〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線33 [無断転載禁止]©2ch.net
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呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
○2016年3月ダイヤ改正
「快速シティライナー」土日限定復活。シティネットワーク広島内でドアの枚数を3枚に統一、平日日中は全ての列車が227系に。
・呉線部分複線化は、検討の結果、早期の実現は困難と結論。
・可部線河戸電化延伸(2駅新設)着工。 完成は１年遅れて2017年春に。
横川駅構内改良は2015年春完成予定。
・芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなったんだ??
前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線32 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463851417/ >>950
赤字体質の三セクなら一番安物のNDCベースとなるだろうけど、
財務体質のしっかりした本州3社はトータルコストを重視して
今後はハイブリッドが基本だよ。期待に反してご愁傷様。
>>951
キハ１２０の6両編成？
ケチ会社がそんなランニングコストのかかるヲタ向けサービスをするわけがない。
120の直結段はギヤ比が高すぎて中山の坂を登らせたら40よりトロいし、
時速80キロ程度で大揺れする。扉が閉まらず遅延する。
芸備線との相性悪いから今以上に運用は増やさんよ。 >>952
東日本に関してはGVとEVでは
西日本はハイブリッドみたいだけど >>948
近鉄「伊勢湾台風の復旧工事のついでに改軌しよ」 >>954
そこはやはりお役所と民間企業との違いなんじゃないの？ 元々工事が進んでて、改めて運休させて工事するよりはってのだろうけど >>949
中筋温品線の整備でゆくゆく太田川に橋が架かったら、あの辺りに駅ができてもおかしくないね。 【JR西日本】西日本豪雨に伴う運転計画・復旧状況について(2018年10月以降)【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_12678.html
○運転再開見込み(更新版)
[芸備線]
12月中：備後落合〜備後庄原
2019年7月以降(被災時期から少なくとも1年以上)：三次〜狩留家
[福塩線]
10月18日：上下〜吉舎(部分運転を実施)
12月中：府中〜上下
[呉線]
10月28日：安浦〜安芸川尻
12月中：三原〜安浦 >>952
普段使わないギアのあるキハ40計の文句はもっといえ >>951
掘り込んだら朝夕の長編成が困るじゃん？ 芸備線広島口電化は西暦2200年ごろになりそうだな。 広島市内から芸備線で三次に花火を見に行く事ができません！ >>963
今日の花火大会、帰りのバスは有るのかな？ 【広島】長期間運転見合わせのお知らせ
http://www.westjr.co.jp/suspend/
○運転再開見込み(三次〜狩留家間を除いて年内で運転再開予定)
[芸備線]
12月中：備後落合〜備後庄原
2019年7月以降(被災時期から少なくとも1年以上)：三次〜狩留家
[福塩線]
12月中：府中〜上下
[呉線]
12月中：三原〜安浦 映画「恋のしずく」見たが、この作品の世界では西条に呉線で行くのか NHKローカルで監督が
「呉線の旅情と西条の街並み、両方入れたかった。あり得ないのは分かってるｗ」「これを機に地域全体に興味を持つ人が増えてくれたら」
みたいな感じのこと言ってた。細かい一字一句が違ってたらごめんなさい 中深川の位置は下深川よりいいと思うんだが
周辺整備して便数増やせんもんか
なにより中深川交差点・踏切が危険だ
県道70付け替えるなり小学校・役場移転させるなり >>933
落合は玖ほか４集落独立の時に落合川から名前を流用
口田は矢口と小田の合成地名
広島の合成地名は他にも
古田＝古江+山田
中広＝中郷+広瀬
などなど 【広島】長期間運転見合わせのお知らせ
http://www.westjr.co.jp/suspend/
○運転再開見込み(三次〜狩留家間を除いて年内で運転再開予定)
[芸備線]
12月中：備後落合〜備後庄原
工事が順調に進捗すれば2019年秋ごろ：三次〜狩留家(被害箇所は白木山〜狩留家間の第1三篠川橋梁)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13356.html
[福塩線]
12月中：府中〜上下
[呉線]
12月中：三原〜安浦 ○運転再開見込み
[芸備線]
12月20日：備後落合〜備後庄原
工事が順調に進捗すれば2019年秋ごろ：三次〜狩留家(被害箇所は白木山〜狩留家間の第1三篠川橋梁)
[福塩線]
12月13日：府中〜上下
[呉線]
12月15日：三原〜安浦 今夕に発表されないなら
全線復旧初日からのマリンビュー再会はナシかな。
(発売系プレリリは必ず前日までには載せるから)
それとも、SLやまぐちや旧トワイみたいな
1か月切ってる状態での発売開始プレリリの扱いするなら
前述の限りではないけど、マリンビュー程度でそこまでするかなと 無事残った数本の桁や橋脚を撤去しているな。
実際の工事開始は12月だろうし、10月までの出水期でも可能な撤去作業を
今頃始めたということは、何らかの理由で1カ月遅れたとみるべきか。
自治体を含めた金の調整や手続きがあるから、通常工事であれば超早いんだが。 いまはジャストインタイム・在庫最小化のために、
災害等で急に必要になった時に用意ができない
建設資材とかの国家備蓄するとか、民間備蓄に補助金や優遇税制つくるとかしないと
JR共同でどこか田舎のプレハブ倉庫とかに資材備蓄して、それに対して適当な優遇措置するとかでいいのでは？ >>980
河川工事の方で遅れが発生したのかも。
崩落現場から白木山駅近くの信号でずっと黄色点灯のままの所があるが、列車突っ込んだりしないのだろうか？ >>982
上深川や柳瀬吊橋付近の直轄災害復旧は3月完成予定。
芸備線復旧は11月初頭に着手しても完成は来年の10月頃。
上流側の先行完成は無いから、直轄工事は遅れの理由とならないだろう。
むしろ、第一三篠川橋梁付近の川幅を拡げる県工事着手のためには、
残存橋梁の撤去を最初に行わねばならない。
出水期から決まる技術的な最速工程から1カ月遅れているとみてよく、
まあ色んな事情があったんだと思うよ。 そういや30年くらい前までは主要駅や工場や運転所の片隅に素姓不明なガーダー桁が転がってたっけ。
放置っぽい佇まいなのに定期的に塗り直されてもいて完全放置ではなかった。
しかし大抵の橋梁は大多数が規格バラバラなのにどう活用するつもりだったのかは今も謎。 >>983
今年は10月入っても台風本土上陸の可能性あったからな。運良く朝鮮半島の方に行ったけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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