【 東京にさっさと新快速を走らせろよ束日本 】 [無断転載禁止]©2ch.net
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特急・グリーン車を押し付けてボッタクリ。
4ドアロングシートで地獄の詰め込み。
乗客は貨物じゃねえよ。
ランダムすかすかダイヤにチンタラ運転しやがって、客なめとんか。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 一部を除いて終日12両編成となった新快速。
阿鼻叫喚のノロ央快速にグリーン2両をねじ込む束日本。
客を喰い物にして、株主ファースト、社員ファーストって何様のつもりかね。
新快速いらねから、束日本も潰れろ。
いやホンマ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東京なんて山手線と地下鉄があれば、必要なところには行けるんだから新快速なんて必要ないだろ
それらがなんも通ってないカッペ地区なんてどうでもいいんだし 西なら日中に毎時1本は大船⇔総武線経由館山行き新快速を設定し、バスに対抗します SM分離を知らない世代か
湘南電車は戸塚にも川崎にも止まらなかったんだぞ 高崎線新快速計画は新幹線からの客離れを憂いた束日本が、軽く一蹴したのだから悪意に満ちた糞会社というのは明白。
束日本を必死に擁護する社畜も糞ゴキブリ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い なんかこのスレ臭えなーと思ったら、阪國人の立てたクソスレだった :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>18
束目木の痛い所を突かれたら嫌で嫌でたまらないおまえには糞スレかも知らんな。
ガラクタポンコツ怠慢束目木をズバズバ指摘するのは利用者目線なら当然だよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 「新」という単語が「より上級の」を意味する韓国語の用法知らなければ「新快速」がどのような種別か日本人には理解不能。
朝鮮文化が根付いている関西でなければ通用しない。 ちなみにJR東海で新快速が存在するのはJR東海で天皇と呼ばれた兵庫出身葛西のゴリ押し。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 横浜や海浜幕張を通過する電車にタダで乗れるのは束しかないだろwww >>27
阪国人って何?
韓西人って何?
辛快速って何? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い くだらないAAしか貼れず反論できないバカ。
だから束は糞なんだよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>32>>33
分かりやすい自作自演だこと。
てか24時間粘着して暇なのか、監視が仕事か? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>36
また自作自演がバレて大恥かくだろうね、クソ社畜さん。
IDとコテハン気ぃつけやw >>37
おじいちゃん。自作自演などしてませんよ(呆) >>38
117系から221系が新快速に導入されて、利用者が大幅増加したのは、関西では周知の事実。
おまえら詰め込みマンセーだから、利用者の気持ちなんてわからないだけ。
ロング車両だけだった阪神でさえ、一部転クロを入れて利用者離れを防いだもの。
>>39
自演してないよと言ったら、それで証明されたのかい?
ボクちゃん安倍と同じ屁理屈。
みんな真っ黒だと思ってるよ。 >>38
今まで何回もバレてるぜ。
しばらく身を隠して、また素知らぬふりして酉叩きに必死だよな。
束犬が偉そうにクソ能書きたれるから、長文氏の反撃で撃沈されて惨めな奴。 既に走ってる
それどころか歴史も変態珍快速よりも古い
というか、珍快速の方がパクリだけどね
終了 関東では時代遅れの転クロより、回転クロスのLCになってるんだけどね というか、それより田舎臭さ丸出しの◯○路快速シリーズをご自慢の珍快速にするのが先だろ
丹波路なんか伊丹、中山寺なんて糞駅を容赦なく通過にしてさ
阪和にしても天王寺、鳳、日根野、和泉砂川、和歌山だけのやつを >>43>>44
東京の新快速以上の電車って何?
見たことも乗ったこともねえわ。
東京でクロスシートに乗るには、全て金払えシステムなんだが。
>>45
このコテハンは日本人とすべきだろうが、うっかり忘れたのか? また長文さんにフルボッコされたいか?
でしゃばりの社畜日本人w :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い なんで長文って>>41とか>>48みたいに自分に「さん」とか「氏」とかつけてんの? >>52
コテハン間違ってるぞ。
手が震えてきたか?
たぶんこのスレに長文さんは来てないね。 仕方ありませんね。
トンキンの人たちは新快速の走らせ方も分かりませんか
それでは西的指導にしたがって束を厳しく指導してあげますよ。
湘南ライナーを走らせている貨物線
あれを昼間も活用しようよ。
藤沢と茅ヶ崎にはホームもあるんだっけ?
東京から浜松町付近から分岐、かつての貨物線跡を再整備。
浜川崎、羽沢経由とすれば良い
藤沢と小田原で小田急と真っ向勝負出来るじゃん
13km運転で飛ばしまって京急、小田急寄せ付けず :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い あっちにもこっちにも転クロ罵倒とロングマンセーで忙しそうだな。
そんだけ喚くなら、特急もグリーンもロングにしろよ。 東京の利用者がロング好きって誰が言ってるのかね?
グリーン利用者からクレームありそうだが。
俺は束車のペラペラ安物ロングなんか大嫌いだよ。
233みてえな糞車両で満足してる低レベルの日本人社畜と違ってな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 糞ロングを絶賛するのは、怠慢な束日本マンセー社畜だけ。
乗客は快適に座ることを望んでいる。 珍快速とわめき続ける韓西人を本国に強制送還させるか強制収容所送りにすればいくらか電車も空くだろうね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 筑 648――>――650700―⇒=654702
研 651…………-653703…==657705
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715
守 703…-658704709715…=710716721718724
葉 ↓ ̄ ̄705710714↓ ̄ ̄717722726724730
お 710…-711713718722…=723725729730733
セ ↓ ̄ ̄713716-区↓ ̄ ̄725728=区733736
南 714-普716718722726-普728730733735738
八 新-720722725728-新732734737740742745
六 ↓-723726729↓ ̄↓735738741↓=746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710=混=718⇒==726736――>――738748
713=雑=721===729739…………-741751
723===731===739↓ ̄ ̄普 ̄普751 ↓
729726732737734740745751…-746752757803
734732738742740746750↓ ̄ ̄753758802 ↓
737738741745746749754758…-759801806810
区=741744=区749752=区↓ ̄ ̄801804-区 ↓
741743746749751754758802-普804806810814
748750753756758801804-新808810813816 新
↓=754757↓=802805↓ ̄↓811814817-↓ ↓
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 発売から少し経過したが4月号の鉄道ジャーナルを購入。
関西の新快速と転クロ車両の記事が満載。
束日本のクソ車両で毎日通勤地獄の利用者がお気の毒。
新快速を叩く輩は束日本の番犬。 >1は精神病院へ入院してください
これ以上の書き込みはご遠慮ください :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>68>>69>>71>>73
おまえ以外は新快速の利便性と必要性を理解してるよ。
おまえ一人がアンチ新快速を喉チンコ真っ赤にして喚き散らして見苦しい。 JR東日本の社畜には無理な事。
如何に西日本の社員が優秀か分かる
JRで初めに人死なせ、車両火災の二冠王の会社だからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東京のネックは間違いなくJ尺束目木だな。
混雑率の高さが自慢の糞会社。
低サービスとボッタクリは日本一。 >>80
人口が少ない大阪は混雑しないからね
田舎者乙 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>81>>82
無様に反応しすぎw
偏見でしか反論できないバカ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 中央線に走らせる。
下りは中野の付きは吉祥寺、以遠各駅。
上りは吉祥寺迄各駅、以降は中野、新宿、四谷、御茶ノ水、神田、東京 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い AAを必死に貼りつけて流れを分断させたいクソ社畜。
アンチ束日本スレに貼りつけまくっとる。
束日本の批判が嫌で嫌でたまらない。 新快速とか転クロとかは要らないけど、
混雑はもっと緩和してほしい。
あと変なランダムダイヤももう少し均等な間隔で運転してほしい。 >>88
てか快速線側そのものが杉並パヨク村四兄弟完全通過でしょ。 新幹線・特急・グリーン客重視で、通勤通学客をゴミ扱いする束日本。
混雑率が低下したら、勿体無いとでも思ってるんだろう。 筑 648―>―――650700―>=激=702
研 651…………-653703…==混=705
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=普715
守 703…-658704709715…=710716721718724
葉 ↓ ̄ ̄705710714↓ ̄ ̄717722726724730
お 710…-711713718722…=723725729730733
セ ↓ ̄ ̄713716-区↓ ̄ ̄725728=区733736
南 714-普716718722726-普728730733735738
八 快-720722725728-快732734737740742745
六 ↓-723726729↓ ̄↓735738741↓=746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710=激=718⇒激=726736――>――738748
713=混=721=混=729739…………-741751
723普=普731普=普739↓ ̄ ̄普 ̄普751 ↓
729726732737734740745751…-746752757803
734732738742740746750↓ ̄ ̄753758802 ↓
737738741745746749754758…-759801806810
区=741744=区749752=区↓ ̄ ̄801804-区 ↓
741743746749751754758802-普804806810814
748750753756758801804-快808810813816 快
↓=754757↓=802805↓ ̄↓811814817-↓ ↓
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 筑 648―>―――650700―>=激=702
研 651…………-653703…==混=705
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄===715
守 703…-658704709715…=710716721718724
葉 ↓ ̄ ̄705710714↓ ̄ ̄717722726724730
お 710…-711713718722…=723725729730733
セ ↓ ̄ ̄713716-区↓ ̄ ̄725728=区733736
南 714-普716718722726-普728730733735738
八 快-720722725728-快732734737740742745
六 ↓-723726729↓ ̄↓735738741↓=746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710=激=718=激⇒726736――――>738748
713=混=721=混=729739…………-741751
723===731===739↓ ̄ ̄普 ̄普751 ↓
729726732737734740745751…-746752757803
734732738742740746750↓ ̄ ̄753758802 ↓
737738741745746749754758…-759801806810
区=741744=区749752=区↓ ̄ ̄801804-区 ↓
741743746749751754758802-普804806810814
748750753756758801804-快808810813816 快
↓=754757↓=802805↓ ̄↓811814817-↓ ↓
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 京都へ向かう新快速6号車乗車中。
お花見ムードで和やかな車内の雰囲気。
糞束の殺伐としたロング車両じゃありえない光景。 >>98
だよな。
山手線車内じゃ銃撃戦しょっちゅうだからニュースにもなりゃしない。 電車に乗るのは車窓を楽しむというのもある。
束日本じゃ車窓も楽しめないし、ひたすら詰め込まれて阿鼻叫喚。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>101
おめえ、うざいんだよ、ゴミ社畜。
利用者に、また乗りたいなと思える車両を走らせろや。
次々とポンコツばかりやな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新快速にグリーンなんていらね。
グリーン料金払っても着席保証のない、束日本ボッタクリに脱帽。 ヨ235に続いて束日本ご自慢の四季島もお陀仏か。
毎日笑わせてくれるな。 >>107
ポンコツ会社のゴキブリ社員が何言ってんの? 東日本、北日本の地域スレで願望、妄想を書き込むと、二言目には「採算は?」といったレスが返ってくる事が多いが、
西日本の地域スレだと、「そうだ、もっとやれ〜」「そうだ、実現しろ〜」といった前向きな意見が多い。
地域性なのか、東日本地域はやる気ない奴が多いのか。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 中央線快速を新快速として、杉並区の駅全て通過。
早くしろよ >>112
1991年信楽2005年尼崎を思い浮かべるに西日本の方がイケイケだとは思う >>121
不謹慎だとしたらあれらの事故が社風に関連あることを忘れたかのような>>112だろ 日常的に火災だ、支柱倒壊だ、異音確認だと乗客に迷惑だらけで、上東ライン運転見合せはほぼ毎日。
どこかで異音がしたら、宇都宮〜小田原不通。 束日本と自民党は同じ体質だな。
弱者(乗客・国民)にはめっぽう強く、強者(株主・黒幕)には媚びへつらう。
乗客や国民の声を聞かないのもしゃあないか。 その内淘汰されるよ。
新幹線が格安航空にやられ、美味しい夜行もバスに
豪華バス旅行の車両が作られたら敷島も危ないかもね 復興大臣の「うるさい」発言とか束も言いそうだなw
記者「なんで束だけ転クロが無いんですか?」
束「うるさい」 J尺束目木のくせに.....
偉そうにしやがって..... >>1
永遠の国賊馬鹿チョンコは金豚に丸焼きが人類のためやで :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 【悲報】世界最強の核兵器(広島型原爆の6600倍)を東京に落とした時の爆破範囲がショボ過ぎるw大阪どころか名古屋にすら届かずw [無断転載禁止]©2ch.net [454223484]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491645938/
お前たちチョンコベクレ蝦夷はとっとと死んでほしいのが民意やな 通勤ラッシュ時間帯に、215系という糞仕様全車ボックス詰め込み2階建のボッタクリライナーを走らせて、大穴を開ける糞ダイヤ。
指定券の確保に奥方を動員させる、ご家庭にも迷惑極まりない束日本。
弱者を虐め巨額の利益を搾取する、不合理な詐欺会社。 113 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 1153-px8h) 2017/04/08(土) 20:02:13.43 ID:HvR/GlvA0
トンキンさえ吹き飛ばせば大半のクズも消え去るんだぞ
どう考えてもその方が日本のため
正論やな >>113
クズが消え去ったら日本もやり直せるかもな
お前たちエベンキチョンコの死滅は大和民族様の総意やからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 自分的には霞が関永田町一斉核爆撃されたら嬉しくてたまらないけどな。
官僚どもは一族郎党抹消させろ
でも現実は爆撃の噂を聞きつけた官僚どもは地下シェルターのごとく深くにある国会議事堂駅に避難して官僚の死者は0なんだろうな
バンカーバスター打ち込め 杉並区の駅全て通過する新快速走らせる。
早くしろよ 人モドキエベンキ蝦夷はビジネスをするな
経営破綻した旅行会社「てるみくらぶ」は大幅な赤字だったにもかかわらず、決算書
では黒字を装い、粉飾決算を繰り返していたことがわかった。てるみくらぶが裁判所に提出した破産手続き開始申立書によると、少なくとも2014年9月の決算から航空券の仕入
れや営業にかかった費用を少なくするなどして黒字にしていたという。実際には約75億
円の債務超過に陥っていて、直近では、約126億円にも達していた。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>140
苦労して確保した指定席がただのボックスとかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
サービスレベル低すぎだろwwwwwwwwwwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>154
おまえもグーの音も出ねえよな。顔真っ赤なクソ社畜。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 糞エベンキ蝦夷チョンコの駆除で日本再生の愛国はがちやろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 156 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 458b-D6lx) 2017/04/09(日) 00:07:30.91 ID:9JzT9TZ70
関東は全滅か
結構じゃないか
確実にエベンキベクレ国賊刈りを実行しよう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い チョンコ蝦夷が百済チョンコの末裔のがチョンコで糞ワロス 215系はマッ糞の在来線バージョン。
可能な限り詰め込みまくる束日本ならではの悪徳ボッタクリサービス。 >>165
あ?
あの2段貨車のどこがサービスなんだ?
頭イカレてんのか? 日本の朴槿恵、安倍昭恵
【森友】「疑惑の3涛間」の2015年9月4日、安倍昭恵は私学審議会の会長梶田叡一と会っていた! [無断転載禁止]©2ch.net [674541124]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491485516/
エベンキ蝦夷瓦解ヨロ
昭恵完全なチョンコ顔w
行動もだけどね >>166
普通なら2階建てで多く乗せれるんだから、普通車もせめて転クロにするよな。
有料のライナーに使ってる訳だし。
国鉄時代のボックスの急行じゃないんだから。 >>168
リクライニングシートがいいな
ボックスはボッタクリ >>166
ボッタクリサービスとは、最大限の皮肉のつもりでした。
悪しからず :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 17時台の土浦駅の水戸方面なんて、特急1本普通1本だぞ。
もう乗るなよという束日本のメッセージかね?
新幹線のない茨城をバカにして、魅力度日本最下位にしたのは束日本の仕業だろ。
栃木もグンマーも海がないけど、新幹線があるんだよ。 首都圏諸悪の根源は束日本。
復興大臣と同じで、乗客に自己責任だと吠える無能集団のくせにな。 >>175
酷いな。
混雑率200%以上二度成りそう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>176
いすみ鉄道の社長を東日本の社長に。
社畜は三セクに出向。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 常磐線にゃ利用者を無視した全車指定席特急が増えたけど、10両固定編成に減車したよな。
普通列車は10年前の半分くらいじゃねえか?
どんだけ減便したら気が済むんだ?
混雑率だけ急上昇ってお笑い草だな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ロングとボックスしかない束日本に、新快速がデビューしたら首都圏利用者は驚くだろうね。
こんなに優れた電車がなんで東京にゃなかったかんだよって、第二の上尾事件になるな。
乗客をバカにし続けた束日本に天誅の報いが必要だ。 利用者を騙し暴利をむさぼる詐欺会社束目木は逝ってよし。 >>1
こんなとこでウダウダ云ってないで東日本の株主総会の質疑応答の場で発言したらどうなんだ >>193
おまえのようなゴキブリを飼育してるから、束日本はダメ会社。
反社会勢力に指定されても文句言うな。 >>194
株を所得して株主総会で物言いしたらどう? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新快速でなく、普通に「急行(追加料金不要)」にしろや馬鹿
いつまでも”〜快速“とかにこだわり、意地でも「急行」にしないことのほうが問題だろ>>1
追加料金必要な列車なら、「〜ライナー」「〜特急」あたりのやつからで良いわけで。
浅草墨田千住蒲田辺りに生息してそうな頑固一徹偏屈職人下町オヤジですらも、ここまで意固地になったりはしない。 航空会社風に言うなら、
全日本空輸(ANA)も、国内線の優等席は、「国内線ファーストクラス」、にしても差し支えないにもかかわらず、
頑固一徹なまでに、『プレミアムクラス』、にこだわり続けてるしな。 >>195
引きニートでは無理だよ(笑)もやしみたいな奴だし トンキン人のイメージ
空気が汚い、水が不味い、放射能、標準語がダサい、顔が無表情(ロボット)で不細工、顔がでかい、
女の9割はAV女優、男はチビの引きこもり、性格は根暗で日本一陰湿、頭が弱い(ノーベル賞ゼロ)、スポーツも糞弱い
祖先が百姓、ロクな観光地がない、街が無機質で面白みがゼロ、名物が無い、誇れるものは人口だけ
トンキンと半島人のメンタルはそっくり
トンキンみたい猿真似&ミーハー都市なんて日本の恥
開放的で先進的な関西と真逆、中央集権的で家長絶対主義、縁故経済主義の田舎者シティーだわさ^^
完全なチョンコやんけ東朝鮮チョンコエベンキ蝦夷東ソウル頭狂 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 他スレで社畜日本人が新快速批判に顔真っ赤で連投してるのが笑える。
束日本利用者からも不満爆発の特別快速が無料優等の王者とか、発狂したとしか思えない発言ばかり。
鈍足ガラクタポンコツ特別快速のどこがいいのか理解できない。 >>1
株買って株主総会で提案・発言すればいいのでは。
今のJR東日本は政府出資の特殊法人ではなく完全民営になってるんだから、
株さえ持ってたら株主総会で発言する権利があるはず。 >>207
その分快速と各駅停車が割を喰らっているじゃん。 トンキン人のイメージちゃう真実
空気が汚い、水が不味い、放射能、標準語がダサい、顔が無表情(ロボット)で不細工、顔がでかい、
女の9割はAV女優、男はチビの引きこもり、性格は根暗で日本一陰湿、頭が弱い(ノーベル賞ゼロ)、スポーツも糞弱い
祖先が百姓、ロクな観光地がない、街が無機質で面白みがゼロ、名物が無い、誇れるものは人口だけ
トンキンと半島人のメンタルはそっくり
トンキンみたい猿真似&ミーハー都市なんて日本の恥
開放的で先進的な関西と真逆、中央集権的で家長絶対主義、縁故経済主義の田舎者シティーだわさ^^
完全なチョンコやんけ :::::::::::::::::::::``ヽ
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|_| ベクレ行 ::|_| ( (●> <●/ .|δ)
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l|i l|i ドドドガッ ニダ ヽ (三) ノ
|l| l|i |l| - . 二 ノ
. lill|ilil と )
⌒ヽ⌒ヽ;! ! :⌒ヽ'⌒';, | | |
ヽ ,.'`);⌒ヽ '⌒ヽ'´''⌒'´, ';, (_(__)
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`` ?---? 'い >>207
利用者から不満爆発ってソースはあるのか? フランス国鉄で運賃半額、座席2割増の格安高速列車運行だってよ
どっかの某束とはえらい違いやなwww 不満爆発なんてないですよ。言い掛かりだわ
チンピラ並み >>217
>>219
朝からご苦労さんw
束日本のガラクタ車両に詰め込まれて、乗せてくれてありがとうって、感謝してる乗客がいるとでも思ってるのか? >>219
毎日束を利用してる俺が不満爆発なんだが
中央特快(通勤快速含む)なんて不満どころか混んでるから日中以外は乗らんわ
あえて快速、本当に混んでる時間帯はわざわざ緩行乗って三鷹で乗り換えてるわ
決して急いでない訳ではなく、混雑に耐えられず致し方なく…
なお京王線ならそこまで混まないので夕方帰宅時でも特急でおk
(分倍河原で乗り換えだがメインで利用してる国立駅よりも南武線矢川のが近いから良い点も) >>219
束番犬のくせにインチキ関西人を装おってるけど、偽物ってバレバレなんだが。
束日本マンセーの自己賞賛ばかりだな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>220
本当にそうならJR沿線を避け私鉄に逃げるだろうな
ガラクタの根拠は?
お前の主観は全く必要ない >>221
祖国の大阪民国に帰りなさい。
空いてるぞ。 >>64のスレに湧いた韓西人の迷言w
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483861468/193
193 : 名無し野電車区2017/04/17(月) 20:03:01.21 ID:JohFrx2Y
>>183
まとまな大多数の関東人もこんな愚かな関東人と同居してかわいそうだ。
関西叩きしてる暇があったら、はやく関東人の標準になれるよう頑張れや :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>219
お前たちは単なるエベンキ俘囚蝦夷非大和民族様ゴキブリチョンコだよ 主な犬
弔文乞食犬→持論を展開するが、悉く論破されて顔真っ赤にして糞スレ作って逃亡
負け犬→とにかく喧嘩腰。他人に質問&言い掛かりを言うものの全て論破される。毎回捨て台詞を吐いて逃亡
天王寺出逢い犬→こいつも喧嘩腰で悔しくなると天王寺に来いと出逢いを求める。気持ち悪いから却下されて逃亡
ベクレ犬→ベクレチョンコしか言えない基地害犬だがしつこい
ちんぽこしゅっしゅー犬→単なる基地害
また新種が発見される可能性大 >フランス国鉄で運賃半額、座席2割増の格安高速列車運行だってよ
>どっかの某束とはえらい違いやなwww
それって政府から補助金でてるんじゃね? >>234
一番のクソ犬クソ束犬の自覚なく敵ばかりなのが悔しくてあちこちのスレで
同じこと書いて憂さ晴らしが精一杯に低脳束犬
>>208
これもあちこちのスレで同じことばかりの低脳犬 恐らく「日本人」ネームのクソ犬と同じ個体と思われる
ほど低脳ぶりがそっくり
束日本は乗客の声など聞かない不良会社ですと宣伝しまくり
>>217>>219
逆に満足してるソースは?
少なくとも俺が知る限りは不満だらけ、メディアでこれまで取り上げたもの見ても不満だらけ
>>226
首都圏出身の首都圏乗客が日頃乗客虐待してるクソ束の味方する気なんか全くおきない >>236
じゃね?推測か(笑)
ちなみに日本内で補助金出てない比較しても束は他社より一番ひどい
例えば混雑率、終日乗車率 一番混雑率が酷いのは東京メトロの東西線だろ。
南砂町の待避線できて若干緩和されるかもしれんが。 >>239
確かにメトロも酷い
ただ東西線の混雑は都心寄りの比較的短区間とも聞く
また逆方向や日中は空いてる
ところが中央線は武蔵境〜都心はずっと激混み 中央線にグリーン車が連結されて1本あたり150人くらい利用し、
なおかつ本数はそのままで乗客の総数が増えなければ3%くらいは混雑緩和?するかも。 きやうも変態痴漢トンスル電車で通勤エベンキ日本外チョンコファビ俘囚蝦夷ベクレ
トンスル臭いで :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 「新しい」という単語を「上級の」と言う意味で使う韓国語の用法知らない日本人には
新快速なんて言われてもそれがより速い快速なんてことはわからないし理解できない。
こんな日本語としておかしい種別が存在するのは韓国文化が根付く韓西ならではのもの。
ちなみに名古屋で新快速が存在するのはJR東海で金正恩のごとく独裁を行った葛西が兵庫出身の韓西人のため。 >>244
独特の思い込み屁理屈を何回書いたら気が済むんだ?
単に東京のショボい特別快速を見習いたくないという発想なんだよね。
ネーミングなんて関係なく、ポンコツ特別快速を否定するためだ。 >>244
そうかい
じゃあ君が盛んに言う「特別快速の方が新快速より格上と立証された」とかいうやつも
金正恩のごとく独裁をおこなった兵庫出身の韓西人が決めたことなんだね
そんなおかしな「序列」が存在するのは韓国文化が根付く韓西の影響であって
日本人にはわからないし理解できないのが当然なんだね >>246
火災将軍
「うちは差はほとんどないとはいえ特別快速>新快速>快速なんだよ。」 >>247
>>248
わかりやすい猿芝居だな。新快速コンプ丸出し。 東エリアに、130でかっ飛ばし、通勤時間を短縮する快速設定して欲しい。
常磐線のような >>252
あずさでさえ新快速より遅いのに、無茶言うなよ。
新快速=超特急になるぞ。 だったら潰れればいい。
あんな名ばかり超鈍足特急走らすくらいなら道路にした方が遥かにマシ。 130km/hで運転すれば間隔空けないといけないから電車の間隔開いても問題ないような路線でなければ設定そのものが不可能。 >>256
トロトロ運転してるけど、ラッシュ時間帯でも10分間隔って笑えるよ。
そりゃ阿鼻叫喚の地獄が造り上げられる。
一体何の言い訳なんだ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 人が多いから無理だという言い訳は聞き秋田。
束日本の駅員も動きが緩慢でやる気が全く感じられない。
理由のはっきりしない遅延も多いな。 >>257
朝のラッシュ時に10分間隔?
それ新快速だろ。 常磐線特別快速 土浦行
1日 たった6本
これが束日本自慢の特別快速だってさwww 東京に新快速ができたら最強だな。間違いなく関西の負けだが、間違いなく新快速はできない。 東海道線ならば130運転直ぐ出来そうだ。
欲しいな
横浜迄チンタラだしな >>265
無理。
東海道線の車両は上野東京ラインと湘南新宿ライン合わせて一時間20本を超える朝ラッシュ時の本数設定をこなせるだけの加速性能を要求される。
朝でもスカスカダイヤで加速性能無視して高速性能だけを追求できる関西みたいな真似は不可能。 >>1
そんなに東日本の悪口とか自分の妄想・願望ばかり書きたいのなら、
2ちゃんでくだらないスレばかり立ててないで、自分でブログでも開設して
そこで思う存分書き立てればいいんじゃないの? >>266
貨物線が空いているだろ
使わないのはもったいない >>268
それ、2chに置き換えても同じだと思う。 >>267
別にくだらなくないし
スレが立って何か君は困るの? >>262
それが常磐線の看板電車らしい(失笑
>>269
武蔵野線と真逆だな(呆 新快速を新規に運転するより新特急を復活する方が現実的。
実際にスワローあかぎを朝通勤時間帯に増やしてる。 >>273
普通電車レベルの速度でボッタクる束日本の看板特急www >>273
詰め込みの解消出来無いから、新特急やるならば、使える線路使い倒し普通のスピードアップが良いな
中途半端ならば二階建て新幹線をロングシートにして、吊革付け、16両で運転した方がいい >>1
そんなに東日本への言いがかりや悪口とか、非現実的な個人的妄想・願望とか、
東西対立を煽るようなことばかり書きたいのなら、2ちゃんでショウモない下品なスレばかり立ててないで、
自分でブログでも開設して、そこで思う存分「僕の考えた理想のJR東日本」を書けばいいんじゃないの?長文よ。
俺は東日本の関係者ではないし東厨ではないけど、次々に同じような下品なスレばかり立てまくっては、
こっちもエエ加減に食傷してしまうし、この板自体が荒れて低レベルになる原因にもなってる訳だからな。 >>276
おやまあ、何の反論なんだ?
束日本が叩かれると顔真っ赤にして、阪国人だ韓災人だ辛快速はおかまいなし?
現実的な束日本の問題提起してるんだから、気にくわなきゃスルーしろよ。 >>266
アホなエベンキチョンコのお前たちはキチガイチョンコそのものやな
朝は快速も貨物列車も特急も外はしっとんぞ
エベンキのろおうせんとそんなにちがわないぞ
まあお前たちバカとか違って貨物線いれれば複々々線なんだが
お前たちチョンコ偽日本はもともと馬鹿チョンコエベンキの血だからな >>276
ファビ蝦夷死んで報国しろよ
お前たちチョンコまんまの偽日本人ゴキブリエベンキ蝦夷はいらんつーの :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>277
東ゴキブリ社畜が新快速走らせる脳力無いと今村になっただけ。
頭無いから脳力と書いた トンスル蝦夷はキチガイなので避難訓練しないんだ
まあキチガイチョンコ脳では竹槍訓練しかできん阿呆チョンコ人モドキやからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 法的な壁も決して低くない。防衛、外務両省関係者は「現状では核ミサイルを撃たれ
ても防衛出動できない可能性がある」と口をそろえる。自衛隊が個別的自衛権を行使して
敵基地を攻撃できるのは、北朝鮮によるミ
サイル発射が「組織的、計画的な武力行使」と認定される「武力攻撃事態」に限られる。
核ミサイルが1発のみで第2撃、第3撃の動きがなければ武力攻撃事態と認定できな
い可能性もある。核ミサイルの発射は国家による行為と推定できるため「組織性」を認定
できるが、「ミスで撃ってしまった恐れも
あり、継続的に武力攻撃を行う『計画性』が認定できない」(防衛省関係者)から
特攻したはてろ脳無しチョンコ非大和民族様ゴキブリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 他スレで社畜が火病って手がつけられない。
つべこべ言う暇あったら、さっさと首都圏に新快速走らせろ。
線路容量ガー、貨物ガーって言い訳ばかり。
じゃ、スカスカランダムダイヤは何なんだ?
特急とライナーだけはしっかり筋ひいとるやん。 汚染水に含まれるストロンチウム90が海に到達するのは100年後
\ /
\ 丶 i. | / ./ /
\ ヽ i. .| / / /
\ ヽ i | / / /
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> ゆっくりしんでいってね!!! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
二 __
/ \
/ ▲ ▲ ヽ
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| ▼ |
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/ `'ー---‐ '´
/ ヽ \
/ 丶 \
/ / / | i, 丶 \
/ / / | i, 丶 \ 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた国賊エベンキチョンコだった :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い キチガイ犯罪者創設会社とエベンキ乗客のチョンコ狂奏曲 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い わいは大津(膳所)なんやけど、新快速とか大した事あらへん、ショボい列車やわwww
あんなスピード出しすぎて、ぶっちゃけ基地外が暴走してるマイカーみたいで、怖くてよう乗れへんわwww
わいは京都行く時も大阪行く時ももっぱら京阪でマッタリするやな
京都市内は京阪が中心部貫いてるから便利やしな。 >>296
同意します。
私は宝塚ですが、阪急1択ですね。
酉はやはりスピード出しすぎで怖いというイメージです。 ヒント
書き込まれてから数分後に同意しますとか言って自分の住んでる所晒すとかw >>296
思わず吹き出す駄文だな。
京阪膳所→浜大津→京阪三条→淀屋橋???
こんなアホおるわけないし、単に新快速コンプって事。
スピードが怖いなら、車で高速走れずに一般道を走るのかい?
>>297
同じバカ。 >>297
同意。スピード出しすぎて突っ込まれる恐れあるから、俺も阪急使うわ それにしても芦屋だの膳所だの宝塚だのよくもまあ次々と沸いてくるなあ(呆)
日本人って人が引っ越した妄想でもしてるんやろか? 目木入「僕を面接で落とした西は絶対許せないんだ。ムッキー!」 >>302
誰も全区間京阪とは言ってないし、どっちかと言うと京都市内(四条あたり)が目的地の場合が殆どだけどね。
膳所〜山科だけは酉に乗ったるわwww 大阪なら山科から東西線で六地蔵出て、そっから京阪が意外と速いんやわ >>309
何にも知らないくせに、平面地図見ただけやないか。
地下鉄六地蔵から京阪六地蔵まで歩いて、宇治線の普通に乗り換えて、中書島から特急で淀屋橋か?
山科から新快速で大阪まで35分を、1時間以上かけて乗り換えるバカってどこにおるんや?
相変わらず酉叩きに熱心ですなぁw 阿漕な商売と酷い改悪ばかりしてる束を批判するのは、世の中にとって良い事であり正義である。 良質なサービスと利便性の改善に真剣に取り組んでる西日本に賛同するのは、世の中の流れであり民意である。 朝のラッシュ時ですら一時間でたったの7本の新快速。
これをスカスカの専用線で走らせることができるからこそ新快速が成り立つ。
そんなインフラがない阪和線みたいな路線では悲惨極まりない鈍足ダイヤになる。 >>317
京急の客が横浜でJRに乗り換えて都内に行くのが多いという現実があるのは知らんのか?
それに京急2100はドア周辺にばかり人が集中して乗降に時間がかかると評判はあまり良くないぞ。
だから最近は京急もSUS1000形ばかり造ってるだろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 0435名無し野電車区2017/04/24(月) 16:57:07.65 ID:a02recxw
みさかいもなく車両スレを乱立させている束厨
(ワッチョイ無し)
JR東日本車両更新予想スレッド Part201
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485868736/
(ワッチョイ有り)
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492842551/
(ワッチョイもipも有り)
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492784089/
(ワッチョイ無しでipは有り)
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493016053/
(IDもワッチョイもipも無し)
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493018384/ >>325
その特別快速は新快速のように専用線を走らせているのか? 1日たった6本の列車のために専用線とはどこまでプレミアムな思想なんだろうね。 快速線は専用線じゃないんか?
じゃあ新快速も特急と貨物や回送車、試運転と同じ線路を走ってるから専用線じゃないで >>328
常磐線の快速線と東海道線の新快速用線
どれだけ走っている列車の本数に大差あるか考えてから書き込めボケカス 朝ラッシュ時は快速も明石⇔高槻で新快速と同じ線路を走り、特急も走るキツキツダイヤ
新快速専用ちゃうで >>330
キツキツダイヤ?
アホか 朝のラッシュでも一時間でたったの十数本だけだろw 首都圏でも関西レベルに運行すれば利用者のストレスも軽減されるのに、自分は棚上げで関西の悪口ばかり。
で、最後に尼崎を持ち出して勝利宣言。
まずは関東の問題(すし詰め・ランダムダイヤ・グリーン偏重)を解決しろよ。
関西をごちゃごちゃ言ってる場合じゃねえよ。 >>332
激しく同意
こっちは改善してほしいと思って、批判というよりは愚痴ってんのに。 束日本は競合の少ない独占市場。
デーンと胡座をかいて殿様商売。
利益を上げるために、乗客に不愉快な思いをさせても逃げ出せないのを分かってるから、何時までも満員混雑阿鼻叫喚。 >>333
韓西みたいなことすれば人乗りきれず積み残しが頻発するだろ。
そんなに嫌ならさっさと韓西帰ったら?
韓西人が東京来るから混むんだよ。 ↑
我慢できずに社畜様ご降臨w
頭狂人と言っても田舎者の烏合の衆だろ。
偉そうにほざくな、カス。 田舎者ってまんま
わざわざ東京に出てくる韓西人のことじゃないかw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>332
平成14年の救助隊員轢き殺した(抑止手配しなかった)件もあるのだが・・・・・ おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw
既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!
w :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>320
インフラの差が生じたのは全て国鉄時代の話だ
で、その阪和線より軒並み悲惨な混雑の束各線
しかも阪和線より輸送力低くて混雑率高い糞路線まで
>>321
これも国鉄時代に造ったインフラの差が朝ラッシュ時の渋滞の差につながってるだけが
理由で束の車両や設備、サービスの評価が高いからではない
>評判はあまりよくないぞ
ソースよろしく
>1000ばかり
元々主力車ではない 600、2000を次いだ快特主体の車両で常に少数派だ
600の末期に消える懸念から2000登場で何とか保たれた流れ
>>329
輸送人員の差を考えてから書き込めボケナス
>>331
「たったの」十数本ね
常磐線も似たようなレベルだし、首都圏でも他に「たったの十数本」のショボイダイヤで
混雑率高くしてる糞路線が多数あるな >>336
しないね 束みたいに乗客数関係なく極力詰め込みの利く車両にして車両数ケチって
混雑率高くするようなことしなければ
>東京くるから混むんだよ
お得意の責任転嫁はやめましょう こういう束の腐った政策で混むだけ
乗客が減ったら減ったで輸送力を減らして混雑率だけ維持しようとする糞体質
>>338
事業者のやることに無批判に従うってのは田舎の方がそうなる
>>341
件?件ってのはひたすら西の件だけを見てカウントし、束の件は見ないフリしてカウントしないことか? 束批判の書き込みには速攻反応して酉叩きに顔真っ赤にする束番犬。
いつも尼崎と信楽を引っ張り出して、勝利宣言するワンパターンの繰り返し。
それで束日本は立派な会社だと利用者が思う訳ないよ。
日頃の怠慢ぶりに怒り心頭だよ。 新快速より快特の東京乗り入れの方が期待できる。
都心直結線が採算合わないとか4000億円だろ?
1兆円超えた大江戸線ですら採算合ってるのに、
都心直通して採算合わないとかどういう見積もりしてんだ? 中央特快だって少ないしランダムだから間隔開いてる所あるよな。
私鉄なら最低10分間隔かそれ以上ある。
中央線の快速、特に平日は私鉄の準急以下、 >>349
できない言い訳ばかりだが、誰も束日本に納得できないんだよ。
とっととインフラ整備やれよ、クソ会社。 >>353
束を批判ずると全員クレーマー呼ばわりなんて社畜しかしません 新快速とかより往年の近郊速達型普通列車を復活させてほしい
東海道線:東京〜新橋〜品川〜横浜〜大船〜(各駅)
東北線:上野〜尾久〜赤羽〜大宮〜蓮田〜久喜〜古河〜小山〜雀宮〜(各駅)
常磐線:上野〜日暮里〜松戸〜我孫子〜取手〜(各駅)
中央線:新宿〜三鷹〜八王子〜(各駅)
30分に1本ぐらい >>337
よう負け犬(笑)相変わらず火病ですなぁ >>358
おまえが日本一の負け犬じゃねえかw
あっちこっちで論破されて逃げ回ってるしな。 悔しくて必死な西犬多数参上(笑)
基地害しゅっしゅー犬も居るな(笑) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>334
エベンキベクレごとしなチョンコに焼却してもらえよ
非大和民族様キチガイ寄生虫 >>358
ファビ蝦夷半マインドタップリチョンコ会社乙
、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 金流出はガチ国賊やからな
国賊エベンキ韓唐生きすんなや :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い うんこ理論は全力力行やな
デパート混迷 伊勢丹社長突然辞任
Japan In-depth 4/20(木) 1:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170420-00010000-jindepth-bus_all&pos=3
【まとめ】
・もはや“消費の憧れ”ではないデパート
・三越伊勢丹HD大西社長は時代の寵児、のち解任。
・デパートは次のビジネスモデル見出せず。
ビジネスモデルを見出せない百貨店業界
http://amd.c.yimg.jp/amd/20170420-00010000-jindepth-000-1-view.jpg
エベンキ韓唐は終わりやからな
いちいちエベンキお大阪様を混同しさせる記事を書くなや
お前たちエベンキチョンコ百済難民エベンキサービスで客がつくかよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ファビエベンキ蝦夷はチョンコまんまの行動やんけ
きんもー ファビエベンキ蝦夷はチョンコまんまの行動やんけ
きんもー :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 悪茶も兎もアボーンも普通電車と変わらない。
阪急より遅いな。
で、「無料優等の王者」ってか?
幼児以下の戯言は恥ずかしいぞ。 埼玉県内は最高100しか出さないが、何かあるのか?
快速も出さない。
埼玉から出ると110迄出す。
埼玉が邪魔するのか? 110しか出せない背景すら知らない馬鹿がいると聞いて 鉄道背景がどうとかシチサン馬鹿みてーな言い訳すんな。
ボッタクリ料金なしで130出なきゃ鉄道として失格、事実はそれだけ。 >>386
385は文まともに理解できないからスルー
100しか出さない事科問題と言ってる
130出すのは時短で良いな >>363
お前、悔しそうだな(笑)
>>385
何の背景?説明してみろ 自称「お利口さん」(笑) すかすかランダムダイヤにチンタラ運転こそ束日本の誇りwww >>388
何だ、無知な田舎者が粋がってるだけか(呆)
所詮弔文乞食はこの程度なんだな。
今時、埼京線の速度制限のことすら知らない田舎者がいるんだな・・・
北朝鮮人の弔文乞食にはその程度のことすら知る能力がないということか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 何のための速度制限?
束のポンコツ車両だから、100kmの速度で破壊炎上脱線するからだろうね。 >>391
四六時中チンタラ運転してるけど、断トツにトラブル多いのは何故?
ヨ235を量産して首都圏をカオスにする気か?
制限速度の能書きはどうした?
混雑率緩和はいつやるんだ?
まとめて答えろ! 130キロ運転で事故起こしても開き直るんだろうな
遺族の皆様の心痛お察し致します :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>396
お前が尼崎事故を心の底から喜んで、事ある毎にネタとして多用してるくせに、白々しく追悼の言葉たれるな。
お前にとっちゃ、尼崎と信楽は三種の神器で、酉叩きの必須アイテムにしとるがな。
悪意だらけのチョンクズ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>395
事故の頻度はJR西と同程度(むしろ西のほうが悪い時も多い)データが
何度も提示されてたんだが記憶喪失ですかあ?
弔文乞食の逃げ口上ってワンパターンだね(爆)
まあ明らかに明確な判断基準も根拠もないくせに「チンタラーチンタラー」
とか喚いてるだけだな、無知な田舎者で反日の弔文乞食は。 >>400
よぉ、チンポコしゅっしゅーっ!(腹立ち紛れにオナニーとも言う)
してる奴。 久々に多摩モノレール乗ったが、先頭のかぶり付き固定クロスシートは良いねえ。
束の通勤車も極一部でもいいから2人掛けクロスシートを付けてほしいよな。 束日本批判は一般利用者によるもの。
酉日本批判は束社員が顔真っ赤にして、バレバレの自作自演によるもの。
どちて( ・◇・)? >>404
間違い。
誤:
束日本批判は一般利用者によるもの。
酉日本批判は束社員が顔真っ赤にして、バレバレの自作自演によるもの。
正:
東日本批判は新快速信者が顔真っ赤にして、バレバレの自作自演によるもの。
西日本批判は一般利用者によるもの。
訂正しておいてあげたから感謝しなさい。 >>405
追加
束日本マンセーも束社員によるもの。
チンカス特別快速を絶賛するのも束番犬によるもの。
ちゃんとメモしなさい。 >>406
だから間違えるなって。学習能力がないのか。
誤:
束日本マンセーも束社員によるもの。
チンカス特別快速を絶賛するのも束番犬によるもの。
正:
JR西日本マンセーは新快速信者によるもの
格下の新快速を無理やり特別快速より格上にしたがるのも新快速信者によるもの。
ほら、訂正してあげたよ、感謝してくれたまえ。
そしてきちんと学習すること。 単なる束叩き(東西対立)の人は新快速信者とかも居そうだが、束の酷い点を批判するのは日頃から束を利用してストレスばかり溜まってる利用客が多いだろ。
書き込み内容見てアラ探しみたいなのは酉厨の仕業の可能性もあるが、切実な悩み、やり場のない不満をただただここに書く事によって、ほんの僅かながらもストレス発散になる束利用者は多いと思う。 一番束と比較しやすいから、俺もつい西を例にしてしまうが、普段首都圏では京王や西武、京急は、東京だから混雑は避けられないが、
それでも束よりは混雑緩和でもダイヤ面でも考えてくれてるな〜て思うよ。
勿論、京王・西武・京急だって利用者から見たら不満はあるだろうが、束に対する不満というのは次元が違うから。
私鉄の場合は今後の改善も期待出来るが、束の場合は改悪しか想像出来ない。 国の税金で過剰な設備を整備できた京都から神戸の間だけだろ。
他は博物館で飾っていてもおかしくない旧車使ってチンタラスカスカダイヤ。
ようやく入った環状線の新車もフタを開ければ103系にすら劣る低性能車。 酉信者は新快速褒め称える前に大阪環状線や阪和線をなんとかさせろ。 大好評の225系323系を導入して顧客ファーストを実施してくれてるよ 酉は利用者の生の声聞いたことないんだろうな。
新型車両なんて一般人から酷評されてるのに。 >>417
束は利用者の生の声を聞いた上で、わざと嫌がらせしてるんだろうな。
そうとしか思えん改悪ぶり。 九条の輝くエベンキ蝦夷国賊チョンコ馬鹿クズのいない大和日本を実現しよう 東京府に戻して愛知都を実現する。
たったこれだけのことで全て解決するのになぜやらないんだろか。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>420
激しく賛成!
まだまだゆとりがあり、経済成長も期待出来る名古屋こそ首都に相応しい
東京と大阪が東西の要としてバランスの良い日本が実現出来る。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東海道新快速線(貨物線の活用など)
E313系オール転クロ車、30分間隔
東京ー浜松町ー天空橋ー浜川崎ー羽沢ー東戸塚ー藤沢ー茅ヶ崎ー小田原 >>426
ホーム作る土地が無さそう
土地さえあれば大船停車に賛成
(平塚も土地があれば) 武蔵野(南)線にも旅客列車ほしい
地下にホーム作るのが難しいなら、府中本町〜新川崎ノンストップでも良い。
立川ー分倍河原ー新川崎ー横浜ー戸塚ー大船で良い
これだけでも南武線から長距離通勤者が移って南武線(一部横浜線)の混雑緩和になる
将来的には稲城、生田、宮崎台、武蔵小杉に停まれればベスト
最初はライナーとして定員列車を出すだけでも良い。
南武線は混雑率190%近くあるんでしょ?
積み残しも日常茶飯事らしいし。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>431
束自体が客を貨物以下扱いしてるよなw
(グランクラス、四季島の客を除く) >>434
この点では流石に火災将軍鉄道には敵わない(新幹線のグリーン車利用が普通の客、それ以外は貨物)。 >>438
いやいや束に比べりゃ東海は全然大丈夫ですよ。
転クロは名古屋は勿論、木曽や飯田線、更には束管内(長野)まで行くという大サービスぶりで、仙台よりも都市規模の小さい静岡周辺では高頻度運転してるし。 >>427
そう、高崎線民に限らず利用者は束に対して頭に来ている
置き石という行為自体は大問題だか、何故このような事が起きたのか?
背後要因を冷静に、それこそ第三の調査機関でもって公正に検証すべきだろう
ただ単に「束は被害を被った」の一点のみで片付けるべきではない
もう一度誤解されないように言っておくが置き石した者は罪はキチンと罰せられるべき 東海道線下り静岡発(11〜12時台)
11:04 11:11 11:21 11:31 11:42 11:51
12:03 12:10 12:21 12:31 12:42 12:53
東北線下り仙台発(11〜12時台)
11:13 11:50
12:17 12:45
たったこれだけwww >>420
馬鹿エベンキカスチョンコが入れ替わるだけだから >>440
エベンキ社畜はぶっ殺されるのを待ってんだろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>441
クソ束日本の真骨頂だな。
地域住民をなめくさった阿漕なクズ会社。
仙台を政令都市と思ってないだろ。 >>445
しかも静岡のは単純に東海道しか無いのに、仙台のは松島手前で別れる仙石東北ラインを含めた本数なんだぜ。
せめて利府支線を仙台直通しろや。 阿漕かつ客要らないというダイヤだな
批判されるし、車に客取られ当然だな。 淀屋(よどや)とは、江戸時代の大坂で繁栄を極めた豪商である。全国の米相場の基準
となる米市を設立し、大坂が「天下の台所」と呼ばれる商都へ発展する事に大きく寄与した。
米市以外にも様々な事業を手掛け莫大な財産を築くが、その財力が武家社会にも影響する事となった事により、幕府より闕所(財産
没収)処分にされた。しかし、闕所処分に先立ち伯耆国久米郡倉吉の地に暖簾分けした店を開き、後の世代に再び元の大坂の地で再
興した。幕末になり討幕運動に身を投じ、殆どの財産を自ら朝廷に献上して幕を閉じた。
国賊犯罪者設立国賊トンスル東朝鮮チョンコエベンキJRとは偉い違うな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い キチガイ阿呆チョンコエベンキJR馬鹿社員必死の防戦やな
エベンキチョンコはエネルギー、金の使い方がまさにチョンコ :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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`` ?---? 'い そして、もう一つの戦後処理として、旧百済、高句麗の難民の問題がある。百済・高
句麗は敗戦により国土を失ったので、支配層の多くは倭国に逃亡を余儀なくされた。そして、日本書紀にも記載されているし、現代にも高麗川という地名が残っているように、
多くは東国、つまり旧・関東毛野国に入植させたのである。
エベンキ蝦夷がどうごまかそうが事実なんだわ
更に違法難民チョンコも未開の地チョンコ蝦夷に勝手に住み着きチョンコ蝦夷エベンキこキチガイキャラ馬鹿国賊チョンコキャラが固定したんだわ :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>456::::::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い どんなお年寄りでも大阪様は新快速様をリスペクトしてるし、孫にもそれを教えている
新快速様は神にも近い存在価値 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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`` ?---? 'い 48 名刺は切らしておりまして
>>13
東京一極集中しても東京はシンガポール香港に抜かれたもんな
そのうち上海に抜かれるのも時間問題
東京はアジアの中心になれずアジアの片隅の
巨大な田舎になるだけ
>>48
ですな。
東朝鮮じゃねぇ
402 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:10:48.54 ID:MnTrhJrT
なんか東朝鮮が激しく勘違い入ってるみたいだが、
東朝鮮オリンピックは失敗するぞ。
w
403 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:12:16.27 ID:MnTrhJrT
>>290
逆。
東朝鮮が日本じゃ無い。
w
完全にチョンコエラ蝦夷は東朝鮮を本名とばれたようだな
しなチョンコと大和日本からあっというまに、チョンコ認定ワロス。
キチガイエベンキ政治で暴発したてんのチョンコエラ蝦夷東朝鮮やし、しっくりまくりやからな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
表無し。
裏ばかり。
みんなで止めよう。穢ならしい東朝鮮オリンピック。
>>460
東ゴキブリ
犬が可哀想
一緒にされ絶望して電車飛び込む >>468
というわけで停車駅でもスピードダウン知らずなのですね、分かります。 48 名刺は切らしておりまして
>>13
東京一極集中しても東京はシンガポール香港に抜かれたもんな
そのうち上海に抜かれるのも時間問題
東京はアジアの中心になれずアジアの片隅の
巨大な田舎になるだけ
>>48
ですな。
東朝鮮じゃねぇ
402 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:10:48.54 ID:MnTrhJrT
なんか東朝鮮が激しく勘違い入ってるみたいだが、
東朝鮮オリンピックは失敗するぞ。
w
403 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:12:16.27 ID:MnTrhJrT
>>290
逆。
東朝鮮が日本じゃ無い。
w
完全にチョンコエラ蝦夷は東朝鮮を本名とばれたようだな
しなチョンコと大和日本からあっというまに、チョンコ認定ワロス。
キチガイエベンキ政治で暴発したてんのチョンコエラ蝦夷東朝鮮やし、しっくりまくりやからな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>472
おのれドタマかち割って脳味噌チューチューしたろか、わ〜れ〜。 新快速の走りっぷりは最高
東京から特快乗ったけど関西の普通並みでイラツク いや普通どころかバスより遅い。
大阪市内じゃバスですら100km/hでかっ飛ばしてるのに。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダロい 経済的には日本は、とっくに「東朝鮮国」。政治は経済であるので政治も「東朝鮮国」だ。此れは否定出来無い事実であると認め
ざるを得無い。長者番付を辞めたのは、ネットで1位から25位のうち22人が在日及び帰化人であることがばらされたからだ。
日本は頂点に鮮人が君臨し、政治も此の構造の中で動いているのだ。安倍政権も例外
では無い。覇権を奨めたり、憲法を無視して強引過ぎる政治手法を採るのも日本民族の
手法からは掛け離れたものと感じる人も多いだろう。
あ、エラチョンコ頭狂東朝鮮のことやんけ 新しくもないのに「新快速」ですか、
スレ建て人がいかに頭おめでたいアホか
良く判りました。さっさと関西へお帰り。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 特別じゃないのに「特別快速」ってバカな韓頭人の自慢ですか? >>489
幼稚園児並みの知能で必死に言い返したんだろうけど
特急すら全否定なのか? >>487
お前エラエベンキ東朝鮮がこえられん以上新のままやろ 大阪には新快速さえあればいい。
ボッタクリ束社畜は全世界から存在を否定された悪の枢軸、直ちにこの世から消えろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>490
185の踊り子や215のボックスライナーさえ有料にして阿漕な商売してる、クソ会社の能無し社員が何言ってるの?
利用者から喜ばれ支持される努力しろ。 旧世紀の時代に185系はリクライニングになっているのに
>>494は何十年時が止まっているのかね >>495
ガラクタ車両でボッタクる束日本が嫌いなんだよ。
ちゃちなリクライニングがなんだ?
偉そうにぬかすな! 踊り子より近郊電車の方が性能が上。
E233系を踊り子と同じ停車駅最高速120キロで運行せよ
225系貸してやろうか? >>496
ガラクタ車両ってw
オンボロの骨董品がゴロゴロしている酉に言えよw
新快速の221系も30年近くも使っている加速度性能カスのオンボロだろw >>497
加速性能低い車両は邪魔でしかない。
そんな車両貰ったところで即廃車だね。 185も215も有料なんだから、221も223も225も束日本じゃ座席指定の有料電車に化ける。
とにかくピンはねしないと気が済まない束日本。
加速性能なんて乗客にゃ関係ねえわ。
急加速されてもチンタラ運転しかしないから、余計むかつくんだよ。 >>500
加速性能は所要時間に大きく影響するんだけど。 >>502
低加速車両ねじ込んでさらに遅くなった阪和線よりよっぽどマシ。 >>503
束日本はどこもかしこも遅えんだよ。
ガラクタ安物車両だからな。 >>503
速度とグレードじゃ西日本>>>>>東日本だから、ガタガタ抵抗すんな。
お前一人が顔真っ赤だぜ。 ラッシュ時に3分ヘッドで走らせることができるだけの車両揃える必要がある路線に225系なんて加速の悪いガラクタ持ってきたってスジ乗れません。 >>506
加速曲線比べた事あるのかな?
東は定トルクは約38キロ位、西は45位ラッシュならば、高速よりも出だしだよね〜。 >>498
ガタクタは価値無いが骨董は価値あるだろ 社畜の束自慢はうんざりだわ。
利用者は誰一人として同意できない。 ×利用者
○韓西人
そんなに東京が嫌ならさっさと祖国に帰ればいいのに :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 某転クロ快速なう
これだよこれ、やっぱ転クロ最高だわ
何で束以外のJRはどの会社にも存在するのに、束だけはたったの1席すらないんだろうね?
混雑する東京は有料のグリーン車やライナーでも良いけど、長野・新潟・磐西・仙石東北ラインとか転クロが向いてるのにな。
長野は東海の転クロ車で地元民にも転クロ認知されてるんだから、自社の車両も転クロにすりゃ良いのに。 転クロ新快速なう
これだよこれ、やっぱ転クロ最高だわ
何で束以外のJRはどの会社にも存在するのに、束だけはたったの1席すらないんだろうね?
混雑する東京は有料のグリーン車やライナーでも良いけど、長野・新潟・磐西・仙石東北ラインとか転クロが向いてるのにな。
長野は東海の転クロ車で地元民にも転クロ認知されてるんだから、自社の車両も転クロにすりゃ良いのに。
この時間帯、東京口の近郊電車は10両ばかり >>510
だったら鉄道業やめろ。
てめえら無能集団のせいで毎日ストレスでいっぱいだ。
関西じゃなくて首都圏利用者だよ。 >>514
だからそんなに東京嫌いならさっさと祖国帰ったら?
お前は日本が嫌いなのにいつまでも祖国に帰らず粘着して日本の悪口言っている在日朝鮮人となんら変わらないよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>515
下劣な罵倒しかできない束番犬。
束日本の批判が耐えきれないなら、ちゃんと仕事して乗客から感謝されるようになれ。
嫌ならさっさと束日本を辞めろ。 >>512
俺が仙台に住んでた頃は、仙石線に転クロ車があったけど、あれって今でも走ってるのかな?
当時は仙台の人がモノグサなのか、向きが変えられるのを知らないのか、座席が後ろ向きのまま走ってるのをよく見たけど。 >>514
同意だ。
酷い混雑とスカスカダイヤ、カーテン無い車両夏は暑くてたまらん >>1
東日本管内に新快速云々の件は↓のスレで語ればいいんじゃないの?
しょうもないスレばかり乱立してないで然るべきスレで語ればいい話だろ。
【妄想】架空鉄道を語ろう【現実】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1425651019/l50 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 束日本利用者のモラルがひどい。
走行中にドア開けたり、線路内に立ち入ってダイヤが乱れる。
社畜がたるんでるから。 E231近郊型の加速度って2.3だろ?223や225は2.5なのよね。
223や225なら52秒で130km/hに達するのに対して、E231だと同じ時に120km/hにも満たない。 >>527
束車は時速60kmになったら速攻ノッチオフして惰性運転でチンタラ走る。
利用者多いのに減便してるから、混雑率が急上昇して痴漢冤罪が発生する。
容疑者はたまらず線路に逃げて遅延発生。
これって束日本のトラップにかかった利用者の悲劇だろうし、他の利用者も大迷惑。
最近この手のトラブルがやたら多い。 通勤型も束はノロい
C電はあっちゅーまに120キロに達する >>518
それ転クロじゃないから、回転するやつは。
束にはたったの一度もたったの1席も転クロは存在しなかったはず。 >>531
遅いからな。
私鉄から乗り換えるとうんざりする 社畜ファーストの束日本
乗客ファーストの酉日本
これでも束日本社員の家族は幸せなんだよな 阪和線や大阪環状線は
乗客ファーストではなく乗客ワースト 東海は良くも悪くもお役所
西日本は良くも悪くも民間企業
東日本はお役所と民間企業の悪いとこ取り :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東京の混雑を除けば束もそんなに悪くはないと思う。
コヒのほうが最近減便しすぎて閑散路線での混雑とか遭遇する。
しかも高校生しか乗ってないからアウェイ感半端なくて居心地悪い
トーホグでももう少し通勤者とか乗ってるわ。 >>538
東の首都圏混雑は異常だよ
それでもチンタラ走り、減便する
黒字ならば改善しれ >>535
堪えきれなくなったクソ社畜。
他社をどうこう言うよりも、束日本の醜態をどうにかしろ。
おまえがいるから束日本はダメなんだ。 大阪民国マンセーしたいだけの韓西人が何かわめいてます >>542
こんなゴキブリがはびこってるから、束目木はクソ会社のまんま。
ゴキブリ退治はよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 毎日のように束日本じゃ痴漢騒ぎがうるせえな。
あげく線路に飛び降りて迷走したり、ビルから転落死とかな。
東京が痴漢多発地帯とは知らなんだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>556
お前の得意技だろw
でもよバカだから同じIDで自作自演して、何度もバレてるよな。
束日本を熱血絶賛してるのお前一人だけ。
顔真っ赤の酉叩きもお前一人だけな、社畜さんw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 関西の行楽客で新快速結構混んでるやんけ!
とは言え束みたいに休日なのに平日ラッシュに近い激混みとかはあり得ないけど。
多分、全席クロスだからちょっと立ち客がいると、混んでるように錯覚するのだろう。
それ考えるとドア付近だけロングにするのが良いかもな。
長距離の転クロ派にも近距離のロング派にも応える事が出来て、尚且つ固定のボックスを解消出来るから。 関西人でも転クロを転換させないで後向きに座ってる人いるんだwww >>572
てめえは辛快速っていつも揶揄してるくせに、何を感想求めてるんだ?
本当は一回も乗ったことないんだな。 夕方に近江八幡から三宮まで乗った新快速は快適だった。
2両目の比較的空いてる車両とはいえ、大阪からでさえほぼ全員着席。
このゆとりが客にとっては何よりのサービスなんだよな。
スピードも肌で感じるほど速いのが一目瞭然だな。
まあ普段の中央線がノロすぎるんだろうが。 東京は大阪よりも人が多いから混んでて当然という意見があるが、束の場合は大阪よりも人が少ない所でも西と比べて混んでる場合が多いから。
仙台とか栃木、茨城とか。 首都圏であろうと地方であろうと阿鼻叫喚の束日本。
空席なんて許さない(キリッ >>574
そのゆとりを無駄と見るからな
増発して、
叩かれる材料無くするといいけどね 今日も新快速に乗ったけど、55kmの距離をたったの35分で座席は転クロ、ラッシュと逆方向とはいえほぼ全員着席とかマジ快適だわ
関西の人が羨ましすぎる…
帰りは束をまったく利用せずに帰宅w
(神戸空港から飛行機+羽田からバス) 何故関西の鉄道が快適な環境なのか私なりの見解
・大都市圏ながらも東京圏のように過密すぎず適度な人口規模
・京阪神など乗客の多い主な都市間に複数の鉄道会社が平行するといった先見性
・複数の鉄道会社が平行するが故に生まれるサービス競走
・サービス精神旺盛な関西人気質
・物をとことん突き詰める関西人気質
などなど 意外にも関西人マナー良くてワロタwww
少なくても中央線、武蔵野線、南武線の客より遥かにマナー良い だって束の車内はいつでも戦争じゃん。
銃撃戦、自爆テロ、化学兵器テロが毎日当たり前のように行われてるからニュースにもならない。 トラブルの原因は大半が関西人だけどな。
わざわざ大嫌いなはずの東京来て犯罪繰り返す。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い それにしても神戸〜姫路の山陽線乗ったのなんていつ以来だろ?
EF58150牽引の臨時急行但馬ビーチに乗った時以来だったか。
夜行ではあさかぜ、富士、ムーンライト九州で乗ってるはずだが、夜中で熟睡してたしな。 SKYのCA、お尻のデカイ娘一等賞なブスだらけじゃん。
ピーチ程じゃないけど。 平日の午後だが、京都ー大阪を快適に乗らせてもらった。
12両編成だから立客も少く、みんなウトウトしてたな。
俺は途中高槻に停車したのも知らず爆睡😪💣💤 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 束日本じゃないから関西は恵まれてる。
各社共凌ぎを削ってサービスするから、利用者は快適。
詰め込み命のどこかとは違うな。 東京が憎い!
という怨念だけで生きているんだろうな そもそも真性の反日だからなアンチJR東は
弔文乞食なんかその典型 弔文なんかキセルバレて捕まった怨念からアンチ東になり時を経て基地害へと華麗に転身したそうですよ >>604
常に前向きに進む飛行機に転クロの意味は? >>606
東京じゃないよ。
束日本だよ、社畜君w 次回、関西に行ったら
・阪和線103系
・奈良線103系
・和歌山線105系
・南海線6000,7000系
このあたりを押さえたいな モハ323―14乗車中。
ヨ233なんか比べもんにならんくらい、メッチャええわ。 さあ、そろそろ本題に入りたまえ。
あの関西の超有名な豪華高速列車であられます新快速や○○路快速。
これらに匹敵は無理でも、少しでも近い存在を関東に走らせる為の議論を始められよ。
さあ、ギロンギロンギロンギロンギロン
ギロンギロンギロンギロンギロンギロン
ギロンギロンギロンギロンギロンギロン :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>614
その〇〇路快速にしても
みやこ路快速→特別快速
大和路快速→阪奈快速
紀州路快速→阪和快速(日根野以南各駅停車は『阪和B快速』)
丹波路快速→大阪快速
番外で直通快速→おおさか東快速
に種別変更だろ。 >>617
束虫のおまえが言うな。
悪茶・兎・アボーンを改名しろ。 >>617
種別の呼称なんて興味ないね。
速達性と快適性が重要。 ぶっちゃけ正直に言うと首都圏に新快速はイラネ
とにかく混雑緩和あるのみ。
ついでランダム気味な所は、なるべく運転間隔を均等に。 >>609
なーるほど!
束叩くだけでなく、あやしい関西弁などもつかう。
(長文つて、茨城出身だろ) >>618
お前は西虫々コロコロかいな?
>>619
東ツンデレ担当、紀州路快速のうち
日根野以南各駅停車と日根野以南でも通過駅ありの区別は必要だぞ。 首都圏で普通列車の130運転してください。
常磐線だけでは無く 常磐線は本数が少なすぎて沿線住民から見放される始末。 >>625
あれで本数少ないなら大阪環状線ですら20分置きの関西なんて住めないな。 嘘はアカンで、大阪環状線は5分間隔で運転。
常磐線土浦から北は悲惨、勝田から北は地獄。
1時間に1本あるかないかの状態。
阪和線日根野から南でも20分に1本はある。 >>626
芦原橋だと15分に1本(土休日だと7時〜20時台)ってのはあるが・・・・
>>627
それは全部足したらの話でしょ。 西のは本数少なくてもパターンダイヤだからまだ良いんだよ。
束なんて1時間に5本あっても18分とか、仙台なんか25分とか開くからな。
確実に15分に1本来たほうがマシだろ? >>628
束日本のポンコツダイヤを棚上げにして、西日本をあれこれ言うのは、束番犬としか思えん。
すぐにマンション激突トレインか、阪国人クッサーしか言えないゴキブリ社畜。 尼崎を風化させようと必死なのが腹が立つ。
所詮JR西信者。「JR西様のなさることへの批判は許さんニダ」ってか?
ふざけるなこの人間のクズが!!!
遺族の無念さが全く分からんようだな・・・!!!! >>631
おまえが一番煽ってる犯人やんけ。
何が遺族の無念さとか、善意の第三者のふりして、タチが悪いんだよ。
尼崎と信楽で勝利宣言の方程式を振り回す束社畜。 >>633
そうやって風化させたいのだな、心底クズだなJR西信者は・・・!!
人としての当然の指摘を「タチが悪い」などと被害者面するとは、人の命を何だと思っているのだ愚か物が!!!
煽られてるなどと感じる時点であの大事故を軽視している証拠だ。
だが、あの大惨事を決して風化させてはならない。遺族たちの無念さを思えばなおのこと。
やはり、弔文乞食を中心とするJR西信者は人として腐った人種だということだな。
「事故を起こして滅べ」「放射能にまみれて死ね」などと平気でぬかすその下衆さ、まさにJR西信者の本質だな。 >>634
お前は事ある毎に、尼崎と信楽を引っ張り出しては、心の底から喜んでるやん。
詐欺師偽善者とはお前の事だ。
単に束日本批判を交わすための策略って、この板の住民は皆が知ってるぞ。 >>627
距離では日根野=取手、和歌山=土浦 相当でしょ >>635
は?
本当にクズだなJR西信者は。
その隠蔽体質、心底ヘドがでる。
あの大事件は決して風化させてはならない。
それを隠蔽したい一心で下衆な茶々を入れて遺族の人達を愚弄するなど・・! >>637
大嘘つきのゴミ社畜。
束批判に耐えきれず鉾先変えては勝手な勝利宣言。
日々首都圏利用者を貨物以下の扱いを繰り返す下郎。 >>638
ID変えて尼崎や信楽の大事件を風化させようと躍起になっているが
そんな非道は許されないと言ってるのだ愚か物が。
あまつさえ嘘呼ばわりか、どうしようもない下衆だな。
所詮、弔文乞食を初めとするJR西信者は人として腐った者共ばかりなのだな 不名誉な事の罵り合いでは何も生まれ無い
そこから本質的な事学び再発防止策したかが重要だ >>639
言うことの幼稚さがいつもと変わりませんな、「日本人」さん
真に風化させないと言うのは原因や再発防止を真剣に考えること
そしてそれを当該会社に矮小化するのではなく他社の可能性も考えることを言います
君の「風化させない」はただ単に西叩き束賛美に利用したいという自己中な個人的ワガママ行動であって
社会はそんなものを求めてもなければ共感もしません
再発防止のために他社の可能性を考える→風化狙いだなんて言う馬鹿は君だけ 惰行運転して省エネのつもりか束日本?
遅れていようが回復運転してないぜ。
それどころかますます遅れが大きくなってる。 ランダムダイヤのくせに、遅れは放置かよ
お客様目線無いな
回復運転しろよ 取引先に行った帰りにヨ231ベースの南海8000系急行に乗った。
座席が硬すぎてビックリ。
岸和田からなんばまでしんどかった。 束日本車両はコスト半分寿命半分だから、乗り心地悪くて当たり前。
おまけにスジ屋がポンコツなので、パターンダイヤも組めない。
混雑率の測り方も甘いから、すし詰め阿鼻叫喚も適正範囲と公言する糞会社。 束基準はほぼ3人/uだから、6畳の部屋に30人詰め込んで100%の乗車率という計算。
せめて150%にしようというのが緩和策なんだけどね。
増車増便が必要なんだけど、なぜ減車減便するのでしょうか?
誰得? オンボロ車両で無駄にスピード出して電力の無駄遣いしているのが西。 >>651
乗客には関係ないけど、そこは突っ込む必要ない。
そこを指摘してどうなる? >>651
オンボロ車両はむしろ束車だな。
>>653
最低なのは、お前だが....... 同意
東の走るンですばボロボロ二死なって来た
置き換え早く 束目木という悪徳会社。
社員ファースト乗客不在。
社員が楽して銭儲け。 >東京にさっさと新快速を走らせろよ束日本
京浜東北の快速を、新快速と名乗らせれば良いじゃん
あれ、快速と言うには中途半端すぎるから :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東は新快速なんか走らせるより
上東ラインの、いやがらせの様な短い10両編成をなんとかする方が先決
G車まで満席+立客なんて当たり前の様に有るし >>660
賛成!
座れる位迄、夕方は特に編成長く、増発して欲しい まずは阪和線と大和路線に新快速を走らせてから言えよ。
ぼったくり特急はるかを走らせてる時点で西も同じ。 毎時4本約15分間隔の関空快速に対して毎時1本だったり2本だったりの中途半端なエアポート成田w
西の心配する前にテメーの所なんとかせいや ヨ233は小田急スレでエアコンが臭いのと、気持ち悪い不協和音でディスられてるな。
これだから束車はポンコツだらけなんだよ、社畜くん。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 束はメンテナンス部隊を大量解雇した時に、社畜も処分すべきだった。 >>665
成田は空港線は単線だし距離があるのでJR快速を使って東京都心から行くやつは少ない。
しかも15両だし。
東を擁護するわけではないが条件が全く違う路線を同列に扱うのは愚か >>672
最初から複線にしなかったのが、束日本の愚策ってもんだろう。
15両だから何なんだよ?
言い訳になってないぞ。 新快速の転クロに地元の人間は座るなよ
観光立国を引っ張っていく矜持があるなら
スーツケース持った外国人観光客に座席をすべて譲るべきだね >>674
単なる言いがかり。
新快速に限らず首都圏でも外国人に席を譲れカス。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?メクソハナクソい >>674
それを言うなら鉄道会社はまず極力立たせない努力すべきなんだな
乗車率高い会社が言っても説得力ゼロ 賛成!
座れる車両を十分供給する事が義務だな。
路線バスもなるべく座らせるようしているしな 公共交通機関は全員着席が鉄則。
LCCだって全員座らせてるんだ、コストダウンが立客を許容する理由にはなり得ない。
ジベタリアン、車椅子含め席に座れない客がいたら全従業員処刑くらいの罰則作れ。 おいらとしては乗車券だけで転クロ乗れちゃう関西の快速系、グリーン料金が必要だがリクライニングシートで2階建てで料金払ってる優越感に浸れる首都圏のグリーン車、どっちも甲乙つけがたいんだわさ。
観光列車や新幹線網の充実してる東日本のほうが、全体的にはちょっと好きかな?
幸いな事においらは都心勤務じゃないんで、通勤で満員電車と言うほどの混雑には滅多には合わないんだわさ。
ダイヤが乱れて間引かれてる時と他の路線の振替の時くらいかな、すごい混むのは。 だから東日本に対してそれほど悪い印象はないんだわさ
地方に行くとダイヤが不便だなあとは感じるが、それは西日本だって東海だって一緒
東海道山陽筋だけは都市が断続的に続く特殊な事情から例外的に地方でもそこそこ便利だけどんな >>682>>683
熱烈な束シンパ乙!
電車なんて誰も有料着席を望まないし、束日本は混雑回避の非常手段でグリーンに逃げ込む客からボッタクリたいだけ。
それに賛同する中立者の正体は誰なんだ? >>684
通勤時間帯や都心区間で混むのは仕方ない事でござるよ
安いに越したことはないが、混むなら追加料金払ってもゆったりしたいと思うのが人情でござる。
おいらは通勤時間帯にかかって100km前後中電に乗る時はグリーン車だわさ
都内在住だから大抵は通勤の流れと逆方向だけど、首都圏は逆方向でもそこそこ混むからグリーン車やライナーが重宝するでござる。
関西は首都圏ほど混まないから新快速の快適性、速達性も充分認めてるし、羨ましいとは思いますよ。
西を攻撃する勘違い束厨も居られるようですが、おいらは西日本の事も大いに評価してますのでご安心下さい。 >>685
わざとらしい口調が気持ち悪い。
君が出てきた途端に日本人が消えたが、俺の気のせいか? 西を褒めて欲しいんだ、批判するなとか誰か言ってるのか?
こちらはただ単に一利用者として不満で気に入らないから束を叩くだけ
西を批判しない、で安心する理由なんて全然無いし束批判やめる理由にもならない
むしろ西だろうと叩くべきは叩くべきなんだな
束社畜の叩き方に賛同しないのは束批判回避の目くらましのためと言う不純な動機がバレバレな上に比較の仕方も公正では無く偏ってるから
ただそれだけ >通勤時間帯や都心で混むのは仕方ない
こうやってどこの会社も線区も一律に限界なんだとアバウトに思考停止してくれると束のように怠慢な業者には都合がいいのだろう
実際にはちゃんと分析すれば会社毎の良心や努力の差は存在してるし、通勤時間帯で無くても都心部で無くても「不必要なはずの」混雑が見られるのが現実だ
そういうことからも目をそらしたいのだろう
>混むなら追加料金払ってもが人情
逆説的になるが、今の追加料金水準がそういう事で多くの人の支持を得てないから今のグリーン車が普通車より空いてると言う現実に繋がってるのだ
あれは束が着席や空いてる事を保証して提供してくれてるサービスでは無い
単に不人気が空いてる事に繋がってるだけ そもそも鉄道会社が努力すればもっと混雑緩和されたりゆったり出来る可能性も無視して追加料金と言う負担増を乗客が希望する理由はない
しかも特にグリーン車の場合はあんなバカ高い追加料金払っても座れない場合があるとかあまりに事業者天国乗客地獄の貧しい環境だ
>重宝するでござる
こういう薄汚い鉄道会社の乞食的金儲けにホイホイと乗るバカが居るからその分他の誰かがより悲惨にしわ寄せ食らってるだけなのだ
全体の輸送力と全体の輸送人員を計りにかければ追加料金列車や車両の導入と言うのは「新たにゆったりした分」を追加で提供してくれてるわけでは無い
わかりやすいのがこれまでのグリーン車導入線区だ
グリーン車導入した分は普通車が減らされてるだけ
今度の中央線が初めて増結とか言い出した例
しかしそれにしたってどうせ増結するならその分普通車で増結すれば皆がもっと楽になるのに、なのだ
束からすればそれじゃ増収にならんので面白く無いのだろう
グリーンやライナーで誰かがゆったりすればその分他の客にはより狭苦しくしわ寄せしてるだけである >関西は首都圏ほど混まないから
これも散々言い尽くされてきたのを無視して必死に束正当化
首都圏とか関西で各線区一律に状況は同じでは無いし、首都圏にも「関西より輸送力低い線区」とかある
そして関西よりもっとずっと混まないはずの仙台圏などのお粗末な輸送サービスぶり
こういう事を全部必死に棚にあげて束正当化したい束社畜
>>686
今に始まったことでは無い
彼はいくつものキャラ使い分けて必死なのだ
そして言いたいことの趣旨は大体いつも同じ
この「ござる」キャラも過去何度か登場し、不自然に集中的に現れては不自然にバッタリ居なくなるの繰り返し 俺は束厨でも酉厨でもないが、>>685の口調が腹立つでござる。 神戸から京都だけの区間を抜き出してあたかもJR西日本全区間でそういうサービスやっているかのような大嘘つかれてもね。
新快速走っている区間以外は低速低頻度運転の区間ばかりなのが実情。 東日本も西日本も好きでどっちも褒めてるのに西厨に叩かれて東側の自演扱いされたでござるorz 皆さんのように批判とか一生懸命するほどは熱が入らないし、2ちゃん自体そんなに見てないから、たまに通りすがり的に書いてるだけだわさ やっぱりいつも通り束社畜のIDコロコロ短時間連投が始まったな
「変化させる部分」はあっても「変わらない部分」が多々あるからすぐわかる
>>692
新快速サービスも新快速が高速運転してるのも神戸京都間だけとかいつの話をしてるんだか?
他の線は確かに新快速ほどのサービスはしてない
それでも乗車率など比較すると「束よりは」マシ
乗客多いのにことごとく関西各線区より輸送力低くて混雑率高い武蔵野線なんて束らしいサービス悪さの象徴
大嘘ついてるのはお前
西批判はご自由に、だがそれで比較して束を持ち上げるのが大嘘なのだ
>>693
あくまで束に批判的なのは西厨に決まってるんだ、乗客なんてあり得ないんだ、と言い張りたがるとこが何時もの社畜さん通り
>>694
だったら束批判を必死に打ち消したり西厨だなんて根拠無くレッテル貼りする必要は一切無し
そういうお前のしたいこと抑えられないとこが信用されない最大の理由 いっぱい釣れたでござるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ID変えての自作自演を見破られて悔しい弔文乞食がオウム返しとは呆れるwww
>>689
>そもそも鉄道会社が努力すれば
全く努力していない根拠は?混雑度という数値だけでも昔に比べればグンと下がっている。
努力もしないで混雑度ってガンガンさがるものなのか、アホめ。
>しかしそれにしたってどうせ増結するならその分普通車で増結すれば皆がもっと楽になる
貧乏人の発想だな。
プラスαの投資で快適通勤というチャンスを提供しているというのに、その選択肢に敵対する浅ましさ、見苦しい。 >首都圏にも「関西より輸送力低い線区」とかある
相模線とか持ち出してまで京阪神をマンセーして惨めだね。
ちなみに大動脈同士という対等な比較で言えば、京阪神の複々線は中央線や東海道線といった複線の路線より輸送力が低いという事実からは
必死に目を逸らしてストローマンで詭弁のオンパレード。
>仙台圏などのお粗末な輸送サービスぶり
大動脈の京阪神と地方都市の仙台を対等に比較する見苦しさパート2。
同じ地方都市の北陸のアレとか突っ込んだらまたしてもストローマンで逃げる有様(爆)
>それでも乗車率など比較すると「束よりは」マシ
過疎ってるから大して努力しなくてもガラガーラ、はい論破。 >>696〜>>698
パターンが全く変わらないねえ、社畜さん
何処が中立者なんだか?
まあ自称では何とでも言えるから(笑)
ID変えての自作自演見破られて悔しいのは君でしょう
>努力してない根拠は?
何度も出てるよね 乗車率などの他社比較
勿論、数字だけでは単純に出来ない部分ってのはあり得る
しかしそう評価したければそれなりの「理由」ってものが必要だ
そしてそれを証明するのは擁護したい立場のものがやること
それが出来なければ批判は正しいと言う前提で捉えられる
それが世の常識
刑事処罰の原則と反対に世の中信用ってのは「疑わしきは罰する」のが原則なのだ
>昔に比べれば
そんなことは何処だってやってる
行政指導や世論のプレッシャーゆえだ
だからそれが無い部分、例えば統計になる最混雑以外の部分になると努力して混雑無くすことなんか物理的に出来ないことあり得無いのにほとんどやらない
そして最混雑、それ以外共々統計を分析しただけでも束は他社に比べ努力してないと言う解釈はいくらでも成立する
努力とか言って輸送力ダウンしたりなど論外だ そして近年の混雑率低下には何もしなくても乗客減って成し遂げられてる部分もあることお忘れなく
>貧乏人の発想だな
全体の利益を物理的に考える時に金持ちも貧乏人も関係無い
お前の理屈なら首都圏の圧倒的多数派は貧乏人だ
>快適通勤と言うチャンスを提供してる
さすが典型的詐欺師
あたかも自分の努力で新しいものを作ったかのよう
より以上に普通車客にしわ寄せして編み出されてるだけのもの
そしてボッタクリ増収得てる糞会社
>相模線とか
相変わらず一番都合悪い武蔵野線とか完全無視だな(笑)
他も多かれ少なかれそういう傾向がある
ピーク以外も見れば尚更 >対等な比較
対等な比較とは輸送人員を合わせて換算してする比較のこと
お前の言う大動脈だとか地方都市だからいいんだとか曖昧な比較基準なんてありません
そもそも関西は地方都市です
首都ではありません >北陸のアレ
東北のアレはどうしました?
>過疎ってるから
じゃ、東北の混雑緩和もっとしましょう
関西より過疎ってるのに混雑率サッパリ低くないとか情けないねえ グリーyン車で隣が不愛想なおっさんだったら
普通車で隣や前が美人の方が幸せ感は高い。 通りすがりでもう見てないのに一生懸命ににに
レスご苦労なこったwwwwww3wwww >>704
それより
普通車で、隣がデブヲタだったら
もう終わりだろww
特に転クロ またIDを変えて他人のフリか(呆)
>何度も出てるよね 乗車率などの他社比較
輸送力の差を出してることには記憶喪失なんだねお馬鹿さん
複々線の京阪神より複線の中央線とかのほうが輸送力は上という状況。
で、追い詰められると「サガミセンガー」か、アホ。
>そして近年の混雑率低下には何もしなくても乗客減って成し遂げられてる部分もあることお忘れなく
路線が増えた影響をご存じないとは(呆)
>あたかも自分の努力で新しいものを作ったかのよう
だから貧乏人の僻みは見苦しいというのだ愚か物が。
そもそもお前は首都圏とは無関係の田舎ものだろう。首都圏の事情も知らずにJR東のやることというだけで根拠もない誹謗中傷を繰り返す
そのガキの屁理屈には呆れるしかない。
>相変わらず一番都合悪い武蔵野線とか完全無視だな(笑)
困ったときの武蔵野線か(呆)
対等な比較では勝ち目がないからってそればっかりだね。
たまには対等な比較で反論したら?俺のように。 そういう意味でも旅行だったら転クロの方がいいけど
通勤だったらロングがいいね。 そういう意味
どういう意味かサッパリわからない何時もの社畜の一人同意ゴッコ >>709
通勤でも基本的には転クロのほうが良いだろ
ロングが良いのはごく短時間乗車の場合のみ
じゃなければ通勤ライナーなど存在しないはず >>702
乗降人員が同じくらいってだけで秋川と美章園比べるバカはお前か
205 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/01/27(金) 02:26:06.03 ID:Rxorjnf8 [2/2]
>>200
笑って同意するのは「日本人」キャラの役割じゃあ無かったの?w
>都内の地形より
ホント、86年に綾瀬は何も無かったなんて無知丸出しだもんな。
でも関西にも詳しくなさそうだね、
要はどこも知らない単なるバカ。
>>202
だよな。例えば秋川駅と美章園駅比べると秋川の方が乗車人員多い。
それで秋川の方がダイヤはスッカスカ。
>>203
はよ反論したら?w そんなにロング好きなら、新幹線も特急もグリーンもロングにしろ。 >>710
ラッシュを知らない田舎者乙
>>712
関西みたいに過疎ってればそうなのかもしれんが
首都圏ってそんな甘くないのよ。
乗れない降りられないを誘発する座席なんていらない。
スワリゴコチガーとか言ってる割に色々支離滅裂なんだよ転クロ信者は。
座席の品質ならG車のほうが圧倒的に上。
座席数ならロングのほうが多い(例:東北の車両は実は転クロ車より座席数が多い等)。 甘く無いのよが聞いて笑える束日本低輸送力
武蔵野線は「同じ複線の」関西地区各線より軒並み輸送力低い
甘く無いのよで輸送力低い超おバカ会社
同じように複線で近年まで南武線は学研都市線より、京葉線は阪急神戸線より輸送力低かった
幅広車に置き換えで誤魔化し的にやっと逆転したばかり
いずれも輸送人員は遥かに多いのに
よって輸送人員➗輸送力の混雑率は「束の怠慢」が貢献して高くなるwww.
確かに甘くない
甘ったれ放題のこういう悪徳無能糞会社に我慢しなければならない首都圏の「乗客」にとっては 座席数の計算も頭の悪い単細胞バカは両数無視して一両で計算するだけで精一杯だそうです
だから乗車率、本数、両数、それによるリアルな着席率、そして広さまで全て無視して一両の着席数だけワーワー言ってます
きっと701系と置き換え前の50系と比較する時も減車は一切計算に入れず、一両同士の比較だけしてサービス改善とか言うんでしょう
乗客は誰も納得しないね ID変えてとか自演とか芝居とかいったい誰が何のために?って感じだよなw(幻覚とでも戦ってるのだろうか?)
そんなに必死じゃないし暇でないでござる 乗降客数(新幹線を除く在来線)
大阪駅>>>>>東京駅
大阪が過疎なら東京はゴーストだ。 >>719
東京駅はカッペが集まるだけの駅。
新宿駅抜いてからほざきなさい >>711
. ; ' バサッ!!
. ・ ' . ; '
ハ, ;'. ,ハ ∧ ∧,〜 ゴキブリ死ね!
< `./ /ω´> ( (⌒ ̄ `ヽ _
/ ./ / \ \ \ `ー'"´, -'⌒ヽ
⊂ )/ / ノ\つ /∠_,ノ _/_
(_⌒ヽ /( ノ ヽ、_/´ \
ヽ ヘ } 、( 'ノ( く `ヽ、
ε≡Ξ ノノ `J /` \____>\___ノ
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ヽ、 ノ
`` ?スニカエレい >>707
ロングでデブに挟まれた時が最悪
転クロなら通路側や窓側に片腕逃がせるからマシ ワシのようなもんが本当の中立者というもんじゃよ
ワシは甘くはないからのう
束も酉もバシバシと批判するぞい
束は混雑酷いしランダムダイヤはなんとかせいや
ただ東京という所はワシら田舎もんの予想を上回る混雑じゃから、仕方ない部分もあるのかも知れんのう
酉はスピードばかり出しおって大阪市内でも各停が15分間隔とはけしからんのう
いくら速達系が充実しとっても、やっぱ基本は各停だろうに
だいたい各停は優等の代わりにもなるが(時間はかかるが)、優等は通過駅にとって各停の代わりにはなり得ないからのう
ちゃんと各停も東京みたいに待たずに乗れるように走らせるでござるよ >>727
激しく同意やわ
うち立花やから通過列車ばかりで鬱陶しいわ
快速と新快速を統合してその分各停増やせばええやろ
新快速の座席も半分くらいロングでええやろ
ラッシュ時はそれなりに混むんやから、ロングの部分も増やして立ち席にも配慮が必要やわ >予想を上回る混雑だから仕方ない
この辺の話は仕方ないだけで擁護して終わりで済まないことは何度も既出
君自身に対してすら直接ぶつけられてる疑問
そんなことは無いかのようにすっ飛ばして知らん顔してしれっと束だけ擁護で終了してるのは一般客から見れば完璧に束厨
本当の中立者、甘くない、バシバシ批判の自称が聞いて笑える >>728
すっかり定番になった束厨の関西在住フリ芝居
お前の言う通りにして便利になる人と不便になる人とどっちが多いかも計算出来ない
乗降客の少ない駅に一つ一つみんなで仲良く停まっていく不便さ馬鹿らしさ不経済
それが正しいと言うならライナーや特急も迷惑な廃止対象だな >>728
まあ、わかりやすい嘘八百だな。
この前は上野芝と芦屋住民の猿芝居やったし、平面地図見ながらご苦労さん。
もうええわ。 芝居してる人なんかおるんか?
いったい何のために? 京阪神の区間なんて快速系も各停も束なんかよりずっと混雑率低いのにな
要は高速運転だの転クロだの比較されて束にとって不都合な事を「悪いこと」にしたり邪魔だから消したいだけ
立ち客に配慮とか言って一番配慮無い利益のための車両ケチり乗車率アップには一切無批判と言う不思議さ
ロングで詰め込みが利いて車両少なく出来た、なんてことを「いいこと」って捉える乗客なんて誰も居ねえよ >>734
君のことだよ、社畜さん
束絶賛擁護のために そうそう、追加料金無しの新快速とかを邪魔扱いするくせにこれが追加料金制のライナーやグリーン車だったら絶対批判しないんだろうね
近距離客にとって使えない邪魔な存在という点では全く同じなのに >>737
君の芝居はいつもパターンが同じで陳腐でつまらない
ツッコミ受けたことにはいつも何も答えられないし 少し南へ行くとグルメシティと木曽路とマクドがあるんや
2号線沿いにな >>738
というかワイは新快速を邪魔扱いはしとらんで
客が新快速に集中するから京阪神間だけは停車駅統合したらええんちゃう?って言ってるだけ。
転クロにしたって無くせとは言ってなくて、ドア付近や車端部をロングにして混雑時間帯にも配慮したらええんやない?って言ってんだよ
首都圏の事はワイは全然知らへんわ >>740=>>741
ずっと連投か?
>>740
誰も聞いて無いのにすぐ芝居がバレるのが悔しくて俺は本当に住んでるぞとアピール必死
しかもその材料はネットでよそ者にもわかるネタばかり
>>741
停車駅を快速に統一か?
そうやって新快速に集中=統一されると不利益な客の方が多いことを無視して束との比較上都合の悪いものを今よりノロく出来る
混雑時に配慮が足りないと思えば一般の乗客が考えることは「もっと詰め込みに向いた車両にして詰め込みしろ」では無く「もっと増発増結しろ」、だ
束社畜さん大好きな北陸の事例でも新聞記事など拾っても後者の要望はあっても社畜が泣いて喜びそうな前者は無い
増してや関西圏、増発も増結も物理的に不可能な限界になんか全然無い
結局君のオツムは社畜、それも束ならではの発想から一般客モードに全く切り換えられない
近距離客がどうした混雑がどうした配慮求めるなら詰め込んで車両ケチることや追加料金列車の是非についても述べてみよ
ずっと触らず逃げてるがwww. 京阪神間で新快速と快速が統合されたら便利になるで
今まで追い抜きがあって15分間隔の新快速に集中しがちだったのが、統合によって7分半毎になる訳だから(単純計算で)
まあ10分間隔でも充分だから、その分各停増やしたほうがワイは助かるんやけど、またギャーギャー騒がれるからそれ以上は言わへんわ
JRが不便思うたら阪急、京阪使ってもええんやしな >>744
いくら関西叩きしても、束日本が素晴らしいとは誰も思わないよ。
陳腐な頭で必死こくなよ。
わざとらしい関西弁で騙されると思ってんのか? 被害妄想も甚だしい
一言も関西叩いてないんやけど
東日本なんて知らないし、一言も言及してないが?
西日本の改善策を言ってみただけ
まあ、もう言わんから気にすんなや まったく束目木の社畜は芝居下手すぎやろwww
転クロの快適性と新快速の速達性に嫉妬してるんか、
はたまた束利用者の間で転クロ要望が増えると困る事でもあるんか?
さっさと中央線の混雑緩和して転クロ入れろや
3複線にすれば可能やろ なんや毎時5本の新日本橋で18分待ちとかアホちゃうかwww
ほんま適当すぎるわw
猫のほうがなんぼかマシなダイヤ作りそうやわwww スペースが狭くなって混雑が悪化するから反対
東海道線とか4ドア化でグッと楽になったのに
3ドア時代より混雑を誘発する転クロなど論外 >>751
両数と本数増やすといいのにな
貨物線もあるし :::::::::::::::::::::``ヽ
:ID:pSPveDkx:\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>751
詰め込みばかり考えてるから、そんな発想しかできないんだよ。
今度はお前が出てきたから、日本人やパチもん関西人が消えたな。 >>751
グリーン車への置き換えや減車減便、或いは車両増やしゃいいのに増やさないでスペース狭くして混雑させてることには一切文句言わないのは何でだ?
何がグッと楽になっただ?
増発や増結した方がよほどグッと楽になるんだよ
線路容量限界なんてあり得ない帰宅ラッシュとか早くグッと楽にしろや >>754
どうした?無駄な疑心暗鬼か。
お前が自演工作を繰り返すのは間抜けで勝手だが他人までそうとは思わんことだな、視野の狭さがまる分かりだぞw
で、反論に困るとツメコミガーか(呆)
乗れない車両がどれ程サービスダウンか、過疎ってる田舎者には分からないんだな。
転クロに置き換えて快適な混雑度に出来るくらい増発できる根拠すら提示できないくせに。
>>755
だから大幅に増発できる根拠を出せと言っているのだ愚か物が。
相手の言葉を借りないとなにも言えない様に失笑を禁じえないが、
少なくとも俺はお前とちがって正真正銘の利用者として
4ドア化でグッと楽になったのは間違いのない事実。
妄想で語るお前とはわけが違うの。
理解できたかな? >>756
これが束日本の本音なら鉄道事業から撤退しろ。
小田急でも複々線化して混雑緩和に取り組んでるのに、根拠示せとか開き直りとは呆れるばかり。
利用者から観たら待てど暮らせど電車が来ないのに、G込10両でノロノロ運転しやがって、並行私鉄がほしいもんだ。
未だに堂々とグリーン連結してボッタクリに励む銭ゲバ束日本。 >>758
へ?それ出しちゃう?
土地自体は余裕だった小田急の複々線がどれだけ難産で揉めたか知らんのか、呆れる。
こういうゲーム脳が無責任に妄想を垂れ流すのって見苦しいね。
結局、根拠すら提示できないからストローマンで逃げるしかないんだね。
少なくとも、一利用者として転クロみたいな積み残しを誘発する糞車両は勘弁。 >>744
お前の言う統合って普通に考えて新快速無くして快速に統合だろ?
でなきゃ快速のみ停車駅からクレームつくぞ
で、逆に快速統合ならば所要時間が伸びる新快速利用者、お前自身も認めてる多数集中してる客から大クレーム必至だな
で、大して客も居ねえ駅に一つ一つ停める各停をその分増やしました(笑)
まあ西もこんなバカな案をやるようではおしまいだね
そしてお前の支離滅裂なとこ
新快速快速を混雑するから立ち客に配慮してロング部分増やせとか言っておきながら両者合わせた本数を今より減便しても十分だ(笑)
乗客が言う動機の全く無い話だな
何時もの社畜さんそのままだ
お前の願望はそうやって西の輸送サービスレベルが下がれば束にとって比較上都合の悪い話が無くなっていくことだけ
束の屑社畜には願望あっても乗客には全く願望無い話
自称関西在住で阪急京阪で代替とか未だに新快速を京阪神だけのものと思ってるとこが更にお笑い >>746
なるほど
関西の鉄道サービスを批判しても関西叩いてるとか言うのは被害妄想に当たるわけだ
まあそれは俺も同意するよ
地域を叩くってのとそこにある鉄道会社を批判するってのは全く別の話
地域の人間であっても、いやむしろ日頃利用してるからこそ地域内の人間こそ批判するものだ
だから当然、関東の鉄道サービス批判すると関東叩いてるとか言ってるアホは被害妄想だよな、そうだろう?
関東を僻んでるからだとか、関東を敵視してるだとか、束日本叩くのは関西人に決まってるとか、西犬に決まってるとか
アホばっかりだ
同意するだろ?当然 >>756
最初の4行はブーメランでお前自身のとこに着地してるだけの話だぞ で、
>乗れない車両がどれほどサービスダウンか
そう だから一番のサービスダウンは車両数ケチって詰め込んで場合によっては積み残しが出るほどギリギリまで混雑させること
基本的に乗車率は高いほどサービス悪いのは異論あるやつは居まい
一番サービスがいいのは車両数を多めに提供して乗車率低くすることである
一両当たりだけ比較しても全体でケチって詰め込んでれば乗客には全く意味が無い
と言うよりむしろより詰め込みの効く車両にすることによって車両数を節約して少ない車両数で捌き、利益率を上げる、なんてのは乗客には完全なサービスダウンである >増発出来る根拠すら
増発出来ない根拠はどうした?
増発の限界値ってはのは設備上の制約含めて「これ以上は出来ない」と言う数字が出てくるものである
増発出来る ってのは基本的に可能性としては無限大とも言える
理由も無く増発出来るのはここで限界値だ、などと上限設定する必要はない
その理由とそれに導かれる結果こそが「これ以上増発出来ない限界値」なのだ
しかしそれとて技術革新その他で限界値は変わっていく
増発の可能性の可否なんてのは「これ以上は出来ない」とする側こそが証明すべきものであり、またそれしか出来ない
>グッと楽になった
何にも定量も根拠も無いただお前一人の曖昧な自画自賛で聞くに値しないくだらなさ
しかも上でツッコミ受けてる諸々の点に対してなに一つ答えになってない
お前のこの屁理屈言い逃れで理解や納得してしまうようではおバカも相当重症である >妄想で語るお前と
お前の話は誰が見ても妄想レベルより低い願望言い逃れレベルである
誰も納得しないだろう
>>759
>土地自体は余裕だった
根拠は?
束日本の方がもっと土地スカスカで余裕のとこ多数あるぞ
ゲーム脳で束を良く言いたい結論ばかり先にあるお前には見たく無いんだろうが
もっとも束日本の場合はそういう次元の話でも無いんだな
線路容量すら生かさないドケチ商法で無駄で不必要な混雑が多過ぎ
>一利用者として積み残し誘発する可能性あるものは勘弁
嘘つけ
一事業者としてケチくさく詰め込んで車両数ケチるのに不向きなのは利益率を下げるから勘弁、なだけだろ
一利用者であれば利益のために詰め込みやボッタクリ推奨こそが勘弁だ >>762
その車両増やすカネはどこから出るんですか?
通勤客が時差通勤すれば必要なくなる車両ですよ? >>765
おまえらの無駄な給料を削減しろよ。
通勤時間帯過ぎても、ラッシュ並みの混雑にしてるのはどこの会社なんだ? >>754
エスパーかよお前。
残念でしたハズレだよ >>762
どうした、いつもブーメラン直撃を突っ込まれて悔しいから同じ単語を意味もなく使ってみたかwww
相変わらず恣意的に条件を捻じ曲げた屁理屈のようだが、早い話
「ロング車より輸送力が低い転クロ車なんて首都圏では邪魔なだけ」という点は反論できないというわけね、了解。
困ったら抽象論に逃げるのお前の得意技だけど「転クロでも快適通勤できるくらい増発できる根拠」の提示の要求にはひたすらダンマリだね。
根拠のない妄想だったらチラシの裏にでも書いてろ、愚か物が。 >増発出来ない根拠はどうした?
アホ?
「犯人である根拠を出せ」にたいして「犯人ではない根拠を出せ」を何時まで繰り返す気だ?
屁理屈、ストローマンで逃げてばかり。「言い出したほうが根拠を出す」
この議論の鉄則は変わらない。
ほらほら、早く「転クロでも快適通勤できるくらい増発できる根拠」を出しなよ、ワンパターンな屁理屈で逃げてないでさ(爆)
>何にも定量も根拠も無いただお前一人の曖昧な自画自賛で聞くに値しないくだらなさ
経験皆無の妄想でしか語れないお前の戯言よりもずっと現実を見た発言なんだが、妄想を事実認定するお前には耐えられないレベルなんだね。
実にレベルの低いやつだなお前は。 >>764
>束日本の方がもっと土地スカスカで余裕のとこ多数あるぞ
へえどこどこ?
もちろんその土地は一瞬で買い上げて一瞬で車両基地にできる状態と場所なんだよね?
具体例出して、ほらほら早く。
>一事業者としてケチくさく詰め込んで車両数ケチるのに不向きなのは利益率を下げるから勘弁〜
残念。
俺はお前と違って正真正銘の一利用者。妄想でしか語れないお馬鹿なお前とは違うの、これ何度も伝えてることなんだけど
妄想に生きるしかないお前には許容できないんだね、可哀想・・・
少なくとも、東海道線や中央線の車両が転クロに差し替えられたらどんな地獄絵図になるかを把握できるよ。
日ごろ首都圏のラッシュを知っているから、弔文乞食と違って。 よう分からんけど、長文とかいうのは基地外だな
そいつに全て賛同してる奴も(自演かもしれんが)
それか単なる釣りかネタで書いてるんだろうな
俺の束批判はもっと現実的なものであり、主に混雑緩和と極端なランダムダイヤの解消を求めている。
例えば首都圏のピーク時の混雑率を150%程度に抑えてほしいとか、仙台などの酷いダイヤをせめて増発はしないにしても、間隔を均等にとかな。
転クロはまあ二の次だが、可能ならば東北や信越の都市間列車(磐越西線や仙石東北など)に欲しいとは思うが、
さすがに東京で通勤時間帯の無料車両としてはいくらなんでも無理すぎるわ。
ましてや通勤客全員が着席とか釣りで書いてるとしか思えん。
更にはちょっとでも意見の違う人間を社畜呼ばわりとか、頭大丈夫なんか?
恐らくわざと極端な事を書いて、まともな考えの人間を釣って、一人でニヤニヤしてるんじゃないだろうか?
もっと疑えば、社畜役の書き込みも同一人物が書いてたりして?
さすがにそれはないかw >>771
やっぱりこいつも新たな役回りの一人だな
ネームからして胡散臭いとは思ってたわ
束を批判してるフリをして、束批判に一定の上限をまずとりあえずつけようって役回り
そしてこいつより強い批判するものが居なくなればこいつも居なくなってますます束批判のトーンを下げさせようと >>772
俺の束に対する批判のほうが的を得てると思うよ
客目線でね 別に言う必要ないと思うけど、しばらく忙しそうなので、あまり書き込みに来ないと思うので >>766
お前らって誰だよ
薄給の中小企業働きの俺には時差通勤しかできないよ >>774
いつもの捨て台詞だな。
1人5役wお疲れ様でーす。 新快速ってどこの田舎?
そういえば、この前初めて大阪で電車に乗ったとき、そんなのがあったっけ? >>774
何時もの通り都合が悪くなると急に「忙しく」なる設定でそのキャラはしばらくお休みするんですね
またほとぼりが冷めた頃にでも来るんでは?
安心しなさい
乗客は君程度の束叩きで満足するほど甘いバカではありません >>775
で、そんな人がどうして束にこれ以上努力するカネは無いってわかるんですか?
何か根拠でも?
>>777
ああ、やっぱりまた理屈で負けたり芝居がバレたりが悔しいんですね
まあ泣くなよ
しかし都合が悪くなると都会だ田舎だwww.
そんな都会式、が東北ですら明確に嫌われたのに
地元新聞の見出しにまではっきりそう書かれて
バカは都会といえばみんなありがたがると思っている >>779
ないものをあるといった結果が尼崎事故だろ?
安全を無視するお前は、はっきり言って異常だ >何時もの通り都合が悪くなると急に「忙しく」なる設定
それはお前の得意技だろ弔文乞食。
論破されて逃げ回ってほとぼりが冷めたころ「今まで忙しかったから」という設定でのこのこ登場するお前の十八番(呆)
ここまで典型的なブーメランを見るとは。この際大笑いさせていただくよ(爆9
そういや、広島や北陸では都会式無関係に徹底的な輸送力削減で苦情の荒らしでしたね。
公共のメディアで大々的に指摘されるレベルの。
まあ弔文乞食はそんなことからは目を逸らすだけなのでしょうけど、ストローマン理論をフル活用してごまかしながら >>778
悪いけどあんたらに関係なく今後も束批判は続けるよ、時間の許す限りな
てかあんたのは批判じゃなくて単なる言いがかりだからな
多分、釣りを楽しんでるんだろうが
俺は実際に利用したり旅行計画を立てる時に、不便に感じたりラッシュでもないのに混雑が酷かったり対応が悪かったりしたら、晒したり批判したりするんで
個人の考えを延べるだけなので、あんたには関係ないから自由にやらせてくれや >>765
時差通勤しても輸送力絞って大して変わりない混雑してるなら乗客にとっては時差通勤する動機にならない
乗客は自分が楽にならなければ時差通勤する動機はない
ただ単にピーク集中率が低くなって満遍なく混雑率高い状態になって効率良くなり鉄道会社が楽になる、だけでは時差通勤する動機にならない
>>767
エスパーって外すの?
ちなみにお前もエスパーじゃあ無いね
俺はスレなんて一つも立てて無いのに(嘲笑)
>>768
はて?いつ食らったろう?
お前がブーメラン食らってるのは年中見てるけど
「犯人では無い根拠を出せ」
しかしこれを言うってことは束のやってることは犯罪的で疑惑を突かれてて証拠無いと逃げ切ろうって自覚してるのかね?(笑) >言い出した方が根拠、議論の鉄則
いつまでこんな俺様自己中ワガマママイルールほざいてるんだか?
しかも自分が言い出した事には「言い出しっぺの法則はどうしたの?」って聞いても知らん顔のスルーだもんな(笑)
こういうバカの居る会社が信用されるわけ無いわ
ところで今日の読売新聞記事より
総務省はスマホ事業者に通信回線などを貸し出す際の利用料金について、携帯大手に算定根拠を開示するよう義務付ける方針を固めた
かつての接続料もそうだが、こういうのは新興の通信事業者が大手通信事業者に対して「高すぎるのでは?」「料金の根拠出せ」とケチをつける言い出しっぺになってるものばかりだ
お前の言う方向戸は逆の方針が固まっている
この種のものってのは情報を持ってたり優越的地位にあるなど強者に証明求めるのがマトモな民主国家では常識である
この場合のように事業者同士ですらそれだ
増してや事業者では無い一般消費者、鉄道業界で言えば乗客と言うのは尚更保護されるべき存在とされている >>785
客が保護されてるからJRの本州運賃は30年間値上げされてないんだぞ
さっさと気付けよ ちなみに社畜がしばしば気に入らないこと言われたからとお前のようなのはコジキだ乗客では無い、などとほざくのはどこでも全く相手にされず考慮されないただの幼稚園未満の戯言である
こういうのこそワンパターンな屁理屈で逃げているとされる
別に行政に義務付けられなくても競争による顧客増減に真剣に向き合ってる業界ほどご意見コーナーはじめ、自分らが出来ないならなぜ出来ないかをちゃんと説明してる
間違っても顧客に対して言い出しっぺの自分が出来ること証明しろなんてトチ狂った詭弁吐くキチガイ業者は流石に見たことない
そんなことは匿名ネット上でのゴミ社畜以外に見たことない ああゴメン、いつの間にか>>768すっ飛ばし>>769に行ってたわ
ちょっと順番前後するが
>輸送力が低い転クロ車は邪魔
ならば同じ言い方
輸送力が低い詰め込み車両数節約利益アップ主義は邪魔
輸送力が低いグリーン車は邪魔
輸送力が低いライナーは邪魔
まあお前のことだからいつも通りビンボー人の僻みだとか輸送力と関係無い話を持ち出して自分の金儲けだけは維持しようとアホのダブスタになるんだろうけど
>根拠の提示の要求にはひたすらだんまり
は?だんまりしてないじゃん
基本的に出来ないとする事業者側が立証すべきことだよって
それが世の中の常識、今の総務省の話もそういう常識的な事が行われてるだけ
それでもあえて俺は義務も無い証明を特別大サービスでしてあげてるじゃん
少なくとも編成中2両を転クロ普通車にするのは完全に可能って
これは現状のグリーン車、及びお試し期間との対比でほぼ完璧に証明出来てるよ >根拠のない妄想はチラシの裏
あ、そう
ならばお前の発言は全部チラシの裏にしてくれる?
>現実を見た発言
これこそエスパーか?(笑)
現実のラッシュを見ましたってだけで限界かどうか、限界本数は何本か?ビタリ当てられる人間なんて居るのか?
凄いチラシの裏レベルの妄想だな
で、聞くけど近年でも束でもダイヤ改正で増発ってのは行われてる
お前はこれらの線区において増発改正前に「これなら限界では無い、まだ増発出来るね」って予測してたのか?
答えてみろ >>770
>へえどこどこ
あれ?いくらでもあるじゃん
例えば武蔵野線
社畜が言う通り線路容量限界ならば当然検討していい課題だね
あの線の沿線なんて小田急の複々線化した区間に比べるとずっと過疎っててスカスカで地価も安くて楽
まあもっとも武蔵野線は線路容量限界すら俺は全く信用してないからね
大規模投資になる複々線にしなくても現状の複線でやれること精一杯やれやってて感じ で
>一瞬で買い上げて一瞬で車両基地に出来る
お前バカ?なんで小田急より楽ってなると一瞬でなきゃいけない話になるの?
小田急って一瞬だったの?
しかも何のための土地って用途も失念しちゃった?
複々線の話してたんじゃ無いのか?
いつから車両基地になったんだ?(笑) >妄想でしか語れないお前と違って
>地獄絵図が把握できる
精神を病んだバカの自称自画自賛はいくらでも結構なんだけどさ
なんで束の金儲けに都合良くしか「見えない」メガネかけてるの?(笑)
>>771
長々と束批判者のフリお芝居ご苦労様でした
もうみんなにバレてるみたいですね
例えば乗客からすればなぜ150%で十分、やることにゴール、上限設定するのかさっぱりわかりません
顧客ってのは今日より明日、そして今日よりよくなった明日よりもさらに明後日は良くなることを求めるのが普通です
企業努力による改善にゴールなんか設定しません
企業に求めるよりよくの努力はエンドレスが基本です
期間だろうが程度だろうが
はっきり言って企業努力や改善に勝手にブレーキかける君のような客が本当に居たなら他の客にとっては足引っ張るだけの邪魔な存在です
努力したく無い企業側が喜ぶだけです >>773
ご冗談ばかり
束目線ででしょ?
そもそも一般の乗客は束の事を愛してるだのだから批判をあまりしたく無いだのなんて感情は全く持ってません
そこも君とは相容れない
そして俺が数々指摘してきた束が怠慢だと示唆する統計データなどの話にも何も触れないで勝手に150%をゴールにしてる
それも路線別の乗客数の違いとか今後の推移も全く無視して
つまりどんな乗客数でも150%までは詰め込んで結構ですよとわざわざお墨付き与えてるに等しい
これの一体どこが客目線なんだか?
客目線ってのは勝手にゴール設定してこれ以上は努力しなくて結構ですって安心を企業に与えることなんかしません >>774
いつも通りだね
そうやってツッコミ受けても逃亡して答えないことについて言い訳作っておく
でも「あまり」ってのは都合良くて出たい時だけは出てこれるようにする
この手を皆で使ったら皆が言いたいことだけ言ってあとは無責任、が可能になるね
>>775
すでに聞かれてるけど根本的な話
つまりは君は一利用者なんだよね
で、どうして束はこれ以上輸送改善に回すカネは無いんだってのはわかるの?
根拠教えてよ
鉄道会社は常に乗客還元に出せるカネは限界まで出している、なんて根拠どっかにあったっけ? >>780
お金の有無とそれがわかるか否かと何か関係ある話なんですか?
詳しく関連を説明してみな
>>781
嘘つけ
確かに俺は間を空ける事はしばしばある
これは本当に忙しい時があるから仕方ない
しかし「お前と違って」論破されたからほとぼり、なんてことはしてない
お前がそう自称してるだけ
戻ってきた時にはそれまでのもの基本的に全てにきちんと回答し、物量が多くてそれが困難な時は「お前が論破したと言い張る書き込みを選べ ちゃんとそれに反論してやる」とまで言ってる
お前と違って都合の悪い書き込みからは逃げ回ろうなどと言うことはしとらん
>輸送力削減
そう 輸送力削減で苦情はその通り
で、それが何か?
それを持ち出すと束が何か正しい事にでも?束も東北など散々同じ事があったはずだが
輸送力削減が苦情になる最大のポイントは混雑だ
誰だ?混雑を都会の象徴のように賛美したがるアホは? そして問題は減車減便に代表される輸送力削減である
その苦情の一番のポイントは混雑である
転クロのせいでは無い
むしろロングにすると高い混雑率まで詰め込みやすくなるのでより一層削減、より一層混雑を招きやすい
乗客はそんなもの一切望んで無い
>公共のメディアで大々的に
公共のメディアってなんだ?大々的ってどの程度だ?
どっちも東北は違うのか?
そもそも公共のメディアって言い方あるんだっけ?
メディアってのは国や地方がやることが悪い時は悪いって指摘する事が求められる
国や自治体がメディアを牛耳ってるなんて独裁国家などロクでも無い国の話だ
まあもっともアベ内閣になってからの日本のメディア政策はどんどんそのロクでも無い国の方に改悪まっしぐらではあるが
そして「国民が」受信料で支えてるはずなのに公共放送などと呼ばれ、番組内容に政府が介入するなんて冗談は顔だけにしろって言いたくなるようなおかしな国家 そしてこの書き込みで最大に面白い事は
「忙しく」皮肉ったあいては「束批判担当」氏に対してなのになぜ君がまるで自分が叩かれたから反撃する、みたいに興奮してるのだろう?
それで振り返ると、束を叩く書き込みはスレが立ち上がっただけでも漏れなく反撃が返ってくるのにこの「束批判担当」氏に対してだけは妙に無風でおとなしいのだ
つまりこれも束批判してるフリ含めた予定調和なんだなと考えると全て辻褄が合う
>>782
>単なる言いがかり
なぜ言いがかりか、基準なり根拠示してみろ
「束批判の人間にすら呆れられる」って精一杯の演出でもしたかったんじゃ無いのか?(笑)
>個人の考えを述べるだけであんたには関係無いから自由にやらせてくれ
誰も自由を阻害するようなこと言ってないよね
どっかにあったかい?
お前がトンズラ表明しただけでしょ? IDコロコロ変えて寝静まった頃を見計らってシコシコ工作か
弔文乞食って暇なんだね 今朝もTVで東大卒の元東日本社員が、あと20〜30%は増発可能と証言してたね。
安全確保のために余裕を持たせたダイヤにしているのが、首都圏ラッシュの原因だと自ら述べてるんだけど、極限だとかほざくのは言い訳になってないぞ。
要するに束日本がズボラかまして、乗客に混雑押し付けて大迷惑かけてるって事だよ。 >>799
お前はマ電車がンションに突っ込んで欲しいのか? >>800
支離滅裂もいいとこ。
昔は1分50秒間隔だったけど、今は2分30秒間隔だから混雑が酷くなって、痴漢騒ぎや乗客同士のトラブルが増えたってよ。
誰も事故を起こせとは言ってないのに、マンション激突ってどういう事かな?
昔できていたのに、今は無理って何?
安全確保という美辞麗句並べて、怠慢手抜きを隠蔽してるだけ。
束日本だけは国鉄に戻した方がいいよ。
混雑緩和してくれるなら、糞束日本より国鉄の方がまし。 >>799
うわあ見たかったな、どこのテレビ?
どっかに映像残ってないかな?
「元」社員か
組織に居る時は黙って組織の方針にしたがっててもちゃんと自立した自己、良心ってのが
あって組織から離れた途端に喋る人って結構いるんだよね
まあ映像も見てない現段階ではこれがそれに相当するかはわからんけど一般論として
それに対して都合悪い側は「やめた人間の言うことは調査もコメントもしない」とかどっかの
バカ内閣みたいに逃げようとしたりする
辞めて利害関係やしがらみがなくなってはじめて言うべきことで言えなかった部分が言えるようになることって
多々あるのにね
不思議な考え方だ あのバカ内閣は
こんな考え方では内部告発などの社会浄化能力弱めて悪事やインチキを隠蔽しやすくなるだけ
後ろめたいことがあるやつほどこういう考え方強調しそう そうそう、さっき途中で切れちゃったんだけど続き
>>782
自分の個人の考え表明は自由を尊重しろとか言うくせになぜ人の個人意見の表明に対しては
やれ基地外だ釣りだネタだ言いがかりだ頭大丈夫か一人でニヤニヤしてるのか社蓄役も自演か
等々
相手の意見表明など一切尊重しないよと言わんばかりの感情こもった罵倒の機関銃(笑)
これでね、俺様の意見だけは無批判に自由に尊重しろって
一体どこで通用する話かね?こんなワガママ幼児性たっぷりの未熟な言い分は
で、このワガママ幼児性たっぷりの未熟さもこれまでの社畜さんと全く同じなんだな
まるで他人と思えないほど(笑)
まあまるで他人だろうとわかっててもこの国ではやはり同じレベルの人物が生意気に偉そうに首相なんか
やってるがね(笑) >>802
テレ朝、羽鳥のモーニングショーだから、多くの視聴者が激しく同意しただろうなと思う。
束日本よりも、一番攻撃されてたのが小田急でワロタ。 >>784
さあすが
いつ抜き打ちできても反応が早いですねえ(笑)
どうしてそんな神業が可能なんでしょう ずーっと監視し続けてるんですか?
どうしてそんなに必死なんですか?何を書かれるかビクついてるんですか?
>>786
とっくに気付いてますけど何か
つまりそれが「乗客は保護すべき存在」の一種根拠にもなるじゃないですか
これは「運賃で保護したんだから他の部分は保護する必要はない」につながる話ではないんですよ
「基本は保護すべき存在」の一環として運賃がそうなってるだけです
つまり上の通信事業者同士の争い以上に事業者側に義務など厳しいものが求められます
混雑緩和の可否、なんて説明や立証も当然鉄道事業者側の仕事です >>797
確かに変わってるね なんでだろ?
別に意図してないしメリットもない
大丈夫だよ、君と違ってID変更を「別人装い」に利用しようなんて薄汚くセコイことはしてないから
>>798
その通りだね、重罪です
で、儲けのために少しでも車両節約しようなんて詰め込んで乗車率高めたり、普通車や普通列車を
グリーン車や特急、ライナーに置き換えたりってのは確実に重罪犯す確率を高くしますね
低くするには増発や増結、乗車率を下げることですね
で、どっかに論破ってあったんですか? >>800
マ電車がンション(笑)
それはともかく運転間隔縮めると突っ込む危険があるんですか?
ならば束日本には福知山線(JR宝塚線)より危険な線が多数だね
>>804
テレ朝のワイドショー系か
で、「元」氏はやはり告発的に言ってたのかな?
大口スポンサーだろう企業が嫌がることも遠慮なく取り上げてこそメディアとして正しいんですがね
>小田急が
そうですか(笑)まあ小田急も酷いことは事実ですからね
首都圏全般に言えるjこと
テーマの発端が小田急だったんでしょうか?
それでもレベル低い首都圏内で比較しても束が一番酷いんですけどね >>801
安全確保って何の安全だろうね?
保安装置がしっかりしてれば前の列車に衝突するわけでも無いし
スカスカにして混雑させて車内トラブルなどかえって全体の安全は低下してるような なるほど、人命軽視こそが転クロ信者の本質か。尼崎の大事件を何も学習していないようだな。
まあどの道首都圏で転クロの出る幕はないね、あんな低輸送力車両。 さてと、ちょっとだけ束批判すっかなw
快適でリーズナブルで束としては珍しく良サービスである首都圏の普通列車のグリーン車サービス
なんで中央線は延期なんだよ
さっさとグリーン車導入しろや、クソ束
あと横浜線と武蔵野線にもグリーン車導入して、他の路線のグリーン車と料金通算にしてほしいよな
まあでもグリーン車乗れば新快速なんかよりずっと快適で良いよな 東京駅の丸の内駅舎復元は、さすが束ならではの素晴らしい事業で感心したわ
SLも次々に復活させてるし、意外と束って鉄道愛は強いのかもしれん。 JR化後に次々に新幹線を開業させたのは、束の素晴らしい事業だったな
西なんか山陽新幹線が1本通ってるだけで、北陸もようやく部分開業
しかも東京側からとかwww そもそもこのスレに限れば東京に新快速を走らせろとかアホな寝言言ってるスレだから、批判者としての俺の出番はない訳だな 批判するなら南武線の混雑とか仙台の意味不明基地外ダイヤとか中央線の杉並3駅とか批判しろっちゅーの どうせ社畜が発狂とか言い出すんだろうなwwwwww
俺は束の回し者ではありませんよ 詰め込みで非常ブレーキ掛けて、お客が転倒したら大ケガするリスクもあるんじゃ 何だかんだ言ってもやっぱ束は勝ち組であり正義でもある
資金力が正義であるからな
ちゃんと利益出して自力で様々な事業に取り組んでるんだから大したもんよ
東北や信越なんか赤字路線ばかりなのに で、相変わらず反日体質丸出しの弔文乞食が調子に乗ってるんだな(呆)
相変わらずID変えた自作自演に勤しんでいるようでwww
>これは本当に忙しい時があるから仕方ない
はいはい、言い訳乙wwww
論破されて雲隠れの繰り返し、こちらは何度もその様に呆れているのだ。
>お前が論破したと言い張る書き込みを選べ
クスクス・・・
それこそが逃げに対する言い訳。
要はほとぼりが冷めるまで雲隠れして、そうやって誤魔化していたにすぎない。
本当に反論があれば自ら率先してテーマを提示して反論するはずだからね。それをせず相手任せな時点で逃げをうっているだけとはっきりわかる。
まあ、反論自体できないからそれしか手がない辛さはよく伝わるよ(爆) なんで俺が束を誉めなきゃなんねんだよーwww
長文一味が俺を煽ったせいだからな、バカヤローwww
ホントはもっと厳しい束批判をしたいのにさ 言うことも行動パターンもすっかり何時もの束社畜らしさが戻ってきたじゃあないか
わかりやすくていいねえ 長文先生
スレをダウンロードしちゃって下さいwww 弔文乞食の分かり易い特徴として、自身に不利な内容はたとえソースがあってもウダウダ泣き言をいうのに対して
有利な内容に関しては一転して妄信するそのダブルスタンダードなところ。
例えばwikiで提示されるレベルの事象に対して「うぃ、wikiがみえないんだよおお!!!!」でごまかしたのには呆れた。
>>806
アハハ、バレて居直り強盗?見苦しいね。
まあどこで他人のフリをやっていたか知らんけど、本当に暇人なんだね弔文乞食は(笑)
なお、ここまで東海道線や中央線で転クロ完備して快適通勤できるくらい増発できる根拠はない模様。 やべ
窓開けてたら部屋にゴキブリ入ってきたwwwwww
ちょっとやっつけるから、また今度な
酉厨さんwwwwwwwww ついに開き直ったのか
まああれだけ状況証拠揃ってバレバレじゃあな
いつもながら趣味の下手くそな芝居にご熱心で
何とか必死に偽装の今までの白々しい書き込みの数々が草生えますな ついでに名前も束絶賛担当に変えなよ
世の中正直が一番www. >>826
コラコラ、束批判担当のネーム入れ忘れてるぞwww. てか俺の事なんかほっといてどんどん束批判すりゃいいのに
批判つってももっと具体的にな
どこがどう悪いのか、しっかり突っ込まんかい
俺の事なんか気にしてる間に京浜東北全線見合わせらしいぞw
どこか1ヶ所止まったら、広範囲で大パニックの束の貧弱輸送力www ってかよ、お前臭い芝居バレたの何度目だ?
よく恥ずかしくねえな
あ、また何時ものように別人とか言うのかな?
それならそれでもいいよ
束を擁護する奴って臭い芝居するやつばっかりってことになるからなwww. 元東日本社員の証言で「束批判担当」=「社畜」が発狂して修羅場になっただけ。 臭い芝居もバレたしな
今日は相当イライラしてんだろう IDコロコロ変えてる奴が必死だなんだ言ったところで
鏡見ろとしか 酉厨おちょくる(遊び)のと束批判(利用してる企業への苦情)はまったく別分野の事なので両立が可能 >>833
俺が本当にあんたらが思う社畜だったら、最初から束批判なんかしねーよwww 束みたいに毎時5本あっても18分とかそれ以上開くなら、西の15分間隔のほうがよっぽど便利でござる やっぱり束にも転クロほしいでござる
心変わりでござる 関西行った時、新快速めっちゃ快適だった
やっぱ羨ましいわ
東京は混むから無理なんだけどね もうちょっと頑張れば俺も基地外の仲間入り出来るかな 俺が居なくなるとこの手のスレお通夜みたいに静まりかえっちゃうからな
たまに俺が盛り上げてやらないと もしも俺がこのスレに来なくなって2ちゃん自体にも書かなくなったら(予想)
酉厨「なんだか全然盛り上がらないな」
束厨「やっぱ束批判担当氏がいないと寂しいよな」
長文「彼は敵ながら、スレを盛り上げるエンターテイナーとしては超一流だったな」
日本人「俺なんか彼の足下にも及ばんわ」
一同「束批判担当氏また帰ってこないかな〜(ため息)」 >>838
本当に社畜じゃない奴が束を叩くだけで根拠無く西厨だ西厨だと敵意剥き出しにしてるのなら本当に頭がおかしいと思われるだけだ エベンキエゾのホルホルきんもー
大和民族様からしたら20点程度でよくホルホルてみきるわ東朝鮮はチョンコよりチョンコらしいな
チョンコよりチョンコらしいキモ穢土東朝鮮を阿部チョンコが実現してるな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >東京は混むから無理
まだこんな幼稚なこと言ってるよ 束日本じゃ、そんなに混まないローカル線でもロングシートしかないよな。
クロスシートは有料で、編成の端しっこにはボックスしかない。
輸送量不足に加えてお粗末な仕様だし、安全確保ダイヤってのは、体裁のいい手抜きだよ。 >>849
じゃあ、混まないように線増する土地交渉をお前がやれよ
用地って言ってるくらいなんだから簡単なんだろ? 日本語読めないのか?このバカ
束日本の「混む」理由も全く考えずに全部乗客が多いからとか思ってるバカなのか? 昨日のテレビで、元東日本の社員が増発可能なのに安全確保の名目で、運転間隔を開けていると証言してるのだから、社畜のできない理由は嘘と判明した。
昭和の頃と比べても少なくなってますよと、社畜とは真っ向反対のご意見。
社畜(日本人・束批判を含む)も不服なら、東大卒の元東日本社員とバトルしたら? バレて凄い狼狽してるな
束批判担当www.
>>836
君も束批判担当だろう
必死だなwww. 【悲報】束社畜完全終了のお知らせ
今まで自作自演・成り済まし等、数々の猿芝居を演じて、束日本マンセー酉日本罵倒を繰り返してきたが、心ある元東日本社員の証言により、社畜の虚言は崩壊した。
束日本の混雑が束日本によって造り出されたものであり、酉日本が導入している転換式クロスシートを排除して、大量詰め込み可能なロングシートばかり製造して首都圏利用者を阿鼻叫喚の地獄に陥れたのも事実となった。
普通車に替えてグリーン車を放り込んで、混雑に拍車をかけてボッタクリ行為に及んだのも束日本の儲け主義によるもの。
大混雑のため意思に反して痴漢冤罪に問われ、社会から抹殺された気弱なリーマンも多数いただろう。
にも関わらず増発増便に着手しない束日本に天誅を下さなければならない。
よって束日本を絶賛し続けた社畜は、「懲戒解雇」処分が妥当。 悲報かなあ?
ゴミ社畜が終了した方が利用者にとっては朗報のような(笑) ワイドショーの戯言とやらを無条件に真に受けるとは(呆)
弔文乞食に都合の悪い事実は
難癖つけて不貞腐れるか「ウィ、ウィキが見えないんだよおお((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル」
でごまかすくせにwww >>845
東ツンデレ担当、何本当にツンデレやっているんだよ。 >>857
社畜の言い草を真に受ける方がよほど根拠無くアホだと思うが >>857
残念ながら虚言じゃないよ。
確かめたいならテレ朝に連絡して、東大卒の元東日本社員の発言内容を照会しろよ。
俺は見たからな。
暗に東日本の体たらくを示唆してたぜ。
やはりダメな事をダメと言わなければ、人として情けなくて退職してんだろうな。
お前みたいに利用者を欺き甘い汁を吸う給料泥棒にはわかるまい。 元社員とやらが発言を盛った可能性もかなり高いしなあ。
弔文乞食に都合に悪い事実はウダウダイジイジ不貞腐れるくせに
都合のいいことだけは無条件に盲信する。
ウィキが見えないんだよおおとか言い出したときは開いた口が塞がらなかったよ(呆) 話を盛るのは束社畜の日常じゃん
尼崎一つとってもあれを「事件」だのわざとやったテロ行為だの
西以外にはあり得なかっただの遺族は西だけを糾弾して他の会社の安全対策は考えない事を望んでるだの
そもそも束を叩くだけで西犬だの
オモテのテレビに出てくるのとこんな匿名のとこでしか言えないやつとどっちの方が信用出来ると思ってるんだか
あの発言かおかしい間違ってると思うならちゃんとオモテの場で反論するんだな 以前のように1分50秒間隔で運転したら32本/h
現在の束日本は2分30秒間隔だから24本/h >>862
『置き石のせいにしてた』のも問題なんだよ。 束で何か不祥事起こると何時も他の誰かのせいにしたがる束社畜 >>860
お前みたいに被害妄想に取り憑かれたやつの言葉なんて
誰も信じないよ >>866
テレビ見てから言えよ、束番犬のくせに。 >>851
その程度の仕事もできんのか
まあ、ベクレエベンキキモキチ東朝鮮穢土は廃都だから
放置しとけよ >>852
あほ、馬鹿だからな
とっとと死滅しろよ >>863
エベンキ東朝鮮は面倒なことは一切御免
まあ、キチガイエベンキベクレ頭狂という東ソウルを
はかいしてるんだからええことやな 新快速様がないことを批判するより、糞地エベンキ穢土を地球から叩き出すことが人類への貢献やろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>527
起動加速度って全速度域で適用されるの? >>866
おまえみたいな糞束ゴキブリを誰も信じないよ。
束日本マンセー絶叫する基地外だからな。 >>874
まあさすがにそこは違うような
そういうのは起動加速度だけではわからないよね
どの変の速度域にトルクがあるとか
ただ、あの各形式の比較の場合、231の方がより高速域が得意、ってのはちょっと考えにくいね 考えやすかったり考えにくかったりするほどの情報を、普通の人が持っているものかなーとちょっと思った。 >>853
> 昨日のテレビで、元東日本の社員が
客車・ホーム総二階建て等で満員電車無しとかいう小池都知事の元ネタの人じゃん なにか勘違いされてるらしいが、束を批判してるのが俺の真の姿
束を誉めてるほうが猿芝居ですからw
ただし長文らのほざいてる戯れ言は批判にも値しない単なるいちゃもんであり言いがかり。
東京に新快速がないなんて事は誰も批判しませんよ。
束に対する批判は混雑やランダムダイヤを揚げる人が多いですから。 まあ暇潰しのおもちゃとしては長文もなかなか面白いかもしれんwww >>855
良いねぇ
そういう証言どんどんやってほしいわ
束の阿漕な手口をどんどん晒してほしい 長文らはちゃんと束を批判してくれるなら俺も認めるのよ
しかし実際にはここの書き込み者で意見の合わない者を社畜認定して絡んで遊んでるだけだからな。
そんな暇あるなら束の酷いダイヤや酷い対応例など探してどんどん晒せって言うの
ネット上に束への怒りの声とか探せば沢山あるから 乞食住民しかいない大阪民国wwww
阪国人はマンション激突トレインでキャッキャッwwww 束厨の困った時の尼崎線事故で話題反らしウザい
てか不謹慎すぎるわ
人としてどうなの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?スニカエレ'い >>885
書けば書くほど引き寄せるから、東も同じような事引き寄せるよ
好きに書いて、同じような事招けばば良いさ >>880
往生際悪いなこの下手くそ猿芝居野郎
>長文らのほざいてる戯言は批判にも値しない単なるいちゃもん
>意見の合わないものを社畜認定
力入ってらあなw
お前の芝居の主たる狙いはボクは束に批判スタンスだけどそのボクから見ても長文氏はおかしいし社畜認定するのはおかしい
初めからこういう設定をしたいだけなんだろ(呆) >>884も束批判担当=束社畜の何時もの連投パターンだな 意見が違うからって束社畜認定するのはおかしいんだ
意見が違うからって西社畜西犬西厨認定するのは問題無いんだ
by 自称束批判担当(嘲笑) >>891
>>889
ほらね。
こういうやり合いがしたいだけなんでしょ?
どんどん束批判をしたら良いのに、無駄話ばかりしちゃってさ。
別に良いけど、もっと束批判をしてくれる事を期待してるのに、束関係者かも分からん奴を社畜認定して遊んでるだけじゃん。 まあ返ってくる反応はだいたい想定通りだなw
単純だから分かりやすい。 スタンスってか俺の理念は今後も変わらんよ
束への批判
首都圏の混雑(特に増発や増結が出来るのにしない所とか)
超ランダムダイヤ(特に本数はまあまああるのに、何故か大きな開きがある時間)
改正時の改悪(今春の君津分断、新前橋分断、数年前の五日市線減便、宇都宮〜黒磯減便など)
批判ではないが仙石東北や磐越西線に転クロが欲しかった。
束への賛同
首都圏のグリーン車サービス
充実したリゾート列車群
束の力だけではないが、JR化後に充実した新幹線網
グランクラスはあの設備でサンライズの個室より高いのは批判の対象 んーと、今みたいのを、あなたにとっての改善が見込めなかったとしても何十年も続けるのがあなたの理念ってこと?
それはそれで頭が下がる部分はある。 >>893
君が一番無駄話が多くて単純だね
>長文は言いがかりのキチガイだ
>社畜認定はおかしい
これって無駄話じゃないの?
結局指摘受けたことには何も答えられてないし
え?社畜さん >>895
君が張り付いていると、社畜も日本人も出てこないんだよね。
文体もわざとらしく口調を変える手法も同じ。
意味のないコテハンも信用できないし、内容は束擁護になってる。
一昨日の基地外連投も社畜レベルだ。 小山〜小田原をラビット・アクティーを一本化した快速を運転すれば結構便利。 >>885
東朝鮮チョンコ穢土エラ蝦夷にチョンコ人モドキ以外おったけ >>900
ホン数すくなく雑魚
ベクレ高濃度を通るから流石にとめてんじゃね グリーン車は普通車に比べて空いてる事が付加価値になってる
ラッシュ時にそれが理由でグリーン車に逃げ込む人がいる
でもそれって考えてみるとあんなに高い金払うならバカバカしいから普通車で我慢した方がマシって考えてる人が圧倒的に多数派だからそうなってるだけ
その圧倒的多数派からすればグリーン車なんて「いいこと」では無く、その車両数分普通車ならばもっと混雑緩和されるのにってただの邪魔者でしか無い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 黒い人脈抜粋
総理大臣 元加計学園監事
総理大臣夫人 加計学園系列幼稚園名誉園長
元文科大臣夫人 加計学園系列幼稚園名誉園長
最高裁判事 元加計学園監事
萩生田内閣官房副長官 元加計学園系列大学客員教授
木曽内閣参与 元加計学園系列大学学長
井上義行 元首相秘書官 加計学園系列大学客員教授
上記他 加計の黒い人脈一覧
https://ameblo.jp/et-eo/
エベンキエラはこれで言い逃れできる思うとるらしいな 汚らしい国、日本。メディア劣化もついにここまで。
世界へ向けた恥さらし。ペンを振りかざして政権よいしょ。
都合の悪いことは、報道しない自由を主張。
あからさまな、世論誘導。・・・早く死ねよ。
二度とジャーナリズムや社会正義を語るな、読売新聞。
エベンキエラ東朝鮮は日本ちゃうで
宇宙の恥やわ >>904
>>853の元東日本の社員さんは立ち席と着席で料金差をつけることを提唱していますが? >>908
座るたびに拘束されて、108円払わんと解除されんとか
どんだけ田舎てとそういうことだよな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>908
それはグリーン車内での立ち席者と着席者の格差への回答にはなっても多数派普通車客の不満ってテーマへの答えにはなってないだろう 混んでいるなら乗らなければいい
オフピーク通勤にご協力くださいと鉄道会社が口を酸っぱくして言っているのに
利用者がそれに従わないだけ
ラッシュが分散されれば保有車両数を減らすこともできる
最ピーク時間は料金2倍にしたほうがいいね
あとは低所得者限定で朝8時〜9時は一切乗車ができない定期券を作って企業に売り込む
金出せば解決するなら金出す奴が一定数出るのは当然なので、金を出す元の企業に売りかければいい
鉄道会社は所詮私企業なのだからキャパシティを超えた分について無理に対応する義務はなくてよい
鉄道営業法は企業活動を阻害する悪法だから緩和するべき >>911
いや、ロング車の着席/立ちの話
ちな
現状の2階建て車両両端部は1階建て、階段部はデッドスペースとなり、床面積は通常車両の1.4倍に過ぎない。
また、扉が少なく乗降時間が掛かる。
とも 直接関係ないけど荒らしが建てたスレだからここで言ってもいいよね
JRが赤字路線を管理してるのを本当に維持させるつもりなら
大手私鉄からもユニバーサルサービス料を取るべきだと思う >>912
またてめーを棚に上げて客など自分以外にだけ責任求めるゴミ社畜
これで尼崎では置き石にしようとしたとか抜かすんだから笑い者だ
それを言うならオフピークはもっと楽に乗れるようにしろや
スカスカダイヤにしてピークと大差ない混雑とかさせといて何を言ってるんだか?
オフピーク通勤した結果ピーク集中率は下がり、ピークの運転本数は減り、ピークもオフピークも今のピークと同じくらいの混雑に満遍なくなってならされました、では乗客は誰も嬉しく無いし、オフピーク通勤する動機にもならない
>>913
それをやるなら不公平話の火事場泥棒で着席者の値上げはしてはならない
立ち席者の大幅値下げだけでやること
鉄道会社に少しでも真面目に取り組む懲罰的なものも課さないとダメ 一つ対策は着席数だけ増やせばいいと着席者の居住性を極端に低下させたり、表面的に立ち席者減らすために無理矢理乗車規制して積み残しといった鉄道会社の自己保身インチキにどういう対策打つかだ
>>914
ならば運賃は大手私鉄並みに下げるんだな
そして都市部での私鉄競合区間中心にした複々線など「国鉄時代の公金で」自身の優位を築いてる部分などは負担増求めるなどして優位な状況を放棄してもらう 言うまでも無いが、負担増とは公金で作った優位なインフラについてJR各社から国庫などへの負担増である お客様と社畜を分ければみんな快適
社畜は今までよりも割り引いてやる代わりに
すごく早い時間じゃないと乗れないようにしてサービス早出して全社員の机を拭いて回れ >>912
おまエラがやらないなら免取やな
換えはなくてとええぞ
廃都やからな >>916
運賃下げなくても
すでに通勤定期は私鉄より安いし
だからこそ人が殺到して満員になってるんです
だから、私鉄並みの定期代に値上げするべき 自分がハゲで社畜な奴が必死
社畜という言葉はとにかく嫌う
ところで通勤定期代見て私鉄とJR選んでるやつなんて果たしてどんだけいるんだか?
多くの会社は通勤経路を決めるのは本人だが通勤定期代は会社持ちだし
それに安いって本当かね?
後でじっくり調べてみよう
運賃下げろ、に必死に抵抗する「利用者」も居ないし >>918
グリーン車に料金無しで乗れるやつってのも全面廃止すべきだね
議員含めて >>924
お前ハゲだからって、ハゲという言葉に過剰反応するなよ
あと、本州JRの運賃は30年間値上げされてないぞ。値下げは国のインフレ政策に反する >>916
ユニバーサル料金次第では大手私鉄並みに下がるんじゃない?
総額が変わらないって考えると、JRの値下げより大手私鉄の値上げの方が大きくなるとは思うけど。 >>926=自称日本人
お前みたいなのは反応しないならしないで図星で都合悪いからスルー逃亡と言うのがオチ
値上げされてないのはそれまでがあまりに高くなり過ぎてたことと実際利益もちゃんと出てること
今でも極短距離除くと大手私鉄とは桁違いに高い
これで無理に値上げして乗客が喜ぶ理由はない
鉄道会社関係者だけだ喜ぶのは
インフレ政策ってのはそれによって値上げ期待の消費喚起に繋げる狙いがあり、競争の無いインフラ公共料金からインフレ起こしてもほとんど需要喚起のための可処分所得下げる副作用だけで意味がない
しばしばニュースにもなるが、公共料金値上げ、などはその分買い控え節約消費減退につながるものでそんなことしてもやはり業界関係者のためにしかならない >>927
それなら乗客の立場からはいらない
青息吐息の地方ローカルはともかく、大都市圏抱えてる鉄道会社をより楽にしてあげる施策は今は全くいらない 新快速(熱海〜宇都宮)
熱海〜湯河原〜真鶴〜小田原〜国府津〜平塚〜茅ヶ崎〜藤沢〜大船〜横浜〜品川〜東京
〜上野〜赤羽〜大宮〜蓮田〜久喜〜古河〜小山〜宇都宮 >>928
消費減退には繋がらないよ
今はトラックの運転手不足と過酷な労働条件が報じれていて
多少の輸送運賃値上げはやむを得ないという状況になってるからね
国鉄赤字は、高度成長期にお前と同じようなバカ労組の横槍のせいで、
運賃値上げを行わずに不当な安値を放置せざるを得なかったたのも原因のひとつだぞ 特別快速と新快速の英語訳は全く同じだぞ、大阪バカニート。 >>930
だったら社畜と言う言葉にいちいち過敏に反応してんじゃねえよ社畜
>>931
お前の自称なんか誰も信用してねえよ、お爺ちゃんと禿げばかり連呼してる禿げお爺ちゃん
>>933
繋がるよ
やむを得ないって理解して受け入れてあげるかと可処分所得、需要減退の話は全く別
そもそも今度はトラック持ち出して来て激しい競争で荷主からさんざん運賃値下げさせられた業界といっしょくたにするとはな
電気、ガス、水道などの料金、或いは増税や社会保険料値上げ、
こういうものはいつも消費を冷やす
鉄道運賃もこちらサイド >>935
お前も荷主みたいな圧力団体と同じだろ
ブラック消費者が送料無料に飛びつくのが、結果的に運送業者の末端を苦しめるのと何ら変わらない ちなみにトラック運賃値上げで考えられる通信販売送料負担の消費者転嫁も幾つかの世論調査で「問題無く自分が負担する」と言ってる答えはいずれもごく少数
「抵抗がある」「サイト側が負担すべき」がどれも圧倒的多数だ
国鉄の赤字は元々は年金負担など国策のしわ寄せ
運賃面で言えば度重なる値上げ及びサービス低下による客離れで最後は分割民営化に繋がった
バカ労組とは社会や客を無視しててめーの権利、利益ばかりワーワー喚いてる奴のこと
今の束労組とか正にバカ労組そのものだろう
そして、そんなにも運賃値上げを何とか正当化したくて必死なお前はそんな組合員=社畜の一人だろう
とても発言は一利用者には見えない >>936
トラック運賃の値下げは直接的に個人の消費者が買い叩いたものでは無い
大口の通販などの業者だ
しかもそういう業界とそういうことにまるで無縁で無風の対照的な鉄道業界をいつまで一緒くたにしてるんだか? 労働者の団体交渉権を否定するのはそれこそ公民学びなおせって話な気がする。 >>937
物価上昇に対して不当に低く抑えられてたのを
まとめて値上げしただけだろ
お前こそ労組の犬じゃん >>938
そういう大口通販業者に飛びつく消費者がいるから
ドライバーが泣きを見るんだろ?人のこと考えろよ :::::>>919::は::::::::::::::\
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\ | >>932
こういう利用実態に沿ってない停車駅設定持ち出して新快速導入しろってほざいてるバカがいる限り
新快速が導入されることはない >>931
エベンキエラ9センチは日本人違いますし 特急ひたち踊り子
いわき〜湯本〜泉〜日立〜水戸〜上野〜東京〜横浜〜熱海〜伊東〜伊豆高原〜
〜伊豆熱川〜伊豆稲取〜河津〜伊豆急下田 :::::>>944::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
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\ | な〜んだ、全部束批判担当って香具師の自演だったのか(ワラ)
まあこれで一件落着、俺も今まで束の事を悪く言いすぎたわ
混雑緩和やランダムダイヤは本気で批判したけど、新快速運転しろ〜とか転クロ入れろ〜ってのは調子に乗っての冗談だったのでごめんよ束厨さんwww
とりあえず混雑緩和とランダムダイヤはなんとかせいやw >>949
いえいえ、こちらこそ何かとムキになって、すぐに尼崎ガー!とか不謹慎な事言ってすいませんでしたねー
まあ今後はまったりやろうやw
あっ、新快速はドア横くらいはロングか立ち席にしたら良いと思うよw はいはい、ナレアイ自演はiOS板でも逝ってやってな。 >>939
誰がいつ団体交渉権を否定してるだろう?
団体交渉権を否定しない=組合側がどんなワガママ言ってきても全てこもっともですと認めてあげて一切批判しない、では無い
社会勉強が必要なのはお前の方だ
客が批判するだけで発狂して罵倒したり、株主でない客には意見する権利も無いみたいなことほざいたり
そして団体交渉権で組合員側が何らか成果を得たとしてもそれを全て客側に転嫁しなければいけない理由も無ければ客がそうしろと言う理由もない >>940
嘘つけ
私鉄と比べても異様に高くなって随分叩かれてたぞ
>>941
で、考えてどうするの?
こっちの業者の方が割高だなとか、サービス悪いな、コスパ悪いなって業者を意識して選ぶように心がけるの?
そんなアホなことする客は居ません
そこから先は企業内、及び企業同士の問題
企業の利益構造にしてもそれをどの程度労働者に分配するかも各社バラバラ
そして企業が儲けたい金額に上限は無い
そうやっ程度企業努力しない会社を選んでもそれで労働者が報われる保証はない
>>949〜>>952
くだらねえマッチポンプ芝居やってるな
言い分は束批判担当のままだし
キャラもそのまんま >>955
あのね 一般利用者は束批判全て打ち消すぞって必死な弁護する理由なんて無いの
しかも客の利益よりも束の利益
しかも今もそうだけどいつ来ても即反応
ずっと監視してるんだね
必死だこと >>956
下請けから搾取してる企業をありがたがるバカのせいで
ドライバーを誰もやりたがらなくなるんだろ?反省しろよ
お前みたいな対価を支払おうとも思わないブラック消費者が社会を駄目にするんだ
あげくの果てに関係者認定とか幻覚見てるようだが大丈夫か?
精神科行けよ。悪いこと言わないから >>956
おまエラ利益とかいう以前にサービス向上する気皆無やな 消費者からどんだけの金もらったかを労働者なり下請けにどんだけ分配するかと言うのは一律に決まってるのか?
お前のような世間知らずバカのキチガイ屁理屈で反省するバカは居ねえよ
ブラックなのはあくまで会社の問題であって消費者のせいでは無い
お前の屁理屈ならばこの世に企業努力言うものも進歩と言うものも競争と言うものも一切存在しない
そもそもトラック業者の方が通販などの業者に押し切られるのはトラック業者の方が零細業者が多く立場が弱いからだ
これを乗客と束の関係に置き換えれば通販などの業者の方が正に束
過当競争や弱い立場で回らなくなるとこまで行き過ぎて追い込まれたトラック業者とそう言うことにまるで無縁な糞束あたりと一緒クタにするな そしてお前は一人で労働者に配慮とか言って割高でコスパ悪い業者でも選んでろ
周りからバカだと思われながら
俺はお前のようなバカになるのはまっぴらゴメンだ
社畜だと思ってるのは正しい分析だと思うので精神科は一切必要無い
束の社畜に限って居ることはあり得ないのだなどとありもしない根拠で妄想抱いてるバカの方がよほど精神科がふさわしい 糞束みたいな口先だけ偉そうで怠け者企業に何も文句言わずにホイホイと言いなりになる方がよほど社会を堕落させるわ
この会社の辞書には企業努力の文字は無いのだろう
少なくともここに居る屑社畜はそうだ
社会としては全く必要としないゴミ屑だ
お前のようなゴミ屑は要らねえから気に入らないなら遠慮無くとっとと鉄道業界やめて撤退しろ
その方が乗客としてはハッピーだ 新快速(横須賀〜前橋)
横須賀〜逗子〜鎌倉〜大船〜横浜〜武蔵小杉〜大崎〜渋谷〜新宿〜池袋〜赤羽〜大宮〜
〜熊谷〜深谷〜本庄〜高崎〜新前橋〜前橋 >>954
いやいや、労働組合が労働者の権利を主張すること自体は問題はないでしょ?
ストライキとか正直クソ面倒くさいことをしないでほしいとは思うが、それでもそれは彼らに認められた権利だ。
法人と労働者の関係と法人と顧客との関係は、法的には「あれはあれ、これはこれ」ってことになってるんだから仕方がない。 経済学的には完全な独占利益やな
独占利益の最大化を社是にしてる
国賊チョンコ丸出し企業が存在し
続けるようでは世界の笑いもんやな
新快速様なら疲れた欧米様も座れるからな
チョンコエラエベンキ東朝鮮では
おもてなしは腐ったトイレと、まったく座れない鈍足特快 で、だから何か?
>>954をもう一度よく読んだら?
ちゃんと読んでればこんな頓珍漢な書き込み返してこないと思うが
ちなみに俺は客の一人として>>958のような態度ばかり偉そうでやることは半人前の甘ったれカスは全く不要と思っている
こんなカスの人件費が経費として運賃なりに反映されるならただの無駄遣いの不当な水増しだと思っている
労働者として社会通念に照らしても認められるべき正当な権利は保護すべきと思うが、ああいうカスのただの甘ったれ放題を無責任に認めるべきとは思わない
そしてあのカスの言い分では客は「より企業努力してない会社」を選ばないと反省しなきゃいけないそうだ
カスの妄言ってのは常識外れで愉快だ >>964
おまエラチョンコに公民権なんぞある思うな
ゴキブリ寄生虫チョンコ国賊韓唐エベンキエラが サービス向上がCSRなんて
エベンキエラ寄生虫9センチには
かすりもしないんだろうな >>951
>>952
なかなか面白いですよwww >>966
熟語並べたから勝ったと思ってるんだろうけど、中身スカスカなレスだな。あるいみ愉快だ(笑)。
まだ「このスレでボクの言うこと聞かないやつは全員鉄道会社の工作員だー!」って思ってるみたいだし。
お前は、格安夜行長距離バスを運転手1人で運行させてるのを「企業努力」と感じて飛びつくんだろうな。
救いようがないアホだな。
それなのに、みどりの窓口潰しまくったり、特急自由席廃止して検札省略したりする「企業努力」は認めないダブルスタンダードw えきねっととかネットで予約できるようになったからみどりの窓口利用者って減ったんじゃないの? 大阪には4複線は無い
日暮里〜上野
宇都宮(高崎)線、常磐線、山手線、京浜東北線、(回送線) 一部の意見が合わないとはいえ、束を批判し続け、束をどんどん批判して下さいとお願いしてるのに、
なんで社畜扱いされるのか意味分からん。 なんども言うよ
東京に新快速や転クロ(料金不要列車)は不要
混むから もしも東海道や宇高の普通車がオール転クロになったら、激混みどころか相当な積み残しが発生するであろう。
これは酷い改悪であり、新たな批判の対象となる
まずは混雑緩和を確実に1歩1歩進めていく事が重要 混むのなら混まなくなるまで増やせ
車両足りないなら足りるまで増やせ
線路足りないなら足りるまで増やせ
公共交通機関は全員着席が絶対必須
努力しない悪の枢軸束は世界の敵だ
この世から殲滅されるまで叩かれろ :::::>>984::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>984-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ | >>966 >>981
同一人物。アホの長文乞食。
>>981 はバカ論理だが言わんとすることは分かる。
>>966は日本語になってない。 >>974
何度も同じことループしてるだけのアホ
何一つ反論出来なくても中身スカスカと一言だけ言えば論破したと自称なのだろう
>ボクの言うこと聞かない全員
これも何度同じ事言ってるんだか?
乗客利益より束利益の奴は全員なのだ
>企業努力と感じて
飛びつかないよ、それでは
企業努力かどうかはあくまで価格やサービスなど乗客にどれだけメリットもたらすかだ
一人乗務はその会社がその競争レベルについていくのにとった手段に過ぎない
一人乗務が嬉しいとか一人乗務にしてくれなんて乗客として頼んだ事は無い それは逆に企業努力が足りない事だ
一人乗務だと客として何か対応してもらいたいときや、運転手体調不良でも交代が居ないなど乗客としても何らか不利益が生じる可能性がある
一人乗務と言う手段で「ある部分だけ」競争レベルに乗っても「別の部分」で不利益が生じてればそれは企業努力として低い評価にならざるを得ない
もちろん安全などの信用もそう
ちなみに安全などの信用という点では束日本は事故トラブルだらけで信用レベルは全く低い >みどりの窓口潰し特急自由席廃止
そんなものは評価しない
客から見て企業努力とは客の利益増大に繋がってなければ論外
客に不便にさせて利益アップなんて客から企業努力と好意的評価する事は無い
>>978
ならばなぜ西厨などと言うのだろう?
西を必死に全部弁解するぞと擁護しまくりなら未だしも、束を批判すると西厨呼ばわりなんてのはなぜ出来るのだろう?
一般利用者にそんなの居ません
そしてお前の発言の肝の部分は多分にこれまでの社畜と同じ >>979
何度も言うよ
根拠も無いし、間違ってる
>>980
これも再三言われてる事だ
本数も両数も全く考えないのは何時もの社畜クオリティ
そして俺は何度も言ってるが、今のグリーン車分は転クロ普通車にすることは物理的に完璧に可能 >>986
全員着席無理=努力は何もしなくていい、にはならない
>>991
言っておくけど>>981は俺じゃねえからな
同一人物だらけのゴミ屑社畜さん >>995
激しく同意
東京にも転クロを導入すべき >>997
>激しく同意
何を言っとる?アホ >>979はどうした?
>>998
また有料無料か さすが社畜
で、「有料」にしたことで対処出来なかったラッシュに対処出来るようになる理由はない このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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