【新車】横浜市営地下鉄 27【導入!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
ワッチョイは明らかに寂れるので導入禁止。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479385803/ 地下鉄横浜駅のタイルや市営地下鉄の噴水みたいなマークがすでに青色基調
ってのもあるんじゃないかな。 >>311
あれってYの字をレールで表したもんじゃないのか 当初の計画では1号線と3号線が関内でああいう風に分岐してたんだよなぁ……
結局、路線の分岐はなくなってしまったが。 本牧とか小港に伸びる計画が頓挫したのは採算割れ？住民の反対？
あの辺は陸の孤島でバスは渋滞で不便っぽいなーと車で通過するたびに思う 表向きは住民運動でやーめたというのが
常識だが輸送屋の思惑やいろいろな環境の
変化で、やる気なくしたのが原因じゃねえの
なんちゅーか多くの中止した地域の衰退が
急激に進み気がするのは俺のせいか >>317
あそこで工事を始めたら横浜港からのコンテナ流通が混乱するからでねえの？ >>318
地下工事でしょ
新横浜の環２とか相鉄新線工事してても致命的な渋滞になってないし
本牧は海コン関係以外は商用車は少ないし工事自体は問題じゃないと思うが 根岸線との競合。
横浜環状鉄道の事業効果なんて言って、元町・中華街から根岸が今までの路線バスより早くなるとか書いてるが
速攻で「元町・中華街じゃなくて石川町使えよ」って突っ込みが入るダメダメ事業。 >>319
R357もベイブリッジがない頃だから、あそこを開削工法で工事して片側1車線にしたら悲惨なことになる。
湾岸線完成後もR357ができるまでは本町通りをひっきりなしに大型車が走っていた。 横浜スタジアムの裏の港にいたる道も、今でこそあんなにきれいだが、昔はヘッドを切り離されたトレーラーがびっしりと並んでいたそうだしな いくつかの駅で駅の入り口のサインが交換されてるみたい
市営地下鉄のY型マークが小さくなって代わりに電車のピクトグラムが大きく書かれてる 3401F(V形)車内にLCDが付いてたぞ。
https://imgur.com/a/sOBNH
制御装置の更新もされたらしい ２月に入ると平成30年度予算概要の発表がある。
この発表で平成30年度に交通局がやることの大まかなところはわかる。
いちばん気になるのは、ブルーの延伸について
予算概要でどんな風に書いてあるかだな。 絶対宣伝にはなってないだろうと思うコロコロ変わるともえの広告好き http://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/org/zaisei/yosan/30yosan/pdf/30yosan.pdf
『高速鉄道３号線延伸検討調査等』 1 億 700 万円
・高速鉄道３号線延伸検討調査費 100百万円
・交通政策審議会答申を踏まえた事業化検討調査 7百万円
都市整備局と交通局と並記してあって、
どちらの局にいくら予算（案）が付いてるかわからん。
局別の発表を待つか。 都筑区青葉区ともに1/1時点で人口が昨年比大幅減で、今年度から人口減少に入りそうだけど
全編成６両化しないのはこれ以上の大幅な利用者増は見込めないってことかな
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/news-j.html まあ朝時間帯に6両をあてがうんだろうけど、
約3分間隔だから、最ピークの30分に集中的に6両を投入するか。
4両･6両･4両… って交互に運行させて、1時間のうちに疑似5両分とするのか。
(片道22分だから、折り返してきても約50分なので、5両分以上の輸送力となりそうだけど) >>335
6両をラッシュ屋として寝かしこんでおくつもりじゃないか？
定期的に中間車2両を組み込む元からいる4連を変えれば、
走行距離を調整する事もできるが、そこまでしてくるかな？ >>336
そんなことわざわざやるほうがコストかかりそう。
ていうか、固定編成の車両を組み替えるってそんなに簡単にできるのか？ 横浜駅とかの改札にある地下鉄だけの運行状況モニターって、
あんまり意味ないよなぁ……滅多に止まらないし遅れないし。
せめて乗り換え可能なJRや私鉄の路線も入れてくれれば
便利なのに、もったいない。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9ESJB しかしこれだけの大駄作であっても完了させるまでそれなりに時間がかかっただろうに、まったく気づかれなかったのかな？
カメラにでも映っていればいいのに。
以前の落書き直後から、川和町駅界隈のフェンスを高いものに交換したりするなどの対策をしていたのだけどね。
こういったことに税金も原資となる金が使われる事態になったことで犯人には怒りを覚える。 >>344
綺麗な状態で維持してるものに、こういうイタズラするのは酷いね。
こういう塗料の汚れを素材を痛めないように綺麗に戻すのは大変そうだよなぁ。
日本もNYの地下鉄みたいに落書きを簡単に落とせるようにしないといけない世の中になったのかもね。
他人のものを汚して平気な奴って、
例えば、
学生の時に、おろしたての上履き履いてる奴に嫉妬して、
汚い上履きで踏んで嫌がらせするような幼稚な精神年齢のまんま、
見た目だけふっくらと大きくなっちゃいましたって奴なんだろうな。 これは予想以上だな
セン北の引き上げ線でやられたっぽいな
あの辺は意外と夜にガラの悪いの出歩いてるし微妙なんだよね、ドンキも出来たしな 1000の台車に亀裂が入ってたとか思い出した
車両は川崎重工製じゃなかったか？ 横浜の地下鉄に非協力乗車会が来たというが、反応はどうだったの？
極左暴力団しばき隊と関わりのあるプロ市民のババアは来たの？
しばき隊のボスは何故テレビに出演しないんだろう。本を出したんなら偏向ワイドショーで宣伝すればいいのに。
前科4犯の人の痴漢騒動とか森友で有名な陳述家による強制わいせつ事件がバレるから？ たまプラーザから新百合ヶ丘まで幹線道路沿いにルートを引いてみたら
構想されていた川崎市営地下鉄と1kmくらいの距離でほぼ全区間並行する形になってしまって、
将来的な延伸の可能性がわずかでもあるならたまプラ乗り入れは絶対無理だと思った。
あざみ野乗り入れになった理由は市境が近いからとか幹部の家があったとか色々言われてるけど
実際のところ川崎地下鉄構想があったのがほぼ全てじゃないかと思う グリーンラインと
江ノ電4両編成だと、
どっちが輸送人員が多いんかね？ >>356
グリーンラインに決まってるだろ
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