東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490361404/
探検
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part121©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490361404/
東京メトロ総合スレ8
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492308379/
東京メトロ車両総合スレッド 34S
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485860977/
(東武)東上線 Part210
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497617954/
東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496627465/
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 167
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496360338/
東急電鉄車両総合スレッド104
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494558944/
【練馬】西武有楽町線スレ Part26【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495153985/
西武鉄道車両総合スレッド Part23
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/
バス厨、豊住厨、馬鹿詐欺厨、 トンキン厨、地域攻撃厨、護国寺ネカマは立入禁止。
（これらの人物が書き込んでもレス禁止）
地域叩き、メトロ、東武、西武、東急叩きも禁止。
特に豊島区、練馬区、板橋区、江東区を叩くのは禁止。S-TRAIN、Fライナー、小竹向原叩きも禁止。
消滅可能性都市など鉄道と無関係な話題は論外。ルールを守れない輩はアク禁にします。
東横特急の副都心線直通に関する話題もスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up107913.jpg
その辺り、戦後復興期に建てられたような古い住宅が結構残ってるね
https://news.careerconnection.jp/?p=37329
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こう？
これがバタフライエフェクトだっけ？ピタゴラスイッチだっけ？
なんで東武線は印字で西武線がシールなんだよ…
1987年（昭和62年）8月25日 - 和光市駅 - 営団成増駅（現・地下鉄成増駅）開業。東武東上線との相互乗り入れ開始（森林公園駅まで）。
ってイライラする
番線の横にナンバリングが入ってる新デザインなのだが。
新宿三丁目で乗り切れなくて発車できずに1分延w
○この時間の副都心線
snowball effect
和光市から新木場まで、小竹向原以外同じフォーマットで作って、
小竹向原以東に西武線付け足すの忘れたんじゃね？
北干住とかもあった会社だし
また東武のせいでダイヤ乱れ
ラッシュ時は各駅停車のみでもいいような気がする。
すべて各停にするのならラッシュ時の運転系統を乱すだけの有害物でしかないので廃止にしたほうがマシ
東新宿の改装も馬鹿げた話だよな
賛成
車両は西武から借りて、和光市まで
停車駅は豊洲、有楽町、飯田橋、練板4駅、和光市
料金300円で
2面4線に改造すべし
ぼくのかんがえたむめのでんしゃ
有ったよ
そのためにわざわざ三田線は東武のATSを導入していたんだし
和光検車区の用地は確保していたから、営団成増から検車区までの引き込み線は
どっちみち作ることになったんだけどね。
その引き込み線を川越街道沿いに作るのか東上線の隣に作るのかの違いになっただけで。
拡張工事できる空間あるの？
出来るなら4線にして欲しいな
渋谷を2面3線する計画があるんやから深セン池袋も可能やろ
身分を理解してから言いなさい｡
副都心線開業時のダイヤ編成を思い出せ
メトロにそんな気の利くダイヤを作れると思うか
激しく同意
>>56
スジ屋より人工知能にやらせるのが得策やろ
・和光市方面の各停 vs 西武線方面の優等
・和光市方面の優等 vs 西武線方面の各停
方向別で緩急の接続はできないものなのか。
小竹での和光市方面と西武線方面の運転本数が１：１ならそんな事も出来そうだけど、
和光市方面が本数多い現状のダイヤだと無理が出てくるよな
練板4駅全停にしていいから
よし、そしたら和光市止まりを除いて東上線直通と西武線直通とだけは接続しようぜ。
要するに糞ダイヤなのは西武有楽町線だけであり、西武が豊島園なり石神井なりから小竹行きの普通を増発すれば解決するんじゃないか
今のダイヤでも副都心線の各停を急行が拔いてるけど
地上は幅40m近い公道だからやる気さえあれば実現できる
自由が丘や鷺沼は下りとか祐天寺が良い例。
まぁそんなこと言っても副都心線で急行停車駅に隣接してないのなんて赤塚、平和台、西早稲田しかないけど
小竹向原で緩急接続できないなら千川しかないんじゃないの
新宿や渋谷や有楽町が目的地なら時短効果は少ないどころじゃないし
422 : 【B:111 W:54 H:72 (One cup)】 2017/07/06(木) 02:36:59.08 ID:JouYd5dN
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平日夕方和光市経由で東上線行こうとすると不便極まりないよ
南行は東急線内急行が副都心線内各停で走るから
新宿三丁目時点で2-13分または3-12分サイクルのクソダイヤ
この便は東新宿でFライナーに抜かれるので
池袋時点では有効本数が毎時4本しかない
せめて副都心線内は通勤急行(→準急？)にしてほしい
関係もない四国スレまで荒らすのだから、それ相当の覚悟はあるんだろうな
その覚悟とやら、そろそろ見せてもらおうか
駅到着時に車外放送で「開いている扉に回れ」だの散々まくしたて、不安全行動w
停車位置不良を2度訂正し遅れ拡大。
余計な指図するまえに安全運転しろクソボケ30フケ顔運転士
そんなもの無えよ。
だが妄想はヲタの特権、大事だな。
ちゃんと自動放送が用意されていたのに感心した
「西武線との直通を打ち切っています。西武線をご利用の方は池袋でお乗り換えください」
7万系要らない
だいぶ構築できてるようですが、西武とか東急のデジタル化はまだアナウスされてないようですし。
東急の5177Fはデジタル対応済み
あと池上線の列車も。
西武40000もおそらく対応済み
無理無理、東武は50090と地上50000から対応工事してるし、西武に至っては40000しか対応してない
今日は接続させないのかよ
西武直通2本分は8連じゃ受け切れないって。
案の定積み残しだよ
黄色の車両は全部新宿線転属らしいぞ｡
新宿線にある6000と20000と30000が池袋線に転属だってさ｡
ソースは？
Y線F線って輸送力の限界キテない？
もしくは
東武は副都心線、西武は有楽町線
どっちかに固定しろよ
拒否
当初の計画は後者だったが
乗り入れ先の意見に押されてしまったんだよな
練馬→小竹向原は西武有楽町線だから後者に固定すべきだよな
既得権益を守ろうとする小竹以遠の利用者の猛反対を受け分離できなくなった
当初から営団成増-新線池袋と小竹向原（新桜台）-有楽町線で営業していれば良かったものを
わかっていない人が増えてきたな。
山手貨物線を旅客転用して、埼京線が新宿まで延びて、山手線の混雑緩和がはかられたから。
西武線は練馬駅のあたりで工事が難航して、それよりはるか前に和光市まで開業して
東上線と直通を始めちゃったから、有楽町線〜和光方面の人の流れが出来ちゃって、
今更、13号線なんだから全部副都心線直通、って訳にはいかなくなった。
でも、最初から固定のつもりで作ってたら小竹の池袋方6線立体交差化対応とかメチャクチャ贅沢だしなあ
有楽町線だけで本数を限界まで増やしちゃったのが問題だっただけでw
練馬方面来るまでに和光市止まりは何本も来やがる
バランスのバの字もない
少しはハイソでオサレな池袋線を見習いたまえ
F線北行夜間のダイヤがクソなのは西武が直通を渋ってるせい
通勤急行が最大45分空くのは東横線内通勤特急を西武が受け入れないから
新三行特急を小竹or池袋急行にすれば
とりあえずは解決するから半分くらいはメトロの責任だけど
西武もだが
少なくとも新宿三丁目止まりにしてるのはメトロの責任
>>116
逆、和光市止まりが過剰
いつもいつも和光市で詰まる
西武直通減らしても池袋止まりになって和光市方面も不便になるだけ
小竹向原から複線に戻るから接続列車を小竹向原まで到達させるには
西武直通が必要
何故かSトレインなんか純増して始めたのは
メトロも西武も意味不明だが
志木行き減らしたのが元凶だね
志木までは13号線の一部なんだからメトロにもう少し裁量を与えるべき。
Fライナーの内側通過はその一環。
そら有楽町線の起点は和光市やから当然やろ
>>115
それな
>>118
目癖鼻くそ
じゃ全部豊島園に押し込もう
豊島園は8Rしか入らない
練馬〜豊島園間 池袋線と平面交差するので運転に支障が出る。
よって無理
西武有楽町線 工事期間が予定の倍以上の時間を要した
練馬の配線 普通なら乗り入れ線の入る駅には折り返し設備があるのに無い
乗り入れ運行の元凶は西武
当初の8号線答申から変更を重ねたおかげで、人身事故で新桜台の不通が数時間に及ぶ事態を招いた。
事故が起きると陸の孤島となる新桜台。
だから急行停めようね。
利用客を取られるからと延々と直通急行運転を渋ってきた東上さん。メトロTJなんてやる訳無いよな。
直通やめてくれてもいいんですよw
噂話レベルで
大江戸線の全線開通に併せて廃止したいと練馬区に打診した
いろいろ問題が生じて上場廃止のあと外資参入で不採算路線の廃止や売却に乗じて遊園地の処分も検討
それなら高架か地下にして10両化すれば桶
>>132
ハゲタカのサーベラスか日本から撤退して良かったぞな
一応西武への折り返しはあるよ
初電と終電のみで、異常時にはやらないけど。
6線区間は結果的に小竹ルーレットの元凶でもあるしバッファでもあるからなんとも言えないな。
YF同時発車と平面交差避けるだけなら6線はいらない。
複々線+外側の短絡線あればそれでいいし。
折り返し用なら1本で5線でも良かった。
その分氷川台側にも折り返し線付ければ千川じゃあなくて小竹向原で折り返しできたのに。
高架化できなきゃ複々線化もままならなかったわけで西武直通なんか到底無理だった
東武練馬に行くのに和光市まで戻る定期しか買えない
和光市で連絡で買って赤塚で歩けばいいような気もするけど
勤め先からは通勤費貰ってる？
その際どうゆう経路計算されているか？によるかだよね。
通勤費でない＆足出た分自腹なら良いけど、
差額ゲット目的なら大抵の会社は就業規則違反。
高くつくよ、それじゃ
地下鉄赤塚まで定期で東武は回数券とかでいいだろ
レッドアローは除外しても夕方以降は急行・快速だけで十分
所沢・小手指行みたいな各停走るんだから準急は要らん
その分地下からの直通を増やせ
どこから東武練馬までなの？
そもそも池袋乗り換えじゃなく赤塚乗り換えを選ぶ場所って限られてると思うけどメトロ発ならメトロを回数券にした方がいい。
和光市経由で申請して乗り換えは地下鉄赤塚でやればいいだろ
わざわざ定期2枚にしたり紙の回数券買ったり馬鹿らしいだろ？
せやな
西武線から早朝の利用で
池袋出て各停で行くより
小竹〜赤塚で1駅戻る方が速いんだ
今後遠回りでもちゃんとした屋根がある乗り換え経路を使いたい人が割りを食うんだよ
江古田から普通に歩けるし、陸の孤島ではない。
なぜ鉄道オタクは他人にご足労いただくのが好きなのか
俺ん所、6時代でもバス走ってないわ・・・
やーい田舎田舎〜
漏れは竹橋のマンションに住んでるがバス停すら無いぞ。
竹橋ならバス停あるだろ
まあ共立大の前あたりに一応あるにはあるが
赤01は東武練馬スルーしちゃうし
赤31王78の新桜台〜ときわ台で我慢しろ
都02乙と風ぐるまのバス停があるだろうが
風ぐるまはルートと本数が増えたと言っても1時間に1本程度
朝5時台なんて西武有楽町線の本数が少なすぎて乗り遅れたりした時のリスクがでかすぎるだろ？
そのせいで15分前出勤とかでいいところを30分前1時間前に着いてるようじゃ本末転倒だし
池袋で西武と東武の乗り継ぎのタイミングが悪くて、小竹〜赤塚経由の方が早い時もあるのかもしれないが、
池袋経由のが安いだろうし、帰りも楽だろうから池袋経由のがおすすめだけどね。
赤塚経由なら赤塚での連絡運輸はないから西武〜メトロの定期と東武の定期とで2枚持ちするしかない。
まぁ連絡運輸あったとしても乗り継ぎ割引あるわけじゃないし、分けたところで値段は変わらない。
改札も分かれてるから2枚持ちでもそこまで不便じゃないかな。
社会人だから乗り遅れないよ
始発小竹向原行きだし池袋行きも運転間隔空いてるから
ちょうどいいのは小竹向原に5:39に着いて44発に乗って赤塚で乗り換え
池袋まで各停で行ってまた東武練馬まで各停は時間かかる
帰りは赤塚でお風呂の王様に寄りたい
家で朝ごはん食べなくても車内で飲食しやすい
それ乗り遅れないようにするための余裕時分が相当嵩んでるし
車内で毎回飲食できるとは限らないだろ
社会なめすぎ
お風呂の王様ってほとんど光が丘じゃん
あそこはクルマで行くほうがおすすめ
駅だったら成増の方が近いが
赤塚も成増も大して変わらん
辞めてくれ
通過と回送とかふざけてるの
正確には小竹向原手前のダンパ線で折り返す
なので千川始発が存在する
となるとホームに駅員の居る池袋で打ち切ることになる
焼き芋でも食ってろ
乗り遅れないようにって、普通に決まった電車に毎朝みんな乗ってるでしょ
それこそ遅刻しないように行動するのは社会人として当然でしょ
このルートが一番楽なんでしょ
池袋より座りやすい
行きもこの時間の池袋行きは各停でもすでに都内清瀬辺りでは満席になってるけど
小竹向原行き、新木場行きは席の端に余裕で座れる
車内飲食は頂けないが
なんで電車が遅れない保証なんてどこにもないのに
お前ごときが遅れないことが保証できるんだ？
朝5時の上りはそうそう遅れないぞ
寝坊とかで乗れないは自己責任
運休になれば振替するし
小竹向原って2分あれば乗り換えできるよ
成増より東武練馬の方が乗降人員が多くなったんじゃなかった？
途中駅に停まればいいのに
朝は各駅停車も10分間隔で通過待ち入ったり使いにくい
通過駅は池袋まで近いんだから我慢せよ
by通過ヲタ
嫌なら乗るな
って態度になれるところだからな、東武練馬。
平和台の駅も都営三田線の駅も遠いしKKKのバス停も遠い。
そうすれば東新宿で先行を追い抜いて各停小手指行に乗り換えできるから
帰りは池袋始発F線通急→東横通特で
現行のバカ停通急は各停に格下げして東横急行に入れ
:::::>>189::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉w:::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::::／ ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
定刻2243発F和光市が待たずに発車
定刻2242着Y小手指が3分遅れ到着
定刻2250着Y清瀬が2分遅れ到着
定刻2251発F和光市が積み残しで3分遅れ発車
まーたクソ貧民の東武厨が暴れてるしw
削ってもいいけどせめて新桜台か練馬で折り返しできるようにしろよ
>>200
それこそ石神井公園リターンでいいだろ
開業時のコケタルーレットと呼ばれたときと進歩しないんだな
東上線直通客は西武直通客と変わらんよ
っつーか43発は待たないで51発は接続待ちするの？
和光市以北＝地下鉄成増〜氷川台
のイメージ なんとなく
和光市は東上客じゃないからね
和光市の乗降人員のウチ直通連絡人員は11万人ぐらい
2242着の小手指行に乗れば、
2243発が接続待ちしないのが分かる。
昨日だけでなく>>94とかの別の日でも同じ。
2251発を接続待ちさせるのは、
次発が混雑する森林公園行だからだと思う。
そもそもこの時間帯は
有楽町線が直通5本連続
副都心線が和光市止まり4本連続
で偏ってる
夜間は西武が直通ケチって本数がアンバランスになってる
それを良いことにメトロも新三止まりや急行間引きで手抜き
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静かで信号の音だけ聞こえてるのが腸によくないんだろうな
あの駅のホームにはいつも電車がいてくれないと落ち着かないよ
ちょっと客センにメールしてくる
信号の音?
そいつは東横沿線の土人だったが
5050みたいな鉄屑ぶち込んどいてよく言えるなと呆れたわ
半蔵門線と南北線にも同じ鉄屑の5000と5080ぶち込んでるし
踏切みたいな音じゃないか？
問題はY500
あの鉄板椅子は東横線内限定運用にしてもらいたい
最近座席交換してるのも出てきたけどあれもだめ
半蔵門・伊勢崎の直通時にも東急厨は田舎電車は来るなと言っておいて
オンボロ爆音を送り込む
どっちが迷惑なんだよって話になっていた
試運転時の写真アップでも東武側は綺麗な画像なのに
東急側はエコノミーモードなどで粗い画像やレンズ性能が車体が歪む
そんなのばかりアップしていたよ
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
それじゃ赤字路線やろ
椅子が硬く手すりも掴みにくい安っぽい10000系の方がいらないだろ
通過駅の自動放送でも「間もなく2番線をSトレインが通過します」と、ちゃんとSトレインと言うのに感心した。
肝心の乗客は窓側しか乗っておらず、5割も埋まってない状態。飯田橋20:15頃発のやつ。
俺､今日それ乗ってたんだけどスカスカだったよ｡
安くしないと乗らないと思う｡
酷いね神様10000系と比べたら7000系は汚物
10000は論外、糞ゴミだな
走行中カーブに差し掛かると貫通扉が思い切りドン！って開くからな
それで指を挟んだ事が何度かある
１時間に４本くらいは欲しい。
東横がそれくらいあるのだから出来そう。
おっさんは渋谷から座って帰らないと辛いよ。
諦めろ
衰退しておる分際で贅沢を言うんじゃない
山手線よりはましと考えれば案外快適だべ
池袋駅前に高層ビルは？
無いです（笑）
池袋に八つ当たりするんじゃない。
それより夏休みの宿題は終わったのかい?(笑)
渋谷に八つ当たりするんじゃない。
それより夏休みの宿題は終わったのかい?(笑)
メトロポリタンビル22階建でも高層ビル扱いして貰えないのか…確かに100m未満だが
渋谷は再開発で駅上だけキレイキレイになるが外に出たら狭くて臭くて汚い街だもんなぁ
今さら高さを誇るのも田舎っぽくてカワイソウ(名古屋人が名駅の高層ビルを自慢してるのと一緒)
とはいえ池袋駅西口にも高層ビルは建つんだなぁこれが
https://ryutsuu.biz/images/2016/05/20160517ikebukuro1.jpg
https://ryutsuu.biz/images/2016/05/20160517ikebukuro2.jpg
https://ryutsuu.biz/images/2016/05/20160517ikebukuro3.jpg
高層ビルじゃなくて超高層ビルって言いたいんだろ？
高層ビルの定義って厳密には決まってないが建築業界では31m以上が高層ビルだよ
超高層ビルは60m以上
基本的にはマスコミも同様の認識だが出演者の認識不足の場合も多いのでそれ程厳密には区別していない
ただ一般的な感覚から言っても100m超えたら超（←）高層ビル
http://skyskysky.net/construction/201933.html
>>249
負け惜しみにしても不出来すぎる
渋谷駅利用者の贅沢を指摘した途端
本題と関連がない池袋への批判に走ることこそ八つ当たりでしょうに(笑)
ウチとしては池袋のいの字も出していないわけで(呆)
しかも何を言い出すかと思えば「高層ビル」(笑)
鉄道との関連性はあるのかな?
そんだけ高層ビルが好きならマンハッタンか上海へ出向けばよろしい(笑)
日本は航空法厳しいからむやみやたらに高層建築物は造れないんで
こちらは立派な社会人だから夏休みもなく毎日仕事で多忙なんですよね
今は昼休みだからレス書いてますがね
9時台にレスなさってるあなたはお察しですが(笑)
西武本社のは駅からちょっと離れてるが
99.5mの超高層ビルだ。
渋谷や新宿の駅前にはこんな高い超高層ビルは計画すら無えだろ( ･´ｰ･｀)どや
2cmだけ低くしてるってことは、100m以上にすると何か都合悪いことでもあるのかな？
池袋は新宿や渋谷と違い、ビルの高さ自慢なんかはしないその謙虚さの現れなんだよな。
244はただ煽りたいだけだろうから超高層か高層かなんてどうだっていいんだろう
西口の再開発も東口に建設中の西武本社ビルもメトロポリタンビルも何も知らずに煽ってる
高層ビルの知識もほぼ無さそう
>>256
航空法もしくは景観条例が東口だけ引っかかるのでは？
西口駅前に建設予定があって東口駅前に無いのはそういう事情が絡んでそう
おまけに車内も暗いとか完全に不良品だよな
間接照明とかやらんでいいから明るさをなんとかしろ明るさを
容積率の問題でしょ。無駄に100ｍ越えるとヘリの緊急離発着場整備しないといけない
近くのグランドミレーニアは110ｍ越えてるし、建築中のハレザ池袋のオフィス棟は150ｍ超のはず
池袋の駅前に高層ビルが無くても、
汎アジアエキゾチックで有りエロスを満たす池袋北口がある。
最近は新中華街を目指してるがでもイマイチだけどな。
新宿渋谷には無いだろw
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中華街として観光地化するのは悪くないことだと思う
サンシャイン60があるからってのは理由にならんでしょ
古いビルだから当時は大丈夫でも今は駄目ってことは普通にある
まあ>>260読むと今でも大丈夫なんだろうけど
中国あたりの超高層じゃ東日本大震災クラスの地震で倒壊してもおかしくない
２枚目の絵だが､後楽園を池袋西口に持ってくるのか？
空港が近くに移転してきたわけでもないのにルールが変更されることはない
ルールを変更するには正当な理由が必要となる
豊島区の低空が航路になったから既存のサンシャインだけOKで他は駄目ってことがあるか？911やりたいの？
そもそも空港を中心にすり鉢状に規制されてるんだから豊島区なんかに規制がかかる事自体あり得ない
昔はサンシャインしかなかったから特別よく目立ったんだけど
規制に関しては270の言うとおり。
東池袋エリアで言えば一昨年竣工した区役所のビルは189ｍ
そこの向かいに建つ計画のツインタワーも180ｍ前後
まあ高層ビルは電車で1駅の隣駅だな。
池袋も駅前は高層ビルは皆無だが、
5分も歩けばタワマンがいくつかあるぞ( ･´ｰ･｀)どや
でもその先はありふれた住宅街だけど。
メトロポリタンビルは超高層ビルだと論破し尽くされたのにまだほざくってww
嘘も100回書けば現実になるとでも思ってんだなwwww
いったい池袋のどこ見て歩いているのかしら？
渋谷なんて東急とJRの敷地にタワー何本か建てて終わり
汚くてドブ臭い周りの街並みは何も変わらない
ホラを何度も書き込んだ時点でお前の負け
その場合「正当な理由」が無かった＆法改正もなかったって証明が必要だろ？
>>119
お前もう出禁だからな
二度と書き込むんじゃねーぞ
次同じコピペ貼ったらお前の家にサリン撒き散らすからな覚えておけ
特技はデータすり替えと捏造
証拠やソースが無いのでだれも信用しない
______________________________________________
126 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/09/16(金) 17:44:26.24 ID:wjWQjN20
>>125
なんで池袋が中国と結びつくか意味不明
残念ながら1番池袋が有名な国はフランスなのだよ
だからこそ「池袋モンパルナス」なる造語が有るし、西武池袋本店ではフランス展を実施している。フランス人も多い。
池袋モンパルナス
http://www.city.toshima.lg.jp/brand/montparnasse/index.html
コマンタレヴー パリ！―パリで味わう美食街道
略
https://www.sogo-seibu.jp/ikebukuro/kakutensublist/?article_seq=201018
今や池袋＝フランスなのは世界の常識だね
____________________________________________
134 東京都名無区民 2016/09/29(木) 11:15:37 [LefaWaOw] ID:p7178-mobgo03hige.tokyo.ocn.ne.jp
まえから思ってたんだけどopenmobileは日本人なの？
____________________________________________
170 東京都名無区民 2016/09/30(金) 18:49:37 [amCmJMqA] ID:om126204192059.6.openmobile.ne.jp
フランス人だよ
_____________________________________________
92 東京都名無区民 2016/09/28(水) 15:36:46 [3ocfNETw] ID:om126237124083.9.openmobile.ne.jp
日本でおれを使っていいのは、北欧あたりとロシア人とフランス人だけや！
アジア人はもちろん、アメリカ人もイタリア人からも指図されたくない。
>>427
openの文章力が無いから、わかりづらいけど、>>425は>>404>>406の書き込みをしている事から、
"昨年まで花火の音はしなかったよな?"ではなく、
"昨年まで池袋スレでここまで、花火についての書き込みは無かったよな?"という意味なんだと思う。
439 東京都名無区民 sage 2016/10/19(水) 00:43:08 [ydgzAk4Q] ID:sp49-98-173-140.msd.spmode.ne.jp
毎日24時間、発狂してるのはopenmobileお前だ！
基地外クズストーカー死ね
ID:IVC4BfII・ID:y0AXRexx・ID:sFbKRjUx＝可変ID捏造ネガキャン厨
244 名無し野電車区 2017/07/25(火) 08:25:35.34 ID:IVC4BfII
>>242
池袋駅前に高層ビルは？
無いです（笑）
263 名無し野電車区 2017/07/25(火) 14:49:42.78 ID:y0AXRexx
>>258
池袋の駅前に高層ビルが無くても、
汎アジアエキゾチックで有りエロスを満たす池袋北口がある。
最近は新中華街を目指してるがでもイマイチだけどな。
新宿渋谷には無いだろw
273 名無し野電車区 2017/07/25(火) 17:29:17.82 ID:sFbKRjUx
>>271
まあ高層ビルは電車で1駅の隣駅だな。
池袋も駅前は高層ビルは皆無だが、
5分も歩けばタワマンがいくつかあるぞ( ･´ｰ･｀)どや
でもその先はありふれた住宅街だけど。
新華僑がニューチャイナタウンを展開
駅の地下街から階段を上り、北口に出ると、中国語のフリーペーパーを配るおばさんがいた。
横には携帯電話を耳に当て大声で中国語をしゃべるビジネスマン風の男。
目の前には池袋の中国人に食材を提供する食品店のビルが立つ。
「陽光城」と書かれた赤い看板が日射しを浴びて輝いていた。
池袋北口に立つ中国食材店「陽光城」
ここには中華街の入り口を示す楼門もなければ、関帝廟もない。
それどころか、ずらりと中華料理店が並ぶような通りもなく、
パラパラと店が点在する感じだ。ただ、一たびビルの中に入ると、印象が一変する。
池袋北口には中国人経営者が店舗やオフィスを構える雑居ビルが数多くあり、
内部は中国一色なのだ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120608/233127/?rt=nocnt
中華街歓迎 横浜まで行く必要が無くなるぜよ
言い返せなくなるとコピペでスレ流しか
必死過ぎて見てるこっちが恥ずかしいくらいだ
奴はスレ流しできれば何でもいいんだろう
おそらく適当にコピペ探して貼り付けてるよアイツ
それも早朝から
60過ぎの爺さんかな？w
ネタでやってんのかと思ったらガチのキチガイだったのか
ついでに言えば大塚も北と南で街の雰囲気と住民が正反対と言っていいくらい違う
ここで豊島区ネタやっているのを見ると豊島区で一括りにすんなって言いたい
アタマがオカシイのは池袋スレを荒らしてる奴だけ。
例えばこいつ。
Wikipediaでも捏造ネタの連投アク禁を喰らった。
ID:dcm2-122-130-226-57.tky.mesh.ad.jp
豊島区も本駒込や六義園近くの地域にはこんなDQNはいない。
DQNがいるのは池袋周辺だけである。
いきなり池袋叩きの流れにしといて謝罪するどころか逆ギレとかバッカじゃね？ｗ
>>273は虚偽のレスで特定地域を攻撃したんだから明らかな名誉毀損
今度訴えておきますわ
Wikipediaの記事荒らしをやったのもこいつ。
「中華街」の記事に池袋についての虚偽を何度も書き込んで投稿ブロックを喰らっていた。
>>244でも唐突な池袋叩きをしていたのを見ると、前スレを荒らし潰した渋谷マンセー池袋ネガキャン野郎で間違い無し。
それから池袋スレでの荒らしの様子はこちら。
今は一部削除されているが、削除前は池袋と渋谷の地価や家賃を比較して大暴れもしていた。
80 名前： 東京都名無区民 投稿日： 2017/07/20(木) 17:41:54 ID:S2JKxiYQ [ p1622225-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
>>79
何を今更！
池袋北口なんていつも出口に台湾人のビラ配り集団はいるし、
ネオ中華街そのものだよ。
206 名前： 東京都名無区民 投稿日： 2017/07/25(火) 22:38:52 ID:sG77+dqQ [ gs128-86.toshima.ne.jp ]
>>190 池袋がメディアに馬鹿にされるのはテレビ局も大手芸能事務所も大企業本社もないから
違う。
バカにされるのは池袋が埼玉の玄関口だから・・・
その点、新宿と渋谷は神奈川の玄関口だから。
副都心線と東横線の相互乗入れが始まった後でも、このイメージが覆せない・・・
222 名前： 東京都名無区民 投稿日： 2017/07/26(水) 06:58:15 ID:H3FSBi7A [ 2001:268:c003:e206:5ce5:1301:7d4e:3813 ]
>>208
どうでも良いが、池袋と新宿では池袋の方が埼玉県に近いのは小学生でも知っている。
しかも池袋は埼玉に向う東上線と西武池袋線の大ターミナル。
だから池袋は埼玉の入口。
それから赤羽はただの通過地点。
埼玉県民が多数下車する池袋と次元が違う。
こんな差別発言までするのは人間として腐りきってる証拠。
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/19(木) 19:03:23.21 ID:930oKn+v
>>109
池袋なんて百貨店だけでド田舎埼玉や板橋や練馬の田舎者とシナ土人だらけじゃねーかw
地域叩きと小競り合いはよそでどうぞ
悪かった、この辺にしておく
嘘があまりに酷いからヒートアップしてしまっていたな
少し頭冷やしてくるわ
本当にそうですね。
最近スレタイ読めない人が多すぎる。
日本人なら日本語読めるよなw
豊洲は208,012人で東京を抜き9位、小竹向原は172,740人で3.5%増
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html
乙です
豊洲、とうとう東京駅を追い抜きましたか。
タワマン林立による人口増加が大きいのでしょうね。
来年度には上野も豊洲にゴボウ抜きされるのかな？
メトロが1路線しかない駅だけで見ると新橋新宿に次いで3位だな
すげぇ
JRとの乗り換え駅じゃないから尚更凄い
豊洲が東京超えたのは2015年度からだよ
圧倒的に豊洲勤務の通勤客の方が多い。
都心からビックサイト行くときは豊洲乗換えが便利。
圧倒的にって言っても大きな企業はIHIユニシスNTTデータだけ
大きめのオフィスビルは他に3〜4つあるだけだし
ただ駅前に20〜30階のオフィスビルが2棟建設中
それが完成するとますます豊洲駅が混雑するな
朝の豊洲の出場客の多さ見ればバカでも分かるがw
住宅とオフィスの一人あたり占有面積を考えろ
人口密度が高いのはどう考えてもオフィスだ
5172F車両故障で絶賛せき止め中
せやな
8両くるとほんとイライラするし。
13号線はまず品川を目指して、そのあと羽田方面へ、って計画のままであって欲しかった。
激しく同意
>>324
賛成
社員どんだけ無能なの？
いっそ人工知能に置き換えるべし
最初の計画通り品川通って羽田行ってくれればなあ
横浜とか車で行くところなのに電車が繋がっても意味ないわ
1番線か4番線ならまだしも2番線だから西武線からは進入不可能になるし、YFの接続も不可能に。
西武直通中止になって池袋・千川・小竹向原で運転打ち切りで間引きまくって整理してる所で東武人身、和光市すらパンク。
最近小竹ルーレットは減ったね。
FがいきなりYになったりするのは東武から遅れてきた電車くらい。
その代わり副都心線は容赦なく運転打ち切りされるようになった気がする。
池袋「行先変更、回送にするから全員降りて」
５分後
池袋「東上とは直通やってねーよ！東上行け！」
だったら先にそういえ
車両故障を起こしたのは東急車両なんだけど
飯田橋19:45頃の東急4000系和光市行きが出た後10分くらい何も来ない。
次に来たのは東武9000の和光市行きだが、これは池袋で打ち切りの模様。
その次はまた10分くらい空いて和光市行き。
西武線からの送り込み電車が来ないスジがそのまま運休させてる。
池袋の引き上げ線には先ほどの東武9000系が入って折り返し。
千川〜小竹には折り返しの7000系が止まってた。
小竹のホームは西武線の難民でびっしり。
西武線の利用者は池袋で乗り換えろと散々アナウンスしてたのにね。
例によって和光市が詰まっているので練板4駅では間隔調整。
普段の倍近い時間掛ったぜ。
帰っても飯食ってシャワー浴びて寝るだけだから多少の遅れはどうでもいいけど（笑）
停車駅は和光市、川越市、寄居です。
寄居から先、秩父鉄道線内は超快速です。
これだから倒朽のクソプレハブ車両は・・・（笑）
東急車→西武直通カットで和光市方面に
西武車→西武直通カットで和光市方面・和光市止めに
東武車→どのみち練馬方面に流せないので和光市方面・東上線に
そりゃ詰まるわなｗ
遅れ
東京メトロ 有楽町線 副都心線
東武 東上線
西武 西武有楽町線 池袋線
東急 東横線
横浜高速 みなとみらい線
JR 川越線 埼京線
おかげでこの時間までずーっと30分遅れw
在線状況に表示されてないね
夕方、日比谷線乗ったら日比谷線も影響受けて時間調整しまくりだったよ。
中目黒のホームが混雑して電車が詰まってるとか言ってた。
ダイヤ乱れると表示されない列車が随分出てくるから、実際には走ってるかもね
F線もアプリで在線全然ねーなと思ってたらバンバン走ってるし
うん、ようわからん
おまけに和光市駅の降車確認業務をするのが東武の駅員っていうのもある。
契約通りのﾏﾀｰﾘした仕事しかしないから、つまり始めたら地獄。
和光市をメトロ管理駅にしたら少しはﾏｼになるかもね。
後は乗り入れ先に引き継げばいいやみたいな感じに思える
優等があったり、8両10両混じってたりすることでそれを難しくさせてる。
https://twitter.com/MASSAM5/status/890695775621074944
働け
乙！解体すべし
働け
新富町で東急4000が並んだ
https://twitter.com/yukikeikyu0228/status/890731993851244545
乙！
働け
働け
働け
ttps://twitter.com/andu072/status/892002109155033089
配線改良完了したのに
来年度まで待て
働け
働け
東京メトロ自体が通信インフラに金突っ込む気がないんだと思う
メトロの他路線でも放置されてる暗黒空間多いし
有楽町線とかな
トンネル内携帯電話基地局は鉄道事業者じゃ無くて
移動通信基盤整備協会の仕事
ドコモもauもソフトバンクも共同で整備している
小竹向原と千川区間は立体交差するために連絡線新設工事をした影響で整備されてない
今年度中には解消する予定だから、もう少し待ったら
今年度中ってまた伸びたんか
昨年度中って言ってたのが8月に伸びたのに
Jタウンの記事の話なら8月下旬に設置開始すると書かれてるが
終了時期は2017年度中って記載されてる
せやな
あと日比谷線の銀座や、東西線門前仲町〜茅場町辺りも電波悪い。
そう、江戸川橋〜飯田橋も入らない。
というか、電波の感度状況は問題無いようだが、通信しても全く応答が帰らず、基地局の先の回線が通ってないように感じる。
これがパケ詰まり？でも時間帯や混雑に関わらず常に同じ状況のように思えるが。
日比谷線の方いくと何でか巧くいく感じ
サッカーの競技場ではハーフタイムになると電話もwifiも繋がらない
:::::>>385::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
トウジョウ線はヲガワマ痴漢w
儂のSoftBank普通に繋がるけど何か docomo系MVNOやから回線が輻輳しとるんやろ
むしろ2ちゃんねらーの為に開けるべきじゃないのか
レスバトルしてるかもしれないし
>>387
やっぱり池袋〜飯田橋の電波つながらないの偶然じゃなくて常態だったのか！
SoftBankは普通に繋がるで 繋がらないのはdocomo系MVNOやろ
docomoのスマホだけど繋がらない
夕方の帰宅ラッシュは繋がらない
夕ラッシュでも8分待ち9分待ちとか 地方都市じゃないんだからさ
その次のスジは必ず遅れてくる
いっそのことメトロ全体でフリーWiFi導入すればいいのにな
激しく同意
それについては車両更新に併せて順次開始してる
オリンピックまでに銀座線と日比谷線、そのあとに丸ノ内線
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20161129_112.pdf
有楽町、副都心線は中途半端に車両が新しいからまだ先になるだろうね
これに関しては4路線ともオリンピックまでにサービス開始する都営地下鉄の方が早い
SoftBankが非対応やないか
wi300の方はそうだが、
Metro_Free_Wi-FiとJapan Connected-free Wi-Fiはキャリア関係ないが？
訪日外国人対応なのにソフトバンク縛りな訳がないのは考えたら分かるだろう
儂はSoftBankを気にっとる 鐵道が好きならSoftBankにすべし
スクールカーストの底辺しかいなさそうだな
自己紹介、乙
7000系が消えるまでは難しいね
日比谷線は東武側も新車投入してるからいいけど、
他の路線は乗り入れ会社の車両も対応する必要あるし
千代田線の6000系が消滅したら置き換えが始まるやろ
0x系の投入始まっていたしじきに無くなるものだと思っていたのに
そりゃあアルミ車体の寿命は剛体車体より長いもん。
半世紀は持つ。
でも、今のところ東京メトロ及びその前身で最も現役期間が長かったのは
鋼製車体の銀座線1200形の52年強だな。
地下鉄だと鋼製もアルミも寿命はあまり変わらないんじゃないかな。
次に載るかな
せやな 千代田線も同じ
>>419
そのいち乗るやろ
京葉線みたいな海の近くの路線は腐食に弱い。
1974年だから43年目だね
江ノ電、山陽電鉄、東京モノレールなども腐食で入れ替わり早いのか
禿儲乙。
そうやって搾取されるがええわww
だから、最近の江ノ電だとステンレスを使ってる部分もあるんだよな。
小さな会社で、車両のメンテナンスは逆にきめ細かいから、車体を維持できてる。
これが東武だったら、錆汁どころかサビで穴が空くレベル
43年か、働きだして43年
もう定年させてやれよ
マンソンでも海辺のマンソンのクーラー室外機は塩でやられるし、
大島などの当初でも塩でやられるから中古車が多い。
山陽電鉄は40〜50年選手の3000系列がいまだ現役だよ
一応大手私鉄だが新車導入には驚くほど消極的
山陽電鉄っていつの間にか大手になったのか？
相鉄が大手かどうかは知らないが
相鉄は大手になったぞ
大手私鉄のなかでは営業キロ最短かな
でも保有車両数と輸送人員だけでは阪神や南海より上。
関東最短でよろしいか？ｗ
深川の祭りが明日から15日まで、豊洲、東雲も祭りの範囲内だぞ
一番賑わっているのは門仲から永代橋のあたりだけど
猛暑も大変だが、雨でも大変だろうね・・・
ゴミケが有ると、
始発から豊洲駅の駅員が「階段を走らないで下さ〜い！」と絶叫するのは風物詩かな？
田無の無職田キチのリモホですww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 ) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
ほぼ1両全体が何かのイベントに参加するような母子に埋め尽くされていた
バッグとかもでかいんだけど、
ピンク色などの派手派手な衣装カバーがかかった服をハンガーごと吊革にぶら下げてて
衣裳部屋列車みたいになってたんだけど
なんだったんだろうあれ
同族嫌悪
西武鉄道、が、聖イグナチオ教会、創価学会、中野区役所、の2009年度の状態です。
西武沿線の皆様、ちょっと高いけど、雑司が谷、東池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
また、池袋界隈では、西口、にあたる、副都心線池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
警察庁は事後まで何もしませんので、西武グループも、創価、教会、中野区、と同じで、
内部からは何も悪いことはしていないどころか、無料利用を推奨したい法人格です。
鉄道は会社の定期券の範囲内、宗教はカネは要らないから祈ってくれ、行政は税金の金額や方向と人権は関係ありません、
としたいのですが、外部からの犯罪に関して、警察庁は事後まで何もできません。
安心のため、メトロ雑司が谷、メトロ東池袋、メトロ副都心線池袋、がお薦めです。
また西武鉄道池袋駅をご利用の際はなるべく乗務員側(切符売り場側)を静かに歩いてご乗車下さい。
何いってんの
2025年度あたりに機器更新予定
>>423
せやな
>>426
激しく同意
>>428
関西私鉄の悪い所だな
>>438
儂は参加して来たで
>>439
ゴミケやないし コミックマーケットは傘は禁止やから合羽が基本やで
せやな
>>440
ざまあ
>>442
せやな
イマラチオではなくイラマチオだからな
傘禁止なんだ？ぶつかったりして危ないから？
正解 怪我や喧嘩などのTo LOVEるの原因になる
コマ？
B線は電波が入ったっぽいけど、A線はどうだったかな。
B線docomoだと
-118〜-130程度の範囲の乱高下で
結局使い物にならない
ゲームでもやっているのか
ランキング競っているのか
毎月の給与から10万の課金は普通って人か
いじめられてたからだろ
それ以外に話できないのか
お前カースト最底辺のいじめられるぐらいしか役に立てない存在なのになんでそんなに偉そうなの？
立場わきまえろよ豚
人間様に出くわしたら路傍に避けて跪け
ソシャゲに300万円とか普通やろ
馬鹿ジジイのお前は300万円課金してんのか？
前にも同じ返し方していたよね、ワンパターン君
当然やろ 高齢者が金使わないでどないすんねん
だって実際そうでしかないんだからそう返すしかないだろう
脊髄反射する人
お約束の返ししか出来ない人
来ないでよ
豊島区がどうたらとか地域争いよりよっぽどマシ。
あとコミケ叩きも
毎年あの時期になるとゴミケゴミケって五月蝿いのが沸くよな
ID:kc/Ks5ecみたいなやつのことだな
実際、ゴミ捨て場みたいなもんだし（笑）
こうやって地域差別してはダメなんですね ＞＜
確かに護国寺は池袋より先だな（笑）
せやな 一般参加者の儂も頭にくるわ
マジ？
マジ
チンポコしゅっしゅー！
先行発車待ちで6線区間に停車すると繋がるよね
おまいガキの根性丸出しやなwww
常時脳内で変な電波受信してる残念な子なのかな？
文句を言う人もいない。
核が撃たれなきゃな
ヨボセヨー
日本が国際的に遅れているということ
他人が話している内容がいちいち気になって仕方のない卑屈な民族
外国語や手話で会話している人が排斥されるのは日本だけ
頭悪いな
論点がズレてますよ
批判を罵倒でしか返せないのも日本人の悪いところ
日本人が優れているという優生学的なナチズム思想は捨てろ
頭悪いな
携帯の電波がペースメーカーの誤作動につながるなんて事は無いみたいだし、いいとは思うんだけどね。
壊れたレコードのように同じことを繰り返すばかりで一切の改善が見られないのも日本人の悪いところだ
頭悪いな
激しく同意 車内通話を解体すべし
他人の会話って聞いていないつもりでも頭の中には入ってくるし意識しないレベルで会話の内容もちゃんと把握してる
その場で2人以上で会話してるなら内容は大体理解できるから自分に関係ない話だと脳が判断すると意識しない事にして気にしないでいられる
しかし電話の場合は電話先の相手の声は聞こえてこないから会話の内容が意味不明となって自分に関係あるかないかが判断できない
そうすると脳はその判断をつけるためにその会話に意識を集中する事になって気になってしまう
英国民から見ても特異なんだろう
こんなのは社会的同意に基づくから仕方がない
その会話をやめさせる前にまずは自分が悪口言われるようなことしていないか省みるべきなのに
それって糖質の前触れやろ
スレタイも読めないお前に日本人を批判する権利があるとでも？
有楽町線に乗車する携帯電話を嫌がる人間に対する批判だから間違いではないぞ
それともこの電車の走行機器が何でみたいなおたくっぽい話しかしちゃいけないのか？
ネットの掲示板はおたくだけのものではないぞ
お前に鉄道の話をする気がないのは見え見えだし
ズレてないよ
有楽町線が車内での通話を制限するよう乗客に要請している以上は
この場でそのルールやルールができるに至った背景が批判されるのは全くをもって普通のこと
ルールに批判的になれない人間はいつまで徳川の時代生きてるんだって話だよ
ネットの掲示板自体はオタクだけのものじゃ無いが
ここは完全にオタクに特化した板でしょ。
その現状に対する批判も必要だと言っている
路線車両板が趣味カテゴリにあること自体が間違い
本来なら生活カテゴリにあるべきだろう
激しく同意
チンポコしゅっしゅー！
鉄道板はネット右翼の温床だから変えなければならない
なんか変なの出たぜよ
おめーも十分変なのだがなw
車内で通話するのを制限してるのはどこの路線も同じだろう
このスレにだけ文句書くんじゃなく全部の路線スレ行って同じこと書いてこいよ
ガキかよ
論破されて悔しいのは分かるけど屁理屈はやめようねw
ここはロンパールームスレではない。
日本の共通ルール（車内で通話しないこと）に難癖つけるスレでもないよね？
日本のルールが守れないやつは日本から出ていけよ
日本人お得意の排斥出ましたー
ナチズム信奉してるのは高須や麻生だけじゃなく国民全体だった
なんで車内の通話の話にすり替わるのだろうか
本物の電波の考えること言うことは常人の理解の範疇を超えているね
電波からしたら俺が普通で俺に文句を言うのが電波ということだね
沿線で精神科の良い病院を紹介してやれよ
中国のルールを守れない日本人も中国から出ていけと同じですね。
日本から出ていけと同じですね。
夜の住宅地は静かにしろ！というのは日本人が共通するルール。
なんで電車の中で通話するなって言われているんだろうという
単純な疑問がこのスレから湧いて出たから
それに答えただけだよ
その回答を拒絶し相手を精神病認定しようとしている方がよほどおかしいと思うけど
携帯の電波が通じないことに不平を言う人の方が
携帯の電波に不平を言う人を毛嫌いしている人よりもよっぽど普通だと思うけど
:::::>>549::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
携帯で通話したいとか、車内マナー何それなんだろうな
１回東上線を奥の方まで使ったが酷かった
具体的にどう酷かった？
郷に入っては郷に従えだよ
外国では通話オッケーでも日本じゃ非常識な行為なんだよ
排斥だと思うなら勝手にすればいいがルールはしっかり守れ
運んでるのはほぼ空気
アメリカでは基地の戦闘機の離発着は夜間でも良いが、
日本の住宅街の夜間は静かにするのが日本のルールだ。
日本のルールが守れなかったらアメリカに帰れ！
辺野古で座り込みのバイト経験あり
朝鮮半島に帰っても良いんだぞ
日本人のルールを守れないアメ公はアメリカに帰れ！
C寝台も可能やで
アニメ見ているのは推定40代、何を見ているのかなとチラ見したらスマホを傾けて見えないようブロックしてやんの
恥ずかしいと思うなら最初から見るなよ
おそらく営業マンだろうけど雇用先と取引先にコイツが電車で他人の視線を意識しながらアニメ見ていること通報してやりたいと思った
迷惑をかけているわけではないが見たいなら堂々としていろよ、そんなコソコソしてまで見たいものなのか
どうでもええやろ
激しく同意
ガイジャップ
こそこそ覗いたの？
堂々と覗いたの？
まあ迷惑なのはお前なんだがな
ジロジロ覗かれたら気持ち悪いわ
アニメだろうがニュースだろうが
見られて気持ちいいもんじゃないでしょ
激しく同意 対策は覗き見防止ガラスフィルムとかを量販店やdocomo SHOPで買うべし
>>579
せやな
その少数の山猿みたいなのがやりたい放題
投石もしょっちゅう
あいつめっちゃ揺れるし椅子固いしいらないんだよ
7000系の方がマシに見えてくるわ
儂は逆やな 汚物7000系はLEDが千鳥配置で醜いぞな
しかも車内暗いしポイント通過時に貫通扉がドン！て開くしな
一回それで指挟んだ事あるわ
明らかに欠陥品なんだから全部解体しろって感じ
なんでそんな所に指置いてるんだよ。
体臭キツめなおっさんがいたから号車移動しようと思ったら挟まれた...orz
そうだったのか。
それは御愁傷様だったな。
この前、明治神宮前あたりで見たぞ。
ペテン禿のところのルーターなんて日本人には必要ない
マジっすか！？あんな臭いのが原宿界隈まで出歩いてるんだ・・・
原宿はもともとクサイ街だから支障なしw
激しく同意
雑誌なんてもう誰も読んでないから乗り込んでくるなや
死ねば良いのに
いまだに新宿や上野などでリサイクル本の路上販売やっているからなぁ
ああいう人は終点から終点まで乗りっぱなし
切符やカードで制限時間もあるから
そこを考慮しながら乗れるだけ乗る
早朝のホーム待合室にたむろする新木場側の新聞探しのメンバーの間でも、
熊五郎は話題に出るぜ。
切符って時間制限あるのか・・・丸一日乗ってられる訳にはいかないんだな
せやな キチガイ女の最強の武器は痴漢扱いやからな
そんな女ぶん殴って黙らせておけ
護衛用に唐辛子スプレーとスタンガンを携帯せなあかん
まだあいついんの？
災難乙
が、なぜか21時30分発急行池袋行きが到着したら21時31分発各停元町・中華街行きが発車かよwww
キャリアと機種名も書いておけよ
おまえだけの現象、おまえが不良品を掴んでいる可能性もあるから
自分の問題＝全員の問題じゃねーぞ
基地局まではそんなことはない
キャリアのネットワークからMVNOのネットワークに行く回線が細いのでそこで詰まることはある
電波つながらん言うヤツは詳細も書けよ
えきねっともとうとうキャリアメール不要になったしキャリアメール維持するメリット皆無に等しいしな
MVNOじゃなくて便器だけど普通に繋がらんわ
auとかドコモなら行けるんかな？
アンテナたっててもupdownが反応しない時と
普通に動くときがあるので
あそこに関しては考えるのやめた
小竹千川よりワケわかんない
通過と回送が二連続だとげんなりする
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505097701/
ドコモも朝晩のラッシュ時は駅は繋がらない
駅間になると少しましだけど繋がりづらい
同じキャリアでも機種で違うんだよ
携帯板とか機種関連のスレを読んでみろ
そこまでやるのなら要町千川をまず線路別から方向別に変えてくれ
メトロ「わかりました。新宿三丁目行に変更します」
やることなすこと全て裏目に出ているな
そんで、和光市-小竹だけノンストップの有楽町線準急を設定
西武Fライナー⇔有楽町線東武準急
東武Fライナー⇔有楽町線西武
実質15分パターンにして(交互で30分)、有楽町線も5分間隔にする
これで東武Fライナーが小竹で西武の接続がないといった事態が解消できる
入間も全米で報道されるほど有名になったか・・・と思っていたら
http://www.afpbb.com/articles/-/3141574
強力なハリケーンの名前らしいｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGT12H0S_S7A910C1EAF000/
まったくだ｡
とこのスレもそう｡
都心から遠くに住んでる輩がブーブー文句言う｡
氷川台〜地下鉄赤塚は本数に関わらず乗客の数は変わらない
(優等通過でも減らない)と思うが。
要町や千川もたいして変わらんぞ。
たいして変わらんぞ。
醜い争いみたいだよ。
確かに板橋の貧民ナマポ野郎が都心民気取りとは片腹痛いわなw
もしくは東上線
だって池袋は巣鴨プリズンのお陰で大都会になったから。
目白から自然に山手線を伸ばそうとしたら巣鴨プリズンが有りしょうがなく迂回。
当時の停車駅は目白の次は板橋で池袋はなかった。
巣鴨プリズンは壊されサンシャインが建ち、
池袋は目白や中山道宿場町の板橋を超える大都会になった。
デタラメすぎる
http://nekonoshima.miau2.net/higashiikebukuro-chuo-park/
心霊スポットが…
池袋は元からあっただろ。
あんたの話ってどこの異世界の池袋だよ(呆)
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池袋（いけぶくろ）とは、偶然のおかげで繁華街になることができた、
運のいい東京の地域であり、彩の国さいたまの事実上の国外領土でもある。
ここにたむろっているギャルはすべて埼玉人と考えるべきだ。
【池袋の経緯】
明治中頃、現在の埼京線や山手線に当たる路線を日本鉄道という会社が開業させた際、
ただの農村であった池袋は駅の設置対象からはずされた。
隣の目白より冷遇されていたのである。
しかし幸運にも、上野駅とこの路線を結ぶ連絡線を建設する際、
目白では狭く、地形も悪いという理由で池袋駅が設けられ、分岐駅となった。
だが駅周辺の状況は変化せず、農村のままだった。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B
アンサイクロペディアwwwww
【禁止事項】
バス厨、豊住厨、馬鹿詐欺厨、 トンキン厨、地域攻撃厨、護国寺ネカマは立入禁止。
（これらの人物が書き込んでもレス禁止）
地域叩き、メトロ、東武、西武、東急叩きも禁止。
特に豊島区、練馬区、板橋区、江東区を叩くのは禁止。S-TRAIN、Fライナー、小竹向原叩きも禁止。
消滅可能性都市など鉄道と無関係な話題は論外。ルールを守れない輩はアク禁にします。
東横特急の副都心線直通に関する話題もスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
これが間違いならさっさと引用元を訂正せよ。
それが出来なければ下記の事実を認めたものとする。
>>670
池袋（いけぶくろ）とは、偶然のおかげで繁華街になることができた、
運のいい東京の地域であり、彩の国さいたまの事実上の国外領土でもある。
ここにたむろっているギャルはすべて埼玉人と考えるべきだ。
【池袋の経緯】
明治中頃、現在の埼京線や山手線に当たる路線を日本鉄道という会社が開業させた際、
ただの農村であった池袋は駅の設置対象からはずされた。
隣の目白より冷遇されていたのである。
しかし幸運にも、上野駅とこの路線を結ぶ連絡線を建設する際、
目白では狭く、地形も悪いという理由で池袋駅が設けられ、分岐駅となった。
だが駅周辺の状況は変化せず、農村のままだった。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
>>658
・1885年（明治18年）
3月1日：日本鉄道品川線 品川 - 赤羽間（12M75C50L≒20.83km）開業。渋谷駅・新宿駅・池袋駅・板橋駅*開業。
ttps://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A&oldid=61512590#.E5.B9.B4.E8.A1.A8
何が真実で何がウソなのか皆は知っている
それなのに必死になってデタラメを熱弁するバカ
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
678 名無し野電車区 2017/09/13(水) 05:39:47.66 ID:eWekQqeM
>>670
池袋（いけぶくろ）とは、偶然のおかげで繁華街になることができた、
運のいい東京の地域であり、彩の国さいたまの事実上の国外領土でもある。
ここにたむろっているギャルはすべて埼玉人と考えるべきだ。
【池袋の経緯】
明治中頃、現在の埼京線や山手線に当たる路線を日本鉄道という会社が開業させた際、
ただの農村であった池袋は駅の設置対象からはずされた。
隣の目白より冷遇されていたのである。
しかし幸運にも、上野駅とこの路線を結ぶ連絡線を建設する際、
目白では狭く、地形も悪いという理由で池袋駅が設けられ、分岐駅となった。
だが駅周辺の状況は変化せず、農村のままだった。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B
687 名無し野電車区 2017/09/13(水) 07:41:03.46 ID:eWekQqeM
>>685
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
今年何度目だよ
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
クレーンアーム伸ばして架線に突撃したり
サイド引かないで車を電車に突撃させたり
しなければ許す
賛成 車掌は固定費の無駄遣い
東上線にとってハードル高すぎ！
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
電車もスレもシステマティックに動いてないと気が済まないアスペかな？
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
ガイジ
スレ住人の大半は鉄道や車両やダイヤの話がしたいんであって歴史など興味ないのでね
せやな 儂も車輛や設備にしか興味無し
歴史より鉄道トレーニングアドバイザーのあっちもそっちももっともっとの話しようぜ
普通に考えると6000系が引退したら次は7000系の置き換えやろ
出入口の上のわっかなんてそんな感じなのに
T「B修し終えたけど、やっぱり全とっかえしますｗ」(Mに同情したそうで)
Z「あ、ホームドアつけるんで。08系も14歳で思春期だし、お先でーす(大笑)」(Cの影響を受ける)
N「9000君も一応きれいにしたけど、8両化するんで。それに26歳だし、おｓ(ry」(MおじいちゃんとZ先輩に憧れて)
・・・・・・最後かもね(泣)
普通に考えて6000系の置き換えが終われば7000系置き換えやろ
少し前までPASMO非対応券売機を残すぐらいのドケチなのに、5直で中途半端に見栄を張って10連を10000主体にしたせいでこの有り様
10000も有楽町線用新車として金色の内装で出てきたし、F線の駅放送も英語付に更新されないままだしF線手抜きされ過ぎ
メトロがケチったというより東急の8両に合わせたのが問題
東急の8両は渋谷か新宿三丁目の折り返し
それ以外は全て10両を押し通せば良かったんだよ
そなればウンチはF主体、黄色はY主体で運用できた
どちらかと言うと足を引っ張ったのは東急でメトロは被害者のほうだな
今からでも遅くないから
徐々にでもいいから
東急以外＝メトロの１０両化を進めてくれ
各駅停車なら渋谷乗り換えも問題ないだろう
激しく同意
6000は残り何本？
3本
逆転も何も新車を8連で作らなかった時点でそうなるのはわかってたことじゃん。
黄色を8両化したばかりだからやだお。
なぜ新車を8両で作らなかったのか
設備は新品車両はお古って千葉の3セクかよ
線路への総重量を減らすために10連を新車、7000を8両にしたと知恵袋で見たが本当なんだろうか
ボロ放置・新型の予定なし、3画面はおろか17インチワイド液晶の車両もいないし設置する予定もなし
いゃっと重い腰(笑)を上げて始めたであろう万系のフルカラー化もやめたようだし(進んでないよねえ？)
2010年までに新車を36編成も入れたから、とりあえず後回し感はある
ただ、順番が回ってきてやり始めたら一気に変わるのがメトロの特徴
新車は銀座→千代田→日比谷ときて、丸ノ内と並行して入る可能性は大(他は暫く代替計画も機器的な新システムも無さそうだし)
フルカラーも劣化が進んだ3次車まで行って、今年度か来年度にはやるのかな？
LCDも現状は輝度向上更新してるから、B修繕時かそれ以前には3画面化にはするんだろうけど
一番ケチなのは10両対応ケチった東急だろ…
非常用延長ホームの拡幅用地
元住吉の拡幅用地
幾ら金かかるんだか。。。
メトロ西武東武を巻き添えにしやがって
誰も損しない
副都心線直通のために構内大改良工事をした代官山ですら、
10連対応で工事していない。
非常時の停車は、お上に怒られて渋々対応させたんだっけ。
東急って、工事開始の段階で丁度いい設備しか用意しないからな。
将来のために余裕を持って、って発想がみじんもない。
激しく同意
>>737
それでもやれ 他社に迷惑掛けるな
>>740
不動産持ってるやろ
代官山の2両分が凄いことになっているよね
デブは通れないんじゃないかってくらいホームというか通路が狭い
削れよ
余った分を品川？空港？延伸に回せばいいんじゃない
そうすれば東急民も各停とはいえ始発が増えて幸せでしょう
まあ延伸なんてしないんだけどね 空港まで行っていればすごい便利だったなー
直通先他社に自社にとって都合のいいダイヤを押し付けるためにわざとやってる節もある
田園都市線や新玉川線は当初から10両編成対応したし、
目黒線も8両編成の余力はあるのだが…。
裾絞りなしの幅狭ストレート車両で地下線内が地獄
目黒線は奥沢駅が２両延長分のスペースが足りない
そして留置線が8両対応していないとの話も
ホームと留置線を合わせて相当な改造が必要
来た電車に乗ればいい中目民や自由が丘民にとっては減便でしかない
ドアカットとか頭の悪い発言する奴未だに居るのな
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｀` ?---? 'い
車幅狭くなるじゃん
Googleの航空写真を見る限り留置線はホーム側2線を除き、ギリギリ8両ありそう。
留置線ホーム側2線のうちホーム側1線を潰せば8両入る。
下りホームも踏切側に伸ばせればなんとかなりそう。
トイレを移動しなきゃだが。
他社と合わせる気相変わらず皆無なのな
良い加減8両化しろや
顔だけイケメン。性格はドまじめ。東横線直通先の・・・
それな
スカイツリーライン直通再開きぼ
賛成
千川寄りの方はまだ圏外になる
スペーシア乗り入れ！？
スペーシアは地下を走らせること出来ないだろ
走らせるならリバティ
1番、2番線とも次通急元町中華街、その次各停元町中華街・・・
普段から元町中華街が続いたり新木場行きが3本続いたりするの非常時に問題ありだね
そんな列車走らせてお前乗るの？
交互に来ればまだマシなのにどっちかに偏るからホームが溢れるしなんとかなんねえのかね
8両編成だった？
加齢臭、口臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
東京メトロからのお願いでした。
中目黒みたいに直通切ってもらいたい
または複々線の志木までにしてくれ
森林公園まで行く必要ないだろ
車庫があるから以北で何かあると電車が出せなくなる
志木や和光市と他社車庫で足りる分だけ直通すればいい
池袋線の緩行線にダブルスリップを無理矢理挿入し、西武有楽町線〜豊島線の直通をできるようにして、
豊島園を8両編成終末処分場にすれば丸く収まる。
東横線ホームの行先表示でとしまえんをタダで宣伝できるし。
せっかく志木まで複々線なのに全然活用してないよな
練馬は乗り入れ線受け入れの改造時に折り返し線を作らなかったからなぁ
京王線の笹塚みたいな配線にすれば良かったものを
ついでに豊島園線も住民に屈して残しちゃったのが痛い
通急は10連、各停は8連。その辺りはいつも通り。
そんで豊島園駅を地下化して10両対応の3線くらい作っておけば折り返し線の役割を果たせた
ついでにこの配線なら池袋発着の優等と地下直各停が複々線に対して同時発着出来た
石神井公園が改良されてから制約あるのは保谷と所沢くらいしかないし
対して新宿線は上下同時に待避出来なかったりそもそも片方でしか待避出来ない駅が多くて
上下で接続パターンが全く違うのがアレ
セルフ車掌か。
それ数年前に鉄道板にマルチコピペされまくったヤツな
>>772
ねーよ
>>782
激しく同意
だって。明日は有線副線もグダグダか
昔の計画では銀座直通にブランドあったから優等を直通にしたかったんだろう
7000にも西武用の種別表示窓が用意されたのは有名な話だし
しかし時代が流れ都心より副都心に街の重心も移り池袋への乗客がシフトせず
結果的に設備と流動が合わないようになった
場所だからなぁ。
せやな
どうせなら浅草線も入れて京橋と宝町を乗り換え駅にすれば良かった
東銀座から大手町まで繋がってるぞ
なら有楽町と銀座一丁目と繋げれば銀座駅と繋がったことになるやん😂😂
銀座四丁目の交差点に出るには明らかに銀座一丁目の方が近いぞ
銀座中央通りに出て松屋や三越に出やすい
✕偽銀座
○西銀座
日本橋〜三越前と大して距離変わらないし
略してさくらだも〜ん(嘘)
既出だが元々は西銀座で開業した
日比谷線の開通で繋がったため銀座となった
そういう事を言う前に少しは路線や駅の歴史や経緯を調べてから言え
そんなこと承知で言ってるんだろ
西銀座って知ってるんだし
同じ駅名でも丸ノ内線が銀座と名乗るのはどうか
遠いのは事実だし
西銀座のまま乗り換え駅指定にすればいいのに
池袋から銀座は銀座一丁目が便利なのに駅名のせいで認知度が低い
どんだけ脳が小さいか知らんが少しは考えてから書けよ。
駅名が違うのに乗り換えられる駅が分かりづらいという声は
どうせ、こんな奴には届いてるはずがないだろうけど。
その区間なら所要時間・本数・立地いずれも丸ノ内線に勝てないんだがw
有楽町線銀座一丁目の方が行きやすいさそわかりやすいよ
丸ノ内線から銀座線への乗り換えも遠すぎ
元西銀座駅の丸ノ内線銀座から三越まで結構歩く
銀座一丁目は真っ直ぐ通りを歩くだけだし
そんな駅いっぱいあるじゃんｗ
新富町と築地も批判的な声あるのにまた新しく乗り換え指定するの？
全く的外れなくせに好戦的な発言でスレを荒れさせるお前は出て行くべきだな
有楽町線のアンチみたいだしな
そもそも有楽町線は丸ノ内線のbypass路線やから
ぼくのかんがえたのりかええき
ぼくのかんがえたちかれんらくつうろ
MBfUPnAJさん、頑張って！
新富町は明石町の予定だったけど地元の声で変更したよね
最安経路が変更されて無駄に歩かされる人が増えるんだよ
通勤電車は自腹きらずに乗ってる人が大半なんだから安易に安くされても困る
懐かしいな。
連絡駅にしようとしていたが問題があったため断念したって建設史に書いてあったから
なんかしらの事情はあるんだろうさ
あと既存のビルの地下街と繋げると今まで自ビル内に来ていた客が余所のビルの地下へ流れるのを懸念という理由など
逆に自分のビルに客が入る込むから歓迎という発想は無い、損しそうとマイナス面から離れられない
新宿とか池袋とか繁華街で地下街つなげても人通りに影響出てないのにねぇ・・・地権者の杞憂だと思うわ
問題の内容は建設史に書いてある。
ttps://metroarchive.jp/ebook7index_h5.html#456
亀有までの有楽町北上線を昭和60年から67年までに建設予定で免許を取得
鷺沼が手狭のため半蔵門線車両は有楽町北上線経由で綾瀬に回送して検査
とか現在だと微妙な予定もあったんだな
内幸町と霞ヶ関はつながったね
先生！404エラーです
上下分離方式でやるべし
ebook7の後ろに/が必要になったみたい。
こっちから行ってみて
ttps://metroarchive.jp/ebook_yurakucho.html
A. 創価学会員ではない労働者が含まれているからです。
Q. はい、その通りです。創価学会員ではない労働者が含まれているからです。
創価学会員で無い人間には、仕事を与えるべきではないんですね。
会館に行くのに、車の椅子の数だけ人を乗せる。活動しているだけで
無意識のうちに、自他共に効率が良いように動くように、知らない内に教育されている。
創価学会員ではない人間は、車体サイズが大きい6人乗りの車に2人しか乗っていなくて男女なんです。
それの456ページ参照すれば良いのね
行き先変更して反映されてないのか
何を持って勝手に運休させたんだか
どこにも定期券が買える東京メトロの券売機が見当たらず、案内所の東急の駅員さんに尋ねたら
ボソッと一言「銀座線ですね」・・・
つまり、「地下3階の副都心線入口から地上3階の銀座線まで登って買ってきな」
ないし、「東横線の定期券うりばが開く10時まで待ちな」とゆうこと・・・
片道230円諦めて、そのままパスモで入場しますた・・・
東急電鉄管轄の駅だろうと、メトロの定期券兼用の券売機の１台くらい設置しといてよ
そういう時は切符買って入場して、下車駅で係員に申出てその場で買えば良いのに。
ルール上は帰りの運賃も無料だから、1日分得できたのにな。
無知とは怖いものだ
東急の体制も悪いな
地下駅の券売機で副都心線および半蔵門線の渋谷発着に限定した分でも販売できるようにしないと
・定期の継続は14日前から
・きっぷ買って乗れば下車時に窓口申告で定期券購入乗車のハンコ押してもらえて、
定期買ったら返金してもらえるし、帰りのきっぷももらえる
こんなスレにいて一つも知らんとは…
もしかしたら東武や西武まで乗り通すから定期購入でも運賃帰ってこないのかも、
と思ったが230円じゃありえないし、そもそも237円か240円だな
>>853
他社管理の共同使用駅でメトロの定期が買えるのは中野と西船橋だけじゃなかったかな
東急じゃなくてメトロ
委託費けちってやらないんでしょ
千代田線内でドコモの接続が悪いというのはみんな思ってるだろうけど、手動で3G接続に固定すると結構つながる
ドコモ系格安スマホの奴が多いんだろうな
ドコモが使い物にならないので、auのMVNOを検討していたがダメ元で3Gに切り替えたら結構使えた
自動フォールダウンで3G接続になっていてもレスポンス悪かったので、意外に思えた
黄色いブロックの〜ってなってる
いつからだ？
と言うか、今までやったことなかったんかい
割と普通にやることでしょ
6月くらいかれ変わってたよ
思わず黄色いブロック内に身を縮めて建ちそうになった
07やワイドドア車両あるのに
だったら07有楽町線のままで良かったのに
色々技術的な過渡期でYFは不運すぎ
07系は全て南蛮輸出すべし
:::::>>871::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
有楽町線の有楽町駅と京葉線の東京駅で充分です
https://www.youtube.com/watch?v=NCdtTq34dSo
https://www.youtube.com/watch?v=7iqSS4yNbvU
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。
護国寺ネカマオッスオッス
女性専用車に入り込んで痴漢するのは貴様のようなクソ親父やろボケw
デブや年寄りはしんどいだろうな｡
池袋の乗り替え遠すぎてこれだったら池袋からサンシャインまで歩いた方が楽だったのかもしれない
それ忘れてました(￣0￣;)
建設を想定して設計しているという話はよく聞くけど実現する気配は無いんだよなー
面影橋か学習院下まで歩くのか
歩いて5分もかからん。
しかも坂を下るだけ楽ちん（笑）
西早稲田周辺のバス停−池袋−徒歩−サンシャイン
西早稲田−徒歩−都電−徒歩−サンシャイン
西早稲田−地下降りる−電車待ち時間−池袋−地上に出る−徒歩−サンシャイン
西早稲田（三丁目）にあるから
西早稲田→面影橋は
０秒が正解
学習院下までは下り坂だけどそこを過ぎると今度は上り坂だぞ。
不正乗車！
ﾀｲｰﾎや！
重複なし、改札を出ない
料金は最短ルートで徴収
ってことは東池袋の改札は普通に抜けることが出来るって事だね
旅客営業規程の第45条の2で、
最短運賃計算適用時のYF直接の乗換駅は、
池袋に限定されているので、
抜けられるけど不正乗車
その縛りですごく不便な線になってしまったな副都心
また周知徹底されていないので空気を運んでいる
F線の東池袋駅は当分無理だね、いや永遠に無理
造幣局跡地の再開発で人増えたらできないかな？？
もちろんせめて要町まで行ってくれればこんなこと言わないんだが
せやな
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い
あと8000人はなかなか厳しいものがあるな
加減速激しすぎて乗り心地悪いんじゃ
急加速急減速はヲタの真髄です。
https://www.youtube.com/watch?v=L25RAAYKNiY
やだね。キモいクレーマー。
ここへ来るの（7000うんぬん）はそれから
と言いたい
7000系、8000系は全車両南蛮輸出すべし
08系は譲渡でええやろ
東武の50000を廃車にしてほしいわ
ドアに寄り掛かった体勢では掴めないからね
ねーよ後20年前後は使うやろ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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フルカラーLEDに交換した万系
チンフェは有楽町線なんて乗らないだろ
歩くことになるなしかも有楽町線に行くときのエスカレーターがとても長い
西武線から地下鉄池袋で降りる人いないから
池袋なら普通に西武線で行く
ちょっと考えればわかるでしょ
西武線から都心への利用者のための設定だし
通過ヲタを喜ばすため。
むさしかちちぶに乗れって事ぜよ
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
グロ
しかも地下鉄急行→東横特急になるやつだしorz
youtubeやアベマTV見るだけなら問題無いやろ
絶対に真似したくない
有楽町線池袋ー新木場はたしかホームのカーブがきついとかなんかでATO付いても車掌がいるとか不思議な感じだよな。
車掌廃止あくしろや
とよたあくしあか？
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508495113/
うん（真顔
西武線の駅は屋根の短いところが多いからな。
練板4駅までは定刻通りなのに、小竹出るとやたら時間調整で10分くらいすぐに遅れてしまう。
乙！
A線でY⇒Fに乗り換える場合だと、3秒以内に1番線の発車標と2番戦の発車標見比べて
先発普通元町中華街行きの次発が6分以内に来る急行かどうか確認しなきゃいけないんだよ
エスパーじゃないとできないな
とりま池袋まで乗れば？到着の直前に東新宿の退避案内するし
東横線の特急急行停車駅の目黒線のりかえ
小竹向原と同じくハラハラドキドキするよね
昔の技術なら新宿線より下を掘るところを
丸ノ内線と新宿線の間に上手いこと割り込めた
かなりギリギリな場所を掘った
意味無い
今は屋根が全部ついてる駅多い、池袋線は
新宿線は全く放置だが
それより元々小竹向原8:10発が恒常的に遅れてる
一部列車への集中が原因
利用者の多い大泉学園やひばりが丘でも先の方は屋根がないと思ってた。
西武線はもう20年くらい乗ってないから
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
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明後日あたりに東新宿駅に行く予定なんだが
グロ注意
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