東海道・山陽新幹線185©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.166.207)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.7.229、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線184
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493204381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ダイヤ・停車駅の要望は以下のスレでどうぞ。このスレではダイヤ・停車駅に関する要望は禁止されています。
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493892566
車両のデザインについての議論は以下のスレでどうぞ。
東海道・山陽・九州新幹線車両14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483386220/ ヒント
若者の人口流出防げ…静岡市が都内で就活相談会
2017年05月28日 13時52分
若者の人口流出が課題となっている静岡市は２７日、首都圏の学生らを対象にした
就活相談会を都内で初めて開いた。
相談会は月１回開き、市内の就職を働きかけて若者の定住を促す。
「市内への就職を考えています」――。
東京交通会館（東京都千代田区）内にある市移住支援センターで開かれた相談会に、
静岡県藤枝市出身の玉川大３年生（２０）が訪れた。
静岡市内の高校を卒業後、玉川大に進学したが、静岡市に戻って公務員になることを考えている。
相談に応じた静岡商工会議所の村上孝明・就職支援課長は「インターンシップなど、積極的に行動するように」
とアドバイス、就活イベントの情報を提供した。
続きはうぇbで
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170528-OYT1T50071.html 4,5あぼーんw
IP:61.205.88.24
Decimal:1036867608
Hostname:61-205-88-24m5.grp3.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:China 日曜日、朝9時台に名古屋から東京行きのひかりに乗ったら自由席余裕だったー。らっっきーーー！！ >>9
午前中に限れば、一週間の中で最も利用客が少ないのは日曜。 今頃になってだけど、N700系こだまが285キロ出してるという事は､700系こだまも285出してるんだよな。スジは一緒だもんね >>12
定時運行ならN700は270までしか出さないよ。
もっというとR2500mカーブでもしっかり255までしか出さない。 >>12
ほぼ直線なら能力的には700系でも285km/h出せるし、
小田原～新横浜間、京都～米原間ならほぼ直線だけど信号的に制限があるのかどうかまでは分からん。
改正後にスマホのGPS速度計では280km/hが時々出てたけど本当に出てたのかは分からん。(小田原→新横浜区間)
GPSの誤差だったのかもしれない。 >>12
それどこの区間だよ？
まさか博多～小倉みたいなオチじゃないよな？ >>14
ドアからヒモつけてぶら下げてやるから死ぬ気で漕げよw 豊橋ひかりは、実質豊橋停車ののぞみだと、以前ひかりの恩恵から最も遠ざかっていた
豊橋市民は喜んだ。対東京限定だけど >>19
2003年頃東京から豊橋へよく出張で通ったけど、豊橋ひかりは確かに便利さを実感できた。ただ便利すぎて直行直帰がしにくくなった副作用も。 自分の使う駅に速い列車が停まった、便利だった、って当たり前な感想すぎてアホかと思った。
みんな自分の使う駅に速いのがとまれば便利。全体で見てそれがどうかが大事。 えーー、名古屋発でも日曜日の9時台ならば上りの車両に座れるのか。
タイムリーに日曜日年長の息子と東京ドームシティに行くんだよなー。迷う迷う それで座れなくてもこのスレの人をうらむなよ
ふつうに取れるなら取っとくほうが安心できるから アホかって、ひかりが三往復しか停まらなかった時代の豊橋は、ほとんどこだましか使えず東京から
2時間20分も要していた。新大阪でさえのぞみなら2時間半で行けるのに、こだまで2時間20分って、
東海道新幹線の駅の中で東京から最も遠いのが豊橋だったんだぜ
ただ停まって便利になったどころの騒ぎではない 当時は100系スジのひかりが残ってた時代で、簡単に停車本数が増やせなかったからな。 まじかー。
やっぱり帰りの東京発だけ自由席にしようかな。
幼児分が浮くのは嬉しいんだけどなー ヒント
新幹線など鉄道を使って4時間以内で行けるようになると、鉄道が航空路線に比べて優位に立つようになる。このことを示す有名な言葉が「4時間の壁」である。東海道新幹線を例に取るとわかりやすい。
東京駅から4時間以内の岡山までは圧倒的に新幹線のシェアが高く、東京―広島では新幹線と航空路線のシェアが拮抗し、博多へは飛行機のシェアが高くなっている。
上越新幹線開業で羽田―新潟線が運休へ
新幹線の開業は航空業界に大きな影響を与えてきた。1980年以降では、82年の東北新幹線の盛岡開業後には航空路線の羽田―仙台・花巻線が、同年の上越新幹線の新潟開業後は羽田―新潟線などが運休の憂き目を見た。
新幹線で2～3時間でアクセスできるようになったことで、競合する航空路線をそれまで利用していた人が新幹線に完全にシフトした結果だ。
今では新幹線「はやぶさ」で東京―仙台間の所要時間は最速1時間31分、東京―盛岡間は2時間11分。東京―新潟間も最速列車で1時間37分となっている。
これらの路線に飛行機が飛んでいたことを知らない世代も多くなっている。
だが、その後の新幹線開業では変化が生じている。たとえば山形新幹線は92年に山形駅まで開業し、99年には新庄駅まで延伸。
2002年にはANA（全日本空輸）の羽田―山形線が運休となったが、翌2003年に旧JAS（日本エアシステム）が1日1往復での運航を開始した。その後、JASはJAL（日本航空）と合併し、羽田―山形便はJAL便となった。
さらに、航空会社の自助努力のみでは維持・充実が困難な路線で、地域と航空会社による共同提案によって優れた路線に羽田空港の発着枠を配分する国土交通省実施の「羽田発着枠政策コンテスト」があり、
2014年3月からこの路線では1日2往復が実現した。2014年度の旅客数は前年度に比べ約2.6倍の7万4687人を記録、2015年度以降も引き続き増加している。（以下省略）
※以下の部分はソース元にてご確認ください。
ソース/東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/173903 >>27
東海道新幹線は自由席でも幼児が座席占有していたら、
こども運賃・料金請求されるのでは？ 車掌の裁量の範囲かな。
ガラガラだったり膝の上に乗せてくださいね(見ているときだけは)的な対応にしてくれる可能性はある。 >>29
ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ 幼児でもこども運賃・料金を支払った場合は、
きっぷの効力上幼児が単独で旅行する場合とみなされて
座席を占有できるということかな？ 今日豊橋からひかりに乗ったんだけど、指定席が結構いっぱいなんですよ。
名古屋からならのぞみに乗ればいいのになんでこんなに乗ってるのか不思議でした。
おそらく名古屋以西は各駅だとおもうんですが、岐阜羽島と米原でそんなにこの電車に需要があるように思えないんですが、理由わかりますか？ 名古屋東京間はのぞみに抜かれないからな
それゆえタイミングによっては券売機の選択肢にも最速便として登場する 米原で乗り継ぎの北陸客は基本的に指定席利用
ひかりしか使えない割引きっぷの客も指定席利用 （ジャパン・レール・パス、IC早特タイプB、ツアー等）
なのでひかりは指定席が混んで、自由席が空いていることがよくある。
最近はツアー客を新大阪発着のぞみに誘導して、需給調整しているみたいだけど ひかりの指定席比率をのぞみと同じにした方がいいかもな 名古屋～東京は新大阪ひかり、名古屋～京都・新大阪は岡山ひかりがのぞみに抜かれない区間速達なのでのぞみ指定割増避けたい客に使われることが多い。 え、東海道新幹線でも自由席なら幼稚園児まで無料でしょ。膝の上に座らせる必要も無し。 今は繁忙期じゃないけど、平日も意外と長距離のぞみが混んでいる。修学旅行のシーズンで我慢するしか無いのだが。 色々理由あるんですね
気持ち的に怖いですけど、次回は自由席でチャレンジしてみます >>47
そもそも東海道新幹線は盆暮れ正月GWの最繁忙期以外は平日の方が混むんだが。
だから「休日運休」なんて列車がある。 >>49
そうなんだ。週末運転の博多のぞみばかりが目に入っていて思い込みがあったのか。 あくまでも東海道新幹線はビジネス客メインであることを忘れるな 日本語ではほぼ同じ意味だ
ド底辺社畜だってビジネスマンだ >>56
東、西、九がやってるうえに東と西で合体ロボットまで作ってるのに
うちはやりませんとは言えんだろう
でもこれ東主導の企画だったんだっけ >>57
別にこれ出しても東海が損するわけではないからな
普通にOK出るだろ ファミリー層の取り込む一環だろうね。ファミリー車両企画でプラレールを抽選でプレゼントしてるから、タカラトミーと仲は元々いい。何かのシミュレーション訓練でもプラレール使ってたな。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034022.pdf >>59
シンカリオンシリーズの元になったコンセプトがJR東日本企画のProject E5のロボットだったんで
http://rocketnews24.com/2014/06/12/452734/
東日本主導の企画に他がやって最後に東海が参入する流れがtoica導入の経緯となんか似てるなと マイトガインはＪＲ世代に車両もあるのにJRに許諾取ってないそうな
https://togetter.com/li/446425 そういえばＪＲ東海ツアーズの日帰り1dayがいつもより安くなってる
やっぱりこの時期は客が減るんだね
去年は宿泊プランのほうが安くなってたような気がする >>34
すげえなこの爺
こども座ってるのに空いてますかって
で、どう考えたらってw
この爺の結論を聞いてみたい 荷物だとしても指定を1つ確保したい場合、その区間の乗車券が必要なはず。
ただ、力士の指定の場合やただのクソデブの場合でも同じだろうか？ >>66
EX予約で隣席のこども指定だけを取っておけば、現実的には隣に誰も来ないよな？ >>68
満席指定席完売の列車で隣席を指定券だけ取ってた場合、車掌が来て強制開放させられるけどな >>68
予約したままの場合は発車時刻過ぎたら特急券(指定込み)は徴収、乗車券分は返還だっけ？ >>70
発券した上で、乗車券なしの隣席分は車掌が来ても見せないのだよ >>71
しばらく経ってもいなかったら車掌権限で未乗キャンセル扱いになるような。 >>72
車内改札省略するようになったから、どこまでちゃんとやっているんだろうね。
こども特急券だけで幼児座らせていても、スルーされるのかな >>72
前後の列車とか自由席に乗り換えてれば取消できるけど、予約して未乗車だと取消しないでしょ
取消したら途中から乗ってきたら客とモメる原因になるんだし 発売済でも自動改札通ってないとジパングや学割のように確認に来る案件だよな 日帰りi1dayは土休日も安い
よく見たら販売期間は9月30日まで設定してある
最繁忙期のお盆は設定無いけど
のぞみが使える東京ブックマークもスカイツリーの入場券がついているのに
日帰り1dayと1000円しか違わない(名古屋発の場合。何故か日帰り1dayのスカイツリー入場券付きより安い)
客減ってるのかね 新幹線の車内で進行方向に100キロでボールを投げたら外からは400キロに見えますよね？ >>85
多分見えない
外から高速で走っている車内の物体を見るの大変だから 東京から博多に行くならまず所要時間が新幹線の半分以下の飛行機で行くよ
同じ場所に長い時間いるのが苦手なもんで >>56
本日予約開始 が チキン店 に見えた( ･`ω･´) ヒント？
IP:61.205.80.130
Decimal:1036865666
Hostname:61-205-80-130m5.grp2.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan? ヒント虫は福井人。
IPスレに書いてバレバレになった。
今度は出所を隠すためにわざわざmineoにしたんだろう。
試しに釣りで新大阪ひかりの米原通過とかのネタとか出すとほぼ必ず噛みついてくる。 ヒント
僕は徳島県人。信用するかしないかはあなた次第。 >>88
今日、グリーン特典(ひかり)使って新横浜から広島乗り換えで博多まで行った。
博多でプチ観光して熊本まで新幹線。
なかなかよかったぞ、前後左右いなかったし。
帰りは飛行機なんだけど、短時間とはいえ狭い座席だから。。。
人それぞれだね。
ちな、ひかり493のドア扱いは15分前。
新横浜始発だから諦めてたホームドア開扉音聞けた。 >>88
所要時間半分ってのは誇張しすぎ
飛行機でもアクセス込み込みで3時間半はかかるよ
新幹線が5時間だから1時間半くらい節約できる >>88
>>95
新幹線と飛行機の所要時間比較見てていつも思うんだけど、新幹線は新幹線駅と新幹線駅間の乗車時間だけ
しか見てないのに、なんで飛行機だけ新幹線駅から空港までのアクセス時間込みなんだろうな？
新幹線でも飛行機でも出発場所と到着場所が新幹線駅ピンポイントなんてありえないわけで 公共交通機関なら、主要駅から空港までバスか鉄道で行くのがフツーだからでは？
でも田舎空港なら直接、マイカーで空港まで行くよね。 >>98
気に入らないなら役所の調査みたいに市街地全域からの所要時間を計算すればいい 東京から博多で乗換案内系のアプリで調べても新幹線は出てこなくて全部空路で、
東京～羽田の経路と大手系のエアラインかLCCというくらいの違いだけ。
今の時間で調べたらスカイマークが羽田～福岡で22190と出てきた。
見事に新幹線に合わせた価格だが、早く予約すればもっと安いんだろう。
一般人がこれに逆らってわざわざ遅い新幹線を選ぶのは鉄オタと、空路という考え方がない人か、
飛行機怖い人、時間を調べたくなくて自由席に飛び乗りたい人。
くらいかな。 今日は上りこだまドクターイエローの日
>>94
乙 >>93
俺もG特典で493A使ったよ。
ポイント消費がのぞみより200少なくて長距離乗れるからお得感強いよなアレ。 制服変更忘れていて駅改札みかけ子会社の要員入れたのかなと思い、最初車掌見たときには新しい警備員かと思った
それにしてもうぉんうぉん唸るような音するがなの音なの？ぶ～んぶ～んみたいになることもある。 >>107
具体的に何処？駅コンコース？ホーム？それとも車内？ 北陸新幹線マンセーのヒント厨は福井人
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
（IPひろば、http://www.iphiroba.jp/index.phpより）
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！ >>116
この書き込み後にヒント厨はコマンドを使いIPスレにIPと強制コテハンを消して
IPスレに書き込んでいたけど、ヒント厨のお掛けでそのコマンドが使えなくなったとさ 「のりしろ」と「のびしろ」が区別つかないヒント厨
http://hissi.org/read.php/rail/20170320/bkVta3Q5ZUVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170320/bkVta3Q5ZUU.html
695 ：名無し野電車区[]：2017/03/20(月) 18:01:36.79 ID:nEmkt9eE
ヒント
新潟止まりの上越新幹線→のりしろ無し。
新大阪まで延びる北陸新幹線→のりしろだらけ 山陽区間だけのぞみとひかり・さくらで料金同じに出来ないものか
速達であるが座席が2+3なのに微妙に高くグレード落ち感が否めない
それに閑古鳥鳴いてる列車が多くて座席の数に余裕があるため東海道では認めていない団体利用を認めてる 次に8両編成の新型を造るとしたら普通車は全部2+3座席でいいんじゃないか？
変に設備のグレードを上げるから利用客が偏るんだよ リニア開業を見越して普通車2+2シートの16両編成を作ればいい >>120
これだよ
東海に合わせろよ西九は
何様のつもりなんだ 8両なら東海に配慮する必要性を感じない。
>>120
西と九州の両者が同意するか否か、運用の融通が利かなくなるデメリットを受け入れるのか。 東海云々以前に、今のみずほ/さくらは満席列車が多すぎ。
どんだけ機会損失してるんだよ。 500系こだまは6号車を指名すると元グリーン車で乗り得だな
グリーン車時代の名残でシートピッチが広い
格下げせずグリーン車のままでもよかったのでは？
もしくは窓とピッチが合わなくなるの承知で座席のピッチを詰めて定員を増やすとか >>121
それだと繁忙期に対応できないから
通常期はB席を売らないことで対応したらいい >>126
500系の4・5号車の2+2化改造前の繁忙期指定席がこうだった
3列シートで罰ゲームってｗ
3列側も2列しか販売しないとか団体客に割り当てたりとか試行錯誤してたが結局改造する羽目になったがアンカーボルトを2+3時代を流用してて海側だけ脚が通路側に突出してる いまだに1323席に拘ってるJR東海
のぞみ号を実質ひかり号に格下げした東海と西日本
のぞみ号増発しか能が無いクソ会社は滅べよ
車輌もダサいし終わってるわ 直前でも席が取れる。
これが一番大事なこと。
東海のやることが正しい 128があぼーんされてる
http://hissi.org/read.php/rail/20170604/c1JGdHM2eksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170604/c1JGdHM2eks.html
IP:182.23.229.143
Decimal:3055019407
Hostname:d-182-23-229-143.d-cable.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan
Latitude:34.8833 (34° 52′ 59.88″ N)
Longitude:136.9833 (136° 58′ 59.88″ E)
Postal Code:447-0857 >>130
終わってる奴が終わってるとか意味不明なこと言ってるよｗ >>119
東海道も臨時のぞみスジはあるけど、臨時ひかりスジはないから
のぞみ利用のツアーが多いだろ
ひかり利用は途中駅発着やひかり493号だけなんてのもある >>116
ヒント
僕は徳島県人です。信じるか信じないかはあなた次第 >>120
むしろ連結対応だろ
さくらを8＋8の16両で運転して博多で後ろ8両のさくらを切り離す 北陸新幹線が米原経由ではなくなったから、ひかり停車剥奪して名古屋こだまを新大阪発着に戻して、
豊橋、小田原両駅停車、米原、岐阜羽島は当然通過に。
タイミングはリニア名古屋部分開業時。 >>134
いまだにこんなこと言ってる基地外が居るんだな >>128
そのクソ会社が滅んだら
お前のとこのクソ駅も滅ぶがそれでいいのか刈谷？
https://youtu.be/RSBw_0kKQh0
すでに死んでるからいいのかw >>133
ヒント厨自体が
東海道新幹線と北陸新幹線を同等に扱っている時点で信用0 >>124
みずほは兎も角、さくらは山陽内で必ずのぞみに抜かれるダイヤにすればいいんでは？
前身のひかりRSの頃も一部の例外を除き基本的にのぞみには抜かれないのが原則だったからのぞみ不人気に繋がった。
それどころか700系使用の山陽内鈍のぞみよりも速い速達RSすらあったという逆転現象もあったから益々人気あったな。 64号も山陽区間で数分回復運転できるから、そもそものダイヤ設定を全体的に数分縮めることができると思う。 その数分を縮めなかったことで他の交通機関に客が流れるならともかく
そうでもないなら余裕を持たせるほうがいい
海か西かの単独路線ならともかく、相手もいることだし 数分の遅れは必ず回復可能な余裕を持っておく。
遅れたという実績を残したくない。 ヒント
東海道新幹線みたいに4分間隔で運行されていると回復はむずいと思う。
乗らないから知らないけど。 ウェッジを買う奴はいるか？
時刻表と同じで何年分か貯まれば価値出てくるかな？
売れるもんなら100km以内の区間や東京～熱海のグリーンはかなり安いことになるね そりゃ時代の先端を行く雑誌だからな。
聞いてて恥ずかしくなる。 ttps://www.youtube.com/watch?v=qJgU9PwVd9o
上から目線とか 赤ヘルきっぷ
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=117000266
小倉→広島(市内)
博多→広島(市内)
どうせなら
北九州(市内)→広島(市内)
博多(市内)→広島(市内)
にすれば良い >>156
九州の在来線は会社違うから、ちょっと難度上がるかもね。 158あぼーん
ICカードを導入されてない僻みって怖いw
>>159
ソフトバンクホークスと連携した切符売り出したらどうかな？ 先週豊橋からひかりに乗ったら混んでたって言ってた人です。今日自由席にして見たら超快適でE席取れました。
隣のA－C席も空いててびっくりしました。曜日は違うんですが。
自由席いいですね。 >>161
その状態なら、B席に座るのが好きだな。
がらがらの豊橋→東京でB席に座れば、隣に誰も来ないな 空いてる指定で通路側の奴他に移らないのはなんなんだ
やっぱりその気があるのか その気？ 何の気だよ
こんなこと考えてるのかねオタクって 500 type Eva は全検で変わった所あった？ 自分がEに座っていて、A−Cが空いたとき
Dの人に移って欲しいと思う方が性格悪いのかな？
さっと自分がAかBに移るべきかね >>172
自由席なら分かるけど、指定席なら居座るかな。 >>174
万が一でもその席に人が来たらって考えちゃうよね。 移動してほしいならちゃんと「あっち空いてるんで移動してもらえますか？」って言わないと
言えないくせに悶々とそういうことを考えるのがほんと意味不明 下りの徳山、新山口でとか、上りの名古屋でとかならともかく
そうでない場合は、いまあいてる席にまだ誰かくるかもわからんしね 自分の指定の隣に誰かいて近くにA-CやDEが空いてたらそっちに座っちゃうけどね。
下りで新横浜、上りで京都で乗ってこられることもあるけど。 この時間に席回転させて飲んでるのはいいけど、どこの部署の若手は常識がないとか、23時の新幹線内で居酒屋並みに騒いでるお前らの会社の常識疑うわ >>180
夜の新幹線なんて居酒屋みたいはもんじゃん >>178
私は京都～東京間を使うが、指定席だと上りは名古屋でたら移るね。
そういえば、これまでは京都駅の方がJR京都線から新幹線の乗り換えが楽なので使ってたけど、高槻駅の普通・快速から新快速の乗り換えが面倒になったので、新大阪に切り替えようかと思う。 こないだ、こだま678号にぷらっとグリーンで乗ったんだけど、
俺が乗った名古屋～東京の全区間でず～っと車内だれも乗らず一人貸切。
ちなB編成10号車。
ここまでガラガラっぷりを満喫できるのは幸せ😃💕 ヒント
タイム イズ マネー。僕なら普通料金払ってでものぞみ号に乗る >熱海にホームドアが付いたのは1974年でこれが日本初だそう
>つまり開業から10年程は設置されてなかったみたい
>それまでは柵みたいなのもなかったんだろうか
これに誰か答えてくれ。 >>189
https://trafficnews.jp/post/36660/2/
熱海駅は土地の制約から通過専用の線路を設けることができず、
新幹線がホームの鼻先を通過する形になってしまいます。
そこで同駅では新幹線開業当初から
列車到着時以外のホーム入場を制限するといった対策が行われていましたが、
列車本数や乗客の増加でそれが難しくなり、
1974年にホームドアが設置されたという流れです。
有人改札の時代に、本数も多くない在来線の小規模な駅の改札は
列車到着時間5分前位に駅員が来て改札口を開けていたのと同じ感じなんだろうね。 >>191
山陽新幹線40周年の時は岡山や広島からの設定あったのに今回は無しか。JR西日本は京阪神だけか。
いくらLCC対策でも露骨すぎたろ。 重信房子（だったかな？）逮捕の時は
まだ100系が現役だったので
グリーン個室で東京へ移送してたな ヒント
JR東海、在来線特急新型来たな。
JR東海は7日、エンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド方式を採用した新型の特急車両を製造すると発表した。
同社がハイブリッド車両を手掛けるのは初めて。高山線や紀勢線などで2022年度からの営業運転を目指す。
エンジンのみで走行する現行車両に対し、新型車両はエンジンで発電し、モーターを動かして走る。
エンジンや減速時のブレーキによる発電分を蓄電池にためて空調などに利用でき、燃費が約15％向上するという。
エンジンの数は半減し、静粛性や乗り心地が改善される。車内は全席に電源コンセントを備え、大型のスーツケースを収納できるスペースを確保する。
https://this.kiji.is/245121676696633351?c=39546741839462401
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/245126204827190780/origin_1.jpg
配信2017/6/7 19:04
共同通信
https://this.kiji.is/245121676696633351?c=39546741839462401 「小学生ラベル」って何でしょう？新幹線はおろか電車すら走ってないド田舎の方言？無知を晒すより消えた方がマシだなwww
>>1
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨
>>198
ついでに運営にも。荒らしはBBM焼きにすればいい。 のぞみきっぷC席買いたいけど隣の席に肘打ちされたくないしなあ >>203
東は痴漢とかの防犯対策だけど。
東海の場合はテロ対策だろ。
昨年の東海道に続いて山陽でも放火があったから本腰入れるんだろ。 >>190
今でも中共はこれだな
地下鉄とかトラムは別だが >>208
北陸鉄道の金沢もそうだね。
あと北海道の有人駅も多かったような。
東海エリアなら高山駅でやってたけど、橋上化されてからはどうなったんだろう。 >>189-190
以前出ていた保育社のカラーブックス「新幹線」の昭和時代の版だと、
最初は策の入口部分の開口部に鎖を掛けていて、停車列車が繰る際に係員が外していたが、
鎖を子供がくぐる危険性もあったのでホームドアを設置した言う記述があった。 >>185
うちはのぞみのグリーン車を
京都駅から博多駅まで乗ったけれど
ちなみに最終ののぞみ
8号車は俺ひとりだったことが
貸し切り状態は最高だった
話変わります
(1)
車内の自動放送を途中で切ってまで
肉声を入れるJR西日本や東海の車掌
(2)
山陽新幹線のこだまで
新関門トンネルの案内を初めて聞いた
JR西日本は観光に力を入れるのかな? >>214
昨年あたりに、さくらに乗った時に岡山を出発してすぐ岡山城の案内を、姫路駅通過頃に姫路城の案内を放送しているのを初めて聞いた。
でも、後にも先にもその時だけでした。 >>215
観光シーズン限定でやってるのかも？
昨年末に山陽本線の方に乗った時も普通列車なのに大畠の手前で瀬戸内海・周防大島の案内があった。 九州車に乗った時にそういうの聞いたけど関係ないのかな >>215
その可能性はあるな。
5/3の午前にのぞみに乗ったときは広島駅を出たところでマツダスタジアムの案内放送してた。 今日は気分がいいから案内でもしようかと思うことだってあるだろうよ
人間なんだから
何でもきっちり決まってないと気が済まないオタクの性格はわからないでもないが 早特21ええやん
盆に九州へ旅行行く予定あったから助かるわ
最寄りが姫路付近の駅だから、一回逆走しなきゃならんのは問題だが… >>221
むしろ、700系が最後まで残るのはのぞみなんですが この時期は修学旅行臨もたくさん走っているね
今日見たのも700系だった 小～高の修学旅行団体列車で、N700Aの場合と700系の場合がある。
複数の学校を纏めているのだろうが、地方自治体の経済力の差かな？ 修学旅行って駅とか別にして欲しいよね。あの集団と同じ列車に乗るとホームに降りてもなかなか歩けないし。
例えば浜松町あたりに専用駅を作るとか。名古屋も亀島あたりにホームを作るとか。リニアができるとパンクするわ。 修学旅行生の集団と同じ車両になると
うるさくてかなわん 700系にのぞみは勿体無いわ！速度の関係で大体最高速度285km/hと言うのはね山陽新幹線区間で！
東海道新幹線区間だとN700系の最高速度だから！東海道新幹線で270km/hと言う数字はあまり好き
じゃなかった。 700系はのぞみじゃなくてひかりかこだまで十分だね！むしろ700系はひかりレールスターの塗装が
かっこいいし！2019年に廃車になるけど！ひかりレールスタータイプの車両だけは残ってほしいな！
700系ひかりレールスタータイプは2027年で引退でいい！まだ山陽新幹線専用のは残したい >>231ひかりレールスターは少なくなって700系はほとんどこだまで運用しているよな！ >>228
予約の時点で察して避けるにも姫路福山だと無理だしねえ あとは号車かな
この号車から団体に割り当てられるとかあるのかな
個人的なイメージでは13、14号車あたりのような気もするが ヒント
バスは危険
愛知県警によると、１０日午前７時半ごろ、同県新城市の東名高速道路上り線で乗用車と観光バスが衝突した。
地元消防によると、けが人が約２０人いる模様。
東名上りでバス事故、約２０人負傷か
http://www.sankei.com/west/news/170610/wst1706100031-n1.html >>221
便利で快適なN700系をご利用下さい。 修学旅行専用列車のときはグリーン車も普通席扱いで解放する？そうならば当たった生徒が羨ましい。 >>230
E編成がひかりメインで走っていた時は博多～新大阪2往復が当たり前で、3往復する日もあった。
博多～新大阪3往復を博多のぞみに換算すると、
博多～東京1往復半相当の距離になる。
今のE編成はV編成同様、走行距離よりも日数で検査期限が来る。
BorC編成よりは長く生きると思われるが、
N700S8両編成がデビューするまでの命になりそう。 >>242
グリーン車になるかどうかは抽選らしいテレビでしていた >>242
俺も同じ事を思った事がある。
因みに自分が修学旅行の時に乗った車両は行きが100系で、帰りが0系だった。 どちらも普通席だった。 2009年に修学旅行でのぞみに乗った時はN700系だった。無論普通車 ヒント
運が良ければグリーン席に割り当てられる学校もある。 小学校:近鉄あおぞら号
中学校:165系貸し切り
高校:行き特急しなの、帰り雷鳥
新幹線なんか修学旅行で利用出来なかった いつまで修学旅行の話してるんだ
ガキしかいないの？ 旅行のときくらい好きなように行かせてほしかった
こういうの懐かしんでるようなのが社員旅行とか好んで行っちゃうんだろうね 東海道も山陽も時速275㎞で充分
285だの300だの無駄に速くなりすぎ
電力の浪費にしかならん
路盤がボロボロなんだから、少しは速度落とせよ
のぞみ号の安売りをしてるJR東海とJR西日本は滅べ！ >>253
色々とわかりあえる同い年しかいない修学旅行と、年の離れた先輩後輩がいる社員旅行を一緒にしてほしくないな。 同い年なら分かり合えるだろうとか、何その同調圧力ｗ 厨房の時の修学旅行復路で0系大窓グリーン車だった。
たまたまウチの学校がグリーン車を割り当てられて、校内の抽選で自分のクラスが当たった。
今となっては後にも先にも0系大窓グリーン車に乗れたことはこれ一回限りだったから貴重な経験ができたと思ってる。 >>254
おぉ～いつものキチガイ、就職はまだか？ 車両によって貸切列車の料金は変わるもの？例えばN700系16両と700系16両、N700系8両とレールスター。 >>260
車両でなくて時期(曜日など)や時間の方が影響するんじゃないの？ >>261
それの方が重要かな。年末年始やゴールデンウィークはいくら積まれても無理かと。 新幹線の指定席で可愛い子が隣に来る切符の買い方はありますか？ >>263
かわいい子と一緒に隣どうしで乗ればいいと思うよ >>254
新幹線車両も代が変わるに連つmれ、電力消費量が減ってるのを刈谷のバカは知らんらしいw
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/eco-report/_pdf/P13-18.pdf
お前のアタマだと速度向上＝消費電力増だろうが、現実は逆
旧態依然の車両をそのまま走らせる方が電力の浪費だがw
それに速度向上は時代の要請だから、それに対応すべく新技術を取り入れ高速化を目指すのは当然のこと
技術の進歩と時代の変化に対応できず、
100系で時計が止まってる刈谷こそ滅べよw >>260-262
参考として近鉄は車種による違いがあるらしいな、なんでも楽が一番高いとか。 >>260
普通の団体割引運賃と同じ。
特急車両なら特急料金、グリーン車ならグリーン料金が加算されるが、
形式による違いはない。
ただし、座席定員の9割分の運賃料金（無割引）の最低保証がいるとかなんとか。 >>253
修学旅行は仕方なく行ったって感じだったよ。
唯一楽しかったのは乗り物が好きだから、中学の修学旅行の時に初めて新幹線に乗る事が出来て窓からの景色を進行方向で一人で眺めてる時が楽しかったな。
９割ぐらいの奴らが車内で騒いでうるさくて、
座席を対面させてる奴が多くてトランプとかやって遊んでた奴がいた。
バスで移動してる時も窓からの景色を眺めてる時が楽しかった。
観光地に行って見学したりしてるよりも乗り物に乗って移動してる時が楽しかった。
社内旅行は強制参加だったから仕方なく嫌々参加した事があったけど全く楽しくなかった。
一人で自由気ままにドライブをするのが大好きだし、旅行も一人でのんびりとお気楽に楽しみたい派だわ。 >>263
ヒント
B席を指定席で取る。そうすれば両側に人が来るのでチャンスは2倍。
これ裏技 >>242
中学の修学旅行で行きにグリーン当たったことある。
帰りは転換クロスだったから高低差ありすぎて耳キーンしたわ。 >>271
中学ぐらいから騒ぐ事があまり好きじゃなくなったし、同じクラスに仲の良かった奴がいなかった。
旅館で、他のクラスの奴とゲーセンで遊んだけどその時も楽しかった。
ゲーセンって何処にでもあるのにな。 イマドキのきっずは良いなぁ。高機能倒載の新幹線で修学旅行できて。
(フル)アクティブサスペンション
デジタルATCと斜体傾斜装置と定速装置
全周幌
シンクロ座椅子(グリーンはレッグウォーマー付)
フル監視カメラ
電源コンセント >>279
他に思った事は、
前に母校の中学校のブログを見た事があって、
自分らの時は広島と山口で、平和記念公園や原爆ドーム、厳島神社、錦帯橋、
秋吉台とかに行って主に戦争の事について勉強したけど今の子は、ディズニーランドに行って遊んだりしてどちらかというと勉強よりも遊びを通して団体行動をする事のほうが重視されてるように感じた。 新幹線で自由席を買ってホームで芸能人がグリーン車に乗るのを見かけたのでグリーン車に乗ることは出来ますか？ 車掌に言って空き席があるなら差額はらってグリーンに変更 >>276
小遣いゲーセンで使ってしまったんじゃないだろうな？ >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。 >>283
小遣いは確か8000円ぐらいだったと思うけど友達がゲームやってたのを見てただけでほとんど使わなかったよ。
土産を買ったぐらいで残しておいて残った小遣いは修学旅行が終わってからCDとかに使った。 在来線用の保守車両なのか新幹線用の保守車両なのか？
Twitterより報道の方が信用できそうだから在来線用なんだろうけど。 >>289
在来線用
新幹線用のは2枚目に写ってるような青/黄のカラー >>291
在来線の保守基地と新幹線の保守基地も線路を挟んだところのすぐ近くにある。
200～300メートルくらいしか離れてない。 在来線用保守車両の保守基地は草薙駅、静岡貨物駅に在来線用保守基地はなし。
ただし、静岡貨物駅から柚木基地へ繋がるレール運搬用通路線有。 >>276
楽しめない奴ほど修学旅行内容覚えてるよね ヒント
思いっきりスレチです。大丈夫ですか？あなた。 296あぼーんw
>>295
もうその季節か。今月中に何らかの予約をしておかないと。変更で9月後半まで有効だけど。
https://expy.jp/reservation/green/ >>294
それはあるかも知れないな。ウチの親も修学旅行が全く楽しくなかったみたいで、嫌な思いをした話をしてきた事があった。 >>302
修学旅行には新幹線の思い出が一杯詰まって
いるからじゃないの？
とはいえ脱線し過ぎも程ほどにしないとね。
ともあれ、春の修学旅行シーズンももうすぐ終
わりか。エクスプレス予約で13～14号車辺りが
全部×だと、列車全般が混むから憂鬱な気分
で予約していたよ。団体客には罪は無いけどね。 安売り嫌いの東海だけどこだまのグリーン車はやたら安売りしてるから結構な埋まり具合だな >>303
自分は生まれて初めて新幹線に乗ったのが修学旅行の時だったから新幹線の思い出があって書き込んでしまった。
当時は94年で、すでに300系はデビューしてたけど、行きが100系で帰りが0系で山陽区間だった。
生まれて初めて乗った車両が100系だった。 306あぼーん
>>304
乗車率上げる手段の一つ まあこだまに3両のグリーン車ってどう考えても多すぎだしな 新横浜ユーザーだから、昔は0系ないし100系カフェテリア編成ばっかだったな。
100系食堂車編成やグランドひかりはほとんど利用経験なし。
しかも京都から延々各駅停車(´・ω・`) 新横浜は内側の本線に壁作って高速通過してたよね。
壁はいつの間にかなくなってたけど、高速通過はのぞみ登場の直前まであったし。 こだまGはがらがらなのがウリの商品なんだから
下手に混雑させるような商法は逆効果。 ぷらこまやらエクスプレス予約で安売りしまくってるから ヒント
僕はクレカ持ってませんよ。楽天カードなら審査通るかな？ >>311
当時の新横浜にホームドアがあった記憶はないなあ。
白いプラスチック素材のような仕切りがあって、通過の際は熱海のような案内が流れたような記憶がある。 >>310
新横浜通過便が無くなったのってほんの数年前だろ。 >>317
2008年のダイ改だな。8-2-2ダイヤ改正 B15は博総にて全検中。
1～4号車のみ切り離して作業中。
時期的にはラスト全検と思われる。 ちょっと質問
別スレで
米原付近の遅れが10分程度なら、上りだと新横浜到着までに回復するんだけどｗ
って書いてる人がいるけど
回復するの？
俺が乗ったときは回復しなかったけど。 それだけだよな
つまらん質問してほんと信じられないレベルのバカだな 新横浜と品川は全部止まる必要が無いんじゃないかな
どちらかに止まればいいと思う。 どちらか止めても今の3分15秒間隔じゃ後続が詰まるだけ >>326
そうおもうだろ？
でも実際その両駅から恩恵受ける利用者だとちがうんだよ。目的地にいくのにどっち経由が早いか？とか、いちいち考える必要がなくなる。 >>329
もうリニアがあるからこれ以上無理してスピードアップする必要もないよね。 パンタグラフなくすとか、色々、技術的にはチャレンジしてくるんじゃないのかな。 いまだに新横通過とかほざいてるのは無視しとけよ
対飛行機とか考えたら通過なんて絶対ない >>326
かつて新横浜通過通過便が存在した頃、
新横浜通過便はガラガラ、一方で停車便は満席気味で席取れず、
更にはどの便が新横浜停車なのか確認する面倒もあった。
でもって、所要時間はほとんど変わらない。
新横浜駅利用者数が今ほどでなかった頃はともかく、末期の新横浜通過便は誰得状態だったんだが、
なんでそんな列車復活させたいの？ かたや、九州新幹線長崎ルートはFGTでの運用・開発を断念。ソースは日経ホームページの記事。
武雄温泉～長崎にてフル規格で着工済。
新鳥栖～武雄温泉でもフル規格になれば、新大阪～長崎の直通運転も可能になる。 >>335
在来線区間（佐世保線も）は標準軌に改軌しミニ新幹線を走らせれば良いんじゃない？
E6+E5のように博多で分離併合すればいいと思う。
ってことで800系の後継はミニ新幹線車両か？ 佐賀県内は在来線をフル規格に改修したら？最高速度は120でいいけど。 スレチだと分かっていながら乗っかるとして、
佐賀県内の通過駅はフル規格車両をホームとちょっとずらした4線軌条にしたらいいと思う。
駅以外は3線軌条でいいかな。
停車駅だけ専用ホーム増設して。
4線軌条のイメージはこんな感じ↓
http://i.imgur.com/mNqstBv.png
在来線は新幹線車両をいじらなくて済むようにキハ(気動車)にして。
トロリ線は新幹線用の交流だけを流せば車両の受電設備やパンタグラフも触らずに済む。
そして何より三セク分離しなくて済む。 >>341
>>342
要らない 在来線は3セク移管が妥当 >>344
10分経たずに運転したから6時の段階では移動中だったんだろうな >>322
東海の700系は全検が全て終了したみたいだけど、西日本の700系B 編成はB15の他にもこれから全検入りする編成はあるのかな？ リニアが全通すれば東海道新幹線は全線運休にして360km運転出来る様に集中工事が出来るぞな >>347
全検入りするかどうかは未定だが、
今年度はF10～F12が入る予定。
よってB編成のうち検査期限の迎える編成and状態の悪い編成が離脱する。 700系引退と同時にドクターイエローも引退するんだろうか？ 西のN700A新造が停まってるな。東海はまもなくG34が営業運転だが。 先日、新幹線を利用したが、修学旅行列車を始めてみた。
たぶん、北関東の中学校が貸しきって京都まで運行していた。
X32編成だった まじか1200人ぐらいのJCがひと編成占拠してたのか
なお男子は以下略 さっき我慢できんくて蓬莱の豚まん食べてもうたわ
近隣の人すまんな >>355
修学旅行列車の停車駅パターンってのぞみと同じなの？ やっぱりニートって修学旅行の話が好きなんだな
今は近所をうろつくぐらいしか行動しないから新幹線も乗れないだろうし この動画に6/8の修学旅行の団体列車の700系が出てくるが
名古屋に停車してるがドアが開かないので関東から来た列車か
https://www.youtube.com/watch?v=L9ZCXEMq93w ヒント
伊吹山で子鹿をとらえたイヌワシ
http://www.sankei.com/images/news/170616/wst1706160017-p1.jpg
滋賀県米原市の伊吹山で「イヌワシ」が子供のシカを捕獲して飛ぶ姿を愛好家が撮影した。イヌワシは野ウサギを餌にするケースが多いが、子鹿を捕らえる姿は珍しいという。
琵琶湖水鳥・湿地センター（長浜市湖北町）の池田昇平専門員によると、イヌワシが子鹿をとらえた場面だという。
イヌワシが大きく翼を広げ、黄色い両足で子鹿の尻の部分をつかんで飛ぶ姿をとらえている。
撮影者は愛知県大府市追分町、元会社員、秋田豊和さん（６２）。秋田さんによると、今月６日の昼ごろ、標高約１０００メートル付近の伊吹山ドライブウェイで撮影した。
秋田さんは８年前から年間４０日以上伊吹山に通い、野鳥などの撮影を続けているという。秋田さんは「こんな写真は初めて」と話す。
イヌワシは猛禽（もうきん）類で翼を広げると約２メートル。空中から急降下して野ウサギなどの小動物を狙う。絶滅危惧種で、全国での生息数は５００羽程度とされる。
伊吹山はイヌワシを山上から見下ろして撮影できる全国的に数少ない撮影スポットとされ、山上には多くの愛好家が訪れている。
配信 2017.6.16 07:48更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170616/wst1706160017-n1.html 喫煙室を喫煙・551・崎陽軒室に改名してもらいたい。 >>364
ネーミングライツ成立しそうだな。
車内放送「煙草をお吸いになられるお客様、
豚まん・焼売弁当など強い臭いを放つ食べ物を
口にされるお客様は、551(崎陽軒)喫煙室にて…」 >>361
帰省で毎月3万位新幹線に貢いでいるが、修学旅行ネタは嫌いじゃないぞ。 >>366
何処かの誰かさんみたいに、スレ違い・板違いなネット記事の無断転載しなければ大丈夫。「小学生ラベル」なんて意味不明な言葉を発するクレジットカード・電子マネーを持てない引き篭もりニートではないからw
http://hissi.org/read.php/rail/20170616/RWxWelp1OFdN.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170616/RWxWelp1OFc.html
IP:61.205.93.107
Decimal:1036868971
Hostname:61-205-93-107m5.grp4.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan N700系と700系の乗り心地の違いが分からない私は鈍いのでしょうか？ N700どうしでも乗り心地はだいぶ違う
8号車10Aに乗ったら振動がひどくてマッサージいす状態。
真ん中のアームレストの金属部分に軽く三つ指立てると
指先がむずがゆくなるほど。
カレチに席の変更を頼んだら
「グリーン車は普通車よりも乗り心地はいいんですよ・・・」だと。
結局10号車5Aに替えてもらったけど
こっちは全然振動はなかった。
カレチは乗ったことないから
揺れの違いを知らないんだろうな。
車両や車両内の場所によって揺れ方は全然違う。 >>370
人間の感覚はそれくらいでちょうどいいと思う
繊細すぎるのは敬遠したい PCで作業するとポインターが揺れに合わせて振動するから
繊細ではなくてもすぐわかるよ。 >>373
車内ではマウス使わずにタッチパッド使えよ。
新しいノーパソだと画面にタッチできる機種が多いけどな。
古い機種なのか、ケチられたのかのどっちかかな？ ヒント
新幹線内で“放火”「精神鑑定など踏まえ」不起訴に
(2017/06/16 18:45)
先月26日、新幹線の中で紙に火を付けたとして逮捕・送検されていた
80歳の男性が不起訴処分になりました。
住所不定・無職の80歳の男性は先月26日午前11時すぎ、JR岡山駅に停車しようとしていた
新大阪発鹿児島中央行きの新幹線「みずほ」の1号車で、持っていた紙数枚にライターで
火を付けて座席に置いた疑いで逮捕・送検されていました。
16日、岡山地検は「精神鑑定の結果などを踏まえた」として不起訴処分にしました。
テレ朝news
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000103321.html >>374
タッチパッド使ってるよ。
その指が振動する。
マウスなんか使い物にならん
OS替えたくないから7使ってるけど >>360
東海道には臨時スジがのぞみしかないから
当然そうなるはず
臨時のぞみスジ2本分潰せばひかりになるにかもしれないが >>378
ついこの前GWかと思ってたらもうそんな時期かよ。 >>379
こだまひかりの途中駅組はどうしてるんかな、やっぱり定期列車？
当方は定期のひかり号でしたが… >>380
早く周知する必要があるから、この時期にプレス発表したのでしょう。地域によっては7月盆の所もあるが。
>>381
定期ひかり・こだまでしょう。この時期はこだまの指定席が拡大する機会が増える。 >>379>>381>>382
のぞみ停車しない駅の修学旅行に対しては定期列車の指定席だと思う。
毎日こだま利用してるとちょくちょく指定席拡大のお知らせ来てるし。
ただ、臨時のぞみスジ数本と排他使用かもだが、臨時こだまスジは検測用として一応存在しているはず。 >>384
それは初耳
ダイヤ見た感じ東京06分発とか16分発とかは2本待避縛りでもスジ引けそう >>385
下りは(昼間に)三島こだまスジの三島から先もスジ引いてあるという事だろな。
とはいえ、1編成を貸し切りの場合は1つの駅で全員乗せて、1つの駅で全員降ろす方がいいから2本の臨時のぞみスジを組み合わせる方が運用的には楽だろう。 3月にもニュースになってたような。
その後再び別の箇所で事故あったのか？ >>387
数年前までは、DYのこだま検測は東京37分発で三島まで三島こだまスジで、その先は臨時こだまスジとして存在してた。
けれど今のこだま検測は東京07分発だから、三島こだまスジとはまた違ったスジで走ってる。
とは言っても普段使わないとしても、東京37分発の三島こだまスジの三島より先も一応存在はしていそうだよね。 >>390
何年前のことかわかると嬉しいです。
今の37分発はのぞみの増発でスジが潰れてるっぽい(掛川で5本待避するハメになる)。
07分発であれば03分発の影響を一切受けずに、2本待避縛りで新大阪まで走破できる。客扱いで運転するならこのスジの方がいい。 京都でブレーキ解けず遅れ
https://this.kiji.is/248846594716796410?c=39550187727945729
17日午後10時15分ごろ、東海道新幹線京都駅に停車していた東京発新大阪行きひかり531号の
ブレーキが解けず、発車できなくなった。手動でコックを操作してブレーキを解除し、
午後11時ごろに運行を再開した。JR東海が原因を調べている。
同社によると、ひかり531号の乗客は後続の新幹線に乗り換えた。故障した新幹線を含む
下り計3本が47～12分遅れ、約1800人に影響した。 【電子版】フランス国鉄、22年にも自動運転TGV パリ－リヨン間に導入へ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00432388
これってやっとＮ７００Ａに追いついたってことだろ？ 運転士の有無が問題だが。 名古屋で臨時497の表示を見たけど、修学旅行専用列車で新横浜、小田原でピックアップして、
三島までこだまのスジで、三島から先はのぞみのスジなのかな。 東海道新幹線の駅では
駅構内自動放送で
在来線の乗り換え案内をするのに
山陽新幹線の駅では
駅構内自動放送で
在来線の乗り換え案内をしないよね
何か差がありすぎる しかも東京駅では
在来線や新幹線の乗り場の
番線案内もする
東海道山陽新幹線全駅でやってほしい うむ
アスペ感がよく出た模範的書き込みだな
お前には関係ないだろ ヒント。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00432388
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file594469ef60f26.jpg
現行のTGV車両（ブルームバーグ）
フランス国鉄（SNCF）が日本の新幹線に当たる高速鉄道「TGV」の自動運転車両を2022?23年にもパリ－リヨン間の南東線に導入する計画だと、フランスメディアが伝えた。
実現すれば世界初の自動運転列車になる可能性がある。
ただし、完全自動の無人運転ではなく、ドアの開閉や緊急事態に対処するため乗務員が同乗する。19年にリモート制御による貨物列車の試験走行を始める。
「ドローントレイン」と呼ばれる自動運転TGVは、走行中に障害物などを検知するセンサーや自動ブレーキを装備し、加減速を自動化する。
人員を増やさずに列車の走行速度と発着頻度を向上させ、輸送量を増やすのが導入の狙い。実用化されれば、パリ－リヨン間で25%の輸送量の増加が見込めるという。
(2017/6/17 08:30
http://www.sncf.com/fr/presse/article/train-autonome/160617 厚木に核ミサイルが落ちたことを想定した訓練もいると思う。 >>402
だよねえ。
大地震による停電で駅間停車した中での大津波警報発令という設定で一度やるべき 弁天島の廃ホテルを買収して新幹線の避難所にしたらどうかな？避難用ホームを設置したりとか。 >>397
駅構内の放送で言ってたっけ？
到着前の車内放送じゃないの？ 在来線車両は避難はしごを車内に設置しているんだっけ。
津波がなくてもその前に地震とか事故で降りるときいろいろ都合がいいからな。
新幹線の場合は降りるとかえって危ないし柵もあるんで勝手が違うのかと。 このあいだ京都行ったとき行きは行きが東海で帰りが西日本の車両
だったが違いはあるの 車内は同じだったような >>411
チャイム違わなかった？西は「いい日旅立ち(西へ)」だし、東海は「be ambitious」だから。 何でもどんどん変えていく東海にしてはビーアンビシャスをいつまでも使ってるのはおかしいな
思い入れあるのか 新幹線ってなんで標準軌なんだろ。1.5メートルとか分かりやすくした方がなにかとやり易いような。 >>413
ビービーアンビシャス！はチャイムとして秀逸
百恵ちゃんのやつはチャイムには合わないから早く変えて欲しいけど 過去スレであの曲はチャイムの為に作った曲とあったような。 新幹線って停車する時に全ての停車乗車口をそろえれるって運転手は凄いなー ただ相変わらずガクガク止めるのと、きつめのブレーキで止めるのがいる >>414
世界標準だし色々と流用できるもんがあったのでは？ >>415
オレは逆
倒壊の野望ソングで旅情どころかwegdeのウヨ記事読まされてる気分になる
まだ四打点チャイムの方がまし 551は車内禁止か。
しかたがないので今度からは鶴橋で韮キムチを買ってきて食べるか。 >>424
最近は無人島を開拓してトロッコの線路工事もやってるぞ。黒部渓谷鉄道の保線の人達に指導してもらってる。 >>427
保線作業も出来るアイドルｗ
ジャニーズ事務所が崩壊しても生きていけるのはTOKIOだけ(国分は除く) >>430
タイトル
【法律相談】59分発の新幹線は59分50秒に発車すべきでは？ >>433
新大阪売店に車内でたべないでとか掲示がある。
ﾁﾗ裏だけど神戸&横浜住み経験があるとｼｭｰﾏｲも551もどうでもいいな
土産にもしないし、自分で食べたいとも思わない。 >>434
百恵ちゃんの替え歌歌ってる人か
♪雪融け間近の 西の空に向かい～ >>435
2018年春予定。つまり先行車両の本格製造は2017年秋位から。
最高を求めるなら山陽区間を見据え、全車フルアクサスにしてくれ。300km/hに達するとセミアクではトンネル内で振動が激しい。 EXのポイントが800に到達したので取り敢えず１ヶ月先のひかりのグリーン車をダミー予約。
後程盆休みの列車に変更予定。 >>441
500系の高速域の速さに慣れた西日本のウテシがはじめてN700で300km/h出そうとしたら足の遅さで「なんじゃこりゃ？」と戸惑ったそうな。 >>438
まだ前照灯の位置が公表されてないんだよな。まあ大方N700Aとほぼ一緒だろうけど、個人的にはE2やE5みたいに運転席上の位置にあるとかっこいいと思う。 ただヘッドライトが上に付いている方がしっくり来るんだよな >>446
700系の前照灯が300系よりも高い位置になったのに
N700では前照灯が300系なみの高さに戻った事を考えると
700系の前照灯の位置では何か問題があったんだろうな 運転席の視点から点灯を確認できる事、これが組合から要求されて、会社が理解を示した結果あの位置になった
よって新形式でも… しかし実際N700系開発時の新聞連載を纏めた本の乗務員室周りの話では>>454の
「運転席からライトの点灯状態を確認したい」という発言が出て来てるんだよなぁ 席で立って、ってことじゃないの(>>455の写真ではもう少し前進した位置)
ふつうの運転姿勢でつねに目に入ったら眩しそうだし 国鉄時代はドクターイエローにツアー客乗せたなんて事もあったんだな
非常に長閑な時代だった
922形の頃はテレビや鉄道雑誌の添乗取材OKだったのに923形になってから認めなくなった そりゃ国有鉄道と一私企業だからスタンスは違うわな
当たり前のことでしょそんなの 今も添乗取材はあるでしょ、NHKとか鉄道雑誌なんかで紹介されてるし。
そもそもT4T5もほぼ1両分添乗員室が付いてるわけで… >>458
GWに放送した探検バクモンは何だったんだ？ 昔のほうが秘密保持とかテロ対策って意識が低かったって話だろ。
一私企業の全日空だって、昔は飛行中に平気でコクピットに客を入れてた。 岐阜羽島で見合せ
静岡ｰ浜松、豊橋ｰ三河安城の3ヶ所の雨量計が基準値を超えているとのこと のぞみだから本来ドアをあけないはずなんだけど、名鉄で名古屋に向かえるようドアを開ける準備をしてるらしい
これは長引くな 北陸新幹線も強風で止まってたし、梅雨前半ではなかなかの大雨だな。 >>469
岐阜羽島からは名古屋方向に電車でてるよ？到着もしてる
いま放送で豊橋三河安城は抑止解除
静岡掛川が依然抑止
前の書き込みの静岡浜松は間違ってた 次は新富士掛川間抑止
車掌「この電車も雨雲も東に向かっているため、この先も雨の影響は続きます」
ｵﾜﾀ(AA略) 強い雨雲が新幹線に沿って移動してるからしばらくは無理だな。
東海道線も名古屋～熱海の複数で停止だから身動き取れない。 新富士掛川間で5ヵ所雨量計が基準値超えだと
戻ろうにも下りの新幹線もこない
下りは豊橋で抑止してたひかり？が94分遅れで三河安城に到着とか言ってる 2時間返還祭り始まったから今後多数運休見込まれるぞ。 >>480
30分ほど前に雨量計は4箇所になったとか
いま放送で岐阜羽島抑止ののぞみ16号はあと10分で特急券全額払い戻しになると案内 東京駅からは、何時発の列車が出たのですか？
15時の指定をとったのですが乗れるのも3時間後⁉?? 15時50分の東京発、打切だった。
仕方なしにこだま乗車中 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 運転整理が滅茶苦茶だな
こだま客は東京駅で１時間足止め。
その後にこだま４本連続で流すとか、頭が悪すぎる。 >>495
運転指令所のドキュメントで前に見たけど
何人かで怒鳴りあいながら
機械的にとかではなく完全に手動で運転整理してた
これではダイヤがなかなか戻らないわけだと合点した 人力でもAIでも良いけど、後発のこだま２本でホーム埋めておいて、先発のこだまが別のホームで２本目の折り返しとか頭悪すぎだろ。
のぞみのことしか頭にないんだろうな。 700系の使い道が限定されている今のダイヤだとどうしようもないな
早くオールN700を達成してくれと言うしかない こういう時くらい遅れ覚悟で700投入したって文句出まい 京都～新神戸間運転見合わせ。
NHKテロップより。 また止まった。
京都～新神戸 停電だって。NHKより。 せっかく予約しておいたのに勝手に運休にされて後続にぎゅうぎゅう詰め
仕方ないとはいえ 停電マジ？
今名古屋で車内に居るが案内ない
どうも今日はすんなり帰れんなorz >>507
ありがとう
新横浜まで逃げ切ってくれ… 京都新神戸で停電って
この区間に列車入れすぎたのかな？ 2000年の東海豪雨再びか？
22時間21分遅れなんぞやらかしたし。
流石にそれはないと思いたい。 理由は断線だと@車内表示機より
これ長引くのでは… 今日は踏んだり蹴ったりだね。
遅れが九州区間まで波及。
611A（19時59分発みずほ611号）がようやく新大阪を発車準備中。
後続の573A・2443Aもまだ新大阪を発車出来ていない。
59Aはまだ岐阜羽島。
53Aはようやく京都。 特急料金不要の夜行新幹線が走ると聞いて夜行バスキャンセル 山陽区間の見合せが一気に徳山まで広がった。
これはかなり大事だな。 順調に走ってたが熱海付近で速度が落ちてきた(勿論いつも以上に) サイバーステーションの情報のデタラメっぷり、ひどいな。 >>520
熱海迄来れれば今日中には東京行けるだろ。 >>522
うん、最悪東海道線に乗り換えてもまだいけるだろうし
少し待って空いてる新大阪始発狙おうか迷ったけどやめといて本当によかった >>518
上りはこれ以上進ませられないってことかな。 >>523
小田原臨時停車するなら
主の最終目的地はわからんが東海道線や小田急に逃げるのもあり。 >>525
ありがとうございます
小田原過ぎて7分遅れで車掌の新横到着予想時刻アナウンス有りました
なんとか走ってくれそう 停電は京都～新大阪って書いてるけど。
東向きは見合わせで、新大阪から西向きは普通に走ってる？ >>526
それは良かった。
7分遅れならかなりラッキーだな。
この先も気を付けて。 >>527
みずほ611以降は運転見合わせってなってるから新大阪駅構内も使えないっぽいね。
上りは小倉まで見合わせ拡大と。 >>524
下りが東京まで詰まっているから上りが東京駅に入れずデッドロック状態
名古屋辺りで運転打ちきりをすればいいのにそれが頭の固い東海には出来ないからこうなる >>525
在来線は強風でグタグタだから期待しない方が精神衛生上よいよ 高槻で架線が断線らしい。なら新大阪まで開業でもよかった。 最近、運行にうるさい鉄道会社の架線事故が増えてるな >>531
おそらく復旧作業のために新大阪駅の架線を停電させてて上りを抑止させられる駅が足りないんじゃないかなと。 明日の夜、品川米原で乗るんだけど復旧するよな･･･？ >>531
名古屋で打ち切っても一緒でしょ。
下りは止まってるし、名両所は余裕ないし。
結果として余計に混乱するだけ。 ＜新幹線＞停電で京都－新大阪１０本立ち往生 架線断線か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170621-00000115-mai-soci
２１日午後７時５５分ごろ、東海道・山陽新幹線の京都－新神戸間で停電が発生し、同区間で運転を見合わせた。
このため、京都－新大阪間を走行中の上下計１０本が緊急停止して立ち往生した。ＪＲ東海とＪＲ西日本によると、
見合わせ区間は山口県の徳山駅まで拡大。架線断線が原因とみられ、復旧のめどは立っていない。
ＪＲ東海によると、トラブルを受けて線路などを点検した結果、大阪府高槻市西面南の下り線架線で断線を確認した。立ち往生しているのは上り線９本と下り線１本。停電したことで車内の冷房が止まるなど影響が出ているという。 高槻付近の架線断線なら停電範囲は新大阪も含まれるのか。
実質東京～博多運転見合せ。 これって東海区間が断線して山陽が被害喰らったってことでいいのか？ >>544
鳥飼車両基地近くってのも災いしてるな。
使えればせめて山陽区間は運転継続できたかもしれん。 新大阪～徳山運転見合せ、京都～新大阪運転見合せ、東海管轄発生原で山陽志望するんだな なんでこうパニクってる時に都合よく架線が切れるんだ？
新幹線でもエアセクション断線とかあんの？聞いた事ないが。
倒木倒竹の類でもたいがいは引っかかるだけで断線までは至らないのに。 列車ホテル確定だが、影響利用者が多すぎるからどうかな？
タクシーの行列には覚悟したほうがいいかもな。 強風でなんかがぶっとんで来てってことじゃないのか？ >>549 今日、夜、止まった新幹線乗ってた奴等は日頃の行いが悪い奴が多かったんやろうなｗ そんな中、2443Aは80分遅れ、611Aは2時間前後の遅れ、573Aは岡山特発？で70分遅れ。
このままいけば2443Aが実質の最終になりそう。 難民が多すぎて列車ホテルでも間に合わないんじゃないか
西が終電延長するかどうかだな >>527
高槻で断線してたら、摂津にある鳥飼車庫に車両を回送できないのよね・・。
姫路方面からの折り返し運転しかできない、更に運休区間が伸びてるからワヤ >>496
それが頭堅い会社の美学だから。
>497
東海がAI入れるとかないだろうな。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
【山陽新幹線】 運転見合わせ＜第一報 20時08分＞22時10分更新
東海道新幹線：京都駅～新大阪駅間の架線が切断しているため現在、復旧作業を行っています。
運転再開には、相当な時間がかかる見込みです。 これが金曜とか日曜の晩だったらドツボだな
水曜でも十分ドツボだが そんな中、611Aは博多特発で運行。
573Aは70分前後の遅れで福山。 >>552
遥か彼方にいるISが便乗でアップしはじめますたｗ >>528
ありがとう
無事東京着きました
駅間280km/hくらいで突っ走ってるから詰まってないんだと思いきや
駅のほんの手前で先行列車に追いついて信号停止っていう凄まじい間隔で走っていた
ダイヤ乱れの時に東海道のATCの凄さを実感する 帰り道の三河安城駅が騒がしいと思ったらそういうことか >>463
昭和30年代の国鉄なんかもっとおおらかで線路に降りて撮影とか運転席に客入れたりとか認めてたらしいな
新幹線は新幹線特例法で線路内立ち入り禁止が明示されているが在来線はそんなのは無かった
鴨宮試験線の頃は新幹線特例法がまだ未施行で線路に入って撮影する人もいたが人身事故も起きてる >>531
車両運用はうまくできるようになるが、中の人間が名古屋駅であふれかえって今度はその処理に困る
短時間で直せるアクシデントなら
全列車即時停車で 原因除去
その後復旧が一番早い http://imgur.com/k9ajjc6
のぞみ135は1時間以上遅れのはずだが、サイバーステーションは臨時ダイヤの情報でも拾ってるんだろうか 三島や静岡で打ちきりはダメなのか？
車両が詰まってるならどこかで解放しないと、と思うが。。
とは言えそんなとこで降ろされても客が困るか。 >>570
次の小田原通過後に遅れ時分が変わる。その遅れは新横浜発車時点から小田原通過まで変わらない。 調べてみたら新高槻変電所の電気は山陽新幹線の新塚本き電区分所まで
届けているのか…。非常用に鳥飼あたりに予備のき電区分所があったらよかったのに。
なお、東海道新幹線はかなり前にATき電に統一されたので、短絡が問題になるエア
セクションはもちろん、ブースターセクションもないはず。
「高槻の断線」という情報があるので、新高槻変電所の切替セクション内のトラブル
の可能性はあるけど。 高速バスのドリーム号に人が殺到してえらい事になりそう 高槻市西面南って
思いっきり茨木寄りなのね
こりゃ鳥飼も巻き添え食うわ‥ 上り線を使って京都～新大阪下りで立ち往生してる6本の新幹線への救援列車を走らすとかなんとか。 現地情報で、本日中の復旧見通し×
小田原、熱海、三島までと、三島乗り換えで沼津をご利用の方
東海道線普通か、湘南ライナー利用で小田原乗換えを推奨。
以上、東京駅にて 京都大阪間に住んでるんだけど、
家の前に回送の新幹線がずっと泊まってる。
車内の電気消せや。眩しいだろが。 報ステ続報キターｗ
今日の関西復帰アウトで救援列車発動したらしいで～ｗ >>573
途中に鳥飼補助き電区分所というのがあるが、その付近にも影響が出ていたらアウト。 東海道新幹線の線路から２００ｍほど離れた場所（神奈川県綾瀬市某所）
に住んでいるけど、この時間全然走って来ない。
いつもだったらこの時間、部屋の窓を開けていれば新幹線が通過する
音が聞こえるのに今晩は全然しない。
走って来ても低速走行だからかな？ちなみに線路は隣の家が邪魔して目視出来ず。orz 西はどうなんだ？
新神戸と西明石は折り返し不可で姫路も上りは無理だった気がするから、全部岡山止め？ >>580
今晩だけ特別に臨時で下りの「ムーンライトながら」を走らせればいいんでね？ｗ >>586
姫路は上りから12,13番のりばへ入って折返し可能。 >>588
保線作業用にディーゼル機関車とか無かったっけ？
人間様が歩くぐらいの超低速走行なら引っ張れそうな希ガスｗ スパーク停電～再投入～列車起動時スパーク、再度停電。
き電区分もやられたかもな。 今日中に断線復旧して現地徐行で運転再開できる
仮に出来なかったとしても、山陽は姫路折り返し、東海は名古屋折り返しで運転可能なはず >>586
みずほ610が未だに新下関にいる
各駅に抑止されっぱなし >>586
むかし東京ー西明石終着～始発のひかりがおった記憶があるが
よその駅で折り返ししとったん？ ムーンライトながらと銀河がまだ定期運行していたら
いきなり満席になるパターンかｗ >>580
22時22分東京発の沼津行、やけにグリーン車が混んでると思ったらこの影響か。 明日、朝一で博多行くけどちゃんと回復してるだろうか。
バリ得利用だから間引きで運休されたらややこしい。 >>592
車両の電装品が壊れて自走不能なのかもね。あるいは、架線が壊れているところを
電車が通過したなら、電車のパンタが壊れる可能性も高い。 東海道線
最終熱海行きは既に東京発車済み。小田原行きは湘南ライナー含め後4本。東京発23:54が最終小田原行き。 117系で大阪～熱海の臨時夜行運転したら需要ある？ N700Sは蓄電池を搭載するので、停電にも対応できる
株主総会ではN700Sのアピールをできるな 北陸新幹線が大阪まで繋がっていれば
カバーできたのに >>606
トイレが使えるようになるくらいで、自走はもちろん空調もダメだから微妙だな >>603
本日は湘南ライナー１７号は、伊豆急行線内の大雨のため運休だって いま大阪～熱海走れる車両は117系しかないよな？
試験走行したら
683系が名古屋～熱海いけるかも
大阪～名古屋は定期あるし
JR跨げる車両が限られてるし
683系なら東海と西はいける 東は無理か >>611
長岡とか越後湯沢あたりの区所なら在来線はくたかの経験者がいるかもしれんが
東海道絡みの区所にはいないか 静岡～草薙間に新幹線が３本立ち往生、いつから止まっているのかな？
静岡下りは２本とも塞がっているけど、上りが来る気配ないならひとまず上りに入れてあげればいいと思うけど… 285系くらいかな…東から西までいけるのは、少し前なら583系もいけたけど 683系は東日本区間でも運行実績は過去にあるぞ
新潟県内だけど 京都にいる113系なら東京行けるかな？
ATSが難しいか。 米原～東京だったら
静岡の373も走れるんじゃない？ ムーンライトながらでも使っている１８５系で
大垣まで行って乗り換えてもらえばいいじゃね？
あとはワイドビューしなので使っている383系あたり。 >>618
ながらの運用から外れたことで東区間のATS-Pを撤去してるはず。
それで言うなら185なら米原までなら行けるんじゃないかな。 サンダーバード/しらさぎと北陸新幹線をお使いください。
by JR東西 E231系、E233系は浜松まで実績あり
683系は富士宮まで実績あり
221系、223系は熱田まで実績あり、225は尾張一宮まで実績あり
103系と381系は・・・ >>620
ATS-PTで西区間は走っているけど
東区間には入れないのかな？
単に「パターンに当たると非常ブレーキになる」だけで
入線自体はできるとか
乗務員にとっては十分めんどくさそうだがｗ >>621
ＪＡＬとＡＮＡが何か言いたげにしてますよｗ まさかシンプル架線にしたところじゃないだろうな...
電流容量が足らなくて切れたとか。 >>611
東海ー西日本なら
６８３は団臨でよく富士宮まで来てた。
３８３も少し前まで大阪まで行ってた。
２２１や２２３も同様に大垣まで、おそらく豊橋までは行けると思う。
東海ー東日本なら
１８５が大垣まで、Ｅ２３１とＥ２３３が豊橋までは行けると思う。
かき集めればある程度の編成揃うので深夜にかけて救済臨で走らせればいいのに。
でも東海がやるわけないか… >>611
東海ー西日本なら
６８３は団臨でよく富士宮まで来てた。
３８３も少し前まで大阪まで行ってた。
２２１や２２３も同様に大垣まで、おそらく豊橋までは行けると思う。
東海ー東日本なら
１８５が大垣まで、Ｅ２３１とＥ２３３が豊橋までは行けると思う。
かき集めればある程度の編成揃うので深夜にかけて救済臨で走らせればいいのに。
でも東海がやるわけないか… こうなると
民営化の時に東海と西日本が同じ会社だったら‥というifを妄想してしまうが 緊急事態ゆえJR貨物から電気機関車借りて来て大阪まで引っ張ってもらうって手もあるなｗ 静岡駅に
21:10発ひかり533新大阪行きが
ようやく到着。
上りホームにのぞみ257新大阪行きが
いるもよう。 列車が特定出来ない自由席特急券の場合は2時間遅れてても改札機入れたら回収されるんだよなこれ 上牧民だがさっきから東海道上りが
3分間隔位で走り始めたぞ
下りはダメだ 切れた架線はトロリー線だよね？
ドクターイエローでの検測で、異常を発見出来なかったの？ ＜新幹線＞停電で京都－新大阪１０本立ち往生 架線断線か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170621-00000115-mai-soci
２１日午後７時５５分ごろ、東海道・山陽新幹線の京都－新神戸間で停電が発生し、同区間で運転を見合わせた。
このため、京都－新大阪間を走行中の上下計１０本が緊急停止して立ち往生した。ＪＲ東海とＪＲ西日本によると、
見合わせ区間は山口県の徳山駅まで拡大。架線断線が原因とみられ、復旧のめどは立っていない。
ＪＲ東海によると、トラブルを受けて線路などを点検した結果、大阪府高槻市西面南の下り線架線で断線を確認した。
立ち往生しているのは上り線９本と下り線１本。停電したことで車内の冷房が止まるなど影響が出ているという。 >>635
今から上り？
どうせ24時で打ち切りでしょ？ >>633
大垣乗り入れのため名古屋まで訓練したけど折り返しが熱田 >>634
震災の日に自由席で使ったが回収されず遅延証明が印字されて戻ってきたよ。
払い戻しできたけど、無事に帰れたことの方がよかったのでそのまま大切に残してあるよ。 名駅の電光掲示版
下り9407Aが45分遅延表示
ダメだこりゃ >>638
黄色だったからのぞみだな
4～5本行ったけど京都で打切っても
車の行き場が
こんな時間に報道ヘリ飛んでて
煩い 丁度阪急上牧～水無瀬にまたがるように
下り回送が抑止
電気は点いてた こういう複合的な大規模障害が起これば、必然的に代替手段の要請が高まるが、
どこも合理化のやり過ぎで臨機応変というのが極めて困難となっているんだよな。
山陽新幹線は特発も出していたようだが、それも架線断線の前の話、
今もまだ横付けした救援列車への橋渡りイベントが続いてるのか、
とりあえず京都駅へ連れて行ってるようだが、京都の駅員はおそらく地獄を見ているだろう。
東海道新幹線に直接的には関わってない西日本の職員も巻き添えを食らっているものと思われる。 >>539
そりゃ頑張って
切断箇所繋げたら通電次第で
順次復帰でしょ
で最寄り停車駅で列車ホテルと >>633
223の熱田乗り入れは大垣運用投入前の訓練 >>646
京都駅の西日本の駅員相手に怒鳴り散らしているバカ親父とか
キチガイＢＢＡが間違いなく居るだろうなｗ >>643
レポ乙です
結局名古屋か東京まで走らすのか？ >>646
山陽も特発出そうにも新大阪構内やられたら無理
新大阪以西で転回できるのは姫路・岡山とあるけども前者は清掃の都合がつかないし
かといって岡山折り返しにすると新大阪以東へ向かう客が大量に滞留して収拾つかない 一般客からしてみたら東海も西日本も関係無いもんな
だから八つ当たりしたら良いってわけじゃないけど 56Aは3時間遅れで東京まで運転する模様
53A以降の下りは京都で順次打ち切り
不通区間の列車には未だ乗客がおり、断続的に停電中 22.23日、急に休みなったんで昼に東海ツアーズ一泊旅行申し込んだらこれですよ・・・。
払い戻し、ないのかな・・・ >>597
東京22:22の東海道線の沼津行きに乗っているけど、
真鶴～湯河原で、４号車、５号車のグリーン車の窓側は満席。
２Ｆと両端の平屋部の通路側も半分以上埋まっている。
１Ｆの通路側は、少し余裕あり。
ならして、占有率７５％くらい。
普段の占有率は分からないが。。。 国民の8割くらいはJR○○は単なる支社による管轄区分と思ってるだろうな
一斉に周知するすべがあれば良いのだが、同じ「JR」を冠してるだけにある程度仕方あるまい 九州まで影響出てる
雨の上に断線とは。こういう日もあるんだな >>657
ニッコニッコ(日航日航)できず同じ穴(ana)の狢やな 東海道線のグリーン車、０：１８の熱海を出発しても、熱海～三島で、窓側満席の座席占有率７割以上で変わらず。 明日千葉で面接だけど寝坊したら新幹線使うから一応動いといてくれよ >>655
普段その列車のグリーンなんて小田原過ぎればほぼ空席です。 >>664
すまん、新幹線のシステムあまり分からないので。
新大阪から上り運転計画
のぞみ62と64、96と98は終点まで行くと。 >>660
下りのぞみは最終1つ前の263Aまで出してしまった
上りは64Aが未だに岡山にいる
明日は車両と乗務員の運用がボロボロで、動いてても当てにならないだろう 復旧したら走らせるのか？それとも朝までホテルかいな。
法的にあかんなら最寄り駅まで動かして、在来線を終夜運転せなあかんやろ！ 名駅、
三島行きこだま待っている客に、
休憩所がどうたらって駅員が言っていたから、列車ホテルか列車休憩所やるっぽいな
払い戻しの人とかがいる関係か、
みどりの窓口は、列車最終か、2時のシステムダウンギリギリまで稼働みたい
0時過ぎても6窓ぐらい開けていた さすがに他社にまで迷惑かけれないだろうから、終夜やるとしても米原～熱海だろうな 東北新幹線が八戸でグモった時は4時頃に新函館に着いたらしいし異常時は夜中でも運転するはず 自動改札で未使用証明するやり方はダメだな
急いで出るから、出てきたきっぷ取らない人が多い
上りが大高通過した >>651
昼間の大雨の関係で博多から送り込み、姫路特発の下りが走った模様。 さっき大高を通った列車、のぞみかどうかわからんが、いつも通りのスピードだった >>598
俺も博多に行くわ。
困ったなあ、運転再開のメドがたってないのは 【山陽新幹線】 運転状況
00時20分更新
当事象の履歴
山陽新幹線は、東海道新幹線：京都～新大阪駅間での架線の切断のため、運転を見合わせていますが運転再開後の計画は、
【名古屋・東京方面】
のぞみ６２号（東京行き）・のぞみ６４号（東京行き）
のぞみ９６号（名古屋行き）・のぞみ９８号（名古屋行き）
通常通り、終点まで運転を行います。 >>667
ご教示ありがとうございます。
今日はグリーン車は大繁盛でしたね。 蒲郡市民です。先ほどから何本か通過する音が聞こえてきます。今も通過していきました。 0時以降ももちろん運行か
ま、こんだけ不祥事起こせば運行せざるを得ないけどな
東海もダイヤ整理下手になったなぁ 深夜帯にやむなく運行する場合速度制限食らうんだよな
東京着5時コースとか有り得るか 東海道新幹線
運転再開！
@NHK速報！
車内の皆、お疲れ様です 0時以降運転不可ってそもそも遅れ発生時は関係ないし >>688
それ都市伝説みたいなもんで、通常速度で走るよ 確か名古屋行き最終のぞみ98は福山で抑止じゃなかったかいな？
なら、名駅着午前3時過ぎか？ これのぞみ64名古屋乗り換えこだまで静岡とか予定してた人はどうするんだろ？ >>691
ワールドカップ深夜輸送の時は、最高速160Km/hだったが。
それに名古屋地区で、沿線住民から怒られる。 山陽新幹線は運転打ち切りの列車も有り
明朝の始発から
定刻通りの運行かわからないらしい
@NHKニュース
>>694
名古屋で列車ホテル？
どうなのだろうね 名古屋列車ホテルはしなのを２編成用意してあります。ちなみに女性専用車もあります。 >>694
いれば静岡臨時停車、いなければ所定通り。 ＜新幹線立ち往生＞京都駅で列車ホテル ＪＲ東海が用意
00:41 毎日新聞
２１日午後７時５５分ごろ、東海道・山陽新幹線の京都−新神戸間の下り線で停電
が発生し、同区間の上下線で運転を見合わせた。(中略)
ＪＲ東海は同日午後１０時半過ぎから、断線のなかった上り線でまず立ち往生した
車両を運行させ、新大阪駅から発車した移送用の車両も加え、下り線で立ち往生した
車両に横付けする異例の対応を取り乗客を移して京都駅へ運んだ。乗客輸送は２２日
未明に終える見通し。同駅では１２両編成の車両（約６３０座席）を列車ホテルとし
て用意し、同日午前５時まで開放する。
12両編成(約630座席)って何だろう？ 51Aと59Aを博多まで運行させる。
51Aの博多到着予定時刻は4時頃、
59Aは未定。 >>699
西にサンダバかはるかの車両用意させたん違うか >>701
在来線特急って言ってたからどっちかっぽい ムーンライトのぞみ62と64号が運転されてるのか
東京着くの朝の5時とかか >>704
ムーンライトこだまになってるみたい
各駅で止まってるみたい もし6月22日発の京都→博多の乗車券と自由席特急券を持っていたら、今から京都駅に行って博多行ののぞみ号に乗るのは可能なの？ >>708
一応昨日扱いの列車なので一部列車は京都打ち切りとのこと
全部がそうかどうかは判らない。
それでなくても現場は混乱しているのでややこしい奴は入れてくれないと思う >>513
自分も「東海豪雨」を思い出したわ。
天気予報で東海地方での豪雨が見込まれていたが、今後不通区間が発生するという想定をせず、
次から次から列車を出発させた。
その後、豪雨による不通区間が発生したが、多くの列車が駅にたどり着けず、駅間で多数の列車が
閉じ込められる事態となった。 横浜市日吉付近だけど
この時間でも全力で走ってるね 西明石付近も同じく
今日初電から定時運行は無理そうだな ■【山陽新幹線】 運転状況（05時15分更新）
山陽新幹線：新大阪駅～博多駅間は、始発から正常運転を行う予定です。 岐阜羽島がトレンド入ってワロタw
そんなに知名度がないとは。 結局何だったんだろな、NHKはトロリ線が切れたと伝えたし、
前のレス見ればスパークがあったようだし、溶断であろうかとは思うが。
直流電化の在来線ではよくエアセクション断線やらかすが、
新幹線ではそのような前例の記憶はないのだよな。 山陽区間の上り列車折り返し、意外と相生でもできるのであーる。 >>711
普段の訓練の賜物だわな
傾斜の有る軌道付近だとちょっと不安かも
Twitterのreply読んだけど
的外れな左巻Twitter民が散見しとるなぁw
今の岐阜羽島の反映は
故大野伴睦氏の功績のお陰だわな
コストコ渋滞は困るけどなぁ 改札機トラブルで京都駅改札口は待つ人だかりが凄かったね
こういう事態は飛行機組が勝ち >>712
北は冬季に何回かやったおかげで凝りて、早めに運休させるようになったな(バスやホテル、レンタカーが確保しやすいと好評らしい)。
海は有楽町火災事件 http://blog.goo.ne.jp/junsky/e/9fc3aac96e0afecdfa8de6e146964647 の後にNHKを使った火消のために訓練を公開してたが、その時にも増水してやばそうでもぎりぎりまで停めずに川の手前で動けなくなってた。
今回も同じことをやってるということは、国鉄や京急と同じ、行っとけダイヤのままなんだな。
>>729
そういう飛行機も、使用機到着遅れでぼろぼろ。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=1&;depAirportSelect=HND&arrAirportSelect=ITM&requestDate=20170621&txtDepAirport=東京(羽田)&txtArrAirport=大阪(伊丹)
https://fltinfo.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=HND&;APORT=ITM&DATEFLG=1
羽田～新千歳線に至っては、欠航+終電(22:53)後に到着。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=1&;depAirportSelect=HND&arrAirportSelect=SPK&requestDate=20170621&txtDepAirport=東京(羽田)&txtArrAirport=札幌(千歳) 読売テレビのスタッフが東京発20時半ののぞみに乗って、新大阪に着いたのが朝4時過ぎだったと番組で報告してた 断線していたのはトロリ線と言ってたが
パンタグラフは壊れなかったのかな？ 結局12両編成(約630座席)ホテルは実施したんだろうか 非常時に備え、名古屋や京都で折り返しできるようにしないものなんだろうか。
そしたら在来線や近鉄へ振替ができるのに。 >>738
東京側から折り返せないのか、初めて知った >>739
逆線到着または逆線発車になるが可能。通常は発車線優先で逆線到着順線発車になる。
非常時はスジ優先かな。 >>740
見た感じ渡り線自体が無かったんだが……… 東海道新幹線の場合、関東←→大阪が圧倒的
今回なんかはタラレバで折り返しが出て来るが一時間から二時間のアクシデントなら
一斉停止で一斉復活の発展系がスムーズ
仮にのぞみを変な駅で折り返しにしたら駅がパンクする 折り返し出来ないの？とか渡り線作れと言ってる人は時刻表見てスジ引いてみろ
引上げ線無しに折り返しなんて出来ねーよ 新大阪では在来線(223系or225系)の列車ホテルが用意されたのね。
改札くぐって在来線ホームまで行けと言われたのか。 >>741
本線～本線の渡しはないが内側の副本線間に渡しがある。 昨日の場合は、下手に折り返しするより再開を待ったほうがトータルで良かったという結論か。京都で降ろされて在来線で大阪まで行けても対して意味がないと。 名古屋だけでなく京都の両側にも片渡しはある。
京都～新大阪の火災で一部京都で折り返してもいる。
東海道の開業時からの駅(熱海は除く)と三島は折り返し可能で渡し線がある。
熱海、新富士、掛川、三河安城は渡し線がない。 >>749
これは同じ列車番号で浜松始発駅扱いだと思うが、
三島からの回送なのか名古屋からなのか浜松工場から翌日出庫予定のを急遽出したのか気になるな。 >>750
京都は新大阪側に両渡り。
東京側に渡りはない。 >>725
倒潰だったら有り得るんじゃないW JR各社中で一番糞なんだし。 東海道新幹線 京都駅～新大阪駅間下り線における架線の断線について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034269.pdf
>>751
それは所定のこだま。浜松は上りホームに下り便が停車する事は可能。浜工不発弾処理で実績もある。 当該のパンが破損せず断線だと、瞬停後、列車再起動で溶断し地絡が起きたしかわからないが。当時は強風ほどの風も吹いてなく、仮にすでに断線された状態で列車通過だとパンも破損するし謎だな。 >>748
京都なら在来線でも大阪まで30分だぞ？余裕で行けるよ
名古屋とかなら折返す意味あんまりないと思うけど 会見の映像見たけど、自社責任であんだけ迷惑かけといて「ご迷惑をおかけしました(＋会釈)」だけで「お詫び申し上げます」とは言わないんだなｗｗ
さすが東海
これからも飛行機を愛用させていただきます 普通は、
ご迷惑をおかけした。
お詫び申し上げます。
(頭を下げる)
↑
お詫びしてないだろと突っ込まれるんだけどな(本来ならこのあとに「申し訳ありませんでした」などのお詫びの言葉が続いて完結する)
今回の東海の会見はそれにも達していない。 申し訳ございません、と言わなかったのか。
弱い立場には言わせるくせに。 >>743
列車ホテルに223系とか普通なら特急形使うだろに
払い戻し対応済みとは言え新幹線利用客に酷い仕打ちだな >>760
違う。
ご迷惑をおかけしました。←言った
お詫び申し上げます。←言ってない
申し訳ございません。←言ってない
(頭を下げる)←した
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3085366.htm
だいぶ上から目線だな。
お詫びも申し訳ありませんもなし。
迷惑は掛けたけど謝ってないということ。 >>758
東みたいに全く心がこもってない申し訳ございませんを言われるのとどっちがいいんだろうな。 ホームで客に怒鳴り付ける会社だぞ
そこら辺の一般企業とは思考が違う パンダが通ったのが先か、架線が切れたのが先か。
ただ会見で工務部長？が原因もわからないのに「人為的なものだと考えられる」と言い切ったのはアカンやろ。
尼崎脱線の時に「置き石だ」と言い切ったあの会見を思い出したわ。会社は違うが。 ホームページでも、現象の説明だけで謝罪ないな。さすが自由席だと2回検札する会社だな。 >>748
復旧待つより折り返した方がいい状況ってあるんだろうかな… >>761
なんで東海の責任なのに西日本がそこまで文句を言われなけりゃいけないんだ 東といえば毎年東北新幹線でポイント故障起こしてるイメージがあるが謝罪してないよね
よくある事と一蹴してるのか、信じられない >>765
東京駅東海道新幹線ホーム、50代ベテラン駅員の日常
｢カ・ケ・コ・マ！ナ！イ！デ！下さぁ～い( ゜Д゜)
ITVよしっ、あ～んぜ～んよっダァ締まりゃす。｣ 架線断線多いな新幹線は たしか国鉄最後の日にも架線断線してニュースになってた気がする >>770
にしても列車ホテルになるの西も想定出来たわけだからもっとマシな車両用意出来たと思うぞ 昨日、名鉄に乗っていたら、車掌が
大雨の影響で電車が遅れ、ご迷惑をおかけしました。お詫び申し上げます。申し訳ございません。
って言っていた。
天災ですらここまで言うのかって驚きだった。
今回は原因不明だけど、天災とは言えないからなあ >>776
山陽新幹線も遅れたとは言え原因は東海だろ。
ただでさえ新幹線のやりくりで大変なのに、他社エリアの乗客のためにホテル列車の準備に手間をかけなきゃならないんだ。 やらかしたのは海
壊れてたのもCとG
西は久々に高みの見物 >>771
一時期季節の挨拶かの如く
関東運輸局から警告書貰ってたよなw
>>772
謝罪の王様に出てきた東京謝罪センターに依頼すべき案件だなw >>783
日本の文化の多くは関西発祥なのに恥ずべき地域とかｗ
さすが半島の方は言うことが違いますね >>771
ポイント故障で終夜運転したことあるかい？ JR九州は九州新幹線が不通になったとき特急きらめきを犠牲にしてまで博多～八代に臨時在来線特急を運転する神対応したな
東海道新幹線でやるとパンクしてしまうため不可能 NHKによると列車が短区間で大量に運転していたので過電流が流れたとか放送していたが、ある程度、バッファを持って作れよ。と思う。 >>777
遅れたことは事実で結果として迷惑をかけたのも事実。
謝罪しておくことで駅員や乗務員へのトラブルは減らせる。
そういう方針なんだろ。 コミュニティ障害日本人が発狂してたらしいが
誰かがビール等の差し入れして和やかな新幹線もあったそうだな 岐阜羽島駅の通過線付き2面4線が皮肉にも活かされちゃったな
関ヶ原の雪害に備え多くの列車を滞留させられるようこんな構造にしたが通過線にまで滞留させて橋をかけて乗客を降ろしたとか凄い事したな
東海豪雨の後「待避線にポイントを跨いで2列車縦列停車させて通過線に1列車停車させ3列車滞留させる」案が検討されてて鉄道ジャーナルに図が載ってたが実験はしたらしいが実際やった事例がない
掛川駅は待避線が長いので2列車縦列停車可能か？ 日本人はプラス思考発想全くできない内向き思考排他的思考 >>788
案内不徹底で現地は怒り大爆発だったけどな 心も懐も広大な寛容な誰かがビール等の差し入れして、社内の雰囲気は一変してストレスフリーに変わったそうだな >>789
一定区間の許容量を考慮せずに後発を進入させたからだね >>763
(頭を下げる)←した
↑
異なる。「少し頭を 前に傾けただけ」
ニュース番組で、字幕に誤りがあった場合でも
アナウンサーがお詫びをするときは、深々と頭を下げる。
もはや、上から目線などというレベルではない。
メディアの記者が、JR東海の態度を吊るし上げにしてもいいレベル。
なのにJR東海は大会社だから、誰１人として記者が指摘しようとしない。 >>789
普通こういう場合はノッチ制限をかけるのだが、今回はそれをしてなかったのかな？ 九州新幹線でダイヤ乱れ時に3列車同時発車したら変電所が落ちた事があった
北陸新幹線でも似たような事例があった
指令の指示に従って1本ずつ発車させないと一気に発車させたら過電流で変電所が落ちる >>792
どこかの放送局のニュース番組で放送していたが
車いすに乗っている乗客が移動できない、というシーンがあった。
>>797 で激しく批判したが、現場の社員は、復旧作業や乗客の案内などで、一生懸命頑張っている。
なのに、上層部があの様から、組織として腐っている。 記者会見のあのお辞儀って、お詫びというよりすれ違う時の会釈みたいだったねｗ さすが倒壊クオリティ！でもそこに痺れる
嫌なら乗るなを地で行き乗客を荷物だとでも思ってるんだろう >>789
まさか>>512がほぼ当たりだったとは 利用客全部追い出してシャッター閉めるような物凄い対応してるわけでもないし、
列車ホテル用意するのも結構しんどい作業だし、国鉄末期みたいに
余剰車両が有り余ってるわけでもないし、精一杯の対応だったと思うがね。
いつもの事だが、ほんの一部のモンスター団塊が利用客全てに害を及ぼしている。
情報遮断の元凶 >>764
こういう東海の運行トラブルみたいな事あるとすかさず東の運行トラブルを持ち出して矛先反らしする奴なに？
社員か？
飛行機に例えるなら、ANAの飛行機が飛ばんのはJALのせいと言ってるみたいなもんだなw
見苦しい >>806
東を引き合いに出せば相手がなぜか黙ると思い込んでる奴だな
地域対立だか会社間対立で頭が根っこからやられてる 今回は天災じゃねーし西の山陽どころか九州にも迷惑かけたのにあの態度はな… 天災で止まってたわけじゃねーからな、そこ勘違いしてんなよ倒壊オタ 切断には至らないけど
北陸新幹線でも開業当初に同じ様に
同時期の複数車両の加速大電流原因の停電が有ったはず
今後は悪天候のイレギュラー時の区間の車両量制限等か
き電区間を新たに設ける等の何らかの対策はされるでしょうね 東海様は大スポンサーだから、マスゴミは叩かないんだよなぁ。
西日本のように、責任死傷事故がおきなきゃ叩かない。
脱線防止レールに台車が接触した事故なんか、重大インシデントだろ。 山陽区間も見合せ区間長過ぎって思ったけどあれは仕方がなかったのかな
単に手を抜いていたならば西にも責任はある 西は425の件もあるから、些細なことでもマスゴミからタコ殴りにされる >>812
東京まで行く予定の千人単位の客を、夜中の途中駅で放り出すほうがどうかしてる
待たせてもそのまま目的地に行かせた方が翌日の運用面でも上手くいく スポンサータブーだからマスゴミは叩かないだろ？この会社は叩くのは某三セク鉄道社長ぐらいだろ？ 西の日勤教育はコテンパンに叩いたが、東海の日勤教育は良い日勤教育だからな
世の中なんでも根回しがものを言う >>818
そして未だに日勤教育を止めない旧態依然の会社だからな。
取引先とかには怒鳴りつけるし、昔からこの会社だけは変わらない？ 葛西名誉会長とか内閣改造で閣僚とかにならないかな？文部科学大臣兼内閣人事局長官とか。日勤教育が文科省で行われるとか。 >>810
北陸新幹線のアレはたった3本の列車が同時力行しただけで限界超える素晴らしき
糞仕様だったからね、ダイヤ乱れたらアウトな仕様と言っても過言ではない弱さ。
今は若干能力アップしたらしいが、東海道レベルの糞詰まりになれば変電所は燃えるだろう。 「ご利用いただいてる」訳ではなく
「乗せてやってる」感覚なのでしょう(^_^; >>822
地絡対策でわざとリミッターを掛けてるんだよ
想定する電力量が増えれば地絡事故の危険性も上がる
その結果が今回の件 今回の事故はダイヤ乱れにより新大阪が輻輳したことで後続が鳥飼先頭に多数の列車が詰まってしまい電力能力超え過大電流が流れたか。
一般的でいう「タコ足配線」。 単に電流が許容量を超えるだけなら、北陸の件みたいに変電所の保護リレーが作動するだけで終わる
架線に物理的なトラブルがないとこういうことは起きない >>755
なるほど。
下りが動かなそうだからこだまだけ動かしたのかな？
調べたら静岡も上りボームで下りを処理できる配線になってるね。
まあ、非常折り返し用だろうけど。
だけど、静岡の西側(安倍川寄り)に片渡しが2つあるけど上りから下りへの渡し線は使われてるの？
夜の最終でも朝の始発、東静岡からの浜松への回送。
どうゆうケースでも使われない気がする。 多数の列車同時起動でトロリ線切断とかヲタの妄想でしょ？き電線は切れてないんてしょ？
き電線とのフィードが数キロも無いなんてことも無いだろうし。
1列車だけで過電流が流れないとこうはならないよね。
マスコミに出てる専門家とかテキトーだな
検知線を停電を検知するものだと思ってるのか？聞く人を選んだ方がいいよNHKは。
どこか跨線橋などから垂れ下がった長い異物とパンタグラフが接触するとこういう事を起こせないでもない？ >>832
自己レス
違うね、それなら当たったところにアークの痕跡が残る筈だね。 単純に疲労してて風でねじれて更に弱って
通過したら切れたとも想定できるし
まあ、何だろうね ユナイテッド航空機が乗客を引きずり出すみたいに新幹線ではありえないんだから新幹線は良心的対応 >>835
客を引きずって発車させて死亡事故起こしたけどな >>836
それでも死亡事故ゼロって言い張るんだよな･･･ トーカイ：車両の外での出来事なので厳密には死亡事故ではあらず。 今後も東阪の移動は飛行機使うから東海なんかどうでもいいや。
飛行機トラブった時だけ航空会社に交通費もらってバイパス的に使わせて頂きますｗ >>839
それでいいんじゃないの。そういうやつが１５％はいる訳だし。
別に使用を強制されてるわけじゃない。バスを含めて使いたいもん使えばいい 東海に親殺された勢多すぎて草
豚どもは豚排斥が業界のデファクトスタンダード化してることを嘆いてろ 東海道新幹線＝東阪
それしか頭にない奴が多過ぎ。
特にマスコミ関係。 架線トラブルに巻き込まれた芸能人が居なかったのが意外だったな
2年前ののぞみ火災の時は吉本の森脇健児が掛川駅からフジテレビまでタクシーで移動したけど >>844
お笑い芸人のキングコングの西野がいるぞ。 東海は糞飛行機使うってやついるけど赤航空が発煙やらかした時もろくに謝罪しなかったし青航空が誘導失敗して欠航祭りになったときも最後まで雪のせいにしてたしどっちもどっち 911形ディーゼル機関車が残っていれば停電区間から引っ張り出すことが出来るのに
客を乗せたままディーゼル機関車がけん引した事例ってあったっけ？ >>844
煽りで止まってたのだろうが、のぞみに松本明子と東国原が居たとか書き込みあったな。 >>847
実績ゼロ、役に立ちそうもないから早々にお役御免と相成った。 初めて911形を浜松工場で見た時は感動したなぁ
図鑑とかでしか見たことなかったから。 >>848
それは昼間の雨のときだな
ゴゴスマで車内から電話中継してた 公式に検証はされないんだろうな。
それにしてもき電区間は新大阪で切れてると思ってたがそうじゃなかったんだな。
分かっていながら入れすぎたのか、混乱や何かで確認が出来てなかったのか、分かってなかったのか。
マニュアル的運用が出来てなかったのだろうけど。 緊急に大阪や福岡(あるんか？)の司令所を立ち上げてドタバタしてた可能性もある。
毎回の訓練では優等生でもいきなり要請が来たらパニクるとか。 >>828
>調べたら静岡も上りボームで下りを処理できる配線になってるね。
>まあ、非常折り返し用だろうけど。
>だけど、静岡の西側(安倍川寄り)に片渡しが2つあるけど上りから下りへの渡し線は使われてるの？
下り線から上りホームに入る列車は毎日あるし
上りホームから下り線に入るのは夜間の静岡～浜松での試験列車で使うので 東海って自陣の名古屋地区だけじゃなく
人様の首都圏関西圏まで横取りして我が物顔してるから叩かれやすいんだよね >>854
ってことは毎日は錆落とし運用はしてないってことかな？ 叩いてるのは世間知らずのオタクだけ
分かりやすいパターンダイヤと停車駅、直前でも席が取れる東海道新幹線は一般人から好評。 >>776
え？東海が用意するんじゃないの？とか思ってそうあの会社なら >>857
好評というか、東京～大阪なら物好き以外は新幹線しかないからなあ。
まあ、間際になるといっつも満席&全席指定のはやぶさと比べると格段に便利なのは間違いないが。 名古屋～大阪は近鉄に客がなだれ込んでパニックになったんじゃね？
特急の利用客が激増し特発便出しただろうな 21日の運転見合わせ。
20時発ののぞみに乗っていた後輩が
京都に帰ってきたのは朝の6時だと言っていた。
7時間かけて走っていたらしい。
ムーンライトのぞみなんて、滅多に乗れない、良い体験したなと言ってやった。
羨ましくも、こんな目には遭いたくないなあって気持ちもあった。
でも普通に、ムーンライトながら乗るよりも快適だったりして。 やむを得ない事情で午前0時～午前6時の間に走行する場合騒音問題から120キロ制限になるとか？
ワールドカップ輸送で深夜運転やった事例はあったが速度制限掛かってて在来線と所要時間が変わらなかった >>863
従来の停車駅以外で何駅か止まったって言っていたな。
もちろんドア開かないけど、車内の飲料水が売り切れて辛かったらしい。
ドア開けたらホームに自動販売機あるのにな・・・。 名阪は近鉄がオヌヌメ
券売機で簡単に買えるしマジでスゴいわ 東海道新幹線だって券売機で簡単に買えます
何を意味不明なこと言ってるんだよほんと サンドイッチ２きれくらいで４３０円？って書いてあったよ。
たかっ！ >>862
ながらの方が席が大きいかも？
でも夜行バスも含めて止まってるときが一番、ストレスを感じる。なぜか起きるし。 京都駅の東海の対応もひどかったみたいだね。下りが京都で打切で山陽方面の直通客が駅滞在は無理、と断られたと京都新聞にある。京都駅がパニックになり仕方なく直接関係ない西日本が在来線車両で列車ホテルを開設したのかも。 そうだ、京都行こう
い今うるま市の奈良に
のお馴染みのCMがあるしな 自分も台風時に豊橋→新横浜で14時発、翌日午前２時着の経験あるが、かなり疲れた。でも駅に再開まで止まっていたのでホテル予約して降りていく人や下りの再開が17時でのぞみを停車させ、大阪方面へ戻る人もいたり、駅間停車よりストレスは少なかったと思う。 >>873
東海関西だとトーキョーブックマークだな。今日も見たけど。 広告主には忖度します
トヨタ自動車にも忖度して ISは使えません イスラム国に統一します。 電流スパークの奴、立派な事故だよな
おまえらみたいに空論のダイヤばかり並べる感じで
管制が電流容量を気にせずパズル感覚で詰め込んだんだろ
現場を知らず頭でっかちさんばかり雇うからこうなったんじゃないの？ >>871
2番ホームに着いて翌日の米原行き始発まで寝る最終京都止めの上り新快速車両を流用したから西日本としてはわざわざ向日町から持ってくる様な事はしてないんだよな
一般客からしてみたら東海も西日本も同じJRだから、西日本も新幹線客に対して通勤車両開放と言うぞんざいな扱いをしたのはイメージダウン >>871
京都～米原に機外停車した列車を救済するためだったんだろうが
打ち切りを始めたのも11時頃になってからで、降ろされた客が滞留できる場所や列車も無いからむしろ裏目に出たな
最終の59Aだけ博多まで運転したから、しまいにはそこに客が押し込まれる始末 >>880
後手に回ったのは事実だが、京都～新大阪間の救済を最優先にしたから後回しになったのは仕方ないのかもしれない。 >>881
のぞみ56号を使って機外停車したこだま669号の乗客を救済したとのことだが
その上り列車を運転させるために断線の発見から復旧作業の開始まで3時間半のタイムロスが生じてる
しかも救済できたのは当該区間に止まった6本のうち1本だけで、他は停電した状態で結局待たされてる
中途半端な救済をやらずに現場の復旧を最優先すれば、数時間は早く運転再開できたし、車内で夜を明かした客も少なかっただろう
まぁ結果論だが 東海の誤らない強気な姿勢ってすごいよね。台風とか地震ではなく、自社の架線トラブルなのに。批判しないマスコミも親安倍の葛西名誉会長ともズブズブなのかな。 >>878
そんなのシステム側で本数エラーで弾けばいいだろ
いつまで人間に頼るシステムなんだか 京都発大阪行きの最終の各停が15分くらいは接続待ちしてたね。新大阪でも接続待ちしたから、大阪は45分くらい遅れてたけど。 うーん
何で先に変電所の遮断機が働かなかったのかな？ >>886
過負荷になる前にトロリ線が切れたから。 東海は本当の理由が分かってるが発表したくないんだろうな。
在来線なら国交省の調査が入るレベルだろ。 国交省が原因究明しろと指示された以上、公表しない選択肢はない。
東日本と京急の時は国交省が調査した？原因究明しろと指示した覚えはあるが。仮に負傷者が出れいれば話は別。 >>782-783
あー、首都圏の駅じゃ日常茶飯事だよｗ
もちろん関西弁ではないけどｗ >>855
ヒント
本当は全てJR西日本が管轄することになっていたんだが、宮城の三塚という議員が東海道新幹線をJR西日本に持ってかれるとJR東日本を圧倒的になる鉄道会社になるから真ん中にjr東海を作ったんだよ。
僕は物知り。
JR西日本だったら良かったのに。 今日、東京に向かうんだけどあまり予定詰めない方が良さそうだね
新大阪6分でさくらから乗換の予定なんだが >>837
ただの人身事故だろwww
数年前の放火だけだ。 だいたい客室の客が死んだわけじゃないだろ…
放火はまさに客室の客が死んだわけだけど。 乗ってる客が死んだ事故はまだ発生していないな。
三島は室外だし小田原は放火「事件」だし。 飛び降り自殺もノーカウントだね、一応非常コックにロックかかるように対策したが。 何だかんだ理由をつけて死亡事故ゼロを続けそうだな。 はっきり言って運だけじゃん。
阪神大震災が6-24時に起きてたらどうなっていたことやら。そもそも地震列島日本にとって戦後って異常に天変地異がない時期らしい。これでも。 そもそも客側にも一定の瑕疵が存在する三島の件を全部倒壊の責任って言っちゃう辺りアレだわ
なんで企業アンチってロクなの存在しないんだろ 三島の事故を東海の責任とか言うくせにホームドアから離れない客への警告を高圧的だと叩くお前ら >>877
>トヨタ
東海にしろトヨタにしろ何か名古屋の会社って傲慢で好きになれん。
英国のTV番組でBMWのハイパフォーマンスモデルがトヨタの某ハイブリッドのクソ車をエコランで負かしたりそのハイブリッドカーを機関銃で蜂の巣にしたのを見たらスッとしたわw >>904
何度も引摺り事故起こしてるのに
死人が出ないと動けない糞体質を擁護するお前って… >>907
プリウスをマジでエコカーとか日本の誇りなんて思ってるのか？
アホなヨタ信者に「フェラーリ・ラ・フェラーリはプリウスがあってこそ生まれた」なんてフェラーリを侮辱するにも程があることをほざくボケが居るらしいが。 数日前にJALが国内線機内でのWi-Fi完全無料化を発表していたが
東海道山陽九州の全区間で同等サービスは可能になるんだろうか
LTEはだいたい繋がるけど LTEが繋がればそれでいい
機内Wi-Fiとか遅すぎて逆にイライラする 車内Wi-Fiなんて積極的なアピールしてないよな。
JALは積極的にアピールしているが。
N700SでWi-Fi改善してくれたらいいんだが。 無料でWi-Fiが使えます！とドヤ顔アピールするジャップ
ほんと終わってるわ 安倍ちゃん、神戸から帰るのに伊丹まで移動して飛行機の模様
政府首脳が飛行機か新幹線かのタイミングがよくわからん >>920
航空機と違って新幹線は警備の手前が掛かるからでない？ >>920
この前みたいな架線切断あったら大変だからじゃない？
やっぱり新幹線より飛行機
新幹線は飛行機飛ばないときに乗るモノ 新幹線乗らずに飛行機乗っている
俺勝ち組とか思ってる奴いそうだな
そんなもん、人の事情によりけりだろ
あほなのがおるな >>865
近鉄名阪特急で名阪マル得きっぷ使わないとかアホだろ >>925
飛行機でもいろんなトラブルあってすぐ欠航になったりするんだがな 羽田伊丹とか割引乞食だのマイル乞食だの筋金入りの乞食しか乗ってないだろ >>920
この後の予定次第。都議選の応援にでも行くんだろ。 >>930
内航便で政府専用機は使わんよ、あれは外遊の際に対外アピールするためのもの。 >>927
飛行機はトラブルあって泣く泣く新幹線に替えても小遣いくれるし、振替もしてくれる
新幹線は今回みたいにトラブって飛行機に変えても飛行機代はくれないけど。 プロ野球はJAL123以降は東京～大阪は必ず新幹線と飛行機の2組に分かれて移動するようにしてる
どっちかが交通トラブルで試合開始に間に合わなくても辿り着けた組で試合ができる
東京～大阪で新幹線が不通になったら飛行機で振り替え輸送とか出来たらいいのに >>905
トヨタやにJR倒壊にイオン・・・
政治家と癒着して利益を貪る政商どもだからな >>932
迷惑かけたけど金払ったんだから文句ねぇだろって態度が嫌い 東京～大阪の移動者の85％が新幹線。それが一般人の評価。
やっぱり空港への移動、待ち時間、保安検査の手間、遅延リスクというデメリットがね。 >>937
金も払わないどころか今回のように自社責任で終夜運転になったにも関わらず横柄な記者会見するどこぞの会社よりはるかにマシ。 >>932
天候理由のトラブルじゃあ他交通機関への振り替えなんてできんよ。
後発便に振り替えてくれるだけ。
それから、新幹線は2時間遅れたら特急料金払い戻しだが、
飛行機は振替便が翌日だろうが遅れに対する補償はない。
新幹線・飛行機それぞれ異常運行を経験したけど、新幹線の方が有利だよ。 飛行機も当日いきなり行っても羽田～伊丹間の運賃が15000円くらいかつ満席で乗れないなんて事はない、ってなら使い道もあるんだけど。 >>940
悪天候なら新幹線使うさ。
意地でも新幹線使わないなんて言ってないｗ
割引運賃でも悪天候で運航に支障出ると発表した時点で全額払い戻ししてくれるが？ツアーは別だろうけど。
新幹線は遅れることが分かってても120分きっちり遅れてからでないと払い戻し無し。これはデカイ。 今回のトラブルが目立ってしまったけど、
トータルで見ると遅延、運休の確率は飛行機より低いからね。 >>916
たばこと同じく飛行機の新幹線に対する弱点だからな＜機内でのネット接続
新幹線は携帯回線繋がるし使用も出来るから無理してWifiを宣伝しなくても良い。 いずれは飛行機も機内で携帯スマホが自由に使える時代が来るとは思うけど。
それで墜落したなんて話も聞かないし。 >>944
外国人旅行客や携帯の通信量抑えたい人にはアピールとなる。 >>942
「悪天候時は飛行機が有利」
「悪天候時は新幹線を使う」
何言ってんのか分からない >>935
それは在日韓国朝鮮禿げじゃん
許永中然り
孫正義然り… 安倍総理が飛行機なのは、今日は名古屋に寄らないからじゃない？前にわざわざ帰京の際、一旦名古屋で下車、葛西名誉会長と1泊したことがあったよね。安倍総理と仲良いみたいだから。 >>949-950
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City:Gifu City
Latitude:35.3911 (35° 23′ 27.96″ N)
Longitude:136.7222 (136° 43′ 19.92″ E)
Postal Code:500-8384 中国人のマナーの悪さ
マナーモードしらんのか
ピコピコピコピコうるせー
隔離しろよ
だいたいなんでのぞみにいるんだ >>938
昨日飛行機使ったが10分遅れた
余裕のある日程だったしマイル消化で使ったから別にいいけどね
名簿の到着が遅れたっていってた
こういひょんなところから遅れることあるからなあ飛行機
天候他まったく問題ない平日昼間の便なのに 飛行機って保安検査が終わったあと、ゆっくりコーヒー飲めるのがいいよね。あと景色も空から見るのって贅沢たし。 新幹線 とかいう雑誌に指導検知式の単線運転が出ていたがあんなの用意するくらいなら一時運転見合わせしてサッサと回復させて普通のシステムで運行させたほうが東海道山陽鹿児島新幹線は復旧早そう。 山陽新幹線の徳山駅
山口県周南市にあることから
周南市(しゅうにゃんし)と呼ばれている >中国人のマナーの悪さ
なんで国籍透視できるんですか？
>だいたいなんでのぞみにいるんだ
金払ってるんだからお前に退かせる権利は無いだろ
お前って新幹線に乗ったらビール飲んで酒くせえ息辺りに撒き散らしてそうだな >>961
うっせーよ
俺の席すでに座ってて話も通じないから車掌に事情話して
そいつの席に座って我慢してたんだよ
別に歓談するのはいいわ団体だし
ずーっとスマホいじって着信来るたびぴこーんぴこーんだぞ
寝れもしなかったわ まーたエアライン擁護厨が沸いてるのか
飛行機乗れなかった奴が新幹線に乗るとか予約サイト見たら一発でばれるうそつくなよ >>49
時間帯によるやろ
「土休日運転」もあるからな
平日と休日では客の流れ方がちゃうから当然 http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498261060/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00010000-norimono-bus_all
https://trafficnews.jp/post/74213/
81 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｴｰｲﾓT SE3f-q+YL) 投稿日：2017/06/24(土) 21:45:18.03 ID:cJqE5dKvE
>>.1
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うわぁ出た、この記事こそが、大嘘デタラメじゃねえか
スレタイまで捏造して、人間のクズ 鉄ヲタ必死だなぁ
ゴミサイト乗りものニュース編集部とやらの
キチガイライター本人がスレまで立てたっぽいなぁ
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＞たまたま岐阜県下にも一駅を設ける要請があって
＞たまたま岐阜県下にも一駅を設ける要請があって
＞たまたま岐阜県下にも一駅を設ける要請があって
だから、この部分が、古賀誠新幹線と同じく、大野伴睦のゴリ押しってことだわ
銅像まで立てる理由すら分からんのか 82 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｴｰｲﾓT SE3f-q+YL) 投稿日：2017/06/24(土) 21:48:10.48 ID:cJqE5dKvE
怪しい本を、バカ丸出しの解釈で出典にして、
このような嘘デタラメの妄想記事をしゃあしゃあと でっちあげる
女性に嫌われる最低最悪の生き物の鉄ヲタだが、
考古学改竄の神の手みたいなことまで、卑劣にやるわけだ。
てめえの承認欲求と自己満のために 到着後、すみやかに発車いたします
こんな放送必要か？ >>964
大半が高架やトンネルでスラブ軌道なのに雨量規制とかイマイチよくわからんのだが、
掘り割りの法面が崩れるとか倒木がのしかかってきそうとかそんな懸念でもあるのかな >>926
株優や週末フリーユーザは阿保なのかと小一時間問い詰めたい >>971
たしか九州新幹線は時間100mmで規制だったと思うが、時間100mmなんてどこかで災害が起きる雨量だからなあ
川内ｰ鹿児島中央はトンネルが多いので特にトンネル出口なんか危険だと思われる はっきり言って傲慢だよな
早割やネット予約は自社クレカある奴だけでディスカウントもショボい
盆暮れ正月には割引一切なし
払戻しは駅窓口現金のみでネット受付もカード赤伝処理も口座返金もなし
グリーン車でもラウンジなし
乗るまでひたすら歩かされる
自由・指定を車両で区別するおかげで指定席グリーン席は超詰め込みか超ガラガラ
清掃が長くて発車直前まで誰も乗れないし乗ったら乗ったですぐ発車
ツアーバスにすらあるスーツケースの置き場もない
どうせウダウダ反論するんだろうけど以上は全部サービスとしちゃ欠陥だよ 東京オリンピックの最中から手荷物検査が恒常化されるだろう。
そうなれば荷物置き場も作られるんじゃね ここまでお門違いな新幹線への僻みはただただ呆れるだけ。 盆暮れ正月にも割引あるのが会員向けのエクスプレス予約だよな
ぷらこまのようなツアー商品はともかくグリーンだって席は自分で選ぶこともできる
クレカで買った切符はクレカでの返金処理
利用したこと無さそうだな プラスEXをどのクレカでも対応にしてくれたらなぁ… >>975
それでも新幹線を選択する人があれほどいる。それが現実だということをまず自覚してるか？
反対に飛行機はそこまでやってもあの程度というのも現実。 >>975
ディスカウントは完全に貧乏人の発想だな
公共交通機関において本来ならディスカウントなんて不用
ガラガラ対策やラッシュ緩和などで仕方なくやるもの
東海道新幹線はいつも沢山の乗客がいるんだから無理する必要はない
安く乗りたいなら旅行会社のパック使え
のぞみが使えるのもある 繁忙期はわざと割引しない事で混雑緩和の狙いもある。
まぁ一歩間違えれば殿様商売なのは確かだけど。 また停電ってもうテロだろ？
JR東海ちゃんとしろ！ >>990
まだ
JR東海の情報ページには反映されてなかった クレカを持てない奴の僻みと無理解がひどいな
かわいそうな東海
全うに顧客サービスを追求してるよここは NHK、地震と停電との関係は不明との事。
それにしても久しぶりに緊急地震速報と実際の地震のコンボ体験した。 東海道新幹線沿線と震源ってあんまり関係ないように見えるが…
変電所がやられたのか？ やっぱり
地震感知で電流遮断の停電だった
↓
7時17分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
7時02分頃、地震が発生したため、運転を見合わせました。7時12分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 >>1000だったら次スレで顔晒してやるわ,^^v このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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