ネット環境が充実してる現代はパターンダイヤにする必要がない。 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:12:27.07

ほとんどのお客様は外出前にインターネットで乗り換え案内サイトやアプリを利用して事前に乗り継ぎ列車を調べてご旅行なさいますので、昔ほど覚えやすいダイヤにこだわる必要がございません

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:33:26.28

お客様は神様主義者だね

**名無し募集中。。。** · 2017/06/15(木) 14:58:08.11

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 02:17:37.82

主要駅の発車時刻をキリよくすることがあるけど
到着時刻を入力するケースを考えると
逆にそっちをキリよくした方が、競争区間では有利に働くようになりそう

例：C駅→D駅、A社(20分)vs B社(25分)、12:30着で検索した場合
候補1：B社12:05→12:30
候補2：A社12:02→12:22
B社の方が5分も余計にかかるのに上位に出てくる

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 16:24:16.87

JR西日本みたいに覚えやすいダイヤ（客が覚えやすい、ではなく社員が覚えやすい）にこだわり
無駄に停車駅の多く緩急接続しまくるから快速に乗客が集中して、遠距離では快速が使い物にならないのが悪質

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 16:33:56.54

使いモノになってないなら誰も利用しねーよと
釣られてみる

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 09:10:23.23

>>5
新快速の緩急接続はだいぶやめちゃったけどね

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 01:00:10.34

新快速、有能

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 09:31:41.81

他路線直通があるのを分かってて確信犯で間引いた
京浜東北・根岸線と中央・総武線各駅停車の11分サイクルは許されない
前者は横浜線の20分、後者は地下鉄東西線の15分サイクルを乱してる