【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 49 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 12:35:15.06

ここはワッチョイ無しのスレです。

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490365061/

**陽岱鋼がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2017/07/05(水) 12:38:09.99

２番取れました(^o^)/

2017/07/05(水) 13:53:34.79

　　　　　　　　　　　　　　　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　　　　　　　　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘﾞ´ {､込ｿ　　　゛″!:::i:.:l
　　　　　　　　　　　　　　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　　　〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　　　　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　／　　　川　リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 |ｌ￣｀ヽ　ﾉ　　　`ﾒ､
　　　　　　　　　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　　　　　｀ｰ'- ﾆ_
　　　　　　　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　　 |ｌ　　　＼ ,　　　　　　＼
　　　　　　　　／　　　　　　 _ ,. イ´:　　　　 |ｌ　　　　　＼　　　　　　,λ
　　　　　　／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
　　　　〈　　　　　　＼　 .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ　　　　　 ,.ｉr'彡イy-´ !
　　　　　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
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　　./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　　　,.　' ´

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 03:20:33.83

ヒント
4番清宮です。

2017/07/06(木) 04:45:48.85

前スレ終了ミニ新幹線、FGT断固反対
全線フル規格新幹線にすべし

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 04:47:53.36

>>5
大都市や産業が無い田舎にフルとか論外
山形や秋田のようにミニで我慢しろ

昭和脳の土人どもは欲張り過ぎだ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 05:32:38.13

ゴミクズ刈谷ごときが
いくら吠えたところで
大勢に影響なし。

2017/07/06(木) 05:41:34.57

全線フル規格新幹線にすれば新大阪まで直通出来るこの魅力が捨てられない

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 06:17:14.35

>>7
長崎にフルで通しても無駄だから
ストロー現象発生で過疎都市（福岡の養分）になるのがオチ
松山ですら新幹線無いんだから長崎も不要

老害に高級車を買い与えるくらい無駄
昭和脳の土人は死滅しろ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 06:22:51.16

やはり新幹線はフル規格でないと
こういう災害を考えても発展途上の技術であるフリーゲージのリスクは高い

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 06:25:53.36

阪神、東日本、熊本･･･

在来線より復旧に時間が掛かり、物資輸送が出来なかった新幹線
整備新幹線は無くても困らんインフラだから必要無い
田舎は在来線や道路で十分

2017/07/06(木) 06:27:16.32

>>10
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 07:40:32.27

>>10
今回みたいなときはフルでもダメやん

2017/07/06(木) 07:52:22.33

>>13
フル規格新幹線だと復旧も速い

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 08:54:44.87

>>9
お前のとこは名古屋の養分だろ刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 09:48:48.65

在来線の改軌、それも単線並列なら
在来線それも貨物も維持できて将来の
山陽新幹線の乗り入れできる可能性もある。
一番の落としどころじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 12:20:59.46

単線並列だと狭軌側が苦しいよ
地域輸送にかなり悪影響が出るので佐賀県は了承しないだろう
国だって審議会でミニ形式について話題が出た際は三線軌条を前提にしていた

2017/07/06(木) 13:19:47.99

単線並列、ミニ新幹線、FGT全て不要必要なのは新大阪まで直通出来るフル規格新幹線

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 13:51:29.61

脊振山地博多直行の方が安く上がるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 15:53:24.74

>>9
松山は鉄道不要な土地だからな在来線さえ存続が危うい本四架橋の借金を踏み倒してまた豊予海峡に海底トンネルを掘れとか税金ドロボー

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 18:52:13.16

8両編成の500系を九州新幹線オリジナルカラーリングにして楽しもうず

2017/07/06(木) 19:02:33.18

>>21
要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 19:33:47.81

長崎新幹線とかJR東海も西日本も困るだけ
新鳥栖から1時間半程度で移動できるんだから我慢しろ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 19:44:58.30

>>22
お前みたいな糞コテがいらない

2017/07/06(木) 19:46:26.42

>>23
九州新幹線が東海道新幹線に直通しないように長崎新幹線も東海道新幹線に直通しないだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 19:49:55.26

>>25
新大阪に乗り入れるのなら東海にも迷惑が掛かる（8両の列車が増えるから）
存在そのものが迷惑な長崎新幹線ｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:01:07.98

>>26
馬鹿が国が必要と認めたから整備新幹線として造られるんだろが！

基本計画線として塩漬けされて在来線の存在も怪しい路線と区別されている

2017/07/06(木) 20:55:33.53

>>27
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 21:43:00.44

>>26
こんな地元民も乗らないクソ駅作ったおかげで
こだまの客が迷惑してるが？
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-ba-c0/h583485/folder/369002/98/8288198/img_0

三河安城こそ存在が邪魔だわ
なあ刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:08:29.48

>>27
バカめが国が必要と認めたって昭和40年代の話だろが。
一度決めたことに固執するのは、消費税増税を約束したから増税しろと要求する反日民進党と一緒。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:08:49.56

人口減少と既存の公共インフラもまともに維持できない見通し、国力の衰退が明らかになってきた現状で、
数十年前の官僚の妄想について金科玉条のごとく「フル規格！フル規格！」と唱えているやつは、
さらなる国力衰退を目論む反日勢力であることは明らか。
我々日本人はこういった反日勢力とは徹底抗戦しなければならない。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:10:16.92

長崎新幹線は反日。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:24:56.52

少なくても営団6000だか東武8000とやらは
話の出来ないチョンみたいな生き物と理解した。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:44:07.86

長崎新幹線は絶対必要
なんとしてもフル規格での整備を

**名無し48さん（仮名）** · 2017/07/06(木) 23:46:24.22

馬鹿詐欺は今日もゲリラ豪雨クラスの大量書き込み
ID:hv2u71TZ　http://hissi.org/read.php/rail/20170706/aHYydTcxVFo.html
ID:hv2u71TZp＝ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D[126.233.71.35]＝ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-SB+D
http://hissi.org/read.php/rail/20170706/aHYydTcxVFpw.html

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:04:25.96

>>34
富山にも劣るヘボ都市にフルは要らん
新函館のように一部の観光客しか使わん長崎新幹線は3線軌条で十分

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:12:23.57

三線軌条も保守費用かなり高いんだよな。半永久リレーとなった以上、試験車両と試験走行含めてもスーパー特急の方がコスパいいんでない？まあJQはフルにする気満々だけど。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:38:00.61

新鳥栖から肥前麓までループ線を造り、肥前山口まで3線軌条
肥前山口ー長崎は標準軌

これでいい

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:54:27.84

>>30
大馬鹿長崎線は地方路線でトッブの特急利用者数の路線首都圏の中央線・常磐線と肉薄した有力路線である
因みに長崎線の鳥栖～肥前山口駅は北陸線の敦賀～京都よりも特急利用者が多い距離も50㎞5000億円で敦賀～京都よりも格安で出来るのだ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:56:47.90

>>36
北陸新幹線は中央新幹線が出来れば不要になるな

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 01:00:52.26

>>36
刈谷のようなヘッポコ都市の近くの新幹線駅は信号所に格下げ

2017/07/07(金) 06:43:48.75

>>34
激しく賛成長崎新幹線の全線フル規格新幹線に反対してる奴はテロリスト
>>40
北陸新幹線はリニア中央新幹線や東海道新幹線とはまた違う役割が有るから

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 07:15:29.88

>>42
長崎新幹線は加計学園のようなものだから必要無い
北の核攻撃に遭って崩壊しろ

2017/07/07(金) 07:27:15.15

>>43
イージスジョシュアで迎撃すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 08:51:15.69

>>43
加計と森友の籠池と四国関連だ
四国新幹線も同じように裏工作でゴリ押しする予定だろ
国が指定した長崎新幹線は正当性である

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 09:57:27.60

>>35
すげーなコイツ、路車板だけで連日100～300レスなんて
どんだけ毎日2chやってんだw

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 11:50:06.08

フル推進派の奴等も大変だな
こんなのには援護されたくないだろ

2017/07/07(金) 12:22:19.06

>>46
儂は伊達に15年やっとらんからな

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:34:43.30

>>48は15歳児です
ちなみにIPは 126.233.71.35

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:39:35.64

>>42
15年毎日2chやってる総裁閣下よ
なんで長崎新幹線フル規格に反対するとテロリストなのか説明しろや

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:42:45.47

>>50
ヤツが元長崎県民だからだろ
あそこは長崎新幹線フル規格以外で投書したら、議会の偉いヤツから苦情の連絡が来るくらい思想統一がされている

2017/07/07(金) 13:05:41.33

>>50
パヨクだからさ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 15:04:15.67

>>52が媚韓なのは知っている

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 17:42:49.48

谷川弥一を当選させたり、市長射殺事件が起き県に新幹線は不要
熊に鮭を与えるようなものだ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 17:49:00.87

>>54
大昔に国が決めたことだから変えられんのさ
長崎人に政治力は昔から無い

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 17:53:51.72

>>55
国は責任取って長崎新幹線自体を中止すべきだな
FGTが失敗した今、フルで造る必要も無い

建設中の高架に特急かもめを走らせればいい

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 17:58:25.00

>>56
寧ろ中途半端は損失を出すだけ残りわずかな距離は造ってしまった方が利益を出せる

2017/07/07(金) 18:09:17.51

>>56
何が何でも全線フル規格新幹線にすべし
FGT、ミニ新幹線、特急全て拒否
>>57
せやな

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 18:56:40.15

黙れ長崎土塵

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 19:14:41.60

>>54
国会で美容外科をdisって地元の有力者でもある高須克弥を敵に回した
大西「でんでん虫」健介を当選させたお前らこそ人を見る目ないぞw

>>56
長崎は全線フルで山陽と繋ぐほうが利便性が上がる

それより刈谷よ、地元民も快速もスルーの
お前のトコのこの駅を信号場にしようぜw
https://youtu.be/RSBw_0kKQh0

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 19:23:47.55

>>58
ソフトバンクなんか使えなくていいんだよ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 19:24:17.65

>>60
山陽に乗り入れる必要は無い
富山以下の分際でフル規格要求とか土人極まりない

博多まで特急や高速バスで我慢しろ
存在自体無駄な長崎新幹線

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 19:47:55.96

>>62
ここでは既出かもだが、
線形の悪い長崎本線に手を加えて複線化だの路線付け替えを
全額自腹でやるより
公共事業で持ち出しの少ない新幹線にした方が
JR九州には安上がりで効果的だろ

新幹線は太平洋ベルトに胡座かいてるお前らの占有物じゃねーよ
自前で駅作ってもロクに活用もできない分際で何を偉そうにw
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 21:01:33.40

>>52
はあ？
恥ずかしげもなく公共事業をおねだりする奴がパヨクだろ
愛国保守だったら自主自立を尊ぶから
毎日2chで長崎新幹線のおねだりなんかしてねーよ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 21:03:12.07

>>63
JR九州としては、ななつぼしが廃車になる新幹線部分開業から23年後くらいに長崎県から新幹線以外撤退できればいいなぁと考えている
そうはさせないぞと佐世保周辺の自治体が頑張っているようだが、徒労に終わるだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 05:17:22.45

>>63
ヒント
悲惨すぎる東北新幹線w

いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人

各駅乗客数比較
http://www.geocities.jp/l00az/39.htm

2017/07/08(土) 06:37:03.07

>>64
公共工事を妨害や阻止したりするのがパヨクなのさ
愛国保守で公共工事を邪魔すり香具師は居ない

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 06:57:47.37

>>66
つhttp://www.jreast.co.jp/passenger/2015_shinkansen.html

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 15:01:34.86

>>67
公共事業では無く長崎（＆他の整備）新幹線に反対してるだけｗ
国の税金使ってまで建設する価値は無い
賛成派とJRが全額負担しろ泥棒ども

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 16:02:27.72

↑こいつのやってることは整備新幹線反対のフリをした
ただの地方ヘイト

2017/07/09(日) 06:17:48.41

>>70
せやな

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 12:04:00.62

この新幹線はなに？？ww

http://doradoradora.exblog.jp/24802647/

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 12:20:32.41

>>72
土讃線を走ってる四国珍幹線
四国の観光列車（1両編成）
http://i.imgur.com/QB3ceRp.jpg

2017/07/10(月) 12:49:27.13

>>72
なんちゃって0系新幹線倒壊からは許可済み

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 13:05:59.12

>>54
熊に鮭は当たり前じゃね？
餌が無いと人里に降りて来て大変なんだぞ？ww

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 13:14:08.90

んで、長崎新幹線は
-武雄温泉-<脊振山地経由>-博多-新大阪直通
でＯＫ？

2017/07/10(月) 13:23:44.93

>>75
それな

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 14:00:27.52

>>75
ねえよ
餌ヤりなんかしたら人＝餌と認識して余計降りてくる

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 02:19:46.22

フリーゲージ導入遅れか
部品摩耗、九州新幹線長崎ルート
https://this.kiji.is/257189819584398842?c=39550187727945729

長崎新幹線、ゲームオーバー。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 02:34:11.78

>>79
みんなわかってたはず今更ニュースになってもな
国はきっぱりとＦＧＴ開発を辞めるべき
博多～武雄温泉間のフル新幹線の１択

2017/07/11(火) 07:08:47.79

>>79
これで全線フル規格新幹線に決定
>>80
賛成 FGTは海外展開でやれ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 18:16:16.44

>>80
>>81
フルで造りならJR九州と長崎県と推進派が建設費出せよ
他は皆、フルを必要としてないからな

口ばかり出して金は出さないセコイ推進派

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 18:26:49.64

>>82
その場合新鳥栖・佐賀は通らずまた新佐賀や大和も無し
武雄温泉から博多直通だなwww

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 18:39:11.97

>>83
長崎とJR九州は負担金出せるの？
福岡も佐賀も負担しないぞｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 18:44:46.71

>>84
JRQが株を上場したときそれまで有った運営安定基金の数千億円を国から処分させられたが 1000億円だけは不測が起きたときの為か残している長崎ルートの地方負担分に使えるのでは？

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 19:22:23.36

Qが地方分を負担する場合、
山陽乗り入れ枠を争う関係にある鹿児島ルート側が黙っているかどうかわからんな
不公平だと言われたり、自分たちの負担した分もさかのぼってキャッシュバックしてくれなんて言われると面倒だろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 19:44:18.32

鹿児島ルートのレンタル料は安定基金からか知らんが株上場の時に一括で全て支払われ終わっている数千億円だと思うが
鹿児島ルートの新幹線の運賃やサービス等諸々にに反映しているのでは

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 20:11:17.16

日田彦山線や久大線の復旧が先決だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:29:22.38

>>88
スレ違いw

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:53:20.19

長崎新幹線ではなく、久大新幹線と豊肥新幹線が先だろ
あんな線形が悪くて脆弱な路線は作り直すべき

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:59:52.58

>>90
長崎新幹線は整備新幹線で国が指定した建設されるべき法律上の新幹線
絵に描いた名前だけの基本計画線と根本的に違う

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 00:01:51.81

>>91
FGTが無理な以上、リレー方式か現状維持で良い
長崎新幹線を計画した国が間違えただけ

消費税増税と同じ
多くの人間からしたら必要ない

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 00:06:11.51

>>92
僅かな距離は造らない方が無駄になる

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 00:07:57.50

>>93
誰が追加の建設費を負担するんだよ
佐賀は金無いし、福岡は出す気無いぞｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 00:29:10.81

>>94
JRQが1000億円持ってる
本州以外の三島のJRの運営が危うい為に経営安定基金を貰ったもの
北海道が6822億円
九州が 3877億円
四国が 2082億円
九州は株式上場の時に経営安定基金を切り崩された上場会社持っているのはおかしいため
だが1000億円だけ残して貰っている
2877億円は鹿児島ルートのレンタル料を一括して払ったのだろう
1000億円の一部を長崎ルートの地方負担分に使えるかどうか

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 00:37:51.69

>>92
太平洋ベルトに胡座かいてるただのお前のエゴ
新幹線は自分たちのもの！ってそれだけだろ？
自分らの金で作った駅すら使わないくせにw

>>94
福岡県内の区間は鹿児島ルートとしてすでに開業してるが
何で新鳥栖から先の区間で福岡が負担するんだよ？

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 02:04:40.29

>>96
武雄温泉から新鳥栖経由ではなく博多直通（フル規格路線）の計画が出たら福岡も負担する
まずありえんけどな

長崎新幹線とか最初から無理な話だ
新鳥栖と博多乗り換えで我慢しろ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 06:27:03.33

>>97
佐賀市を迂回することはないな
新鳥栖は分岐できる構造になってるし
どっちみち佐賀県内を抜けないといけないのは変わりない

お前の田舎こそ新幹線駅などムリなんだから
さっさと閉じて名古屋と豊橋で我慢しろよw

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 06:58:56.35

FGTがダメな時点で長崎新幹線は実質的に失敗したからな
リレー方式は大した効果が無いなら、今後も現状維持で行くしかない
何を偉そうに全線フルでよこせと騒ぐんだよ老害ども
どうせ、建設費を負担しないセコイ爺のくせにｗ

推進派（老害）の為に全線フルとか、猿にスマホ与える方がマシだわ
良い歳した爺が子供みたいにダダこねるな恥ずかしい

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 08:02:15.69

FGTの導入が怪しくなっただけで
長崎新幹線そのものがダメになったわけではない
永久リレーは回避しようとするだろうから
FGTが詰んだのが明らかになればフル整備への流れが加速するだろう
佐賀がどこまで抗うかだが。

お前などここで吠えてるだけで行動などまるで起こさないだろ
中止しろと喚くだけでそれに伴う費用など出す気もないくせにw

だいたいお前の地元の田舎政治屋が作ったこの駅など
今に至るまでガラガラだろ？
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
実質信号場で客扱いはオマケだし、これこそサルにスマホだわw

ヨソをヘイトする前にまずお前のその歪んだ選民思想を叩き直してこいよ
アホ刈谷w

2017/07/12(水) 08:09:52.89

>>82
じゃあ佐賀県内は通過な
>>92
FGT、ミニ新幹線、リレー方式イラネやるなら海外展開でやってくれ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 08:42:54.78

フリーゲージ部品に摩耗見つかる　耐久試験再開に課題　九州新幹線長崎ルート
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170711-00010000-saga-l41

まだ粘りたいのかね
さすがに厳しいだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 08:45:25.08

スーパー特急という方法もあるんだよ？

2017/07/12(水) 08:46:45.67

>>102
もう諦めろよフル規格新幹線より車輌メンテナンスに金かけてどうする

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 09:06:41.11

長崎より久大豊肥が優先だろ、工事は永久凍結
既に出来上がっている施設区間はｻｲｸﾘﾝｸﾞロードに転用して下さいな

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 12:23:11.60

>>105
久大線･豊肥線はJRQ所有の在来線
長崎新幹線は国が造っている国の所有の整備新幹線

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 12:31:14.67

九州新幹線長崎ルートフリーゲージトレイン導入遅れ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170712/k10011054951000.html

評価委員会は14日か

2017/07/12(水) 12:57:12.69

宇都宮線に営団6000系の顔をしたE233系を
長崎新幹線にE6系を
ソフトバンク回線遮断装置付きでキベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 16:27:03.56

朝倉復興支援のためにも、
博多―甘木―日田―玖珠―湯布院―別府―大分の新幹線建設を！
その代わり久大本線の復旧と長崎新幹線の建設は凍結で

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 16:50:20.10

>>109
基本計画線は偶像造られる事はない

整備新幹線は造るのが必要な路線で住民の要望が有れば国は地方に従って造る法律の新幹線

2017/07/12(水) 19:34:51.39

>>107
全線フル規格新幹線にすべしFGT断固拒否
>>108
要らねーよ SoftBankを批判する事はJRを否定するのと一緒

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 20:20:41.24

鎖国時代の貿易港、長崎も廃れたもんだ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 21:41:41.17

>>112
日本政府｢そりゃ長崎にカネかけてないもん｣ww

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 22:41:19.65

昔の長崎が海外との窓口だったようにいまは福岡が東京との窓口になって島内で幅を利かせている
で、国はせっせと福岡市を中心にした九州内ネットワーク作りを進めていく
いつの間にか大阪より西で最大の都市に成り上がる一方で同一県内の北九は衰えた
羽田との利便性の高い板付を抱える福岡は東京にとって使い勝手がいい存在で
九州が関西でなく関東の影響下にあるのも福岡空港によるところが大きい
この新幹線も強引に全線フル規格にもっていくのか？？？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 00:05:28.52

ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/qa/q05.html
福井県の試算だと地方負担は全体の8％ぐらいになってる
佐賀県の負担もこれぐらいの割合だとべらぼうな額にはならないんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:17:32.15

【博多～長崎】長崎新幹線1【将来ﾌﾙ規格化か】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082368359/
【かもめ】長崎新幹線2【ﾌﾙなら直通前提で】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084264758/
【ｽｰﾊﾟｰ特急】長崎新幹線3【FGT・ﾌﾙの3択】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085735102/
【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087198085/
【どうする？】長崎新幹線5【どうなる？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088850315/
【11月末結論】長崎新幹線6【最終決戦】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099375380/
【地元同意】長崎新幹線7【佐賀県知事の判断は】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102251113/
【政府決定も】長崎新幹線８【着工？塩漬け？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103302398/
【協議会設置はいつ】長崎新幹線9【抗争激化中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110009553/
【ネコ型新幹線】長崎新幹線10【20分台で博多だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120563826/
【祝！開業】長崎新幹線11【祝！開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125220291/

【地元】だからいらない長崎新幹線【分裂】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085719387/
【社会】佐賀県鹿島市長「長崎県の犠牲にはなれない」　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125314495/
長崎新幹線計画廃案後の長崎を考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123333854/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】 - 2ちゃんねる
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
【新幹線】整備新幹線根元受益負担にＪＲ反発
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/bp/1103428199.html

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:21:30.17

長崎新幹線の中止を求める県民の会＠長崎
http://www1.cncm.ne.jp/~nsinkansen/

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:23:20.78

>>115
乞食のおめえは、そう思いたいやろーな。国民にタカるなよ

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:24:25.19

>>114
つーか、もう福岡なんて終わりだろｗ

そもそも何しに行くんだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:28:00.48

ID:Z5NKbjKT

乞食がイミフのオナニーレスで発狂かよ

憐れむべき、長崎名物　カスカスterror

恐怖の新幹線乞食の福砂屋だけは絶対に買わん！！！

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:37:25.90

>>114
> 羽田との利便性の高い板付を抱える福岡は東京にとって使い勝手がいい存在で
> 九州が関西でなく関東の影響下にあるのも福岡空港によるところが大きい

具体的に！

2017/07/13(木) 06:08:01.17

>>113
新幹線が開業すれば活性化する

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 07:14:05.92

「新幹線が開業すれば活性化する」（涙）

乞食の大妄想はこのようになってるそうです

博多まで１時間４５分の高速特急列車でも、廃墟の長崎なんか誰も来やしません

お笑い新幹線とやらでも、時間短縮は実質１０分ちょい

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 07:16:19.28

何やらズラズラ書き綴って、言語明瞭意味不明
>>114の頭の悪さからして、いつものアレの自慰作文ですね

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 16:46:37.22

長崎新幹線を認可した野田政権が1番悪い
自公政権と国は今すぐ中止にしろ

2017/07/13(木) 18:45:53.92

>>125
全線フル規格新幹線賛成野田総理は良くやった

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 18:57:09.41

明日は与党の検討委員会もあるんだとさ
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/446082

2017/07/13(木) 19:02:31.79

>>127
乙！

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 23:30:17.66

佐賀県知事が会見で佐賀空港オスプレイ配備容認を初めて言及
図ったように絶妙なタイミング、空港経由で全線フル建設か

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 23:33:06.57

なわけねえだろアホ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:10:02.84

>>129
正夢

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:12:21.91

タイミング的には興味引かれるんだが、さすがに空港経由はどうかなぁ
筑後にはおいしいかもしれんが佐賀市や北九にはアレだろうな
福岡だっていい気はしないだろう
石井案は筑後がおいしいだけだな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:16:08.83

佐賀空港のオスプレイを主導している国会議員が誰で
そいつが何族で、地元がどこで、バックにいる大物が誰かを知ってたら
佐賀空港経由で全線フル整備が落とし所だとわかる

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:24:27.48

それでも筑後以外得しない案だろう
島内最大勢力の福岡でさえ食指が伸びないし2番手の北九にとってはかなりの打撃になる
北九に次ぐ島内有力どころの熊本や鹿児島だって山陽乗り入れ枠や空港間競争の面で面白くない
長崎だって新幹線で博多や本州西部へ遠回りになる

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:47:33.55

情弱、北九州にそんな政治力も影響力もないわｗ
福岡県の状況と本当の実力者が誰か知ってたら空港経由賛成だと分かる
佐賀県は最初から新幹線より空港重視だから渡りに船
他に全線フルのチャンスないし他所の区間だから長崎県は受け入れるしかない

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 00:56:35.29

北九はここ数十年間衰える一方ではあるがさすがに県内で筑後より発言力あるんじゃないのか？
常識的に見て熊本や鹿児島よりも上でもあるだろう
国の方針だって佐賀の空港は安全保障に活用する方向であって旅客で盛り上げる方向じゃない

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 01:56:15.33

オスプレイの受け入れ方針公表が長崎新幹線ビッグイベントの前日とは
絶妙なタイミングだが、佐賀空港ルートの完全終了を意味するんだよ。

オスプレイだけでなく陸自目達原駐屯地からのヘリ５０機の移転も含まれ、
日６０回の離着陸が予定されている。
自衛隊機と小型機の利用を考慮すると、８時～１７時に離着陸可能な定期便は３７便、
つまり１８往復と算定される。これは全く余裕の無い使い方だから、一部便を８時前と１７時以降に
逃がすとして民間定期便の枠も１８往復程度とみていいだろう。

アクセス鉄道駅を維持するのも厳しい便数だし、新幹線佐賀空港駅を作って新福岡空港的な
運用をする構想を県が完全に諦めたということだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 02:37:50.93

>>129
原発とオスプレイを引き換えにフル規格容認か
佐賀は国賊地域だな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 02:42:31.42

ついに福井と同レベルに堕ちたか

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 07:22:01.45

>>137
スレチで空港ルート推しでもないが
福岡空港は滑走路1本で日500回近い離発着をさばいている
軍民共用で並行誘導路がない空港あったか？
枠が足りないなら並行誘導路や高速離脱誘導路を作ればいい

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 07:46:55.65

　・佐賀県の全フルに対する支払い意思額は200～300億円程度（感覚的な金額）
　　　-->オスプレイ受入れに伴う税収増で確保
　・オスプレイ受入れに伴う地域振興費100～200億円程度
　　　-->防衛省枠からの交付金の他、インフラ・ハコモノ国庫補助事業の優先採択
以上で佐賀県４００億円を負担。

　・新鳥栖アプローチ、システム改修300億円の中止
　　　-->FGT、次に全フルと段階整備すればシステム改修は2回必要であり、
　　　　FGT放棄によりこれを1回とする論法
　・武雄アプローチ、佐世保線1駅間の複線化100億円程度の中止
　　　-->FGT放棄により中止
以上で特例国負担分400億円（厳密には佐賀・長崎県負担も含む）。FGT代替手段への
移行に伴う特例と位置付け。FGT放棄が決定次第、財務を説得。

現行スキームを崩さないため長崎県への負担は求めず、別のところで汗をかいてもらう。
　・諫早湾干拓の開門、対策事業（治水・利水）の実施
　　　-->長崎県は直轄負担金を支払い

そして、基地予定地の漁業者、漁協の了解をとりつけ、佐賀空港でのオスプレイ運用と
目達原駐屯地の移転が完成。

シナリオが繋がった。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 08:07:36.82

特例国負担ってのはハードル高いんじゃないかなぁ
熊本や鹿児島が見逃してくれるかね？

2017/07/14(金) 09:31:13.55

>>129
乙！オスプレイ受け入れ賛成

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 10:19:42.91

>>141
その後、米軍のオスプレイも佐賀空港への収監が決まり、佐賀空港駅から佐世保駅まで新幹線で繋がるまでが規定路線。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 10:21:01.60

>>143
お前はかもめかみどりに足の甲を踏まれろw

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 10:26:18.13

で、佐賀空港経由ってか？ﾙｰﾄはどうなるん？
武雄温泉-佐賀-佐賀空港-新鳥栖
ってか？
現実的じゃないよな？

2017/07/14(金) 12:47:27.49

>>145
オスプレイ反対派はterrorist

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 17:54:11.81

>>147
お前がテロリストだヴァカ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:16:19.77

>>146
公表されてるルートだと
筑後船小屋～柳川～佐賀空港～肥前山口～武雄温泉

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:16:42.33

２２年度のＦＧＴ導入困難　九州新幹線長崎ルート
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/446496

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:20:55.52

>>149
何処にも公表されていない妄想オタがあちこちで挙げてるだけ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 19:34:05.33

JR九州の元社長が公表しただろ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:10:49.50

講演の中で149のルートにすべきと提案した
www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1654121.article.html

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:22:31.62

>８月中にもＦＧＴの導入の可否を含めた長崎ルートの整備方針を決めたいと述べた。

来月頭の内閣改造・自民党人事次第では検討委自体がしばらく開催できない可能性大なんだよなあ
やるなら今月中に結論出さないと

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:33:18.90

>>152
一般人

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 20:38:14.62

検討委は複数回やるってどっかの記事で見たんだけど
人事と絡んでややこしいことになるかもね

2017/07/14(金) 20:41:57.47

FGTは諦めろ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 21:11:40.81

>>154
2週間では無理

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:02:03.24

すったもんだ続きの路線のことを1ヵ月半で決めるってけっこう大変じゃないのかね
途中で人事があるということならなおさら
既になんとなく方向性が決まってたりするんだろうか？
それとも、そうじゃなくて一時凌ぎみたいな決定をするだけか？

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:13:43.85

>>157
諦めていいが、お前はこのスレに来るな。何かはなにつく

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:17:49.90

>>160
気違いwww

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:28:18.90

オスプレイと引き換えに新幹線佐賀県負担分を国が出す、というのは樋渡氏の選挙公約でもあったんだから、ずっと水面下で交渉はしてたはず。

山口知事のやり方は、水面下でずっと交渉して、ほぼ合意できた段階でやっと公表、という流れ。

オスプレイ受け入れ表明した時点で、新幹線財源問題もほぼ決着していると考えられる。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:43:57.75

>>162
オスプレイだけでは国は屁とも思わない
佐賀空港をオスプレイで有意義に使わなければ駄目だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:06:10.94

オスプレイも原発も要らん
佐賀も長崎も乞食になり下がったな

そこまでして新幹線を通す価値は無い

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:26:41.88

空港ルートで建設すれば必然的に3割ぐらいは福岡県になり、残りはオスプレイの交付金という算段か
現実的な地方負担金の解決策だな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:34:59.06

>>165
そんなもん無い

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:35:19.02

>>165
福岡も佐賀も関心無いし負担する気も無いから全線フルは困難だな

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:50:24.08

セメント屋の麻生、我田引鉄の古賀、筑後船小屋LOVEの蔵内
福岡を牛耳っている三人衆は空港経由で建設したそうな人間ばかりなんだなこれがw

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 00:10:19.43

与党プロジェクトチームが25日にJR九州、28日に長崎・佐賀両県から意見を聞くって
https://www.youtube.com/watch?v=QfxYjvcomxE

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 00:16:17.07

佐賀空港まで南下するぐらいならいっそ肥前鹿島経由で山越えて武雄行けば？
そうすりゃ３セク鹿島特急も不要。
鹿島～佐賀の行き来はどうせみんな車しか使わん。
熊本鹿児島方面からの乗換も近くなり
ゆふ森乗換は長崎からは久留米、佐賀は在来線鳥栖

結果、できるのはルート大回りの上に停車駅２つ分の所要時間が増え
長崎には更にメリットのない新幹線にしかならんが。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 00:57:39.39

何を今更
今までFGTにこだわり長崎への速達性なんて微塵も考えてない佐賀ですよ
福岡も筑後船小屋ねじ込んだ前科持ちよ
長崎含めみんな自県のエゴで動いてるだけで他県なんざ眼中にないでしょ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 01:19:36.14

＞長崎への速達性なんて微塵も考えてない

こんなあたりまえのことを、エゴ丸出しで新幹線ゴリ押しの、長崎のケロちゃんは

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 01:31:53.66

有明海と豊後水道と鳴門海峡にトンネル掘って
長崎ー熊本ー大分ー松山ー高松ー関空ー新大阪の新新幹線引こうぜ
途中で島原や阿蘇と言った観光地寄れるし何より関空経由がデカイ
博多とか無視無視

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 01:45:37.29

>>173
四国土人か大分土人か消えろw

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:36:41.98

>>140
確かに誘導路の追加でキャパは十分すぎるほど増やせるんだね。
新幹線を佐賀空港に通した場合（2500m化を前提）の話だが、
　・自衛隊を入れず、施設を目一杯活用
　・自衛隊を入れて、需要増には誘導路を追加
という選択肢があったんだが、後者で進むことになる。
建前上、新幹線と誘導路をセットで計画となるが、競合する側面もある
事業を狭い地域に集中させるのはちょっときついかなという感じがする。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:04:53.30

>>142
佐賀得、俺損というのは、九州島内は事情を理解しているから言わないと思うよ。
約束違反のリレーで10年以上我慢した貯金という、痛みも伴った金だし。
ただ、離れた地域が強固に反対してくる可能性が懸念材料。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:28:31.18

>>162
Qからリーク記事が出まくっていたあたりから水面下の動きが疑われた。
FGTの開発状況の報告や断念された際の善後策の協議を、
政官でやってたんだな。

国鉄の流れを組む多少緩い会社と言え、単独でここまで漏らすと
コンプライアンス上の問題となる。関係者間で広く「共有」されていた
情報だから、誰も驚かないしQにクレームをつけない。

運輸の金をやり繰りしても手詰まり、堂々巡りだったところに
陸自目達原、オスプレイ参戦で降参。「美しい」ストーリーと言える。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:35:33.17

長崎「博多まで二時間かかる・・
　　　一時間以内に博多まで行けて
　　　山陽新幹線に乗り入れて新大阪まで行きたいンゴねぇ・・」

佐賀「金は出さんぞ」

長崎「しょうがないね・・
　　　長崎～武雄温泉はフル規格
　　　武雄温泉～新鳥栖は在来線を活用するで
　　　新技術のフリーゲージトレインを活用や！」

FGT「すまんな、開業まで量産間に合わんわ」
長崎「しゃーない、部分開通で待つか・・」

JR九州「FGTの維持コスト高いから導入無理やわ」

長崎「ファ～～～～～ｗｗｗ」

北陸「俺達もFGT計画してたけどどうしよう・・
　　　長崎で無理なら雪降る北陸で運用とか絶対無理や」

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:37:56.94

長崎新幹線でよく言われる事をまとめた

Q・なんで秋田山形みたいにミニ化しないの
A・在来線ミニ化工事をする場合、長期間にわたり
　在来線の運行に運休やダイヤ削減などの影響が出ます。
　長崎本線の利用客数、本数でそんな事するのは無理です。
　秋田山形と北部九州では鉄道利用客の数が違いすぎます。

Q・長崎本線を複線化すればいいのでは？
A・長崎本線の単線区間「肥前山口～諫早」は有明海の沿岸に沿って敷設されており
　複線化する土地の余裕もなく、この区間は連続急カーブが続く路線のため
　巨額の複線化工事に対して、時短効果はほとんどありません。

Q・たった20分ぐらいの短縮に多額の資金使ってるんでしょ？
A・この「たった20分」というの大嘘です。これは一番早いダイヤの列車が
　定刻通りの運行が出来た場合だけを見て、反対派が言っているだけ。
こんなのはごくわずかです。
実際の「特急かもめ」は超過密区間の「博多～鳥栖」
単線カーブが続く有明海沿岸の路線もあり、遅延が日常茶飯事です。

「博多～長崎は二時間かかる」というのが普段利用する人間の感覚です
新幹線で80分程度になれば40分の短縮です。
もし全線フル規格なら博多長崎は50分程度になり
半分以下の時間で行き来できます。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:57:36.18

費用対効果ではミニ新幹線が一番マシなんじゃないのかね。単線並列で。
在来線の運休っていっても永久に続くわけではないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:58:57.90

長崎新幹線にE6導入キベンヌ
九州新幹線にE5導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:59:54.41

>>177
締めを間違えた。訂正。
陸自目達原、オスプレイ参戦で戦勝国。
これに諫干開門がくれば「美しい」ストーリーと言える。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:01:49.18

>>180

長崎本線と繋がってる唐津線佐世保線大村線をどうするか
これが問題

三線軌条は保守がやっかいで
長期的に見れば、全然コスト安にならないという意見もある

そもそも出来るのなら、とっくにミニ化で話は進んでいるよ
それがまったく出てこないのは、やはり長崎ミニ化は現実的でないという事。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:25:30.14

スーパー特急で敷設して博多直通でいいんじゃね
スーパー特急をナロー新幹線とかに言い方を変えてさ

どうせ財源と建設順の問題で武雄以東の着工は北陸全通後、2050年より後だ
そのころには武雄以西も大規模改修の時期だしその時改軌でいいじゃんね

ただそれをやるなら佐世保線改良名目ででもいいので武雄温泉から肥前山口まで建設したいところではある

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 11:01:24.01

しかしフル規格ってどう頑張っても佐賀県に金を出させるのは無理だろ。
ルールをねじ曲げて長崎県が出すようにするのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 11:35:16.19

一番費用がかかるが収益も大きい→フル規格
一番費用がかからないが収益も少ない→スーパー特急
費用も収益も両者の間くらいだが保守運用が面倒→ミニ新幹線

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 12:25:57.08

佐賀県と長崎県が合併すればいい

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 12:56:46.89

>>186
＞一番費用がかかるが収益も大きい→フル規格

これはわからんだろう
九州では安くないとなかなか利用が集まらない
高値がゆえに敬遠される可能性は大いにある

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:08:23.59

>>187
名前は肥前県で決まりだな

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:13:47.00

いや、関西から直通できれば利用は集まるでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:59:00.92

>>187
佐賀崎県

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:02:59.78

山陽区間はE5+E6で併結運転
博多でE5切り離し、E6は佐賀県ミニ区間を通り長崎フル区間へ乗り入れ。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:23:31.82

>>187
長崎の乞食にとっては、それは屈辱で禁句やろ

もともと佐賀の支配地や管理地だったわけで

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:29:49.35

>>190
主力の島内移動客を集めないと席はなかなか埋まらないでしょうね
博多長崎毎時1本でいいというなら話は別だけど、
待ち時間のために時短効果がだいぶ削がれてしまうことになる

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:38:49.15

>>162
訳知り顔で、何ほざいてるのか、よぅわからんな
そもそも論として、長崎新幹線は、久間章生が戦争コワイコワイ詐欺と殺人右翼の威光で
ゴリ押ししてきたものだ

＞オスプレイ受け入れ表明した時点で、新幹線財源問題もほぼ決着していると考えられる。

これも乞食のいつもの妄想
オスプレイ受け入れは樋渡がどうだとか、そんなの関係ねえわｗ
もともと山口義祥は受け入れ前提だわ。航空自衛隊一家なんだから、あたりめえーだろが

オスプレイと新幹線問題は、まったく別次元

九州ローカルに閉じ込めてたのに、いよいよ国民的イッシューになるってことだわ
長崎の乞食は、都民や震災民にまでタカるのか？と

今村の暴言なんてレベルじゃなくなるだろうな

つーか、肝心の政権維持できるかどうか、尻に火が付きだしてるんだが

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:43:00.40

石井一のごり押しを書かない時点で何の意味もない妄想

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 15:45:06.72

>>187
佐賀はメディアも人的流動も物流も実質福岡県の一地方状態だが
交流がない長崎と一緒になるぐらいなら名実ともに福岡県佐賀地方になる方が100倍マシ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 16:19:56.93

地上波民放6局NHK4局を県内の基地局から発信してる大都会佐賀

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 16:27:16.67

たかだかと言ってはなんだが、佐賀県負担分の800億円って、JR東海の年間純利益の５分の１程度。（もちろんリニア建設費を差し引いて）
なら、九州、西日本、東海で開業後、返済するか？というスキームを考えてもいいのでは？
北海道新幹線の返済の多くを東日本が負担してるような形で。

東海にどういうメリットを渡すか？がポイントだけど。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 18:00:48.38

自衛隊オスプレイの佐賀空港受け入れで佐賀空港駅経由のフル新幹線決定。
米軍オスプレイの佐賀空港受け入れで3500m級滑走路新設と佐世保新幹線むつ決定。
但し佐世保新幹線は、JR四国スキームを利用した、既存車両のなんちゃって化で終わる懸念も