E129系電車スレ★7 [無断転載禁止]©2ch.net
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計画よりも前倒しで製造中!?
E129系のスレッドです。
※例のコテハンは立ち入り禁止。来ても徹底スルー。
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E129系電車スレ★6
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472907085/ >>951
オリジナルはこっち、時間も見て
https://twitter.com/route_1109/status/951392493764923392
ttps://pbs.twimg.com/media/DTQGbFkUQAABJK8.jpg これも…
|187 名前:雪ん子[sage] 投稿日:2018/01/12(金) 00:49:59 ID:QWmBzPyA [ i114-183-73-59.s05.a015.ap.plala.or.jp ]
|やっと帰宅できた
|渡瀬橋に行く途中のセブンとこで誰かの車がガス欠の立ち往生で数時間足止め食った
|
|東光寺の踏切は夕方に線路内でトラックが動かなくなって非常停止押したらしい
|電車は途中で止まったけど雪を噛んじゃって動かなくなったんだと
|俺はそこで1時間動けなかった
|ニュースですでにご存知だったらスマン
| 電車が停められなければ、前面の雪を押し続けながら次の駅まで着けたんじゃないかと… >>955
押すと言うよりは、雪をかきながら払う感じかな?
これだけじゃ判断できないけど
途中で止まった原因から排除はできないと思うよ 最初の運行障害の理由は踏切支障だったろ
踏切は軌道敷より一段高い位置に雪が積もるから、前出の画像みたいに雪に突っ込む形になる訳よ E129系のスカートはスノープロウも兼ねてるからな
E129系はスノープロウと台車マウントのスノープロウで2重対策されてる。
しかもE721系以降(E129,HB-E210)の大型スカートは車体裾よりはみ出てるため、さらに雪を飛ばせる構造
モーター付き台車は片側でしかもその台車が中間側に集中している問題か?
運転台側台車にモーター積んでるHB-E210を豪雪地帯で走らせてデータ取ればいいのかもしれない >>965
そりゃあ
余裕でしょ
あんな軽くないから >>959
それが問題なんじゃ?
車体軽くして除雪面積増やしたら抵抗が増えるわけで・・・
ロータリーついてるわけじゃないんだから、自車で雪押すんだから >>965
まあ40年近い歳月を経た古典芸術の逸品だからねw
今なおびくともせず現役というわけ。 >>965
踏切支障で停車してからの再発進だからどうだろね >>965
粘着力は高いけど、編成出力は低いんだから結局は無理でしょ
勢いが高ければ自重で多少は押し進められるかもしれないけど >>965
以前のドカ雪で飯田線が埋まった時に除雪車代わりに115「出動」してなかったか? 115系にこだわってたら211系で我慢しろって言われたかもな
元高崎の車はまだしも田町のやつはひ弱w >>966 >>975-976
今回のは4連ということなので、もし115系ならL編成ってところだろうが、雑誌なんかに記載の数値を見るに、
E129系B編成の編成重量が138.5t、115系L編成(両端クハ)が153.8t。
但し「先頭車」に限ると、クモハE129・E128ともに約37tに対し、クハ115は約34tしかないので、115系の方が軽いね。
E129の両先頭がクモハなのは、設計面で配慮した結果なのだろうけど、今回は刃が立たなかったと。
クモハ115だと約44t、クモハ114だと約46tあるので、S編成だったらどうだったかな?とは思う。 115系がもし残れば復刻塗装ありえますね。
弥彦色やJEF色などですね。
N33編成あたりが特に該当しますね。 今ほど、総合車両製作所新津の裏手から眺めてきましたが、東急2020形のほか、E129系の中間車が2両止まっておりました。したがって、B編成の増備が確定となりました。 >>979
紙キットと金属キット出てるから買えばええ >>982
4日前立ち往生で有名になってしまった
4両編成長岡行きの車両とは書かないでB編成書いて煙に巻くのが何気に嫌だな 保線組織の子会社化と特雪廃止のツケが出たよな。
昔と比べ雪によるウヤ・立往生が多過ぎる。 >>982
報告御苦労大儀であった
>>987
年内やろ 来年度で終わりだと思うがな
おそらくダイヤ改正でN編成が6運用くらいまで減らされるはずだ(ATS-P装備車のみと仮定して) てことはそれを置換するE129系が必要になる訳で。 e129って車体全体がブルブル震える振動が多いけど、あれは雪の影響か? 国鉄賛美のヲタに限って特雪を廃止したからなんて言いだす
で、客観的なソース聞くと逆ギレ このスレッドは1000を超えました。
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