京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
朝鮮人は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
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前スレ
京阪電車スッレド Part199
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483066642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 京阪ライナー (2017年8月21日より平日運行開始)
樟葉 --- 8:20
枚方市 7:15 レ
京橋 7:35 8:45
淀屋橋 7:45 8:55
*時刻は予定 -
i.ー, ,
|< Ｋ Ｅ l Ｈ. Ａ .Ｎ
....!.-ゝ
-
Evaluation: Average. >>5
天満橋には止めないのかな？
官公庁が多いから客層的には乗ってもらえそうだが
Evaluation: Poor.. >>7
止まりますよ。
枚方市 7:15 発 → ノンストップ → 京橋・天満橋・北浜・淀屋橋 7:45 着
樟 葉 8:20 発 → ノンストップ → 京橋・天満橋・北浜・淀屋橋 8:55 着
※時刻は予定 【西武・メトロ】S-TRAIN 1号【東急・横浜高速】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488320828/
>>447
>飯田橋で買えなかったおっさんが駅員に文句言ってたな
先週末から運転を開始した西武～東京メトロ、東急乗り入れの
西武のライナー車S-trainだが、やはり出発間際で整理券が
買えない客が文句垂れているもよう。
満席や無いのに買えなければ、文句の一つも言うわな。
評価はまずまずのようで、関東では急速に普及中
関西でも広がると思われる。 ライナーの全席指定は将来の全特急、全席座席指定への布石かもしれないな。 樟葉全部停車とかせんで良い
京阪経営陣はどれだけまいかた好きなんだよｗ >>8
朝ラッシュど真ん中じゃないんだよね
他社も同じだが
樟葉発のやつとかどういう需要を見込んでるんだろうか 前スレにもあったけど京阪もホームドア導入のため5000系を前倒しで引退か
それでもまだ1000系とか8000系とかドア位置やドア枚数が異なる系列があるから
どんなホームドアを導入するんだろうね >>12
どうせ特急の送り込み回送しなければならないのだから
３００円払って乗る客が居たら儲けものという感覚だろ
需要は二の次
>>10
むしろ次世代特急車両の自由席がロングシート化確定的だろ
南海や名鉄のように貧乏人には最低限のサービス >>13
2100系のある京急も導入してるから、前例はある。
JR東西線なんか、直通快速をあんなにしなくても225系6連で2扉扱いでいけたはず。 >>14
名鉄の｢一部指定｣は南海あたりよりは真面目だけどね。 樟葉7:30→枚方市7:40→京橋8:00→淀屋橋8:10
こうゆうライナーください。 >>17
枚方市まで移動して枚方市発に乗れば?
そのためのスマホ予約と決済なんだから
途中駅で乗車を扱ったら
ホームをふさぐ時間が伸びるし所要も伸びるしメリット無し >>9
そんな情弱アホ乗客のクレームや対応がウザいから
事実上ネット決済チケットレス乗車のみにして
駅事務所で申し訳程度に販売するという方式にしたんだろうな
京阪にしては凄くスマートで斬新な施策
問題は利用客の民度にあっているかどうかだけ
窓口売りを増やせとかいう声に負けずに貫き通せて定着したら理想的なシステムだけどね >>19
>窓口売りを増やせとかいう声
そもそも客自体が存在するかどうか 阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン（茶色）なのが阪急。
車両に茶色（マルーン）の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
京都の中心部を走るのが阪急。
京都の三条通から撤退させられた(京津線)のが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
他社線（能勢電）からも直通電車が走るのが阪急。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。 >>14
次世代特急車の自由席は3000系みたいに2列-1列の3ドアクロスになる可能性もないとはいえない。 >>22
3ドアクロスにはなりそうだな、阪急の9300系みたいな微妙に狭い2列-2列は御免だな >>23
多少狭くても座りたいのか、狭いくらいなら立ってる方がマシなのか
どちらかだろうな。
どっちもイヤならプレミアムがある…ってことで。 >.25
まだそこまでプレス発表ないし
会員登録のネット販売がメインだから
簡単にできるとは思うけど >>13
ホームドア導入のプレス出たの？
てか5000を先に引退させるならもしかして2200,2400,2600のほうがまだ残るってこと？
それはきついなー。2000番台は早く引退してほしい。 >>27
ttps://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A3anzensei.pdf >>21
三番街ターミナルで高速バスの指定券を売るのが阪急。
駅の有人改札口で電車の指定券を売るのが京阪。 いい加減、定期券売機で一般のクレカが使えるようにならんのかね 700円も払ってライナーのプレミアムカー乗る馬鹿はいるのだろうか？ >>30
京阪カードしか使えない様に意図的にやってるんじゃないのか？ >>30>>32
ヒント：カード会社に支払う手数料はバカにならない。 >>28
うわ、あと3年しかないってことはいまのペースで行くと今後3年間で5000が全廃
今残ってる2200,2400,2600はしばらく温存かぁ
5000はリニューアル改造してわりと綺麗だったし、車内LEDとかもついてたからあと10年は走ると思ってたわ
かなり残念 他社のクレジットカードも使えるのって、JR、阪急、阪神、大阪市交通局、京都市交通局でおけ？ >>35
自己レス
神戸市交通局も使えるね
神戸も京都と同じく今月からIC定期導入か >>33
ヒントって？
初めからそのつもりで書いてるのに？ 【お知らせ】
このスレはIP表示つきワッチョイスレにこだわる統合失調症の構ってチャンである>>1＝こんぷのひらこんのお友達が立てたクソスレです。
マトモな話がしたいのであれば
京阪電車スッレド Part200
http://echo.2ch.net/...cgi/rail/1490975871/
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をご利用ください。 >>8>>12>>14
寝屋川出庫回送→枚方ライナー→淀屋橋から回送→樟葉ライナー→淀屋橋9時発の特急
かな
本当に寝てる8000系流用してるだけだな >>42
>→淀屋橋から回送→
これはさすがにない
特急の送り込み回送で金を稼ごうというのがライナーの趣旨だと思うから >>43
なら
枚方ライナー→7時51分淀屋橋特急
樟葉ライナー→9時00分淀屋橋特急だな
この2本両方寝屋川出庫のやつだし
とはいえ樟葉のライナーは本当にお飾りだな >>47
ライナー300円+P料金400円、あと運賃は別途か 10～15年ほど前、樟葉8:17～20頃始発の急行が特急車の運用で、
ありがたかった記憶がある。京橋9時出社なら間に合う。
大阪方面から直接3番線に入る貴重なものだったような・。
有料でどれくらいの乗車率になるのか謎だが・・・。 「途中駅から確実に座れる」ってので、蓋を開けたら大好評…なら
京阪にとってはいいんだろうけどね 休日に1本だけ設定されている淀屋橋7：02発の8000系急行
これは引き続き運転されるのでしょうか。
またプレミアムカーの営業は？
伏見稲荷へ行くのにとても重宝するのですが。
いっそう稲荷エクスプレスとかの名前をつけちゃってもいいかも。 >>48
プレスをちゃんと読め、ライナー料金にプレミアムカー料金が重ねて請求されると解釈できるはずがない >>50
むしろ、その点にこそ京阪が目をつけたものかと。
四条とか京橋からのお客狙いじゃないの？ >>52
確かに、「別途支払の上利用可能」とまでは書いてないか
ただ、関東のJR系ライナーで、G車利用だとG車料金は別途適用なんだっけ？
P車から真っ先に席が埋まる…となると、後で対応を変えてくるかもね >>54
ＪＲ東の場合
湘南：グリーン車はライナー券が無くて普通列車扱い（自由席）。Suicaグリーン券は車掌が携帯端末でチェック
中央：グリーン車と普通車とでライナー券が２種類ある（指定席）。グリーン車のライナー料金700円
千葉：グリーン車は普通車扱い（号車指定）。ライナー券・料金は普通車と同一
長野：グリーン車は締切
なので、ライナー料金とグリーン料金を二重に取るケースは無い。 京阪の場合、Ｐ車料金とライナー料金が100円しか違わないので当然Ｐ車が最初に埋まると予想される。
普通車がまるで埋まらないようならどっちかの値上げ・値下げで差を大きくすることもあるかもだが
日中夕方の特急と差をつけてまでＰ車料金値上げはボッタくりのイメージがつくし・・・w 一人掛けでコンセントありなら俺は乗るけどな。
>>17
枚方市で５分も止まりっぱなしかい！ 特急で枚方市で降りていったニートっぽいアホ
京橋で同時に乗ってすぐ後ろにいたがギュウギュウであからさまにイラついてきてわざと俺にもたれたり舌打ちして必死ｗ小声(震え声ｗ)で「何やねん」とか言ってたが華麗にスルーしてやった俺勝利ｗ 門真、寝屋川、八幡、伏見を通ってて客層いいほうがおかしいだろ 回送代わりなんだろうけど、どうせなら樟葉0840発あたりにライナーが欲しい。 そんな時間に出しても乗車率悪いでしょ
それこそ、プレミアムカーをご利用くださいという話になる これぞ本当の“稲荷”ずし 京阪が伏見の駅前に専門店
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170402000004
京阪ホールディングス傘下でスーパーを運営する京阪ザ・ストア（大阪市）は
４月５日、いなりずし専門店を京都市伏見区の京阪伏見稲荷駅前に初出店する。
京風の味付けで新たな土産品としてＰＲする。
年内に京阪沿線で出店を拡大する。 全席指定の通勤電車「ライナー」は
補助席も発売するのかね？
あんな正式では無い座席で指定料金取ったらワロスだけどね
あと樟葉始発の「ライナー」は枚方市通過と言うのがよくわからん
樟葉出発時点で満員と言う判断なのかね？ >>67
それもあるだろうけど、この種の列車の途中停車は何かと面倒。 >>21
キティ急信者死ね。
>>38-41
憂国も死ね千葉帰れ >>69
まあまあ、名前が阪急のくせにケイマン電車のことなんてどうでもいいじゃん >>31
自分は、一般車が300円、Ｐ車が400円 と認識している。
Ｐ車が700円 とは考えにくい。
┃４．ご利用料金（ライナー料金）
┃ ご乗車区間によらず一律３００円です。なお、乗車券が別途必要です。
┃
┃ ※「ライナー」列車に連結されている「プレミアムカー」へのご乗車には
┃ プレミアムカー料金（４００円）が適用されます。
「『プレミアムカー』 へのご乗車には、別途プレミアムカー料金（４００円）が必要です」
とは書かれていない。 ひらパー絶賛レスあり
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491204301/ >>71
普通に考えれば「プレミアムカーへの乗車はライナー料金ではなくプレミアム料金になります」ということだよね。 宇治線沿線だけれど、おカネないから
京橋でのったあと樟葉で前後の車に移るか…
どうせ樟葉まで来たらだいぶ空いてきているんだし。 >>74さん
宇治虫民は貧しいのですか。
困りましたね。 久々に京阪マケ電に乗りましたが、ダメナデッカーつき7連特急が大賑わいで乗りきれない状況でした。
困りましたね。 たいてい混雑してるのは京橋～枚方市間だけなんだが、貧乏人にはわずか14分程度のために400円なんてコスパ悪すぎて誰も載らんな。我慢するだけ
例えば時給2,000円以上の高給取りとかじゃないと。鶏飯は格差差別みたいな事するんだな
準急の混雑は京橋～寝屋川市間、どっちもとにかく我慢するのみ >>77さん
そんな貴方には格安・上品な阪急電車をお薦めします。
満足すること請け合いです。
ところで、今週末の宇治虫は、管楽器を持ったアニヲタ諸氏が大挙押し寄せ、宇治川のほとりでセルフ合奏大会が開催されますか？開催されますね？ 今週末の宇治虫は、管楽器を持ったアニヲタ諸氏が大挙押し寄せ、宇治川のほとりでセルフ合奏大会が開催されますか？開催されますね？ 今週末の宇治虫は、管楽器を持ったアニヲタ諸氏が大挙押し寄せ、宇治川のほとりでセルフ合奏大会が開催されますか？開催されますね？ 今週末の宇治虫は、管楽器を持ったアニヲタ諸氏が大挙押し寄せ、宇治川のほとりでセルフ合奏大会が開催されますか？開催されますね？ ★負軽犯の決まり★
決まりその壱
京都から大阪へは、スピード自慢の辛壊速か格安・上品な阪急電車でバリバリ速くてサクサク快適に、つまりバりサクで行きましょう
決まりその弐
京都の観光地の7割はJRや阪急で行くことができ、残りの3割は地下鉄や市営バスで行くことができます。つまりツチサソの割合で交通機関を使いわけましょう。
決まりその参
京都大阪間は、スピード自慢の辛壊速を使えば時間を節約でき、より多くの観光地を巡ることができます。つまり辛壊速ならカシカシ行程で観光することができます。
決まりその四
京都も大阪も日本国です。つまり旗日には日ノ丸を掲げましょう。
バりサク・ツチサソ・カシカシ・日ノ丸 ★負軽犯の決まり★
決まりその壱
京都から大阪へは、スピード自慢の辛壊速か格安・上品な阪急電車でバリバリ速くてサクサク快適に、つまりバりサクで行きましょう
決まりその弐
京都の観光地の7割はJRや阪急で行くことができ、残りの3割は地下鉄や市営バスで行くことができます。つまりツチサソの割合で交通機関を使いわけましょう。
決まりその参
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決まりその四
京都も大阪も日本国です。つまり旗日には日ノ丸を掲げましょう。
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決まりその壱
京都から大阪へは、スピード自慢の辛壊速か格安・上品な阪急電車でバリバリ速くてサクサク快適に、つまりバりサクで行きましょう
決まりその弐
京都の観光地の7割はJRや阪急で行くことができ、残りの3割は地下鉄や市営バスで行くことができます。つまりツチサソの割合で交通機関を使いわけましょう。
決まりその参
京都大阪間は、スピード自慢の辛壊速を使えば時間を節約でき、より多くの観光地を巡ることができます。つまり辛壊速ならカシカシ行程で観光することができます。
決まりその四
京都も大阪も日本国です。つまり旗日には日ノ丸を掲げましょう。
バりサク・ツチサソ・カシカシ・日ノ丸 >>69
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パターンを見破られて、荒らしには誰も構わなくなったのに、荒らしに餌をやるような書き込みを止められない、哀れな老害バスヲタのこんぷのひらこんのお友達ｗ 春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響けユ〜フォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリサク・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。 春めいてきましたね。
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宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。 観光シーズンの京阪特急・快特洛楽にはタマゴボーローこと京阪電車の老兵、2600系の充当を希望します。
マニア諸氏が大喜びすること請け合いです。 観光シーズンの京阪特急・快特洛楽にはタマゴボーローこと京阪電車の老兵、2600系の充当を希望します。
マニア諸氏が大喜びすること請け合いです。 観光シーズンの京阪特急・快特洛楽にはタマゴボーローこと京阪電車の老兵、2600系の充当を希望します。
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マニア諸氏が大喜びすること請け合いです。 >>71
その解釈で合ってると思う。
『プレミアムカー料金を加算します』って書いてるんでなく、適用って書いてるからねぇ。 乞食糞袴民だけど、糞袴に橋かけてくれねえと阪急のれねえわ >>96
> ダメだな。
> 京阪系の板はどこも荒らされて機能していない
になったら最悪だけど 今週末は、宇治虫で萌えアニメのコラボイベントがありますね。皆さんの中に、管楽器を持って来訪し、宇治川のほとりでセルフ合奏大会を開催する強者はいますか？いますね？ 今週末は、宇治虫で萌えアニメのコラボイベントがありますね。皆さんの中に、管楽器を持って来訪し、宇治川のほとりでセルフ合奏大会を開催する強者はいますか？いますね？ >>100
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をご利用ください。 京都から宇治へは、近鉄のスズメバチが便利便利
京阪は、なかガキじまで乗換せなあかんし、怪しい萌えアニメに媚びているから駄目駄目 京都から宇治へは、近鉄のスズメバチが便利便利
京阪は、なかガキじまで乗換せなあかんし、怪しい萌えアニメに媚びているから駄目駄目 京都から宇治へは、快適なゆりかごシートが自慢の近鉄のスズメバチが便利便利
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萌えアニメ“Sound！Euphonium”のせいで、俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！
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京阪は、なかガキじまで乗換せなあかんし、怪しい萌えアニメに媚びているから駄目駄目
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閑散とした路線の雰囲気にマッチすること請け合いです。 ところで、閑散とした中之島線で、いすみ鉄道保有の、タラコキハ・キハニハチの運行を希望します。
閑散とした路線の雰囲気にマッチすること請け合いです。 ところで、閑散とした中之島線で、いすみ鉄道保有の、タラコキハ・キハニハチの運行を希望します。
閑散とした路線の雰囲気にマッチすること請け合いです。 クロスシートか、ロングシートか
いちいち「さーせん」とか言わされて人間関係が面倒くさい >>125
どうも。
新しい車両がたまに初期不良を起こすこともあるけど、今回のはボロ車だったか。 >>122
地下線でディーゼルはお断りや。
危ないし、臭いも… >>127さん
マケ電ゆえ仕方ありませんが、困りましたね。
ところで、明日は宇治虫で萌えアニメのコラボイベントがありますね。皆さんの中に、管楽器を持って来訪し、宇治川のほとりでセルフ合奏大会を開催する強者はいますか？いますね？ >>128さん
赤字ローカル鉄道の大黒柱であるタラコキハ・キハニハチに失礼ですよ。
悪口は慎みましょう。 明日は、宇治虫で萌えアニメのコラボイベントが開催されますね。皆さんの中に、自慢の管楽器を持参して、宇治川のほとりでセルフ合奏大会を開催する強者はいますか？いますね？
でも電車の中で演奏してはいけませんよ。
わかりましたね？ 明日は、宇治虫で萌えアニメのコラボイベントが開催されますね。皆さんの中に、自慢の管楽器を持参して、宇治川のほとりでセルフ合奏大会を開催する強者はいますか？いますね？
でも電車の中で演奏してはいけませんよ。
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5000が先に廃車になるみたいなのでまだまだ走らなければならない… だよな。さらに2400系よりも先に2200系、ボディーが古い2600系、1000系などもあるし。
後者2つは博物館レベルじゃないかな。
13000系のこの導入ペースじゃ全然追いつかない。 ホームドアの関係で1000も廃車しないといけないってのはマジ？
1000だけドア配置が違うから、そのためにホームドアを特殊なタイプにしないといけないらしい。
でも1000は後数年しか走らないのに、数年のために高い特殊なホームドアにするのかって話。
個人的には新車がバンバン入るなら、1000までも置き換えてくれても構わないけど
そうなると最古参がリニューアル進行中の6000になってボロ車がなくなる >>130
悪口ではないだろう。「地下線ではお断りだ」と言っている。
地上の線路の上はどんどん走れば良い。 >>158
それだったら1000と5000の走行機器を流用して車体だけ載せ替えた方がマシ。 この飽きずに延々と荒らし続けてるやつは脳に障害でもあるのだろうか。敗け方とか言ってるのは数年単位で見るんだが >>163
>脳に障害でもあるのだろうか
気付くのが遅すぎ。 >>165
千葉在住の荒らし……あっ（察し）
こいつの住所は千葉県松戸市.六高台2丁目78-3で確定だな パパの電車は近鉄で！毎朝おでかけ元気よく！！
いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
キーンキーン近鉄キュウ！そらきた二階の電車！！近鉄特急！！！！！
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換せなあかんし、萌えアニメ“響けユーフォ二アム”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
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||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて、荒らしには誰も構わなくなったのに、荒らしに餌をやるような書き込みを止められない、哀れなこんぷのひらこんのお友達ｗ 【お知らせ】
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♪はーんざいはーマケカタ市 災都、ウジ虫、マケカタ市
♪はーんざいはーマケカタ市 脱枚はーマケバスで
♪はーんざいはーマケカタ市 なにわの災都、マケカタ市 ♪はーんざいはーマケカタ市 はーんざいはーマケカタ市
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♪はーんざいはーマケカタ市 なにわの災都、マケカタ市 ↑
また京土人が、ご迷惑をおかけ致しました。
申し訳ございません。 京阪、淀で人身事故。
桜見物の観光客でにぎわう、こんな時に人身事故とは。
帰りの利用客にとっては大打撃。 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、怪しい萌えアニメに媚びているから駄目駄目
萌えアニメ“響けユーフォ二アム”のせいで、俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！
絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、怪しい萌えアニメに媚びているから駄目駄目
萌えアニメ“響けユーフォ二アム”のせいで、俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！
絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京阪特急と接触、ホームから線路に入った男性死亡 ９万５千人に影響
http://www.sankei.com/west/news/170416/wst1704160044-n1.html
京阪って17分程度の遅れだと余裕時分だけでダイヤ戻していくんだな
運休は人身事故当該の折り返し下り1本のみだが、数分の遅れは事故から6時間経ってもあり
現場検証中は淀の待避線を使って運転 京都から大阪へは阪急電車か近鉄特急スズメバチがチョー便利！!！!！!！!！!！!！!！!！
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から大阪へは阪急電車か近鉄特急スズメバチがチョー便利！!！!！!！!！!！!！!！!！
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京橋、京都方面ホームに準急が二台。しかも後からきた準急が先に出た。ただし東京みたいな混雑。 枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？ 木攵日、木攵日
ぼくらは負けバスで
脱木攵していて嫌になっちゃうよ 木攵日、木攵日
ぼくらは負けバスで
脱木攵していて嫌になっちゃうよ 木攵日、木攵日
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脱木攵していて嫌になっちゃうよ 木攵日、木攵日
ぼくらは負けバスで
脱木攵していて嫌になっちゃうよ >>278
京土人が、枚方に負けて嫌になったって
言ってるが、よく分かった。 ttp://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-04-20_mannenhitsu.pdf
まだ旧3000系で商売をするのか… 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 星ヶ丘、７時４０分で。
日が眩しいからって、横ばっか見てるアホ女
夏は日傘さして並ぶし、まじウザい私ネヨ 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ経営できないのが京阪。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京阪電車車内。
最近は女がオッサン化。足組んで座るのが当たり前。
昔は、考えられんかったけどな。 腐っても本線だな
こないだの京津線グモって夜中だったとは言え影響人員が約70人だったからなあ >>305
まだ休日に人身事故起こったか…。
先週の日曜にあったばかりなのに…。 ホームドア付けるなら京橋よりも橋本とかの人身事故が多い駅にほしいわね おまいら、駅での自殺防ぐ為に大金かけてホームドア作っても
ますます駅間、踏切での自殺にシフトするだけって事実から目を反らすなよ 泥酔して椅子に座る→急に立ち上がる際によろめく
というコンボが後を絶たなかったそうな >>312
前に鶴見緑地駅で、自殺あって大迷惑。
転落事故防げても、
あんなホーム柵で自殺防ぐのは無理。
地下鉄東西線みたいなのでないと。 本来であれば新交通システム（ニュートラム・ポートライナー）みたいに
天井までホームドアで仕切る
踏切ひとつも無し
全て高架線で線路への侵入も不可能
が理想なんだけどな
ポートライナーの場合開業以来無事故記録を更新し続けているとか
京阪みたいな普通鉄道じゃあ ある日突然に人身事故が起こって運転停止に
なって困るんだよな >>316
東西線の建設費が高くなったのは当時フルスクリーンのホームドアしかなかったけど導入したからってのもある
いま主流の胸ぐらいまでの高さのだとフルスクリーンタイプの半額以下で導入できる /ﾐとヽ
｛ミﾝ ｝
ヽ ‘,
‘:, :、
{ | い
{ ﾄ j }
v0∨_j
|ﾆﾆニi
|ﾆﾆニ| ____
|ﾆﾆニl ,..: :´: : : :ー ､
|ﾆﾆニ| /: : :/: ／: :.ﾉ: :ヽ
|ﾆﾆニl:': :..:/ｨ_:_::／ ∨: :}
|ﾆﾆニﾊ: ﾊ厂莎 `V::′ バリサクソロのせいで人生狂った！
}ﾆﾆﾆニ}ゝ 、莎j/
ﾊﾆニ二}ｰﾍ、(￣ﾉ /´
Jj{=ニ二} { r‐ ベ⌒ヽ
|ﾆﾆﾆﾆ{v∧⌒iヽ_,ﾉ:_:_ﾉ
|ﾆﾆﾆﾆ{:.:.､∧ | ﾌ、｀
|ﾆﾆ{ﾆﾆゝ:.:＼,}_／jﾆ}
|ﾆﾆ{ﾆﾆﾆﾆ＞{_:}､/ﾆ{
}ﾆﾆ{ﾆﾆニ/:.:.:.:}:.:.＼j
|ﾆﾆﾆﾆ{ニ{:.:.:.:.:}:.:.:.:.:j -っ
|ﾆﾆﾆﾆ{二∨／＼:.:/--/ /彡｝
ｌﾆﾆﾆﾆ{=0ﾆﾆﾆ0}={′ { 彡'
`iニﾆ=--- ､=ﾆ}={ {⌒｢
/ﾆ/ニ=|ﾆﾆﾆｉーrヘ__乂,ﾉ
/ﾆ/二ニ|ﾆﾆﾆ|ﾆ∧
/ﾆ/=ニ二|ﾆﾆﾆ|ﾆﾆﾊ /ﾐとヽ
｛ミﾝ ｝
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|ﾆﾆニﾊ: ﾊ厂莎 `V::′ バリサクソロのせいで人生狂った！
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/ﾆ/=ニ二|ﾆﾆﾆ|ﾆﾆﾊ 池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ /ﾐとヽ
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京阪の地下線ってまだ30年前なのか。
てか、キーホルダーダサすぎワロタ 10000系7両化増備、試運転のニュースが出てたね。
新車がなかなか投入できずあえぎあえぎという感じがしてしょうがない。
8両編成がそんなにいらなかったら自然な流れかもしれないけど。 10000の7連化もこれで打ち止めか
もうこんな子供騙しみたいな手法は取れず、コツコツと新車入れるしかないのね >>333
9005・6013・14あたりも7連化するのでもなければ、
10003Fの7連化はもう無理だろうしね…
6000を10000に組み込むのが無理って話は、知人から聞かされたわ 連休中に東武が北千住～春日部ノンストップの臨時列車を走らせるらしいな。
比較的長距離だが、洛楽の京橋～七条の距離の足元にも及ばないな。 枚方市の桜ヶ丘団地なんて民度低いから何しても良いよ
アホ増えて、なんでもいちゃもんつけて住みにくいからガラガラだしな ♪俺の歩幅は60センチ～踏み出す一歩がたとえ小さくても～
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし ♪俺の歩幅は60センチ～踏み出す一歩がたとえ小さくても～
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし ♪俺の歩幅は60センチ～踏み出す一歩がたとえ小さくても～
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>333
ロング車の８連が余剰となったため、7200系２本と 9000系４本から それぞれ１両を抜き取って７連化。
それにより、余った中間車を有効活用するため、４連の10000系に中間車をサンドイッチして７連にした。
[10000-10000- 9000-7200-9000 -10000-10000]
これで、一連の車両組み換えは完了。ロング車の８連は、6000系の全列車と 9005Fのみとなった。
現在は6000系がリニューアル工事中のため、工事中の6000系１本の代替で 9005Fが８連で運用。 ♪俺の歩幅は60センチ〜踏み出す一歩がたとえ小さくても〜
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし ♪俺の歩幅は60センチ〜踏み出す一歩がたとえ小さくても〜
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バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>344
なにそれわざわざ俺のために説明してくれたのかw
知ってるよそんな事はw ３０年ぶりに京阪乗ったが、今でも車内は独特な匂いがある
３０年前と変わってない匂い 天井の扇風機みたいなのも当時と変わってない
昭和の電車やね >>354
そら2200系乗って、内装がもし13000見たいやったら逆に驚くわ。 >>352
>>344（自己レス）に記載したアンカー（>>333）は、アンカーミスだった。
正しくは、>>334。 ┌┬┬┬┐
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/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ こんぶのひらこんを迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 関|.|西 記念病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
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これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 >>378
＞人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
ウイリアムズはどれに入るんですか。 出町柳で車椅子の駅員ボランティアしてるんで声かけてください！ 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、7D2を携えて
い つものまいかた村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
や たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べん きょう怠りまた浪人 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>386
なるほど、
撮り鉄京土人は、毎日カメラ抱えて、
いつもの憧れの地、枚方で迷惑写真を撮り、
勉強怠り、浪人を続けているって事はわかった。 8000系のノッチって、
1,2,N-,N,N+だったと思うけど、久しぶりにみたらなんか違うのが表示されてたけど変わったの？
あとウテシはN-,Nを全然使わないね 本日の京阪電車の線路脇各所では
朝から高級カメラを携えた方々が周りに睨みをきかせつつ陣取り、
自分の構図にオジャマ虫が入り込まないか神経をピリピリさせながら
ノンストップ特急の登場を待ちますか？ 本日の京阪電車の線路脇各所では
朝から高級カメラを携えた方々が周りに睨みをきかせつつ陣取り、
自分の構図にオジャマ虫が入り込まないか神経をピリピリさせながら
ノンストップ特急の登場を待ちますか？ 本日の京阪電車の線路脇各所では
朝から高級カメラを携えた方々が周りに睨みをきかせつつ陣取り、
自分の構図にオジャマ虫が入り込まないか神経をピリピリさせながら
ノンストップ特急の登場を待ちますか？ 本日の京阪電車の線路脇各所では
朝から高級カメラを携えた方々が周りに睨みをきかせつつ陣取り、
自分の構図にオジャマ虫が入り込まないか神経をピリピリさせながら
ノンストップ特急の登場を待ちますか？ 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし なんで暑いのに冷房入れないの
京橋近くになってアホみたいに冷房入れやがるし
何の嫌がらせ？？？ >>407
車掌に直接文句言え！
チマチマここでしか文句言えないカスめ・ 鉄道板の各スレを見る度に思うけど、インドアの人がそこそこ多いんだろうな
会社や家の中など窓を閉め冷暖房をがっつり効かせた場所に慣れてしまうと電車内は辛いと思う
自分はどちらかというと冷暖房効かせ過ぎと感じることが多いけど… >>412
それでも、車内を快適に過ごせるように努力してる鉄道会社もあるんだとは思う
…と、相鉄9000系のリニューアル車に初めて乗れて思った次第（関東ではあるけどw） 京阪って、冬は寒いと暖房いれなくて暖かいときにいれたり
暑くなってきても、冷房緩かったりするアホだからな 阪急も大阪側のラッシュ時に合わしてるのか、京都を発車した時点の窓全開は非常に
寒くて閉口するよ 東日本大震災のときはひどかったな、暑いから文句言う乗客に対して
「上からの命令で冷房を入れることが出来ないんです、すみません」
板挟みの現場の社員気の毒だった ベタベタの、関西弁で喋る車掌早く首にしろよ
きもすぎて朝から気分悪いわ >>416
京阪スレで阪急名物とか潜りとか何いってんの？ ♪何かくれ！腹減った！！優しい声よりイモが良い！いやしいと〜ぉ言われてもぉ食べることだけ天才じゃい！！！！
♪ほとんど豚…でもネコ、ほとんどダメ…でもネーーーコ！！！！今日も涙をあ・り・が・とう！！！！ ♪何かくれ！腹減った！！優しい声よりイモが良い！いやしいと〜ぉ言われてもぉ食べることだけ天才じゃい！！！！
♪ほとんど豚…でもネコ、ほとんどダメ…でもネーーーコ！！！！今日も涙をあ・り・が・とう！！！！ 韓国ヒトモドキが調子こいてるのは、
俺たち日本人が人間扱いして甘やかしたからだ。
中国のやり方を学ぶべきだった。
連中のやり方、飼いならし方は正しいとハッキリ分かった。
逆らう毎に殴る蹴る、をくり返す。
それでも韓国ヒトモドキ共は擦り寄って来るだろ？
中国はそれも見抜いていた。 関西大手私鉄５社の決算を見てみた
京阪は客数が前年比０，９％増の３位やね
収入も増えてるが、気になるのは備考欄の増加要因に中之島線利用者数増加、
ってのが挙げられてるところ 汐見橋線も阪神難波線開通時に利用者急増だったしな（草ぼうぼう いや、大阪市の統計で見るとむしろ減ってる様に思えるから
こう言ってるんで その備考欄には、「推測」という但し書きがある。
市統計（中之島線乗客数減少）と相反することなので、何か願望でも書いてるんじゃないかと疑ってしまう
いや、さすがに、決算資料でそれは許されないか… 粉飾は有名大企業でもやらかしてるから絶対とはいえないけど、
まあそんなやらかしはないだろうな
ただ行政のデータと異なるなら推測の根拠は明確にしてもらわないと http://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/event-30th_kyotoundergroundline/
京都地下線 〜東福寺‐三条間〜 開通30周年記念 ヘッドマークを掲出
掲出期間
2017年5月20日（土）〜10月31日（火）
掲出車両
2200系車両 1編成（2209-⑦-2259）
2600系車両 1編成（2624-⑦-2803）
7000系車両 1編成（7003-⑦-7053）
7200系車両 1編成（7201-⑦-7251）
10000系車両 1編成（10002-⑦-10052） 交野線、５両に戻せ
朝から切れそうなぐらい多すぎる >>430
報道発表資料に、「ライナー」 という種別の幕があったので
プレミアムカー以外は、幕式のままだろう。
>>431
４連で運用しないと、ワンマン運転ができない。
ホームドアが整備されているような路線を除くと、
原則としてワンマン運転は、４両以内にしなければならない。 >>432
四国なんか運輸局がワンマンは1両しか認めないらしいぞ
なので琴電もワンマン化できてないし、JR四国は朝ラッシュ後とかで2両以上の折返しとかだと、1両目以外は締め切って回送にして、ワンマン運転してる
もちろん1両目は結構な数の立ち客がいる。
すでにオワコンな四国の鉄道で運輸局が鉄道会社の首絞めてなにしたいんかと >>431
全部各停なんだから運転間隔を詰められるんじゃ？
同じくワンマンの東急多摩川線や池上線は３両で捌いてるぜ。 >>434
両数はともかく、ワンマン化に伴う安全性の確保は最近はどこもうるさい
ドアカットが面倒だからってホームのないところでもドアを開けたことのある名鉄でも各種センサーを導入させられた >>433
京橋駅２番ホーム淀屋橋より売店前の柱に何か取り付けているのも
これになるんだろうか。 そういうのを積極的に付けるところからすると、駅売りも意外と本格的にやるのかな
やった方が断然いいと思うが 淀屋橋の駅が糞すぎるんで、増発なんてできるわｋないやろ
大手で、一番クソな京阪電車！！！！！！！！！！！ 沿線再興とか沿線の達人とか言ってるけど、動きを見る限り、その「沿線」に寝屋川や守口は入っていないらしい
枚方がギリギリ入るかどうかってところ
沿線に力を入れるという動きは私鉄各社で見られるけど
京阪に限ってはどこか浮わついている 当たり前やろwwww誰があんな汚ったない街住みたいんやｗｗｗ
樟葉とかならまだしも 淀屋橋のエキナカにある社員の休憩所邪魔でしかない
カレーとか食ってて、臭い
しかも、並んでる客押しのけて入ろうとするなんて
阪急なら、首だけどな 淀に住宅地作ったら京都、大阪両方から住んでくれるんじゃね？
もしくは樟葉、淀間に新駅作るとか
準急以下しか止まらなくても樟葉からバスより新駅から徒歩のほうが便利 >>441
まあ大阪側は手を入れなくても利用客数は多いし一箇所に集中させるとラッシュの時面倒だから
枚方や樟葉に力を入れたのは正解だと思う
阪急が終点の梅田や三宮ばかりでなく西宮北口その他を開発したのと同じ 枚方樟葉以外だと、集中投下出来る場所が無いからねえ。
門真寝屋川は開発できる土地が無い。細切れの土地買い集めて再開発なんてしてたら永遠に終わらん。
樟葉は元々京阪が開発した土地だし、枚方は駅前が大型施設中心で市有地も多く敷地単位の再開発がしやすい。
守口市は勿体ないことした。今の京阪百貨店と駐車場をフルに使えば、タワマン二本に百貨店位は作れただろうに。
八幡と淀、中書島の間なんて下水処理場とか清掃工場ばかりだぞ。 あの辺、元から川に囲まれた湿地帯だしお世辞にも住むのに適した場所とは言えない 枚方のような役に立たない土地耕してもチンポマンションくらいしか立たないっての
現に失敗して直通客だよりになっている あんだけ駅間長いのに開発好きな京阪が手を出さないんだから推して知るべし あそこはただでさえ全速力が出せない京阪の数少ない爆走ポイントだ
あと宇治川と木津川のどこに開発できるスポットがあるんだ？と思ったが最近なんかレジャースポットができたらしいな バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし プレミアムカーにはレッグレストは勿論
フットレストも無いんだな。
特急自由席みたいなものだ、今までの転換クロスシートも自由席だけど。 >>443
これらの地域も地下鉄谷町線に侵食されてるな…。
寝屋川市内から大日乗り換えで谷町線を利用する人もいるだろうし。 京阪の近距離運賃が高すぎて地下鉄と変わらなくなってるからな
三条ー六地蔵もあの京都市営地下鉄と10円差しかなく、所要時間は地下鉄が早い上に、京阪は乗換が必須 >>459
ちちんぷいぷいでやってたね。
メインは京橋から乗ってくるお客さんになるのかな。
でも500円か。300円ならちょいちょい乗っちゃうかもだけど500円… ＞京阪の近距離運賃が高すぎて
かつて自動改札導入時だっけ？初乗り運賃切符の売り上げが減ったっていう…
そういうのが露骨だったエリアに割高運賃適用してたりしてね 京阪「プレミアムカー」を公開 日常の、京都～大阪間の新たな選択肢に 今夏デビュー（写真40枚）
https://trafficnews.jp/post/70987/ >>460
大日はかなり強いね
寝屋川市でも仁和寺とかあの辺りは大日に流れてると思う
守口・門真・寝屋川の3市から集客している >>461
10km運賃が関西5私鉄最高だからな
南海や近鉄よりも高い >>462
通勤客と、財布の紐ユルユルの観光客狙いだろう
運賃より高くつくというのはあまり良い印象ではないけど 大阪京都間は今でも割に合わないから、払える人には払ってもらいましょうということだな。 >>463
キセルは間空く（乗車距離が長い）程効くからな。
三条とか七条とかから京橋行くには、効果てきめんやった。 普通運賃の高さはどうでもよくね？観光客しか買わないんだから
通勤通学定期も持ってないヒキニート様の方々が文句を言ってらっしゃる？
ダイヤ改正しだしたころから願望で作られた粗探しが今まで以上に増えている気がする。
まるで京阪のやること全てが悪事だとも言わんばかりに。 >>466
この辺の距離だったら私鉄よりもJRの方が安いな >>470
自分も普通運賃は別にそう気にしないな。
最寄りが中之島で沿線に特に用事もないから、乗るときは各種一日乗車券になるし。 >>470
決め付けはよくないな
文章からして煽りたいだけのようだが
定期外の経路なんかいくらでも乗ることはある
主な区間は土日回数券買ってるけどね >>459
新幹線のみずほ・さくらの普通車指定席の座席みたいな感じがするけどな。
フットレストはないけどシートピッチや座席幅は広そうだし。 俺個人は節約派なのでプレミアムシートには１～２度しか乗らないだろうけど
観光客や高齢乗客はどんどんプレミアムシートを利用してほしいと思っている。
もしも利用客が少ないのならば、シート料金を200～300円に値下げしてくれれば歓迎。 >>475
200円に値下げするくらい赤字なら
廃止やろ普通は。
儲かって、700円ぐらいに値上げなら
ありだと思うが、まぁ難しいやろな。 のんびりビールでも飲みながら京都または大阪に行くのには京阪は最適ですな
京都から大阪まで阪急の準急と京阪の通勤快急がほぼ同じ1時間で走るとは思わなかった >>475
京阪も、とりあえず現在の料金設定でスタートをして、様子見といった感じだろう。
状況に応じて、ネット購入（プレミアムカークラブ）を対象とした何らかの割引制度、
場合によっては、料金自体を値下げする可能性があるかもしれない。 昔の関西快速113系サロ状態にならなければ良いが… 割高に見える値段設定だが、近鉄や南海と同水準でもある
むしろ、1両のためにアテンダント乗せたり、3列シートにしたり、
他社よりグレードを高くしているので、利益率は低くなると思う >>464
なんで、ロングシートなんか作ったのかね？ >>478
もしうまくいけばもう1両プレミアム車を増やすと思う。
その時には化粧室（トイレ）も設置した方がいい。 >>482
途中停車駅の増加に対応するため。
全部クロスだと立客がドア前に固まっちゃう。 上手くいったとしてもさすがにプレミアムカー両数をこれ以上増やすことはないと思う
今後特急用新型車出すときはプレミアムカーを２階建て１両にすることならありうるかもね ハイグレードでなくていい、既存の座席でいいから
300円くらいで着席保証だけの制度作ってほしい
天満橋から七条まで乗るのに、淀屋橋から三条までの定期持って毎度折り返し乗車してるが時間がアホらしい とりあえず、中之島駅は出来る模様、しかし息の長い計画ですな、香里園駅付近の高架化
同様、俺の生きてる間には実現できんな
新線「なにわ筋線」に４駅新設へ…事業計画判明
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20170520-OYT1T50089.html?from=ytop_main1 そんなことよりも御殿山駅のクッソ危ない踏切をどうにかしてくれよ
無理に曲がって線路内で立往生しかかってる車を何回も見たぞ 最近、遅延が多すぎ
で、アナウンスおそすぎるんだよ >>487
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７・４キロを結び、計４駅を新設。
２０３１年春の完成を目指す。
２０３１年春完成とは遅過ぎる
１４年後に完成していてもおれにとってはどうでもいいし、日本自体の景気もその時代は非常に悪い。 >>492
具体的に、何時ごろ、種別、行先、何駅に 何分遅れ、かを書いてもらわないと分からない。
ダイヤ全体に問題があるのか、特定の列車だけの問題なのかが特定できない。 この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ 今さらだが、プレミアムカーに16億も投資してるのか
全部が車両改造費ではないけど、新車買える額じゃないか そうだけど、その投資額を回収できる期間は新車より短いのは間違いないかと >>470
観光客が使う普通運賃はやっすい遠距離なんだが
むしろ、寝屋川市から丹波橋あたりに住んでる層が大阪に行くにも京都に行くにも一番割高な区間になる
月15回程度通勤する人なら普通回数券になるよ 仮にプレミアムカーが大成功したら8000が廃車になる頃にプレミアムカーのみ製造して、一般車に連結させて特急として走りそう >>503
週休完全２日だと月21日くらいの使用じゃね？
今月は連休あるから例外 >>504
医者がなんで電車乗るねん
愛車で移動や >>502
成功したら先ず3000系にもプレミアムカー導入するだろうな 公式ＨＰの最新ニュースリリースで、なにわ筋線の整備について、が出ている南海、阪急。
お化け屋敷が期間限定で登場！と出ているの京阪・・・。
ほんま蚊帳の外感が半端ない。 この機に乗じて京阪、近鉄も連絡線作ったら梅田乗り入れできるぞ
毎時2本程度が限界だろけど 樟葉に初めて行ってみたけど比較的所得のいい層が集まってるだけあって美形な女子が多い >>512
貴方はきっと寝屋川あたりで暮らした方が幸せでしょう >>513
たしかに…美人で貧乏な女の方が可愛いからな。 中之島線、渡辺橋まで座れんかった。
前からこんなに混んでたっけ？ フェスティバルタワーWEST効果？
両棟合わせて就労人口は1万人ってことだけど。
Office移転はまだ全て終わってないし
美術館はまだオープンしていない。 >>517
今日の8時ごろ
仕事で半年ぶりに来た。 京阪電車、ベタベタの、関西弁で喋る車掌早く首にしろよ
きもすぎて朝から気分悪いわ 人がたくさん行き来するホームで
今どき喫煙コーナーなんて…
いつまで続けるんだろ。 電車乗ってから、遅延してますとか舐めてんの？
駅でアナウンスすれば、前の電車に乗るのにさ
京阪って、他社線が止まってても言うの糞遅いよな 守口市停車中の通勤準急、体調不良による非常ベルで結局ドア扱い。 守口市にて抑止していた区急淀屋橋行、各駅停車として運転再開。 >>527
寝屋川市駅で誘導してる警察官、誘導めっさ上手いな。
列が綺麗w 枚方市駅で50分座って待ってたわ。
勝手フレックス成立。 京阪って、他社線への振替されても
そこまで行くのが不便すぎるからな 枚方→河内森経由or高槻経由
終了
↓
御殿山↔??伏見桃山
枚方公園↔??西三荘 朝ラッシュ時に守口市で人身事故があったときよりはましか
寝屋川だったら、最悪でも萱島以南はどうにかなるし また沿線イメージを損ねるアホな動画をアップした奴がニュースになっとるなあ。
世界のPanasonicも本社のある街がこれでは。 >>536
昔、門真市の中学は荒れて問題になってたしな。
テレビで、校門に極道中学校って落書きされてたのを映されたり。
今は知らんが。 >>541
俺もその場所で撮ることあるけど注意された事無いしOKだよ
>>540が勝手にダメと断定しているだけ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 交野線、最近混みすぎなんで５両編成に戻せよ
関西で、京阪だけどんどん不便になってくるのは気のせいじゃないよな >>540
禁止行為をしたわけじゃないのに盗撮して顔をネットで晒すのは犯罪ですよ
通報しときますね(*´∀｀) >>545
南海も近鉄もJRも不便になっていってるで。
JR和歌山線の王寺高田の改善からの改悪に比べたら京阪沿線なんか全然マシ >>540
>>542
>>546
こういう人がいる＝飛び込み自殺者と間違われ、
運転士がブレーキを掛け、ダイヤ遅延が起こっています
また、フラッシュ禁止と貼り紙もあります >>548
フラッシュ焚いてる様には見えんのだが実際は焚いてたの？ ダイヤ遅延が起こっていますってのもどれぐらいの影響になってるのかよく分からぬ 5000系廃止は悲しすぎるよ
交野線とか宇治線で残して欲しい
ダメならまた大井川鉄道で走らせてほしい >>551
3ドア・8000系2ドアで8・7両編成のややこしさから仕方なし
環状線も3ドアで進めたから時代の流れ 5ドアは閉鎖して3ドアに改造するとしても標準軌を狭軌に改造してまで買う所は無さそうだから
可能性があるとしたら琴電か >>551
是非とも会社の壁を越えて、京都鉄博に展示して欲しい。
日本で最初の、そして一時の気まぐれで作られたわけではない
唯一の多扉車として…。 博物館送りって一番ダセえ生き方だと思う
どうせ博物館にあるから。だとか、ああ、あのいつまでも博物館に展示されてる骨董品か。
というイメージになっていくからね。廃車になるときはキッパリと廃車にしてやるのが一番じゃないか？
書籍上にしか存在しない方がかっこいい生き方な気がする
８０系の二の舞だぞ。２０年、３０年と時間がたっていっても当時のまま残しておくなんて金がバカにならない。
下手すると今の大井川みたいに中途半端に保存してみっともない姿晒すだけになってしまうかもしれんし 富山の3000系内装くたびれてボロボロやった。去年乗ったときの話やけど。 大井川で3000は乗ったことないけど、近鉄16000はシート破れたり埃が半端なかったりで悲惨だったわ
あれなら近鉄で廃車になったほうがよかったかもしれん >>557
野晒しなんてとんでもない。
当然室内展示、しかも座席昇降の実演つきで！ >>558
ダブルデッカーエキスプレスの、先頭車両はどうなっているのだろうか？
現在は、京阪が譲渡した２階建て車両を挟み込んで３両編成となり、
特急料金が必要な列車としても運用されている。
せめて、ダブルデッカーエキスプレスの先頭車両だけでも、
8000系のプレミアムカー改造で、不要となった転換クロスシートと、
交換すればよいと思うが。 >>554
旧3000系で実績のある富山地方鉄道に譲渡すればとも思ったが、車齢が４０年以上のため
今さら必要ないようだ。地鉄のスレッドで質問してみたが、そのような回答だった。
車内は、新車並みにリニューアルをしているので、このまま廃車にするのはもったいない。
５扉車なので、乗務員室のすぐ後ろに側扉があるため、ワンマン運転に向いている。
どこかの地方私鉄で活躍できそうだが、車齢と標準軌が最大のネックか。 今祇園から乗ったら103系のスマホケース持ってる女の人がいる
隠れオタクの俺は声を掛けられない虚しさ >>560 何度も書き込みをして申し訳ない m(_ _)m
京阪自身が保存してくれると一番良いのだが、京阪は車両の保存にあまり熱心ではない。
例外中の例外として、３５０５号車だけが、くずはモールに保存されているが。
びわこ号は、京阪電鉄創業７０周年事業の一環として、その記念に保存されたもの。
車両の保存が前提ではなかった。そのため、今さら廃車解体にするわけにもいかず、
そのまま保存されているような状態。 両先頭Tcの時点でどこも欲しがらんわな
技術的な保存価値はあるし1両どこかで保存されれば御の字 特急と、準急の待が交差して淀屋橋の駅がアホみたいに人で溢れかえってるんだが
なんとかしろよ、糞京阪よ？
他社みたいに、降車ホーム作れよ
中之島線廃止してさ 京阪が社運を懸けたＰ－６も阪急の手に落ちたから、
今でも大切に動態保存してもらって、穏やかな余生を送れてるんだろうか。
びわこ号復活プロジェクトの時は、中小私鉄じゃあるまいし、
自前で復元しろや、と思った。 5000は日本の鉄道史的にも保存されるべき車両ではあるけど難しいだろうな…
関係はないけれど国鉄の80系電車なんかも初期型というだけで三枚窓は保存されても湘南窓が全滅してしまった例もある。 >>569
1980年代あった
1ヶ月前の枚方つーしんで見た 昨日の朝電車から
我が家寝屋川号がプレミアムカーを牽引してるのが見えたよ >>568
珍しいギミックを備えてはいるが保存するほどの代物じゃないよ（笑）
よく建築物でも取り壊し寸前になってから保存すべきだなんて声が上がったりするけど、見るとただ古いだけで大した価値のないものがほとんど。 >>573
アレが保存に値しないなら、京阪で…いや通勤車両で保存に値する車両なんか
存在しないことになる ＞5000系。 資料として残ってればいいだけだと思う
5扉と昇降座席 >>574
だから保存する必要なんてないって。
鉄道車両は走ってる姿こそ本来の姿で博物館で置かれてる車両をみても魅力を感じないわ
たとえば鉄道博物館とかで181系とか0系とかが置かれててもふーんとしかならなくないか？ >>576
それはアンタ個人が車両保存に興味がないだけ。
それもまぁひとつの“志向”だけどね。 鉄道文化の大元であるイギリスは保存されてる車両がすごく多いよね。
鉄道に限らず日本は文化財保存という文化が育ってない国。
わかりやすい宗教施設や美術品さえも蔑ろにされて失われるモノが多数あって文明は育っても文化がキチンと育っていない、悪く言うと野蛮な国なんだと思うわ… >>578
日本人の精神構造には｢ストックよりフロー｣という側面がある。
家を木と紙で造るとか伊勢神宮の遷宮なんかもその現れかも。 関東なんて電車自体が使い捨ての運搬車両だぞ
手入れして長持ちさせてる関西は幸せな方 >>581
安倍晋三記念森友小学院の建物を保存しよう！ w ネトウヨと言われたことは何回かあるがサヨクと言われたのは初めてやわ
赤飯でも炊いた方がいいかな こいつら保存しろ保存しろって始めだけは声がデカいくせに数年たったら見向きもしないんだよ
無意識の自己中って怖いね。保存するだけでどんだけ金が動いてるんか知ってんのかね？
俺はクソ大井川3000系の二の舞になってほしくないから保存は反対だ
文献にしか存在しない伝説の車両ってことにしとこうや。 確かに通勤車両からどれか一つ博物館で保存しようとなったら京阪5扉車になるかも知れんけど。
ただ座席が上にあがる機構があるだけなんで何かインパクトが足りない。 日常の通勤車両だから感覚が薄れてるだけで座席昇降って充分インパクトがあると思うけど >>587
そこはちょっと奄美に鶏飯食いに行ってくる、だろ >>591
単にドア数が多いだけで、混雑時には座席がなくなっちまう車両はあったけど、
閑散時になるとドアのあった場所に座席が降りてくる車両なんてのははなかったかと。
産業遺産と言って宜しかろう。 カットボディでカワサキワールドに保存くらいかな。
現実的なのは。 >>592
去年初めて奄美に行った時に鶏飯を食ったけどスゲー旨かったわ >>587
静岡は焼酎の緑茶割り
あれはあれで良いものだ そんなん言い出したらLCカーも博物館保存せないかん >>598
L/Cカーは単に座席の向きが変わるだけ。
5000系の場合はラッシュ時に座席が減る代わりに扉が増え、
閑散時はその逆…しかも３扉時には僅かだが在来３扉車より座席定員が増える。 >>601
その理屈でいうと5000系は上から椅子が降りてくるだけの車両なんだが。
L/Cカーも座席は回転するだけだが、混雑時はロング、閑散時はクロスと使い分けができる
つまりどっちも保存なんてせんでええ
どうせ保存しても椅子を動かしたりはできないだろし単なる展示物になるだけ やっぱり文化と文明の区別も付いてないし表面的にしか見れない人が多いのねとしか思えん流れに >>602
ドア部分に降りてくる点が、(L/Cは論外として)ｻﾊ204と比較しても決定的に違う。
乗降機能と座席機能がオルタナティブなわけだからね。 椅子の昇降と外見から車体縦切りでくずはモールにぶち込んで終了 >>606
あのパチンコ屋も閉店したし場所的にも問題ない（棒読）
後は卵型倶楽部その他の人たちの退職金やら何やらで（棒読） 5000もLCも文明的に見て画期的な技術かというとちっとも
ただ他の鉄道会社なら即却下されるアイディアをホントにやっちゃった点が面白いだけだよ。
こんな調子じゃ京急のドレミファも決定的に他に無い未来の文明として保存せなあかんわ（笑） 5000系は人類の英知の結晶だろ
国宝指定こそふさわしいし
世界遺産に登録されてもおかしくない 画期的な技術なら昇降装置ではなくブレーキと冷房を推すわ どうしても保存したいならくずはモールの3000をカットして半分にしてスペース捻出とかだろ まぁ確かに京阪なら躊躇せずにほかすのは多分間違いないやろけどね。
残念だがそういう会社なんだから仕方ないわな 京阪には期待してないし、期待するのは酷。
だから京都鉄博はどうだろうかと
…他社のものでも台車なんかは展示されてるし。
もう、余分な展示スペースがないかな？ 仮にも競合他社の車両をJR西が置くと思うか？
万一置くことになるとしたら、京阪がJR西に頼んで頼んで頼み込んで、輸送費とか全部負担しますからとかなら
西もそれならまぁくらいにはなるかもしれんが
そんなこと京阪がやるとおもうか？ 京阪、南海は今は西ファミリーだろ。
今は阪急以外は西と対立していない。 未だに京阪と西が競合してると思ってるやつがいたとはｗ
競争してるなら京阪がICOCA売るわけないわなｗｗ >>618
あそこは私鉄車両大歓迎だぞ
一社も応じなかったから無いだけで >>621
パノラマ(ジオラマ？)に｢しまかぜ｣や阪急8300系が走ってたりするしな。
さすがに｢ラピート｣はないな。
そう言えば｢はるか｣もなし？ はるかはまだ模型製品化されていないからな。でももう直ぐエンドウから出るのでそのうち登場するかも。
ラピートも発売されたばかりだから可能性はある。 5000系の保全に競馬場が金出さないかな
競馬民の輸送に大活躍したんだからさあ >>624
中京競馬場のパノラマカーは見事な保存状態だな。
運転台にも入れるし、ミュージックホーンも鳴らせる。
室内は休憩室として使えるし、片方の展望席からはターフが一望できる。 競馬場のどこに置くんや？
駐車場の桜並木か？よさそうやな。
往年の東福寺～三条みたい >>625
名鉄杯を見守ってくれてる…んだよね、きっと
あの「ミュージックホーンなファンファーレ」＆車両が動くビジョンも
名鉄杯名物な訳だし
京阪ならファンファーレは「フィガロの結婚」か？
…と、部品販売のための「京阪杯第0レース」を数度経験した身が勝手に妄想w 京都博物館の構想が出た当時、当時引退間近だった京阪旧3000、阪急6300にも収蔵の打診あり。
歴代急電・新快速（42、52、117）と共にテーマ展示する構想も。
もっとも京阪、阪急とも自社保存を決め、42も幡生が譲らず、構想は立ち消えに。 >>624
むしろ門真市あたりが保存してはどうだろうか？
守口市～寝屋川信号所間の複々線化まではここで本領を発揮したのだから。 そんなに保存したかったら、市民レベルで募金活動しろよ
びわこ号さえあの様だろ >>629
マジで京阪関連の景気のいいニュースないね・・・
そりゃーみんな過去の産物にすがって保存保存言うわけだ 保存しろ保存しろといいながら他力本願では廃車でおわるよ 京都鉄博のジオラマって、京阪8000系も走るんだな…｢はるか｣はないのに。 頭の中に鉄道の事しか入ってないから5扉車が世界遺産みたいに思ってしまう >>637
別にスミソニアンに保存しろと言ってるわけじゃあるまいし…w >>630
昔は貢献していた
8連がなかった時代は競馬が終わる時間の
淀屋橋行き急行は3本連続5000系だった
ラッシュ用ドアも開けていた
まあそれを理由に競馬場に保存することはないと思うが 逆に5000の後継が出なかったのは何で？
車両コストと他系列8連化と乗客減あたり？ 昇圧前で7連以上組めない中で詰め込みたいが閑散時には席数を減らしてサービスダウンしたくないから開発したってことだから昇圧で8連が組めるようになって絶対必要ではなくなった…が、せっかくあるものなんでずっと有効利用していた。
鉄ピク増刊号京阪特集かなんかで運輸部？の人がインタビュー受けてそう話している記事がでてたな 5000系は特殊構造なのでやはり値段が高かったらしいよ 5000系の5扉を競馬の出走ゲートに使えないかな
16頭だと4両編成になるね
5000系は枚方の花火大会で威力発揮してた
ホームに溢れかえってる客を5扉であっというまに飲み込んでた >>643
当時にして既にアルミ車体だったし、座席昇降を脇に置いても結構上等な車両。
７編成も量産されて、しかもこれだけ長く実用に供した要因は
やはり｢閑散時には座席定員が３扉車同等＋α｣に戻る｣
ってことじゃなかったかと。 >>629
IoTなのにいまだに「東京」って発想なんだな（古過ぎてコケるのが目に見えるよう）。 これで朝の通勤準急乗り通しが少し快適になるかな
5000系のドア間4人掛けは凶悪な狭さだったからな
なお現在の俺は京都市内へ通勤なので京阪乗ってないし
できれば二度と京阪で通勤なんかしたくない >>648
いま通勤が京市交だけやけど、なんというか・・・飽きた
でもJRは遅延多いし、京阪の京都方面も特急が転クロで混んでるから、準急でまったり通勤したいわ 快速特急って混んどるなあ。
3000系の椅子が、殆ど埋まっとる。 阪急もそうだけど快速急行って特急のちょい停車駅多いタイプだから特急より混む >>702
3000系使うのが間違っている
ロングシートでよい >>703
ロングより座席少なく、
いつも座れない3000系でも座席が足りてるのを
皮肉くったつもりなのに。
同時間帯の特急は、積み残しが出そうな勢い。 >>702
洛楽特急になると乗り鉄・撮り鉄涌くなｗ ｢積み残し｣って表現がやたらに出てくるけど、
本当の積み残しを見たことはあるんだろうか？ シーズン中の桂駅は積み残し出るわ
特急が6300系時代は地獄だった >>708
今でも朝通勤のラッシュ時のダイヤ乱れの時は、乗りたくても乗れない。
一昔前は、通常のラッシュでも積み残してたけどな。
「次の寝屋川市でお降りの方は、早い目に扉付近にお越しください」
「窓ガラスで手を支えると危険です」
とか車内アナウンスがあって。
いまはなくなったけど。
電車の本数もずいぶん減ったね。 今のダイヤってギリギリなんで、ちょっとでもダイヤが乱れたら積み残しの出るところが色々とある 10分おきの特急増便で急行ほぼ無いものな
複々線があったからよかったものの複線だったったら阪急に負けだよね
まぁ、阪急の淡路駅高架化でまた差が出来るけどな そういや、香里園・寝屋川市あたりで背中押しのアルバイトがホームに一列に並んで立ってたけど
いつの間にかいなくなったね いつもの亊だが、
鉄オタって何でつまらんネタをグダグダ続けるんだろな、 まともなコミュニケーションの取り方が分からないからじゃない？ 京阪って、萱島から京都方面が各停になる準急が多すぎてウザい 寝屋川ー萱島間は複々線化すべきだったな
地元の政治家は何をやっていたんだろうな >>727
寝屋川がまず無理だろ
あのあたりこそ隠れ部○で地主＝政治家だから >>727
駅作る土地すらなくて、駅の真上に駅作る日本初の難工事。
完成に20年もかかってる。
この上複々線にしろと？どうやれば可能なのか教えてください。
政治家さんも参考にするでしょう。 >>720
五条楽園は8年ほど前に壊滅しました（合掌） いつもの事だが、
鉄オタって何でつまらんネタをグダグダ続けるんだろな、 >>727
増線分は、京阪全額負担じゃなかったっけ？
そこまでする金あるの？ >>732
補助金が降りるのは地上時代の配線までだっけ。 >>733
そう。だから淀が大きくなったのはJRAがお金をくれたから、という元も子もない理由……。 淀の車庫本当は車両増強の為だったらしいけど、必要なくなってトラック基地にしたそうだ
中之島線閑古鳥の波及がココまで出来た証拠 >>736
いつの話してるんだ？
守口車庫は寝屋川車庫兼工場によるもの
守口市の再開発で金無くて、体育館も中途半端（初期に東洋紡のバレーボール<廃部>・日教組の集まりで右翼大集合）、学校建てたり保健所の移転、門真合併回避で、やっと古い市役所は不運にも三洋の跡地 >>737
淀完成直後に消えた気がするけど、守口車庫。
あれだけの車両寝屋川に放り込むのは無理じゃないの？ >>735
淀車庫の土地を転用したトラック基地と、中之島線の閑古鳥は、関係ない。
仮に中之島線が大成功をしていたとしても、広大な土地を車庫にする必要があるほど車両数は増えない。
高速道路の整備が進んだおかげで、結果的に淀車庫の空き地と高速道路のインターが非常に近くなった。
普通なら塩漬け状態にするしかない土地が転用できた上に、あのトラック基地は貸倉庫なので
不動産収入まである。本当に運がよかったとしか思えない。※正式名称：京阪淀ロジスティクスヤード
余談だが、８連の9000系と7200系を７連にして、余った中間車両を、４連の10000系にサンドイッチをする形で
７連に改造できたのも、７連化で発生した車両数と、10000系の本数がうまく一致した。
※7200系から２両、9000系から４両 → ［10000＋10000＋【9000＋7200＋9000】＋10000＋10000］×２本
これも非常に運がよかった。9005Fが８連のままだが、6000系のリニューアルが完了すると７連になるかも。 8連のホームに対応できないのはどこ？
地上駅ならいい加減8連対応すればよいのに >>741
そりゃ、まけかたじんやからな
それよりも、検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>742
＞そりゃ、まけかたじんやからな
基地外は、京土人確定やな。 >>744
格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
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守口か、萱島に急行止めて準急なんて廃止すればええやん 特急を枚方市・樟葉通過させ、
急行を復活、
準急は最大淀まで、
各停は通し(または三条まで)と萱島までにすれば良い。 >>749
樟葉に特急止まって区間急行もなくなったね
どれも中之島線の産物 >>750
Ｋ特急がまだあった頃に夕ラッシュの出町柳行き乗ったが一番混んでたのが天満橋～京橋間で中書島まで立ち客が居なかった記憶 K特急はガラガラでも今も昔も特急はキツキツ
K特急+樟葉に停車する通勤特急がほしいなぁ 京阪で「ぶらり、京阪たび。」ヘッドマーク
http://railf.jp/news/2017/06/05/171000.html
8002Fがプレミアムカーをつないで昨日試運転 ６日午前１０時２５分ごろ、大阪府寝屋川市萱島本町の京阪萱島駅で、
淀屋橋発出町柳行き特急電車（８両編成）に成人とみられる男性がはねられ、死亡が確認された。
乗客約４２０人にけがはなかった。大阪府警寝屋川署が身元確認を急いでいる。
http://www.sankei.com/west/news/170606/wst1706060043-n1.html ミンチからどうやって身元確認するのだろう？
遺品も粉々 脱線して特急同士が正面衝突し敗方塵大量死してくれ
特急とか言う種別は廃止 >>758
姫路通過時ののぞみやみずほに飛び込む訳じゃないからちゃんと「部品」残ってるよ。森小路で飛び込んでも残るし。
なお森小路だと運河に飛び込む「部品」も多くて大変だったそうな。今は運河を塞ぐようにチャリ置き場？があるからそこにぶつかりそうだけど。 クズ鉄識別センサー内蔵で、クズ鉄が挙動不審な動作をするとすぐに警備に通報 萱島だから100km/hも出てない？
にしても成人と「みられる」って相当だな >>765
ブレザーか就活の格好だと見分け付かない
って言うか朝のラッシュで、通常運転戻ったのは夕方
親類に賠償金請求行くだろうし、もっと死に方は考えないと。
どっかで飛び込んで、運転席突き破って運転士怪我で済み、自殺者も怪我で済み･･･
被害額の賠償＋運転士の怪我のPTSD、加害者が生き延びて一生後ろ指指され･･･ >>765
＞「みられる」って相当だな
？
身元不明者は「みられる」って書くだろ普通は？ 格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>766
つ相続放棄
飛び込んだのが未成年だと使えないはずだけどまぁその辺は。
ちなみに夕方までダイヤ乱れようが、請求できたとして可能なのは最大で振替輸送終了まで。都営新宿線を平日昼間に1時間止めても200万いかない程度らしいけど、空港アクセス路線や新幹線接続路線なら上がるだろうな。
JR東海の認知症おじいちゃんの踏切侵入案件は訴えられた方が相続放棄してなかったかつ割と無理筋案件をよく訴訟に持ち込んだなと。 >>779
5000系捨てるのにまだ使い続けるのか。
金無いんだな 5000を置き換える前に2200,2600初期車くらいは13000でおきかえてほしいね あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
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トコトンヤレトンヤレナ >>780
本当は5000系より先に捨てたいのに、国のせいでぐちゃぐちゃにされてる。
そのせいで、小田急だって10000系を長野に。 大阪市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ 車椅子の奴が降りるの待ったてるんのに、駅員車椅子にだけ挨拶して
待ってる乗客には、一言もないっておかしくない？
車椅子のやつ、出口に鎮座して邪魔やし最後に降りろや >>801
だって京阪だもん
大阪市営の乗り入れないから対応もそれなりだろ
大阪府も京都に遅れ、関東並みにヘルプマーク導入したから苦情入れておけ >>801
233 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/06/09(金) 23:45:39.36 ID:wF8hxYYX
車椅子の奴が降りるの待ったてるんのに、駅員車椅子にだけ挨拶して
待ってる乗客には、一言もないっておかしくない？
車椅子のやつ、出口に鎮座して邪魔やし最後に降りろや
マルチうざい >>801
だからさ
そう思うんやったら
注意したら？ 最近の女
電車内で化粧当たり前
電車内で飯食う当たり前
オッサン化著しい >>802
ま、京都って
自民党に対する
仲良し公明党みたいな関係やからな。 >>806
京阪沿線は創価学会の建物多いよな
京阪百貨店の敷地売るぐらいだからな 【鉄道】「なにわ筋線」で交錯する野望と悲願 阪急、ＪＲ西ら鉄道４社が乗客“争奪戦” [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1497113332/ 折り返し運転やらないのはいつものことだから良いけど、最近は止まってる時間が長くなってきた気がする
昔は遅くても30、40分で再開したのに 首がちょん切れて飛んでいったってほんまか！？？？ （呟きより） >>811
分解したパーツを集めるのに時間掛かってるんじゃ
日曜日だし、警察も人手不足じゃ >>811
＞昔は遅くても30、40分で再開したのに
？
３０年ほど京阪使ってるけど
そんな早く再開ってまれだろ？ どこの鉄道会社も実況検分含め概ね６０分が運転再開までの時間ですね >>813
♪割れたパーツの メイニア～ 腰をからめ すんげぇ ス・ケベ×４ https://twitter.com/TRIES_rescuenow/status/873717636638441472
平均32／中央30／最頻30／最短5／最長75／標準偏差1σ±17／第Ⅰ四分位20／第Ⅲ四分位40分
基本30分らしいが 萱島大阪方向ホームにカメラ小僧が糞ほどいたけどなにか来るの？ >>814
3001Fが当該で6002Fが洛楽代走した 光善寺近くにあった幼稚園の跡地が「連続立体交差事業促進事務所」
てのになってた。 >>853
完成は何年後だろうね。なにわ筋線の開業よりも後だろうか。 格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
阪急電車は便利です。
なにわ筋線開業はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
いま、うんちしてます。 格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
阪急電車は便利です。
なにわ筋線開業はみんなの願い。
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いま、うんちしてます。 この国立民とかいうガイジとババタンク、どっちがガイジ度上なんやろ 蛆虫でもウジ虫でもウジムシでもなくウジむしってところが絶妙な味わいだな 八幡市の１番ホームにフェンス張ったね。
あれで何を防ぐのだろう。 キキララトレインは東京でも京王線で8000系を使って走らせてもらいたいな
京王には沿線にサンリオピューロランドがあるとのことだし
ちなみにセーラームーンエクスプレスだったら
西武鉄道ではなくて京王線で走らせてもらいたかったな 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 吹奏楽が気になる
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 二扉七両と思って待ってたら、緑が来て！？ってなったわ。 今思い出したのだが、関西大手私鉄のなかで京阪だけ両側の扉が常時開く駅はないよね？
他の４社はあるのに、、、 >>889
天満橋がそうだったけど、淀屋橋延伸でターミナルが分散して必要がなくなった、かな。 >>889
他社でも阪神尼崎と、あと山陽網干くらいじゃないのか？ ＞常時両側開扉。 >>890
三条のホームが疎水上にあった時代、2番線の特急がそうだったよね 近鉄 大阪上本町地上 伊勢中川 賢島 名古屋 京都 大和西大寺 奈良 天理 大阪阿部野橋 吉野
阪急 梅田 (園田) 西宮北口 神戸三宮 石橋
阪神 梅田 尼崎 尼崎センタープール前 甲子園 神戸三宮
南海 なんば 泉佐野 と睨んてどうでも良いから、電車毎にホーム分けろよな
淀屋橋の駅の混み具合切れそう
駅の休憩室で駅員がカレー食ってて駅がカレー臭いしさ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 大江橋駅を淀屋橋駅にして、準急以下はすべて中之島始発にして、
いまの淀屋橋は急行以上しか発車しない駅にする >>904
逆なんだけどね
京橋の入線考えると中之島発着が特急扱いになる >>901
それをすると、かえって車両運用が増えてしまう。
現在、淀屋橋発着の列車は、特急６本・準急６本。そして、中之島発着の 普通６本 となっている。
仮に、中之島線内のみを走るワンマン運転の列車を運行すると、現在中之島発着の普通が、淀屋橋発着となる。
そのため、淀屋橋発着の列車が、特急６本・準急６本・普通６本 になる。
［淀屋橋発着…特急６本・準急６本・普通６本］ ＋ ［中之島線内…普通６本※ワンマン運転］
つまり、普通を中之島発着にしている現行ダイヤのほうが、無駄のない効率的な車両運用となっている。 ＞天満橋ー中之島間
馬鹿じゃねーの？
本線天満橋折り返しどーやんの？
淀屋橋行きonlyじゃ間に合わねーよ。 天満橋1,2番線を本線のままにして中之島線を3,4番線には出来なかったんかな。出てすぐに交差になるから難しいやろうけど >>921
隣に大川あるだろ
西側の駐車場も一回掘り起こしたぐらいだし 最近の東福寺は人が多いね
外国人の影響だけとは感じない
乗り換えルートとして広く知られてきたんかな 京都駅で散々アピールしてるからなあ
新幹線で来るやつの多くは東福寺まで乗っても運賃変わらないだろうし 京都タワーの京都駅面したところに、「祇園へは東福寺乗換えで京阪で！」っていう京阪の広告も出てるしな >>925
京都駅から祇園に行くのにそのルートは酷いなｗ 京都駅からなら素直に市バス206系統
なのに。混雑はひどいけど 京都タワーサンドのオープンに合わせて、ビルの外壁部分に、京阪のロゴマークが取り付けられた。
画像の中央下部
http://news.jorudan.co.jp/imgs/JD1492056217357-2.jpg >>927
206はダメ。混雑が酷すぎる。
ここに限らず、とにかく最近の京都は、混雑のせいで行くたびに不愉快。 >>927 >>929
市バスは、時間がかかるからね。
京都駅から、東福寺経由で祇園四条までなら、JRと京阪が、ともに初乗り区間のため
２０円の、乗り継ぎ割引が適用される。
京都～祇園四条…２７０円 ※ＪＲ１４０円＋京阪１５０円－乗り継ぎ割引２０円
市バスの ２３０円（均一区間）と比較しても、コスパは悪くない。
一日乗車券を利用する場合は別だが。 清水五条という駅名もちょっと無理矢理感があるけどね 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし そろそろ1000系、2000系台は各駅停車運用に専念させてくれ。
2000系の準急や急行はうるさい。
それと特急は7000系以上に。
特急に6000系が来るとガッカリ感が高すぎる。 今ってスルッとKANSAIに変わるものってICカードしかない？ 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
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京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:>>942-944::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 京阪が推奨してるのは東福寺→祇園四条とかだから、特急が停まるかはそんなに関係ない >>947
京都←→祇園四条移動で
なんで丹波橋経由で解決なんだよ？
アホですか？ 公式にはそう勧められているが、わざわざそこまで行くのは面倒すぎる 地下鉄から四条で阪急は距離の割に高すぎるんだよなー。
250円くらいになるように乗継割引してほしい >>951
丹波橋周りなんて、勧めてるの聞いたこと無いけど？ 市バス4(上賀茂神社行き) 17(錦林車庫行き)で四条河原町下車
206で祇園下車
そこから徒歩でいいんじゃね？ >>952
そんなことしたら、京阪の東福寺乗り換えが死んでしまう そういや規模は縮小するものの宇治川花火大会は今年は復活するんだっけか >>956
すでに、１０本の４連でピストン輸送をするように変わっている。
そのため、交野線で運用している列車以外の４連を総動員。
不足する分は、７連の13000系を暫定的に４連にして対応する。
７連の13000系が増備されて５本もあるため、今後はそのような対応をするだろう。
ここ数年で、車両運用の状況が大きく変わった。
気になるのは、びわ湖花火大会での、800系の動向。
800系は総動員されるが、現在１本が、車体の新塗装化などを行っている。
果たして、車体の塗装だけを変えるのか、内装にも手を加えるのかが気になるところ。 >>981
新形式を優先使用することで、輸送列車ではツーマンでも、
その逆は通常のワンマン運転で対応するんじゃないのかと思うけどね
それが可能な体制になってしまっている気がするんだが>宇治川花火運用 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
建物を建てなければ自治体には税金が入ってきません。
何も建てるものが無かったら、敗京阪マケバスの車庫をつくりましょう。
20～30台規模の車庫なら、余裕でしょう。
そういう住民の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、業者さん。
地元住民がここまで徳洲会の跡地開発を気にしているのだから、ちゃんと期待に応えて直ちに工事に着手すること。
1000日、2000日後には完了するから、今はほったらかし！などと言わないこと。
今、開発しないことで億単位の日本円が損失になりますから。
サラ地にしておしまいはダメですよ。
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