近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491508494/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 奈良県知事の荒井正吾です.
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「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、
既成概念にとらわれない県政運営により、県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです.http://www.pref.nara.jp/1811.htm ∫
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／ ＼ ,,＿_ ／ ﾉ ヽヾヾ｀ヽ 皆さん、佐賀市のホームページへようこそ、佐賀市長の秀島敏行です。
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昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html 前スレに
1000なら荒井正吾と馬淵澄夫落選
って書こうと思ったのに >>1
地域叩きはまちBBSでどうぞって、あっちでそんなことしたら一瞬で消されるわ 河内○○、○○です、っていう言い方何か嫌だw
大和西大寺、西大寺です
は最初と二回目で「西大寺」のイントネーションが明らかに違うし 聞いた話なんですが
奈良市が進める大和西大寺の立体交差事業と
奈良県が計画している西大寺−奈良の地下化工事（建物の基礎杭や、上下水配管を避けての急カーブ）を同時に行い
立体交差後後の同時入発線パターンを考慮した立体配線＋万が一の文化財が出たときの避ける迂回予備ルートと仮線配置も考慮すると
２１ｍ級ではカーブできなくなり１８ｍ級車体でのカーブトンネル＋ポイント配置となるになるって本当ですか？ 阪神と規格を合わせる意味でもひつようだな。
混雑緩和ででかい車両は必ずしも必要ないから 平城宮跡周りで地下掘れば出るのは確実
先まで都があった京都地下鉄東西線も掘れば遺跡発見で
どれだけ工期延長と費用が嵩んだ事やら
>>26
奈良市は油阪地下化の頃の考え方してるんだな 奈良線系統500両を18m車に置換え
気の遠くなる費用だな近鉄にとって見れば
阪神直通準備の時でさえ5年で100両しか作ってないし
奈良県がポンと500億円出してくれるのなら話は別だが
国庫から引っ張るには動機が弱いな
踏み切り廃止に伴う渋滞緩和の名目とホームドア設置の安全対策名目で金を引っ張るのに500億も要らんて言われそうだ 金額的に無理ゲーじゃね？明らかに
おまけに他との融通も効かなくなるとか
ホームドア対応以外デメリットしかねえじゃん >>25
大和八木、八木でございます(´･ω･`) >>26
定期で頻繁に特急車入線もあるのに
そんな話を間に受ける方がおかしい
通勤車も併解結など汎用性を考慮すれば
従前通りの規格
メトロH線すらあれだけ
18m車限定で20m車入線の制約が大きいと
言われつつもアッサリ20m車へ置き換え
むしろ条件の整いつつある
阪神が19m車から21m車へ 阪神が21mにしてくれたら近鉄側としては良いんだけど
山陽への直通運用が出来なくなるから
その車両分の穴埋めをどうするかと 21メートル車に切り替えたら阪神が神戸三宮から先を走れなくなるじゃん。
つか、新造の5700系が19メートル級な時点で阪神にその気はないな。 三笠宮さま ご逝去 - 昭和天皇の末弟／戦後訴え続けた平和
2016年10月28日 奈良新聞
昭和天皇の末弟で、天皇陛下の叔父に当たる三笠宮さまが27日午前8時34分、入院先の東京都中央区の聖路加国際病院で心不全のため亡くなられた。名前は崇仁(たかひと)。
宮内庁によると、信頼できる記録上、皇族では最長寿の100歳だった。皇位継承資格がある皇族は皇太子さま、秋篠宮さま、悠仁(ひさひと)さま、常陸宮さまの4人に減った。
戦時中は旧日本軍の大本営陸軍参謀などを務め、戦後に旧軍の体質を批判、平和を希求する姿勢を鮮明にした。古代オリエント史の研究者としても知られた。
宮内庁の山本信一郎長官は27日午後の記者会見で、皇族の減少が進んだ現状に触れ「大きな課題」との危機感を示した。
皇室制度を巡り、政府は天皇陛下の生前退位の制度化へ向けた議論を優先。「女性宮家」創設など過去の政権が検討してきた皇族減少への対応の議論は後回しにする「二段構え」で臨んでいる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20161028085831.html 上層階、眺望に優れ - ピアッツァホテル奈良 30日開業／JR奈良駅西口
2017年6月24日 奈良新聞
11階の最上階にあるスイートルーム=23日、奈良市三条本町のピアッツァホテル奈良
フクダ不動産(橿原市内膳町、福田文彦社長)は23日、奈良市三条本町のJR奈良駅西口の元市有地に新たに建設したホテル「ピアッツァホテル奈良」(原田英朗支配人)で記者会見、30日にオープンすると発表した。
各フロアの北西両面を足元から天井まで全面ガラス張りにしたのが最大の特徴、客室はダブルを中心に137室。若草山や生駒山が一望でき、JR奈良駅前の新たなランドマークとなりそうだ。
同社が手掛ける初のホテルで、分譲マンションと一体型。平成27年11月に着工し、今年5月末に完成した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170624100907.html ＪＲ奈良駅前に新しいホテルが誕生
6月26日(月) 19時00分
奈良観光をめぐって、宿泊施設の不足が問題となる中、ＪＲ奈良駅前に新しいホテルが誕生します。
今月３０日に、ＪＲ奈良駅西側にオープンするのは「ピアッツァホテル奈良」です。きょうは、オープンを前に式典が行われ、ホテルを運営するフクダ不動産の福田文彦代表取締役が「奈良の一等地のホテルから奈良を発信していきたい」と挨拶しました。
「ピアッツァホテル奈良」は、地下１階、地上１１階で客室は１３７。ビジネスホテルよりワンランク上の上質感を目指していて、上層階からは、若草山の山焼きなども望めます。
またレストランでは、地元の野菜などを取り入れた朝食やランチが楽しめます。
かつて、奈良市の市有地だったこの場所は市がホテルの誘致を目指しながら挫折を繰り返した経緯があるだけに、ようやく実現した新たなホテルには奈良の観光振興への効果が期待されています。
http://youtu.be/i3i_O2ZCnag
http://www.naratv.co.jp/news/20170626/20170626-04.html 大阪難波駅のホームの端（桜川駅方向）の階段の陰でタバコ吸ってるおっさんいたわ >>42
お前も高校生のとき隠れて煙草吸うてたやろ リーマンのくせにいまだ乗車目標の赤青の区別つかないバカってなんなん >>44
西大寺と難波を利用してる人は、混乱する人もある 近鉄と阪神で乗車目標が変るからな
近鉄
近鉄車○ 阪神車△
難波方面が６or８or１０ 奈良方面が１の号車固定
阪神
近鉄車△ 阪神車○
進行方向が１で固定 最後尾は６or８or１０の固定
なんでバラバラにしちゃったんだろうね ◯と△の違いはわかってるけど、赤いのは急行なのか快速急行なのかそれとも各駅停車以外は全部◯なのかよくわからない。
どこかの駅で赤◯の中に快って書いてあったから快速急行だけだと思いきや、急行しか止まらない駅にも赤◯があったりする。 京セラドーム前など近鉄の駅か阪神の駅かわからん、他の客に聞いても「近鉄？阪神？地下鉄？」と自信なさげ
それ知っていても赤の電車が近鉄というのはわかるが他の色は近鉄車両か阪神車両か混ざっているのかわからん
ようするに電光掲示板の○△を見るしかないということ ドーム前は阪神の駅ですよ
確かに近鉄と阪神で停車目標をバラバラにしたのはややこしね >>51
近鉄は赤、阪神は黄色にしておけば、丸く収まったのに。 △じゃなくて □ とか ☆ にすれば ○ との劣等感も無くなっただろうに ベルがチンチンではなくてチリンチリンとママチャリみたいになる電車来るね JR東日本みたいにドア数で案内して、ホームは「3扉乗車口」「4扉乗車口」でいいんじゃないの？ 近鉄の英語アナウンスまぬけじゃね
間もおかしいし訛ってるしどこで拾ってきたんだあれ 06/28 13:40頃配信
不審者情報【近鉄生駒駅内】
●日時:6月26日(月)午後3時10分頃
●場所:近鉄生駒駅の構内
●状況:小学生男児2名が列車で帰宅途中、後方からシャッター音が聞こえたので振り返ると、後方にスマートフォンを把持した不審者が立っていました。
●不審者の特徴:年齢40-45歳位の男、黒色短髪、黒色半袖上衣、半ズボン、眼鏡着用、黒色鞄、スマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4039
**************************************
06/26 14:30頃配信
不審者情報【近鉄学研北生駒駅】
●日時:6月23日(金)午前7時30分頃
●場所:近鉄学研北生駒駅の構内
●状況:小学生女児が列車で登校途中、不審者が近づいてきて、笑いながらジロジロと見られました。女児は駅構内及び列車内において、度々同様の被害に遭っています。
●不審者の特徴:年齢25-35歳位の男、身長160-170センチ位、中肉、黒色短髪、四角顔、色白、灰色Tシャツ、白色ズボン、白色スニーカー、黒縁眼鏡着用、白色肩掛け鞄所持
☆お子様には、常に防犯ブザーを持つように指導し、この様な時は「防犯ブザーを鳴らす、大声を出す、すぐ逃げる、近くの駅員や乗客に助けを求める」ということを教えてあげてください。
☆お子様がこのような被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4027 なら安全安心情報/まっぷ
06/21 16:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:6月20日(火)午後10時50分頃
●場所:近鉄高の原駅から近鉄大和西大寺駅の間を走行中の列車内
●状況:女子大学生が列車で帰宅途中、隣の座席に座ってきた不審者に手を掴まれ、「かわいいね。家どこなん?」等と声をかけられ、列車を降りようとしたところ、肩を掴まれました。
●不審者の特徴:年齢20-25歳位の男、身長170-175センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、黄色チェック柄シャツ、ジーパン、眼鏡、黒色腕時計、黒色靴着用、リュックサック所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆このような被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4014 http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
＃9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課（3階）企画管理
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電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番 車上狙い被害で110 した。
そしたら、緊急時以外は所轄に電話しろと、番号を教えてくれた。
親切やな、クソ奈良県警。真出前！ >>62
110番通報されたら対処内容報告しなきゃいけないからな
めんどくさいんだろう 最近の西大寺はスムーズすぎる。
あの5分もここで待たされるのか感がなくなってしまってる。 >>58
爺ちゃんパウダ〜・・・
近鉄ところかまわず容疑者ニダ・・・
もう聞き飽きるぐらい聞いてるウザイ中韓放送 阪神なんば線が出来る以前に、難波3番ホームの東端に小さいパタパタがぶら下がってなかった？
いまだにアレの存在理由が何やったのか分からん >>66>>67
折り返し列車の種別と行先。
だから、普や急、快と省略しまくり。 難波快急、LCが奈良方に連結されているのを８年ぶりに見た。
難波折り返し列車なら日常茶飯事で珍しくも何ともないだろうけど、急行でもめったに見ないから
珍しかった。先頭は8000系系列だった。 23時台にあおぞらIIが難波方面に回送されていったのを鶴橋で見たが
そんな時間にどこへ向かうんだろ・・・
神戸方面からの修学旅行の団体列車なのかな？
桜川留置とも思えないし、尼まで行ったのかな？ >>71
西の端にあった
東にもあったのか？
車掌用か 後者専用の寂しかった静かなホームが賑わいのある煩いホームになってもう８年か
早いもんだ お尻触って駅員に駅長室に連れて行かれそうになってこれは冤罪にされると思いもうだっしゅで逃げた
痴漢冤罪は許さない！ ホームドア設置は強制力あるから、尼崎系統分断はやむを得ない >>76
行先板を使っていた頃の名残じゃないかな。
その頃は運転士も行先を変えていたと思う。 近鉄の行先標識は快速急行だけ種別が下に書いてあるのはなぜ 今でも車掌がハンドル回して幕を替える車両って走ってるのかな？
ＪＲは１０３が未だにハンドル式だっけ ＪＲ型なのにハンドル式とは
これもコストダウンした部分か
バスでさえ自動なのに
ブラインドが無いトイレが無い、とことんカットした車両だね キハ120はトイレがついてるよ
苦情が多かったらしい マクドナルド近鉄学園前店リニューアルオープン。
それはイイのだが、配られていたクーポンに描かれている座席配置と全然違うのは
単なるイメージイラストだったか。学生で埋まっていた。
２階へ上がるのはＡＴＭ以外殆ど用が無いので正直存在を忘れていたよ。
今は無きロッテリアみたく外にあれば存在感増すのだが。 小糸製の回すタイプの行き先設定機いつの間にかなくなってたなあ。
N(2両編成の特急車両)には10年前にあったけど。
一般車両において
相直車両編成もしくは生駒線用の4両編成(早い話が車内LEDディスプレイ付き)とその他の編成の混合は、前者から設定操作。 >>80
阪和線の103は前面も含めて電動幕だったよ
和歌山線の105は手回しハンドル
>>84
京阪の8000で壊れてるのか転換できてないのよく見る 最近阪神車の快急乗ったら遂に阪神車にも近鉄の自動放送ついたんだな >>87
> 小糸製の回すタイプの行き先設定機
長山製でなくて？ 鉄道ファンを見たら近鉄全体で昨年度は1両も新造も廃車もないんだな。
廃車だけはしてるのかと思いきややってないし、リニューアルも大してしてないしほんとこの会社何考えてるの？
阪急阪神京阪どころか南海でも最近は8300増えてきたで。
しまかぜ作った以外なんも変わらんのは近鉄だけやで むしろ、関西私鉄より経営環境が厳しいであろう名鉄や西鉄のほうが新車が入ってるんだよなぁ。
特に西鉄は8000が全廃になるらしいし。
あれだけでかいバス事業も赤字らしいけど、福岡もちょっと郊外行ったら結構な田舎になるから、鉄道が黒字でバスの赤を補填してるってきくけどすごいと思う。 余裕も無い会社が不動産投資でキャッキャ喜んでる会社ですからな近鉄は
典型的な経営の危ない会社ですやん
ＪＲみたいに資金力豊富なら良いけど資金力の乏しい会社がでっかい不動産投資なんて倒産秒読みの会社がしてる行いや >>91
特急車の色を塗り替えるという大事業が、ひっそりと進行中。 >>94
塗色パターンを変えただけで、色の塗替えは普段から全般検査や重要部検査のときに全部剥がして同じ色を塗り直ししてる
だから工数は増えてない
リニューアルなんて22000と8600系1編成の化粧板付け替えしかやってないじゃないか netflixに大和西大寺駅の定点観測番組が追加になってた、2時間近くも有る >>89
あれって3200系で難波行きとかでも収録されてるけど、烏丸線で使ってる自動放送に追加収録したのかな？ (⌒Y⌒Y⌒)
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. >>97
京市交の放送装置は別についてる。
近鉄の放送は自動ではなく、車掌があらかじめ放送が録音してあるタブレットをもってて、
タブレットのイヤホン端子に、車両側の放送用の端子を繋げて、タブレットを操作して流してる。
>>89が言ってるのは阪神の車両にもタブレット接続用のケーブルがついたってこと。
最後部いたらわかるよ。
車掌がタブレットをタップしたら放送が流れ始めるから。 阪神車は今月からタブレット使用本格開始。先月までは試行及び任意。 生駒から甲子園までノンストップ快速特急運行して欲しい!! >>102 本格開始？行先・種別・停車駅は自ら喋り、それ以外はタブレット使用が
多いな。新人研修か。毎朝通勤の上り快急で聞いた限りだが。 最近関東ではL/Cカーおおはやりやけど近鉄のロングクロス切換機構の特許がきれたとかそういう影響あるのかな？ 八戸ノ里と永和、ホーム端で工事している様やけど何か作るのかな？ 一応本格開始。先着放送や一部時間帯の乗り換え案内などタブレット非対応の内容は声。
今ホームで進めてる工事は線ブロックの追加または線が一本入っている点字ブロックへの取替え。
>>90 今の従来特急車（ＬＥＤじゃないやつ)が長山製でしたっけ。
円盤回す阪神にあったやつみたいなのが10年ほど前にありました。 長山製は一コマずつ動く、小糸製は連続して動くだったと思う。 ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ .／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番だぜ！
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| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ >>119
出願から20年経ってるから、もう特許は切れてるけど
近鉄と天龍工業(座席メーカー)の共同出願で特許は持ってたぞ
ロング・クロス 配列切替式乗物用座席群（特開平9−52545 ）
【出願番号】特願平７−２２７１３８
【出願日】平成７年（１９９５）８月１１日
【出願人】
【識別番号】０００００３５１７
【氏名又は名称】天龍工業株式会社
【識別番号】５９１０８５６７３
【氏名又は名称】近畿日本鉄道株式会社 >>124
それ錯覚や
クランクは解消され制限も緩和されてる てことは、工事の徐行制限が掛かってるのかな
いつもあそこでゆっくり通過する感覚だから >>125
1972年に吹田工場のクハ79929 のパクリ。 .＿
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （ .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 難波で御堂筋に乗り換えて、梅田方面行くのに、千日前線の改札から入れば近いのに、昔の癖で階段上ってしまったわ 梅田行く時はいつも四つ橋線使ってるわ
御堂筋線は混むし駅数多いし 駅数は同じだろ。西梅田が不便過ぎて使えない。十三まで延伸して阪急と相直すれば便利になるのに。 また車両故障かよ！
月に何回車両故障で運休発生させとるねん 4296レ、HS58が故障当該、何が故障かは不明だが尼回送はした模様 近鉄京都線信号故障で運転見合わせ
奈良線にも影響必至 >>132
今じゃ駅前も小坂より八戸ノ里のほうが便利なんじゃね 運休の電車に乗ってたが扉を何度も開閉させてた。
扉を閉めても赤色灯が消えなかったらしく駅員がいくつもの扉を押したりしていた。
平日朝のヤエ下りのホーム、学生だらけの混雑ぶりを見ると準急まで止まると
ホームのキャパ足りなさそう。 >>145
今は八戸ノ里の駅前って何もないぞｗ
西友跡にライフできるけどまだまだ先だし。 鉄道はフェールセーフだから故障すると止まるよ
ただ最近の故障は多すぎ
表に出てない故障はもっとあるだろう >>124
若江岩田と河内花園のホームが完成するまでは無理じゃない？。あの狭いスペースで高速通過は危険過ぎる 河内花園 とりあえずエスカレーターだけでも先につけてくれ・・・ 花園で降りたのにラグビー場がなくて驚いた！
駅で聞いたら隣の駅らしい。
門真試験場以上にややこしい!! ラグビーの帰りは、あえて花園駅まで歩く場合あるけどね。 立体交差化事業の完了予定、平成３１年度になってたが
いつの間に延期されてたんだ >>157
何で？
花園の方が優等列車停まるなら分かるけど >>155
方向音痴で情弱な人か？
初めて行く場所なんだったら場所や移動工程くらい下調べしてからいけよ〜。
スマホくらい持ってんでしょ。
次から気をつけな♪ 振り向くなよ振り向くなよ君は美しい戦いに破れても君は美しい。 >>135
十三延伸はもうないでしょ(もともと阪神梅田駅に阻まれて実現のメドはなかったけど、
さらに今は狭軌で新大阪〜十三〜梅田に新線造ってなにわ筋線に乗り入れる話になっているから。 >>165
難波線九条と京都線九条と橿原線九条もややこしい。外国人客は混乱するぞ。 近鉄の駅の時刻表ややこしいねぇ
方面毎にまとめりゃいいのに何でわざわざ種別と行き先で別々になってんだよ 急行と快速急行は同じ欄でいいとは思う。
朝と夕方で変わるから不格好 新モケットの8000系に乗ったら
難波方も優先席になってるけどなんで？
阪神に合わせた？ 隣の芝は何とやらと言うが
阪急京阪はレベル高いなと
ま、たまに乗り鉄するだけの感想だけどw
近鉄より多い客数を、近鉄よりも車両限界が低いクロス車で捌いてるんだから
京阪は一般車のロング化をせずに指定席を導入
近鉄オタみたいな有料特急マンセー主義は、マジで恥だわw >>169
難波発名古屋行甲特急と東花園行各停が同じ欄にあったら、
名古屋行の特急を見つけにくい。
近鉄は、まず特急を目立つように書いて、他の種別を似たような分類で書き込んでいく。
近鉄の駅掲出時刻表は、遠近分離が出来ている。 結局いつになったら高架化完了するのか？
たかがあの距離で長すぎやろ・・・ >>175
あんまり詳しくないけど、車両番号は8079だったよ ポケット時刻表は近鉄がスタンダードかと思っていたがまとめて書くのが普通なんだな。 >>179
それがB79
B78とコンビを組んでる。 奈良交通学園前や大阪市バス大正橋の時刻表もそうだぞ
急行が走り、何系統が途中停留所まで同じ道を走るが時刻表は別の欄、途中止まりの便があればそれも別の欄 そう言えば昨日急行に乗ってたら
B79が東花園で座席が更新されたように見えたけど
本当だったんだ！ 将来的にみんなああなる。
車内放送も「各車両の一番前or後ろに〜」が「各車両に〜」と優先座席案内が変更されているのはそのため。 >>183
座席だけじゃなく、床にも優先席表示があったよ
京急みたいな感じ >>174
まぁそうだけど･･･やっぱし慣れないとややこしい時刻表だよねあれは
まるでターミナルのバス停の時刻表みたいだな 近鉄奈良線はコンスタントに乗客を減らしてますね。あと何年くらいで快速急行の10両編成が不要になるでしょうか？ 朝は知らんけど、他の時間は観光客が増えてる。あとむしろ夜が混んでる？ 真面目な話をすると１０両だと６＋４両だから都合がいい。減るとしたら本数自体が減るかと。 >>189
奈良線の快速急行・急行はどの時間帯でも上下関わらずそれなりに混んでるよな。
大阪―奈良間をまたぐ客も多いけど、西大寺―学園前・生駒間の短距離利用者もかなり多い。 >>172
JRみたいに有料特急がほとんどない又は本数が少なく高額で無料優等が使えない路線よりはずっと恵まれている。 優等列車に乗りたかったら新幹線使ってねｗの地域よりはよっぽど恵まれているさ 奈良線は唯一最近減ってないんじゃないの？？
各停区間も乗客横ばいだし 最新 前回
大阪難波 136,538 133,858
近鉄日本橋 48,028 45,920
大阪上本町 74,928 76,230
鶴橋 160,158 153,580
今里 10,671 10,047
布施 38,240 38,072
河内永和 11,260 10,667
河内小阪 27,790 27,357
八戸ノ里 25,686 24,708
若江岩田 14,772 15,084
河内花園 11,431 11,553
東花園 17,841 16,588
瓢箪山 23,378 22,725
枚岡 5,168 5,071
額田 3,535 3,612
石切 9,313 9,066
生駒 49,283 47,700
東生駒 17,685 18,135
富雄 28,974 28,456
学園前 54,483 56,257
菖蒲池 13,337 12,150
大和西大寺 46,530 46,345
新大宮 29,375 28,670
近鉄奈良 54,727 51,147
トータルではプラス 朝の９時台に奈良方面行きで回送車が走ってたが、なんか２両編成だったような気がした。
こんな短い編成って走ってるのかな？ 兵庫県の学校とかいきやすくなったのは間違いない
沿線の価値はあがった 自分は阪神利用者だから理想(?!)を言えば快速急行が6連で間に合うまで減ってくれるのが一番。
そうすれば 尼崎で解結しなくて済むからラッシュ時にスピードアップできる。
ただせっかく巨費を投じて 近鉄車10連仕様にした桜川〜西九条のホームが余剰設備になってしまうのが難点。 >>200-201
河内土人がが兵庫県に来るなよ
名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2016/02/02(火)
自分は北摂住みだけど淀川以南の東大阪の辺と一緒にされたくないってのはよくわかる
あっちに引っ越して住むとか考えられねーもん。ガラや環境悪すぎ。
淀川以北の人間からすれば東大阪や八尾、大東周辺はゴミ溜め、人間ゴミ捨て場。
300： 名無しさん＠涙目です。(兵庫県)
そりゃ西成、東大阪、生野、そういうところの方が歩いてて危険。川崎って新百合ヶ丘とかハイソじゃん。
全ての政令市は尼崎よりマシ。尼も武庫之荘あたりはいいところだよ。 むしろ東大阪周辺のほうがヤバい、八尾とか大東とか。
尼崎だって、最悪に治安が悪い中河内の東大阪に比べたらまだまだかわいいもんよ。東大阪周辺は肥溜め。
548 名無しさん＠１２周年
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、東京や政令市の川崎、千葉、京都、堺、相模原、仙台あたりも治安悪い寝屋川や門真、東大阪や八尾岸和田、羽曳野、尼崎に比べたら遥かにマシ。
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw 540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが… 上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の育ちが悪い貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。 44 ：2013/06/08(土) 14:22:12.31
東大阪、八尾などの中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸、大阪市内や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪を嫌い、バカにしてるし一緒にされたくないと思ってる。
175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える
あそこに住んだら間違いなく人生の負け組
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾 583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！
お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！
兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！ 阪神なんば線と近鉄快急は東大阪土人のものではない。
26 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/26(月) 23:53:58.06
東花園や若江岩田といった東大阪の駅に停まると、キチガイが乗ってこないかヒヤヒヤする。
他の乗客も同じ気持ちだろう。
33 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/27(火) 13:05:31.43
普通と快急だけにして後は全廃してくれないかな
東大阪人と同じ列車に乗りたくない
40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
99 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 22:07:12.19
東大阪は関西人や関東人だけじゃなくて、愛知県民からも嫌われてるしバカにされてるよｗ
114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 04:38:04.71
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ ‐近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項‐
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く、貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので生駒、学園前のお金持ちしか利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが、東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
▽朝鮮人人口比率の高い市区町村 典拠：法務省入管局
大阪市生野区20.3%
大阪市東成区11.7%
京都市南区8.0%
神戸市長田区6.0%
大阪市西成区5.0%
東大阪市4.0% ★
大阪市城東区3.5% 562 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:24:20.37 ID:w5pB6wql0
>>560
なんば線絡み、と言うこともあり得る
563 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:42:38.69 ID:b5Tef14Z0
>>562
なるほど、兵庫県民が荒らしてるのか、あり得るな
尼崎みたいなキチガイ都市を抱えてるところだし。
東大阪より尼崎のほうがはるかにヤバいということは
角田美代子の尼崎事件で明らかになった。
それで兵庫県の評判が悪くなった！とガラの悪い阪神沿線あたりの人間がファビョって
叩きの対象を大阪に向けようとしている、と
その標的は普段から何かと近鉄スレで叩かれてる東大阪がふさわしい。
万一の場合、その作戦がバレても普段から嫌ってる関東人や
なんば線がらみで直通してる奈良人のせいにすればよい。
奈良人は生駒以東に快速急行が停まるため、快急が停まらない東大阪と違い
阪神なんば線で便利になったので阪神電車には逆らえない。
東大阪が叩かれてる場合、阪神沿線住民ではなく奈良人のせいにできる。
陰湿な兵庫県民らしいやり方だ、話が繋がってきたな。 被害妄想の塊の東大阪土人
567 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:53:03.52 ID:dsLE+UkS0
>>564
違う、ここを荒らしているのは
なんば線スレが荒らされたのは東大阪の人間のせいだ！
とファビョってるガラの悪い阪神沿線の住民だ。
ここにきて近鉄奈良線スレを荒らしてるのは関東人でも奈良県民でもなく
阪神沿線の住民という可能性が浮上してきた。 被害妄想の塊の東大阪土人
569 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 23:08:41.66 ID:4RM0k3kp0
尼崎事件（角田美代子事件）で人外魔境と地と全国的に有名になった尼崎
この事件のせいで兵庫県のイメージが悪くなった！と怒ってる
その中でも自称高級住宅街（笑）の芦屋や西宮の人間。
特に神戸阪神間の阪急沿線（岡本、御影、夙川、甲陽園）あたりの人間はプライドは高い。
奴らが兵庫叩きから目をそらさせるために東大阪を叩いているとしたら辻褄がある。
もしものときは関東人や奈良人のせいにすればよい。
そういえばちょっと前に奈良人と東大阪人が争っていた時期があったが
あれも兵庫県民による近鉄奈良線沿線の分断工作では？
いずれにしろ尼崎みたいなスラム街を抱えてる兵庫県の人間が
オシャレぶって東大阪を叩いてるのは滑稽だわｗ 143 ：東大阪市民：2014/02/23(日) 01:57:19.05 ID:qGBo7+ZyO
兵庫の土人は死ねや！
ついに本性を現す 東花園通過時に人身か。当該らしき急行に乗っているのだが… 今は消えたけど少しだけこんな表示が
東花園で人身なのにホーム入って客降ろせたのかな？
http://i.imgur.com/XBWKR8T.jpg >>218
今、急行布施ゆき走行中。
アプリにて… 東花園行き準急も出たな
難波行きは各停と準急のみにする気か？ 東花園の事故で阪神も西九条〜難波が運休って何だかなぁ…
地下上本町の渡り線使って折り返しできないの？ >>224
それがまさに阪神なんば線の泣き所。桜川をシステム上の会社境界にしてしまったから
費用の精算やら人員の手配やらの都合で阪神側は西九条折り返しになる。 >>222
難波行き普通と準急が駅間にたくさん居たのに
折り返しがほとんど来なかったんだが・・・
鶴橋22：40〜ダイヤ通りに動かそうとしてたが
この難波止めってどこに行ったんだ？
22時台・23時台だから本数を間引いたんだろうけど
積み残し出てたよ。 列車位置情報見てたら４両編成の各停があるんだが、
そんな運用あったっけ？ >>233
もしかしたらそれかも。西大寺行きになってたわ。 乗ろうとした鶴橋20:58発奈良行き急行、鶴橋で運転打ち切り。
後の21:03発奈良行き普通で、快急・急行なら約20〜25分の所を一時間以上かけて帰宅。
東花園四番ホームでの事故なのに下りまで止められたのか・・・。
現場の駅に停車した時はまだ警官が居てたが、暫くすると遺体が収容された。
勿論シートで隠されていたけど。
このクソ暑いのに森ノ宮まで出て中央線・けいはんな線振替乗車は面倒だったから、
乗って良かった。優等列車の通過待避は無く先着だったし。 >>235
各停で６両のやつばんばん走らせてほしいよな
まだマシ １時間以上だと、大阪線快急で鶴橋ー八木ー西大寺の大回りルートのほうが早い気がするな 遺体ってカラスが食べてくれるんじゃないの
回収する意味あるのかな 近鉄奈良線、冷房が全然効いとらん。
暑いわ。なんとかしてくれー。。。 >>239
大阪線の快急、
2011で最後だぞ
あとは急行 警察て鉄道現業と同じ勤務形態ちゃうの？
事務主計、キャリア組は別として 人身事故のあと始末は想像するだけでも耐え難い仕事だな。俺には無理や。 >>242
「寒い」という苦情を頂戴する方を嫌がっているので我慢しなさい。 車内や駅構内での暴力行為防止を呼び掛けるポスターの加害者側の顔が桂南光に似ていないか？20年程前に司会を担当していた関西テレビ『痛快エブリデイ』で 、社名こそ伏せてあったけど近鉄を批判する内容を放送していただけに、報復のように思えてならない。 そうでもないよ
看護師やってるともっと凄いものを見ることになるよ グモ処理は特殊清掃と思うけど
給料凄い良いけど長くやれば廃人になる
廃人になる前に転職しないと人生終わる
一般求人にはあまり載っていないが募集はしてる >>250
近鉄にも弱冷車があるがすべての車両が弱冷車な感じがしないでもない
ついでにいうと京都市交通局も駅構内も含めて全車弱冷車なんじゃないか？
ってくらい暑い >>254
医者や看護師まで廃人と言ってしまえるのすごいな >>257
鶴橋駅環状線内回り乗り換え改札付近
業務用の四角い冷房置いてあるの、あれは涼しいですけどね。 >>257
クーラーが導入された当初から近鉄は冷房が弱いね。
ガラガラだとそれなりに効いてるので、安物クーラーだなぁと子供頃に思ってた。
鶴橋で環状線に乗り換えると激混みでも効きが良いのに感動した、遥か昔の思い出。 >>260
スナックカーなどいつ乗ってもクーラーガンガンに効いてたで 座席が多すぎてクーラーが載せられなかった初代あおぞら号 >>260
環状線の混雑時は103は音だけうるさくて暑かったけどなぁ
201もあんまり涼しかった記憶ない
323は最近のだから容量増えてるだろから快適だろうね
近鉄でも尻21だと暑かった記憶はあまりないな(弱冷車を除く) >>260
普段は設定温度を低くしてないんだよ。近鉄はケチ臭いから。
その証拠にPL花火大会の時は信じられないくらい冷房を効かせた車両がくる。冷房をガンガン動かせる設定にすればちゃんと冷える。 >>265
朝ラッシュの快速急行こそ蒸し風呂状態だが
それ以外だと普通に涼しかったイメージだけどな、少なくとも奈良線は
今は阪急(京都)沿線に引っ越したけど
動いてるのか疑わしいレベルで冷房が弱い、思わぬ誤算だった >>265
空いてる電車で空調効いてるのは普通じゃね？ そりゃパーフェクトリバティ様のおかげで臨時収入あるからな。
どこかとは大違い >>270
予算かける必要あるのか、と教団内部で問題になったので縮小 ２年に一回でも派手にしたほうが戦略としてはいいんじゃないか そもそも新興宗教に依存し過ぎるのは良くない
大石寺のように突然の破門で利用者が激減する事もあるからな >>269
そのPL学園高校は瀕死だぞ
あの野球部も廃部じゃなかったっけな いまの時間帯でも西大寺の車庫に10編成以上寝てるんだが予備編成多くないか？
新田辺でも東花園でも何本か寝てるんだろ？
車両故障多すぎて削減できないのか？ 大阪線もラッシュ時でも高安でわりと寝てるな
経年車が多いから予備編成を多く持ってるっぽい
本線で運行中に起きた車両故障は表面化するけど、車庫内で起きてる不具合とか調子悪い車両もかなりありそう 天理高校野球部も同じ道歩みそう
ちべんや関西中央はおろか郡山や畝傍に負けてるようでは… クーラーに扇風機が最強だったけど、もうこんな電車はもう無いのかな。 裸にネクタイが最強だったけどこんな紳士もういないのかな？ >>283
今の車内は静かすぎて不気味。
窓を開けて、線路の連結音の音でどこを走ってるかわかった
地上時代の東花園駅通過の巨大な音、額田石切のタイヤのきしみ音 昔は近鉄京都線もジョイント音の嵐だったからなあ
ロングレールになって音がしなくなったけど逆にさみしい , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 瓢箪山から枚岡の長いカーブはロングレールを敷設できないらしく、
昔ながらのジョイント音が聞ける。
ある意味懐かしい 瓢箪山駅の通過線もロングレールになっていないから、昔ながらの通過音が楽しめます。 >>291 釣りか？長い間乗ってないだろｗ既に敷設されたよ。
最近、上り線の石切ホームを出て額田あたりまでの間にも一部敷設されたようだ。 近鉄鶴橋駅だがいつもダイヤめちゃくちゃやな
時間守れよ、JRは時間通り来るぞ 朝の時間帯 鶴橋手前で信号待ち発生するから遅れるんだよなぁ・・・
大阪線はキビキビ動いてるのに何で？ >>294
大阪線から奈良線に乗りこむ流れがあるからだと思う なるほど大阪線は上本町どまりだから降りる人しかいないからすぐ出れるわけだ >>266
阪急は本当に冷房効いてないよな。
暑い日でも微風程度。
イメージだけでかなりケチな会社だと思う。 >>296
待ってくれるのわかってるからちんたら歩くんで余計に遅れる
そして大半が上六で降りる >>297
枕木が敷設されてるね
曲線改良工事で間違いないようだ 高架駅のホーム拡幅とクランク改良工事が済めば生駒〜鶴橋間の所要時間短縮(正確には工事前に戻す)ダイヤ改正来るか？ クランクが気になって仕方が無い発達障害が騒いでたな いよいよ高架工事の完成に近づいてるね。
着工から何年の歳月が経ったのだろう。
東花園駅の構内踏切の変な音
ミサイルのように駆け抜ける快速急行とその爆音
花園駅北側の猫の額すらない改札出口
南側ホームの長い木製の長椅子
若江岩田駅から加速をつけて玉川工場から最高スピードで駆けあがるすべての近鉄電車 >>303
ちゃうちゃう
曲線緩和なんて絶対にないと、断言していた自信満々君だよ 若江岩田も大分ホーム広くなったけど
減速はいつ解けるだろうか 阪神は高架工事してるところでも高速で運行してないか？
青木とからへんの工事
なんで近鉄は遅くなる？ ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/| | | ＼ ／ |
||||||||| (･) (･) |
(6-------◯⌒○- | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||| ｜ ＜ フネさん、愛してます
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
／⌒ - - ⌒ ／ ＼
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＼ ＼|≡∨ ∨|_ | / / ⌒ ⌒ ｜
＼⊇ ／干／⌒｜ ／ (・) (・) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ (6 つ ｜ ＜ とんこつ最高ｗｗｗｗｗ
（ ／⌒ｖ⌒ ｜///／＿＿＿ /// ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| / ＼ ＼＿/ ／
/ ＼ | | ＼＿＿＿_／
/ ノ＼＿_| | _三 ノ| |
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | Ｖ Ｖ | | ジョルダンから5分前に人身事故のメール来たのに、公式アプリは「遅れ発生してません」だって。
客をバカにしてるの？ >>313
遅れは出てるが、すでに運転再開
触車の模様 .
難波〜鶴橋の運賃 近鉄210円 市交180円
橋下さんのお陰で逆転しちゃったんだよね。 >>316
鶴橋ーJR難波 180円
昔はJRが安かったのに 今さらだが、8000系をこんなに長く使うのであれば、
ワンマン改造して生駒線で使えば良かったのにな。
そしたら、奈良線も少しは新しめの車両が増えたのに。 8000系は先頭車両の見晴らしが良いのが気に入ってる。
このタイプは親子３代を越えて６世代くらいお世話になってると思うので今も現役なのは貴重だと思う。 五位堂に新駅出来たら、朝の快速急行がますます遅くなる。
今でも花園〜八戸ノ里までがノロノロ運転だが、更なるノロノロになるかと思うと憂鬱だ。 >>323
完全にボケてました。
飛び込みたいくらい恥ずかしいです。
瓜生堂です。 何の関係があんの？
って言うか五位堂には既に駅があるやろ？ 遅くなるかどうかは微妙なところだな。通過駅変わるかも モノレールとの接続駅だから特急も止めるべき
始発終着列車の設定も必要だな
３面６線の駅にしたいな >>328
モノレールに乗りかえてどこいくの？
大日イオン？ 空港なら上六からバス
万博なら日本橋から阪急
モノレールて運賃安い？ 散々荒れてたけど瓜生堂のカーブは新駅できるまで放置みたいね。
工事始まってるとか、カーブ緩和されてるとかガセばかりでウンザリ。 >>332
上本町の大阪空港行きバスは延々歩かされるのがしんどい。
なんであんな場所にバス乗り場があるのだろう？ >>334
もともとは今の関空行き乗り場のところにあったが
関空行きが出来たので高速バス乗り場のある２Fに移った
当初は伊丹行き、関空行きも同じ乗り場だったが
誤乗多発で分けた >>333
お？
自信満々君登場かな？
カーブが緩和されてるは冗談だけど、工事は進んでるよね？
現場見てる？ 久し振りだね、自信満々君。
クランクスレでずっと待ってたよ クランクが気になって仕方ない発達障害
レミシタ飲んで寝なさい マジレスで悪いけど
クランク解消どころ、工事は進んでないし、線路敷設もウソ
釣られて見に行ってしもたがなｗｗｗ
この悪質な無限ループは何ですか？ 近鉄沿線観戦デーin京セラドーム
オリックスｖｓ福岡ソフトバンク
８/１（火）・２（水）・３（木）１８：００開始
試合当日に次のものを持参して、ドームチケット売り場（２）で提示すると
優待価格適用。
・近鉄電車定期券
・近鉄電車回数券カード
・各種ＫＩＰＳカード
・近鉄ニュース ←近鉄の駅で配布
・観戦デーチラシ ←近鉄の駅で配布
Ｂ指定席 大人2,200円 こども900円、内野自由席 大人1,500円 こども600円に。 良く見ると新駅も着工してたんですね
俺の見間違いでした >>335
ありがとうございます。そんな経緯があったのですね。
関空行きは南海やJRとの競合があるから、電車降りて便利な場所にしなければならない。
大阪空港は電車だと乗り換えが大変だし、難波のバス乗り場も近鉄からだと割と歩くので
上本町が不便なバス乗り場でも大丈夫という判断なんですかね。 まあ関空リムジンは、大きな荷物を持った人が多いので、乗り場はすぐの方が良い！
阪急の梅田は今でも関空・伊丹同じ場所なのかな？？ 大阪モノレールは近鉄に取って歓迎されない路線だろうね。
JRおおさか東線だけで十分だ。
松井知事さん、瓜生堂⇒若江⇒久宝寺口⇒久宝寺緑地まで
延伸必要やで！ 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 京都から宇治へはみやこ路快速でどうぞ
近鉄は宇治市には行くが宇治には行かない >>343
新駅の工事をしているように見えるか？
>>348
今の調子だとまだ1年以上かかりそうだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 中央環状線沿いのマンション住まいの方、クランク工場箇所を俯瞰するWEBカメラ設置してくれないかなあ。自信満々君が見れるように >>352
新駅着工してたは冗談だけど、現場で緩和工事なんかしてるか？
なぜデマを拡散させる？
で
自信満々君て誰やねん？ >>356
現場を見たうえで、緩和工事はしていないという判断か？
だとしたら、もう何も言うことはないわ
あれが何の工事に見えているのか不思議には思うけど…
あれが緩和工事に見えない人に、何を説明しても無駄や ホームが狭くて高速で通過出来ないって言うけど、名古屋線なんておもいっきり高速で通過してるじゃん
それとは訳が違うのか？ >>333
とうとうクラン君戻ってきたのか？荒れんのは勘弁だぞ >>360
もう、勝負は完全についているので荒れないよ 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
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｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 息子を装って高齢男性から現金５００万円をだまし取ったとして、奈良県警奈良西署などは１７日、詐欺容疑で千葉県の通信制高校１年の男子生徒（１５）を再逮捕した。「受け取りに行ったことは事実」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は４月１９日〜２０日、何者かと共謀し、東京都内の無職男性＝当時（７２）＝宅に息子を装って「女性を妊娠させてしまい、示談することになった」などと虚偽の電話をかけ、男性宅で現金５００万円をだまし取ったとしている。
同署によると「やりとりの中身まで知らなかった」などと供述しているといい、同署は男子生徒が「受け子」役だったとみて詳しく調べている。
男子生徒は４月２６日、奈良市内の無職女性＝当時（７９）＝から現金５００万円をだまし取ろうとしたとして、詐欺未遂容疑で逮捕されていた。
http://www.sankei.com/west/news/160518/wst1605180015-n1.html 奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月９日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら３７人です。今月９日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも４４３４票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが２回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、８月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から３０日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。http://youtu.be/KHRQ8hzLaiQ
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html 奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html 仲川 げん（なかがわ げん）
1976年奈良県生まれ。北大和（現奈良北）高校卒。立命館大学経済学部卒業。国際石油開発帝石（株）及び奈良NPOセンターでの勤務を経て2009年7月、脱利権・脱ムダを訴え当時全国で2番目に若い33歳で奈良市長に初当選。現在二期目。
公約として掲げた「行政のムダゼロ」「生活の不安ゼロ」「観光の渋滞ゼロ」の3大ゼロ宣言の実現をはじめ、様々な市政改革に取り組む。また中核市市長会では会長を務め、地方首長の立場を代表して国に対する積極的な提言活動を行ってきた。
2011年「日本を立て直す100人」（AERA）に選出されるなど、若手改革派市長としてメディア出演も多数。中核市市長会会長。
三児（7歳・4歳・2歳）の父として、子どもや孫の世代に責任の持てる政治をめざす。
http://www.nakagawagen.net/about/ 安定してる市長狙わずに、嫌われてる県知事を打倒するほうが簡単じゃない？ >>369
負けたじゃん
生駒と奈良しか知名度ないし、
中南和は保守だから仕方ないけど まーだ山下騒いでんのか。人偏なくても「なかがわ」は一人しか出てないんだから仲川票でええやろ
そんなに首長になりたけりゃ山梨に帰れよ
生駒市政ガタガタにしてほっぽり出した人間のクズだわ山下は（なおワイ生駒市民 生駒市民としては山下の何がいいのか一切わからない
小紫さんのほうがまだまとも 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ クランク解消の工事ではなく
新駅に対応するための工事でしょ
わざわざ面倒な工法で高架工事して、何年間も変てこな線形を放置
モノレールの建設が決まるや否や、高架事業の工期が2年延長
最初から新駅に対応すべく段取りしてたんだよ
ニトリの前の橋脚の本数見てみ
通常は2本のところ、3本ないし4本になってるから
3本の部分がホーム下の橋脚、4本の部分が駅舎部になる模様
高架ニトリ側西端の工事車両搬入部辺りからホームになるよ
見ててごらん >>375
モノレール駅側の詳細設計されてないのに、なんで準備ができるんだ？
どう転ぶか分からん基本計画段階で、たとえ準備とはいえ工事なんか始める訳がない 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 そもそも何処のルートを通ってどこに駅を作るとかまだ全く調査もしてないし環境調査も何もしてないのに計画だけで準備工事なんてするわけない。
構想だけで適当に早漏で駅だけ勝手に作るとかどこの福井県だよｗ新幹線の駅だけ先に作っちゃった福井駅みたいなことを近鉄がするわけないだろｗ パパの電車は近鉄で！毎朝おでかけ元気よく！！
いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
キーンキーン近鉄キュウ！そらきた二階の電車！！近鉄特急！！！！！
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利 パパの電車は近鉄で！毎朝おでかけ元気よく！！
いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
キーンキーン近鉄キュウ！そらきた二階の電車！！近鉄特急！！！！！
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利 パパの電車は近鉄で！毎朝おでかけ元気よく！！
いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
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いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
キーンキーン近鉄キュウ！そらきた二階の電車！！近鉄特急！！！！！
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利 ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
ハハハハハハハハー
那覇の母は馬場
ハハハハッハーハヒフヘホーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！
どや >>379
現在のニトリモールは新駅ために近鉄が準備していたんだが、何年も >>386
おいおい！本気の発言か？勘違いするのも分かるがな _
＿＿/ ｝＿_
／ )
/ /
r――00(ﾆ＾ニ) (二ゝ00 /^) /^) ｰ―‐､ ､―‐' ／＾) ＿/＾ｌ_ ／^)
__￣(ノ (ニ__ﾆ)､⊂ヽ_ （__7/ / ／⌒V / ＾ヽ／ ノ (＿ ＿ﾉ／ ノ
( ー‐へ (^ー‐､(ノー'_ﾉ､）ｰ‐'_ノ ヽ＿ノ＿_ﾉ､＿ﾉ７ / (__ﾉ_ﾉ(__)７ /
￣￣ ￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ 死去ネット
鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
亡くなってから5年225日過ぎました。
54歳で亡くなりました。もし現在も生きていたら59歳です。 1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕59年が経過しました。没後5年が経過しました。 暮らした時代は、昭和(33年間)、平成(23年間) です。
次の法要は141日後、2017年12月16日の七回忌ですhttp://sikyo.net/-/1072964
****************************************************************
誕生日ネット
鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
政治家
1957年08月06日生まれの54歳です。次の誕生日まであと9日です。
生まれてから21906日経ちました。 次の記念日は9日後、2017年08月06日の還暦です http://tanjoubi.net/-/1063261 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 帝塚山大学の学生って朝の通学時間帯とかどんな感じ？
東生駒まで遠いんだけど、指定校推薦貰えて楽に入れるなら行こうかな マイカーが多いと思うけど
おぼっちゃん大学なんだし 親が金持ちであることしか取り柄がないドラ息子、ドラ娘と、上手に付き合えるのなら。 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´ ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
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|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| 頑なにダイヤ順に走らすんな
臨機応変という言葉を知れ どうした近鉄
昔は近鉄は電車が遅れたりすることはほとんどなかった ｢横須賀線の保土ヶ谷駅で待ち合わせて‥」とランチの会話？をしてる女子に突然口をはさみ
「保土ヶ谷は横須賀線ではなく東海道本線」などとやりだした
鉄オタてすぐそうゆうことを言う
やれやれ 一般人「山手線のホームで待っといて〜」
ヲタ「東北本線やろ？」
こういうことだな 中央線に乗り換えるのは生駒で正解じゃない？
と思ったが近鉄奈良線と中央線は九条でも交差してるわけか >>412
九条はすでに阪神線
地下鉄が上で私鉄が地下ってのも変な構造だな 中央線に乗り換えるのは名古屋や！
というとこれもまた違うという 「早朝の雷雨の影響でダイヤが乱れております。」
雷は午前４時すぎに止んだと思ったが、始発から遅らすほど酷いものだったのか。
阪神側としては本線のダイヤを乱したくないので、尼崎で三宮快急を打ち切るパターンだろう。 >>404
未だに変わってないってのがなぁ・・・
事故あるたびに思うけど。やっぱり布施より先に待避駅が無いのも原因？
延々と各停を八戸ノ里で待たすよりも、先行させて積み残し防止する方が
良いと思うんだが。
結局、今朝の各停って快急・準急・特急が通過するまで待たされてた訳でしょ？
乗ってる客にしてみればひどい話だよ、それは 電車に疎い人なら九条で中央線に乗っといてと言ったら大和中央道に乗る人もいそう >>417
結構な割合で相互乗り入れ不可の編成が走ってるから並び順を変えたくないんだろう。元に戻すのが大変なんだろうけど、客は迷惑なだけだな。 >>412
いや、中央線は長田からだから生駒にはない。
乗り換えるのはけいはんな線だろってことじゃないかと
まぁどうでもいいけど 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>420
ハートインはJRのコンビニやで
もう、7-11に変わったのかな？ 自動「停止信号です。お急ぎの所大変申し訳ございません、暫くお待ちください。」
こんなのまで入ってるのか、全てタブレットに任せて一切喋らない車掌も出てきたな。 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 ホテルセイリュウの前の道から南を向いたら、近鉄電車が夕日に照らされて登って来た。 タブレットに入ってないことを喋らないといけないときに喋れない車掌が増えそう
そうでなくても何言ってるのかわからんやついるのに 機械に頼り切ると緊急時の対応が出来ないようになるぞ
機械がやってくれていたから・・・て言い訳する人間になってしまったらプロ失格や いまでもだろ
トラブルなったら英語や中国語での車内放送しないやん、まあ個別に対応してるのかも知れないが >>434
奈良県初の自動放送にとまどってるのはわかるんだが
心配いらん 外人観光客ほんとうざい
快急や急行の座席占領するなよ >>440
満員でも
人−スーツケース−人ースーツケース−人−スーツケース
死ねや中国人！ そして整列乗車をしない
ドア開いた瞬間に四方から群がってくる
台湾人とかはちゃんと空気読んで整列してくれる人は多いんだけど
この前、難波でお漏らししてる中国人女がいたわ、くせーんだよ、スカートが染みこんでるし
そこら中で糞尿するとかただの噂だろと思ったら本当だったな、奈良行きに乗って行ったわ >>445
南海酷いよな
たまに会社帰り乗るけど、通路が存在しない
しかもケチって特急乗らんし
外国人専用の有葢貨車走らせるべきレベル ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 南海は新世界に近いから
海外のガイド本でも南海は推奨されてるらしい
空港急行を増やすとかの施策はしてるらしいけど >>446
ナチスドイツによるユダヤ人の鉄道輸送みたいなイメージを持たれて
あれこれケチ付けられそうな予感
家畜扱いみたいな真似は非人道的であるとして
海外の教科書には、その絵が良く載っているらしいが
日本人の感覚からすれば、日本の通勤ラッシュの方が混んでいるので
悲惨に見えないから載せていないって噂を聞いたことがある 中国や台湾の女は、見た目も性格も良いぞ〜
尽くしてくれるし
視野が狭いって可哀想だわ >>444
整列乗車に関しては一般利用者も殆ど守ってない（特に大阪線・南大阪線）から中国人の事は言えない
駅で用を足すのは流石にアウトだわ、連結部で小便する奴はたまに見かけるが >>451
台湾人は常識がある者が多いが、中国（大陸）人は色々と終わってる
唯一マシなのは香港人ぐらい 阪神なんば線は、近鉄直通利用者数を読み誤った結果、あんな設計になったのではないか？
まぁ、需要予測が実際よりも低かったという、近年にしては稀有な例だが。 神戸の地下鉄海岸線など、三宮・花時計前〜ハーバーランド間の各駅「間」の利用者が
1日2万人いるという需要予測を立てたくらいだから、それからみれば阪神なんば線は
まだまともだったということか。
ハーバーランド〜みなと元町の1区間を1日数千人利用するなんていう需要予測、信じがたい。
こんな仕事していて年収800万や年収900万がもらえるのだから、俺は進路予測を誤った。 >>459
神戸市って全国でも指折りのクズ役所らしいからな。
あの大阪市をも上回る。京都市もひどいか。
というか関西の自治体でまともな所って少ないのでは？
財政豊かな関東や、利権の少ない地方なら別だが。 帝塚山大学ってFランではないんだ
金持ちの大学なら関東の成城大学みたいなもんか >>448
空港急行増やすなら関空からの搭乗券提示でラピートの価格を100円とかにして、日本人も含めて空港利用者を隔離してもらいたい
トランク置き場もあって必ず座れるのが100円なら空港急行なんか乗らなくなるだろ
通勤電車にバカでかいトランク持ってくるだけで迷惑 高野線から追い出された２扉ロングシート車は酷い
これが空港急行に来るとキツイ
クロスなら文句が無い車両なのに >>463
その100円すらけちるのが支那
年収200万で裕福なんだぜ？ >>460
クズ役所だからこそ、入ったもの勝ち。
俺は失敗した。
神戸市中央区を商業都市から住宅地に変えてしまったのは、クズ役所の失政の賜物。
まぁ、失政を行った連中は退職金たんまり貰って優雅に第二の人生を送っているが。
すれ違いｽﾏｿ。 これだけノロノロ運転だと、生駒着いた時には2〜3分は遅れているなと思いきや、定刻運転なのが奈良線品質。 >>462
ついに定員割れたの？
桃山学院もだけど高校は良いのに大学はアレだな 奈良線遅れ 原因 大阪線の影響
大阪線遅れ 原因 鳥羽線の影響
鳥羽線遅れ 原因 特急の影響
回りくどいなｗ >>464
2000系は空港急行入らんやろ…
各停専用のはず。
入ったことあるの？ >>470
大阪線の影響？？特急列車の折り返しが来ないとかそういう類？
東花園とか西大寺から回送してるんじゃないのか
普通に奈良行き特急は動いてたし・・・ >>464>>471
普通車限定。
駅掲出やポケット時刻表でも判別あり >>470
前の紙を見たら、右を見ろ
右の紙を見たら、上を見ろ
上の紙を見たら、バカ
って書いているコントを思い出した 自動券売機でつり銭間違い
8月8日(火) 19時11分
きょう午前１０時２５分ごろ、近鉄学園前駅の自動券売機でつり銭の支払いの間違いがあったことがわかりました。駅員がつり銭の準備をする際、１００円のカセットと１０円のカセットを取り違えていたということで、利用者からの指摘があり間違いがわかりました。
なお、ほかに１件９０円少なく釣銭を渡しており、利用者が気づいていないとみられるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170808/20170808-01.html またかよ…
前にも石切で同じ事があったが、ここまで同じミスが続いたらわざとやってるようにしか見えなくなる カセットの形状が同じなのがいけない
券売機の設計ミス >>478、>>479
釣り銭を確認しない客にも責任がある。 >>468
最近はJR東日本でももうちょい飛ばしてるぞ。 >>476
>>477
自衛策として極力近鉄の券売機で小銭のお釣りが発生するやり取りを避けた方がいいな。
お釣りが出ない金額で切符を買い不足額は降りる駅で係員に精算対応してもらうとか、
ICカード持ってるなら千円単位でチャージして使うとか >>478
オムロンの券売機の設計が欠陥的？
>>460
生駒みたいなBが勢力が弱く裕福層が多い地域も微妙なの？
あと芦屋・伊丹・西宮といった金持ちが多い阪神地区とか高槻・茨木・吹田豊中といった北摂ニュータウンなんかは？ >>453
香港の現地人は知らんが大阪出身香港在住の社長の娘が現地人かぶれして日本人ヘイトしてたよ 674 本当にあった怖い名無し＠無断転載は禁止 sage 2017/08/09(水) 06:41:21.87 ID:Vt0M+ziO0
災害で更地になったら、ここぞとばかりにきれいにして、住民はちかくのピカピカマンションにおしこめたりして、地区をなかったことにするとかするんだっけ？
阪神大震災のとき、神戸市はそれをやったとか聞いたけど…？ ネットじゃ京都とかが叩かれるけど、神戸とか横浜とかのが問題抱えてるな 共産党の強い地域は全道の力で解道の勢力が弱いから京都はマシよ
神戸とかは共産党は弱いから 創価、共産、部落の３大勢力が拮抗する東大阪は最強都市
なにが最強かは言わぬが花 >>487
そういうわりには京都DQN多くね？
昔下鴨住んでた時自転車いたずらされて警察呼んだから相手(20代半ばの若くないヤンキーグループ)逆ギレされたし、繁華街でチンピラみたいのに唾吐かれたことあるんだが >>486
横浜は京急沿線以外は平気ちゃう？
田都なんかは東急が宅地開発で地名ロンダリングして潰した
>>432
そのホテル日帰り温泉あるんだっけ？ >>477
他社でも多発してるしわざとじゃないんだな
逆に多く釣り銭を出してしまったときは客は損をしてないからプレス出してないだけで発生してる ＬＣカーの意味がなくなるね
本場のＬＣカーはＬＣの仕事を放棄
今更登場した東京のＬＣ−は仕事真っ盛り -‐…‐-ミ
.: ´ .::::::::::::::::::::..｀ヽ
. / ..::∧.:::::::∧ｲ.:::::::::::.
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i.::::ｲ 匸ﾌ 匸ﾌ|::::::::{
. j/|::} u ﾑ:::::ﾊ
. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
）≧┐┌_´（
,≪圦 ｢≫､｀
/ ｀¨¨只´ ､
{ﾆﾆ! !ｌ| {ﾆ]
|::::| ﾑl! |:::|
|::::| /从 |:::| sss 座席撤去してジベタリアンになればよい
まみだなはCしんだぃ 奈良線にクロスシートはいらん
大阪線の名張より伊勢側に行くやつと名古屋線だけでいい 更新で固定化するのなら新車入れて大阪線へ転属させれば良いのにね勿体無い、ＬＣは高価な車両なんだから みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス >>501
そんなことをすれば阪神難波線対応機器が無駄になる。 大阪しか仕事場ないから当然多し
大阪府西奈良市富雄 みたいなもん L/Cカーは高安(または明星)に転属させて宇治急を固定６連に統一して、XやWを廃車にすればよい。
トイレ設置が必要だが。 そのためには通勤型の新車を入れてもらわないと奈良線の車両不足になるけどな ＬＣカーの本数が一番多い奈良線のＬＣカーは用済みってなんか勿体無いわ
それかいつでも使える状態にだけは機器残しておいて名古屋線転属の時にまた解放するのかな 名目上の理由は、クロス時に扉付近に乗客が集中し乗降の時間や車内混雑に影響するため。
土休日がクロス、平日がロング、これで最初からよかったのでは。 奈良線は、平日ロング・土休日クロスが理想だね
徹底したほうが乗り入れする阪神にとっても都合いいかも >>511
いや土休日も観光客の増加で、ラッシュ時並みに乗車率が高くなる場合も多い。
直通の関係上、両数が制限されてしまうので余計に混雑に拍車がかかる。
そのため、奈良線ではクロス廃止になるのかもしれない。
そろそろ増発や増結を行う改正くるかもしれない。 さすがに奈良〜三宮だと1時間半くらいかかるから、9820系や阪神1000系ではつらい。
クロスをやめるって言うなら、それこそ近鉄特急を直通させるとか、別料金もありだからロングシートとは違う選択肢がほしい。 >>513
阪神で山陽車普通にクロスで入るしそれは問題ないでしょ
甲子園輸送もクロス混ざってんだから >>514
それは、阪神側があんまり乗り気じゃない。
近鉄側は特急を乗り入れる気はあるのだけど。
>>515
問題ないなら、LCカーなんて言わずに完全クロス車が導入されてるよ。
近鉄に8両や10両運用が残ってるのを考えれば、6両では裁けないのがわかるかと。 >>516
はあ
積みのこなさきゃ問題ない
JR西の新快速パンパンだが問題ないじゃん
奈良線だって積み残しまで行かないし
土休日のクロスなんて全く問題ない >>517
新快速は12両と快速急行は6両。輸送力が全然違うよ。
阪神側がせめて8両対応してれば話は違ってくるんだけどね。
奈良線はみやこ路の臨時停車とかも使って対応してる。それでも行楽期は遅延でまくってるよ。
あればロング化した所で解決できるものではないのもあるけど。 クロスシートにこだわるのだれば、尼崎で分断するのもありかもね。
快速急行は尼崎止めで阪神特急に連絡。
それなら8、10両で運転できるし、クロスシートでも大丈夫だろうし。
仮に遅延が発生しても影響を分断できるしね。 >>518
あほか全然問題ないわ
それに８両にしてもかわらん
車両による混雑が違いすぎ快急なんて特に奈良発は
自分の都合だけの問題だろ ８両編成なんてめんどいだけだろ。
６両編成１０両編成を交互にしたら半分の手間で済む >>520
なおさらダメじゃん。車両によって混雑偏るならクロスが遅れに拍車かけるよ。
なおロング化は近鉄の都合の問題でしょ？だったら近鉄に自己都合でクロス廃止にするなと投書してみたら？ >>523
混雑のため遅れました
聞いたことないなマンセー的に遅れてるだけ
JR奈良線みたいのを多客で遅れると言う 今の新快速は12両だからそんな混まないね
最近は青春18きっぷでもたいてい座れる 生駒と西大寺で時間調整するのに遅れるわけ無いじゃん。 >>512
快急は甲子園輸送に尽きる。
ある時、ロング
無い時、クロス
甲子園に乗り入れる限り
近鉄の自由には出来ない。 >>524
近鉄は遅れのアナウンスすらほとんどしない。
理由なんて人身事故とかでもない限りいわない、混雑なんかでは言わない。
JRが真面目に言ってるだけだよ。
>>526
それでも遅れでるんだよな。西大寺と生駒で5分ずつくらい止まればましにはなるのやもしれないけど
余裕の持たせる場所が違うように感じる。 クロスかロングの話になるとクロス真理教の西信者が乗り込んでくるから嫌だ
この板の西信者は全国各地の鉄道スレに現れてクロスが一番クロス素晴らしいを布教したがるからな >>524
阪和線みたいな遅れはどうなるんだろう
客の乗り降り遅いために遅れました？ >>516
いっそ阪神の直通特急にプレミアムカーが欲しいくらいなんだが。 >>529
有料車両も否定してくる。
京阪スレなんかもかなりやられてる。 昨日の夜 奈良発の準急が遅れてたんだが
遅延理由が先行の回送電車の発車遅れ。
時間になっても中々発車しないし、結局は準急は５分遅れで出発。
そもそも回送の発車遅れって、運転手がトイレにでも行ったのか？？
何か変な遅延理由が多すぎるわ。 >>529
西信者が転換クロスが大好きなのはいい。しかし、転換クロスなら極端に座席が減らされたり、座り心地が悪かったり、
固定座席だらけになったり、トイレのある編成の真ん中に終日毎日雌車が設定されてもだんまりなのは理解できない。 >>535
座席減はロングも同じだよ。今後は各車両にフリースペースがデフォルトになる。
さらにドア前のスペース確保も。
近鉄はまだ古い車両が多いので対象外で影響は少ないけど
新車入りだしたら、同じようなことになるよ。 >>534
前の電車が遅れてるからとか、平気で言うからな
前の電車は何で遅れてるんだよ！って話だ 前の電車の遅れはその前の電車の遅れが原因で遅れています >>536
西の転換クロスの場合、フリースペースどうのこうの以上に減ってるよ。
まだロングシートの場合は一人あたりの幅の拡大の代償な面はあるが。 >>539
もしや221系リニューアル車と阪和の223/225系のこと言ってる？
確かにこの2つはちょっとやりすぎ感はあるけど、理由があるからね。
221系は窓枠位置とスペース確保の関係上、4+5列にせざるを得なかった。
改修費をケチったせいなのかもしれないけど。
阪和線の223/225系は、空港輸送という特殊な事情もあるから座席が減ってる。
並行路線の南海本線の空港急行のロング新車も座席が少ない。
ロングだからといって、必ずしも座席が大量に確保できるわけではない。
ちなみに新快速の223系や225系は5+5で補助座席付きでロングよりは席数多いよ。
路線の性格や車両の事情の影響のが大きいと思うよ。 別に転クロを導入するのはいいけど、JR西の場合は停車駅が多く中長距離の移動で近いものにならない列車にもアホの一つ覚えみたいに転クロを導入してるのが間違い
もっとも、これは転クロが悪いのではなく、停車駅が増えすぎて鈍足になってる快速のダイヤ完全を図るべきなのだが 当初は、221系や阪和の223系も座席減らしすぎ、スペース確保しすぎと思ってたけど、
インバウンドの拡大や荷物の大型化やバリアフリーの推進が進んできて
それでも足りないくらいになってきてるんだよね。
南海の空港急行のロング車の通路が荷物でいっぱいになり通路が通れなくなってる写真見た時は唖然としたが
それが日常になりつつあるんだよな…。
（空港急行 荷物で画像検索したら例でてくるけど）
奈良も外国人が爆発的に増えてるから、対岸の火事じゃないんだよな。 >>540
221系の場合、減らすならVXみたいにドア間の座席は全て転換可能にしないと、ボックス席だらけになってしまった。
阪和線のも補助椅子つけないなら同様。 こないだ奈良で急行難波行きと急行京都行きが並んでて、難波行きが3200系、京都行きが8600系。
何だったんだあれは。 http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ >>528
混雑で遅れてるんじゃないからそれ
つうか遅れてることにここまでギャーギャーいうとか近鉄沿線民でないのバレバレ ３分遅れ程度じゃお詫びは無い
５分ぐらい遅れて初めて放送ある程度かな
この駅列車の到着が遅れましたことお詫びしまーす まれに3分程度でも遅れて申し訳ないということはあるよ
あったりなかったり http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 乗せて頂いていることに感謝は表さず、誤差ともいえる数分の遅延で心の底から詫びろとか世も末ですね。 番組内容のコース的には
京都ー奈良ー西大寺ー橿原ー八木ー宇治山田
て感じだな 車両の形式を紹介するのは良いけど早速形式間違えてやがるわ
3200系を3100系って ３分遅れでどんな謝罪が適切なんだ「多大なるご迷惑をお掛けし心よりお詫び申し上げます、誠に申し分けありません 今後このようなことが起こらぬよう‥ 」という具合か
○分遅れである事実だけアナウンスすれば充分 他の鉄道会社はともかく、近鉄の３分で謝られたら毎日鬱陶しいわ。 つか、謝られるの聞き飽きた。
遅れてる原因と何分遅れかだけでええわ。
それよりも奈良線車内暑いねん。いい加減にしてくれ。鶴橋で降りたら外の方が涼しいやん。
アホか、奈良線 何分遅れよりも列車の到着が遅れましたことをお詫びいたします。
と駅員はいうが車掌は何も言わないとかもよくあるから何分から言うとか決まってないんだろな >>507
富雄って朝のラッシュ時とか意外と奈良方面に乗る人も結構いるけどな。
もちろん大阪方面の方が乗客が多いわけだが、完全な大阪のベッドタウンというイメージでいたから
意外と奈良方面への流れもあってちょっとびっくり。 >>568
奈良市もいちおう奈良の中心だから
あと学生は県内移動がかなり多い
奈良は公立も学力による差があって
それぞれがそれぞれの学力に応じた学校へ行く傾向強いから >>569
明確な原因がわからない遅延が多い。
どこかの駅で駆け込み乗車を待ってあげたら、だんだん遅れが拡大したとか。
運行管理システムをチェックして初めてわかる。 国鉄みたいに途中でコロコロ車掌が代わる訳じゃないんだから理由は分かるはず。 京都の竹田から東大阪の荒本へ行くところなのですが、
なぜか、その南の若江岩田へ行く方が電車賃が安いんです。
距離は遠いのに、何故なのでしょうか？
目的地は両駅の間なので悩んでます(●´ω｀●) 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。
奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>573
安い方の駅で降りればいいんじゃないでしょうか レスを読んでもいまいちわかりません
近鉄奈良線のＬＣカーのクロスシート運用は全くなくなったということですか？ >>574
申し訳ありません、兄から連絡があって、長田にしました。
ちなみに、駅すぱあとアプリでは長田ー生駒間は「近鉄京阪奈線」とあります。
なのに、生駒駅では改札を通して乗り換えでした。
それなら生駒駅より西が大阪地下鉄なので割高という解釈でよろしいでしょうか？
アプリか間違いということで・・ >>576
兄が言うには、近鉄京阪奈線の方が本数が多いとの事でした。
何故こんな狭い間を並行して路線があるのでしょうね？？ >>578
生駒ー長田は近鉄けいはんな線です。
長田から大阪港方面が中央線です。
けいはんな線の建設費の割増運賃が加算されるので数百円ほど割高になります。
さらに長田より先へ行く場合は中央線の初乗り運賃が加算されます。
生駒駅の乗換改札はキセル対策と思います、入場記録の確認のためですね。 >>579
高度成長時代の奈良線は沿線人口の急増で混雑が問題になっていました
奈良線の混雑緩和目的でバイパス線（けいはんな線、当時は東大阪線）を計画され作られました
まあ、運賃が高いとのことでバイパスの役割は果たしていませんが。 本町駅周辺の一流企業なら会社が交通費を負担してくれるから気にしない。
立って難波、さらに混雑の御堂筋線よりありがたい。 >>581
元々はバイパス線というより奈良線の線増、複々線化を模索してたんだよ。
でも大阪地下鉄にも対東大阪に路線計画があり、
そちらと相互乗り入れする事になった経緯がある。
並行して間隔が狭いのもその為だからな。 逆だね
元々は近鉄が森ノ宮まで乗り入れる予定だった
最近まで森ノ宮に近鉄ビルがあったろ
その後、東大阪の新都心構想が上手く進まなかったので近鉄は計画を縮小
自治体側の深江橋妥協案も蹴られたので、現在の長田起点で決着 奈良駅直通が計画されたが大阪市が第三軌条で作ってしまった為に近鉄も大阪市に合わせる形に
長田を終点にするか、中央線へ直通して都心乗入か
近鉄は後者を選択した、正しい判断だわ >>582
本町通勤なら難波経由の方がいいよ。
帰りは始発の急行で座れるし、何より定期で難波寄って高島屋とかで買い物もできる。 >>586
30年ほど前からそんな論調はあったな。致命的なのは生駒での乗り換えが面倒臭いことか。 >>586
近鉄がPiTaPa定期を発売すれば局面はガラリと変わるのに。
生駒方面〜長田の定期にマイスタイルを組み合わせて。それか、近鉄も西武の「だぶルート」みたいなのを出すとか。
これならICでなくても対応できる。 四つ橋線と阪急の直通車両の実用性が試されたら中央線でも実用するかもね、第三軌条と奈良線の直通 >>587
論調というか実際の本町、淀屋橋への通勤者はほとんど難波経由なのではないか？
運賃もそっちの方が安いし。
生駒乗り換えが面倒なのもあるけど、快速急行の方が圧倒的に早いし、便利。
難波や御堂筋線経由の定期があれば通勤以外でも何かと使い勝手いいし。 快速急行は昼間に限った事でﾗｯｼｭ時は中央線の方が早いんだよな 難波直通の近鉄特急に乗る場合がほとんど、生駒乗り換えはなんか中途半端
奈良線から直通の特急でもあればいいんだろうが う回定期、マジおすすめ。
特に、特急の誘惑に勝てない人には。
ただ、今は朝ラッシュに生駒始発なくなったんだよなぁ。 >>584
逆じゃないよ、元々は線増計画から始まってる。
奈良線を複々線化か別線で大阪市内まで延ばすかと検討して後者に決定。
地下鉄の絡みはその後だからな。 奈良線の複々線化なんて計画は無い
あくまで中央線と東大阪線の問題
根本は大阪の新都心構想に端を発する問題 >>591
それでも生駒でわざわざ乗り換えて各停で行くより、朝は多少遅くても快速急行のがいいかな ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
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─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ 昼間、阪神直通、快急3、区準3、普通3を
快急3、普通6にしてほしいよ 全部奈良行きだとスッキリして良いね過剰輸送になるけど 阪神の銀色の電車の途中の運転台で、「チャリンチャリン」てママチャリのベルみたいな出発合図？がなっている
近鉄だと「チンチン」とメリハリ効いた音なのに 大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
赤塚不二夫 が 抜けとる＝矢田口＝
JITTERIN'JINN もぬけとる＝郡山西中学校卒業＝
南田裕介（ポリプロマネージャー）＝小泉町＝※自身のトークショーでは奈良市出身（産院）というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳（うた）ってた
加護亜依（元モームス，旧姓のまゝ）＝西田中町＝※住所地を偽って広陵中学への越境通学は事実かデマか
荒井正吾（奈良県知事）＝郡山中学校卒業＝
大島寛(ゆたか)（西武ライオンズ）＝小泉町＝
松本真理子（マリンバ演奏家）＝横田町＝
城島茂（TOKIO）（敬称略） >>604
阪神と阪急と大阪市営地下鉄のベルは連打するからね
中間運転台のベルは近鉄仕様にはならないのかな？ なんば線・福駅で人身の為 準急｜桜川 普通｜桜川が・・・ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
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プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
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(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ アナウンスあった
「本日、阪神車から近鉄車へ車種変更を行っております。お客様には大変ご迷惑・・・」
大歓迎なんだが >>618
ワロタ
乗車位置が変わったことに対してだろうな >>620
でも駅の次列車表示はちゃんと◯2〜7になってた >>618
嬉しいハプニングだね。
それよりも早く阪神車の混雑を何とかしてくれ。 >>622
単に奈良線が増発増結すればいいだけじゃねーの……？
混雑率が下がるたび減便編成短縮しおって。
>>623
どーやって？ >>623
１１両にしたらホームが１０ｍ足りないんだわ >>624
>>625
近鉄車と阪神車って長さ2m違うんじゃなかったっけ？
10両あれば、20mの差が出来て、1両分の余裕が出来ると思ったんだけど >>623、>>624
京都行の急行が新田辺まで4両で来て、前に非冷房の1両をつないで5両編成になって出発。
という故事を思い出した。 >>624
阪神と直通して
ラッシュ逆方向の編成は適正値になったと思うけど 近鉄車10連 207m
阪神車11連 207,9m
因みに
阪神車1連 18,890mm
近鉄車1連 20,720mm 誕生日ネット
南田裕介
みなみだ ゆうすけ
芸能事務所 ホリプロ マネージャー
1974年08月22日生まれの43歳です。今日は誕生日です。生まれてから15706日経ちました。
次の記念日は7年2日後、2024年08月22日の五十の賀です ＊
http://tanjoubi.net/-/1097646
死去ネット
追悼の言葉を伝えられるサイトです
今日は 2017年08月22日(火) です
漢字・ひらがなで検索できます
http://sikyo.net 外国語（英語、中国語、韓国語）アナウンスで、
停車駅の案内は全言語でするが
携帯マナーや優先座席については英語のみ。
中国語、韓国語ではどう言うのか期待してたが聞けなかった。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html >>626
>>629
正気で言ってるわけじゃないよな？
…プラレールでやってろ。小学生。
>>628
逆方向なー。肝心の正方向は？
逆方向なら役目を終えた回送とかもいくらか走ってるよね。
意味あんのそれ… >>629
ああ、ごめん。
番号あてがえ間違えた。
すんません。 阪神11両になったら、
関西で最大の編成両数になるね >>637
阪神車を11連で走らせろっていうんでしょ？
現状阪神車の編成は6連と2連。これを組み合わせて6、8、10連を構成している。
どうやって11両なんて奇数にすんの？
まさか6両編成から1両抜いて他の6両編成と増結？
1両単行編成は3両編成でも作って3＋2＋6両とかで走らせろとか？
奇数編成とか今の時代、阪神にとって何のメリットあるのん… まぁそれ以前に阪神の車両同地は一部を除き棒連結器で直に繋いでるから
6両編成から1両抜くなんてできないけどね。 阪神車12連 225,6m
奇数編成は無理というレスを見てやったけど
ここまで来ると厳しそう。 阪神がなんば線専用にロングボディーをつくらなかったのが間違い >>643
軽四(阪神)と普通自動車(近鉄)は、そもそも規格が違う。 阪神の運転台の時刻表は小型だな、あんな情報だけで定時運行に支障ないのか？
ＪＲなどローカル線でも各駅の秒単位の時刻が書いてある大型の掲げてるのに、ローカル線は対向待ちあるから？ >>644
そういう書き方するとまるで走行性能が近鉄の方が上みたいに錯覚しそうだね。
いや、煽るつもりはないが。 近鉄＝大排気量ＮＡ
阪神＝中排気量ターボ
近鉄＝加速は並だが高速域を維持する大パワー重視で大きい車体を生かした安定性の車重だが立ち回りが悪い
阪神＝加速は速いが高速域のパワーは弱いが小柄の車体を利用した立ち回りが早い中速域重視
サーキットで走ったらどっちが速いかな (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん〜
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん〜
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな〜♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 東生駒から生駒への登り坂での加速、100キロ付近のは
阪神9000系、近鉄のシリーズ21、阪神1000系、近鉄のその他旧型車の順に良いって以前どこかに書いてたのを見た。(起動加速度は全部同じ3.0km/h/s)
6両編成の編成総出力出力ならモーターの数で計算して、
阪神9000系は130kw×4個×動力車4両で2080kw
近鉄のシリーズ21は185kw×4個×動力車3両で2220kw
阪神1000系は170kw×4個×動力車3両で2040kw
近鉄のシリーズ21のほうが編成の総出力高いのに、
高速域の加速性能で阪神9000系にわずかなりに劣るというのは、車重かなんかが関係してるのかねぇ…。
アホっぽい長文スマソ >>639
6+2+3
で6両、8両、11両でいいじゃん >>652
設計最高速度が違う
阪神1000は110
尻は120 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>652
車体の大きさや重量は当然影響するだろう。
乗客数も微妙に変化するしな。
あと登坂能力は電動車の位置も影響するかもしれないね。 特急車両の4割強を置き換える記事が出てたけど、これいつやるの？
置き換えるのに色を塗り替えてるの？ >>656
車みたいに乗客数で走行性能は変わらんよ
そのために応荷重装置というのがついてるんだから
空いてる電車でも朝ラッシュの寿司詰めでも同じように加速していくでしょ？ >>658
発車後すぐ登りで引き出しする場合なんか、満員のラッシュ時と
昼間閑散時は加速は全然違うと思うが。 >>657
アーバンライナーを新型に置き換えて、追い出されたアーバンライナーで12200を置換え、12200はそのまま廃車
実はこれだけの事で４割になるという 登場は再来年を予定していたらしいけど開発が遅れているから何とも言えん、近車が大赤字出して開発費を食ってしまったから >>659
近鉄のｖｆ車は、理論上、満空一定加速性能らしいよ。旧車より、明らかに性能が劣る物、
作るわけないじゃん。 >>662
それは平坦線での事で、話してるのは登坂能力込みでの話だよ。 >>661
近車ってJR西や日比谷線からの大量受注で結構忙しいと思うけど、それでも赤字になるのか？
鉄道車両メーカーって絶対黒字にならない業界なのか？ 主に鋼材の高騰が原因らしい
為替や資材の調達とかが影響してるようだね 元々カツカツの利幅で受注しているから、わずかの材料費、人件費の高騰、設計変更でも赤字に転落する。
世界的に合併、経営統合が進んでいる中で、日本は市場規模に比べ鉄道車両メーカーが多すぎるからこうなる。 なら安全安心情報/まっぷ
08/24 15:47頃配信
黒滝村で架空請求詐欺被害が発生
8月23日(水)、被害者の携帯電話機に大手ウェブサイトから
「会員登録の未納料金が発生している。本日中に連絡がない場合法的手続きに移行する。」
などという内容のショートメールが届き、記載されていた電話番号に電話すると、
「あなたの名前等がブラックリストとして載っている。申請すれば95%のお金は戻る。コンビニに行って機械の前から電話をして下さい。」
などと言われたため、コンビニエンスストアへ行き、犯人に電話をかけながら指示どおりにマルチメディア端末機を操作して10万円分のギフト券を購入し、記載の番号を伝えてしまう詐欺被害が発生しました。
● 「電話口 お金の話(カードの話) それは詐欺」
● ギフト券を購入したレシートに記載されている番号は、インターネットで利用できる、現金と同様に価値のあるものです。絶対に知らない人に教えないでください。
● 身に覚えのないメールや葉書が届いたときは、家族・知人に相談、警察に通報をお願いします。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4208 なら安全安心情報/まっぷ
08/24 11:00頃配信
三郷町でオレオレ詐欺被害が発生
8月21日から8月22日にかけて、被害者宅の固定電話に息子を名乗る男から
「風邪をひいた。」「携帯電話番号が変わった。」「子供ができておろしたが、相手の旦那にバレてしまい裁判をおこすと言われている。示談するのに弁護士が500万円で話をつけてくれた。お母さんお金を用意して。」
等と電話があり、電話の相手を息子と信じた被害者は、500万円を用意し、王寺町内の待ち合わせ場所に行きました。その後、息子を名乗る男から
「僕は相手に会わないといけない。代わりに部下に取りに行ってもらう。」
と言われ、王寺町内の路上で息子の代わりに来た男に現金を手渡す詐欺被害が発生しました。
● 「電話口 お金の話 それは詐欺」
● お金等に関する電話があれば、一息おいて、慌てず、家族・知人に相談、警察に通報をお願いします。
● 不審な電話がかかってきた際、だまされた振りをすれば相手を捕まえることができる場合もありますので、まずは警察への通報をお願いします。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4203 息子名乗る詐欺 ５００万円だまし取られる
8月23日(水) 18時59分
きのう、奈良県三郷町の７５歳の女性が、息子を名乗る男から現金５００万円をだまし取られる詐欺事件がありました。
警察によりますと、男は女性に、夫のいる女性を妊娠させてしまい示談に５００万円が必要などと言葉巧みに話し信用させました。女性は息子の部下を名乗る男に現金５００万円を手渡しましたが、その後、実の息子と電話で話したことで詐欺であることが発覚しました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170823/20170823-04.html >>672
メーカー減らしたら大量にある国鉄や近鉄のボロ車更新が追い付かない 日本は鉄道大国だからねぇ
メーカーも多くて当然と思う 売り手市場なら儲かる構図だぞ
納期の競争が熾烈とか事情があるのか？ >>678
メーカーが多すぎて買い手市場。近車は首都圏市場を開拓しようとして、東京メトロから採算ギリギリで受注している。 鋼材の値段下がれば大儲けではないのか？発注者から金返せと言われるのか？ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三|
（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | コストの高い海外の路面電車とか地下鉄を大量に受けてしまったからね
コストが高くてもシェアを上げるには赤字覚悟の価格で引き受けるのは仕方ないとは言うが本業に影響のある赤字はアカンやろ 321系も破格の安さで受注してたしな。その分手は抜き放題だけどｗ >>680
その代わり、鋼材価格上がっても転嫁できない
紐付きだから簡単にはあがらんけど >>683
予算に応じて設計するのでなないのか？それは手抜きと言わないだろ
料亭に１人前500円で懐石料理作ってくれと注文したら蟹がカニかまになるのは手抜きと言わないだろ >>687
> 料亭に１人前500円で懐石料理作ってくれと注文したら蟹がカニかまになるのは手抜きと言わないだろ
もし「カニかま」を「蟹」と偽って客に出したら？
で、それと本質的に同じことを、近鉄グループ(?)のある宿がやってましたなw 若草山の近所の宿 開発コスト安く発注できるから手放すのはコストが高くなる ひさびさにX72に乗ったけど、B更新受けて間もないのに、リニューアル時に床面にシート貼っただけだからか、めっちゃ傷だらけでみすぼらしくなってるぞ
あと1252系のVVVF車と連結されてたけど、相性悪くないはずなのに、起動と制動のたびに前後にガッコンガッコン揺れすぎ
連結器か台車かどっかぶっ壊れてないか？ 他社では併結できる車種限られてるのがほとんどだろ
近鉄みたいに何でも繋ぐなんてのはありえん 小田急だった？抵抗制御と半導体制御の併結でトラブったの。 >>694
車両がトラブルで動けなくなったけど、後続を救援に使おうとしたら車両の向きが違う。こんな時はどうするの？ 9020+8600をアーバンで救済したのはさすが近鉄 >>697
車両の向きが違うが意味不明だけど連結自体はどの車両とでもできるから、故障車を無動力で押すなり引くなりするだけ 中川以東の伊勢方面で名伊と阪伊で押したりできるの？ 新車はステンレスむき出ししかもジャイアンツカラーの帯かよ
阪神はよく乗り入れ車両として承諾したわな
シリーズ21はもう作らないんだな。 ２１世紀になって２０年近くも経ってるの未だに２１って言い方はおかしいしな >>699
車両の端の下に1⃣とか2⃣って書いてるのを見たら連結できるかできないか分かるよ
基本同じ番号同士の連結部分では連結不可
電極のプラスマイナスみたいな感じ
特急もちゃんと連結する向きあるよ わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
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ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４） 阪神車両でジャイアンツカラーにするわけないと思う。
阪神ファン怒るわ
株主代表訴訟されるぞ
ステンレスむき出しは仕方ないがデザインがあかん たまに西大寺でステンレスか銀色の車両くるがジャイアンツカラーじゃなかったぞ
南海ホークスカラーだったし 快速急行の前の普通が遅れているなら、延々ノロノロ運転せず、布施で抜け！ >>714
アルミ車体に緑帯だったら、京都市の車両でしょ。 自動放送の枚岡のアクセント、改善されたんやな。違和感なくなった
千日前線の鶴橋はずっとアレやけど >>713
いや今思いっきりしてるやん虚塵色に。
尼崎車庫とか見たらジャイアンツスピリッツ満開やで。 阪神車の車体色がジャイアンツカラーの件は今年の親会社の株主総会で質問(批判)された 今日は奈良市内
明日は24バイパスから西名阪法隆寺経由王寺だ >>718
改善されて随分経ってるはず＞枚岡
それよりも、大阪線・鶴橋到着前の「神戸三宮」方面の言い方がおかしいまま・・・ >>724
今度は、大阪線の安堂が批判かってる
アンドゥ〜 黄色にしてタイガースカラーてもかっこいいのになぜジャイアンツカラーにしたのか
暖色系なら急行形と認識できるのに 阪神車両だったのかジャイアンツカラー
阪急に押し付けられたとか？
さすがにあかんやろ
タイガースの親会社なのに 阪神スレでやってくれ
…あっちスレに沿った話題に飢えてるから >>730
営業してるエリアぜんぜん違うから
客が車輌を誤認することもないやろ？べつに同じでもええんちゃう？ 京都烏丸線の新車は総車になったから近鉄はまた通勤者の開発遅れるな
近車が落札できたら近鉄と共通設計組めて開発できたのに >>734
あの件ならまだデザイン案だけだよ
工法とかの点でどうせ実際の製造は総車になるだろうけど、束の特急車みたく近車との協業にやろうと思えば出来そうだと思うけど 詳しい人がいれば教えてほしいんだけど
生駒から阿波座までの定期券を買いたいんだが、近鉄で難波経由で千日前線の阿波座に着くルートと、けいはんな線で中央線の阿波座に着くルートがある
難波経由の定期券を買おうと思ってるんだが、少し急いでいるときはけいはんな線で行きたい
入場はもちろん定期券でできると思うんだけど、難波を経由せず阿波座に着いた場合、出場でエラーが出るんだろうか？ 生駒駅は途中改札があるから無理
よしんば通れたとしたら、生駒→近鉄なんば→阪神→新開地→阪急→堺筋→阿波座になるんじゃねｗ >>737
早速ありがとう
中で繋がってるけど近鉄の定期だと跨げないってことか
仕事帰りに難波に寄りたいけど、急いでるときはけいはんな線じゃないと…ってのは満たせそうにないですね >>739
ん？
経路からはみ出す分だけ別払いすればいいだけの話と違うの？ >>740
生駒-(奈良線)-難波-(千日前線)-阿波座の定期で、
生駒-(けいはんな・中央線経由)-阿波座を乗ると全区間別払いだぞ
1駅も経路が重複するところは無い 時によって難波経由とけいはんな線経由を使い分けたいなら
回数券かPiTaPaを使うしかないが、どちらにしても割高になる
ただ生駒-阿波座なら定期はけいはんな線で買ってそれをメインで利用する方が本数も多く便利だと思う
定期は2枚の磁気定期になるけど、
近鉄 生駒-長田
地下鉄 長田-本町-難波-阿波座
の経路で買えば、難波にもタダで行ける
大阪市は定期券の経路外を乗っても良いという制度なので、
この定期で中央線を直進して阿波座まで乗っても不正乗車ではない >>742
なるほど、そういう買い方ができるんですね
それなら1ヶ月あたり790円定期券代が高くなるだけで、けいはんな線で直通でも通えるし、帰りに本町経由でなんば下車もできますね
生駒から乗るときは定期券1枚、阿波座で降りるときは定期券2枚を改札に通すことで出られるということでしょうか？ 2年前9820系が「快速急行三宮」のサボを掲げて阪神線内を運行したことがあった
本来近鉄での快速急行の表示は「快速」が横書き大文字で「急行」が縦書き小文字であるが、サボの方は「快速」が縦書き小文字で「急行」が横書き大文字と逆だった
かつて大阪線に存在した区間快速急行は「快速急行」の「急行」を省略して区間急行や区間準急みたいに縦書き小文字の「区間」を追加したみたいなもの
そのため区間快速急行ではなく「区間快速」が正式な種別みたいな感じに見える
快速急行は大抵急行の仲間として扱われるが近鉄の場合は種別表示からわかる通り急行よりも快速の方を強調している
そういえば近鉄は「快速」という種別が使われたことはあったっけ？
京阪は臨時ではあるが急行も特急もつかない快速は使われたことがある タフィー、もとい淀快速ターフィーやな＞おけいはんの快速 >>743
入出場はそれであってる。
阿波座入場の時も同様
難波から生駒に帰るときも
地下鉄難波から本町経由になるので注意 >>744
方向幕の色も種別灯も快速急行は特急待遇だ
急行より格上
急行の仲間だというなら特別急行も準急行も急行の仲間になる >>747
ありがとうございます
次に定期を買うタイミングで変えようと思います >>747
阿波座の入場は大市交の定期1枚投入で、生駒の連絡改札で2枚通すんじゃないの？ 西大寺から近鉄京都までの定期を持っていても烏丸線直通で地下鉄京都で降りても改札は通れないのと理屈は一緒だね、運賃が違うから 運賃が違うからじゃなくて定期券の区間が違うからだろ
仮に烏丸線経由でも近鉄経由でも京都まで全く同じ運賃だとしても通れないよ やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
エレベーター完成 - 念願のバリアフリー／近鉄菖蒲池駅南
2017年4月2日 奈良新聞
エレベーターが設置され、テープカットを行う仲川元庸市長(左から2人目)ら=1日、奈良市の近鉄菖蒲池駅南側
奈良市の近鉄菖蒲池駅の南側に、地元住民らが切望していたエレベーターが設置され、1日、仲川元庸市長らが出席して式典が行われた。
1日に1万人余りの乗降客がある同駅は、これまで地元住民や駅利用者が行き来する南北自由通路が階段などでベビーカーや高齢者などが使いにくい状況となっており、バリアフリー化が課題となっていた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170402140954.html >>749
地下鉄の定期はノーチェック（NC）を入れてもらう必要があると思う。 >>755
大和の車長はネタ切れだしな
KCNのサービスエリアだけしか走行しないし
奈良県内だけの風景ばかり撮影するからもうネタ切ればかりで再放送ばっかやってるしな
全線の走行風景撮れば良いのに、べつにＫＣＮのサービスエリア外でもええやん 平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY 奈良テレビって、県の広報機関やからな。
ワシも、今のままがエエと思う。
電車から見える遺跡って、最高やん。 お国は地方の事情なんて１ｍｍもシラネーから、県としては国のお硬い脳みそに地方を理解させる事が重要だからな、その為のアクションが必要 >>763
必要は一切ない
県や国が全額だすなら話聞く程度でいい
市民に聞いてみろ古代遺跡より今の生活だ 新大宮駅を役所前に移転する前提だから中途半端なことができない 線路移設とか地下化とか金かけんでも平城宮ぽい壁と屋根のハリボテで線路覆ってしもたらしまいや >>772
立体化工事と同じで、同等の部分は全額だろ。
県が払いたくないから世界遺産を利用するんだろ。 NHKの鉄道バラエティー番組「鉄オタ選手権」第3弾が放送 近鉄を舞台に難問クイズに挑む
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/07/news091.html
９月１７日放送 >>770
変更はいらん
変更するたびに改悪なのが目に見えてる >>774
老朽化してる役所を建替移転すればええんちゃう？ 新大宮と西大寺を統合して
今の西大寺駅を西大寺新大宮駅にすればいいじゃない >>786
京都線の橿原線直通電車は西大寺通過か？ てか、単純に駅が増えるでしょ
奈良-新大宮（油坂）-奈良市役所前-二条大路-西大寺
ただこれだと増やされると快速急行は通過して準急伸ばしてほしいな。 せっかくだから、西大寺ー奈良間は複々線にすればいいよ。 そんな線路の移設工事を近鉄にさせたら
運賃値上げの口実に利用されるだけ。現状でもバカ高いのにな！
てか平城旧跡を電車が迂回するようになったからと言って
あのダダ広いだけの空き地に観光客が押し寄せるはずがない。
経済効果がまるでない事業なのに、頭沸いてるんか？ 車内アナウンスで「平城宮跡へぜひお越しください」って言うよw 仕方がないよ、だって国の持物なんだし国営公園化したから
国が、さっさと線路を退かせろ渋滞を何とかしろ早く俺に成果出せと文化庁の偉いさんと議員が政局に必死だから地域の事情なんて知ったこっちゃねーべ ほんまに路線移設は不要。県と市は京奈和と西大寺駅改善を早くすべき。みんなそう思ってるんちゃうかな。 >>795
ほんまやね。
遺跡の中を電車が走ってることの、
得失を考えたら、絶対にプラスの方が大きいと思うよ。 奈良県民の税金も、近鉄利用者の運賃負担も無しで、
それこそ、線路を外したい人間のクラウドファウンディングで、費用賄って貰いたいね。 迂回運転することに夜経済村出の方が大きい
むしろ列車から平城旧跡が眺められて素晴らしい 線路退かせようと頑張っている内にイトーヨーカドーも撤退だもんな
あの近辺に大規模店無くても郡山AEONあれば充分だもんな
と他所者がほざいてみる 西大寺ー奈良間って、京都線からの電車もあるから、
快速急行は新大宮通過でもいいよね 西大寺が改善できないなら、急行を菖蒲池に停める代わりに急行の前を走る普通や準急を
西大寺まで行くのではなく菖蒲池止まりにして、菖蒲池折り返しにして欲しい。
菖蒲池なら折り返し線作るくらいの土地はありそうだし、近鉄系の不動産物件も多いから
不動産対策にもなると思う。
この先奈良線の客がもっと減った場合、急行が石切以東各駅停車になり、普通や準急は
東生駒折り返しになるのかなぁ。 >>800
電車通勤してる市役所職員から反対されそう >>795
だから、それを国の予算でやるための世界遺産利用だぞ >>801
京都線平城に急行を止めて、
普通の一部を京都ー高の原間にすればいいよ B78とB79の座席が更新されてたけど廃車する気無いのか？ けいはんな線も奈良線と同じ新モケットになってるのな >>807
座席更新はB更新とかとはべつで全重検に入った車両から順次されてるっぽい。
座席は簡単に取外して交換できるから、新しいモケット柄のやつだけ用意してるんだろ >>804
そっちの方が低投資で実現可能ですね。失礼しました。
ガラガラの奈良線普通を見ていると、菖蒲池のほうが先に頭に浮かんでしまいました。 >>813
関東だと端っこの短い座席が優先席になるのに対し近鉄や西は真ん中の長い座席が優先席になるのはなぜ？
関東のほうが高齢化進行してなかったか？ >>815
これまでの近鉄は、長い座席を優先座席にするときは片側だけで約6席、短い座席を優先座席にするときは両側を指定して計6席。 >>818
基本的な考え方は間違ってないと思うけどね >>815
これ先頭車だから手前のドアよりカメラ側には座席がない。なので7人がけの片側が優先座席になってる。 >>821
>>817
>>816
サンクス。端の席か真ん中の席かは置いておいて、関東より優先席数が多いのは昔(シルバーシート時代)からの伝統なの？ 近鉄も一番端だが、椅子なし車両の場合１つずれるだけ >>822
多くないよ。
長椅子のときは片面しかない。反対側は普通の座席 これから関西は観光が鉄道輸送のトレンドになるといわれてます
そこでこんなスレを立てました。この路線も関係するので参加してみてはどうでしょう
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505118333/ 「3304」って桜川までは回送で行くよね？
阪神の駅で3304を是非見たくて。 >>824
結構前の事だが、その反対側の普通の座席で携帯メール打ってたら、車掌に注意されたんだが何でよ？
いまだにわからん、京都線の喜多車掌 そりゃココじゃなくてその車掌に尋ねるのが道理だろう 昔は優先座席「付近」もご遠慮下さいになってたからちゃうか？ 今は満員電車以外は使ってかまわない
通話はご遠慮ください
マナーモードに設定してください
だな >>828
優先座席の向かい側も窓ガラスに「優先座席付近では携帯電話の電源をお切りください」ってステッカー貼ってあった。
確かに向かい側なんて1m程度しか離れてないしな。
いまは「混雑した車内では」になったから貼ってないと思うけど。 >>831
混雑した車内では携帯電話の電源をお切りください。
それ以外ではマナーモードに設定の上、通話はご遠慮ください。
だな。
ちなみに「混雑した車内」とは、肩と肩が触れ合う程度を指す。 >>826 友人か知り合いだとしてもモザイクはかけるべきだと思う、他人なら尚更。 >>835
名札付けてたら名前晒していいわけないだろ
クレームつけて思い通りにならなかったら某航空会社の係員の名前をブログに書いて訴えられて負けたアホなコンサルタントだっているのに 昔はまことしやかに携帯電話でペースメーカーが乱れるという都市伝説があったんだよ。
そんな事件は１件たりとも報告されてないけどな。
今の携帯はそもそも周波数が違うから全く根拠を失ってる。 >>832
JRはルール改正してもなかなかシールが貼り替えられなかった。車掌は「混雑時は…」と言ってるのに。
そのせいで、ジジイに絡まれたことがあるし。説明しても納得せず。 >>837
すまん、そういうことを聞いてるんじゃなくて
何のための名札なのかって聞いたんだけだ… スーパーや百貨店では昔フルネームの名札を付けてたけど住所ばれしてのストーカー被害とかあったりして、姓だけになったり警察官のように番号になったりしたようだ。
近鉄も女性社員が増えてきたから考えた方が良いかもね。 >>841
番号だと味気ないし、本名は危ない。
某パン屋さんは、「いずも」とか「あけぼの」のような愛称みたいな名札をつけてる。 >>845
マイナンバーって番号だけ他人に知られて何かリスクあるんだっけ？ >>841
JR西でも昔は運転士がフルネの名札を掲示してたが今は上の名前だけになったもんな . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
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!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ >>841
警察は昔から名札無かっただろ。
警察署内勤は別として
>>848
近鉄の駅事務室前の駅長名は今もフルネーム？ >>851
そのマイナンバーと個人の資産が突合できるデータにはどうやってアクセスするの？後学のために教えてほしい 警察は被疑者にお礼参りされるリスクを考えて名札を出さない
まあ、言い換えれば、名札を見せない事でやりたい放題できるって事や >>853
でも手帳の提示は求められれば応じるのが義務なんだよね？ 応じるけど中身を見せる義務は無いって言うのが警察
表紙の桜の紋だけ見せて終わり 警察24にでてくるような覆面パトカー群に、駐車場を占拠された。
集まってる集団はテレビにでてくるような風体で、疑うまでもなかった。 >>853
奈良の交番の壁には勤務者のネームプレートあるよ >>855
警視庁の警察に理不尽な職務質問された時にこっちも身分証見せるんだから見せろよと要求したよ >>852
金融機関はマイナンバーで口座を検索出来るから
万が一悪用されたら…って話だったような。 >>861
証券口座からはマイナンバーの提出求められたけど、銀行口座にはそんなもの求められてないけどどこかから自動で情報共有されてるということ？ 一同、わかんな〜い！！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 交番のお巡りさんがお礼参りされる事案扱わないから
警察署のやくざより怖い刑事が対応し被疑者の心を折る(笑) 青い服を着た大きなノッポのデクノボウは鬱陶しい。辞めろ！ >>867
学生運動が過激だった頃は、警官が携帯している拳銃を狙った襲撃があった。 >>868
共産党に踊らされたアホ学生がやってたな >>870
共産党は比較的穏健。過激なのは中核派とか革マル派とか。 >>847
どういうリスクがあるのかわからない、というのが最大のリスク。 若江岩田の駅ホーム工事完成と中環手前のクランク解消は来年3月同時？
それに合わせてスピードアップでダイヤ改正するのかな。
乗客以上に運転士が待ち望んでいると思うけど。
快急や特急が毎日あそこでいちいち一旦減速するのって面倒だろうし。
遅延の時なんかあのクランクのせいで回復に手間取る。 >>876
橋面は、ほんの一部を除いてほぼ出来ているから、本来なら完成まで近いだろうねえ
ただ、本当にゆっくりゆっくり工事してるから、来年の3月までに完成するかどうか… 何れクランク解消と制限解除がされたとして、ダイヤには影響ないでしょ。
瓢箪山から布施までの平均速度が30ｋｍ/hほど上げれば2分程度の時短になるだろうけど 阿倉川駅待避線撤去や名古屋線伏屋高架化による徐行解除もあるからいずれはダイヤ変更されるだろうね。 NHK鉄オタ選手権「近鉄」
台風ニュースで
１０月１日(日)に放送延期 【奈良】近鉄生駒駅側で重さ３３キロの鉄板落下 けが人なし [無断転載禁止]©2ch.net >>878
準急なんかは効果ありそうだが
県民にはあまり関係ない 富雄駅の写真屋のおっさん25年ぶりに見た
鮨田の持ち帰りすしに特化した形態の店はどこにでもありそうで意外とない >>883
小僧寿しとか京樽とかあるやん
富雄は昔住んでたけど一瞬ロッテリアあった記憶がある >>880
近鉄バス運転士の運賃着服によるイメージ悪化のため、放送延期ではなくお蔵入りにしろ！ >>885
京樽行ったことないからわからんけど、職人が目の前で握ってて持ち帰りに特化した
店ってあんまりないでしょ バス停前の鮨田？あれ長いこと続いてるなあ、南側の店は何時頃出来たものか忘れたけど。
>>883 俺も昔住んでて登下校は駅周辺を必ず通ってたからロッテリアなんて記憶に無いのだが、
学園前の間違いでは？ 鳥居前駅のホームが大規模に封鎖されてるけど
舗装のやり直しでもするのかな？ いつの間にか枚岡から瓢箪山のレールがロングレールに変わってジョイント音がなくなった… >>890
日曜日の深夜にレール交換したみたい
奈良方面はまだつなぎ目あった あれだけカタンコトン特徴的な音が鳴るんだから、なんとなく、ん？何か違う？ってなるだろ カタンカタン カタンカタン ガタガタガタガタカタンカタン
あ、いま瓢箪山だ
ブイーン〜
高架上ってる音だ
何年も乗ってると景色見なくても音だけで現在地解っちゃうよな
布施の複々線に合流する時の音とかも風切り音が変るし 毎日通勤や通学とかで寝ていたら音で分かるようになったわ >>893
八戸ノ里〜東花園の新しい高架は分かりやすいな
クランク付近ではっきり変わる ♪ ,一-、
♪ /￣ l |
■■-っ ｵﾋﾙﾔｽﾐﾊ
ヽ ´Д｀/ ﾉ ｳｷｳｷ
( へ) ｳｫｯﾁﾝｸﾞ
く あの瓢箪山からの登山ジョイント音無くなっちゃたのか・・(´・ω・`) ハルカススルーで梅田へ客を流す事なんてしないでしょ JR大和路快速ならハルカスへも梅田へも1本。 そう、JR"なら"ね。 布施のポイントを通る時に、バネが震えるような音してるけど、どの部分の音なんやろか >>901 瓢箪山→枚岡はまだ健在、快急乗車中に聴いた。
>>908 上りポイントを超えて暫くすると三回ほど連続したジョイント音がするね、なんだろう？
見に行けばわかる事だけど、見えるかなあ。 7000も座席の塗装交換してるやつとしてないやつが混じってるな
編成単位で交換はしてないのか
1両目〜3両目は旧色だし 8000と2400が103世代
それよりも古い101世代のやつが名古屋線で走ってるけど シリ21がＥ231世代だからいかに近鉄の通勤型は世代遅れかが解る
3200の登場までは最先端世代を行ってた会社だったのにな
3200を出した時はＪＲの最新型は205だったからね
1250が登場したときは他社なんてVVVFのＶの字も無かった >>916
ＪＲ東は儲かってるからな
山手線、何代目よ？ >>916
JR東は耐久性を下げてコストダウン、その代わり更新頻度を上げる方針でしょ。会社の方針の違いかと。 シリーズ21、阪神車両はシートが臭いことが多い
昨夜乗った阪神車両はこれまでで一番臭かった
アレ、何とかしてほしいわ >>913
8000系や6000系から8800系や6200系まで。
近鉄ではこれらの間に細部の改良が続けられて前者と後者では似て非なるものだが、103系は冷房がついた以外大して変わらない。 >>919
結局は思い通りに事は運んでいない様子。
209系は25年走り続けているし、E217系も置き換えの動きなし。 山手線車両は酷使されるからどうせ使える期間短いしな >>922
少し違う。
東急車輛も買収したし新車を作って置き換えることは可能だが、機器更新したらまだ使えそうだから更新して使ってる。 >>921
>>913 氏では無いが…
西日本の103系は編成によっては、戸袋窓埋め、加速向上を図ってのモーター限流値アップ改造、短編成化によるT車のM化、室内改良、など、
改造ネタには事欠かないぞ…。N40とか30Nとか聞いたことない？
もしかして、釣り？ >>920
シリーズ21も阪神車も通勤で毎日のように乗ってるが、シートが臭いだの
そんなもん1回も経験ないが。 スレチだが阪和線も俺が使う時間帯205・223/225ばかりだな。
103まだ居るはずなんだけど。 阪和線、１０３しか当たらん
関西線はいまだに１０３を大和路快速として使ってるのかな >>925
>>921が言いたいのは、運行後の改造じゃなくて、製造年次による変化じゃないかな。 >>928
大和路快速名乗ってるのは221だけだが。 運用乱れで入り込むことがある。
だから103系にも 大和路快速大阪環状線 のコマはあるよ 大和路快速というのは快速急行とか区間急行みたいな意味で大和路線（へ直行する）の快速という意味ではないのだな 河内花園駅、30日より難波方面行き上りエスカレータ稼働 生駒市とか奈良市西部ってファミリーで住むにはどうなのかな？
今は堺に住んでるけど住環境良くないから、静かで広々として大阪市内にも通えるエリアを
探しているんだが。
地価安いし、割と住みやすそうなイメージなんで。ごめんなさい、こんなとこで聞いて。 >>934
エスカレーター稼働と引き換えに奈良側階段しばらくの間閉鎖。
チト不便やわ。
話変わるが、L/Cカー、扉間席で片側に誰か座ってたら、座りにくくない？
あと、座面調整や座り直すとガタガタ伝わるし。。。
あと、KL~V○の車端部、何人掛け？
男４人でちょうど良いが、女が入ると５人掛けとなって狭い！ 静かで広々としたのをお好みなら、生駒や学園前よりも高の原辺りがおすすめ、前者よりも新しい街なので、区画も広いし道も広い、遊歩道も完備している
ただし、大阪への通勤は不便
どっちを取るか 最近、人口が伸びてるのは、大阪線の香芝方面やな。
生駒も頭打ちになってきたし。 >ロングレールは現地溶接だよ
溶接したら継ぎ目ができるんじゃ
現地で研磨などして円滑にするんだろうけど >>935
以前に生駒〜西大寺あたりで家を買おうと思って色々と調べたことがあるが
家の敷地はそれなりに広くても
道路が4m程度と狭かったりグネグネ曲がってたり結構起伏もあったりして
クルマもそれなりに乗る者としてはなんか微妙に感じる所が多かった
937氏も書いているように高の原あたりとかけいはんな線方面のほうが
いいような気がする >>934
やっとか・・・ もうほぼ完成してるのに中々進展ないしどうなるかと思ったが。
ホームもほぼ出来てるね。 >>939
溶接と言うより、鉄を流し込むって感じ。で、羽根を削って盛り上がりを磨きあげる 基本25メートル
現地で溶接するか、レールセンターで溶接して専用長物車で運ぶか。
テルミット で検索してみるよろし >>938
香芝もええけど、大阪線は微妙やなぁ。本数少ないし。
奈良県内に住むなら奈良線以外考えられないわ。アクセス的にも環境的にも。 八木駅から自転車で15分に在住だが
はっきり言ってメチャ便利でお気に入り
24号線の渋滞と終電がちょっと早いぐらいか
特急を利用しやすいのがいい 2040年の人口動態予測、奈良県では香芝市だけ人口増加だよ。
他はすべて激減。 奈良県は大体開発終わってるから神綺にすむ人はいまい こいつ他のスレでもID消そうとしてるよな。よっぽど都合が悪いのかしら >>952
まぁ自分が荒らしやすくする為だろう
自演もし放題だし
ソコ破棄して別に次スレ立てるかだな >>938
大阪線は急行快速急行が20分間隔なのが痛すぎるわ
あと特急多すぎてダイヤ乱れに巻き込まれやすい 特急停まらない五位堂とか不便だよな。八木駅は特急と急行で毎時６本〜８本あるから便利
もし特急が毎時６本あるなら急行はなくてもいいが、それでは五位堂とかが困るから
まあ今位で妥当なのでは？ , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、で？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 昔は五位堂の知名度自体が無かったしなｗ
香芝市は代表駅が無い下田駅が代表駅だとか言われていたし
ＪＲ下田が五位堂に改名されて始めて五位堂を知ったレベル >>962
JRの五位堂は、信号所が格上げになったもの。下田が、香芝に改名した。 改名したけどホームは低いまま、年寄りは電車の手すりにつかまりながら乗り降りしてる >>966
ここの高校 最近、売名行為しまくってて鬱陶しいな。 そういえば
「学研奈良登美ヶ丘」って冗長な名前やとおもう
「学研登美ヶ丘」でええやん？
【奈良ではない】学研登美ヶ丘と区別する必要でもあるんかいなと
思ってググってみたけど、混同して迷う心配もなさそうやし.. >>971
奈良県が駅名にいちゃもんつけたんじゃない？ 近鉄が学研都市の奈良県側という意味で付けただけ
元々の仮駅名は登美ヶ丘 >>972
西大寺と大和西大寺のノリやな
>>973
ソースがあれば是非！
>>974
いかにも(近鉄の)頭悪そうな名付け方で納得してもた 珍しい駅名だわ
二つの行政区分から取った駅名は多いけど（喜連瓜破とか岸里玉出とか）
三つの行政区分から取った駅名はあまり見ないぞ、学研都市+奈良県+登美ヶ丘 >>974
>>973
奈良とつけておけば方向がわかりやすいってことも理由？ >>976
地名じゃないが、
JR+河内+永和とか >>976
学研都市なんてのは、行政区分ではないんだが。 >>977
今年の全国高校野球選手権のＰＲの映像に登場していたのが登美丘高校と興国高校のダンス部。但し映像に字幕テロップが無かったので、売名行為とはいえない。 >>982
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興国にダンス部あるのかよ
男子校なのに 河内花園駅、2番線ホーム奈良方面階段閉鎖は9/30だがエスカレーターはまだ先か？
閉鎖中は階段かエレベーターを使ってくれって貼ってあったがかなり狭い階段だぞ
いくら利用客が少ないとは言え朝のラッシュ時は厳しくないだろうか >>987
今日、駅使ったらホームが既に広くなってた。エスカレーター周りも整ってたので
明日から使用なのでは？もしくは土日挟むから月曜からかな？ 学研奈良登美ヶ丘より、北大和に北生駒って付けたほうが問題だろう。
おかげで北大和店と北生駒店が混在してる。 駅は奈良市なのにイオンは生駒市
だけど名前はイオンモール登美ヶ丘店 北生駒駅周辺は生駒市内なのに、
学園前店の店があるよね 本来「添下郡北倭村」（きたやまとむら）という村（現在の生駒市高山, 鹿畑, 上, 南田原, 北田原）が、明治２２年の町村制でちゃんと存在したから、
「北大和」という地名になってるんだけど、それを無視してるんだよね。 北倭村の代々の村長さんは くろんど池を作った有山家 ○
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奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html ⊂三⊃
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|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
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ノ ヽ､ ｀' ノ､
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+ | x 9 / >>991
以前は学園前駅が最寄り駅やったからとかちゃうん？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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