わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本! [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪民国なめんなよ、ゴラァ!
在日、生活保護で全国No.1だぞ! 京浜東北・根岸線と中央・総武線各駅停車の5.5分間隔(郊外11分間隔)はギネス級のアホダイヤ
どちらも直通先の綺麗なパターンダイヤに迷惑かけてまで輸送力調整を優先
(横浜線は20分サイクル、地下鉄東西線は15分サイクル) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ヨソヘイケ'い >>1
JR西のうち岡山と広島ともいい勝負じゃん。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 仙台方面 東仙台発
2013年3月
12:01 12:18 12:32 12:49
13:11 13:38
14:00 14:17 14:50 14:59
2017年3月
12:21 12:49
13:28 13:53
14:17 14:57
仙石東北ライン開業時にどさくさに紛れて大減便、ヒドス(怒) 黒磯発宇都宮方面の綺麗なパターンダイヤも
2013年3月
11:09 11:40
12:10 12:40
13:13 13:40
14:10 14:39
2017年3月
11:25 12:08 12:53
13:25 14:09 14:56
よく分からんランダムダイヤに…
ちなみに更に以前は約20分間隔で束としてはまあまあ良いダイヤだった 広島は昔より減便されてるがまだパターンダイヤだから仙台よりマシ >>16
本数自体も全体的には仙台より多いから全然良いっすよ。
ただし仙台には地下鉄があるので地下鉄沿線なら仙台のほうが便利ですよ。
束が仙台をダメにしてる。 >>16
広島は一度ガタガタな酷いダイヤになったが
支社長が代わったのか車両もダイヤも改善傾向にあるね ランダムダイヤでも、途中の駅で時間調整と称して変に待たされることがある。
東海道線の平塚、お前のことだ! >>19
ランダムダイヤなら時間調整が不要になるなどということはない
むしろ特急スジもダイヤパターンに組み込んで毎日運転にしろよという 実はランダムダイヤの原因は東海にあった。
熱海・塩尻・甲府・国府津、いずれもランダムダイヤで
その割を東の全線が食っている。 東海のはまだランダムであっても極端な変なダイヤじゃないから良い。
束のはランダムを通り越した基地外ダイヤだから。 昼間11分間隔とかいう日本唯一のテラキモダイヤ
相鉄の21分間隔はすぐ直したけどJR東日本は直す気ゼロ >>22
遠く離れた区間までそれをひきずらざるを得ない理由なんてないくせに 利潤最大化のためにはそれが最適解なんでしょ。
ガラガラの時間帯でも多くの電車を走らさざるを得ないパターンダイヤを続けると株主からブーイングが出るぞ。 >>26
そんなの他の鉄道会社だって同じなのに、JR東日本は並外れて酷いから叩かれる。 株主からブーイングなんてないよ。
便利なダイヤのほうが喜ぶよ。
発言力のある株主なんているのか。会いてーな。 銘柄に限らず、一部の個人株主は増益減益だけ見て一喜一憂しているような。 束の株主なんて99%機関投機家だろ。
今現在の株価が全て。
1円でも目減りが予想されるなら速攻売り逃げるよ。 >>28
どっちかと言うと長文よりも私向けなスレだな
ランダムダイヤ批判なら(特に仙台) >>1
いつもいつもウザいスレばっかり立てんなボケ! 偉い人の要望によりスジ屋に頼んで、生年月日の数字を、時刻に使用したりしているのかと、疑いたくなる。 たまに30分あいたりするの気持ち悪い。
そうかと思うと10分後に着たりする。 束って算数出来ないんじゃねーの?www
だから毎時◯本というのは守っていても、間隔が10分後だったり30分後だったり訳わかんダイヤになっとるんだろwww >>14
実は減便自体は数本程度なのだが、
閑散時間帯を減らした上に間隔をバラつかせたから実際は相当不便になったんだよな 仙台地区でも仙石線・仙山線・東北本線仙台以南は改善傾向にあるといえるけどね >>41
だが本数はあってもランダムが酷いwww
太子堂駅で2本続けて快速通過して33分待ちとかwww
12時台に6本ある南仙台で何故か23分待ちとかwww
どうしてこうなったー???というダイヤの見本市状態www >>43
間に貨物入っても23分まで開けなくても大丈夫だろ?
貨物の直前を空港行きにして名取で逃がすとか、いくらでもダイヤの工夫くらい出来るだろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ヨソデヤれ >>34
そんなことはないよ。
ググってたまたま戦闘だった2013年3月31日現在
所有株式数比率 個人その他 18.41% :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>7
そもそも他社より乗車率高めなのに輸送力調整なんて要る?
>>19
またありもしない話をでっち上げる
余裕時分たっぷりノロノロダイヤに意味不明な時間調整だらけの会社の癖に
>>22 >>43
またお得意の無根拠責任転嫁でっち上げで束は悪くない(笑)
せめて海に関係ない線や貨物走ってない線をちゃんとしてから言えば?
>>33 >>34
それを満たすために便利にするな不便にしとけと総会で発言するバカ株主って誰?
それに今はカネ余り時代 そんなんですぐに手放すやつを無理に引き止める理由がそもそもないよ
そんな株主のワガママ常に最優先に尊重するといいことなの?
>>36
君がウザいと思っている=皆がウザいと思っているでもないし、君がウザいと思っていることは
やめなければいけない義務もない
そもそも束関係者以外にウザいと思う理由がない >>26
他社より乗車率高めなのに「ガラガラだ、もっと混雑させて儲けろ」って総会で言い放つ
頭のおかしなゴミ株主って誰?
それから「客が犠牲になって利潤最大化」って社会にとっては最適解ではないよ >>49
あなたが言うところのバカ株主は発言するために総会を待ったりしないよ。
パラメータだけ見て即座に売買する。
だから、総会で聞かないから大丈夫なんていうことにはまったくならない。 >>51
つまり現実に言われたわけでもないのに勝手に忖度
そんなバカ株主は売るならさっさと売ればいい
そんなこと気にして何が何でもその株主に持ち続けてもらおうなんて努力する理由は
少なくとも乗客にはない
むしろそんな株主いなくていい
独占インフラをそんな扱いしかできないようなゴミ株主は社会的には迷惑な存在である
それでもなおそんなことを常に最優先に気にし続けなければいけないというのなら当然
役員も社員も今のような甘い汁状態ではなくもっと徹底的に身を切るべきである
これもそんな株主には利益になる話である :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>53
そんな株主いなくていいっていうなら代わりに株主になってやるしかないよ。
上場してる時点でその会社は「売りに出されてる」んだから。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い サンダバ
「珍快速のせいで『はくたか』に合わせられない・・・・」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 気に入らない意見は蓋をしてしまえ!では中国と何も変わらんよ。
そういう耳の痛くなるような批判を、お客さまのありがたいご意見として前向きに捉えるか、
うちを叩く奴は敵だ〜!と聞く耳持たないかで、その会社の将来、世間の評価は大きく変わるもの。
今まで反面教師となるようなヤラカシ企業沢山見てきたでしょうに。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 【脱束】鉄道路車板で暴れる酉厨を潰すスレ【酉厨】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1505191962/
誰かが立ててくれてたなw最悪板にな
憂国並に消えてくれ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 大阪環状線芦原橋駅
「大阪市内の駅なのに15分に1本ってあんた・・・・」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い あるある、7分差で接続しなくて、終点で3時間待ちとか、駅前から同じ方に行く特急バスがあるからバスに乗る乗客がほとんどだね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 間に貨物が入るとか運用の都合とか接続取るとか単線なら交換待ちとか何らかの事情があってランダム気味なだけ。
決してわざとランダムダイヤにしてる訳じゃないと思うぞ。 根拠のない擁護はやめましょう
現実は貨物なんか無い路線でも何の接続が良くなってるかさっぱりわからず意味不明なランダム不便ダイヤがあちこちの束日本
結局考えられるのは乗務員運用な自分らの都合だけ最優先にしてるとしか思えない
そもそも貨物や接続とか言ってもそれを含めて調整すべきなのが当たり前で何の言い訳にもなってない
社畜はアホだ :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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`` レイシストシね 東日本だって基本的にはパターンダイヤの路線多いけどな。
日中の武蔵野線見てみなよ。
完璧な10分間隔だから。
南武線や横浜線は快速入ると多少崩れるのは致し方ないところ。
地方は本数も少ないので、無理にパターンにしないで、接続や混雑に合わせたダイヤのほうが良い。 パターンダイヤなんて簡単で無能なんだ、ランダムこそいろんな意味を含んでるんだ、はどうした?(笑)
しかもなあ、単一種別のたった毎時6本のとこで勝ち誇るとは相当無能なんだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>101
そうですね。
西は八本メインの近郊路線は最低走る様です。 >>102
別スレで束の有能社員はなんて自分で言ってる無能社蓄がいて
思わず笑ってしまった :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 千葉発内房線
10:15 10:31 10:40
11:05 11:31 11:40
12:00 12:18 12:40
スカスカな上に偏ったランダムダイヤw
市原や木更津といった都市が続いてるのに、この本数少な過ぎ。 社畜さんの大好きな西日本(いつもニシガー!ってわめいてるし)と比較
京都発嵯峨野線
10:10 10:27 10:42 10:57
11:07(快速) 11:12 11:27 11:42 11:57
12:07(快速) 12:12 12:27 12:42 12:57
毎時1本は嵯峨嵐山止まりなので、快速と合わせて実質毎時4本
ほぼ綺麗な15分間隔のパターンダイヤ
保津峡の渓谷で市街地途切れて、その先も亀岡くらいしか近郊都市無いのにこの本数は良心的だと思う。 ちょっとでもパターンが崩れていると気になって仕方がない発達障害なんだろう 関東ってJRも私鉄も大体同じデザインのポケット時刻表だな
見にくいこと甚だしい
小田急・京王などは別に作ってるけどさ てめーの仕事の出来の低さを謙虚に反省する能力も無く客を発達障害呼ばわりして解決とは世の中にはえらい質の悪いゴミみたいな企業もあるもんだと驚いた :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>112
ごもっともです。
やはりこの会社は解体しましょう :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い パターンダイヤにもランダムダイヤにも一長一短あるだろ。
パターンダイヤは覚えやすいのは良いが、混雑にムラが出やすい。
午前と昼間と午後では乗車率が違うし、他のの乗り換え路線も同じ間隔とは限らないからな。
たとえランダムであっても、混雑状況や接続に合わせてダイヤ組むのが最良と思われ。 >>117
同意
東は悪く言われる事も多いけど、実は接続や学校の終業時間を考慮したダイヤなんだよな。
たまに接続悪いと、まるで全てが悪いように言われるのは気の毒。
阪国人に必死に時刻表から探し出したであろう羽越本線酒田の3時間待ちであるが、よく見ると陸羽西線新庄からの列車は17分の良好な接続をしてる事が分かる。
この辺りは新潟出るよりも山形新幹線に出る方が、県内や仙台とのつながりもあるし、東京出るにも速いんだよ。 接続ばかり気にして超ランダムになるならば、線内利用者は不便だし混雑も片寄るだろ。
接続路線も含めてパターンダイヤにするのが望ましい。
そもそも束は接続もちゃんとしてない場合が多いし。 ただし悪いほう(本数少ないほう)に合わせてパターンにするのは無しな。
束ならやり兼ねん、てかやってるか。 >>118
だったら酒田発7分待てよ
それをやってからだ
今は言う資格全く無し >>117
妄想だろ
パターンならば接続組むのも楽だろう。先もパターンにすればいいだろ >>117=>>118
まだ下手くそな一人問答やってるね、社畜くん
ランダムでも全てちゃんと接続や混雑、乗客の行動パターンに配慮してるんだ
どうやって調べたんだか?
ならば束の何線のどこの時間のランダムはなぜ?って聞くと全て明快に正当な答えを出してくれるのかね?
ちなみに常磐線とか見てると君の言うことは???だな
ランダムで間隔が空いたところに比較的長距離のくせに10両しかもグリーン車込みの短編成がやって来て混んでいる、それからあまり間隔が空かないうちに15両オール普通車の取手折り返しが来てあまり混んでない、のバラツキは日常茶飯事
また、例えば成田線接続なども数年前まで接続してたパターンがなぜか突然接続しなくなった、それも「直前に出て行く」が見えてクレームになるのを避けるためか2番線発を4番線発に変えるセコイ小細工芸当付きで、なんて事例もあるね
先日内房線沿線からのダイヤ改善求める話も確か接続やら行動パターンに合わなくなったやら不満が多数出てたような まあそもそも阪国人なんて独特の言い方してたり、何の根拠も無く束を叩くのは「阪国人だ」なんて決めつけてる「マトモではない」ところが何時もの社畜くんですって自己紹介してるだけなんだがね わざとランダムにして列車による混雑のムラを作ってるのは、将来の空いてる列車を廃止にする為の布石か?
そして減便しておいて「便利で覚えやすい◯◯分間隔になります!」とかドヤりそうw >>124
ごもっともです。
特に房総も改悪辞め、初めて前のレベルだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 総武快速線の18分空きも「通学需要に合わせている」らしいw 西こそパターン崩し(珍快速、京都基準大阪方面土休日10時台と11時台が
00・12・24・36・48になっていない)がはじまったな。 >>129
どの時間帯の18分空きが具体的にどこの学校に合わせてあるわけ? ハッタリはかますがそれについて聞かれるとまず答えは返って来ない束犬 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ランダムダイヤのおかげで、続けて来る電車は空いてて良いな
ちょっと間隔空いた後の混雑電車にみんな乗って、続けてきた電車はガラガラなんて事よくある。
パターンダイヤじゃない路線ね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね わざとランダムダイヤにして、続けて来る空いた(実際は大して空いてない)列車を減便したい魂胆じゃね? 確か最近では中央快速がそのイカサマ屁理屈の減便しなかったっけ? 五能線岩館駅 東能代行き
6:24 8:31
13:51 14:36 15:52
21:07 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 束を見てると客の望む事をことごとく拒んでるよな。
パターンダイヤ(一部路線はやってるが)にしても転換クロスにしても接続良好な対面乗り換えにしても しかも接続なんて良くて当たり前なのに、ダイヤ改悪ついでに(ネタ作り)1ヶ所だけ接続改善すると、大げさな程に改善しましたアピール
客商売してて、こんな低レベルなサービスで鉄道のプロとして恥ずかしくないのかね? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
L8JU6 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 土日夜の中央線各停何とかしてください。
東京駅発車23時台、26、34、41ときて次が57。
このクソダイヤのせいで、秋葉原発36、49、58の49発が御茶ノ水で各停に接続せず、58発のと同じ列車に接続するため22分も待たされる。
東京発41の各停は御茶ノ水で接続なし。 >>164
中央線12連化で東京発の各駅停車なくなるから安心しろ。 >>165
12連化で本数がそのままだという根拠は?w 本数そのままなワケないじゃん。
12連化即ち総武線と中央線の完全分離なんだから
土曜は御茶ノ水2213武蔵小金井行きの後は0648三鷹行き
日曜は御茶ノ水2213武蔵小金井行きの後は0612三鷹行き
中央線は最終040三鷹行きまで全て快速だよ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ / \
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人i ブバチュウ!!
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,i`(;;;゙'―---‐'ヾ 東京ドームでコンサートとかあると、わざと水道橋で長時間停車。
白々しく、遅れて申し訳ございません、とか言うけど、元のダイヤが御茶ノ水で2分停車するようになってるからすぐに元のスジに戻るクソダイヤ。
東京ドームなんかしょっちゅうイベントあるんだから、21時台はもっと増発しろや! 区間列車もあるのにパターンダイヤにするのはアホ
長距離の便に客が集中する
珍快速は湖西線や草津、野洲発着もあるのだから、10ー20分間隔にして米原行きの10分前に湖西線や草津、野洲行きを出すのが良い
そして20分空いた所に快速を入れる
京阪神間は快速と珍快速の停車駅を統一し、現行の快速停車駅とする
これで京阪神間の速達便を10分間隔に出来る ★電車内で女子大生の胸触るも「わざとじゃない」 JR西関連会社社員を痴漢容疑で逮捕 。 電車内で女性の体を触ったとして
兵庫県警葺合署は27日、迷惑防止条例違反(痴漢)容疑で
明石市藤江、JR西日本ヴィアイン社員白水篤也(しらみずとくや)容疑者(37)
を逮捕した。
「わざとやったわけではない」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は27日午前8時15分から約20分間
JR山陽線明石ー神戸間の新快速電車内で
明石市の大学生の女性(22)の胸などを触ったとしている。
同署によると、当時電車内は混雑しており2人は近くで立っていたという。
JR三ノ宮駅で女性が白水容疑者を降ろし、同駅員に引き渡した。
変態のおっさん白水篤也 ざまあwwwwwww
のんきにfacebook更新してんじゃねえよ 痴漢のおっさん白水容疑者
※現在は徳島プラザインに何食わぬ顔で勤務しています >>256
西は関係無い。
ここは東糞のランダムダイヤを叩くスレ ∧_∧
(:<l><l>)
/::::::::T
〜(:::::::::::| 9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町−仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石−仙台間、常磐線岩沼−仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港−仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
糞束いい加減にしろ! 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。 26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。
つばさ2日連続トラブル(笑) 28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
3時間半も迷惑かけんなよ
毎日毎日わざとトラブル起こしてんのか?(笑) ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 雀宮駅で、たまに普段は留置線として使うホームに停車してびっくりした…。
臨時列車を本線で通過させるために通過待ちのダイヤになっていたようだ…。 この手の東西対立を煽るスレが鉄道関連の板でも乱立してるけど、
これも恐らく日本分断を図る工作の一環にしか思えない。 JR東日本千葉支社は14日、運転士が外房線の一部区間で居眠りをする不適切な行為があったと発表した。
同支社によると、運転士は20代の男性で、先月25日午後5時ごろ、千葉発上総一ノ宮行き下り電車(8両編成)で蘇我−永田間を走行中に居眠り。
その際の様子を乗客が動画撮影し、SNSに投稿したという。
外房線を管轄する千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 >>289
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
rn 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
pt 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
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