東京メトロ車両総合スレ 35S [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 16:49:37.49

東京メトロの車両全般について語るスレッドの35スレ目。

■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 34S
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485860977/

2017/08/07(月) 05:36:59.82

自動放送を種田梨沙にしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 11:50:43.53

またB修明けに千代田線で暫定営業するのを期待してみる

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 14:11:03.62

>>329
種田はまだ本調子じゃないからちょっとなぁ
本人もうつむいて困っちゃうだろ
http://i.imgur.com/vTCr8tw.jpg

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 15:37:11.62

アニメかよ
きんも

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 15:55:50.75

07B修ってワイドドア＆方向幕フルカラー化なのかな

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 16:50:32.43

>>333
ワイドドア化は無理でしょ

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 17:37:31.70

>>333
構体切るのかよ？

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 18:03:24.55

>>334
ワイド化はしなくてもいいけど、
車端部3人がけにしてくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 18:51:03.68

07系は計画変更で15000系へ置き換えになったらいいのに

2017/08/07(月) 19:30:34.15

>>331
マシュやエリナが正式にキャスト変更されとるから下手にニコ生とかやるアニメ作品よりアナウンスの方が負担が少ないで
>>337
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 20:28:56.94

07はきかないエアコンもしっかり交換しろよ。この時期耐えられん

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 21:23:24.90

デブ！

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 21:48:30.42

メトロの冷房は全く効いてないし
E233も全く効いてない
暑すぎなんだよ、温度20度にしろや！

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 23:27:08.51

痩せてから乗ってもらえます？

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 23:53:41.13

デブじゃないけど暑いと思う

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 00:11:16.00

>>339
有楽町線時代の糞冷房に比べたら、交換されて普通に効く様になったが。

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 01:10:53.88

普通に考えたらB修って車内は9000系と似たようなもんになるだろ

2017/08/08(火) 14:51:03.36

>>339
順次15000系に置き換え汚物07系は南蛮輸出すべし

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 18:06:20.80

05系綾瀬Ｂ修以上の内装にしてほしいな。
05系ワイドドアＢ修は床面灰色一色でダサ過ぎた

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 18:26:53.92

1000系の方向幕スクロール何であんなガタガタなの

2017/08/08(火) 19:12:50.98

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 23:25:16.35

>>348
そんなの気にしてるのお前くらいだぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 00:44:06.29

>>350
むしろ気にしてないのがオマエだけだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 00:48:28.54

そういう問答は他所でやれ

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 00:50:01.68

脳内ガタガタ野郎がうっせぇな

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 01:29:51.65

>>351
全然気にしてなかったに1票追加する

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 05:51:57.21

>>351
鉄オタの一部は気にしてるだろうが普通の位は全く気にしてないぞ

2017/08/09(水) 07:42:10.48

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 07:53:42.40

>>355
行き先表示なんかより座れるかどうかが気になる

2017/08/09(水) 07:56:04.93

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 09:25:09.74

修羅之国トンギン

2017/08/09(水) 12:37:25.59

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/09(水) 13:46:25.26

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**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 16:56:11.19

03-123F本日廃車回送実施

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 01:31:02.84

>>362
03-122Fは、一先ず「命拾い」か…

2017/08/10(木) 06:50:12.49

>>362
乙！

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 07:01:22.82

高崎「03系下さい」

2017/08/10(木) 07:18:30.09

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 07:35:05.01

>>366
おめーも輸出されろ

2017/08/10(木) 07:45:31.51

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 16:06:38.15

07はB修だぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 18:41:49.35

B修って昔のB修と意味合いが違うよな

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 19:18:12.67

05の25Fどーなってんのこれ？

2017/08/11(金) 07:32:21.81

汚物6000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 12:57:18.62

トンギンヒトモトキ

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 14:12:37.68

メトロの5ドア、09F～11Fは去年検査通してるから5ドアチョッパ車としては最後まで残りそう
東武なら検査等関係なく潰すけど

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 16:00:15.77

東武でも野田線の8000を落としていく過程ではできるだけ検査を回避するように
考え抜かれて廃車してたけどな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/11(金) 17:50:37.70

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**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 19:16:39.30

07系は動きがないな、綾瀬でなんか弄ってるのかな

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 23:57:21.09

15000系は16000系で置き換えて欲しいわ。
マジでダサい。
乗り心地大して良くない。
座れない。
新車なのに来るとガッカリする。
省エネインバーター？LED照明？
利用者からすればどーでもいい。
フカフカ座席の05に戻せやって感じ。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 00:00:00.42

ちょっと露骨に差を付けすぎだわな
実質14次車とはいえ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 00:23:26.63

>>378
15000系3本作るならうち1本を06系転用にして欲しかった

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 00:36:53.23

>>374
5ドアで残すのはVVVF化されている、26F～28F。

17年度までの17編成の置き換え＝09F～25Fの全チョッパ廃車。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 01:03:26.89

>>378
ダサい顔のお前が言うな(ﾌﾟ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 09:33:24.05

このハゲー [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499655980/

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 11:36:05.60

16000も内装いいだけで座り心地微妙だけどな
座席だけ6000にしてほしい

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:58:35.41

>>384
4次車以降はここ最近の新車の中ではかなり良い部類に入るだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:38:24.09

>3つ目は、主に通勤・通学時間帯の有料着席保証列車「通勤ライナー」の設定である。着席ニーズに応えることで顧客満足度の向上を見込めるとともに、料金収入による収益確保を図ることができる。
たとえば、千代田線・JR常磐線直通、および東西線・東葉高速鉄道線直通の「通勤ライナー」の設定を検討してはどうだろうか。

山村社長は「着席のニーズはあり、大事な話だと思っている」としながらも、「他社との相談になるので、それを踏まえての話になる。これから先、相直（相互直通）他社でも機運が出てきて、
当社と相直他社の両方がメリットを感じることが必要だ。まだ今のところ、相談をする動きにはなっていない」と、実現には直通する会社同士の機運の醸成が必要との考えを示す。
そうであれば、他社との調整が不要な、東西線内完結の「通勤ライナー」をまず検討してはどうだろうか。

千代田線と小田急線の間には、小田急電鉄60000形MSEを利用した直通特急列車が2008年3月15日から運行されている。
直通特急は現在のところ小田急車両による片乗り入れとなっているが、東京メトロによる専用車両を用意して相互乗り入れとする方法もありうる。
これに対して、山村社長は「片乗り入れ以上のところは、まだ社内で構想する段階には至っていない」と述べるにとどめた。なお、MSEの特急列車を常磐線取手駅へ延長することも考えられるだろう。

メトロ初の有料優等車、作るかね

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:54:01.60

まずは副都心線からじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:09:44.08

>>386
しょーもない奴のオナニー記事()って感じだよな
んなもんチラ裏にでも書いとけと

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:25:45.46

05系後期車で歯車比を6.21にした理由が謎
表向きはモーターの回転数を下げることによる騒音対策らしいが130キロ運転する訳でもなく15000系で7.79に戻った
ギアユニットを08系と共通化したためらしいがどうなんだろ
歯車比7.79であっても全密閉IMであれば騒音は大幅に抑制できる
それも15000系は225KWとか無駄に大きいモーターを使ってるが加速度4.0km/h/sを出せるようにしたのか1ユニット潰れて4M6Tになっても加速度3.3km/h/sを維持できるようにしたためなのかどっちなんだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:47:02.56

メトロの場合は、拠点間を最短輸送というより、交通僻地解消を目的とした路線が多いからね
丸の内M、日比谷H、半蔵門Zはその典型
東西線は総武線バイパス
千代田線は小田急直通と、常磐バイパスを目的としてるから少し性格が違う
微妙なのは有楽町線、この路線って建設する意味が有ったのか？と思う
池袋を過ぎると他線との連絡は飯田橋くらい・・都心は有楽町という中途半端な連絡
終着は新木場という意味不明な場所・・

どこの線も優等は無理・・

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:52:04.90

>>389
加速度の問題じゃなくて「旧営団の基準」なんだと思うよ

地下鉄は急勾配が多くて、勾配途中で動かなくなると救援が大変なので
後続列車が先行を押し上げられるように、独自基準で運用している

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:58:33.23

>>390
有楽町線は丸ノ内線のバイパスなんだが。
池袋～銀座（一丁目）間の途中経由地が、バイパスと言えるほど
近くないからイメージがわかないけど

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:20:01.30

新木場なのは車両基地の土地を確保出来たから
当初より湾岸方面に延ばす予定だったわけだし

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:30:16.20

千代田線も東西線、
体感加速度
メトロ車>JR車
なんだけど実際差があるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 01:21:15.96

>>388
大塚大先生の記事じゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 01:44:02.20

>>390
自分で交通僻地解消って言ってるじゃん
連絡駅がないってことは僻地解消だろ
まぁ有楽町線は連絡駅なさすぎてちょっと使いづらいけど

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 10:49:37.16

自動放送をカントリー・ガールズの梁川奈々美ちゃんにしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 13:34:53.06

ら行がヤバいんだから無理w

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 19:04:49.71

>>391
Y線は大阪市営の千日前線みたいなもんかね？

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 19:05:05.84

いや、今里筋かね？

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 21:03:09.71

>>394
東西線の南砂町→西葛西とか、千代田線の北千住→綾瀬とかで、ハッキリわかるね。
加速の違い。
基本的な性能は、決められているはずだろけどね。
運転手達は、ブレーキ性能の方を気にするみたいだ。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 21:04:46.49

公称値は雨でも対応できるように最低ラインのようなものであってある程度はオーバーに作ってあるはず
YouTubeに横浜線だったかのブレーキングの動画があったけど、E233の公称値だと計算が合わないくらい強いブレーキが掛かっているぞ

2017/08/15(火) 05:19:08.26

>>374
即刻15000系で置き換えるべし
>>375
せやなしかしまだ17編成残っとる
>>377
南蛮輸出やろ
>>384
儂は気にっとるやが
>>386
wktk
>>390
有楽町線は丸ノ内線の混雑緩和が目的
>>393
せやな

2017/08/15(火) 05:19:49.74

>>397
自動放送を仙台エリにしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 17:07:38.97

6000も終了か・・
お別れに行きたいけど病床で行けん
あの冷房無しで刑務所窓と言われた、糞暑苦しい乗車経験も記憶の彼方だな

2017/08/15(火) 17:33:50.55

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 21:22:03.90

>>405
1段下降窓に改造される前は窓開けにくかったよなぁ
駅員さんや尻押しがやってるホームから開ける術を知ってからは簡単に開けられたけどw

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 21:57:12.73

>>26
小田急だって、昔は阪急並みに車両寿命が長かったのに、今の3000が出た辺りから方向性が変わっちゃったしな

90年代は旧4000・5000・5200・9000が全車現役で、2600も編成丸ごと廃車になったものは無かったのに、
急にこれらの形式が全廃になるなんて

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:02:02.57

13113Fは9月9-10日に近車から甲種輸送
16137Fは9月8-10日に川重から甲種輸送

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:26:17.93

13000系初めて載ったけど音も静かだし、内装も落ち着いていて荷棚に照明仕込まれてて高級感もあるし、メトロ通勤型の極みだな。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:28:36.72

>>408
下北地下化に向けて旧型車を一掃しなければならなかったからな

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:29:09.59

>>410
シートがマジカスだけどな

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:29:54.34

>>410
ブレーキ音がゴミ杉だけどな

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 00:16:54.51

ブレーキは、失効してるのかね。何か毎回だからわざと失効させてるのかと思ったけど、そんなことしないですよね。

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 02:16:25.24

ディスクは13000に限らず音が出やすいよね

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 03:09:34.94

>>415
それにしても鳴き過ぎだと思う
回生の時点でチュルチュル鳴ってるけど遅れ込めじゃないんだな

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 09:33:48.67

検査で順次静かな制輪子に変えられそうな勢いだなw

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 09:38:52.21

>>411
東の国鉄型駆逐計画の影響だろ
2600・旧4000は103全廃とほぼ同時期に全廃だから、これは103が全廃されるのに合わせて廃車を急いだんだと思う
(103は2000年のe231量産が始まったあたりから廃車が急加速し2005年に全廃、
小田急2600は2001年から編成単位の廃車が始まり、2004年に全廃、旧4000は2004年中にすべて廃車だから)

ちなみに90年代は2600は8連化してまだ使うつもりでいた(中にはVVVF化した編成もあった)
00年代でも5200をリニューアルしていた
しかし共に数年で廃車になってしまった(前者はわざわざ8連化せず2000に置き換えた方が良かったと思う)

旧営団では5000が2000年から05N導入により廃車再開していたな
(G線・M線・H線が90年代中に0シリーズに統一されていたしT線も90年代中に0シリーズに統一できなかったのか)

(小田急も他の戸袋窓付き車両を平成初期まで愛用していた京王・西武なんかは60年代の車両を90年代半ばまでに全廃してたし、2600はこの時点で全廃した方が良かったと思う)

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 09:48:12.08

2600は、8連への組み替え時に余ったT車を電装化したんだっけか

旧4000って吊り掛け駆動を思い出したw
既にE233がその型式取ってたっけか

2017/08/16(水) 13:00:22.52

>>409
乙！

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 21:21:30.34

>>416
遅れ込め制御でも、回生失効したときにすぐにフォローできるよう、
当てるくらいの圧力はかかってる。

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 22:29:45.13

有楽町線準急、もっとまともなダイヤで始めてたら
存続できてただろうに

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 00:08:25.62

>>418
なに言ってるかよくわかんないけど、
3000の大量増備に東は全く関係ないから

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 01:30:58.22

10月の上野東京ライン常磐線直通大増発のJRダイヤ改正で
前にメトロが恐れていたけど日比谷線は大打撃受けるかも
車両だけでなく、ダイヤ面でもいろいろテコ入れするのかね
東武の優等直通化計画もあるし

というか日比谷線より常磐緩行と乗り入れる千代田線がヤバそうだが
あと銀座線

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 02:16:16.87

>>421
鳴いてる音聞いてると、断続的に「込めて緩めて」を繰り返してるのが分かって面白いね
運転席モニター画面のエア圧変化がちょっと分かりにくいけど

2017/08/17(木) 03:58:01.99

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 06:32:41.29

>>424
その対策でホームドア＆ワンマン化で人件費削減ですよｗ

2017/08/17(木) 07:10:43.53

>>427
激しく同意 10年後には東京メトロから車掌ポストを廃止にすべし

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 07:37:11.25

その分給与を上げるべし

2017/08/17(木) 08:00:03.30

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 08:17:35.69

>>409
乙！

6000系全廃も、いよいよ秒読み段階か!?

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 10:00:51.41

>>407
上段窓の取っ手の幅が2次試作車、量産1次車、2次車と段々広くなっていたね。
2次試作車は中央に小さめでネジ止めされていたけど2次、3次量産車は窓全長まで長くなってた。

2017/08/17(木) 16:54:36.17

>>431
せやな一緒に東西線の汚物07系も輸出しとくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 18:38:19.26

>>418
西武701は経済性重視(Tcの台車が流用、自動空気ブレーキ等)で、京王5000は車体長が6000以降より短かったから置き換えが早かった。
小田急2600にはこれらの問題は無かったため、積極的に置き換える必要性が無かった。
同時期の旧4000も冷房化・新性能化で、一応のサービス水準を満たしていた。
80～90年代の小田急は大型冷房化が目標だったから、2600・旧4000は一応は合格点。
中型非冷房の2400はともかく、当時は大型車を置き換える必要性は無かった。

90年代当時の小田急は複々線化に投資を優先していて、車両面ではEXE新造(NSE廃車)が精一杯、通勤車に金を回せなかったと思われる。

小田急としては1000・2000とも大量増備するつもりは無かった。
(2000は2600組み換えによる補填分として計画されたが、複々線化の目処が立たなかった為、駆け込む形で増備されて2600の8連化編成を置き換えた)

1000も各停8連化・本厚木～小田原/江ノ島線10連対応化で8000と同数となってしまったが、当初は唐木田延伸分だけで終了する予定だったと思われる。
更にバブル期の通勤需要増加で本来作る予定は無かった1700が作られた。

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 18:45:39.71

千代田線かヤバそうとか笑うわ
カッペの妄想日記かな？

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 18:50:58.77

>>418
銀座線・丸ノ内線・日比谷線の0シリーズ統一は冷房化前倒しの為。
(1500NNも非冷房だったから早期廃車)

同様に大阪市営地下鉄でも冷房化推進により、新20系を各線に投入して50系だけでなく30系の大半も廃車された。
(9年で廃車になった車両が出たのもその為)

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 19:19:17.75

>>436
なに自己レスしてんの？

2017/08/17(木) 19:34:40.82

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 19:43:59.41

トンネル冷房って一体何だったんだろか。
全国でも営団地下鉄だけ？
照明広告もそうだけど、たまに迷走してたよね。

2017/08/17(木) 19:46:34.92

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 20:31:16.49

>>432
でもあれ、車内から取っ手持ち上げただけじゃ開かないんだよね
持ち上げながら窓の下の方を外側に押さないと爪から外れない
逆にホームからだと窓枠を持ち上げて気持ち手前に引きながら離せば下に落ちる

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 23:18:43.93

9101fはいつB修するんだ

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 00:13:08.55

>>439
ドアの小窓、07系の扉配置、
いろいろ独自のことやってるよ。
失敗が多いけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 00:27:10.61

>>443
ドアの小窓って何が目的だったの？

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 02:30:39.02

>>444
外見たさに子供が近づいて手を挟んだり引き込まれない為じゃない？

**444** · 2017/08/18(金) 07:10:38.35

>>445
なるほど。ありがとう。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 08:13:35.59

>>439
トンネル冷房の設備ってまだ残ってるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 09:08:54.33

>>445-446
子供がドア前に立つと乗降が遅れるからじゃなかったっけ？
6000-8000の爆弾ドアもドア開きを速くして乗降をスムーズにするのが目的だった。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 09:12:26.71

>>444
車内を明るく保つため

2017/08/18(金) 09:16:01.76

>>442
待ってろ

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 12:15:37.22

たしか01系でほとんど地下しか走らないという理由で窓をなくす案があったはず
結果は言わずもがなだけど

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 15:05:51.03

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**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 15:06:22.47

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**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 17:44:48.82

>>418
ちなみに5000・5200の廃車を急いだ理由

＞小田急5000形の廃車は、下北沢駅付近の高架複々線化の計画が周辺住民からの反対運動のため、地下複々線化に変更されたことにより発生した梅が丘駅付近での急勾配に対応できないという理由もある。

＞小田急5000形等の廃車時期の繰上げは、下北沢付近の高架複々線化から地下複々線化への計画変更により、梅ヶ丘付近の急勾配での運転に対応できないという問題が出てきたことが理由。

5200は製造から30年経っていなかった(リニューアルしてからも数年しか経過していない)ものの容赦なく全車廃車された

2017/08/18(金) 18:16:06.62

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 08:41:03.60

16000って小田急線内の方が本領発揮してるよな、千代田線の短い距離でのノロノロ運転では性能を持て余してる

2017/08/19(土) 10:22:16.25

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:47:15.16

>>456
お前ばかか？

2017/08/19(土) 13:46:04.33

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 19:40:37.60

10000って東横線内の方が本領発揮してるよな、副都心線の短い距離でのノロノロ運転では性能を持て余してる

2017/08/19(土) 21:26:10.93

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:36:22.15

ぶっちゃけ千代田線内のみならあんな最高速必要無いもんな

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:52:23.64

地下線内の勾配とかそういうのは関係なく、あくまで速度だけなのか？お前らが求めるのは

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 00:36:03.89

小田急線内だと他の小田急車に比べてかなり高速域でガーガーうるさいけどな16000
まあイスとか空調が小田急車より上出来だからいいのだがw

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 00:55:59.01

SiCの低音は頑丈な車体の16000だと高級に感じる。E235みたいな貧弱な車体と台車じゃミスマッチ感が凄い

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 02:23:39.15

>>460
副都心線は急行運転可能だが？

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 07:10:08.61

車体強度は
sus製235>アルミ製16000
なんじゃない？
素材的な理論値では。
各社共に過去の教訓から強度を高めてはいるんだろうけど。
高速でがーがー音が鳴るのはＷＮ継手のせい？

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 09:20:11.18

トンギン弁はヲカマ言葉w

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/20(日) 09:26:11.54

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>468::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 10:32:07.48

>>466
急行たって地下じゃ75km/hしか出さないじゃん

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 15:44:46.78

>>456
16000はどちらかと言えば高速には不向きな仕様なんだが

2017/08/20(日) 17:49:38.75

>>463
当たり前やろ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 15:26:02.27

千代田線と常磐線は100kmも出さないからな、フルの性能を体感できるのは小田急のみ
千代田線のみだったら銀座線程度の最高速で十分
13000は110kmの最高速必要なのかな、そんな速度出す機会あるのか？

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 15:31:09.73

>>473
日比谷線直通優等が検討されているからな

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 16:05:28.53

関東の通勤車両って駅間距離が長くても「高速向き」には設計されてない車両が多い
古くは国鉄201は高速向きの中央特快に設定されると言われたが、効果が薄かった

旧営団時代の車両は殆ど高速走行向きに設計されてない
東西線快速の5000なんて、もう、南砂町から、西船橋終点手前の大カーブまでノッチ入れっぱなしで走ってた

営団6000も常磐は各停、小田急は複々線完成までは新百合までノロノロだったからボロは出なかったが
相模大野から回復運転しようとすると小田急1000との差は歴然だった
（小田急1000の分割編成が超強力編成だったのもあるけどな）

なんとか高速運転も考慮されるようになったのは8000後期とか10000からだろうね
それでも8000は田園都市線急行に充当されるのは少ない気がする

2017/08/21(月) 19:15:33.94

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 21:48:34.69

>>475
東横線なんかは今度は西武バカ殿が足を引っ張る有様

2017/08/21(月) 21:50:00.36

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 22:35:01.03

思い出すな～
営団6000（チョッパ時代）って、準急ななけど小田急の後続急行の足引っ張るから
6000の準急本厚木って待避しまくりだったんだよな

夏の真昼間の登戸で営団6000の非冷房が来て、暑いけど仕方無く乗ったらさ
相模大野で何の案内も無いのに、相武台前で後続急行の待避しやがった
クソ暑いのに５分以上停車・・後続急行は冷房車両
何で海老名で待避しないんだよ、と、はらわた煮えくり返ったのは良い思い出
今から、３０年以上前の話だ・・

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 23:41:00.69

常磐緩行は駅間長くてかなり飛ばすイメージだけど

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 01:35:38.27

>>475
8000は更新前は100kリミッター付いてた
V化された今は不明

2017/08/22(火) 06:37:12.15

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 13:57:06.94

>>480
90kmしか出ないよ

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 14:00:39.42

>>481
今はリミッター外されてるけど、デントで110km/h信号出る区間も少ない…

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 14:37:57.61

>>483
正確には87kmくらいだな

2017/08/22(火) 15:53:43.35

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 18:00:37.87

綾瀬出てすぐのところで一瞬90km/h超すよな
すぐブレーキかかるけど

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 19:04:21.35

>>487
あの上がるところか

2017/08/22(火) 19:45:40.04

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 22:03:46.45

メトロ6000は高速走行すると蛇行や騒音が酷い
多摩急行唐木田は、経堂停車だが、これが仇になってただでさえ遅延しやすかったんだが
6000が運用に入ると悲惨
ラッシュ時は、上原で各停先行させるんだが、これが遅れてるから世田谷代田までノロノロ
それで経堂停車でロス、そこから必死に加速するんだが、低速から加速はいいんだが、それが続かない
もう、異音や蛇行しまくて走ってた

それでも、後続急行が迫りまくりで、遊園通過で必死で新百合まで逃げてた
アレ、車両虐待だよな・・

2017/08/23(水) 07:28:59.08

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 07:52:42.68

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**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 09:17:55.54

小田急乗らないから知らんけど、V化した6000でも高速性能悪いの？
台車がひどいデキなのはともかく、歯車比は高速向けだと思うんだが。

2017/08/23(水) 17:31:48.69

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 23:43:23.52

>>26
2010年代になって自社工場で働かせる余剰人員が少なくなったから

2017/08/24(木) 06:33:43.33

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 15:52:35.01

03-126F本日廃車回送実施
VVVF車も廃車が始まった

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 15:59:42.93

チョッパ車も最後に1本くらいは残すのかな
8000もそうだったし

2017/08/25(金) 16:22:32.81

>>497
乙！

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 16:31:23.01

500GET

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 17:36:37.48

Vが廃車になる時代なのに高崎ときたら

2017/08/25(金) 20:18:33.54

>>501
酷鐵車の抵抗制御車

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 00:22:37.84

>>497
機器は他の編成や系列の予備品として使われるでしょう

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 00:55:31.85

5ドアの110と111は昨年検査だったっけか

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 02:10:17.78

05系や16000系3次車迄のpmsm搭載車、京王みたいにソフト変更で音静かにならないかな？

うるさいし、♪シ～の音程が微妙に安定しなくて、伸びたカセットテープみたいで気持ち悪いんだよね。。

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 06:40:51.40

>>505
カセットって言ってる段階で年齢がお察しだな

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 10:43:43.36

カセット一切使ったことない時点で25以下のガキだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 10:49:23.36

年齢当てゲームは他所でやってね

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 12:30:45.86

>>505
シなんて聞こえないけど

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 12:32:17.42

>>507
25以下がガキってどんだけ老害なんだよお前(ﾌﾟ

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 12:37:36.24

メタルテープ非対応の安物デッキでも、メタルテープ使うと高音が伸びて体感的に音質良かったよね

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 13:10:46.29

今の中高生はカセットどころかMDにも馴染みないんだろうな。

>>509
発車時のvvvfのブーン音の音程が、ちょっと上ずった ♪シで、♪ドにも聞こえるから気持ち悪いんだよね。。
同じく東芝製の京王8000は静かになって羨ましい。

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 14:33:23.01

>>510
今時(ﾌﾟなんて使ってるお前のほうがよっぽどやばいぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 16:50:27.76

>>512
あれはシには聞こえない、完全にドじゃない？
確かにあれは不快だよな
京王8000のPMSMのソフト変更前の
ファ#～ファ#はそんなに不快じゃなかったけどな

2017/08/26(土) 16:58:24.94

>>503
せやな
>>505
儂は好きやけどな

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 17:15:00.10

>>513
何マジレスしてんの？
力抜けよ(ﾌﾟｯ

2017/08/26(土) 17:44:01.77

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 17:46:46.88

>>514
なにその柔軟剤

2017/08/26(土) 17:52:03.85

汚物07系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 18:17:24.05

>>514
Tuner liteって音程表示アプリに16000&05系の音聞かせてみたら、BとC(シとド)の間のちょっとB寄りだったｗ
人によってどっちに聞こえるか微妙なラインで、音感ある人には不快感の原因かな。

>>518
ワロタ

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 20:56:30.71

柔軟剤は草

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 23:54:20.46

>>516
お話にならない
ガキは2ちゃんなんか見てないで勉強しろ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 00:08:41.79

>>522
偏差値低そうだなお前(ﾌﾟｯ
どこ大卒？

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 02:09:57.97

なんて言うか、、碧い感じと言うのか、童貞臭と言うのか、、

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 03:10:45.82

夏休み最後の暑さで発狂者続出だなｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 03:46:19.73

>>522
お客さんは半年ROMるのが原則

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 03:53:22.64

03の他社譲渡は絶望的な感じだな
メトロが先頭車1両だけでも残すか？が焦点か？

東武20000の廃車とか短編成改造って聞こえて来ないけど、18ｍ20ｍ混在を何年もやる気かよ