ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.1 [無断転載禁止]©2ch.net
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ALFA-X = Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation(無理やり感) ヒント
決めつけるのは良くない。嘘つきはたいがいはチョン >>131
いやいや、札幌延長時でも関東直通は現行通り『はやぶさ』でいい。
札幌直通『はやぶさ』と北海道へ行かない『はやぶさ』とパターンが増えちまう。 こまちが田沢湖線区間で車体傾斜を利用してスピードアップしてくれればなあ
岩手側は春木場あたりと前潟イオンのあたりしか130キロ出せてないのでは? 電車でGO!なら盛岡駅のやまびこ号まで134km/h運転いけるよ >>147
盛岡―秋田が単線が多いことがネック。
E3系時代に複線化ができてたら、東京―秋田は臨時も含めて4時間を切ってた。
仮に実現したとしても、東北新幹線の区間延長や北海道新幹線の整備により、秋田新幹線も高速化が避けられなかった。
雫石・田沢湖・角館・大曲・秋田はE6系導入により、7両編成対応化工事を強いられた。
ゆくゆくは山形新幹線もE3系からE6系への置き換えは避けられない。 山形がE3からE6に置き換える場合、現行のまま7両なんかな?
それとも、8両にすんかな? 両数そのままで、E3→E6したら定員減るのに編成両数増やす要素がないと言うか
まあ、地上設備の工事は必須なってしまうのは、しゃーなしだが >>152
盛岡―秋田はE6系導入により、秋田新幹線停車駅はホーム延長などといった設備改造が強いられた。
車いす対応トイレの大型化なども7両編成化の原因。
10両編成でもE2系とE5系・H5系は定員が異なってる。
E5系・H5系の場合、300km/h以上の走行と連結運転の両立のため、E2系と同じ先頭車定員にはできなかった。
『つばさ』がE3系からE6系へ置き換われば、『つばさ』型の『はやぶさ』が登場するかもしれない。
その場合も全号車指定席になる。前身の『はやて』は関東直通のみ全号車指定席だったが、北海道新幹線開業と同時に『はやぶさ』『はやて』全便が全号車指定席になった。
札幌延長後は関東―札幌直通は間違いなく全号車指定席になるだろうね。 そもそも本当に山形の置き換えでE6入れるのかっていう話
E6ベースだが速度は出さなく先頭車が短いE8新造する可能性だってあるだろう
山形で320km/h出す必要性薄いんだし >>154
速度が違うと、ダイヤ組む上で、ネックにならない? 今回の車両は屋根上に猫耳を分散させつつ大きさを小さくして配置するそうで。
そのため、室内の狭苦しさが改善するとかなんとか。
https://twitter.com/derinative/status/932161013662617600 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! >>150
「なすの」の福島延伸で、それに「つばさ」を連結し、「つばさ」を増発するという手もある。 e956系の外見デザインの発表は何時だろう
ってかe954とe955の時はどうだったっけ? あぁ乗っている職員を試験する側の試験者なんですか、なんと斬新な >>168
めっちゃロングノーズだな
https://pbs.twimg.com/media/DTgbFnJVAAIJu5a.jpg
こんなんだとグランクラスは先頭の二両で基本編成もe6系の様に1両分増車されそうだね 先頭車をただの風よけにしちゃえば次位の付属物の扱いになって維持管理費浮かせられるんじゃね? ファステックの時と同じく、川重と日立の2社分担制作で
川重はタイプB先頭車を作る感じかな
http://ime.pta.jp/d/YBiq1V.jpg かなりロングノーズになるんだな。
アルファXの試験結果を反映した営業運転用車両だと『やまびこ』には使えなくなりそう。 先頭車両だけスパッと切るとカルマン渦が後方に発生し揺れが大きくなるみたいだな
300系で問題化した
F1では後方が負圧になるのを利用してスリップストリームが可能だがNASCARは単独で走るよりか隊列を組んだ方が空気抵抗が少なく速く走れる不思議な現象がある カルマン渦って騒音だけじゃなく乗り心地にも影響するのかー 最近は後尾時の揺れも考慮に入れた先頭形状が求められてるからな
>>175
そろそろ具体的なエクステリアデザインの発表してほしいな >>177
カルマン渦の揺れがでたのって500系じゃなかった? そのツイ主、書き間違いかもって言ってるよ?
ちょっと待った方がいいかも >>180
それと、快適性まで重視されてるし。
500系は丸型車体のため、普通車の窓側席は圧迫感を感じやすいことが問題視された。
アクティブサスペンションは当然の装備となってる。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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