≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured あそこは魔の立地だよね。
全然存在感が無い。
よくあんなところに店舗出そうとしたね。 潰れない、撤退しないところを見るとそれなりに売り上げてるのかもな。 >>952
あんなに人通りの無い場所、
余程の人気店でない限り無理だよな。 いっそふなっしーカフェかなんかにでもすればいいのに
立ち食いそばなら富士そば出来ちゃったしなあ 何だかんだで唐揚げそばで成り上がったところだし、常連とか多いのかも
特に学生なんかは、唐揚げ２個乗っけて食うだろうしな 聞いた話だから実際はどうか知らないけど、あの場所の賃料はかなり安いらしい
それにしても新京成も無能だよな
旅客導線から完全に外れた場所にただ箱があるからというだけで、格安の賃料で
貸して次々と店子を潰すくらいなら、しっかり設備投資して収益の見込める店舗
スペースを作ればいいのに
子会社の新京成エステートが管理する各駅ビルも空室だらけだし、テナント事業
のプロを招いて魅力的なテナント物件作りを図れば、旅客だって増えるだろうし
グループの収益ももっと上がるはず >>955
今さらふなっしーで人が連れるかよw
おっと、失敬。
ついこの前、200人もの大集団が集結した実績がありましたね。 >>949
北総に委託したままだよ。
蛇足だが、何で東葉高速は新京成に駅業務を委託しないんだ？（北習志野）
>>957
経営体質がお役所仕事に近い新京成だもの。 京成グループの中で最もサービス水準が高い北総を見習って欲しいわ。 北総がサービス水準高い…だと？？？
どこらへんが？？？ 北総に委託したまま...？
駅舎が完全別になるのに...？ 北総がサービス高い？
それ言うなら運賃安くなってから言えや >>961
新しい高架駅が完成供用されても、駅の管理は北総鉄道に委託するはず。
> 駅舎が完全別になるのに...？
今までだってホームや駅舎はそれぞれ独立していて、連絡通路で繋がれて
いただけだったから大きく変わるわけじゃない。
駅南側に新たに出入り口と改札を設けるなら、新京成専用の駅務室も作ら
れるだろうが、調べたかぎりその計画はないし、駅の完成イメージ図にも
出入り口は描かれていない。
さらに鎌ヶ谷市の都市計画でも、新鎌ヶ谷駅南側に駅前広場を造るような
記載はない。
まあ南口改札が新設されれば、病院に行く人とかは便利になるだろうけど。 高架の新鎌ヶ谷には非常時に折り返し出来る渡り線が出来たから、上下線が完成したら駅員常駐するんじゃね？ 以前、弥生軒の場所にあったそば屋、いま新日本橋の近くにあるけど
昼時言ったらすごい繁盛してたわ
あそこにあるときから美味しいとは思ってたけどお客少なかったね そういうえばとんこつラーメン屋はどこかに移転したのか？ 下り線が高架になって５か月近く
かなりの踏切で複線幅のまま
踏切幅を半分にする費用もカットなのか 単線分に狭めて何のメリットあるのやら
どうせ除却する仮設設備で金の無断
そんな事する暇あるなら鉄道部分の高架化を前倒しろって話だ >>971
用地を最低限しか確保しないやり方なら半分撤去してそこに残りの高架を建てる必要があるけど、この新京成の高架化は用地に余裕ある場所も多いからな
一方で買収にさんざん苦労した場所もあるけど >>972
初富駅がまさにそれでしょ
新鎌ヶ谷や北初富は駅舎もほぼ完成形に近いのに対して、下り線を高架化してその仮設線を除却しないと上り線の高架区間や駅舎の残り半分を進められない >>965
駅業務だけなら今まで通り北総委託で問題無いけど、信号操作やポイント操作は他会社に任せる事出来ないしね。 北初富〜新鎌ヶ谷間は、もともと直通用の連絡線があったから
用地確保もわりとスムーズにいった（某スーパーを除いて）。
対して新鎌ヶ谷〜鎌ヶ谷大仏間は、軌道が住宅と道路に挟まれ
ていて、複線分の仮線用地を確保するには時間も費用のかかり
すぎるために片側ずつの工事になったと聞いた。
京成の押上線立体化工事も曳舟あたりは同じような工程で進め
られた。 >>975
北総への連絡線は北総高架をくぐって北側に出てたから、
新京成の高架化用地確保にはほとんど関係ないはず。
大きな役割を果たしているのは南側にある県営鉄道用地。 4月1日、新鎌ヶ谷駅上りホームへの地下トンネル通路閉鎖
やはりこの場所は新通路として使用
http://imgur.com/KTl6pvC.jpg >>970
初富駅みたいに工事の邪魔になるという理由があれば遮断設備を単線幅に移動する様だ
http://imgur.com/7cg8JVy.jpg >>957
あの建物の脇に入場専用の改札口作るだけでかなり変わるんじゃないかな？
自動改札機2台くらいでいいから >>965
> 非常時に折り返し出来る渡り線が出来たから
夢を壊すようで申し訳ないが新京成の片渡り線は
保線用モーターカーの折り返し用
もちろん旅客用電車が使用することも可能だが、
自身などの自然災害時や大事故が起きた場合には
無理に折り返し運転などせずに運休する >>984
えっ、新鎌ヶ谷に渡り線を作ったから鎌ヶ谷大仏の渡り線を撤去するんじゃないんだ。 保線用だろうとポイントがある＝ポイントの制御盤が設置される＝助役以上が居る
よって新鎌ヶ谷は委託にはならないで直営になるでしょ 北総線に振替可能とは言え、大仏があるのに
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