京王新線都営新宿線2017.04.05 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/04/05(水) 22:02:15.08

https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467642821/
前スレ

**名無し野電車区** · 2017/04/05(水) 22:12:54.43

日本のシリコンバレーと呼ばれ、大ヒットドラマ東京タワーの舞台ともなって
今は再開発が進む笹塚
高級住宅地西原も近く、周辺にはNITE、JICAといった国の機関もあり案外緑も豊かな幡ヶ谷
新宿新都心の西端で、オペラシティ―に新国立劇場もあり、京王線側にも
かつての地下駅跡が残る初台
バスタ新宿開業で活況を呈する新宿南口エリアの真下、そして新宿の超高層ビル群への最寄
でもあるが、やや穴場的存在の新線新宿までの京王新線と

靖国通り下を進み武道館と靖国神社の九段下、古本屋街の神保町、
スポート用品店が多い小川町、アキバの南端岩本町、繊維問屋の馬喰横山と
その先隅田川を越えて下総国をひたら走り本八幡へ至る都営新宿線のスレです。

**名無し野電車区** · 2017/04/05(水) 22:16:43.53

・次スレは>>980さん、お願いします。
・当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
・停車の要望は直接事業者に対してすべきもので、ここで議論しても結論が出るものではありません。
・荒らしはスルー。荒らしにレスするあなたも荒らしです。
・急行の都心部通過運転の弊害を、千葉県民の視点だけで要求鋭く千葉県民は書き込み禁止です。
・直通先の京王電鉄が決定する事案の書き込み・議論・要望は最低限に。極力京王スレへ。
・本八幡以遠の東京都交通局が運行しない延伸線計画に関する書き込み・議論・要望は禁止します

京王新線と都営新宿線は一心同体であり、切り離して考えることは
現実的ではないので、前スレ同様一緒に扱っていきます。

前スレの>>980はただの荒らしで立てる気配もないので代行しました。
また、かつて存在した京王新線スレの後継スレでもあります。

都営新宿線は千葉県民のためのものではなく、京王沿線からの流入も
とても大事な要素となっております。その点をきちんと理解して
書き込んでください。

なお、都営新宿線スレが別にありますが、そちらのスレはローカルルールを
勝手に破って建てられた重複スレを基にしている偽スレです。
偽スレにはくれぐれもご注意ください

**名無し野電車区** · 2017/04/06(木) 01:25:08.62

ここのとこ4、5年で随分と変わってしまった
12年前なんか利用客もまだ少なかったことから10両も少なかったし10-300形は出来立てほやほやだった
時が変わり始めたのは2010年だ。10-300形の一部が10両化するのは大変驚いたよ
それから2013年、10-300形3次車が現れたり通勤快速がなくなる代わりに区間急行が出来て運行体制が変わったな
そして革命年の2015年
京王線直通本数が倍増、急行は笹塚止まりに変更。更には土日の急行の過半数が8連に戻った。おまけに増備車が現れた
そして2016年から本格的に大量置き換えが再開し2017年には究極の迷車の1つの10-300形rが引退
そして2018年度以降はまだまだ変わり続けるだろうな

**名無し野電車区** · 2017/04/06(木) 21:06:42.29

そもそもなんで迷惑急行を優先的に（特に平日は全部）10連にしといて
快速、区間急行に8連が混じる羽目になってるのやら
調布での民族大移動に時間がかかって大迷惑なんだけど

しかものこのこと社長出勤のごとくあとから入線しといてそれが迷惑8連と来た日には
小池の顔をぶん殴ってやりたくなる心境だし

**名無し野電車区** · 2017/04/06(木) 22:41:05.56

>>5
道民のお前には関係ない事！

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 08:07:01.04

もう特急を笹塚に止めて区間急行と接続させた方が良いんじゃないのかね？

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 12:33:48.14

新宿からスカイツリーの最速ルート
新宿より都営新宿線急行で馬喰横山へ徒歩で東日本橋へ東日本橋より都営浅草線エア快で
押上へ　なお浅草へも同ルート　新宿から東京タワーは大江戸線１本で
赤羽橋で下車すればいいから近い

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 14:23:39.96

最速って言うのなら、中央快速乗って御茶ノ水で降りてさらに各駅停車で錦糸町、
そこから半蔵門線だろう

面倒でそんなルート使いたくないけど

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 14:51:15.74

それだと御茶ノ水から錦糸町が各駅に停まるから時間かかるな

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 00:36:33.87

>>8
西行き急行からエア快特(アク特)へは小走りで乗り換えないと間に合わないだろw

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 10:54:34.42

>>10
案外中央快速でそのまま東京駅まで行って総武快速に乗り換えたほうが早い？

どちらにせよなんでスカイツリーをあんな山手線西側から行きにくい押上なんて
僻地に作ったのかね？

もちろん東武業平橋地上駅の跡地でまとまった土地があったからってのはわかるけど
単純に電波塔の役目っていうのなら（標高が高い）多摩丘陵にでも作った方が
役目は果たせたのに

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 00:20:03.28

深夜にある区間急行桜上水行きってなんの意味があんの？
各駅に止まっとけよ

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 05:44:38.11

都営線からのは各駅停車だと後続の特急が詰まっちゃうとかそれだけの話じゃねえのか？
回送するくらいなら客扱いしちゃえってだけのような

上りの区間急行桜上水行きは調布以西からの終電を少しでも遅くするためだけど

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 06:31:50.35

夕方の下りに、やたら遅い急行だか区間急行あるよな

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 22:30:49.91

確か後続に特急が走ってたから追い付かれないようにするための処置なんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 06:47:12.52

日中の急行をできる限り桜上水行きにしてほしい
明大前までいけば井の頭線と特急接続が出来るし

折り返しがきついのは百も承知で

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 06:51:52.69

熊本地震から1年
……………………

熊本大地震発生時に「ななつ星in九州」は熊本県にいた！

https://www.youtube.com/watch?v=aTchYNxoZYw

……………………

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 14:14:42.03

トンキン人のイメージ

空気が汚い、水が不味い、放射能、標準語がダサい、顔が無表情(ロボット)で不細工、顔がでかい、

女の９割はＡＶ女優、男はチビの引きこもり、性格は根暗で日本一陰湿、頭が弱い(ノーベル賞ゼロ)、スポーツも糞弱い

祖先が百姓、ロクな観光地がない、街が無機質で面白みがゼロ、名物が無い、誇れるものは人口だけ

トンキンと半島人のメンタルはそっくり

トンキンみたい猿真似＆ミーハー都市なんて日本の恥
開放的で先進的な関西と真逆、中央集権的で家長絶対主義、縁故経済主義の田舎者シティーだわさ＾＾

完全なチョンコやんけ

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 17:38:05.67

快速はいらないっすね。
ダイヤ的(八幡山退避)にも所要時間的(新宿調布30分)にも優等とは言い難い。

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 19:10:17.70

2015年以降のダイヤ改正で都営新宿線は何もかも変わったからな
今年ダイヤ改正するのかしら？

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 20:29:22.97

急行の新宿ー馬喰横山間各駅停車化

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 21:08:18.08

>>20
2013/2/22以前は新宿～橋本先着だったのに、
これ種別改悪だよね。

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 00:31:04.88

ただ新宿～笹塚間を減便させたかったのでしょ
あのダイヤ改正のおかげで特急や準特急は早くなったからな
その前のダイヤは特急は高確率でつつじが丘付近で止まっていて50%の確率で調布付近にも止まっていて20%の確率で桜上水から既にがたついていたこともあった
当時のダイヤを見てもう特急など辞めてしまえと思うほど非効率だったね

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 07:21:48.87

>>20
だったら笹塚-調布を回送にするか？それはそれでもったいないだろう

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 10:32:57.02

ベクレ食うはチョンコ東朝鮮蝦夷寄生虫チョンコ

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 11:55:30.42

>>25
区急格上げで良いじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 17:51:19.89

区間急行にすると八幡山で抜けないので、桜上水で抜かれることになって今より悪化する

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 17:59:46.89

　
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**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 21:28:23.21

age

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 16:33:33.19

小川町でグモってよ
急行イラネエだろう

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 21:15:40.48

都営新宿線スレは一つ

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 21:50:54.12

本スレはこちらです。

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 21:53:42.86

※この悪質な重複偽スレはバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
一切書き込み禁止です

他の方は速やかに本スレへの移動をお願い致します
●都営新宿線 [17.04.20改正] [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492692455/

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 22:10:22.36

ここは都営新宿線スレのローカルルールに則って建てられた
本スレです。また、かつて存在していた京王新線スレの後継スレも兼ねています。
京王なしでは都営新宿線は成り立たない一心同体ですから当然ですね。

それに藤木だとかほざいていたけど、論破されたからね
北海道じゃないんですかね？

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 23:41:02.93

※この悪質な重複偽スレはバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
一切書き込み禁止です

他の方は速やかに下記の本スレへの移動をお願い致します
●都営新宿線 [17.04.20改正] [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492693980/

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 05:33:04.69

偽スレ分裂か
何れにしても京王新線も含んだ都営新宿線スレはここしかないんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 23:33:40.43

>>20
快速は要らない仔だがどうするのか？
各停格下げ？準特急格上げ？

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 01:06:36.17

快速は新宿でもバカ停するのがイミフ

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 01:29:19.05

新宿～笹塚の本数ケチるために無理やり時間調整してるんだろ

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 07:48:59.31

小田急が世田谷区内急行通過駅の虐待に走ったんだから、
別に京王としても下高井戸、桜上水、八幡山に配慮する必要なんか
無いんだよね。これらの駅は各停のみ毎時6本で充分

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 23:24:10.17

>>38
高架化後に桜上水・つつじヶ丘・東府中通過の新急行登場。
もちろん仙川は停車。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 02:36:31.99

もちろん仙川も道連れで通過に決まってるだろ
烏山で接続するなら尚更

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 09:17:50.20

利用客数がどうであろうと停車列車の扱いはつつじヶ丘>仙川よ
広告費の格付けは烏山=仙川>つつじヶ丘だがな

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 09:49:10.65

小池線内のグモで京王新線も遅れか
ダイヤ混乱時くらい新線新宿で折り返し運転できるようにしたらいいのにね

>>42-44
烏山で緩急接続前提だったら、仙川停車なんかクズでしかないのがわからないのかね？
その上接続可能なつつじ通過って本当何考えてるんだか

俺は今でも準特急は烏山ではなくつつじに止めるべきだったと思っている
別に特急系は明大前-調布でガラガラってわけでもなかったし、無理して
近距離客を誘導する必要はなかった。

まあ、現行ダイヤでは日中の急行系が根こそぎ迷惑小池直通に全部持ってかれたので
その補填の意味合いも大きいんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 11:21:02.06

もっともらしく吹聴したところで
所詮は自称都民の道民だから
説得力ゼロwww

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 17:56:04.90

>>45
快速を京王線新宿～京王八王子間運転とし、
各停の半数を本八幡～橋本間運転にすれば良いののな。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 19:37:52.52

別に快速の方を本八幡-京王八王子でも構いませんよ。
調布での接続の関係から行っても快速を府中方面に振った方が効率的ですからね。

別に迷惑都営直通なんか望んでいるわけではなく、ただ単に調布で特急の対面に止まっているのが
のがたまたま都営からの直通ってだけの話なんだけどね

少なくても朝ラッシュ時以外の都営直通は実質調布発着であって、そこから先は運用の都合上
仕方なく直通してるの過ぎないからね

別に調布の先京王八王子行こうと橋本行こうと、急行運転しようと各駅停車で運転しようと
関係ないこと

まあ、馬喰横山以東に関しても京王民からしたらどうでもいいんだけどね
そこから先は別に急行運転しようと各駅停車だろうと大島止まりであろうと
どうでもいいことだし、こっちが関与する立場でもないからね

要するに馬喰横山-調布間だけで本来は充分ってことだ4

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 11:32:21.67

通勤で笹塚～亀戸の定期を買おうとおもってるんですが、新宿から総武線に乗り換えていくルートと市ヶ谷まで行ってそこから総武線に乗り換えるルートかで迷っています。
朝の新宿で京王新線から総武線への乗換ってどれくらいかかるのでしょうか？

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 12:24:17.35

新線使うの？

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 19:23:12.52

>>50
そうですね。笹塚～新宿は京王新線で、そこから先の乗換で悩んでます

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 19:35:39.26

新宿乗り換えならわざわざ新線新宿行く必要なくない？

自分なら笹塚→京王線新宿→中央快速→御茶ノ水乗り換えで亀戸かなあ

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 21:07:41.56

新線だと、笹塚始発があって並べば座れるからな。
まぁでも市ヶ谷までなら微妙な感じだが…

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 21:28:22.83

というか、笹塚-新線新宿程度で座ろうとするなよ
朝ラッシュだと1本乗り過ごさないと座れないぞ
その待ち時間で京王線新宿に行けちゃうし

亀戸でもどのあたりか知らないが、場所によっては大島なんかも近いし、
そこから歩けばいいんじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 21:30:08.28

市ヶ谷まででも笹塚始発に全力で座りに来るやつはたくさんいる
そこまでしなくても黄色い各停は飯田橋あたりで座れると思うけど

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 22:50:37.51

笹塚で順番待ちしてる間に前の電車が市ヶ谷ついちゃいそうだし、帰りは座れないしな

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 23:23:34.28

この前は幡ヶ谷で降りた馬鹿を見かけたぞ

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 23:59:25.33

>>42
仙川の利用者が一段と増えれば
いずれ準特急停車させるだろう

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 02:24:53.33

>>49
西大島からなら亀戸は徒歩圏内（10分ちょっと）だし、西大島から亀戸へ行くバスが大量に出てるよ。

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 07:33:01.44

笹塚ダッシュは有名だからな。新宿線内で一番有名？なのは神保町ダッシュかな

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 07:54:17.21

神保町の新宿線～三田線は凄いよな…そこそこ距離あるし

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 18:21:11.64

そんなに距離はないよ
ちなみにあそこはスタートダッシュを失敗すると走れなくなる
逆に馬喰横山～東日本橋ダッシュは直線でスピードを出せばいいのであまり重要ではない。小川町～淡路町の場合はスタミナが必要

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 20:40:50.79

>>58
もう準特急でも何でもねえじゃん

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 21:33:04.78

というか、仙川厨としても、調布以西民で満載の準特急にそこまでして乗りたいものか？
別に区間急行だって停車駅の差は一つだけだしそっちの方が良いだろう

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 22:42:13.61

>>58
そりゃ千歳烏山を完全に追い抜けば、
準特急停車考えるでしょう。
>>63
そこは笹塚・千歳烏山停車させた時点でなｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 23:36:34.07

　
>>62
> 小川町～淡路町の場合はスタミナが必要

まあ蔵前乗換に比べりゃ楽なもんよ

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 23:39:27.24

蔵前は隅田川を渡んなきゃならんからな

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 07:25:54.05

なんだかんだ新宿乗り換えが一番クソ

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 07:37:46.22

>>66
蔵前乗り換えは鬼畜だな、初めて乗り換える人は普通に道を間違えるくらいだな
他社との乗り換えも含めると岩本町～秋葉原間かな。TXまでの距離が長い

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 07:40:54.84

>>62
そりゃー馬喰横山に比べたら距離ないけど、
あの距離のダッシュはなかなかキツイよ。
ダッシュしなきゃ間に合わない乗り継ぎがね...

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 16:05:55.03

>>65
だから、優等の停車駅は乗降客数だけで決まるわけではないことを理解できないとはね
仙川は学生客が多いんだし、別につつじヶ丘と比べて京王のバスがあるわけでもないし
退避設備があるわけでもない

ましてや烏山に止めといて、連続停車なんかふざけんじゃねえって話だ
まあ、その代わりに烏山通過にするっていうのなら文句はないけど

それともなければスカイツリーや鼠園クラスの全国、全世界から観光客が来るような
施設が仙川駅前に出来れば話は別だけど

というか、逆に烏山2面4線化後は快速系廃止で仙川は各駅停車のみの駅に逆戻りという可能性のほうが
高いんだけどわかってるのかね？

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 16:31:38.29

>>70
人がイッパイでダッシュ出来ない時が多いしな

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 17:39:04.60

>>70
まあ確かにそうだな、でも2番線からの乗り換えなら急カーブがあるけどまだ距離は短い
>>72
更に最近リニューアル工事してるから階段が狭くなっている始末

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 01:54:09.28

>>65
そういえば府中接続があるから、
分倍河原の特急停車は不要とか言ってた阿保いたなー

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 06:35:19.80

>>67
隅田川は渡らないぞ
橋のたもとまでは行くけど

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 19:39:46.06

>>74
特急乗ってればわかるけど、分倍河原は下り方面への需要も大きい
特急通過で、準特急停車のみの時代だと分倍河原から北野までが
実質20分おきしか使えない糞ダイヤだったからな

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 19:57:30.44

朝の相模原線下りも混んでる　
稲田堤～多摩センあたりは上りより混んでる車両もある
さらに調布～橋本は全部各停で、七時台は6本しか来ない上に8両編成も混ざってる糞ダイヤ
昼は9本あるのに

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 20:49:30.35

日本のヨパネストンギン

**名無し野電車区** · 2017/04/28(金) 01:26:43.15

都営新宿線の神保町駅での人身事故、当該は京王からの乗り入れ車両、9000形9792だった模様。

ホームから落ちて電車に衝突したはずみで跳ね飛ばされ、別の2人に体当たり。

巻き込まれた2人は30代と20代で、1人はショック状態、もう1人は、足にけがをして救急搬送。最初にホームから落ちた42歳の男性は頭と胸を打ち、胸を骨折しましたが、3人とも命に別状はないと。

**名無し野電車区** · 2017/04/28(金) 06:49:15.50

調布表示になってたな
ソースは朝のニュース

**名無し野電車区** · 2017/04/28(金) 22:02:50.22

10-490Fが調布止の代走
https://twitter.com/sagami8714/status/857808664488329217

**名無し野電車区** · 2017/04/28(金) 22:21:17.25

>>74
後付けは卑怯だよ。

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 00:56:23.48

>>81
1番線に都営車入ってるのはいままでの代走パターンの中でも少ないだろう
新鮮だな

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 17:36:37.06

都心アクセス向上を謳っておきながら、
新線新宿・笹塚のバカ停は呆れる。

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 17:39:28.84

>>82
千歳烏山に準特急停車させたのは2面4線化で正解だった。
八幡山退避の片接続ダイヤで確信
完成すれば緩急接続になるんでしょう

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 18:33:20.83

笹塚始発の本数ケチって快速を新線に流して笹塚～新宿を毎時三本ケチったのが「アクセス向上」だからな

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 19:40:50.83

>>85
最低でも笹塚-烏山で各駅停車が逃げ切れるとでも思ってるのか？
そしてその後調布まで逃げ切れるのかと

それができないのであれば全線大改悪になるんだけど

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 20:23:52.94

世田谷高架化工事とともに生まれた区間準急は完成とともに廃止された
京王線高架化事業と共に設定された烏山停車準特は完成と共にどうなるかは言わずもがなである

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 23:17:31.83

>>88
小田急区準は快急設定に伴う成城登戸への新宿発着急行系減便代償でもあったからなあ。

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 23:59:56.30

>>88
区準廃止とは関係ないだろうに

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 07:13:27.31

小田急区間準急相当なのは京王では快速
小田急が世田谷区内急行通過駅虐待に走ったんだから
京王も下高井戸、桜上水、八幡山、仙川なんかに配慮する必要はなく
これらの駅は問答無用で各駅停車のみの駅にすればいいわけだ

特に仙川は烏山で接続すれば通過でまったく問題ない

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 08:06:57.95

笹塚、明大前、千歳烏山、つつじヶ丘、柴崎、国領、布田、調布でいいよな

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 09:55:36.15

各停と準特急のみのダイヤで良いよ。

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 10:01:17.98

スカイツリーラインの竹ノ塚や北越谷と同じ理屈だな
烏山で接続させればその一つ先の仙川なんか各駅停車のみで全く問題はないわけだ

竹ノ塚は今のダイヤでは基本西新井では接続無いんだっけな？

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 17:57:37.60

>>85
お前特急停車って書いていたろ。
ホーム増設の目的が特急停車って。
　
本部長がラッシュ対策って書いたからなりを潜めてるが忘れてないぞ。

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 18:07:19.19

千歳烏山の準特急停車は将来の2面4線化しかないじゃん。
利用者数判断なら仙川も停車させなあかん。

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 18:34:43.35

だから、調布まで終日満員御礼なんだから、無理して近距離客を乗せる必要なんてどこにもないんだけど

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 18:56:41.49

バカラスの準特急停車は快速系が全て迷惑小池直通にさせられたことの
見返り

あくまで特急は止めてないからね

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 10:17:46.02

烏山準特急停車は急行廃止の布石でもあるのでは？

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 11:05:51.07

だとしたら仙川は各停のみの停車駅への逆戻り確定なんだけどそれがわかってない奴がいるんだね
そう言うとどこかのバカは乗降客数がつつじヶ丘をはるかに凌駕して、烏山をも追い越す勢いだから
準特急停車とか言いがかりをつけてくるのは火を見るよりも明らかだけど、乗降客数だけで停車駅が決まる
訳でもないからね

迷惑都営急行なんか典型例じゃないかよ
大島なんてカス駅に止めて、九段下、小川町通過とか乗降客数だけでみたらありえないからね

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 11:11:09.32

京王って本当に複々線化するの？

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 11:19:09.77

というか既にあるんだけど

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 12:51:40.35

笹塚新宿間じゃねーよ

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 14:16:21.18

修羅之国トンギン

**名無し野電車区** · 2017/05/02(火) 15:17:05.42

千歳烏山の準特急停車は八幡山退避により片接続が可能になったからじゃね？
仙川の区間急行停車は近年の利用者増加で毎時９本では足りないと判断したからじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/05/02(火) 18:48:41.43

>>105
八幡山が今の配線になってもう30年くらいたつんだけど
片接続するのならもっと前から止めてたはずだけど

昔は商店街の客が新宿に流れるとかいって拒否したみたいだけど

それと、今の京王にとって準特急未満と以上では役割が全然違うし
前者はあくまでメインは新宿から調布以西の輸送で、後者は調布までの輸送がメイン

特に都営直通なんか実質的に調布行き同然だし
調布の先へ行くのは単に運用の都合上で行ってるだけの話

現に本当に調布行きがあるからね。
調布までの輸送がメインなんだから、こまめに客を拾わないとッてことだろ

**名無し野電車区** · 2017/05/03(水) 08:30:11.44

偽スレは相変わらず馬鹿だらけ

東部方面線が出来ようと都営車を
増やす理由なんてないのにね

三田線内で増発するならまだしも

以前、都営車10連を増備するのが
直通を高尾線に流すためとかほざいていたのと
同じ馬鹿か

**名無し野電車区** · 2017/05/03(水) 08:31:25.95

相互乗り入れの根本的な事がわかってないんだね

**名無し野電車区** · 2017/05/03(水) 09:20:59.08

>>105
足りる足りないで言えば足りる。
だから違うところに真意がある。
いつも表面しか見てないのでは？

**名無し野電車区** · 2017/05/03(水) 09:51:02.22

>>107
平日夜には都営から高尾線直通あるが…

**名無し野電車区** · 2017/05/03(水) 11:04:42.42

だからそれが理由で都営車の増備はしてないだろ

**相模原線利用者** · 2017/05/04(木) 04:49:46.33

>>109
あなたは否定するだけで一番重要な根拠は出さない。

>>105の意見が間違ってるのなら、
仙川・千歳烏山の両駅が格上げされた理由を出してください。
IDを変えて自己アシストはダメですよ

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 06:56:58.22

>>112
烏山に関しては高架化工事の協力への見返り
連続通過云々が精神的に嫌だと駄々こねてたからな

仙川は夕方のつつじヶ丘行きの減便の救済かな？
そして、別種別仕立てるのも面倒だから終日区間急行停車になったと

そもそも都営直通の京王線内特に区間急行、快速は調布止まりも同然だからね
別に調布から先は運用の都合上仕方なく走らせてるだけでハナから相模原線直通客など
相手にしてないんだよね

実際に烏山すぎるとガラガラになるし調布では民族大移動があってまた混んでくるから

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 07:38:01.88

快速、区間急行は調布までの
客のものに変わったって事だろう

都営線内も馬喰横山まで行ければその先は京王からしたらどうでも良い訳だ

市ヶ谷ー馬喰横山を各駅停車にしてくれれば
その先はどうぞご自由にって事だけど

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 08:20:15.27

烏山の準特急停車が八幡山での片接続が理由っていうのなら
当の昔からやってるはずってことだ

接続だけを考慮するのなら、そもそも準特急は烏山ではなくつつじヶ丘に止めたほうが
いいに決まってる。

別に特急は明大前-調布で空気輸送だから混雑分散のために中間駅からの取り込むをしないといけないって
わけじゃないからね

むしろ快速系がガラガラなんだから本来なら遠近分離で烏山なんかに止めてはいけなかった

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 10:30:11.55

>>112
仙川が多いのは学生の割合が多いから日中はさほどではない。
そこよりは増えたもののバス移動の区域が大半なので他線に流れやすい。

烏山は新宿行きの優等がなくなりその補填。
今後百貨店建て替えで一時的に2線になる期間がありうるので高架までのダイヤ。

こんなことは考えれば分かること。
なので理由は書かないが大抵は書いてる。
自分の意見で反論もしない、自分のレスにレスする割にはこちらの質問に答えない人にID変えてなどとは言われたくない。

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 10:34:44.02

>>112
タワマンはいくつ建つから何人京王の利用者が増えるのか早く回答して。
3年以上回答を放置してます。

本部長がリニアの効果が不透明で需要喚起が必要と言っているのに期待できるのはなぜか？
本部長はそのままではあまり増えないと言っているのですよ？
この質問も2年以上放置です。

IDがどうのとか言う前にお前はやることがある。やることをやってからやれ

**相模原線利用者** · 2017/05/04(木) 23:19:10.91

>>116
仙川は日中少ないって何処見てるのやら。
新宿行優等が消えたのは千歳烏山だけではないし。
下高井戸・桜上水　八幡山・仙川・つつじヶ丘

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 04:28:48.87

>>116
そういうのは準特急停車するプレスの前に言わないとね。
いま言っても完全に後出しじゃんけんですよ。

大学生はふつうに日中乗りますよ。
高校生以下は朝行って夕方帰るのがふつうだけど、
これにより大学入ってないことバレタｗ

>>105の見解で大丈夫でつね。

>>117
具体的な数を言える人は関係者でも皆無。
だからと言って大発展しないことにはなりません。
キミには残念だろうが、
京王も神奈川県も相模原市もリニア効果が絶大なのは認めている。
大したことないのなら触れないからさ。

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 04:35:00.18

>>118
彼は後出しじゃんけんが得意。
千歳烏山の格上げ自体を否定してた阿保が、
新宿行優等がなくなったからとか、
こじつけとしか思えないでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 06:02:45.28

>>116
調布地下化後のダイヤ改悪を予告した時から、準特急の烏山停車反対はずっと言い続けてきたけど
止めるのならつつじヶ丘にってね

すべては都営新宿線があまりにも使い物にならないからなんだけどね
せめて幡ヶ谷、初台通過に出来れば精神的にもだいぶ違うんだけど

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 07:41:49.84

>>121
負け犬の遠吠えはいつ聞いてもメシウマ

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 10:10:33.75

>>121
ノック、乙

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 11:12:13.95

>>121
2013年～2015年のダイヤよりはかなりましになったよ
あの頃のダイヤは京王線最終電車が15分くらい繰り下げたし特急も大量に増えたことから活気的だったけど昼間でもノロノロ運転が多発して新宿～京王八王子までの所要時間が42分が当たり前になってしまった
それが今では終電も更に繰り下げたし始発電は繰り上げ、更には優等列車が始発だし新宿線との直通本数を倍増したことにより京王線の新宿～笹塚までは減便出来た
昼間のノロノロ運転も改善したことにより準特急が笹塚、千歳烏山停車しても前回のダイヤよりも早くなった

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 11:56:11.50

快速ではなく各停の半数を都営に回すべきだった。

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 12:04:43.86

そうなると、上北沢とかが京王線新宿行きと迷惑小池乗り入れとでそれぞれ20分おきとか
恐ろしいことになるので却下

それに、直通需要も無いのに各駅停車で京王八王子とか高尾山口まで頻繁に持ってくのはただの馬鹿
平日夕方のは単に運行キロの調整だけの話だし

まあ、各駅停車を橋本に振るって言うのなら運用数増加も最小限に抑えられるから悪くはないと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 15:36:15.40

まあ京王と都営の運転キロを一緒にしないといけないから仕方ないな

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 15:55:11.23

>>126
快速が京王線新宿～京王八王子間運転で、
都直各停が本八幡～橋本間運転。

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 19:18:17.42

8両と10両の差は調整してないのかな？
そこまで厳密じゃないか

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 06:21:09.18

それも考慮してるはず
だからわざとせっかく日中の快速系オール10連だったのを崩して
迷惑小池車8連が橋本まで来るようになったんだから

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 10:03:12.14

そうだったのか
さっさと8両全滅してほしいな

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 13:16:16.73

>>119
本部長は認めてないよ。
読み返してみろよ。

仙川の大学生が日中に乗ったってたかが知れてるし。
どんな大学が仙川にあるのか考えてるのか？
どっかのマンモス大学とは違うんだぞ？

後出しじゃんけんが得意なのはお前だろう？

当たろうがハズレようが意見は変えてないし、
お前の具体例について解説したに過ぎないので後出しかどうかは全く関係ない。
そもそもずっとそう書いてきてる。

直通の優等が他の駅で減ったのにそのままなのは別の理由があるからだろ。
頭使え

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 13:19:01.37

>>119
誰も数が答えられないのに相模原市よりお前の方が強気に断言してるのはなぜだ？

相模原市が出してるタワマンは2棟だぞ。
その程度だと京王の一日平均は2000人くらいの乗車にしかならないが？
そのうちの非定期なんて知れてるぞ。

お前って本当に自分の考えがないやつだな。
烏山から出たことがないのがばれるぞ

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 22:25:35.87

迷惑急行の新宿-本八幡で30分を切るのにこだわってるようだけど
そんな必要あるのかね？
それよりも新宿-馬喰横山間各駅停車で本数増やした方が大多数の沿線利用者にとって利益になるかと

新宿まで30分で行けて喜ぶのはウン千葉民だけでしょ？
しかも緩急接続できないわけだし通過駅では恩恵などないし

別に京王の20分サイクルに合わせる必要も無いんだよね
こっちとしたら馬喰横山まで各駅停車（まあ、新宿三丁目、曙橋くらいは通過でも良いけど）
であれば、そこから先は各駅停車だろうと急行運転しようと大島で折り返そうと関係なし
関与する立場でもないからね

何なら副都心線のFライナーみたいに、京王線内準特急、新宿-馬喰横山間各駅停車、
馬喰横山-本八幡間急行の速達列車をSライナーとでも名乗ればいい

京王は20分サイクルだけど、都営新宿線は15分サイクルにすれば、Sライナーは1時間おきになるし
限りなくゼロに近いけど、調布以西から本八幡への速達を望む変態にも対処できるからな

本八幡民としても今の20分おきの急行より、多少遅くなってでも15分おきに急行が来て、
各駅停車も半数が新宿への有効列車になるダイヤのほうが良いだろう

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:16:44.56

そりゃリニア新駅の影響は大きいよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:21:33.19

>>119
武蔵小杉にあれだけタワマンが建設されると想定した人はいただろうか？

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:41:29.27

武蔵小杉と橋本を同じに考える馬鹿がいるとは恐れ入った
武蔵小杉は東横線や横須賀線使えば20分程度で東京駅や新宿に行けるけど、
橋本は高い料金払って品川に行けるだけだし

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 01:11:16.59

>>134
急行は今のままでいいと思う

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 01:32:40.19

いや、笹塚では橋本準特急のみならず
特急とも接続列車になってるから
大問題な訳だ

昔みたいに京王に迷惑かけずに新宿発着
でやるならまだしも

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 10:46:32.87

>>139
だったら急行自体廃止してしまえ、
新宿発着じゃ空気輸送だろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 10:52:10.89

ウン千葉のウン千葉によるウン千葉民のための急行運転を否定するつもりは毛頭ないよ
別に8両にすればそこまで空気ってことは無いだろう

京王に迷惑をかけない範囲で急行運転をするのならどうぞご自由にってこと
まあ、岩本退避を食らうことになれば影響はあるんだけど、まあ、京王からの
直通客の9割は岩本町までで降りるからそれくらいは許せる範囲だし

というか、その空気をなんで10連にするのかがわからない
昔みたいに京王線内も急行ってことならまだしも、笹塚発着なのにね

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 17:58:57.72

>>141
岩本町～本八幡を廃線すれば解決するよ

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 18:04:38.63

>>136
武蔵小杉でそういった人がいようがいまいが橋本君は橋本のタワマンについて数字を出す義務がある。

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 18:42:21.53

都営と京王の種別を無理に合わせる必要ないんだよな。むしろ新宿線は馬喰横山以東は、急行増発してもらいたいぐらい。馬喰横山以南各停の種別があればいいんだが。

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 19:34:37.87

やはり武蔵野線の内側で優等が20分おきってのは使えないよな
1５分おきにしてその代わり新宿-馬喰横山は各駅停車ってのが
ニーズに合ってるんじゃないかね？

別に京王とサイクルを合わせる必要も無いんだし
半蔵門線なんか参考になるんじゃないかね？
スカイツリー線内急行が半蔵門線という緩衝地帯を経てその先の田園都市線内では
各駅停車になって、押上始発の急行に抜かれようと関係ないしね

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 19:44:30.35

設備があるのに、都心の通過駅のせいで活用できていない感が否めない。

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 21:00:45.91

トンキソヒトモトキ

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 23:49:41.70

>>45
おっと
浅草線
京成本線青砥～上野
埼京線武蔵浦和～赤羽
の悪口はそこまでだ

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 00:17:08.25

>>144
確かに

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 00:22:36.84

馬喰横山以南って？？？
本来なら大島が2面4線で緩急接続できればよかったんだけどね。
もちろん新宿-馬喰横山間は各駅停車にして、大島のみに停車で緩急接続
急行と各駅停車は各毎時6本

さすがに江東区内毎時6本じゃかわいそうだから、岩本町-大島のシャトル便を

いくら何でも過剰か

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 01:57:20.44

京王沿線の住民が必死になって新宿線をかたってるのが笑える

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 11:18:39.20

ほんとそれな

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 12:35:52.71

都営新宿線は隅田川の東側の
下総国の田舎者を新宿へ輸送するため
のものじゃないし

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 13:05:27.81

>>153
そうだそうだ
追加で多摩クズもな

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 13:24:50.36

新線新宿笹塚のバカ停はイラネー。

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 05:52:07.86

その上初台、幡ヶ谷停車で笹塚でも馬鹿停
これでスマートアクセスだなんて詐欺もいいところだよな

**名無し野電車区** · 2017/05/10(水) 14:10:12.27

日中に関しては新宿発着の各停を京王線直通快速につなげればバカ停は無くなる
その場合新宿で急行と始発各駅停車の乗り換えは出来なくなる

夜間は都営が時間9本で京王の橋本急行+高尾快速が時間6本だからどう頑張ってもバカ停する
直通を本線準特+橋本急行、あるいは橋本特急+高尾快速に変更すれば別だが

**名無し野電車区** · 2017/05/10(水) 15:49:39.60

あっそ

**名無し野電車区** · 2017/05/10(水) 18:22:08.07

キモエラ蝦夷国賊エベンキ韓唐東朝鮮

**むむっ？！んん...** · 2017/05/10(水) 19:28:12.73

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:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 05:57:24.44

会社が違うんだから新線新宿での馬鹿停は仕方ないだろう
岩本町というボトルネックがあるからね

逆に言うと岩本退避をやめればその必要性は薄れる

**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 08:26:10.78

要するにそれは急行の馬喰横山までの各駅停車化を意味しますね

**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 09:30:30.32

トンキソ弁はヲカマ言葉w

**むむっ？！んん...** · 2017/05/11(木) 10:10:34.62

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>163:::::::::::::::::＼
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**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 05:51:22.07

急行笹塚行きを準特急橋本行きにって馬鹿だろう
何のために全区間迷惑急行の橋本ー本八幡直通をやめたと思ってるのかね

迷惑都営直通はニーズに合ってないわけ

快速系は仕方なく流してるだけ
どうしてそれがわからないのかね

東側の私鉄、常磐線とは違い、新宿、渋谷、池袋というターミナルがしっかりしていて
地下鉄直通はただのガス抜き程度としか思ってないわけ

東横線の場合は新宿（三丁目）というより魅力的な駅があるから
効率面からも直通してるけど、それにしたって渋谷発着も残して
夜には急行もあるからね

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 11:07:27.59

お前ほんとマジきもいよ

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 12:29:21.75

本スレがあるのに分裂させる方が
よほどウザいけど

更にその偽スレでも分裂って

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 12:45:40.79

仮に準特急以上を都営直通にするなら
幡ヶ谷、初台通過は絶対条件だな

そういうと馬鹿は初台は利用者多いとか
言い訳するんだろうけど、明大前以西の
沿線民からしたら新宿手前のただの中間駅に
過ぎないからな

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 16:47:55.92

＞快速
新宿調布間の所要時間は、
とてもじゃないが優等とは言い難い。
準特急・区急格上げか各停格下げかどちらかにすべし

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 18:09:12.52

昼間っから八幡山待避食らってしまうんじゃ快速なんてもう存在意義ないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 18:18:24.08

快速はほんとイラネ
座れるわけでもないのに

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 19:45:53.83

だから快速は回送じゃもったいないから客扱いしてるだけなんだけど

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 20:23:31.09

>>172
だったら2015/9/24以前のダイヤのままのほうが良かった。

それベースで烏山準特急停車とかなら悪くはない。

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 23:42:42.54

>>173
準特急京王八王子００
準特急橋本０９
特急高尾山口１１

こんな感じやな

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 11:56:44.30

貴重な橋本準特のみならず特急とも接続電車になっている都営急行をなんとかしてくれ
始発の各駅停車にしてくれるのが一番嬉しい

急行は昔みたいに新宿発着にしてくれ
笹塚に来るなら接続電車にしないこと
それは＝新線区間の増発を意味するからやりたがらないだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 11:58:25.51

>>175
だったら急行廃止のほうが良い。
新宿発着にしたら急行ガラガラになってしまう。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 12:00:08.48

>>174
特急京王八王子 00
準特急橋本 01
準特急高尾山口10

のほうが良さそう。

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 18:47:42.36

だったらせめて急行を明大前までもって来れれば特急とも接続できるし
井の頭線との乗り換えもできてスマートアクセスに少しは近付くんだけどね

どうせ笹塚での折り返しは余裕ありまくり（どう考えても京王としては走行時間よりも
笹塚で寝てる方が長い）なんだし運用増も最小限に抑えられると思う

明大前で折り返すことはできないので最低でも桜上水までは来ることになるけど

**名無し野電車区** · 2017/05/13(土) 22:19:25.71

偽スレには馬鹿しかいないんだね
暴露通過で森下停車とか笑うしかないんだけど

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 01:14:51.55

いつも偽スレ偽スレうるせぇんだよ、見てて不愉快だからあっち行って文句言ってこいよクソが。
まあお前なんかはそんな事も出来ないカスなんだろ？
それともあれか？ブログみたいに持論書き殴って、周りの関心を惹きたくて、あげくハァハァ言いながらオナニーするような感覚なんじゃねぇかお前？
ほんときもいから！
どっちが偽でも本スレでもいいよ、お前マジ消えて！

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 01:22:04.61

しょうがない、このスレはID:XyCyQwwQの日記帳だから。

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 06:17:40.48

偽スレは書き込み禁止だから
京王新線都営新宿線を扱う公認の本スレはここだけ

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 09:19:57.79

ねぇ、それってお前が勝手に思い込んでるだけだよね？

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 11:12:18.19

このスレは新宿ー笹塚だけを語るスレにすれば良いんじゃないの？
新線ってタイトルなんだし

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 12:49:48.91

>>183
いいえ
都営新宿線スレのローカルルールに則って建てられたスレはここだけですよ
しかも偽スレの前スレにしても、スレ立てを放棄して本スレへの合流を宣言したんだから
言い訳などできないわけだけどね

やれ藤木だの北海道だの言いがかりまでつけちゃって情けないね
なんの根拠もないくせして

そこまでして偽スレを存続させる理由なんかあるのかね？
しかもさらに分裂までしてるし

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 12:51:38.23

もちろんかつてあった京王新線スレの後継でもあるから

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 18:22:13.98

スレタイがまずローカルルールに沿ってないよ

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 18:35:17.93

新宿線沿線が羨ましいのか分からんが、やたら隅田川から東を蔑んでるど、スレに合った書き込みをしてほしいね
本線での種別やら停車駅やらの話題は本線スレでやってほしい
直通してるからといって全て関係ある、とは思えない内容ばっかりだし

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 18:56:50.23

隅田川から東の江戸川、江東、千葉のクズどもと新宿から西の多摩猿は新宿線を使うな！

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:26:29.99

ほんとそれ

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:28:10.80

ああ間違えた、>>190は>188に対してのレスね。
さすがに>>189は言い過ぎだと思う

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:34:01.35

>>191
多摩猿が顔真っ赤にして火病

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:41:56.26

>>189
安心しろ
隅田川の東の下総国の田舎なんかどのみち行く用事なんかないから

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:44:24.11

だから、新宿ー馬喰横山間各駅停車ならその先は煮るなり焼くなり勝手にしてくれと言ってるだろ
上記区間で優等運転するなら昔みたいに新宿発着でやってくれと

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 19:47:00.94

だったら急行廃止で良いじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 21:46:29.44

各駅停車を新宿ー本八幡で5分等間隔に走らせたほうがみんなハッピーなんだけどね
本八幡民にしたって新宿への有効列車が増えるし

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 00:06:44.73

隅田川で国を分けてる時代って、むしろ新宿のほうが田舎で何もない時代だよね
江戸後期になると西大島辺りまでは江戸の地図に入ってるけど、新宿はまだ入ってなかったりするし

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 06:35:33.35

今の三丁目界隈は甲州街道と青梅街道の分岐、追分があって賑わってたようだけどね
その辺りは東京市に入るんで、京王がターミナルを設けた時には東京市四谷区内であることを
示すために四谷新宿を名乗っていた時期があった

**名無し野電車区** · 2017/05/15(月) 23:04:51.55

橋本発
特急新宿
準特急本八幡
各停本八幡

高尾山口発
特急新宿行
各停新宿行

京王八王子発
準特急新宿行
各停新宿行

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 20:24:15.00

>>199
相模原線内優等通過駅を殺す気か？
それとも準特急を各駅に止めるのか？
後者なら区間急行と大差ないけどね