【2つ星よ】583系スレッド 41号車☆☆【永遠なれ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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す コスモ星丸出してほしい
まぁ100%入ってないだろうけど わくドリラストランから今日でちょうど1年。
羽越線を走らなくなってから、もう1年も経つんだよな。 国
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マ
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す セカトレの2017年の10大ニュース
絶対1位と思われたのが3位とは なんか、ふと東日本大震災の時に新幹線リレー号に使われたの思い出した。
かつてエースだった車両が数十年の時を経てまたエースの一員に抜擢されたのは感慨深い。 >>263
流行語対象で年の前半にあったことは印象薄くなるんだろうな 九州鉄道記念館、展示車両の外装塗装を実施…481-603と581-8
https://tetsudo-ch.com/30142.html 国
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ま
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た
か
? 伊勢運輸区.キハ58.28レポ−ト.平成 9年12月現在
編成
キハ28.2459−キハ58. 431
キハ28.2353−キハ58. 470
キハ28.2355−キハ58. 678
キハ28.2367−キハ58. 733
キハ65. 83−キハ58. 734
キハ28.2458−キハ58. 785
キハ28.2407−キハ58. 787
キハ28.3001−キハ58. 799
キハ28.2461−キハ58.1003
キハ28.2341−キハ58.1004
キハ28.2385−キハ58.1108 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
81OBS こちらの板の方に質問なのですが、
国鉄時代の関西発の581系寝台のサロとサシのブラインドって閉じてましたか?(70年代)
小学生時代の夏休みの記憶なのですが、
西鹿児島行きの明星1号のサロだけブラインドが全部上がっていた記憶があるんですが、
他の列車との勘違いか、あるいは記憶違いでしょうか? クハネ583-8は近江八幡に移送された後、
どうなったのだろうか? 前の秋田車を解体してしまったのは惜しまれる。
クハネは欲しいとこいくらでもあったろうに。
台湾に贈るとか、九州のみっともない581もどきの代わりにくれてもよかった。 >>277
旧青森のクハネ583は九州とは縁遠いからなぁ… 秋田の廃部品使って門司の581を復元するといいけど、金がかかり過ぎてやらないか。
まあ、器用貧乏な特急型の悲惨な末路を知るという点では近郊型のままも価値はあるのだろうけど。 >>277
門司港の展示車は、タイフォンカバーがクハネ581の初期のタイプのだから貴重な車両だ。
それをクハネ581もどきとは失礼な奴だな。
九州の地にクハネ583はいらんわ。 向日町のクハネ583-27・28が先に廃車された理由が不可解
自由席なら定員増で乗客から好評じゃね? 今日、旧新橋停車場の鉄道歴史展示室
ttp://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/
の「Go! Go! 特急列車出発進行〜!」(〜4/8)に行ってきた。
あるもの並べてみました、展示だったけど
「みちのく」のヘッドマークを間近に見られたのが収穫かな。
あと、ビデオコーナーにあった「583系特集」で
過去の映像(JR東日本管内?)と
座席 → 寝台 の組み立て作業動画(あわせてトータル15分くらい?)
がなかなか良かった。あの動画、他では見られないものなのかなあ。 >>271
生きている価値無い池沼は植松様に頃さてしまえ >>296
箱入りっての流行ってんのか?
お蔵入りだろ? 485系1000番台相当の改良型があったらどうなっていたか
485系よりデカいMG積んで15両編成組める構造だったが実現せず >>299
重量の問題が出たかもね
素直に24系25形500番台になったかも JR北海道にサハネが継承された理由が謎
客車に改造するにしても冷房装置がパンタグラフ折り畳み高さまで突出しててトンネル内壁と接触する可能性があるので困難
台車だけはクリスタルエクスプレスのDDに流用された キサシ180よりは役に立ったであろう説
もっとも東の25形客車に応援を頼んだから出番は無くなったが 取り敢えず何でも良いから北海道に資産渡したかったんでしょうな
自社で使わなけりゃ他社に売ればいいだけだし
まあ結局使い道なかったけどそれはどこが継承しても同じことだったろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています