嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想歓迎。
古都京都と湖都大津の市内交通を担う各線を語るスレ。
前スレ
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線19
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478044399/
【公式サイト】
・京福電気鉄道(嵐電) ttp://www.keifuku.co.jp/
・叡山電鉄(叡電) ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/
・京阪電気鉄道(京津線・石山坂本線) ttp://www.keihan.co.jp/
・京都市交通局(京都市交東西線) ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ツイッターなんか見てても新塗装化に賛成してたのは分社化の心配がなくなったと
言っていた大津の人だけだったな 突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進！！
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 「嵐電・七夕電車」運行中 車内に笹飾り、車体に写真や「京の七夕」ロゴ
https://trafficnews.jp/post/75620/ >>17
旧暦（？）の七夕までやってるのかな、あれ乗ったことあるけどさすがに短冊に願い事は書いて
なかった >>19
全線が地下で、全駅がホームドア。
そんな路線を走る車両に、行き先表示なんて不要では？ 車内も烏丸と同じLCDになってるよ
たぶんまだ1編成しかいない >>19-20
東西線は、全駅がフルスクリーン式のホームドア。
部品の老朽化による更新なのかもしれないが
オレンジ色のみの、安い単色ＬＥＤでよいのにと思う。
烏丸線の部品と互換性もないので、単なるお金の無駄。 ホームの行先案内も交換してるな。
車内のも含めてたまに球切れで色がおかしくなってるとこあるけど、見苦しいレベルではないから、
東西線の行先案内よりも烏丸線の新車やホームドアのほうが優先順位高いんじゃないの？とは思う 烏丸線のホームドア全駅設置(ATO化)は着々と準備が進んでるけどな 京都、四条、御池につけたあとはピタッと止まってないか？ ちゃうちゃう
止まってると言ってるのは設置が進んでないと言ってる >>27
次に乗降客が多いのは、竹田？
それとも今出川？ >>30
近鉄直通客も含まれてるが近鉄直通列車はさほど多くないのでホームに降りる客数だと竹田で間違いない
北大路、国際会館、今出川、丸太町とどんぐりの背比べだがそれでも2万人以上は乗降する >>29
手動ホームドアを増やしすぎると運転士の負担が増え定時運行が難しくなる
そのために10系の機器更新車はATOの準備工事をしてるが、機器更新の対象は後期車だけ
前期車を新車で置き換えないとホームドアは設置できない 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユ～フォ＝アムに媚びまくりでダメダメ 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
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列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
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列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
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新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、「固く」お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、“固く”お断りします。
列車内へバリトンサックスを持ち込むのは、『固く』お断りします。 正直ヘッドマークなんかで記事にしなくても・・・
と思う 新塗装化された815Fが軽自動車と衝突で京津線運転見合わせ 800系がデビューして以来、花火大会の臨時ダイヤで運行中に事故を起こしたのは、たぶん初めて。
それが、よりにもよって新しいデザインの車両なのだから、運が悪いにも程がある。 >>76
新塗装にはステルス機能があって、視認性が悪い？ >>80
自動車を運転する人なら分かると思うが、バックミラーを見て、後ろからやって来る電車が
新塗装…https://pbs.twimg.com/media/DGf964xUAAAZu-C.jpg
旧塗装…https://pbs.twimg.com/media/DGf9647V0AAO-Re.jpg
どちらが良く目立って視認性が良いかはか、一目瞭然。※夜間は、大型の標識灯が良く目立つ。
視認性だけが理由ではないが、個人的に800系の塗色変更には、今でも反対の立場。
大谷あたりの国道１号線と名神高速が並走する区間では、車体の緑が景色に溶け込んでしまって目立たないし、
濃い緑色にしたせいで、見た目の軽快感が大きく損なってしまった。 事故を起こした自動車側にも責任はあるだろうが、併用軌道内を新塗装のブラックフェイスで走られると
自動車の運転手にとっては、バックミラーに写る車両が目立たないので、危険すぎる。
その点、現行色（>>86 の 旧塗装を言い換える） は、明るい色調のパステルブルーなので、よく目立つ。 黒い前掛けのせいで視認性が悪くなってる気がする
京阪本線はともかく併用軌道がある京津線は元の明るいカラーのほうがいいんじゃないの？ 改めて >>81 の画像を見比べると、
現行色のパステルブルーは、横方向の広がりを感じるデザインなので、電車の車幅が分かりやすい。
一方新塗装は、>>84氏 がおっしゃるように、
黒い前掛けのせいで、縦長のイメージが強調されている。これでは自動車を運転していると、
電車の車幅が分かりにくい。踏み込んだ言い方をすると、危険だ。
悪いことは言わないから、元通りのパステルブルーのデザインに戻したほうがいい。 嵐電のレトロ電車も塗色のこげ茶色が町並みに溶け込んで視認性が悪い時がある ブラックフェイスにしたいならせめて警戒色の黄色とか入れないとな
俺は株主じゃないから言えんけど、株主総会で反対意見あったんだろ？ 800系は、デビュー時のままでよかった。
水色・白色・黄色で、車両全体がパステルカラー。４両編成で走っていても軽快感のあるデザイン。
また、パステルカラーは明るい色調で良く目立つため、安全性の観点から見ても非常に優秀。
600形・700形は、濃い緑色と黄緑色のツートンカラーから、濃い緑色・黄緑色に加えて、車体下部が
白色になったので、明るい印象になった。
だが800系は、従来から車両全体が明るい色彩だったのに、車体の上半分が濃い緑色になった。
そのため、軽快感が無くなった。さらに、濃い緑色が追分～大谷間の山岳区間を走っていても、
車体が風景に溶け込んでしまい、まったく目立たない。
車体のデザインが変わって、良くなったところが見当たらない。 800系登場時、あれ程まで忌み嫌われていた塗装が、まさかこれ程まで惜しまれるとは、当時の誰一人として想像できなかった…
個人的には、新塗装の方が纏まってて好きだけどね。
KEIHANの文字が貫通扉に左端を合わせてるから中心とズレてるのが惜しいけど。 そりゃ何だかんだで20年も経てば「京津線＝水色の4両車」ってイメージで固定されるって。 >>91
個人的には、京津線＝80型だから、昔の南海みたいなグリーンのイメージ。
も少し前の世代なら特急色だろうけど。 >>90
自分は大歓迎だったぞ。“新しい京津線”だと強く感じた。
当時18歳 阪急だったらどうなってたか分からんな
嵐電と男児接触、奇跡的に軽傷 京都の踏切、隙間に入り込む
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170819000175 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
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夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
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http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 叡電 ここ１年ぐらいの間に 複数駅でホームを３～４ｃｍ削っていますね。
数年かけて車両限界の拡張だろうか？妄想がひろがっていきます。
今 改造している７００系 あの変なデザイン 車体に出っ張りができるんだろうか？
それよりもホームを１０～１５ｃｍかさ上げしてもらう方がいいんだけどね 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 地方鉄道の老朽車両改善を後押し 国交省方針 新型車購入費など補助
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170906/bsd1709060545011-n1.htm
支援対象は中小私鉄や第三セクターなどの地方鉄道９６社で、鉄道会社が５～１０年程度の車両の置き換え計画を作っているほか、地元自治体による財政面などでの協力を条件にする方向で調整する
叡電や嵐電に新車が２両編成で入るかな 人件費高い正規雇用の助役が解雇になりよかった。勤務駅の山科駅エスカレーターはパンチラスポットだしそれに触発されたか？
公衆無線ＬＡＮを悪用か 京都市職員を逮捕 女性にわいせつ画像送信し続けた疑い
2017.9.12 17:30
京都市などが運営する無料の公衆無線ＬＡＮを悪用し、女性にわいせつな画像を送りつけるなどしたとして、
京都府警は１２日、ストーカー規制法違反の疑いで、
京都市交通局職員の清水達也容疑者（５０）＝同市右京区太秦乾町＝を逮捕した。
逮捕容疑は今年１～６月、好意を寄せる知人女性（２４）に対し、男性の下半身などのわいせつ画像７６点を２５回にわたってメールで送信し、
アダルトグッズ２点を女性の自宅に送りつけたとしている。
府警によると、送信には、観光客や市民向けの「ＫＹＯＴＯ Ｗｉ－Ｆｉ」を悪用していた。
使用には事前にメールアドレスの登録が必要だが、
清水容疑者は匿名性の高いフリーメールのアドレスを使って、身元を隠していた。勤務中にも送信していたという。
市交通局職員課によると、
清水容疑者は市営地下鉄の山科駅などで主任助役として統括業務に当たっていた。
「職員が逮捕され誠に申し訳ない。事実確認の上、厳正に対処する」としている。
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120071-n1.html 嵐電はあの変な座布団みたいな輪っかを付けてるシートは止めて欲しい、みんな誰も敬遠して
座ってへんやんか >>123
黒字の京阪グループだし、ケチの京都市が財政協力するわけ無いから
補助は無理だろ。 東西線で800系の塗装変更車が来たけど、色が暗いなー。
地下のホームドア越しでもこれまでの水色は京津線とパット見でもわかったし鮮やかだったけど、
なんか黒っぽいから地下とホームドアとあいまってめっちゃ暗い。 東西線のコスト削減策として、六地蔵ー天神川7.5分間隔を10分間隔にして、京津線を全列車天神川まで走らせるのはどうだろ。
現行の御陵ー市役所は毎時12本で供給過多だが、京阪山科ー御陵を京阪から借用し京都市交通局の運営に切り替えてやれば、
山科(京阪山科)ー天神川は毎時10本で、現行の御陵ー天神川の毎時10本と変わらない。
一方で現行供給過多の山科ー六地蔵は毎時6本になるが、この2本減便と、御陵ー市役所が2本減便(というより適正化)されることでコスト削減 京阪山科駅自体は京阪が運営し、御陵ー京阪山科を地下鉄運営にしたら、2つの山科駅の運賃問題も解消される。
損をするのは京阪山科ー御陵が地下鉄になることで値上げになる客が出るが、京阪山科から天神川まで乗っても2社局の初乗りを払わなくていいようになるメリットのほうが大きいかと。
京阪が御陵ー京阪山科を京都市にいくらで貸してくれるかで逆にコスト増になる可能性もあるけど、京阪にとっても悪い話ではないと思う。 >>132-133
京阪車の乗入編成数乗入距離が増えれば京都市は京阪への車両使用料の支払いが増える。
供給過多でも京都市交車で運行したほうが京阪への支払いが増えない分コストは抑えられる。 >>133
それをやると京阪800系4両だとキャパオーバーで運びきれなくなる。さらに御陵～京阪山科の運賃収益も無くなるし、京阪的には一つも良いことがないだろ。 >>132
東西線にとっては今や京阪なんてどうでもいい存在。
むしろ烏丸線との接続が大事。再び減便するなんて自殺行為。
むしろ片乗り入れさえも不要 >>137
駅名変わっても浜大津の辺に住んでますでいいよな
京津線なんて高い電車乗れないけど 東西線がカビ臭いのはもうずっとや
御陵とかいつもカビ臭い 発注流れの3ドア用構体設計流用からの不自然な中央大型固定窓だったものがやっと設計を有効利用した縦長大型窓になって胸熱やな
室内はやっぱりクロスシートになるのかな？ 711は２度目の台車交換だな。安普請なFS-551だったけどわざわざ新製したんだしまさかあっさり捨てるとはね。 デオ711の台車、どうやら5557F廃車発生品のKW31らしいね。ちょうどM車4両分だし、730もFS310から変えるのかな？「ひえい」のデオ732改修上がりに期待。 嵐電のぼろい台車もそろそろ交換オナシャス、運賃も値上げしたんだし >>152
嵐電は、車輪（台車）が小さいため、
京阪で使用していた台車の流用ができない。 >>153
嵐電や叡電、地下鉄東西線みたいな金食い虫はさっさとつぶすべき。 >>154
東西線については
市バス復活とバス事業参入自由化が条件
あと山科区内マイカー通過有料化も必要 >>156
京都市は上京区中京区下京区の三区のみとし、その他の外道の住む土地は「外京市（げきょうし）」として分離させるべき。
ただし、外京の外道共が集めた不当利得は全て京都市が接収する。
これが改革の一里塚？ >>157
御土居を復活させて、洛中と洛外を分ければ良い。 分離させるならまず外堀を埋めるとよい
上下水道ゴミ消防、市バス等の
ライフラインは府営か広域事業団に
地下鉄は上下分離方式をとり
烏丸線は近鉄、東西線は京阪が経営
最低でもこれだけやれば円滑分離は可能
まだまだ問題は出てきそうだが ２０１７年１０月１２日
今日は
『地下鉄東西線 開業２０周年』 20年前は仙台の学生で関西とか知りもしなかったが、今じゃ東西線の無い京都とか想像つかないわ
ましてや昔は京阪が地上走ってたとか信じられんw アニメ声のマナー呼びかけが耳障り
こんなものでは心に響くどころか
却って強い反感が募るばかりだ
喫緊の課題を逃れて誤魔化す為だけの
点数稼ぎにしかおもえない
視覚はともかく聴覚に訴えたPRは
時と場合によっては考え物 地下鉄にのるは嫌な感じしないんだけどな
ワンピースのマナー放送はなんか違和感 烏丸線の車両は、車内の床を新しくしてほしい。
茶色１色なので、ものすごく陰気臭い感じがする。 >>136
平日朝7_9時は山科から太秦方面が
殺人的に混む現実がまだ続いている
片乗り入れがなくなると
この時間帯に御陵で積残しが出てしまう
むしろ京津線の市役所折返し解消が急務
最低でも二条までは往くべきだろう
>>132_133案については
市内からの通勤通学流動がそこそこあり
車庫もある四宮までの借用でも良さげ
事業者の壁さえなければ
流動のど真ん中の市役所前ではなく
流動の潮目となる四宮で
輸送量が段落ちになる方がまだまし このスレでいいのかどうかわからないけど、少し質問。
嵯峨野観光鉄道トロッコの夜の臨時(ライトアップの中を走行する便) は今年限りですか？ それとも毎年設定されますか？ >>170
よくあるご質問 嵯峨野観光鉄道
https://www.sagano-kanko.co.jp/faq.php
※以下、個人の意見です
おそらく、毎年行っているんじゃないの？
今年だけのために、わざわざ資金を投入してライトアップや臨時運転をしないだろう。 >>169
朝ラッシュの東西線は乗ったことないけど
そんなに混むの？
それなら 京津線乗り入れ車に頼るより
六地蔵 天神川間の列車を増発するのが本筋じゃないのかな！
ほんとにそんなに混むの？ なら開業２０年にしてやっと本領発揮か？ >>174
2014年の時点でも結構酷かった
市交車の増備は醍醐車庫の容量次第か >>175
市役所～天神川のどこかにも車庫が欲しいな。かつて台風で御陵駅が水没したとき、御陵駅の西と南とで
２編成ずつしかなくて難儀してたはずだし。それが無理なら留置線を・・・。
あと、渡り線がある駅ってどこがあったっけ。天神川、二条、醍醐、六地蔵と・・・。 >>169
混むのは同意だが殺人的ではないだろ。
各ドアから電車に乗るのが苦労してなんとか乗れるくらい。
ドアの前の人を無理やり押したりタックルしなくても乗れるし、乗車率だと130%程度だと思う >>176
地下鉄って災害に強いという建前だからそういう設備を分散させる方がナンセンスなんだろう。
浸水対策を徹底させるしかない。
渡り線も保守が面倒なのかできるだけ作りたがらないよね。 >>178
ドア付近に固まる現象もあるから
尚更入れない、乗れない感があるみたい
「中の方にお詰め下さい」の放送も
一番必要な山科や御陵では一切せず
烏丸御池になってからやる有様 >>180
なのでちょっとぐいっと押したら入るくらいにしか混んでない。
東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないしな。 >>182
その「ちょっとぐいっと」押すのも困難なほど扉付近では固く混んでいるわけで
> 東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
> 最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないし
ターミナルが分散しているので
早く降りるためにドア付近に、
というのもあるのだろう >>183
いやいやそれなら東京とか近鉄奈良線とかダイヤ乱れの時の新快速とか一切乗れないやん。
東西線程度の混雑ならドアに手をかけて、足を車内に乗せて手の力でぐいっと押してやれば余裕で乗れるよ。
ドアが閉まるときに鞄、傘、コートとか巻き込まれないように注意な。
東西線ではお荷物やお体を強く引いてください！
カバンなどが挟まれないようにお気をつけください！
ドアが閉められません！！！
って放送したり、立番が閉まらないドアを閉めるために走り回らなくても、1回ですんなりドアが閉まる。
ってことは乗ろうしてればまだまだ乗れる。
奥が空いてるなら押し込めばいい。
乗る前にこれは乗れないわって諦めてるだけ。 嵐電が止まるかはわからんけど、JRは間違いなくダイヤ乱れだな >>187,188
嵐電は嵐山線が倒木で高圧線切断、今朝は久しぶりに市バスで通勤した >>177
あれ、結構あるのね。
>>179
その割に烏丸線も結構渡り線設置してる駅あるよな。
元終点駅の渡り線撤去してなかったおかげで、何かあっても最小限の被害で済んでるっていうか。
会館、北山、北大路、京都と片渡りが御池の北側か。ただ、それでも竹田車庫に何かあったら
烏丸線もどうにもならんが・・・。 >>195
市役所は渡り線というか普段から浜大津が使ってるあれね。
蹴上と御池はそれぞれ六地蔵側に渡り線があるがあれ使ったことあるのか？ってレベル
たぶん錆びついてて動くのか怪しいレベル >>196
普通は錆取り列車を走らせるんだけど、京都の地下鉄では聞かないね。 マナーキャンペーンのアナウンスだろうが
その高音自体がマナー違反と思われ
2000年夏頃の京阪も
ひらパーの宣伝放送を喧しくやってたが
程なくしてやめた模様 レールのキシみ音や壁面からの走行音の反射音とか確かに激しい気はするね
市役所前～三条京阪間や九条山越え、御陵～山科間とか急なカーブが多いからそう感じるせいもあるんだろうけど 大谷～上栄町や浜大津駅直前の直角カーブみたいになんか対策取れんのかなぁ。 >>201
大津に地下鉄できたら解消するかもな。京阪三条の90度カーブ地下化の時に解消したし。
京阪単独じゃ放置しか手は無いだろうけど。 >>202
>>201は対策済みって言ってるからお前のレスは真逆。 市役所前駅で果物売りを目撃
「京都駅の方から来ました」
と声をかけてあちこちで押売して廻る奴
太秦天神川方面の電車に乗っていたから
二条あたりで出没するかもしれない ダ〇ナ〇ックフルーツか？
ボッタクリの果物行商な
電車に馬鹿でかい荷物を積む上に乗車マナーも悪い 多分それかもしれない
だいぶ前に近所で見たのと
服装も荷姿も酷似していた
二条、御陵、山科でも嫁が見たようだ 果物押し売りは山科や醍醐六地蔵スレによく書かれてるよ 明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？ 明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？ 本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 大津線感謝祭の展示は708ｰ709（新色）と701ｰ702（80塗装色）。
800系は新色車の展示無し。
ラッピング車の展示も無し。
ラッピング車から優先して新色に移行してるのかわからないが、
今日は緑濃淡の旧一般色車ばかりでラッピング車はほとんど見なかったわ。 >>217
サンガツ
そうなると端子電圧300Vで130kW？えらいハイパワーになるね。変電所持つのかな。まき直して出力下げたんだろうか。 限流値かえたり電圧下げたり出力下げるのは難しくないだろ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
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敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 嵐電やけど、今年の冬はひざ掛けのサービス無くなりましたね、利用者が少なかったのか >>233
速度はえーな！
あと警笛やかましすぎて苦情出ないのか？ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
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結婚していないのですか？
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中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 急行を設定してほしい
[急行]=出町柳-宝ヶ池-岩倉-二軒茶屋-[各駅]-鞍馬
[準急]=出町柳-修学院-[各駅]-鞍馬/八瀬比叡山口
のようなかんじで。
900形は混雑するので特急にして出町柳から貴船口,鞍馬へノンストップにするなど。 単線区間どうすんだよ・・・と思ったけど、考えたら二ノ瀬で行き違いできるな。 >>238
追い越し設備が無いけど、全部並行ダイヤにするの？
列車間隔空けるために今のような高頻度ダイヤは組めなくなるよ >>238
さすがに種別が多すぎな気がする。
観光客分離のためにきららの貴船口・鞍馬方面直行ぽいのは良さ気。
多客時は八瀬比叡山口-宝ヶ池折り返し運転にして
鞍馬方面のために線路を空けることはできるだろうが追い抜き引き上げ設備が無いしな >>240
>>241
実際に乗ってきて、全部各停なので途中からはまず座れないとか
鞍馬駅に展望列車(900形)用の待ち列があったりするので
何か工夫できないかと思った次第。 >>243
地元民乗る用なら区間列車運行すればいい。二軒茶屋や市原折り返しの臨時は普通に出来る。
鞍馬行きたい人が途中駅どうせ乗降できないからすっ飛ばせと言うのなら、まあ普段はほぼ無理。
追い越しかけられそうな駅がほとんど無いからなあ。単に途中駅扉が開きません状態になるだけで、
どうせ火祭りの時には似たようなもんだ。 中小私鉄で本格的な急行運転してるってどこだろ？
大手だけど東急大井町線（12.4ｋｍ）が出町柳-鞍馬間（12.6ｋｍ）と似たような距離で急行運転をやってる。
叡電の方が駅数が多いと思いきや、東急のほうが1駅多い。
大井町線は各停28分、急行が20分くらい
急行は各停を1回追い抜く程度。
スピードアップのために追い抜き設備を増設中らしいけど。
叡電はだいたい31分くらいで意外と健闘しとる。（大井町線も線形が悪くて速度制限多し）
叡電としては火祭ダイヤくらいが設備的にも人員的にも限界かもね。 中小私鉄で急行運転しているのは
相模鉄道/山陽電鉄/能勢電鉄/静岡鉄道/泉北高速鉄道/つくばエクスプレス
箱根登山鉄道/長野電鉄/福井鉄道/富士急行/北越急行/一畑電鉄
神戸電鉄/富山地方鉄道/島原鉄道/京都丹後鉄道/会津鉄道
野岩鉄道/しなの鉄道/秋田内陸縦貫鉄道
臨時でやっているところ
松本電鉄/樽見鉄道/長良川鉄道/肥薩おれんじ鉄道/わたらせ渓谷鐵道
やめてしまったところ
北陸鉄道/弘南鉄道/鹿島臨海鉄道/のと鉄道 >>246
ありがとう。
叡電に距離が似てるのが能勢電・静鉄くらいか
箱根登山鉄道と泉北高速は相直の絡みで通過運転してるような
もんかな。
能勢電が今年に急行を廃止しててのを今知った。 まあどうしても急行運転するということなら、出町柳基準で二軒茶屋行きの後続の鞍馬行き
を速達化して、出町柳-二軒茶屋急行で以遠各停くらいなら出来ると思う。
ただそれでもせいぜい数分短縮。八瀬比叡山口行きあるからあんまり並行ダイや崩せないんだよなあ。
それに乗り継ぎ考えると、二軒茶屋をせめて中線有りの2面3線くらいにはしたいところ。
で、それで客増えるかというと……うーん。 昨日、今日が紅葉の最盛期とあってか嵐電もお客さん多いな。北野線も2連になってて、それなりに
お客さんが乗ってるし 紅葉の名所はどこもかしこも人多いわ電車も結構人多いわで大変だったんだなぁ。
お風呂の日って事で昨日フラッと箕面温泉行って来たけど、阪急宝塚線も人多ければ、
その乗客の殆どが箕面の紅葉目当てで、箕面線が結構混んでたわ・・・。
当然ながら箕面温泉も結構な盛況ぶりだった。 >>248
会社自体は大手だけど、似たような距離や車両だった昭和の京津線 叡電は2006年頃に信号機を変更して急行運転を模索してたみたいなんだよな。
結局実現には至らなかったけど。 >>255
地元住民としては、速達化の必要性は感じないが、休日の観光客分離はして欲しい
マジ、11月の土日祝日は鞍馬発着便には乗れないし、乗らない
出町柳のキャパがないので、増発増結ができそうにないしなぁ コストを度外視すれば、一番の改善策は出町柳側の電車と客の分散、つまり
京阪への乗り入れ(片乗り入れでよい)ではあるだろう。 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 2両のうち1両は左京区民しか乗れないようにしたら？ >>256
江ノ電はえげつない混雑で地元民優先列車やってるけど叡電は区間便もあるから
あれでもましな部類だろうな。 >>262
休日ダイヤでは、デイタイムの区間便がなくなるんですわ。
二軒茶屋折り返しを30分毎位で運行して欲しい･･･ >>262
出町柳で叡電に乗るのに30分待ちという事態になれば、地元民優先対策が必要かも。 嵐電501で運転席側の改札機前でイチャついてたバカップルが、邪魔やから中に入れと言われてたw 京都・三条駅前に京文化体験施設 京阪ＨＤが再開発方針、観光誘致で再活性化へ
http://www.sankei.com/west/news/171208/wst1712080011-n1.html
京阪ホールディングスが京阪本線・鴨東（おうとう）線三条駅（京都市東山区）の駅前再開発に乗り出すことが
７日、分かった。自社の所有地と、地元小学校跡地を合わせた１万３千平方メートルの敷地に、京都の伝統文化を
体験できる観光施設などを建設する方針。年明け以降に京都市との協議を本格化させ、早期の事業化を目指す。
駅前の魅力創出が課題
体験型の映像装置を取り入れた劇場などを作って観光客を呼び込む考えで、投資規模は数百億円にのぼるとみられる。
三条駅は大正４（１９１５）年に開業。鴨川沿いに位置し、かつては京都の玄関口の一つとして親しまれた。
ただ昭和６２年に地下化され、地上施設は規模を縮小。駅前の新たな魅力創出が課題となっていた。
文化財「太鼓望楼」は保存へ
京阪ＨＤは駅前の商業施設を昨年５月に閉鎖し、現在は駐車場になっている。この約６５００平方メートルに加え、
平成１６年に閉鎖された京都市立有済小学校の跡地約６５００平方メートルなどを一体開発する構想だ。
同小学校の校舎は取り壊すが、屋上に保存されている太鼓を叩いて時刻を知らせる明治期の「太鼓望楼」
（国登録有形文化財）は、再開発施設に移設、展示される見通しだ。 嵐電常盤駅の北野白梅町行きホームでアスファルト剥がしてたけど、打ち直すのか？ >>266
東西線の二種免許とって三条が乗り換え駅化しないとまた撤退なのが目に浮かぶ >>268
今更、東西線をいじるのは無理。
叡電も嵐電も三条京阪まで延ばせない。
三条のバスターミナルを整備して、八坂、清水、銀閣など鴨川の東側への観光拠点にする？ >>269
いや昔のように運賃通算にして
京津石山坂本利用者の乗り換えを
促すということなんだけど >>269
バス路線の市交スレでも同じネタあったけど、こういう施設って転けるのが目に見えてるよな・・・。
現状の三条京阪バスロータリーと駐車場（KYOUEN跡）と三条駅の南駅ビルを合わせて大規模な
BTにしてくれたらいいのに。
地下に駅（京阪、地下鉄）、１階にBT、２階に食品スーパーや飲食店で３～５階がビジネスホテルとか。
富裕層向け、観光客向けのホテルばっかり増えてるけど、ビジネス客用のホテルも必要だろうし、
需要あるだろ絶対よ・・・。
BTの役目はそれでいいと思う。あと、言うなれば岩倉方面への市バス５系統の区間便。 >>272
岩倉方面へのバスは国際会館発着で充分に思えます。
三条京阪発着の方が良いのですか？ >>272
ビジネス客に需要があっても余分に金払う富裕層・観光客向けが相変わらず足りないんだから
もっと儲かる相手に目が向くのは当然。何かの拍子で観光客が激減してm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとなっても
俺らには関係のないことだし。
何にせよ大阪・枚方の方面じゃ手堅い商業運営をする京阪が三条駅という一等地なのに
長年良い活用法を見いだせないとうのも京都だから・・としか言いようがない。 >>276
実は三条京阪は一等地ではなかった。たまたま京阪の終点になったから人が集まっただけ。 >>277
本当それ 四条に近すぎるし
だから自社乗り換え駅にして
人為的に人のながれをつくるしかない 東西線だが
咳エチケットのできてない奴が
目の前におるから怖い
座りながら手も当てんと盛大にコンコン
太秦天神川行き先頭車の端の席の
豚みたいなオッサン
今東山におるけど
こんなんで風邪うつされたらかなわん オッサンはマスクも着けない奴が多い
あとオッサンの中でもハゲ、メガネ(特に黒縁)、デブは特にマナーが酷い うちの近所もそうだったけど京阪あちこちの踏切更新してるのかな
ついでに踏み切り付近を照らす照明が水銀灯みたいなのからLEDになってた >>282
2連が停まれなくなるから観光シーズンを避けたんでしょうな >>285
いやいや、今までに改修できる時間があったにも関わらずやで。
帷子ノ辻や西院の改修する時間はあったけど、その他の駅の改修する時間は無かったのか？ 嵐電 あれだけ観光客乗ってるのに経営は苦しいんだね 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 【NMB48卒業メンバーの現実】
１ 渡辺美優紀→ 迷走、顔面ナメクジ
２ 山田菜々 → 風俗レポーター、鼻フック
３ 小谷里歩 → レストランでバイト
４ 與儀ケイラ → 引退
５ 室加奈子 → キャバ嬢
６ 福本愛菜 → パチンコ仕事、吉本新喜劇研究生
７ 村上文香 → 契約社員
８ 島田玲奈 → 搾カフェ経営
９ 高野祐衣 → 風俗レポーター、潮吹きオナニー鑑賞
10 山岸奈津美→ 搾カフェ店員
11 赤澤萌乃 → アパレル店員
12 近藤里奈 → ニート
13 西村愛華 → 2年縛り破ろうとして吉本に潰される
14 木下春奈 → Fラン大学生
15 岸野里香 → バイトしながらチンピラとバンド
16 上西恵 → 無職、芸能界に未練タラタラ
17 薮下柊 → 太って引退
18 西仲七海 → 引退
19 岡田梨紗子→ AV女優
20 松田栞 → DQNとデキ婚
21 上枝恵美加→ 甲子園で売り子
22 矢倉楓子 → チームマイケル 年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 京阪言うたら薄い黄緑＋濃い緑、京津線は水色＋白、だったのに、無粋なことしやがって・・・。 京阪の鞍馬貴船1DAYチケットの大原無しバージョンって有る？ >>300
中之島開業にあわせて
反転したら暗転したといういわく付きでしょ、現塗装 京阪と叡電全盛乗れる切符ある？
バスは無くて良いです ありがとうございました！
去年までバス無しバージョンも売ってたらしく残念！ >>308
多少変だとはおもったけどイラスト図の時点ではそこまでではなかったのに現物の写真になるとすごい失敗感
普通の車両の前に円形ただ取り付けたような浮いてて
それに斜め前の視界遮って狭いが運転手の座る位置って中央寄りなのかな 画像見る限り運転関連の機器はそのまんまにも見えるねぇ
これから擬装やりなおし？春からの運行開始って公表してるからそれはないか。 コレ見せられると、つくづく｢昔の叡電は良かったなぁ｣と思う。 >>314
鞍馬線ってイノシシとか熊が出るけど、このスカート形状で動物跳ねても大丈夫かね 夜中の無人駅にこれが来たらビビるよな
楕円形の窓、南海のラピートと同じでカーテン閉まりきってないじゃないか >>323
＜京津線＞
運転間隔を約20分とし、全列車の運行区間を、「びわ湖浜大津～太秦天神川」間に変更します
＜石山坂本線＞
運転間隔を10分とし、全列車の運行区間を、「石山寺～坂本比叡山口」間に変更します
京津線、石山坂本線ともに最終列車の発車時刻を35～40分程度繰り上げます >>324
昼間の減便は致し方ないが、個人的に最終の繰り下げはきついな。 叡電の「ひえい」だが大阪環状線の新車がこんなデザインだったらブルーリボン賞貰えたかも >>324
京津線の車両に京都市内でアルバイトして、小銭を稼ぎたい京阪。
乗客が増えてるけど車両が足りない交通局。
Win-win ですね。
損するのは京津線沿線住民。 >>328
×アルバイトして、
○アルバイトさせて、 >>328
六地蔵口の乗り入れられるわけでなし、車両は余りそうだが。 >>328
烏丸線に新車を作るくらいなら
交通局も京津線乗入れ車両を作ればいいのに
または上下分離方式を採り入れて
東西線を京阪にやらせるとか…
開通当初から20年以上経った今まで
車両が足りない足りないといつまでも放置
高額運賃やダイヤの問題もあり客足低迷
挙句が乗入れ拡大とバーターで減便
こんなばかげた体制、他にあるだろうか
開通前の見通しが甘かったと言わざるを得ない
結局win-winなのは事業者同士だけ
振り回されるのはいつも沿線住民… >>331
経営健全化団体に指定されてたから烏丸線より新しい東西線の電車なんて増備できるわけがないよ。
地下鉄線全体では客足も増えてるし、やっと東西線のテコ入れの準備の検討を示唆できる状況が芽吹いた予兆が
現れたんだからもうちょっと待ったほうがいい。その頃にはインバウンドも少子化も進んで有耶無耶になるかもしれないけど。 京阪京津線の東西線乗り入れ列車が、１５分間隔から２０分間隔になると、
現行ダイヤと比較した場合、御陵～京都市役所前間の本数が、４本から３本に減る。
京都市交通局は、２０分間隔だったら、全列車を太秦天神川まで乗り入れても、
京阪に支払う車両使用料は、あまり変わらないと判断したのでは。
話は変わって、東西線の列車を増発させるには、車両を増備しなければならない。
しかし、東西線の車庫は醍醐にしかない。そのため、車両を増備しても、
醍醐車庫に収容できる余力があるのかという問題もある。 京津線のダイヤ改正のプレスは出たけど、東西線のダイヤ改正のプレスって出てる？ >>334
醍醐車庫に収容本数を増やす余裕はない
が、全17編成に対して15運用だから予備車を減らしたら・・・は全重検とか含めたら予備編成足らなくなるか。 >>331
京都市が滋賀に行くための急勾配と路面電車も対応したクソ高い電車をわざわざ交通局がつくることこそ税金の無駄遣いと叩かれる >>336
京津線の電車に、
浜大津～太秦天神川～六地蔵～太秦天神川～浜大津
と働いてもらえ。 ttps://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/16116321.html
やっぱキモい >>338 より
イ 東西線
お客様に乗換え等で御不便をおかけしている京阪列車の「京都市役所前駅」止まりについて，
始発～９時台（土休ダイヤは始発～６時台）を除く全時間帯で京阪列車の京都市役所前駅止まりを無くし，
全てを太秦天神川駅行きとするダイヤ改正を実施することで，お客様の利便性向上を図ります。
＿＿
京津線の列車は朝ラッシュ時以降が、すべて太秦天神川発着となる。つまり夕ラッシュ時間帯でも、
すべて太秦天神川発着となるので、昼間時以降でも減便されそうだ。
ただ減便されるものの、太秦天神川～烏丸御池間 と 烏丸線の各駅から、浜大津ゆきに乗りたいのに
京都市役所前で乗り換えを強いられ、ホームで待たされるという不便は解消される。
京津線と石山坂本線で最も深刻なのは、最終列車の時刻が繰り上げとなることか。 >>323
【京都】叡電の新型観光列車「ひえい」3月21日運行開始－700系を全面リニューアル
http://toshoken.com/news/12069 >>342
東西線10分間隔、京津線20分間隔
太秦天神川ー御陵は毎時9本
御陵ー六地蔵は毎時6本
御陵ー浜大津は毎時3本
とかになりそう 京津線が毎時3本に減便だというのにそれについてはあまり触れられていない
いかに利用者が少ないかわかるな とりあえずダイヤ改正以降は京阪山科から東西線直通電車に乗る客は相当減りそうだ もう御陵-京阪山科廃止でいいよ。
800系は6両組成にして全部京都市に譲渡（嫌がるだろうけど）
余った先頭車と石山坂本線車両で京阪山科-石山寺直通運転
坂本方面を浜大津折り返しにする。 >>349
山科起終点はともかく、運転系統的にはその方が良さそうだなw 800系の終電後の置き場所が鍵
太秦天神川駅と六地蔵に加え
途中駅にも駅留めの必要があろう
それらをフル活用すれば
平日朝の通勤やそれ以外の観光での混雑も
ある程度増発で緩和されるにちがいない
欲を言えば四宮、藤尾、小金塚方面から
三条、四条、山科区役所への直通バスが
あってもよいのではないだろうか
京阪バスが嫌がるなら京都急行で…
某恫喝市議が発狂するだろうがw >>346
追分、大谷、上栄町に停車する列車が毎時3本になるのは
毎時4本の準急運行開始以前の、急行と直通普通が毎時3本づつだった時以来46振りなんだな 御陵から京阪山科は京都市交に移換したら？
地下鉄山科と京阪山科を共同駅にしてどちらの乗車券定期券でも使えるようにする。
東西線にとって収益元は御池から山科間だから、太秦天神川から山科が毎時9本あれば十分だし京阪山科が使えるのはむしろ便利になる。
山科から六地蔵は京阪バスもそこまで本数多いわけでもないし、10分間隔で十分 >>353
んなことしたら京阪山科に客が殺到する
駅の利便性では山科と京阪山科では天と地の差があるのに 中国語表記こそ要らないような
頑張らなくても読めるでしょ >>356
ハングル併記は日本政府の方針なんだが
反日は日本から出てけ >>358
東海道新幹線を含むJR東海も日本から出ていくのですね 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>366
京津線の運行本数を減便して、車両を捻出する。
そして、朝の一部時間帯を除くすべての列車を、
太秦天神川まで乗り入れる。
>>366 の意見は、運行本数を減便しない前提での話。 >>367
太秦天神川-四宮止を設定することで減便不要で解決する。
四宮-浜大津の区間列車を設定して同一ホーム接続させる。
四宮-浜大津の運用本数が足りなければ600か700を引っ張ってくればいい。 >>368
かつては三条から四宮折返は山程あった
いまは土休日の21時台に1本あるだけ >>369
大谷・追分・上栄町ユーザーは京阪しか選択肢ないから
乗り換えが生じても減る要素ってあるんだろうか？
山科駅前に巨大な無料駐輪場やパークアンドライド駐車場を設けるほうが
死活問題になるとは思うけど。できるわけないけど。 無料駐輪場は是非欲しいね
山科区総合計画策定前の意見募集でも
同様の意見がかなりあった模様 つか乗り換えするんだったら御陵折り返しでいいじゃん
なんでそこまでしてわざわざ地下鉄乗り入れする必要があるんだ？
現状東西線がパンク気味で京阪山科に逃がす必要性があるんだったらわかるけどそこまで逼迫してないし >>374
乗り入れしなきゃ京阪がアルバイト代稼げなくなるだろうが。 >>374
平日朝の太秦天神川方面はかなりタイト
7時半から8時半に御陵到着の各便とも
乗車困難のため京津線へのシフト組多し 京阪山科から太秦天神川方面に乗る乗客なんて居るの？
地下鉄山科からの運賃と比べてバカ高いのに・・
地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？ >>377
>地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？
それが超重要
京阪山科と地下鉄山科では利便性が全く違う >>368 やや遅レスだが
京津線…大津線全体で、赤字削減の一環として運行本数を減便したい
東西線…京阪乗り入れ列車の、京都市役所前発着列車を、すべて太秦天神川まで運行したい
両社局の意見を持ち寄ると、双方の懸案事項が解決できるとして、京津線と交通局の思惑が一致した。
京阪にとっては・・・
大津線内の列車を減便するのに、京都市が、京阪８００系の乗り入れ列車のすべて（朝ラッシュ時を除く）を
太秦天神川まで延長運転をすることにした。そのおかげで、京都市から京阪に従来通り（あるいはそれ以上）の
車両使用料がもらえる。
京都市交通局にとっては・・・
「京都市役所前で折り返す列車を何とかしろ」 という利用客からの不満が多く、長年の課題だった。
それが、京阪京津線の減便により、余力が発生した京阪８００系を借りれば、車両を増備しなくても
太秦天神川まで運行できる。 >>377
御陵までなら居るんじゃない？
地下鉄より40円も安いし御陵には地下鉄と同じホームに到着するから 御陵民にとってはJRからの接続に便利
朝は京津線、帰りは歩きという人もいる
北花山あたりにJR駅があれば便利だけど
流石に無理だろうな… >>382
北花山ではないけど御陵にホンダカーズ東京都が存在しているので
違和感はないかもしれない。
万が一設置が決まったとしてもＪＲ御陵とかつまんない名前になるだろうけど。 >>376
乗車困難なのは事実だけど、困難といっても詰めればまだまだ乗れるけどね
カバンを挟むとかならまだしも、人が溢れてドアが閉まらないとかみたことない >>385
奥に詰めない、アナウンスもないから
戸口はいつもパンパン
市内の電車でここまで酷いのは
嵯峨野線とここだけだろう
九条山越えのチャリ通が多いのも頷ける >>387
通勤で山科から御池まで
朝たまに乗るけど烏丸線の京都から四条のほうが混んでるな
御陵は単純に空いてるから京津線直通に回ってきてるだけで
そんなに言うほど混んでないよ >>391
ゼロ・コーポレーションはいつの間にか京阪グループになってる。 二条自動車教習所と名門大洋フェリーは
ケイハン系列だが京阪グループではない
豆な… 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ゼロ コーポレーション（ゼロ ホーム）は昨年京阪HDの１００％子会社になったんですね。
京都方面で不動産事業を強化したい京阪HDと資金がほしいゼロ側の思惑が一致したんでしょうかね？
急にTVコマーシャル増えた時期がありましたね・・・
結局 叡電の「HIEI」はゼロ ホームの遠大な広告車両なんですね！ 納得
仏教の世界では丸窓は「さとり」をイメージするもので どこのお寺にもありますよ。 楕円は真円までの途中経過という捉え方なんですがね。
ゼロ コーポレーション（ゼロ ホーム）の広告かと思うと興ざめですね。 嵐電常盤駅のスロープ化工事、半月延びて２月末に完了予定 >>403
先月 見た時は 臨時の入り口つくって ホームの半分大胆にヒッペがしてたけど
２月末ですか 完成は？ >>404
完成はしてる。
完了が15日までの予定が、なぜか末日に延びた。 施工業者への支払いが滞ってるんじゃない。
市か 嵐電か どっちか資金繰り悪いとか
業者からの明け渡しができないとか ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
～ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実～
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
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移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
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特別、便利というわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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そんなとこに奇をてらうぐらいなら阪急みたいに車内をいじった方がまだマシ。
嵐電のレトロ車両は落ち着いてて程よい感じだったのに、叡電はどうしてこうなった。ただでさえ運賃も高いし、速度も遅いのにこれではとにかく残念。
注目されればいいというもんじゃないし。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VO9QY 大津線のユーフォ二アムのラッピング電車を
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で記録できる撮影地をご教示ください。 楽只…北区紫野北花ノ坊町
養正…左京区田中馬場町
三條
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壬生…中京区西ノ京新建町
崇仁
竹田…伏見区竹田狩賀町
深草 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 【京阪山科駅】 平日ダイヤ
・朝ラッシュ時 ６時～８時 太秦天神川方面
１時間に５本 ※８～１５分間隔 京都市役所前ゆき…３本 太秦天神川ゆき…２本
・昼間時 １０時～１５時 びわ湖浜大津ゆき
ほぼ ２０分間隔
・夕ラッシュ時 １６時～２０時 びわ湖浜大津ゆき
ほぼ １５分間隔
・夜間 ２１時～ びわ湖浜大津ゆき
ほぼ ２０分間隔
最終 びわ湖浜大津ゆき
２３：０５ 石山寺ゆき・坂本比叡山口ゆきに連絡
２３：２４ 近江神宮前ゆきに連絡
最終 太秦天神川方面
２３：３７ 御陵ゆき 御陵で太秦天神川ゆきに連絡 【最終連絡列車・最終列車】
京阪石山 .京阪膳所
２３：３４ ２３：２６ 石山寺 ゆき
２３：０９ ２３：１７ 坂本比叡山口 ゆき びわ湖浜大津で 御陵ゆき に連絡（御陵で太秦天神川ゆきに連絡）
２３：２９ ２３：３７ 近江神宮前 ゆき びわ湖浜大津で 四宮ゆき に連絡
２３：４９ ２３：５７ 近江神宮前 ゆき
京阪大津京
２３：１５ 石山寺 ゆき びわ湖浜大津で 御陵ゆき に連絡（御陵で太秦天神川ゆきに連絡）
２３：２７ 坂本比叡山口 ゆき
２３：４７ 近江神宮前 ゆき
２４：０７ 近江神宮前 ゆき
びわ湖浜大津
２３：２５ 御陵 ゆき（御陵で地下鉄に連絡）
２３：４５ 四宮 ゆき 定期便で御陵止まりは
京津線史上初だろうか
折返しは四宮車庫まで回送？ >>431
御陵止めは市役所前まで回送して、翌朝の始発？ >>431-432
御陵ゆきは、回送で折り返して四宮車庫に入庫するだろう。ちなみに、最終列車とその前２本の、
合計３本が御陵ゆきとなっている。
京都市役所前まで運行すると、京都市交通局は京阪に車両使用料を支払わなければいけない。
仮に京都市役所前まで回送するくらいなら、営業列車として京都市役所前まで運行するだろう。
ダイヤ変更後の朝ラッシュ時以降は、上記３本の御陵ゆきを除き、すべて太秦天神川まで乗り入れる。
そのため、東西線内を走る京阪車両の走行距離が、現行ダイヤよりも長くなっている可能性がある。
それを調整する目的で、利用客の少ない夜間の３本を、東西線内を走行しない御陵ゆきにしたと思われる。 東西線7,5分間隔の間に京津3本をどう入れるんだろうか
間隔調整のために綺麗な20分間隔では無いんかな 御陵から四宮まで回送するくらいなら
この区間のみ客扱いするのもアリだろうね
このままでは四宮だけがかなり不利になりそう… 御陵発浜大津方面の最終が2321（現行は0時発）って酷いな。
四宮より向こうだと23時前に四条方面での飲み会切り上げないと京阪で帰宅できなくなるとは。
>>436氏のとおり最終後に四宮車庫回送が走るだろうけど営業化しないくらい人乗ってないのだろうか？ 淀屋橋発特急に至っては
22時の便に遅れたらアウトか
当座の自衛手段としては
山科駅に自転車やバイクを置くか
歩きという手も無くはないが
駐輪場の利用コストもバカにならないし
夜中に長々と歩かせるのも問題（特に女性）
タクシーなんて論外… >>439
京津線沿線から、地下鉄沿線かJR沿線に引っ越すのが賢いのかも。 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸 バ バ バ
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チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
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カ カ カ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ あれ、これ前は1,000円じゃなかったっけ？いつのまに100円値上げしてたんだw
そして名称変えて値段上げだだけじゃないかw >>451
大津線の１日乗車券が500円から600円に値上げしたときに一緒に上げてる 石山坂本線はともかく京津線は維持費がかかる割に人が乗ってないな。
800系の寿命が尽きる30年後くらいにＢＲＴにしてはどうか。 本数と行き先次第
BRTなら一般道にも乗入れができ
烏丸御池、四条河原町、京都駅、百万遍
といった地下鉄以外の方向も目指せる
また駅の無くなった九条山停車も可能
問題は御陵での朝の太秦天神川方向の
混雑が今後どこまで緩和されるか
京津線がBRTになれば本数純減だから…
また三条通の渋滞もしばしばあるから
飛躍的な道路事情改善がないと
BRT化は難しいだろう 代替交通機関があるのにわざわざBRTにする必要もないだろ
一時間に一本ほど浜大津から山科までバス走らせておけば十分 >>454
そんな便利なＢＲＴにする必要はないんだよ。
単に京阪線の路盤から線路を撤去するだけ。三条直通なんて課題だらけで
できそうにないしな。御陵の地下ホームを終点にするだけ。
それなら連接バスも運行可能。大津側の併用軌道部も既得権益で
車線の中央部を占用できるかどうかだけど。
>>455
四宮～上栄町をどうするかだよ。
現行の４両ではスカスカだけど、バスじゃ容量不足。
加えて三条通や逢坂峠を通ると時間が読めない。
何にしたって８００系は当面働き続けるだろうからただの妄想です。 BRTの時点でかなりのコストだぞ
固定資産税もかかる
そこまでして維持するほどでもない
上栄町御陵も十分にバスで捌ける量
大半の客は山科ー大津のJRに移行するだけ >>457
結局技術的な問題よりもそういうソフト的なバリアで日本の交通体系って進化せんのよ。
固定資産税相当を交通事業者に補助金出すケースもあるけど大企業の京阪には無理だし、
かといって上下分離とか県や大津市なんて関与する気もないし。
バスで捌ける量という問題より定時性の問題。日立ＢＲＴや三陸と比べりゃ通行量は遥かに多いし、
本数も乗客も多い。今すぐＢＲＴ化なんてバカげた話だけど、800系の更新となる数十年後に
新たに十数億の投資なんて、京都か大津が首都にならん限り無理やぞ。まあその頃には
バスでさえ不要な乗降客になるかもしれんけど。 車両を地下鉄乗り入れ仕様にするから高価になるんだからそこをあきらめればいいだけ
山科止まりにすれば車両は石坂線の既存車でも問題ない
山科から先に行きたい人は地下鉄なりJRなりに乗ってねとすれば追加費用はかからん 800系を地下鉄に走らせてる理由をよく考えろ
このダイ改で東西線内の800系滞留時間が増えたのか減ったのかはよくわからんが、
それがなくなったら大津線は成り立たないぞ 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
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722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
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純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
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722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
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721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
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722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
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まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
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予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
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純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
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純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
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あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
来週からいよいよ、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まります。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
▽◎◆□★☆▼○■◎▼★△▼○◇◎▲○◆□☆△◆◇☆▽□★△○▼■△▼○☆◎◇▼■▽▲★◇●◎□◆○△☆◎▲★□◆◎▽☆●■▼ ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
来週からいよいよ、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まります。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
▽◎◆□★☆▼○■◎▼★△▼○◇◎▲○◆□☆△◆◇☆▽□★△○▼■△▼○☆◎◇▼■▽▲★◇●◎□◆○△☆◎▲★□◆◎▽☆●■▼ ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
来週からいよいよ、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まります。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
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▽◎◆□★☆▼○■◎▼★△▼○◇◎▲○◆□☆△◆◇☆▽□★△○▼■△▼○☆◎◇▼■▽▲★◇●◎□◆○△☆◎▲★□◆◎▽☆●■▼ ダイヤ改正前日というのにBRT化の話なんかになってるのか
ちなみに東西線の各駅にはダイヤ改正で浜大津方面の終電が40分早くなるから気をつけろよって貼ってある 京津線減便はいいんだがそれなら20分等間隔でパターン化しろよって話
東西線も20分パターン化して快速でも走らせればいいんでね？
1154 1156 1202 1206 1210 ※臨時運行時
1154 1156 ／／ 1206 1202 (入線)
快速 各停 臨時 各停 各停
1200 1202 1206 1210 1214 太秦天神川
↓↓ 1204 1208 1212 1216 西大路御池
1203 1206 1210 1214 1218 二条
↓↓ 1208 1212 1216 1220 二条城前
1206 1210 1214 1218 1222 烏丸御池
1207 1211 1215 1219 1223 京都市役所前
1209 1213 1217 1221 1225 三条京阪
↓↓ 1215 1219 1223 1227 東山
↓↓ 1217 1221 1225 1229 蹴上
1213 1219 1223 1227 1231
── ── ── ── ── 御陵
1213 1219 1224 1228 1234
1216 1222 ∥∥ 1231 ∥∥ 山科
↓↓ 1224 ∥∥ 1233 ∥∥ 東野
1218 1225 ∥∥ 1234 ∥∥ 椥辻
↓↓ 1228 ∥∥ 1237 ∥∥ 小野
1222 1230 ∥∥ 1239 ∥∥ 醍醐
↓↓ 1232 ∥∥ 1241 ∥∥ 石田
1226 1235 ∥∥ 1244 ∥∥ 六地蔵
1232 1241 ／／ 1250 ／／ (折り返し)
…… …… 1239 …… 1249 びわ湖浜大津
／／ ／／ 1246 ／／ 1256 (折り返し)
京津線直通は御陵で快速と接続を取る形態にして
御陵以西は毎時12本(快速通過駅は毎時9本)
京津線臨時列車の予定スジを組み込んでおき
臨時運行時の京津線は10分等間隔にしつつも
東西線内でのバランスも維持
御陵以南は毎時9本で総数は増えるこのうちが利用客の少ない駅を
快速通過駅として通過駅は毎時6本ということで >>473
東西線20分サイクル化は賛成だが、優等化するなら、京津線直通を三条京阪～御陵ノンストップの準急にしたらいいのでは。 >>474
折角揃った烏丸御池での接続料がまたgdgdになるから
東西線10分間隔を崩すのは反対
東山、蹴上方面への観光客誘導を烏丸御池経由を推進してるわけだし
浜大津方面は隙間に入れる今のダイヤで十分
需要は
六地蔵方面>>>>>>>>>>>>>>>>浜大津方面
だし ８００形の置き換え時期に新造するカネがないと言い出して
山科―御陵を廃止されて直通も消滅しそう。 そうなれば御陵以西は純減
混雑が続いていれば対策は必至
また東西線準急論だが
東山は通勤通学需要などで外せない
そもそも800系の車両計画が
浜大津中心のままなのがダメ
需要のデカイ太秦天神川中心とし
1時間4本中3本を四宮折返し、
四宮～浜大津は600,700系にスイッチ、
市役所前折返し解消と時間4本は
これなら両立可能だろう >>477
なかなか廃車しない京阪のだから、800系は最低でも今後30年は使い続けそうだし
京津線廃止の方が先に決まっちゃうかもな >>474
4両編成に混雑偏るのはよくない
御陵でわざと接続させないのならありだけど >>477
京都市から京阪への車両利用料が増えるてしまうのは
認められなさそう それ以前に駅設備の都合上、通過運転ができないんですが。＜東西線 >>473
東西線で通過運転なんてしたらあんな狭いホームで来た電車に乗る人と次の電車に待ち客で混乱するぞ。
東山通過なんて観光客のこと考えなさすぎ。逆に停車させると快速を設定する意味がないから最初から無理。 しかし、こうも東西線と京津線アンバランスになるなら、御陵を淀屋橋みたいに
1面3線構造にして、直通と京津線内折り返し（御陵乗り換え）の二本立てで良かった気はするな。
京津線内折り返し2両なら、逆にもうちょっと増発できるだろ。 >>484
京津線を山科までにして、不要になった800系を京都市に売却。これなら山科～びわこ浜大津を2両編成で10分毎にできる。 >>485
流石にそれは5年持たずにバス転換フラグ
大谷付近の国道1号の片側2車線化に
京津線の土地提供でみんなハッピー 結論で言うと御陵ではなく山科を地下二層構造にすればよかった
御陵以東で分岐し、浜大津方面を地下2階、六地蔵方面を地下3階というようにして烏丸御池のように十字構造にする
これで山科駅は改札内で同一駅になり料金問題も解消、乗り間違いの減少、本数過多気味な東西線データイムの本数削減しつつ
需要の高い山科以西の本数もある程度維持できる
御陵から山科の地上区間は道路にでもして三条通の渋滞緩和に
いいこと尽くしだったのによお >>479
利用が多い東山を通過すれば、逆に偏りが緩和されるのでは。
てか、路面電車の頃は東山は準急停まらなかった記憶が >>488
京津線が地上だった頃は、普通用の車両は路面乗降用階段有り、準急用の車両は階段無し。
東山三条は路面電車ホーム。
だから準急は東山三条を通過せざるを得なかった。 >>490
東山三条は初代の終点ではあったが
交差していた市電とは仲悪かったのか
最後まで相互直通もなく
京津線の三条乗入れ後は一顧だにされず
また蹴上や日の岡と同じく路面の電停で
高床式の急行・準急は停められず
更に乗り場も極端に狭く
一歩間違えれば轢かれかねないため
急行などを停めてまでの乗客を誘致は
物理的にも無理があるように思えた >>487
確かにその通りだと思うが、２重構造にするには大規模工事が必要でそのスペースが山科では取れなかったのでは？ まあもっと言えば御陵で分岐した東西線が山科寄らずに東野直行でよかったと思うけどな。
そうすりゃ山科駅からの収入減って京都市は痛いけど、もう少しバランスは取れていた。 そのかわり山科からの京津線４両が半端ない混雑に・・・
京阪側の収入はそこそこ確保されただろうが >>492
山科通らないとJR山科から六地蔵方面への乗り換えが死ぬ
地下鉄開通直前は国道東野はラッシュ時は1時間にバス30本以上で捌いてた超過密区間だった バス時代：１時間３０本ｘ１両＝３０両
地下鉄時代：１時間１０本ｘ６両＝６０両
現時点でのバスの本数を無視して考えても
地下鉄開通で単純計算すると輸送力は倍増した勘定になる >>487
山科での東西線と京津線の接続は、地理的条件が悪くて不可能だったため
御陵で東西線と京津線が接続をする、現在の形になった。
余談だが、当初の京津線の東西線乗り入れ区間は、御陵～三条京阪間の計画だった。
しかし三条京阪の西側は、鴨川の地下をくぐるシールド工法のS字カーブとなっていて
折り返し線が建設できなかったため、御池通りの地下に折り返し線が建設できる
京都市役所前までの乗り入れとなった。
どちらも、地理的条件の悪さがネックとなり、やむなく計画変更がされた経緯がある。 >>496
それならそれで、本線から分岐して三条京阪駅出て南進したところ
（川端通直下、京阪三条駅の下）に留置線引けなかったのかな、と思う・・・。 物理的には可能だろうが
そこまでして三条京阪で切ることに
メリットがあるとはおもえない
寧ろ線路が繋がれば少しでも先へ直通したいのは自然
都心部なら尚更そんな思いが強かろう
烏丸御池なり二条に留置線があれば
市役所前や三条京阪なんかよりはマシ >>495
地下鉄できる前の山科駅を知らないんだけど、そのバスが全部山科駅に行ってたの？
あのロータリーでは処理できないのでは >>501
外環状線と三条通の交差点を左折して三条京阪まで行く京阪バス(始発は京阪六地蔵)があって
この路線が昼間ですら毎時6本運転の高頻度路線だった >>502
これに醍醐や小栗栖団地から山科に向かうバスが昼間でも10分おき
山科駅は今のTSUTAYAの建物とかが一切なくてあそこ全体がバスプールだった
今のバスプールは建物だった
でも駅前で詰まることは当たり前
国道山科南詰（今の外環三条）から駅まで歩いたほうが早かったこともしばしば 山科駅にロータリーがなかったね
京阪バスは今のスタバの辺で客を下ろしたあと、ミスドの辺までバックしてた
懐かしい 京福がホテル２ヶ所始めてるけどどこにそんな金あるん :::────────────────:::
| |∩| ().().().().().() ∩ ().().().().().() |∩| |
| |∪|. ∪ .|∪| |
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>505
鉄道事業以外で儲けているんじゃないの。
京福は京阪グループではあるが、京阪が京福の株の過半数を取得していないようなので
実権を握っているまでには至っていない。
そのため、車両や京福のホームページなどに、京阪のロゴマークが使用されていない。
京福グループである京都バスも同じ。 京都バスなどが逆に市バスと合併してくれたらいいのに… >>505
駅とか車両とか線路とかを担保にすれば、銀行がカネを貸してくれる？ 滋賀県の統計だと大津線系は客減ってるね
２０１６年度ではあるけども 御陵からの乗り入れやめてさ、800系を2連に改造してさ、御陵～浜大津を往復させるか石山寺～坂本の系統と石山寺～御陵の2系統にしちまったら？と思う。
京都市交にも4連やセミクロスで迷惑かける事もなくなるだろ。
客の流れは山科でJR接続してるから問題ない。 俺は。
新幹線降りたら山科乗り換えなら京都市内駅として降りれるからな。
ダイヤ改悪後の溢れんばかりの浜大津駅、客が増えたかと思った。 >>514
800系は石山坂本線で入れない区間がある
あともし現時点で乗入れをやめれば
御陵以西で朝は積み残し発生の懸念有
また本数純減で烏丸線との接続も悪化
800系の本数だけ東西線車両を
増備できれば話は別だが
置き場所はあるのだろうか？ >>515
それどこの京阪膳所？
瓦ヶ浜はギリクリア 800系は京都市に譲渡してとりあえず坂は登れる安普請の電車を導入すりゃいいよ。
もしくは大津線全部減便して現行の600・700で対応させるか、80系を無理やり復活させてもいい。 京津線と石坂線の乗り換えより
石坂線で浜大津をスルーする客のほうが圧倒的に多いから
京津線は浜大津止めが妥当たろうな
というかいまとかなっては直通する利点が見当たらない ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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京阪 >>511さん
今日は火曜日ですが、大好きなアニメのために仕事をズル休みして、自慢のカメラを携えて浜大津駅前に張り込んだアニヲタカメラマンは居ますか？
、、、、、、 >>511さん
今日は火曜日ですが、大好きなアニメのために仕事をズル休みして、自慢のカメラを携えて浜大津駅前に張り込んだアニヲタカメラマンは居ますか？
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京阪 無理に東西線と大津線を直通させず、大津線の三条京阪までの線路はそのまま存続しておいて、
東西線は山科-三条京阪の間に駅を設置しないという手もあったと思う。
烏丸線も京都ー竹田に駅を設置しなければ近鉄のバイパス線として機能した。 >>530
それは絶対に無理
そもそも地下鉄建設理由の一つが
併用軌道をなくして三条通の交通網円滑化だし 確かにそのように記憶してるが、だったら何故に工事期間中三条通を
ともすれば閉鎖しかねないような工法を取ったのか。端から地中を掘り進めていけば
工費も安く済んで赤字体質にもならんかったんじゃないの？ >>533
駅はどうするんだよ
東西線の三条山科間は駅付近を除いてほぼ地中を掘り進んだシールド工法のみのはず
土地が取れる御池通は
一部封鎖して開削工法だったけど > 烏丸線も京都ー竹田に駅を設置しなければ近鉄のバイパス線として機能した。
何で市内交通を担う（ということになってる）烏丸線が近鉄のバイパス線にする必要があるのか？
京王線と新線の関係性みたいに近鉄京都線を急行線にするのが本筋。 新塗装2編成目の京津線811編成が昨日より運用復帰 >>531
むしろ、東西線を建設せず、同じルートで片側3車線・通行料金無料の都市高速を建設した方が交通円滑化に寄与したかと。
ここにバンバン連節バスを走らせればかえって便利だったかも。 連節バスは最大2両
地下鉄東西線は6両
地下鉄の混雑する場面が多くなったので
もはやいまの両数は削れないし
地下鉄分をバスで賄うと人手不足が悪化
また外環や三条通りの拡幅には
大々的な行政代執行が要る
（抑々外環を上下2車線で済ませたのが
大間違いのコンコンチキなのだが…） ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 嵐電嵐山線
そんな積んでないのに、三分ぐらいの遅れ 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場 【崇仁】下京区下之町､上之町
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場 嵐電って地元民の通勤通学利用ってある？特に北野線がかなり謎
嵐電、叡電民が京都市街地に行く時はバスに乗るの？それとも阪急京阪？ >>552
バカかな？
高校生や大学生が使ってるぞ？ 叡電、アニメコラボしてるんかいｗ
ひえいには、今日もカメラ向けてる人多数 北野線は一応沿線に洛星中高、立命館大（遠いけど）、学園中高、嵯峨野高があるからそれなりに
通勤通学需要はあるんじゃないかなぁ・・・。天神さん、妙心寺、龍安寺（ちと距離あるけど）、仁和寺、
桜のトンネル、撮影所前と観光地は多いから、メインは観光客と地元住民だろうが。 嵐電はそこそこ人口が多くて道路状況が悪い+有名観光地や史跡のおかげだろうな。
接続する鉄道が特急が停まらない中途半端なターミナルが起点とか２両編成でも中途半端な輸送力とか
道路整備やモータリゼーションが進んだ他都市なら昭和40年代に廃止になってるレベル。
まあ四条大宮は昭和時代は結構にぎわってたけどね。
嵐山線廃止されてたら新三条通とか称して嵐山まで４車線になっとるかな？ >>556
嵐電のところはたぶん使いようが無いと思う。ただ嵐山は一応都市計画としては御池通が嵐山の渡月橋北側まで
ぶち抜くってのは現存してるっぽい。嵯峨美術大学前の広い道が先行工事跡。あそこから太秦天神川までぶち抜く。
ま、地下鉄延伸とセットだろうから当分は無理だろう。ただこれ出来たら嵐電かなり傾くんじゃ無いかなあ。
どう考えても東西線の方がほかへの接続便利だし。 >>556
四条大宮から松尾橋の間、トロリーバスが走ってたもんな 嵐電は車両は置き換わるかもだけど、当分はいまのままなんじゃね？
赤字ではないのかもしれないけどかと言って金があるわけではない
でも廃止しないといけない理由もない
ただ自動車の自動運転が当たり前になってきたらかなりやばそう
同じころ京津線もやばくなってるだろな >>557
そうなる前に北野線を出町柳まで伸ばしてメイン化するとか >>560
どこ走らせるんだよ
今出川通は某社会実験で住民の総スカンくってまず無理だぞ 今出川が無理でも
北大路や北山から白川通に回り込み
銀閣寺道から錦林を目指す手もある 嵐電トロトロ走りすぎ。せめて道路以外は５０kmくらい出せよ。
まあ４０kmしか出ない性能なんだろうけど。
一元の観光客はそれでも良いけど沿線住民はJRも便利になってるから乗らなくなるぞ。
スピードは昔の開業当初とあまり変わらないままだし、少しは頑張ってますというところを見せろや。 >>563
叡電は速いんだけどねえ。昔学校通ってた頃、デナ21形でも岩倉→木野で容赦なく60km/h出してたから。
ちんたらした生徒の乗降のせいで遅れ気味なので、そりゃもう飛ばす飛ばす。 嵐電叡電を繋ぐのは地下鉄でないと厳しいし地下鉄でも費用的に無理
妄想でもよいなら京阪出町柳で分離して嵐山方面と鞍馬方面に行く電車がほしい 一応あるく街京都きっぷみたいなのを買うと、叡電から嵐電までぱぱっと行けるよ >>566
歩くまレールきっぷなら叡電は乗れないよ 【滋賀】Oh!Me大津テラス、4月27日開業－「未完成」の船出、シャンゼリゼを意識した賑わいの場めざす
http://toshoken.com/news/12798 京阪もわざわざ赤字路線を増やしてまで維持する金ないから身売りだろ
阪急が買うとかありうるかな 何というか京阪Gは嵐電・叡電・京津線・石山坂本線と全て短距離の路線で
全部バラバラの規格・車両・運営ってのが効率悪いわな。
むしろ今までそれが是認されてるってのがすごい。 >>574
そんなの当たり前じゃん
阪急だって
系列の能勢電鉄は阪急と仕様が違うから乗り入れるためには改造が必要だし
そもそも京都線と宝塚、神戸線は車両サイズが違うから
京都線の車両は神宝線に入れない
北大阪急行に至っては集電方法から違う罠 線路幅が同じだから、乗り入れ自体はできるんじゃないかな？＜京都線から他２線
あと、能勢電から乗り入れてる列車ありますぜ？（日生エクスプレス） >>576
京都線の車両を神宝線に突っ込むと車体をこすってしまう
逆は可能なので神宝線から京都線乗り入れは神宝線車両に限定される
あと能勢電乗り入れは保安装置が違うから専用の改造ないしは装備をした編成のみ乗り入れ可
なので改造されてない5100系とかは入線できない そもそも車体を同一にできるのなら
京都線用1300系と神宝線用1000系を分ける必要性はない罠
これ以上はスレ違いなので避けるけど そもそも阪急京都線は元京阪の路線だしな
京都線を神宝線サイズに合わせると車両を小さくすることになるからわざわざやらないんだろう
石坂線と叡電は車両の規格はちがうのか？
名鉄だって近鉄だって寄せ集めの会社だけど、2種類しか規格ないのに。
(名鉄は軌道線が廃止されたから統一された)
少なくとも嵐電は現状京阪グループでいるメリットがまるでない。
出資企業を募集して、どこぞの外資から金もらって車両やら設備やら更新したほうがいいんじゃないかな。
京都だし嵐山に行く路線だから京都大好き投資家たくさんいるだろ。 >>579
今のところ切り出すメリットが全くないぞ
少なくとも京福グループ全体では黒字なんだし 京福って黒字なんだっけ？
叡電も京福も収支トントンか、ちょっと赤字とかだった気がしたけど
京福は不動産とか持ってるんだっけ >>581
不動産とかホテルとかポートレース場とか子会社の京都バスの黒字で運輸業の赤字を埋めてる形
そういや京都バスはまだ黒字だったかな？ 叡電と嵐電が一緒だった頃の名残で、嵐電は未だに修学院とかに不動産持ってるしな。
ケーブルやロープウェイも嵐電管轄のはず。
ひょっとして叡電って鉄道事業のみ・・・？ >>583
そうだよ
あまりにも赤字が酷かったから京福本体から切り離した形
鴨東線開業で息を吹き返したけど
それでも累損が消えないから
京阪本体が叡電を買い取った ということは京阪が叡電の累積赤字を肩代わりしたのか
鞍馬街道が拡幅されて観光バスで鞍馬まで行けるようになるってのはいつの話？ 空港急行に充当される8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策) 京都の電車もこれ採用したらどう？
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>586
最近の電車は全部フリースペースついてるけど ちゃちゃ入れマンデー _ 関西テレビ放送 カンテレ
https://www.ktv.jp/chacha/より
5月8日（火）
ゲスト
なるみ、岡田圭右、ハミ
内容
関西どローカル線の魅力再発見SP ～2大チンチン電車編～
今回は、関西各地を走る“どローカル線”の魅力を紹介！関西が誇る2大チンチン電車「阪堺電車」と「嵐電」に、
ゲストのなるみ、岡田圭右、大阪出身タレント・ハミとともにちゃちゃを入れていく。
最初に紹介するのは、大阪市から堺市を結ぶ「阪堺電車」。1日約2万人が利用し、地元のひとからは「チン電」の愛称で親しまれている。
そんな利用者の間ではとある噂が。なんでも、世界的に有名な○○○○が駅に出没するのだという。
スタジオが「怖い怖い！」と絶叫した、その正体とは？そして、駅に出没する驚きの理由とは？ 次に、阪堺電車沿線の自慢スポットを紹介。堺市・高須神社駅近くには、とある生き物専門の○○○を紹介。全国的にも珍しいという展示されている生き物とはいったい？
堺市の中心に位置する宿院駅からは、すごい芸が見られるスナックが登場。東野も「これはスゴイ！」と驚き、韓国から取材も来たというスナックのマスターの芸とは？
また、阪堺電車利用者に聞いた沿線のおすすめグルメベスト5も紹介。帝塚山マダムや関西が誇る大物芸人もよく利用するという創作料理のお店や「しょうもない肉は出さん！」
と社長自らが仕入れる肉が自慢の焼き肉店、帝塚山を代表するスイーツ店が登場。
続いては、京都の市街地から観光地の嵐山の間で運行される「嵐電」を紹介。京都唯一の路面電車で、年間約800万人が利用している。
そんな嵐電沿線の自慢スポットや嵐電利用者に聞いた沿線のおすすめグルメベスト5を紹介。“幻の○○”と呼ばれる不定期営業の和スイーツやポルトガル出身のシェフが手掛けるしっとりとした○○、
ジューシーな肉汁がたっぷりの○○など、スタジオ大興奮のグルメが続々登場！ 叡電の運転手、態度悪いやつ多いんだけど。特にデブ眼鏡。おまえ死ねよ >>592
ここまで個人攻撃はしたくないが・・・
私、叡電のファンで時々乗るのですが
従業員の接客態度に首をかしげることがまれにあります。
嵐電でもそんなことを感じることがあります。
元々の京福のころからなのか 従業員の接客態度に対して
きちっとした教育がなされてないのか？
それとも子会社の悲哀か？
京阪からの出向社長が車両改装に数千万円もかけて
従業員がやる気をなくすような経営が行われているのか？ >>593
一般的にいって、中小電鉄会社は、勤務条件が厳しいのに給料が安い。だから良い人材が集まりにくい。でも嵐電は江ノ電と同じでファンがいるから熱心な人材は集まるだろう。でも熱心な人材は良い人材とは限らないから微妙。 >>594
先輩がイケズだから熱心な人材も行けずになってしまう。
京都だからでなく中小企業はそんなもん >>594
地方鉄道と空港のグランドスタッフとか引くくらいに薄給だしな
手当はあるだろけど総支給で16万とか書いてる求人が普通にある
関空とかの保安検査員もめっちゃ給料安いで 非正規でそれならまだ高い方だけど、正規でそれは安いなぁ・・・。 それを考えると近鉄・東武にどローカル線勤務は楽でいいかも。
歳取って助役になれなかったら田舎に飛ばされても待遇面でも勤務面でも比較的楽。
半分役所みたいな扱いのＪＲの田舎駅より昔の国鉄っぽい雰囲気。
中途半端な役職だと殺伐とした子会社の役付で飛ばされるリスクもあるけど。 >>594
大卒でもそうなんかな？
総合職は出世早そう >>596
総支給１６万じゃ いろんなもの差し引かれると１０万切ってしまうな・・・
これじゃ 結婚して子どもをつくってなんて 夢のまた夢
こんな世の中にしたのは 小泉 竹中の二人組か！！
鉄道会社は契約社員が入り口みたいだし
現業部門は高卒も大卒も関係なく３年ぐらい契約で運転手への道を開いた人のみ
本社員になれる こんなところが多いみたいですね
これじゃ人材は集まらないな・・・
そのうち 外国人労働者が運転手や車掌 駅員するなんて時代になるかもね >>600
中小企業に高卒も大卒も関係ないから給料は変わらない ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 地下鉄にもなる「長い路面電車」とは？ 道路を行く長さ66m、4両編成の列車
https://trafficnews.jp/post/80560 歩くまち レール きっぷ 京都
叡電は仲間はずれだね！
ピタパカード使えなくなったから？
カード系のチケット使えないので
仲間はずれなの？ ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ！
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只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
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バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png 新しい叡電の車両、正面から見たら、家畜人ヤプーのサクヤコノヒメを想起してしまい
何気に、エロい ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ さきほど京阪大津線が運行再開しました。
通常とは違う運行ダイヤだそうです。 京阪～
京都市東西線～京津・石坂線ルートで大津市内に行けるみたいね 京津線と石山坂本線の電車が、満員らしい。
びわ湖花火大会以外では考えられない状態。 JRが動いてなかったからか
とすると嵐電も相当な混雑だった？京津線4両に対し嵐電1両で嵯峨野線の乗客を運んでるわけだ >>644
ちょｗこれｗｗはじめてこんな浜大津見たわｗ 花火大会かな？
駅員やってた友人がこのあと仕事終わってついったてたった一言「疲れた」と。 石山坂本線は動いてたんだよね？
となると坂本から石山までの人は帰れたけど、瀬田、草津、栗東、守山、近江八幡と堅田あたりの人は帰れないのどうしたんだろ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
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京阪宇治線沿線
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京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 東西線の駅の中、昨日今日とどこ行ってもあつすぎやろ！
湿気じめっじめなのは仕方ないにしてもほぼ送風みたいな風しか吹いてないやんけ サンサ右京と太秦天神川駅が
地下一階で繋がっていれば
今日みたいな雨でも濡れずに行けたのに >>661
地下鉄駅を商業ビルと直結するのは問題ないけど、マンションと直結するとヘンな人がちん入するかも。 京阪京津線・石山坂本線
運転再開 ダイヤは乱れている模様
ＪＲ琵琶湖線・湖西線
１８時１５分から係員による線路の確認
確認の結果、異常がなければ、
早くとも ２０時３０分以降 に 運転再開 となる見込み
＿
また >>644 みたいに大津線が満員らしい。
ＪＲの運転再開見込みが、２０時３０分なので
京阪大津線が、思わぬ臨時収入を得られそう。 20時20分ごろの、びわこ浜大津駅
https://pbs.twimg.com/media/Dg72_iWV4AAPFSp.jpg
今回は、京阪大津線も一部の時間帯で運転を見合わせていたためか
ＪＲの振り替え輸送の対象外となっている。
ということは、ＪＲの運転見合わせ区間から流れてきた乗客は、
きっぷやＩＣカードで、通常の運賃で京阪に乗車することになるため
ものすごい臨時収入になりそう。 以前なら、JRが再開するの待つ人が多かったけど地震の時に代替ルートで京津線を使った人がJR動かないならこっちも使えると確認出来たから利用する様になったかな。 振替輸送してたのは京都市営地下鉄だけだったね
これだと見合わせ区間のうち京都から山科しか振替できてないけど
なぜか太秦天神川から二条も対象区間に入ってたけど西大路から太秦天神川に行く人とかもいたのかな 明日は琵琶湖線湖西線全滅で
また京津線がパニックになるんだろうなあ 京津線「災害特需はもういいですから・・・」
嵐電のほうがやばくね？嵐山水没寸前 嵐電、阪急嵐山線と嵯峨野線の嵯峨嵐山以西はやばいな・・・。
あと桂川の橋が落ちると阪急京都線や桂方面と市内を結ぶバス路線が逝く。 >>678
橋が落ちる原因
水流で橋脚の根元がえぐられて、橋を支えきれなくなる。
地震の振動で倒れる。
地震での断層で橋が引き裂かれる。 あ、京津線倒木で運休やと・・・。
滋賀から京都方面は出勤不能だな・・・。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) また老人の個タクか、迷惑な。
遮断機が下りていなかったとか警報が鳴っていなかったとか聞くが
断片的な情報では、部外者では原因がわからない。 あそこは終点駅のすぐ手前で速度が落ちている+真っ直ぐな線形で見通しも良いので制動距離の短い嵐電ならすぐ停まれる
だから遮断機が下りてるところに進入しなければ衝突はしないと思ってたが･･･踏切が動いてなかったのなら有り得る事故だわな
前にも京阪で遮断機上がったままの通過があったし、そのために車に一時停止の義務があるということを理解してほしい そもそも遮断機が降りてなかろうが、踏切は一旦停止だろ 遮断機作動不良とはいっても見通し良いのに
個タクの運転手左右確認してないな 北野線、まだ動いてないな
いつもなら丸太町通の踏切でゴーって音が聞こえるのに >>703
あれで電車の動静が分からんって言うとる あの踏切交差点はややこしいから
遮断器降りてなかったら停止すべき線より少しはみ出すのはわかるけど、
見通しはよく左右確認すれば電車が来てるのは確実にわかるから
運転手も悪い。 京福は京阪グループだが、京阪が京福の株の過半数を取得していないらしく
そのため京阪との関係が薄い。
だから、嵐電の車体やホームページなどに、京阪グループのロゴマークが無い。
京福グループの京都バスも同じ。 >>716 記事を読んだ感想
宿泊税の税収だけで、何千億円もの事業費が必要な地下鉄が整備できるわけないだろ。
提唱している路線区間も、地理的条件の観点から、物理的に不可能なものが多々。
呆れてしまう。 阪急を祇園に延伸したら鴨川と同じ高さなんだが・・・
市内は鉄道会社が多すぎて運賃が高くなるだけで鉄道自体が少ないわけではない。
何千億もかけて地下鉄掘るくらいなら、下の区間の鉄道が乗り放題になる1日乗車券を1000円、
下の区間の鉄道と市バス京都バスが乗り放題になる1日乗車券を1500円で発売しろ
話はそこからだ
1日乗車券の範囲
烏丸線全線
東西線太秦天神川ー蹴上
京阪 伏見稲荷ー出町柳
阪急 河原町ー桂ー嵐山
JR 稲荷ー京都ー嵯峨嵐山
嵐電全線
叡電全線 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>718
歩くまち・京都レールきっぷより範囲が狭いのは却下。
京都市がパーク＆ライドを推進してる（うまくいってないという問題は別）以上、
淀やら山科区の辺鄙な場所を除外してる時点で視野が狭い >>722
歩くまちは1300円で鉄道しか乗れない1日乗車券にしては割高感がある。
だからパークアンドライド目的ではなく新幹線観光客向けに区間を絞った、バス地下鉄1日券の区間拡大版のような位置付け
歩くまちもパークアンドライドを視野に入れるのはいいが浜大津まで対象にする必要はないかと。
それなら京津線を適用外にして道の狭い左京区を走る叡電を対象に入れるか値下げしたほうがいい。
あと、嵯峨野線を亀岡まで対象にしてるのは保津峡下り？
嵯峨嵐山までにして少しでも値下げしたほうがいいと思うけどな 歩くまちもパークアンドライドを考えるなら市内中心部をフリー区間にして、フリー区間までの往復切符とセットにすればいいのでは
いずれにせよ鉄道しか乗れないのに1300円は高いわ
このきっぷ使ってる人一度も見たことないんだが >>723
びわ湖浜大津というか大津市が京都市のパーク＆ライド協力してるからしゃあない。
結局が事業者乱立と利害が対立してるので乗車区間の設定も厳しいんだろう。
京阪グループが各所で市営交通とバッティングしてるし
阪急をフリーきっぷに呼び込むにしても阪急は京阪ほどメリットがないし、
桂乗り換えの嵐山方面だと結局市バス・嵐電（京阪グループ）とバッティングしてしまう。
きっぷを設定する役所にしちゃ各事業者の要望（これくらいの金はくれ）を積み上げて
誰も得しない価格にしか出せないと思う。結局京都市がコントロールできるのは
せいぜい交通局と京津線くらい。 【京都】SUNTORY京都ブルワリー製造「京の秋 贅沢づくり」(8月21日から秋季限定発売)
https://www.suntory.co.jp/news/article/13236.html
叡山電鉄の展望列車「きらら」のイラスト >>729
全国レベルで考えれば併用軌道を見たことがない人が多いだろう。
それを考えたら線路の上を自動車が走ること自体が衝撃。 >>730
ここは併用軌道ながら普通の駅のホームみたいになってるから、面白い絵面にはなったわな
てか運転免許持ってる以上は併用軌道を知っててもらわないと困る >>726
1000円くらいで、京阪グループと交通局の共通1日乗車券はむりなのかなぁ
本当は阪急やJRも乗れたほうがいいけど、京阪、叡電、嵐電、京都バス、市バス、市営地下鉄が乗れたらそれなりに移動できる 900円の１日乗車券で京阪バス乗れるの案外知られてない気がする あと山科急行も900円券で乗れるけど
運転手に聞く人結構多いわ 京津線807編成が昨日試運転を行った
新塗装はこれで3編成目 嵐電の車内 蛍光灯の間引き
なんとかならないの・・・ 暗いんだよな
SIVなんだから一部の蛍光灯消灯してもたいした節電にはならないんだよな～
それより従来の蛍光灯をLED管に替える方がよっぽど節電になる
ただ工事する費用の方が高くつくけどね
それにワンマンバスみたいな停車ボタン 必要あるのかな？
あれ押さないと駅通過することあるのかな？ >>740
蛍光灯をLEDに変えるのは器具の安定器を外すだけだから電気工事士がいたら簡単に可能だよ
鉄道会社なら自社で余裕で対応できる >>740
阪堺も止まりますボタンがあるけれど
(少なくとも乗車したときは)通過はしなかった >>742
ここ最近はJRの振替輸送で2回ほど激混みになってるぞ
しかも突発的に発生したから臨時列車とか増員とかの対策とれてない 職場が石場近くだから明日は地獄。
16時頃までに仕事終わらせて早退できるかがカギ。 四宮行きはまだ分かるけど、山科と御陵はどうやって折り返してるんだw 御陵は暫く逆走して地上に出た所で
渡り線があるからこれで折り返し
これは花火以外の臨時で一度乗った
山科も構内の渡り線かな せめてその折り返しを客扱いしてやれば
四宮民だけでも実質終電繰下げにはなるだろうに ないので、おそらく御陵方向に回送して渡り線を渡ってると思う
京阪山科行きは御陵行きの後に走ってるので、御陵駅には入線できない。
だから京阪山科行きにして、御陵場内の手前まで回送させて渡り線を渡ってると思われ >>754
本線を四宮までバックする手もあるね。山科から四宮は600m。次の電車は10分後。しかも最終。 四宮側に出発信号か入換信号があるなら可能だけどあったかなー バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 写真すごい既視感、ウチから100mも離れてない踏み切りだわ
>人と人とを結ぶ懸け橋にもなっているのかもしれない。
そんなロマンチックなこと考えた事なかったｗ 京阪山科
【京都】DAIMARU山科店、2019年3月31日閉店－ラクト山科の核店舗、京阪グループの新商業ゾーンに
https://toshoken.com/news/13744 まーなー、山科店自体、場所的に開店当初から規模が小さすぎて、というか、端から京都店の分店扱いだったのが
見え見えでやっていけるのって感じだったし、専門店の介入があったとは言え、よく20年強保ったと言える。
今後は京阪がケツ持ちしてくれるようだが、京阪電鉄でもお荷物の京阪京津線沿線である山科の店舗、数年面倒
見ただけであっさりポイ捨てされそうな未来が見て取れるんだが・・・。 同じ頃オープンした浜大津駅前の明日都も。、OPAやコジマがそれぞれ6年営業して撤退だったな >>772 >>773
京阪が、本格的に京都市内での流通業に進出しだしたな。
四条河原町にある高島屋の南側でも、商業施設を建設中。
京都での流通業を強化して、相乗効果を狙っているのだろうね。
公式ニュースリリース
【㈱京阪流通システムズ】大丸山科店跡を専門店型商業ゾーンとしてリニューアル （724KB）
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/2018-08-28_systems.pdf
「２０１９年１１月中のオープンを目指す」 とのこと。 いっそ三条の駐車場も含めて、くずはモールみたいなの作ったら？ ラクト山科はサンサ右京みたいに
総合庁舎や文化会館、体育館が向く立地
三条ガレージはバスターミナルが良さげ
京阪の流通系で成功しているのは
今のところ淀車庫拡大予定地に出来た
トラックターミナルがせいぜいいいとこ >>778
淀のロジは流通系じゃない。
店子が流通系であって京阪からみたら不動産業。 >>776
右に同じ平和堂が醍醐みたいに運営してくれたほうが客来ると思う momoテラスみたいにテナントとしてフレンドマートを出店するんじゃないの
最期に新規出店したアルプラザって何年前になるんだろ？ >>781
総合スーパーたと
2015年の春日井宮町店以来？ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
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プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 横幅が広すぎる、広軌じゃあるまいし、他の部分も再現度が甘い、没、作り直し ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
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関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 琵琶湖線、湖西線が逝ってる？せいか
京津線がパンパンで地下鉄に突入 そろそろBトレインショーティーワイド出さん？＞えーざん 上栄町～大谷間で土砂崩れ？のため
京津線運休、地下鉄乗り入れも中止
車両使用料計算を面倒臭がったため
地下鉄から四宮折返し便の設定もなし 訂正
土砂崩れでなく
倒木処理のための通電停止
以上 そもそも京津線利用者が通常時でどれだけいるのかと。
ここ数日は琵琶湖線や京都線・湖西線が運休だの間引きだのしてるから、バイパス路線として機能してるってだけでさ。
叡電も二軒茶屋から先が未だアウトだし、先般の台風の被害から復旧しつつあるとはいえ、まだまだ影響は残ってるなぁ。 >>802
石山坂本線の末端部分よか人は乗ってるけど常時４両は輸送力過剰だわな。
８００系と四宮までの路線を交通局に譲渡して、対面ホームで石山坂本線車両に乗り換えできるようにしたらいい。 >>804
市交も乗り入れの車両賃貸料が要る割りには4連やしな。
市交持ちで2連新造して四宮で分割併合、四宮以東はラッシュ時4連、閑散時2連化
乗り入れ料相殺と東西線内全6連化というのはアリかな？ でも大津線にしちゃ京津線はお荷物に近い感じだな。
深刻なほどガラガラで誰も乗ってないわけではないけどとにかく車両と設備にカネがかかりすぎる。 金がかかるなんてことは地下鉄乗り入れの路面電車なんて設計した時からわかってるだろ 過剰輸送だから（天神川までの直通は残すにしても）減便するか、1編成辺りを2両に戻すかしたいけど、それはそれで
色々文句が出てくるからできないというね・・・。
いまって乗り入れ便って全便天神川行きだっけ？ >>809
御陵駅地下3階ホームを切欠き3面にして、京津線平面乗換でもよかったかもな。
朝夕だけ直通運転、昼間は乗換えなら問題なかろ。 山科乗り換えはどうなん？
Jrで帰れば速くて安いが鉄道好きには京都から帰る時意味もなく東西線から浜大津駅乗って膳所駅から琵琶湖線で帰ることをたまにするぐらいしか使わん 京阪大津線民がどれだけ京津線で直通利用してるんだろ？通勤通学では多いのかな休日しか乗ったことないからわからん 普段から烏丸線ユーザーではあるが御池での乗り換えは「混むけど言うほど」って感じはする。
ただ、琵琶湖線が止まった場合は普段そっちの利用者が大方こっちに流れて来るから、「おっ」と
思うほどには乗り換え客が中に入ってくる。 JRが補助金出してくれるならともかく、JRのために京阪が赤字垂れ流しで維持する必要はないけどな 京阪本体としてはお荷物路線だから運営から撤退したいんだよな？＜京津線・石坂線 >>817
大津市が買って、市営鉄道に転換すればよい。
市営鉄道が市外に路線を延ばすのは珍しくないし。六地蔵とか中百舌鳥とか。 そういや大津市って珍しくガス事業を運営しているんだったよね
サービスエリアって京津線・石坂線沿線だけなのか、瀬田川東側とか雄琴・堅田も含まれるのかな？ 京津線は仮に収支が現状維持だとして、800系が製造後に特に機器更新とかしてないから、
耐用年数か大規模更新が必要な時期が来たらバス転換だろな
石坂線は近鉄みたいに大津市と京阪が別会社立ち上げて上下分離方式 BRT化して連節バスを導入すればいい
山科から西へは一般道経由で山科区役所経由、阪神高速経由で十条へ抜けて、京都駅八条口へ向かえばいい あるいは山科から三条通経由で
京大・府立医大方面直通も面白かろう 仮にバス転換したとして、京都駅八条口ならJRと、三条なら東西線と競合するから安くも早くもないから、山科で乗り換えられてしまって勝ち目がない
バスで生き残るには単純に山科までのバス路線にするか、
三条通りから東大路通経由、八坂神社、祇園四条駅、四条河原町、四条烏丸行きにするくらいじゃない？ ・今さら復活｢トロリーバス｣に隠された新技術
プラハで46年ぶり導入､新世代の乗り物に？
https://toyokeizai.net/articles/-/237336?display=b
四宮ー上栄町間だけ架線残して、残りはバッテリー駆動のBRTにすれば、最適だな トロリーバスは四条大宮～松尾橋でやってたけど失敗したやん トラックやクレーンが月に1回は架線切断するだろうな だから専用軌道部の四宮ー上栄町と書いただろ
文盲か 決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
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初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>827
またそんな風に独自の車両やシステム開発したら京津線維持するより初期費用とランニングコストがかかるよ。
国とか自治体から補助金引っ張ることができれば別だけど。
山科と浜大津って大した距離じゃないからトロリーにせずともバッテリ駆動オンリーで行けるんじゃない？
専用道路走行中に充電して駅で充電しないという選択肢もあるけど。 蓄電池車が勾配で回生失効したら暴走して恐ろしいことになるな >>836
勾配の距離も短いし、バスの勾配にしては普通の勾配。
昔の電気バスと違って回生で蓄電できるんだからそんな大したことない。
アルペンルートのトロバスがバッテリに置き換わるくらいだからそれなりに進化してる。
ただし、そんな面倒で複雑な高コストなバスを作るくらいなら、鉄軌道で放置したほうがまし。
>>837
失効したところでドラムブレーキ踏めばいいのになにか問題でも？ いや単純にバス転換かBRTでいいだろ
独自システムにしたら山科から浜大津しか走行できない 日中に3本/hしか走ってない時点で（しかも空気輸送）連節バス使ったBRTで充分かと思われる 市内まで渋滞無しで直通ってところに意味があるんだが ムダに高い運賃請求されてまで直通されても、うれしくも楽しくもないんですよ 山科から三条京阪が260円でそれなりに乗ってるから
BRT化して四条河原町河原町直通
四宮から300円
上栄町、浜大津から350円だったらそれなりに乗ると思うけどな 烏丸御池～京都駅～大津 19分 410円。
烏丸御池～びわ湖浜大津 25分 500円。
京津線は直通なのに遅い。しかも高い。 >>844
JR大津から烏丸御池の１９分は乗り換え時間含まないから却下。大体のケースで京津線のほうが僅かに速い。
大津と浜大津は微妙に離れてるから、その料金差時間差だったら近い方に乗るだろ。（通勤定期だと相当変わってくるが） 烏丸御池12:06
京都 着12:11
京都 発12:15
大津 着12:24
所要18分 >>846
烏丸線沿線から大津に行くならJR経由、東西線沿線からなら京津線！！ ほう住民じゃないから知らんが一応住み分けはできてるのね 大津駅は人少ないから、大津と浜大津以外に、
膳所、石山から四条河原町も比較したほうがいいと思う >>846-848
イコカ持ちできっぷ買う時間みなくてさえ
京都駅4分乗り換えはかなりリスキーやろ。 >>852
膳所石山からはさすがに山科乗り換え東西線三条京阪か市役所前下車のような >>851
10月7日に大津祭。曳山が出て、お囃子があって、山から粽を投げてくれる。祇園祭よりもサービスが良いのだが、見物客は少ない。 >>854
ほんとだ
京津線経由だと遅くて高い
ちなみに大津京からでも遅くて高い
だめだこりゃ 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。 お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。 クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？ クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
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やはりゼロ円でしょうか？ トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 トランクの中のカメラ機材の総額は？
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良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 また台風来るなぁ
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ・叡電「ひえい」がグッドデザイン賞受賞 大胆な楕円デザインなどが評価
https://trafficnews.jp/post/81645
ま○こがグッドデザイン賞… 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 バ バ バ
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チ チ チ
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 【京都】daieiグルメシティヒカリ屋山科店、11月30日閉店－「ヒカリ屋」最後の店舗
https://toshoken.com/news/14076
MEGAドン・キホーテ山科店の近隣 例年であれば、今日は「叡電が夜の運転に総力を尽くす日」なんだけど、
台風21号の影響で鞍馬まではまだ復旧しておらず、そして火祭自体も中止…
やむを得ない事情とはいえ、本当に寂しくもある 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 本日は、京阪1900系鉄道コレクションの一般発売日です。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。 今日の夕方、山ノ内駅に東側の歩道と道路にまたいで三脚を立ててカメラを
置いていたアホカメラマンって、車や自転車等なんかの迷惑って事にも気が付かんのか こんなとこに三脚があるとは思わんかったって轢いてやれ 昨日は、小笠原晴香部長の誕生日でした。
昨日に続き、本日もいつものお題目を唱和して、お祝い致しましょう！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗 京阪・はるぽっぽ・晴ぽっぽ・はるポッポ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗 京阪、はるぽっぽ、晴ぽっぽ、はるポッポ
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https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg 昨日は、小笠原晴香部長の誕生日でした。
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https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg 東西線の50系の更新っていまも01編成のみ？
02編成は車内LCDは更新されてるけど制御機器は更新されてないな 叡電の秋ダイヤの休日、鞍馬行きが、１３分間隔になっている。
今までは１２分間隔じゃなかったっけ。 敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
https://i.imgur.com/cVUWKEG.jpg >>933
近鉄生駒線よろしく、復旧区間のどこかで速度制限がかかっていて運転間隔の維持が
出来なくなっているのでは？ ★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 鞍馬口駅→鞍馬ゲートウェイ駅
丹波口駅→丹波ゲートウェイ駅
よけいわかりにくくなるか。 >>958
市バスなら、「銀閣寺ゲートウェイ」とか、「清水寺ゲートウェイ」。
地下鉄の「鞍馬ゲートウェイ」は鞍馬から遠すぎるけど。 ﾜｯﾁｮｲという名の個人特定制度のおかげでまともな住人から粛清されてってる現状だからね
3桁目4桁目は永久不変、しかも5ｃｈ全てで共通な上に解析が進んでもはやＩＰと大差無し
まともな知能のあるまともな人間や身バレに敏感な若い女性がまず死んで行き残るのはﾜｯﾁｮｲ馬鹿のみ >>963
端末の特定だけで、誰が書いたかまでは特定できない 叡電722が陸送されたってほんと？どこへ持ってったのかな。 >>966
だろうね。
「きらら」は２編成あるので、「ひえい」も同じく２編成にしておきたいのでは。 「ひえい」ができて 八瀬比叡山口まで（叡山本線）の利用客増えたのかね？
物珍しいだけの一過性のような気がするのですが？
叡山線の運用は３本なので 改造するのなら３本共 検査日は1本欠けるが
「きらら」は起死回生策でその効果は抜群！！
でも鞍馬線は4～5本の運用で2本しかないので 乗りたかったのにがっかりしてかえる乗客も
800系を近鉄や京王で採用してるようなロングシートからクロスシートにフレキシブルに変えられるように改造しては？ こころまち つくろう 活動レポートVol.37「職人技が結集！大津線併用軌道のレール交換。～県道に埋められたレールの交換工事に密着～」を公開しました
https://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-37/ ～700形車両に可愛らしいキャラクターをラッピング～「おでんｄｅ電車」＆「ビールｄｅ電車」のラッピング電車を2019年1月17日(木)から運転します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-12-19_oden-beer.pdf >>971
https://pixta.jp/tags/%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A%E3%80%80%E4%BA%AC%E9%83%BD?
一応有料サイトで許諾取ってるのはいいんだけど「東西線 京都」で検索かけて最初に出てきた
車両をそのまま掲載したのはマズイ。
京都駅に留置されてる東西線（でも使われている）車両ってことか？ この有料サイトはJR西の東西線と
京都市営地下鉄の東西線の区別がついてないんですね
こんなレベルでお金とるのかよ？
まぁ 地下鉄東西線も 建設前の仮称だった「御池線」に変えた方がいいかもね
山科から六地蔵までは南北になってるし 洛西NTや長岡京や久御山が繋がれば環状線になるのに…
洛西ニュータウンは有名な大学高校がそこそこあるとはいえ寂れてきているから微妙か 洛西ニュータウンに有名大学高校？
明徳高校と洛西高校 京都市立芸術大学 京都経済短大ぐらいしかないんじゃない
芸大は10年程度で京都駅周辺に再移転だし 陸の孤島になってるから新しくすむ人がいないんであってちゃんと地下鉄が開通すれば人口は増える >>976
東西線となった経緯が謎だけに
御池線への変更には賛成 国鉄風に、太秦天神川と六地蔵を結んでいるから天六線かなw
将来延伸の可能性があれば起終点の地名を固定化するのはNGだが
まあ延伸の可能性はないからいいんじゃね？ 山科を南北に貫いてるのに御池線か
アホなのかお前らって 強いて言えば御池・山科線みたいな感じだな
西神・山手線みたいな感じで 神戸は路線免許自体が３分割されているしな。
そのうち西神延伸線は準拠法自体が違うし。 本当は京都環状線にする予定だったらしいな
楽祭の有名な高校は嵯峨野高校京都こすもす科だろ
堀川と比べたらあれだがそこそこいい やや離れるけど、東西線が延びれば京大桂キャンパスも射程に入るのだろうか >>979
洛中では東西線だけど、山科では南北なんだから、
「東西・南北線」に改名すべき？ 桂キャンパスって工学研究科敷かないんじゃなかったっけ
しかも工学部1-3年は吉田キャンパスだし
野原にポツポツとしか建物がない印象だが他の研究科・学部も移転するのか 岐阜明知鉄道の記事だが
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190111/20190111-104973.html
現在は京阪電鉄京津線の「大谷駅」（滋賀県）が日本一とみられる。９６年に駅を約７０メートル移設した際に勾配が４０‰になったという。
ただ、同電鉄広報担当者は「勾配が４０‰あるのは事実ですが、日本一かどうかは把握していません」と、日本一にはこだわりはないようだ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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