近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 69 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
□近鉄大阪線
大阪上本町～伊勢中川 108.9km
□近鉄信貴線
河内山本～信貴山口 2.8km
□近鉄西信貴鋼索線
信貴山口～高安山 1.3km
■前スレ
近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 68
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488410594/
■関連スレ
近鉄特急Part110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498991163/
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 68
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487682281/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 九条(橿原線)
九条(大阪市営)
九条(京都市営) 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 大阪線は少しだけ遅れてます。
京都線がダイヤ乱れてるから、大和八木での接続待ちかな？ 鶴橋 1836 名古屋行き特急
名張まで
大阪線の特急券販売は名張まで
青山町から伊勢中川まで
大雨で運転中止 大阪線が大雨でダイヤ乱れた後、奈良線で人身事故あったんだな。 先ほど五位堂駅より
お客様にお知らせします。３番のりばにまいります、五十鈴川行き急行
本日はすべての車両４枚扉で到着します。足元丸印4番から9番でお待ちください
来たのは4+2の丸屋根。 上本町行き快速急行
河内国分手前で、赤信号待ちしたせいで、かなり飛ばしてる。 9821 DF52＠伊賀神戸
9923 VC53＋VW26VX06
1820～2125 DF11 準急が八尾、山本、高安と連続停車するけど、正直どこか一つだけ止まれば良いような気がする。 >>30
西武無くなったので八尾を通過にすればいい。JRも八尾は快速通過だし。 大昔の区間急行は八尾通過で山本に停まってたような気がするんだが
教えてエロいひと。 ■区間急行(初代)
1961年9月21日ﾀﾞｲﾔ変更で､通勤急行と準急の中間の性格を持つ種別として､
通勤時間帯の上本町駅 - 名張駅間に区間急行が設定された[15]｡停車駅は
鶴橋駅･布施駅･近畿日本八尾駅･河内山本駅･高安駅･河内国分駅･近畿日本下田駅
･大和高田駅･大和八木駅･桜井駅･長谷寺駅･榛原駅･室生口大野駅･赤目口駅であった｡
1964年10月1日変更で廃止され､後節の｢区間急行(2代)｣に格上げ､または準急に格下げされた｡ ■区間急行(2代)
前述の｢通勤急行｣を日中にも毎時1本運行するにあたり､
1964年10月1日変更で改称のうえ､桔梗が丘駅(同日開業)と美旗駅を停車駅に
追加して設定された｡その後､以下のように変遷した｡
1970年3月21日:室生口大野駅･赤目口駅･青山町駅を停車駅に追加するとともに
､運転区間を上本町駅 - 青山町駅間とする｡ただし日中の上本町発は名張駅までに短縮する｡
上本町駅 - 松阪駅間の区間急行については､美旗駅通過のうえ､急行に変更｡
1976年3月18日:上本町駅 - 松阪駅間の急行が再び区間急行に変更され､
運転区間を上本町駅 - 松阪駅間(平日の朝1本のみ名張駅発宇治山田駅行を運行[17])とする｡
青山町駅 - 榊原温泉口駅間の各駅に停車し､既に各駅停車である区間と合わせて
赤目口駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車となる｡
1978年3月18日のﾀﾞｲﾔ変更で､朝夕の列車は｢区間快速急行｣(後節参照)に改称され､
昼間は布施駅･三本松駅に停車し､現在の急行となった｡なお､この時まで準急が1時間に1本
名張駅まで運転されており､準急が三本松駅に停車していた｡ ■通勤急行
1960年頃､上記の急行とは別に､朝夕に運転された
榛原駅･名張駅･伊賀神戸駅･松阪駅発着の急行は､
大和高田駅･桜井駅･榛原駅にも停車していた｡
1961年3月頃までに､この列車を分離することにより､
上本町駅 - 松阪駅間の列車として｢通勤急行｣が設定された｡
その後､1962年6月15日変更で､急行とともに佐田駅が停車駅に追加された｡
1964年10月1日変更で､停車駅追加のうえ後述の｢区間急行(2代)｣に改称された｡ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>41
今里で退避中の各停を抜かす快急を見てみたい 大阪線は上本町～伊勢中川、奈良線は布施～奈良
だから大阪線の上本町～布施を廃止すると、
布施が晴れて近鉄のターミナルに昇格しましたとさ、めでたしめでたし。 元々周辺の村が香芝町に合併した際下田が中心で
役所も郵便局も国鉄下田駅周辺に存在しているよ。
1960年位に関屋、二上から下田あたりかけてNT建設の動きがあり
国鉄和歌山線と近鉄大阪線交差点辺りに駅を作り急行を停車させる
という構想があったと聞いている。
でも現旭ヶ丘辺り(通称北山)の用地確保が出来ずに真美が丘の
開発が先となる等で、五位堂駅周辺を開発する事になる。 駅名の付け方は、開通当時の市町村名で、
そのまま現代に受け継げられているのが多い。
鶴橋村、片江村、深江村、長瀬村、彌戸村、久寶寺村。八尾町、高安村、恩智村、國府村、五位堂村、下田村、高田町 この彌戸なら「みと」ってちゃんと読んでくれそう
「弥刀」じゃ分かってくれない・・・ 彌刀村の間違いでした。國分村も間違ってたかも。
弥刀駅の近くの近江堂という地名は大水戸が転訛したものであるという。
地名って不思議ですよね いい加減、大和八木は「橿原市」駅、伊勢中川は「嬉野」駅、古市は「羽曳野」駅
白子は「南鈴鹿」駅に改称するべきだ 平成の市町村合併で、嬉野町は消滅して松阪市になったから、松阪嬉野駅かな
榛原駅は宇陀市駅、布施は東大阪市駅、五位堂は近鉄香芝駅、弥刀は町の名前すら無くなった。 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 50年前に布施市が合併で東大阪市になって以来、布施という地名は消滅してるんだね >>51
五位堂に関しては香芝駅に代わる事は有り得ない。
名前の由来が下田駅横の鹿島神社だし、市役所や中学、
体育館も全て下田駅側だからね。
ちなみに元々合併の際香芝町に決まる直前まで大和町の予定だった。 香芝市の市報では真ん中を表す「かましば」という言葉への当て字で香芝と書いてたが
鹿島神社も絡んでたか。
JR下田がJR香芝になったから、近鉄が駅名変えたとしても下田が香芝になる。 近鉄下田駅を近鉄香芝駅に変えて、快速急行を停車させるのが一番現実的かな。 >>54
そもそも布施という地域は地名や住所として存在していないよ。
布施周辺の地名は足代。布施は単に市の名称。
荒本を東大阪市駅に解消しようと、東大阪市が近鉄に働き掛けたことがる。
近鉄は費用として2億円を市側に要求。市は駅名解消を断念。
こんな経緯もあるよ。
布施という地名。現在の東大阪と同じで、特定の地戦を指す言葉ではなく、本来は市域全体を表す呼称。 >>57
運用面から見ると全く非現実的
島式2面4線で緩急接続したいのに、隣の対抗式2面の駅に優等を停めるのは遅くなるだけ
下田から大阪なら国分で乗り換えろ、伊勢方面は五位堂でどうぞが長期展望だろう。
少し前に出てたようにJR和歌山線との交差部に統合駅を作り
高架上の島式2面4線で車庫への出入りも下田側からなら状況は変わっていただろな。 合併した時点で大和に代わる香芝という名前が香芝中学校からの物で、
その香芝中学の名が近くの香池や鹿島神社からとなってる。
またその鹿島という名前も元々は東国にある鹿島神社縁の名前だからな。 香芝の駅は電車に乗るのにスゴい段差がある
ホームの高さが低いかレールの高さが高いのかしらないが設計ミス スレ違いだが国鉄時代からの電車と客車併用ホームのままだから。
駅舎を見ればわかるが諸問題の関係で改良工事が
ストップしたまま今に至っている。 駅舎の土間ごとコンクリートでも敷いたらいいだけじゃないのか
天井低くなって頭打ちそうなのか？
和歌山行きホームは陸橋の階段１段か２段減るだけみたいだし 香芝駅は以前から近鉄下田駅周辺とまとめて再開発する予定があった。
その際に駅舎を橋上化する予定もあったが
香芝駅周辺のみ色々あって遅れてしまったんだよ。
まぁ今のところホーム嵩上げのみされる予定がある。 ホームのかさ上げは再開発と関係なくＪＲの設計が悪いのだから早急に是正しないと
事故が起こったら故意犯 そもそも客車のホームはなぜ低いのか。
客室が低い訳でもなく、わざわざバスのようにステップを付けている 朝の最終の上本町行き快急、急病人介護のため恩智手前の踏切で一時停止、その後河内山本で急病人を下ろすため、臨時停車。約６分ほどの遅れ。ちなみにいつも河内山本で待避する区間準急は先に発車 >>68
追記 急病人のため鶴橋に定刻より約１２分遅れて到着。 １０時１分八尾駅人身
見合せ
４０分しまかぜ、八木駅から発射
３０分名古屋ゆき取り消し >>71
大阪しまかぜ、火曜日元々運休じゃなかった？ >>73
あらま・・・この日取ってた人は気の毒な・・・ 大阪しまかぜを西大寺迂回で運転しても良かったのでは？
スジに空きが無いから無理？ >>75
高安から難波への回送が出来ないからじゃない？ 難波～鶴橋から乗る予定だった人はどうなったの？
無手数料払い戻して終わり？
西大寺経由で迂回を待って八木発車？ >>78
ＪＲだと後続の特急に変更になり自由席しかあいてなければ、グリーン券全額と特急料金半額が戻ってくる >>79
近鉄は自由席自体が無いからね。
ダイヤが乱れると何時に着くとか分からないから下手に後続乗せるより全額返した方がトラブルを大きくせずに済む。まぁ恨むなら飛び込んだ奴に言うしかないわな。 ということは八木から乗った場合は空いてる席に客が来ないから
先頭車輛最前席や個室も選び放題か？ 今日の人身事故を起こした特急やけど、特急に40人しか乗ってないということは特急に乗る人も結構減ったな。 >>84
時間が時間だからな。
動画上げた奴も八木までだし、伊勢志摩はもうオワコン。 >>86
平日の上本町発の特急が宇治山田で終わってる所がオワコン。平日の日中の鳥羽駅なんて見てもいられない。
昔は平日でもそこそこ賑わってたのにな。 >>87
アレは宇治山田で賢島行に接續するから
松阪止も同様だけど
こないだなんか松阪止が遲れてるから松阪で遲れてる急行に抜かれてる始末 >>90
松阪で停車中の特急の車内に、
「伊勢市、宇治山田へは、隣に停車中の急行が先に発車します」と
アナウンスが流れたのかな。
運転指令の大英断にも思えるが、松阪止まりの特急の前に急行を進入させたのは指令のミス？ シーズンの平日ならともかくいまはな
まもなく夏休みだけど伊勢いくひといるかな 浮き輪担いだ若者や家族連れはめっきり減った
直通急行に乗ってたサーフィン客は絶滅 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 昔朝イチの鳥羽行き快速急行で海水浴にいったな。
帰りも僅かな本数の上本町行きで帰った。
高速とかもあって燃えたな ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
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{;:;:;:;:ﾉ■■■ ■■■ヽ;:;:;}
ヽ;:;{ ＿ ＿ |;:;:{
};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
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ヽ＿＿_／ >>91
所定だと阪伊乙の前に急行が走るけど阪伊乙がほぼ定刻で中川に着いて定刻出発
そのあと名古屋線から普通と急行鳥羽がきたため
中川2号線は急行直前の普通車が使うから中川で特急待たせるわけにもいかなかったと :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 近鉄八尾駅前商業施設（旧八尾西武）がリニューアルオープンへ
http://www.linoas.jp/ 榛原行き準急
車内めちゃくちゃ涼しい
車掌さんGJ！ >>109
本来なら臨時停車ではなく弥刀発着の臨時普通でもいいレベル。
安易に臨時停車なんかするもんではない。 アホか、車輛と乗務員用意して電気も余計に食うし、そもそもスジが用意されてない。
八尾市民が大半を占める区間準急に押し込んだほうがムダ金使わなくて済む。 スジ スジ？？
おでん？
スジではなく寿司の間違い？ 一時間当たりの運行車両数が普通６両６本だけなら３６とすれば
区間準急が３本停車すれば５４となる。
瞬間的な乗客数上昇の対応が臨時停車での範囲内の予想の対応と思う。
京都競馬場と甲子園球場の対応は臨時停車だけでは無理だから臨時が出る。 >>116
でも安易に停めると｢終日停めろ！｣と言い出すかもしれないから停めれないものは停めれないと断れ。
嫌なら西成の釜ヶ崎あたりにでも移転すればいい。 >>116
どのくらい？一列車あたり準急20万、急行30万（税別）ほど お金は払ってないけど近鉄にたのんでる
ぎゃくゆそうに貢献してるし広告掲載の得意先だし無下には出来ない。 上本町１０：１５発の急行に乗ったら長瀬通過時にホームが降車客であふれてた。
資格試験でもあるのかと思ったら、車内ポスターでオープンキャンパスだとわかった。
近大人気恐るべし。 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。 質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教授ください。 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 >>120
近大マグロとかで人気あるのかな？
確かに鶴橋で普通列車を見てると結構混んでる 夏休みです。
東海道線のホーム端は、鉄道マニア御用達のムーンライトながらをハスキー三脚を活用して、バルブ撮影しようと待機しているカメラマン諸氏で賑わっていますか？ 夏休みです。
東海道線のホーム端は、鉄道マニア御用達のムーンライトながらをハスキー三脚を活用して、バルブ撮影しようと待機しているカメラマン諸氏で賑わっていますか？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い でも東大阪に水産学部あったっけ？
和歌山県にたくさん研究所持っているが >>130
ちかん 車内トラブルはちかんの隠語らしい >>131
それは車内迷惑行為になると思う。けんかだと推測 この路線の一般車は、全便全車両クロスで良いよな
JRみたいな基本6コテクロスを入れろよと
阪急京阪の優等は常に最低7両以上なのに、4両の急行とか舐めてる
JRもびっくりの関西一負け組 >>135
6両固定クロスでは客が乗り切れない時間帯があります。12両にすると駅に入れません。頭悪いの？ ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm 朝から明け方の雨で遅れが生じてたけど、近鉄で大雨の影響で全線遅れるのは珍しいな。 １時間前、二上駅から上本町行きに浴衣の女の子２人乗ったけど
どこ行くんや？PLなら二上山駅まで歩いた方が便利だと思うが。
まさか、堅下→徒歩→柏原→道明寺→富田林？ スマホで検索したとおりにしか動けないか、二上山駅まで送ってもらうすべが無かったか。
浴衣ということは下駄だろうから二上駅直近だと二上山駅は遠いし。 大阪教育大あたりか大和川あたり花火見れる穴場ある？ 下田や五位堂なら香芝市のコミュニティバスという手もあるんだけれどな。 >>142
それ時間的にどうみても移動は無理。
まぁ国分辺りまででて男に車で拾ってもらい
駒ヶ谷辺りで見るパターンだよ。 鶴橋 1838 榛原行き
奈良線快速急行待ちで約1分遅れて発射
発射の際、奈良線待ちで約1分遅れて発射の車内アナウンスあり いいなあ俺も女の子と一緒に花火に行きたい
明後日も淀川の花火だが行く相手がいない
もう鉄オタ辞めよ 08/01 11:40頃配信
不審者情報【近鉄五位堂駅】
●日時:7月31日(月)午後0時頃
●場所:近鉄五位堂駅構内
●状況:女性がエスカレーターに乗っていたところ、後方から不審者に携帯電話をスカート内に差し入れられました。
●不審者の特徴:年齢40歳位の男、身長170センチ位、やせ型、黒髪、逆三角顔、白色と茶色のチェック柄Tシャツ、黒色系ズボン、白色キャップ帽(ツバが茶色)着用、黒色携帯電話所持
☆携帯電話等の画面に集中すると、周囲に注意が払えず大変危険です。防犯ブザーをすぐに使えるように手に持つなど、常に警戒心を持つことが大切です。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S#
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;r1=1&rn=10&pt=sp 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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はよはよ工事、徳洲会
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JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>156～>>158
名張の次はこれか。長いコピペで迷惑や。 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。
奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 大阪線の話戻そ。
上本町の地上ホームのトイレ工事、まだ工事しているな。 >>137
2両の増結編成を造るか、既存の2連ロングを繋げば良いだろ
全部クロスにしろなんて言ってない
基本はクロス、ウエイトをクロスに置けと言ってるんだよ
頭悪いの？ 偽身分証で「全銀協」装う、都内で詐欺事件多発
2016年12月23日 15時00分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161223-OYT1T50040.html?from=ytop_main4
全国銀行協会（千代田区）の職員を装って高齢者からキャッシュカードをだまし取り、現金を引き出す詐欺事件が６月以降、都内で未遂３件も含め計３３件（被害総額約４５００万円）起きていることが捜査関係者などへの取材でわかった。
同協会で使用されている身分証と酷似した偽の身分証を示して信用させており、警視庁や同協会が注意を呼びかけている。
同庁幹部によると、６月下旬、多摩地区の７０歳代の女性宅に百貨店員を装った女から
「あなたのカードが不正に使われた。暗証番号を変えるので、全国銀行協会に連絡して」
との電話があった。教えられた番号に電話すると、同協会職員を名乗る男が暗証番号を尋ねた上、自宅に現れてカードを受け取り、直後に約５００万円が引き出された。
同様の被害は１０月までに６件起きていたが、１１月は１９件と急増し、今月も２０日までに８件発生した。被害者は６０～８０歳代の女性で、このうち３人は５００万円以上を引き出されたという。
同庁は一部の事件で、高齢者からカードを受け取るなどした男４人を詐欺容疑で逮捕した。その後も被害があることから、複数の詐欺グループが関与しているとみている。また、複数の逮捕者の所持品から同協会の偽の身分証が押収された。
全国銀行協会は「職員が暗証番号を聞いたり、カードを受け取りに行ったりすることは一切ない。不審な電話があった場合は速やかに警察へ通報してほしい」とコメントしている。 大阪線乗ったら、京阪プレミアムカーの中吊り広告が
http://f.xup.cc/xup7ulfearr.jpg
高安で連絡の河内国分行き普通、運用上仕方ないのか5200系
http://f.xup.cc/xup7ulsitkw.jpg
単距離で、勿体無いと思った。 大阪線でLCカーの座席が黒に塗りなおされてる列車見たけど
これって最近の話なの？ >>166
全便全車両と書いてあるが日本語読めないの？ お盆も安全な駅に - テロ対策で点検／高田署・香芝署・近鉄
2017年8月11日 奈良新聞
コインロッカーを点検する馬場駅長ら=10日、大和高田市北本町の近鉄大和高田駅
高田署、香芝署と近畿日本鉄道は10日、お盆の帰省シーズンを前に、近鉄大阪線大和高田駅と同駅長が管理する同線の6駅で、テロ対策の安全点検を実施した。
大和高田市北本町の大和高田駅では、馬場秀幸駅長と高田署員5人がロッカーやごみ箱、自販機付近に不審物がないかなど、入念に調べながら構内を巡回した。
馬場駅長は署員らとともに他の駅も点検し「無差別テロへの危機意識が醸成できた。今後も安全輸送に努めたい」と話していた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170811091650.html 最近、頻繁にラインデリアを切られるようになって、暑くてしゃーない。
朝の通勤時間帯も名張ではまずoffになってて、榛原か桜井まで来ないとつかない。
帰りは帰りで逆に榛原ぐらいで切られる。
名古屋線系も頻繁に乗るが、向こうはそんなにこまめに切っている印象ないが、
大阪線（というか大阪管内）はそういう指令が出ているのだろうか？ 高出力の特急達が山岳地帯を爆走するから節電しないとw 西武八尾店跡の新商業施設は９月１５日にグランドオープン／無印良品、しまむら、ニトリなど出店／ザイマックス
https://www.constnews.com/?p=46450
ザイマックス（東京都港区）は、２月末に営業を終えた「西武八尾店」などが入っていたビル（大阪府八尾市）を、商業施設「リノアス」として再生、９月１５日にグランドオープンさせる。
無印良品、しまむら、ニトリ、Ｓｅｒｉａ、大型ブック＆カフェ、Ｈ＆Ｍなどが出店する。
近鉄八尾駅前の「八尾光町駅前ビル」を再生した。
施設の規模は、ＳＲＣ造地下１階地上８階建て延べ４万００３０平方㍍。
駐車台数は６５０台。
所在地は、大阪府八尾市光町２－６０。
建物は１９８１年に竣工し、２００６年に増築した。
不動産は、八尾ビルディングと八尾都市開発が所有している。 >>179
結構、目玉になりそうな店舗入ってるね。これでアリオとの共存共栄は維持できそう。
ただ100均はセリアｖｓダイソーの構図が・・・ 衣料もGU・ユニクロｖｓH＆Mｖｓしまむらか ＿＿＿_
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜
－ ＼ ＼歯/ ／
,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ζ
（´・ω・） ∩ ﾊﾟｰﾝ☆ 彡 ⌒ミ
／ ／／ (´；ω；)
⊂／ ) ..／／つ ＼从 .／ 、 つ
(＿／ ・、 '（_(__ ⌒)ﾉ
）.ノ ／Ｗ...∪ (ノ
ノノ ＞高出力の特急達が山岳地帯を爆走するから
下るときに回生ブレーキで発電すればプラマイゼロ ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ おかしい人を収容する施設が人権団体によって閉鎖させられたからだろ。
一般人の被害も考えて欲しい , ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ）
| ） ３ ( /｀ ;
丶 .ﾉ ;:。
| ＼ ヽ､＿,ノ , ;` ;・
| ｰ-ｲ ﾍﾟｯ ! ！
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.: 丁寧な言い方する車掌@灰原行き準急
車内自動音声ありますが、扉とお足元にご注意下さいとか、喋る喋る。 な・ば・り！ な・ば・り！ 高いぞ高いぞ な・ば・り！ い・が・し！ い・が・し！ 高いぞ高いぞ い・が・し！ な・ば・り！ な・ば・り！ 自然がいっぱい な・ば・り！ い・が・し！ い・が・し！ 自然がいっぱい い・が・し！ な・ば・り！ な・ば・り！ まだまだいけるぞ な・ば・り！ い・が・し！ い・が・し！ まだまだいけるぞ い・が・し！ な・ば・り！ な・ば・り！ 最後はやばいぞ な・ば・り！ い・が・し！ い・が・し！ 最後はやばいぞ い・が・し！ （名張市伊賀市津市アンチを） K・ I ・L・ L 殺したっていいじゃない～♪ （名張市伊賀市津市アンチをたくさん殺して）あー 幸せを １グラム あげましょう～♪ 名張のなの字は、なかよしの「な」。
伊賀のいの字は、いやしの「い」。
津のつの字は、つどいの「つ」。 平日・土休日の23時台の大阪上本町発名張・青山町・津行の電車
23時 7青山町行急行 13津行特急（大阪上本町地下ホーム発） 30青山町行急行 50青山町行急行
0時 名張行特急
23時13分発津行特急の停車駅 鶴橋・布施・大和高田・八木・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・榊原温泉口
0時発名張行特急の停車駅 鶴橋・布施・大和高田・八木・榛原
青山町22時52分発・名張23時5分発大阪上本町行急行毎日運転 名古屋発23時40分発四日市行急行を津新町まで毎日延長運転しよう。
名古屋０時発津行の特急が毎日運転されたら、富吉行の普通電車は0時5分発に変更。
東京22時発の最終新幹線に接続する、毎日名古屋0時発の津行特急を増発しよう。
名古屋6時20分発の東京行と博多行の新幹線に接続する、毎日津5時10分発の名古屋行特急を増発しよう。 名張市と伊賀市では、名古屋と大阪のテレビとラジオの電波が受信できる。
情報量豊富で、住環境最高!
このスレッドで、名張市と伊賀市好きが激増してる!嬉しいことだ！
隠れた穴場なら、赤目口・名張・桔梗が丘・美旗・伊賀神戸・青山町・伊賀上津・西青山だ。
空気がおいしくて緑があふれてて、みんな人情豊かでやさしい人ばかり。
名張市と伊賀市は関西!これ常識! 父親 ヽ 名張市と伊賀市と津市の悪口ばかり言うテメエを殺す！！
| ノ（ ／ ＼ l
| ⌒∠二iﾉ ハ i二ゝ、 l ／::::::::::::::::::::
| ﾉ─( =･= )-( =･= )-l ﾉ ＼＼＼ /:::::::::::::::::::::::::::::::::
l (ヽイ ￣ つ ￣ ｀l_,/ ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|名張市伊賀市津市アンチ
ヽ(__i ,=三=､ |_) ＿ ＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,
l （〆, ─ ､ゝ)／/ ＼ ＼＼＼（ 6 ＊）─
ゝ､ ＿＿＿＿ノ /＿＿ ＼ 彡＼ノ＼ ）））∴（ o o） 名張ｶﾞｰ
／ ＼ ＿＿＿ノ ＼ ＼ |＼ ）））∵ ３ 伊賀ｶﾞｰ
/ ＿ ` ｰ一'´￣ / ｛ ヽ;;＼ ヽ 津ｶﾞｰ
(＿＿＿） / ドゴォ！ ゝ〉 〉 〉ﾉ_＼＿＿ ∵:: 二二二二二二l |￣￣￣￣￣| 引っ越～し！！引っ越～し！！
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ 名張へ引っ越～し！！嬉しいな！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | ハ゛ン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | ハ゛ン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ 二二二二二二l |￣￣￣￣￣| 引っ越～し！！引っ越～し！！
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ 津へ引っ越～し！！嬉しいな！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | ハ゛ン
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| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ 伊賀へ引っ越～し！！嬉しいな！！
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￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
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| | | | ´｀Ｙ´ .| | ハ゛ン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 名張伊賀津大好き！
:/o /´ . └─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
世界の宝石 名張市・伊賀市・津市への応援メッセージを書き込んでください。 これから関西は観光が鉄道輸送のトレンドになるといわれてます
そこでこんなスレを立てました。この路線も関係するので参加してみてはどうでしょう
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505118333/ 上本町行き準急7分遅れ？
二上駅
五位堂～榛原が運転見合わせなら、見合わせ前のラスト準急？ >>229
下田駅だが、運転見合わせ区間が名張まで延長。@車内アナウンスより >>230
下田駅アナウンス、運転見合わせは7:28からと言っていたから、それが運転見合わせ前の最終準急みたいだな。 >>229
運転見合わせ区間、河内国分から名張に増えました。@下田駅より >>237
こっちも五位堂に賢島行き特急が扉開けて停車中 五位堂におるけど、和歌山線も止まっているから迂回できんな。五位堂から王寺に行くバス使って、大和路線で大阪線使うしかないな。 今日は八木へ用事行かなアカンのに、西大寺回りだと到達出来んのかな http://f.xup.cc/xup3urpbxdf.jpg
近鉄さん、万葉まほろば線と和歌山線の振り替え輸送引き受けたの？ 全然動かんな。最悪五位堂～八木間の人は南大阪線使うしか‥ >>243
桜井線、和歌山線民は少ないから大丈夫だろう 大和路線は動き出したが、和歌山線桜井線はまだみたいだな。
王寺へ逃げるか、南大阪線に行くしかない、、、、 五位堂にいる人は、バスで王寺まで行ってる間に運転再開したりして 五位堂から尺土に乗り換えたが、二上山駅までは徐行速度で運転中のこと。 近鉄下田駅より
大和八木から名張まで線路安全確認中 五位堂からJRまでは歩けますか？
大和高田まで行きたい 電車止まる度思うけど、榛原～名張の人ってバスとかで伊賀上野まで行って、JRで大阪行くんやろうか？ >>255
行けることは行けるが、あっちも止まっているからな。足を伸ばして尺土まで行った方がいあかも。 >>255
歩けるけどJRも止まってるし無駄じゃない？
それならもう大和高田まで歩いた方がはやそう
40分くらいでしょ？ >>257
サンクス
JR高田までは動いてるようなんですが…
思いきって大和高田まで歩くのは無理ですかね？ 運転再開1035だって
まだあと1時間以上かかるのか… 再開見込みは１０時半って、こりゃ王寺か南大阪線使うしかないな。 これまた奈良線も遅れるパターンか 鬱陶しいなほんと なんで河内国分から大阪方面まで電車とめるの
もうすぐ一時間くらいになるよ 下田駅より
先ほど上本町行き準急来たけど、積み残して発射したしたよ！ >>272
見たらLCだったから、五位堂定刻0736のヤツかと 五位堂
上本町方面特急発車しますた！
なんか合体した長いのです >>256
榛原駅～名張駅の間に路線バスは無い。区間運転も無い。 >>277
合体じゃなくて、後ろのが塗装変更した車両ですね。 >>280
サンクス
五位堂急行？出ました
五位堂 八木方面準急発車アナウンスありました！ >>284
榛原行き五位堂発車しますた！
高田降りですのでお先に失礼します_(._.)_ >>285
ありがとうございます。じゃあ、下田駅のも間もなく動きますね。 >>269>>274
以前は一本/時だったがアピタができて経由便と合わせて二本に増えた、
ただし西大和ニュータウン近辺の迂回具合を見ると乗りたくなくなるけどな。 近鉄下田駅より
榛原準急動きましたので、後ろにいる名張行き急行も間もなく動くかなぁと思ったら
急行には連絡なしアナウンスありましたので、急行は五位堂打ち切り？ rail_Kintetsu? @rail_Kintetsu 16分16分前
その他
【大阪線】大雨 運転見合わせ［10:28更新］7時28分頃、大阪線は、五位堂?榛原間の大雨のため、大和八木?名張間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は10時45分頃の見込みです。 五位堂のボロいソラリー あと何年使うつもりなんだ？ｗ >>290
久しぶりにソラリー見たわ(´･ω･`) 上本町行き快速急行の車内アナウンス、この電車は3時間30遅れで運転しています！ >>256
榛原駅から針インター行きのバスに乗り、終点で梅田行きの高速バスか天理駅行きの路線バスに乗れる。
もしくは名張からJR伊賀上野行きに乗り、上野市駅から梅田行きの高速バスか京都行きの高速バス。 >>278、>>297
室生口大野～榛原 宇陀市のコミュニティバスが日に数本。
赤目口～名張 赤目口～赤目四十八滝のバスの送り込み用に日に1,2本。
何も無いのは三本松だけ。 >>291
あえて特急停車駅になるまで待っているんじゃない？ >>278
榛原駅(奈良交通)曽爾村役場
曽爾村役場(三重交通)名張駅 >>282
ローカル路線バス乗り継ぎの旅第11弾を見よ！ >>282
昔は上野まで行けば津行きの特急バスが出てたんだか。
さらに昔は長野峠を越えて平木まで行くバスもあった。 昔のバスといえば大和高田(奈良交通)河内国分もあったな
30年前は朝昼夕の三本(典型的な免許維持路線)
いつのまにか朝昼の二本になり、いつしか消えてた。
真美ヶ丘行きのバスが大型車で華々しく走り始めても
国分行きのバスは中型車で五位堂駅のバスタミへ寄ることもなく
R165を空気輸送してるのを五位堂駅ホームや電車内から見た記憶。 >>308
大和高田から真美が丘周り百済寺行きはもう廃止されてないよ 仕事中だったから知らなかったが、再開後も終日車両運用グダグダだったんだろうな。 百済寺行き懐かしい
昔は２系統忍海バスセンター～大和高田～真美ヶ丘周り～百済寺前～田原本バスセンター～桜井駅だった >>307
昨日の5021レはW26＋VC23＋VC56＋VX04で運転、昨日のみ10連だった >>309
高田のパスポートセンターから真美ヶ丘の自宅へ帰るのに
それの時間が近かったら利用しようとバス乗り場の時刻表見たら
影も形も無くなってて唖然としたわ。
あの系統は真美ヶ丘から広陵町役場への公共交通機関が無かったのを補う性格が強かったのに。
>>311
百済寺行きが田原本経由で桜井まで行ってたのは確かだが
その頃は真美ヶ丘へは寄らずに広陵町の旧市街を北上してた。
真美ヶ丘へ寄る頃には百済寺で打ち切られてたな。 大和高田からは桜井駅行きの他、平端駅行き、法隆寺駅行き、壷阪山駅行きとバスがあり、いずれも旧村の狭い道を走った
平端行きは交互信号で対向町、壷阪山行きは一方通行逆行があった 一方通行の標識の下に「路線バスを除く」の補助標識が付いてるパターンかな、
右折禁止の交差点で「路線バスを除く」はときどき見かけるが
大体はバス路線が昔からある場所で後から一通や右折禁止になり
代替ルートも造れない場所なんだろな。 桜井～田原本～百済～高田のバスが走ってた時は、田原本バスセンターはなかったはず。
県道14号から132号に直接入ってた。
って言うかいつから奈良交通廃止路線スレになってるの？ ハズ板に奈良交通スレないみたいだしな
五位堂から王寺の路線バスって本当に１時間に２本に増えてたな >>315
高田から、法隆寺駅行きなら1回乗ったよ。エヌシーバス。終点の法隆寺駅まで
新家手前？で新家発高田駅行きバスの行き違い待ちしたよ。 六道山？あたりから新家方面は
バス同士すれ違うにはやらしい道幅やからねぇ ハズ板の奈良交通スレはｳﾃｼの会社や社内の風潮に対する愚痴ばかりだったな
たまに一般客目線の質問が来てもスルーされるか簡潔に答えて次行ってみよー状態がデフォ
ここも過疎り気味で、チラ裏か三重県の町の名前連呼するだけのｷﾃｨばかりだったから
久々にバスネタで盛り上がれて良かったじゃないか。 新宮特急、川湯急行が車掌を乗せて奈良から出ていた時代が最盛期かな
「第１はやたま」「第２かすがの」とかの愛称名もあった
それとは別に奈良～五条の急行バスがあり朝夕は大安寺～シャープ前が各停となる快速があったり
シャープ前に時間限定で停車する急行があったり
国鉄奈良駅～八木駅は新宮特急が無停車、川湯急行が大安寺のみ、急行が大安寺、国道横田、嘉幡、田原本、新ノ口 今なら京奈和道使って奈良-五條ノンストップも可能だな、
でもそれじゃ途中からの客を無視しすぎだから
国道横田と橿原イオン付近くらいは停めるか。 八木-(京奈和道)-五条の高速系由のバスは御所-五条が開通したら走り出すと思っていただけに意外だな。
吉野口・橿原神宮の乗り換えがなくなって30分くらいで行けるからね。 >>323
国鉄奈良駅～近鉄奈良駅～天理駅～桜井駅～大宇陀～菟田野町
国鉄桜井線より便利だったのかな？ >>323
新宮特急って、奈良大仏前～近鉄奈良駅とかの区間乗車も可能だった？ >>328
もちろん可能
車掌は奈良市内では短距離客の有無をまず聞いてから経由地行先案内を行っていた
通勤通学定期も勿論使用可 >>329
ありがとうございます。
新宮市内の区間乗車もできるのでしょうか。
都市間連絡のバスでは、市内の区間乗車がNGとなっていることが多いのですが、新宮特急は何が違うのでしょうね。 国道165で奈良三重県境をまたぐ路線バスってありました？ >>331
直通は無かったが乗り継ぎは可能。接続時間は不明。
奈良交通 室生口大野駅～三本松(駅には入らない)～阿清水(あしょず)橋
三重交通 名張駅前～安部田～阿清水橋～若宮橋 >>332
どちらも今は廃止。
安部田線は、ルート変更してコミュニティバス化。 >>325
車社会でみんな自走するから需要が見込めないんだろ、
それと近鉄吉野線とJR和歌山線乗り継ぎなんて鉄ヲタしかやらんw
大和高田から五條バスセンター行きのバスを使うだろ、こちらも激減したけど。 うげつ、860円もするのか、
しかも朝に二時間も空いたり、補助金もらって嫌々走らせてるのがよく分かる。 >>334
吉野線橿原方面と和歌山線五条方面の乗り換えは普通に見るぞ。
それ以外のパターンはあまり見ないけれど。 大淀から五條高とか智弁に通ってた友達もいるんですが 子供の時に、榛原から大又行きのバスに乗って釣りに連れられてね
高見川の神社のあたりね 【大阪】リノアス、9月15日開業－近鉄八尾駅前の西武跡、僅か半年で再生
http://toshoken.com/news/11064 >>342
だが、僅か半年で閑古鳥が鳴きそうな予感
11月にH&Mとか色々オープンするがだいたいは難波･天王寺･梅田に行くだろ…
今までもそうだったし >>344
たぶん2階は混むんじゃないかなぁ。
チャリ置き場 西武跡有料、アリオ無料だからな。 店舗が混むんじゃなく
アリオにチャリ停めて通路として混むのかw 多分平日と休日の差が激しいんじゃないかな
アリオ駐車場１時間だけだしな無料なん >>348
駅から遠い北側は時間無制限やから休日に上六や難波に行くのにつかえるんやで >>349
多分>>348は駐車場の事を言ってる気がする
自転車は無料、六時間、三時間とか場所によっては朝から取り合いだからな(笑)
だが、明らかに駐輪場のチャリや原付の数に比べて店内の客居ないよな…ある程度は従業員のも含めても店内の客は居ない 通勤通学のやつがアリオにとめて電車に乗るのか…モラル低いな
奈良県では考えられない。 西武百貨店時代の無料駐輪場が凄かったからね
有料化は当然かも
駅の真横だし バス乗れるやつはバス乗ってあげようよ。
ほら、近鉄バスが寂しそうにしてるしさ。 >>354
モラルやマナーがろくに身に付いていない社員がいる鉄道やバスは利用しない方がいい。近鉄某列車区には人を殴って痛い目に遭わせてもウケ狙いや笑いを取るためなら許されると認識している助役がいる。きんてつ鉄道まつりへ行かれる際は殴られないように注意しましょう。 そもそも八尾近辺がマナーやモラルが底辺だからそのまま地元とかで働いてたらそうなる 今日、八尾のリノアス行ったが１階部分８割改装中でグランドオープンというレベルではなかった(笑) ２階が１階みたいなもんだからそれでいいんだよｗ
１階から好んで入ってくる人なんてそれほどいない。 >>358
非常階段前に無料駐輪できてた西武時代は割と1階から西武の中でエスカレーターにのって2階で駅に行く人多かった。 本日難波14:30発の名古屋行き特急の担当車掌はおかま。 >>360
近鉄で上六の近鉄行くための無料駐輪場の話やで >>361
掘られるとしたらイケメンの若いのだから大丈夫だろ スレチだが大和路線の久宝寺って、何で快速がポイント制限受ける側で進入するようになったの？ >>370
専用ヘッドマークを出すということは方向幕がないということで奈良線車両だろうな。
DHか8619Fか いつもL/C（4扉）で来るのに、今日は後ろ4両が5200系（3扉）じゃん。 >>377
こっちは真逆だった
五位堂発7:14の快急の伊勢寄り4輌が普段は5200系、たまに代走で2610系なのに
今朝は珍しく5820系(5851F)が伊勢寄り6輌に入ってた。 今朝は5200系に戻ってた、昨日のシリ21は何だったんだ？ >>371
阪神から直通で臨時だせないかな？(笑) 混雑云々で転クロは無理とか言ってる人に、山陽や京阪や阪和線みたいな2+1列配置っていう思考は無いのかなw
有料特急に飼い馴らされてるから、そんな発想は微塵もないか（笑） 2+1なんてドア間の座席数を数えたこと無い人の言い分だな
L/Cカーのドア間は12席、ロングシートも実質12席(設計時は7人掛けだったが)
これを2+1にしたら9席にしかならず大幅に座席数が減る。 >>389
昨日､下りから鮮魚列車てのを初めて見たが行商人らしい人一人しか確認出来なかったわ｡機能してるのかねあれ >>391
あれは魚の行商屋専用の乗り物だからあんなものだよ。 布施から名古屋まで急行で移動したけどめっちゃ疲れた
途中で各駅になんなよな >>394
榛原から榊原温泉口まで特急ならかっ飛ばす区間が各駅停車だからな 比較的駅間距離が長いから結構急行でも飛ばしているのでは？
俺も急行では394さんみたいに疲れるからまず特急利用だが 急行で名古屋行くときは必ず「はぁ～・・・まだ半分か・・」と青山トンネル内でため息出るわ 5200系で腹が痛くなりトイレへ行くとヤニ臭い
いまだにこんなことするバカがいるんだな、
オレのウンコの臭いで消臭してやったぜ。 ＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
./ | ﾞＵ!'
/ |､ !|
./ヽ ヾヽ. u
/ 人( ヽ＼ヽゝ
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) !
/ヽ | ー ー .!
| 6`l ｀ , 、 !
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ 脳ミソ腐ってんねん！w
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
（ ヽ ＼ー'＼ ヽ ヲタ向けに鮮魚列車の1両を開放して1000円ぐらい取れば満員になるだろ 土曜日の8520レがVC22＋W10＋EW51＋VX05だった模様 >>405
伊勢側で久々の尻痛+VXか
順当に回れば、今日も821～1020と9021で伊勢側に入り、明日の8520の後で分割だな 今近鉄八尾におるんだけど新車の高安行き普通が来てびっくりした >>405
ワシが上六で見たのは、伊勢側からVC56+EW51とVX05+VW39だったよ。
後者は1623ﾚ充当
>>407
DF51か52と勘違いしてないか？ スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
10/8(日) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00050015-yom-bus_all&;pos=2
（写真：読売新聞）
スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の「名阪特急」が運行を開始してから８日で７０年を迎える。
スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。
◆「車内ひろびろ」
６日午後、大阪難波駅。「車内が広く、ゆったりと過ごせるので」。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん（５７）（愛知県一宮市）が語った。月７、８回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。
名阪特急は１９４７年１０月８日に運行をスタート。「必ず座れる」を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町（現・大阪上本町）―近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）を結び、片道約４時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、６４年１０月に開業した東海道新幹線とも張り合った。
.
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最終更新:10/8(日) 19:07
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>386
阪神沿線に近鉄ファンはいない！
近鉄沿線にタイガースファンは一杯いるけど… >>410
近鉄ファンは藤井寺・羽曳野・松原・柏原辺りが多いだろうな。あと近鉄＋巨人ファンというのも多い。 >>412
阿波野は好きだったな。巨人だと中畑・原が好きだった。
阿波野は神奈川県出身だから関東の球団に移籍するだろうなと思ってたらマジで巨人へ行ったからね。 近鉄まじゴミ
高安止まりの普通なんていらねぇんだよ
2連続で来られても帰れねぇ
しかも次に来るのは急行
どう考えても国分行きでいいだろ
そろそろどうなってもしらんぞ >>418
快急+準急から急行+区準に移行する時間のところだな
国分から先も大きく空く 全部、区間準急化したら、実質的な各停区間が増えて効率悪いんでは？
八尾以遠の小駅の本数増やしたってしょうがないだろ・・・ >>421
1日の乗降四桁あるのに小駅はねぇわ。
まして大和路線もあるから少しでも差を付けないといけないのに。 >>420
夜の快速急行を急行にしたら、6両と国分停車で混雑がひどいだろうな。
特急誘導が進むから増収になるだろうけど。 準急すべてを区準にして普通は4両の高安止まりで。
快急もすべて急行にしてラッシュ時は５／ｈで。
１本増発分は国分止まりで。 国分～五位堂の利便性を高めるため、昼間の河内国分行き普通を廃止。毎時0分に五位堂行きを設定。
朝と夕方以降に名阪乙特急と上本町発、および難波を50分発の松阪行き特急に五位堂を追加。それにより、大和高田駅には毎時50分発の特急は通過。 >>410
大阪線も広いから名張までは阪神ファンの率が多いけど、それより東は名古屋に近づくにつれ、中日ファンが多くいそう。 >>426
毎日特急で快適に通えるからその案賛成
快速急行や急行は乗らなくなるし本数減でもいいわ 特に帰りの鮮魚列車って利用されてないじゃん
行商の人たちは特急に乗って帰ってる
あの距離ロングシートでは辛いし特急乗りたいわな >>430
今月 たぶん7日か11日の夕方
高田付近で松阪方面行きを見たよ >>430
高田やと朝の最終の快速急行の後と夕方に五位堂で宇治山田行き急行と連絡した榛原行き区間準急の後に来る。 >>427
青山峠より東の中勢地域出身者だけど
自分がまだ子供の頃は周囲にそこそこ阪神ファンも多かった
当時は生駒にアンテナ向ければ大阪のテレビも見られた時代
今はどうだか全然わからない >>432
鮮魚列車だとごろ寝できるが、特急だと無理でしょｗｗ >>432>>437
俺は土休日ダイヤ上本町7:31発の青山町行き急行で鶴橋からドカンと乗ってきて横になっている行商人を見る。 >>439
鶴橋の卸売市場で仕入れて、自分の店に持って帰って売る小売業者が多いのでは？ 魚入れるケースだけ鮮魚列車につんで、本人は特急で移動なんてケースを見かけるけどな 鮮魚列車はどっちかというと人より荷物のためって感じだな 今まで廃止案とかは出たことあるのかな？
あと、何でわざわざ布施とかで一旦停車してるの？時間調整か？ わだりんは何かと挑戦しているな。大阪線の難波乗り入れも幻ではなくなりそうだな。 鮮魚列車は上本町駅の中途半端な位置で停まるのはなぜ？ 伊丹空港からリムジンバスで着く直前に魚屋専用口？の脇を通るよ、
3番線から発車する列車に乗って眺めてたらホーム前のほうに停まる理由が一目瞭然。 大教会や部内が多い教会などの金持ち教会（先は分からないが）には嫁が来るんだよ。
女はだいたい計算が出来ている。
男は出自で身分が決まるが、女は玉の輿で大逆転が可能だ。
したたかなもんだよ。
そう言う世界が嫌なら教団の外に出るしかない。
ちなみに俺は北国にある末端の貧乏教会の長男として生まれた。
今は県内（北国ではない地方）では有名企業の営業所長。
自分の才覚でのし上がって行くのは気持ち良い。
今は限界を感じて少し落ち込むんでいるがね。 ＞人助けの宗教なら不幸な結婚できない信者を助けてくれ
大阪教区やら京都教区には結婚相談部が存在しておりますので、
一度問い合わせをされてはいかがでしょうか？ （兵庫教区には存在していない部署なんだそうで）
…大阪教区のN宮君。 相談に来る信者さんを邪険に扱ってはなりませぬぞｗｗ
>>62
＞今は限界を感じて少し落ち込むんでいるがね
なんの なんの！
ここは一つ、鉄道マニアの精神を見習って、自らの置かれている境遇を列車や鉄道線区になぞらえて楽しむような工夫あらば、
思いっきり心が勇んで来るもんなんですよｗ
新幹線なり新快速なりを追い求めていて疲れ果てたときなどは、姫新線やら播但線のローカル列車に乗ってみるだけでも
発想の転換が出来て気分をリフレッシュすることだって考えられるではありませんか。
気分が「いずんでいる」ときなどは、日頃は利用しない列車を使っての汽車旅に出てしまえば気分が変わって
気楽になれて限界も気にしなくなれて「目から鱗が落ちる」ということも有り。
…誰かさんの場合はいつもこの手法で「いずんでいる」状況から脱出したものだったです。 八木方面からの難波線乗り入れ特急は難波ー名古屋2本/hだけでいいよね >>457
誤乗が増えるだけでしょ 八戸ノ里に行きたい人が八尾に連れていかれるぞ >>458
近鉄沿線の人はアホばかりか？
ただでさえ大阪線沿線自治体は難波乗り入れ熱望しているのに。
乗り入れするなら区間準急だな。
奈良線の区間準急枠を大阪線区間準急に変えればいい。 >>459
誤乗が増えるだけでしょ 東花園に行きたい人が高安に連れていかれるぞ 難波新線建設の時に複々線で地下工事をやっとけば問題なかったんだよ 千日前線の存在が無かったとしても、地下複々線で延長する発想はあったかどうか。 なんばを2面４線にするか桜川を２面３線にすれば流れは変わるんだろうけどな 大阪線ユーザーとしては直通は悲願でもあるけど
今更大金かけてやるだけの需要はないわな>難波線直通 名古屋線パンタ故障で15時まで運休らしい
そのあとまたすぐ台風接近で運休になる予感 再開予定時刻に台風来てそのまま明日まで運休のパターン入るな 急用とか今日じゃなきゃならん人がこんなに多いわけないし
台風警戒してない人が多すぎるわ 近鉄アプリ見たら大和八木行き区間準急が出ていた。とりあえず優等列車はそれだけ。大和八木より先は運休 8両の快急が邪魔をして後ろの準急は朝倉駅に入られないのかな。 弥刀駅のすぐそばに住んでるんだけど、さっきから全然踏み切りが鳴らない・・ 長谷寺～朝倉で倒木のための停電
運転再開まで相当時間がかかる見込み
>>474
元々は賢島13:00発の7304レだが途中で7804レに運用変更
安堂～国分の大和川橋梁の水位が高いため高安～国分についても運転見合わせ 名古屋線、桑名発津行き臨時急行、白塚発中川行き臨時普通運転
桑名～名古屋間見合わせか >>473
駅の表示と車両の幕がないから大変だったわ
一応榛原行出して、駅の案内は真っ黒だった 橋渡れないからどの区間も運休するしか無いんだろうね
どの川も危険水域になってるから 大阪を1時過ぎに出発して、ようやく近鉄名古屋まで辿り着いた 明日朝はどうなるかだな。
既に大和路は午前中動かないし。 雨が止んでも河川は上流から下流に時間差で水量が増えるから油断できない。 大和八木～上本町までしか動いてない。とりあえず７時前の五位堂発の上本町行き区間準急に乗った >>493
深夜、大阪上本町発・大和八木行あるし、
早朝、大和八木発・大阪上本町行ある。 榛原より以西に行った車両が帰って来れないし車両不足もあるだろうな 公式HPより
大和八木～名張間 運転再開は１４時００分頃の見込みです。 >>498
名張と青山町の車庫に入ってる車両が名張から西に行けない。 >>499
榛原～室生口大野で土砂崩壊
土砂崩壊って、線路の横の崖が崩れたのか、線路の路盤が崩れたのか、どっちなんだろう。
復旧に時間が掛かっていることからみると、路盤が崩れた？ 一応アプリだと区間準急で八木行きあるけど、布施の駅で見たら普通列車になっていた。五位堂駅では準急扱いになっている 今朝乗った区間準急上本町行きが高安到着直前にいきなり普通に変わったわ、
直後の普通が運休になり、その救済措置らしい。 １０月２３日 ９時０３分 現在
大阪線は、榛原－室生口大野間で発生した土砂崩壊のため、
大和八木～名張間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１４時００分頃の見込みです。
なお、大阪線は、運転本数を大幅減で運転を行っています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 大和八木～名張間
代行バス：運転しておりません
う回乗車は奈良線をご利用ください。 榛原の向こうで土砂崩壊なのに榛原まで走らせずに八木折り返し
高安の車だけでやり繰りするしかないから短縮か？
榛原だけじゃなく桜井も朝倉も見捨てられてる。 上本町行き区間準急4両
五位堂で客たくさん乗りましたよ。
今は関屋だが、積み残し出そう。
布施・鶴橋・上本町へもこの電車が先着 >>504
運転再開予定が15時になってる。
線路の横の崖が崩れたのではなく、線路の路盤が壊れたのかな？ １０月２３日 １３時３８分 現在
大阪線は、榛原－室生口大野間で発生した土砂崩壊のため、大和八木～名張間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１５時００分頃の見込みです。
なお、大阪線は、運転本数を減少して運転を行っています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 大和八木～名張間
代行バス：運転しておりません >>510
名張駅は、3番線に榛原行の普通、4番線に上本町行の急行が待機中。 運転再開！
>>510
榛原行の区間準急が耳成着。
>>511
榛原行の普通が赤目口付近。 かみほんちょうワロス
663名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 21:11:11.70ID:M54Of+5Q0
オリンピックで東京に来たあと関西旅行をしようとする客が押し寄せる前に
kinky＝近畿を改名して、ついでに全面禁煙化、特急も京都ー大阪直通を作り
三つの都市間直行できるようにしないとな
神戸まで行けとは言わないけど
近鉄タクシーは大阪で唯一ICカード（俺らにとってはiDだけだが）が使える
もっと台数を増やしていい
666名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 21:46:53.92ID:YsuX3UbB0
大阪－京都を近鉄でつなぐという発想がおかしい
675名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 22:24:13.82ID:M54Of+5Q0
>>666
難波やかみほんちょうからだと近鉄の方が近いだろ
677名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 22:31:47.16ID:iwBebVGG0
>>675
うえほんまちな さっき、名張から榛原まで2本が通り、榛原から名張まで快速急行が通ったのだが、まだ完全に復旧できていないのかな？
１０月２３日 １６時０２分 現在
１５時４９分頃、大阪線は、榛原－室生口大野間の土砂崩壊のため、榛原～名張間の上下線で運転を見合わせています。 青山町発上本町行の急行のはずが、名張行の急行になってる。
榛原～室生口大野は、かなりのダメージなのね。 榛原～名張また土砂崩れで止まったのか
ギリギリ抜けれて良かった >>515
榛原～室生口大野を通してみたけど、まだダメみたい。 名張行快速急行が名張で宇治山田行の急行に化けてる。
三本松は無視されたのかな？
それとも快速急行といいながら三本松にも停まった？ ラッシュ時に車両が足りなくなるから、運休区間を八木～名張に拡大？
１０月２３日 １６時３２分 現在
１５時４９分頃、大阪線は、榛原－室生口大野間の土砂崩壊のため、大和八木～名張間の上下線で運転を見合わせています。
なお、運転再開の見込みはたっておりません。 VX06が3891レ→0826レ→3991レで名張青山町ローカルに入った >>522
名張と青山町の車庫には車両が余ってるのに、榛原以西は車両が足りない。
遠隔地に車庫を造ったが故の悲劇。 >>523
つまり早朝に回送や10連快急を名張へ向けガンガン空気輸送するのが正しいとでも？ 位置情報に「遅れ２分」と表示されてるから平常運転かと思いきや全然だめやん >>521
今、大阪線に乗っているが相変わらず土砂崩れのせいで折り返し運転。 この時間帯の運転区間
急行は大阪上本町～大和八木
準急、区間準急は大阪上本町～大和朝倉
になってるな >>497
大和路線、王寺、湖に沈んだからな。
二度同じことするやつをアホというねんけどな。 何か今日鉄道マニアがたくさん撮影してるなと思ったら、学生が警報による休校でやすみなのな
羨ましい
区間準急・大和八木ゆきの幕がないらしく準急・大和八木の方向幕で走ってたな 大和八木駅までは西大寺経由でもいけるけどそこから先タクシーがない >運転見合わせ区間：大阪線 大和朝倉～名張間
緊急時の朝倉折り返しってできたんだな 軌道完全復旧させて営業運転は無理でも、仮復旧させて回送くらいはできるのでは？
仮復旧して大阪方面に車両送り込めよ
それか、阪神から車両借りろ >>532
どさくさ紛れに山陽とか阪急が来たりしてな。
まぁATSとか近鉄に対応してないだろうから無理とは思うが… 徐行運転で棲むくらいに仮復旧させる方が早いだろうし 鶴橋駅
駅表示→榛原行き準急
駅アナウンス→ 大和朝倉行き準急
電車幕→大和八木行き準急
車内アナウンス→大和朝倉行き準急
http://f.xup.cc/xup5efsctrq.jpg
http://f.xup.cc/xup5egrchpo.jpg
大阪線、積み残し出てます。 >>536
高安駅発射後
車内アナウンス「この電車は桜井行き準急です」
朝倉ではなく、桜井と聞こえました。 駅の液晶の行き先表示器って臨機応変に表示出来ないんだな >>537
この電車内に盲導犬居ました。←関係ないかな？ アプリみると桜井行き快速急行が上本町に止まっているな。 五位堂で快速急行を折り返し、上本町行き急行になる感じ？ みなさんの見解では全線復旧はいつごろになりそうですか？ 八尾から準急乗ったら行き先表示が大和八木で車内放送で桜井行きと訂正放送していました。 >>541
見ていたら快速急行は八木(桜井)まで行くのと五位堂止まりが交互という感じやね。 ていうか桜井行き快速急行ってあるけど、折り返せれる所ってあるの？ 朝倉まで行ってるのに、桜井～名張が運転見合わせは？
10月23日 19時20分 現在
15時49分頃、大阪線は、榛原－室生口大野間の土砂崩壊のため、桜井～名張間の上下線で運転を見合わせています。
現在、運転再開の見込みはたっていません。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 桜井～名張間 >>532
榛原～室生口大野は、1500過ぎに復旧して、上り2本、下り1本を通したんだけど、また土砂崩壊したみたい。 >>546
近鉄アプリでは、大和朝倉～名張で運転見合わせとなってる。
ホームページとアプリで運休区間が違うのね。 上本町駅で普段は見馴れない五位堂、桜井行き快速急行表示のLCDを撮ろうとする車鉄が結構おった >>551
五位堂はともかく、桜井行きなんてデータが用意されてるのか… >>549
そんなこと無いでしょ。
桜井駅には待避線や折り返しポイントが無いんだから。
待避線や折り返しポイントがある朝倉駅は非常時の重要ポイント。
ただ、10両編成は止まれないから… >>553
朝倉のホームは6両までだけど、10両まで退避出来たはず。
しかし、土砂崩壊は榛原～室生口大野なんだから、少しぐらい榛原まで走らせれば？ >>549、>>553、>>554
快速急行桜井行が桜井～朝倉を走行中。6両編成。 >>554
榛原の1番線に4両編成が停まったまま。
榛原～朝倉にも問題があるのかも。 復旧作業するのに停電が必要だとして
架線は榛原駅の東にエアセクションがあったはずだが
信号線や動力線の絡みで榛原まで入れないのかも >>559
駅の奴は桜井行きや朝倉行きが出るんだｗ
でも列車は自体は白幕かな？
JRだと快速とか急行とかあるけどな。
近鉄はそういうのないからな。 大阪上本町行き急行が何で八木駅１番のりばから出発するのだ
ただでさえ時刻表乱れてるのに嫌がらせかい
余計混乱するのに >>562
上本町方面から来た電車は1番線でしか折り返せない。八木駅の配線の都合。
定期ダイヤでも八木早朝の上り3本と最終の五位堂行が1番線発になっている。これらは全て上本町方面からの折り返し。 やっぱり1番線からしか折り返せないんだな
普段はほとんど折り返さないしね
緊急用なら1番線でできれば十分だし 八木に中川行き急行が止まっているけれどついに運転再開かな。 公式
１０月２３日 ２２時２０分 現在
１５時４９分頃、大阪線は、榛原－室生口大野間の土砂崩壊のため、大和朝倉～名張間の上下線で運転を見合わせています。
運転見合わせ区間：大阪線 大和朝倉～名張間 >>566
中川行の急行が桜井～朝倉を走ってますね。6両編成。
榛原には八木行の普通が停まったまま。 >>568
中川行き急行ついに朝倉を越えて榛原手前まで来たね。 下り開通
10月23日 ２３時０２分 現在
１５時４９分頃、大阪線は、榛原－室生口大野間の土砂崩壊のため、桜井～名張間の上下線で運転を見合わせていましたが、下り線のみ、２２時３０分に青山町まで運転を再開しました。上り線については現在も運転を見合わせています。 >>575
上りも開通したみたい。
赤目口付近に上本町行の普通。4両。 この時間に三本松付近で普通だと上本町到着は0時半まわるな。 ２３時１８分に順次運転を再開。
終夜回送はあるのかな？ >>584
国道から離れた場所だったのかも。
朝になれば、青いビニールシートの写真がアップされ、土砂崩壊した場所も特定されるでしょう。 >>588
@室生やまちゃん さん、ありがとうございます。状況が良くわかりました。 一般特急車両で代走なんてしたら暴動が起きるだろうな。 どうせ今日は難波発の運休日なのに、
検査日程やりくりできんかったのか。 もういっそのこと、運転士がサイコロ投げて出た目の数だけ進めよ。 河内国分駅より
上本町行き急行19:12発は8分遅れ、駅アナウンスでは先行列車の遅れ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
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::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 564神も仏も名無しさん2017/10/01(日) 21:55:12.43ID:YyZ+lF1/
布教所の責任者ならもっと服装身なりをきちんとしなさいよ。
昼間から酒を呑むのは良いが、自転車に乗ると飲酒運転ですぞ >>598
だったらサイコロ投げて行き先と停車パターン決めてしまえ。 >>605
スゴロクみたいに「2駅もどる」とかに対応する信号システムを作るのは大変だと思う。 >>608
伊勢側のワンマン２連と組んだ六連が大阪に来るときもあるしな 明日の鉄道祭り、台風の接近で中止の張り紙が五位堂駅に貼り出されていた。 >>608
3*2の編成ってこいつだけ？
普段は準急に使われてるようだけど >>608>>613
G35+G40
G36+G39の２本 >>619 >>620 車種は来てのお楽しみってか？日本橋から乗れないかも思うのはちとオーバーかｗ
昨日は快晴だったのに今日は真逆で一日中雨（の予報）・・・・ｏｒｔ これたけお？
ttp://pbs.twimg.com/media/BUCNL1zCQAAN9i8.jpg >>619
特急の回送高安送り込みを営業運転というサプライズかも！ >>624
流石にそれはないわ。乗り降りに時間かかる。 阪神のジェットカーなら解るが。
アレなら高安までだったら大丈夫そう。、 Mcの向きもTc-M-M-Tcだから関係ないしな。 今日の鉄道祭りのオークションの落札価格知ってる人いる？ >>633
明日ならそうだろうが、今日は土曜！
ちゃんと長瀬で降りてた。 >>630
此定刻に走ったの？
準急信貴山口のときは8分くらい遲れてたけど グッズ売り場の足元が雨で酷い事になっていた、場所変えてくれても良かったのに。 雨てわかっていたら出掛けなくてもいいと思うが
子供にせがまれたのか YouTubeで見たんだが高安の下りホームのソラリーも今年から急行の対応になっていた。 >>638 え？今の信貴線には準急はありませんよ、昔はありましたが。
>>640 年に一度のイベントだから雨でも出かけたくなりますよ、今年は台風の影響で
昨日一日だけだったのが残念だけど・・・。 近鉄八尾駅前にできる「リノアス」のCM初めて見ました。BGMは、河内家菊水丸が河内音頭風歌ってるのです。
#河内家菊水丸 二上駅、自動改札1個増える工事中。
両方通れるのか、片方なのかはわからない
3台→4台へ 西武八尾時代にあった、ドンクが消えて
リノアスには、阪急ベーカリー工房が入った。ピザ324円・パン類108円
近鉄八尾駅改札内・外の神戸屋閉店
近鉄八尾駅～リノアスまでの2階通路のQBハウス11/7で閉店だが
新しく11/1からリノアス5階で営業中 >>651
平野のイズミヤの阪急パンは100円均一といいつついつも80円のパンやな。
西武跡のはどんな感じ。 >>652
エレベータ・エスカレーターの位置は変わらず。客はまあまあ入っていた。
今回は地下1階しか行ってないので、他は分からない。 このスレに書くべき情報か悩みましたが。
高安駅のパチンコゴールド裏の線路際の築13年の中古一戸建てが売りに出てますよ。
毎日、電車を見たい人にはうってつけなんじゃないでしょうか。
二重ガラス標準装備で窓さえ閉めてればうるさくないと思います。
ただし、快速急行が通過したら震度2ぐらい揺れると思います。
そんな俺んちは、その売り物件の隣です。結構揺れますが、
窓から近鉄見放題。PLの花火も見えなくは無い（笑）
興味のある方はどうぞ。 PLの花火大会、宗教が絡んでるからか知らないがテレビ中継が殆ど無いのが残念。 >>588
10月23日に崩落した室生口大野～榛原の土手の区間だけど、上りは今も速度制限がかかっているのですね。 区間準急と準急は五位堂まででいいよ。
五位堂以東はワンマン普通と急行と快速急行で充分。 >>660
桜井より向こうは敵もいないし急行も快急も各駅停車で1時間本でいいかと。 昔の快速急行の榛原~名張ノンストップ時代が懐かしい >>655
こんな所でよく名乗れるな
当然特定されるぞ 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
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i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´ >>662
名張から各駅かと思いきや美旗も通過していたな >>662>>666
今の松阪乙特+桜井停車時代の急行が懐かしい・・・ 快速急行は上本町～青山町間は２０年前の停車駅に戻すべき
南大阪線の急行なんて２０年前となにも変わってないのに
京都線・名古屋線も新祝園と蟹江が増えただけ >>669
五位堂くらいは許してやれ
数少ない大阪線の稼ぎ頭の駅なんだし
室生･赤目･美旗(+青山町)は急行2本/h確保で十分とは思うけど 以前は上本町に正午前ころ到着する快速急行があったのに。 >>669
京都線の準急なんか向島は以前、通過してたんだぞ。 奈良線は快速急行が新大宮に停車したおかげで特急との違いがちょっと出来た
通過時代は日本橋に停まるか停まらないかだけの違いだったからな
そんで、京伊特急の停車駅は２倍に増えた、１５年前は八木を過ぎると松阪までノンストップだった
それが今じゃ名張伊賀神戸榊原温泉伊勢中川五十鈴川と増えすぎ！阪伊併結の時代はもっと停車多かったからな！ 停車駅よりまずは小田急のように複々線エリアを拡大させないと。
国や大阪府のバックアップありきで。 これたけお？
http://pbs.twimg.com/media/DNOIpq2VQAEU3BE.jpg
>>676
京都 西大寺 八木 松阪 伊勢市 宇治山田 鳥羽 磯部 鵜方 賢島
に丹波橋 名張 中川 五十鈴川が増えただけで2倍にはなってない
松阪仕立のは中川 榊原温泉口 名張にもとまってたけど >>676
逆方向の利用者のことも少しは考えておくれよ
7時56(平日),57(土休)分鳥羽発の京都行きは、
松阪～八木間は中川と名張しか止まらん
中川止まることで津新町～松ヶ崎民も利用できる稀少な列車 近鉄まつりで「たけお～」って呼んでみ、かなりの人数が振り返ると思う。 >>686
その方はもうお亡くなりになってる。
たけおは半島へ帰ってる。 「和風総本家」に高安車庫が登場したよ。
22000系のリニューアル作業をやってた。 >>690
今年は区間準急はしるのか奈良線･大阪線 たぶん１９時～２３時の時間帯だけじゃないの？区準走る時間帯って。
近鉄の中では３１日１９時以降が大晦日ダイヤだから。 終夜運転の後の説明がまたややこしいな
あたかも、普通と区間準急が15~30分間隔で運転とか、他の種別もその時間なら走ってるだろうに… >>696
急行が走る時間帯なら区間準急で良いけど、
快速急行しか走っていない時間帯なら準急が必要。
準急廃止と快速急行廃止はセットで考えるべき。 >>697
布施にホーム増設しないと快急の急行格下は無理かと。
準急の区間準急格下は柏原の国分は大和路の高井田に譲って、香芝も公団の分譲地で不便でもいいわけで可能かと >>698
布施は急行通過だな。
準急・区間準急と普通の本数だけでも適正だし。あと大和路線の高井田は隣の柏原で快速通過待ちが長いから結構不便。 普通と準急と特急だけで良い
準急＝鳥羽 五十鈴川 宇治山田 伊勢市 松阪 中川 榊原温泉 伊賀神戸 青山町 御旗 名張 榛原 桜井 八木～国分まで各駅停車 山本 高安 八尾 布施 鶴橋 上本町
特急４本/h 準急２本/h 普通４本/h
これでいい 何で近鉄オタってそんなに有料特急をたくさん走らせたがるの？
多くの客にとって邪魔なのに
所詮空気なんだし、減便して快速急行を増便、最高速度も特急と同じに格上げしろよ >>703
オタではなく、近鉄のトップが走らせたがってる。普通運賃＋特急料金が上乗せされるから旨味があるんだよ。
オタは金無い。 ＪＲだって特急いっぱい走らせてるやん、普通列車の２倍以上特急の本数がある北陸線とか
普通列車では稼げなくなってきたら特急を増やさないと利益にならん スレ違いだけれど西の京通過時間帯は平端か田原本は止まってもいいと思う。 >>707
今の急行を２本毎に快速急行に置き換えるという意味か？
メチャわかりにくいダイヤになるで、国分で乗り換えできたりできなかったり、伊勢直通が快速急行であったり急行であったり >>709
廃止されてから34年経つのにまだ残ってるのか 復活した 準急｜五位堂 のようにいつ使われるかも分からないしな。
区間快速の幕もまだ大阪線は残ってるんでしょ？ そもそも幕に挿入ってない
隣の赤い電車の種別幕にはあったけど >>713
名古屋の貧乏人のペンキ足らへんから薄い赤なやつか？ >>711
区間快速は確かあったような・・ここ最近、上本町入線したら既に幕が変わってたりしてるからな。
鉄道まつりみたいにクルクル回すのは滅多にないな。 区間準急五位堂・国分
幕が追加されるならこのあたりかな。 難波が終点だった頃方向幕のクルクルはよく見かけたもんだがな
当然奈良京都系統のだけど 最近は運転室の幕変更する機械がタッチパネルになったから途中であらかじめ設定しておいて、終電間際にポチッと押すだけだからな 普通高安行き １０分毎
区間準急桜井（朝倉）行き ２０分毎
急行名張行（桜井から各駅） ２０分毎
名張以遠は名張でお乗り換えください
宇治急は廃止
プラス特急
他の私鉄ならこんなダイヤだと思うけど。南海や小田急見てみ >>720
桔梗は近鉄の開発したニュータウンやで。阪急でいう池田、京阪でいう香里園やで >>722
以前は、名張～青山町の区間列車を多数運転して、桔梗が丘住民の便宜を図っていた。
でも今は、名張どまりの急行があるぐらい、桔梗が丘への忖度は激減。 >>723
でもちゃんと中川普通と接続してあるからまだマシな方。
同じ近鉄が開発した学園前とは雲泥の差だな。 もうさ
急行４ （上本町～名張２本 上本町～宇治山田２本）
区間準急４ （上本町～国分２本 上本町～榛原２本）
普通４ （上本町～国分４本）
急行は榛原から宇治山田まで各駅停車
名張～中川の普通は廃止
合間に適当に特急入れる
これで良いでしょ >>724
特急で名張に降りたら、横に桔梗が丘に停まる電車が待っているのがあたりまえだった。
今は5分待ちとか10分待ちもある。 >>726
5分や10分だったらまだマシだぞ。
JRなんか2時間・3時間待ちというのもあるし。それに比べれば桔梗が丘の人間って我が儘過ぎないか？ >>728
90年代のバブル全盛期ちゃうか？
朝ラッシュの名張で増結する区快や快急(名張まで6連)だと
桔梗が丘で下手したら立ち客が出てた 名張近辺の住宅地といっても桔梗が丘の駅前はとっくに開発済み
周辺へはバスかマイカーになるが、昼間はバスの本数も少なく
結局はパークアンドライドが主流になる、
大型スーパーへ行くにも車で直行すれば大量に買い物しても問題なく持ち帰れるし。
このスレで郊外住宅地の話になると40年前の感覚で
昼間の列車本数ばかりで一人一台を理解してない現実離れしたスレ住人。 >>730
名張駅周辺には商業施設や病院がほとんど無い。郊外型商業施設ばかり。市立病院も市役所も郊外型。
最近、飲酒運転の取り締まりが厳しくなって、アルコールを飲ませる店が駅周辺に戻ってきた。
名張駅の西口に「熟女キャバクラ」の大きな看板を見つけて驚いた。 >>730
さらに高齢化が進むと、大型スーパーに車で行くのが困難な買い物難民が出てくるんだろうな。
カネがある老人世帯は名張を捨てて都会のマンションに引っ越すのだろうが。 >>725
直通需要の少ない宇治山田行き急行を毎時２本も走らせる意味は？ 名張～宇治山田の普通代わり
普通を廃止する代わりに各駅に止まる急行を１本増やす ＪＲがよくやる手法だよ
末端の客が少ない地域は快速を各駅停車にして走らせるって奴 バブル期に無理して桔梗が丘にマイホーム買ってた世代がそろそろローンを払い終える時期だな
後悔してるだろうな >>719
鳥羽にEW51きたとき
これどやって幕かえるんや
って乗務員ほざいてたけど今は慣れたんかな？ >>703
料金無料の快速みえが嫌われて、三重県内は近鉄の客増加、JRは下げ止まらない現状だから有料特急は必要。 >>736
1990年に35年ローンで買って、繰り上げ返済できてないのなら、まだ数年分はローンが残ってる。
桔梗が丘なら売れるかもしれないが、駅からバスの新興住宅地は買う人がいないだろうな。 >>738
ＪＲ快速のあんな中途半端な座席に30分以上乗るのはきついな >>735
近鉄なら名張で切り離しとかして手間が増えそうな気が >>739
桔梗が丘には天下一品ラーメンがある
青ネギが無料で入れ放題出来る！
フランチャイズで、大阪の難波ウインズ前店と同じ系列 奈良テレビ放送番組審議会
11月10日(金) 19時00分
奈良テレビ放送の番組内容をチェックする番組審議会が、きょう開かれました。
今回は、１０月２１日に放送した「お伊勢参りに、グルメに温泉！秋満喫♪伊勢志摩女子旅」が審議されました。
この番組は奈良テレビ自社制作で、女優・雛形あきこさんとタレントのあいしすさんが、秋の伊勢志摩を訪れる番組です。
番組を見たあと委員からは「全体が和やかで視聴しやすい」「大人の女性の、旅の雰囲気がよくまとまっている」など意見があがりました。
http://www.naratv.co.jp/news/20171110/20171110-01.html 1331 VW42AX17
1522 W13X19 >>734
急行を全部青山町で切って普通1本だけにするか、名張で急行を4両にして毎時1本だけ中川まで各停化で十分すぎるだろあの区間は
大三～川合高岡の4両化分なんか幅2m程度の板張りで十分だし
あと西青山は営業時間9時～18時程度で問題ない 1181 X15＋VW39
6040 EW51＋X17
920 2＋VX05
1020 VC54ナハ＋X22
0160 ULplus70 二上駅の自動改札3台→4台
4台のうち1台はIC-カード専用 >>746
桜井より向こうはレールバスでいいと思うの。他もとりにこないでしょ >>749
近鉄には甲種内燃免許を持つ運転士は居ないはずだが？ >>752
天下一品＆新福菜館と第一旭に喧嘩を売ったのか
ゴミで勝負できるんか？ 2:40 特急 京都[B01] 大阪難波[A01] 8両
宇治山田 伊勢市 松阪 伊勢中川 榊原温泉口 伊賀神戸 名張 榛原 大和八木
「京都行き」大和西大寺 高の原 丹波橋 「大阪難波行き」大和高田 鶴橋 大阪上本町
（ご乗車には特急券が必要です）
2:40 Ltd. Exp. Kyoto[B01] Osaka-Namba[A01] 8cars
Stops:Ujiyamada Iseshi Matsusaka Ise-Nakagawa
Sakakibara-onsenguchi Iga-Kambe Nabari Haibara Yamato-Yagi
「For Kyoto」Yamato-Saidaiji Takanohara Tambabashi
「For Osaka-Namba」Yamato-Takada Tsuruhashi Osaka-Uehommachi
(Limited Express Ticket required) わざわざ早朝4時に切り離し作業をやるとか悲惨だな･･･ 学研北生駒のオークワで、近鉄8000系の塗装したリアカー（牽引免許いるやつ）が止まってたけど、
いろんなオタがいるもんだねえ >>760
あれってタコヤキ屋なんかｗｗｗ
よー出来てたぞ、あの8000系ｗ >>763
近鉄はがめつくないけど、著作権みたいなのを請求されないのだろうか・・・
>>739
今から30年近くも前の物件って駅から近いといえど三重の県境だと
大きさによるけど２０００万でも御の字レベル。
駅から徒歩３０分、バスに乗車しないといけないレベルだと５００万でも投売り状態ｗｗ
その前にバブル崩壊で賃下げ、リストラで四苦八苦してマイホーム破産している人とかいてそう >>763-764
そうこれこれｗｗｗ
識別灯が残念やけど >>765
宅地を買った人の前に近鉄不動産がヤバいですが、伊賀線沿線で土地買いまくるも、近鉄本社が伊賀線標準軌化して上六まで乗換なしどころか伊賀線手放すし このたこ焼き屋さん知り合いなんだけど、近鉄鉄道祭りに出店したいって近鉄に電話したら拒否されたそうです。
著作権が～許可とってますか？と結構冷たい対応だったと言ってました。
その後、毎日放送のぷいぷいでヤマヒロさんに取り上げられテレビ出演、読売TVのよ～いどんで円さんとも。
結構生駒で有名なたこ焼き屋さんになってます。 >>769
近鉄はこういうとこがヘタレやな
個人が相手なんだから上手いこと利用すれば会社にとってもプラスになるだろうに そのタコヤキ屋がトラブル起こしても近鉄の責任が～って話になるから、君子危うきに近寄らずでしょ >>769
画像みた
第三者なら面白いから取り上げるだろうけど、近鉄が公式にとりあげたらアカン奴やった。
たこ焼き屋さんはには残念やけど、近鉄が著作権侵害で訴えてこないだけ温情だと思った方がいいわ >>769
仮にたこ焼き屋が正式に許可手続きとろうとしてもあの車が事故大破や違反でレッカー移動とかなると近鉄のイメージダウンだから不許可になりそう
かといって禁止求めるのも警告や裁判でコストが掛かる
近鉄としては気付かないフリしてるのが一番いいのに「わざわざ知らせに来んなよ」が本音じゃないかしら >>777
だけど、もうTVでも大々的に公開されたんだから手遅れでは？ >>778
テレビ放送なら「そんなの知らない見てない」でシラ切れるし
第三者からの報告でも「確認が取れていない」でとぼけることは出来る おはようございます。お腹ピンチ！
上本町行き快速急行
間もなく法善寺駅通過 >>782
トイレあっても、混雑していて車内移動は無理では？ 上本町駅で男子トイレに入ろうとしたら個室が一つも空いてなかった。午前８時なら分かるが、午後２時頃で全部使用中ってありえへん。身障者用のトイレも閉まってた。 >>784
偶然にもウンコしてる奴ばっかだったんだろ。 >>785
せくろすかも、多目的トイレというのはトイレです。って貼り紙みたことあるわ。 都心回帰のこの時代に、遠近分離なんて時代遅れなことは即刻やめろ
急行の停車駅見直せ、中川ー青山町ノンストップにし、長瀬·八尾·山本に新規停車
国分·三本松の停車を取り止め、全便8連以上で運行
区準·準急廃止で12分ヘッドの運行
これで完璧じゃん
全員万々歳だ 上六出たら鶴橋·布施に停まった後、榛原まで無停車の青山町行き通勤特急とか有りかもな
本気で遠近分離を謳うなら、これぐらいやっても良かろう >>787
あほ。時代にかかわらず近鉄は遠近分離しないと快適性を損なう。
なんでも停めればいいという訳ではない。
正直、準急八尾市3駅に連続停車は要らん。
乗務員の交代や連結・解放する高安は停めて、山本・八尾は普通だけでいい。
あと布施も普通だけでいい。とりあえ東大阪・八尾とそれ以外の都市圏とは切り離した
方がいい。大和路線でもJR八尾は普通だけだし。 区間準急走る昼間時間帯だけ急行高安に停めたらいいのにな… >>783
たまに車内アナウンスで、トイレあると言うけど、混んでて車内移動出来ない
トイレは間に合いました。←鶴橋駅3・4のりば、後ろの方1・2番乗り換え通路の所。 >>790
いや、急行は通過でいいと思うよ。
むしろ土休日の快急かな。
快急+区間準急のパターンがそこそこあるので国分以遠はかなり時間がかかるよ。 ホームで待つときはトイレのある車両の位置で待機→その日に限ってトイレが無い車両が来た
日によってトイレの位置がバラバラなのも酷いな >>789
山本は近鉄が開発した住宅地や。阪急で言う池田やで。 大和高田と布施は当時の市長のワガママで停まったと聞いたことがある。同時期に止まった榛原は当時の自治体周辺負担で停車になったらしい。 >>792
土日は準急が少なすぎるし、区間快速が走っていた時代を踏襲している所があるから不便なところがある。コメント内容 >>795
とはいえ高田の特急停車と河内国分の急行停車は金出しての停車だからな。 高田停車自体は悪くないけどな
割と利用されてるわけだし >>798
何、その何年分って？
停車に必要な費用を出しただけで何年分とかそんなのこっちでは解らん。 >>787
何を熱くなってるのか・・・
あと長瀬は6両しかホームがないから8両は無理だなw
とりあえずこれだけは覚えておけ。
近鉄→遠近分離
JR→遠近分離
南海→遠近分離
都市近郊は遠近分離しないと混雑が酷くなる。 えっ？
一回金払ったら永遠に特急の停車が保障されるのか？
極論言えば屋根からぶら下がってる号車表示もメンテがいるし、ボロくなって交換するには撤去処分も含め金がかかるぞ >>802
それは鉄道会社が負担してる。そもそも税金がそんな所まで使われる訳無いだろ。 >>803
特急停めなければいらない金だぞ、全額負担ではないのか？ >>802
学園前とか桔梗は特急停車って売りで近鉄が分譲してんど 桔梗が丘なんて一部の特急しか停まらないじゃん
正月の桜井特急停車とか、西ノ京や久居レベルだろｗ >>803
河内国分の場合、エレベーターといったバリアフリー設備を柏原市が負担した見返りに停車するようになったとは聞いたけど 実際隣りの五位堂が乗降数が多い分、高田より五位堂に特急停めた方がいいんじゃねぇってなってくるよな。
ちなみに五位堂と高田の乗降数が逆転したのは五位堂に快速急行が止まる少し前。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' なら安全安心情報/まっぷ
11/28 14:20頃配信
不審者情報【近鉄五位堂駅】
●日時:11月28日(火)午前7時40分頃
●場所:近鉄五位堂駅の構内
●状況:女子中学生が駅構内の階段を上がっていたところ、後方から近づいてきた不審者に追い抜き様に、身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢30-35歳位の男、身長170-175センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、灰色コート、黒色スラックス、黒色靴着用、黒色ビジネス鞄所持
☆この様な時は、「大きな声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4506 ☆関西降雪情報 Part99㌢☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771
771昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄（近畿日本鉄道）の２０１８年カレンダーの
１・２月が、
名古屋線の霞ケ浦～阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの？
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ？
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。 俺も五位堂に特急停車は賛成やな。難波からタクシー使うより全然安いし、増収にもなりそう。
ただ同距離で停まる生駒、古市と違って長距離路線やから慎重になっているところがあるんだろうな。 >>815
夜の名張行き特急とかなら止めてもいいんじゃない >>816
五位堂に特急を停めたら、急行の利用者は国分の客だけになるだろうから急行は廃止で特急を10分毎運転にすればよい
五位堂は快適通勤できてメッチャ便利になる >>817
それなら桜井も停車で、伊賀神戸行きにする必要 三重方面に行く上客を五位堂までの短距離客のせいで乗せられなかったら困るからな 21時以降の乙特急をすべて名張行にして、五位堂・高田・八木・桜井・榛原停車で
特急にこそ遠近分離を！ >>821
上本町鶴橋からだと510円に収まる微妙な距離
でも桜井って特急停車でも別におかしくないレベルの駅ではあるな
一応JRとの乗り換え駅で、バス必須ではあるが観光地も豊富だし >>822
桜井駅周辺は寂れている。
元の近鉄百貨店桜井店はスーパーになり、そのスーパーさえ撤退。
バスも激減。 さすがに特急停車駅で当然ってレベルの駅ではないな。
八木乗り換えで十分な事を考えればなおさら。 五位堂から乗り換え無しで関東行けるんだぜ！（夜行高速バスだけど） それ五位堂で乗り遅れても天理で追いつけるよなw
二時間近く奈良盆地で遊んでる 昔、北陸線を走ってた「日本海」は乗り遅れた人が「雷鳥」で追っかけてたな。 五位堂ライナー
停車駅：上本町～鶴橋～河内国分～[各駅]～五位堂
伊賀ライナー
停車駅：上本町～鶴橋～大和高田～大和八木～桜井～榛原～名張(～[各駅]～青山町)
料金40キロまで380円/80キロまで700円
速度は急行相当として甲乙特急に追い越しされる可能性もｱﾘとする >>828
最近関東私鉄で流行ってるL/Cカー使用の通勤ライナーみたいなやつ? 特急は着席+速度であるのに対して、これは着席のみを保証される列車という位置づけで、
特急車両の回送のついででも良いしL/Cカーを使っても良いと思う。
(が、後者の場合、利用者がどう思うかがあやしい) 青山ライナー
上本町・鶴橋・大和八木・名張・青山町～東青山 止
上本町～大和八木 乗車のみ 以降降車のみ
５２００系使用 >>829
5200の余生か？ホームドアを役所に指導されたら廃車やもんな。 >>832
西青山や東青山へ乗り過ごしたら腹減ってかなわんで 難波～桜井で900円になってしまうのか
微妙なところ
510円なら結構使ってもらえそうだけど
特急料金は妥当な値段設定だとは思うけど刻みが荒いのがちょっとな
510円と900円のあいだに700円くらいの設定があっていいように思う
近鉄にとっては値下げになってしまうからやらないだろうけどさ >>835
小刻みにするなら30キロ～65キロあたりが700円になりそう
大阪～奈良・八木・橿原
京都～奈良など利用者が多い区間が軒並700円になるで >>836
それはいやだなあ
大阪～八木 510円、京都～奈良510円じゃないと使わないだろうしなあ
大阪～榛原 720円、京都～橿原720円にすればお値頃で使ってもらえそうだけど
値下げになって減収になるのは明らかだしな >>837
快急と急行削減したら特急乗るやろ。
まさか関西線通勤はむりやろ。 >>823
まねきねこやっけ？
スーパーつぶれたん？ >>839
まねきねこｗｗｗ
ストリートビューで見ても2年前にはもう撤退してるな。
昔はミスドもあったのになくなったし、エルトやばいな。
外壁も全然掃除して無くて黒ずみまくりで汚いし。 >>838
そうなったら近鉄への不満客をJRが取りに行くだろう（たぶん）
急行かすが復活なるか >>840
榛原は駅前のミスドが元気で特急も停まるから、桜井より栄えている！！ >>841
単線では近鉄特急みたいな高頻度運転できないだろ 近鉄は単線時代でも高頻度運転してたな。
要するに国鉄/JRにやる気が無いだけ。
せっかく名阪間で距離的には最短なのにな。
亀山を境にして東海と西日本に別れているのも問題なのかもしれない。
全区間、西日本が引き取れば良かったのかも。 >>843
榛原は未だに中心が駅前、それにオークワがサポートしてるだけ、
桜井は中和幹線とR169交差点のイオン付近とR165とR168交差点へ分散し旧市街が空洞化
相変わらずこのスレは駅前だけで全て判断する無免許ばかりかよ。 >>846
ハァ？R168？お前こそ無免やろ。
桜井はもはや中和幹線一択だろ。 >>846
近鉄スレやからなぁ。橿原なんかのイオンが栄えてようが、近鉄の八木なんだよ。 >>845
今の関西線の設備でも頑張れば毎時4本程度の特急列車を高速運転できそう？ 南紀の後追いダイヤを組めばなんとかいけそうだが、そうなると普通列車の退避が激増するスパイラルが関西線にはあるな 奈良＝橿原「かしはら」
大阪＝柏原「かしわら」
近鉄の駅名もこの通りで地名もこの通り
だけど大阪府民は柏原を「かしはら」と言ってる
かしわらと言うのは府外の人だけらしい >>851
でも、かしわらみなみぐちって呼ぶなぁ。 >>851
地元の水道局もカシハラ水道局と表記してる。でもおいらは普通にかしわらと読んでるけどな。
あと来年ダイヤ変更するけどどうなるやら。 中和幹線
桜井市→橿原市→大和高田市→香芝市→西名阪柏原インター付近までなんだよな？
香芝市→柏原インターまでは出来るのかな？ 橿原市・桜井市・高市郡・磯城郡大合併が成立していたら
「あすか市（明日香市）」になる予定だったらしいけど明日香村が抜けたせいでおじゃんに 明日香村を除いて合併し、明日香市とでもすれば良かったのに 【秘】
2018年3月 ダイヤ改定
昼間時 区間準急は桜井ゆきとなり朝倉回送折り返し
急行は桜井以遠各停に 858
区間準急を朝倉まで営業運転すると、朝倉停車が区準3、急行3となり過剰輸送となります。 方向幕に「準急大和浅倉」ってあるの知らなかった。
見れたのはラッキー・・・ってほどでもないのか。 大和朝倉だった恥ずかしいorz
ちなみに昨日土曜2200上本町着の急行(VX)で。 >>864
近鉄には、専用折り返し設備が無い駅では折り返さないという原則がある。
例外は松阪だけ。
朝倉の下り線の名張方に折り返し線を作れそうなスペースはあるけど。 >>868
特急は止まるけど、快速急行は止まらない不思議 >>853
カシハラ水道メーターって民間会社と勘違いしてないか？
外環沿いにあるあれは違うぞ >>866
試運転列車か回送か忘れたけど、河内松原で折り返すのを見たことあるよ。
もう30ン年前だけど…その時に折り返してたのは確か6800系の2連だった。 >>872
試運転は朝倉でも折り返してます。
>>866 は、厳密には
近鉄には、専用折り返し設備が確保できない駅では、定期列車は折り返さないという原則がある。
例外の駅は松阪だけ。
五十鈴川で折り返す時間帯は、五十鈴川で退避する列車は設定されていない。
早朝深夜については、折り返し列車が待避線をふさいでも反対方向への影響が少ないので、定期列車の折りかえしが設定される。例えば、八木。 >>868
大阪線の一部時間帯だけなんだけどね。
上本町行きはポケット時刻表に記載ないけど停車はする。 >>876
天理線のホームを折り返し施設とみなしている。
橿原線をふさぐ時間は、ごくわずか。 >>869
近鉄の十八番、遠近分離でしょw
海浜幕張に特急が停まって通勤快速が通過するのと同じだよ 渡し線さえあれば朝倉折り返しは出来る！
回送扱いならなおさら >>880
木城の論理としてはおっしゃるとおり。
でもダイヤが乱れた時に、待避線とは別の折り返し設備がないと、反対方向に遅延が広がってしまう。 奈良線の瓢箪山とか、本線塞ぐのに昔は日中は折り返してたんだよなぁ
まぁこの駅は複雑な事情抱えてるから他とは違うのかもしれんが・・・
あとは石切。ここは大阪線でいう大和八木と同じ感じか。 >>868
朝ラッシュ終わってから夕方までの急行走ってる時間帯だけだからね…
昔なら朝晩快速急行が走ってる時は特急は布施通過するって認識してたけど今は… >>883
瓢箪山は、五位堂や藤井寺と同じで折りかえし用の引き上げ線がある。
>>885
五十鈴川で折り返す時間帯は、五十鈴川で退避する列車は設定されていない。
白塚で邪魔な列車があれば、車庫に入れれば良い。 >>887
要は、現状の朝倉は定期列車の折り返し駅として不適格。 >今日リノアス行ったら日曜日なのにガラガラやった
アリオを旧西武百貨店まで拡大してアリオモールにした方がいいんじゃないか 朝倉駅にさらに折り返し線を新設することはできないだろうか
そうすれば急行と準急の重複の無駄を省ける
大和八木での折り返し線新設は不可能
桜井駅も同様 >>883
昼間走ってたな
あの時代は、奈良と瓢箪山の２本立てか？
全然覚えてないわ >>890
866 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eab3-vQsF) sage 2017/12/03(日) 08:51:03.21 ID:SCvHxtqu0
>>864
近鉄には、専用折り返し設備が無い駅では折り返さないという原則がある。
例外は松阪だけ。
朝倉の下り線の名張方に折り返し線を作れそうなスペースはあるけど。 >>890
お前は朝倉利用者なのか？
そもそも二駅先に特急停車駅の榛原があるのにその手前で打ち切るなんてイカレてるとしか思えない。 >>893
そこにある急勾配をあえぎながら登ってるから燃料の消費が馬鹿にならんのじゃない、しかもハイパワーの特急が追いかけてくるし
あそこ準急だと時速20キロぐらいしかでてないだろ グーグルマップで距離を測ってみたら
朝倉-榛原が約8km、それでは反対側に8km地点は？
と調べてみたら八木と真菅の間になる。
単に駅の数だけでも4駅半、直線距離でもこの差、
朝倉より先で駅数を基準にしたらアカンわ、
榛原-室生口大野なんか隣の駅なのに6.8kmもある。 >>894
長谷寺～榛原の登坂は、準急でも90km/hぐらい出てるよ。 五位堂は3万も利用者数はおらんぞ。確かに特急停車駅の大和高田、榛原、名張よりは多いし、このまま増え続ければ3万人に達するやろうけど 大和八木って特急止まるのに、準急停車駅の近鉄八尾と乗降客数は同じ >>899
一応人口26万人の中心の駅というわけやし。それを言ったら普通しか止まらない長瀬も五位堂とかよりも多いし。 >>899
一緒にすんなw
ていうか緩急分離しないと近鉄の場合はムチャクチャになる。
正直、八尾は普通6本だけでもいいわ。 >>890
桜井は折り返し線新設できる土地あるよ
長谷線のスペースがある >>903
高田市、忍海、御所でも乗り換えできるで >>905
大鉄やない。大軌からの乗換や。
まぁ、南大阪線との橿原神宮参宮の客の奪い合いで昔に止めたんやろ。 >>902、>>904
高架の上に折り返し設備を作るより、朝倉に作る方が安上がり。
でも榛原に折り返し線があるんだから、朝倉で折り返す必要はない。 誰だよ、まだ900そこらで次スレ立ててる奴は
しかもワッチョイ無しってどこの嵐だ >>899
西大寺と一緒で乗り換え客だけだろ？
一応近鉄百貨店と学校はあるけど
八尾のアリオと大学あるし高校もある
準急までしか停車しない奈良線の富雄とかも同じ >>891
東花園で後ろ２両切り離し。枚岡と額田が６両対応してなかった時代だな。 >>911
瓢箪山も藤井寺も大阪と反対側に折り返し線を作っておけば楽なのにね。
電車が走った時点で都市化していて、反対側に用地が確保できなかったのかな？ >>912
瓢箪山の奈良側って生駒山やからなぁ。
北に曲がって距離を稼いでるけど結構な坂やで >>913
了解しました。
大阪線ユーザーなので、奈良線は滅多に乗らず、瓢箪山で降りたことは皆無。地形がわかっていませんでした。 ツイに大阪線の方向幕の改訂版があるけどまさかまさかの区間準急大和朝倉行きと普通大和朝倉行きがありやがる(;・д・) 大和朝倉ー長谷寺
落ち葉遅れｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! >>915
非常用だろ？
前みたいに自然災害がないともいえないし >>915
区間準急を五位堂折り返し
急行を五位堂から各停の区間急行にする どうせ折り返し回送は榛原まで行かないと駄目なんだしそれなら榛原行きで走らせるほうが効率良い >>915
探したけど見つからんかったわ。
もう消された？ 青山町ゆき急行はいらんでしょ？
五十鈴川と名張だけで充分やし。
しかも五十鈴川もちょっといらん。松阪まででいいと思う。 快速急行は五十鈴川まででいいし、青山町まででいいと思う。
ダイヤも奈良線並みに快速急行と急行の昼夜差を減らすべき >>915
前回の台風で色々問題になったから付け足したのでは？
さすがに桜井行きは追加しないだろうけどｗ 朝倉とか何処にあるかわからん糞田舎の事は要らない
大阪線スレなんだから奈良から先の事は控えめでいいんだよ >>925
近鉄沿線民でも朝倉と聞いて、何処にあるか直ぐに解る人は殆ど居ないのでは？
そりゃ八木とか西大寺、中川、橿原神宮前などでかい駅なら話は別だが。 区間準急の五位堂・八木もないな。朝倉が準急・区準の両方入ってるってことは
五十鈴川のように退避ない時は折り返すのを想定してるのか？
榛原も５番線がパンクしそうだしな >>929
五十鈴川のような端っこと、朝倉のようなど真ん中を一緒にするな！
と批判したいけど、特急が鳥羽まで走る季節は、五十鈴川も朝倉も似たような本数だな。 ●2018ダイヤ改定の狙いは輸送量減少に伴うコスト削減です。
昼間時の八木、榛原間は過剰輸送が現状です。
その為、
区間準急を桜井迄とし朝倉回送。
急行を桜井以遠各停とする事により空気輸送の削減を図ります。 >>932
方向幕の有無がダイヤ改正の重要事項なのか？
ダイヤの概要が決まった時点で予算つけて担当者が手配すればいいだけの話じゃないのか？ まぁいずれは大和朝倉行きの定期便が出来ると思う。大和八木行き急行も実現したんだし。おそらく五位堂の始発大和八木行きが大和朝倉まで延長するくらいだろうな。 >>935
五位堂始発の八木行きは
八木始発の上本町行きの送り込みなんじゃないか 八木止まりの終電、そのまま留置って問題あるんかねえ >>939
短絡線を通って橿原神宮前行きにするとか 走る海 光る海 走る街 光る街 伸びる 伸びる近鉄 レールが光る
走る山 光る山 走る村 光る村 伸びる 伸びる近鉄 タイヤが光る
より美しい 住まいのために ララララー
幸福 満ちる いこいのために ために
走る風 光る風 走る夢 光る夢 伸びる 伸びる近鉄 明日の近鉄 >>937
この時間名張方面からの八木止まりが4番のりばで寝てる >>944
八木の4番線に泊まってるか、近鉄アプリの列車走行位置で確認しようとしたら、「この時間は使えない」と言われてしまった。 来年のダイヤ変更の予想
データイム
普通4本/h 国分2 伊勢中川2
区準2本/h ヤマト朝倉2
急行2本/h 宇治山田1 青山町1
特急1本/h 鳥羽1 201703
区間準急大和朝倉新設は間違いが無いようです。 >>947
そうなると急行が桜井から榊原温泉まで各駅停車になるな。 >>949
長谷寺臨時停車した時より停車駅1つ増える感じになるけど流石にそれしたら急行の価値がマジで無くなる。榛原から各駅でもかなりキツいのに。
多分朝倉行きは緊急の時か最終の八木行き準急が朝倉行きになるくらいだろう。 >>950
急行での長距離乗り遠しは一部の例外客を除いていないから問題なさそうだが 個人的には>>951と同様
どっかでスピードアップして所要時間変えなきゃいいだけじゃね？
待避時間の工夫とかで >>954
何時間かかるんだよw
今でも2時間半とかかりすぎてるし。
今でも需要のある急行をそこまで遅くするのは得策ではない。 松阪～榊原温泉口の普通停車駅はそんな長いの停められないから普通でいいよ >>953
朝倉台は近鉄不動産の分譲やから廃駅は無理 土曜日の朝、河内国分0932の上本町行き急行に乗ろうとしたら、1両目2両目は平日の朝ラッシュ並に混んでた。
後ろがどうなっていたかは、見てない。 >>959
Twitter見てたら、VG21が幕更新済みとのこと。
これがどこかで見かけた大和朝倉幕がある奴？ 土曜の朝のその辺の急行はしゃれにならんわな…
なんとかならんかねえ >>964
JRのように停車位置変えたらどうだろ。
前からはうえきん直結とか前からは鶴橋で奈良線に乗り換えできないとか >>965
それ最も無駄なプランw
前が混むのは鶴橋で環状線大阪方面へ乗り換える客が集中するから。
日本橋や難波へ向かう場合はもっと後ろに乗る、
とくに難波は御堂筋線側がメインなので後ろが有利。
上本町までは乗る客は少数だし、慣れた人は鶴橋発車後にぞろぞろ前へ歩いてる。 >>959
いよいよか
朝倉折り返しでコストダウンする計画があるらしいからなあ >>959
急行榛原幕もあるそうだが、使われないね。 朝倉折り返しが本当なら、かなりのダイヤ変更になるよね
年内にダイ改リリースされるかな 台風被害のとき、急行・快速は八木折り返しで幕はあった。
普通・準急の朝倉折り返しは 白幕だった。
非常用でしょ 最終間際なので折り返し運転はほぼなし
下りは榛原付近先頭に上本町まで詰まってる 大和朝倉長谷寺間の線路点検って言っているのになんで長谷寺榛原間で区間準急が止まってるんだ？ 空転の当該区間準急7147レ榛原到着
>>975
再度空転して長谷寺～榛原で立ち往生したから >>981
八木で西大寺行最終がずっと待機中
そして西大寺で新田辺行最終も未だ待機中
いつになるのやら… 朝倉よりも区間準急大和八木・区間準急五位堂行きの方が来年の変更から出てきそう。大阪線の準急は来年からは無くなるかもな。 急行を快速急行に格上げして快速急行の停車駅を布施と八木～榊原温泉の各駅にしよう ,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
{::://:::::::// ヽ＼ﾄ､:::::::!
ヾ l:::::::/ 丶 ｀ヾ ｨ､:::|
|;:r::| Ｏ` 'Ｏ ﾞﾊ| ﾅｲﾅｲ
ヽﾊ :.:. :.: ﾚ
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r､ r､／ヾ￣下ヘ
ヽヾ 三 |:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
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ﾍ lノ `'ｿ lﾟωﾟ| |
/´ / ￣|. | >>988
無茶苦茶やw
むしろ布施急行通過にしてもいい、大阪線・奈良線共に。
昼間の特急も通過で。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ つーか八木～榊原温泉口各停やるなら名張で各停乗り換えにするか中川まで6両対応にして各停潰して減量化だろ
もちろん青山町ー中川は毎時1本まで削る
青山2駅は9～18時以外営業しなくても問題ないし >>986
五位堂行き区準の幕は実はないんだな これが。
榛原や名張はあるのに 高安行区間準急もないよな？
って、思ったら準急でいいのか(笑) >>995
逆方向では
河内国分始発は区間準急
高安始発は準急になってる
当たり前だけど…
Status ♥3 ♠3 HP: 1000 pts. たぶん(0)
0.56, 0.81, 0.78(1053.992188) Proc. [0.086034 sec.]
Status ♥3 ♠3 HP: 1000 pts. たぶん(0)
0.58, 0.81, 0.77(1052.941406) Proc. [0.085880 sec.]
Status ♥3 ♠3 ♣3 HP: 1000 pts. たぶん(0)
0.71, 0.82, 0.78(1051.890625) Proc. [0.087353 sec.]
Slot
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