記念乗車券が出ていたように
西武は車両を更新しながらも編成増強とラッシュ時増発に合わせて増やす方向だった
今平日朝ラッシュ前後に残る8両優等は
通勤通学需要が減少に転じるのを見越して車両増備をやめた結果として全優等10両化には車両が足りず
8両にせざるを得ない運用をラッシュのピークを外した時間帯に割り当てているのかと
ラッシュ時の運転区間が郊外側へ延びたことによって
都心から見た電車の回転が悪くなっているのも影響ありそう
土休日が不定期遊園地急行に関わる運用以外も10両統一されず
一つ前のダイヤ制定時だったか数本の10両化を恩着せがましくアピールしたのは
何故だろうな?鬱 狂ったように開閉を繰り返して遮断桿で通行民に脳天唐竹割りを
食らわしたりしなかっただけ、システムとしては有能だったということだろう。
なにごともフェールセーフが基本。
落雷の影響でいうんじゃどうしようもない。 >>927
揉み消しに必死だな。そんなにバレると困ることなのかね。昔、在日(本人は隠してたが、話の内容から在日か帰化者だとわかった)から聞いたから間違いないよ。
しかも日本における在日は、北も南も関係ないってさ。朝鮮学園は形式上は朝鮮総連の経営だけど、日本への帰化者やその子孫や韓国籍も大勢いるってさ。
朝鮮総連と韓国民団の両方に加盟したり、移籍したりしてる人も多いとのこと。
さらに朝鮮籍か韓国籍かも、北が南かには関係ないそうだ。
日本政府の言い分だと朝鮮籍は北朝鮮籍ではないし、韓国政府の言い分だと朝鮮籍も韓国籍の一種で、朝鮮籍者には韓国政府の行政権が及ぶらしいし。
だいたい日本にいる北朝鮮系在日コリアンのほぼ全員が、北朝鮮ルーツではなく、韓国済州島ルーツだそうだからね。
さらに日本では、在日の多くが創価学会『にも』(キリスト教など他の宗教との掛け持ち組が在日には多い)入信してるから
創価と在日勢力とは表裏一体だしね。 >>930
その一方で、馬場2号、3号、5号はやたらと遮断棹折損多いンだよな。 あほか。
北朝鮮にせっせと違法送金してる総連に喜んで加わる韓国関係者や
金ファミリーマンセーな思想教育やって、もはや文科省から
学校認定の危機にさらされてる朝鮮学校に進んで入れる南のご家族がいるかw
いま民団のご世帯なんかそこら中で当たり前のようにご近所の市立小学校に通ってるよ。 今下りの30000系各停乗ってるが、隣に座ってるノートパソコン持ってる若い男のキーボード打つ音がウルサイ!
「これでもかっ!」というカンジの勢いでenterキー叩いてる('A`)
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貧乏ゆすりと同等の迷惑行為
忍耐の限度を超える前に苦情を言え
それで相手が暴れたら旅客トラブルやむなし
おまえは悪くない >>919>>921
明らかに利用者の少ない方(拝島線)を本線とする意味あるのか?w 別に拝島線を本線にしなくてもいいけど
国分寺線から通しや、小平や所沢以北を
川越・小江戸系の通称つけるのはありなのかもね。 武蔵野線久米川萩山駅出来れば府中方面に出やすくなるのに >>938
拝島線利用者の数は新宿線と比べて少なくて当然だ
中央線・青梅線が並行していて終点に近づくにつれて近寄ってくる
小平で分岐してからの距離も本川越方面と比べれば短く
中間付近で自社線乗り継ぎの需要があって入れ替わりが生じるわけでもない
小平以西で比較してこうなのであるが
念のため確認するが
純粋に西武新宿〜本川越(新宿線)と小平〜拝島(拝島線)で比較しているわけではないよな とりあえず秋津〜西所沢を真っ直ぐ地下化して、所沢〜本川越は池袋線に吸収
東村山〜小平を廃止して新宿線は拝島オンリーに
西武園線も廃止して国分寺線は所沢〜国分寺で毎時6本
多摩湖線、レオライナー、狭山線は当面ほったらかしで
武蔵野線萩山駅の設置、所沢〜石神井公園の複々線化も頑張りたい
>>945
秋津〜所沢のラインで真っ直ぐにするとぶち当たるのは小手指あたりになる
所沢〜西所沢の現線は残して狭山線に編入して西所沢は同線所属駅にするといい
狭山線との直通が不可能になるがライオンズ栄光時代も遠い昔、別になくてもいいだろう
沿線民にとっても全種別停車駅で新宿線とも乗換可能な所沢起点の方が利便は高まる
どうしても直通が必要なら秋津〜所沢の現線も残して直通専用線にでもすればいい ならば最終形は
池袋〜飯能
国分寺〜所沢
これだけだな。 小平だけじゃなく立川、八王子および周辺市町村も
ひそかに創価学会信者が多数住み着いてる創価の巣だよな。
小平周辺市町村だと国分寺、東村山のほかに
西東京、東久留米、小金井なども創価の巣だしな。 >>921
西武拝島線は西武玉川上水線に改名して玉川上水から先は廃線バス代行でいいよ >>943
小平〜久米川と小平〜萩山で比較しても明らかに新宿線の方が旅客流動数が多いだろw
なのに拝島線が本線とかいう議論自体が意味不明 >>953
よくある、警察、自衛隊、消防などの
在日役人(帰化人、帰化人の子孫)お家芸の工作♪
対立相手の日本人による暴露を封じ込めるための、
在日認定や在日中傷を用いた、在日自身の自作自演による、
火消し、および差別の既成事実づくりの、よく知られた手口乙 なんだ
この板でも在日や創価が悪意で自演してんのか
しかも例によって創価在日公務員共がチャッカリ背後で糸引いてやがったのか ほんと、創価学会員や在日って
ネットでもリアル社会でも
あちこちで同じような
卑劣な手を使ってるよね。
組織的に昔から。
韓国民団、朝鮮総連、役人
などの別を問わずにさ。 >>957
ソフバンなんか入れてもブチブチ切れて終わりだろ 電波の安定度でいえば現状ならドコモ>ソフトバンク>auだろうな
auが負の遺産であるCDMA2000を完全清算できればソフバンと入れ替わるだろうけど
全国単位で繋がる繋がらないというレベルならドコモ>au>ソフトバンク >>956
数が多い方を本線とすべき理屈は一部ヲタの頭の中以外どこにも無い >>967
で、利用者の少ない拝島線を本線扱いするバカは君独りw 世間では乗客数で勝る方が本線であるケースが大多数なんだが
一部ヲタの常識に過ぎないにしては些か多すぎないか? 拝島線は小平〜玉川上水のピストン輸送で
玉川上水から拝島は廃止が妥当 たまにしか使わない薬師駅利用民だけど
通勤時の西武新宿駅方面の朝の各停はどの車両に乗ればベストなのかいまだに分からない
改札近い後ろは混むし
前の両は隣の中井までは混んでる
他所の私鉄の通勤時間帯より混雑率はマシな方なんだろうけど >>968
甘いわ
本川越
. ┃
. ┃┃国分寺線
所沢
. ┃
西武園…東村山…小平……………高田馬場…西武新宿
. ┃ || …村山本線
西武遊園地―╂―萩
拝島===小川=山
=拝島線. ┃ |
┃ ||多摩湖線
国分寺 西武新宿〜本川越 急行 3本
西武新宿〜本川越 各停 3本
国分寺〜新所沢 各停 3本
国分寺〜西武園 各停 3本
これくらいは頑張ってほしいもんだな 小田急は本線相模大野以西より江ノ島線のほうが利用客多い 土日の多摩湖線直通不定期急行
8月いっぱい全日運行。もう夏休みか >>943>>967
拝島線は上り電車に乗ると小川で国分寺線に吸い取られる流出路線だから、
新宿線の支線どころか国分寺線の支線でもあるわけなんだが
頭大丈夫? >>978=田無の無職田キチのリモホをww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 ) >>973
東村山〜新所沢9本の大盤振る舞いの割に下落合〜都立家政3本か。
新宿線も国分寺線の支線扱いか? >>978
拝島線は2つの路線の支線なのか
へーへーへー >>985
所詮その程度だろ拝島線は
小平〜萩山の利用者は小平〜久米川よりだいぶ見劣りする上に、萩山で多摩湖線に分かれてさらに先細り
上りでみたら小川で国分寺線に利用者を吸い上げられる流出路線
東大和市〜拝島各駅の乗降客数は航空公園〜本川越の1/2以下
こんな路線が本線とか絶対あり得んわwww なんしろ拝島線は末端が単線、西武は単線好きだよな。名古屋本線の両端が単線(豊橋側は飯田線と共用で実質単線)のケチくさい名鉄の臭いがする。 >>987
その新宿線も所沢と東村山で大量流出はダンマリかww
都内も最初から新宿線使わず池袋線か中央線に流れてるザマだしww
>>988
その新宿線も末端は単線なんだがww
JRと東武くぐる区間も複線化する気概もないし >>990
拝島線沿線も拝島線を使わず最初からバスやモノレールで立川に出て
中央線使う奴が大半のザマwww いい歳こいて未だ拝島で実家暮らしの独身拝島線厨拝ジマン君の言い分ボロボロ過ぎて大爆笑〜♪ 52席の至福を「あの電車、運転席後部の窓から外を見れないのがな・・・」とか言ってた拝ジマン君、
52席の至福はそういう電車じゃねーよバーカwww
一緒に乗る相手がいないからって僻むなよボケw 「僕だって結婚してるもん!!」
「田キチさんが既婚者なんて信じたくない!!」
両キャンペーンとも大失敗で人様のリモホ追跡してる敗北者拝ジマン君、
一生結婚できない男の典型だな、バッカじゃねーの〜♪ ・人様は所帯持ち会社員
・拝ジマン君は未だ実家暮らしの独身
この現実がハッキリ証明され、「おまえは無職」キャンペーンを繰り広げる姿が虚しい拝ジマン君w
一生結婚できない男の典型だな、バッカじゃねーの〜♪ 拝ジマン君は・・・拝島に住んでる時点で何やっても敗北者〜♪ 拝ジマン君は中央線スレでも「豊田行きをやめて拝島行きにしろ」と叫んでる笑い者w このスレッドは1000を超えました。
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