///京急スレッド 351 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです >>1
乙
元々のテンプレ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレ作成時に2行入れてください。
■前スレ
///京急スレッド 347 ///
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491278291/
次スレは >>970 を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『///京急スレッド *** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです いち乙やで
スレ番も修正済みとはさすがや
前スレ建てたもんやけど ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ←New 原田さんは頑張ってるんだけどね。うーん残念だ。
はやく横須賀三浦を捨てなよね。 >>1さん、乙！
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 横須賀三浦は人口減少が問題だけど、
学生の通学事情はどうなのだろう？
「横須賀の高校に通ってる」というのは
ちょっとした自慢になるのかな？
YRPがオワコンになった今、個人的には
上大岡あたりから南は通学路線なイメージだけど 自慢？頭足りない自慢とか今はあるのか。
とにかく三浦半島には関わらないのが最善。
横須賀に企業が事務所置くだけでも「えっ・・・」ってなる。 文庫駅南改札口ができれば便利なのに。
何であんな奥まった作りになっているのだろうか。 スレ立て貼り乙です
JR川崎の北口連絡通路は今年10月開通？
西口北のバスターミナルに毎朝行くんだけど
改札より先に通路だけ開通しないかな 前スレで毎日新聞が東急の株主で東急よいしょの記事書くとかあったけど
京急はマスコミ媒体は株主ではないな 一気にスレ終わってたなwww
たった2日でこーなってるなんてびっくりしたで >>17
大船駅みたいに、ホーム上に人口地盤を作って、南側に広げたいよね。 横須賀の人口減少が言われているけど
実際に横須賀に住んでいると、本当に減少してるのか？
と思うことがよくある。
ウチの娘の幼稚園なんて全部で28クラスもあるし(2歳時も含めてだけど)
(ウチの幼稚園だけで。市内には幼稚園は30以上ある)
小学校は半径200m以内に3校もある。
子育て世代やファミリー向けの施設や商店も結構あるし
道を歩けば若い世代や子育て世代の家族をたくさ見る。
人口減少なんてどこ吹く風という感じなんだけど。
下手な横浜より余程人口も多いし活気もあると思う。
元横浜市民の俺が感じるんだから間違いないと思う。 横須賀で子育てもいいけどなんで今の若い人が都心に住むかというと子供の将来考えてだよ
都心ならいい学校もいい会社も自宅から1時間以内で行ける
横須賀に住むという事は子供の将来が限られるという事だよ >>17
>>21
当初の予定では立体交差部と駅が直結されるはずだった
上下ホームの浦賀寄りは鉄パイプ支柱の仮屋根状態が長く続いて
いつかは本工事が始まるだろうと期待していたが
強硬に反対する輩がいて結局頓挫してしまった
ただ立体交差の道路部分には計画当初の名残が残ってる ttp://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_00522/
> 谷戸地域の空き家が大きな課題に
横須賀は４ｍ道路に接してない建築基準法的に建て替え不可能な家が多くて
それで人口流出してるだけじゃね？ >>27
それはどのエリアにもあるかも
やっぱり三浦断層とか・・ >>24
>>15 >>16には言わないんだね。
>>23
別に東京まで行かなくたっていい学校、いい会社はいくらでもあるだろ。 別に毎日と言わず新聞社とかマスコミが京急に厳しくなったのはながらスマホ運転のあれで
社長がろくにお詫びせずに その運転手だけ懲戒解雇してのうのうとしていたの叩かれてからだと思う
テンプレにもあるけどお詫びメッセージもすぐ消したし 神奈川の私鉄だと相鉄は問題ないな
Jrと東急の直通工事は遅延しているけれども大規模工事ではよくあることだし
京急は定期的に問題を起こすから駄目だ 相変わらずお詫び放送なし
人身の時は週明けでもしつこく放送するくせに >>26
やっぱりそうか
昔から不思議に思ってた
道路と駅舎の間にデッキを作ってバスターミナルにでもするのかとばかり思ってた "無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ～しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661 >>34
お詫び放送は土曜の朝に繰り返し行ってたんじゃね？
土曜日なんて平日夜の利用者はそこまで乗車してないだろうが。 31とか34とか朝鮮人なのかね
詫びろ詫びろって
気持ち悪い >>44
気に入らないレスを朝鮮人認定するお前みたいな奴の方がよっぽど気持ち悪い 俺が言うのもあれだが、2chに居る時点で気持ち悪いよね >>48には賛成だが話のすり替え。
>>34は自社原因時以外は週末の事故でも月曜朝にしつこく放送しているくせに
自社原因時はしないことを問題としている。
しないなら両方しなければいいわけで。 テレビで誤った説明とか字幕出たときとか、自分とは全く関係のない市の不祥事の時に電凸する奴らの予備軍なんでしょ 気付けばもうHPのお詫びを消してたのねｗ
不都合なことはさっさと消そうっていう精神だろうけど、いつかマスコミにバレて批判報道されそう >>51
人としてどうしようもないのが増えてるんだな 謝罪監視してる暇あったらハローワークなりシルバー派遣いってきなよ… >>52
ここに書き込む余裕有ればご自身でマスコミにたれ込めば？それともマスコミが批判しないと自分も 批判出来ない？ ここの連中って京急の擁護のためなら矛盾やめちゃくちゃな内容を平気で書き込むよな
>>55なんかもっともぽいこと言ってるけどよく読むと支離滅裂で笑える きちがいってアホなこと書いて突っ込まれると、すぐに擁護とか意味不明のレッテル貼ってごまかすよな 大師線のスタンプラリーがもうすっかり忘れ去られた感があって寂しい >>58
京急より消すのが早いのはKDDIくらいしかわからん
しかもあそこお詫びが深い階層にあったり 横須賀の減便や人口減少を叩いてる奴って
自分の住まいや最寄駅は明かさないし
また聞かれても答えないのは何故？ 久里浜−三崎口の半減は三浦市から反対されてるのか？
明らかに過剰なんだが 実際もう生麦の件は記憶から消えたからいいだろ
人が死んだわけじゃないんだし 使ってない人、暇な人にとってはどうでもいいことかもしれないけど予定があった人は大変だったと思うよ
車内閉じ込めもあったから航空便に間に合わなかった人もいただろうし、時間も時間だったから当日振替ができず宿泊費が損失になった人もいたでしょ
この件に限らず何かここの人って自分勝手だよね
自分の使わない駅に対して減便減便騒いだり、どうにかして事故に触れないようにさせたり >>62
近い順に
新高島＞横浜＞高島町＝(旧)平沼＞戸部 >>62
別に俺の最寄り駅によって横須賀市の人口が増えるわけじゃないんだから俺の住まいの話は関係ないだろ
金沢文庫 自分勝手とか何言ってんだ？
自分の意見に合わないことが書き込まれると批判するほうが自分勝手だよ
ただの自治厨だろうけど >>37>>38
懲戒解雇もされてないのか
そりゃ毎日新聞と言わず叩くは
名鉄のバカヤロー発言車掌はそれだけで懲戒免職になったのに
ましてや運転士のながらスマホ運転
どこまで処分が甘いのかと
マスコミももっと騒がないでよかったね >>63
言うほど利用客少なくないだろ。
朝晩、特に夕方下りはかなりの混雑だぞ。
確かに日中は閑散とする時間帯もあるが、それは他の区間でも一緒。 >>69
ほんとだよな
>>48とか>>55とか>>64みたいな人の書き込みを批判しかしない自治厨は消えるべきだよな 風間杜夫が歌います
スピッツ ロビンソン
お聞きください >>44
///京急車輌総合スレ 23号車/// [無断転載禁止]･2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490176123/
400: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa5f-lPZc) [sage] 2017/05/16(火) 08:57:16.58 ID:tT5w6NBsa
>>395
お前がキチガイ。わかった？
何ﾜｯﾁｮｲ隠してんだよ。恥ずかしいのか？え？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490176123/400 歴史に関しては日本史と世界史の枠を取り払った「歴史探究」とかいう新科目が出来るとかなんとか >>62
どうせ大した所には住んでないと思うが。
人口減少していない地域に住んでいたとしても
・駅からバスでないと帰れない資産価値のない住宅に住んでいる
・賃貸アパートやマンション暮らし (寮とか)
・親のスネかじりの実家暮らし
・そもそも中高生は論外
せいぜいこんなもん。
自分の家はこの程度のくせに、自分の最寄駅と路線は立派だと錯覚して
平気で八景以南沿線や横須賀批判をしてたりする。 屁理屈言うのが本人の生きがいなんだから
どう返したって必ず反発してくるよ まあ、81が１つも当てはまらない私は南方叩きする人をアホだなーとしか思えないね 油壺バス停ってマリンパークより結構手前にあるんだな
リリース見るまで知らなかった >>81
人口の多い所だとしても、バスで帰るような家だと、家に着くのにさらに30分くらいかかったりするんだよな。
そんな不便な場所でも「最寄駅」だけが立派だと自分の家も立派だと錯覚するんだろうね。 掃除機と架線の接触。
普通は考えられないし。
清掃していた作業員もまさか、排水溝が破損するとは思わないし。 トイレ掃除で架線断線とか布団がふっ飛んだ以来の衝撃 不吉の原因である１５００形を即時廃車にすれば
問題は解決する。
京急のトップページを見なさい。１５００形はラインナップされていない！
http://www.keikyu.co.jp/ 予見可能の有無とかそんなレベルじゃなく初歩的なミス由来か
対応も苦し紛れだな
「ミスでしたごめんなさい」じゃ恥ずかしいから、その作業をしなくてすむような策だし トイレの詰まりが架線断線につながるとか
ピタゴラスイッチじゃねえんだぞ トイレの詰まり解消の作業でミスして3時間運休ってｗ
さすがに雨水の方だと思いたい 詰まってたのにつまらない理由www
サーセンwww そもそもトイレを詰まらせたのは誰じゃあぁぁヽ(｀д´)ノ >>103
ケツ拭くのにトイレペーパー使いすぎる奴いるからな
そういう奴が紙詰まらすんじゃ トカ線・ケト線の川崎～横浜間で、踏切立入で運転見合わせ。
振替テロ要注意！ 横須賀批判のヤツ、どこ行ったの？
81に指摘されて何も言えなくなったのでは。 空港批判論破されて横須賀批判に主旨替えする程度の人ですから 2100形は乗客が転換可能にするとシートピッチが910㎜以上必要なので乗客が転換できないようにして850㎜に圧縮した？
デビュー当初乗務員室のスイッチ操作でのみ転換可能な「半固定」であることを知らずに壊す乗客が多発したとか
乗客が転換可能で最小は313系0番台の870㎜である NHKは京急線とは言うけど、京急電鉄とは言わず京浜急行と言うんだな。 未だ「京浜急行」呼びなのねNHK
何故「京急電鉄」浸透しないのかな社名変えればいいのに 横須賀の谷戸の住宅は爆撃に強いだろうという旧海軍の意向だからな。
世代が変われば谷戸ブーストが無くなるのは当然の事。
勿論税収が減るから市行政の見直しは必要になってくるが
少なくとも第三者がﾌﾟｷﾞｬｰする筋合いの話ではない。
最寄駅は六浦。山の上が切り開かれて人口が増えたのは仮にいいとしても
乗用車所持率が上がって駐車場の少ない駅前が息していないぜｗ
駅前コンビニが次々潰れて最後は更地になった。駅前ストアも無くなった… しばらく乗らないうちにすっかり走ルンですだらけになったな
鉄オタの愛した京急は死んだw セクション内停車じゃないのか
万が一やっちゃうとパンタ降下とか延長饋電とかしないといけないので面倒
ハード面ではセクションだけ溶断しにくい剛体架線とか研究してるが >98
学名：ﾆｶｲﾀﾞﾃ･ｻﾊｼ･ﾕｳｺｸ
和名：憂国の記者
という、バクテリアの変種です。
とても危険なので、触らないように 今追浜で下りの特急浦賀行とすれ違ったが、上りの電車以上に混んでるぞ。
この時間の下りってこんなに混んでるのか。 715Cが上大岡で旅客対応でしらばく停車。
旅客対応って何だよ。 >>114
18時30分ごろから22時まで止めちゃったわけだけど、
この清掃業者に対して賠償請求はするんだろうか。。。
したとしたら、とんでもない額になるよな。。。 >>70
金沢区や磯子区辺りは衰退期に入ってるかな？
磯子区や中区は外国人が多く住んでいる
中区はずーっと寂れている地域があるよ
日の出町も山の方は住みやすいだろうが
駅から登るのがちょっとね 上大岡も高齢化進んでいるみたいだしな
上大岡からバスで行く公社のほうの野庭団地の高齢化が問題になっているらしい 横浜市のWebサイトによると、人口減少率の高い区は、
１．金沢区
２．港南区
３．栄区
の順だったかな。
磯子区は微増だったはず。 >>133
京浜東北の始発だからね。
文庫なんか車庫があるのにねｗ >>132
野庭団地って市営住宅じゃなかったっけ？
市営県営はワケありや独居老人が大泉イメージ 公田団地、かもめ団地、洋光台団地、本郷台駅前団地、並木団地
旧公団系はどれも高齢化だろ。
文庫のサニーマート団地は知らんが。 港南台って山鳥か海鳥かで分譲か賃貸か分かるんだっけ >>135
野庭は公社もあるぞ
分譲の
そこが高齢化している
上大岡初の51番の市バス乗ればわかるわ 45系統に乗れば団地巡りじゃね？
上永谷、野庭、港南台、洋光台
京急NT >>133
高齢化率一位の南区が入ってないのが意外 京急バス横浜の一番儲かっている路線は南高校路線なんだよな
あそこ京急とは関係ない宅地ばかりなのに
ま、高校生の通学で儲かっているんだろうけども 同じ公団でも逸見団地と汐入団地は高齢化が進んでないぞ。
汐入は駐車場が月2マソ以上かかった
日本総合住生活ボリ杉 >>138
そう。
どっちがどっちかは忘れた
なんであそこに相鉄があるのかは良く考えると謎
京急のかほりはほとんどしない これも全ては人件費削減のおかげです
子会社によるなばかり正社員と契約社員による貢献がありました まぁ団地はどこも住民層の年齢が同じなんで
一斉に高齢化するよ
今のタワーマンションも40年後には老人マンションになる 港南区住みだけど、
周りはマンションや建て売り住宅がいっぱい出来てるけどな
7時台のバスは2分おきで30本ぐらいあるからな >>149
武蔵小杉は酷そうだな
工場跡地に次々とタワーマンションが建っている >>146
羽田様様だな
今後もどんどん羽田に力入れて、投資回収急がなきゃね >>150
そんなの快特停車レベルの駅ならどこでも当たり前田のクラッカー 上大岡もバスはある程度は減ったよ特に市バスは・・・ 横浜駅で下り快特停車中のアナウンス。
駅員「業務連絡、◯号車でお客様ご案内。堀の内乗り換え、横須賀中央。」
車掌「？。業務連絡。堀の内乗り換え、中央？」
駅員「無視。。。。」
駅員「ご案内終了」
このご案内の乗客、どこで下車するんだろう。 横須賀中央下りホームのエレベーターは、現在取り替え工事で使用中止。
堀ノ内で折り返して、上りエレベーターを使用して降車かな？ >>158
52系統が最早免許維持路線化してるな
逆に130系統の経路変更で天谷大橋を渡る営業車がめっちゃ増えた >>162
野庭方面は車庫有るから維持してるけど別所、芹が谷方面は壊滅したからね全て神奈中に移管 >>161
エレベーター工事期間中は折り返し乗車を認めているので、正解だと思う
車掌には折り返し乗車特例の扱いが伝わっていなかったのかも 座席指定になってから初ウィング号だが、
2A 1D 2C 2D
なんで4人でこの発券なんだよ…
ちなみに俺2D、2Aの人は空いてる
補助席に移動して俺が2Aの位置へ ところで、KQuickでウイングチケット取ると、号車指定はもちろん
前4両、後4両の指定もできないんだな。
降車駅の都合で後ろのほうに乗りたいんだが
取れるチケットはいつも1号車や2号車なんだけど。 >>167
上りならともかく、上大岡以南開放の下りには要らんな。 踏切事故が起きてから踏切でのトラブル対応
列車内では車掌がしつこく言うし、駅のアナウンスでも言っているけど
肝心の駅にはポスターも出していないんだな 何なのこの会社
ポスターのほうがわかりやすいのに というかこの会社、なんでもかんでも車内で放送すればいいと考えているんだよ。
あれとこれも、これもこれも、そしてこれも。
とにかく何でもアナウンスするから乗車中はアナウンスだらけになる。
アナウンス以外の方法で周知させるとか、またどこまでアナウンスが必要なのかとか、考えないのかね。この会社は。 車内だけではなく、ホームでの放送もきちんと行っているんだろ
それと対称的なのが一昔前までの東急
東急の車掌は、ホームでの放送を一切行わないスタンスだったからな
ドア閉める時でも、停止位置を直す時でも、回送電車が発車する時でもね 車掌もさ、一言で簡潔に言えばいいのに、くどいというか、説明に修飾語が多いから長くなる。
遅延の放送でも、
「お帰りのところ、お急ぎのところ、ご利用のお客様には、大変ご迷惑をおかけいたしますこと、深く、お詫びいたします。まことに申し訳ございません」
長い。 3ドア、4ドアの両方に対応した機能面重視のホームドアを進めるのと
一番古い800の引退を幾らか早めて、シンプルな3ドア用ホームドアを進めるのと
どっちが良いのだろうかな？
ただでさえ京急はホームドア着手が遅いのに
3ドア車,4ドア車の両方に対応したホームドア
https://m.youtube.com/watch?v=-RTmylw_vOI 放送すればうるさいって言われて
放送しなければ足りないって叩かれて
クレーマー乗客が多い京急は大変だね >>171
沿線に八丁畷みたいな貧民窟が多いから仕方ない >>174
「ご利用のお客様にはご迷惑おかけします」
これで十分じゃね？
どう思ってるのか、「お帰りのところ」とか
いろいろ文句付け足すから長くなるし
聞いててうっとおしくなる。
放送するなとは言わないけど、
簡潔にしてほしい。 うるさい奴が多いからだんだん話が長くなってるんだろ
そういつ奴を潰さないで京急に文句言っても始まらん あ～きつい
薬飲まないとやってらんない
どんどん量が増えていく 前にテレビで、
「最近、鉄道の車内のアナウンスがうるさいという意見も出てきています。実際どうなのか電車に乗ってみましょう」
といい、出てきたのは京急800の車内だったのにはワロタ。
確か、昭和63年頃のテレビだったと思うけど。
昔からうるさかったんだ。
この会社。 平日の日中なのに快特に座れない！
エアポート急行を特急に種別変更すれば、乗客の流れも変わると思うのだが‥。 >>184
別に問題なし。突っ込むならもっとましな突っ込みやれよ >>184
おまえ、話はワッチョイを表示させてからだ >>185
逗子線を全て特急に格上げして杉田に停車すればJRから客とれそう アナウンス文句厨に文句つけてるのは
オタかレチ本人かだろ。 >>191
エアー急行がエアー特急になって
停車駅を削減すると
快特の混雑が減るかな？ 何だかんだいったって、京急は過去最高益だしたらしいじゃん 夜wing全指定になって丸2週間、ほぼ毎日窓側指定で乗ったが
上大岡まで隣に客がいたのは1度だけ。
乗った時間帯も割とばらばらだったし、運が良かっただけか･･･。
それとも、ギリギリに乗ろうとして
「通路側しか空いてないならいいわ」って客が多いのだろうか。 >>196
値上げした段階でかなり減ったけど、そこから更に減った印象だね
上大岡で降りる客が通路側を選べて降りやすくなるから増えるかと思ったけどそうでもなかった
しかし座席指定になっても品川停車中に足を投げ出したり荷物置いたりして2席独占してる客がいることに驚く
ああいうのがいるから通路側が敬遠されるんじゃないかな >>194
今はエア急から快特に乗り換えしてた客がいなくなるんだから減るでしょ
弘明寺と井土ヶ谷の乗客考えると井土ヶ谷停車も必要かもしれないけど >>196
「通路側でもいいか（座れればマシ）」という人の方が多いのでは？
横浜で通過を見ていると、金曜を除けば、20～21時台で通路側にも人が座っているのは
かなりレアかも。 >>175
これ、絶対に保守が大変。
車両を置き換えてでも、できるだけシンプルな構造にした方が、長期的に見たらコスト面で有利。 朝のウイング号が好評だからね
もっと、朝のウイング号を増やしたら良いかも >>201
動画の説明に三浦海岸のやつと書かれてるが、4ドア対応は作者の勘違い
実際には2ドア、3ドアを自動検知するだけ 品川駅の旅客対応で横浜駅下り７分遅れ
また客のトラブルかい？ >>175
東京メトロから03の5扉車をもらうで万事解決 今の品川の乗車方法は、やはり定着には無理がある。
品川駅を移設して２面４線になるまでの辛抱かもしれんが、下りホームが２面になれば、
１番線：始発快特、普通
２番線：特急、エア急
とか
１番線：羽田空港方面
２番線：横浜方面
といった区分けも可能に。 品川の乗車目標が原因で木曜の夜のエア急で喧嘩があったわ
電車
■●
□●
□○
□○
○の客達がドアが開く前にドアの右側に移動し、しかも降り終わる前に乗車。●の客達は降りる客が終わるまでその場で待ってた。
■が●に「○は右に寄ってるのにおまえは何突っ立ってんだ。お前のせいで乗れなかった座れなかった」と因縁をつけて、それに対して●が反抗して喧嘩になり立会川で降りていった
自分は□から見てたけどこれ●は何も悪くないよね
「ドアの左右に分かれるっていう一般的なルールがあるけど品川は違う」ってことをちゃんとアナウンスしないからトラブルになるんじゃないかね エア急は都営線内から乗って蒲田で快特に乗り換える人が多く、必要以上に混んでいる。
A特の直前に発車するエア急は
平和島でA特待避にして混雑緩和した方が良いと思う。 >>215
これドアがあく前にずれる連中ほんと迷惑
ちゃんと待ってるこっちが悪いみたいになるし
都営快特の連中なんか羽田の列を横切ってまで移動する時があって最早割り込み放題 つーか品川から急行なんか終点まで行ってもせいぜい20分なのに
なんでそんな座ることに執着すんだ？バカか？ 遊園地のキューラインみたいに
柵を立てて横に移動できないようにしたら駄目なのかな
－－ －－ ドア －－－ －
横横|羽羽|↓↓|始始始|普
横横|羽羽|↓↓|始始始|普
横横|羽羽|↓↓|始始始|普
横横|羽羽|↓↓|始始始|普
|…柵 >>215
ホームページの案内見ても片側で待つとか書いてないじゃん
今日乗った時も平日より空いてたけど、2列で扉の左右に別れて降車待ってた >>219
車両のそばまで柵を伸ばさないとそこで横にずれる 土日23時台の普通駅軽視が酷すぎる
エア急も無いのに各停混むに決まってるだろ >>220
稀にだけど「降りる客が終わるまでそのままお待ちください」と言ってる
だいたい少し考えれば分かるけど右側は降車、始発快特とぎちぎちに仕切ってあるのにどこにずれるの？って話だよ
たたでさえ狭い降車ゾーンを塞ぐことになって降りる客が進めなくなるでしょ？
そもそもその理論だと都営からの快特の客は羽田空港行きの列が挟まってるのにどうやってドアの右まで移動するの？ >>220
常識的に考えてその発想がありえないわ
足元のライン見れば誰でも分かるけどずれる場所なんて用意されてないから 左右に分かれたとしても降車客を待つのが常識だからね
乗客の民度の問題でしょ て言うか、なんでわざわざ複雑化したんだ？
始発とそれ以外の列があれば十分だろ。
4種の列に並ばせるとか、トラブルにならない方がおかしいと思うが。 >>222
普通のみ停車駅はバス停だと思えば腹も立たない。六郷土手駅を通勤通学
で17年間利用していたら達観の境地に至った。 >>227
それは必要だろ
どう考えても列分けた方が良いに決まってる
問題はホームドアもないくせに停車位置を統一したこと
統一なんてさせたら詳しく分けた意味なくなるのにな >>230
六郷土手は上りも下りもすぐ快特停車駅で恵まれた普通駅だと思うが >>214
品川は大きなターミナル駅なのだから
東横線の旧渋谷駅や、京王の新宿みたいに
ホーム沢山あってもいいと思う
ホームで長い時間、無駄に客を待たせるから
>>215みたいなことが起きるんだし >>215
事実だとしたらそれ立派な雑踏事故だわ
京急はちゃんと理解しているのだろうか？
まさか「ルールを周知徹底させる」なんて見当違いな結論で誤魔化してはいないだろうな？ >>215
割り込み乗車はご遠慮ください
とかアナウンスしているけど、
そもそもその右にずれた人らは割り込みしているという認識が
たぶんないと思う。 1番いいのは名鉄名古屋みたいな感じで空港、直通快特・特急、始発快特・特急、普通で停止位置をズラすことだと思う >>232
快特停車駅が近くても普通の本数が10分ヘッド以下であること
には変わらない。かつての空港直通D特急や今の蒲田シャトルも雑色、
六郷土手はスルー。品川から六郷土手に行く場合、都内で待避が2回
以上あるパターンでないと普通を乗り通すのも後発の優等で行くのも
到着時刻は同じ。普通のみ停車駅の悲哀を十分知っているから家は
金沢文庫に買った。 >>235
錯誤を誘発させる動線引く事が第一の間違い
雑踏に不安や不満を抱かせる時点で既に雑踏事故だという認識がないのが第二の間違い
一見さんの存在を前提にしていない点が第三の間違い
誘導計画の根本的な過ちを小手先のアナウンスで何とかしようというのが第四の間違い
他にもあるかもしれんけど現時点で思った以上に酷くてワロタ 電車乗るときは、品川駅の山手線みたいに
左右に分かれて乗るイメージがあるね。
東急も種別ごとに並ぶ列分かれてるけど
どうなってるのだろうか 東急やJRも停車位置は同じで乗る電車ごとに列分けて並ばせてるけど東急なら優等と各停、JRなら上野東京と湘南新宿とせいぜい2つだから混乱も少ないんだと思う
品川だと4つの列を1つの乗車位置にしてるから複雑になる
やっぱ始発と浅草線直通の停車位置分けた方がいいな >>233
4番線と3番線だから直通があること考えるとあまり差はないんじゃないか >>234
悪いのは京急じゃなくて、後ろからいきなり乗ったやつだろ
一から十まで手取り足取りじゃなければ並ぶこともできないのかよ >>237
京阪も特急、快速急行→△とそれ以外→○で乗車位置分けてるけど人が多い京橋で特急の客が○に並んでることも少なくない。 手取り足取りじゃなくても並ぶことができれば
始発とそれ以外の2つのみに分けて
並んでいる人同士で声を掛け合って乗るようすると
シンプルでよさそうだな >>243
慣習と違うやり方を雑踏にいきなりやらせるのは無理
どんなに能書きが並べてあっても無理
車道が事前周知なしに突然「ここから右側通行」ってなるのと一緒
そんな誘導計画を立てるべきではない >>246
一番クソなのは降車客が降りきる前に乗り始めた客だよ
これは完全に民度の問題 増結の時の「ドアがひらくまでそのまま～」と同じようなことを言うだけなのになぜ言わないんだろ
品川の駅員は間違った乗車方法を日常的に目撃してるはずなのに >>245
他人同士で声を掛け合うなんて日本人には無理です 俺が一番に乗るんだーとばかりに 、
点字ブロックの上に並んでる人も居るな
他の2人は1歩ぐらい後ろに並んでたり
後から来たくせに前に出たりする 色々考えたけど、始発快特を3番線に回さないと解決しない気がしてきた
で1番線は、羽田方面と横浜方面で停止位置分け 横須賀線新川崎～横浜間人身事故発生のため東海道・京浜東北も巻き添え見合わせ
振替流入注意 >>256
下り普通（各駅停車）・快特共に朝ラッシュ時間帯並みに混んでいたが、それが理由？ あそこ踏切廃止でもいいと思うんだがねぇ
何のために歩道橋あると思ってんだ あの辺って歩道橋作って踏み切り廃止しようとしたら車が通れなくなるからって地元が反対してなかったっけ 歩道橋だけでは追いつかないくらい混んだりしてるんじゃないの >>261
花月園前の踏切は、車は通れないよ。
近くにあった総持寺の踏切は、廃止されてるからなぁ～
鶴見駅の東寄りのアンダーパスから生麦付近まで、車は分断されてる。 >>263
ああ総持寺のほうだったか、すまん
前にテレビであの辺のことやってたからそこかなと思ってた
歩道橋は住民無視の解決策とか言ってた >>262
花月園前のやつだったらそれは無いと思うが 逗子優等の速達化って無理がある
地味に降り乗りする駅ばっかだし
通過できて能見台弘明寺新町くらいだけど
普通車の通過待ち増えたり詰まりやすくなるって話既出じゃん
実際午前中と夕方に2100で品川～金沢文庫間増結して文庫止まりか浦賀に流すか
エア急文庫止まりのコバンザメ逗子流しでいいよ
それだけで事足りる
これで週末恒例妄想ダイヤを終わります ＪＲ川崎駅から京急川崎駅に向かう人ですごい人だった
いつもこれくらい京急使ってくれたらな
新子安・鶴見からラゾーナ行くのにＪＲ利用だろうからなあ
京急で帰ろうとＪＲの改札のとこで言っているひとたちいたし
どっちも利用可能な人結構いるんじゃね キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車
（2007年から2015年に製造された窓周りが銀色のグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車
（2016年以降に製造された窓周りが白色のグループ及び1800番台）
キュアカスタードこと有栖川ひまりが新1000形アルミ車なのは「Keikyu Yellow Happy Train」がいるため
キュアジェラートこと立神あおいが600形なのは「BLUE SKY TRAIN」がいるため
今年の夏休みのスタンプラリーが宇宙戦隊キュウレンジャーとキラキラプリキュアアラモードだったら、
スタンプの設置駅とキャラクターはこんな感じかな
東京都内（キュウレンジャーゾーン（京急の「きゅう」にあやかって））
品川：シシレッド 青物横丁：サソリオレンジ 立会川：オオカミブルー 大森海岸：テンビンゴールド
平和島：オウシブラック 京急蒲田：ヘビツカイシルバー（京急蒲田駅はその期間中、「京急レンジャー蒲田駅」となる演出が施される） 穴守稲荷：カメレオングリーン
天空橋：ワシピンク 羽田空港国内線ターミナル：カジキイエロー 雑色：リュウバイオレット 六郷土手：コグマスカイブルー
神奈川県内（キラキラプリキュアアラモードゾーン）
京急川崎：キュアホイップ 川崎大師：宇佐美いちか 横浜：キュアカスタード 上大岡：有栖川ひまり
金沢文庫：キュアジェラート 金沢八景：立神あおい 新逗子：キュアマカロン 横須賀中央：琴爪ゆかり 北久里浜：剣城あきら（北久里浜駅はその期間中、「キラ北久里浜アラモード駅」となる演出が施される）
京急久里浜：キュアショコラ（京急久里浜駅はその期間中、「京急キラキラ久里浜アラモード駅」となる演出が施される）
三浦海岸：長老 三崎口：ペコリン セーラームーンの戦士6人とキラキラプリキュアアラモードの5人は京急のお得な切符のPRをしてもらいたいよ
セーラームーンの場合
セーラームーン：三浦半島1DAY（2DAY）きっぷ、セーラーマーズ：みさきまぐろきっぷ、
セーラーヴィーナス：よこすかグルメきっぷ、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
キラキラプリキュアアラモードの場合
キュアホイップ：みさきまぐろきっぷ、キュアカスタード：よこすかグルメきっぷ、
キュアジェラート：横浜1DAYきっぷ、キュアマカロン：葉山女子旅きっぷ、キュアショコラ：三浦半島1DAY（2DAY）きっぷ >>215
>>240
行動心理学的に、電車に乗る時は、ドアの両側に分かれて降車客が降りるのを待つ
というのが体に染み込んでる。
品川の場合、片側２列で待つなんて、どこにも書いてないし、駅でアナウンスもしてない
んだよな。
品川のような運用をしている駅もほかにないし・・・。
以前の運用の方が、一般的な乗車方法で常連客以外にも分かりやすかった。 状況判断ができない（両側に分かれるスペースがない、都営からの快特にいたっては物理的に無理があることを理解できない）人のために
その場でそのまま待てとアナウンスはしてる
ただその頻度があまりにも少ないだけ >>270
憂国のお友達。
相手しないで黙ってスルーしとけ。 きょうは水戸から横浜までが遠かった。
常磐線二度の人身でバスにシフトしたんだけど、乗ったとたんに今度は東海道抑止の知らせ。
さて都営→京急ルートに逃げようかと思ったんだけど日曜のバスは浅草に止まらないからいいルートが無いのね。
八潮でTXに乗り継いでも意味ないし。
東京に着く頃には東海道が復旧してたから良かったけど… この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
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あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ 今夜例の回送何時に品川通過する？
八景着でもいいんだけど モーニングウィング号でとうとういつも乗ってくる巨デブの隣に当たってしまった、最悪 >>276
京急なかったら品川区なんて発展できたのか？
JRなんざ駅間遠いし品川駅は区内にないし スネーク部隊によって
憂国のアスクル倉庫で
個人情報盗みがバレたから
本人発狂中 いま
5C 655+652
が下ってきたがいつもこんなのあるん？ >>270
×病気
〇知的障害
こんな怪文書をブログに爆撃してるんだぜ？
狂ってるに決まってんだろ
京急電鉄ではJR四国8000系のようなアンパンマン列車や
都営三田線･東急東横線･埼玉高速鉄道のようなアンパンマンみなとみらい号を走らせず、
代わりに美少女戦士セーラームーンや、フレッシュからGo!プリンセス、魔法つかいまでのプリキュアの描かれた電車を走らせるそうです
（1994年と1995年に京王帝都電鉄（現･京王電鉄）で8000系や今は無き6000系を使ってセーラームーンエクスプレスを走らせていたが、京急がアンパンマン列車を走らせる予定はない）。
理由として、やなせたかしさんがなくなられたとかでアンパンマンの人気が激減していることと、
アンパンマンのアニメで「顔がぬれて力が」というシーンがかつての横須賀市内での1500形電車の脱線事故廃車を連想させて不吉･不適切なことと、
京急沿線にはアンパンマンがきらいでセーラームーンやプリキュアが好きな人が多いためです。
by まいんど(2016/08/11 20:17) ただの池沼。
相手すると痛い目合うから放置に限る。 信号トラブルで遅れてるけど昨日も似たような場所でトラブル起こしてなかった？
どうなってんの… >>291
それって、品川で切り離された661Hの増結と663Hの増結が合体して回送されてきた列車では？ 昔、2100形が女性客数名とカメラマン乗せて上大岡出て行ったのみたけど
後でAKBのグリーンフラッシュのPV撮影していたと知ったことあるわ 川口のデハ230搬出されたみたいだけどどこで整備すんだろ
久里工？ >>298-299
今朝08:52くらいに堀ノ内を下っていったものて
特急三崎口行きだった 金沢文庫においてある単体のデハ1500先頭車1両ってどうするの？ >>301-302
青木町公園 50B
うち追っかけの車20 >>306
それなら車体に「訓練車」と書いておけよな。
誤乗車防止の為にも。 >>308
あの場所から動かないんだから誤乗車もくそもないだろ
アナウンス批判してるいつもの横須賀爺か？ 作業車も文庫に停めてあるよな
しつこいけど野毛山のトンネルの携帯の電波工事の
あれ作業員は携帯会社のは派遣ばかりなんだな 大企業の正社員が作業することなんかないよ
大企業の正社員は現場に出たふりして書類審査しかしない >>312>>313
あの手の派遣したけど給料はいいけど仕事は夜勤続き
一年でバテた
ドコモだけれど 誤乗車防止といえば、スカ線の編成に組み込まれた湘南色の車両の上部には「横須賀線」とかステッカーが貼ってあったな。
反対にトカ線の編成に組み込まれた横須賀色の車両にも。
あと横浜線の車両はヤテケトあったけど、どちらも貼られてたな。 平日の5300形逗子エア急って浅草線方面客の誤乗発生してないのかね？
本線快特でも走れる5500形デビューで都車の逗子エア急運用は無くなるだろうけど。 Kquickのwingボックス指定は意味あんの？
いつ選んでも「ありません」なんだけど。 京急236が川崎埠頭で保管されてるらしい
この車両が川崎に来たのは何年ぶりだろう 今の時期、新人運転士の運転なのか？
朝の通勤車ゆれるしブレーキがよくかかる 糀谷での車両点検によりダイヤ遅延中
他社線振替依頼済み 列車が遅延中。
またお詫びの放送を繰り返し聞かされると思うと気が重い。 >>320
ポイントの切り替えをミスして、一旦バック。 >>301
公式twitterだと、5/28(日)のフェスタで引継式をやるって。
一旦久里浜に持って行くのか？ >>325
East i みたいに､脱線しそうだ
脱線したらバラバラになると思われ 子供のころ京急沿線に住んでたから使ってたけど、
運転見合わせ、遅延が少なかったな。
JRで振替とかした記憶がほとんどない。 >>316
運用の都合とか他社線での走行距離の調整の目的が主だから5500形も新逗子
乗り入れは残るかもしれない。 >>330
5300形は120k出せず本線快特に使えないから逗子エア急で走ってもらうしかないが、
5500形は120k出せるからそのような必要無くなるんじゃないの？ 走行距離がチャラにできるならどちらでもよい気がする。 埼玉）「デハ２３０形」ハマへ帰る 老朽化で廃棄寸前 17/05/24
埼玉県川口市の青木町公園に展示されてきた京浜急行電鉄の「デハ２３０形２３６号」が、３８年ぶりに「地元」の神奈川へ戻るため、
２３日に川口から旅立った。老朽化で廃棄寸前だったが、惜しむ声が上がり、京急が引き取った。
京急は修復して横浜市内にできる本社に展示する計画だ。
京急は都内と神奈川県の三浦半島を結ぶ。京急によると、デハ２３６号は１９３０（昭和５）年、
前身の湘南電気鉄道の車両として運行を始め、７８年の廃車まで半世紀近く活躍した。
デハ２３０形は、当時の最新技術を生かした軽くて丈夫な車体、１メートル以上の高い窓が連なる
明るい車内が人々に愛されて根強いファンがおり、国内に３両しか残っていないという。
川口市は７９年に譲り受け、教育施設の屋外で展示してきたが、施設が移転し、
修復費用もかかるため、廃棄を想定。ファンから惜しむ声があがり、譲渡先を公募したところ、
京急が手を上げたという。京急は製造当初の形に戻した上で、２０１９年秋に
横浜・みなとみらい地区にできる本社ビル１階に保管・展示する計画だ。
車両は２３日未明、トレーラーに載せられて川口市を出発。横浜市金沢区の車両の製作所で
修復に入る。出発を見届けようと横浜市から駆けつけた会社員梅**典さん（51）は「小学生の時、
初詣に行く時などにこの車両に乗った。高く開いた窓に細い柱は軽快で、歴史に残る名車両です」と移転を喜んだ。
http://www.asahi.com/articles/ASK5R5DNFK5RUTNB00G.html 走れるのかねこの車両
関西私鉄だけど阪急は往年の名車100型がまだ走れる状態で動態保存しているんだろ
それはそうと昨日 駅のメロディーの特集マツコの番組でしていたけどジャスラックに一番お金出しているのは
京急なんだな 原形に戻しちゃうのか…
出来れば晩年の姿が良かったけど 京急が建設予定のみなとみらい本社ビルは土地が狭いけれど電車を配置するんだね
細長いビジネスホテルみたいな外観のビルが立ちます 236って旧番号いくつだ？
京浜なのか湘南なのか…
2011も原形に戻して欲しいけどな >>334
下手な文章だな。
根強いファンがいるのと国内に3両しかないのがどう繋がるんだよ。
ファンが車両ぶっ壊したのかよ。 >>325
日暮里まで何とか運んでくればそこからは軌間が同じだから何とか… 品川の都営からの快特の乗車方法が醜いどうにかしてほしい
無理やりドアの右にも広がろうとして降車口を完全に塞いでしまうパターン
右列の客がドアの左側にへばりつくから左側の列の客が乗れないパターン
足元の矢印を無視して違うドアから乗車するパターン
こんな感じで何の統一感もないから割り込み放題
あと端から見てると普通の割り込みも酷いな
列の場所がドアから離れてるから確実に並んでる客が損してる 品川はあれだけ乗車目標をきっちり決めたくせに停車位置がズレることがよくあるな
都営からの電車のドアが緑印のとこにあったりするとえらいことになる ウイング号で乗車の列がなかなか進まないと思ったら、8号車の乗客が自分の座席を探すのにモタモタしてるのか、あるいは窓際席に座るのに既に着席していた通路側席の乗客を立たせていたのかはわからんがモタモタしていた。乗車口二箇所は少なくないか？ >>345
昼間に品川から乗ったが、まさにそのとおりだった。
２列で並ぶものの、列車が到着するとドアの両脇に別れてしまうため、そのようになる。 京急にとって普通利用客は客ではなく貨物
羽田輸送の増便を妨げる負債とすら思っているかもしれない そもそもモノレールやバスを選ぶ客が多い
羽田輸送を増やすなら外国人対応と人身事故のリスクを減らさないと京急は避けられる 品川の整列乗車位置初めて見たけど普通はなくして羽田方面と横浜方面の2つだけでいいと思う。
あと以前からだけど快特を都営線訪問と泉岳寺品川始発に分けるのと
柱番号が分かりづらい。 今、本線快特で走行距離の調整するなら5500 待たなくても北総車で120km 対応しているし使いやすいのでは？ >>357
代わりに北総と都営との間で精算してくれと丸投げするKQ 確かに2つ列を作るとしたら
羽田空港方面と金沢方面の分け方はいいと思うが
普通と快特利用者が同じ列なのも分けたい >>356
そこは北総車ではなく京成車でしょ 。
でその分西馬込～京成佐倉間快速に5300形の運用増やせば調整できるかと。 モノレールの客は減ってく一方なんだけど?
1タミ2タミのあの閑散とした改札を見て分からないのかな?
国際線に至ってはトリプルスコアの差がある。
バスにしても京急の路線網は充実してるからね。 調整するならわざわざ北総車じゃなくて普通に京成車で良くね Haneiro Keikyu（なぎさの海外版（？））にロシアが掲載されたら、
東武の「マンスリーとーぶ」、相鉄の「相鉄瓦版」、京王の「あいぼりー」の
インタビューのページを参考にして、
セーラームーの好きなロシアのスケート選手・エフゲニア・メドベージェワ選手へのインタビュー記事が掲載されたらね 訂正
365
誤：セーラームー
正：セーラームーン >>363
申し込み者多数の場合は抽選ってなってたけど
申し込んだ人たくさんいたのかなぁ。 部品優先購入権、初めて応募して当選した。何が買えるか楽しみ。 セーラームー
金崎夢生のセーラー服姿…
おええええええええ
臭い足でようやるわwww 朝ウイング号も夕ウイング号もなんだけど、たまに自分の指定された席に別の人が座ってることがあるんだけど、そういう人は座席指定ってわかって乗ってるのかな。 671H、戸部手前のトンネル内で3分位信号待ち中
今朝は荒れそうだ >>370
これに乗って萩中公園のプールに行ったよw
運番は１Ａとか３Ａの時代・・・ 横浜発車してから振替の案内すんなよ
振替たかった… 京急線アプリ、運行情報ありをプッシュ通知してくれるのはいいんだけど、
内容を確認するまでの導線が長すぎ。
ブラウザから運行情報を見に行った方が早い。。 前にエア急走ってるから快特が詰まるって指令無能すぎひん？
本線快特が最優先だろ糞指令 >>374
萩中公園はガラクタ公園だな
貴重な都電を引き取ってもボロボロにしてしまった
それもいつのまにか撤去されて公園をは再整備されきれいになったそうだ >>379
新聞記事で見たが、全国各地の公園に寄贈した大量のＳＬも今では持て余し、朽ちていくだけなのが、社会問題みたいね… >>384
浮浪者の寝床になったり不良の溜まり場になったりって問題もある 維持にはお金がかかるんだよ
文句言ってる奴が資金援助すれば解決 維持にはお金がかかるんだから
財源も無いのに引き取るなという文句だろ 新子安って前も急病人でなかったか？
新子安にはなにかあるのか 特急田中３号タイーホ
地平時代の雑色の踏切を渡るシーンのエキストラで映った懐かしい思い出 たまにはC Friyerでウイング号を走らせてくれないかな。
気分を変えて。 この車両が現役だった当時に現役だった京急車はもうないんだよね？
2010年の旧1000形が最後？
800形はギリギリ現役時代が重なってないよう
な
http://news.jorudan.co.jp/imgs/JD1495555380782-2.jpg >>360
ホームを14両分に伸ばして、前６両分は本線普通、後４両分は空港方面とか。
京成日暮里、空港第１ビルがそんなやり方だっけ？ 金沢文庫で前6両浦賀行き、後ろ4両新逗子行きやってたのを
見たことがある。今もあるのか分からないけど。 >>397
ことでんで元600形の1070形に元1000形の1080・1300形・元700形の1200形が
現役。
あとは、逗子で601が保存。 >>335
阪急は往年の名車は全部動態保存しているからね
色もマルーン一筋だし、車内の木目調といい
ポリシーがあるんだろうな
スレチですまない >>393
大師線は覚えてる。
あと、上りの京浜川崎行きの急行で運用があったと思うけど。 >>397
内装は確か木の板張りの床だよね。
違ったっけ？
今、モーターがウーーンウーンウーンとうるさくて、すごい振れる列車に乗ったら驚くな。 >>400
再販するつもりはないらしい。
イーコマの人が喋ってた。
なんで再販しないのか、余程意地が悪いとしか思えない。 新町で特急青砥1分遅れだった
普通が品川始発で子安方面から入線 安眠保証のモーニングウイング号ではここまで遅延のアナウンス一切無しw
乗客は遅れていることなどつゆ知らず夢の中。 混んでると言うが、今の状態は埼京線のラッシュとどっちが上？ モーニングウイング号は品川15分遅。
途中青横で徐行運転した際、ホーム上の旅客が珍しそうに列車を見ていたのが印象的。 京急線体調不良の人多くね
駅は違うがこれで２日連続やで >>404
大師線は1978年まで運用があった。
旧逗子急行も他の運用で使いにくい車両が寄せ集められる傾向あったようだな、
これは今の逗子エア急も似ているといえる。 >>418
他社と同じ程度だが、
普通のみの駅だと駅員が少ないから遅れる 品川駅に10分以上遅れて到着
後ろ8両の青砥行きが泉岳寺止まりに変更
山手線は渋谷で緊急停止ボタンが使われた影響で品川で2分以上停車
上大岡から秋葉原まで1時間20分ぐらいかかったわ 今日みたいな天気でダイヤ乱れには影響なかったのか。
京急も雨に強くなったなー棒 本当の急病なら仕方ないが、体調悪くて具合悪いのがわかっていながら無理して電車に乗るのはマナー違反だよな。
そういう奴は名前と症状を公表すべき。
そうすれば皆そうなりたくはないから具合悪い時は電車に乗らなくなるだろう。 人身事故でもない早朝の遅れをまだ引きずってるとか
自称トラブルに強い京急の面目躍如だね
まさにネ申 モノレールも浜松町駅がカオスになったりしてて5分ほど遅れが出たんだが、
車内では「京急からの振替の影響で」とハイテンションでアナウンスしまくってた。 >>418
どちらも普通。
昨日は確か嘔吐じゃなかったか？ >>429
「救護」に10分以上かかったなら漏らしたウンコ拭いてたと思って間違いない
たまに吐血とかあるけど それ、急病人じゃなくて粗相だろ。
言葉は正確に使えよな。 「急病」ってのもいろんなパターンあるからな
実際居合わせたとか詳細知ってるわけでもない奴が憶測でグチグチ言うのはどうなんだろうね >>432
南太田は普通しか止まらないよね
粗相するのは快特WINGじゃないの？ >>435
横浜以北民なのでよくわからないけど
南太田って優等通過時いつも普通電車がホーム側占有してるんじゃないの？ 1719モケット変わったね モザイク柄から網目に
外からパッと見ただけだけど拡大した時の感じが左が今まで、右が新しいの
ちょっと離れてみると気付かないぐらいの変化だけど若干明るい感じ 運行情報通知が来ない日は月にどれぐらいあるのだろうか。
急病人程度で大幅に遅れてしまう。昔はこれほど多くはなかった。
分社化人員削減による駅員と乗務員の連携悪化。
低機能欠陥保安装置で遅延増大。 >>441
空港線内にある4両の停止位置が使われる事があるのか >>442
分社化で駅員が減ったのも要因かもしれないね 駅員はコンビニバイトと変わらない
どこの鉄道会社も同じこと
立派な制服を着ていても権限はないし低い時給で権限を移譲されてもねｗそんなところだろ 最近、「遅れはしばらくの間続く見込みです。」って言葉を使ってるね
=============
keikyu_official (京急線運行情報【公式】)
20:20 【運行情報】京成線での人身事故の影響で全線の上下線の一部電車に遅れがでています。
20時00分現在，下り線の横浜駅で6分前後の遅れがでています。遅れはしばらくの間続く見込みです。 #京急 #keikyu https://t.co/djDfAaW9bB 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 大半が遅れてるのに「一部電車」っていう表現は止めて欲しい
1％でも時刻通りなら日本語としては正しいんだろうけど、遅れの規模や程度を現すのには適した表現じゃないよ
これから遅れが全線に波及してダイヤが壊れようかって時にも使っちゃってるし いつになったら日の出町と戸部のトンネルは携帯の電波が入るようになるんだ？ >>456
さすが独立路線！
ネットに繋がっていないパソコンはウィルスに感染しない
ってのと似ているねｗ >>455
一部経営陣が「京急自慢の二大トンネル(野毛山、野比)で
携帯の電波が繋がったらトンネルらしさがなくなる」
と工事に難色を示しているらしいです
嘘です >>453
チョンは嘘をついたり騙したり汚い。
誰かの指示で行われていることは明白。 >>455
確かトンネル内で漏水があったとかで伸びているんじゃ
本当なら3月には終わる予定だったのにな
それはそうと明日はフェスタの日だから特別色の電車は営業運転しない日なのか 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 土曜なのに遅延か
てかアナウンスでは川崎で急病人だった・・・ >>459
でも、どの路線でも同じことやってるから民鉄協会とかで統一基準作ってるんじゃないかな 後ろの特急、神奈川新町からずっと前の普通に接近してて笑える
普通は南太田での通過待ち無し 明日はまた逝っちゃってる人たちが運転台背面に集まるのかな？
知的な障害があるのにどうして久工とかに間違えずに行けるのか
いまだに謎なんだけど… >>467
ま池沼にも池沼なりの頭脳持ってるだろ。
飼い主付きは別として。 >>473
アレもう廃車にしたんじゃなかったっけ？ 朝9時過ぎに品川を出た快特の先頭車に
今日のファインテック一般公開に向かう地沼が
急に「ア～ウ～」と唸って
飼い主の母親が地沼のズボンに手を入れて
チ○コを揉み出して
地沼「ア～オガ…オガ…ガガ…ウガ…ポンポン…」と喘ぎ声がした
膝がガクガクして
周りに精○の臭いがした
いくら何でも手コキは駄目だろ お帰り列車の幕がKEIKYUと京急のマスコットのやつが出されてたね、銀千で >>482
それは盛り上がらないな
単なる展示で終わるか
今年から新社屋と神奈川新町の事業所工事だから切り詰めている？ 部品購入で2000形の車端部シート補助席付きゲット。自宅までの送料
込みで3万3千円也。めちゃくちゃ重くて大人2人掛かりでないと運べ
ない。嫁には買ったことまだ伝えていないし、2階の自室まで運ぶ方法を
考えねばならない。 旧1000は車体のみ塗り直してあった。幕は浦賀方は快特三崎口だったが、反対側は踏み切りが撮影で混雑させないためか、黒幕だった。 ３万円じゃ安いのかもね。ゲロまみれの小汚い椅子を生涯大事に維持して下さい。 >>494
洗浄方法にもよるが、ウイルスは除去されてないかもな。
あと、800かなんかの運転台をローソンの駐車場に停めた軽自動車まで4人がかりで運んでるオタとかいたが、ようやるわと思った。 これ工場に掲示されてた路線図なんだけど、羽田線の上に左に伸びてる路線って何？
http://imgur.com/SAST88n.jpg やっぱ都内のような遠方からは行かなくて正解でしたか？（・∀・）
>>497
だぬ 横須賀界隈から羽田行きって、平日朝ラッシュにこんな少なかったっけ？
前はもっとあった気がしたんだけど大半は逗子始発なんだね。騙された気分。 横須賀方面から羽田９時始まりの人にとっては７１１Cが生命線だな。 >>499
普通はC特増発の時に激減したけど
特急は変わっていないはず そっかー
普通残して欲しかったなぁ。座って出勤できたのに・・・ >>496
大森支線 : 大森駅 - 大森海岸駅 0.7km 踏切のボタン体験に行った人、いる？列の中はガキが大半にも関わらず、行った。
大人も行っといた方がいいコーナーだと思う。 >>497
>>503
そんなものがあったのか
ありがとう 乗客増えてる駅ってどこ？
川崎は増えてそうだね、子安の辺りもマンション建ってるから増えてる？
増加率では大師線の駅がすごそうだな >>495
某所の駐車場の警備員が客じゃないのばっかりで邪魔って嘆いてた
撮影会の赤シャツの奴不快だったな。注意はともかく撮影の邪魔だったし、他のスタッフに威張りまくりで最悪な奴だった 電車のイベントなんだから大好きな電車を使えばいいのにどうして近隣の駐車場に迷惑かけるんだろう
駅から歩ける距離だしバスもあるのに >>507
八景も増えてる
駅近くでマンション建設中だからまだまだ増えそう >>508
羽田空港入りで98年仕様かと思った。
今の羽田空港駅は、98年にできたし、当時は「文庫」とか「新町」がまだやっていた。 >>510
北久里浜まで歩いたけど、満車だったもん。あそこは駐車場料金絶対取るべきだ
そういえば幕の機械を三人でもヒーヒーの間抜けも駐車場に向かってたわ >>496
戦前のタペストリーにしてはオサレだなｗ
大森支線はわかるが、当然だが、海岸電気軌道の産業道路ー総持寺 が記載されてるｗ
京急本で臨海部を爆走してる写真は驚嘆したな。 今年は京急８００形が輝いていたねえ。
いいデザインっていうのは時代を超える。 上大岡に2000型の椅子 待合に使っている散髪屋あるな
理由聞いたら弟が京急の社員でロングシート化するときに廃棄処分するのでもらい受けたそうだ
ただ散髪屋の待合椅子としては座り心地は・・・ >>506
Ｈ２２年度～Ｈ２７年度 乗降客増減数
23,398 泉岳寺
22,086 品川
8,546 羽田空港国内
7,895 京急川崎
6,084 京急蒲田
5,453 横浜
4,994 仲木戸
3,625 羽田空港国際
3,446 金沢八景
3,209 港町
Ｈ２２年度～Ｈ２７年度 乗降客増減率
99.60% 港町
29.53% 仲木戸
21.86% 北品川
21.86% 穴守稲荷
21.52% 羽田空港国際
20.89% 新馬場
15.66% 鈴木町
14.72% 泉岳寺
13.52% 大森町
12.86% 京急蒲田 炎天下で子供抱きかかえながら40分以上並んでようやく買い物ができた後、
特修工場内のプラレール広場で同じ品が待ち時間0で買えることがわかった時の脱力感と言ったらこの上ない。
お届京急の嫌がらせとしか思えない。 Ｈ２２年度～Ｈ２７年度 通過人員増減率
*9.79% 35,919 品川～北品川（本線）
17.27% 24,741 蒲田～糀谷（空港線）
*9.47% *6,255 川崎～港町（大師線）
*0.06% **259 横浜～戸部（本線）
*3.73% *1,475 八景～六浦（逗子線）
-1.89% -1,993 堀之内～新大津（久里浜線）
-6.26% -2,348 堀之内～大津（本線） で、旧1000のサプライって何だったの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >514 >>517-518
仮に当時のものだったら「1925-1932」って
左上に書いたりしないな >>489
先駆者がニコ動に動画を上げてたけど補助席を取り外せば運べるくらいに分割できたはず >>484
本当の話ならかなり衝撃的なんだけど、もはや制御不能な障害者の方ならその場はそうするしかないんだろうな。
ところで、その事後、どう処理したの？
そのまま？
拭き取り？
2100じゃなきゃできない技だな。 >>524
アドバイスありがとうございます。
週末に届いたら体育会系の息子にバイト代あげて一緒に運びます。ゴツいガタイの息子も数年前までは
フェスタに行って旧1000形を使った親子教室に参加したり2100形の前で記念撮影したりだったのに年月の経過を感じます。 ゆずは上大岡駅の到着メロディーに使ってやっているのに
市営地下鉄というか市交通局とコラボしたんだな 下り2100エア急乗りたい・・・
ガラガラでいいなぁ 貧弱な連中が幕の機械、椅子やら買ってたが本気で力無いんだな
椅子はデカイからともかく幕の機械は50kgくらいでしょ
余りの情けなさに見てて途中まで運びますバイトしたくなったw 50kgを持ち運べる人って成人男性でもそういないだろ…
俺は絶対無理だわ >>536
ゆとりなんでしょ
その程度の荷物も持つ根性も体力もないなんてな >>538
デブ含む三人で運んでヒーヒーしてる奴見た時は開いた口が塞がらなかった。。 なんだか昨日は台車持参で来てた人が何人もいたな。
いっそうのこと、オタ日とファミリー日を分けたらどうだろう。 家族連れに合わせてダイヤを都合するのは理解できるが
ヲタ向けにスジ引き直しは理解されなさそう ヲタと家族連れどっちが金落としてくれるのかね
やっぱヲタなのかな エア急羽田空港行き 先行列車安全確認のため抑止中＠東銀座
↑今復帰・発車 エアポート急行羽田空港行き
大門駅安全確認のため？12分遅れ＠品川駅 >>546
大門駅で、ｳﾃｼ？が体調不良で交代。
立って歩けてたけど、補助されてた
お、青横臨停・平和島臨停になった。 >>550
ぱっと見、漏れてはいなかった。とても心配です。
むしろ乗客が訓練されすぎてて（動じなくて）驚いた。まだ浅草線内なのに >>536
幕の機械って設定機のこと？あれも30kgも無いと思ったけど。巻き取り機もバス前面
用でも50kgは無いよ。
>>541
まだ三浦海岸にビーチセンターがあったころはそこで部品販売やっていた記憶が。
ただ、久里浜のキャパを考えると分離しなければならないほど混雑するわけでもな
いし。 >>555
50kg無いの？全然余裕じゃん。本当に軟弱なんだな
母親とロングの座席2人でヒーヒーも居たわ
三浦海岸行ったわ。ドアスイッチやらいろいろ買ったな。600の下敷きはまだ残ってる >>555
デブ含む三人で運んで重さで死んでたのは種別側の巻き取り機 昨日のイベントはなんで823を表に出さなかったんだろ
幕回しはいいけど動かない連中のおかげで殆ど見れなかった >>543
圧倒的にオタだろw
桁が違う。
ただ、中には写真だけ撮って帰って行くオタもいるだろうが。 しつこいけれど野毛山トンネルの携帯繋がる工事
トンネルの水漏れで今月中の工事完了は無理っぽいな
あそこ水漏れするような場所ではないと思うが
ソースはtvkニュース >>561
マジであいつら撤去させて欲しかった。長居し過ぎで子供見れなかったぞ
車両並びに居た感じ悪い赤いシャツのスタッフを配置すれば良かったのに 朝から暑いね
京急は冷房弱くて参る
都営に入ると涼しくてくしゃみでる >>562
フェスタ会場内の赤シャツスタッフも制服社員もだけど、仲間同志で「同業者多いね～」なんて雑談していて、付近でオタが通路を占拠して混雑してるのに注意すらしようとしなかった。
何が同業者多いねだよ。
仕事しろよ。 銀の初期車はだいぶ退色してるね
塗装より劣化が早いね 銀って大師線にまで使われているし
メンテナンス大変そう >>439
800形自体は好きでも嫌いでもないんだけど、
あの扇風機が好き
家がお湯を供給する配管の水漏れで交換しなきゃいけないんで、
お風呂に入れないからみうら湯とか行くしかないか… >>562
連日しつこいな
自分は何もしなかったくせに 生麦の1番ホームって要らなくね？
単なる通過線で良い気が。
昔は急行停車駅だったから、
単に通過線という形に出来なかったのか？ いまのダイヤだと要らん子状態だが
昔は利用価値あったからそういう構造なんでしょ
何でもかんでもケチつけるなって… >>572
ロングおじさんが夕焼けロンちゃんの番組内で800形の登場を
嬉々として伝えていたのを思い出した。その頃は洋光台に住んで
いたので京急に乗る機会がほとんど無かったが400～600形の湘南
スタイルと旧1000形ばかりだったところに、この形式が登場して
びっくりしたものだ。 イエローハッピーって浦賀本線に入線した実績ないの？ >>537
同意
１kg未満の野球のバット３本でもﾀﾋぬほど重い
>>573
今は要らないからロープでも張っておけば？
緊急時対応のため壊さず残した方が良い ８００はホームドア設置のためそのうち無くなるだろ？
（京急に限らず）ファンフェスタ等イベントでは
幕廻しやめてほしい >>581
方向幕がある今のうちだから目くじら立てんでも
LEDなんてわざわざ撮影しないだろ ウィング座席指定化の糞過ぎ中の糞なところは、弱冷房車とそうでないところを意識的に選べないこと。買うまでわからんから、もしモニングウィングで朝切符買って弱冷房車両だったら絶対に乗らない。
ただでさえ京急暑いんだから、根拠のない弱冷房車両なんてなくしてしまえ。 弱冷房車の蒸し暑さは異常だからなぁ
車外の方が涼しいのが当たり前
しかも弱冷房車が増えたからね >>587
KQuickなら弱冷房車を希望しないって選択出来た筈だけど？
それにしても、モーニングウィングのチケット争奪戦は日に日に凄くなっている。4時30分にログインして購入確認ボタンを押したら、只今大変混雑しています。の画面に飛ばされること3回。購入出来るまで5分以上かかったぜ！ >>590
そーなんかサンクス！たまに乗る程度だから切符オンリーだったが、使ってみるか。
でもサーバー弱くてストレス感じるのも面倒だなぁ。
社員の人、弱冷房車両に乗ってみてほしいなぁ。一発で、｢無し｣って思うはずなのに。
尖ってる頃の京急なら、他に先駆けて意味のない弱冷房車の廃止をしてくれると思ったんだがなぁ。。。 >>592
弱冷房車、女性専用車に関しては京急の一存で無くせるわけ無いだろ
フェミ団体相手にするの大変なんだぞ >>588
弱冷房車っていうか、除湿運転してほしいね。
まぁ、気密性が無くて無理なんだろうが… 「停止信号ですしばらく～」の音声アナウンスが入ってたけどこれ新車だけかな？ 家でもそうだけど、寒いんなら何か着ればいいじゃん
暑いのはこれ以上脱げないんだよ お腹ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙでｳﾝｺ漏れそうな時は弱冷車に限る。 >>597
トラブルなどで長時間止まるならわかるけど、信号ごときで毎回停車アナウンスされたらうるさくて仕方ないよな。
しかもアナウンスした3秒後とかに動き出すことあるし。 >>590
確かに今週になってから四時半にページ重いね… さっき品川で始発快特の整列してたら
空港列から割り込み結構いてびびったわ
平然と窓側確保してるしw 割り込みと言ってもそいつ自身は正規の位置に整列していると思い込んでるんだから
駅の表示や案内を改善するよう京急窓口に訴えるしかあるまい だな。
そもそも割り込みを企てる奴は最初から整列なんてしないはずだからwww >>611
京浜東北だといる。
ドアが整列位置の右側になったときなどに。
さっきも割り込まれた >>603
もしかしてモーニンウィングのログイン可受付って朝の4時半なの？
みんな座るために一度4時半に起床するのか
色んな理由で今の受付時間は変えられないだろうけどみんな強制的に健康的な起床させられててなんか笑うｗ >>610
どうせ、「他の列からの割り込み乗車はご遠慮ください」
の一言で終わりだろ。
そういう奴は「他の列」という認識がないだろうから
自分が割り込んでいる認識も当然ないと思われ。 1横浜方面への都営線からの快特・特急
2羽田空港方面への全ての列車（エアポート快特・快特・エアポート急行）
3横浜方面への泉岳寺・品川始発の列車と品川で後ろ4両増結される車両
4普通種別のすべての列車
乗り換え案内見ながらシーケンス的に乗り換えてる奴は1と3は間違えると思う
横浜方面行くんだから横浜方面の所で待ってりゃいいんだなってなるよ
1横浜方面先発
2横浜方面次発
3羽田空港行
4普通
これで始発に拘る奴だけ整列位置2で待機する方がまだ間違えないと思う
(直通2連発を見送るときは整列位置2で2本見送り)
先発次発は京急特有のルールじゃないからこの方が馴染みあるでしょ 三崎方面の快特は着席需要高くて列も伸びるから分けるのは必須だけど
短距離利用者の多い羽田空港方面と普通も分けないとまずい？ 中国語と韓国語を併記すれば解決すると思われ。
日本語が読めないんだろ。 そのうち「常連に着席チャンスを作るためワザとやってる」とか言い出しそう
客トラブルなんか常連も一見も望んじゃいないのにな 泉岳寺始発ってのがまたややこしいんだよ
始発列車の整列位置を分けている駅は他にもあるが
一駅手前が始発の列車と二駅以上手前が始発の列車で整列位置分けるのってこの駅だけじゃね？
そういう概念が無ければ>>618の赤を見て都営の泉岳寺から来た横浜方面と取るだろ
緑に気付かなければ赤の案内読んだ上で赤に並んでしまうわ
まぁそこはリニューアル前も一緒だけど >>623
初見が割り込んでくるんだから逆に着席チャンス減るって あと
「羽田空港方面へお急ぎの方はこの列車をご利用の上京急蒲田で・・・」
って言われたら空港列から横浜方面に乗っちゃいそう 都営線（泉岳寺を除く）からの横浜方面快特・特急
が適切なのかね
あと乗車口が遠すぎるよね 羽田行きの青と
始発の緑を逆にしたら？
羽田行きは荷物多いだろうから
客少なめの普通車と並べた方が
スペースもあるかと >>613
モーニングウインガーって毎朝4時半に起床してるの？
毎度パス使ってるから知らんかった >>608
割り込まれてもみんな何も言わないからな 600形でいいから増結すればいいのに
モーニングウィング号の売り切れが早すぎるのよ
明らかに需要に追い付いてない >>627
ここで話題に上がっているのは緑に並ぶべき列のことでしょ↓
http://livedoor.blogimg.jp/densuki7/imgs/9/9/992450b4.jpg
こんなん横浜方面に行こうとして>>618の赤を先に目にした人はその時点で赤に並んでしまうわ
横浜方面「および」都営線からの快特・特急
とも取れるし >>629
乗り換え案内アプリは泉岳寺始発なのか青砥始発なのかは出ないんよ
乗り換え案内頼りで駅に来た人がそのへんに気付くかというと難しいよね
都心側の駅で当駅始発とそれ以外で列を分けるケースがまず無いし
非当駅始発の中でも何処始発かで列を分けるのは京急品川駅だけ
だから整列する為に始発駅を確認するという発想がまず出来ない
新幹線の整列位置みたいに先発次発で列を分けて
次発の位置で気が済むまで列車を見送ってもらう方がまだ分かりやすい まあガイシュツだが
せめて電光案内に並ぶ列載せてくれってとこか やっぱりSHとＡは種別分けた方がいいな
日中、羽田方面が快特ならSHを特急に戻せば
蒲田ローカルも要らなくね？ パンツを脱げって弟がせまってきたら [無断転載禁止]??2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1493703873/
>>637
それな。
酉が20年前からやってることが何故出来ないのか >>632
言うと「品川駅でのお客様トラブルの影響で～」だわな 放送したってどうせ聞いてないだろうから、下りホームに案内用の警備員を8人くらい動員して、「次の快特の列はココじゃないですよ！」って言って歩くしかないだろ。 Kquickのサーバ貧弱すぎだろ。
パス購入まで7分懸かったわ。 公式webのタイトルが「京急」になりしばらく経つ
京急電鉄はやめたの？ １日1万アクセスもないんだから、サーバ増強する必要ないしな ボロボロの自社サーバーを使っていそう
京急は見掛け倒しの古い体質だから
見た目だけは東急や西武をパクるも実効性はない
大言壮語 この会社見ていると
名鉄やら車両の大きさ違うのに直通運転走らせてトラブル起こらない近鉄・阪神が別物に見えてくる
ほんと乗車案内わかりにくい
せいぜい2ドア 3ドアぐらいしか言わないし
普段乗り慣れてない人はわからないだろ 2ドアはまず途中駅からは座れないっての JRの川崎～鶴見間で人身事故。
トカ線ケト線止まってるから、振替テロ要注意。 明日の川崎は最高気温が29度となっている
すでに湿度が高いし絶望だ 下り普通電車は振替客で賑わってます
普段ガラガラなのに >>631
数時間おきにモーニングウイング号のチケットをチェックしてたけど、発車時間に近くになるとそれまで×だったものが△になることもあるん
だな。
ブンコとカミオがそうだった。 試しに三浦からモーニングウイングのに乗ってみたけど、途中駅を通過するところはかつての快速特急を彷彿とさせるな。
ちょっとゾクゾク来たぜ。 >>666の自己レス
三浦海岸発車後、上大岡の座席が△になってたから、三浦で余った座席が上大岡組み分配されているのかと思ったが、実際上大岡発車後も三浦組の座席エリアは空いたままだった。
座席番号で言うと3号車は10番までは三浦、11番以降が上大岡組。
三浦海岸の余剰分は特に転用されないんだね。 671H、上大岡で旅客対応のため5分延
このあと遅延の予感 >>668
予め券売機用の枠が用意されていて、
発車○分前に枠が解放される、とかではないかな？ 上大岡から下り通勤組だけど
モーニングウイング2号に乗ると空席多かったぞ
もっともあの時間帯に通勤する人なんかいないからどこか出かける初老の夫婦 女子グループとか目立ったが
普段はしらない >>676
みんな2号よりは1号じゃないの？
フレックスとか遅めの出勤してる人とかじゃない？2号使うとしたら。 あーやっぱり・・・うるさいなーと思った
消防車とか駅西口ロータリー付近に集結中 上り高砂行き特急で川崎手前で抑止中。隣には2000形エア急も抑止されているので、下り川崎以南でも糞ずまりか？ とりあえず1本だけ蒲田折り返しで川崎方面に向かう予定 みなとみらい予定地に白い囲いが出現した
京急の新本社ビルが着工している 羽田空港向かう人災難だな
人身事故で飛行機乗り遅れても払い戻し無しだから大丈夫かな 上りモーWing2号は青横手前でだいぶ停車してたが、
運転再開。新馬場も通過 >>683は糀谷→蒲田→糀谷の折り返しでしたすみません
下り本線に1本と上り本線に1本(都営車)まだ抑止中みたいです モーWing2号、品川入線も先行車ホームに停車中のため、
前2両ホームにかかった状態で停止→前2両から降車。
よっぽど詰まってるんだな もう1時間経ったのに運転再開できないのかよ、JR以下だな 空港に行かないエア急か
ってか、急行じゃダメなんか >>688の都営車居なくなりましたので
運転再開かと思われます >>681
この高砂行きは結局川崎止まりになってUSTで特急三崎口行きになっていた。#７に入った普通車も
品川行き(800型)から羽田空港行きに変更しますってアナウンスがあって、荷物を持った人が大勢乗ったが、
車両限定のため当駅止まりになりますと再度アナウンスがあって皆降ろされていた。
皆さんお疲れ様でした… 品川あるある
・座った隣に2人組が来て1人しか座れず、そしたら「連れが座れなかったから座らせてくれないか」というキチガイ質問。
・割り込む気満々で割り込むも座れず、席を譲ってくれないかと頼み回る老害 正直、産業道路地下化するくらいなら産業道路～小島新田を
廃止すればとも思ったり…
そんなに需要あんのかな 4連日中10分おきの路線で乗降客2万超えはなかなか＞小島新田
大師線は両方向に流動があるしな みんなJRに振り替えて仲木戸とか鶴見人が全然いない 京急大師線は産業道路踏切の他に409号の踏切を廃止にしないといけない
平日の渋滞はひどい
大師駅前の道路は駅が中央にあり変則的 >>710
川崎大師駅の両隣だけじゃなく、港町～京急川崎の踏切もネックだから、ホントは全線地下に潜った方がいいんだがな
しかし、川崎市営地下鉄がポシャった以上本線との連絡線は確保しないといけなくなる
R409と京急川崎駅の間で地上に出るのがベストだろうが、小道の踏切が犠牲になりそうだな >>703
武蔵小杉の急発展を見るに事業化しておいた方が良かった気がする
今更遅いけど >>711
モーニングウィング用の扉選択解放回路を追設した2100だから出来た芸当だな まあでもやろうと思えば、旧来のウィングの扱いみたいに無理やり開扉すればいいのか、、 >>711
こんなの荒技でもなんでもなく長時間止まるのが早々に判明してるなら5分経過後ぐらいでさっさとやれって話だよな
15分缶詰めされたら非常コックプシューしていいよね >>718
きちがいは医者からもらった薬飲んで家で寝ておいた方がいいぞ >>712
東武で見たことある。前1扉だけホームに入れてそこだけでドア扱い 京急は遅延が少ないという記事に吹いた
記者がいかに信者かわかるなｗ
クソ京急品川の欠陥性をもっと書けよとｗｗｗｗ 朝の京急はクソだってみんな知ってるからな
良くやっている方だろ たしかに遅延は全体としては少ないと思うし、日中の快特は速い
けど、事故が起きれば1時間缶詰にされるし、各停の利用者は非人間的扱いを受けている >>731
各停利用者は住む方が悪いというか。
自分の場合、京急はトラブルに強いなんて信者の言葉を真に受けて大森町最寄りにマンション借りちゃったけど
たった2年でどれだけゴミか思い知らされた。
今月でようやく他所に移って少しはマシな通勤が出来る…。
賃貸だから移るの気楽だけど、普通のみの駅近くに不動産買った人はご愁傷様としか言いようがないわ。 普通のみ停車駅は不便な分、地価や家賃が安いから仕方無い。文句言っている暇があったら、さっさと引っ越し！ 品川の普通の列が1列とか頭がおかしい
夜のラッシュだと普通がくる2分くらい前になると列が伸びすぎて売店付近から先に進めなくなる
特に4両だと完全に詰まる
諦めて滞留した優等の客が普通到着後も進まないから売店付近の混雑が緩和しない
この乗車方法考えた奴は無能の極みだわ 能見台なんて日中のほうが本数多いのだから終わってる。
羽田空港優先で普通減便。 「川崎市営地下鉄」廃止へ 市、交通計画を見直し
6/2(金) 8:08配信 神奈川新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00018243-kana-l14
大師線の地下化はムダに・・・？！ このまま空港優先が続くなら川崎から西馬込に直通する新線でもできないかなと妄想してみる
五反田に繋がれば湘新の客奪えるんじゃないかな >>738
むしろ全線地下化とかしなくてよかったじゃん。
無くすべき踏切だけ無くせばok 久々をこの時間に乗ったが、品川から羽田の接続悪いな
エア急が無いから特急久里浜行きに乗ったら、蒲田で同時発車で接続無しって何だよ？ 京急って電力自由化とかには乗らないんだな
他社はやっているのに >>744
鉄道以外は絶望的にセンス無いから止めた方がいい >>703
>>738
東芝が倒産寸前の状況で、川崎市も法人税収入が見込めなくなったから仕方ないだろう。 >>747
調子が悪い東芝は本体で、それは昔から港区だよね
川崎に本社がある子会社は調子悪くないだろ？ 京急は特急にも女性専用車設定してくれよ
女ばっかり乗って来る号車があるから痴漢冤罪が怖いんだよね >>750
痴漢冤罪防止のためなら女性専用車ではなく男性専用車では？ >>744
ビジネスホテルすら順調に拡大できない
相鉄以下の経営です 野毛山の携帯電波の工事の職員 あの人たち文庫に部屋借りて住んでいるのね
家賃は派遣先が出してるんだろうけど
あれも深夜勤務の連続だし 京急の保線科みたいに深夜作業手当もそんなに出ないし大変だな
京急は正社員 むこうは契約社員という差があるが >>745
電力自由化どころか生麦事件を起こして電気を止めてしまう
お台場カジノに参入しようとするが失敗してホテル売却
ケーブルテレビやネット接続にも不参加
ミツウロコと組んで横浜ベイスターズを買おうとしたがDeNAにとられる
「さいか屋」に出資するも潰れてしまう
油壷の開発は頓挫、赤字を計上
京急不動産はマイナー、横須賀や三浦も人口減
国会議員の小泉も地元への利益誘導には興味なし
新生銀行のATMと提携も打ち切られ駅売店はセブンイレブンに丸投げ
京急蒲田駅は要塞化するが乗り換えがわかりづらくなったと不評
アニメの聖地巡礼を当て込んで「たまゆら」に協力するもたいして話題にならず「はいふり」にも負ける
泉岳寺・山手線新駅の開発にもノータッチ 昨晩乗ったら京急蒲田人身事故お詫び放送しつこいくらいに流してた
お詫びするなら駅掲示板または車内ドア上案内でよかろうに >>755
しなかったらしないでクレームつけるやついるから仕方ない所も有るのでは？ここにもちょくちょく現れるし・・・お詫び放送無かったぞてっ 祝 リヴァリエ1394戸完売
鈴木町で475戸、産業道路で558戸のマンション建設中
大師線利用者まだまだ増えるなあ お前らがいくら叩こうが業績好調な京急
しかも本業でなw 品川駅乗車位置ばっかり表示して～で通過待ちとか出してくれなくなったな 京急は根本的に勘違いしてるわ
乗車時に割り込みやら何やらで問題が発生するのは並ぶ場所が分からないからじゃなく
乗車方法をアナウンスしない、列（4種）に無理がある、乗車口が遠い、電車の停車位置がずれるせいなんだよ
並ぶ場所を一緒懸命アナウンスしたところで何も解決しない アナウンスがうるさいといったりアナウンスしないといったり どーせホームドア付けたら種別行き先ごとの停止位置なんて出来ないんだから今から慣れておいた方がいいでしょｗ
ホームドア付くまでの3年間ぐらいたっぷり練習期間があると思えばいいｗ 次発の電車が何分発で何両かの案内もしない
列車接近案内とかいうゴミそのものの電光掲示板 みなとみらいの本社は400坪しかないのに車両を置くのが無駄だなと思った
細いビルのロビーが車両に占拠される >>767
快特止まらない駅とか久里浜線は基本これ
田舎ってのは正解だな… 未だに無料優等に2ドアを続けてるのは大手だと京急とおけいはんくらい？
阪急や西鉄は最近3ドアに方針転換したみたいだし >>772
横浜とかで「本日に限りまして～」のアナウンス聞くとがっかりだよね 土休日午前中に八景から快特に乗ると異常に混雑してることがあるなと思ったら、京急川崎行き増結作業のせいで快特の間隔が7分・13分なんだな
この混雑を引きずって上大岡から先でパンク状態になるから、八景以南を等間隔にして文庫で時間調整じゃダメなの？
逆に増結される側の2100が7分間隔で八景を出るから増結が必要なほど混雑しなくなったというね 日ノ出町の駅前のパチンコ屋は駅の出口を完全に分断してて障害物といっていいレベルだと思った。駅前のパチンコ屋が占拠してる例はあるけど、あそこまでひどいのは他にないような気がする。
あれがなければ京急ストアと合わせて駅前広場くらいは整備できて、雰囲気がかなり変わりそうなのにもったいない。横浜市街最寄りの空港直結駅ってことでタクシー乗り場の需要もありそうだし。 >>777
京急ストアーを駅ビル化すればよい
日ノ出町ーJR関内間はタバコ臭くて嫌いだ！ 日ノ出町の改札はほんとに不便だよね
メインの桜木町の方を向いてる改札機が少なすぎる
伊勢佐木町や桜木町最寄りで便利だから、もう少し駅やホームを綺麗に広々させれば化けそうなのに >>780
京急ストアが邪魔なんだよね
客入ってなさそうだしいったん潰して作り直せば良いのに 昔は日の出町 黄金町には近づくなと言われていたな
今はどうか知らないけど 京急沿線は住んでいる人以外に用のないところばかり
ターミナルだらけのJR東以外は他の私鉄も同じ 日ノ出町はドンキホーテ無くなってから行く用事が無くなった >>784
港北NTが旧字で呼ばれてた頃の時代の話だな さっき日の出町通ったけど、京急ストア隣のドトールあったとこに今度富士そば出来るのか。
えきめんやじゃないのねー 「次は京急蒲田、京急蒲田です。
京急蒲田の次は、京急カマ…サキに止まります」
思わず吹きそうになったよ。 日ノ出町はネットや電話投票できるようになる前は馬券買いに行く奴は使ってただろ。 >>788
マジか!
よく馬券買いに日ノ出町行く俺には朗報。
えきめんやより富士そばの方が断然好みなんだけど、京急沿線だと川崎まで行かないと無いんだよね。
>>790
今でも馬券買いに行く奴が使ってるよw
PATは会員になったらギャンブル中毒になりそうで、なんとなく抵抗がある。 >>776
エアポート急行をご利用下さいw
エアポート急行を新町待避にすれば快特の混雑緩和につながるのに頑なにやらない。羽田空港優遇。 >>792
そんな馬券買いに行くならウインズじゃなくて、松坂屋の隣なら近くに富士そばあっただろ？ 京急はスポーツチームとコラボしないよな
過去にマリノスとやったけど京急で日産や三ッ沢行けないしとかで1年でやめたし >>798
京急ナイターってのなら年1でやってたような
コラボってレベルじゃないかな？ >>774
JR北海道もやたら特急の代走多いよね。 >>800
少なくともマリノスとはもうコラボしていない
あそこはもう市営地下鉄乗ってマリノス応援に行こうと乗車券付きチケットまで販売しているし
マリノストレインももう懐かしの思い出だよ ベイスターズのファンてマナー悪くないかな
電車の中にゴミ捨てたり、上大岡で割り込んで乗ってきたり、ウィング号で喧嘩してるのもいた
トラブル起こすならせめてユニフォーム脱いでやらないと全体のイメージが悪くなると思うんだけど そりゃベイスターズファンのマナーが悪いんじゃなくて、
京急沿線住人のマナーが悪いんだろw 横須賀中央利用で羽田空港まで出勤になりそうなんだが
７１１Cの存在は本当にありがたいな！
願わくば座りたいが追浜で学生が降りるかね？誰か教えて！ >>809
マジかorz まあ３０分は確保できる訳だな？ありがとね～ >>808
11Cだと学生はあまり降りないどころか逆に乗ってきますね >>811 マジかー・・・まあ８：２０修業の学生には早すぎるもんね。
浅ましい着席学生前の陣取り、私も参戦するわ。 >>763
恐らく、付くのは地平2面4線化になるとき
とりあえず、2020年度までの設置駅には含まれていない
(他社も、大規模改良のある駅は設置計画の例外になっている)
2面4線なら羽田方面と横浜方面でホームを分けられるので
列を分けるのは、直通・始発ぐらいで済む 上大岡にDeNAのユニフォーム着た人いっぱいいるなー >>820
も、堀ノ内でワンチャン。
理由は711Bが先に出ていくから。 5月の成績 ※ソースは公式twitter
5/1 ● （ポイント点検：北総線）
5/2 〇
5/3 ● （ドア点検：南太田）
5/4 ● （乗客救護：泉岳寺）
5/5 〇
5/6 〇
5/7 ● （人身事故：京成線）
5/8 ● （人身事故：京成線）
5/9 ● （混雑：浅草線）
5/10 ● （混雑）
5/11 ● （混雑）
5/12 ● （ケンカ：久里浜、信号点検：八景、架線破断：生麦）
5/13 〇
5/14 〇
5/15 〇
5/16 〇
5/17 ● （線路点検：京成線）
5/18 ● （ケンカ：逸見）
5/19 ● （ケンカ：品川1番線割込みで）
5/20 ● （踏切点検：鶴見市場）
5/21 〇
5/22 ● （踏切点検：鶴見市場）
5/23 ● （車両点検：糀谷）
5/24 〇
5/25 ● （乗客救護：新子安）
5/26 ● （人身事故：京成線、乗客救護：南太田）
5/27 〇
5/28 〇
5/29 ● （乗務員急病：浅草線）
5/30 ● （人身事故：北総線）
5/31 ● （オーバーラン：新町） 京成や北総からのもらい事故（人身事故）も多かったが、5/12の生麦事件のインパクトも大きかった。
あとは、5/19での品川での割込みによるケンカ。
ダイヤが乱れるほどのケンカには今後は要注意だな。 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 今車掌がドアから手を離してお待ちくださいって言ってて、JR東海かよ！って一人で突っ込んでた。 >>826
JR東にもいるな。｢ドアから手を離してお待ちください｣って言う車掌。 1719乗ったらシートの柄が少し変わってて驚いたわ 品川のホーム端にて
2100の発車シーンを録画してる少年の横で、障害者がアウアウ言っててワロタw
絶対声入ってるよな 下り、どっかで車内トラブルで遅延中。
レチの声が「ダシャリアス」声だから何言ってんだかよくわかんないし、駅名も聞き取れなかった。 823Fに変なHM付いてて、もしやついに「ありがとうダルマさん」のマークか？と思って感慨深く見てみたらただのPASMOのHMでワロタ。 wing2、雨による集中乗車が-で遅れるかと思ったらほぼ定時。
珍しいな明日は雪か。 朝と違って帰りはみんなバラバラだから集中乗車は少ないでしょ 混雑の影響で遅延中とのメールきたこの時間に混雑？？？ 絶対に雨で空転するせい
(神奈川区以北は雨が降ってる)
いい加減新鮮の足回り考え直せよ… >>780
ホームや駅は最近きれいにしたよ。
改札の目の前をあのパチンコ屋が占拠してるから狭く感じてしまうんだよね。
あそこと京急ストアを広場にすればかなり雰囲気が変わる。
>>785
中央図書館と野毛山動物園がある >>834
横浜18:58発の普通が、南太田で車内トラブルのために４分延。
後続のエア急が追い付いてしまい、エア急を通過線に停車させて、当該普通の車内トラブルが鎮火するのを待つ始末。 ワイの通勤路喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!
道路橋の通行止めだけは勘弁ね(´･ω･｀)
駅まで5分なのに… 通勤電車で紙の新聞読む奴うぜぇ
意識高い系なのか知らんが読むならタブレット版にするなりして周りに意識使えや >>842
その士急行に乗ってたけど、レチが何言ってんだがわかんない声だったから何が起きたのかもわからんかったw なんか久々にウイング号じゃない列車に乗ってるけど、京急ってほんと車掌のアナウンス大会だな。
常に何かしら喋ってる印象を受ける。
終わった！と思ったら、「お客様にお知らせします」と来るし。
少し静かにしてくれよ。 とにかく話が長いよな。京急は。
電車に乗っている時間の8割くらいアナウンスが流れているような気がする(ウイング号を除く)。
お客様にお知らせします。
ご案内します。
もういいよ。それ、この前聞いたよ。
同じこと何度も繰り返すし。
1人も残さず全員の耳に入れようとしてるんだろうな。 でもアナウンス少なかったら少なかったで仕事しろとか批判するんでしょ？
川崎市バスの自動アナウンスに比べたら全然なのに騒ぎすぎ >>749
本社の所在地は関係ないだろ
法人事業税は事業所の所在地に払うんだぞ
まぁ川崎程の街が東芝浜川崎一つでどうこうなるとは思えないし
東芝の経営危機で浜川崎の生産を引き下げるわけでもないし
結局東芝は関係ないんだけどね 京急は羽田空港の鹿島建設プロジェクトに便乗できた模様
http://www.city.ota.tokyo.jp/smph/seikatsu/sumaimachinami/haneda_airport/kukoatochi/1zone-jigyouyoteisha.html
代表企業：鹿島建設株式会社
構成員：空港施設株式会社、京浜急行電鉄株式会社、大和ハウス工業株式会社、東京モノレール株式会社、日本空港ビルデング株式会社、野村不動産パートナーズ株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、富士フイルム株式会社（五十音順） アナウンスしないと文句を言い、すると文句を言い会社側もたまったもんじゃないよな
もう改札で立て板立てておくしかないな >>852
俺はしないけどな。
アナウンスは必要最小限でいいと思う。
他社線のように。 「皆様に安心してご利用いただけるようお声がけに努めております」とかいうアナウンス、これ必要か？
なんの目的でアナウンスしてるのか理解不能。
これだけでなく、踏切や危険物、パッセンジャーの自動放送と、本当にアナウンスが多い。 あと、通過駅全駅案内、乗り換え列車の時刻案内、それだけでなく、乗り換えた列車の通過案内とか。
やり過ぎだろ。
しかも、途中まで案内しかけてすぐに出ずに間が開いたりとか、時には間違えて訂正してたりする。 スカ線の普通車でも豆食べながら酒飲んでるおっさんもよくいるから民度の問題かね ４１５系なつかしいな
よくキオスクでプリッツ買って食べながら帰ったのさ 都営からの下りちょっと遅れてる
救護活動のためだって 415がどうのって言ってる池沼。
スレ違いだ。去れ。 ウイングは酒よりもパンやおにぎりなどの軽食とソフトドリンクという人が多いな。
中にはイレブンで買った弁当をそのまま持ち込んで食べてる人もいるな。 >>865
そういうのはトカ線でもいるし、小田急東武西武東急でも見たことあるから、沿線の民度とか関係ないと思う。 >>865
品川から乗車してきたした半禿げのオヤジがまさにそれだ(笑) 仕事で横須賀中央行って帰りが夜の時は上り特急で缶ビールロング缶２本と乾き物で横浜まで宴会してた、スマソ ウイング号で一人酒盛りし、車内にゴミ放置して上大岡で降りて行ったオッサン。 京急は米兵が居ないだけマシ
横須賀線のグリーン車は米兵だらけとか前に毎日新聞に投書があった
米軍が兵士の公的 私的関係なく外出にはグリーン券配布しているから 須賀Gしょっちゅう乗るけど遭遇したことほとんどねぇぞ。 配布するグリーン券って
どういう券種？
いま、そういう回数券タイプのものって無いよね
特定法人、団体向けのがあるんだろうか？ 朝夕以外ほとんど須賀線のグリーン車連結列車って逗子発着じゃね？ >>851
今でも潮干狩りやバーベキューのＣＭアナウンスやるのか！？
そういや快特とかで車掌が後ろからお邪魔する車内精算はあるが、まれに大師線でやるとド肝抜かれる。 >>880
毎日新聞の記事ということでお察しください >>883
まっ昼間4両が大半だけど1時間に1本は11両(Ｇ2両）があるよ かつての横須賀司令官グレニスタ大佐は普通に京急に乗ってた
座席に座ってもいなかった 4時半のチケット争奪戦、今日はやたらと重く20分かかって空席状況たどり着いたら、上大岡は既に売り切れだったぜ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京急が過去最高益を出したらしいが、本線軽視のやり方は正しかったということ？ >>884
車内検札あった頃は、キセルや無賃乗車中に車掌が来るとドキっとしてた奴いるだろ。
俺はあまり遭遇した経験なかったけど、日中稀に「検札」やってたからな。
清算はしょっちゅうあったけど。 年寄りの集団お出掛け、この時間はやめろよ
いつも座れるのに席ぶんどってるしうるさいしくさいし… スカ線のG車自体、軍属の為に繋いでるんだけどね
今更、なに言ってんだろう 横須賀線のグリーン車は米軍向け
鎌倉から日本人顔の米兵がたくさん乗ってくる >>897
どう見ても本線系統の方が混んでるのに、増発されるのは空港線系統ばかり。
これを本線軽視と言わずして何と呼ぶ。 >>672
文庫発射後でもたまに1～2席空席が有るから、チケットは予約したけどなんらかの
>>890
俺なんか購入ボタンを押す度に「混雑しています」画面に飛ばされて、3回やり直したら4席取れたぜ！ >>900
都心方面の直行便を壊滅させられた空港線住民から見れば本線は手厚く守られている方さ
あ、犠牲になった青横 立会川 平和島も一応本線だったか >>893
快速特急時代に品川発車してすぐに遭遇した事がある 品川駅西口整備の応募が出たな
しかし、今の原型がない
道路の上を全部フタして歩道 >>905
平日朝夕は直通があるからサラリーマンにはほとんど影響なし。
休日の買い物とかは、都心よりも川崎とか横浜に出た方が近いから、これも影響はあんまり無い。 >>910
23時過ぎまでほぼ10分間隔で走るようになったのは割と最近。
ダイヤ改正の度に少しずつ増発してた。 >>911
無理矢理過ぎるわ
東京者が買い物先として都心よりも川崎横浜を選ぶかっての
お前の主張通り距離の問題でそうなるなら休日の三浦方面からの利用者は距離の近い横浜で全部居なくなるのだから品川発着は全部羽田空港行きでええやんという話になる
あとサラリーマンは昼間でも移動しまくるぞ >>898
京急もグリーン車を連結すればいいのにな。
サロ2100、サロ1000、サロ1800を新造して。
2000の廃車発生品を使ってでも。
チケットはKQuickで発売でいいだろ。 >>900
本線も12両編成車を増やしたり運転区間を延長したり手を打っているんだがね
金曜深夜下りの8両特急だけはどうにかしてやれとは思うが >>913
蒲田辺りの人は買い物は川崎や横浜に出る人が意外と多いんだなこれが
横須賀方面からの客も横浜でかなりの数入れ替わるぞ
影響無いとまでは言わないけどな >>913
こいつ、大田区民ではないな。
実際に休日の京急蒲田と京急川崎を見てこい。
どれだけラゾーナに吸い込まれていくかを。 >>913
空港線沿線に住んでいるサラリーマンであれば、
日中は空港線とは無縁の場所に居る人が大半かな。 大田区民だが
定期が都心方面なので川崎方面はあまり行かない 生麦駅のエレベーターが1ヶ月以上の停止
平成に入りバリアフリーが始まり初期のエレベーターが更新対象なんだろうな 京急の駅で初めてエレベーターが設置されたのは生麦駅が最初みたいだね >>918
空港線沿線自体に会社がたくさんあるんだよ 生麦駅のエレベーター、朝8時台の下り専用ホームからの上下の移動距離にワロタ >>917
じゃあ都心に行く奴は居ないのかというとそれは違うだろ
何処に行こうがそいつの都合次第なんだから >>917
>>911の理屈だと半島民も都心じゃなくてラゾーナに行くから品川からの本線快特要らないだろという逆説だからな >>916
平日の夕方下りや休日の本線快特って品川～横浜間も結構混んでるぞ 実際エア急は快特と普通で半分ずつにした方がいい気が 横須賀から買い物でわざわざ川崎まで行くことはまずないな。
せいぜい横浜。
身の回りの物の殆どが横須賀市内で事足りるし。
足らないのは鉄道模型位かな。こればかりは横浜か秋葉まで行く必要があるが。 >>914
2041編成のクロスシートはこの前のファミフェスでヲタに売り
飛ばされてしまった。残るは3編成のみ。 相鉄が新車両発表したけど京急はバルーンフェイスからいいかげん脱出しないの？ >>930
そのようなものがぴったりエア急にはまるんだよ
>>934
バルーンでいいよw
運転士の環境だけもっと良くしてあげてさ >>935
昔に比べたら運転席の居住性大幅に改善されてるけどな
逗子の601の運転席座ってみ
足開かないと座れん 日本初のVVVF車が実は一人がけ転換クロスなんだけど、この前たまたま来たから座ってみたら膝がつかえて狭いのなんの
87年に座ったときは何とも思わなかったし、それ以来身長が伸びたわけでもないので謎… >>937
そりゃ路面電車はちっちゃいから仕方ない 朝キレイなビニール傘を車内に忘れてって
すぐに駅に電話したらもう傘なかった
キレイだからパクられたのかな… >>940
ビニ傘なんて忘れ物扱いするのかな？
ゴミ扱いじゃね >>936
昔、巨デブすぎて800形を運転出来ない運転士っていなかったっけ？w >>915
土日なんか日中混んでるのに平然と8両の快特走らせてんじゃん
車内トラブルの原因になるぞ >>943
800形無理だと旧1000形はもっと無理じゃね？ >>936
JRくらい良くしてあげないと
人身事故とかの安全性上げないと 今回の相鉄は日立のアルミトレインだ
JR直通用は総合車両 http://www.sotetsu.co.jp/design-pj/20000/
「ナノイー」※ へと進化した空気清浄機
日差しを遮る「ブラインド」（復活）
座り心地を柔らかくした座席。
大画面化（２１．５インチ）した案内装置（液晶画面）
通路天井部に設置した広告画面
全車両でＷｉ-Ｆｉをご提供
急曲線等での安全性を向上させた専業メーカー製台車
密閉型主電動機や防音車輪の採用により騒音を低減 違うんだ、俺が相鉄に求めるのは
垂直カルダンでパワーウィンドウで外付けディスクなんだ >>954
垂直カルダンって何？
直角カルダンだったら、復活して欲しいけど。
スレチスマソ >>920
昨晩、張り紙見て知った。
つか、昨晩、足首捻挫したので、普段使わないエレベーターを使って、初めて知った。
よりにもよって、ケガしているときに使えなくなるとは…。 Kquickも前4後4選べるようにしろよー。
1号車ばっか出んのなんとかならんのか。 シートマップまでは要らないから、せめて号車選べるようにしてほしい。
定員制の頃は下車駅階段側の席を選べていたのに今はランダム。おかげで
バスの乗り継ぎがうまくいかない。 >>846
上のJR根岸線の橋脚もいじるのかな。
根岸線ホームの南側だけが床がタイル張りになってないし、駅の中から線形いじるのかもしれない >>843
周辺地区ってことは横浜駅自体も通路や出入口の工事が続くのか？
サグラダファミリアは2026年に完成するのに ステンレス車体も
今みたいに技術が成熟してから他社より後に導入したよね。
昔の東急みたいなステンレス車が京急にあふれていたら、塩害でやられまくりだったんだろうな 相鉄は通勤車両の新車が全塗装になる
作業員の負担は減らないな 全部新色になる前に次の新色が発表される
歴史は繰り返す >>970
京急の場合、ハード的に成熟したものを入れても、いざ入れてみるとソフト的にグダグダだったり使いこなせなかったりしてるからな・・・ ざっとﾜｯﾁｮｲが入ると7割、ＩＰまで入ると4割に書き込みが減ります
すでにＩＰに侵食されてるこういうスレだとわかりにくいかもしれませんが
書き込みにくくなるのは荒らしだけではなく、本来の住人もですよとしか IPアリはIP可変環境かもしもし回線から書けばいい
例の馬鹿がいる限り仕方ないよ 車両スレを見れば分かると思うけど、ワッチョイがあっても荒らされてるからな…
IDのみじゃスレが機能しなくなるのは目に見えてる(実際2本立て時代にIDのみの方は機能して無かった)
せめてワッチョイは無いとな ふざけんな
なんで勝手にﾜｯﾁｮｲIP無し立てんだよ
住民でそろそろやめようか議論した理由じゃねぇのに
てめえ一人でやってろボケ 京急線で鎌倉への行きかた聞かれた
新逗子乗り換えと教えたけど あの駅逗子駅への乗換はいくらぐらいいるんだろうか? 過去スレには
「記載もれしないように>>1先頭行にﾜｯﾁｮｲ!２行記載」 と載っていたから
「京急スレ」は「ﾜｯﾁｮｲ!付き」が本スレでしょ？
「無し」は放置プレイで落ちる 川崎に池沼撮り鉄
30代くらいのデブ、親指しゃぶっててひいたわw 帰りに２、３分遅延してバスに間に合わなくなるのマジで勘弁して欲しい 974でIPが入ると書き込みが4割に減るとか書いてるけど、その割にはこのスレの勢いが7位なんだけど
私鉄系スレではトップクラスの書き込み数だぞ
>>987
夕方は大抵2分～3分遅れてるよな…
普通に乗ってると後ろに特急が追い付いてることがかなりあるし、そもそもダイヤに無理がある気がする 帰りの下りは時間帯バラけてると言っても
18時過ぎは全部混んでるよね
ホントどうにかして欲しい KQuick、どこが便利なサイトなんだよ。
ケータイdeウイングの方が余程便利じゃないか。
指定取るといつも1号車とか2号車だし。
しかも今日は希望してもないのにボックス席に勝手になってるし。 >>988
むしろ４割減ってほしい
ｹﾁｦはダイヤ改正毎に遅くなり、沿線民は「現状追認ダイヤ改正」と呼んでいるｗ
増結４連増やして横浜方面は12連に統一してほしい 夕方の快特は１２両をせめて前倒しは出来ない物かなぁ～？下りは１７時位からきつくないか？品川から既に このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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