◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＿＿＿＿
.／, - ､, - ､ ￣ ヽ
./-┤ ｡|｡ |――-､ ヽ
| ヽ｀- ○- ´ ／ ヽ |
| - | ― | |
| ´ | ｀ヽ . | |ヽ
∩ 人｀､ _ | ＿.- ´ | .| ＼
| ⌒ヽ ／ ＼ ￣￣￣ ノノ ＼
1 |´ |￣―--―― ´ヽ ＿ ／⌒＼
＼_ _/-―――.| （ Ｔ ） ｀l Τ（ ）
￣ | ￣ } | ＼＿／
| ､--― ￣| /
茅野愛衣と悠木碧の水着の紐解きたい 地下鉄から乗り換えなしで元町まで行けると嬉しい
新長田でJRか海岸線に乗り換えるのがちょっと面倒
時刻も全然接続してないし
あくまで個人的な希望です >>954
新長田で乗り換えるより、県庁前で降りたほうが良くない？
走れば5分ぐらいで元前駅だし
昼間だと県公館の敷地を素通りできるけど、あれはいい空間だよ。 >>955
なるほど、気候がよければそれもいいかも
走らないから10分くらいかな
県公館チェックしてみる >>955
県公館、素敵な感じだった
今は日曜に元町まで行ってるから、日曜が定休日で残念
機会があったら通ってみるよ！ ポートライナーは8両化より普通の電車軌道に改造して
高架橋で新神戸経由で阪急御影の待避線まで延長して
梅田から神戸空港直通特急を走らせてほしい 御影より阪急六甲あたりから高架線で新神戸経由
三宮まで延長ポートライナー普通軌道改造の上乗り入れ
梅田、十三、西宮北口、夙川、岡本、阪急六甲、新神戸、三宮、ポーアイ、神戸空港これなら黒字出るかな ゴムタイヤ新交通の強みでもある急勾配がかなりあるところにそのまま鉄軌道を敷けとか、いくら安直な無責任発言としても暴走し過ぎだろう。
ここは曲がりなりにも鉄道板だぞ >>958
ミニ地下鉄規格が相応しいな
まあ高架筐体の耐荷重とかの関係で無理ぽ 最初からポートライナーは普通鉄道乗り入れとか想定すればよかったのにな
神戸空港とかは計画さえなかったから仕方ないかも
知れんが >>963
当時の時代背景を徹底的に無視していま現在の感覚で過去を断罪するような極めてふざけた回想など数多の害はあれど何の利益もない。 40年前は「これが未来の鉄道だ」ってみんなが思い込んでたんだよ。ポートピア博覧会の帰りにぎゅうぎゅう詰めにされたから、二度と乗りたくないって思ったけど。
震災という不幸な出来事もあったけど、島そのものの開発も含めて迷走しまくってるのは確かやね。 鉄道マニアならウンコだって見抜いてたんでは
自動運転は凄いけど 横浜は既存の鉄道会社と協力して乗り入れとか
うまいことやってるのにな
神戸は独自路線ばかりで先見の明がなかったのかね 関西の諸々の自治体と諸々の鉄道会社
それぞれ対立していて経済が上向いてた時代は切磋琢磨で互いに発展して良いスパイラルだったが、斜陽に時代になるとデメリットばかり浮き彫りになったな 神戸は互換性のないミニ路線ばかり、という問題点は
1980年代後半には冷蔵庫が指摘していた
その後も海岸線が作られたし、耳を貸す人はいなかった模様 ポートライナーは世界でここしかない川重KCV方式で、高コストというのも問題だね。 >>972
神戸市役所や神戸新交通は、コストなんか気にしてないよ。累積赤字？ナニソレおいしいの？みたいな状態だから。
三ノ宮から仕事場のある市民広場まで乗るけど、あの距離で250円は高い。御堂筋線といい勝負だ。 神戸街めぐり1dayクーポンを使えば、実質250円(※)で乗り放題だぜ？ >>969
そういう意味じゃ、神戸高速はその先輩なんだよな。
今は当たり前だけど、相互直通を目的とした
自前で車両を持たない鉄道会社だってことで長い間注目されていたな。 神戸高速の駅って、なんであんなに不気味なの？
新開地にしろ、神戸高速にしろ、 壁のタイルとか河原町に似てるよな
河原町のほうが古い分ボロいけど >>976
あの辺の街も何十年も時代が止まってるよな
昭和時代の設定の映画もどこもいじらず
そのまま撮れそうな感じ >>972-973
1990年頃までは「労働者のいらないシステム」は究極の理想形だったんだよ。 >>979
でも結局は労働者がいてくれないと何も動かないのだよね。特に鉄道のような装置産業は。そして労働者への分け前、つまりは人件費の削減を一所懸命進める >>980
まあ、公営交通ってのは「資本家の夢」の格好の実験台だからね。
うまくいけば企業も導入、失敗すれば「だからお役所は…」で片付けられる。
「資本家の夢＝給料のいらない従業員」に近づけるための方法として
AIによる無人制御を選ぶか、奴隷による人海戦術を選ぶのかの2択。 >>981
鉄道の無人制御なんて自動車よりはるかに簡単で、既に新交通では実用化されてますがな。 ニュートラムで作業員が轢かれたのはなんでやろね
営業中の軌道に出るのは違反やろうに
間違えて落ちて動けなくなった所にやってきた車両に轢かれたのかな >>983
保守用通路から現業員複数名が縦列で
第三軌条など電力設備を目視点検しており
通路横を列車が通過した際に
最後尾の若手が身につけていた何かが
軌道側へ多少飛び出していたのか
列車が引っ掛けてしまい
そのままカラダごと巻き込まれた
という痛ましい事故だったはず
軌道上の異常なら車両などで検知できるが
まさか側方の飛び出しまでは想定されず >>982
その新交通が「高コストで遅くて輸送力のないゴミ」だと叩かれているんですが ほっともっとフィールドってもう殆どプロ野球に使ってないんだな
ライブとかイベント誘致しまくって稼働率上がればいいのにな >>986
まずはトイレを洋式化しないと使いものにならない。
でも神戸市に休眠施設のトイレの改装費を出せるような余裕はない。 >>971
冷蔵庫はその割には他の地域に対して異規格で互換性が全くないガラパゴス公共交通を推したりしていて、
彼の著書を見返してみれば当時の行政のような優柔不断で大雑把で安易な選択がまかり通っていた雰囲気が読み取れる。
まぁ冷蔵庫を基準にすればワケわからん事になるのは解るが、彼と同じく当時の行政もバブルの後押しもあり、かなりいい加減であっただろう。 >>988
和式4：洋式1ぐらいの「1980年代仕様」のまま。
そのほかの設備もスコアボード以外は10年以上放置されてる。
施設更新費のためのネーミングライツも価格が暴落してるからカネがないw
2003-2004年 Yahoo BBスタジアム→2年契約2億円
2011-2014年 ほっともっとフィールド神戸→4年契約3500万円
今年で契約が切れる2015-2018年のお値段は恥ずかしくて非公表www >>992
なんかもったいないね
アクセスも結構いいのに
毎年花火は楽しみにしてる
スカイレストランはどうなったのか調べてみたら、今は試合のある日の試合中しか営業してなかった オリックスが大阪偏重になったせいだな。
これじゃネーミングライツの価値もないし
神戸市も手が出せないだろうな。
ライブといったイベントに使おうとしても
陸上競技場で以前からやっている事で
そのイベント自体もそう多くはない印象。
問題点があるとしたら
行き止まり路線の郊外に立地しているという事なんじゃないの？ >>995
三セク時代に何度も経営破綻しては公金投入を繰り返してた大阪ドームが
オリックスが丸ごと購入して運営し始めた途端に黒字転換しちゃったからね。
当初は固定資産税の減免とかも検討されてたらしいけど
いま京セラドームは固定資産税を払って減価償却してもなお儲かってるらしい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 344日 2時間 6分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
