///京急スレッド 352 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです とにかくアナウンスが無駄に多い。
「お客様にお知らせします」
「ご案内します」
「停止信号です」そしてその2秒後、「発射します」
「お支度してお待ちください」
「お忘れものないようにご注意ください」
「お出口は○側です」
途中駅の全駅読み上げ
接続電車の時刻読み上げ
まだあるかな・・ >>1
乙
今回も前スレと同じ人が立ててくれたみたいだな ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ 5月の成績 ※ソースは公式twitter
5/1 ● （ポイント点検：北総線）
5/2 〇
5/3 ● （ドア点検：南太田）
5/4 ● （乗客救護：泉岳寺）
5/5 〇
5/6 〇
5/7 ● （人身事故：京成線）
5/8 ● （人身事故：京成線）
5/9 ● （混雑：浅草線）
5/10 ● （混雑）
5/11 ● （混雑）
5/12 ● （ケンカ：久里浜、信号点検：八景、架線破断：生麦）
5/13 〇
5/14 〇
5/15 〇
5/16 〇
5/17 ● （線路点検：京成線）
5/18 ● （ケンカ：逸見）
5/19 ● （ケンカ：品川1番線割込みで）
5/20 ● （踏切点検：鶴見市場）
5/21 〇
5/22 ● （踏切点検：鶴見市場）
5/23 ● （車両点検：糀谷）
5/24 〇
5/25 ● （乗客救護：新子安）
5/26 ● （人身事故：京成線、乗客救護：南太田）
5/27 〇
5/28 〇
5/29 ● （乗務員急病：浅草線）
5/30 ● （人身事故：北総線）
5/31 ● （オーバーラン：新町） 掘っ立て小屋ホテル ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 人間だから 悩みもあるけど
心の歌は 消してはいけない
朝には朝の 光が似合いの
微笑み浮かべて 歌ってみよう
新顔ですね 仲良くしましょう
新顔ですね 嬉しいですね
↓続きをどうぞ(´ω｀) 前スレ>953
＞先端の尖ったところ ・・・ (ｴ 前スレ991
一方、「ボックス」を選択すると必ず「ありません」と言われる糞仕様。
テストしてねぇだろこれ。 あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ >>17
何かと思ったらテレビ朝日の社歌なんだね
ただ我が家の友達10チャンネルとあった😛 電力自由化どころか生麦事件を起こして電気を止めてしまう
お台場カジノに参入しようとするが失敗してホテル売却
ケーブルテレビやネット接続にも不参加
ミツウロコと組んで横浜ベイスターズを買おうとしたがDeNAにとられる
「さいか屋」に出資するも潰れてしまう
油壷の開発は頓挫、赤字を計上
京急不動産はマイナー、横須賀や三浦も人口減
国会議員の小泉も地元への利益誘導には興味なし
新生銀行のATMと提携も打ち切られ駅売店はセブンイレブンに丸投げ
京急蒲田駅は要塞化するが乗り換えがわかりづらくなったと不評
アニメの聖地巡礼を当て込んで「たまゆら」に協力するもたいして話題にならず「はいふり」にも負ける
泉岳寺・山手線新駅の開発にもノータッチ >>25
お前は呼吸さえしなければなにやってもいいよ。 http://www.kannon-kqh.co.jp/lp/glamping/
京急はドリームハウスに出演すべき事案
2人1泊5万円でプレハブハウスに宿泊だと
隣のコテージと距離が近いから隣を気にして外にいられないだろうが
暑い夏によくわからんホテルのプレハブに宿泊 遅延メールというかメンバーズ会員に登録したその日の朝から遅延メール連続とは・・・
休日でよかったけども >>31
夏は蒸し焼きになりそう。建設現場によくあるスーパーハウス
みたいな建物なのに一泊2.5万円からというのは高過ぎる。地元の
食材を使った料理というのもあまり期待できない。これなら自宅の
庭にテント張ってバーベキューやった方が楽しめそう。 >>31
建屋はスーパーハウス
オーシャンビューは東京湾
食事は虫入り 京浜東北線連日止まるし、小岩駅は爆発するしで京急も遅れるわな >>33
書けなかったので連投すんません。
bbq気をつけて
刺されますよ
周囲への配慮をお忘れなく そういえば、事件がありましたね。バーベキューはご近所との軋轢を
生む恐れがあるのでキッチンでの料理に留めます。 井土ヶ谷手前の713Bに乗ってるが、カントきつくて立ちつらいw 井土ヶ谷の手前で上り快特が動かねえ
暑くて死にそう
吐きそう
もれそう >>47
そうだね
ちなみに風船は厄介なアルミ風船 >>48
車両から見えるの？
こちらは最後尾で見えない >>52
俺は前の方
Twitterで写真見た
てか713Bのまんまえにダルマさんおるん？w 715Cのレチ、進捗もないのに同じこと何度も繰り返し放送してウザいんだけど。
進捗あってから放送しろよ。
まったく同じこと何度も放送しやがって。 まさかパン下げして電気落とすのかな？
歩くのやーよ 普通は上大岡止まりに変更
8時16分発羽田空港行きがいまだに上大岡に発車できず いったん全部上大岡とまりにして、列車は文庫に引きあげろよ。
じゃないと駅間で停まってる列車が動かないだろ。
コック使って降りるぞ。 さすがにこの場所じゃ誰もコック使わないわなw
みんな大人しくスマホいじってる 下り通勤組だけど 上りはどうたこうたら上大岡駅でアナウンスしていたな
ホームに客も溢れていたような 77H押上行き（前4両品川止まり）が上大岡の4番線に到着
3番線4番線が特急はレア 下りがぜんぜん来なくなったけど、SSTはやめたのか？ 井土ヶ谷手前の713B運転再開
なお井土ヶ谷駅構内は最徐行 715Cウヤ取り消しの案内あり。
エアポート特急羽田空港行として運転するとのこと。 やむなく下りに乗り換え逗子に向かおうとしたら運転再開
しかも新逗子行きが全く動かずに完全に詰んだ
しねよマジで 再開したと思ったら713B車内で急病人発生
井土ヶ谷にて臨時停車中
まあカントに45分もいれば体調悪くなるわなw >>72
動いたと思ったら井土ヶ谷でまた止まっちゃったね
俺も漏れそう
吐きそう wi-fi接続じゃなくなったのでID変わったけど、
もう踏んだり蹴ったりだな Mウイング2号については何も案内なし
どうなんの？ >>76
近くで男性が座り込んでいるが
俺ももう限界 こんなとこで止まってても新たな体調不良者が出るだけだから、取り敢えず横浜までは行けよ！ こんな時に昭和なら近くの人とワイワイしてたんだろうが、シーンとしてるわ >>78
こういう時って座れるスペースあるもんなの？ 井土ヶ谷上りで気長に電車待ってる人たち
ほかに迂回ルートあるだろうにw なんでこんな時間かかるん
まさか漏らしたから車内清掃？ 振替いやだから上大岡駅のホームの居るけど、
全然動く気配が無いな こんなとこで止めてたら、第二第三の体調不良者が出るぞ！ >>85
上大岡は今どうなってるの？
上大岡手前で抑止中なんだけど。
「上大岡駅の本数が大変多くなっております」としか放送されないから、何が起きてるのかわからん。 >>86
上大岡駅で 体調のすぐれない多数のお客様 ってアナウンスしてるお >>81
近くの人がよけてくれた
でも、他のとこれがより混雑している もう電池がなくなりそうだ
本当は嫌だけど、会社に電話する >>88
3番も4番も発車予定で停車中 振替促し中 体調のすぐれないお客さんが多数居るのと、
井土ヶ谷駅で停車中の電車が全部ホームにかかっていないので、
時間がかかっているらしい >>88
4番線に相変わらず77H停車中
3番線も快特停車中の やっぱりポンプやら指揮やら来てたのね
０８時３９分頃 南区井土ケ谷中町付近で発生した災害に、消防隊等が出場しています。 >>90
grかと思って警戒するんだろうな。
そういう時って。 713B大幅な遅れを引き連れて横浜到着
前に何もいないから速いわ 上大岡に快特並みに混雑したダルマ各駅から大量に人が降りてきて、直後に到着した2100快特に乗り換えて行ったけど、大丈夫か？
快特も上大岡に到着した時点でかなりの混雑ぶりだったが。 モーニングウイング2号、大勢の待ち客を横目に見ながら通常通り上大岡を発車。 関連は不明だが、上大岡下りベンチ横に小さなミニゲロあり。
また、杉田下りホームエスカの側面壁にゲロ付着跡あり。 横浜駅の駅員の態度にムカついた
1時間以上閉じ込めといて遅れて申し訳ございませんの一言もねえ！ 819Bはどこだ
汐入→819B→文庫→新逗子・逗子→品川
の横須賀線振替は先ほど品川到着 基本的に空調の扱いが酷い京急の車内に長時間閉じ込められれば
そりゃ吐いても仕方がない エア急、A快特、蒲田～品川の折り返し普通はしばらく運休 >>110
京急の駅員は子会社の名ばかり正社員とアフバイトだ
人件費削減の成果です >>110
悪いのはアルミ風船を引っかけたアホ
八つ当たりはダメ で、そのアシカは連行逮捕されたのか？
持ち主が現れたら返して貰えるのだろうか。 もはや実社会では嘲笑の対象でしかないモンクレが京急スレでは未だ健在 まあとりあえず待ってれば来るからな
本線エア急いないから普通が混んでる 今朝は参ったなぁ‥‥
79Hは文庫抑止→30分近く経過し、
ウヤになり、文庫～八景下り副本線へ引き上げ。
みんなすんなり降りて感動（笑）
文庫辺りで身動き取れなくなると辛いですな。 昔は束のことを缶詰と叩いていたが今じゃ同レベル。劣化も甚だしい。 かつては人身でもｻ30分いないには復旧して
二時間もたてば平常に戻っていたのにな。 世間がうるさくなったから京急らしさを発揮できないんでしょ 人身事故のあとに救助活動してた救急隊員がはねられる事故があってから
警察がうるさいらしい。 この時間、下りの普通車乗ってて生麦で通過列車３本あった
神奈川新町では待避無かったけどデフォ？ >>137
踏切内点検で遅れているみたいだからじゃない？ >>131
その場では直ぐに復旧して二時間後に現場検証とか訳わからん事やってたりね
ホントの全盛期はご遺体退かして5分で復旧で何事も無かった アナウンスでは混雑の影響と言ってるけども@横浜下り 上大岡直前では踏切安全確認だった
遅延理由コロコロ変わるのな 上大岡直前では踏切安全確認だった
遅延理由コロコロ変わるのな >>128
今日は車内で脱糞やGRの目撃談はないのか？ 浅草線スレより
63 名無し野電車区 sage New! 2017/06/12(月) 16:11:01.85 ID:FDaGguoW
泉岳寺改良
ttp://blog.livedoor.jp/schulze/archives/52189394.html 格安自慢と上品な雰囲気の阪急で京都から大阪へ！
阪急電車は便利です。
なにわ筋線開業はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
いま、うんちしてます。 遅延メール
一日に二度も届くとは
これでも遅延は首都圏では少ない私鉄とはよく言えるな
京急は URLを貼るなら本家の方が
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/ 都の話だとこれが…
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/contract/pdf/gpa_08_2.pdf
5500形2017年1本2018年9本予定→今年19本に変更！？
調達予定って言葉がよく分からんから発注決定で予算計上が確定しただけなのか
マジで今年度19本ならレアでもなんでもなくバンバン乗り入れてくる事になるけどメーカーが19本も作れんのか？ >>151
19本ならあっという間に5300は過去の車両になりそうだ >>135
警察を無視して早く運転再開したらどうなるの？ 昔はマリノスとコラボしていたよな
なんの効果もなかったから期間終ったらすぐやめたけど
京急で日産やニッパツには行けないからな 屏風浦にて車内安全確定みたいだね、そんなメールきた ドア付近に固まってるからだろ。
乗り降りがしづらいから邪魔なんだよな。
そのまま引き込まれて死んでしまえ。 >>155
鞠はマリノスタウンを追い出されてから拗ねて港北の方ばかり力を入れてるし @: 横須賀線、鎌倉で火花が出たから運転見合せだってよ
鎌倉花火大会かとｵﾓﾀ >>157
ドア引き込まれとの事
馬鹿客対応が増えた @横須賀線遅延ちゅう。とりあえず電車は走りだしたんだけど「この電車はいけるところまでの運転となります」との車内アナウンスが。いけるところまでか・・・どの路線にも連絡してない微妙な駅で止まっちゃったらどうしよう。会社にたどりつけるのかけっこうスリリング。
ついにスカ線も逝っとけ宣言ktkr 井土ヶ谷はスカ線の東戸塚と客層が似ていて民度が低い。
エア急なんか止まらなくていい駅なのに。 >>173
鉄板で猛威を振るっている高槻産の豚ウイルス。 コストカットや分社化で機動力対応力が低下してるんじゃないのかね。 京急も踏んだり蹴ったりだなぁ～今度はトンネル内で人身その影響で品川～泉岳寺運転見合せとのメールきた もともとgdgdだったから大差ないっしょ
これでさらに京急線内でグモきたら完全にトドメだが… 下りはいつも八景→中央でだいぶ遅れるな
八景まで定刻→堀ノ内3分遅れ アルミ1000の快特に乗ったけど、ボックス席付近、というか補助席横に立って新たに乗ってきた人をブロックしてボックス席側に行かせないようにする奴が多いな。
ボックス席が空いたら自分が一番に座りたい気持ちはわからんでもないが、そこをブロックすることでドア付近に人が溜まり過ぎちゃうんだよね。 京急電鉄と相模鉄道で美少女戦士セーラームーンのラッピング電車を走らせればいいじゃん
そうすれば、京急の新1000形アルミ車・600形のクロスシートと、新1000形ステンレス車･1500形の改造したクロスシート（廃車された2000形からの流用）、
相鉄の8000系と10000系･11000系の改造したセミクロスシートのクロスシート部分に
「セーラームーンシート」なる座席を設置できるし
（相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌのみだが、京急ではこれに加えフレッシュプリキュアからスマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、
魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアも）
京急や京成の場合、「ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手もセーラームーンが好きで、それでセーラームーンだったら外国人観光客にもわかりやすい」とのことだな キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車（2007年から2015年に製造されたグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車（1800番台））
キュアパルフェ･キラ星シエル:新1000形ステンレス車（2016年以降に製造されたグループで1800番台を除く） 京急が今年の夏休みにキュウレンジャーとキラキラプリキュアアラモードをやれば、
京急蒲田駅を「京急レンジャー蒲田駅」に、
北久里浜駅を「キラ北久里浜アラモード駅」に、京急久里浜駅を「京急キラキラ久里浜アラモード駅」にできそうだね 昨日もだけど、遅延情報出してないだけで朝のトラブルが夜まで解消しきれてない
今日は屏風浦と浅草線の人身事故両方 SiCの1185編成、起動時の唸りが聞こえて、インバーターらしくなった。
ソフトを弄ったのかな？
それとも、1177編成と制御系が違ってたりして… 先行して1177～も同じ変調になってるよ
1185～の現状自体、改修入ってる >>185
まぁ、どかして奥に行くけどね
たまに自ら奥に行く人もいるが 文庫駅に到着した京急バスから大量の人が降りてきて駅に向かってたけど、
文庫周辺に住む人は皆バス移動なのか？
文庫からバスで移動するくらいなら文庫以南(横須賀とか)の駅近のほうが
通勤時間は短いんじゃね？ >>197
またお前かw
ガキが「何年何月何日何曜日何時何分～？」っていうのと同レベルだぞ 上大岡もバス乗り換え組が多いな
あの駅のバスターミナル
なぜか一番乗り場が近いのは京急バスの南高校路線
遠いのが市バスの野庭団地方面路線
もっとも野庭団地の人は上永谷に出て地下鉄のパターンが多いけど >>203
昔、京急だけ独立したバスターミナルだった名残かね 文庫にしても上大岡にしてもバスで10分とか15分とかかかる所に住むくらいなら、横須賀の、ただし駅近物件のほうが全体のドアツードア時間は短いだろうね。
バスの場合、まずバス乗り場まで行き、そこでバスが来るまで待ち、バスが来てからも発車まで待ち、またバス降りてからも歩く。
なんてやっているうちに京急久里浜くらいまで行っちゃうだろ。 駅近は便利だけど、線路が近いのはもちろん、幹線道路も近いことが多い。
住みやすさという点では好みが分かれそう。 六郷土手駅近マンションから金沢文庫バス便戸建に引越した者だけど駅から徒歩5分以内の物件だったら文庫バス便よりトータルの通勤時間は短いだろうけど、ファミリー向けで横須賀の駅近は埋立地のマンションか山の上の狭小戸建と選択肢が限られるので
文庫以南は検討しなかった。 京急アプリの遅延通知が長引くと何回も出て鬱陶しいな >>185
一番に座りたいのではなく、そこより奥に行くと固定手摺ではなく吊革になるからでは？
座りたいのなら奥に詰めた方が良い はい！上大岡からバスで12分ぐらいのとこ住んでます
しかし今朝は京急のとこに小学生が数十人いて、
そのうち十数人が券売機に群がってたんで買えないでいる人いたな
ホームで追いかけっこみたいのしてるし ﾜｯﾁｮｲ c591-+/Ff [220.100.125.155]) ID:43Di3OKU0
幼稚園からやり直すか、精神病院入院しといで。 >>209
車両奥の連結ホロの所に固定手摺がある。
だったらそこに行けばいいのに、ボックス席に入り口みたいな所でブロックして、ボックス席前通路に隙間を作ってた。そいつは。 >>206
>>207
そんなお客様には今なら新大津徒歩５分以内のほぼ平地移動の分譲地はいかがでしょう？
http://www.toyoko-community.com/
京急線と国道134号線の間ですが多少離れてますし周囲に繁華街がないので
たまの暴走族以外は静かかと思います。さらに京急ファインテックも徒歩30分で行けます。
但し京急の朝は座れないかと思いますので、都内まで通うのは辛いと思われますが。 京急グループ最終面接を控えた関西人わいに京急のイロハを教えてくださいマスター >>219
新大津なら久里浜まで定期券を買った上で戻るか、もしくは文庫始発を狙うだろ。 板橋駅の埼京線用電留線が完成間近
品川駅の山手線電留線譲渡も近づく >>217
すぐに降りるつもりで奥に行きたくなかったのか周りが見えていなかったかなにも考えずにただ居心地が良かったのかよく分からんね
でも座りたいから敢えてというのは違うだろうね
その位置は席を立って降りる人を交わすまで座りに行けないので誰かに奥に入られたらそいつには席取りで確実に負ける
奥に行かせてくれと言われたら通るなとは言えないし隣の車両から来られたらノーガードで奥に入られる >>217
転クロ側も一番手前の席の手摺に陣取って奥にスペース作る奴いるねぇ
奥に行くと降りるときに億劫になるんだろうね
奥だけに億劫なんだよ >>226
転クロ側ってのは当然2100の転クロ側ね 今年の夏休みのスタンプラリーが宇宙戦隊キュウレンジャーとキラキラプリキュアアラモードだったら、
スタンプの設置駅とキャラクターはこんな感じかな
東京都内（キュウレンジャーゾーン（京急の「きゅう」にあやかって））
品川：シシレッド 青物横丁：サソリオレンジ 鮫洲：オオカミブルー 立会川：テンビンゴールド
大森海岸：オウシブラック 平和島：ヘビツカイシルバー 京急蒲田：カメレオングリーン（京急蒲田駅はその期間中、「京急レンジャー蒲田駅」となる演出が施される）
穴守稲荷：ワシピンク 天空橋：カジキイエロー 羽田空港国際線ターミナル：リュウバイオレット 羽田空港国内線ターミナル：コグマスカイブルー
神奈川県内（キラキラプリキュアアラモードゾーン）
京急川崎：キュアホイップ 川崎大師：宇佐美いちか 横浜：キュアカスタード 上大岡：有栖川ひまり
金沢文庫：キュアジェラート 金沢八景：立神あおい 新逗子：キュアマカロン 横須賀中央：琴爪ゆかり 堀ノ内：キュアショコラ 浦賀：剣城あきら 北久里浜：キラ星シエル（北久里浜駅はその期間中、「キラ北久里浜アラモード駅」となる演出が施される）
京急久里浜：キュアパルフェ（京急久里浜駅はその期間中、「京急キラキラ久里浜アラモード駅」となる演出が施される）
三浦海岸：長老 三崎口：ペコリン >>183
今日も八景定刻→中央3分遅れ→堀ノ内2分遅れ ﾜｯﾁｮｲ c591-+/Ff [220.100.125.155] ID:Fr6p+/Ac0
めいわくだからちらしのうらにかいてあそんでてね。 モィングの三浦枠って必要？
いつも売れ残ってんけど。 >>235
もし無くすと、みんな三崎口まで折り返し乗車するからでは？ >>220
運転手には動体視力が要求され頑張っても45歳まで。その後は苦情の電話を受ける仕事が待っている。 >>219
駅から徒歩圏内だな。
土地だけで3000ﾏｿ、家付で5000ﾏｿはとても払えん。
>>207
横浜も似たようなものじゃないか？
埋立地に山の上。 >>208
通知する時間帯を絞るのも手かと。
ただ、1時間に何度も更新されることがあるので、意味なかったらゴメン。 いつに4なったら野毛山トンネルで携帯繋がるようになるんだよ
トンネルから水が出たと言っても時間かかりすぎ
本当は3月末に完成予定だったのに 横須賀はリアス式の地形だから平地の少なさと土地の急峻さは横浜よりも極端。海岸付近まで山が迫り
崖にへばり着くように家が密集している。道路から
階段を延々と登らなければ辿り着けない物件もあり
そのような車が使えない地区は限界集落化している。僅かな平地は基地と繁華街に占められ近年埋め立てられた土地にマンションが建つ。京急田浦～逸見間はダイヤが不便なこともあって東京寄りながら
山里の雰囲気。エキゾチックな町で観光で訪れるには魅力的だがここに住んで東京に通勤するのは厳しいな。 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>244
極端過ぎるんだよ。
山や埋立地は多いが、平地もそれなりにある。 ところでこの前井土ヶ谷でアシカの風船がガセンに絡まった時、保守の人が自動車で駆けつけたらしいけど、そういう時ってサイレン鳴らしながら消防車みたいに緊急走行して来るの？ >>252
東京ガスとか民間企業でも緊急車を持っているところはあるけど
客を待たせておけばいいだけの状況で緊急車の使用は難しいだろうね 京急は赤色灯のついたキャラバンがある
いかにも安く導入しましたという感じがしてくる >>256
地崩れはレスキュー立ち合いやら二次災害対策やらが発生するから緊急車両出まくりだろうね >>252
鉄道会社の緊急車両は道交法施行令13条にある危険防止の為の応急作業時に緊急走行ができる
風船の除去のような作業は危険防止ではなく通常のトラブル復旧作業なので緊急走行はしていないと思う
二次災害の恐れがあったり要救助者が居る場合の直営作業やレスキュー対応については間違いなく緊急走行の対象になる また京浜東北線と山手線が止まって混雑の影響が出てたな 横浜駅の駅員態度悪いな
オーバーランしといて客にキレ気味に下がれと怒鳴るし >>258
アシカじゃ緊急走行の対象にはならないのか？ >>260
西武園線からなら品川経由ではなくて、東横横浜経由の方が利用者には優しいのに、なぜ横浜発着も扱わないのかな。 >>265
制御室からき電の高速遮断器を解放してしまえば放っておいても危険なものではないからねぇ
いつまで経っても電車が動かないだけの話で
我々の知らない二次的なところで何かヤバイことが起きていたとかだったら危険防止の対応もしていたのかもしれない 帰宅ラッシュで数分遅れるのがデフォになりつつあるような。
スジに無理があるのか、その外の要因なのか。 >>272
都営からの快特/特急の運転間隔が開くところでエア急が品川到着時点で混雑していて、品川~京急蒲田で乗降に時間がかかり2分ほど遅れる
その影響で空港線の南エア急も遅れるから全体的に遅れる 急行もスジを寝かせないとダメかねー
快特とかあんだけチンタラ走っててもほぼ定時のダイヤなのに スピード出ねえなぁって思ってても時刻表通りに着くからクソ しっかし毎日毎日よく「踏切が・・」って案内して飽きねぇな。
ことあるごとに踏み切りがって案内してるけど。
京急の乗客=京急の踏切利用者
とは限らんだろ。
現に俺は京急の踏切なんて殆ど通ることはない。
アナウンスしたいなら踏切でやれよ。 >>266
>>268
嫌がったのは京急じゃない？
品川から乗って欲しいだろうし 京浜間で快特がJRのE231/233にぶっちぎられるところも見てねってことでしょ（笑） 夕方の品川下りは、京急だけで見ると、
快特→特急→エア急→普通
の順の発車が良さげに思うんだが、都営からの直通の絡み(特急とエア急の間隔が短いとか)があったりで難しいのかな？ 池袋で乗り換えて山手線で品川行くまでに
Fライナーは横浜に着くのに >>281
一時、遅延防止とかで
そうしてる時期があった。 >>260 >>283
京成・都営発ﾏﾀﾞｰ?(せめて泉岳寺発)
>>281
その通り
浅草線南行が、西馬込・京急・西馬込・京急と
交互になっていて、直通の間隔が5分になる
かといって、西馬込・西馬込・京急・京急の順に
変えるという訳にもいかないだろうし でもきっぷの引換券って
結局品川で発券しなきゃいけない二度手間
西武接続駅まで割引になる以外意味ないな
間のJRは自腹負担だし まぐろきっぷ専用席とか作ってよ
下りとは言え朝はそれなりに混むからな あとレジャーもっと増やしてほしいね
油壺は何度も行けばもういいやって感じだし、水中も一度見りゃいいし、温泉は別にって感じだしな
いっそレジャーは割引程度にして、2食分にしてくれりゃもっと楽しめる気がする 遅れても1分位でしょ
ｼｭﾆﾝｻﾝと駅員が複数乗り込んでササッとやっちゃうから >>294
たしかに早かったけど6時55分発のやつが58分に出て行った
また遅延かな… >>287
休日は2両位、座席指定があってもいいかもな マグロ切符なんて、京急側は殆ど儲かってないだろ。あれ、衰退ヤバすぎる三浦への振興対策を京急が自力でやってるだけ。 上大岡で快特が動き出してすぐ急停車した
車内に体調のすぐれないお客さんが居たみたい
Mウイング2号の券売機が発売中止になって、
おばさん2人が文句言ってたわ
遅れていても1分前（8:41）に発売中止になるのかな >>285
新町が12連対応さえしてれば、特急を品川始発にして、快特を都営からの直通ってこともできるのにね。 >>301
一応、三浦市も噛んでるけどな
まぁ交通機関である以上、客無しでも走らなきゃいけないんで
ならば格安で観光客呼んで地域貢献しようって考えは悪くないと思うけどね
実際、休日の三浦はまぐろきっぷ持ってる観光客だらけ マグきぷは京急はどれくらい儲かっているんだろうね。
広告宣伝や企画や手配にかかる費用考えたら儲けなんてあってないようなものかもよ。 品川の電光掲示板に韓国語で
行き先表示するのやめてくれんかな
併記ならまだしも韓国語のみ表示されるタイミングがあるから
日本なのに行き先が読めないことになる 川崎駅のパタタはいつ交換するのかな
横浜型にしてくれよ 前に記事を読んだけど、まぐろきっぷは儲けなんかないらしいよ
ただ京急としては三浦半島に馴染みを持ってもらって、将来住みたいって人が増えればいいんだと
マグロだけ食べて帰る客だらけだろうけど
しかし西武からは横浜経由で売ろうよ… せっかく横浜まで直通してるのにね
Sトレインに接続する座席指定列車でも運転すれば完璧なのに 逆に気になるのはまぐろきっぷの飲食店の取り分
そっちは儲かってるんだろうか 三崎口ってあそこ一般人の人はいくらぐらい住んでいるのだろうか?
漁業関係者が多いから、昔近鉄の鮮魚列車みたいなの貸し切りで走らせようとしたけど
京急がやんわり断っったと聞いたことはある >>317
グーグルアースで見ると住宅地はある
鮮魚列車走らすとして、どこまで走らすのさ
しかも上り方向はラッシュになるだろ 品川駅の乗り換え改札口の電光掲示板が取り外した状態で、切符売り場の前に液晶のが仮に置いてるっぽいけど、いよいよ交換かな？ >>317
三崎口だってそこそこ人住んでるよ。
最近は少なくなったけど、以前は三崎や久里浜、馬堀で釣りをして
釣った魚をクーラーボックスに入れて車内に持ち込むセルフ鮮魚列車が休日夕方によく走ってた。
床は海水で汚れるは匂いは臭いわで大変だった。
最近は見なくなったな。 幼少の頃、小網代に住んでいた。当時親父は遠洋航海に出るまぐろ漁船に
資材を販売する会社に勤務していた。間接的に漁業に関わっていたことに
なる。京急はまだ三浦海岸駅までで延伸工事中だった。まぐろの町らしさ
といえば水揚地にしか出回っていなかった、まぐろの卵の煮付けが食卓
に出ていた記憶がある。もちろん、まぐろの刺身にありつく機会も多かっ
た。今の三崎港界隈のまぐろ料理屋は観光客向けで、まぐろを訳のわから
ない料理に調理していて胡散臭さを感じるけど、三崎に揚がる冷凍のキハ
ダもメバチも水揚げが少なくて価格が上がっているから、食べに行くなら
今のうち。 戦前みたいに国策で横須賀を開発していた時代ならともかく、
現代に至っては三浦半島にそれほどの価値は無い。
にもかかわらず千葉みたいに土地が安いわけでもない。
穏やかに衰退していくのは自然な流れだな。 >>313
横浜経由だと横浜の改札が東急管理だから東急と調整しないといけなくて大変なんじゃないかな。自動改札機通れるようにするなら東急に対応してもらわないといけないし。
池袋なら自社改札だからどうにでもできる。 >>315
自社区間乗車少なくなるからやりたくないでしょ。
有楽町線と浅草線の接続駅がないのもなあ… >>328
有楽町線自体なんか変だよね。銀座じゃなくて銀座一丁目だったり
メトロ同士も乗り換え不便だし
有楽町線沿線に通勤するのに苦労したよ >>329
東銀座ー銀座一丁目間に地下連絡通路ほしい つまらないイベント列車やコラボ列車走らせる前に
この会社はやること山積みだろうに >>336
一つ成し遂げないと他のことができない人は大変ですね >>327
そんなの関係ないよ
ベイサイドきっぷとか出してるんだし
京急が嫌がったんだよ
横浜から乗られるより品川から乗れって
東急も横浜連絡のまぐろきっぷやりたかっただろうけど
渋谷から乗られて品川経由が減るってことで嫌がったんだろう
東急は中央林間経由の江ノ島鎌倉フリーパスとか出してる企画乗車券に積極的な会社だよ それよりも三浦半島三浦半島って
あの休日の大渋滞何とかしてくれよ
観光客呼び込むのはいいが道路面のインフラが整備されてないじゃん >>303
新町は無理だからあきらめて、隣の仲木戸って12連対応にできないかな。
浦賀方もガード直せば伸ばせそうだし、品川方ももっと伸ばせそうな気がする。
東神奈川と乗り換え、客数の伸びを考えて、特急は新町通過で仲木戸停車の方がよくね？ 三浦縦貫道が延伸されるのを待つしかないな。京急にとっては車との
競争が厳しくなるが。横横すら無かった頃と比べればこれでもかなり
良くなった方だと思う。昔は三浦市から東京方面に車で行くのに林
ロータリー、公田、保土ヶ谷バイパスと渋滞の名所を通り抜けて何
時間も掛かる覚悟で出掛けていた。 >>343
引橋→三崎港方面が渋滞するんだから、三浦縦貫道が伸びても変わんねえし。 >>342
新町は乗務員の詰所があるから
子安並みでも特急が停まるんじゃね？ >>342
あそこは普通車との接続の為に停めているようなもの
仲木戸ではその役目が果たせない
乗務員交代の目的もあるがそっちはまだどうにかできそう >>345
東横線の元住吉も優等止まらないから大丈夫かなって思った
>>346
上りは仲木戸で優等に乗り換え、新町で優等通過待ち出来るけど、
下りが難しいか。普通が頑張って南太田まで逃げられればなぁ
話変わっちゃうけど、
下り南エア急って上大岡まで先着だよね。新町で普通に接続してるの？ 並木線が湾岸線とつながる前の横横は酷かったな
シーズンだと東名横浜町田か新保土ヶ谷、六ッ川を先頭に全線渋滞、影響で林を過ぎて134号まで渋滞が伸びたりで通過に何時間かかるか分からなかった
それでも家族連れで荷物が多いとなるとやっぱり京急より横横なんだよな >>341
ｽﾚ的に公共交通機関の利用を勧めないとｗ
肝心の横須賀市は40万人しかいない。道路整備する予算無いと思うよ。 >>348
急行と普通の接続は無かったと思う
ちょこまか停まる急行は緩急接続がテキトー >>351
下りは新町接続あるよ。
上りは南太田で快特退避後次のエア急待たずに新町まで先行できないのかね？ >>337
打込と半次の間に打込半次という駅を作るのが夢です 今日で4年間通勤でお世話になったゴミみたいな京急ともお別れ
羽田行くときはこれからも使うだろうけど今までよくもありがとう 京急以上の会社あるかなぁ
ケンミンショーでも速くて快適な京急は神奈川県民の誇りって言ってたし
NHKクローズアップ現代でも他社直通ある路線で、
ここまでダイヤ乱れに強い路線は素晴らしいって賞賛されてたよ >>339
いちいち指令にお伺いを立てて返事を待つから遅い 例の崖崩れ前、列車無線がﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ♪、京浜急行と名乗っていたあの頃は無敵だったな
最近は外部がうるさいから好き勝手できないのかね 停止位置位変更の意味が判らんわ。元気有り余っていたって結構じゃないか。
一応速度オーバーだから良くない事らしいのだが（クレームの電話入れるアマ乗客居るらしい）
元々100km/hで通過できるんだから安全上の問題は無い。
>>356
だからと言って他社が今さらアナログ運行に戻る事も無いと突っ込まれてたけどｗ クレーム入れてるのって、暇な年寄りか社会・人間不信で病んでる人でしょ
構わなくていいのにね >>348
元住吉は時々臨時停車して交代するよね
車両交換すらしたことが何度か
というか昔はしてた、今はわからない >>320
そんなに釣りキチが電車に乗り込むなら
いっそ専用列車走らせたほうがいいんじゃね？
レサ2200とレムフ2200を製造して。 品川下りホームの北品川寄りに新らしい発車案内が設置されてる >>361
尼崎事故のせいで安全絶対厨がはびこり出したからな
日本の鉄道は奴らのせいでレベルが落ちた >>366
何年使うんだろ
地平化が本決まりになってから取り替えるとは(´ω｀) >>352
上りの普通、南太田で10分近く止まってるのがねー。
新町まで先行してくれれば、弘明寺・井土ヶ谷での有効列車が増えるのにって思う。
下りは、弘明寺あたりで南エア急が詰まって快特がノロノロ。
南エア急を、特急に格上げ or 横浜以南各停にすると
ちょっとはダイヤ組みやすくなるのかな？ いくら余裕がなくても、客が完全に乗りきらないうちにドアを閉めはじめるのはどうかと。 >>367
あのの事故後しばらくは、
駅で停車位置オーバーランするごとに
ニュースになっていたが、
ほとぼり冷めると報道しなくなる。
マスコミなんていい加減。 最近京急は蒲蒲線に対する態度が変わって
歓迎する感じになったって本当？ >>371 それJR東日本の事でしょ？連中のドア閉めには愛情が一切無い。 >>369
上下ともに横浜で待避ができればいいんだけどね。 >>371
完全にドアが閉まり切ったのに、階段上がって電車に向かって走ってくる
乗客がいるとわざわざドア開けて乗せ直す京急よりはいいだろ。 馬堀海岸の上りでホームに上がったら
電車のドアが閉まった後で、
次でいいや、と思っていたら、
ドアを開けてくれたことがある。
10分待てば次がくるのだか、
そこまでする必要ないのにね。 >>376
いいわけないだろ
あいつら未だに知らせ灯だけに頼ってるんだからな >>356
沿線住民で、通勤にも利用しています。
以前は確かに良いイメージでしたが‥。
最近は、日常的な快特の混雑＋朝も遅延が多発→改善すべき点が多く感じる！ 結局、乗車位置案内は表示しないのか
別に前のままでよかった はぁ下りの普通増やせよクソ
京急は普通駅軽視しすぎでは？まるで沿線に住む方が悪いみたいな感じじゃねえか >>382
乗車位置は一番右側のとこに表示されてたよ
でも、せっかくフルカラーなのにオレンジ文字で表示されてて残念に思った >>384
快特を特急にするだけで小駅の利便性が爆発的に改善されるって話？
俺も小駅民だからそう思う事もあるけどそれやっちゃったらさすがに京急らしく無いような 例えば品川から井土ヶ谷辺りに向かうのに、特急に乗れば新町乗り換えが使えてわざわざ混雑する横浜で待つ必要ないんだよね 寧ろエアポート急行を快特に格上げして
快特と各停のみにした方が便利だと思う。 俺が言いたいのは特急がどうこうより、土日22時台横浜以南の普通駅を軽視しすぎじゃないか、って話
22時以降エア急無くなるせいで普通電車が混むんだよね 21時すぎ品川下りホームで喧嘩
エア急の列の客のうち右側の客が電車が来たと同時にドアの右へ移動
しかし右側は始発快特の列があるので避けきれずドアの正面で待機
→邪魔なので降りて来た客に体当たりされる
→体当たりされた客が快特の列の客にぶつかる
→体当たりされた客がキレる
→しかし体当たりした客とぶつかられた客双方に「お前が悪いんだろ」と猛反撃にあう
→修羅場 横浜で下りホームに並んでる人は特急乗る人より、普通乗る人の方が明らかに多いっていう ドアの片方だけから乗るなんて、正直無謀なことやってるよな
停止位置見直した方が得策だと思うんだが >>349
久里浜田浦線が9月にようやく完成するけど
これで中央や衣笠の混雑が緩和するか期待。 >>390
こんだけ雑踏事故起きてるのに対処なしとか
そろそろ国交省来るんじゃないか？ >>384
京急のスタンスは住んでる方が悪いって感じだと思うよ
自分は脱出したけどもう二度と普通駅最寄りは住みたくないわ >>373
京急乗り入れがなくなったから、好きにしてくれってことじゃないの >>389
後出しでいうこと増やすなよ
ろくに利用者いないんだからいいだろ >>394
お前以前からずっとそんなアホ丸出し発言してるけど、全く実現しないな 南太田民が一番かわいそうだわ
駅というより信号場扱い >>398
雑踏事故のメカニズムもその怖さも知らない馬鹿ばかりなのでな
つい熱くもなる >>396
九州新幹線で拒否られて実現させる舞台が無くなったFGTを使ってもらうために
国が京急に乗り入れを持ちかけてきたら、また否定的になるんかねｗ >>399
南太田利用者自身は特別に不便な訳じゃないんだけどね
横浜まで無待避だし日中は文庫まで追い抜きナシ
不便なのは南太田またぐ小駅民 野毛山のトンネルのWi-Fi
横浜市から早期工事完成言われているね
トンネル水漏れで大幅延期らしいけど
毎日新聞によると >>390
エア急乗ろうとしてた客が明らかに悪いだろ
降りる人を最優先にするって小学生で習わない？ まぁ他路線では片側で待つと反対側に割り込む人間がたくさんいるので
両側で待ちたくなるのだろうけど
整列スペース的にドアの片側で待つルールだしな。 >>399
井土ヶ谷と弘明寺以外大した関係ないから
涙ふけよ 品川は足元を見れば片側で待つべきという判断は容易にできる
でももう両側に分かれるという流れが青と泉岳寺始発の緑で主流になってしまってる
一度こうなると正しいルールを理解してる人も心理的に「片側で待つと周りに迷惑がられる、正しいことしても文句つけられるかもしれない…」ってなるから両側に分かれてしまう
赤ですら前の3人くらいは両側に分かれることがあるくらいだし
はっきり言ってこうなるともう矯正がきかないと思う >>408
山手線はわざわざ左右両側に乗車位置が書かれているし、足元の案内を確認すれば常識的にどう乗るのかわかることだよ
問題は常識がない人がいるってのと、いち早く乗りたいが為にルールを守ろうとしないのがいること 東急の独善体質は五島慶太以来の伝統だからね。
どんな汚い手を使って空港まで乗り入れをゴリ押しするか分からない。 >>411
それぐらいの劇薬がないと、今の「京急電鉄」は変わらないと思う
気づいた時には手遅れかもしれないけど >>406
朝6時台の列は、ドア開扉前に両側待ち位置に移動。で定着しちゃったよ
「降車終わるまで整列位置から動くな」と放送すればいいのに >>408
ご慧眼であられる
客に「正しい事をした方が文句を言われるかもしれない」って心理状態が生じる時点で最早事故の一歩手前（と云うか広義ではすでに事故）なのに
それをわざわざ管理者側が構築する事など本来あってはならない事
独自ルールもいいんだけどそれを定める際はどんな一見さんでもすぐさま理解できるような広報措置が必要
目立つ看板を立てるとか柵を設置するとかその上で毎回しつこいくらいにアナウンスするとか（注：アナウンス「だけ」だと駄目）
足元のペイントなんかその上に人が立ってたらほとんど見えない訳で
ルールを守る側に「ルールを理解していない人が居るかも知れない」「守ってる方が危害を受けるかもしれない」「そうなっても助けて貰えないかもしれない」と不安にさせたら
それはもう既にルールではないんだよね 心配しなくてもそのうち廃止されるでしょ。
すでにこんなに問題やトラブルが出てるのに、今後も上手く運用出来るはずがないよ。 馬鹿みたいに乗車列の区別ばかりアナウンスしてるけど、どう見ても乗車方法の説明の方が必要だよなｗ
京急はぐちゃぐちゃになってることに気付いてるとは思うけど何もしないのはなぜだろう
あと普通が1列なのも大問題だよな
夕方以降ホームが詰まるのあれのせいだわ >>340
品川から乗らせたって100円しか違わないのに、それでも東急に儲けさせたくないってちょっと意地悪だな グチ
天空橋行くのでエア急乗ったんだ
先の快特乗っても蒲田で乗り換えだし、蒲田の乗り換えが同じ階ならいいけど別の階だと面倒くさいから、
なら少し遅くても後のエア急のほうがラクだからと思って
…いつになったら横浜市出るんだよ⁉︎ってぐらい時間かかってる
エア急ってこんなに遅かったんだ
自分の読みが甘かったのが原因だけど、快特乗ればよかったw 整列乗車の案内要員を36人用意して、全部のドアに立たせてその都度ゆうどすればいいんじゃね？
あ、あんたそこ並んじゃダメだよ。
とか、間違った並び方した人は注意すればいい。 ターミナル目当てなら蒲田で
快特どうしの乗り換えが出来るよね
40分間隔ではずれが来るけどw 品川駅の普通はホームの先端を停車位置にすればいい
わざわざ人が滞留する真ん中に停車する必要は無い >>424
蒲田は時間帯によってとんでもない場所に停車するし本当に訳がわからない
単に本社が何も考えてないだけなんだろうけどさ まぐろきっぷとグルメきっぷは品川発と横浜発で100円しか違わないのに
そんなに横浜発で買われるの嫌なのかな
女子旅きっぷは200円差があるけど
というかどういう計算してるのかわからんな 京急蒲田の空港線の急カーブはウォーターミストを噴霧してるんだな
塗油器だと急勾配を滑り落ちてしまう危険性があるためか？
それに高架橋のくせにR100という高架橋では日本一カーブがきついって異常ｗ
用地買収難でR100になったとか？
普通鉄道構造規則ではR160以上じゃないと認められないが鉄道に関する技術上の基準を定める省令では具体的な数値がない >>422
昔、大学受験の時に山手線の品川駅で朝ラッシュ時に
並び方を知らないで、階段付近にいたら、駅員から
「そこに待っていても、乗れないよ、ちゃんと並びなさい！」
って怒られたことがある。
知らないんだから、怒らなくてもいいのではと思ったけど、
ちゃんと交通整理する人は必要だね。 どう考えても横浜からまぐろきっぷで乗られた方が利益率が高いよな 女子たびって男女差別だと騒ぐ輩に叩かれそうだが
男性購入不可とは書いてないんだな まぐろきっぷの食事券は1500円相当かな？各店の対象メニューを
見たけど安いビンチョウや既製品のネギトロや漬けをありがたそうに
載せている。ネギトロなんて安い赤身をミンチにして油とデンプンと
調味料を混ぜた味覚音痴向け食品。わざわざ食べに出掛けるような
代物ではない。出掛けた本人が満足ならいいんだろうけど。 >>436
5回くらい使ったけど、あの券がなくても定価で行きたい店はなかった。 土休日午前の2100の快特の付属のやつさ
川崎から普通車品川行きにしてくれよ
んでもって品川から折り返しシャトルにしてさ
後の普通車を川崎止まりにして切り離しに接続して蒲田まで回送でシャトルで品川行きにしてまた浦賀行きにしてさ >>436
回転寿司屋で真面目に計算したら、1600円くらいだったかな
まぁ店によってえらく差があるね
あれはフリーパスと小腹用と割り切って、メインは普通に入ってる
色々見てみると穴場はあるもんだよ
てか、まさかアレだけで完結してるわけじゃないよな？？それはさすがに無茶というものだ コスパで云うならまぐろきっぷは三崎・油壷での海水浴用に使うのが最強だと思う
シャワー代わりの温泉浴場までもがタダになるしね >>317
昭和30年代の初め、久里浜線延伸の計画が立てられた時は国鉄の貨物線との３線軌道にして、三崎の魚や沿線の野菜をスカ線経由で運ぶプランもあったそうだ。のどかでいい時代だったな。 >>435
女子旅きっぷは一応男性でも買えるって謳ってる。
だが、こんなネーミングではカップルとか家族連れはまず買わない。
既に葉山の魅力が男性客に定着してるならともかく、
そうでもないのになんでこう間口を狭めることをするんだろうか。 >>340
遠い西武よりも近くの東急線内の方が客を呼びやすいんだから、もし東急が乗り気なら西武以前に東横線内各駅発で横浜経由のまぐろ切符をを売ってるよ。これなら京急にとって何の躊躇もないよね。
今回は単に東急やメトロと京急が調整してないだけかと。 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>432
昔の駅員って口悪いよね。
国鉄も民鉄も。
「お客さん、切符は？」とか。
「ダメだよ、それじゃ」みたいな口を平気で叩いてた。
>>446
昔の国鉄久里浜って機関区とか貨物駅とかあったんだよね。
そして今はなき海軍の敷地まで引き込み線があったとか。 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>448
東急はライバルだから協調はしないだろ
品川まで使って欲しいのに横浜から逃げられてるんだよ
東急経由のみさきまぐろきっぷなど売るわけない
品川からの速さと快適さを体感して将来京急沿線、できれば三浦半島に移住して欲しいって狙いで
破格のきっぷを出したって京急の担当者がインタビューに答えてたぞ >>443
それは確か国交省からのあれでできないんじゃないか？ >>447
そんな名前で神奈川県が認定してる神経わからん 観光に三浦半島のまぐろを食べに行くのはありだが
三浦半島に住みたいのは全く思えない
前も出てたけどまぐろきっぷの店は接客レベル悪いハズレも混ざってる
昼時行くと邪魔者扱いで食べたらさっさと帰ってとかそんな感じだったり
常連客とのお喋りで夢中だったり
あんまり観光客を歓迎してるようにも思わなかった 775Hっていつもお銀なんだけど
お銀以外は充当しないの？
共通運用じゃなかったのか？ 子供の頃三浦市に住んでいたけど、とても不便な
生活だった。三崎口駅開業前で東京に出るのは旅行、休日の道路は大渋滞、買い物はスーパーなんか
なくてよろず屋、家の周辺はマムシが出没するので
草刈りは欠かせない、トイレは汲み取り式、幼稚園
は園バスが無いので京急バスまたは徒歩通園、ちょ
っとしたお出かけは横須賀と都会育ちの母親は苦労していた。 満員電車でフルノッチ加速するクソ運転士、割り込みクソBBAで朝からイライラ >>459
三浦はそんなに不便なのか？
子供の頃から横須賀に住んでたが、買い物、映画、ボーリング、カラオケ、レンタルレコード、海水浴、プール、山登り、何一つ困ったことはなかったぞ。
道路の渋滞も場所によるんだろうが。
幼稚園は徒歩圏内。
バスは横須賀駅に行く時ぐらい。
もちろん水洗トイレ、虫ヘビ無し。
都会育ちの母親だったけど今でも不自由なく暮らしている。 >>461
職場近くに引っ越すか、快適ハイヤー通勤
そんな金ないって言うならグダグダ言うんじゃねー >>451
昔、久里浜機関区でDD 11を
撮影したことがある
のどかな時代だった Mウイング号で例えA席になって、
陽射しが眩しくてもカーテンを閉めないスタイル
B席の人眩しいかな
何かいつもA席ばかりだ >>466
閉めてあげて
C席、D席までまぶしいから >>380
首都圏朝ラッシュ時間帯上りは
乗り入れしない路線を除けばどこも似たようなもの
ｹﾁｦはダイヤ改正毎に遅くなり
沿線民は「現状追認ダイヤ改正」と呼ぶ >>383
日本国表示器と外国語（英中韓）表示器を
別に設置してほしい 田園都市線や東西線の沿線を経験していれば京急のダイヤ乱れや朝ラッシュなんてまだ全然生温い
終電が早すぎる事だけが難点だけどそれに文句言ってる奴があまりいないのが逆に不思議 >>470
品川→金沢文庫2423
品川→京急久里浜2402
品川→三浦海岸2332
品川→三崎口2251
京急久里浜までは他路線と比べてもそれほど早くは無い >>471
半島方面は本当に頑張ってると思うけど近距離小駅が手薄なのがちょっと…
品川→生麦2402とか
品川→大森町2406とか
いや健康的で良いんだけどさｗ
他路線だと2430廻っても終点近くの小駅まで帰れてたから… パースの製作業者が違うだけだろ
韓国企業がなぜ日本に研究所？ 米国企業だって中国企業だって日本に研究所あるところくらいありますがな いいじゃないか
三島村役場なんか村の中にないんだぞ 品川駅西口、国道の上空に大規模広場
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00050/
東京の品川駅西口で、駅前の国道15号上空に大規模な広場を作り、道路で分断された駅と商業エリアを一体化する取り組みが始まった。
国道の拡幅に併せ、道路上空を民間事業者などが利用できるようにする「立体道路制度」を活用する。
高架の京急線は1階レベルに
民間の事業協力者には、国道の上空を生かした駅前広場の整備など周辺の街づくりと一体化した提案を求める。
駅前広場は人工地盤を用いた構造に限らず、ビルを道路が貫く構造なども提案の対象とする。
交通ターミナルの整備など、駅前広場以外の提案も求めている。
7月中に民間からの提案を受け付け、8月下旬に事業協力者を選定する。
駅前広場の整備完了時期は未定。
品川駅ではJR各線が地表を走るのに対し、京浜急行線は高架上にある。
街と一体化する駅前広場は2階の高さに設けるので、京急線を地表に下ろす必要がある。
既に同線は連続立体交差事業で地表に下ろす計画があり、今年1月に都市計画手続きに入っている。
東京都では、リニアが開業する27年には踏切を撤去できるようにしたいとしている。
駅前広場の整備は最短で27年になりそうだ。 >>472
大師線なんて23:46という・・・
三浦半島以下 >>482
これって、京急になる可能性高いんかな。
デザインとか含めて京急ってあんまり上手くないイメージ。まだ、西武とか絡んでないかも知れんが東急の方が。JR東日本と
共同提案とかだろうか。 もちろんお客さんの体調不良は心配だけど
こうも毎日のように体調のすぐれないお客様がと遅延されると・・・
沿線が高齢化しているのかね みなとみらい京急本社の予定地はグローバル企業の研究所と競い購入できた
かわりにLGが反対側の土地を購入できたのだと思う >>486
京急上大岡駅開発の実績はあるけれども横浜市主体な上に小規模すぎるから 京急も「けものフレンズ」とコラボしないかな
日ノ出町駅前がにぎわうぞ > 子供の頃三浦市に住んでいたけど、とても不便な
> 生活だった。三崎口駅開業前
^^^^^^^^^^^^^^^^^そんな昔の事まで引っ張り出されてdisられる三浦市可哀想ｗ 大師線はこれだけマンションが増えてきたのに終電が旧態依然じゃまずいだろ 大師線はこれ以上終電延ばすと終電の乗務員が始発を担当出来なくなるだろうし厳しそう ワンマン化で人件費カットして余裕持たせても無理？
1500鋼製を銀1000に置き換えあたりでやってほしい。
大師線は混雑の関係上車単部クロスは不適任らしいから、
もう次は銀1000を回すしかないよね？ 大師線は昔、夜間に貨物列車走ってたから終電早かったけど
貨物廃止になっても遅くならないね >>471
えー！三崎口って品川23時で間に合わないのか！
やっぱ宅地というよりリゾートという認識が正しいのかな 久里浜23:37発と品川22:47発を三崎口に夜間滞泊させるから、
その後に来る品川23:14発と2332発は三浦海岸までしかいけないんじゃね？（そして夜間滞泊 >>493
別に十分だと思うが、終電あたりが限界突破のもろ混みになったら少しずつ増えるかもね >>504
あっ！それでか！
京急なら金沢動物園もあるからなかなか捗りそうだな。 配慮して30分も行かせたのに済まさなかった奴が悪い >>501 >>503
接続のバスの問題のような気が
現状の東岡行き24:18発でも、バスとしては遅い
接続なしで走らせても、駅周辺の需要だけじゃ仕方ないだろうし 三浦市の過疎地域指定まだ？
煽りつつも半ば真面目な話、時間の問題かもしれんな。
いずれ人口が4万を切ったら京急の客数にも影響が出るくらいやばさが加速すると思う >>487
くだらないことでも我慢せずにすぐに非常停止ボタンを押すから 三浦に住んでる人は座って通勤したい
というのが一番強い目的でしょ
三崎口～品川の往復しか使わない、
プライベートの移動は車オンリー
って感じの人も多そう。 主要産業だった遠洋漁業が不振、農業は後継者不足で衰退、観光はB級、都心から遠過ぎてベッドタウン需要も無い、半島末端なので交通は不便、京急の延伸も夢とついえた。これだけ悪条件揃っていたら
三浦市の過疎化も止むなしか。 >>515
自分の職場の人でいる。通勤以外では京急を使う気になれないから、通勤以外は車を使うそうだ >>515
三浦市でも駅の周辺なら余裕で東京通勤圏内だろ。
大月や八街が東京通勤圏内である事を考えたら大したこと無い気が ウィング号の補助席に2人座らされることってあるの？ 結局三浦や横須賀をバカにしたいだけなんだろ。
その三浦にでさえ家も買えないくせに。 大月なんて一時は毎時3本に迫る勢いだったのにどうしてこうなった
やっぱり根元の輸送力を放置していたツケだな
青梅五日市含め、末端から壊死していく 下りウイングの補助席は右側か左側かのアタリハズレもあるんだよね
デカイ荷物持ってるときは右側指定させて欲しい >>516
したり顔で色々書いてるけど、そもそも東京除けばほとんど人口減ってるから
大阪ですら あら、最近夜ウイング乗ってないんだけど
いつの間にかランダム指定席制になったの？ いい加減羽田空港(国内・国際共)の駅の品川方面行きの表示に「CENTRAL TOKYO」を入れるべきと思う。
それには案内表示器が小さ過ぎる。
外国の東京のガイドブックに、京急は分かりにくいから避けるよう書かれてそう。 トンネルの向こうで社員募集の広告出てるけど、待遇が意外と低いんだな。
本給 20万
賞与 年間50万
年収290万じゃやっていけないな。
親のすねかじりの実家暮らしならともかく。 >>531
脇にLCDで停車駅案内が出ているけど、パッと見だと関連がつかめないんだよね。
今の××方面のところに「都心方面」を表示。(英語だと狭そうだけど)
行先欄に「品川経由」「印旛日本医大とか」を交互表示が無難か？ >>530
もう来ないだろ
ドコモですら開発費大幅削減だし 「お困りの方」「踏切」の案内放送、もうよくね？
しかも鉄道利用者が必ずしも踏切使うとは限らないのに。 >>531
エア急乗ってると京急鶴見や神奈川新町でおかしいことに気付いてあたふたしてる客をよく見る
しかも外国人に限らず >>539
日本人なら京急川崎の時点で気が付いてほしい
外国人の方はお気の毒さま >>530
単価低い案件しかないし技術者も行きたがらないとこだよ 仁川とか香港とかバンコクとかパリ(CDG)とかロンドン(LHR)とか、
海外の空港連絡鉄道はいろいろ乗ったが、どう考えても日本の京急がぶっちぎりで分かりづらい。
他国の空港連絡鉄道と比べるとキチガイとしか思えない。
俺が外国人の立場だったら迷う自信があるw
>>534
モノレールだとfor Tokyo downtownって案内されてるんだよな。
こういう割り切りは見習って欲しい。
馬鹿正直にfor Imbanihonidaiとか書いても、外国人には暗号にしか見えない訳で誰の役にも立ってない。 >>531
横浜方面に空港線直通を走らせなければいい
エア急使えなさすぎで快特乗って蒲田乗り換えが普通だし >>543
混んでる快特嫌な人も多そうだし、
羽田直通の逗子エア急必要でしょ。
京浜東北対抗のほうがメインな気もするけど。
快特混んでるから川崎～文庫とかでもエア急で移動するなら空いてて快適。 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>542
ニューヨークなんか見るとそんなことはないと思うけどなー よほど暇と見える
http://hissi.org/read.php/rail/20170621/cTVXN28xL0ww.html?name=all&;thread=all
板:鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
日付:2017/06/21
ID:q5W7o1/L0
名前の数:3
ｽﾚｯﾄﾞ数:13
合計ﾚｽ数:26 何が目的かわからんが、ライトダウンキャンペーンなんてやるくらいなら、アナウンスダウンキャンペーンやってくれよ。
京急に乗ってるとアナウンスが長くて多いのでウンザリしている。 739 名前：バカは氏んでも名乗らない[sage] 投稿日：2017/06/21(水) 01:14:07.17 ID:???
南京錠は元々は軟禁錠という名前であったが、イメージが悪いという理由から、
同じ読みの「南京」という文字が当てられた。 6:55NHK交通情報で品川駅を映すんだが、京急が見えないように意図的に角度を上げているのは遺憾てある :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>545::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>547-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>538
京急は昔から人的な放送か大好きで駅放送や車内放送が充実しているからな
自動放送はまず導入されないだろう 横須賀中央出た上り快特で停車駅を京急線内のみならず都営･京成･北総･成田スカイアクセス･京成と成田空港まで全駅アナウンスしてたバカみたいな車掌には遭遇したことある モノレールってジャパンレールパス使えるんかな？
成田で見てると
日本人：京成
外国人：JR
ってなるけど、パスの有無って大きいね 空港アクセス路線なのに、言い訳ばかりして車内の詳細な外国語放送が導入されないのは基地外企業と言っても過言ではない
周りの大手私鉄だといつの間にか導入率ほぼ100%になってるのに >>567
使えるよー
でもモノレールでは外国人をあまり見かけないんだよな… >>564
自動放送せず肉声にこだわる理由は何？
世間の自動放送化が進む中あえて肉声放送することで、人間味のある温かい感じを出したいとか？ 10年以上前だか、一度だけ
上りの久里浜到着時に横須賀線の
発車時刻を含めた乗り換え案内を
した面白い車掌がいたな。 >>544
快特以外の妥協案として現状それがベターだというだけであって必要なわけではないだろう
急行なんぞより品川方面の快特を12両繋げてくれる方がありがたい ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>575
京急蒲田の構造上不可能なのはわかっているが、
蒲田で逗子エア急と羽田快特が相互接続するようにすれば、
本線快特の混雑緩和出来るのにと思う。
エア快も蒲田停車前提で。
横浜・川崎～品川方面への有効列車倍増するし。 渋谷駅前のスクランブル交差点vs京急川崎駅前のスクランブル交差点 おじゃマップは品川駅前から始まるも乗車が横浜駅からだった
あとは三崎口まで電車 京急川崎の発車案内
パタパタ
品川の発車案内
オレンジLED→大型液晶パネル
京急川崎は大きい駅なのにいつ更新するんだ
品川駅は昨日あたりから世代交代した >>465
厳密にいえば国府津機関区久里浜支区だな。
踏切のさらに奥にあって、一時廃車になったＣ５９３が置いてあった。
DD11は米軍も持ち込みだったっけ？
さすがにＢ２０は役に立たなかったようだ。 >>584
どの駅もだいたい10年で取り替えてる。 >>587
その踏切というのは現存している踏切のこと？ 上大岡の駅で駅にファックス送れるコーナーはないかビジネスマンが聞いていた
そういやないよな
そういうの >>590
森崎工業団地のほうに行く大き目の踏切。
クランクロッドなどは外してあった。 ウイングの座席指定、まだわかってない人いるなぁと思ってたけど、その席の人がきた後の移動みてると確信犯もいるみたい。2回指摘されても何も見ないで空いてるところに移動してる人がいた。 >>593
ビックモータ近くの橋に出る踏切のこと？
あんな場所にかつては機関車が留置してあったの？
久里浜駅からかなり離れているし、線路は一本しかないけど。 ウィング号は通路側に荷物置いて、その席の客が来て声をかけられても無視する奴がいるからな
ほんと信じられない てかなんでわざわざ電光掲示板変えたのに青色LED使わないんだ
青枠が太字で草生える エア急がない時代、仲木戸に着く時に語尾に
「東神奈川駅前です」と云う
乗り換え案内があったのは未だに謎だ
新子安・京急鶴見とかは放送無かったけどね >>601
横浜線乗り換えはいても、京浜東北線乗り換えはそんないないんじゃない？
弘明寺の実家から小淵沢の爺ちゃんち行くときは乗り換えてたなぁ。
ハマ線長いんだよなー、相原片倉八王子 >>595
かるーく常磐線のスワローサービスだなw >>570
そもそも羽田国際線は外国人率が低い
>>591
いつの時代だよw
クロネコヤマトの伝言FAXでも使ってろ 憂国＝営団(ryとこんぷのひらこんは同一人物なのか？ >>591
んなものメトロと東武と京成と小田急しかやってないわ
京急はファックス使うような客いないだろ
羽田ならありかもしれないけどさ 京急は早くオール2階建て電車の発表をすればいいのに
超話題になる セブンイレブンのマルチコピー機にfaxの機能があるよ
京急の構内にあるセブンイレブンはマルチコピー機がないか 新幹線でも架線が切断する時代
高額なドクターイエローでも見抜けないんだな
京急はピタゴラスイッチの件以外は切断していない 三崎口
三浦海岸
津久井浜
新大津
安針塚
神武寺
神奈川
など 「駅名 コンビニ」でググれば地図すぐ出るな…無いのは安針と神武寺
新大津は山側の国道降りたトコにある400ｍ
津久井は100ｍでローソン
神奈川に至っては駅出て即40ｍで2軒じゃねーか… >>614
昨日は強風＆豪雨だったから気象が原因かもしれないので
あまり悪く言ってはいかんよ >>620
とは言っても台風でトロリー線切れるか？ 三浦市広報番組「半次のあなた」
半次のあなた
半次のあなた
打込半次 防衛大、盗撮数十回繰り返した２等海尉を停職「理性のコントロールできなかった」
防衛大学校（神奈川県横須賀市）は２１日、女性のスカートの中を盗撮したとして、
男性２等海尉（２８）を停職２７日の懲戒処分にした。
昨年夏から盗撮を数十回繰り返し、「ストレスが重なって理性のコントロールができなかった」と話しているという。
防衛大と県警田浦署によると、２尉は３月、横須賀市の京浜急行追浜駅で１月下旬に盗撮した疑いで事情聴取を受けた。
当時は防衛大の学生で、卒業後の４月、県迷惑行為防止条例違反の疑いで書類送検された。
http://www.sanspo.com/geino/news/20170621/tro17062117430011-n1.html >>527
未だ品川から上大岡迄の需要は多くて
朝夕のラッシュ時の混雑は激しくなってる ファックス以前に会員制無料Wi-Fiスポットもないもんな
未だに羽田の両駅ではドコモ系Wi-Fiのワンデーチケット販売しているし
外国人には不便に感じると思う まあ上大岡辺りが品川方面の通勤にちょうど良いと言う事では？補足すれば横須賀方面も？ >>543
543のためにエア急を走らせてるんじゃないから543がエア急に乗らなくても関係ないんだよ。
川崎とか横浜からエア急利用の空港客多いから >>629
駅から数分の距離に住めるならね。
駅からバスだと、①バス乗り場迄の移動時間、②バス待ち時間、③バス発車待ち時間、
④バスの所要時間、⑤さらに信号待ち時間、⑥バス停から自宅まで歩く時間
って足して行くと、上大岡から横須賀に行くのと変わらなくなる。
下手すると横須賀市内の住宅の方が早く帰れることもある。
なので、上大岡の徒歩圏内に住宅を「購入」できた人は本当に偉いと思う。 いつの時代もオリジナリティを追求する車掌はいるな。
俺は品川到着時にJR乗り換えの案内を番線から全てやってくれる車掌に遭遇したことある。
しかしそれよりも印象に残っているのは、品川を出て泉岳寺に向かう車中で「本日は京急のご利用ありがとうございました。この電車はこれより都営浅草線に入ります。」ていう放送。
いつも乗っているのに妙に旅情をそそられたよ。 上大岡徒歩圏の住宅ってマンションは別として戸建は建ぺい率80%
くらいの住宅密集地で庭もろくに無くて隣家の生活音丸聞こえの
何のための戸建かよく分からない物件ばかりというイメージ。
それなら多少不便でも金沢文庫最寄のゆったりとした区割りの
分譲地の方が満足感は高いな。 ◆オール二階建て車両２２００形
素晴らしいデザインと半室ビュッフェの搭載。
日本で一番乗りたい車両になるはず！ 京急沿線で新規宅地（集合住宅含む）期待できるのは大師線だけ
だから通勤需要以外＝空港線に力を入れる 三浦でビーチクなんとかっていうイベントやるみたいだけど、あれ何？ トンネル内でトラブった時、車椅子の人逃げられないから
新規総二階建て車両は認められないのでは？ そんなこと言ったらヨ217系やヨ215系はどうするんだよ？
ヨ231系もヨ233系もみなそうだけど。 香取慎吾って鶴見民だが小学生の頃からタクシー生活だから京急乗ったことないのか 品川、発車表新しくなってる。駅改良後も使う想定だろうか。 >>631
上大岡からバス圏か横須賀駅近か‥‥
判断分かれるだろうねぇ。
横須賀も快特か特急停まる駅なら不自由ないけど、
普通車だけの駅だと駅近くても上大岡からバス圏の方がいいんじゃない？
出張で新幹線乗ったり、羽田空港行ったりするなら、
距離のハンディはボディブローのように効きそう‥‥
まぁ生活スタイルにもよるけどさ。 >>648
始発駅でもある久里浜の徒歩圏マンションや戸建ては意外と高い。 >>644
心なしか赤い電車の音質も良くなってる気がする 上大岡っても駅のバスが走ってないほうは賃貸なら家賃の相場も安いよ
坂道だけあってバスもないし、それこそ原付bikeでもないと手軽に移動できないし
買い物もしんどい
昔から住んでいる人以外はほんと不便に感じるらしいわ 君は伝説の電車 ２１５系を知っているか？
https://www.jreast.co.jp/train/local/215.html
215系は、在来線初のオール2階建て車両として、座席数を増やしているのが特徴。
ちなみに1両あたりの座席数は、最も多い車両で120名分あり、在来線の車両では最大数を誇っています >>651
文庫の駅近徒歩圏内だけな。
バス圏だと三浦と変わんないからw >>655
ボックスシートのシートピッチは、113系2000番代以下だし。 >>651 >>656
文庫のバス便住宅と三浦海岸の駅チカ住宅では所要時間が同じという事実。 >>596
１９６２年頃は、あの辺りは原っぱだった。
踏切から見えたので歩いて行って確認した（当時小学６年生） >>584
いいじゃあねえか、反転フラップ式。
今や貴重だし、特に不便というわけでもないのだし。
だいいち、LEDパネルなんかにしたら、絶対に簡体字とかハングルの表示が出てうざくなるぜ？ フルカラーLEDに更新しても中国語・韓国語が出てこない金沢文庫もあるけど、京急川崎は地域的に4か国語対応は絶対してくるだろうな
横須賀中央と京急久里浜は日本語・英語固定仕様になりそうだけど >>656>>661
そりゃそういう言い方したらそうなるだろ
金沢文庫からバス20分の場所と三浦海岸からバス20分の場所なら都心から30分差だ >>658
故障したって、別にモーターが脱落したわけではなし。 天皇杯喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! 京急は駅設備の統一性がない
発車標は品川駅が完成形なのかな
羽田空港と横浜駅が完成形であり広まると思っていたのだがledどころか液晶パネルになった >>663
だよな-
ザ･ベスト･テンの順位みたく何が出てくるかドキドキしていいじゃん(笑) >>663
不便だろ
切り替わるのに時間かかるし、遅延が生じてても「遅れてます」しか出せない 堀之内はBBA駅員が改札周りでバス誘導員どどデカイ声で話していて耳障り
あれ社員？ >>672
さすが堀ノ内利用者
そんなので耳障りとかいろいろゆとり無さすぎだろ
堀ノ内周辺は変な奴の生息地だからな >>671
パタパタ式案内板は利用客に大好評だぞ。
京急横浜駅がザ・ベストテンのようにパタパタと切り替わる案内板なのはなぜ？
http://hamarepo.com/story.php?story_id=2426 >>680
京三ある鶴見こそパタパタにするべきだよな 京急品川の液晶発車標はフレームの太さが気になる
ホームにあるものは中央のフレームがあるせいで項目は離れすぎ >>665
普通は不動産価格がまるで違うからそういう比較しない
上大岡バス20分（徒歩ほぼ不可）、金沢文庫バス15分（徒歩20分）、京急久里浜徒歩圏みたいに比べる 603-7の山側ドアにゲロがあって、踏まれて周辺がベタベタなんだけど。
そして、そのゲロのすぐ横の座席の人はゲロに気付かず普通に座っている。 新宿・渋谷・池袋・上野・東京駅
上のいずれにもダイレクトに行けない京急は三流路線 >>687
落ち目の上野、埼玉民の街の池袋と東急民の街の渋谷に何か価値あるっけ？ >>688
風俗街、ラブホテル、ボったくりバー、ゲロ、バカ学生街、家出少年少女、援交、フーリガン。
京急沿線より魅力満載だろ。 研修中だかわからんけど停止位置前すぎ後ろすぎやり直しまくりの運転士に遭遇 >>689
大ブーメラン乙
東京以外は全部当てはまってるじゃんw >>687
東京駅は浅草線直通の宝町・日本橋でカバーできないか？ まさか・・・
電車内でキックスケーターに ５９歳児、軽犯罪法違反で書類送検 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1498285354/ 東銀座駅は有楽町・銀座・築地（今後どうなるか分からないけど）が近くて結構使える駅なのにエア快が通過なんだよな
おかげで間隔が10分もあくことがある
羽田利用の外国人も通過してしまって迷うんじゃないかね >>693
早朝の401Aでも同じことやってた輩かな？
結構前だけど、文庫から先頭に乗って車内を後ろ方面へ走り回っていた。 >>693
容疑者は金沢区在住とあるから、間違いなく京急車内でもやってるはずだ。 南エア急って横浜駅境に北側は京急蒲田まで快特、南側は普通の区間快特みたいな扱いじゃダメなの？
そうすりゃ新逗子～羽田を待避なしでいけるでしょ？
上大岡待避のせいで土休日の快特がパンク寸前の混雑だわ遅れるわでほんと迷惑 仲木戸と京急鶴見にも停めるのだったらそれでもいいかも >>699
京浜東北対抗も兼ねているからそれじゃ意味無いような。
逆に京浜東北根岸線と競合しない井土ヶ谷弘明寺能見台を通過してしまえば文庫まで逃げ切れるのでは？
ただそれだと南区が急行停車駅無くなってしまうからダメか？
やっぱ2100形が元凶だよ、
3ドアL/Cにでも置き換えて、
ウイングは12両化で座席減が発生しないようにするとかどうだろう？ >>701
その3駅はそれなりに乗降客数あるし通過しちゃダメ。
新町を通過にして、日ノ出町以南各停ぐらいが現状にあってると思うなぁ。
問題はダイヤ組めるかだけど。
ウイング12連にしたら、後ろ4輌は文庫止まりになるから混乱しないか？ 潔く京浜東北線との勝負から降りればいいのに
どっちにしろ杉田の人間は根岸線使うんだから 能見台、弘明寺、井土ヶ谷、日の出町、仲木戸、生麦、京急鶴見、雑色の本数穴埋めを考えると
快特の停車駅とするわけにもいかないんだろうな 「急行」にこだわるから停車駅がーってなるわけで
さっさと特急に格上げすればよかろ。
そうすりゃ文庫蒲田間も無退避で切り抜けられるし、
現状問題になっている上大岡横浜間の快特集中化も解決できる。 >>703
確かに、杉田は…だね。
鶴見の人はどうなのか興味ある。
京浜東北使いが多いのかな？ >>706
鶴見も京急だと都心方面には乗り換えが発生する事を考えるとケト線じゃね？
(普通では行かない前提ね)
でも、蒲田は対面ですぐに乗り換えできるか >>706
鶴見区民で京急使うやつは変人
利用客数の差を見ると、鶴見駅を100としたら京急鶴見は15くらいの差 お前らホントは停車駅なんてどーでもよくて上りのA特が横浜まで混んでウザイからなんとかしたいだけだろ…
ホントはエア急が横浜で待避できて横浜まで先行できればいいんだろ
でもそれはのぞみが混んじゃってしょうがないからひかりの停車駅減らして静岡や姫路に死ねって言ってるのと同じで意外とひどい事なんだぞ
ちなみに俺も名古屋行く時ひかりが豊橋でのぞみの通過待ちだったら絶対乗らないけどなｗ >>685
不動産価格が同じ所で比較するなんて話題じゃないでしょそもそも
一概にバス20分や15分圏内と言っても方向によって不動産価格は全く違うんだから話題にもできない エア急は新町で快特待避にしてしまえば良いのでは？
上大岡は接続追い越しだから快特に集中してしまうが、
新町通過待避ならアナウンスちゃんと確認していない人は快特に乗り換えられないから。 >>711
羽田への直通を謳い文句にプロモーションした手前なるべく直通列車=先着列車となるようにダイヤを組んでるんだよね
途中で抜かれるとなると最速の有効列車が直通車じゃなくなるわけだし
まぁ急行も上大岡発車時点では空いてるけど横浜到着時点では結構賑わってるよ >>665
>>710
ちょっとアホすぎない？？？ >>713
アホはしょうがないだろこれ見て書いてるんだから↓
>文庫のバス便住宅と三浦海岸の駅チカ住宅では所要時間が同じという事実。 杉田はホーム12両対応にして
快特停車駅に格上げすればJRに勝てるよ >>712
いや元々エア急は上り新町待避、下り京急川崎待避だったんだが？
だいたいエア急設定当初の宣伝では「横浜以南の停車駅からも横浜駅へ便利に」ってのを大きくうたってた
それを上大岡待避にしてぶっ壊して利用者を裏切ったんだよ >>714
やっぱりアホだなｗ
>>685の内容なら都心からの所要時間はほぼ同じになるし
>>661も三浦海岸は大袈裟だが文脈を読めばそういう意味だろ >>716
それは分かってる
俺が言ってるのは2012年のダイヤ改正の話
当時の広告のバックナンバーがpdfで残ってるから検索してみ >>717
逆にお前は難しく考え過ぎだって
そんなややこしいことではなく単に駅から自宅までの所要時間が電車で向かう先までの所要時間に積算されるだけの話でしょ？ >>718
過去に広報内容を覆してるんだから、利用形態に合わせてまた覆しても問題ないと言ってるんだが？
わざわざ言わなかったがそもそも>>712の内容もおかしいし >>719
今更軌道修正はかるなよｗ
>>665の時点でとんでもないアホ晒してるんだからｗ >>720
京急がプロモーションしてその通りに運用したのだからそこから先は俺に口答えされてもなあ
俺だって急行より快特12連の方が良かったと思ってるさ >>721
なんだよ軌道修正ってw
三浦海岸にしても住むのであれば駅から自宅までの時間は当然見積らなきゃいけないんだよ
駅直近の物件なんて鶴見や川崎レベルの郊外でもたいした割合無いんだから >>718
2012年はどういう発表をしたの？
本数倍増とエア急の所要時間短縮をアピールしてたように思うけど「直通」「最速の先着列車」がキーワードだったの？ >>723
だから文脈から読み取れないおまえはアホだってのｗ
三浦海岸・京急久里浜徒歩3分と金沢文庫バス20分（＋バス停から自宅までの徒歩数分）では横浜・都心からの所要時間差はほとんど変わらない
こう言わなきゃ分からんの？ 文庫バス20分と久里浜徒歩5分なら久里浜のがいいな
店は断然久里浜のが多いし京急に何かあっても横須賀線の始発駅という絶対的な安心感がある
というか雨が降ると電車以上にバスは信頼できないからバス便は絶対嫌だわ >>724
最速先着列車なんてシビアな書き方しないよ普通は
羽田空港アクセス向上が大見出しで
増発と所要時間の短縮が小見出しにある >>716
ちょっと記憶があやふやなので教えて欲しいんだけど
下り急行って2011年以前から上大岡で抜かれてなかったっけ？ >>725
俺も回りくどい言い方でややこしかったなすまんな
>>656
>文庫の駅近徒歩圏内だけな。
バス圏だと三浦と変わんないからw
↑
三浦もバス使うだろ
これなら分かるよな？ その条件で家庭・車持ちなら文庫
一人暮らしなら逗子だな
電車だけならともかく車使うなら久里浜とか絶対無理 品川が近くて遠い六郷土手
便利だが人多過ぎの上大岡
増結車あるけど田舎金沢文庫
東京に通うの辛い三崎口 快特が混んで、エア急が比較的空いているのなら、
2100形をエア急に回したら？ >>708
ということは、京浜東北根岸線と勝負になってないということか
京急は負けを認めて、もっと沿線民を考えてほしいね
羽田－横浜は特急＋仲木戸停車、横浜以南は普通ぐらいがちょうどいいんじゃね？ >>730
文庫からバスで10分ぐらいだと
某大学の文系キャンパスが在る辺りか？
バス停から歩いて5分～10分ぐらいだと
東京駅迄90分ぐらいかかる
上野や新宿池袋辺りだと100分から
110分ぐらいかかるね
西武線の練馬迄は
2時間20分ぐらいかかるだろうな >>703
新杉田の乗降客と
杉田の乗降客の差が
かなりあるよ >>685
上大岡、文庫のバス便住宅と、
三浦、三崎口の駅チカ物件じゃ
「横浜～川崎～品川」方面から(へ)のトータル所要時間は変わらないってこと。
第一、「バス15分」って言ったって実際には15分じゃつかないだろ。
・駅改札口からバス乗り場までの移動時間：5分
・バスが来るまで待つ時間：5分～20分
・バスが来てからバスが発車する迄の時間：5分
・バス降りてから家まで歩く時間：5分～15分
だから、「バス15分」って言ったって実際には駅降りてから30～40分かかる計算になる。
ということは、上大岡または文庫から30～40分あれば、横須賀や三浦の駅チカなら
もう家に着いてしまっているという訳。
でも、横浜市内に家を買う人はそういうことには気づかない(気づきたくない)から
「横浜ブランド」にだけ目を奪われて購入してしまい、
バスに乗りながら「こんな筈ではなかった」という思いで毎日通勤している。
そしてその怒りの矛先を横須賀三浦市民にぶつけることで不満を解消しているって訳。 >>718
「羽田に直通」でプロモーションをしたのは快特増結羽田空港行きや南エア急が誕生した改正じゃないの？
2012年の改正は10分毎にしたのと上大岡待避で横浜までの所要時間を縮めたのが広告じゃなかった？ >>708
でもエア急無かった頃よりは増えてるし、
上りは子安～花月園前の客も緩急接続で使えるだろ。 トータルの所要時間は確かに変わらないが三浦海岸の駅近物件は徒歩10分
圏内で検索してもほとんどがワンルームやボロアパート。駅近に限定して
しまうと選択肢が狭まってしまう。横浜市内のバス便エリアならお金さえ
出せれば美しく整備された開発分譲地も選べる。家族持ちは住居を選ぶ
際に通勤時間だけでなく住宅、教育環境も考慮する。横浜ブランドにこだ
わっているわけではなく総合的に検討した結果が横浜市内のバス便物件
なのだと思う。 >>734
停車駅多い列車に2ドアクロスは向かないよ。
もう土日は2100形車庫に引っ込めてしまいなさい。 おそらく品川～泉岳寺一駅のために分割併合するのがﾏﾝﾄﾞｸｾということなんだろうが…
泉岳寺改良で12連対応にならないかな。
京急がお布施を出してでも >>741
所要時間無視して金さえ出せば良好な分譲地に住めると言い出したら、わざわざ京急沿線に住むかっていうね
京急沿線じゃバス便の分譲地ですらたかがしれてるし >>739
直通自体は快特増結より遡って朝2往復くらい走らせていたのが最初
別に2012年以外は羽田空港直通便のプロモーションをしていないということではないからね一応
そういうのは毎年やっている
ただ南エアポート急行デビュー後に横浜～羽田空港間の所要時間案内の併記が消えたのは2012年から
それまでは最速ルートと直通ルートを別物として案内していた >>732
サンクス
やっぱり昔から上大岡で抜かれてたよね ID:I0eUkWA1d
ID:gjRF1QiUd
同一人物だか別人だか知らないけど頭悪そうだし所々嘘言ってるしID赤くして何がしたいんだ？ >>748
それ同一だよ
同一だか別人だか知らないが何がどうおかしいかを言わずにこういう悪口だけのレス何個か貰ってるけど
幼稚園時代のバカアホ叫んでただけの喧嘩を思い出して懐かしい気分になれるね 横浜市区内でバス通いの物件に高い金払って住むなら
同じ金額で三浦・三崎の駅チカ物件に住んだ方がマシじゃね？
って世間話がここまで荒れるとは流石の>>661も予想がつかなかったのであった >>745
別に他の沿線の話はしていない。金沢文庫バス便と三浦海岸駅近物件の
所要時間が同じなのに金沢文庫に住んでいるのが選択ミスという書き込みがあったから事情は人それぞれ、単純に所要時間だけで決めるわけにいかない人だっているということ。金を出せば開発分譲地も選べるというのは
駅近でなければ選択肢が広がるというたとえ。話の本筋ではない。 >>741
それって金沢文庫近辺が世代交代で中古物件が出回ってるだけでしょｗ
中古物件は建物の状態で大きく価値が変わるから相場も何もない。
相場を比較するなら新築物件しかないけど、
金沢文庫はKQ線から離れると首都高や横横へのアクセスが良くなるから
あまり相場は下がらない。
一方三浦市は金沢区の人口の1/5くらいしかないからエビデンス不足。
（っていうか10m超の津波を食らう相模湾側に住む意味が分からん）
この三崎口と金沢文庫は比較するのは適当ではないよ。
駅間格差を比較するなら上大岡と金沢文庫だろうね。
よく出回る100㎡前後の新築物件は殆ど同じ値段なのに
上大岡では駅近に豊富にある。圧倒的に上大岡の勝利。 どんな駅だろうと京急の沿線に住むこと自体賢明な選択とは思えない
昔から住んでたり価格面で妥協せざるを得なかったならともかく
敢えて低品質な鉄道会社の沿線に移り住む人間が居るとすれば
余程の考えなしか物好きか >>752
別に自分が文庫と三浦海岸を比較している訳ではないんだがな。上の
書き込みで両者を単純に所要時間でしか評価していなかったから、住居
選びの基準は人それぞれと書き込んだだけ。物件の相場の話なんかしていない。 >>750
文庫からのバス便だと
文庫から30分ぐらいかかるね
文庫から品川迄快特で37分ぐらい
品川迄通勤なら
バス停迄5分ぐらいの家から
75分ぐらいの通勤時間になるね そもそも”三崎口駅近”とか言っちゃうのがナンセンスで、あの駅の周辺は市街化調整区域ばかり。
南側は区域外だけど京急建設が土砂を処分するのに使ってる。さらに南は小網代の森とか言って保全する気満々。
あそこはKQ利用者が住むべき場所じゃないんだよ。 みんな割と久里浜や三浦海岸の話をしてるように見えるんだがいつから三崎口の話になったの >>743
2100形はリニュなんかせず、
800形と2000形全廃後に廃車開始前提で放置しとくべきだった。
普通料金だけで乗れる2ドアクロスの電車はどこも無くなりつつあるし。 素朴な疑問だけど2000形の快速特急だった頃って混雑は問題になってなかったの？
あの頃は快速特急が特急を追いかけるダイヤで間隔が今より歪だったと思うけど。
停車駅が少なかったから意外と利用者が少なかったとか？
でもそうすると特急にしわ寄せがいってそう >>734
ラッシュ時に北上した2100は
平日昼間帯に泉岳寺・品川ー羽田空港の
エアポート快特で往復してていいよ
で夕方のウイングで南下 >>763
wing号で活躍してるんだからいいだろ
モーニングwingも好評なんだからもっと増やしてくれ >>766
特急なんて朝のラッシュ時以外は6連で、全然特急の方が混んでた
今より客少なかったんだろうな >>771
サブで10～20分間隔で急行があったのを忘れるなよ
急行で途中まで乗って文庫か八景で乗り換えるパターンだった
この時代の客こそプロ客だろう。頭使って利用してた >>773
その当時は、蒲田、八景、新大津、北久里浜に快特特急が止まらなかった頃だな。 >>773
もう一度そっくりそのままこのダイヤにしてほしいね
特急だけ横浜から快特にして >>741
>>751
>>752
なんだかバス便派も必死だなw
土日の車移動はいいというが、平日は完全に横須賀三浦の駅近に敗北。
また、土日のカーライフも駐車場常に満車の京急百貨、周辺に殆ど商業施設のない金沢港南区じゃ生活も不便。
唯一の特典と言ったら八景島や市大病院に近い、金沢動物園に近いことぐらいだろ。 >>777
あっても良いかもね。
横須賀の価値は上昇するだろ。 >>766 京急もそうだし鉄道全体ですげえ増えてる
ＪＲも快速Ｇ車とか昔はブルジョア専用だったのに今土休は猫も杓子も買い物おでかけに乗ってて課金しても座れやしねえ
京浜東北ですら川崎ラゾーナとかの買い物客で繁盛して南行の大井町で先頭車とか蒲田止まりの続行は
まるでラッシュのようにクソみてえに混んでやがる 土曜の真っ昼間の13時とかでだ
格差社会で車を維持しない連中がわんさか出てきてるので最近はすごい 昔は人自体こんな量じゃなかった気がする
大体休日の大師とか結構乗ってる時点でお察し 主にラウンドワンとヨーカドーのおかげだけど >>776
港南区はまだマシだろう
絶望的なのは磯子区 >>780
シーサイドラインにもその客分けてくれよw >>774
昔のVHS見てると「横須賀中央の次は京急久里浜に停まります」いや～懐かしい >>776
君は自動車で京急百貨店に行くのかｗ
そして患者取り違えで名を馳せた市大病院で手術か。 >>770
18m車をLCカーにはしないだろうからWingの売れ行きが京急2ドアクロス車の生命線だろうね >>776
バス便と駅近を対立させるつもりは無いけど。
いろいろ制約があってバス便物件を選択せざるを得ない
人もいるということ。 >>770
ウイングしかまともに使えてる運用無いとも言えるじゃん。
とりあえずもう2ドアクロス車新造はないだろう。 >>787
鉄道会社の箔として特急車両を保持し続けることはいいことだと思うけどね
京急はそれを普通運賃で運行してるだけだし 座る時に勢い余って窓に後頭部をぶつけてしまう女の人
俺もあるわ… >>658
遅レス
3700形でも同じのを見たことあるで 800形ほんまに来年で全廃するの？
10本も残ってるのに そろそろ新車がほしい
ピク増刊号に合わせてイメージ図公表しないかな >>788
阪急9300系とか3ドアでも一応特急車だろ。 >>800
wktk
>>801
激しく同意 新1000形みたく無塗装にすべしまたは総合車両製作所横浜製作所でsustaina車とすべし >>801
京成グループ次期標準車両と双子？
東武と東京メトロが日比谷線で
JR東と小田急が千代田線で ・・・ 京急と合わせたところであまり意味ないだろう。整備を互いにしてる訳じゃないし。個々の路線事情も違うしね。
それより、都営も京成も新型に合わせてデジタル無線とか採用しないんかね。自動放送とかもデータ送受信ができる点を活かして
実用化できないだろうか。無線のデジタル化は、各社対応始めてるし。 >>804
京急1000・京成3000
↑どちらもまだまだ造り続ける 京急みなとみらい本社のためにホテルも売り車両も安く発注している 三浦に隠れて目立たないが浦賀の衰退も深刻。
浦賀線の乗客も減り続けている 京急の次の新形式は2つのバリエーションで出るって話じゃん
一つは1500置き換え用の一般通勤型で
もう一つは2100の後継の2ドアロングクロス可変から転クロに構想変更して特急型でステンレスからアルミに変えて全塗装
んで、どっちも2000形って名乗るらしいじゃん
2012年の株主総会からだいぶ変わってるけどさw >>810
なんで2ドアL/C？
3ドアにしちゃえよ。 なんでこうなったのか説明がないから、みんな、？ですわ(´･ω･`) >>780
昔は土休日の快特はすごく空いていた
必ず座れたし海へ行く快速特急は
ガラガラだったけどね
それが、何故か最近の混雑が凄くなっている
川崎の土休日もラゾーナへ行く乗客で
京浜東北線も凄く混雑している
山手線なんかはラッシュ時が終わった
品川から新宿へは
9時過ぎにはガラガラで必ず座れたものだった 臨快線は間引かずにちゃんと全号分運転しているのか？ >>819
ラゾーナって夢の国なのか？
毎日京急川崎通過するけど
降りる気にならない
川崎にあるものは横浜にもあるし 臨時快特なんかにしないで無料ウイング号として運転しろよ。
無料だが上大岡まで通過にして。
停める必要性がない。 ウイング厨はやかましいな
たかが500円程度払ってるぐらいで偉そうに 夕ラッシュ以降の下りダイヤで、八景で普通と急行が接続するかどうかって、どうやって見分ければいいんだ？ルールが見出せない。 品川駅の発車案内板がリニューアルしてた
停車駅の表示板前の方が分かりやすかったかな
いらないけど 臨快号、川崎横浜から雑魚がたくさん乗ってきたよ。無賃乗車ウインガーまじウザいんだけど。
お前ら本来なら乗れないんだよ。
夕刻の2100には。
乗せて貰っているんだから、おとなしく正座でもして乗ってろよと言いたい。 システムトラブル時の対応考えてなかったのかョ
原点に戻って硬券手書きで発券とかアナログ対応よろしく 第一システムトラブルって何だよ。
サーバ再起動はしたのかよ。
ハード故障なのか？ >>831
これはひどい
2100の臨時快特とかいじめですかね >>818
もまえらが指摘するからついに公式ページにシステムトラブルの為の文言が追加されただろうがｗ 夕方下りラッシュで、金沢八景での普通の３本待避は非効率だよな。
快特を待避したら逸見まで逃げ切ればいいのに。 KQuickのサイト見てたけど、朝ウイング号は発売している不思議。
サーバーが違うのかな？
もしハード故障ならHPだかDELLだか知らんが今夜は徹夜で障害対応かな。
他のシステムも同居してるから終電後までいじれないとか。 >>841
特急→快特→エア急と待ち合わせるからな(時間によっては快特→特急→エア急)
あれのせいで文庫以北から乗ってると10分近く待たされるし、エア急が遅れて遅延することが多々あるしな
無理に逸見待避を無くす意味は無いと思うから、逸見で一本抜くダイヤにしても良いと思うな ウイング発見システム治ってるっぽいね。
夜間再起動で現象改善か？ 自分は30代童貞底辺だから関係ないけど
家族持ちには縁があるだろう >>848
公式ソースの方が良いんじゃないかな
京急の夏といえば！品川から約1時間の三浦海岸で海水浴♪
期間限定、おトクな「みうら海水浴きっぷ」発売！！
今年はコカ・コーラ、LINE MUSICとコラボレーション！
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170622HP_17057HY.html 行き先の変更が発生してるからこれから乗る人は注意
8:36 金沢文庫の特急 成田空港行は品川止まりに変更 高砂行きに乗ってる押上勤務の俺はどうすりゃいいんだよw 上大岡で時間調整中
本来の成田空港行以降の列車は大幅遅延確定だな 品川、エア急ストップで罵詈雑言
臨時で空港方面って出せないんかね 品川、H列車の全乗客が降ろされ、その上普通車ダルマの乗客も合わさり、軽くカオス。
連絡口は振替の改札スルー客で大混雑中。 相変わらず指令がクソだな
蒲田で客を2回も大移動させてるし 京急はもうすぐ再開すると言って再開しなかったり暫く止まるから振り返した方が良いと言われた直後に再開したり駅員がほんと糞
事故るのは仕方ないが冷静になってまとめてからちゃんとした情報流せ 運転の見込みが立ってないから戻ってJRに振り替えしろと言うから従ったら、
目的地に着いたら普通に運転再開してて振り替えより早く着いてやがんの
ブチギレそうになるんだが >>873
駅員にあたるなよ
プロなら自分で見極めろ 下り通勤の俺にはどうでもいいわ
ウイング厨って頭悪いなと思う
たかが500円払ったぐらいで偉そうにw 夜行バスでもLCCでも
安物買いほど文句たれが多い
ただ横浜～三田の定期代は決して安くない
JR田町までの倍するのな… 信号システムは京三製作所の担当しています
品川駅に設置された電光掲示板も京三製作所だよ
Jrで実績ある日本信号に変えてしまえよ Mウイング2号が横浜から臨時快特になったらしい。
ソースはジョルダンライブ。 運行中のウイング号を一般開放するのとかマジやめて貰いたい。
チケット持たない無賃のなりすましウインガーがまじウザいんだけど。 京急の株主総会はいつ？
今日だったら怒号が飛んでる 金曜日はMウイング2号乗るけど何も無いよなー
この前乗った時と同じ号車同じ席だった
前回は券売機、今回はKQuick モーニングWing2号、確かに横浜に臨時停車。
横浜から臨時快特に変わりました。
一部先を急ぐ人は降り、時間に余裕ある人は座ったまま‥‥
まぁ上大岡から座れてるから、いっかと思いきや、
運休扱いでKQuickで自動払い戻しになってる模様。
まぁ、そう怒りなさんな。。。 今年の京急が厄年だってことは正月から分かりきってることだろ KQ沿線に住んでるし仕事で少しだけ関係があるけど、
台風直撃でもジテツーな俺は幸せなのかもしれない。 運行情報でお詫びを配信するなよ。。。
アプリを入れているとプッシュ通知されるんだぞ。
センス無さ過ぎる。 >>884
だったら「急ぐ人」だけ下車させて、横浜からは乗車禁止にすべき。
正しくチケット買っている人に失礼だと思う。 >>881
気持ちは解るが、長時間缶詰されてて、トイレ我慢出来るか？？？ いつも毎度毎度思うんだけど、
ウィング号の下り方面を上大岡から乗る人ってチケット買ってるの？
もしかして普通の電車賃だけでタダ？ >>894
マジで？
じゃあ実質、品川-上大岡間だけの料金を払ってることになるの？
つーかなんでタダなんだよ
意味不明だろ >>892
だから、そういう人は降ろせばいいだろ。
降ろすだけで関係のない乗客を乗せる必要はないだろ。 >>895
品川から乗れば着席保証されるが、
上大岡から乗っても着席保証無いだろ、
そんなこともわからんのか。 >>778
横浜に行くのが不便になったら明らかに価値下がるでしょ。そもそも横須賀からだと東京に行く人なんて少数派だし >>895
実質も建前も品川-上大岡だけの料金。
誰も上大岡以南の着席保証なんて言ってない ウイング号は上大岡以南は降車のみの扱いにすればいいんだよ。
快特だって特急だって士急行だって走っているんだから困ることはない。 横須賀爺は本当に煩いな
まさかウイング号に乗っているのがステータスなの?
哀れな人だ >>904
お前横須賀爺と一緒にするなよｗ
ウイング号に乗る人が皆横須賀人とは限らないだろｗ むしろ横浜過ぎてすぐに停止するんだから横浜停車してもいいんじゃないかと思うわ
着席保証さえちゃんとしてくれればいい
それより車内をアルコール禁止食事禁止にしてくれ アルコール飲みながら帰りたいので、ウイング号に乗ってます
ごめんなさい 横浜停車にしても品川～横浜の需要は少ないと思われるし横浜からの乗車を認めると品川乗車枠が減るから反対。 朝から逗子線止まってるな…
今日もgdgdなのか？ 逗子線を八景ターンさせれば本線への影響は低くなると思われるがどーするのかね？ なんで八景で折り返し運転しないんだよ
マジ無能指令 蒸し暑いのに冷房弱いな
みんな汗だらだらだよ
都営に入ったら涼しくなる不思議 逗子線はシャトル運転中の為、逗子に向かう香具師は横須賀線を使えと繰り返し案内放送あり@京急久里浜。
久里浜から逗子に向かう人なら最初から横須賀線を利用しているのではないのか？ 文庫で羽田空港行き折り返しかよ
文庫～六浦間のバスもないのにほんとに乗客のこと考えてないなw 上のやつはどちらが正しいの？逗子線はシャトル？それともまだ見合せ中？ ジョルダンライブだと見合わせ・再開メド無しっぽい。
信号点検じゃなくて、信号故障だよね。
故障しているから点検しているわけで…
逗子線は本数が少ないから、信号故障なら代用手信号でとりあえずは走れそうだけど
敢えて完全に止めているのには理由があるのか？ >>926
六浦～神武寺と聞くとそれ関係で夜中にやらかしたんじゃないかと疑うよな 六浦からは駅から歩けばバスで八景に出れるな
神武寺は東逗子か駅で逗子までバスだね
ただしバスに乗れるかは別 >>921
地下鉄のトンネルは外と比べて温度が低いかられ 冷房効果が上がるんじゃね？
エアコンの室か行きは日向より日陰に置けってことさ エアコンの制御が馬鹿なのでしょう
>>930のとおりであれば、
外であれば室外機周辺も暑くなるからその分強めに運転する必要があるところを
外だろうが中(夜)だろうが熱交換器の温度と室温だけで判断しているとね バス振り替えへの案内もなし
バス発着最寄り駅まですら走らせない
まともな人間が出す指示じゃないよ
今の運転指令は左遷してもっと常識とセンスある人にしてくれないかな そもそも逗子→新逗子まで歩かせた上でJRで行けとかコンプライアンスのカケラもねえな糞京急
ちんたらいつまで信号直してるんだか・・
楽な仕事で羨ましいわ まあ場所が場所だからな、トンネルの中だったら大変そうだわ >>928
完全に止まってるのは、あの辺のポイント故障位しか思いつかんね 上大岡以南のウィング号乗車禁止にしろよ
なんでそんな連中の分の料金も払わなきゃならんの
それができないなら追加料金も距離によって変えろ コンプライアンスの意味もわからないのに使っちゃうアウアウ可愛い 人身事故以外だと首都圏で一番止まる電車かもしれないな
京急電鉄は危ないと思った >>941
黙横須賀爺
お前みたいな下品なのは意見するな
それよりも来月1日から携帯マナー向上月間が8月末まで続くけど
まんま市営地下鉄と被っているんだが期間が
まだ京急は八景以外はマナーいいと思うけど
地下鉄なんか景色もないしスマホの着信音とか鳴りまくりだぞ
ラッシュ時
むこうは車掌もいないしで >>945
横須賀爺は俺だけど、あなた勘違いしてるね。 横須賀住みの爺さんは自己中で偏屈な厄介者ばかり
ヲィ横スレみれば一目瞭然 マスコミでちやほやされてるときって実は危ないのよね～
住んでみたい街ランキングみたいなのも地雷だし >>925
JR同様、手信号で動かすのはもうやめたんだろう
あるいは支線だから放っておいてるか >>954
動かさないというより、動かせないのでは…
大体、六浦～神武寺って色々な仕掛けがあるわけでさ
っていうかやろうと思えば短距離なんだから単線運行も出来るはず これだけ経っても画像が何処にも無いのは
あの界隈にはヲタ居ないのか… 昔は輸送障害が極めて少なかったが今はJR東と変わらない。相鉄以下。
羽田優先でそれ以外は手を抜く。当たり前のことしますなんて今じゃ言えないだろうな。 >>945
貧乏人がw
タダで乗せてくれないとヤダヤダって？
上大岡から貧乏人が乗ってくると車内が臭くなるから嫌なんだよ そういえばその時間帯は久里浜以南行くなら
結局ウイングに乗らなければいけないんだな 京急止まって地下鉄振替するのに、
横浜乗り換えは遠くていやだと思ってたけど、
戸塚乗り換えって手があったんだな
それだとそんなに遠くないわ >>952
こっちが本スレです
後から立てられた>>958はIP、ワッチョイなしの荒らしが建てた悪質な重複スレなので書き込まずに落としてください >>945
上大岡客のマナーが一番最悪
無理矢理乗ってくるからドアの閉め直しも多いし 何でいちいち重複スレ被せて来るかなぁ
うぜー野郎だわ >>949
そうじゃなくて、>>945は誰がスカ爺なのかの判断がつかなくなっているということ。
ウイング無料の話すればスカ爺と思っているあたりが可愛らしい。 >>1
>>950
>>980
BBSSLIPが設定されたスレッドのUA,IP,HOSTの解析を行います
http://afi.click/ana
他にも便利ツール
http://afi.click >>971
普通に考えたら不正短絡だろうな。昨日の押上も。
列車がいないのに「いる」と認識して信号が赤のまま変わらないケース。
信号電流が漏電しているか信号機のリレーがイカれたかのどっちか。 【運行情報】
六浦駅～神武寺駅間での信号トラブルの影響で逗子線の上下線のダイヤが大幅に乱れています。
次の路線にて振替輸送実施中です。
ＪＲ線、東急線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン
逗子線を除く本線系統列車はおおむね平常どおり運行されておりますがエアポート急行は金沢文庫～羽田空港国内線ターミナル駅間で折り返し運転を実施中です。 シャトル運転なのに文庫折り返しとかバカ？
八景で折り返して逗子線内の運行密度あげろよ ６月28日（水）４時38分頃発生した信号トラブルにより、
金沢八景～新逗子駅間の運転を見合わせ、
ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申しあげます。
あっさりしてるよな
原因は八景構内の信号ケーブルが溶けてたとかいったけど
詳細を載せろよ 鉄道ピクトリアルの京急特集号
来月25日に発売だね。 八景の信号ケーブルだけど
構内でやってる工事で何らかのミスがあったとか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 20日 4時間 36分 20秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
