中央快速は10両のまま普通車2両をグリーンに置き換えすればOK [無断転載禁止]©2ch.net

**特別快速は神** · 2017/03/25(土) 11:30:27.28

これでグリーン車導入を早期実現できる

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 11:37:45.74

軽犯はそれでプレミアムとやらを強行するね
普通は10連化するものだけど

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 12:29:44.63

かつては常磐中電や高崎宇都宮線も普通車のみ最大15両だった。
高崎宇都宮線は基本編成だと普通車のみ11両だったが、今は10両で2両がグリーン車

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 15:01:39.04

乗客も格差拡大

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 18:24:29.33

.　　　　　　　　　　　　｜朝ラッシュに対応できないので春厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 19:57:42.47

本数を現在の1.2倍にすればOK www

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:56:42.16

G車なんか中止汁！

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:25:43.26

>>6
肝心の朝ラッシュは最大毎時30本で限界いっぱいなんですけど

というか、日中でも中央ライナーを毎時1本程度走らせとけばとりあえずグリーン車の代わりにはなるんじゃないの？
さすがにガラガラだから国分寺にも止めて

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 11:04:37.21

全列車グリーン車付きに慣れてしまうと、ライナーや特急でグリーン車の代わりになるとは思わなくなるよ。
ここぞというときにいつでもどの停車駅でも乗れるってのはでかい。
とはいえ東京より先のどっかまで直通するようにならないとあまり有り難みがないかも。
常用するわけでもない層にとってはやっぱり乗車距離と普通車の混雑度によってしまうので。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 15:13:57.58

祖の前に、杉並区の駅快速全て通過

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 16:17:27.34

八王子とかの田舎に住んでるのが地元で働けばこんな本数いらん

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:29:09.43

杉並区の駅全て快速系は通過、ホーム解体

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:50:26.99

>>11
実際区内通勤の割合が高いのは国立までではある
通勤帯はライバル不在で中央線系に流れて来すぎなんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:56:33.41

>>11
職があればそうするだろう
賑わってそうに見えるけど、八王子・立川・町田の求人のなさは東京都あたりが何とかしないとヤバいレベル

スレ違いだけど

**名無し野電車区** · 2017/03/27(月) 11:45:51.67

>>10
杉並三駅がホーム延伸工事反対してくれないかと思ってる

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 02:09:43.18

多摩民は杉並三駅に左右されない中野に引越したらいいのに。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 03:54:25.36

都心回帰の傾向が強いし、三鷹以遠の複々線よりも、杉並区内の駅周辺の大規模再開発の方が実現可能性がありそうな気がする

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 15:58:45.85

遂に、中央線快速G車組込計画の延期が発表されましたね。
それに向けた整備が全く進んでいるようには見えなかったので、「やっぱりな」という感じ。
そもそも、計画発表時点で「今更!?」と思いましたが。

全区間が東京都であること、高尾駅を境に路線状況が大きく変化する関係もあり、
113・115系などの近郊型車両が主力の他五方面の中、中央線のみ通勤型が主力の最も近隣私鉄に近いスタイルで発展してしまいました。
かつての山スカ新宿乗り入れをうまく活用し、三鷹以西の複々線化を強引に押進めれば、今の常磐線のようにはなれたかもしれませんね。

それでもG車を入れるなら、近郊型と通勤型が上手く共存している常磐快速を参考に、
E233系などの最新近郊型(10連基本編成or12連専用編成)を豊田センターに新製配置して全時間帯で特快専用に。(停車駅は要再考)
これにより、通勤型と長野211系の高尾―大月間乗入を原則廃止。
通常の快速や平日夕の通勤快速(特快格上げ分は減便)は現状通りの通勤型、河口湖や高麗川行きなどの末端への乗り入れは一部廃止・運用分離の上通勤型で維持。
G車全編成ではないのと、東京駅中央線ホームのキャパ、通勤型快速との共通運用ができないことなどが弊害ですが。
＠いち利用者の願望も込めた妥当案。

ついでに、常磐快速E231系通勤型は、横コツ近郊型に置換え、上野東京ラインの高崎・宇都宮系統の一部を取手折り返しにしては。
あれだけ中途半端だし(品川以遠に行けないなど)、高崎・宇都宮方面は湘新ラインもある。
平常時、E231置換え分を取手～東海道。残りは現状通り高崎・宇都宮～東海道。
東海道～取手化された高崎・宇都宮方面と常磐線水戸方面E531系のスジは、上野か品川発着で。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 16:07:41.29

西の新快速は12両なんだから2両グリーン車にしても全然問題なし。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 19:32:10.76

10両中2両グリーン車組み込み？
そんなことしたら混雑率が悪化してしまう
ただでさえ混雑率路線なのに

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 20:01:11.13

>>19
賛成!
できれば15両が良いな

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 20:13:28.25

10両ぜんぶグリーン車にすべき。
グリーン料金を払わない乞食どもなんぞ、
JR様に運んでもらう資格はない。歩け！

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 20:43:02.76

>>21
12両化すら何年もかかっているのに無理だろう
ホームの延伸の延伸をする金も無いだろう

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 22:03:26.89

あくまで希望たよ

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 22:05:08.11

>>17
オワコンの区は廃れるのみ

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 16:56:00.33

>>1
その通り。
ノロ央線へのＧ車連結はほぼ確実（御茶ノ水ネック）に延期か断念だと思ってたけど、
１０両編成のままならまだ行けそう。
あとは杉並あたりがどうにかなれば問題ない。

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 17:19:26.45

分割編成にはどうやって組むの？

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 18:17:05.38

>>27
6両編成の真ん中
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 00:40:03.78

東中神にもグリーン車が！

Evaluation: Good!

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 07:15:12.13

軽犯なんか8両のままで実質的なグリーン車ぶち込んだからな
しかも、中電グリーン導入の過渡期とは違い、一時的に7連に減車とか
よくそれで暴動起きないな

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 15:00:43.54

>>30
東京とは比べ物にならないぐらい混んでいないし、何より京阪沿線住民は他に選択肢が無いから嫌でも乗るしか無い

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 16:15:22.05

ダブルデッカー入れたのは行楽時とかに着席率が低くなるからってことでの
導入だったはずなのにね
プレミアムとか入れるのなら、その分増車するか、ダブルデッカーを増やすってのが
筋なんだけどね

停車駅増えて車端ロング化するくらいなのに

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 17:29:39.99

>>32
京阪は後先考えずに行き当たりばったりだからな
無駄な改造ばかりしている

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 17:35:37.58

京阪8000系は老朽化で千葉に追いやられた209系と同世代の車両
そんな古い車両を何度も改造してメインで使うんだからな
普通ならプレミアムカーを導入するのにそこまで大掛かりな改造なんかしない
新車を導入したほうが早い

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 17:39:26.10

しかも数年前に車端部ロング化改造したばかりだろう
その数年前には座席のモケットの交換もしたばかり
いかに先の事を考えない行き当たりばったりかが分かる

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 19:05:38.40

そしてどうせ10年もしないうちに廃車にするんだろ？
馬鹿だよな

プレミアム車も改造だろ？

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 22:39:33.88

そもそも京阪8000そのものが鴨東線延伸で1編成足りなくなったからそれを補うために新製されたもので当初から3000を置き換える予定はなかった
ただ3000を敬遠し8000を選んで乗車する客が予想以上に多かったため得意の行き当たりばったり計画変更をして3000の1編成を除いて置き換えた

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 00:46:29.66

>>37
当時まだ20年足らずであった3000系を置き換えてしまうんだから京阪の計画性の無さには呆れる
次々に新車を入れるJR東日本でさえそこまで車両を無駄にはしない
そして今は大量に残る50年物の車両を置き換えるのにも苦労する有様

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 10:25:03.78

>>2
束の場合グリーン車分は新たに増結するってのが今回初めてでしょ？
常磐線だろうが高崎線だろうが今までは全部強行だったじゃん

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 11:40:33.37

っても確かほんの少しだけ増発してた気はする

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 22:37:00.78

>>39
中央線は10両しか無いからな
10両のまま強行しても中年のおっさん達は苦虫を噛み潰して黙って耐え抜くのみだが、多くの女性客が黙っていないだろう
グリーン車を導入するより女性専用車を拡大しろと抗議の声が上がるに違いない

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 22:12:45.31

快速の10両は、時代遅れ。

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 22:29:21.94

>>41
ババ車は最後尾にすべき。
かぶり付くのは酷い混雑の中では楽しみ

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 23:14:08.79

>>40
少なくとも常磐線見る限り確かやってない
グリーン車導入分はそのまま普通車減っただけの利用者怒りの暴挙

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 12:41:52.85

ノロ央線はさっさと女性専用車を廃止して早くＧ車付けろ。
遅い癖に快適なＧ車付けないとか怠慢。
１２両化するまでは１０両のままＧ車１両付ければ良い。

ライナーか特急？
西八とかから使えないし上野原なんて可哀想の極み。

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 18:44:19.94

これ以上ロングシートは、いらないでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 18:58:03.72

>>45
ババ車廃止賛成

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 22:01:58.19

333 多摩っこ 2017/03/30(木) 21:14:45 [G22qxpdw]
ID:53.72.239.49.rev.vmobile.jp
>>295
おー、新井薬師の四文屋キター！
地元のお店が来てくれるって嬉しいねえ。
中野と西八はノロ央線一本だから便利（障害無ければw）。
中野～薬師も商店街が続いて飽きないからね。
薬師の宣伝スマソm(_ _)m

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 22:03:12.51

ノロ央なんて言ってるのは西八王子の45歳無職童貞だけｗ

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 23:48:28.57

珍快速なんて言ってるのは束の社蓄だだけ

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 15:44:44.52

>>49
悔しいの？

**名無し野電車区** · 2017/05/02(火) 23:59:57.32

あげ

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:56:02.53

ノロ央（笑）

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:58:11.46

三鷹～中野間を方向別複々線化して杉並3駅は通過しろよ

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 00:31:54.42

無理に導入したとしても、導入後から半年も経過すれば沿線利用者は慣れて、いつもの光景として沈静化してきますよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 00:50:44.28

>>1
お前は新快速馬鹿か

**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 17:56:53.93

あると思います。

**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 17:59:21.24

もっと人口が減ってからならそれでいいな

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 19:12:07.36

京浜東北線や埼京線もサハを抜いてサロを組み込まばいい。

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 20:22:36.74

京浜東北ならば一両追加

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 20:23:08.87

アナルセックス

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 20:51:59.64

一部編成のみ12両化し、12両対応駅のみ停まる新種別を作ればいい。
東京とか新宿とかは現状でも12両停まれるんだろ？

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 21:22:22.31

>>62
なら中電都心乗り入れ復活という形で
通勤特快停車駅+三鷹の甲州特快運転が良いのでは？

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 21:32:53.59

良いな。
賛成

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 23:54:48.68

・山梨県内の特急通過駅は上野原くらいしかまともに客いない

・地元利用客が少なく普通列車は改正の度に減便を繰り返しているのに12両なんて無駄の極み

・特急が減収になる

・18乞食に施しは不要

以上の理由で却下。
東京からずっと平地が続き居住人口も多い他4方面と、山岳地帯で人口の少ない山梨を一緒に扱わないでくれたまえ。

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 00:09:54.97

>>65
だったら逆に立川以西は4両切り離して8両で運行すればいい。
というか、今の計画では大月までは12両運転する事になっていたんでは

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 00:57:05.82

大月までなら現行でも直通してるし中電の範疇には入らない。一応東京通勤圏だしな。
大月以西へ行かせようってのが無駄なのさ。
笹子峠のあたりは本当に辺境の地。

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 08:21:14.05

大月は東海道線なら小田原、
常磐線なら土浦相当だろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 11:11:49.94

石岡じゃないのか

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 13:04:21.07

>>68
常磐なら土浦の先も平地だし、石岡～友部(笠間)～水戸と、まとまった沿線人口があるからね

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 19:02:11.31

12両化はやめてサハを抜いてサロを組み込み得られる収入で中央総武緩行線を
立川に延伸、緩行線もサハを抜いてサロを組み込み、これで良いと思う。

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 21:41:53.12

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 18:07:21.21

鶯谷にあったデリヘル「アフタースクール」に松村未央そっくりの娘がいたんだけど

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 22:20:16.18

>>71
緩行線にグリーン車は難しいだろう
アテンダントが回りきれないから短距離の不正乗車続出間違い無し

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 12:36:44.55

女性専用車入れることが出来るんだから１０両のうち１両Ｇ車にして大して問題はない。
実際、女性専用車を見ると席は全部埋まっているけど、立っている人は多くない。

それでも１２両化＆Ｇ車２両が前提なのかな・・・。

まぁ、ノロ央線だし期待出来ない・・・再延期か中止は高確率だろうな。

**名無し野電車区** · 2017/06/08(木) 11:39:35.02

早くＧ車連結しろ。
１０両の内１両だけで良いからさ。
女性専用車廃止すれば余裕だろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 18:48:05.29

Ｇ車はすべて窓側席にすべき
つまり１＋１
プレミアムだろ？

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 01:06:58.16

11両化は山手線見てた限りむずかしくなさそうなんだが（除く御茶ノ水）、12両化になると四ッ谷や神田辺りはかなり厳しいのか

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 13:59:56.80

女性専用車止めてさっさとＧ車付けろ。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 10:48:42.84

元々15両全車普通車で東北・高崎線にＧ車導入した時って13両化かよって思った
10両の快速に増車せずG車2両入れたら8両で激混みになるだろう

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 11:10:43.99

京阪は運賃が大阪三条で410円なのに、プレミア料金が510っていう倍額以上になる高さ。
金持ちもいるエリアだからそれなりに使われそうだけど一般車両減らして、人件費かかるのにアテンダント採用してまで作らない方がよかったとは思う。
大津系統も痛すぎる派手ラッピングからの色反転とか余分な金をかけすぎてる印象。
中央線グリーンも地価の相当高いエリアを走るから利用は多少あるとしても、緩行線走る時の問題やらホーム長の問題をどうにかするための費用の方がかかり過ぎる。
契約スタッフもさらに必要になるし、もう延期でなく導入自体しなくていい。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 12:51:32.44

東京駅折り返し時間が短すぎて清掃不可能＋神田から四谷の各駅が延伸ほぼ不可能なんだから、万が一できたとしても新宿始発しかないんだが、中央特快の東京駅直通を推すダイヤ改正してたぐらい東京駅からの需要あるんだし無理だろうな。
駅改造のための手間ももったいないし、八王子までは特急料金も安いのにどうせグリーンと差額出ないよう大幅値上げしかねないしメリット無し。