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【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part95【ロング】
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その他JR九州関係スレは>>2以降で
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち29【DIESEL CAR】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487882901/
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802
朝の通勤ラッシュ、満員時くらい22度に設定しろ
JR東日本は表向き26度でもキンキンに冷やしてる
梅雨だしまじ最悪
ドケチ
ピザ乙
ダイエットすれば涼しくなるよ
湿気の多い梅雨でラッシュ時くらい下げろ。
気象庁によると25度以上で熱帯夜なんだから25度未満が適正なんだよ
JRのオフィスも26度に設定しているらしいが従業員が可哀想
生産性下がって効率悪くなるだけ。
環境保全という名を借りた経費削減だな
湿度20%の26度なら涼しいよ
筋肉質のほうが実は暑がり。
代謝もいいからな。
デブの汗は臭い汗。
肥満者の厚い「皮下脂肪」は熱の体外への放出をブロックして、体温を上がりやすい。
その体温を下げる手段としてより多くの「発汗」が必要
変てこなデザインにばっかり金かけて客のこと考えてないね
乾燥注意報レベルじゃんかw
???「ロングが好かんなら無理して乗らんでよかばい」
優先度の高いことから先にせえっちゅうことや
早急にやらなければならない案件かというとちょっと疑問だし
こんな状況ってどんな状況なん？
こんなことあんなこと あったでしょう
揚げなおしてカリッとさせるのが最優先だな
じゃあ811のロングで。
みとーか先生にデザインも頼んでおりますから・・・
アホ
めがねばしは無事かな？
棚田とかもどうなったんだろう？
棚田親水公園は中高生のときは鉄道に乗ってグループで行った思い出あり。
海老津の唐津揚げ美味しそう
うどんが濡れる！
久大本線の代行輸送を計画いたします。（別紙参照）
※ 日田彦山線の代行輸送は計画しておりません。
※ 日田 彦山 線の代行輸送は計画しておりません。
※ 日 田 彦 山 線 の代行輸送は計画しておりません。
日田彦山線や久大本線の被害で一人でも多くのキモヲタが巻き添えを喰らっていたらいいな……(*^O^*)ﾃﾍﾍﾟﾛ
平行道路も寸断されてるから、日田彦山線のバス代行は当分無理だな。東峰村通らないといけないし。
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、
３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井!
｢市民の安全｣とはかけ離れた相談も多い 2017年07月02日
http://toyokeizai.net/articles/-/178512?display=b
110番業務の現状
「警察に通報する」という人は少なくないだろう。そのときにコールするのが「110」。いわゆる110番（ひゃくとうばん）である。これが当事者である警察官の立場から見るとどんな光景なのだろうか。110番業務の現状を明かそう。
110番通報は、おおむね、
（1）殺人、強盗、傷害、窃盗などの刑法犯に関するもの
（2）ひき逃げ、当て逃げ、人身、物件事故や駐車違反などの交通関係
（3）軽犯罪法、覚せい剤、などの特別法に関するもの
（4）病人、迷子、家出人、酔っ払いなどの傷病人などに関するもの
（5）自然災害、火災などの災害に関するもの
（6）異常発報、非常通報、犯罪情報などの情報に関するもの
（7）騒音、悪臭、暴走族など要望、苦情に関するもの
（8）地理案内、遺失届、拾得届などの各種照会に関するもの
（9）いたずらや虚報などの無関係なもの
に分けられる。110番勤務は、警察業務の中でも特殊な勤務であり、警察本部内の「地域部・通信指令課」が正式名称。本部勤務ということで、地域警察官にとっては栄転になるものの、実はそうでもない。個々のストレスは計り知れない。
(中略)
警察本部が受理する110番通報は、1日約1800件。多いときは3000件を超えることもある。年間で約65万件にも上る。 こうした状況の中、勤務員は、24時間ほとんど寝ずの勤務を強いられることもしばしばだ。
実際の通報にはどんなものがあるのか。たとえば、救急車や消防車を呼ぶ119番と間違われることがある。これは全然かわいいほうで、「○○さんの電話番号を教えてほしい」という電話もある。
「こちらは110番の緊急電話です」と答えると「そんなことは知っている。NTT（の電話番号案内の104番）はカネがかかるからそこに電話したんだ」と当たり前のように返されたケースもある。
http://toyokeizai.net/articles/-/178512?page=2
○交通関係
・前を走っている車は速度違反だ、捕まえろ（通報者自身その車を追いかけているということは自分も速度超過してるはずなのだが）
・なんでこの道の制限速度は40km/hなのか？ 俺はいつも60km/hで走っているが危険はない。規制を変えろ
・後ろのクルマからあおられている
○その他の苦情
・隣の家の毛虫をなんとかしてほしい
・家の軒下にハチの巣ができたので取ってほしい
・ハトが死にそうだからなんとかして
・店にスズメが入ってきたので捕まえて
・自販機のおつりが出てこない
・公園のトイレに紙がない
・パソコンの調子がおかしい
・テレビの電源が入らない
・収集日じゃないのに隣の人がゴミを出している
・ゴキブリが出たのでなんとかして
・パチンコで勝てない
http://toyokeizai.net/articles/-/178512?page=3
●警察通報用電話「110番」は緊急通報専用の電話です
警察官の現場臨場など、必要なときに110番通報してください。
相談ごとや照会などは、専用の電話番号にダイヤルしてください。
●110番通報に市外局番は必要ありません
どこからでも局番なしの「１１０」で方面本部通信指令室につながります。
携帯電話も家庭用電話と同様、局番なしの「１１０」でつながります。
●110番通報は無料です
公衆電話から通報するときも、硬貨やテレホンカードは必要ありません。
110番から他の電話への取次ぎはできません 本部所属や各警察署への電話の取次ぎは、システム上できません。
最寄りの警察署・交番に用件のある人は、警察署の代表電話にかけてください。
大阪駅の屋根の下の広場とか駅ビルの間の空間とかは
ミトーカさんがデザインしたんだぜ
あれと同じの頼めばいいんだぜ
発生時刻：06時34分
発生場所：佐世保線 三間坂 から 三河内
●佐世保線（上下線）
【運転見合わせ：武雄温泉 から 早岐】
【遅延：肥前山口 から 武雄温泉，早岐 から 佐世保】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：博多 から 鳥栖】
●長崎本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
※現在の状況 規制中
※特急「みどり」「ハウステンボス」に運休及び遅延が発生。
＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時43分
発生場所：大村線 早岐 から 南風崎
●大村線（上下線）遅れが発生
【遅延：早岐 から 諫早】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：諫早 から 長崎】
●長崎本線旧線（上下線）遅れが発生
【遅延：喜々津 から 浦上】
※現在の状況 規制中（2017/07/09 07:00現在）
ってことは自分自身も死にたいんだね
おまえが死ねばいいんだよ
廃線まったなしやな
全線廃止はないだろうけど、どのエリアが廃止になるんだろう？
東みたいにBRTにするかな？
https://www.town.soeda.fukuoka.jp/docs/2017012300019/
大行司～宝珠山で並行している西鉄バスも運休
http://jik.nishitetsu.jp/traffic/index_fp.html
日田彦山線の代行輸送がないのは、
単にまだ、バス等の走れるような道路状況になってないからなんじゃないの。
これだけで廃線云々とか妄想するのは先走りすぎ。
駅での案内通り遅れて到着した239Dに乗車。
14:48に喜々津発車。15:22に浦上到着。
久しぶりの長与経由で新鮮だった。
松山町あたりで833Mと並走。
並走バスがダメなのを知っていて書いている連中でしょ？
何でも決め付けたがる君の妄想癖をどうにか復旧させようよ。
それから先はトロッコ観光折り返しで。
眼鏡橋が撤去されるのはちょっとさみしい。
それにしても783系の新しいシートを485系のボロシートに置き換えた会社とは思えんな
シートがくたびれてたのなら221系みたいにリニューアルすればいい話ではないか
確かに道の駅の横に新駅も作ったし残れば嬉しいけどね...
日田までは行けなくなるから、平成筑豊鉄道・豊前川崎線（トロッコの部分はひこさん観光線）とかになるかな？
2番乗り場の糸田線と直通できるね
逆にJRの日田彦山線は香春線とかに名称変更されそう
485のシートの方が作りがショボいんやで
https://twitter.com/kamore1065/status/881867279444484096
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/10/kyudai_jikoku_170710_1.pdf
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170711/k10011053061000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
九州北部の記録的な豪雨で大分県日田市のＪＲの鉄橋が流されたのは、
多くの流木が橋脚などにたまったことが原因の可能性が高いことが、専門家の現地調査でわかりました。
去年、橋脚の数を減らす工事が行われた上流の橋を流木がすり抜けたことも影響しているとして、
流域全体で対策を進めることが必要だと指摘しています。
今月５日に九州北部を襲った記録的な豪雨では、大分県日田市を流れる花月川が増水し、
ＪＲ久大線の全長およそ８０メートルの鉄橋が流されました。
９日、現地を調査した九州大学大学院の矢野真一郎教授は、川に残されていた橋脚の一部などに
流木が引っかかっていたことから多くの流木がたまって壊れ、流された可能性が高いと見ています。
一方、この鉄橋からおよそ２キロ上流にある別の橋が被害を受けていなかったこともわかりました。
矢野教授によりますと、この橋は５年前の豪雨で橋脚に流木がたまり川の水があふれる被害が出たため、
去年、国と県が橋脚の数を３本から１本に減らす工事を行ったということです。
このため矢野教授は、流木がこの橋をすり抜け、下流の鉄橋にたまりやすくなったことも今回の流出に影響していると見ています。
矢野教授は「過去に被害を受けた橋だけに対策を施すのではなく、下流の橋でリスクが高まらないようにするなど、
流域全体で対策を進める必要がある」と話しています。
7月11日 4時22分
代行バス少ないな。
811をリニューアルするのなら安易にオールロングなんかにせず、
阪和線の223とか京阪3000みたいに2列-1列配置で車端のみロングにした方が良かったのにと思う。
811はE231・E233近郊タイプやE129の様に最低でも1～2両は申し訳程度のセミクロスにすべきだ
転換クロス＞ロング＞セミクロス
時間通り動いてくれるのかも不安。
12時20分うきは発バスは13時12分日田に着。
13時19分の豊後森方面に乗り換えられるのかな？
うきは発が接続良くないよね。
特急『ゆふいんの森』迂回ルートで運転…JR九州、久大線不通に対応
https://response.jp/article/2017/07/11/297295.html
JR九州の7月15日から31日までの運転計画によると、臨時特急『ゆふいんの森91～94号』が博多～由布院間で運行される。
ルートは博多～（鹿児島本線）～小倉～（日豊本線）～大分～（久大本線）～由布院。途中、小倉・別符・大分の各駅に停車する。
座席は全て指定席。指定券は7月13日10時から発売される。
博多発の列車は『91号』（4両）が博多8時45分発～由布院13時35分着、
『93号』（5両）が博多11時00分発（土曜・休日は11時08分発）～由布院15時45分着のダイヤで運行。
由布院発は『92号』（4両）が由布院14時45分発～博多20時34分着、『94号』（5両）が由布院17時06分発～博多21時35分着になる。
日田彦山線は約30kmに渡り被害…JR九州「復旧かなりの時間」
https://response.jp/article/2017/07/11/297299.html
JR九州は7月11日、大雨の影響で一部区間の運転を見合わせている日田彦山線と久大本線の被害状況を発表した。
久大本線の光岡～日田間（大分県日田市）で橋りょうが流失したほか、日田彦山線でも大きな被害が発生している。
日田彦山線は、城野（北九州市小倉南区）～夜明（大分県日田市）間68.7kmを結ぶ鉄道路線。
全線が非電化単線で、城野方の列車は日豊本線に乗り入れて小倉駅まで、夜明方の列車は久大本線に乗り入れて日田駅まで運行されている。
7月5日の大雨では、添田（福岡県添田町）～夜明間の29.2kmで大きな被害が発生。
添田～歓遊舎ひこさん間の第二彦山川橋りょうは橋脚が傾き、豊前桝田～彦山間の第三彦山川橋りょうも変形した。
彦山～筑前岩屋間の釈迦岳トンネルや筑前岩屋駅構内には土砂が流入。
宝珠山～大鶴間でも土砂流入や盛土の流失が確認されている。
大行司～宝珠山間では盛土と軌道が流失。大行司駅は路盤が崩壊した。
日田彦山線は添田～夜明間、久大本線はうきは～夜明～日田間で運転を見合わせており、久大本線ではバスによる代行輸送が行われている。
JR九州は両線について「橋りょうの流失や線路災害など被害が発生しており、復旧にはかなりの時間を要する見込み」としている。
これって大回りで1190円で乗れたりする?
あんな窮屈な快適性最悪のボックスシートなんか要りません
奴隷専用車両を静岡から西に持ち込ませないでください
本当の鉄道ファンならちゃんとまともに払って乗れよ。
だから鉄ヲタは現場から嫌われるww
ずっとこっちのルートでいいんじゃないかもう
ソニック 32往復
にちりん 1.5往復
にちりんシーガイア 1.5往復
ゆふいんの森 2往復
臨時ソニック 4往復
臨時にちりん 3往復
合計44往復88本
にちりんは朝の下り1本だけだぞ
101と102がある
92号は6時間弱もかかるの？
運転士、客室乗務員は過酷だな。
ごめんなさい。お金のない高校生なんです。許して下さい
運転士はさすがに小倉と大分で交代するだろ
客乗は大分にベースまだあったっけ？
福岡からの高速バスも外国人満載だし。
湯布院の街も今では太宰府みたいに外国人だらけなんでしょ？
わかった！社会に出たらちゃんと鉄道会社にも貢献したまえ。結論から言えばICカードなら大丈夫だけど途中で色々言われるかもしれない
高校時代なんて楽しい事がいくらでもあるだろ
デンシャなんかオッサンになってからで充分
大回りだと長時間乗車で確実に改札ストップ事情聴取コースになるから下車駅の選定が重要
事前に下車駅に出向いて事情説明してから出発した方がいいかも
特急が特急退避するダイヤだろうね。
普通列車に少し毛が生えたようなレベルだね。
博多8:38（土曜休日8:26）→西小倉9:42(土曜休日9:31)
西小倉9:58→中津11:00
中津11:20→大分12:51
大分12:55→由布院14:00
＞「ゆふいんの森」ってすっかり外国人専用列車的なイメージ。
＞福岡からの高速バスも外国人満載だし。
× 外国人専用
○ ニダ、シナ満載 キムチ自治区
ゆふいんももう駄目だな。
黒川も駄目になっちゃったし。
途中の温泉地に向かうにももう乗りたくないな。
欧米人もけっこういるよ。低所得のジャップネトウヨは見ないなぁ
君はまだ帰国していないの？
由布院ブランドも落ちぶれたけどね、昔はリゾートが多かったけど、
今は安くなっちゃったｗｗｗ
今回はどこに行こうかな...
ボランティアとかする柄ではないから、久大線沿いの適当な店に入って、飲食。
列車で適当に途中下車して飲食。
これを繰り返すかな。
1. 2000円出して、新しいSUGOCAを買う。
2. 博多→小倉の、ゆふ森の指定席特急券を買う。
3. 博多かその近隣の駅でSUGOCAで入場し、ゆふ森に乗車。
車内検札ではSUGOCAと指定席特急券を見せる。
（ここでは特に何も言われない。）
4. 小倉で下車後、改札を出ずに日田彦山線に乗車。
以後、田川後藤寺→後藤寺線→新飯塚→ゆたか線→長者原→香椎線、と乗り継ぐ。
（西小倉を通過する列車で小倉に着いているので、
小倉～西小倉が折り返し乗車になるのは問題なし。）
5. 香椎線の無人駅（香椎神宮以南）で、SUGOCAをタッチして下車。
（香椎以北だと、香椎を2回通るのでダメ。）
下車時にタッチして、エラーにならなければそのままでいい。
エラーになった場合は、通常ならば、
有人駅で事情を説明して処理してもらう必要がある。
が、SUGOCAは新しく買ったものなのだから、
説明が面倒なら、買い物で残額を使いきってから捨ててしまえばいい。
日本国籍持ってて日本に住んでて何が悪い！民族の品位を貶める差別売国奴めが。
その辺やったら18きっぷ使わなくてもいいからなー
とりあえず廃線前に三江線乗りに行って来ようかな
よう、ジャップ。
黙れ。
西の元日ノリホで逝ったな。
気をつけて。
四国は置き換えが始まるんだっけ？
デポジットがもったいない
ＪＲ九州、ハイブリッド新車両試作へ 蓄電池とディーゼル発電機
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18786310S7A710C1LX0000/
デンチャではなくキチャにするのかな？
デザイン・カラーリング、ヅラ水戸岡は一切絡ませるな。
ＪＲ九州は、蓄電池とディーゼル発電機のいずれでもモーターを動かして走行できる新車両の試作車両を2018年春ごろをメドに完成させる。
非電化区間も電車のように走行でき、保守点検コストも既存のディーゼル車より安い。ただでさえ苦しい本業の鉄道事業は豪雨や地震で打撃を受けている。
ディーゼル車との置き換えが進めば、鉄道事業の黒字維持に向けた切り札になる可能性がある。
試作するのは「蓄電池搭載ディーゼル・エレクトリック車両」と呼ばれる新車両で、18年度中に試験走行に入る。
リチウムイオンバッテリーとディーゼルエンジンのどちらでもモーターを動かせるハイブリッド方式なのが特徴。
実用化した後、モーターを使わず軽油でエンジンを動かして走行するディーゼル車との置き換えを進める計画だ。
ＪＲ九州の非電化区間では一部を除きディーゼル車が依然主力。約300両を保有しており、このうち約200両は老朽化が進み更新の時期が近い。
ディーゼル車は保守点検に人手がかかるうえ、故障のリスクも大きい。
ＪＲ九州では16年10月から非電化区間は蓄電池で走行する電車「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」の営業運転を開始。
北九州市の筑豊線の区間でディーゼル車に替わって導入した。デンチャはディーゼル車よりも保守点検コストを４割程減らせるが、
充電するには電化区間が必要で、走行できる場所は限られる。
昨秋上場したＪＲ九州は鉄道事業の黒字維持が最重要課題だ。2017年３月期は鉄道事業の営業損益が250億円の黒字（前の期は115億円の赤字）だった。
だが16年３月期に鉄道関連資産を減損処理し、減価償却費を大幅に減らしたためで、「実力では87億円の赤字」とみる。今後は減価償却費もかさむ。
加えて一連の豪雨で久大線は寸断。去年の熊本地震でも豊肥線が土砂災害に巻き込まれ不通が続く。
九州を横断する２つの路線の復旧まで年単位の期間を要する可能性があるだけに、鉄道事業の収支改善の重要性はいっそう高まっている。
▼蓄電池搭載ディーゼル・エレクトリック車両 蓄電池もしくはディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを駆動して走行する。
ＪＲ東日本の小海線などですでに実用化されている。ブレーキをかけた際に熱として放出しているエネルギーも取り込み、省エネ性能を高める。
揺れも少なくなり環境への負荷も小さい。
有料会員限定の記事を全文転載すんなってw
そういうときは>>100のリンク先で読める冒頭だけ貼るの
読めねえ奴だっているんだ 細かい事でケチ付けるなよ
https://trafficnews.jp/post/75910/
JR北海道は2017年7月12日（水）、おもに普通列車に使う新型ディーゼルカーの試作車（量産先行車）を2018年2月に導入する予定であることを発表しました。
車両形式はH100形。愛称は「Diesel Electric Car with MOtors」（モーターで走る電気式ディーゼルカー）を略した「DECMO」（デクモ）です。
ディーゼルエンジンの動力で発電した電力によりモーターを回し、走行します。
寒冷地仕様だから共同開発は無理だろうけど、
同じJRグループでってのは無いのかねぇ。
部品や整備もコストダウンできて良いと思うのだけど、
詳しい人いたら教えて。
>>104
また余計な出費。
JR東日本のHB-E210のハイブリッドシステムは日立だから、実質的には共通になると思うよ。
>>103のように、車体レベルまで合わせるかはわからないけど。
工場から近くトラブルへの対応が早い
それに日田彦のキハ140・147は車齢が古いし
まずはあいつらのクーラーを効くようにしてほしいわ。
有料記事は無料会員でも1ヶ月10本読める
大村はでんちゃだろう
キセル常習犯乙
なんや 文句言ったらキセル常習犯になるんか 面白い思考回路やなw
ど素人ですまん
読める奴はPCとかスマホとか読める環境を整えて金払って読んでるわけ。
それを払わずに済まそうなんて発想出てくるって事は
他でも似たような事やりかねん奴だろうなって言ってんの。
ネットなら何でもかんでもタダで見れると思うな。
情報ってのはそれを仕入れる人が体使って経費使って集めてきたもんなんだよ。
そこに対価を払うのは社会人として当然。
まだ自分で働いてない学生なら分からんかもしれんが
後で絶対分かるから今のうち覚えとけ。
819は815の全運用に入れるが、815は819の運用のうち非電化区間には入れない。
2ちゃんで何言ってんだかw
この前大分で815の方向幕回転見てたら
日田幕があったぞ
幕も使いまわしなの？
その発想はなかったわ
いや日田幕あるよ
こんなことホザくやつに限って、職場じゃザコ
てか、すでに退職してるか、無職
しかし急行幕や長崎方面の行先幕もあるもんだな驚いた
大牟出
間司港
赤門
荒水
銀木
古いまま残してあるんだろう
美野島も、設定一覧に載ってるけど実際回すとただの黒幕だよ。今は。
日出なら杵築とか大神の次くらいに幕出てくるからわかる
鳥栖や久留米の次くらいに日田が出てくるよ
善導寺幕や由布院幕だってあってもおかしくない
815系は知らんが817系にはデータは今も入っとるよ
2両な上にあんな板に座らせたら筑豊民怒るで
床に座るのと変わらんし
日南線の末期色のことか！
いつも床に座っとるやん
宮崎鹿児島も酷いもんだ
宮崎、鹿児島はアルミ缶だけやん
指宿枕崎線の「なのはな」は末期色だったな。
125の黄色は鮮やかな黄色だが中国の末期色はどんよりとしたガン患者みたいな黄色だぞ
そういう表現しか出来ない君は精神科に逝った方がいいね。
手遅れと思うが。
日田は入ってないよ。
いや日田幕あるよ
証拠出さないと誰も信じないし鬱陶しいよ
アルミ缶の上にあるミカン
あと字幕の37番は肥後大津から回送に変更されてるらしい。
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
アナウンサーの小林麻央さん死去
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
ある程度復興したら、うきはとか日田とか行って飲み食いしろよ。
交通費かけるよりいい
ご当地限定とかあるからな。
いいちこも、日田蒸留所限定品あるし。
逝けよ。
俺はスレに沿って、普通で逝きます。
筑豊と日田の間はどれくらい流動があるんだろ？
快速運用で見たいな。
寂しいやつだな。
現地でふれあいってのがいいもんだぜ。
先の熊本地震である程度落ち着いてから益城町とか、小国とか行ったけど、
みんな一生懸命で、俺も頑張ろうって気になったもん。
>>172
東峰村の人々が使ってくれていたのかな？
http://www.asahi.com/articles/ASK7G5J9SK7GPTIL02F.html
パンダでＧＯ――。
京都・大阪と和歌山県南部を結ぶ特急「くろしお」にパンダの顔をあしらった車両が８月、運行を始める。
ＪＲ西日本が１４日発表した。
パンダがいる同県白浜町の「アドベンチャーワールド」が協力。
座席カバーにもパンダをデザインし、車体側面などに施設のキリンやライオンを描く。
１編成のみで、２０１９年秋ごろまで走る。
運行の区間や時刻は日によって違い、ＪＲ西の担当者は「乗れなくても本物のパンダに会って癒やされて」。
写真：パンダの顔が描かれた特急「くろしお」のイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170714003481_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170714003474_comm.jpg
写真：座席カバーにパンダがデザインされた特急「くろしお」の車内のイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170714003479_comm.jpg
103系赤パンダよりすごいｗ
運用は他の811と共通だろうからしばらくすれば回ってくるんじゃない？1/28の確率だし
日田彦山線も後藤寺以南では黄色い列車がよく走ってるよ
>>172
感覚的には殆ど無いかな...
田川～添田とか、添田～小石原、宝珠山～日田・朝倉みたいに近い範囲での通勤通学利用が大半だろうと思う
あとは英彦山や道の駅歓遊舎ひこさんへの観光利用とか、西添田駅の真横にあるイベントホールに行くときに使うとか...
田川市～日田市は50kmも離れてる（ちなみに田川市～中津市は約43km）上に、間には雨や雪が降ったらすぐ通行止めになる貧弱な道路しかない
まあ今は嘉麻～朝倉間にある八丁峠にトンネル掘っているから、日田よりは県内の朝倉・筑後方面へパイプを通そうとしてるように見えるけど
日田～小倉は2時間10分
宝珠山、添田、田川からの本州への新幹線連絡は日田彦が最も早くなるんじゃなかろうか
編成数過剰かと思ってたら予算から見て概算17編成34両と現行の香椎線キハが13編成26両だっけ？
これを過剰と見るべきか十分と見るべきか分からなくなった
どうにかならないのかあれ
485なんかあれが良かったのに
>>181
その予算って車両だけの予算？
それとも香椎駅電化も含めての予算？
ソニック54号
100分遅れ
博多行
ゆふいんの森
107分遅れ
http://i.imgur.com/9D4lsGn.png
http://i.imgur.com/MwVjFA7.png
ゆふいんの森は7時間以上かかっているのか。
線路と道路の両方を走行できる乗り物
「ＤＭＶ」（デュアル・モード・ビークル）の展示会と試乗会が１６日、徳島県美波町で行われた。
徳島県南部の観光の新名物にするため、県などが導入を目指しており、その一環で実施。
住民ら約８０人が〈未来の乗り物〉を体感した。
ＤＭＶには、線路を走るための車輪と道路を走るためのタイヤが付いている。
徳島県や高知県、沿線自治体でつくる団体が、保有するＪＲ北海道から来年１月まで借り受けたもので、
県内のイベント会場で試乗会などに活用し、２０２０年を目標に準備を進める全国初の営業運行に向けた機運を盛り上げる。
この日は午前７時過ぎから、徳島県海陽町の阿佐海岸鉄道・宍喰駅でセレモニーがあり、関係者がテープカット。
その後、美波町の薬王寺前駐車場まで走行し、展示、試乗会を行った。
住民らは次々と車両に乗り込み、約３０分間の試乗を楽しんだ。
同町の「観光ボランティアガイド会日和佐」の日野浦三男さん（５２）は
「観光客やお遍路さんも利用するだろう。県南部の活性化につながる」と期待していた。
写真：試乗会のためお目見えした「ＤＭＶ」
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170717/20170717-OYT1I50011-L.jpg
これ導入したらいいのに
殺人的にデザインが悪いな。色も悪い。
ドイツとかイタリアならもっと上手く作るんだろが。
貧乏極まりないあさてつにソコまで言うな。
ミトーカよりいいだろう。
すまん。
数編成くらい和歌山の「たま電車」みたいなの作って欲しい
香椎線でもいいけど
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/14/untenkeikaku_170718.pdf
日田へは高速バスでどうぞレベルになったな・・・
てか、列車うごいてないんですか？ってお前どこから来たんだよ
み、光岡
ワイ、歩いたことある。 だいたい25分ちょい。
バスを用立てなくともマイクロバス、ハイエースサイズでも良いかも。
それ、80年頃に長野電鉄がやった。
天神と天神南も詐欺だけど。
計画案了承
2017年07月19日 08時08分
鳥栖市のＪＲ鳥栖駅周辺まちづくり検討委員会が１８日開かれ、新しい駅舎と自由通路を、現自由通路「虹の橋」の南側に整備する基本計画案を了承した。市は２５日に開く庁内本部会議で正式決定し、今後約１年かけて基本設計を作る。
前回提示した基本計画案へパブリックコメントで寄せられた５８件の意見と、それに対する市の考え方を説明した。
この中で「駅東側のスタジアム駐車場を民間開発すると駐車場不足が深刻化する」との指摘を受けて、基本計画案に「駐車場減少に配慮する」と追記し、民間パーキングシェアサービスの活用などを検討するとした。
意見交換では、「新駅舎は橋上駅か２階駅」とされた点に対し、委員から「２階駅案は前回委員会で突然出てきた」「橋上駅でなければ駅東側からの利用者の利便性は向上しない」との意見が出た。
市やＪＲ九州は「利用者の利便性向上を、という考えで一致している」「２階駅であっても線路上には上がる。位置については議論したい」と説明した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/447550
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
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,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
日田で下車ならいいかもしれないが、日田より東に行きたいマニアのかた、
お年寄り、悪天候の日とか想定してよ。
代行もガンバッテマス感がないやん、ハイエースとか。
■ ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時40分
発生場所：日豊本線 霧島神宮 から 国分
当該列車：特急きりしま8号（鹿児島中央9時59分発 宮崎行）
●日豊本線（上下線）運休及び25分から10分程度の遅延が発生
【遅延：宮崎 から 鹿児島中央】
※現在の状況 警察：運転再開 再開時刻：13時03分
※特急「きりしま」に運休及び遅延が発生。（2017/07/20 15:00現在）
■ ＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：14時21分
発生場所：鹿児島本線 久留米 から 荒木
当該列車：下り快速列車（門司港12時18分発荒尾行）
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：久留米 から 大牟田】運休及び遅延が発生。【遅延：博多 から 久留米，大牟田 から 荒尾】
※現在の状況 警察：現場検証中
※運転再開見込み時刻16時00分頃（2017/07/20 15:00現在）
九州新幹線にダイナミックに振替輸送してる模様
去年乗った博多行のみどりは女性の運転士が居たよ
ソニックでも見たと言う人いるし複数人はいるのでは
見習いの時代から特急を運転するよ。
㌧ 居るんだ。 注意して見てみよ。
>>221
習熟期間が何年かあってから特急ドライビングかと思ってた。
たまに指導運転士が横に立ってるよね
下手糞な運転士のオンパレード
その組み合わせなら仕方があるまい。下手くそ言うならその運転士よりも上手くなってから言ってみろ。
貨物列車乗ったことあるんか？
ある訳ねえだろこのハゲ！
俺も同じことを考えたわ。
映画とかで貨物列車に飛び乗るシーンでもやるかｗ
M車とT車の位置も繋ぎかたで全然違うもんな
ちなみに817系の起動加速度はN700系と同じらしい
ただし亀頭ver.は除く
門司港←811+813→大牟田
のつなぎ方が衝撃きつい(T車が4両連続、両端に特性の異なるM車がくる)
せやな
あの頃のミトーカデザインは良かった
┃ , -／―＼ ┃
┃ ／／ ＼ヽ ┃
┃ ／ 人( ヽ＼ヽ＼ ┃ チーン…
┃／ ノ ⌒,, ⌒,｀l ＼┃
┃ | ./ (o) (o) ! ┃
┃ /ヽ | ー ー .! ┃
┃ | 6`l ｀ , 、 ! ┃
┃ ヽ_ヽ ､＿(､ _,)__./ ┃
┃ ＼ ヽJJJJJJ ┃
┃ )＼_ ｀―'/ ┃
┃ ／＼ ￣|￣ ┃
┗━━━━━━━━━━┛
[Mc-M-T-Tc]+[Tc-T-Mc]
てことね。
「これはちょっと・・・やめときませんか？」
と忠言してくれる人はいなかったのだろうか
ゆふ森の前例があるから
同じ近畿車輛製の近鉄シリーズ21ば同じような前面にLED付けたが上手いこと亀頭にはなってない
おそらく近車側もシリーズ21のようにできますよと勧めたはずだが
「いや817のようにもっと大型のLEDじゃないとだめだ」と突っぱねたんだろうな
あれを「いい」という審美観がわからん
日々あれがホームに進入してくると
いつもうんざりする
811はまあ許せる
817系よりかマシ
あと、白缶
そんなにメンテが面倒というなら床をフローリングにするほうがよっぽど面倒だろ
変なデザインに金かけるなら半自動のドア開閉ボタンつけろ
今の時期通過待ちの時に暑い
変なところ削って無駄なデザインに凝る不思議な会社
真ん中だけ半自動にすれば完璧
知ってるが開けっ放しにしてることには変わりないよね
817の硬いロングシートのほうがない
運用は817系かな
そう思う理由を詳しく聞きたい。
超絶に嫌われている817のクソ椅子車両と比べて欲しい。
細かいことだが、超絶に嫌われているのは817-3000（白缶）の椅子だろう。
転クロのほうの817の椅子も嫌いな奴はいるだろうが、超絶ってほどではあるまい。
前面で行き先を確認する機会ってそんなにないだろ
門司港や長崎ならともかく
明らかに午後からは温度下げてるよな
それとも車掌の当たり外れか？
満員の通勤ラッシュ時くらいは同じ設定にしてくれ
／＼＿＿／ ζ
/ ／ ＼ ／￣￣￣￣＼
. / ／ ＼ ／ ＼ / ＼
（⌒ / (･) (･) ｜ . /＼ ／ ＼ ｜
. （ (6 つ ｜ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜
（ ｜ ＿＿＿ ｜ ｵﾗｵﾗｯ . (6-------◯⌒つ ｜
＼ ＼＿/ / ￣￣ ￣"'"ゞ彡ﾉ.'∴∴..'..）＿||||||||| |， ．.
＼＿＿＿_／ '"＝∴.'∴.￣￣ .￣"'"ゞ彡ﾉ.'.）／ ＼＿/ ／ .∴ '
/⌒/””ゞ丶⌒ヽ⌒⌒ヽ- ？ ＝- ？ ＝ /⌒＼＿＿＿_／ ・,‘
丿ヽ｡| ﾉ⌒ ヽ⌒ ヽゝ⌒ヽ￣ ￣ ＝￣￣ゞ彡ﾉ丿 ヽ ＼・,‘ ・,‘
／（ ／ / 《 M.》丿 ヽ￣ ￣￣ ￣"'ゞ彡ﾉ∴.'∴ヽ /⌒丶/
丿 /ゝ＿ソ＼ ヽ ) ⌒丶￣￣￣ ￣"'"＝∴.' ／ ／ ゞ彡ﾉ・,‘
／ ／ | ヽ丿ゞ彡ﾉ∴. ／ ＼ ∴.' ∴.'
ノ 丿⌒⌒⌒ ／ ヽ 丿＼ ∴. ／ ／~ヽ ＼
＼( ／ 丿~（ ＼ / ／ ゝ /
<＿＿／ ゝ＿_> / / / /
ﾉ ソ ゞ 丿 / / （_＿＿つ
/ ／ / (＿ ⊂＿＿）
/ ヽ （ゝ＿＿)
（_＿＿)
手で開けるものだと思って必死に開けようとしたことがある
よく見たら横のドアが開いてるのに気づいてそこから乗った
／ ( ＼
/ ／￣＼ ヽ
,「l^! / ／ )ﾉ＼ |
l| | | ｒ; ｜/ ⌒＼ ／⌒ ヽ |
l| l |/ | (Y ((9)ヽ /(9) ) Ｖ) /）
|^´ {. ( ⌒ / ⌒ )| r;//）
', ! 人 `ー (_ノ ー′ /ノ r 、 ////
! | ＼ ヽ,ｒ=‐､ﾉ ／ ﾞ! `' /
人 ﾉ、 ＼ ￣ ／ | l|
/｡/` '‐ 〉_,. -―;ｲミ≧=｀三彡}-､＿＿ '、 l|、
. / / /、＿＿_|6｡ミ三三彡ｲ、＿＿,.二ﾆ-; (ヽ＿j_}、
/ / / ヽ | ｀ヾ8。三三8ﾟl ＼ |ノ{ | |
. /｀' ! ヽ! ヾ８o｡｡o８| ＼ |/^ヽ. | ｜
. , ' / | ＞=､=＜ ヽ、 | ゝ､_j ｜
,′ ! ｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´ ,!,. -‐彡ｼ' |
! | ＼ 「 }彡'／ |
http://www.sankei.com/photo/images/news/151020/dly1510200042-p1.jpg
九州のみなさん、教えてください。
博多から熊本まで、鹿児島本線で貧乏旅をするんですが、全線「Suica」適用区間でしょうか？
北海道だと、Suica（北海道だと「KITAKA」）適用外のところが多く、例えば札幌からSuicaで乗っても、余市という駅（小樽のちょい先）から先はもうSuica適用外でどうしようということがあるんです。
いかがでしょうか？
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/area/
利用エリアはこんな感じ
博多→熊本は通じてるみたいですね
助かりました
距離的に途中下車できるし、普通に乗車券買った方がいいぞ
九州のJR（博多南線除く）と路面電車とか三セクとか西鉄とか民鉄も乗り放題のきっぷ
まあわざわざ北海道から九州に鉄旅に来てくれるとかありがたいことよ
北海道民名乗ってるけどこいつ関東人やろ
255 名前：名無しでよか？[] 投稿日：2017/07/22(土) 20:17:41 ID:cN+qd21g [ ntooit024236.ooit.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
日田－光岡の流出鉄橋 豆田から足を延ばして見物に来る家族連れ多数
なんか突発的に観光名所になりつある 屋台でも出すか…？
256 名前：名無しでよか？[sage] 投稿日：2017/07/22(土) 20:48:12 ID:DHWQxpBQ [ cl3-101.b-net.kcv.jp ]
鉄橋復旧のための募金箱でも置いたらええ
倒れた橋脚をイメージしておからの中にかりんとうを混入した限定バージョンで
あとは日田杉の間伐材を加工したマドラーを大量にぶち込んだ香月川流木コーヒーとか
それから急いで鉄橋のゆるキャラを考えろ
ビジネスチャンスだぞ
あくまでも落橋現場を見たいのであって、
何かを買いたいわけではない。
「落橋現場なう」がしたいだけ
周囲の方々に迷惑だけはかけなさんな。
名物までではないが、果物とかうまいから、その加工品を土産にしてもいいな
大行司駅付近のカネダイという会社の味噌はめちゃくちゃうまい。
今は休業中らしい。
朝倉市は甘木温泉や原鶴温泉じゃないかな。
風呂場に畳敷きしてるホテルで入浴したが落ち着かない事。
熊本地震の復興観光割引みたいなのが朝倉・日田地区にも導入検討中らしいが
あんま行きたいトコ無いわ。
風情なく、何もないからリラックスできる。
チャラチャラしたのがリラックスできるなら別。
結構お手頃だし、落ち着いたら行くかね。
このサイトがストップしているからわからん、秋月。
秋月杏奈行ったことないわ
http://img02.ti-da.net/usr/l/o/h/lohaslove/akitakejyoutop.jpg
これかｗ
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html
ここ15年くらいの間に10階以上のマンションがボコボコ建って違和感を覚えるわ
なんか2000年代に入って急に住民がドッと増えるような働き口でもできた？
東京辺りから転居してくる人にとっては福岡都市圏の感覚なんじゃね？
それはないだろ
東京の人がなぜ長距離通勤するかといえば職場の近くの
不動産価格が高すぎるからで
福岡勤務だったら近場で手頃な物件が見つかるだろ
あれで門司の人口がガタっと減ったから
その分日田が増えててもおかしくないな
日田は着実に減っているよ
人口推移のグラフが検索して、NGワードになって貼れない
サッポロビール移転：2000年
福岡県内閉店しまくり。
二日市も6月中旬に閉店。
不採算かな？
人気のパン屋にテナントを貸したほうが楽だろう。
阪急ベーカリーでいい
赤間も海老津も閉店だそうで。
古賀SAのロイヤル直営のパン屋もなかなかひどかったけどさ
阪急ベーカリーは今のところショッピングセンター内に出店していく方針だから駅ナカには進出する予定はない
でも九州で出店攻勢かけたいらしいから方針を転換するかもしれないが
あえなく返り討ちだろう
博多では成功するかもしれないがそれ以外は無理
地元のパン屋の創意工夫に勝てる要素はない
トランドールよりもっと価格帯の高いパン屋ができるよ
でもそもそも英語由来の名前じゃないもんな
パン屋の名前はフランス語由来の名前が多い
あの辺でも通用する店をそのまま持ってこれるわけが無いし
どうせブランド力でゴミを高く売りつけるような商売しか出来っこない
JQなんて所詮その程度さね
不動産業が主力といっても旧国鉄の土地と国由来の土地をマンションにして売ってるだけだからな
はっきり言って今のところ誰でもできる商売
テナント業なんかわりと下手だし
小倉の店なのに
MJRの大半は新たに取得した土地に建ててるよ。
国鉄は北九州が地盤だったから、物件の多い福岡には土地をほとんど持ってなかった。
元手があるだけ有利ではあるが、九州でずっとビジネスをやってるだけに
土地勘と鉄道とのリンクみたいなのは優位性あるな
マンションは分譲でも賃貸でも立地のいいところを見極めるセンスは重要
> ミニオンをJR九州直営の店だと勘違いしてる人けっこう多そう
> 小倉の店なのに
起源は小倉ニダ
だろ
ドラッグイレブンもコスモスの攻勢にいつまで持ちこたえられるかどうか…
だからJR九州に株式売却子会社化したんだよな
北海道のツルハドラックも天神高宮
進出してきてる
なんで北海道のツルハが福岡に？なんだが
てっきり福岡の店かと思ってた
福岡都市圏ではJR沿線から離れた場所にたくさん建ててるし
もはや鉄道の関連事業とは言えないな。
JRの資金力とブランド力だけでやってる感じ。
しかし子会社化せず直営でやってるぐらいだから
よっぽどおいしいビジネスなんだろう。
nimocaも函館に進出したし、一風堂も札幌にもあるし、
同じように、北海道の企業が九州に来たって良いじゃないか。
福岡はアジアからドラッグストアを利用しに来るからじゃないかな？
でもそんなブームは随分前に終わったように見えるが。
もう北海道ローカルじゃなく全国区のチェーンになってる
手薄な九州を埋めようと進出してきてるだけだ
そんなことはない
前の連休に大阪に行ったが商店街にドラッグストア乱立してて店内は外国人観光客だらけ
外国人専用レジもあって大行列できてて化粧品やら両手に抱えきれんくらい買い込んでたぞ
川端商店街に地味にあったと思ったら、表に出てきたな
「JR九州グループ」
って書いていたっけ？
>>330
大阪って関係あるのここ？
どっか行け
>>328が外国人のドラッグストア人気が終わったように見えるがという書き込みに対して
大阪の例を引き合いに出してまだブームは続いてるよと書き込んでるだけだがスレの流れも理解できない文盲か？
あとドラッグイレブンは店の看板にJR九州グループと書いてある
>>333
スレ違いが嫌なら自分からネタを提供しろ（略
JR九州のサイトにグループ企業とは書いてる
本業の話はJR九州スレでやれ
鹿児島は多かったよとかならわかるが、何故大阪？
スレタイも読めない文盲ならしゃあない。
せいぜい火病ってくださいね。
あんたしつこいね
例示で大阪を出しただけなのにいちいち突っかかってくんなよ
シートバックの形状が悪くて腰が痛くなるね
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/27/20170727_untenkeikaku.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/27/20170727_untenjikoku.pdf
今の所、PM1504のみ。工場では元スペワ編成がリニューアル真っ最中。厚みのある座席、豪華な間接照明だったのにもったいない
大丈夫かな。
>>341
福岡のドラッグストアは混雑してませんね。
例示したよ
「鳥栖には改札案内板がない」
とかほざいてやつだろ。
ドラッグストア、小倉駅付近や博多駅付近は普段どおりくらいだろう。
以前の「爆買い」に比べたら客が減ったね。
これで終わりな。
ペース遅いな
水害で工事内容のトーンダウンがありそうな悪寒
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/27/20170727_untenjikoku.pdf
米国シアトルでは韓国語表記は禁止に
http://blogs.yahoo.c...ajiyan/14804278.html
http://blogs.yahoo.c...oy4649/39413931.html
空港も公共施設も英語と日本語だけ
シアトルでは韓国人が「最も嫌われている民族」だからだ。
自県の北九州や筑豊を散々ディスるのに、福岡市の事件にはダンマリの福岡市民。
犯罪認知件数の人口比率が高いのは福岡地方の糟屋や福岡市中心部の中央区などだという事実
5910
上半身裸にカップ酒みたいな。
競馬か競艇かオート帰りのジジイだろ
2016年01月29日 11時30分
佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。
江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。
合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。
担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。
同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。
県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。
県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233
自県の北九州や筑豊を散々ディスるのに、福岡市の事件にはダンマリの福岡市民。
犯罪認知件数の人口比率が高いのは福岡地方の糟屋や福岡市中心部の中央区などだという事実
発生時刻：23時03分
発生場所：日豊本線 牧
当該列車：下り普通列車（中山香21時59分発 大在行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：大分 から 大在】
【遅延：大在 から 佐伯】
※現在の状況 警察：23時18分現場検証中
※運転再開見込み：0時10分（2017/07/28 23:24現在）
発生時刻：23時23分
発生場所：鹿児島本線 箱崎駅
当該列車：にちりん２４号（宮崎空港17時19分発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：福間 から 博多】
【遅延：小倉 から 海老津】
※現在の状況 警察現場検証中
※運転再開見込み：0時40分（2017/07/28 23:43現在）
817系は運賃収受ワンマンの815系がベースでデッドスペースが多いから
運転席を狭くして詰め込み効率を上げるとか、
6両や9両でのワンマン運転に対応したカメラを装備するとか、
コストダウンのために非常用換気扇を廃止して二段式の開閉窓にするとか、
どうせそんなところだろうな。
①お客様
②お客さん
③客
経営の足かせになってる副業の中で近郊形電車の利用者なんて③だし
ろくな新車が登場するわけがない。
②客
③土砂
じゃないのか？
どうでもいいことだけど博多駅のベンチやゴミ箱の少なさには恐れ入る
駅を散策してもどっかの店に入らないと休憩もままならない
こういうセンスだから新幹線駅のホーム無人化とか特急のワンマン化とか
平気でやっちゃうんだろ
○通勤形電車
Commuter Trainだぞ。ロングシートだし
次は801系でいい
博多で発砲事件らしいな。
自県の北九州や筑豊を散々ディスるのに、福岡市の事件にはダンマリの福岡市民。
犯罪認知件数の人口比率が高いのは福岡地方の糟屋や福岡市中心部の中央区などだという事実
二段窓よりは一枚窓+換気扇のほうが安上がりなのかと思ってたが違うのか
特急ワンマンやってない東京のJRでもゴミ箱もベンチも少ないでしょ
ゴミ箱なんて少ないどころか一個も置いてない
２８日午前、福岡市で日本刀を持った男が交番に押し入り、逮捕されました。
男は爆発物のようなものも持っていたということです。
公務執行妨害などの現行犯で逮捕されたのは福岡市南区桧原の
職業不詳・神野勝容疑者です。
警察によりますと神野容疑者は２８日午前１０時半すぎ、南区柏原にある
花畑交番にダイナマイトのような不審物を持ち込んだうえ、警察官に
刃渡り５０センチほどの日本刀を突きつけて脅し、職務を妨害した疑いです。
駆けつけた警察官７人で取り押さえました。
警察は一時、交番の周囲を封鎖して不審物を調べましたが、
爆発の危険性はない偽物だったということです。
神野容疑者は日ごろから「暴走族がうるさい」と警察に繰り返し通報していて、
警察は犯行の経緯などについて詳しく調べることにしています。
大分駅の建て替えで待合室が無くなるんだろうなーと
思ったら案の定改札前のベンチしか無くなった
改札外にトイレがあるだけマシだと思うようにしてる
ド♪は同和のド （※ 福岡の部落同和数は国内最多。同和差別も国内一）
レ♪はレイプのレ （※ 福岡の強姦発生率は国内一。４連覇）
ミ♪は民度のミ （※ 福岡人は民度が国内最低最悪なことで有名。「自動販売機荒らし」は世界一）
ファ♪はファックのファ（※ レイプ大好き福岡人。なんたってレイプ発生率は国内トップ。日本人から嫌われるのも当然）
ソ♪は狙撃のソ （※ 福岡は発砲事件発生数・発生率ともに国内一。拳銃押収数も国内一）
ラ♪は乱暴のラ （※ 福岡は粗暴犯発生率・国内一。暴走族の数も国内一。少年犯罪発生率も国内一）
シ♪は指名手配 （※ 福岡は、警察庁「重要指名手配犯」が断トツ国内一）
（注：福岡は「未成年のシンナー遊び摘発者」が国内最多。８連覇中なので、「シ♪＝シンナー」の説もある）
>>371
２７日夜おそく、福岡市の繁華街で拳銃の発砲音が聞こえたとの通報がありました。
事件があったのは福岡市博多区上川端町にある有料駐車場近くの路上です。
警察によりますと２７日午後１１時半ごろ、現場近くにいた男性から「拳銃の発砲音が聞こえた。男数人が逃げた」と１１０番通報がありました。
この直前に暴力団関係者がもめているとの通報があり、現場近くにいた警察官が確認に向かったところ、駐車場近くの塀で弾の痕のようなものが見つかりました。
警察は暴力団関係者同士のトラブルの可能性もあるとみて、当時の状況を詳しく捜査しています。
http://www.tnc.co.jp/news/index
9両でワンマンは前代未聞だなw
でも技術的にはやれないこともない？
ただし、ホームドア等設備ないと4連までが法令の上限みたい。
ホームドアがない時代から6連でワンマンをやってる地下鉄がすぐ近所に…
カメラやセンサーの精度が上がってホーム上の乗客の監視を運転士がしっかりできるようになれば
そのうち鹿児島線の9両でもワンマン運転は始まるでしょう
大分駅改札外のトイレはテナントの店舗が閉店している早朝や夜間は閉鎖されているので駅外の公衆トイレ(府内口出てバス停左側)やコンビニのトイレを借りて使う必要あり。
https://trafficnews.jp/post/77331/
こんなに割引して大丈夫なんだろうか・・・
特定の列車がネック
どーせ利用が好調でしたとか言って株価上げたいんだろ
特定列車＆前後列車利用不可（乗車券も無効）でかつネット利用なので注意を。
株価は最終的にはファンダに帰結するんだからそれによって業績が下降すれば株価も下がるだろ
というか短期的にもそんな程度の材料で買いは入れない
投資家もバカじゃない
どうやって乗るんだよｗ
いやいや、さすがにゴミ箱はあるから
しかも浦上で特急の到着待ち。3分遅れ。
乗ることは出来るが、下車の際に必ず精算所逝きだなｗ
ありがと。
特定って乗車率が低いやつ厳選かな？
昔の大分駅はみどりの窓口やジョイロード支店の奥にベンチが並んでた待合室があったな
ただ最近改札外に待合室ある駅って全国各地でほとんど見かけなくなったし改札前のベンチしか無くなるのは仕方ないだろう
でも改札内コンコースには待合室あってもいいと思う
ガラス張りの会議室か社長室みたいなとこ潰して待合室にしたらいいのでは
あと待合室に限らずホームのベンチも
木の板そのまま置いたようなベンチじゃなくて西日本が主要駅に設置してるレザータイプのやつができれば望ましいな
博多駅のゴミ箱の少なさは東京と比べても酷いレベルだよな
大分駅の改札内のこと知らない人乙。
乗り放題系の切符も利用率の低い列車限定で新幹線も開放してくれれば良いのにな
不要！便利、快適を求めるならそれに対応したカネを払うべき。
手榴弾が入ってたら大変だからな
各ホームに待合室があることは知ってる
1階改札内コンコースに待合室が欲しい
殺風景なベンチとか学生に占領されるようなイスとテーブル置くんじゃなくて
乗換駅はあったらいいなとマジで思う。エアコン付きで。
今の時期は結構暑いわ・・・
そうじゃない駅は不要。
小倉駅の新幹線コンコースにある待合室みたいなのが欲しい
うむ、カードラウンジでもあればええなあ
空港みたいなのは駅には要らん
ＮＨＫの受信料が面倒でしょ
授乳室ならあるぞ。祈祷室はないけどな。
ホームレスが湧くから不要。
そいつを網棚の上に上げる
想像してしまったwww
プロレスラーかよw
新幹線売上悪くみえるからやめろ！
駅員おらんしひょっとして線内駅間タダ乗り横行してるの？
香椎線もそういう状況
治安の問題があると警察や行政側に直接訴えるか、マスゴミ利用するのも手だな
それでも何も対策とらないなら企業イメージダウンしても構わんのやろ
新幹線スレで既に話題になってんのに、わざわざ快速普通スレに書くお前も大丈夫なんだろうか･･
いっその事ボランティア運行で。
>>419
お前ってのろまだなぁｗ
普段から言われていないか？普段の生活、大丈夫なんだろうか。
2017年07月29日 10時00分
ＪＲ九州のグループ会社「ＪＲ九州リテール」（福岡市）は２８日、神埼郡吉野ケ里町の吉野ケ里公園駅で管理する飲料自動販売機１台で販売価格を誤って表示していたと発表した。
駅のホーム上にある自販機で４月１７日から７月２４日まで、ペットボトルのお茶の価格を１５０円と表示したが、実際は１６０円で販売した。商品を入れ替えた際に表示を誤ったという。
１０円高く支払わせる形になり、４６本を販売した。改札室に購入時期などを申し出れば、差額を返金する。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/450374
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/450374
これより被害額が多いな
http://m.jpubb.com/press/274073/
3ヶ月間でお茶が46本しか売れなかったのか
吉野ヶ里公園駅と誤って表示してる件はいいのか？
神埼駅で降りて裏口から入ったほうが早いんじゃないかあれ
吉野ヶ里へ行くのに吉野ヶ里公園駅で降りる人は情弱
5号と20号は神埼に停車駅ずらさないとな
肥薩線は最も利用の多い吉松（鹿児島県湧水町）―隼人（同県霧島市）の区間で758人。
吉都線は466人。
日南線の油津（宮崎県日南市）―志布志（鹿児島県志布志市）は222人だった。
ほかの普通列車がネック？
車掌はＩＣカードの情報読み取れないのかね
若松線の駅－折尾－香椎－和白－貝塚線・地下鉄線で
北九州から福岡までＪＲ区間は無賃で行けてしまうんじゃまいか
観光列車は確かに新幹線の乗り継ぎなどで収益増に貢献してるけど
乗客数自体は少ないから観光列車が盛況でも平均通過人員に大きな影響は与えない
やはり都市間輸送がないことと地域輸送が少ないことが原因でしょうな
ＪＱに限らず、そういう駅名多くないか？
福岡の地下鉄「千代県庁口」とか。
B&Sを走らせなかったらその乗客が肥薩線や吉都線に流れるとでも？
肥薩、吉都線なんか線形悪いし電化すらされてないからその区間を鉄道で輸送するには無理がある
貝塚駅は改札あるだろ
以前お尋ねしたものです
JR九州の車両かっこいいです
博多から大牟田へ向かいまーす
http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html
久留米以南は殆ど乗客も居なくなるのでこっそり全裸になるのも一興。
しかしまぁ、よくこの一番クソ暑い時期に来たね。
志布志は全国JR乗りつぶしの旅の人需要だけでやってるような駅だもんなあ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19473870R30C17A7LX0000/
吉松―隼人の減少幅が比較的少ないから
D&Sにも多少の効果はあるものと思われる
吉松ー隼人は単純に肥薩線沿線の中では沿線人口が比較的多いことと
後から並行して九州自動車道（八代ー人吉）が開通した川線と違って当時既にえびのー鹿児島が開通済みだったことと
川線のように急行列車が走ってなかったから人口減少以外に減る要素がなかったことが減少幅が少なかった要因じゃない？
佐伯～延岡:3428（昭和62年）→1049（平成28年）
田吉～油津:2129（昭和62年）→1193（平成28年）
佐伯～延岡間は、田吉～油津間よりも利用者が少ない。
電化設備の維持費や運行車両数の多さから言うと
佐伯～延岡間の方が赤字額が大きいと思う。
また、減少率も田吉～油津間が1/2程度に踏みとどまっているのに対し、
佐伯～延岡間は1/3以下になっている。
また、
延岡～南宮崎:6149（昭和62年）→6204（平成28年）と、微増になっていて
高速道路が開通した割には大健闘。
霧島温泉も入れてくれ。
昔は霧島西口だったのに。
>>438
小林インターバス停と小林市中心部は結構離れている。
吉都線と高速バスの乗り換えスポットはえびのか、えびの飯野。
長崎市の人口は絶賛減少中にもかかわらず。
長与までの頻発化や大村の人口増加のおかげかな？
宮崎空港って結構少なかったんだ
182 宮崎空港 宮崎空港線 864
もともとの「駅」は道にあった中継所だよ。SAみたいなイメージ。
こりゃアレやな
小倉県が福岡県から分離独立したら
小倉駅の人員が倍以上になって
小倉博多の年間移動が激増するやろうな
東も西も県庁所在地間の移動が収益の柱だもんな
宮崎駅ってなにもんや
浜町駅です
歴史だけで鹿児島駅を名乗るからｱﾝﾁに叩かれるのです
在来線併設でも1,049人/日しかいない筑後船小屋駅が最もヤバイ気がする
そして、筑豊本線や香椎線は無人化にされても文句を言えないな
小倉 - 博多 82,866
浦上は駅前に無料の駐輪場あり。
1,000人を切っている線区は危機感を持てと
肥薩線 人吉～吉松 108
豊肥本線 宮地～豊後竹田 154
日南線 油津～志布志 222
筑肥線 伊万里～唐津 236
日田彦山線 田川後藤寺～夜明 299
指宿枕崎線 指宿～枕崎 301
吉都線 吉松～都城 466
肥薩線 八代～人吉 478
筑豊本線 桂川～原田 512
肥薩線 吉松～隼人 758
豊肥本線 豊後竹田～三重町 954
新大牟田とか新玉名とか悲惨だわ。
佐賀駅利用者が佐賀市の人口約23万人に対しての割合すごすぎ。
みんな佐賀市民とは限らないけど・・・
>>461
昔は鹿児島駅が主体だっけ？
国鉄バスが走っていたな。
武雄温泉駅と結ばれていたっけ
佐賀駅の利用者は確かに多いけどその分福岡に吸いとられているから何とも言えない
福丸駅跡「解せぬ」
なるほどな～
小倉 35,431 ▼79 竹下 7,897 △357
折尾 16,228 ▼247 久留米 7,743 △85
黒崎 15,293 ▼231 九産大前7,520 △162
吉塚 13,812 △355 二日市 7,457 △165
香椎 12,172 △281 筑前前原7,353 ▼1
千早 11,923 △548 鳥栖 7,039 ▼30
福工大前11,468 △169 八幡 6,745 △42
南福岡 9,819 △252 古賀 6,662 △66
戸畑 9,653 ▼62 下曽根 6,563 △81
赤間 9,150 ▼31 門司 6,392 ▼86
福間 8,427 △384 行橋 6,381 ▼122
九大学研8,264 △228
上がってる所もあるけど全体的に北九州方面は厳しいなあ
てか竹下こんなに増えてたんだな
国鉄バスは鉄道通すための既成事実を作る側面もあったから
特に折尾は再開発中だし
香椎もやな。再開発してるし、博多からまあまあ距離あるから。
嬉野線は結局鉄道短絡線やね
トップの博多は柏並みで
次点の小倉が久喜並か
博多と小倉の差が3倍以上開きがあるのは何でだろう？
まず、博多も小倉も山陽新幹線を含んでいないことに留意しろよ
黒崎はともかく折尾は周り何もないんだがw
学校いっぱいあるやんか お前さんの目は節穴か
乗降客数0人
貝塚線のやる気のなさが問題だから
まず何処に作る？西鉄貝塚線の辺りはセクションがあるから無理だけど
あの周辺を実際に見たことある？
狭い県道があって、意外と自動車の通行量が多い。国道3号の抜け道になっている。
そこで駅を建てて、列車の駅停車における踏切封鎖が長くなると、筥松側からやってくる自動車を中心に
狭い道で渋滞が発生し、更に住環境、交通環境の悪化を招くだけ。
貝塚駅付近から北九州に行きたければ西鉄貝塚線使って千早で乗り換えればいい。
博多駅に行きたければ地下鉄使えばいい。
それでも構築するメリットがあれば教えてほしい。
>>487
箱崎6丁目9番地付近の空き地じゃ駅なんて到底無理。
さばききれるのん？怪我人でるで。
筑前新宮－古賀間はセクションがあるから新駅は無理って九大鉄建の「鉄露」に書いてあったよ
台風接近で雨天じゃね？
必殺!新幹線輸送で解決
昔、貝塚駅界隈に住んでいたが、あの辺は本当に区画整理が下手。
地下鉄が貝塚延伸の時に、ターミナルのようになるかと思ったけど、只の接続機能だけ。
福岡にもう少し先見の明があれば、あの付近に3路線がつながる駅になったはず。
どうしても作りたいなら、九大農学部が完全移転、または周囲のマンションを撤去してからだね。
相手が清水だからそんなにお客さんいないだろうな。
鹿島、浦和、マリノス、ガンバじゃない限り客は期待できないだろう。
>>492
去年も新幹線でって博多駅で立売していなかったかな？
いらねー
博多までも天神までも大した距離ないのに乗り換え駅とかムダ
笹原～井尻くらい歩きなさい
九大跡地の再開発時に駅を新設する予定ではなかったかと
笹原(一部停車)-井尻(通過)
南福岡(停車)-雑餉隈(通過)
春日(通過)-春日原(停車)
大野城(停車)-白木原(通過)
水城(通過)-下大利(停車)
JR二日市(停車)-紫(通過)
天拝山(通過)-朝倉街道(停車)
良いバランスだねｗ
お互いで暗黙の了解を取っていそうだ。
やっと単体4両編成での〝慣らし運転 データ取り〟が終わったからかな？
車内通り抜け不可、別編成にそれぞれ乗り込んでしまったと車内で気づいて
パニックおこしてるのを見たことが。
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
/ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ | ／ ＼.｜
|| (･) (･) | (･) (･) .| (･) (･) .｜
.|----◯⌒◯---| つ ｜ つ .｜
｜ ||||||||__ | ＿＿＿_ | ＿＿＿ . ｜
,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
然も比較的長距離の利用が多い
笑た
現行SUZUKIアルトのリアビューは811顔をパクったに違いない!!
とか言っとく。
駅員が殴られたりしてるわ
警察に現行犯逮捕されるは、ＪＲから損害賠償請求も来るかもよｗ
わーすごいなー(棒)
まぁでも苛立つ気持ちは分からんでもない
何気なく歩いているおねーさんが公安でも驚かん
お盆休みをズラしてとる人がそこそこいるからね
羽犬塚で運転打ち切りとの車内放送
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_27311.html
サガン鳥栖とダブルで人が一杯
時刻は2215くらい
北も721を全部取り替える方針みたいだし、九は811のロング化が終わったら813の番だろうしね
竹下までだよ
813は内装は811の更新内容をほぼ全部コピーできそうだな
足回り、パンタ周りは1000番代以降と合わせるかもしれんけど
保線の皆様、暑さの中大変でしょうが、がんばってください。
昨日は二日市付近で人身事故あるわ、飛行機の新幹線振替あるわ、サガン鳥栖戦あるわ、花火大会あるわで博多駅超カオス。
通常の快速は博多以南でも劇混み、何故か臨時花火大会快速はガラガラだったわ
小倉や鹿児島中央なんかは窓口4つ、小倉は西日本もプラスしても4つなのに、スムーズにさばけてるのに、博多駅のみどりの窓口は平日でも長蛇の列だよな。
目撃者が非常停止ボタン押したが間に合わず、
ボケ老人も最後に福岡を混乱に陥らせて満足だろうな。
イスラム国の自爆テロで死んだ人の気分だろう
数席の設定で全部通路側らしいですね
ワロタ
■＜停電によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時57分
発生場所：鹿児島本線 千早 から 笹原
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大牟田】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
※特急「かもめ・みどり・ハウステンボス」号に遅延が発生
※上下列車に20分程度の遅れが発生（2017/08/06 13:50現在）
臨時列車はあまり埋まらないよね
「これ団体列車じゃないかな、予約いるんじゃないかな」って避ける傾向があるのかも
行先表示板と幕には臨時かどうか表示してないから違うのでは…？
というか、定期列車の続行便みたいな感じだから、先に発車する列車に流れたのでは…
臨時表示は出さない方がかえっていいかもよ
なら係員の誘導不足か？
やる車掌とやらない車掌が。 嫌がらせ？
ドアボタンと強冷房車つけれ
発生時刻：18時43分
発生場所：鹿児島本線 博多
当該列車：下り快速列車（門司港17時13分発 荒尾行）
●鹿児島本線（下り線）
【遅延：博多 から 荒尾】
※車両点検を行った影響で、一部列車に20分から10分程度の遅延が発生
おかけに北九州・遠賀エリア大雨・・・
悲惨やな
臭いプンプンさせてネイル中
4224Ｍナウ
と言うか午前9時10時付近のダイヤは余裕あるのか？
よく乗る上り特急が春日付近で徐行喰らうのだが
太宰府信号所をその時間帯ももっと有効活用したほが。
なるべくなら使わない方がいいよ。
延伸したらいいのに
博多方は九州道にかかるから伸ばすなら鳥栖方だな
そう言えば前にちょろっとここに駅作るみたいな話あったけどあぼんしたの？それとも元々そんなことは無かった？
カーブと橋に挟まれたぎりぎり8両分。
あった。
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は８日、東京都内の日本記者クラブで記者会見し、採算の厳しいローカル線について、「ＪＲが全て面倒をみるということでは済まない。住民とよく議論したい」と述べ、
鉄道の維持に向けた負担のあり方を巡る議論の活発化に期待を示した。
青柳社長は路線の維持に努めていることを説明した上で、「社会資本としての交通をどう残していくか。人口減の中、維持のためにどうするのがいいか。住民のみなさんと話していかねばならない」と強調。
さらに、自動車が中心の時代を迎えているとして、「郷愁ばかりで鉄道を残すのは、社会にとって本当にプラスなのか」とも述べた。
ＪＲ九州は７月末、鉄道の「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数）を詳細な区間別に初めて公表し、ローカル線の厳しい実態が明らかになった。
（ここまで351文字 / 残り128文字）
http://yomiuri.co.jp/economy/20170809-OYT1T50031.html
株主総会じゃ切らないみたいな話あったけど本当かねぇ
そりゃ切りたいに決まってるだろ
ただ簡単にそれをやると今は社会的な反発を受けて企業のイメージダウンにつながるしブランドイメージも傷つく
それでいて収支改善効果は数億円
ブランド戦略で業績を伸ばしてる会社のイメージが悪くなれば顧客離れで下手すれば数十億の損失が出る
結局数億円の収支改善のためにそうなるのは割に合わないから「今は」廃線にしないだけ
ただ、ローカル線問題は全国的に議論される時が必ずやってくるからその時は利用価値のない路線は廃線になっていくだろうな
多分松浦鉄道は譲渡拒否るだろうし切るなら廃線は確実か…
今のうち乗るか
高速バスいまり号乗ってみ
福岡から伊万里まで筑肥線で行く人って俺らくらいだろうな
残すにしろ廃止するにしろ、日田彦山線の復旧費用を出したくないのはわかる
復旧するとしたら数十億円かかりそうだし
http://www.showa-bus.jp/jikokuhyou/f_imari.html
天神から伊万里まで1時間半、しかも回数券を買えば1回あたり1,375円、そして運行本数も多いときては
客はみんなバスに流れるな。
＞580
日田彦山線は地元の負担を条件に復活させるだろ。
いや、地元が出さないから無理かも。
まずは、各区間の輸送密度だけではなく北海道のように収支係数や赤字額も
明らかにすべきである・・・
情報を小出しにするのは、自分たちにとって都合のいい情報だけを恣意的に出して
いるのではないかと無用の疑念を持たれかねない。
唐津線などとの接続も最悪だからみんなバスに流れて当然。
多分鳥栖で長崎車
https://twitter.com/tokikanzume/status/895261824030916609
佐伯～国分はとんでもない金額だろうな。
西小倉～行橋、鹿児島～国分くらいかな、利益になりそうなところ
幕ならまだしも近年設置のLEDに登録されているのか。
余談だが、新幹線過疎駅の4位、新大牟田ランクイン。
https://nikkan-spa.jp/1375990 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
ウソ電にしてはできがいいこと
実際、設置は可能なの？
具体的には？
特急の割引きっぷとか考えたら利益は出てなさそうだね。
京阪の急行にだって指定席が付いた列車が登場するご時世なんだし。
社員寮があるからな
早く帰りたいって意味だろ
佐世保線も特急で持ってるようなものだから無かったら確実に高速バスの一人勝ちだった
生き残れるのは速さで違いを生み出せる新幹線だけで、在来線特急なんて所要時間も大して変わらないんだし、バス並みに料金を落とさないと誰も見向きもしない。
今のかもめやソニックも、乗ってくれなくて鉄道の存在を忘れられてしまうよりマシだから格安料金で客を集めてるだけ。
それこそ本当に稼げる区間、例えば博多ー鹿児島中央のような区間は割引だってほとんどしていない。
格安になっているのはそれなりに理由があるってことだな。
しかし、不動産や新幹線、ななつ星を手に入れてしまったがためにどちらかというと、忘れて欲しがってるような空気も感じる。
抜き打ちで無人駅で改札。不正乗車発覚なら有無を言わせない厳しい対応
特急は全車指定か車内での特急券は大幅な割増にする
これくらいやれよと思う。最近、特急の車内は確かにひどい
車内料金は高くてもいいような気がする。
鉄道ヲタクの皆さん達は心の中では絶対反対だろうけど。
その順位は間違いだろう
安中榛名・飯山・糸魚川は新大牟田より少ない
副業をおろそかにしているからな
最近のQは
鉄道事業は完全にオマケだよね。社長からそれをムンムン感じる。
トランドールが次々と閉店したかと思えば、六本松に
グレンドール プラス ≪ベーカリー≫
石釜オーブンならではの風味豊かな焼き立てパンで、
上質で豊かな生活を提供します！外は香ばしく中はもっちり！
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/07/31/170731_ropponmatsu421open.pdf
などという店を出すらしいが、パン屋まで高級路線に転換か？
4ドアロング有料特急？
筑前前原以東は減便まずいやろ。むしろ現実15分サイクルの普通に30分サイクルの快速があってもいいくらい
前原以西は…日中は唐津のキハ125単行毎時1本と空港快速1本くらいでちょうどいいのでは。Ｑのデータ見ても前原以西の落ち込みは酷いのな
あ、スレ違いだった
鳥栖以南の815、817ワンマンの混み方が酷い
しかも大半が中華とチョンときている
外国人は素直に新幹線乗れと
特亜なら18使わないんじゃね？
あいつら日本に来てもいかに金を使わずに観光するかに必死でからな。
観光地は寺や神社やビール工場やショッピングモールみたいな基本無料のとこにしか行かないし、交通手段はおもてなしで支給されたバスや電車のフリーパスでタダ乗り。
いったい何しに来てるのかと。
それじゃおもてなしじゃなくてろくでなしじゃんw
そのろくでなしに血税が注ぎ込まれて更にドンドン来てくださいって、日本人オヒトヨシね。
これで経済が潤ってるなんてホントオヒトヨシね。
犯罪
姪浜で乗ってきた車掌が一気に検札か。大変そうだな。
>>612
減らさなくても前原より東は各停でしょ。
>>615
あいつら神社行ったら非国民じゃないの？
最近はｼﾅも乗るのか。
以前は観光バス隔離移動だったね。
ﾁｮﾝはマジで要らね。
帰国して慰安婦像を拝め。
んじゃ代わりにおまえが金落とせよな
残念ながら日本人よりそのあいつらの方がタフだ
高速バスなんかあっという間に見つけて乗り込んでくるぞ
え？
最も金を使わないのがﾁｮﾝと知らないのかな？
金は使わない。
中洲の個人商店に免税を要求し、警察沙汰とか有名だけど？
火病って反射レスする前にこれを読んだほうがいいわ。
617 名無し野電車区 2017/08/11(金) 18:11:13.80 ID:iRDyQUSF
>>616
そのろくでなしに血税が注ぎ込まれて更にドンドン来てくださいって、日本人オヒトヨシね。
これで経済が潤ってるなんてホントオヒトヨシね。
まずはおまえらがちゃんとしろって感じだよね
１１日午前８時４５分頃、愛知県愛西市大野町郷西のＪＲ関西線永和駅で、線路の
分岐器（ポイント）にカメが挟まり、切り替わらなくなるトラブルが発生した。
ＪＲ東海の発表によると、指令室で分岐器の異常を確認し、職員がカメを取り除いた。
このトラブルで同線は上下４本が一部運休となり、上下１０本が最大４２分遅れ、
約３１００人に影響が出た。
http://i.imgur.com/ty47VB0.jpg
いいことのあった試しがない
気分が悪くなることばかり
鳥栖以南に何の用があるんだ？ 連中。
さして観光地もなかろ。 柳川なら西鉄だろし。
クマ線車内にもスーツケース転がしてるキムチ観光客見るけど何なんだろな？
住み着く気か。
何という法の第何条に違反する？
だよな。どうせ近郊区間大廻りか18きっぷしか買えない底辺日帝野郎がいくらほざいても現実は変わらないよな
そんなに日本語は難しいかい？
お前何度同じ釣りに引っかかりたいの？
間違った公共事業だな。
結局行き着くところは福岡の赤坂にある焼肉屋ｗ
兵役でお帰りにはビートルで！
ちゃんと成長出来てないんだろうな
中途半端に813の6両編成で入線して来た時の絶望感。 超混みよ。
金がないんじゃ車両が足りないのだからしょうがない。
平日朝でもロングの4両が紛れ込んでるんだし。
快速列車だったら12両でも可能、南福岡で後ろ3両もしくは4両切り離してもOK
「つぎの快速荒尾行きは、短い8両編成でまいります」
まるで金がないから複々線になってないような言い方だが
輸送密度8万程度の路線じゃ金があったって複々線なんかしないよ
割に合わなすぎ
折尾手前まで複々線だろ
まぁあれは貨物線だしね
でもそこを使うほど需要あるの？
東海道新幹線は営業だけでも最大14本を複線でこなしてるから余裕
しかし特急を貨物線に振れば快速や各停の通過待ちは減らせるから
あるものは活用していいと思うよ
複線でよく団子になってる京王線とか使ってる人からしたら罰当たりな使い方に見えるし
さすがに今から新規に複々線建設は新幹線もあるからムダだけど
今進めてる811系のロング化改造も
車両増やさずに乗車定員を増やそうとしてるんじゃね？
今幡生に227居たけど検査は幡生でやるんだっけ？
それはともかく九州には227より521の簡易版だろ
次は岡山だろ
新駅建設時に待避線を設置していたらねぇ。
2面2線より2面3線は高く付くだろうけど。
土地の取得も難しかったかな。
下関とかかれたに訂正
そのひと区間の為に新型の交直流電車を作るのか西へ運行を委託するのか西から車両を買うのか
その時になってみないと分からんな
ステンレスの1500番台は関門専属でいいんじゃね
関門は特殊
クロスからロングにしても大して定員は増えないんだがな
押し屋が必要なほど詰め込むなら別だが
それは「車体をレールに載せる時にこっちが下関側」という意味だな・・・
あと下関総合車両所広島支社略して下関だったり
だいたい、「山陽本線」のいちばん面倒な区間だけ九州に押し付けられた感じだものね。
軽々しく語るじゃなかったわ
蓄電池車(819系)か絶賛開発中の電気式気動車(キモハ222系かなｗ)にするだろ。
1年前は国鉄時代生まれで周波数問題ないのが3編成居たはずだけど今はどうなったんだろう
それ、夜になると青白く発光する特別仕様じゃないですか…（涙）
関門トンネル走行中も発光しておしゃれ！
https://twitter.com/shonan787/status/896709202562867200
ttp://www.asahi.com/articles/DA3S13062951.html
門司港の混雑の中金魚すくいができるかも…
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( || | | | ||（ ）（つ０-0０（ つと) (( つと)) (つ と )
( ( ,ﾉ.||／|＿＿＿|＿＿＿|＼|| ヽ ） ）-ヽ ） ）-ヽ ) )― ゝＯ-Ｏ -( ( ,ノ―
::しし≡||／ ＼||. （__ﾉ__ﾉ≡（__ﾉ_,ﾉ≡≡UＪ≡≡､ﾊ,,､≡≡し し'≡≡
￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜雨規制による運転見合わせ＞
発生時刻：21時59分
発生場所：唐津線 多久 から 鬼塚
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：久保田 から 西唐津】
※現在の状況 規制中
発生時刻：21時59分
発生場所：筑肥線 肥前久保 から 伊万里
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：山本 から 伊万里】
※現在の状況 規制中
発生時刻：23時18分
発生場所：鹿児島本線 基山 から 久留米
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：二日市 から 久留米】
【遅延：博多 から 荒尾】
※現在の状況 規制中
※特急「かもめ」に遅れが発生
発生時刻：23時58分
発生場所：日豊本線 下曽根 から 小波瀬西工大前
●日豊本線（下り線）
【運転見合せ：小倉 から 小波瀬西工大前】
※現在の状況 規制中
※特急「ソニック」に遅れが発生（2017/08/15 01:00現在）
【特急】ドリームソニック
なお、有明5号はトラウマ有明になりました
http://www.jrwalking.com
https://www.jrwalking.com/img/pdf/detail/2017autumn_26.pdf
博多総合車両所一般公開「新幹線ふれあいデー」開催について
～JR発足30周年を記念して～
山陽新幹線の日ごろのご利用に感謝をお伝えするとともに、山陽新幹線の安全性、快適性や環境への優しさなどを体感し、新幹線に親しんでいただくことを目的とし、
博多総合車両所一般公開「新幹線ふれあいデー」を開催いたします。この機会にぜひ博多総合車両所へお越しください。
今年度は、「JR発足30周年」の記念の年でもあり、さまざまな企画を検討しているところです。今後にご期待ください。
詳細
1 開催日時
2017年10月15日（日曜日） 午前10時から午後4時まで（入場は午後3時30分まで）
※注釈:荒天により中止する場合があります。
（後略）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/07/page_10879.html
世界は大乱世の時代のとば口に立っている。いまや、戦後見慣れてきた国際社会の安寧と秩序が脅かされる危険がある。
そのとき、日本を取り巻く国際環境を正確に読み取ることができれば、突破口を開き、問題を乗り越えることもできるだろう。
希望的観測や過度の悲観論を横に置いて、内外の事情を虚心坦懐に分析することが欠かせない。
こんな時代だからこそ、メディアの責任は一層重い。印象操作を加えることなく、でき得る限りの公正さで事実を伝える責任のことである。
そこで『こんな朝日新聞に誰がした？』（長谷川熙・永栄潔共著／ＷＡＣ）の一読をお勧めする。
両氏共に朝日新聞社ＯＢで、長谷川氏は先に『崩壊 朝日新聞』（ＷＡＣ）を上梓し、鮮烈な「朝日新聞」批判で注目された。
永栄氏は嫌味もけれん味も感じさせないやわらかな文章で『ブンヤ暮らし三十六年』（草思社）で新潮ドキュメント賞を受賞している。
「週刊朝日」編集長の川村二郎氏が某日の「朝日」に載った海外のスポーツ大会を報ずる記事に疑問を抱いた。
「君が代」がはじまると席を立つ観客が多いと、Ｙ編集委員が署名入りで報じた記事だ。
川村氏が「あれって、本当かよ」と尋ねると、Ｙ氏は答えた。
「ウソですよ。だけど、いまの社内の空気を考えたら、ああいうふうに書いておくほうがいいんですよ」
永栄氏が明かすもう一つの事実は、昭和63（1988）年、リクルート事件に関する報道だ。
「朝日」は宮沢喜一蔵相（当時）にも未公開株が渡っていたとスクープし、永栄氏の後輩記者が宮沢氏を追及した。
同記者は「会見で何を訊かれても、宮沢氏は『ノーコメント』で通し、その数13回に及んだ」と報じた。
すると彼は照れてこう言ったという―「ウソに決まってんじゃないすか。死刑台の段数ですよ」。
「右翼に屈するな」と煽るコア読者
本当にひどい新聞だ。これら「朝日」の捏造記事に言及しつつ、永栄氏は自身の事例も振り返る。
日朝間で問題が起きると、朝鮮学校の女生徒の制服、チマチョゴリが切り裂かれる事件が続いたことがある。
そのとき永栄氏の知人がこう語った。
「自分の娘を使っての自作自演なんです。娘の親は（朝鮮）総連（在日本朝鮮人総連合会）で私の隣にいた男です。
北で何かあると、その男の娘らの服が切られる。『朝日』にしか載らないが、書いている記者も私は知っている」
そこで男に会って取材しないかと、永栄氏に持ちかけたのだ。
ところが、氏は提案を即座に断った。「書かないことに対する抵抗は幸い薄かった」そうだ。読んでいて腹が立った。
氏の感覚は、言論人にあるまじき判断だ。永栄氏の芯は「『朝日』の人」なのである。
「朝日」は平成26（2014）年8月、吉田清治氏関連の記事すべての取り消しに追い込まれた。
吉田氏とは、自分は軍の命令で朝鮮の済州島などに行って女性たちを強制連行して慰安婦にしたと嘘をついた人物だ。
吉田氏の長男は「父親は軍に所属したこともない」と証言している。
こうした記事のすべてが「虚偽だった」と「朝日」は認めて取り消したのだ。
永栄氏はこう書く。
「『取り消しは不要。右翼に屈するな』という“激励”電話が二本あった」
電話の主の二人は「『朝日』が頼り」と言ったそうで、「櫻井よしこさんや西部邁氏に表現の自由など与えたくないというのが、
コアな『朝日』読者の空気」だと、永栄氏は断じている。
こんな「コアな読者のなかでもさらにコアな、そういう人たちに占拠されて」いる「朝日」を、
永栄氏は「在社中はずうっといい会社だと思っていた」「本当にいい時代を過ごせた」と振り返る。
http://diamond.jp/articles/-/138035?display=b
＿ ／: : : : :￣:`ー､
／: : : : : : : : : : : ＼_
＿／: : : :/ /:∧ヽ ヽヽ: :＼: : } `＝=､
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|: /|: :/: /__レ'V / ﾘ ヽ|＼V: :∧.ﾊ Vﾍ: |
V: :|: /: ｢ ∨ ＿__ ﾚくヽ.| V | |:|
/: ∧|: : :ﾊ ＿_ "￣￣｀ |: ﾚ' |/ ﾚ
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V ∨ |`| /:/: _ ／|: / 〆
＼. |: :|〉､__ <_ﾉ _ ／|／ﾚへ、
ヽヽ. `|V / ￣｢_ﾌ＾｢__,／|／＿_ ｣
. ﾚ'∨ ヽ / /_从‐く| / | ゝ
￣`ー-､./じVｰ|V |_/ | ゝ
/ └┘ |￣￣￣│
| .| |
それは新出光w
史実に基づく主張･議論から仮想･仮定の後付けまで幅広く話し合ってみましょう
基本的に満州事変からの流れで行きたい処ですが(場合によっては)明治維新日露戦争まで遡っても構いません
※荒らしはｽﾙｰでお願いします
他社の例だけど向ヶ丘遊園とか施設が無くなっても駅名は変わらなかったからそのままじゃない？
あれは関東の特に東京城南・横浜方面住民の変なブランド志向でそのままにしてるだけだよ
東急の学芸大学とか都立大学も同様
ありもしない施設の名前をそのまま駅名にしておくなんて混乱の元だから普通は地元が費用がかかっても改名したがる
大規模ショッピングモールになるそうだから、
駅名改称費用もイオンとかが出して、
そのまま「イオンモール●●」みたいな駅名になったりして。
普通のみの停車駅に格下げ
どうせ新しい名前は「イオンモールスペースシティ」とかになりそうだし
改名費用は北九州市との折半になりそうだから地元の意向も入れて
「北九州八幡鉄の街1901イオンモールスペースシティ駅」になるだろう
そうだよね。
イオンだって潰れるかもしれないし
業川アイランド、呉ボートピアもそのまま
呉ポートピアは残ってるぞ
八幡東田1901駅
スペースワールド跡駅
正しくは、行川アイランド
こいつの情報は適当やな
業川アイランドじゃなくて行川アイランドだし。
ごめんねごめんね～
できるなあ
のうのうと駅名改称案出してるなｗ
発生時刻：08時48分
発生場所：鹿児島本線 二日市
当該列車：普通列車（福間7時40発 久留米行）は二日市から久留米駅間運休
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：二日市 から 久留米】
（2017/08/18 09:20現在）
また大変だな
こりゃまたひどいＤＱＮタウンの誕生だな
またぞろイオンカスが集まってくるのか（鬱
いくら金がかかろうがお前には関係ない話
イオン以外に呼べなかったのかな。
三井アウトレットとか。
関係ない話題は他スレでやれ
忘れもしない今年の1/4。乗らなかったが鳥栖で博多小倉方面の快速3両だったわ。
もちろんすし詰め。
快速の3両久しぶり見かけたから。
確か南福岡から増結するやつ。
そのセンスがないのが我が郷土ｗ
必ずおかしな方向に傾いて行くんだよなあ
千早とか吉塚とか。。。涼を求めて避難できない公共施設なんて・・・
東海＝鉄道専業
九州＝鉄道副業
東海＝車両は徹底的に統一
九州＝ミトーカの趣味でマンダラ
東海＝無駄な列車は走らせない
九州＝多数のD&S列車
それな
そのうちローカル線から冷房ケチり出しそう。
車両はいろんな部分で共通仕様が多いよ。
北海道のキハ183のややこしさに比べたら、
九州のキハ47は仕様統一に向かっているようだし。
いや特急や新幹線以外徹底したコスト削減主義なのは同じ
快速みえの2両とか815の2両といい勝負
確かに大型窓はいいが日除けも無い手抜き仕様はいただけない
そもそも811も813も座席と窓枠の位置が合ってないしね
香椎線のキハとかワザとかと思うくらい冷房効いてないね。
扇風機あるからなんとかなってるが。
糞暑い時に高校生の帰宅時間帯乗ったら汗臭いのばっかで吐き気したわ。
しかも野郎ばっか。
逆に女子が大量に乗ってて糞暑い車両ならどんな匂いなんだろ・・・ｗ
福岡より中途半端なものを用意すればするほど、福岡に客を奪われて衰退していくorz
>>736
DTかよ。
男だろうが女だろうが臭い。
東海の在来線は本数や両数は減らしても車両自体はまだまとも
近年のQの近郊型車両は東の車両にデザイン性を加えただけのようなものなので鉄道車両としては最悪の部類
そんな車両に出くわしたらファブリーズふりかけとけ
313系はそういう所がしっかり設計されている
さすが長期に渡って増備が続く秀逸な車両
西の車両が実用性とデザインのバランスがとれててJRだと一番マトモかな
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
←実用性重視 東 東海 西 九州 見た目重視→
戦前の関西急電52系の流れを組む国鉄117系が源流
一方九州の車両は国鉄415系が源流
だから根本的に考え方が違う
乗ってしまえば、デザインなんて意味ないのよ。
313-5000なんて、車体間ダンパもあるし、乗る分には文句ないよ。
まぁ、前面の行先表示器はイマイチなのは認めるが、
東海は良くも悪くも、実用本位。
373系ぐらいなもんだが、室内はけっこうしっかり造り込まれて
いて外装ほどにはダサくないもんな
313系ロング車でもE231系ロング車よりははるかに快適だ
でも811と813やキハ200の頃は脱国鉄という意識が強くバブルだったこともあって方向性違ってたけどな
見た目だけじゃなく内装も良かった
あの頃のQはJRで一番輝いてたよ
東海の在来線なんて新しいのは211系5000ばかりでちょろっと311や213が居る程度でひどいもんだった
新快速は311だが半分は快速で117だったし増結編成もないから日中は4両編成ばっかりで混みまくり
冷房化100％を優先して、車内容積に対して力不足の冷房を搭載してる。
後から改造してないやつは、そりゃ暑い。
BECが入るから香椎線は当面対処しないでしょ。
新しくなる直前にサービスアップをやめるとかサービス低下するとかは
この会社の常套手段でしょ。
競合がない所ではロングや蝉クロスの短編成だったり
ゼニトラレルライナーみたいな代物を走らせたり
結構あからさまに客の足下を見るけどな。あそこは。
その3両快速は悪名高いねｗ 週末でもチョ混み。
名鉄みたいにロングと転換クロスの交互配置にするとか、近鉄みたいにL/Cカーにするとか、
いくらでもラッシュの混雑対策とデータイムの居住性・快適性を両立する工夫はいくらでもできたはず。
首都圏みたいに一日中混雑する路線ならともかく、首都圏ほど混むわけでもない福岡都市圏で、
折角の転換クロスを安易にオールロングにするのは考えものだ。
福岡以上に混雑する関西や中京でさえ転換クロスを維持しようと努力してるのをQも見習えと云いたい。
海・・・国鉄の正常進化版（新車でもスミ丸ゴｗ モハ３１３）
西・・・私鉄を意識したつくり
九・・・バブル感とミトーカ感の観光地仕様
課金して特急きらめきやソニックに乗れってこった
L/Cとか交互配置はまぁいいが
1+2は座席減りすぎで歓迎できないな、と阪和線に乗って思った
福岡都市圏だけで特急はちょっと辛い、あまり停車しないから。
西鉄は意識されないのね
8000形をさっさと棄ててしまうような会社だし残当か
783は頑張るよな
全盛期は博多西鹿児島1日2往復とか普通だっただろ
去年新造の3000形6両を水都に改造するという行き当たりばったり感がよい
若者が何の躊躇もなく改札機をスルーしていってるんだけど。
東海のL特急の名称を今でも引き継いでるところは好きだな
逆に四国みたいに形式称号すら変えてしまうあっさり伝統破棄してしまうようなところは嫌い
811や813の窓配置が座席と合ってないのは
最初から折を見てロングシートに改造するつもりだったからだよ。
車内精算システムのほうが高く付くのかねぇ。
クーラーの効いた涼しい部屋で窓際嘱託爺さんがモニターで全てチェック出来るわけないし、トータルではタダ乗り横行しても省力化の方が勝るのかね。
223の新快速が一番好きだけど
最低は817ロングの初期車あれは罰ゲームだ
その定年後の人をワンマン列車に乗せて改札すればええ
たとえそのほうが儲かるとしても・・・
バカも休み休み言え
415の窓設計をそのまま流用してるだけだ
あの細部までこだわる水戸岡でさえ手を加えることができなかったタブーだ
おそらく担当者が間違えて発注して大量在庫を抱えてしまったんだろう
"伝統"とか"歴史"とか完全にヲタ脳w
九州 実業家のチャラ男（実はお堅い一面もある）
四国 貧乏だがチャンスを狙って奮闘するも空回りしてる残念な奴
西日本 上司に媚び諂うお調子者
東海 お堅い家柄の官僚
東日本 できるサラリーマン
北海道 奔放でマニアックな田舎者
キセル横行→係数悪化→廃線
むしろ願ったり叶ったりじゃん
香椎線はそこまでの過疎路線じゃないだろ
白缶といい勝負
束の場合キハ110ではちゃんとしたシートだったがキハE130では
走ルンですタイプのペラペラシートになっちまってるな
415系ロングシート車を昼間も拡大すれば混雑緩和する。
一部の昼間の快速を12両編成で運転する。 但し、スペースワールド・大野城・原田・基山・久留米・荒木・羽犬塚・筑後船小屋・瀬高・大牟田・荒尾でホーム延長する。
二日市・鳥栖は九州新幹線鹿児島ルート全通以前783系かもめ+ハウステンボス+みどりの13両で運転していたので足りると思います。
つ 福北間上り
てかなぜ下りだけ12両対応にしたんだ？
もともと１２両が必要だったのが、門司港→南福岡の下りだけだった事情があるのかも。
かつて（国鉄時代）は、快速以外に普通列車にも１２両あったようで。（国鉄時代からある駅は下りのみ１２両対応・ただし箱崎と竹下は除く）
久留米より南も12両対応しないといけないのか。
久留米終点でいいじゃないか。
百歩譲っても、ＫＱみたいな車端にボックス残すみたいなのはできないかね
ロングでも長距離運用結構入るから、その時の保険というか
酉のキハ47みたいに後期の改造車はボックス一部維持ってパターンも一応あるには
あったが
>>769
その辺は運輸局に警察も巻き込んでガツンと言ってもらわないと
正直者が馬鹿を見る社会がはびこったら、治安の悪化にもつながりかねないと
前よりも博多駅の混雑が激しくなったと感じ、利用者数が10万人を超えたと思いきや、今は12万人に増えてる
そのような状況でクロスシートを維持しろとは、日常的に乗ってないなというのが丸わかりだ
関西中京が入れてるからというのは、都合のいい言い訳でしかない
駅が混むなら駅を改築しろよ
関西圏、中京圏の私鉄はクロス志向から変化しつつはあるな
(JRはいまのとこクロス志向は変えず)
阪急9300 ... 2ドア→3ドアにし乗降性重視&車端ロング化
京阪8000 ... リニューアルで車端ロング化
名鉄2200 ... 一般車はこれまでのクロスからロング/クロス半々に
近鉄5800 ... 3ドア→4ドアで乗降性重視&ロングに変換可能(ここ20年一般車入ってないが)
キハ220のロングの側ではすでに板切れだろ
複線化見据えたやつじゃないだろうし
旧線跡だよ
https://blogs.yahoo.co.jp/vivi_np/64634873.html
> 利用者数が10万人を超えたと思いきや、今は12万人に増えてる
乗車人員
京都駅 200,044（JR西日本のみ）
博多駅 121,370（JR九州のみ）
> そのような状況でクロスシートを維持しろとは、日常的に乗ってないなというのが丸わかりだ
平均通過人員
東海道線 米原～京都 120,836
鹿児島線 小倉～博多 82,866
京都駅（しかも在来線のみ）に倍近い差をつけられ
ほぼクロスしか走ってない滋賀以下のくせに勘違い甚だしい
客のほとんどを"隔駅停車"に誘導してるわけで
九州の快速(隔駅停車)は西で言うと普通と快速の中間くらいの位置づけだから新快速なんてはるか雲の上の存在
ミトーカセンセーが乗り心地の事とか考えてるとでも？
キハ200の頃は多少は考えてただろう
でも今はわからんな・・白缶にエンジン載せたようなのが出てくる
可能性は高いと思う
琵琶湖線って意外と少ないんだな
これで新快速転クロ全列車12両とかそこまで必死にやらないと客がつかないってことか
1時間以上乗るなら特急やろ
博多から鳥栖や久留米へ行くにも隔駅停車だよ
だいたい二日市で緩急接続してるのに原田に停まる必要ある？
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
.: ´ .::::::::::::::::::::..｀ヽ
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,′.:/＼＼/ ／∨::::::::
i.::::ｲ 匸ﾌ 匸ﾌ|::::::::{
. j/|::} u ﾑ:::::ﾊ
. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
）≧┐┌_´（
,≪圦 ｢≫､｀
/ ｀¨¨只´ ､
{ﾆﾆ! !ｌ| {ﾆ]
|::::| ﾑl! |:::|
|::::| /从 |:::| sss
要らないよね。
筑豊線とバッチリ乗り換えタイミングであれば止まってもいいか。
副業で考えるからQの戦略が理解出来ぬのだよ
本業で考えろ
813-1100の行先表示器もイマイチだがなw
福岡周辺も京阪神周辺も名古屋周辺も混んでるうちに入らないね。
首都圏の列車みたいに物理的にこれ以上客を乗せるのは不可能で積み残しが出てるような列車は無い。
（イベントやトラブルなど臨時の場合を除く）
車両（階段やエスカレーターに近い車両を選ぶ）や種別（普通より快速を選ぶ）を選ばず
ドア付近に固まらず奥まで詰めれば十分収容できるレベル。
そんなに転勤が激しい会社、業界って何？
証券会社？ 陸自？
周りのみんなに同じように吹いてる人
いるよね
京都以東は空気輸送かと思ってたわ
>東京、大阪、名古屋、福岡と住んできた俺からしたら、
青春18きっぷで行ってきたんだねヽ(´▽｀)/
じじいが時間と金もて余してるからな
まあしょせん福岡だから仕方ないかと思ってたが
西鉄の駅に行って毎時6本なのを見て愕然とした
博多～大牟田と距離は同じくらいかな。
沿線人口がものすごい多いわけでもないのにそれはすごいな。
競合が新幹線しか無いからかもしれないが、仮に西鉄が無くても久留米から南は空気輸送かな。
その代わり久留米までは大変だろうけど。
新快速が駅前の田園風景を一気にマンション林立に変えた
そろそろ乗りに行こうと思っているが。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html
因みに金は無い
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|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
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('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
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| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
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誰へのレス
自己紹介？
原鶴温泉で療養しろ
IDがNHKって
第一報で朝倉市と聞いてはぁ？どこ？と思った
それでぐぐって原鶴温泉のあたりと知ってびっくりした
こんなの俺だけだろうか
平成大合併以後の地名は本当にわけわからんアラフォー
そこから道が伸びた先が朝倉があるんだろうと考えたらあの辺りだと想像はつく
国鉄オンリーだと気づかないとこよな
誤字った
／￣￣￣￣ ＼
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｜ | (･) (･) ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
＼＿＿＿_／
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／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
乗りに行きたいけど代行バスでもスゴカ大回り出来る？
こっちだと817や815の2連に詰め込まれるからうらやましい
まあ、平行在来線分離区間が九州で例えるなら博多～鹿児島中央相当で
九州を向こうに例えるならえちごトキめき部分だけになるから順当か
521＝新快速短編成ver.
815 817＝ミトーカ走るんです短編成ver.
だからね
そりゃ必殺おれんじも要らんと言うわ
せっかくのデザインをぶち壊しにしてると思うのは俺だけかな
通常サイズLED2個とバス用LED1個のコストの差がそんなに
重要なのかよ・・
バス用LED装備なんだろうなw
最近は521はかなり頭数揃って金沢近辺は4両がデフォ
＞JRQの車両はデザインが売りだが
815以降、817、305、819、811リメークverとか見てるとそうも思えん。
色使いも絶望的にヘタ。
ケチケチせずに少しでも復旧費用の援助になるよう運賃払えよ！
だから興味本意のハイエナ鉄ヲタは嫌われる
まるでチョソだなお前
泉北ライナーこそ絶望的だろ
ミトーカ「はぁ？俺に1系統ごとデザインさせろや、お布施だろ」
最近のロゴゴテゴテはちょっとくどい
座敷牢みたいな内装も
モケットがずれて柄が斜めってるところがあるんだぞ
贅沢いうな
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l γ ヽ
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木の椅子にしたり可燃材増やしてどうする
無知にも程がある
床に使われるような木の椅子に座らせる
なまくらクッションが問題
板に直接布張り付けるのよりよっぽど座り心地よかったよ
壁の落書きならぬ落彫りが酷いな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170826-00185528-toyo-bus_all
あんたたちも万個が臭いわよね？
絶対に臭い嗅いだらダメよっ！わかったわね？よくってよ？よくってよ？
長崎｢｣
東洋経済やんｗ
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小学生の夏の読書感想文みたいだ。
[!]運転見合わせ
13:35頃、羽犬塚～筑後船小屋駅間で発生した人身事故の影響で、現在も羽犬塚～大牟田駅間の
上り線の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。（8月27日 15時00分掲載）
無知ってのは怖いな
＿下関―イラネザワ
／
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
＼ ／ ＼ ／ ＼
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
／ | ／ ＼
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ ｜ ｜ ｜
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ ｜ ＼ ｜
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
＼ ／ ＼
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
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吹いたわ
これ吊りじゃないよな
本気でそう思ってるのがいるんだな
俺も787あたりは悪くないと思うが
Ｑの売りはパフォーマンスとマスコミ対応だろ
まあ実力以上に見せるのはうまいよ
両数は減らした状態で乗客は多めに詰め込めるし、2階建て車両のハッタリで鉄ヲタも狂喜出来るし。。
>>751
言ってた813系3連快速、これか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=XORL6uY_caE
Yes。 奇形快速だろｗ
／＼＿＿／│
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん～
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな～♪
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813系と銀缶は転属で
ヨーロッパは25メートル車なので二階建てのメリットが生かしやすいんだよね。
イメージ良くしてマンション沢山売らないといけないからね。
なんて？
アメリカの高さ制限甘いならわかるけど。
ヨーロッパは23メートルが標準だったような
むかしアクティーがそれやったが乗降に時間がかかるということで撤退
ついこの間まで国内でも2階建の普通や区間急行が走っていたぞ。
しかも、普通だと次の駅が余裕で見えてるような区間で。
九州もやりたければ415-1901が廃車になる時に譲渡してもらえばよかったのに、もう遅いけど。
間合い運用、しかも編成中に1両だけのことをドヤ顔で言ってもな
>>875
そんなに見世物小屋って人気あるのかよ
博多民って悪趣味だな
お前暇そうだから、入る人に直接聞いてみたらいいじゃん。
人気があるかどうか分かるよ。
てか駅設備不具合じゃなくて、駅火災って書けよ。変なとこ誤魔化すなよ
間違ってはいない
駅舎の中から煙出てるね…
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1353353.jpg
普通列車は遠賀川駅通過してるね
系列のJR九州フードサービスが経営してるようだね
機器は水かぶったりして全部だめになってるだろうな
消防はそんなの気にしないよねえ
うぐぅ……
あの社長、怒りのぶつけようがないじゃん♪
誰を降格にするんだろう
そこは気にしてる場合じゃないだろw
化学薬品じゃああるまいし
関東在住として
御徒町を筆頭に読めんわ
難読駅名なんざ全国各地どこにでもあるだろうに 九州だけじゃなかろう
>>912はチョン
やはり電気火災なのかなあ･･･
電気火災は電線がすごい勢いで熱を伝導していくからなあ
最低限の設備更新さえ怠ってたらこうなってしまうのかもしんない
国鉄時代の電気設備が今もまだ多数残ってるからなあ
古い換気扇、エアコン、扇風機などは特に火災の原因になりやすいからな
電気ストーブみたいにヒーター使ってる奴が
危ないと思ってたけど違うのか
電気ストーブなんて季節以外はコンセント抜いてるものだし
エアコンや換気扇は故障しているままで通電されっぱなしになってるケースが多いから
そういう意味で古いやつは危険なんやな
そういうことか
換気扇は羽根が見えないタイプだと
モーター軸が焼き付いてても気付かないもんな
そして更に萌えやすいほこりと油汚れが大抵セットになってるし
電気設備も交換するってこと大事なんだなと思う
防災管理もできて
いなかった駅なのかな
メリハリつけようよ
漏電が最初の出火原因でなくても
電線に引火すればたちどころに導火線と化して建物中一気に火が回る、と
消防署の方から来たセールスマンから聞いた事があるw
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20170830/3469931.html(動画あり)
３０日朝、遠賀町にあるＪＲ遠賀川駅から火が出ているのが見つかり、駅舎が全焼しました。
けがをした人はいませんでしたが、線路に煙が流れ込むなどしたため、
ＪＲ鹿児島線が一時運転を見合わせ、およそ２万５０００人に影響が出ました。
３０日午前８時前、ＪＲ遠賀川駅から「駅の中から火が出ている」と消防に通報がありました。
警察によりますと、消火作業の結果、４時間半あまりたった午後０時４０分ごろ消し止められましたが、
駅舎１棟、およそ４００平方メートルが全焼しました。
当時、駅には１０人ほどの利用客がいましたが、駅舎に煙が充満したため駅員の誘導で避難し、
けがをした人などはいなかったということです。
線路に煙が流れ込んだことから、ＪＲ鹿児島線も北九州市の小倉駅と福津市の福間駅の間の上下線で
１時間以上運転を見合わせ、特急など１６本が運休するなどし、およそ２万５０００人に影響が出ました。
現場検証の結果、店舗近くの柱が最も焼けていたということで、
警察が詳しい火元や火の出た原因を調べています。
知らぬ存ぜぬの一点張りも有り得る
ラーメン屋をやりたかったら自前で道路際に建てろ(住宅地には建てるな)…と
今日は通常営業なのか？
旧団体口で手売り発券かな？
某バスターミナルにて大規模停電が発生時、備蓄の硬券を放出してたな…値段に訂正印を押してw
工務部を通せば即日は無理としても直ぐ貸してくれそう
自動改札だけは厄介だ
まぁ、築70年だし(棒)
改築するのに良いタイミングと思えば(棒)
みとーか「改築はもちろん、俺のデザインだよな」
JR東とかだとSuicaなどのICカード乗車券のみ対応の簡易タイプの改札機が無人駅とか臨時口に有るのだけど、こっちは無いのかな？
ＪＲ九州に工務部とうい部署はないのですが、どこのＪＲと勘違いしてるの？
維持費けちったくらい駅だから
デザイン料なんてでないよ
きっとマッチ箱みたいな駅になるんだろうな
JR九州って、2つの会社が同じ線路で営業してるような感じ。
まともな補修するとは思えんが
七坪死以外に支出するのかな
青柳「来年の24時間TVでヒロミさんにお願いしたく…」
日田駅のようにリニューアルされるかも、糞デザインに。
駅ファミもなかったし
遠賀川駅も観光スポットになりそう
｢行ってやろう･見てやろう｣は関西じゃ基本だし
暇人過ぎて草ァ！
伊集院と言い変なふうにリニューアルされちゃったな
改修中の門司港もミトーカになったら嫌だな・・・
関西人って暇なんだな
どうせ生活保護で仕事なんかしてないからないんだろうけどさ
重文をミトーカ化かよ・・・それはないな
むしろ再建後は国宝になるんじゃないかと思う
貴賓室の壁紙まで完全再現する予定だし
完全再現ならレストランとか入居するんかな？
門司港には一切ミトー化は関与しないで欲しいが
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504182014/
乙
/ - - ヽ ふーん、で？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
放った一言が命取り－。駅の忘れ物預かり所に届けられた落とし物の財布から現金を抜き取ったとして、
福岡県警小倉北署は23日、業務上横領の疑いで北九州市八幡東区のJR九州関連会社社員の男（36）を逮捕した。
逮捕容疑は22日午後8時前、JR小倉駅の忘れ物預かり所で、届けられた財布（計約14万円在中）から8万円を抜き取った疑い。容疑を認めているという。
小倉北署によると、男は当時、預かり所の受け付けや管理を1人で担当。届け出から間もなく、財布の持ち主の女性（37）が窓口に訪れた際、
「金は抜かれていますよ」と言いながら返却した。ただ財布には現金6万円が残っており、「なぜ現金が抜かれたと分かるのだろう」と不審に思った女性が110番して発覚したという。
小倉北署は「そもそもあってはならない事件だが、間抜けな話だ」としている。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/253878
／ ） ＼
/ / ヽ
. / / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ |
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ 統一教会の小池どす
（ | ￣ ￣ | ）
人 ノ（__ ヽ ﾉ
∧ ）----（ /
ﾚ＼ ￣ ／
）`ーイ|
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
/ - - ヽ ふーん？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
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| | Ｔ´
| ム========ゝ
酒殿志免ラインともども残ってりゃ間違いなくドル箱に化けた路線で
ななつ星の方転問題も解決できたのに
務所帰り乙
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2017/09/01/JD0056105828
宮崎の方を先にどうにかすべきだがなあ
なんかあって、誰か亡くなったりすればすぐに瓦解しそうな感じな気がする
伝統的に左派が強い地域からターゲットにされてんね
露骨やな
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人i
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |へ' i
(61ﾉ （ └Ｊ ） ヒャーッｗｗｗ
ヽ|| ヽ / フワーッｗｗｗ
＼ヾUUUUU _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|＼＿ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿ ／￣``` |||| ＼ 〉| | |
| | / , |￣￣￣￣￣| ￣￣.| | |
| | / / ヽ回回回回丿 | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
宮崎で無人でないところって
みどりの窓口が設置されている7つか8つくらいの駅以外に有人の箇所があるの？
◎○○○○○◎
`◎○ミ||||||彡○◎
◎○ミ ｜ 口 彡○◎
◎○三 ス || 三○◎
◎○彡 ｜ノＬ ミ○◎
`◎○彡川||||ミ○◎
◎○○○○○◎
＿◎◎◎◎＿
｜祝 新スレ｜
｜☆つつつ☆｜
￣/7￣￣ｷﾍ￣
/7 ｷﾍ
/7 ｷﾍ
/7 ｷﾍ
/7 ｷﾍ
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは～
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ <はははは～
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼歯/::/ <はははは～
＼∵_／
/ - - ヽ ふーん？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃｲﾄ | |
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ アボーンでスッキリwww
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
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