【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー!】©2ch.net

横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。

□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479385803/

・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

□過去スレ
【快速】横浜市営地下鉄 25【増発なるか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461719790/
【ロマンティック】横浜市営地下鉄 24【はまりん号】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452600923/
【どうなる】横浜市営地下鉄 23【延伸計画】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446625861/
【快速】横浜市営地下鉄 22【好評運行中】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438770099/
【快速運転】横浜市営地下鉄 21【7月開始】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1433441777/
【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/
【青線急行】横浜市営地下鉄 19【運転決定】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397712000/
【青線延伸】横浜市営地下鉄 18【川崎次第】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383102416/
【青線延伸】横浜市営地下鉄 17【一歩前進】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362472334/
【速達化】横浜市営地下鉄 16【検討中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421757/
【最優先席で】横浜市営地下鉄 15【逢いましょう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330955045/
【黒字化】横浜市営地下鉄 14【進行中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314158996/
【ブルーは北へ】横浜市営地下鉄 13【グリーンは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ナカダシ】横浜市営地下鉄 12【ハヤシシ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/

【緑線】横浜市営地下鉄 10【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄 9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄 8【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄 7【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄 5【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄 4【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路 線愛称】横浜市営地下鉄 3【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄 2【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/

4名無し野電車区 (ワッチョイ 15b6-D9zB)2017/06/08(木) 14:12:20.48ID:LUSuxyk20
>>1
乙です

5名無し野電車区 (ワッチョイ 4de0-DRqy)2017/06/08(木) 16:54:54.42ID:vW5UlCD+0
他方の荒らしの言い分が支離滅裂で理解不能。。。

・ワッチョイは試験的 >IP表示はこのスレでの結果を見てからにしましょう。 IP表示なら過疎になったり嫌がるのも分らないでもない スレ民の意見を仰がず勝手にワッチョイ導入禁止と言い切る

・スレの進行が遅いのが困るのか不明

>>1 まぁ、おつ これがダメならスレ番間違えた 【3000V形】横浜市営地下鉄 28【デビュー】 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496859121/これ使いますか?

6名無し野電車区 (アウアウカー Sae1-cb7n)2017/06/08(木) 17:20:26.09ID:ntzagCA6a
こっちでいいよ、別にIP表示されるわけでなし

ワッチョイ有りだと自演しづらくて相当困ってた(効いてた)んだろう
スレの進行が遅い=自演でレス数伸ばせない、だからなw

前スレは話題も豊富だったし、進行が遅いだなんてこじつけも甚だしい

7名無し野電車区 (スプッッ Sd03-UJIC)2017/06/08(木) 18:09:12.54ID:GcVHukfUd
どうせ川崎厨のせいだろ

8名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp71-w6W2)2017/06/08(木) 22:22:22.01ID:wysjI4iGp
どうせブルーライン延伸と貨物線旅客化が終わらないとG延伸なんて俎上にも乗らない。
ブルーライン延伸がうまくいって2030年らしいから貨物線が2035年、Gが最速で2040年以降ってところしょ。

9名無し野電車区 (アウアウカー Sae1-cb7n)2017/06/09(金) 08:55:48.30ID:yLG8K/j0a
快速拡大、3000V就役、延伸調査開始&川崎市も協力、と実り大き1年だったな
延伸の話が動いたのは、相鉄JR直通線の事業完了にめどがついたからかね

10名無し野電車区 (JP 0H99-cb7n)2017/06/09(金) 19:58:52.95ID:YSLz9p2CH
湘南台から先も延伸

523: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/09(金) 17:10:06.34 ID:b4Cjv9Iu

藤沢市内に設置予定2駅の位置公表 相鉄いずみ野線延伸で
http://www.kanaloco.jp/article/256580

http://i.imgur.com/ypufumk.jpg

11名無し野電車区 (スップ Sd43-cAR5)2017/06/09(金) 20:20:17.66ID:o7KHYcPUd
>>10
な、なんだってー

12名無し野電車区 (スップ Sd03-8mn7)2017/06/09(金) 22:34:20.79ID:hIEZPCHed
SFCがついに陸の孤島じゃなくなるのか

13名無し野電車区 (スップ Sd43-cAR5)2017/06/09(金) 22:50:45.49ID:o7KHYcPUd
ツインライナー廃止になるん?
(まだ乗ったことないけど)

14名無し野電車区 (オッペケ Sr71-VtAm)2017/06/09(金) 23:28:07.27ID:MpfKCW7Ar
寒川神社に繋いだ方が初詣が捗るし霊的パワーで発毛出が捗る

15名無し野電車区 (スップ Sd43-cAR5)2017/06/09(金) 23:45:28.02ID:o7KHYcPUd
>>14
相模線は初詣列車ないしな…

終日運転あると思い込んで茅ヶ崎まで行って驚愕したw

16名無し野電車区 (スップ Sd43-cAR5)2017/06/09(金) 23:45:54.72ID:o7KHYcPUd
終日→終夜

17名無し野電車区 (ワッチョイ 234b-N8d0)2017/06/10(土) 04:18:26.51ID:M7eXwTzR0
SFCと言えばスーパーファミコンだろ

18名無し野電車区 (ワッチョイ 23e3-cb7n)2017/06/10(土) 04:57:28.19ID:TyNeC+sN0
仕事で湘南台のヨーカドー行った事あるけど
3人だしバス探すの面倒だからタクシー使っちゃった

まあ鉄道があれば便利だと思うけど、SFCから先ってどん詰まりじゃないの…?
新幹線の駅ができたところで、って感じはするけど
そこは慶應閥パワーでなんやかんやするつもりなのかね

19名無し野電車区 (スプッッ Sd43-AY/e)2017/06/10(土) 05:48:57.52ID:7itlssANd
綾瀬市方面に行けばいいのに

20名無し野電車区2017/06/10(土) 06:47:37.60ID:8DxTdGsB
  
  
  
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https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1493892239/
  
  
  

21名無し野電車区 (ワッチョイ 83aa-XTUM)2017/06/10(土) 18:40:12.67ID:rVhlXdnc0
>>14
ついでに海老名か本厚木まで伸ばして欲しいな

22名無し野電車区 (エムゾネ FF43-cAR5)2017/06/10(土) 18:47:32.22ID:S4JGTySuF
戸塚から湘南台行きの快速とか、セン北からあざみ野行きの快速は
「普通」表示でよくないか?

(快速やってます!っていうアピールにしかならんだろ)

23名無し野電車区 (アウアウカー Sae1-cb7n)2017/06/10(土) 20:29:49.97ID:jFrUvO+Ka
来週センター北から鎌倉行くんだけど
横浜で乗り換えるか戸塚まで快速乗るかで迷ってる

IC運賃だと1円しか変わらない、
でもブルーラインには一日乗車券があるから戸塚か、
しかし到着時間が10分遅くなる…

24名無し野電車区 (ワッチョイ 4dc0-Ell8)2017/06/10(土) 20:41:10.26ID:e1XCE9Ak0
>>23
上大岡乗り換えで神奈中or江ノ電バス

25名無し野電車区 (ワッチョイ 3506-1ZWK)2017/06/12(月) 01:16:45.16ID:l9SLBF5r0
>>22
是非みなとみらい以降の急行や二子玉川以降の準急や能見台以降のエア急もそうしてくれ

26名無し野電車区 (アウアウカー Sae1-EKKE)2017/06/12(月) 01:23:02.22ID:C2zhyRMza
>>22
快速やってます!ってアピールになるなら意味あるんじゃない?
種別変更するのは面倒だしなんなら表示や案内を消せばいいだけ

27名無し野電車区 (アウウィフ FF99-cb7n)2017/06/12(月) 12:52:51.26ID:ZvWGGHUjF
>>26
副都心線の下り通勤急行は、小竹向原から先各停表示にしてる
全線運転する前の南武線下り快速も、登戸or稲城長沼から各駅停車になってた

ブルーラインも末端区間各停だからそれでいいと思うけど
「各停」じゃなくて「普通」になるから、快速に対する格落ち感が大きい

28名無し野電車区 (エーイモ SE13-8gg1)2017/06/12(月) 21:12:38.71ID:+LFJUirrE
両端の何も知らない人にも快速の存在があるのが分かれば
遠方へも利用しよう、便利になったなって感じ取れるから
各停区間でも快速表示は必要だと思う。

29名無し野電車区 (ワッチョイ 23e3-cb7n)2017/06/12(月) 23:07:30.29ID:jpQ73bi40
あまり快速を定着させてしまうと今度急行が出来た時に
通過します、ってなる駅利用者から反対が起こりやすくなるんじゃなかろうか

だからこそ普通表示にしておいて、下手に「優等停車駅」を意識させないようにするのは
先の南武線もそうだし、いい例だと思う

30名無し野電車区 (アウアウカー Sae1-EKKE)2017/06/13(火) 00:06:11.06ID:tD4rxkSAa
>>27,29
南武線下りは便宜上消してただけで(京浜東北線と同様の扱い)
上りは各停区間でも「快速停車駅」だったんだからそこまでではないかと

最初は登戸から先が各停だったなんて嘘のように
平然と全線快速になったのはむしろBLの先例になり得る

反対が出やすいのは優等区間の停車駅を削減するときで
もともと各停区間だったところの停車駅を間引いたり
上位種別を設ける場合はそれほど問題にならない

31名無し野電車区 (ワッチョイ 23e3-cb7n)2017/06/13(火) 01:45:09.20ID:mhU0yfQN0
>>30
確かに便宜上なんだけど、多少はそういう意味合いもあったと思うけどね>下りのみ各停表示化

ただ、南武線がスルスルっと快速区間を拡大できたのは、短いスパンで高架化事業のスケジュールが決まっていたからで
片やブルーラインは、新百合ヶ丘延伸に際しての退避設備増設を「検討するかどうかをこれから検討する」レベルの話だから
急行(仮)導入までに末端各停の快速が定着して、いざとなった時に停車駅を取り上げ辛くなってしまうんじゃないかなあ

32名無し野電車区 (ワッチョイ 3ae3-gMwg)2017/06/15(木) 07:11:24.31ID:acCyOq2i0
よくよく考えると、相鉄-東急直通が始まったら湘南台〜新横浜を直結されちゃうから
ブルーライン快速の貴重なアドバンテージが1つ潰されない?勝ち目ほぼないよね…?

しかも、都心への競合相手が海老名と大和の2ヶ所ある本線より、
湘南台だけのいずみ野線をメインに据えてきそう

33名無し野電車区 (スップ Sd7a-acG4)2017/06/15(木) 08:01:49.07ID:vECWgkNSd
>>32
そもそも湘南台〜新横浜とかそんなに需要ないだろ…
現行でも乗り換えのほうが早いし

34名無し野電車区 (ササクッテロレ Spab-0Nc5)2017/06/15(木) 12:02:55.55ID:Yx40IiGdp
>>32
そんな些細な需要はどうでもいいかと

35名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-MRxU)2017/06/15(木) 12:38:21.18ID:jxFaWgiFa
>>31
末端各停の快速は郊外エリアへのサービス列車として残るんじゃないかな?
泉区民や青葉区民を横浜都心へ呼ぶには最寄駅から直通優等のほうがいい
その上で速達性を重視した全線優等の急行?を純増ということで

>>32
そもそも新横浜〜湘南台を乗り通すという発想が謎
普通の客は横浜市内発着乗車券で横浜乗り換え相鉄線だろ

36名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-gMwg)2017/06/15(木) 12:59:16.94ID:/vj2TH5Ea
そもそも新幹線目的で新横浜に行く場合、今まで競合相手に有利だったかと言われると怪しいのか

湘南台→新横浜…戸塚・横浜乗り換えJR線の方が早い(しかも新幹線に乗る場合はJR線が特定都区市内)
戸塚→新横浜…もともとJR線が圧倒的有利
上大岡→新横浜…京急線横浜(仲木戸)乗り換えの方が早い
関内・桜木町→新横浜…横浜線直通列車を待った方が良い

37名無し野電車区 (ササクッテロレ Spab-0Nc5)2017/06/15(木) 22:47:01.16ID:Yx40IiGdp
>>36
関内からの直通なんて1日に何本というレベルだし桜木町も肝心の朝夕にほとんどないからここは地下鉄利用もかなりいる。
上大岡も地下鉄利用はそれなりにいる。
ただ肝心の新横浜の利用客自体が大したことないし、地下鉄新横浜利用者のなかでも通勤客が多く新幹線乗り換えはごく一部

38名無し野電車区 (ワッチョイ 3ae3-gMwg)2017/06/15(木) 23:07:01.89ID:acCyOq2i0
>>37
桜木町の辺りは土日の昼間くらいしか行かないから、割と横浜線折り返しがあると思ったら朝晩はそうでもないのか
東神奈川が完全方向別乗り換えじゃないのがまだ救いだったな

>ただ肝心の新横浜の利用客自体が大したことないし、
それを言ったらおしまいじゃんよw
快速のアピールポイントって何かないの?と思ってさ

39名無し野電車区 (ワッチョイ 6eb6-2WTa)2017/06/15(木) 23:28:26.65ID:sxh6cFTL0
他県の荒らしが何か言ってるw

40名無し野電車区 (ワッチョイ 3add-HiFx)2017/06/16(金) 13:57:01.76ID:zOCb+75j0
湘南台新横はどうだろうな?
・乗り換えの有無
・相鉄東急2社跨ぎで運賃が高くなる(元々地下鉄の運賃は高いが)

41名無し野電車区 (ワッチョイ 3ae3-gMwg)2017/06/16(金) 22:02:49.91ID:hv/zaE+j0
>>40
新横浜が会社境界だから東急の初乗りは取られないよ
あるとすれば加算運賃が取られるかもしれない

42名無し野電車区 (ササクッテロレ Spab-0Nc5)2017/06/16(金) 23:19:47.59ID:op16S5Vrp
>>38
快速のアピールポイントって新羽以北と横浜市街を短縮することじゃないかと思う。新横浜-横浜の停車駅の多さのせいで実際の距離以上に青葉区や港北NTと横浜が遠く感じる。
あざみ野からだと快速ができたおかげで田都急行で渋谷に出るのとほぼ同じ時間で横浜まで出られるようになった

43名無し野電車区 (ワッチョイ 5623-B1xs)2017/06/18(日) 00:27:43.98ID:LUb6cuCJ0
北部はそんなに快速の恩恵受けてないだろ
上永谷・上大岡〜関内辺りの利用がかなり改善された感じはある
後はせめて15分ヘッド化を…

44名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-MRxU)2017/06/18(日) 01:47:56.02ID:6ycQn2pFa
今から15分毎にすると全線優等が追加できなくなるからNG
東急東横〜MM並みに優等8+各停8まで行けばスゴいがそこまでは求められないだろ

45名無し野電車区 (ワッチョイ 5623-B1xs)2017/06/18(日) 10:29:23.39ID:LUb6cuCJ0
優等8本はやり過ぎだろ、田都でさえ近年まで4本/hだったのに

30分ごとってある程度予定を立てないと乗れないレベルだから
15分ごとが一番いい

46名無し野電車区 (ワッチョイ 96ea-2RZ/)2017/06/18(日) 13:30:58.61ID:b0UvmCMA0
>>44
要するに将来は、特快(全線快速)2本/h+現行快速2本/h+全線各停6本/h+新羽踊場区間各停2本/h、ということですかね。

例)新横浜発湘南台方面優等時刻表
毎時:01(特快)、16(快速)、31(特快)、46(快速)
例)あざみ野発湘南台方面優等時刻表
毎時:00(快速)、17(特快)、30(快速)、47(特快)
例)新百合ヶ丘発優等時刻表
毎時:09(特快)、20(快速)、39(特快)、50(快速)

うーん、これだと末端区間の運転間隔が随分歪になるし、特快の快速に対する新百合ケ丘〜新横浜以南の時短効果も4分程度。
だったら特快(全線快速)なんか要らない気もする。

現行快速7本/h+新羽踊場区間各停7本/hぐらいが一番相応しい気がする。
各停は今より本数減るけど、10分空きホールが消えて寧ろ便利になるだろうし。

47名無し野電車区 (ワッチョイ 5623-MRxU)2017/06/18(日) 15:15:44.04ID:GIjw/9B+0
>>46
毎時7本は地下鉄としてありえない
60を割り切れる(端数は0.5まで)本数じゃないとダメ
それならまだ6本のほうが許される

48名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-MRxU)2017/06/18(日) 15:20:42.40ID:PDQiOGsXa
ちなみに東急東横線渋谷発下りのパターンは

09F特急 14急行 24F特急 29急行 39F特急 44急行 54F特急 59急行

で運転間隔が歪んでるけど、これも特急廃止して
急行に統一すべきという考えだったりする?

49名無し野電車区 (ワッチョイ 5623-B1xs)2017/06/18(日) 17:43:48.24ID:LUb6cuCJ0
>>48
それは東横線の特急と急行の所要時間差(直通先で追い越される分も含めて)を前提とした運転間隔だし
きっちり15分サイクル守ってるから歪んではいないでしょ

50名無し野電車区 (ワッチョイ bb11-2RZ/)2017/06/18(日) 19:57:13.11ID:kD5Bbd6a0
>>48
東横の優等の間隔は開いても10分だし、特に問題あるとは思わない。
湘南新宿ラインの横浜駅での北行ダイヤは問題があると思ってるけど、新羽以北で全線快速と現行快速が2本/hずつだとこれと同じような状況になるうえ、
加えて新羽以北の各停の間隔がとても歪になるのも問題となる。

どうしても新羽以北で全線快速と現行快速を両立させるなら、
全線快速3本+現行快速3本+全線各停6本+新羽踊場区間各停3本か、
全線快速4本+現行快速4本+全線各停4本+新羽踊場区間各停4本、とかでないと歪なダイヤになる。

51名無し野電車区 (ワッチョイ bb11-0Nc5)2017/06/18(日) 23:17:26.03ID:prmrXtR/0
>>43
快速乗車率は明らかに横浜以北の方が高いように見えるけど。
上大岡-関内は普通の方がはるかに混んでいていまいちだと思う

52名無し野電車区 (ワッチョイ 3ae3-gMwg)2017/06/20(火) 04:22:07.62ID:7D0fShOB0
>>51
鎌倉帰りの夕方に、新羽行きと上永谷退避の普通2本を見送って戸塚から快速乗ってみたけど
市中心部までは逃げ切る新羽行きと同程度かそれ以上は乗ってたよ
立ち客の数が気持ち多かったかな?

戸塚発車時点だから、新羽行き普通のほうはその後の途中駅でどう増えたかは分からんけど

53名無し野電車区 (スプッッ Sd7a-DJbE)2017/06/20(火) 12:26:09.24ID:kqB8tSOmd
鶴見区の臨港バスしか通ってないエリアに住みはじめてしばらくたつんだけど
グリーンラインが日吉〜鶴見延伸するとして
ルートってどんな感じかな

ストのとき代替手段がタクシーだけで本当に困ったから
市バスと併走してる川沿いエリアより
臨港バスだけのエリアを救ってほしいと思ってしまう

54名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-MRxU)2017/06/20(火) 14:02:09.83ID:zBa4hRDMa
日吉〜日吉七丁目〜駒岡(鷹野大橋南詰)〜末吉橋〜下末吉(R1交差点)〜鶴見

夢も希望もありませんが
残念ながら臨港民は救われません

55名無し野電車区 (ワッチョイ 1311-DJbE)2017/06/20(火) 15:17:26.05ID:1KYJCi9z0
>>54
そうか
横浜市が出してる地図だと三ツ池公園らへんの
内陸を通るように見えたから
臨港民救済を期待してしまった
残念だけど引っ越すわありがとう

市が書いたものでもあてにならないんだね

56名無し野電車区 (ワッチョイ aedb-yC+1)2017/06/20(火) 16:03:48.52ID:j2vYCdc80
>>55
ルートなんて、正式決定されるまで何があるかわからないよ
ブルーの横浜-新横浜間なんて当初のルートとかなり違うのは有名な話だし
あざみ野-新百合ヶ丘間も噂ばかりで、どのルートが本命かわからない状態だもん

57名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-MRxU)2017/06/20(火) 16:33:49.42ID:zBa4hRDMa
>>55
三ツ池公園なんて通したら地下水脈ガーとか言って反対運動の嵐になるのが目に見えている上に
丘陵地帯なので駅勢圏が小さくて売上が見込めず鶴見駅への適切な導入経路(幅の広い公道)がないから絶望的

58名無し野電車区 (ワッチョイ bf2a-LvKX)2017/06/23(金) 01:23:59.77ID:HRyRWG4s0
横浜市/国への18年度予算要望/花博招致協力や中小の受注機会拡大など
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201706190508

高速鉄道4号線の6両編成化に対する支援などを要望する。

59名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-t/Wh)2017/06/23(金) 02:53:54.77ID:hHIkBpMK0
>>58
最近降って湧いた話だからどこが予算出すんだと思ってたらお国に泣きつくんか
グリーンラインも出世したもんだ

60名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-4MsK)2017/06/23(金) 02:59:37.74ID:CzHkuO4Sa
公営地下鉄の輸送力増強のための補助事業なんてあるのか?

61名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-q/w5)2017/06/23(金) 12:40:23.03ID:6nd6A7bAa
地下鉄補助の対象は建設及び大規模改良工事だね。

車両そのものは補助対象ではないが駅の改良にかかる費用は対象になる。

62名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-4MsK)2017/06/23(金) 12:43:30.35ID:COYpzH/Ha
>>61
車両じゃなくて構内改良ね、なるほど

63名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-t/Wh)2017/06/23(金) 12:47:02.74ID:xjm8gOY+a
そしたらセンター北で屋根だけ延ばしたのは
6両化の準備というより雨の降り込み対策だったのか?

64名無し野電車区 (ワッチョイ 9f06-NIhq)2017/06/23(金) 14:15:49.96ID:4M8qJ2ka0
それならまだ照明まで取り付けることないだろう

65名無し野電車区 (ワッチョイ bf23-9u4W)2017/06/24(土) 22:09:56.17ID:iX779FsH0
つくばエクスプレスでもやってるけど
ホーム混雑緩和のため、停車位置をずらすんだろ
でも>>58 >>61が本当なら、ちょっと早まったなw

66名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-4MsK)2017/06/24(土) 22:12:10.10ID:MzbDzj1ja
屋根伸ばして照明つけるくらいで地下鉄補助降りるか?

67名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-nmmA)2017/06/25(日) 14:45:16.89ID:IZixvmAHa
>>22
ATOの関係で、途中駅で種別変更するのが面倒なような気がする。
通過か停車かの走行パターンとか、
種別毎に出していい最高速度と。

68名無し野電車区 (ワッチョイ bf23-9u4W)2017/06/25(日) 17:49:11.12ID:V7VOPjaa0
そもそも最高速度低いから、快速と普通で分けてないのでは?
逆に快速はもっと上げられないの?

69名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-t/Wh)2017/06/26(月) 18:14:52.38ID:KKV25l8+0
何かグリーンラインの施策って上手くないんだよ
6両化はもっと早くすべきだったし、オフピークを6本/hにしたのも悪手だった

日吉で東急線への乗り継ぎが最悪になったし、ブルーラインともサイクル合わないから乗り継ぎもガタガタ

70名無し野電車区 (ワッチョイ 376c-q/w5)2017/06/27(火) 00:45:31.56ID:cSTCdYQV0
6両化をもっと早くって、費用がかかるんだから利用人数が増えてからじゃないと出来ないだろ。

71名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-4MsK)2017/06/27(火) 02:45:44.49ID:61tlTXLfa
6両化したら平日データイムは毎時4本まで減らされそう

72名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-Bmvf)2017/06/27(火) 02:49:05.28ID:OSOey7mVd
本数削減の一手なのを知らずにまだ言ってる

73名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-t/Wh)2017/06/27(火) 05:43:57.21ID:o9/aLel90
利用人数なんて、あの辺は放っといても増える地域なんだから
さっさとフルスペックで導入すべきだったんだよ

そうでなくても田都が死んだ場合の振替時とか既に最悪だし
微妙に不便なのが川和町と東山田が拓けるのが遅い一因にもなってるんじゃないか

>>71
日中15分毎になったとして、目黒線経由東横線Fライナーへの乗り継ぎに合うんだったら
それはそれで問題ない気もするけど

74名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-Bmvf)2017/06/27(火) 08:24:06.50ID:YGh0eSqDd
これからまた50年前みたいな高度成長期がやってくると思ってるわけね
頭沸いてんのかよ

75名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-zB+H)2017/06/27(火) 15:26:42.26ID:JjN46JSod
川和町駅周辺のなにもなさは地主関係なのかな?

76名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-t/Wh)2017/06/27(火) 23:28:33.01ID:o9/aLel90
>>74
都筑区は未だ転入超過で、若年層の割合も全国2位とかじゃなかったか?
緩やかな衰退に片足突っ込んでる鶴見区旭区のような近隣区とは前提が違う

77名無し野電車区 (ワッチョイ 376c-q/w5)2017/06/28(水) 00:19:58.93ID:c3x2Afgx0
そんなパパッと開発なんて出来ない。
区画整理は大規模事業だから計画を練るだけで何年もかかる。

78名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-hx6n)2017/06/29(木) 19:57:07.78ID:QLEU9fqva
朝6時台の田園都市線臨時特急列車「時差Bizライナー」を運転し、複数企業と連携したクーポン配信で朝活を推進
http://www.tokyu.co.jp/file/170627-11.pdf

ついにあざみ野が特急停車駅に昇格したな
たまプラーザを蹴ってここまでの逆転は予想外だった

79名無し野電車区 (ワッチョイ 1911-+k/C)2017/07/01(土) 02:09:44.56ID:l0QjkyoG0
>>76
ちょっと前まで原野だったから昔から住んでる老人が少ない。だから比率で見れば若年層の割合が高くなるのは当たり前。

80名無し野電車区 (アウアウウー Sa25-iZ7+)2017/07/01(土) 19:02:53.98ID:cceD3QZla
横浜環状鉄道計画が国鉄路線だったなんて初めて知った。
http://hamarepo.com/story.php?page_no=1&story_id=6172&from=http%3A%2F%2Fhamarepo.com%2Ftop.php%3Fgenre_id%3D0

81名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-HpRm)2017/07/01(土) 22:44:36.38ID:t7BQgcDEa
>>80
ネタで言ってるんだろうけど
「国鉄(当時)の『鶴見駅を起点とし、(中略)横浜駅に至る延長41.37kmの循環線』」ではなく
「『国鉄(当時)の鶴見駅』を起点とし、(中略)横浜駅に至る延長41.37kmの循環線」だろ

82名無し野電車区 (ワッチョイ c2e3-v9AQ)2017/07/02(日) 04:54:09.56ID:9CyiQ60L0
>>80
綱島経由だった頃のルート計画図も載ってるな
何気にこういうのって図書館とかでしか見られないから、ネットの記事で取り上げられるのは貴重

83名無し野電車区 (ワッチョイ 424b-Y8sw)2017/07/02(日) 06:22:38.77ID:dTbYDzOv0
グリーンライン単体では赤字と公式見解が出たな

84名無し野電車区 (ワッチョイ c2e3-v9AQ)2017/07/02(日) 06:35:28.33ID:9CyiQ60L0
>>83
赤字ってのは建設費を含めてじゃなくて?
営業黒字ですらないのか

85名無し野電車区 (ワッチョイ 5d23-XQUB)2017/07/02(日) 15:32:32.21ID:+sp+RxZo0
グリーンラインは償却が進めば充分黒字化するでしょ

86名無し野電車区 (ワッチョイ be6c-HpRm)2017/07/02(日) 18:16:50.48ID:mNtrIZKB0
あれだけ人乗ってて
あれだけ運賃取ってて
赤字だったら、何かがおかしいと思う

87名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-xDf9)2017/07/02(日) 18:33:49.41ID:0FCq4ihza
グリーンラインは、電車接近とかに光るやつ(ネオン管みたいなの)止めてるから、
結構節約してそうに思ってたのに赤字とか悲しいな(´・ω・`)

88名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/02(日) 18:53:19.15ID:0v1n3oyZa
車輌の償却が終わるまで13年
トンネルの償却が終わるまで60年

最終赤字でも償却前営業黒字を出せてれば
(もっと言えば固定資産税の増収で回収できていれば)
それで全く問題はないのだが

89名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-hx6n)2017/07/02(日) 22:06:18.16ID:0ZtTxSeta
>>87
あれ好きだったのにな
当時蛍光灯?でやってたからすぐ球切れしてみっともなくなって止めたのか

90名無し野電車区 (ワッチョイ 424b-Y8sw)2017/07/02(日) 22:22:58.89ID:dTbYDzOv0
住宅地を貫いてるだけで集客施設が何もないグリーンラインが
黒字化して当然と言ってる奴は普段から何も考えてないだろ

91名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/02(日) 22:31:09.54ID:dsKzF5Ora
港北NTセンターの商業集積は集客力のポテンシャルがあると思うが
鉄道でのネットワーク性に欠けるのでどの施設もクルマ頼み

92名無し野電車区 (ワッチョイ 92aa-xDf9)2017/07/02(日) 23:02:37.67ID:vat0a/T50
>>89
↓これな

グリーンライン日吉入線
https://youtu.be/PbRi18lQT5w

2008年3月30日に開業してから10年なんだから、

あの表示なおして欲しいね。

できれば駅の間引きしている蛍光灯をLEDにして復活して欲しいね

93名無し野電車区 (ワッチョイ c206-nP2k)2017/07/03(月) 00:14:35.90ID:/cpgczOj0
駅の明るさは今くらいで丁度いいとおもう

94名無し野電車区 (エーイモ SE0a-4YQe)2017/07/03(月) 01:36:19.68ID:4DONeFuSE
>>92
開業当初はこんな洒落たイルミネーションがあったのか。
ウィキでは機器の不調が解消されず中止って書いてあるね。
この状態が続いてるし、あえて投資してまでの復活は厳しそうだよね。
残念だなぁ。

95名無し野電車区 (ワッチョイ 5d23-XQUB)2017/07/03(月) 13:33:14.36ID:QJvMtSnl0
>>90
それが昼間も結構乗ってるんだわ

96名無し野電車区 (ワッチョイ c206-nP2k)2017/07/03(月) 14:07:44.30ID:/cpgczOj0
センター北〜日吉はいつ乗っても混んでるね
都筑ふれあいの丘から南はさっぱりだが

97名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/03(月) 14:25:59.15ID:1yIv8Oo+a
港北NTから横浜線に乗り換えても長津田や町田はわざわざ出掛ける価値もなく
横浜都心へ行くなら葛が谷からでもセン南で乗り換えてブルーライン

逆に横浜線から見たら港北NTくらいしか行く場所がないし
鴨居からでも日吉止まりでは使い物にならない

98名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/03(月) 14:26:42.50ID:1yIv8Oo+a
×鴨居
○中山

99名無し野電車区 (ワッチョイ 5d23-XQUB)2017/07/03(月) 16:08:56.75ID:QJvMtSnl0
>>97
幾らグリーンライン批判した所で、当初の予測より厳しく査定した事前の需要予測の1日平均104,000人を超え、当初の予測の1日平均13万7,000人を更に超えて、2016年度は14万人超なんだわ

100名無し野電車区 (エーイモ SEc2-4YQe)2017/07/03(月) 16:15:40.84ID:N0Xly34NE
中山〜センター南間を利用してる俺にとっては
常時ガラガラだから天国そのもの。

101名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/03(月) 16:48:49.50ID:TWwWY5Jia
>>99
別に批判してるつもりはないが
増発は日吉〜セン南だけでいいよな
中山方はガラガラだし

102名無し野電車区 (ガラプー KKd6-jf+j)2017/07/03(月) 20:55:26.84ID:RhrjtQsuK
>>100
緑線ができてからというもの、中山〜セン南のバス路線が1時間2本→1本に減ってしまった

赤字路線のようで、バス停もサビサビで

緑線から少し離れたところを走っているから、なんだかんだで10人程度は乗ってるけど

103名無し野電車区 (ワッチョイ 92aa-xDf9)2017/07/03(月) 21:26:43.49ID:DQqMm/UF0
>>96
続き触れ合い農家から先は緑が多いから仕方がない

う〜ん
あの駅名だけは変換が出来ない(´・ω・`)

104名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-Jibp)2017/07/03(月) 21:55:03.23ID:uxMj+3Pgd
「のおか」を「のうか」にしてるからだろww

105名無し野電車区 (エーイモ SE0a-4YQe)2017/07/03(月) 22:19:22.15ID:gsQoaeaKE
>>92
中山駅改札入って左側の壁にある色の動的グラデーションは
このコンセプトの名残なのかな。
今は色がチラついてたり色ムラがあって悲惨な状態だけど。
この運用停止も近いうちになりそう。

106名無し野電車区 (ワッチョイ c206-nP2k)2017/07/03(月) 22:33:58.31ID:/cpgczOj0
>>102
中山〜南は2系統とも補助金頼みのようで、結構やばいという内容が車内広告に出ていた

107名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-ncOu)2017/07/04(火) 00:20:13.46ID:uy31kokva
>>103
変換できないなら仮駅名だった葛が谷でいいじゃん
ふれあいの丘(笑)とか地方三セク並みのダサさ

葛が谷が嫌なら都筑工場前の方が分かりやすくてよいよね?

108名無し野電車区 (ワッチョイ c2e3-v9AQ)2017/07/04(火) 00:35:25.71ID:hrrIa8aD0
オーケー前

109名無し野電車区 (アウアウウー Sa25-iZ7+)2017/07/04(火) 17:33:21.94ID:6q6nrvewa
>>107
都筑ふれあいの丘 by atok

110名無し野電車区 (ガラプー KKd6-jf+j)2017/07/04(火) 20:34:30.42ID:JEY50dxHK
続きふれあいの丘

byキョーセラガラプー

111名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-KfBw)2017/07/06(木) 23:33:58.32ID:b5UqZ9cH0
33系統はあのエリアで市営バスに乗れる貴重な路線だったな
中川に住んでた頃はわざわざ東急バス見送って乗ってたわ

112名無し野電車区 (ワッチョイ 976c-KuRC)2017/07/07(金) 00:24:56.09ID:LYHYITQn0
地下鉄スレだから関係ないけど、33系統と言えば、経路変更前に国道246号(厚木街道)が事故渋滞で
市が尾駅から江田駅の1区間で40分かかったのを思い出す。あの頃から乗客がほとんどいない赤字路線
だったけど、きっかり1時間1本あったんだよね…

113名無し野電車区 (アウウィフ FF5b-M/n7)2017/07/10(月) 17:33:35.59ID:yHQv7Ef9F
>>101
ブルーラインもそうだけど、何でセンター北に引き上げ線作ったんだろうな
南の方が街は大きいんだから、そこまで行けるようにしろよと思うが

114名無し野電車区 (ワッチョイ 1faa-/IGy)2017/07/11(火) 01:50:44.23ID:dWft1Hjk0
>>113
横浜歴史博物館まで人をおくりたかったんじゃないか?

115名無し野電車区 (ワッチョイ 1769-ciBB)2017/07/11(火) 02:31:18.64ID:wmE3Zzd70
てか3611運用開始して暫く経ったのに廃車が1本も無いな。

116名無し野電車区 (ワッチョイ f76c-L5XL)2017/07/11(火) 02:42:09.93ID:LHZxrOgd0
>>113
センター北の日吉側、センター南の中山側はトンネルなんで
引き上げ線を作るとしたらセンター北と南の間しかない。

117名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-KfBw)2017/07/11(火) 06:47:17.05ID:WD6NkL7E0
そもそも夜間留置以外に使い道ある?
ホームドア設置前のブルーラインならまだしも
人身事故で止まって折り返しとかまずないだろうし…

118名無し野電車区 (スップ Sd3f-Zww2)2017/07/11(火) 07:54:38.14ID:HA348jyOd
>>117
一昨年くらいにBLで線路内人立入で一時止まったことあった。
酔っぱらいか自殺志願か知らんが。

119名無し野電車区 (ガラプー KK4f-s6BG)2017/07/11(火) 11:49:59.85ID:0cYku9aQK
>>117
鶴見延長したら段落とし的な使い方はあるだろ

まあ関内の本牧行ホームみたいに陽の目はみないだろうな

120名無し野電車区 (オッペケ Srcb-0bml)2017/07/11(火) 15:58:25.14ID:C++ICLoDr
一番現実的なのは車両故障とか

121名無し野電車区 (ワッチョイ 976c-KuRC)2017/07/12(水) 02:05:58.52ID:NbVpuN7V0
昔、休日のみセンター北行があった気がするけど、あれって翌日の運用はどうなってたのかな?
翌日が平日か休日かでダイヤ違うからどこかに回送とかして運用変えていたのだろうか…

122名無し野電車区 (ワッチョイ 95c0-Rqte)2017/07/14(金) 05:13:10.85ID:Po4DYQON0
昔、新横浜近辺の変電所トラブルで一部区間の給電が停止して、
BL北行が片倉町折り返しになったことがあったな
まだ1000&2000系がこ健在の頃で、「片 倉 町」の方向幕を見て
へぇ、こんな方向幕があるんだ、と感心した覚えがある

123名無し野電車区 (ワッチョイ 3891-IuQQ)2017/07/14(金) 17:38:51.69ID:UDbcR+kI0
京急は横浜のみなとみらいの高島町駅の近くに2019年に本社を移転し、アンパンマンミュージアムも2019年に移転するとのことだけど、
以前京急のパンフレット「なぎさ」で横浜を紹介した時に
途中のページの地図の現在アンパンマンミュージアムがあるところに
「けいきゅん(相鉄の「そうにゃん」のようなキャラクターで、京急の新1000形電車をモデル・モチーフにしている)」が立っていたけど、
京急の場合アンパンマンでは外国人観光客には通用しないんだな
(京急や相鉄がJR四国8000系タイプのアンパンマン列車や京都市営地下鉄烏丸線タイプのJA共済のラッピング広告電車を仮に走らせたとしても通用しない)
京急や相鉄、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急・京成・横浜市交通局・シーサイドラインの場合、
セーラームーンのほうが「セーラームーンは実写版・アニメ版とも、作中に横浜が登場しており、外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな
地下鉄の桜木町駅の発車メロディは野毛山にセーラームーンミュージアムが出来たあとは
上り線ホーム(横浜・新横浜・あざみ野方面)は実写版セーラームーンの主題歌「キラリセーラードリーム」のサビの部分(♪私になれ キラリと Sailor diamondsの部分)を、
下り線ホーム(上大岡・戸塚・湘南台方面)はアニメ版セーラームーンの主題歌「ムーンライト伝説」のイントロの部分を発車メロディにしてもらいたいね

124名無し野電車区 (ワッチョイ c223-9m9U)2017/07/17(月) 19:39:55.46ID:AleKa2Pm0
発車メロディを横浜市歌にしてくれないかな
市長選期間中だし

125名無し野電車区 (スプッッ Sd9e-tNHj)2017/07/17(月) 20:39:36.83ID:lPl1VuVld
>>124
たまに流れるで?発車時じゃないが。

126名無し野電車区 (ガラプー KK12-nJrD)2017/07/17(月) 20:51:48.87ID:CbPrNAzLK
横浜市営のATOは、コーナーを制限速度ぎりぎりで突っ込んでいく
4M2Tの走りっぷりは京急普通に勝るとも劣るともあらめや

127名無し野電車区 (アウアウカー Sa0a-qJ7S)2017/07/17(月) 21:12:18.20ID:6EGDF+cMa
退避設備は必要最小限なのによく頑張っているもんだ

関内か伊勢佐木長者町に退避線を追加して
快速を終日運転すれば公営地下鉄界最強になれる

128名無し野電車区 (ワッチョイ b6aa-Wok8)2017/07/17(月) 21:57:26.51ID:yaVKH+jG0
>>127
緑も[快速]を頼む

129名無し野電車区 (アウアウカー Sa0a-qJ7S)2017/07/17(月) 22:01:54.68ID:6EGDF+cMa
>>128
中山から日吉にPoint-to-pointで速く行けて喜ぶ客がどれだけいるのか…
川崎駅くらい拠点性の強い駅じゃないと快速運転の意味がない

130名無し野電車区 (ワッチョイ b6aa-Wok8)2017/07/17(月) 22:25:36.53ID:yaVKH+jG0
>>129
日吉→日吉本町→東山田→都筑ふれあいの丘→川和町→山中

131名無し野電車区 (ワッチョイ f6aa-UmNz)2017/07/17(月) 22:36:43.02ID:erv1o4S40
>>76
残念ながら港北NTにかつての勢いはないんだよな〜。都筑区は去年は例のマンションのせいで転出人口が多かったけど、実は転入人口も右肩下がり。鶴見区や港北区、青葉区にすら負けてるよ。

今のファミリー世代のトレンドは都心に近い武蔵小杉やTX沿線。都心に直接出られず、横浜中心部からも距離があって通勤利便性に欠けるエリアだから、共働き時代に対応できてないし、今の開発が終わると衰退に向かいそうな予感。

将来の人口増加も想定より少なくなりそうだね。

132名無し野電車区 (ワッチョイ b623-qJ7S)2017/07/17(月) 22:39:26.04ID:nbvlOet00
>>130
その種別の停車駅は[緑各停]通過駅にしていい?

133名無し野電車区 (ワッチョイ b6aa-Wok8)2017/07/17(月) 23:05:20.09ID:yaVKH+jG0
>>132
停車駅のつもりだったんだが(´・ω・`)

134名無し野電車区 (ワッチョイ f66d-iE9f)2017/07/17(月) 23:07:53.86ID:2b+jGSFm0
GVFERRF

135名無し野電車区 (アウアウカー Sa0a-qJ7S)2017/07/17(月) 23:38:13.78ID:6EGDF+cMa
>>133
いや、[快速]を毎時2本、[緑各停]を毎時6本走らせれば丁度いいかなって

>>131
都筑区は大阪難民の受け皿だから都心回帰関係なく大阪経済の浮沈に依存してる
今のところは昼夜比率が100%近い珍しい区だがもし人口の停滞傾向が続くなら
グリーンラインの川崎市内延伸を本気で考えるべき

136名無し野電車区 (スプッッ Sd9e-tNHj)2017/07/18(火) 00:05:11.33ID:y3cVNWOxd
>>124
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2010/n20100831-1.html
(3)放送時間
午前:10時から11時
午後:4時から5時(ただし、関内駅は3時から4時)

放送時間を選んだ理由がよくわからんw

137名無し野電車区 (ワッチョイ a4ea-iSwv)2017/07/18(火) 00:50:42.35ID:J7x9HA7n0
ラッシュ時のグリーンに日吉〜セン北無停車(セン北〜中山は全停車)の区間快速ならアリかもなー。
日吉からは、中山行き区間快速:中山行き普通:セン北止まり普通を1:1:1の比率で運行。
もしくは中山行き区間快速:セン北止まり普通を1:1の交互運行とかでもアリかも。

138名無し野電車区 (ワッチョイ 9b23-aKa0)2017/07/19(水) 20:50:51.55ID:7rhI98620
>>129
>>135
川崎駅には行きません残念WWWWWWWWWW

139名無し野電車区 (アウアウカー Sa0a-qJ7S)2017/07/19(水) 21:27:38.72ID:l0RsM1tia
>>138
そこで東部方面線構想の復活ですよ

それに鶴見川の向こう側にも横浜市はあるんですよ
色々と無視されてるけど

140名無し野電車区 (ワッチョイ 476c-v+E4)2017/07/21(金) 01:35:21.32ID:MIjWIloV0
>>139
安い南武線があるのに使うわけねえ

141名無し野電車区 (アウアウカー Safb-1e/W)2017/07/21(金) 02:17:19.83ID:+96l1eGNa
>>140
横須賀線・貨物線が物理的かつ心理的障壁になっていて
江ヶ崎・末吉橋・小倉・加瀬辺りのバスの本数は中々のものなんですがそれは

142名無し野電車区 (ワッチョイ 7f0d-pqVL)2017/07/21(金) 23:59:15.50ID:ABL9gHgd0
ぴあが横浜みなとみらいに1万人規模のアリーナ建設、2020年春開業
2017年7月20日 15:55

2020年春、神奈川県横浜市のみなとみらい地区に収容人数1万人規模の
大型コンサートアリーナが開業する。

この施設は三菱地所株式会社が所有する土地を借り受け、ぴあ株式会社が管理および運営するもの。
初期投資費用は約100億円で、着工時期は今年12月を予定している。

ぴあは音楽ライブエンタテインメント市場の規模が拡大する一方、
東京オリンピックの影響などでホールや会場の不足が社会問題化していることを受け、
今回の新事業に着手したとのこと。
民間企業の単独主導による1万人規模のアリーナ建設と運営は国内でも初の事例となる。

ナタリー
http://natalie.mu/music/news/241562

143名無し野電車区 (スプッッ Sdff-ugYD)2017/07/22(土) 07:35:07.61ID:EmDCrhy6d
>>142
市営は新線や新駅作るとか関係無いし
東横みなとみらいスレのほうがまだ関係あるかと

144名無し野電車区 (ワッチョイ 2706-YpI/)2017/07/22(土) 07:53:21.11ID:1Eey/k+I0
桜木町の乗降数が気持ち増えるかな?程度
高島町からはちょっと遠いな

145名無し野電車区 (ワッチョイ e711-QK4i)2017/07/22(土) 08:42:02.94ID:jMi1idfl0
>>142
お前荒らしじゃん
息臭ぇから早く巣に帰れ

146名無し野電車区 (ガラプー KK4f-vsgp)2017/07/22(土) 23:33:27.55ID:XFIdKGE3K
しかしまあ桜木町も様変わりだなあ
昔は造船所でいわゆる港湾地区だったのに、埋め立てたりで今やおでかけの地に

147名無し野電車区 (ワッチョイ c7e5-d3La)2017/07/23(日) 06:22:45.56ID:zo17hn+H0
>>146
桜木町は海側は近未来
山側は昭和ノスタルジー

148名無し野電車区 (スップ Sd7f-xkyf)2017/07/23(日) 13:59:36.29ID:UGMdjdmbd
野毛の萬里で餃子食う

149名無し野電車区 (アウアウカー Safb-keyE)2017/07/23(日) 19:38:00.32ID:RqsYx4ZKa
>>146
横浜博の好影響じゃね?

150名無し野電車区 (ワッチョイ eae3-Ac6+)2017/07/27(木) 12:57:02.93ID:0FvxBtiZ0
平成27年度の再混雑区間と混雑率だって
http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf

グリーンライン割と酷くね?

151名無し野電車区 (ワッチョイ eae3-Ac6+)2017/07/27(木) 12:58:09.54ID:0FvxBtiZ0
再混雑じゃなくて最混雑でした

152名無し野電車区 (スプッッ Sd2a-wDTu)2017/07/27(木) 20:20:49.33ID:FiR+4fVXd
まずブルーライン並みに増発から

153名無し野電車区 (ガラプー KKb6-ebcS)2017/07/27(木) 22:53:19.54ID:wp9xq0SlK
湘南モルールや江ノ電くらいの大きさで4両だからな

154名無し野電車区 (ワッチョイ 7e23-J4QG)2017/07/27(木) 23:10:11.19ID:LFoLVmM+0
>>152
ブルーライン並みって減便になってしまう。。
比較の時間帯が異なっているけれどともに1時間。
BL14本/hでGL18本/h。

やはりGLは6連化かな。

155名無し野電車区 (オイコラミネオ MMb6-KhZc)2017/07/29(土) 08:14:22.66ID:wPgTZsPMM
サレジオの学生の乗車マナーが悪いな

156名無し野電車区 (ワッチョイ 2b6f-dE0h)2017/08/05(土) 02:18:52.09ID:Jpa+3JBO0
利便性という意味では4連高頻度運行は有り難いが
どこかで6連にしたほうが人件費等を考えても効率が良い面が強くなるんじゃないのかな?
グリーンライン

157名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp63-kts5)2017/08/05(土) 05:35:08.23ID:vPU7mt2Sp
田都難民はさばききれません

158名無し野電車区 (スップ Sd03-OSXe)2017/08/05(土) 06:16:25.99ID:3VVPnXi3d
だから6両にすると昼間夜間減便になるけどいいの?ってことに尽きる

159名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-Iimk)2017/08/05(土) 10:50:20.20ID:g5HZOpJva
ここは間を取って5両に…できる?

160名無し野電車区 (ワッチョイ 1baa-mDhv)2017/08/05(土) 22:40:41.86ID:j6iNnRNr0
つか、今の頻度で混雑時だけ6両編成で、閑散時は2両編成にすれば良いかと。

161名無し野電車区 (エーイモ SE7b-8wY8)2017/08/05(土) 22:56:17.16ID:WOCR3VZIE
編成組み替えたり編成ごとに運用が限られてくるからメンデー

162名無し野電車区 (ワッチョイ 1baa-mDhv)2017/08/05(土) 23:04:47.96ID:j6iNnRNr0
>>161
2両編成作って川和町で連結と解放すれば良いかと

163名無し野電車区 (ワッチョイ 2b6f-dE0h)2017/08/06(日) 00:20:37.43ID:a59POFzz0
新車で入れるのなら、2両の増結用を作る事かねえ…手堅いのは
貫通扉をつけた仕様にして連結できるようにすればそれでOK
2+2でも運用できるようにすればなおよいか?

164名無し野電車区 (ワッチョイ 1baa-mDhv)2017/08/06(日) 06:10:09.21ID:vIBCMA3A0
東横線並みの混雑も記録したグリーンライン、6両編成化は避けられない課題
http://hiyosi.net/2016/03/08/greenline/

この記事によると、

「沿線の人口は増加傾向にあり、将来的には運転本数の増発や6両編成化などの対応が必要になると考えられる」
って書いてあるよ。

6両化すると減便になるってのは、誰かのデマだろ

165名無し野電車区 (エーイモ SEdb-8wY8)2017/08/06(日) 09:25:58.43ID:NLBcP8DAE
センター北〜中山利用の俺にとっては
ますますガラガラになるから天国だな。

166名無し野電車区 (スップ Sddb-OSXe)2017/08/06(日) 11:08:48.49ID:+e0iTeR8d
>>164
悪いことは最初から言わないだろ
ダイヤ発表時にわかるよ

167名無し野電車区 (ワッチョイ 1baa-mDhv)2017/08/06(日) 12:31:43.31ID:vIBCMA3A0
>>165
都心から距離があるんだし、阪急みたいにガラガラな電車を売りにすれば良いかとw

http://hyakutakenikki.hatenablog.com/entry/2015/11/17/223746

168名無し野電車区 (ワッチョイ 2b6f-/FH4)2017/08/06(日) 20:12:37.79ID:a59POFzz0
>>164>>167
経営判断でそのまま走らせる事は考えられなくはない

ただ、朝ラッシュ時の本数は減らされても、大した影響はないと見るが
18本×4両=72両なので、
12本×6両=72両が適正値

日中の大部分は
8本×4両=32両
なので
6両×5〜6本
が適正値

ブルーラインの乗り換えを無視すれば、別に問題ない本数ではあるが

169名無し野電車区 (ワッチョイ 1baa-mDhv)2017/08/06(日) 21:16:37.49ID:vIBCMA3A0
>>168
> ただ、朝ラッシュ時の本数は減らされても、大した影響はないと見るが
>18本×4両=72両なので、
>12本×6両=72両が適正値

ラッシュが酷いから、対策のひとつとして編成を長くするんだから、仮に編成長くなったからといって、減便するはずがないって思うんだが。

170名無し野電車区 (ワッチョイ 1b23-1QqE)2017/08/06(日) 21:17:41.97ID:1WKMg6xc0
18本は青線より多いから多少は減便するだろう

171名無し野電車区 (ワッチョイ 3f23-vqAz)2017/08/06(日) 23:32:29.21ID:vjQeucQW0
15両x6両=90両くらいあれば4分おき。ほぼダメージなしだな。

172名無し野電車区 (エーイモ SEdb-8wY8)2017/08/07(月) 22:16:36.23ID:t/Jnnz6yE
グリーンラインセンター北駅のホーム延長予定箇所って夜間照明光ってたっけ?
仮設っぽいけどLEDの照明がついてる。
6両化が本格始動かな。

173名無し野電車区 (ワッチョイ 9b6c-e1JA)2017/08/08(火) 02:24:00.51ID:8R9MlJdW0
>>168
足りないのになんで同じ72両が適正値なんだよ

174名無し野電車区 (ワッチョイ 7b53-8L4T)2017/08/08(火) 03:14:17.39ID:UP8IWy/N0
>>172
先行して上下線で停車位置をずらし、階段付近に停まるのを
先頭車から中間車に変えて混雑均一化する…とか?

片方の階段が使い物にならなくなるから余計ダメか

175名無し野電車区 (スプッッ Sd13-cGnY)2017/08/08(火) 19:48:11.96ID:QuHLejC+d
遂に陸の孤島SFCに鉄道かあ

176名無し野電車区 (オッペケ Srbb-sECe)2017/08/10(木) 13:41:14.01ID:4nD+ETPKr
クロスシート復活の見込みは無しなのね…

177名無し野電車区 (ワッチョイ d3aa-pTx6)2017/08/17(木) 08:57:52.42ID:DmU7/3Mj0
新横浜横浜間に快速用のトンネルつくってほしい 最短距離で

178名無し野電車区 (ワッチョイ 016f-oL0b)2017/08/18(金) 06:03:18.74ID:8SSrlR5/0
そんな金があったら多分関内を2面4線にして、
全線で快速運転したほうがみんな幸せになれる気がする

179名無し野電車区 (アウアウカー Sa1d-wWfp)2017/08/18(金) 13:50:28.73ID:/yuFaOtPa
横浜〜新横浜短絡線は長大な通過線としても使えるだろ
直線距離では5kmを切る区間だからノンストップなら4分で走れる
今度こそ六角橋新駅が請願されそうだがそこは完全スルーで

180名無し野電車区 (ワッチョイ db53-R5c0)2017/08/18(金) 14:08:38.13ID:yuio+mPL0
新線掘るくらいなら待避線の方が断然良い
あざみ野、新横浜、横浜を2面4線化すれば
主要駅への有効列車が倍増する

181名無し野電車区 (ガラプー KK6b-asdj)2017/08/19(土) 00:36:22.08ID:lVPttE6GK
>>179
第三騎乗だと最高速度なんキロ出せるんだ?

今の80が限界なら、直線別線の効果も薄いような

182名無し野電車区 (ワッチョイ db53-R5c0)2017/08/19(土) 12:34:10.01ID:+wmEhYPX0
そういえば他のスレに、同じ第三軌条の北大阪急行延伸工事の工程表が貼ってあったので転載
2駅延伸で、着工→開業まで丸4年、らしい

http://www.kita-kyu.co.jp/extension/img/outline/img_figure0.jpg
http://www.kita-kyu.co.jp/extension/img/construction/img_schedule.gif

183名無し野電車区 (スッップ Sdb3-Bni7)2017/08/19(土) 13:29:31.95ID:YdXra4YNd
>>182
工事だけなら、そんなもんじゃない?

184名無し野電車区 (ワッチョイ db53-R5c0)2017/08/19(土) 13:56:48.38ID:+wmEhYPX0
>>183
まあね
北急や大江戸線は沿線自治体がやる気満々で用地まで用意してた(してる)から
着工が決まれば早いんだろうが、横浜市はそうでないからな
下手したら緑線の日吉本町付近でゴネられたケースの再来なんてのもあり得る

利用者からしたらさっさとルート決めて掘ってくれれば有難いのだが

185名無し野電車区 (ワッチョイ 33aa-iJTr)2017/08/20(日) 04:16:57.73ID:jlgVr/a90
>>181
Wikipediaによると、200Km/h以下って書いてあったよ

186名無し野電車区 (スップ Sdea-wUTz)2017/08/27(日) 22:12:28.66ID:KuRKwCcmd
>>181,185
BARTは160キロ出してるな

187名無し野電車区 (ササクッテロロ Spc7-e+qS)2017/09/02(土) 01:29:14.83ID:8FHmFw4fp
>>179
今新百合ヶ丘延伸とセットで待避線新設を検討してるみたい

188名無し野電車区 (オッペケ Src7-fv/m)2017/09/04(月) 20:44:26.68ID:vYW/GHzlr
【横浜】ユニー・ピアゴ弘明寺店、10月15日閉店−旧ほていや、55年の歴史に幕下ろす
http://toshoken.com/news/10944

189名無し野電車区 (エーイモ SE92-mTGf)2017/09/11(月) 22:26:35.57ID:nO7dWG0hE
3000系S編成の台車って2000系の流用らしいけど
これってボルスタレス台車ではない従来タイプなのかな?
横揺れのない乗り心地良い車両があるなって気付きだして
それが毎回S編成に乗ってる時だと気付いた。
ボルスタレス台車は対策甘いと横揺れするって見たし。

190名無し野電車区 (ブーイモ MM26-e5SM)2017/09/12(火) 21:44:07.65ID:f9JRfaluM
なんで最近書き込み少ないの?
新しいのがないか更新するのが俺の数少ない楽しみなのに…

191名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-TFsg)2017/09/12(火) 23:13:27.45ID:ZzCx6W+6d
夏くらいから、オーバーラン多くない?
今日も5mくらい過ぎてたけど。

192名無し野電車区 (エーイモ SE5a-mTGf)2017/09/12(火) 23:20:58.04ID:h5/hCfJ2E
少し前に出くわしたけど、
1mくらいオーバーラン→後退するがさがり過ぎ→再度前進で無事ゴール
ってのがあったわ。
毎回、運転手の技量で位置合わせしてるんだと驚いた瞬間だね。
自動化されてないんや〜

193名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-TFsg)2017/09/12(火) 23:31:11.30ID:ZzCx6W+6d
いや、ブルーラインって基本ATOで、
手動運転はたまにやる程度って聞いたような。

194名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-TFsg)2017/09/12(火) 23:32:57.42ID:ZzCx6W+6d
だからによって下手なんやろうけどw

ドアとドアの間隔以上のオーバーランとか流石にどうなのw

195名無し野電車区 (ワッチョイ e7ea-hBAF)2017/09/13(水) 00:32:16.14ID:oBjr9mSt0
先週土曜に10m近くオーバーランしてたな。
ドア2個弱行き過ぎてた。
ただ、その時はATOっぽかった。
調整が狂ってたんだろうか・・・

ちなみに手動運転時はATOよりブレーキが荒くなるから大抵すぐ分かるw

196名無し野電車区 (ワッチョイ 0111-0dqH)2017/09/17(日) 21:33:30.44ID:sqQ2jHja0
ごめんね(´・ω・`)
今の時期、新人サンが運転するからオーバーラン起こるのよ。
途中で運転が滑らかになったのはATOモードに切り替えたか運転が指導員に変わったからかな

197名無し野電車区 (ガラプー KK6b-8cJI)2017/09/18(月) 11:44:22.92ID:2A2MVvMFK
1秒でもブレーキ操作が遅れたら簡単にオーバーランしちゃうとはいえ、ホイホイ営業列車でやってほしくはないな

シミュレーターや回送電車でやってほしい

198名無し野電車区 (スップ Sdb3-COLR)2017/09/18(月) 12:11:47.99ID:FzlPy8F/d
快速通過駅で停止位置修正します→やっぱり発車しますというのもあった

199名無し野電車区 (スップ Sdb3-lhqi)2017/09/18(月) 14:26:54.09ID:n3fIPxEqd
>>198
ボーッとしてて
「あ、やべ!通りすぎた!」
「…と思ったら、快速だったw」

ってこと?ひでーなオイ。

200名無し野電車区 (スプッッ Sdb3-aVZ4)2017/09/18(月) 15:15:13.40ID:tKr1FpnPd
>>198
駅に居た人もびっくりだろよいきなり快速止まったかと思ったら発車して行くのだから

201名無し野電車区 (ラクッペ MMed-30f9)2017/09/18(月) 16:49:17.83ID:js+T/CU4M
運転停車してみた

202名無し野電車区 (アウアウウー Sa85-X2Sm)2017/09/18(月) 18:44:51.60ID:OlrdRwW7a
もし二号線が出来たら、運転は京急に委託してオーバーランしまくりだっろう。

203名無し野電車区 (スップ Sdb3-lhqi)2017/09/18(月) 21:05:02.05ID:n3fIPxEqd
>>202
横浜市営地下鉄レッドライン「ダァシェリイェス」

204名無し野電車区 (ワッチョイ 9beb-Dc1X)2017/09/22(金) 18:10:20.70ID:qjLvWuJb0
市営バス・地下鉄
通学定期券を値下げへ来年3月から実施予定
http://www.townnews.co.jp/0117/2017/09/21/399284.html

205名無し野電車区 (ワッチョイ a5eb-Txnz)2017/09/29(金) 12:12:19.36ID:TaG4SAo40
205系

206名無し野電車区 (ワッチョイ 9b26-3Z7M)2017/10/03(火) 03:28:02.40ID:xyfBcW1a0
3000V形(とどうぶつはまりん号)の運転時刻、
いつの間にか交通局公式HPで公開してたんだな
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/tokubetsu/

207名無し野電車区 (バットンキン MMa3-6MxU)2017/10/03(火) 12:17:44.78ID:FuswjLpXM
手動運転はせめてラッシュ時以外でやってくれ。
遅延するわ乗り心地最悪だわで酷かった・・・

208名無し野電車区 (スップ Sdda-FQgH)2017/10/07(土) 18:06:39.00ID:mVo2cwmjd
3000V形の快速に初めて乗ったが、
側面の行先表示が「快速」のときは赤なんだな。

209名無し野電車区 (ワッチョイ 6e26-2hpO)2017/10/07(土) 21:58:46.46ID:nJQexFS50
>>208
グリーンラインの増備車もそうだけど、
逆に見づらくなってると思うわ、あのグラフィック

あの荒いドットでコントラスト表現されても…って感じだし
路線名表示が入るところといい、無駄な使い方してるなーと思う

210名無し野電車区 (ワッチョイ 251d-XSap)2017/10/10(火) 19:19:48.28ID:04qi1rkz0
<グリーンライン>混雑率163%の朝ラッシュに増発へ、昼間の“ガラガラ”も課題
http://hiyosi.net/2017/10/10/greenline2017-8/

211名無し野電車区 (ブーイモ MMa1-Azew)2017/10/11(水) 19:33:11.08ID:a5RSfuBMM
川崎市内でボーリング調査開始?どこだ?
http://blog.goo.ne.jp/btt-0224/e/3076b446b1e7e8e4005dceb9e5cd8ceb

212名無し野電車区 (ワッチョイ d1be-YuB3)2017/10/14(土) 19:11:34.00ID:1l0SX1n00
調査地点は、虹ヶ丘公園、化粧面谷公園、王禅寺ふるさと公園、王禅寺北第5公園、
ヨネッティ王禅寺、王禅寺公園、上麻生北第二公園、万福寺檜山公園

213名無し野電車区 (ワッチョイ 59eb-sT+G)2017/10/14(土) 23:22:53.13ID:uYhb1CuN0
万福寺檜山公園は意外だったな。
この調査ルートならおそらく尻手黒川ルートかな。

214名無し野電車区 (ワッチョイ 1323-U7xa)2017/10/15(日) 11:40:13.53ID:k1R2feot0
>>212
https://railway.chi-zu.net/32914.html
調査地点をプロットしてみた
北ルート、中央ルートに絞られたかな?

215名無し野電車区 (スプッッ Sd73-sT+G)2017/10/15(日) 11:53:35.13ID:dMB/CSIid
王禅寺公園の近くにあるオリンピックが閉店になり、苦肉の策で仕方なく客が入らなそうなペット用品店になるから、出入口としては安く買い叩けそうだな。

216名無し野電車区 (ワッチョイ 998a-BSx0)2017/10/15(日) 21:37:01.01ID:YR7O/n830
>>214
なんか地下鉄特有のくねくね迂回しそうな気がしないでもないな
王禅寺北第五公園以外はほぼすべて無理なく経由できそう

横浜市としては、市内に恩恵を与えらえる北側ルートを優先したいだろうし
ヨネッティ王禅寺は当確か?

217名無し野電車区 (ガラプー KK8b-N2/w)2017/10/15(日) 23:14:00.69ID:wVGZ6cK2K
そりゃあ弾丸列車でもないから、クネクネした方が駅利用圏は広がるわな
建設費と利用者の便益を照らし合わせながら、よいルートを選ぶんだろう

218名無し野電車区 (アウーイモ MM1d-quH2)2017/10/16(月) 00:49:23.68ID:TU9j9Ke7M
なお急行

219名無し野電車区 (ワッチョイ 1323-ZHAV)2017/10/16(月) 06:18:42.76ID:ZizqsiBC0
「すすき野新駅」からなるべく直線に近いルートで新百合ヶ丘駅に入ることが前提
https://ameblo.jp/yuji-amagasa/entry-12252918935.html
って発言もあるので、蛇行はしないで
北ルートか中央ルートのどちらかと予想

220名無し野電車区 (スプッッ Sd73-sT+G)2017/10/16(月) 06:42:56.09ID:0w+F5t36d
>>219
その発言は市側じゃない。

221名無し野電車区 (ブーイモ MM0d-ZHAV)2017/10/16(月) 07:16:04.33ID:gabqeStgM
>>220
市側の発言でないのは、その通り
ただ迂回してたらB/Cが悪くなるのも事実
どこに作っても途中駅の大規模集客は望めず
所要時間は長くなるから

222名無し野電車区 (ワッチョイ 0b17-EduE)2017/10/18(水) 06:43:39.40ID:j//taNpZ0
>>214
北ルートのヨネッティ王禅寺って書いてあるとこの上にある池って川崎市の浄水場じゃなかった?
そんなガッツリ川崎市側通すつもりなの?
それとも川崎縦貫廃止分をフォローする目的で?

223名無し野電車区 (ワッチョイ 0b17-EduE)2017/10/18(水) 06:47:15.12ID:j//taNpZ0
すまん、よく見たら北ルートって「すすき野団地から川崎市内の」北ルート、なのね
てっきりあざみ野から北上するのかと思った

224名無し野電車区 (ワッチョイ 998a-BSx0)2017/10/18(水) 20:46:51.20ID:enCc/DvF0
>>221
迂回といっても、横浜〜あざみ野間では普通に行われたことだからな
鉄道空白地をなくすことを優先する可能性もあると思うけれども
所要時間でも急行運転なら30秒
停車前提でも1分程度しか変わらないだろうし

225名無し野電車区 (ワッチョイ a6eb-F+0A)2017/10/20(金) 23:05:45.79ID:xJHgDnWI0
かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを横浜市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ:ブルーライン3000R形 桜井のぞみ:ブルーライン3000S形 蝶野ひかり:ブルーライン3000V形
ヒミツのここたまのスタンプラリーは次回は西武鉄道ではなく、名古屋市営地下鉄か横浜市営地下鉄でやってもらいたいね

226名無し野電車区 (ワッチョイ 1617-v+BU)2017/10/21(土) 09:45:22.51ID:zRwRSWSA0
>>214
横浜市側は嶮山とすすき野の2駅として、
北ルートだと川崎市側に虹ヶ丘・ヨネッティ・あと一駅くらい出来そうな勢いだけど大丈夫なのか?

227名無し野電車区 (ワッチョイ e58a-0GSP)2017/10/21(土) 09:50:55.19ID:kVKYT1Qk0
公営地下鉄で黒字にできる路線ってのは少ない
ブルーラインは既存路線の実績から黒字が見込めるので、
川崎市からすれば、建設費だけ応分の負担をすれば後は負担をしなくてよいという意味では魅力的
下手に自前の公営地下鉄にこだわって赤字になると目も当てられな

その意味で、川崎市が費用負担に同意すれば、
川崎市内での駅が多く作られることは可能性として十分あり得るんじゃないか?

ヨネッティのところは横浜市にも近いから、駅勢圏で負担割合を決める等する手はあるかもしれない

228名無し野電車区 (JP 0Hd5-uvJt)2017/10/28(土) 17:49:48.19ID:MWN04WZGH
(*^○^*)DeNAガンバ!

229名無し野電車区 (スップ Sd33-+wag)2017/11/01(水) 19:31:42.48ID:O2HO2DYad
あざみ野駅の改札内に東急がやってる
エキッズの端末があった。
真意は定かではないけど、幼い頃の橋本環奈の写真が張ってあった。

ブルーラインが新羽〜上永谷のどこかで追い抜き可能になる日は来ると思う?
もし来るとしてもグリーンライン両方向の延伸よりさらに後にはなるだろうけど

231名無し野電車区 (ワッチョイ 7f1e-sJj3)2017/11/13(月) 16:53:29.73ID:4yiW0yUR0
計画倒れに終わった短絡ルート開通させて
普通が迂回してる間に快速だけ「神大前駅」に停車させつつ先行させて・・・
と妄想することはある

232名無し野電車区 (ワッチョイ ff7b-zl2n)2017/11/13(月) 19:50:49.61ID:G0qO2YO50

233名無し野電車区 (ガラプー KK8f-/AoJ)2017/11/13(月) 20:56:22.40ID:ftt8p83MK
>>231
てことは、新横浜と横浜で分岐すんのか?

234名無し野電車区 (ワッチョイ 7f1e-sJj3)2017/11/13(月) 21:48:33.80ID:4yiW0yUR0
>>233
岸根公園〜神大前〜三ツ沢下町・横浜間 でええんでない?

235名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-wxp9)2017/11/13(月) 21:59:42.89ID:+v4WDHp4a
>>231
数キロもの短絡ルートを作るんなら、同じ距離の新線を作ったほうが収入増になる。

236名無し野電車区 (ガラプー KK8f-/AoJ)2017/11/13(月) 22:17:49.19ID:ftt8p83MK
>>234
停車駅増えて追い越せんぞ

237名無し野電車区 (ワッチョイ 5f8a-TPjW)2017/11/15(水) 10:29:03.67ID:1Xxu02EF0
>>230
市役所の建て替えに合わせて関内をいじるのが一番手っ取り早いだろう

238名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-Rn0f)2017/11/15(水) 12:10:23.74ID:h5ecvPqLa
(´・ω・`)グリーンラインのキャパ考えて振替輸送してほしい

239名無し野電車区 (ササクッテロル Sp33-4gwp)2017/11/15(水) 12:31:00.67ID:vyJj9Nl4p
難民の受け入れ無理だよね

240名無し野電車区 (エーイモ SE7f-wygO)2017/11/15(水) 13:07:49.79ID:KkzcGNklE
普段利用しないくせにこんな時だけ来るなって思った。

241名無し野電車区 (ワッチョイ ffe8-ouqv)2017/11/15(水) 20:52:24.99ID:TWF3Benc0
今日さー田園都市線の某駅で今朝の事で激怒してた鉄ヲタがいたよ
田園都市線の日頃の不満で怒ってた鉄ヲタのおじさんは神だったよ!!

今朝の停電で長い時間運転見合わせしたことについてのお詫びの車掌放送しないの?
何故昼間は、駅のホームの電光掲示板はお詫びの掲示がなかった?
不快だからもう二度と、半蔵門線内からの遅れを原因にするの辞めてくれなない?
振り替え輸送は面倒で迂回したグリーンラインは短い4両編成で乗れなかったとか.......

などいろ日頃の不満をぶつけてたよ

そしたら、メトロ線内からの遅れのホーム放送がしなくなったよまじで!!!
すげーーと思ったよ格好良すぎてそのおじさんGJすぎwww

だからみんなも田園都市線の常日頃不満に思う事、月に停電を2回もして今日迷惑
を受けた人&不満に感じることなど
言いたいことははっきり言いべき!!
だからみんなも言うべきだよ!
https://ssl.okweb3.j...Control?event=DE0001

みんなで言いたいことを言おうぜ!
これからはグリーンラインの被害もないよう
みんなもじゃんじゃん不満を東急に送ろうぜ!
俺twitterやってるから拡散するわ今夜
#東急が信用できない人はRT
#グリーンラインで乗れなかった人RT

とかね

242名無し野電車区 (ワッチョイ ff17-wagG)2017/11/15(水) 20:58:03.76ID:OSbrE0eQ0
こういう事があるから、グリーンラインの6両化とブルーライン新百合延伸は一刻も早く手をつけた方がいいよな〜
何なら東急に金出させたっていいくらいだ

243名無し野電車区 (ワッチョイ 7f1e-sJj3)2017/11/15(水) 21:30:26.30ID:GXO3+OQD0
>>241
こういう奴がいるからお詫び放送がムダに長くなるんだよなー

244名無し野電車区 (ワッチョイ 5f55-x5jG)2017/11/15(水) 21:42:57.07ID:Y35YwAiE0
クソみてーな長文書くやつは碌でもない人間だって相場が決まってる

245名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-wX6F)2017/11/15(水) 21:59:23.26ID:ZkOz8uaqa
田園都市線、東横線、横浜線
どれか止まると横浜市営地下鉄にどんどん人がくる
なんとかならんの

横浜市営地下鉄の常連の人たちはどう思ってるんだろう

246名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-advO)2017/11/15(水) 22:31:04.62ID:LDulAbzxd
>>245
端的に言えば「こっちくんな!」じゃない?

247名無し野電車区 (ワッチョイ 7f4d-N9rO)2017/11/15(水) 23:20:08.49ID:3TkU28730
田園都市線がめちゃくちゃ遅れてるから振替輸送であざみ野から地下鉄を使おうと思ったらセンター北でこれ
既にグリーンラインの輸送力の限界を越えたようだ

ttps://twitter.com/rjtt_cavok/status/930582580960698368

248名無し野電車区 (スプッッ Sd82-XFH7)2017/11/16(木) 17:41:09.79ID:Mbu1LkPxd
線路故障とは何ぞや?車両故障なら分かるけど

249名無し野電車区 (ラクッペ MM41-zeDX)2017/11/16(木) 18:50:45.05ID:scp8R2g7M
ポイント不転換とか第三軌条の通電故障とか

250名無し野電車区 (ササクッテロレ Spd1-tkS5)2017/11/18(土) 17:48:17.58ID:wsDJcYshp
>>230
新百合ヶ丘延伸と合わせて待避線は計画してるって前に記事が出ていた。それが新羽と上永谷の間なのか新線区間になるのかはわからないけど、とりあえずグリーンラインよりはずっと前になる

251名無し野電車区 (ワッチョイ bd9f-Hdg8)2017/11/18(土) 18:01:28.85ID:hwPyXAr40
関内とか都心なら最高だけど、延伸とセットだとあざみ野とか端っこの気がしてならない

252名無し野電車区 (ガラプー KK16-oyH2)2017/11/18(土) 19:45:24.20ID:xkjvn9lsK
江の島線沿線民だが、湘南台だけでなく新百合にも横浜市でないのに横浜市営が乗り入れて来るとか胸熱

サンリオは色々コラボするから、新百合に来たらはまりんとコラボするかもな

253名無し野電車区 (アウアウウー Sa05-m+Df)2017/11/18(土) 21:48:09.50ID:vEZWggOGa
>>247
京急はJRの京浜間が台風とかで全滅しちゃうと、
振替が殺到して危ないから、JRが復旧するまで運休するけど、
地下鉄はそういう扱いしないんだね。
ホームドアあるから、ホームからの転落の心配は無いからなのかな。

254名無し野電車区 (ワッチョイ 821e-dUYE)2017/11/18(土) 22:55:19.10ID:YyeWe3Ko0
それでも溢れたら改札止めくらいはするんじゃない?
幸い市営地下鉄は直接の乗り換え改札がないし
放置したら明石の歩道橋事故の二の舞いだ

255名無し野電車区 (ワッチョイ a2be-EvbJ)2017/11/18(土) 23:11:13.81ID:3STUADCB0
新百合含めた旧柿生村は本来横浜市に合併する予定だったところだからね
道路の貧弱な麻生区で今のところ区内唯一4車線になったのは横浜上麻生線の
横浜市境のところだしね、まぁ名誉横浜市だね、麻生区は

256名無し野電車区 (スップ Sd82-yicC)2017/11/19(日) 12:04:23.24ID:bpqxBJCZd
ふと思い出したんだけど、東日本大震災の時、横浜近辺で一番最初に復旧したのがブルーラインだった。
川崎の職場からひたすら歩いてなんとか横浜駅に着いたらブルーラインだけが動いていて、定期や切符の確認すらせずに乗せてくれた。

257名無し野電車区 (ワッチョイ 2554-mRgU)2017/11/19(日) 21:19:57.10ID:Hm3FE7F70
>>256
駅や避難所に滞留させるよりは自宅に戻ってもらうのが行政的には一番だからな

258名無し野電車区 (アウアウカー Sa49-ouXu)2017/11/20(月) 13:33:33.17ID:Ov02X7ysa
>>248
調味料をぶちまけたのか?w
>>252
リカちゃんとコラボ中は無理だろ

259名無し野電車区 (ワッチョイ 7dd2-l5B5)2017/11/20(月) 19:05:27.32ID:VVrcv/Ov0
横浜駅の乗車目標が機能していない件・・・
ホームドア側に並んでる輩大杉。
駅員はもっと案内しても良いと思うけどな。

260名無し野電車区 (ワッチョイ 7dd2-Wok6)2017/11/21(火) 18:38:59.39ID:GmL7EzgA0
>>259
半蔵門線の渋谷駅ぐらいハッキリ大きく目立つ色と文字サイズで表示しないと、残念ながら目に入らない奴多いよ。
まーそれだけ対策しても老人とかだと視界が狭いから足元まで意識が及んでなくて全然気づかないけど。

261名無し野電車区 (ワッチョイ 62e7-iCwg)2017/11/21(火) 21:13:52.25ID:7fff2hVr0
>>255
柿生村は橘花郡じゃなくて都筑郡だからね。
旧港北区や保土ヶ谷区と同じだから、横浜市
が奪還してもいいと思う。岡上の飛地も解消
するし。

262名無し野電車区 (エーイモ SE82-bUIP)2017/11/22(水) 08:20:56.89ID:Qjj9VIBdE
グリーンライン混乱中

263名無し野電車区 (ワッチョイ bfdd-lrN+)2017/11/29(水) 16:43:09.00ID:J4iOFu0/0
保線

264名無し野電車区 (ワッチョイ b5b3-EWUS)2017/12/02(土) 17:03:32.02ID:AowJSzgS0
3号線:新百合ヶ丘〜関内〜日本大通り〜山下町〜本牧(当初計画通り)
1号線:湘南台〜関内〜馬車道〜みなとみらい〜横浜〜東横線直通
京急:上大岡〜黄金町〜日ノ出町〜野毛〜桜木町〜高島町〜横浜(元々の計画通り)

だったら今より市内交通は便利だったような気がする

265名無し野電車区 (ラクッペ MM6d-BZX9)2017/12/02(土) 21:18:54.58ID:kRjN91KWM
>>264
1号線が21世紀まで開業できないぞ

266名無し野電車区 (ワッチョイ 6d55-Y7gA)2017/12/03(日) 15:21:58.77ID:bMw0woJz0
広軌第三軌条で開業した1号線が狭軌架空電車線の東横にどう直通運転するのか見ものである

267名無し野電車区 (ワッチョイ 9f1e-LVSJ)2017/12/08(金) 13:20:02.34ID:MXVnR4yM0
グリーンラインにも新型券売機入りだしたね@中山

268名無し野電車区 (ワッチョイ 17b3-3GxC)2017/12/10(日) 21:15:41.66ID:sdbF6ZjZ0
>>266
新百合ヶ丘ー横浜ー関内ー日本大通りー山下町ー本牧 (3号線)
湘南台ー上大岡ー吉野町ー関内ー馬車道ーみなとみらいー横浜駅東口ー神奈川新町
金沢文庫ー上大岡ー黄金町ー日ノ出町ー桜木町ー高島町ー横浜ー渋谷(戦時中の計画)
こっちの方がいいか

269名無し野電車区 (エーイモ SEdf-Gj+7)2017/12/11(月) 08:12:41.17ID:uOXRprotE
一次車が故障でセンター北で運行中止

270名無し野電車区 (ワッチョイ 37c3-zy4u)2017/12/11(月) 22:38:55.77ID:GBulnjHV0
そういえば、3000RのVVVFが3000Vと同じものに更新されたのが出たらしい

271名無し野電車区 (オッペケ Sr8b-43HL)2017/12/13(水) 21:06:35.58ID:+lIOAOj0r
東急相鉄線の新横浜駅工事も終わるし来年度上半期辺りには新百合ヶ丘延伸発表あるかもな

272名無し野電車区 (ワッチョイ 37c3-zy4u)2017/12/13(水) 22:06:05.49ID:NtHwxPUP0
>>270
動画が出たが、どうやら音は変わってないらしい
もしかしてソフトが交換前のVVVFに合わせてる?

273名無し野電車区 (ワッチョイ 778c-RjCm)2017/12/14(木) 13:03:39.41ID:yTDWLSpS0
来春のオダQダイ改で中央林間周辺やバスで田都に出ていた層の今後を考えると
東急は内心穏やかじゃないだろう。

274名無し野電車区 (ワッチョイ 921e-4pIx)2017/12/14(木) 13:40:40.28ID:OyGgET3+0
特別な投資なしに田都の混雑が多少なりとも解消されるのだから
願ったり叶ったりじゃない?

275名無し野電車区 (ワッチョイ de87-mLIQ)2017/12/14(木) 19:50:39.90ID:QObo/VQb0
来年3月にグリーンラインダイヤ改正
ラッシュ時に運転間隔を現行3分20秒から3分10秒にして、時間18本を19本に増やす。
速度アップにより所要時間を21分から20分に短縮。
https://twitter.com/otaminao/status/941228274918686720

276名無し野電車区 (エーイモ SEea-QZ9+)2017/12/14(木) 20:54:57.49ID:4DQ+TBZbE
>>275
いいなぁ。ラッシュ時にセンター南→中山利用者としては
ますますガラガラでゆったり通勤出来るわ。

277名無し野電車区 (スップ Sd52-0N43)2017/12/16(土) 13:35:37.49ID:gkJ/6DSDd
上大岡駅見たら、京急側の改札口横の
扉を開放して、JRからの振替客の対応
してる。

278名無し野電車区 (ワッチョイ eb54-xW49)2017/12/16(土) 17:53:57.99ID:C3SZoci80
今日はJR振替客で本当に混雑してたな
お昼頃に上大岡→関内に乗ったが平日朝ラッシュ並みだったわい

279名無し野電車区 (アウアウカー Sa6f-tkV0)2017/12/19(火) 12:47:00.08ID:uOZfJ674a
>>275
増結の話はおじゃんになったか

スピードアップって、寝かせたスジを元に戻すだけってこと?
開通時北山田→日吉で公称8分だったのが普通に10分かかるようになってたし

280名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-Kkzi)2017/12/28(木) 20:13:48.51ID:jgZxZtvn0
増発できる余地がなくなったら増結ってことじゃないかな?

281名無し野電車区 (オイコラミネオ MM56-s4FG)2017/12/28(木) 21:09:05.71ID:1C32tE3bM
日吉の連絡通路がボトルネックだから
増結しても一挙解決というわけではない
増結はむしろ昼間夜間の減便のいい口実になる
減便すると人件費削減に直結するから

282名無し野電車区 (アウアウカー Sacb-3pwO)2017/12/28(木) 23:16:44.17ID:ppfLJBzBa
>>281
編成毎に中間の通り抜け出来る先頭車2両作って、
朝晩の混んでるラッシュ時間帯だけ2両増やして6両編成にすれば良いんでは?
逆に、早朝とか昼間の空いてる時間帯は2両編成にする工夫があれば減便にならないと思う

283名無し野電車区 (ワッチョイ 4a1e-FiVz)2017/12/28(木) 23:27:18.81ID:hArbv4RY0
今までも増解結なんぞやってこなかったのに改めてやるとは思えない

284名無し野電車区 (スプッッ Sd8a-DTTH)2017/12/29(金) 00:52:57.70ID:+/xRJOB+d
GL全車両を替えるなんて馬鹿をやるほどの金があったら
大抵のことは出来るがなww

285名無し野電車区 (ワッチョイ 468b-N8JH)2017/12/29(金) 22:19:26.02ID:bZAlgIf60
>>281
日吉は東急のところの階段が狭すぎ
雨漏りは改修されただけマシだが、その分階段の天井が低くなり余計に窮屈に、、、

286名無し野電車区 (スップ Sdea-DTTH)2018/01/01(月) 20:49:26.87ID:YwnCr8sod
3000Rの第40編成、ドア上に3000Vと同じディスプレイが
2つ取り付けられてた。

287名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-UI1C)2018/01/03(水) 07:44:00.10ID:nsnVa+pda
>>47
仙台市営で前例はある

288名無し野電車区 (ガラプー KK56-FeZ8)2018/01/03(水) 18:35:24.58ID:sVMqcZQ4K
>>287
>>47
各停6、快速1とかなら(震え

289名無し野電車区 (ワッチョイ 4f9f-AE4J)2018/01/04(木) 13:18:20.27ID:i9zjXsQe0
>>287
むしろGLの毎時6本のほうが

290名無し野電車区 (オッペケ Srcf-0nw4)2018/01/04(木) 18:07:11.46ID:lTvpnDrvr
3400系列?にLCD付いてて驚いた

291名無し野電車区 (スップ Sdbf-AAf2)2018/01/04(木) 20:05:40.27ID:Z9QuVHwzd
>>290
床が青くないのにディスプレイ!?ってなるよなw

292名無し野電車区 (スップ Sdea-JtTY)2018/01/11(木) 10:27:42.10ID:/Z1DHVO3d
40Fにはまりんビジョン付いててビビった

293名無し野電車区 (ワッチョイ 75c3-GP+B)2018/01/20(土) 12:10:49.07ID:fmLjv8Z50
保守

294名無し野電車区 (ワッチョイ 8d21-GP+B)2018/01/22(月) 14:43:04.49ID:jcjhrLJB0
ブルーライン、北新横浜駅から新羽駅への坂すべって登れなくなってものすごいゆっくり走ってる
http://pbs.twimg.com/media/DUHrbIfU0AA1OKN.jpg

295名無し野電車区 (スップ Sd03-PXN0)2018/01/22(月) 15:44:39.30ID:rx+jxKsod
>>294
別に雪だからってわけでもない
雨降るとしょっちゅう空転してるから

296名無し野電車区 (ワッチョイ 15bf-SF9s)2018/01/22(月) 21:00:55.05ID:8Z6mv8eE0
更新でフルカラー液晶化は今のところ3401だけ?

297名無し野電車区 (スッップ Sd43-ncSP)2018/01/22(月) 21:40:04.81ID:f2Kpp+ikd
地上区間がやっぱりアウト?運転見合せぽいけど

298名無し野電車区 (ワッチョイ c580-exAb)2018/01/22(月) 22:16:01.41ID:fFlQQ+O10
ブルーラインなら中川〜北新横浜間・上永谷付近・湘南台〜立場間が地上に出て高架や掘割になっているよな

299名無し野電車区 (ワッチョイ 231e-weOF)2018/01/23(火) 08:30:31.40ID:Iqe2XmCK0
こういうときのためにグリーンラインはできたら大江戸線みたいに全線地下にしてほしかったけど、
やっぱり建設費が段違いになっちゃうんだろうなぁ

300名無し野電車区 (スップ Sd43-PXN0)2018/01/23(火) 12:27:11.74ID:DtrvrbaFd
この程度の大雪なら運行できることがわかったんだからいいじゃない

301名無し野電車区 (ワッチョイ 5664-rgA5)2018/01/31(水) 00:13:48.74ID:cTitP+aV0
グリーンライン31年度から36年度にかけて全17編成中、10編成が6両化
https://twitter.com/kusamatsuyoshi/status/958232825617985536

302名無し野電車区 (ワントンキン MMaa-lR9N)2018/01/31(水) 05:20:47.44ID:63a+WucqM
こりゃいいニュースだ
しかし時間かかんのね

303名無し野電車区 (ワッチョイ 56e7-8bbl)2018/01/31(水) 08:28:14.82ID:NAEBb3980
>>301
日中は4両、朝晩の混雑時は6両なんですかね?

304名無し野電車区 (ワントンキン MMaa-lR9N)2018/01/31(水) 09:47:00.85ID:63a+WucqM
20車両÷6年=3.33…両(1年辺り)

初年度は2編成分くらい作るのかな
グリーンは1車両いくらすんだろ。ブルーの新車は3億とかでスレでも話題になったけど

305名無し野電車区 (スップ Sd7a-lR9N)2018/01/31(水) 09:56:36.39ID:HuGT0ln4d
車両の前にホーム改良工事しないと

306名無し野電車区 (ワッチョイ ef54-I8WD)2018/01/31(水) 11:43:48.45ID:/LPDmzLI0
>>304
その議員のブログに総額131億円って書いてあるな。
車両本体のみ(20両分)の金額なのか、
増備に伴うその他諸々の経費を含んだ金額なのかはわからんけど。

307名無し野電車区 (スプッッ Sd3b-favS)2018/01/31(水) 12:29:54.88ID:JzZ99n65d
ブルーラインV編成の増備もすでに予定入ってるから、
ゆっくり進めるしかないんだろうなぁ。

308名無し野電車区 (ワッチョイ 3a1e-W10G)2018/01/31(水) 12:30:04.28ID:DMnt4Fhh0
前に言われてた引き換えに減便がないといいけどな・・・

309名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-1ujZ)2018/01/31(水) 12:34:47.19ID:eRUsTGrU0
グリーンラインは朝の一方向に極端に利用が偏る、鉄道事業者からしたら最悪の利用形態だから
設備投資をするのもかなり大変な気がする。

310名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-s5L+)2018/01/31(水) 17:21:10.61ID:/vKcuqM2a
横浜市グリーンラインに大型投資 混雑緩和へ6両化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180131-00023576-kana-l14
 6両化するのは全17編成のうち10編成。建設時に経営難から6両体制を見送って
経費を削減した経緯があり、各駅のホームは6両でも進入できる長さがあるという。
18年度は車両基地や各駅のホームドア、照明などの基本設計費を計上。
20年度から駅や車両基地の工事を行い、24年度に対象全ての6両化が完了する
見通しだ。これにより、25年度の乗車率は152%を見込む。

311名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-s5L+)2018/01/31(水) 17:25:49.17ID:/vKcuqM2a
というか、ラッシュ時と閑散時の乗客数にに幅がありすぎるから
増車は3両+3両の組み換え作戦で来ると思ってたから意外。
まさかの4/6両混在。大丈夫?

312名無し野電車区 (スプッッ Sd7a-k1cE)2018/01/31(水) 22:20:25.28ID:ebEItLM4d
平日日中と週末祭日の終日は4両編成、平日朝夕は6両編成にするのかな
なんかムダというか不合理な感じ

313名無し野電車区 (オッペケ Srab-t1Ia)2018/01/31(水) 22:34:14.67ID:1vbguAq3r
センター南〜中山間は4両編成専属にさせるのかな。
駅の工事も不要になって安上がりだし。

314名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-mtGX)2018/01/31(水) 22:36:35.98ID:1Z/jEghaa
>>312
朝はフル稼動だろ。
もし6両編成が朝専用だったら、現時点で10編成でやりくりしてることになる。

315名無し野電車区 (ワッチョイ 3a8a-urNB)2018/01/31(水) 23:35:34.84ID:duIRQbhz0
>>314
田都でやってた6ドア車集中運用みたいに再混雑時間帯に連続して日吉に着くように運用組むんだろうね。

316名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-xSVK)2018/01/31(水) 23:38:54.01ID:opka1xUU0
センター南に折り返し設備作ることのどこが安上がりなのかがまるっきりわからん。

317名無し野電車区 (ワッチョイ 9f63-/Fs3)2018/02/01(木) 06:44:25.58ID:MIHE0pVJ0
センター南~中山に止まんなきゃいいじゃん?

318名無し野電車区 (スップ Sd3f-gT8a)2018/02/01(木) 07:44:49.50ID:j6JJ3r7Bd
>>314
来るたびに編成長が異なるって並んでた列がばらけて混乱しそう

319名無し野電車区 (ブーイモ MMfb-UYd6)2018/02/01(木) 08:26:04.19ID:vX984eg3M
>>318
そんなんじゃあ名古屋には住めんぞ

320名無し野電車区 (スプッッ Sd8b-E5RS)2018/02/01(木) 08:34:29.46ID:h+nE/vBpd
>>318
ほかの私鉄やJR使ったことないの?

321名無し野電車区 (スップ Sdbf-lZFI)2018/02/01(木) 08:50:49.45ID:fV98J6XBd
>>314
予備も必要だから8編成くらいで回すつもりでは

322名無し野電車区 (アウアウカー Sa2b-D7PC)2018/02/01(木) 22:19:23.49ID:twAt/sM4a
>>319
>名古屋
いいえ、ここは横浜です。(キリッ)

323名無し野電車区 (ササクッテロロ Spcb-hFHb)2018/02/01(木) 22:38:00.63ID:2PI4wMnRp
名古屋はええよ

324名無し野電車区 (ラクッペ MM8b-gYeD)2018/02/01(木) 22:57:32.53ID:XDYcbQZsM
やっとかめ!

325名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-9pWm)2018/02/01(木) 23:04:17.08ID:iOIcG7vWa
>>319
名鉄名古屋駅に初めて行ったときは、
あの案内方式は画期的だと思った。
横浜市営に入れるほどではないと思うが、
京急の品川と京急蒲田にはあった方が良いとおもう。

326名無し野電車区 (ワッチョイ f723-icQP)2018/02/01(木) 23:09:35.25ID:Be0g0XEZ0
>>321
どの時間帯の話?
朝なら現状15編成でまわしてるぞ。

327名無し野電車区 (ワッチョイ 1719-wbgk)2018/02/02(金) 18:27:02.17ID:BSB5/VEw0
ブルーラインの行先表示がフルカラーLEDに
https://twitter.com/kusamatsuyoshi/status/959292635570556929

328名無し野電車区 (ワッチョイ bfe7-D7PC)2018/02/03(土) 00:07:07.27ID:CrT73y3Q0
>>327
フルカラーはわかるけど、快速表示がさり気なさすぎだろ、
もっと自信もてよなwwwww

329名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-E5RS)2018/02/03(土) 08:21:22.70ID:6BjQr0OFd
側面のフルカラー行先表示だと、快速は全面真っ赤だったはずだが?

330名無し野電車区 (アウアウカー Sa2b-39EH)2018/02/04(日) 13:37:32.60ID:MeDeC10Za
>>327
枠の大きさそのまんまでフルカラー化?正気の沙汰とは思えん
そもそも3000N以降の小っさい行き先表示器で種別と行先同時に表示するとか頭おかしい

331名無し野電車区 (ワッチョイ 57b3-TMol)2018/02/04(日) 14:51:20.01ID:2yV6r3bh0
>>328-330
交換後の例として載っているのは「普通伊勢佐木長者町」だから
これだけでは快速がどういう色で表示されるかわからないと思う

332名無し野電車区 (ワッチョイ b7bf-tQKf)2018/02/04(日) 21:11:24.27ID:Mkqjdhoc0
単に3611編成と同じフルカラー液晶にするって話でしょ?
別に見づらくないと思うけど。もう少しコントラストはつけるべきだが。

333名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe7-Z3C6)2018/02/06(火) 01:51:45.18ID:FLjUPOFK0
伊勢佐木長者町行きって現行ダイヤには無いよね?

334名無し野電車区 (ワッチョイ bf64-wbgk)2018/02/06(火) 02:38:40.92ID:BgxFryzS0
横浜市/地下鉄3号線延伸計画/18年度末までに事業化可能性判断
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201802020510

335名無し野電車区 (ワッチョイ d7a5-PNJ6)2018/02/07(水) 22:45:46.09ID:uvBWgpNY0
IkEA、ららぽーと、ズーラシア、
全部外れてるな。
グリーンラインを新川崎まで伸ばせば、
武蔵小杉の混雑も緩和出来て良いと思うんだが。

336名無し野電車区 (ワッチョイ 7f23-HJCx)2018/02/07(水) 23:20:59.72ID:vjbfjGpW0
まあ確かに
GL→東急→小杉でスカ線の人たちは
GL→新川崎でスカ線にシフトするかもね

337名無し野電車区 (ワッチョイ f723-icQP)2018/02/07(水) 23:51:02.05ID:DjdKxnpx0
新川崎なんか行かない

338名無し野電車区 (ワッチョイ d7a5-PNJ6)2018/02/07(水) 23:53:07.10ID:uvBWgpNY0
>>336
慶応閥の連中が延伸してくれないね?
港北NTから、東京まで行きやすくなると思うからNTの価値も上がると思うし、
新川崎になんか慶応関連施設があるよね?

339名無し野電車区 (ワッチョイ 49a5-2UDH)2018/02/08(木) 00:00:30.41ID:r5u2WM1K0
>>慶応閥の連中が延伸してくれないね?
慶応閥の連中が延伸してくれないかね?

340名無し野電車区 (ワッチョイ 6e17-BCHJ)2018/02/08(木) 07:07:15.67ID:WHoSyHum0
@相鉄直通線(貨物線上)にも新川崎駅を設置、
 または横須賀線ホームを増設して、駅手前で品鶴線に合流する配線に変更

A相鉄直通線からの列車はしばらく武蔵小杉を通過させ、
 新川崎ホームが出来たら、東京寄りに5両増結(逗子の逆)して
 武蔵小杉からの客を吸収する

Bおそらくこの頃には相鉄直通線鶴見駅も完成しており、
 ここで満を持してグリーンラインを新川崎に延伸する

これ、相鉄直通後に課題となるJR武蔵小杉の混雑増加防止にも役立つし
横浜市としても便乗して鶴見と鉄道でつなぐルートができるから、多方面に良い事があるのでは?

武蔵小杉担当課長もちょっと検討してくれ

341名無し野電車区 (スップ Sdc2-tcrh)2018/02/08(木) 08:11:44.64ID:7FpV4flrd
新川崎までと言わず西馬込まで繋げてくれれば乗り換え必要でも都心行くのに物凄い便利になる
日吉からI見に行く需要なんてたかがしれてる

342名無し野電車区 (スッップ Sd62-WlVM)2018/02/08(木) 12:26:29.22ID:v/STuqzed
西馬込厨が出たぞw

343名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-BCHJ)2018/02/08(木) 12:31:50.05ID:SToXK48qa
>>341
そこは都営線のひと区間越境でなんとかしてもらおうよ

横浜市としては、線内で需要が完結する、独立した新線を鶴見まで掘る余裕なんてこの先無くなるだろうし
多方面に役立つ相鉄直通線の強化で代替できればそれでいいんだから

相鉄側も国と市の助けで都心直通の夢を叶えてもらったんだし、断る義理も無かろう

344名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-gqnw)2018/02/08(木) 12:53:27.29ID:NX3mdySMa
行政レベルでも市会でも、誰も唱えていない新川崎延伸なんて実現性皆無だから。

345名無し野電車区 (ワッチョイ 49a5-2UDH)2018/02/08(木) 14:17:49.86ID:r5u2WM1K0
グリーンラインを新川崎まで伸ばす。
1 武蔵小杉の混雑の緩和
2 NTから東京まで行きやすくなる→NTの価値が上がる

グリーンラインをズーラシアまで伸ばす。
1 折り返し駅にする事により名前の宣伝になる
2 利用客の増加(特にセンター南以南)、特にあそこらへんは鉄道がない

346名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-gqnw)2018/02/08(木) 14:41:09.62ID:InWemY1Ba
品鶴線は飽和状態なのにグリーンラインからの人増やしたら悪化するじゃん。

だいたいそんなに横須賀線使いたいのか?
日吉じゃだめで新川崎がいいのか?

東横線の人が新川崎に「素敵❤憧れる」なんていうの聞かないし
ここの新川崎の評価は謎。

347名無し野電車区 (ラクッペ MM61-EoeE)2018/02/08(木) 15:21:46.65ID:rQvbcy/zM
×新川崎に行きたい
○横須賀線と南武線に乗りたい

348名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-+BMJ)2018/02/08(木) 17:43:01.94ID:GmreJ2hDa
今のグリーンラインで横須賀線に乗り換えようとすると日吉武蔵小杉2回乗り換え
しかも武蔵小杉乗り換えは長すぎるという苦痛

349名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-WlVM)2018/02/08(木) 18:25:15.10ID:qF+R3dqgd
横須賀⇔東横をムサコで乗り換えるくらいなら、横浜駅出るわw

350名無し野電車区 (ガラプー KKd6-7QCf)2018/02/08(木) 19:37:04.24ID:9k6XXnpPK
>>349
数年したら羽沢で乗り換えだな

351名無し野電車区 (ワッチョイ ed23-gqnw)2018/02/08(木) 23:34:47.69ID:XJbiXh+s0
>>347
乗りたくないし

352名無し野電車区 (ワッチョイ 9dd2-nDCF)2018/02/09(金) 19:45:38.51ID:mcbANTWo0
>>346
新川崎厨って要するに品川新橋東京駅まで早く行きたい人でしょ。
仮に日吉〜新川崎の所要時間が3分、G線からJRへの乗換え時間が5分だとすれば、
日吉から品川まで20分、新橋まで25分、東京駅まで28分、
センター北からは品川まで32分、新橋まで37分、東京駅まで40分で行けるようになる(新川崎〜品川12分・新橋17分・東京20分で計算)。
鶴見延伸(鶴見で京浜東北線へ乗換え)よりも12〜15分ぐらい早いと思われる(日吉〜鶴見10分、鶴見〜品川17分・新橋24分・東京28分で計算)。

353名無し野電車区 (ワッチョイ 99b3-na3N)2018/02/10(土) 12:58:05.75ID:1jamx4T+0
都心回帰が進んで行くから、億に一の確率でGLが新川崎に伸びたとしても
その頃には東京通勤者はそんな遠いところには住まなくなってるよ。

>>333
現行ダイヤにはないけどダイヤが乱れた際には発生することがある
数年前は終夜運転の時に伊勢佐木長者町発着があった

354名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-8zR7)2018/02/10(土) 18:47:20.42ID:EDiqaFu8d
ここ最近だと横浜かどっか忘れたけど何かしらのトラブルの時伊勢佐木長者町行き走ってなかったけ?

355名無し野電車区 (ワッチョイ c21e-nHV3)2018/02/10(土) 23:54:35.87ID:dAXA0fW30
種別表示始めてからあったような、と思いググったら見つけた↓
https://twitter.com/miyamarutoku/status/808280674171961344

>2016年12月12日
だそうな

356名無し野電車区 (スップ Sdc2-04A9)2018/02/11(日) 03:38:17.28ID:2O3rQYS7d
ジジイ世代には懐かしい限りだな
伊勢佐木長者町行き表示 LEDに変わったけど

357名無し野電車区 (ガラプー KKd6-7QCf)2018/02/11(日) 06:24:06.70ID:DMVUu0dAK
>>伊勢行

もともと開業時はかみおおおぉか←→伊勢間での運転だったからね

358名無し野電車区 (ワッチョイ d16c-jA6l)2018/02/13(火) 21:48:47.04ID:qNvGjnv90

359名無し野電車区 (ワッチョイ ed23-gqnw)2018/02/13(火) 23:56:17.99ID:DtQMyzvz0

360名無し野電車区 (ワッチョイ ed23-gqnw)2018/02/13(火) 23:58:25.75ID:DtQMyzvz0
そんなことに価値があったら日吉より新川崎のほうがステイタスが高いことになるが
そんなことはないだろう。

361名無し野電車区 (ワッチョイ c99b-g+dk)2018/02/14(水) 00:04:39.54ID:zJXd12xW0
3ヶ月くらい前も何かのトラブルで乗ってたのが伊勢佐木長者町行になったのがあった
割と柔軟に対応してる

362名無し野電車区 (ラクッペ MM61-EoeE)2018/02/14(水) 00:53:57.78ID:TOMQfu+4M
>>360
日吉は渋谷に強いじゃん

363名無し野電車区 (スプッッ Sd62-aFv+)2018/02/14(水) 11:18:53.30ID:lX3gF7Vvd
川和町行、いいなw

364名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-gryc)2018/02/17(土) 18:06:33.93ID:lvHA8eLj0
今TVKのハマナビでグリーンライン特集やってるよ

365名無し野電車区 (スップ Sdbf-8gpk)2018/02/17(土) 19:33:53.28ID:aQye4YKVd
>>357
40F、39Fに続いて43Fにも車内に大きな2画面ディスプレイついてた。
(はまりんビジョンって言うのか…?ソース見当たらないが)

366名無し野電車区 (スップ Sdbf-8gpk)2018/02/17(土) 19:35:00.57ID:aQye4YKVd
すまん間違えた、>>357へのレスではない。

367名無し野電車区 (バッミングク MM4f-vcS+)2018/02/17(土) 19:37:12.36ID:EdZvdvukM
>>364
運転士の女性、アニメ声で可愛かった。

368名無し野電車区 (スプッッ Sddf-SSWS)2018/02/18(日) 06:15:57.03ID:dS23477md
>>367
無茶苦茶デカかった印象

369名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-gryc)2018/02/18(日) 07:32:17.24ID:9DFN4zkP0
>>368
佐藤美樹が小柄だからそう見えるね

見逃した人、ここで見れるよ
http://newskei.com/?p=146816

370名無し野電車区 (ワッチョイ c62d-x4Or)2018/02/22(木) 17:38:39.01ID:Acy03OLI0

371名無し野電車区 (ガラプー KK12-meJf)2018/02/22(木) 18:21:41.71ID:EkhCUJBBK
>>370
ブルーでやりゃいいのにな

372名無し野電車区 (バッミングク MM6a-C76i)2018/02/22(木) 20:24:00.38ID:hQWN84MkM
>>371
ブルーは4年後の市営地下鉄50周年でゼブラカラーを復活させてほしい

373名無し野電車区 (スップ Sdc4-4dmL)2018/02/22(木) 20:33:21.36ID:tpUIamGgd
あんな色だったっけ

374名無し野電車区 (スッップ Sd70-KKLU)2018/02/22(木) 20:53:56.72ID:RgTV1KCpd
GLにせよBLにせよ、ホームドアで全然目立たない……

375名無し野電車区 (ワッチョイ d8a5-blkP)2018/02/23(金) 21:21:05.03ID:TYQw31dK0
>>374
ホームドアはしょうがないだろう

376名無し野電車区 (ワッチョイ 3aa8-MY0/)2018/02/23(金) 21:29:01.80ID:6PwNeO8q0
地下鉄なんだが沿線から編成全貌見えるところあるんかね

377名無し野電車区 (ワッチョイ 35a5-/vpm)2018/02/23(金) 21:33:26.28ID:7hus/kQr0
上永谷、湘南台、センター南北、新羽…

378名無し野電車区 (ワッチョイ 1eb3-/vpm)2018/02/23(金) 21:43:05.05ID:BNbG/d8t0
BLなら郊外はいくらでもあるわな

379名無し野電車区 (オッペケ Srea-MBU8)2018/02/23(金) 21:50:48.69ID:I/wByGeGr
>>376
中川〜センター北間の短い地上部分。
緑道からは側面を、何とか公園の近くではトンネルの出入りを上から見れるよ。

380名無し野電車区 (ワッチョイ d980-FoI9)2018/02/23(金) 23:09:50.08ID:AZ+nIkWG0
>>377
仲町台を忘れている

381名無し野電車区 (ワッチョイ ecfa-euXf)2018/02/24(土) 09:39:38.48ID:H98qp30E0
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

6X0TU

382名無し野電車区 (ワッチョイ 82d8-U2I0)2018/02/27(火) 12:50:34.69ID:YEJ+gWZD0
横浜市営地下鉄グリーンライン車両に落書き

神奈川県の横浜市営地下鉄でのグリーンラインで、26日、列車に落書きがされているのが見つかった。
横浜市営地下鉄では去年2月にも同様の被害が起きている。

落書きされた横浜市営地下鉄「グリーンライン」の車両は、側面にアルファベットのような文字が描かれている。
横浜市営地下鉄によるとこの車両は、25日午後11時40分頃、センター北駅とセンター南駅の間の車両を止めておくための線路に置いてあり、
26日午前6時前に、運転士が落書きを発見したという。警察は器物損壊の疑いで捜査を進めている。

http://www.news24.jp/articles/2018/02/27/07386654.html?cx_recsclick=0
http://www.news24.jp/images/photo/2018/02/27/20180227-011636-1-0001_l.jpg

383名無し野電車区 (オッペケ Sr5f-jiBw)2018/02/27(火) 22:39:17.80ID:aDX0watAr
グリーンラインのレトロ風ラッピング車に当たった。
落ち着いたオシャレな感じで良いね。

384名無し野電車区 (バッミングク MM9b-oITX)2018/02/28(水) 14:42:12.95ID:KYVIjBD+M
>>383
意外と似合ってるよね。いっそ全部これにしちゃえばいいのに
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2017/topics/20180217160527

385名無し野電車区 (オッペケ Srdb-a0jS)2018/03/01(木) 22:38:38.76ID:lopQ6uQnr
>>384
今日も乗っけど、こっちのほうがオシャレ感があって良いよね。
維持コストはかかるだろうけど。

386名無し野電車区 (ワッチョイ bfe7-5mf3)2018/03/03(土) 21:03:26.18ID:fivwz+/s0
内装も違うの?

387名無し野電車区 (ワッチョイ df1e-k3ZN)2018/03/04(日) 00:54:39.90ID:ZLLXgAa30
なんで三重交通風味?と思ったがグリーンラインだから、ってことか

388名無し野電車区 (ワッチョイ df1e-k3ZN)2018/03/04(日) 00:56:15.04ID:ZLLXgAa30
>>372
前も言われてたけど、あれこそ「ホームドア対応塗装」だものね

389名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-a0jS)2018/03/04(日) 01:30:42.06ID:Ku3hffYkM
>>386
内装は標準タイプと全く同じだよ。もうひとひねり欲しかった。
>>387
昔の横浜市電がモチーフみたいだよ。

390名無し野電車区 (ワッチョイ 47d2-+M2T)2018/03/04(日) 10:25:04.82ID:ElZ34Txn0
>>384
俺もそれ思ったけど、一次車だと尾灯の周りに斜めの切り欠きがあるから、市電風縁取り模様が描けないんだな。
貫通ドアに描けないことも無いけど、それだと内側過ぎて市電風味がしなくなるし、乗降者優先の文字の部分が広すぎて間が抜けた感じになる。
窓下にヘッドライトのあるブルーラインも縁取りを描けない。

391名無し野電車区 (ワッチョイ a7b3-m1UI)2018/03/04(日) 12:31:41.34ID:yTBLQd9z0
>>365
第44編成(3441F)にもディスプレイが取り付けられた

392名無し野電車区 (ワッチョイ df1e-k3ZN)2018/03/04(日) 15:27:50.71ID:ZLLXgAa30
>>389
いや、市電旧塗装だったら青系なのになー、と思ってさ



話変わるけどずっと前に報告されてた弘明寺タイプの駅名標、
伊勢佐木長者町とかにも使われ始めたね

393名無し野電車区 (ササクッテロロ Spdb-MDeV)2018/03/06(火) 22:25:05.91ID:KeHxBLS/p
ここ数ヶ月間、ブルーラインで車内の行き先表示が点灯してなかったんよ。
先週の金曜日にそのことをHPから問い合わせたら、
月曜からちゃんと点灯するようになってワロタ。
多分機能切ったまま忘れてたんだろうな。

394名無し野電車区 (ワッチョイ 23b3-uQtz)2018/03/09(金) 00:14:37.70ID:3HV8WCGk0
>>392
吉野町と港南中央も新しい駅名標になった

395名無し野電車区 (ワッチョイ 262f-uQtz)2018/03/13(火) 22:24:17.84ID:VBFgk89T0
age

396名無し野電車区 (ワッチョイ 2654-uQtz)2018/03/14(水) 15:24:14.37ID:a4ZgOfOB0
今更だけどなんか重複してる
どっちが本スレ?並行してんか?これと?

【新車】横浜市営地下鉄 27【導入!】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496873676/

397名無し野電車区 (スプッッ Sd22-ianU)2018/03/14(水) 15:28:17.94ID:YbnbVIEUd
>>396
ワッチョイの有無
運営的には併存していいんだと

398名無し野電車区 (ワッチョイ 2654-uQtz)2018/03/14(水) 19:50:35.60ID:a4ZgOfOB0
>>397
なるほど
サンガツ

399名無し野電車区 (ワッチョイ 632b-SmQe)2018/03/15(木) 13:42:54.14ID:10vuNuft0
げふんげふん

400名無し野電車区 (ワッチョイ 632b-SmQe)2018/03/15(木) 13:43:10.34ID:10vuNuft0
:::::::::::::::::::::``ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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ヘ::::::::::::::|        ,,,,ヽ._
  `、::::::::ノ        ゙゙゙/__)  
、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
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    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384

401名無し野電車区 (ワッチョイ 5b38-hKdO)2018/03/15(木) 18:29:45.63ID:0XWooJMR0
指令

402名無し野電車区 (ワッチョイ fb1e-hKdO)2018/03/18(日) 15:30:08.68ID:oZrfwHgl0
a

403名無し野電車区 (ワッチョイ 239f-MIOw)2018/03/18(日) 16:37:13.52ID:rUfV6KFW0
昨日、初めて3000V形乗れたけど、
あれに1両4億!?って感じだったなあ

相変わらずのレゴ電構体だし、ドア内側化粧板は付いてないし、
ドア上LCDはアニメーションしないし…
(広告枠に上下黒帯が入ってたから、日立製の1920*1200ディスプレイ?)

増備車からJ-TRECのSustinaS18シリーズと三菱のセサミクロに変えてくれないかな
入札制だから狙って揃えるのは無理か

404名無し野電車区 (ワッチョイ e18a-1wfI)2018/03/18(日) 18:14:13.86ID:J8dFi8ZF0
>>403
ナンデモカンデモJ-TRECはなぁ
特にSustinaは嫌いなんだが

405名無し野電車区 (ワッチョイ c3e7-5hzc)2018/03/18(日) 23:34:23.93ID:P/Q5YMNd0
>>403
素人考えだけど、入札以前の問題として、地下鉄が提示した仕様のものが、
製造することが出来ないと、そもそも入札に応札すら出来ないんでは?

406名無し野電車区 (ワッチョイ 3f4b-/WT/)2018/03/19(月) 09:55:10.86ID:68szNQkV0
なんかダイヤ改正で微妙に時間が変わったから、
日吉での東横接続で待ち時間が長くなった。

407名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-5hzc)2018/03/19(月) 12:34:27.73ID:Om0qLskMa
>>406
今までのダイヤだと、乗換の接続悪くて、人によっては走るから危険だったから、
走らなくて良い余裕はあった方が良いね

408名無し野電車区 (ドコグロ MMf7-Bz4g)2018/03/23(金) 19:48:20.30ID:K4E8Twg9M
ほんす

409名無し野電車区 (ドコグロ MMf7-Bz4g)2018/03/23(金) 19:49:21.73ID:K4E8Twg9M
本数増やすならもっと他の時間も増やせよ

410名無し野電車区 (ワッチョイ 8bb3-zkh5)2018/03/23(金) 21:12:04.61ID:B/A2rUv50
>>392
蒔田と戸塚も新しい駅名標になった

411名無し野電車区 (ワッチョイ 8bb3-3y2P)2018/03/25(日) 00:29:17.76ID:rH3MzyHd0
快速は新羽〜戸塚よりはあざみ野〜横浜で運転した方がいいような気がする。
あざみ野では快速狙いの人が結構いるし新羽〜横浜も快速の方が後の普通より混んでるのに対し、
上大岡〜関内あたりは明らかに普通より客が少ない。

あざみ野、センター北南、新横浜、横浜、以降各駅みたいな列車列車を作って
あざみ野〜横浜or長者町の救済各停を出す方が需要にはあってると思う。
横浜や長者町での本線上折り返しが現実的じゃないんだろうけど

412名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-90MD)2018/03/25(日) 06:01:43.55ID:i620rcKUd
先ず追い抜きできる駅がろくにない
通過駅を増やしても追い越しがないのでたいした時間短縮にならない
昼間の快速より平日21時以降減便するダイヤを現実的に見直す方がよほどサービス向上

413名無し野電車区 (オイコラミネオ MM06-mRzn)2018/03/25(日) 10:18:32.84ID:6fYeWaMPM
ブルーラインの車内放送、広告を更新した一部の駅がグリーンラインの声の主(三浦七緒子さん)に変わってる。

今の人からいずれ変えるフラグか?

414名無し野電車区 (オッペケ Srbb-GXfm)2018/03/26(月) 16:28:48.02ID:LiQ7GYYRr
>>411
全線快速運転が良かったと思う。
新羽とか関内とか改造すれば可能だろ。

415名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-z4KS)2018/03/26(月) 18:21:46.26ID:hoZ5MSJtd
>>414
新羽はともかく、関内は駅構内こそ上下線とも2線あるとはいえ、
関内〜伊勢佐木までトンネル追加で掘るのは安くないだろ。

416名無し野電車区 (スップ Sd5a-90MD)2018/03/26(月) 22:05:04.60ID:BFbahLRpd
>>414
新羽をどうやって改造するんだよ
拡幅は民有地がぎりぎりまで建造物作っちゃったから無理だし
ホーム削るのか? ありえないだろ
だいたいあざみ野から乗る奴はせいぜい関内まで
上大岡以南からは新横浜まででほとんど降りるから快速の意味がない

417名無し野電車区 (スップ Sdba-a0aF)2018/03/26(月) 22:30:09.82ID:01SKnYycd
新羽は不動産屋の建物ともう一つだけであとはロータリーや道路かと
まあ、やらないだろうけどね

418名無し野電車区 (ワッチョイ d78a-4pxI)2018/03/26(月) 22:33:00.48ID:JcTESSRq0
上大岡以南
上大岡から戸塚方面は西じゃん。
南は鎌街を下る横須賀方面だと思うが。。。

419名無し野電車区 (アウアウカー Sac3-sYIv)2018/03/26(月) 23:00:02.65ID:X+KxV1iPa
どうでもいいツッコミだな

420名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbb-mRzn)2018/03/26(月) 23:48:12.55ID:/AKar4KPp
>>414
横浜以北の住民は大体横浜で降りて高島町以降に行かないし、関内以西の通過駅からも新横浜までの速達需要はあるから
横浜以北だけの通過運転が一番需要にあってると思う。

退避設備新設は新百合ヶ丘延伸に向けて検討してるって公式に書いてあったから新羽か関内かわからないけど検討はしてるはず。さすがにあざみ野-新百合ヶ丘間に作っても意味ないだろうし

421名無し野電車区 (ワッチョイ 4ea5-zkh5)2018/03/27(火) 00:48:43.47ID:Ow0bbw5W0
最近、悪臭のする奴が弘明寺から乗ってくるようになって
仕方なく乗る位置を変えた
なんなんだあの男は

422名無し野電車区 (ワッチョイ 0e9f-gOSA)2018/03/27(火) 07:21:06.31ID:MVs2MLeF0
>>416
新羽は待避駅(接続ではなく通過待ちのほう)にする前提なら
バスロータリー側に通過線1線増やすくらいなら可能だべ

423名無し野電車区 (スププ Sdba-DpHr)2018/03/27(火) 08:45:56.33ID:NGkgQdQad
新横浜より北に行ったことない奴の妄想なんか相手にすんなよ

424名無し野電車区 (スプッッ Sd4b-90MD)2018/03/27(火) 17:15:03.78ID:6OWqSEZfd
>>422
無理だよロータリーの上に拡げるなんて走行曲線的に不可能
とんでもない角度になる

425名無し野電車区 (ワッチョイ 1951-kUw7)2018/03/29(木) 12:40:57.12ID:YIVZMnCa0
世に子

426名無し野電車区 (スップ Sdb3-0eg7)2018/03/30(金) 09:12:35.08ID:hk/cO1Z1d
年度末だし、延伸調査について今日何か発表あるかな?

427名無し野電車区 (ワッチョイ 21c3-kUw7)2018/03/30(金) 18:28:15.47ID:JwtIuFbG0
横浜市営地下鉄3号線
新百合ヶ丘延伸 見えてきた着工時期
https://www.townnews.co.jp/0205/2018/03/30/425619.html

428名無し野電車区 (オッペケ Sr0d-OIuK)2018/04/02(月) 08:18:12.77ID:cknybb9Dr
グリーンライン、エアコンがめっちゃ臭い!
雑巾の乾燥室内に居るみたい

429名無し野電車区 (アウアウカー Sadd-kBEF)2018/04/04(水) 18:47:02.03ID:rLY975i4a
>>428
横浜市営のお家芸だよ
3000形ももれなく臭い

430名無し野電車区 (スッップ Sdea-7Hb9)2018/04/05(木) 10:44:35.50ID:JZZV1qX+d
41Fはまりんビジョンついてた

431名無し野電車区 (スプッッ Sdea-XIJc)2018/04/05(木) 13:38:59.01ID:/xl5Yd+4d
昨日か一昨日だか蒔田で車両故障だったって結局なんだったんですか

432名無し野電車区 (ワッチョイ c682-3orc)2018/04/05(木) 16:31:00.63ID:SU7HRTam0
元町・中華街ー山手本郷町ー山手ー根岸森林公園ー相模丸山ー岡村ー岡村公園ー藤の木ー上大岡ー別所ー平戸ー東戸塚ー東戸塚霊園ー本万騎が原ー二俣川ー今宿ー中原街道ー
中山ー川和町ー都筑ふれあいの丘ーセンター南ーセンター北ー北山田ー東山田ー高田ー日吉本町ー日吉
ー矢上ー鹿島田ー幸区役所前ー川崎中幸町ー川崎

グリーンラインの延伸ルート考えてみた

433名無し野電車区 (ワッチョイ aae7-ZLoX)2018/04/05(木) 17:08:58.29ID:cP4m9ofi0
>>432
>東戸塚ー東戸塚霊園ー本万騎が原

霊園とゴルフ場で開発余地が少なくて乗客数が見込めないそっちより
既に大規模集合住宅がある左近山団地の方を通すだろ。
なんでそっちに行くのかわかんない

434名無し野電車区 (ワッチョイ 991b-DWTz)2018/04/05(木) 18:19:30.90ID:vq9ID5lu0
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

435名無し野電車区 (アウアウカー Sa05-ss2f)2018/04/05(木) 19:04:25.21ID:uJW3drQRa
>>432
グリーンラインって環状鉄道になるんだっけ?
川崎-元町・中華街間がノンストップで160km/h位の高速運転なら魅力的かもな

436名無し野電車区 (スップ Sdca-9Mp6)2018/04/05(木) 19:44:46.88ID:neQ0AIGUd
>>432
はいはい川崎川崎

437名無し野電車区 (ワッチョイ 0a23-ZRDC)2018/04/05(木) 20:13:45.00ID:bpsvdbbR0
>>432
矢上からは無い

438名無し野電車区 (スプッッ Sdca-zKXv)2018/04/05(木) 20:18:03.03ID:+BkK0AIid
阪東橋の市民病院側の階段を封鎖し
エレベーターだけにして
タラタラと改良工事をしていたら
負荷がかかり過ぎたのか
今朝エレベーターが故障してた

どうせ大したことやらないんだから、
もっとちゃっちゃと工事できないものか

439名無し野電車区 (ワッチョイ a9fb-u2Aw)2018/04/06(金) 03:03:20.12ID:nZP0MVT+0
>>437
地図だけ見る分には、武蔵小杉を経由しないで新川崎鹿島田に行けると便利そうなんだけどね。
まぁ、妄想して良いなら、計画通り鶴見に来てもらって、そこから
潮鶴橋ー汐入ー末広町方面へ進んで、
鶴見線やバス路線の客を奪いに行くなんてね。
あるいは、芦穂橋から小田栄へ向かい、川崎市との境界で止まるか。

440名無し野電車区 (ワッチョイ be8a-vJpg)2018/04/06(金) 03:36:56.41ID:tIuSokyn0
>>432>>439
仮に新川崎、川崎方面をあきらめるのなら、
日吉から矢上に一度向かうとして、綱島東を経由して綱島駅に一度接続してから、
樽町や駒岡方面経由で鶴見を目指したほうが良い気がするな

現在の流動を考えると、綱島は経由しておきたいところ

441名無し野電車区 (スップ Sdca-K18n)2018/04/06(金) 07:06:48.12ID:UCc6DBJbd
駅作ると既存のバスが大減便となり、新駅徒歩圏以外はむしろ不便になる
港北NTの住民は鶴見や綱島に用事は限りなくゼロ
日吉と綱島の奥地、綱島と鶴見の間の辺境に住んでる連中の救済ならむしろ道路事情を改善して渋滞減らしてバスの運行時間を改善したほうがいい

442名無し野電車区 (ワッチョイ 5d9f-WOiW)2018/04/06(金) 15:08:18.75ID:uJ8IMUn90
初めて乗ったけど北山田は「やまだ」じゃなくて「やまた」なんだな
高田はりんかい線大井町のように下りと上りで違う階にホームあるし

443名無し野電車区 (オッペケ Sred-09jH)2018/04/06(金) 16:47:29.65ID:Pbp588gDr
まああれだ、茨城がいばらきと読むのと似た感じだな。

444名無し野電車区 (ワッチョイ 5d9f-WOiW)2018/04/06(金) 17:30:38.64ID:uJ8IMUn90
高田は陸前高田やジャパネットたかたの例があるけど山田は初めてだな
グリーンラインが4両という短さも意外だったわ

445名無し野電車区 (アウアウカー Sa05-ss2f)2018/04/06(金) 17:51:20.22ID:cPOZmf8+a
>>444
山田も、偶に人名(苗字)でいるね

446名無し野電車区 (ワッチョイ aae7-ZLoX)2018/04/06(金) 17:52:29.31ID:gUOCHjks0

447名無し野電車区 (スプッッ Sdca-lTAg)2018/04/06(金) 17:55:05.19ID:vbQvHUb1d
最近また車両点検増えた?新羽で車両点検で遅延とのメールきた

448名無し野電車区 (ワッチョイ 7923-EMs9)2018/04/06(金) 18:06:52.30ID:NbEmCyhS0
>>446
新江古田
江古田

449名無し野電車区 (ワッチョイ 1580-pPJS)2018/04/06(金) 18:15:32.47ID:qsd5s82X0
>>444
近鉄けいはんな線吉田駅も「よした」

450名無し野電車区 (スップ Sdca-9Mp6)2018/04/06(金) 18:22:35.42ID:bPzbfu8Fd
>>448
「えこだ」と「しんえごた」なんやで。

451名無し野電車区 (ワッチョイ 4dbf-iub2)2018/04/06(金) 20:43:40.92ID:iNLe0lZH0
「五十嵐」といえば「いがらし」と読むのが普通だが新潟の地名は「いからし」。

452名無し野電車区 (ワッチョイ be8a-vJpg)2018/04/06(金) 22:34:42.71ID:tIuSokyn0
>>441
それでも横浜市くらいなら、地下鉄ができてもそこそこの便は残るよ
例えばブルーラインができた立場〜戸塚間
上を走る長後街道の拡幅で、渋滞がほとんどなくなったけれども、
ブルーラインができる前は2車線対面通行でバスが大量に走っていた区間

今でも、日中でも20分毎にはバス便があるし、朝夕になると毎時5本程度はある
これくらいあれば十分じゃないかな
渋滞解消といっても、信号なくせるわけじゃないし、
道路の拡幅という意味では綱島/大倉山〜鶴見間はかなり恵まれている
まあ綱島駅前が癌だけどね

453名無し野電車区 (ワッチョイ c682-3orc)2018/04/07(土) 09:41:10.50ID:Dh4JTuFx0
元町・中華街ー山手本郷町ー山手ー根岸森林公園ー相模丸山ー岡村ー岡村公園ー藤の木ー上大岡ー別所ー平戸ー東戸塚ー新桜ヶ丘ー左近山ー二俣川ー今宿ー中原街道ー
中山ー川和町ー都筑ふれあいの丘ーセンター南ーセンター北ー北山田ー東山田ー高田ー日吉本町ー日吉
ー矢上ー南加瀬ー駒岡ー獅子ヶ谷ー三ツ池公園ー鶴見川ー尻手ー川崎ー追分町

考え直してみた

454名無し野電車区 (ワッチョイ a923-kGek)2018/04/07(土) 17:23:34.33ID:DM9E16Zd0
鶴見までのルートは市営104系統が走ってる末吉のほうだろ。
臨港バスの営業エリアへの侵害は極力避ける。

455名無し野電車区 (ワッチョイ aae7-ZLoX)2018/04/07(土) 17:34:01.73ID:QKVuUSQC0
>>453
中原街道がずーらしあ駅なのかな。

456名無し野電車区 (ワッチョイ 3e54-vJpg)2018/04/07(土) 18:25:06.68ID:La6++TOq0
最近多発している車両故障の原因はATOの故障らしいな
更新時期が来たか

457名無し野電車区 (ワッチョイ 4d57-vJpg)2018/04/09(月) 03:07:28.61ID:lblSZMm30
457系

458名無し野電車区 (スッップ Sdea-7Hb9)2018/04/09(月) 10:28:41.49ID:chVKJuGXd
はまりんビジョンの付いてる編成
39F
40F
41F
42F
43F
44F
61F

459名無し野電車区 (ワッチョイ cabe-KzXr)2018/04/09(月) 15:40:52.01ID:jW8mvCwG0
>>453
日吉から先について
南武線やバスとの競合を避け、日吉以西の人の利便性を考えると、

日吉−南日吉(日吉七郵便局付近)−江ヶ崎(江ヶ崎陸橋西付近)−川崎(アゼリア直結)
が良い。

460名無し野電車区 (スプッッ Sdca-lTAg)2018/04/09(月) 19:16:39.94ID:jtpfBl7md
今日は踏んだり蹴ったりだなぁ〜ブルーラインはまた急病人の為遅延してる

461名無し野電車区 (スップ Sdca-9Mp6)2018/04/09(月) 20:04:36.07ID:an5qOSjyd
>>458
増えたなぁ。朝のブルーライン車内で他社線の
状況が分かるのはやっぱり便利。

462名無し野電車区 (スップ Sdca-K18n)2018/04/10(火) 07:04:54.76ID:1gM2TShvd
平日ラッシュの7〜8時台に新羽始発の横浜方面を2〜3本増発してくれ

463名無し野電車区 (ワッチョイ d69f-X2wr)2018/04/10(火) 16:01:49.61ID:u8w9EZ2i0
グリーンラインより本数が少ないからな。。。
センター南でグリーンライン2本分の客を乗せる列車がある。

464名無し野電車区 (ワッチョイ d623-ldLo)2018/04/10(火) 23:18:02.35ID:uD2HkHhJ0
とはいえ
ちっちゃな車両8両分ですよ

465名無し野電車区 (オッペケ Sred-09jH)2018/04/11(水) 11:08:17.11ID:+Rus9c6Tr
とはいうもののブルーラインの車両も.一両18メートルしかないから
JRの21メートルに比べたら小さい。6両にもなると18メートルも短いことになる。

466名無し野電車区 (ササクッテロル Sp07-eTet)2018/04/12(木) 10:35:02.86ID:Bs9UcwHIp
>>459
日吉以西の人のことを考える必要はない

467名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/12(木) 14:40:23.70ID:KDfipxWq0
日吉以西の人が、全員、日吉で降りる必要は無いし、そうなってしまう延伸では魅力が無い。
新横浜、センター北、日吉で、副都心トライアングルができると良い。

468名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/12(木) 14:44:21.44ID:KDfipxWq0
日吉以西の人が、全員、日吉で降りる延伸では、採算性も覚束ない。

469名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-z7qT)2018/04/12(木) 16:50:18.85ID:u86K/EcAa
横浜→あざみ野で利用したんだが、途中の新羽で終点。
その先は後続の快速に乗り換えで違和感があった。新羽どまりって
快速ができる前からあった? それとも快速の後にできた?

470名無し野電車区 (スップ Sd1f-ydwq)2018/04/12(木) 17:36:59.88ID:OuCXEfDkd
>>469
車庫に入る運用では昔からあった。
快速ができてから増えた。

前を行く普通に、新羽で快速が追い付くから、
普通を新羽以降走らせる意味がまったくない。

471名無し野電車区 (スップ Sd1f-ydwq)2018/04/12(木) 17:38:35.31ID:OuCXEfDkd
>>469
ていうか、ちゃんと表示見て放送聞いていれば
そんなことにはならない筈。

472名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-z7qT)2018/04/12(木) 18:15:13.35ID:u86K/EcAa
>>470
昔からあったんだね。サンクス。さきほど書き間違えて訂正。
横浜でなくて新高島から乗ったので選択肢なかったのです。失礼。

473名無し野電車区 (アウウィフ FFe7-jdim)2018/04/12(木) 22:58:13.75ID:c3P+zBi1F
>>468
日吉で降りるか、その先まで乗るかなんて数十円の差だろ?
さっさと降ろしてその先での区間利用客の乗るスペースを空け
200円以上を稼ぐほうがいい。

474名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-ydwq)2018/04/13(金) 00:08:09.87ID:OmvVhlHkd
>>472
そうか、快速通過駅だと案内ないのか…すまなかった。

475名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-YkYN)2018/04/13(金) 06:47:21.15ID:TcOrRDiLd
>>473
綱島ー鶴見間のバス利用者は別に綱島や鶴見自体が最終目的地じゃないから
あの辺はとにかく圧倒的に都内への通勤通学がメイン
しかも矢上や末吉側と、駒岡や寺尾側どっちかは結局バスに頼らざるをえない
日吉から川崎や新川崎経由で大田区蒲田方面につなげた方がNTの輸送力分散と採算面でメリットがある

476名無し野電車区 (ワッチョイ 7323-jdim)2018/04/13(金) 08:17:05.60ID:75EP4Xha0
>>475
なるほど。
港北ニュータウンから都心に直通出来ないのが
悔しくて川崎に行かせる妄想が出てきたのか

477名無し野電車区 (ラクッペ MM87-5YFy)2018/04/13(金) 09:15:48.15ID:ZLOfmtAYM
>>476
鶴見起点は広域交通の面で見てもナンセンスだろ
鶴見川沿いの地下鉄難民はBRTでも走らせてオナニーしてればいい

478名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim)2018/04/13(金) 12:45:51.79ID:/et6ekTea
新川崎や川崎に行くなんて横浜市も川崎市も全く考えてないのに何を言ってるんだか。

479名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 14:30:17.36ID:3li94+Ri0
>>473
川崎なら乗換駅にも目的地にもなり、乗車人員の数が大違い。
その先での区間利用客の乗るスペースを空けて、殆どスペースのまま終点では仕方が無い。
現在、GLは赤字路線で、BLの黒字を補填している。これ以上、採算の取れない延伸は不可能。
川崎延伸なら、センター北〜川崎間がドル箱路線にもなり得る。

480名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 14:38:36.06ID:3li94+Ri0
>>475
その通りです。鶴見や新川崎では、乗換駅にはなり得ても、目的地たり得ない。
しかも、鶴見や新川崎で乗り換えるぐらいなら、川崎の方が近道。
まさか、新川崎から小杉へ戻るとか?それなら、早く川崎へ出て東海道の方が良いと思うが。

481名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 14:40:13.28ID:3li94+Ri0
>>478
すると、採算面からしても延伸は断念して、日吉で凍結になるが。

482名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 14:55:37.77ID:3li94+Ri0
鶴見へ延伸したら、日吉〜鶴見間は、第2の鶴見線となるが、
川崎へ延伸したら、センター北〜川崎間は、第2の南武線となり、溝の口〜川崎間に匹敵する。
センター北〜日吉〜川崎 = 溝の口〜小杉〜川崎

483名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 15:06:07.24ID:3li94+Ri0
アゼリアへ、ほぼフラットレベルで直結するのが理想。JR品川駅から京急が見えるように、アゼリアからGLが見えると良い。

484名無し野電車区 (ワッチョイ ff23-/kfd)2018/04/13(金) 15:23:35.56ID:NmJfpjix0
またはじまったか
そこまで言うなら市長か議員になって実現させればいい

485名無し野電車区 (ワントンキン MM9f-s85b)2018/04/13(金) 15:31:53.39ID:NERFIDx0M
>>484
妄想にいちいち口を尖らせなくても良いのにな(笑)

486名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/13(金) 17:46:34.68ID:xhKw12D70
日吉ー慶応大学(慶應義塾日吉台野球場付近)ー矢上川(一本橋付近)ー南加瀬ー末吉橋ー矢向一丁目ー尻手ー川崎

これが妥当やろ

ちな逆側

中山ー三保町ー川井宿ー今宿ー二俣川ー南本宿ー左近山ー横浜カントリークラブ入口ー東戸塚ー芹が谷ー相模別所ー上大岡ー笹堀ー岡村ー横須賀街道ー根岸ー相模池袋ー三溪園ー本牧ー本牧本郷ーフェリス女学院大学ー元町・中華街

487名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/13(金) 18:06:42.71ID:xhKw12D70
青線

あざみ野ー平原橋ー美しが丘ー王禅寺ー新百合ヶ丘ー平尾ー上平尾ー若葉台ー多摩大学ー永山ー愛宕東ー多摩センターー多摩南野ー野津田ー本町田ー町田

湘南台ー秋葉台ーSFC前ー妙福寺ーおそ郷ー小谷ー寒川ー南寒川ー銀河大橋西ー八幡町ー平塚

488名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 18:39:42.12ID:3li94+Ri0
>>486
駅数が多過ぎる。あまり多いと、やはり、日吉以西の人は敬遠してしまう。
特に尻手なんか、南武線が有る。尻手で乗り換えることなど考えられない。
南日吉の代わりに矢上川、江ヶ崎の代わりに矢向一丁目なら解る。
日吉−南日吉or矢上川−江ヶ崎or矢向一丁目−川崎 ぐらいか。

489名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 18:44:48.95ID:3li94+Ri0
それに、南日吉or矢上川−江ヶ崎or矢向一丁目間は川崎市。横浜市営は、終点以外、横浜市内に駅を設置すべきでは。

490名無し野電車区 (ワッチョイ 6f54-ycE0)2018/04/13(金) 19:35:38.72ID:FXp7ovu/0
>>487
湘南台から先の延伸は地下鉄じゃなくていずみ野線じゃなかったっけ

491名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/13(金) 19:36:03.00ID:xhKw12D70
>>490
せやな

492名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/13(金) 19:39:35.13ID:xhKw12D70
>>488
一応南武線支線あるから
まあ考え直した

日吉ー慶応大学ー鶴見川ー尻手ー川崎

493名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 20:55:04.00ID:3li94+Ri0
鶴見川って、右岸末吉橋付近? やっぱり、尻手は要る?

494名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 21:09:43.35ID:3li94+Ri0
日吉から、尻手で浜川崎線に乗り換えたい人の数って、どれくらい居るのだろうか。

495名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-YkYN)2018/04/13(金) 21:23:11.52ID:G4NdQ+fMd
>>492
尻手よりも矢向だな
日吉ー日吉5丁目ー南加瀬ー矢向ー川崎
鶴見のチベットは鶴見線延伸で対応
鶴見ー上末吉ー下末吉ー駒岡ー綱島

496名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim)2018/04/13(金) 21:40:49.31ID:NuQbsbU8a
川崎に向かって南武線と競合する地域を通っても採算取れないよ。
どこに延ばしたって港北NTの住人は日吉でほぼ全員降りる。
運賃の高い市営地下鉄からは出来るだけ短い距離で降りたいからね。

497名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 21:40:56.83ID:3li94+Ri0
何故、みんな、南武線に繋いで競合させたがるのだろうか?
須賀線の西側は、陸橋を越えないと南武線を利用できないため、新駅の需要が高いと思うのだが。

498名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 21:55:03.82ID:3li94+Ri0
>>496
日吉−南日吉−江ヶ崎−川崎なら、センター北からBLで横浜へ行くのと、GLで川崎に行くのと、ほぼ同じぐらいでしょう。

499名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim)2018/04/13(金) 22:13:55.02ID:NuQbsbU8a
>>498
GLの現在の区間での1日利用者数14万人余りのうち川崎が目的地なのはどれだけだよ。
日吉から鶴見にできるとある1つの駅の利用者のほうが多いだろう。

500名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 22:35:13.96ID:3li94+Ri0
勿論、乗り換えも多い。東京へ向かうなら、鶴見よりも川崎の方が近道と、先述しているのだが。

501名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/13(金) 22:38:30.32ID:xhKw12D70
もう追分、小島新田経由で羽田までいけよ

502名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 22:38:37.18ID:3li94+Ri0
また、GLが便利になれば、センター北−江ヶ崎間が栄えて人口が増加する。そのことも非常に大事。

503名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 22:41:18.15ID:3li94+Ri0
>>501
もはや横浜市営ではないし、川崎で京急へ乗り換え。

504名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim)2018/04/13(金) 22:56:11.47ID:NuQbsbU8a
川崎の我田引鉄は見苦しい。
川崎市営地下鉄でやれ。

505名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 23:02:53.41ID:3li94+Ri0
だから、センター北−江ヶ崎間が栄えて人口が増加するのが非常に大事。
そもそも、横浜市営地下鉄スレだ!

506名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 23:09:11.31ID:3li94+Ri0
恐らく、日吉で凍結して赤字のままか、川崎延伸で黒字化するかの2択だと思われるが。

507名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 23:29:41.46ID:3li94+Ri0
センター北と日吉が繁栄して副都心化すれば、新横浜と合わせて、副都心トライアングルに。

508名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/13(金) 23:35:43.94ID:3li94+Ri0
できるものなら、中山−センター北−日吉−川崎の快速も。

509名無し野電車区 (ワキゲー MMff-9MtN)2018/04/13(金) 23:41:53.92ID:pwPEJHInM
センター南北は空きテナント多いし、プレミア横浜はグダグダモール化してるし
今後成長出来るか微妙だよね。

510名無し野電車区 (ワッチョイ 7323-jdim)2018/04/13(金) 23:53:38.58ID:75EP4Xha0
基幹病院である東部病院へのアクセスといったことを横浜市は重視する。
となると鶴見以外あり得ない。

511名無し野電車区 (ラクッペ MM87-5YFy)2018/04/14(土) 00:07:04.28ID:eDxjcFoOM
>>510
駅直結ではないならバスの方が便利

512名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-YkYN)2018/04/14(土) 07:07:21.43ID:qger/ZVcd
>>511
その通り
バス利用者にしたら中途半端に歩く方が不便

513名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/14(土) 09:19:59.02ID:SfcMW41N0
>>509
そのことからも、センター北が、横浜、川崎、小田急からの交点となり、周囲の人口が増えて栄えることが大事。
GL沿線の、現在の人口、乗車人員のままではダメ。

514名無し野電車区 (ワッチョイ 43b3-eTet)2018/04/14(土) 10:19:37.86ID:Aa1k9YnB0
>>500
東京へ行きたいならそもそも乗り換えがいらないところに住むでしょ

515名無し野電車区 (ワッチョイ 43b3-eTet)2018/04/14(土) 10:24:12.22ID:Aa1k9YnB0
>>513
いろいろな方向からの交点になり、どの方向にもより大きい拠点がある状況だと、小杉のように全方向から買い物客をストローされる結果にもなる
あと港北NTって割と車社会だから電車の役割って通勤以外かなり小さいような気がする。青葉区とかもそうだけど

516名無し野電車区 (ワッチョイ 7fe7-TEcG)2018/04/14(土) 11:53:33.65ID:DkLdIA/x0
GLはまずはズーラシアまで引けと言いたい

517名無し野電車区 (オッペケ Sr07-9MtN)2018/04/14(土) 14:43:29.03ID:g4u0EY59r
長坂のとこの渋滞酷いしズーラシアまで延伸してほいよね

518名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-YkYN)2018/04/14(土) 17:50:40.75ID:XtOPjRUKd
中山とズーラシアの間に駅を作るなら長坂フォレオ周辺だろうが
あの辺は丘の頂上なのでホームまでものすごい長さで潜ることになりそう
それと、長坂からズーラシア、さらに都岡だと人口密度的に微妙に近すぎてズーラシア信号付近には作らず、都岡優先で最寄り駅の都岡からズーまで急坂徒歩20分とかになりそう
相鉄新線出来るんだから今更二俣川方面に向かって市内ループ目指すよりも、三保・上川井を抜けて大和方面につなげる方が需要は多いんじゃないか

519名無し野電車区 (ブーイモ MMe7-lRv+)2018/04/14(土) 18:53:33.17ID:Z9hodmpwM
ズーラシアは正門駅と北門駅の2つ駅が
欲しい

520名無し野電車区 (ワッチョイ 6f54-ycE0)2018/04/14(土) 18:55:48.99ID:E3kHrmsp0
>>519
距離が短すぎるだろ

521名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/14(土) 19:38:53.67ID:SfcMW41N0
>>514
日吉や小杉で乗り換えている人達は、一体、何者だ?
東京へ行く人は、NTには住めないのか?

522名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/14(土) 21:21:40.94ID:SfcMW41N0
>>515
>車社会だから電車の役割って通勤以外かなり小さい
それこそ、不便な鉄道しか無いからでは。何処かの地方の町のセリフのような。
鉄道が便利になれば、もっと、利用するでしょう。
まあ、通勤だけでもウエイトは有るが。

523名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/14(土) 21:38:58.29ID:SfcMW41N0
先日の、かなまら祭りに続いて、今日は楽大師へ行って来た。来週は、アジアンフェスタ&アジア交流音楽祭だ〜。そしてGWは、はいさいFESTA。
行きたい、川崎!

524名無し野電車区 (ワッチョイ 43b3-6fFF)2018/04/14(土) 23:52:29.41ID:Aa1k9YnB0
>>521
今は当然いるけど、猛烈な勢いで都心回帰と生産人口減少が進んでるから
今から15年以上後に新規に住む人はあえて乗り換えの要るところはなかなか選ばないでしょ。
田都沿線の青葉区でも今年は大幅な人口減になってる。

>>522
港北NT内に鉄道網を張り巡らすということなら当然そうなるよ。
でも10km以上も離れたようなところに電車が1本繋がったところで、
車を持っていて港北NTみたいに道路が広ければ近くの商業施設に車で行ったほうがずっと便利。

525名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/15(日) 07:17:14.13ID:YC/X4T910
それなら、やはり日吉で凍結のまま、どころか、15年後には廃線だな。いや、南武線、横浜線だって危ない。
その理屈なら、都内から放射状に延びる線だけが残り、それらを横断的に繋ぐ半環状線は、全滅だ。

526名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/15(日) 07:19:58.52ID:YC/X4T910
これ以上、沿線の人口、乗車人員が減り続け赤字が増加したら、もう支え切れない。

527名無し野電車区 (ワッチョイ b31b-rFaL)2018/04/15(日) 07:27:36.95ID:FlgnxOz40
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

ブルーライン延伸あくしろや

529名無し野電車区 (ワッチョイ 232b-lYCp)2018/04/16(月) 13:42:52.54ID:60QoVV/R0
グリーンライン開業10周年記念乗車券 2100円
横浜駅でも販売しています。

530名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/16(月) 18:14:22.19ID:OFmiVeD10
日吉ー慶応大学(慶應義塾日吉台野球場付近)ー南日吉ー末吉ー矢向幸町ー川崎


中山ー三保町ー川井宿ー今宿ー二俣川ー南本宿ー左近山ー横浜カントリークラブ入口ー東戸塚ー芹が谷ー相模別所ー上大岡ー笹堀ー岡村ー横須賀街道ー根岸ー相模池袋ー三溪園ー本牧ー本牧本郷ーフェリス女学院大学ー元町・中華街

快速停車駅
川崎ー南日吉ー日吉ー北山田ーセンター南ーセンター北ー中山ー三保町ー川井宿ー今宿ー二俣川ー南本宿ー左近山ー横浜カントリークラブ入口ー東戸塚ー上大岡ー根岸ー本牧ー本牧本郷ー元町・中華街

異論ある?

531名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/16(月) 19:58:57.40ID:00wteaxs0
センター南北が逆。

532名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/16(月) 20:01:51.77ID:00wteaxs0
矢向幸町って、どの辺?

533名無し野電車区 (ワッチョイ ff31-ycE0)2018/04/16(月) 20:42:17.63ID:bIyHZCaB0
普通に日吉から新川崎・鹿嶋田に延ばすだけでだいぶ客増えるだろ
鉄道も道路もつながってなんぼじゃ
市内にこだわるとかほんとあほくさい
女市長じゃ望み薄だろうが

534名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/16(月) 20:50:13.13ID:OFmiVeD10
>>532
矢向駅と尻手駅の間辺り

535名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/16(月) 21:03:50.12ID:OFmiVeD10
快速・通勤快速

川崎○○
矢向||
末吉||
南日○○
慶大|○
日吉○○
本町||
高田||
東山||
北山○○
セ北○○
セ南○○
都筑||
川和||
中山○○
三保○○
川井○○
今宿○○
二俣○○
南本○○
左近○○
カン○○
東戸○○
芹谷||
別所||
上大○○
笹堀||
岡村||
横須||
根岸○○
池袋|○
三溪|○
本牧○○
本郷○○
フェ|○
元町○○

536名無し野電車区 (アメ MMa7-h3yN)2018/04/16(月) 21:38:41.19ID:GgrsYUxEM
また出たのか川崎厨

537名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-E1tv)2018/04/16(月) 21:51:58.90ID:aDnwwYusd
と言ってかグリーンラインの計画は元町・中華街の方だっけ?磯子、根岸のどちらかで終わりじゃなかったけ?

538名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/16(月) 22:06:26.69ID:OFmiVeD10
>>537
元町・中華街まで
まずは相鉄直通とブルーライン延伸

539名無し野電車区 (スップ Sd1f-/kfd)2018/04/16(月) 22:06:46.32ID:j8aQZrgGd
日吉の人間からすると日吉7丁目を南日吉と呼ぶのに凄く違和感あるんだけど
南日吉は日吉台中学校の辺りという認識

540名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/16(月) 22:43:59.51ID:00wteaxs0
>>533
やはり、南武線が利用できる地域より、須賀線の西側に新駅の需要が有る。
集合住宅もボコスコ建っているし。

541名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/16(月) 22:44:42.93ID:00wteaxs0
>>534
やはり、南武線が利用できる地域より、須賀線の西側に新駅の需要が有る。
集合住宅もボコスコ建っているし。

542名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/16(月) 22:53:27.81ID:00wteaxs0
>>539
日吉本町を起点とすれば、日吉台中近辺。
日吉を起点とすれば、日吉7。
まあ、別に「東日吉」でも良いんだけど。

543名無し野電車区 (ワッチョイ 7f6d-gi3k)2018/04/17(火) 01:12:49.82ID:2qUH2yLT0
まずは中山ー二俣川間だけでも延伸して、ズーラシアと免許センターへのアクセス性向上、副次効果で渋滞緩和は市として早急にやるべき

544名無し野電車区 (ワッチョイ 7323-jdim)2018/04/17(火) 02:22:27.32ID:9Eo6CQDV0
>>541
横須賀線の駅作ってもらえよ

グリーンライン延伸あくしろや

546名無し野電車区 (スップ Sd1f-YkYN)2018/04/17(火) 06:49:21.01ID:vyVRuJMld
>>543
中山ー二俣川はルートと駅設置地点で紛糾しそう
ズーラシア自体も最近は閑古鳥だし
中原街道は回送バスだらけというのが周辺の人口密度の低さを物語っている

547名無し野電車区 (アメ MMa7-h3yN)2018/04/17(火) 08:35:33.46ID:U/q8bYxKM
>>538
違うよ
元町・中華街ー根岸はみなとみらい線の延伸!

548名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/17(火) 13:44:23.05ID:qyCOPhvN0
>>544
鶴見でさえ停まらないのに、新川崎から近過ぎる。

549名無し野電車区 (スップ Sd1f-CvHc)2018/04/17(火) 15:25:42.47ID:5CCkUSNyd
日吉ー慶大ー南日吉ー獅子ヶ谷ー三ツ池公園ー鶴見川ー川崎


快速・通勤快速

川崎○○
鶴見||
三ツ||
獅子○|
南日||
慶大|○
日吉○○
本町||
高田||
東山||
北山○○
セ北○○
セ南○○
都筑|○
川和|○
中山○○
三保○○
川井○○
今宿○○
二俣○○
南本|○
左近|○
カン|○
東戸○○
芹谷||
別所||
上大○○
笹堀||
岡村||
横須||
根岸○○

550名無し野電車区 (オッペケ Sr07-9MtN)2018/04/17(火) 19:29:59.26ID:8f02UfsXr
>>546
ズーラシア、最近は第二駐車場までで殆んど事が足りてる雰囲気なのは
少ないからなのかなぁ。良い動物園だから頑張って維持してほしい。

551名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/17(火) 22:24:12.06ID:qyCOPhvN0
>>549
獅子ヶ谷は、かなり遠回り。
南日吉−三ツ池公園なら現実的。

552名無し野電車区 (スップ Sd1f-YkYN)2018/04/18(水) 00:24:23.68ID:SnHP2nGWd
>>550
学校休みのない平日は動物の方が多いぐらい閑散としてる
幼稚園とかの団体がいることもあるけど
動物自体も少ないし飼育員もやる気がないし見せ方もヘタ、昭和的すぎる
あちこち補修も放棄してるし、清掃も手抜き

553名無し野電車区 (ワッチョイ 7323-jdim)2018/04/18(水) 00:27:00.58ID:DUWcXtHn0
川崎なんて行かないから

554名無し野電車区 (アウアウウー Sae7-RFCB)2018/04/18(水) 02:42:28.00ID:CwcBswDia
川崎市内のルートはどうなんのかね?
3つくらい案があったけど

555名無し野電車区 (オッペケ Sr07-ZIrI)2018/04/18(水) 08:32:23.60ID:niIOfmpvr
新川崎で良かろう。

556名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/18(水) 09:47:47.17ID:idX6PiO90
終点は川崎。一駅前までは横浜市内。

557名無し野電車区 (オッペケ Sr07-9MtN)2018/04/18(水) 10:32:12.69ID:JB/yiMySr
横浜市営が終点をわざわざ川崎市にはしないだろ

558名無し野電車区 (ラクッペ MM87-5YFy)2018/04/18(水) 12:10:14.10ID:/HK2v5JoM
なお市営バス7系統

559名無し野電車区 (スップ Sd1f-CvHc)2018/04/18(水) 14:46:25.24ID:NyQcowbqd
鶴見繋げてメリットあんのか?
ワイの書いたルートなら川崎の手前の鶴見川まで横浜市内だから許容範囲だろ

560名無し野電車区 (スップ Sd1f-CvHc)2018/04/18(水) 14:46:44.21ID:NyQcowbqd
>>559
ID:5CCkUSNydな

561名無し野電車区 (ワッチョイ e355-vHP2)2018/04/18(水) 16:54:49.33ID:AsXDCgTd0
>>557
これから新百合ヶ丘まで延伸しようというのに一体何を言っているのか…?

562名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim)2018/04/18(水) 17:10:08.44ID:F643/7b5a
川崎駅方面は横浜市にメリットがない。

563名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp07-YzRP)2018/04/18(水) 17:53:34.78ID:vNNRisFBp
>>552
最近サバンナエリアとかも出来たけど広いだけでショボすぎ。せっかくのキリンも全く見応えがない。
ズーラシアはイメージ戦略には成功してるけど、動物園として見たら東京近郊だと多摩動物園の方が良い。

564名無し野電車区 (ワッチョイ cf82-CvHc)2018/04/18(水) 17:55:50.52ID:oXLe0lM+0
>>562
鶴見延伸のメリットをどうぞ

565名無し野電車区 (スップ Sd1f-ydwq)2018/04/18(水) 18:21:09.78ID:0AeV3PNkd
>>559
鶴見駅の東部方面線/横須賀総武線ホーム設置運動にはプラスだろう。

566名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/18(水) 19:25:04.56ID:idX6PiO90
>>557
前の方をよく読み返してくれ。利用者数が増えて赤字を解消するためだ。
終点をわざわざ赤字が増大する鶴見にはしないだろう、いや、できないだろう。

567名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/18(水) 19:29:05.55ID:idX6PiO90
>>562
前の方をよく読み返してくれ。利用者数を増やして赤字を解消するべきだ。
赤字が増大する鶴見延伸には横浜市にメリットがない、どころか破綻するだろう。

568名無し野電車区 (ワッチョイ ffbe-ltLK)2018/04/18(水) 19:36:37.01ID:idX6PiO90
>>559
獅子ヶ谷を除けば、ザッツ・オーライ!清き一票を投じます。

569名無し野電車区 (スップ Sd1f-YkYN)2018/04/18(水) 20:08:42.38ID:rmWmU1Ebd
当初計画では高田から綱島を経て三ツ池抜けて鶴見向かったはず

綱島が反対して日吉に行っちゃった時点で鶴見に向かうのは地理的に不自然で動線にも反している
日吉南部の住民は鶴見に用もないし末吉橋周辺の住民は日吉以遠に用がない

鶴見区内はJR鶴見線を上末吉・下末吉・駒岡に延伸するほうがマシ
地下は高くつくので路面電車で

570名無し野電車区 (オッペケ Sr07-9MtN)2018/04/18(水) 20:25:11.74ID:JB/yiMySr
地下も高架も高くつくから路面電車方式良いね。
リニア式の路面電車なんて世界初じゃないか?w

571名無し野電車区 (オッペケ Sr07-9MtN)2018/04/18(水) 20:25:47.30ID:JB/yiMySr
あ、ダメだ。架線が低すぎて無理だわ

572名無し野電車区 (アウウィフ FF47-hYX6)2018/04/19(木) 01:02:15.58ID:VOkHPJEvF
>>567
川崎市営地下鉄も作れなかった川崎に乗り入れたら赤字になる。

新百合ヶ丘だけでも問題なのに川崎駅なんて論外。
鶴見延伸は採算取れる調査結果。

グリーンライン6両化あくしろや

574名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/19(木) 13:49:04.24ID:DzkJIhTK0
>>572
前の方をよく読み返してくれと記したはずだが!

何も無い鶴見では、目的地たり得ない。ショッピング、グルメ、映画、コンサート、祭り(フェスタ)、ギャンブル、羽田、大師、海ほたる、房総、長距離バス等、何に関しても鶴見よりも川崎の方が良い。
また、乗り換えて東京へ向かうにしても、鶴見では遠回り。

鶴見へ延伸したら、日吉〜鶴見間は、第2の鶴見線となるが、
川崎へ延伸したら、センター北〜川崎間は、第2の南武線となり、溝の口〜川崎間に匹敵する。
センター北〜日吉〜川崎 = 溝の口〜小杉〜川崎

>川崎市営地下鉄も作れなかった
だから、元々、南武線を利用できる須賀線の東側は新駅の需要が低い。
南武線と競合しない、須賀線の西側にルートを取るべき。

結局、日吉で凍結して赤字のままか、川崎延伸で黒字化するかの2択だ。
鶴見延伸なんて論外!

575名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/19(木) 13:55:57.61ID:DzkJIhTK0
川崎と鶴見の乗降人員を比較すれば、簡単に解ることなのだが。

576名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-kzTe)2018/04/19(木) 17:56:01.36ID:/4cedawm0
また川崎厨が沸いてんのかよ

577名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/19(木) 18:53:23.76ID:K15yY7vF0
>>576
さっさと死ね鶴見区の池沼
グリーンラインユーザーは鶴見なんかに用ねえから

578名無し野電車区 (アメ MMff-hXkN)2018/04/19(木) 19:30:45.17ID:6Hp5UDOAM
まるで中山と日吉には用ある人間が大勢いるみたいな言い方

579名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/19(木) 19:46:36.42ID:K15yY7vF0
「ウリの地元のちゅるみなら採算とれるニダ!川崎なんて赤字になるのは間違いないニダ!」

くっさw

580名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/19(木) 23:29:45.80ID:HwPLgsNMa
鶴見線は住人が殆どいない工業地帯を通るから利用客が少ない。

日吉から鶴見の延伸ルートは人口密度も高く人口も増加傾向であり、将来的にも比較的増加傾向が長く続く。
閑散地帯を含む現開業区間より利用客は多くなる。

581名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-v16o)2018/04/20(金) 00:49:45.00ID:FiGfdWLma
中山以南、三保や川井宿なんて過疎地域通らないでしょ。中山〜森の台かひかりヶ丘団地〜ズーラシアか都岡〜今宿ニュータウン〜二俣川経由では。

582名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-Cb62)2018/04/20(金) 00:56:14.71ID:sSp9nI+g0
川崎市がやりたいのはあるのは南武線の高架化と8両化
川崎市がやる気になってないから横浜市とは関係なくグリーンラインの川崎延伸の可能性はゼロ
鶴見も可能性ほぼゼロで日吉終点でおしまい。
新百合ヶ丘までBLを伸ばす頃には自動運転車の普及で交通事情が激変して
新規路線を検討するような状況じゃなくなってる

583名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-8isg)2018/04/20(金) 04:05:28.67ID:b8IA+kXAp
>>582
川崎市が現在事業中や計画中なのは
大師線の川崎大師駅の地下化(R409改良)、残りは現在のルートの一部改修でダイスの下に持っていくのは諦めた
582に書いてあるけど南武線武蔵小杉〜尻手の連続立体交差
ブルーラインの新百合延伸
あとは小田急の登戸〜新百合の複々線化や多摩線の延伸
東海道貨物支線はやらないだろうな

584名無し野電車区 (アメ MMff-hXkN)2018/04/20(金) 05:01:57.12ID:KbDsWL6RM
朝鮮系が多いのは川崎だろ
川崎厨がどういう素性かはもうわかるよな

585名無し野電車区 (ワッチョイ 8723-0yKQ)2018/04/20(金) 05:12:14.28ID:O8JD+4uH0

ブルーライン延伸あくしろや

587名無し野電車区 (ワッチョイ 83eb-jBqj)2018/04/20(金) 07:50:48.50ID:MFHqYzNa0
>>582
川崎市はようやくやる気になってる。
昨年度から予算もついて、どこを通すかの実地調査も終わって、今はルート選定の最終段階。
実際の建設費負担配分もほぼ決まったと聞いた。

今年度末にルート公表で、事務手続きと関係各所との調整と住民説明と事業認可に1〜2年かかるから、早くても五輪後に事業開始じゃないかな。

588名無し野電車区 (ワッチョイ 83eb-jBqj)2018/04/20(金) 07:52:20.82ID:MFHqYzNa0
>>582
グリーンラインのことか。
失礼しました。ブルーラインと勘違いしてしまった。

589名無し野電車区 (スッップ Sdba-QjU0)2018/04/20(金) 13:09:53.31ID:ipnucP61d
そうなんですよ、川崎さん

590名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 13:53:53.21ID:EuV2OVZB0
まあ、どうしても鶴見へ行きたい少数派は、川崎で乗り換えれば良いだけの話。
アトレもラゾーナもリニューアルで超オシャレ!RHCなんか未来科学館の方まで、100人以上並んでいた。
来年秋には、パルコのゼロゲートもできる。

591名無し野電車区 (アメ MMff-hXkN)2018/04/20(金) 17:17:42.59ID:eoC7LFbtM
どうしても川崎へ捻じ曲げたい輩
川崎にどのような住人がいるかを考えればその素性は明らかだもんな

592名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-Apuq)2018/04/20(金) 17:59:39.43ID:gougjTqDd
鶴見の駒岡・三ツ池・寺尾・末吉周辺で誘致運動してない時点で沿線住民に必要性がない

593名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 19:22:15.75ID:EuV2OVZB0
>>591
どうしても赤字・破綻へ捻じ曲げたい輩よりマトモだろう。

594名無し野電車区 (ワッチョイ 5a23-8isg)2018/04/20(金) 20:21:19.53ID:IZaISBIp0
>>592
川崎方面だって誘致運動なんてやってない

595名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/20(金) 21:27:37.25ID:tKDwRvkxa
>>593
破綻したのは川崎市営地下鉄。
その川崎延伸のほうが破綻への道。

596名無し野電車区 (ワッチョイ 23a5-9jjH)2018/04/20(金) 22:02:21.34ID:t6ER47G90
グリーンラインの延伸なんて、ブルーラインの延伸が終わってからだから、10年以上先のお話だよね

597名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 22:15:29.15ID:EuV2OVZB0
川崎市営地下鉄は、元々無いので、破綻のしようがない。川崎には南武線が有るので、元々不要。
どちらが破たんするかは、川崎と鶴見の乗降人員を比較すれば、簡単に解ることなのだが。川崎は、横浜に次いで県内第2位!
それぞれの駅前へ行って、繁華度を見比べてくれば良い。行きたい人数が、段違い。
また、乗り換えて東京や羽田へ行くにしても近道!って、何度も同じことを書かせるな。

598名無し野電車区 (ワッチョイ 232b-Ujwa)2018/04/20(金) 22:15:46.14ID:3MaGigwv0
中山はともかく日吉は延伸をほとんど考慮していない駅構造にみえる。

599名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 22:19:52.38ID:EuV2OVZB0
>>596
赤字が増大するようなら、永遠に無い。
黒字化でドル箱路線になるなら、もっと早まるかも。

600名無し野電車区 (ワッチョイ 5a23-8isg)2018/04/20(金) 22:20:32.55ID:IZaISBIp0
>>597
はいはい、お薬飲んだら早く寝るんですよ
583に挙げた計画未満の夢は寝てから見てくださいね

601名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 22:30:54.93ID:EuV2OVZB0
>>600
とうとう、意味不明のことを言い出したな!大丈夫か?

602名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/20(金) 22:33:13.75ID:EuV2OVZB0
もっと、横浜市営地下鉄のためになることを発言してくれ。

603名無し野電車区 (ワッチョイ 5a23-8isg)2018/04/20(金) 22:40:29.73ID:IZaISBIp0
次の運輸政策審議会の答申は2030年頃だ
そこで川崎延伸が俎上に載るのを祈ってろよ

604名無し野電車区 (ワッチョイ ba6d-HVqM)2018/04/21(土) 00:05:49.66ID:dVwQt3dq0
じゃ日吉延伸は鶴見も川崎も諦めて、東急みなとみらいで擬似環状線ってことで。
どうせみなとみらい線に乗り入れできないんだし。

605名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/21(土) 01:34:17.75ID:761EYSbwa
>>602
川崎のためのことは川崎市に頼んで川崎市営地下鉄でやってもらえ

606名無し野電車区 (スプッッ Sdba-Apuq)2018/04/21(土) 08:02:42.62ID:AuTW3Reld
鶴見区内の鉄道空白地域には大規模住宅や重要な産業拠点がないので鉄道による大量一挙輸送のメリットが少ない
既存のバス路線沿線と駅周辺の道路拡張・駐車違反取り締まり・信号管制の改良その他でバス運行を改善すれば済む

607名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 09:29:04.46ID:fd0Mm6Jr0
>>605
その通りだ。横浜市営地下鉄のためになることでなければ、当スレの意味が無い。
そのための最善策が川崎延伸だ、と何度も記している。

608名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 09:33:25.46ID:fd0Mm6Jr0
>>604
まあ、鶴見は諦めるしか無いだろう。川崎は、検討の余地が有る。

609名無し野電車区 (ワッチョイ 0e9f-ieUM)2018/04/21(土) 09:45:04.89ID:VkbviWM/0
>>608
ないない。
沿線民が川崎駅に行ければいいんだったら、鹿島田駅までのひと区間越境でよい。
その先の川崎市内沿線の面倒まで見てやる必要はない。

鶴見方面も
>>569(当初見込んでいたルートと効果からは大きく逸れる)
>>606(地域の性格上、拠点間輸送は適さない)
の理由でおそらく無理。


話は変わるけど、今のUR賃貸のCMで左近山団地推してるね。
東戸塚延伸ルートによっては恩恵を受ける立地だけど、現在絶賛陸の孤島なのにオススメされてもwって感じだなあ。

610名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 09:51:42.09ID:fd0Mm6Jr0
>>606
全体的にはその通りだが、江ヶ崎陸橋近辺では、大規模住宅をボコスコ建てている。
既存を含めると、クレストプライムは2千戸超で全国最大級、アクアグランデ、ラ・フォルム、ファインシティ、その他の公営住宅も多数有る。

611名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 09:55:56.15ID:fd0Mm6Jr0
>>609
>川崎駅に行ければいいんだったら
違う。川崎で乗り換えて、東京や羽田へ行くのが大きい。
鹿島田では、2度乗り換えなければならない。

612名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 09:58:03.44ID:fd0Mm6Jr0
そもそも、川崎延伸は横浜市民の為に行うものである。

613名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-Jtac)2018/04/21(土) 14:17:18.55ID:0hOPdUsL0
うーん、これは偏見かもしれないけれど、川崎にいったら川崎特有の悲しい犯罪や事故が増える気がして嫌だな。。

614名無し野電車区 (ワッチョイ 578a-Mp6C)2018/04/21(土) 15:22:59.38ID:OsEOPmaA0
尻手、矢向は確かに川崎によく出かけるし、便利で楽だよ。
ただ、区役所、夜間受付の郵便本局、ゴールド免許更新や車庫証明の警察署は鶴見になり。意外と不便なんだよね。
出るのは不便なんだよ。
鶴見〜矢向の小っちゃい市営バスはあるものの本数少ないし時間かかりすぎ。
横浜市の恩恵が少なく名ばかりの横浜市民なんだけどな。

>>610
尻手、矢向駅周辺とその途中乗りかえする客も含めると結構大規模マンションあるよね。
(旧住宅街の寺尾周辺に地下鉄は無理か。)
一部川崎市に構えるマンションもあるが。。。
ただ利用者数を考えると川崎なんだろうけど、鶴見区民としては地下鉄を川崎かと問われるとNOで鶴見がいいな。
南武線京急線以外の鶴見区は鶴見に出るのにバスになる。
メリットも鶴見西口から末吉橋付近や環2や尻手黒川へ抜けるバス渋滞解消もあると思うが、どっちも一長一短だな。

615名無し野電車区 (スプッッ Sdcb-Apuq)2018/04/21(土) 16:31:31.62ID:fS3OO5pYd
>>610
江ヶ崎跨線橋あたりは鉄道空白地じゃないでしょ
あの辺は矢向徒歩圏で、当初から地下鉄ルートの構想外

616名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 20:13:38.44ID:fd0Mm6Jr0
南武線を利用するには陸橋を越えなければならず、新駅の需要は高い。
大事なのは、新駅を利用する人数。

617名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/21(土) 20:18:33.88ID:fd0Mm6Jr0
>>613
千人当たりの刑法犯は、横浜と川崎が共に6.4件で、21大都市で最少だよ。

618名無し野電車区 (アメ MMff-hXkN)2018/04/22(日) 13:14:08.49ID:pX9nbfooM
川崎厨は新百合ヶ丘で満足するか、川崎部落に帰れ

619名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/22(日) 13:41:48.88ID:KmMHlnCO0
鶴見ガイジは「ちゅるみ」とか抜かすからな。どんな集団かはいうまでもない

620名無し野電車区 (ワッチョイ 1723-hYX6)2018/04/22(日) 16:33:04.57ID:vrd56TYm0
>>616
JR使えるのに高い地下鉄使うわけないだろ。
できたら使わないくせにクレクレはやめろ

621名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/22(日) 18:19:16.45ID:KmMHlnCO0
南武線と競合させても意味はない
三ツ池経由で川崎まで行く

622名無し野電車区 (スップ Sd5a-Apuq)2018/04/22(日) 19:39:07.61ID:eJcQVbYfd
>>621
南武線寄りルートは無意味なのは同意だが
三ツ池周辺って老人住宅かペンシル一戸建てや単身向け長屋アパートしかなくね
これから再開発する雰囲気もないし

623名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/22(日) 20:02:50.40ID:KmMHlnCO0
>>622
綱島東、獅子ヶ谷近辺は通っておきたいし、三ツ池公園もあるから

624名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/22(日) 20:16:40.05ID:3En3lSaL0
>>620
バスを使う人が多いが、初乗り200円なら、バスよりも安い!
須賀線の東側なら南武線を使うと何度も言っているが。

625名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/22(日) 20:23:00.25ID:3En3lSaL0
まあ、川崎延伸に懐疑的な人は、一度、梶山に登って下界を見回してみると良い。
黒字化の為には、鶴見川の北側を通って川崎延伸しかないと実感する。

626名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-v16o)2018/04/22(日) 21:07:53.58ID:lGDJlPK6a
どうしてもグリーンを川崎に行かせたいなら、新川崎と鹿島田の中間点に延伸すれば?
新川崎から東京へ行けるし、鹿島田から川崎へも行ける。ただ鶴見区内陸民が鶴見駅へ行くのに、バスのままになる。

627名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/22(日) 21:13:43.79ID:KmMHlnCO0
なんで皆鹿島田に延伸したがるんだ
綱島東や獅子ヶ谷の方が需要あるだろ
綱島の乗降客数調べればわかると思うが
鉄道空白地域を埋められるし

628名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/22(日) 21:31:46.50ID:3En3lSaL0
GLが延伸されて営業収入が増大することには、2種類ある。
@当然のことながら、新駅近辺の人が利用する。
A日吉以西の人が更に延伸先まで長区間を利用する。

626は、Aのみ(しかも、1駅のみ)
627は、@のみ(しかも、建設費・維持費をペイできるほど増大しない。)

@とAの両方を満足して黒字化できるのは、やはり
日吉−南日吉−江ヶ崎−川崎。

629名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-Jtac)2018/04/22(日) 23:03:30.26ID:YOwGe/EF0
日吉の先ノンストップで京急蒲田だったら空港行くとき使うかも。今はバスだけど。

630名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-Cb62)2018/04/23(月) 00:50:55.82ID:vNWPs/f90
>>625
川崎も鶴見も黒字にならない。日吉で終了

631名無し野電車区 (ワッチョイ 1723-hYX6)2018/04/23(月) 02:22:47.80ID:pLK+PZp80
川崎につないでも意味がない。
鶴見でいい。
京浜東北線まで延伸すれば、どこでもAの効果は出る。
なら横浜市内の鶴見で良い。
このルートは@の効果もある。

632名無し野電車区 (ワッチョイ e7d2-SKNx)2018/04/23(月) 03:39:52.54ID:TNjrlOC30
>>631
京浜東北線なんていう鈍足な路線に繋いでも効果はたかが知れてる。
しかも鶴見じゃ日吉から10分ぐらい掛かるから、各方面への時短効果が薄すぎて日吉からの目黒線にすら負ける。
横須賀線か東海道線のいずれかの駅に繋げるか、いっそ自前で羽田や都心まで繋げるか、
もしくは三ツ池公園付近まで南下してそのあと第二京浜の地下をさらに南下させて鶴見区の交通不便域を解消しながら子安付近からは今後開発が進む予定の臨海部寄りである第一京浜の地下を通って横浜駅まで引っ張ってきて横浜中心部のプレゼンスを高めるか。

ブルーライン延伸あくしろや

634名無し野電車区 (スップ Sd5a-Apuq)2018/04/23(月) 07:02:10.44ID:m0Q93U3dd
>>632
首都高速が地下走ってるからその下通すのは大変だし
駒岡・東寺尾から横浜方面への需要は限りなく低い
三ツ池・二ツ池周辺は人がいない
日吉につないでしまった時点で延伸は無理
矢上経由で新川崎につなぐほうがマシだが非現実的なのには変わりない

635名無し野電車区 (ワッチョイ 1723-hYX6)2018/04/23(月) 08:17:13.22ID:pLK+PZp80
>>632
広域移動が目的なら鈍足の地下鉄に乗る距離を増やすこともしない。
さっさと日吉で東急に乗り換える。

636名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 12:48:47.11ID:EYcBDWrG0
>>631
@は少し有るが、Aは無い。
鶴見には何も無いので目的地たり得ないし、東京や羽田に向かうには遠回り。
遠回りすると距離が延びるのは当然だが、途中駅の数も増え、運賃も高くなる。
なるべく直線的に、途中駅を少なく川崎へ延伸する必要がある。
獅子ヶ谷を回ったりして川崎へ延伸しても、結局、Aは無い。

637名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 12:51:59.96ID:EYcBDWrG0
鶴見川南側の人たちの為には、綱島〜鶴見間で新線を引くと良いのだろうが、赤字で「RL(レッドライン)」となり、すぐにポシャると思うよ。

638名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 12:58:47.22ID:EYcBDWrG0
>>634
>延伸は無理
それで赤字のままならば、GLの計画そのものが無理だったということだ。

639名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 13:06:13.34ID:EYcBDWrG0
蒲田と川崎の比較なら、乗り換えと川崎市民の@の為には蒲田。
目的地と横浜市民の@の為には川崎。

640名無し野電車区 (オッペケ Sr3b-CvWh)2018/04/23(月) 13:11:08.78ID:t1Nqgfgpr
赤字なら赤字で利用する側は空いてて座れるから助かる。

641名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 13:17:59.35ID:EYcBDWrG0
639の乗り換えは、飽く迄も羽田の話。東京へなら、東海道の有る川崎。
蒲田は(鶴見よりマシだろうが)目的地たり得ないし、もはや、横浜市営ではない。

642名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 13:23:41.25ID:EYcBDWrG0
>>640
その赤字は、結局、市民が負担するのだし、破綻してBLに影響させてはならない。

643名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/23(月) 13:28:12.11ID:ociCt7bN0
まじで鶴見でいいとか抜かしてるやつの気が知れん
鶴見なんて無駄すぎる
川崎以外に選択肢はない
あるとしたら計画の凍結のみ
川崎なら京浜東北だけでなく東海道線、京急も使えるからずっと利便性はいい
横浜方面なら大半がBLか東横線使うし鶴見だろうが川崎だろうが関係ない

644名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/23(月) 15:00:48.11ID:klt+9r+La
いくら有り得ないと言っても
行政の計画は鶴見しかないわけで

645名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 15:23:02.81ID:EYcBDWrG0
>>643
全く、同感です!

646名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 15:25:39.02ID:EYcBDWrG0
>>644
市に、やる気さえ有れば、変更も可能でしょう。川崎市営も変更した訳だし。

647名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 15:27:05.18ID:EYcBDWrG0
そもそも、綱島経由の計画を日吉に変更した実績も有るし。

648名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-Jtac)2018/04/23(月) 16:07:41.28ID:TkeyGGah0
やる気、、、子どもか

649名無し野電車区 (ワッチョイ 1a1e-Mp6C)2018/04/23(月) 16:13:39.46ID:kjUbKMv10
>>646君はやる気がないから連投したんだね。

650名無し野電車区 (スップ Sdba-Apuq)2018/04/23(月) 16:31:27.74ID:eGFBIUO7d
高田にホーム増設してJR規格の線路で高田ー新綱島ー駒岡トレッサー三ツ池末吉ー鶴見ー鶴見線乗り入れー小島新田ー羽田空港ー大田市場ー東京税関ー浜松町でいいんじゃ

651名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 17:45:54.91ID:EYcBDWrG0
>>648
市長が子ども?子どもに被選挙権は無いが。

652名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 17:48:31.65ID:EYcBDWrG0
>>649
? 意味不明。市のやる気と私との関連?

653名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-kzTe)2018/04/23(月) 18:03:11.29ID:0VBcNrpO0
川崎厨は鶴見が横浜市にとってどういう位置付けなのか勉強すべし
どうせ川崎国住民なんだろうけど

654名無し野電車区 (スッップ Sdba-rWRa)2018/04/23(月) 18:06:46.07ID:mFZhFUELd
>>653
早く死ねよ池沼

655名無し野電車区 (ワッチョイ 9abe-bBNo)2018/04/23(月) 19:05:49.48ID:EYcBDWrG0
>>653
副都心にしたいらしいが、無理。
それよりも、日吉とセンター北を副都心にして、新横浜と合わせて副都心トライアングルに。

656名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/23(月) 22:24:53.11ID:gTj+y2z7a
市の政策と合わない願望をいくら書いても実現しないよ。

657名無し野電車区 (アウアウエー Sa52-bFoL)2018/04/23(月) 22:48:22.55ID:vf9LCXSKa
お前ら地下鉄が湘南台に伸びる時もこんな不毛な議論してたのか?

658名無し野電車区 (ワッチョイ 4ea5-SS4i)2018/04/24(火) 04:41:09.07ID:x+SligKs0
新百合延伸、ほぼ尻手黒川を通るの確定かな
駅はヨネッティか王禅寺公園のあたりだろう

659名無し野電車区 (ワッチョイ 5f9f-1Yfm)2018/04/24(火) 05:34:22.53ID:GQT97yht0
>>657
地元の場合、下飯田の地上に出るものを地下で通せよという
基本的な反対しかなかった。それすら少なかったけどね
それに戸塚から湘南台まで市のやる行為に文句言う
地域じゃないので昔から下水にしろ市内で早く工事した

そういう面では工事しやすくトラブルはないぜ

660名無し野電車区 (スップ Sd5a-Apuq)2018/04/24(火) 05:59:15.91ID:R99ciNoJd
ブルーは立場からいずみ中央につなげてお終いでよかったような
何で無理やり下飯田経由で隣の市まで伸ばす必要があったのか

661名無し野電車区 (ワッチョイ e7d2-SKNx)2018/04/24(火) 12:12:12.27ID:E4bVE1jH0
>>660
ブルーの戸塚以西が計画された当時、いずみ野線なんてのは存在しなかった。
当時、輸送力が逼迫していた戸塚と長後を結ぶバスから地下鉄へ移行させる必要があった。
だから、当初は湘南台ではなく長後へ伸ばす計画だったけど、長後の住民が反対したため、湘南台接続となった。
湘南台へ延伸した結果、戸塚区や港南区から小田急経由で大和や町田方面へ行きやすくなったし、
湘南台が最寄りの大学への通学の足としても使われるようになって昼間の閑散時間帯にグリーンほどの空気輸送にならずに済んでいる。
湘南台接続で正解だったと思うよ。

662名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-hYX6)2018/04/24(火) 14:09:56.80ID:xY2DH7Sca
川崎に延伸するなら横浜市にメリットがなければならない。
川崎区と幸区を横浜市に譲渡してはどうかな?
川崎市役所は武蔵小杉あたりに移転で。

663名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-Cwq3)2018/04/24(火) 19:12:15.30ID:ytP253Gka
>>660
>>661
ブルーはいずみ中央から長後
相鉄はいずみ中央から湘南台がよかったのでは?一体化でどのくらいコストが削減できたかにもよるけど湘南台に集約するより上記3駅が乗り換え駅として程よい拠点駅であったほうがよかった気がする

664名無し野電車区 (ドコグロ MM77-7mHu)2018/04/24(火) 19:31:39.53ID:Lf7+Kz5NM
グリーンライン夜も本数増やせや!ギュウギュウなんだよ!

グリーライン延伸あくしろや

666名無し野電車区 (スップ Sdba-Apuq)2018/04/25(水) 17:00:46.00ID:5agCsf9Ld
むしろグリーンは中山発じゃなく川和町止まりにしていいよ
混みすぎ

667名無し野電車区 (オッペケ Sr3b-CvWh)2018/04/25(水) 18:09:23.01ID:RGh5H6lVr
そうなのか、中山〜センター北間しか利用したことなくて
いつも空いてるから大丈夫なのかなと思ってた。

668名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/25(水) 18:38:56.14ID:ryrjtQAk0
グリーンラインは川崎延伸とともに6両化は必須やな

669名無し野電車区 (スップ Sd5a-tCgv)2018/04/25(水) 19:46:46.73ID:5CWII7fVd
車庫あるから最終とか川和町行き、上下どちらかないのか

670名無し野電車区 (ワッチョイ 93be-MWGT)2018/04/26(木) 14:52:25.06ID:3Y7H3Kz60
>>662
そもそも、川崎延伸こそが、横浜市のメリット。新川崎延伸だと、川崎のメリット。
鶴見延伸は赤字が増大し、横浜市のデメリット。

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

672名無し野電車区 (ワッチョイ 8954-s8TH)2018/05/02(水) 06:46:46.13ID:/8mTcbgc0
このスレ、いつも間にワッチョイになったん?

673名無し野電車区 (スプッッ Sdf3-its8)2018/05/02(水) 13:58:25.69ID:HBSRwqGwd
21時台から急に本数間引くのは不便きわまりない
平日朝6時台より利用客はいるはず
横浜ーあざみ野間は21〜23時台も6時台同様に10本/h は必要
0時代は15分おきでもいいが終電早すぎ

674名無し野電車区 (ワッチョイ b9d2-D2Jf)2018/05/02(水) 17:33:37.48ID:EaDAmS0t0
>>673
他都市の地下鉄なんてもっと終電早いけど…
終着が1時なんてここくらいじゃないかな。

675名無し野電車区 (スプッッ Sdf3-its8)2018/05/02(水) 18:58:23.05ID:7H7/o10md
>>674
むしろ終夜運転の方が外国ではデフォ
LAなんか深夜でも15分おきで運転

676名無し野電車区 (ワッチョイ ab82-FhiE)2018/05/02(水) 19:26:37.99ID:CXg90WeP0
グリーンライン延伸案

日吉ー矢上ー綱島東ー獅子ヶ谷ー下末吉ー元宮ー川崎

中山ー四季の森公園ー今宿ー二俣川ー南本宿ー新桜が丘ー東戸塚ー平戸ー別所ー上大岡

元町・中華街〜上大岡はみなとみらい線の延伸
ちなルート
元町・中華街ー本牧ー南本牧ー間門ー根岸ー岡村ー上大岡

異論ある?

677名無し野電車区 (ワッチョイ 53e7-o9ju)2018/05/02(水) 20:22:16.85ID:boowtFuk0
>676
1、四季の森公園、長坂谷公園と人が住んでないところに駅をつくる?
2、それでズーラシアには駅をつくらない?
3、運転試験場には駅はつくらない?
4、住民が多い左近山でなくこれまた人が少ない南本宿に駅?

中山−光が丘団地付近−ズーラシアー都岡or今宿−運転試験場ー二俣川駅
−左近山ー新桜ヶ丘or今井町−東戸塚駅

採算を考えたらこのルートが基本にならざる得ないと思う

678名無し野電車区 (アウアウカー Sadd-ILF0)2018/05/02(水) 20:52:29.36ID:SpJNbfLIa
川崎キチガイは川崎市営地下鉄スレでも立ててそこでやってろ。

679名無し野電車区 (スプッッ Sdb3-its8)2018/05/02(水) 21:17:35.17ID:K9wUHiwAd
>>677
試験場なんて二俣川と近すぎて駅作るはず無いだろ
ズーラシアも都岡今宿と近すぎる
中山ー四季の森フォレストー都岡今宿ー二俣川
これでも多すぎるぐらい人のいない僻地

680名無し野電車区 (ワッチョイ aba5-XJxX)2018/05/03(木) 00:03:26.36ID:J0fw8IlF0
>>679
試験場はがんセンターもあるから、駅はあった方がありがたい

681名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 03:27:40.29ID:A8/nfojV0
>>679
人のいない僻地がどうのと書きながら
広大な公園で開発余地が少ない四季の森に駅を作るとか矛盾してる。

>中山ー四季の森フォレストー都岡今宿ー二俣川
中山-二俣川だと6〜7kmだから中間駅2つだと駅間距離2km以上で
市営地下鉄の平均的な距離よりもかなり長くなる。

頭の中にうじ虫でもわいてるのかと。

682名無し野電車区 (ラクッペ MM33-nawr)2018/05/03(木) 10:02:17.77ID:/QS8R+ccM
>>678
矢向は川崎か

683名無し野電車区 (ブーイモ MMaa-hPxN)2018/05/03(木) 10:16:12.74ID:3DmJ6T7wM
>>682
町田は神奈川か?

684名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 10:39:14.96ID:ZwxzSnMY0
>>681
人がいねえから駅間長くなるのは当たり前だろ
頭かぶれてんのかな

685名無し野電車区 (ワッチョイ 8e9f-pKqy)2018/05/03(木) 10:46:03.59ID:E0rVR2Bl0
>>683
清瀬は埼玉か?

686名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-XR6G)2018/05/03(木) 10:51:07.66ID:EKCEmWHea
>>682
矢向なんて書いてないだろ

687名無し野電車区 (ワッチョイ 632b-pRpi)2018/05/03(木) 11:37:56.32ID:+opXxLP+0
終夜運転なんて必要なし。

688名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 11:51:00.84ID:u+CoOZkY0
>>684
駅間を長くして人が住んでないところに駅を作る。
そんで何がどうなるのだ?

689名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 11:59:54.91ID:u+CoOZkY0
>>684
つうかさ、人がいない、いないと書きながら
 なんで四季の森に駅設置するんだよ?
まずそこから説明してみ。

690名無し野電車区 (オッペケ Sr23-XjFO)2018/05/03(木) 12:03:09.69ID:214A9198r
終夜運転は年末年始にしてるじゃん。
あれだけで十分。
それよりも3000Vのエアコンがもう臭ってきてる気がする、、、

691名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 12:21:42.96ID:ZwxzSnMY0
比較的人口が多い白根の近くに駅を作るが、近くに広大な公園があったからその名前をつけて分かりやすくしただけだが?
人が少ないというのは中山〜東戸塚間全体を言っているんだが?
もしかして君国語苦手なタイプ?
君みたいにズーラシアやら運転試験場やら徒歩圏内なのに駅作って駅間無駄に短くしてなんの意味があるのか説明できるかな?
君にとって駅一つ作るのは自動販売機一つ設置するのと同じ感覚なんだろうけど、もうちょっと勉強してきたほうがいいよ。

692名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 12:25:16.28ID:u+CoOZkY0
>>691
> 比較的人口が多い白根の近くに駅を作るが、近くに広大な公園があったからその名前をつけて分かりやすくしただけだが?

なんでズーラシアには駅を設置しないんだよ。
どう逃げても詰んでるぞお前。w

693名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 12:28:04.01ID:u+CoOZkY0
>>691
> 君みたいにズーラシアやら運転試験場やら徒歩圏内なのに駅作って駅間無駄に短くしてなんの意味があるのか説明できるかな?

それは乗降客が期待できるから、横浜市営地下鉄全ての駅間距離を調べてみな
1km前後の区間なんて沢山でてくるから。
収支優先ならば駅間1kmも肯定される。

694名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 12:37:47.79ID:u+CoOZkY0
>679
中山ー二俣川 7km弱の区間
中間駅は3〜4になる、うち1駅はズーラシア
残りの2〜3駅を「何を基準に設置するか」
自分は採算性をプライオリティに採算性を設定したから
集合住宅、運転試験場(がんセンター)に選択した
そんだけ。

そんで君は「何を基準にして」四季の森と都岡今宿を選択したの?

695名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:28:43.12ID:ZwxzSnMY0
どんだけズーラシア好きなんだこいつ
毎日行ってるのかな?
わざわざすぐ近くに駅作らなくても、四季の森公園駅から徒歩5分程度だから別に問題ないだろう。
それより沿線住民の利便性をよくするべき。だから住宅地に駅を作る。
何度も言うが金は無限に沸いてこない。
ワンコインで駅一つ作れると思ってるのかな?
もう少し勉強したほうがいいよ。
キミが金出して駅作りますっていうなら構わんがw

696名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:36:19.20ID:ZwxzSnMY0
新桜ヶ丘は団地も多く乗降客が見込める
新桜ヶ丘インター付近に作るから左近山からも遠くない
今宿も密集した住宅地で乗降客が見込める
南本宿は比較的大きな店が並ぶからそこへのアクセスがよくなる
このように頭を使えば、なるべく駅数を少なくしつつもアクセスを損なわずに済む
君の描く夢物語よりよっぽど現実的かつ合理的だけど?

697名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 13:38:42.71ID:u+CoOZkY0
>>695
> どんだけズーラシア好きなんだこいつ

そこは既定路線って考えるは順当だと思うが
現実グリーラインはズーラシアの宣伝多い。

中山ーズーラシアー試験場ー二俣川
採算と利便性を最優先すればこれがべストになるぞ。

あと四季の森は位置が悪くて、あそこに駅を設定すると
かなり深い場所に駅を作るか、勾配の大きい山型になるだろ。

698名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 13:41:40.39ID:u+CoOZkY0
>>696
> 新桜ヶ丘は団地も多く乗降客が見込める
> 新桜ヶ丘インター付近に作るから左近山からも遠くない

でも左近山に作った方がいいよね。

> 今宿も密集した住宅地で乗降客が見込める
> 南本宿は比較的大きな店が並ぶからそこへのアクセスがよくなる


南本宿のいなげやとドラッグストアの為のアクセスの為に
駅を作ってやるのか?
普通に左近山に作ったほうがいいんじゃね?

699名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 13:48:25.51ID:u+CoOZkY0
人が住んでない、駅なんて最低限でよい、採算を考えろなら

中山駅ーズーラシアー試験場ー二俣川駅ー左近山-新桜ヶ丘ー東戸塚駅

でいいだろ。

700名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:48:29.05ID:ZwxzSnMY0
>>697
だから四季の森公園駅は白根に作るっていってんじゃん
大体上白根中学の辺りな
ズーラシアへのアクセスも、ライバル路線ないんだから多少遠くても問題ない
そこから中原街道沿いに進んで中沢小付近に今宿駅建設
そして二俣川へ
試験場は二俣川と近すぎる

701名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:53:58.22ID:ZwxzSnMY0
左近山左近山うるせぇなお前左近山住んでんのか?
Googleマップでも見てこいよ左近山より新桜ヶ丘の方が栄えてるから
新桜ヶ丘へのアクセスをよくしつつも左近山へのアクセスを損なわないために新桜ヶ丘インター付近に作るんだよ。
それに南本宿は商店街だけでなく大きな団地もあるからな。
これも南本宿インター付近に作るのが妥当か。

702名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:55:45.80ID:ZwxzSnMY0
何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

703名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:55:46.42ID:ZwxzSnMY0
何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

704名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:56:16.19ID:ZwxzSnMY0
何度も何度も何度も言うが駅はタダで作れない
じっくり吟味しなるべく駅数は少なくすべき

705名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 13:56:31.52ID:ZwxzSnMY0
大事なことだから3回書いといたぞ

706名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 13:58:48.10ID:u+CoOZkY0
>>700
> だから四季の森公園駅は白根に作るっていってんじゃん
> 大体上白根中学の辺りな
> ズーラシアへのアクセスも、ライバル路線ないんだから多少遠くても問題ない


そこからズーラシアの出入り口まで徒歩だと1.2kmくらいあるぞ
だから最初から動物園入口の交差点付近のところにつくればいいんだよ。

707名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 14:04:57.18ID:u+CoOZkY0
>>701
桜ヶ丘インター付近って開発時期は1970年代だから栄えてはないだろ。
左近山は賃貸が多いから人口の流動が見込めるから駅ができれば
若い世代が集まってくるから選択した。

1970年〜90年代に開発された分譲地に駅を作っても
住人は終の棲家としてる年金生活者だらけだから
発展余地が少ないんだよ。

708名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 14:05:58.86ID:u+CoOZkY0
>>703
コストを言うならば
中山駅ーズーラシアー試験場ー二俣川駅ー左近山-新桜ヶ丘ー東戸塚駅
となる。

709名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 14:11:42.98ID:u+CoOZkY0
南本宿や桜ヶ丘に駅を作っても完成する頃には
住民は年金生活者だらけになってるから乗降客見込めないぞ。

710名無し野電車区 (アウアウウー Sacf-fSeP)2018/05/03(木) 14:36:48.52ID:Dz/b0mtZa
何が彼を熱くさせるのか。

711名無し野電車区 (ワッチョイ bb55-W8se)2018/05/03(木) 14:37:56.36ID:sK9molXu0
>>690
去年は新品の匂いがしていたのに最近はもうたまに臭いときあるよね
どういう掃除の仕方してんだろうね…
汚い雑巾に付いてた雑菌がエアコンユニット内でそのまま繁殖してるとしか思えないような悪臭がどの電車からもするのはブルーラインだけ!

712名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 14:41:56.15ID:u+CoOZkY0
>>700
> そこから中原街道沿いに進んで中沢小付近に今宿駅建設

利用対象は今宿と中沢2丁目の住民になるが人口4500人くらいしかいない
ここも1980年代前後に開発された分譲地だから、既に現時点で年金生活者多いはず。

お前こそ駅の選定は吟味しろと

713名無し野電車区 (ワッチョイ bb55-W8se)2018/05/03(木) 14:44:49.08ID:sK9molXu0
>>710
前も花博か何かの為に分岐させようみたいな感じでレスポンチバトルやってた記憶が
ぼくのかんがえた最強の新路線やりたがるのにロクな奴はいない

714名無し野電車区 (ワッチョイ de82-P2R1)2018/05/03(木) 14:59:13.81ID:ZwxzSnMY0
まだ抗うのか...
もういいよ、お前のルートが最高だわ

715名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 15:01:41.82ID:u+CoOZkY0
>713
駅が作れる場所なんておのずと決まってしまうのにね。
人口さえも知らないで「ぼくの考えた路線」をやる奴って何なんだろうね。

716名無し野電車区 (ササクッテロル Sp23-y+im)2018/05/03(木) 15:13:23.92ID:hUNyPa03p
1週間くらい書き込みが無かったのに急に伸びてるから何かとか思ったらいつものことか
休みだから新ネタが来る訳は無いな

717名無し野電車区 (ササクッテロ Sp23-+uG/)2018/05/03(木) 17:56:45.61ID:nKY7o/d3p
ついに新百合延伸が正式に決まったのかと…

718名無し野電車区 (スップ Sdaa-nJeK)2018/05/03(木) 18:09:23.89ID:a30S0SOSd
>>694
四季の森といっても公園のど真ん中じゃなく長坂の資源局事務所周辺
あのあたりの枝分かれした団地への分岐点として妥当
そこからズーラシアまでは1kmに満たないので却下
ズーラシア自体、今やオワコン
長坂の次に1.5〜2kmの間隔なら都岡に近い今宿周辺
R16旧道付近で交通拠点化が可能
そこから先は一軒家戸建て住宅がメインの住宅地、日吉本町規模のバックヤードもスペース的に無理
強いていえば今宿消防出張所南側のサッカーグラウンド潰すくらい
免許試験場は自家用車バスで対応可能
今は地元警察署更新も増えている
どうしても作る必要性は皆無

719名無し野電車区 (スップ Sdaa-nJeK)2018/05/03(木) 18:13:11.62ID:a30S0SOSd
てか相鉄新線で新横浜・日吉方面乗り換えなしでいけるようになれば
二俣川乗り換えでグリーン利用する物好きは鉄オタぐらい

720名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 18:57:46.65ID:u+CoOZkY0
>>718
> ズーラシア自体、今やオワコン

オワコンってことにしないと成立しないわけね。

> 免許試験場は自家用車バスで対応可能
> 今は地元警察署更新も増えている

実際に毎日あれだけの人が利用してるのだから空論

721名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-hGge)2018/05/03(木) 19:00:02.61ID:u+CoOZkY0
>>719
> 二俣川乗り換えでグリーン利用する物好きは鉄オタぐらい

敬老パス、市営地下鉄も乗り放題なの。

722名無し野電車区 (ワッチョイ 632b-pRpi)2018/05/03(木) 22:17:14.61ID:+opXxLP+0
1日暇にしていたんだろうな。 16個も。。。

723名無し野電車区 (ワッチョイ 73bd-P2R1)2018/05/03(木) 22:57:16.37ID:I2pLTmDe0
一応言っておくがID:ZwxzSnMY0とID:+opXxLP+0は別人だからな
信じないだろうが

グリーンライン延伸あくしろや

725名無し野電車区 (ワッチョイ 0ab0-XJxX)2018/05/04(金) 08:43:50.25ID:Z5r17x7j0
妄想で喧嘩すんなよ

726名無し野電車区 (ワッチョイ 73bd-P2R1)2018/05/04(金) 08:46:04.09ID:y/Ap86Pn0
とりあえずもう一回考え直した

中山ー高明寺ー旭ニュータウンー二俣川ー左近山ー東戸塚ー平戸ー別所ー上大岡ー磯子岡村ー根岸

727名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-CgsU)2018/05/04(金) 16:24:29.69ID:9aNlrooV0
二俣川から先が完成するのは30年以上先だろうから
この時点で予想しなくてもいいよ。

728名無し野電車区 (ワッチョイ 73bd-P2R1)2018/05/04(金) 17:05:46.66ID:y/Ap86Pn0
まずはBLの新百合ヶ丘、GLの川崎延伸やな。

729名無し野電車区 (アウーイモ MMcf-urgG)2018/05/04(金) 17:16:43.73ID:Iur9OONXM
新百合ヶ丘までの想定駅を語って欲しい

730名無し野電車区 (ワッチョイ 06e7-+uG/)2018/05/04(金) 17:33:21.88ID:GUMoF8re0
あざみ野
嶮山
すすき野
王禅寺
新百合ヶ丘

731名無し野電車区 (ワッチョイ 73bd-P2R1)2018/05/04(金) 17:55:07.56ID:y/Ap86Pn0
あざみ野ーすすき野ー美しが丘ー王禅寺ー新百合ヶ丘

732名無し野電車区 (アウアウアー Sa96-urgG)2018/05/04(金) 20:15:41.41ID:9GvPciCRa
桐蔭の最寄り駅にはならんか 途中駅

733名無し野電車区 (スプッッ Sd4a-nJeK)2018/05/04(金) 20:18:17.46ID:eZkZZwWVd
あざみ野ーケン山交差点ー保木公園ーヨネッティーーすみれサイクルセンター王禅寺店交差点ー新百合ヶ丘ー千代が丘ーよみうりランドー稲田堤

734名無し野電車区 (スッップ Sdaa-P2R1)2018/05/04(金) 21:07:29.06ID:SQL0Mc2Td
>>733
妄想にマジレスするのも何だが
新百合ヶ丘より北は正直いらない
ニュータウンから新宿までアクセスできるようになるからそれで十分

735名無し野電車区 (ワッチョイ 8e9f-pKqy)2018/05/04(金) 21:13:39.41ID:0U+w2cSo0
>>733
稲田堤ー日活撮影所ー調布ー深大寺ー東八道路ー井の頭公園ー吉祥寺

736名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-pKqy)2018/05/04(金) 21:14:40.17ID:Og3O99MCa
>>734
京王の駅までは繋いだ方が良い

737名無し野電車区 (スッップ Sdaa-P2R1)2018/05/04(金) 21:22:46.19ID:SQL0Mc2Td
あざみ野ーすすき野ー美しが丘ー新百合ヶ丘が限界やろ
横浜市営地下鉄なんやし
それより先なら三セクで延伸することになる

738名無し野電車区 (スプッッ Sd4a-y+im)2018/05/04(金) 22:01:21.80ID:z88VGB4Cd
マジレスすると川崎市部分は法的に湘南台(藤沢市都市計画都市高速鉄道)と同じで川崎市都市計画都市高速鉄道になる
さらに延伸したければ川崎市がやることなんでほうっておけばいい

739名無し野電車区 (ワッチョイ 1fbe-apqw)2018/05/04(金) 23:08:17.94ID:cISpVpPe0
18号答申直後だったか稲城市議会で横浜3号新百合以北延伸を横浜市に
働きかけてはどうかという発言があったようだけど、今般事業化判断も間近という
ことで、今度はまじでお願いしようなんていってくるかもね、せめて新百合駅は
延伸可能設計にしておいてください、とか

740名無し野電車区 (ワッチョイ 879f-D0Na)2018/05/04(金) 23:44:27.53ID:MCAMKVxQ0
ホントしみったれ川崎市

741名無し野電車区 (ワッチョイ 1ea5-EntX)2018/05/05(土) 02:53:28.72ID:5kHUJwnq0
ガチ予想すれば

あざみ野
��山(あざみ野ガーデンズ)
すすき野(とうきゅうストア)
王禅寺美しが丘(ヨネッティ)
新百合ヶ丘

こんな感じでしょ
三駅くらいだよ中間は
川崎が金出せばグリーンタウンあたりにもう一駅か

742名無し野電車区 (ブーイモ MMc7-f8tT)2018/05/05(土) 06:23:47.16ID:u+MDoDvqM
これまでの情報を総合すると
横浜市内はもみの木台に1駅でほぼ確定

それ以北は川崎市管轄となり
現在3ルート(北・中央・南)を検討中

ボーリング調査の実施地点を考えると
北・中央が有力(下図参照)
https://railway.chi-zu.net/32914.html

川崎市内の途中駅は1つになる見込み

743名無し野電車区 (ワッチョイ 8ae9-p9YS)2018/05/05(土) 07:58:53.07ID:XNygCUVE0
ヨネッティには駅は作らないだろうな。リニアの非常口もあるし。
上麻生や王禅寺の住民への地下通過の交換条件として、王禅寺公園に駅を作るのが現実的。
王禅寺公園と王禅寺のオリンピック跡地が使える。
あの跡地はオリンピックも売り払いたいだろうし。
仕方なくあの辺りで需要のないペットショップにして維持しているのはそれも考えてだろう。

744名無し野電車区 (アウアウアー Sa96-urgG)2018/05/05(土) 08:09:59.26ID:apApLZQda
通過退避駅はできないのかあ

745名無し野電車区 (ワッチョイ 4a63-9GeE)2018/05/05(土) 09:07:41.11ID:EJMEzq5K0

746名無し野電車区 (ワッチョイ 06e7-+uG/)2018/05/05(土) 10:18:33.72ID:wfCvyeuj0
駅数、駅位置もだけど、
やっぱり気になるのは駅名

嶮山駅、王禅寺駅とかなら格好いいけど

すすき野駅、虹が丘駅、美しが丘駅、
もみの木台駅とかいかにも東急的な駅名
だらけになるのは嫌だなぁ

747名無し野電車区 (スフッ Sdaa-y+im)2018/05/05(土) 11:16:45.05ID:t9SdtWtud
葛が谷がイヤだからと都筑ふれあいの丘になったのを忘れたのか

748名無し野電車区 (ワッチョイ 8a04-mE7q)2018/05/05(土) 13:12:08.05ID:+/6xqi/q0
>>745
やっぱり先、越されてたか(笑)。

https://i.imgur.com/Obj1New.jpg
https://i.imgur.com/MnHQKAW.jpg

749名無し野電車区 (ワッチョイ 8e9f-3xiy)2018/05/05(土) 15:34:19.19ID:1GSw1SQi0
まぁ、どっちに延伸するにしてもシールド工事になるのだろうが、横浜環状北西線のシールド工事はすごいな。
400m/月をキープしている。中山〜二俣川だったら発進したら2年以内で到達しちゃうかも。
でも立抗工事、仕上げ工事に時間はかかるんだろうな。

750名無し野電車区 (ワッチョイ 2ae7-f0Pt)2018/05/05(土) 20:47:23.64ID:UuMIch1F0
あざみ野〜新百合は深刻な障害になるような地盤などなさそうだから
1年半くらいでサクッと掘れちゃうだろう。
そこから駅やら作るのに3年くらいかかるだろうが。
特に新百合ヶ丘駅は難航しそうな予感。

751名無し野電車区 (ワッチョイ 06e7-urgG)2018/05/05(土) 20:51:00.04ID:lPnqifQc0
新百合ヶ丘の駅って小田急の駅と乗り換えしやすい位置にできるんだろうか
バスターミナル直下?

752名無し野電車区 (ワッチョイ 53b3-9mjf)2018/05/05(土) 21:30:17.51ID:7mZVszrT0
>>744
検討してるって市の何かの資料には書いてあったけど新線区間とは書いてなかったから
既存区間の可能性もある。必要性からいったら上大岡〜新横浜の間の方が高いと思う

>>751
イオン建て替えに合わせてあの地下に作るという噂はある。
中山とか日吉みたいな感じになりそう

753名無し野電車区 (ワッチョイ 1fbe-UBB+)2018/05/05(土) 22:46:51.18ID:Evetf/2m0
新百合駅はタクシーロータリーの直下にできるんじゃないかな
イオンの下は民有地、いろいろ大変じゃないの

754名無し野電車区 (ワッチョイ 0beb-p9YS)2018/05/06(日) 03:33:16.76ID:4K3HTVq80
たしかイオンも土地を借りているだけだった気がする。

755名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-XR6G)2018/05/06(日) 09:18:50.99ID:5+UuJKM4a
北西線は地形が低地から高台になる崖のところからトンネルを掘っていて
立坑は作る必要はなかったが、普通は立坑を作るのに2〜3年かかる。

756名無し野電車区 (スフッ Sdaa-y+im)2018/05/06(日) 09:57:46.78ID:JUjGW76pd
>>755
そこは北西線のシールド到達立坑(兼換気所)だからそこからは掘り進んではいないよ
シールドは青葉IC近くから掘ってる
ちなみに現在港北IC方向行きが2700/3900mで青葉IC方向行きが2400/3900mと1年で半分以上掘り進んだ
立坑で苦労してるのは直通線の新綱島でやっと上屋まで出来あがった

757名無し野電車区 (ワッチョイ de9f-gRUh)2018/05/06(日) 10:06:31.10ID:/nfujVZ30
鶴見川の河岸&温泉湧出地ってとんでもない水分量だよな>新綱島
それに比べたら多摩丘陵ど真ん中の新百合辺りは掘りやすいんじゃないか

758名無し野電車区 (ワッチョイ 23d2-j4Fr)2018/05/06(日) 10:23:16.36ID:NpX+slDt0
>>754
あそこは借地だよね。

もしイオンの下に作るのであればまた更新してイオンになるのかな?
個人的にはできれば違うデベが参入してほしいところだけど。

759名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-EHum)2018/05/06(日) 11:49:37.99ID:ItKdv50Ya
川崎西税務署前の信号付近が
小田急の乗り換えするのに雰囲気がいいんだが 日吉もあざみ野もなんか無機的

760名無し野電車区 (ワッチョイ abbd-uzh8)2018/05/06(日) 12:59:51.25ID:2sG8WrZp0
スレ立て荒らしのキチガイがもう次スレを立てた
今まで通りワッチョイを使うように願います
--------------------------------------------------------------
偽スレ
横浜市営地下鉄 28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525540069/
--------------------------------------------------------------

761名無し野電車区 (ワッチョイ c698-C8NZ)2018/05/06(日) 18:30:33.60ID:0oumG+f/0
>>743
駅ができるなら、駅近になるし土地は売りたくないよね。中央ルートのほうが利用客は多そう。

762名無し野電車区 (ワッチョイ 1ea5-EntX)2018/05/07(月) 03:52:48.22ID:r5wC2k2c0
>>743
ヨネッティ前のリニアの非常口やたら広範囲に工事してるけど、非常口にあんな面積必要なのかね
余裕で駅を併設できそうな広さに感じる

763名無し野電車区 (ササクッテロ Sp23-f8tT)2018/05/07(月) 09:49:04.91ID:SyKPw8Bap
あざみたん

ブルーライン延伸あくしろや

765幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ワッチョイ cba5-uwJI)2018/05/12(土) 06:08:47.43ID:g9HKK4jH0
川和町の横浜市営地下鉄グリーンラインの車庫の脇の工場街との境のドブの上に
水が湧いていたぞ。地下水脈が変わった?

766名無し野電車区 (スプッッ Sd03-X3WN)2018/05/12(土) 07:38:27.08ID:NgqEuBiMd
中近東情勢から川和町のドブ情勢まで守備範囲広すぎるだろ

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

768名無し野電車区 (ワッチョイ ae38-9WOx)2018/05/18(金) 18:41:48.74ID:f3LTm1Xx0
女性専用車両に乗る男が駅員の前で女を泣かす
https://www.youtube.com/watch?v=GrK8-8dLm6o
https://www.youtube.com/watch?v=n8WV-dBAHxM

>>768
乙!

770名無し野電車区 (ワッチョイ eee7-7qef)2018/05/19(土) 11:13:19.38ID:MZovyve70
>>768
自己紹介乙

グリーンライン延伸あくしろや

772名無し野電車区 (スップ Sdda-Sq8Q)2018/05/20(日) 07:05:17.78ID:ohEQQYFPd
既存の環状線的発想に拘らずに鉄道へき地を無くせて採算性も低くない新ルートを考える方がいいと思う
ただ、そうなると市営地下鉄に拘らず私鉄や横浜高速鉄道も含めたルートになるが

773名無し野電車区 (ワッチョイ b69f-M0xy)2018/05/20(日) 12:15:59.62ID:ZPdYEsmK0
昨日、セン北→日吉でグリーンラインの後部乗務員室の速度計見ながら乗ったけど、駅間でもきっちり75km/h出すのな
普段、車で同じ区間の地上走っても結構時間かかるし、バスなら尚の事遅いから
そら日吉が近くなるはずだわ

ブルーライン延伸あくしろや

775名無し野電車区 (スッップ Sdfa-5bJB)2018/05/20(日) 19:37:58.35ID:toI/CFWId
ダイヤ改正から、日吉の東横線の接続が悪くなったと思う。

776名無し野電車区 (ワッチョイ eee7-7qef)2018/05/20(日) 19:58:01.81ID:ViRfXq2g0
>>773
到達時間的には時短にはなるけど、物理的な距離は近くはならないだろ草

777名無し野電車区 (スプッッ Sdfa-eTeV)2018/05/20(日) 20:37:17.27ID:460XNwuyd
時間距離でググれ

778名無し野電車区 (ワッチョイ 21d2-ZR6y)2018/05/22(火) 01:21:41.73ID:uHIYKBah0
>>772
採算性や需要を考えると、
主な幹線道路上にシーサイドライン規格の新交通システムを網の目のように張り巡らしたら良いと思う。
道路局の予算も使えそうだし。

779名無し野電車区 (アウアウカー Sa4d-7qef)2018/05/22(火) 08:26:14.72ID:HxCtnJ4Ga
>>772
規格が特別な市営地下鉄なのに、私鉄とかを巻き込んでも、乗り換え必須とか、直通出来ないとかで、何処まで利便性が良いか疑問。

780名無し野電車区 (ワッチョイ 0569-HRP5)2018/05/23(水) 15:22:53.18ID:Y49NnLOq0
横浜市 3号線延伸の18年度検討スタート
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180522400033.html

781名無し野電車区 (ワッチョイ 1a23-KHlt)2018/05/23(水) 18:16:11.43ID:zVh1gaGp0
遅延情報、本日3回目。
毎度大したことないんだけど4月からお知らせが増えた気がする。
基準を変えたんだろうか。

>>780
乙!wktk

783名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba5-Q0OJ)2018/05/24(木) 01:52:15.75ID:F697mbFW0
いよいよか

>>783
せやな

785名無し野電車区 (オッペケ Sr05-A3rb)2018/05/26(土) 13:51:20.39ID:Fi926lhRr
相変わらず車内くっせーー

ブルーライン延伸あくしろや

787名無し野電車区 (ワッチョイ c9b3-wP+y)2018/05/26(土) 21:59:27.47ID:2oKmswZa0
>>778
定員が圧倒的に多い新交通システムをバスみたいに網の目のように走らせたら
本数で調整するしかないので本数が1日数本とかラッシュ時のみ運行みたいな絶望的なことになる

788名無し野電車区 (ワッチョイ 0b9f-9DCc)2018/05/26(土) 23:27:17.50ID:xbW2TyC/0

789名無し野電車区 (ワッチョイ 0b9f-9DCc)2018/05/26(土) 23:32:20.11ID:xbW2TyC/0
このエレベーター、以前から割と不具合出してる奴だよね?
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2013/news/20130716094219.html
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200705/20070518-026-1769.html
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200612/20061226-026-775.html

2006年の6月18日にもあったみたいだけどリンクが張れない

790名無し野電車区 (アメ MMcd-wo9Z)2018/05/26(土) 23:57:38.31ID:P7H2zUFMM
>>789
そのエレベーターは数年前にシンドラーから東芝に更新済。
場所は同じでも機種が違う

791名無し野電車区 (ワッチョイ 0b9f-9DCc)2018/05/27(日) 10:46:35.42ID:yMD3FRww0
>>790
あれ、そうなの?

そしたら立地が悪いのかな、海水混じりの地下水が悪さしてるとか

グリーンライン延伸あくしろや

793名無し野電車区 (アウアウカー Sa95-huhd)2018/05/29(火) 15:49:52.46ID:tQfJbiU9a
車内アナウンス小せえよ
横浜降りが上町まで行っちまった糞!

自動放送を復帰した種田梨沙にしろや

795名無し野電車区 (ワッチョイ 3959-DqgS)2018/05/30(水) 13:17:54.01ID:bDu7B/Oz0
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れ「ものすごくプラス」 小田急社長が期待感
https://trafficnews.jp/post/80567

796名無し野電車区 (アウアウカー Sa5d-VUvQ)2018/05/31(木) 12:12:16.44ID:n6E+TiX5a
>>795
延伸区間の建設に協力って書いてあるけど、具体的に何するんだろう?
新百合ホーム直結乗り換えコンコースの自腹整備ならあるだろうけど、「延伸区間」だからなあ
もっと広い範囲で協力してくれるのかな?

797名無し野電車区 (ワッチョイ cee7-z6of)2018/05/31(木) 13:54:42.64ID:5GPug8YA0
>>796
グループ会社あるんだし、
建設への応札や、沿線になるであろう地域の宅地開発と、バスの増便をするとかでは?

798名無し野電車区 (アウアウカー Sa5d-yAMo)2018/05/31(木) 21:45:49.64ID:0XzphH65a
駅だって延伸区間の一部だろ。

それもと延伸区間全てに協力しないと「延伸区間の建設に協力」と認めないって?

799名無し野電車区 (エムゾネ FF9a-SRPI)2018/06/01(金) 07:09:51.46ID:Y2f2Y3sXF
>>798
どこかの駅みたいに嫌々急行を停めるたり、
工事の折半でモメたりするのではなく、
はい喜んで対応しますと言う事なんだろうな。

>>795
乙!

801名無し野電車区 (ササクッテロル Sp05-WnAL)2018/06/01(金) 13:48:48.32ID:0wTNIup9p
高島あざみデビューだってさ

>>801
乙!

803名無し野電車区 (ワンミングク MM8a-sGro)2018/06/02(土) 22:48:40.59ID:vJv9VW0+M
横浜駅は相鉄JR・相鉄東急で乗降客数減ると思うけど、新百合ヶ丘に延伸したら少しは横浜駅の乗降客増えるかな。

ランキング見ると新宿池袋は頭一つ抜けていて、東京には今抜かれてるでしょ。更に品川に抜かれるだろうからさ、朝の混雑はまあ利用者にはきついだろうけど渋谷にまで負けたくないんだよね。我が横浜駅がさ

804名無し野電車区 (ワッチョイ 5db3-buao)2018/06/03(日) 16:08:50.55ID:1cuBVLqT0
>>803
カウントの仕方によっていくらでも変わる数値だからあまり意味ないような気がする
JR同士乗り換えをカウントしたら東京駅なんて新宿を超えるかもしれないし
横浜も根岸線と東海道/横須賀の乗り換え客で相当増える。
一方で渋谷は改札内乗り換えがほぼないからあれでほぼ全数捉えられてる、とか。

805名無し野電車区 (ワッチョイ 7954-W/zB)2018/06/03(日) 16:33:31.81ID:Qd8B7Tyc0
>一方で渋谷は改札内乗り換えがほぼないからあれでほぼ全数捉えられてる

???
東横・副都心⇔田園都・半蔵門 もあるのに?

806名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-qcYc)2018/06/03(日) 17:06:36.78ID:wb54Q5gn0
747 名無し野電車区 (アウアウウー Sadd-9usU) sage 2018/05/25(金) 22:43:22.12 ID:ffB5t6UDa BE:865557884-2BP(2000)

横浜市 2016→2017年度1日平均乗降人員
湘南台   48,499人→ 48,799人 [3]
下飯田    6,417人→  6,493人 [6]
立場     22,721人→ 22,522人 [-1]
中田     17,785人→ 18,104人 [3]
踊場     18,781人→ 18,847人 [6]
戸塚     89,463人→ 89,349人 [-1]
舞岡      5,548人→  5,419人 [-1]
下永谷   11,041人→ 11,225人 [2]
上永谷   37,623人→ 36,935人 [-1]
港南中央 18,568人→ 18,499人 [-1]
上大岡   74,741人→ 74,722人 [-1]
弘明寺   19,564人→ 20,023人 [6]
蒔田     22,569人→ 22,414人 [-2]
吉野町   15,061人→ 15,402人 [6]
阪東橋   19,801人→ 20,551人 [3]
伊勢佐木 16,694人→ 16,374人 [-2]
関内     44,928人→ 45,044人 [1]
桜木町   37,311人→ 37,824人 [6]
高島町    9,054人→  9,662人 [6]
横浜     136,118人→141,376人 [3]

807名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-qcYc)2018/06/03(日) 17:07:00.14ID:wb54Q5gn0
748 名無し野電車区 (アウアウウー Sadd-9usU) sage 2018/05/25(金) 22:44:40.53 ID:ffB5t6UDa BE:865557884-2BP(2000)

三ツ沢下町 12,317人→12,507人 [3]
三ツ沢上町 16,395人→16,873人 [7]
片倉町     21,716人→22,559人 [3]
岸根公園   11,677人→11,672人 [-1]
新横浜     70,549人→71,952人 [3]
北新横浜   12,365人→12,536人 [3]
新羽       20,767人→21,165人 [9]
仲町台     32,354人→32,205人 [-1]
センター南   83,445人→85,828人 [9]
センター北   83,552人→83,974人 [3]
中川       18,542人→19,016人 [2]
あざみ野    80,749人→80,153人 [-1]
中山       29,254人→30,342人 [9]
川和町      8,286人→ 8,347人 [9]
都筑触合   20,851人→21,075人 [9]
北山田     27,592人→28,126人 [9]
東山田     10,298人→10,542人 [9]
高田       15,462人→15,565人 [9]
日吉本町   15,411人→16,102人 [9]
日吉       79,763人→82,040人 [9]

808名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-qcYc)2018/06/03(日) 17:10:56.72ID:wb54Q5gn0
ブルーラインあざみ野超えのグリーンライン日吉駅

あざみ野    80,749人→80,153人 [-1]

日吉       79,763人→82,040人 [9]

809名無し野電車区 (スップ Sd7a-B9/b)2018/06/03(日) 20:16:33.70ID:znsAN+wyd
やっぱ南部は高齢化で乗客も伸び悩んでるな
横浜線以北のダイヤを重点的に改善すべきだ
関内折り返し可能にして欲しい

810名無し野電車区 (ワッチョイ a623-mmId)2018/06/04(月) 21:32:14.03ID:IzoJ4E4S0
グリーンの伸びが凄いな

>>810
10両化すべし

812名無し野電車区 (ワッチョイ a623-mmId)2018/06/04(月) 22:02:41.97ID:IzoJ4E4S0

今 4両なんすけど

813名無し野電車区 (オッペケ Sr05-mEcr)2018/06/04(月) 22:09:53.99ID:FV3NEtdRr
センター南〜中山間は単行でよいよ。

814名無し野電車区 (スップ Sd7a-B9/b)2018/06/04(月) 22:44:09.73ID:NKZGycTRd
川和町止まりでいいよ
グリーンはNT内の都心方面通勤通学用であって横浜線住民のために作ったわけではない
横浜中心部方面にはブルーに乗り換えればいいだけ

グリーンライン延伸キベンヌ

816名無し野電車区 (スッップ Sd33-8lv1)2018/06/09(土) 14:50:44.97ID:J4B4Rtzfd
6両化はされるんだよね
階段降りたら先頭車両で行き場がないから
早くして欲しい

>>816
8両化にすべし

818名無し野電車区 (ワッチョイ d12b-8neN)2018/06/10(日) 15:41:13.86ID:q6+5+0fY0
センター北や南の階段配置は6両前提なのね。
東西線みたいで学習しないなと思っていたけど。

819名無し野電車区 (ワキゲー MMab-ekfi)2018/06/10(日) 16:28:27.77ID:caNG3OAPM
今の階段配置だと先頭と最後尾が混雑しがちだけど
6両化で健全化するのか。

>>819
せやな

821名無し野電車区 (ワッチョイ 1b3a-WoaR)2018/06/10(日) 19:48:14.75ID:Ukq8f/Wg0
日吉本町も随分増えてんね
何か出来たっけ

822名無し野電車区 (ワッチョイ 1be7-F7Ek)2018/06/10(日) 23:11:48.66ID:3l4wRAtm0
>>817
12両化すべし

>>822
賛成

824名無し野電車区 (アメ MM05-5UTJ)2018/06/12(火) 16:10:52.16ID:e5MqDVN6M
グリーラインを20m 15両にして横須賀線直通にすべし

825名無し野電車区 (オッペケ Srdd-ekfi)2018/06/12(火) 16:47:56.46ID:yV3neVr9r
しかし駆動方式やトンネルサイズ、軌間、架線高やホーム高が根本的に違うから
100%ありえないわな。

826名無し野電車区 (ササクッテロ Spdd-Az9J)2018/06/12(火) 20:03:40.60ID:j8e7pVwPp
もうアホかと

827名無し野電車区 (スプッッ Sd73-sA7A)2018/06/12(火) 20:47:53.39ID:/V8nONjAd
グリーンなんか昼間は2輌でいいくらい

828名無し野電車区 (ワッチョイ 131e-EqDK)2018/06/12(火) 23:53:58.39ID:2gvtPwjB0
いやセンター北〜日吉は慢性的に混んでるよ?

829名無し野電車区 (ワキゲー MMab-ekfi)2018/06/12(火) 23:59:43.79ID:IlW/kkxuM
センター南〜日吉間は6両固定。南〜中山間は単行のレールバスで十分だな。

830名無し野電車区 (ワッチョイ 131e-EqDK)2018/06/13(水) 02:46:25.61ID:Ze9xnthd0
都筑ふれあいの丘までは結構混むから・・・

>>824
それより桜木町〜中目黒を建設して日比谷線と相互乗り入れすべし

832名無し野電車区 (ワッチョイ c21e-m0US)2018/06/14(木) 02:16:40.13ID:GRJIDune0
よい子はこんな夜更かししてないで早く寝なさい

833名無し野電車区 (ワンミングク MM92-5WwE)2018/06/15(金) 19:07:09.59ID:HaI5U862M
>>832
悪い子でーーす

834名無し野電車区 (ワッチョイ c21e-m0US)2018/06/15(金) 22:15:27.15ID:TmYulI+90
悪い子は関内駅ホームの壁の向こうあたりにどんどんしまっちゃおうねぇ

グリーンライン延伸あくしろや

836名無し野電車区 (ワッチョイ 99b3-4E8l)2018/06/16(土) 21:40:42.63ID:cBKPc90v0
ブルーライン延伸区間の途中駅は2駅で決定
想定ルートは3つあり、しっかりと検討するのは1ルートのみ
https://www.kensetsunews.com/archives/202326

837名無し野電車区 (オッペケ Srf1-OAc3)2018/06/17(日) 19:27:34.10ID:9ptpcqEjr
後から駅追加のパターンなのかな?

>>836
乙!

839名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-Ry/Z)2018/06/18(月) 09:59:39.31ID:nUL4cxv2a
後から駅追加はない

グリーンラインは10両に増結すべし

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