【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482154506/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499600042/ 「名駅ーささしまライブ24」シャトルバス社会実験走行を行います
ささしまライブ24まちづくり協議会では、10月の「まちびらき」に先立ち「名駅－ささしまライブ24」とを直結するシャトルバスの社会実験走行（※事業認可申請中）を実施します。
シャトルバスの運行により、名古屋駅からの通勤、通学ならびに施設利用者の交通利便性向上を図るとともに、名古屋駅地区との連携も強化し、エリアコンセプトである「国際歓迎・交流拠点」
の実現を目指してまいりますので、お越しの際には是非ご利用ください。
〇社会実験期間 2017年9月16日（土）～2019年3月31日（日）
〇バス運行委託事業者 名鉄バス株式会社
〇シャトルバス愛称 ささしまウェルカムバス
〇運行経路名古屋駅（ミッドランドスクエア前）→ささしまライブ24→名古屋駅（名鉄名古屋駅前）
シャトルバスデザイン・運行ルート
〇運行時間 平日 午前7時～午後9時頃まで（平均約10分間隔 81便）
休日 午前10時～午後8時頃まで（平均約12分間隔 51便）
〇所要時間
名古屋駅 → ささしまライブ24間 約4分 ささしまライブ24 → 名古屋駅間 約8分
〇運賃 片道 大人210円、小人100円 通勤定期 4,500円（1ヶ月） 通学定期 3,600円（1ヶ月）
回数券 1,000円（10枚綴り） 109って名駅からだと微妙な距離だしささしまライブ駅からも距離あるし。 ロボカップ明日から始まるから、あおなみ線稼ぎ時だ。こういうイベントを誘致すればいいんだけど。
ささしまライブ駅～名古屋駅バス便は、国道(県・市道)にバス亭を設置は極めて困難になって
きているから、既存バス停(豊田市行きや、名古屋市郊外高速路線バス)の活用を狙った。
空いている。定時走行が出来るかどうか？ すぐ近くに名鉄バス車庫があるから大丈夫か？
名古屋駅～津島駅の路線バスも2方向(六反経由・笈瀬通り経由)赤字だから、その補填
夜間高速バスの乗り場が、名鉄線路沿いのささしまライブ駅周辺にある。
10枚つづり回数券1000円。これは安いよ。片道100円だ。愛大生が新学期から使う。
あおなみ線の通学定期は、大学生1ヶ月4490円 名鉄バスは3600円 890円も安い。
あおなみ線の通学定期 中学生4400円 小学生2400円
通勤定期も名鉄バス1ヶ月4500円 あおなみ線8390円 だけど、バス路線は渋滞や大雨の時の
路線冠水などあるから、遅延するバス使う通勤客は少ないと思う。強烈なライバルだけど。 >>8
バス停の名前は「ささしまライブ」に変わったよ… あ、「六反公園」だった
「ささしまライブ」は元「下広井町」だった… アンダーパスが完成したら名駅新幹線口発ささしまライブ経由名駅タワーズ行き設定してほしい。 混んでるからって名古屋駅の奥の階段まで歩かされた
無能かよ 愛大は
名鉄ビルが出来たら
ビルの中通って通学するのかな
アンダーパスをT字にする必要無かったんじゃ >>5
名鉄利用者にとってはいいのでは？
あおなみ線だとJRからは乗りかえが楽だし地下鉄だとmanaca利用で割引になるけど、名鉄だとあんまりメリットないし。 >>6
笹島はどちらかと言えば遊びに来る人より通勤通学で使う人の方が多いだろうに
定期だと乗り継ぎ割引も使えないし、これ使う人おるんか >>18
ミッドランドスクウェア前には、高速明哲バス専用降車場・高速明哲バスと他2社協同バス乗車場がある。
約30Mに渡って、明哲バスや連携しているバス事業者が道路を占有している。ささしまライブ駅～名古屋駅の
路線バスが常時運行されれば、バス乗降場も今後も独占できる。収入よりも場所取り的な面もある。
>>16
地下1階のみやこ地下街はよく皆、利用するが、エスカ地下街に行く地下2階にある通路は
ほとんど利用しない。 地上3階位に上がって、ビルの中移動する学生は、暑さ寒さや雨や雪の日以外は
少ないと思う。 本日昼間の12時30頃のあおなみ線 乗車状況 名古屋駅発 普通
名古屋駅側車両のみ、たち客がいた。あとはイスに座っていた。 ささしまライブのシャトルバスって見た目イオンのシャトルバスと変わりなさそうな気がするけど気のせいか？ 10月の「まちびらき」に向けて、とにかくテコ入れしなきゃいけない感で走らせてる予感<バス
>>16
あの道は更に東、新洲崎に抜ける計画があったような。 >>23
地元の方の話だと、昔は名古屋駅～新洲崎～栄～名古屋大学医学部(鶴舞～千種辺り)迄
飛行機も離着陸出来るような道幅にしたそうな。(今は高速が走っている)
洲崎に出る道の一部は、市有地で駐車場になっている。
ささしまライブ駅は大幅な減収になる。対策として
1、駅の広告を増やす(ホームドアとか構内にも増やす)
2、あおなみ線で敬老パスを使える事をアピールする。
3、バスでは無理な、始発列車の早朝繰上げ10分位・深夜帯の終電を5分程度遅らす
4、駅構内に郵貯銀行のATM 俺の妄想、こんな切符があったら、名古屋駅～ささしまライブ駅 乗降客増えないか？
妄想1 「仮称 グローバルゲートお買い物乗車券」
コンセプト 名古屋駅～ささしまライブ駅 1日乗車券又は往復券(当日有効)とグルーバルゲート内加盟店で
お買い物が可能な引換券200円がセットになったもの。グローバルゲート案内所で
グローバルゲート内で使用可能な金券と引き換え
ホテル宿泊客にもあおなみ線を利用してもらい、グローバルゲート内でお買い物を楽しまれる。
妄想2 「仮称 中川運河水上バス切符」
コンセプト 行き 名古屋駅～ささしまライブ駅のあおなみ線片道切符と
ささしまライブ～金城埠頭まで水上バス片道と 帰り あおなみ線 金城埠頭駅～名古屋駅片道切符が
セットになった切符。それぞれ運賃が1割引きになったもの、行きの発売は最終乗船1時間前迄発売
万が一悪天候や満員で乗船が出来なかった場合は、あおなみ線利用可能。
当日有効。 実際ドニチエコきっぷ適用って無理なのかな 名古屋市といえども外郭団体では絡められないのかな あおなみ線は市営じゃないから色々と話し合いが必要なんでしょ あおなみは住宅都市局所管、地下鉄バスは交通局所管
市長の鶴の一声がなきゃやらんよ。あってもやらんかもだけど >>30
そうだったんだ
3セクって聞いてたからてっきり市の所管からは外れてると思ってた 3.11の震災で、湾岸地域に住む方が少なくなった。工場を誘致するしかない。
レゴランドの存続、そしてB6 SL走行
暑い中、保線や電気関連の作業大変だなと思う(外部に発注していうのかな？)
今後の課題 南荒子駅の駐輪場が少ない、そして壊れている。
荒子川公園の利用客減少→仮称 ららぽーと名古屋来秋オープン予定
※イオン南陽のように、あおなみ線や市営バス、三重交通で来場客にマナカやエミカに
1日の上限で10ポイントつけるとか対策が必要
名古屋競馬場→入国管理局利用の外国人の急増→案内版は多国語に(18国位又はローマ字) >>24
駅構内（または改札外）にコンビニは作らないのかな？
あおなみ線では、金城ふ頭駅にデイリーヤマザキがあるだけだが >>34
名古屋は設置してもいいと思う
さすがに駅構内にあるだけだと足りないだろうし >>34
10年ぐらい前に中島駅にローソンがあったけど潰れたし… 国鉄時代は首都圏の地方に行くと、昭和30年代かと思う位ローカルで、威厳のある
助役なのか、「切符を売ってあげる」みたいな感覚だった。もちろん駅員も、鉄道利用者も
いっぱいいて、古きよき時代だった。地方ではまだまだ、警察官・教師とか権威や尊敬されていた
時代だった。
キヨスクとかも、鉄道の事故や障害・病気等でご主人を亡くした、妻や家族が働いていた。
ＪＲになってからずいぶんサービスが変わった。
あおなみ線の場合の無人駅の活用方法として、パソコン教室・学習塾とかが考えられる。
以下は俺の妄想で設置したら良いとおもう自販機
名古屋駅(構内)・・・ゆうちょ銀行のＡＴＭ (改札外)・・・ロッカー
ささしまライブ・・・ゆうちょ銀行のＡＴＭ
名古屋競馬場前・・・大手サラ金会社でお金が貸し出せる機械(競馬場でお金をする)
荒子川公園・・・イオンＡＴＭ ATM設置可能なわずかなスペースで、定額的に設置料収入がはいるし、防犯カメラが
設置されるから1石2鳥
中央新幹線(リニア)が開通したら、今の新幹線に郵便速達を東京と大阪から運んでもらうおうと
妄想している。名古屋圏の速達は遅すぎる。羽田～セントレア迄飛行機はあるが、新幹線の方が早い >>40
新幹線で運んでいた西濃運輸の超特急便はどうなりましたかっていうね マジレスだけど、日本郵政の速達 名古屋市内→東京都内23区 名古屋市内→大阪市内
遅いんです。 東京都内→大阪市内は多数の航空機が飛んでいるのに・・・
中央新幹線(リニアを地元ではこう呼ぶ)開通したら、新幹線の「のぞみ」形車両1両の3分し使って
郵便車で、東京～名古屋 速達運んで欲しい。
明哲バスの 名古屋駅～ささしまライブ駅 バス試運転しているの昨日初めて見た。
新車のバスかと思ったら、中型バスでどこかの路線のお下がりか？ 旅客列車を使用した郵便配達は
鉄道会社の起爆剤にならないか？
ラッシュ時間帯はやらないとして、
昼の空いてる列車を利用して運搬。
駅に最近流行りの宅配ボックスを配置して、
ロボットかドローンを用いてボックスまで運搬する。
一部車両を貸切にするのも良いが、
運搬ロボットを1機1人として通常の車両に乗せ、運賃も取れば
利用者が増えたのと同じになる。 定期的に「駅にゆうちょ銀行ATMを置け」って連呼してる人は同じ人だよね？ >>38
民営化してからも飯田線の委託駅にいた、客に向かって怒鳴るおじいちゃんはその末裔か。 約2年ぶりに、ささしまライブ駅→なごや駅 乗車した。200円をおあなみ線に貢献した。
以下感想ささしまライブ駅 名古屋駅行きには10名前後乗車
台風の影響で紙製携帯型時刻表が10数枚飛び散っていた。(拾って戻した)
今後、飛ばない用に工夫が必要。容器入れ物上部から2センチ位いらなくなったラップ等で
囲う必要があるかも。 防犯カメラもう1箇所位あった方が良い。ベンチも上下線とももう4つ位
トイレ数(大は和1と洋1 小は3つ)とペーパーはあった 他に多目的トイレ ロッカーは約39％利用中
自販機はホーム上と改札が同じ種類でつまらい。 駅照明は節約のため減灯していた。
ホームドアの塗装は今後塗装が必要。(塗装が大変だから予め塗装したパネルと交換するかも知れない)
名古屋駅
ロッカーは約37㌫ 自販機と写真撮影機とレゴで作ったあおなみ線模型があった。
トイレ数(大は3 和2と洋1 小は８つ)とペーパーは一部切れていた 他に多目的トイレ
改札付近で床のパネルが浮き上がっていて修理ではなくて黄色のテープで修理していた。
明哲バスとの競合点
バス停にはベンチやトイレがない ささしまライブ東交差点には右折専用信号がない。
渋滞するだろう。 愛大生で、中央線関西本線を使う方は、ささじまライブ駅から名古屋駅西口方向へ延びる
歩道橋を使うだろう。 しかし、○○ライブなんていうアホな駅名を名乗ってるのは日本広しと言えどもささしまライブだけなんだから、
静岡県の某私鉄みたいにアニヲタを媚びてなんとかライブとのコラボ商法で豚から金を絞り取ればいいのにな。
いつぞやのガノタ並に金を落とすだろw >>47
商魂ありありの命名ならともかくこの場合は単なる公務員脳でつけられた駅名だから… >>39
金玉しか頭に無い斉藤由貴よりはマシだろうや ささしまライブは別にいいだろう
ローマ字表記を除けば またささじまライブ君が来たのか。相変わらずトイレ好きだな。 正直、駅名や延伸や乗客数に興味は無い。
俺があおなみ線にやって欲しい事は『名鉄改札までの直通地下通路』ただ1つだわ。
今は改札を出て汚い高架下を通るか名駅構内を通るかだけど二つとも遠回りだし毎日名鉄を利用する身としては苦痛なんだよな。
マジで寄付を募ってもいいから実現してくれよ。 ICカード利用者限定でいいからJRの改札口から入場して連絡改札経由であおなみ線ホームに入れるようにするだけでも利便性が向上する。 >>53
迷鉄ユーザーなんて負け組どうでもいいわｗｗｗ >>53
どう考えても迷鉄があんなところに駅を作ったほうが悪い。
私鉄ユーサーの分際で自分の我儘が通るとでも思ってんのか。 ターミナルスクエアできれば改札分離するしそれで解決 >>54
それいいね。
改札を通って出るまでの時間が5分以内ならタダにして欲しいわ。
JRを横切れたらほぼ直線だもんね。
でも無理なんだろうな。 >>52
トイレは重要なアイテムだ、JRと近鉄(急行クラス)は列車内にトイレもある列車もあるが、明哲は
トイレがついていない列車も多い。(明哲特急用トイレかってはよく使っていた)
ささしまライブ駅は今後自転車利用客が増えるので駐輪場設置も必要だ。
アンダーパス周囲の工事が完成し、歩道が整備されれば名古屋駅から徒歩圏だ。 >>59
むしろ特急車以外トイレ付いてないんだよね >>59
アンダーパスは車道専用。
歩道は歩道橋として完成してるので今と変わらん。 >>59
説明不足でスマン。旧国鉄病院(現セントラル東海病院前…マックスバリュウ前)～歩道橋前迄
の歩道が工事中。JR倒壊の社宅前迄位はキレイに歩道工事が終わっている。歩道が整備されれば
愛大生はかなりの確立で、あるくだろう。
今後台風の大雨であおなみ線軌道部分は大丈夫か？ 鉄道線路はスコップの刃先が
入らないくらい地盤を固めてあるが、国道23号を越えた辺りは、砂質と僅かな土砂
国道の振動や、周囲の工場の振動、地下水くみ上げの影響他、線路両側に設置してある排水溝の
つなぎ目からの流砂、積み重ねが重なり、架線柱根元空洞化、そして架線柱傾きも考えられる。応急工事で
架線柱根元に、３０～４０キロ位セメント・砂利・砂でコンクリートでウェイトを入れ。
線路脇側溝も、直線ストレートで、架線柱の横を通るのではなく、Ωのように架線柱を内側にし
応急的に工事が必要な気がする。
○ ○→丸は架線柱
現状 線路脇側溝こんな感じ －－－－－－－－－→側溝(雨水排水用)
－ －
応急工事 ｌ○ｌ ｌ○ｌ
今後 －－－－ －－ －－－
※※雨水側溝と側溝つなぎ目から少しずつ水が漏れ、そこが空洞化し架線柱が傾く。
車の振動・側溝傾斜で水が溜まりやすい、軌道敷設場所土砂の質(砂質で水分が保湿しにくい)
架線柱は両方にあるので傾きが気がつきにくい。 駅にゆうちょ銀行とかお前が得するだけだろっていうｗ
今どきコンビニ行けば金引き出せるしわざわざあおなみの駅に置くような物でもないわ
コンビニですら潰れたんだから置くなら無人のコンビニ自販機ぐらいが関の山 台風で大丈夫かってさすがに馬鹿にしすぎだろ
何年やってると思ってるねん 駅にATM設置は、今後莫大な補修費・設備更新に必要な資金を借りるため、
金融機関と連携をとるためもある。
台風で心配なのは、開業から１０年近く経っているので、土木関係はこの頃障害が出やすい >>62
駅西ルートなんて歩く訳無いだろ。
なんで大回りして名駅からささしまライブ地区まで歩くんだよ。 多分、自分で実際歩いてみたこと無い人が地図だけ
見て言っているんだろう。 >>69
あおなみ沿線の住人全員が「需要無いだろ」と思ってるだろうな。 途中下車ってもなー イオンみなと以外は住宅街ばっかりだもんなー １日乗車券＋スタンプラリー＝ピンバッチ
あおなみ線沿線が、東海道２３次とか名所があれば、(※荒子川観音とかあります)
観光客呼べるんだけど。宮の渡しとか、金城ふ頭に「恋が叶う鐘」みたいな名所を設置する
JR倒壊バスの 金城埠頭駅～セントレア は運行が土日祝日限定に減便されたけど、
(※７月１５日から、京阪神昼特急静岡号 静岡～金城埠頭～大阪運行開始) 荒子川観音とかいう変な名所はございません。
地域を知らない人の御意見はお控えください。 >>73みたいなネットからの情報頼りの主張は的外れもいいとこ
JRの金城ふ頭・中部空港線は8月は夏休み中なので毎日運行
三重交通の桑名空港リムジンが一部便が金城ふ頭駅経由で予約不要で毎日運行してるし 荒子観音ね。こういうイベントがあれば、全国からあおなみ線乗る客が増える↓AKBじゃないとダメかな。
■18thシングル「逃げ水」発売記念 全国握手会
●愛知会場：2017年8月27日（日）ポートメッセなごや 競馬場はあと数年したら消えるのだから頼りにするのがそもそもの間違い 駅名を変えなきゃねぇ…
どんこ？小碓だと大須と間違えそうｗ 日本語駅名なら「入国管理局前」その下に英語表記なら「NagoyaRegional Immigration Bureau」
これからは、絶対イミグレ利用客が多い。今まで少ななかった、不法滞在取り締まり班とか。日本人利用客も
多くなるだろう。
「どんこ」でも良いけど、土古 って「どこ」みたいな駄洒落になる >>84
「いなえ」が「いなえい」になってるし、地名が難読地名だと勝手に変えちゃうかもしれないね。
でも「どこ」だとちょっと・・・ｗ >>86
あおなみ線は稲永「いなえい」駅
郵便局の町名表記は「いなえい」
愛知銀行 稲永支店は「いなえ」
名古屋銀行 稲永支店は「いなえ」
稲永スポーツセンターは「いなえ」
みんな表記がバラバラだな ＞＞85
あおなみ線の有人改札だと今でも、土日エコ切符とか、地下鉄1日乗り放題切符であおなみ線乗ろうとする客が多い
名古屋鉄道でも、土日エコ切符や、地下鉄1日乗り放題切符で名鉄線行こうとすると、一度改札を出てくださいと言われる
話は変わるけど、北朝鮮との有事になった場合、「レゴランド」は営業一時休止するのかな？
あおなみ線も有事になったら、貨物輸送があわただしくなるのかな。沿線には軍需関連工場も無いから
標的になる事も少ないかな。 レゴランドがあの糞みたいな営業方針だもん、そりゃ逃げるわなｗ >>88
土日エコキップにあおなみ線を含めるだけで、レゴランドとメイカーズピアへの客も増えそうだけどな。
もちろん値段は据え置き600円（子どもは300円）
そもそもあおなみ線限定1日乗車券は誰も買わない >>91
妄想だな
値段据え置きならあおなみ線の取り分は誰が負担するんだ？ >>92
敬老パスでできているんだから、できそうな気がするんだが
敬老パスは名古屋市健康福祉局→名古屋市交通局へ支払いされているんだがら、
ドニチの不足分は名古屋市観光文化交流局→あおなみ線へ市民税で支払いすればいい 敬老パスと一日乗車券では制度の趣旨が違うだろ
同じ金額で対象路線を拡大するのはその路線を使わない市民にとって税の不公平が生まれるだけ
「土日エコきっぷ路線拡大版」として900円ぐらいでやるなら別だが 精神障害(うつ病・知的障害・発達障害・アスペルがー・自閉症・高次脳機能障害・認知症 他多数)
最近は、精神障害手帳が比較的発行しやすくなっているから、以前は身体障害者の割引がメインだったが、
鉄道会社もボランティアではないので、この辺の線引きが難しい。
平成30(2018年)年4月から、障害者の法定雇用率が2％に引き上げられ精神障害者も算定されるから、割引定期券とか
発行も多くなる。敬老パス＋各種障害者関連定期券は多くなる。(周辺には従業員50人以上の会社が多い)
以下俺の妄想では、朝鮮半島有事の避難民を、あおなみ線沿線の県営・市営住宅に避難させ、
あおなみ線の増収になればと考える。将来的にはセントレアでカジノを開き、カジノ客が船で金城埠頭のレゴランドに
遊びに来て、そこからあおなみ線を使って名古屋城に行く。 >>90
他人の褌で商売しようとする奴が悪いだろ
努力しないでレゴランドのせいで撤退とかおかしい ディズニーリゾートに対するイクスピアリならお互いやりあえるけど、赤の他人ではな
ノンストップは来年までにはなくなっていると思う
すぐにやめられるための臨時列車扱いだと思うし >>95
これ以上港区に在日増やしてどうするんだ
あ、地元住民じゃないからそんなことも知らないか（笑） >>99
2017年8月10日 金曜日17時05分～20分位の、名古屋駅到着のあおなみ線
高架下のうまいもん通りは、あおなみ線から多くの帰省客が降りていた。
普段あおなみ線使わない方でも、帰省で名古屋駅迄出るのに家族づれで、
あいなみ線使うのはびっくりした！！
7月11日～12日は、ささしまライブ近く迄行ったけどお客さんの数までカウントしていない。 空見に展示場できる？できない？
中間駅もできたら名駅から30分以内で行ける
汚染の心配は確かにあるけどね ポートメッセの新1号館はまだ着工してないからともかく、空港の展示場はもう作り始めてる
そこにさらに空見の展示場とか明らかに無駄だわ >>79 沿線民以外は尾頭橋の場外馬券売り場へ行くかも 金城ふ頭はカギ型バースの所とか将来埋立予定地なんだから
埋立を前倒して、でっかい「新ポートメッセ」作ればいいんじゃね
>>106
ポートアイランドには第二伊勢湾岸道が通る予定だな >>104
セントレアのは県の展示場。
名古屋市の展示場をどこに作るかって話が、例のごとく市長の思いつきで二転三転してる。
もうオリンピック特需には間に合わない。 あの埋立地には自動車輸出用の湾岸設備を整備するから無理だよ。 >>108 あれま…それじゃあ間に合わない挙げ句に、二重行政と叩かれるな さらに北側の凹のところも埋め立てて
展示場にすればとある市議の人は言っていた 液状化気にしてたら港湾開発なんてできない
液状化は起きるものだと思って対策して作り
起きたら速やかに補修できる体制も整えておく 液状化は地震の時だけ起きるわけじゃなくて、親類が3.11経験したけど、
地震後数年(今でも)経っても起こる。自然が元の地形に戻ろうとする力はスゴイ
もし、液状化があおなみ線に起こったら、線路を架け替える位の工事をしないと
だめだろうな。
名古屋駅は標高1．6M近くに堀川 ささしまライブ駅も中川運河がある。小本駅位はなんとかセーフ
あとの駅は伊勢湾台風で浸水した所が多いからダメだろ。 液状化で被害を受けるのは対策してない家屋と道路くらいでは？
液状化した地域で鉄道が寸断された所有る？ 3．11だと、報道規制がかなり厳しくて、茨城・福島県やそれ以北の話じゃなくて、比較手建設が
新しい、私鉄で(当時で築34年位)高架部分だけど、被害は軽微だけど、その後沿線市町村が、高架部分の
補強や耐震補強にかなりの費用(合計は約10億近く)かけた
昔の鉄道は当時最新技術と、相当な費用をかけ、地盤が固い所を通って且つ、敷設に相当に土壌を改良しつき固めてある。
それでも田園地帯を走る、JR常磐線なんか寸断とはいかないが、約2週間位不通だった。
液状化は、震災後も「ボコッ」「ボコッ」って忘れた頃に、なんかの衝撃や振動や、きっかけで
湧き出てくる事もある。 3．11だと、報道規制がかなり厳しくて、茨城・福島県やそれ以北の話じゃなくて、比較手建設が
新しい、私鉄で(当時で築34年位)高架部分だけど、被害は軽微だけど、その後沿線市町村が、高架部分の
補強や耐震補強にかなりの費用(合計は約10億近く)かけた
昔の鉄道は当時最新技術と、相当な費用をかけ、地盤が固い所を通って且つ、敷設に相当に土壌を改良しつき固めてある。
それでも田園地帯を走る、JR常磐線なんか寸断とはいかないが、約2週間位不通だった。
液状化は、震災後も「ボコッ」「ボコッ」って忘れた頃に、なんかの衝撃や振動や、きっかけで
湧き出てくる事もある。 名古屋～笹島までの客が邪魔すぎる
入り口に固まるからなかなか入れないし 「あおなみ線一日乗車券」発売中 詳しくはHP
＞＞119
10月5日(木)ささしまライブ駅隣接、グローバルゲートオープン、商業施設にホテルオープン
そして貸し会議室等々、レゴランド「金城ふ頭」までの中川運河経由遊覧船も就航
心配は明哲バスが中型バス(定員40～50名前後)で 名古屋駅(ミットランド前)～ささしまライブを10分間隔
回数券は片道100円で、1時間あたりの輸送量は片道約250名前後
以下妄想だけど、明哲バスの社内に、「レゴランド」「リニア博物館」「愛知大学」の広告を入れれば
あおなみ線とWINWIN関係にならないだろうか？「エゴランド」も1回入場すればもう一度入場可能なセールしている。
あおなみ線定期券大問題は、障害者割引とか割引で購入した定期券が他社線と共通に出来ないから
複数枚持たなきゃいけない。これは各鉄道会社もそうだから、障害者定期とか発行の際には、行政から補助があるのかも知れない。
あおなみ線の自動券売機で、「敬老パス」更新が出来れば、もっと高齢者が利用し収入が増える。 名駅ーささしまのバスが出来るらしいし、そっちにかなり移行するんじゃない？ 笹島は関西線と近鉄に新駅を作って総合駅にするしかないね。
あおなみ線だけでは不便だよ。 >>125
JRが作るなら他の路線からもきてくれそうだけど近鉄もいる？ >>126
愛知県と名古屋市が補助金出すのにJRだけに肩入れするのも変だから
一応近鉄も新駅（米野駅のリニューアル？）作ると思うよ。
検車区のあたりをオフィスビルに再開発できるからね。
ついでにいうと名古屋市は亀島のあたりも再開発したいらしい。
さすがにあの辺りは稲沢線になるのかな？ >>127
なるほど
それならあの辺も発展してきそうだ
面白い話だね >>128
リニア名古屋駅のすぐ近くだからね。
名古屋市はこれ以上地下鉄は作らないから、笹島へはJRや私鉄の力を借りると思う。
東京で言うと有楽町や神田みたいな感じになるのかな？
名駅周辺は面白くなりそうだよ。 >>130
地下鉄を作らないと言ってるのはあのSL大好きたかし君だけだろ？
将来的には作られる可能性は微レ存であるのだが… ひとまず、ささしまライブが、街開きする10月5日からのホテル稼働状況を見ていると、
10月7日(土)は2つあるホテルは満室、ということは、10月8日(日)に名古屋駅～ささしまライブ駅
間の輸送問題を考えなければいけない。明哲バス・市英バス・金鉄・徒歩・自転車・タクシーと
複数の手段があるが、10月7日～8日にお祭があるらしい。
妄想だが、名古屋駅～金城埠頭駅間にお店が開く11時前の10時代に、臨時各駅列車が必要。
10月8日(土)10時代半ばに、あおなみ線臨時普通列車を走らせたい。市長や区長・副区長(各区にいる)
や報道陣にも乗車してもらって、あおなみせんの予算確保とPRだ。
お客様には、お祭を楽しんでもらったあと、レゴランドへ直行。 あおなみ腺くん、「ささじまライブ」でしょ。間違えてるよ。 「名駅ーささしまライブ24」シャトルバス社会実験走行を行います
http://sasashima.nagoya/info/2017/07/20/459
ささしまウェルカムバス
2017年9月16日（土）～
〇運行経路
名古屋駅（ミッドランドスクエア前）→ささしまライブ24→名古屋駅（名鉄名古屋駅前）
〇運行時間
平日 午前7時～午後9時頃まで（平均約10分間隔 81便）
休日 午前10時～午後8時頃まで（平均約12分間隔 51便）
〇所要時間
名古屋駅 → ささしまライブ24間 約4分
ささしまライブ24 → 名古屋駅間 約8分
〇運賃
片道 大人210円、小人100円
通勤定期 4,500円（1ヶ月）
通学定期 3,600円（1ヶ月）
回数券 1,000円（10枚綴り） >>137
たけぇと思ったけど定期安いな
こっちに人が流れてくれますように 通勤定期が市バス1ヶ月定期の半額だが徒歩圏内だし微妙
市バスは全線定期だからビジネス利用も十分使えるしな あおなみ線は名古屋駅の新自由通路が出来るまでは低空飛行だろ >>137
ささしまウェルカムバス の問題点
・中型バスで、通勤通学時やイベント時には乗り切れない。ささしまライブ東交差点には右折よう信号がない
朝夕土日祝日・雨天時の定時運行は難しい。(特にメイエキで交通事故とかあると麻痺する)
・車椅子や障害者・ベビーカー等の利用が困難。障害者割引・小学生中学生割引がない。
・メイエキやささしまライブ集へのバス停付近へのタクシーや自家用車の駐車
・ささしまライブは、自転車でささしまライブへ行き、そこからバスに乗り替える方もいる。
本日17時頃の、メイエキのあおなみ線乗降客の様子。サラリーマンや学生が多かった。
レゴランドは暑いせいか、数人しかいなかった。暑いと利用客が多い。 レゴの帰りの客は六時過ぎにけっこうみるよ
笹島ライブくらい歩けばいいのにねぇ >>131
仮に作るとしてもリニアには間に合わないよ。
名駅周辺を通る地下鉄も今のところ計画には上がってないからね。
>>132
東部線だけど笹島始発だとあまり意味がないと思うよ。 >>141
210円も出して乗る人そんなにいないから大丈夫 >>143
ありがとう
やっぱり関西線と直通しなきゃダメかな 一応、ささしまライブ駅周辺に50年近く住んでいる方、数人の意見は。
国鉄の元貨物駅に行きたくない。理由はあのガードをくぐって、ガラの悪い(当時は船舶・陸運・鉄道の3拍子)
笹島行く位なら、10月下旬に開業予定グラッセ納屋橋(名古屋市中区 カインズ・スーパー・銀行・お店)に行くとの事。
8月に大雨降った時に、笹島周辺道路はわずかに冠水したな。(排水対策をしっかりと)
グルーバルゲート開業行事に来る方は、おそらく比較的遠方か、60歳以上で敬老パスを使える
高齢者だと思う。
今後賃貸物件に入居・高齢者施設に入居・貸し会議室の利用は増えるが、愛知大学生は減少
商業施設もイマイチ・オフィスで働く方の定期利用を促進すれば、あおなみ線増収になる。 >>144
こんな短い距離でも210円取るのが名鉄バス
本来は100円なんだろうけどな
回数券は金券ショップあたりに流れそう >>148
運転手なり手がなくて、最近バス運転手部門は1年契約社員じゃなくて、正社員登用にしたけど
慢性的な運転手不足で、今年も最低賃金26円アップするし、この路線は赤字だけど、メンツが
あるから運営すると思う。数台練習しているのを目撃してけど、中古の中型路線バス改造して
ペンキ塗り替えて、まるで明哲(鉄道)下回りが約50年前の古い台車に載せて車体だけを新造した感じ
採算ラインはバス1台1日350人位(5万～7万円じゃないかな・ICカード読み取り機とか高いです)
あと今日も17時15分頃のメイエキ周辺大渋滞だったので、あおなみ線の2分という定時性には勝てない。
9月16日に回数券購入し、乗車したらレポート書く予定。
あおなみ線メイエキの問題点として、現金で切符を買う客が多い。券売機は5台あるけど
奥の2台が見えにくく気がつかない。今日も手前の3台に切符を買う列が出来ていた。
駅員が、グルーバルゲート開設までに、壁に跡のつかない養成テープを使って張り紙で、
「奥にも券売機がございます」とか案内が必要。又は10月のまち開きの日には、駅員が机を並べて
200円のささしまライブ駅までの往復切符を売る。 国道や市道に新たにバス停を設置するのが困難になりつつある。
既存バス亭は、ミットランドスクウェアに明哲がある。
アンダーパス開業後、市営バスは一部路線が延長やルート変更もありうる。
今日もささしまライブ駅行ってきたけど、路面がコンクリート舗装ではないので
バス停が恒久化するとなると、セメント舗装と歩道を削って専用のバス亭レーンを
作らなきゃいけない、アンダーパス横側道も狭く、路上駐車があったら、大型バスでは無理
中型バスが妥当か。乗客は未知数だと思う、市営バスや明哲バスで「ささしまライブ」のバス停がある
今日はクルージング船出航や、ささしまライブに周航予定の堀川遊覧船と、金城ふ頭行きの
つばめ交通の中型バス見てきた。レゴランド1枚入場券を購入するともう1枚みたいな販売方法で
今後どうなるか？ 海外からのクルージングでレゴランドに入場すれば、レゴランド黒字になるだろうな。 >>153
ここはお前の日記じゃねーんだよ老害
そんなに意見言いたいならここに書き込まずに本社にでも行けや 貴重な意見書いてくれるのにそんな言い方はあんまりじゃない？
本当自治厨ってありがた迷惑だよねぇ >>153
うざい
ここじゃなくて、あおなみ線にメールでも送っとけ 俺が話し相手になってやんよ
人嫌いのやつはツイッターで壁に向かって喋っていればいい >>148
市バスとの運賃調整だろ。
名古屋市内は210円以下じゃ無理。 都バスは学バスとかあるのにな
名古屋は変なところだけケチだから 平日81便ものバスを何処から引っ張ってくるの？そんなに日頃遊んでるバスがあるの？ 名古屋駅～ささしまライブ駅バスは、1ヶ月以上も前から運転や乗務員練習を
しているから、半年の運行じゃなくて通年運行に移行すると思われる。
バスも、イオンモール南陽ように、バス車体費用からペイント・経費までイオンが持ったように
ささしまの場合、ささしまの管理組合が持つのではないだろうか？
採算が乗れば、明哲バスが路線を独自運行すると考える。
愛知大学も生徒不足で、1人でも生徒が欲しいし、賃貸の大和ハウスも入居者が欲しいし
ホテルやショッピングモール会議室も同じだと思う。
黒潮の大蛇行が始まる予想があるから、ささしまも含め、潮位が15センチ～25センチ位上昇するから
被害が出ないか心配だ。 名駅～ささしまライブにはスカイレールを
徒歩より早く、電車より遅い（けど待ち時間を考えれば早い）
車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため風に強く
福岡で検討されてる都市型ロープウェイより安定運行が可能 >>137
このバスまだだったのか
気持ち混雑が緩和されたからもう走ってるのかと思ってた >>167
まだ大学は実質休みだからな
来週辺りからまた混みそう 「あおなみウォーク2017秋」開催いたします。詳しくはHP見てね。 >>139 運行委託は名鉄となってるで、市バスの全線定期は恩恵ないね 電車運転経験者 採用募集要項 あおなみ線
１ 募集職種及び人員
運輸職（電車運転士）… 若干名
２ 職種内容
運輸職（電車運転士）… 運転業務
※運転業務で経験を積んだ後、指令、運転事務など主に運輸
部門に関する業務に就くことがあります。また、入社後、
一定期間、駅業務に就くことがあります。
３ 応募資格
次の項目のいずれも満たす方（学歴不問）
(1)免許 … 動力車操縦者運転免許（甲種電気車）を所持し、運転業務に従事した
ことがあること
(2)年齢 … 平成３０年３月３１日時点で年齢５９歳以下であること 満足きっぷ 発売中 大人往復3900円 子供2200円 大人片道2700円 子供1600円
JR東海名古屋旅行センター窓口 名鉄観光サービスの各窓口
あおなみ線×JR東海バス×三重交通×セントレア
乗車切符(往復・片道 乗車券)名古屋～金城ふ頭～セントレアまでの往復乗車券
片道設定もございます。
お食事券 セントレア選べるお食事券6店舗から
リニア・鉄道館割引券＆風の湯割引券 お得な割引券が2種類ついてくる >>172
元とれるのか？
そしてこれでどこにいけば良いのか？ 花の湯は以前は普通の銭湯よりも安かったけど今じゃ… >>179
広小路口の東海ツアーズ横にあった店舗が閉店したから
いよいよ本格的に工事が始まるね。 笹島に向かうために広小路口側からわざわざあおなみ線ホームまで行くぐらいなら歩くわな普通… ウェルカム.バス徹底分析
１、運行車両…運転練習では中型路線バスであったが、中村区名駅南の明哲バス車庫にはラッピングした、
中古の大型路線バス(ノンステップバスではない)が3台縦列駐車していた。3台で運行と思われる。
２、バス停…暫定的な路線で、乗車ミットランドスクエア前は高速バスと併用
ささしまライブ24はグローバルゲート前に仮設バス停のみで屋根はなく、ベンチ、照明、トイレもない
3，回数券…ささしまライブ24セブンイレブン・明哲名古屋バスターミナル・愛知大学生協ウイズで販売
だだし愛知大学生協は土日は休み(祝日は営業) 金券ショップでは買い取ってくれない。
子供利用でも1枚必要。1乗車100円 払い戻しは全券未使用に限る
※個人的な推測であるが、回数券販売枚数は、1000セット×3箇所×10枚つづり
で3万回乗車分ではないか？ 3月31日迄なので運行日数は約196日で
1日平均155人が回数券を利用すれば、4月1日以降も運行するのではないか？
3、運行の問題点…ささしまライブ24 アンダーパス側道の路上駐車車両が合った場合大型路線バス
が運行できない、ささしまライブ24東交差点、右折信号が無い(渋滞等)
グルーバルゲート前に、乗降する時間が約5分程度、路上駐車や駐輪があると歩道との段差があり
上手く乗降出来ない、車椅子や、シルバーカー、歩行器、ベビーカー乗降が厳しい。
4、バス車内外・バス停の広告がない…運賃収入以外に社内広告が利益で大きく必要。
5、新路線就航の宣伝不足…あおなみ線とのコラボが必要。
例：名古屋駅へ行きはあおなみ線 ささしまライブの帰りはバス利用。
バスと鉄道が両方使える定期券とか(無理か) 書き忘れ…ささしまウエルカムバス回数券図柄は表面バス車体のロゴで、裏面は路線図 メーグルバスを笹島まで臨時にでも延長すればよかったんじゃないかね ウェルカムバス運行開始2日目に乗車した。車種は三菱ＦＵＳＯ エアロミデイ 座席27席(定員55名)
車椅子対応車
10時台にさささまライブを出発して、明哲名古屋駅前で降車 乗客は私1名と運転手 途中 名古屋駅発の
ウェルカムバスとすれ違うが、乗客は0名だった。(私だけ)
同じく折り返し、ミットランドスクウェア前からささしまライブ迄乗車したが、乗客0名で私だけ。
ささしまライブとミットランドバス停では、お客の呼び込みをしていたが、やはり鉄道にはカナワナイ。
あおなみ線が、名古屋駅～ささしまライブ駅間の往復切符を割引しなくてもいいんじゃないかと思った。
火曜日以降バスの体験乗車をしてみる。今後ウォーターフロント開発が進み。屋形船などが金城ふ頭へ就航予定
露橋の下水処理場からの処理水が通水し浄化されだろう。
ささしまライブ駅の駅下 自転車駐輪台数(祝日調べ…平日でもあまり台数は変わらない)
バイク1台 原付バイク5台
高級スポーツ自転車10台 折りたたみ自転車12台 電動自転車3台 子供用自転車3台
子供の座席が1人又は2人ついた自転車3台 一般のシティサイクル 110台
放置してある又は空気が抜けている自転車約15台
あおなみ線利用者を増やすために、バイク用駐車場(バイクの前輪がテェーンでとめられる固定された鉄棒の設置)
名古屋は雨天が多く、屋根つきの無料自転車駐輪場設置が必要である。※※参考すべきは、明哲 山王駅の無料や屋根付駐輪場
名古屋駅周辺では名古屋市(委託)の有料駐輪場では、無料で空気を入れられるシステムがある。 連休中日で、台風が来ているとは言え、10時代ウェルカムバスは、すれ違うバス2台はお客0人
私が乗車したバス2台もお客は私だけという、短い区間であったが、バス貸切状態であった。
今後週明けに、愛大生や近郊の通学・通勤者や高齢者がどこまでバスを使うか未知数である。
なお、名古屋駅前のバス停は、他のバス事業者の事を考え、バス発車時刻2分前位にならないとバスが来ない >>187
高齢者は敬老パスであおなみ線が乗れるから、あえて使わないだろ。
１乗車100円なら通勤者や通学者は使うと思うが定期購入者が多いはずなので、結果的にそれ以外の人が使うんだろうね。
利用する人としては
・県外の人がレゴランドやリニア・鉄道館など行く手段
（その後、ささしまライブ駅からあおなみ線乗るか、水上バス乗るかは未知数だが）
・ライブ（zepp名古屋）に行く手段
この２つくらいしかない >>189
ウェルカムバス回数券も売り切れるかと思って、ささしまライブセブンイレブンで購入したら
なんと1××1番で、1000番台一番最初ナンバリングだった。感想としては回数券あまり売れてない感じ。明日朝一番10時30分に、愛知大学
生協ウィズで回数券を買って見るけど、 途中で送信してしまったが、ささしまライブ発ウェルカムバス時刻表が、愛知大学事業時間割と
合っているから、当たり前だけど半分以上、愛知大学スクールバス的な感じ。学校はどこも生徒集めに必死だから。
※※愛知大学の後期新学期は9月19日に始まり、どの位バスに乗るかを観察する必要がある。
明哲駅前で降車出来るのは便利、乗車は地下道を渡り、ミットランド迄行くのは不便。
むしろ、・ライブ（zepp名古屋）に行く手段 として、今日もライブ会場から、六反交差点まで2列の
長者の列が出来ていて、数千人はいると思う。今日は物品販売やグッツ販売だった。
ライブに参加する方は、中高生や20歳前後の若い方だから、名古屋駅から歩くと思う。
あおなみ線にもこのライブに行く方や帰る方の一部が乗車してくれたら、収益が上がると思う。
バスでは、1時間に最大8本を3台で運行しても、最大で1時間に570人位しか運べない。
列車なら4両編成で、1列車1度に軽く1000人以上は運べる あおなみ線は途中駅での折り返しは稲永でしかできないだろ
ささしまとかは想定してなかったはず
今さら作れないしな 稲永～金城埠頭の運転見合わせ中。
今から荒子に帰る俺は勝ち組。 >>192
愛知万博時、初期のみささしまライブ行が設定されてたよーな。 >>181
通は近鉄で米野だよな
150円だし、広小路口からすぐ乗れる
南西側から歩道橋に上がれるようにしてほしいわ 名古屋ささしまの往復割引きっぷなんてあるんだね360円
でも毎日切符買うのは面倒だよね
間違えてマナカをタッチしたらダブル損だしなぁ
会社員なら定期代でるだろうし 往復切符って、行きだけあるいは帰りだけに2回使えないのかな
たとえば2人で電車に乗るときなんかに・・・ ささしまライブ駅の話題ばかり書いているが、地味だけど乗降客が増える予想駅もある。
例：小本駅・・・養護学校がある。今後発達障害や精神障害方も就職に結びつく政策を行なう。
例えばJR倒壊の障碍者法定雇用数は、来年4月以降に約36人位増える。
他にも企業が採用増に向かう。養護学校に通うのはスクールバスが多いが一部は
列車を使う。就職先としてあおなみ線を使う方も増える。
名古屋競馬場・・・競馬人口は減るが、イミグレ(入管)利用客は増加する
で、月曜日の祝日に11時頃、愛知大学生協に「ウェルカムバス回数券」購入したけど、
最初の購入者で、02×××一桁だった。で、到着するバスを6便ほど観察したが、乗降客は1便は1人あとは0人だった。
平日火曜日朝8時代に、ささしまライブ→明哲名古屋駅迄 「ウェルカムバス」利用したが、到着便には乗客0人で、すれ違う便も0人で
自分が乗った便は、乗客は俺1人で、到着までの8分間バスを独占した。
これから、10月は名古屋駅前は選挙演説、12月はクリスマスイルミネーションとか
時間通りに運行するのは難題。
平日の12時台に、ミットランドスクウェア前で「ウェルカムバス」を観察したら、3人～5人位
回数券で乗車した。問題は、県営名古屋空港行きのバス、日本海行きのバス、市営バスの間に入って
停めるのは至難の業。
夕方17時台にミットランドスクウェア前→ささしまライブ迄乗車したら、俺以外にもう1人乗客がいて、現金で払っていた
すれ違い便には、1人乗車、折り返し便には、マナカで3人乗車した。
4日間の感想は、30分間隔無料のマイクロバスを平日は10時30分から19時位
休日は10時～18時位で運行した方が利用客があると思う。
あおなみ線への「ウェルカムバス」影響は、平日11時から15時位の現金利用客が1割位減ると思う。
通勤客はあおなみ線を利用すると思う。 ウェルカムバス開通5日目は、ささしまライブ近く、市営・明哲六反バス停には、名古屋行き又は
バスターミナル行きに乗る方が数名いる。
7時台にささしまライブに到着するウェルカムバスは到着に遅延が無いが、8時台になると
到着が数分遅延する。またささしまライブから8分で明哲名古屋駅前迄
いける筈が、約10分かかる。車椅子利用客がいた場合、乗車に約5分時間がかかる。
同じく降車に約5分ほど時間を要す。
それでもミットランドスクウェア→ささしまライブ迄。ウェルカムバスを使う方が、1便につき
3～5名位出てきた。支払い方法は、ICカード・現金である。あおなみ線からの移行客である。
※理由は明哲バスのICカードリーダは、しっかりとリーダにICカードをつけないと反応しない。
あおなみ線の感覚でタッチすると反応しない。それゆえ、鉄道からの移行と判断した。
12時台もささしまライブ→明哲名古屋駅前には各便数名程乗客が出てきた。やはりICカードのタッチで
あおなみ線感覚でしてしまうので、再タッチが数名必要になっている。
18時台もささしまライブ→明哲名古屋駅前は、1便15名ほど乗客がいて、6割以上は現金又はICカードであった。
やはりタッチミスが多く数名が再タッチ。回数券利用客も3割ほどいた。
少しずつあおなみ線からウエルカムに移行しつつある。「9月中は1回使ってみるか。」感覚が多い
まだ調査対象や乗降者数が少ないので、どの時間帯にどの年代が乗車するか調査が必要で、今後のあおなみ線の
ダイヤや料金に反映出来ないかと考える。 明日は19時台・20時台の調査をしたい。
また半年定期の切替時期であるので、10月から利用者も増えると考える 朝の8時台ウェルカムバスを、ささしまライブ→明哲名古屋駅前迄利用したが1時間6本台の時間帯で
乗車は私だけで、ミットランドスクウェアから乗車してくる方はいなかった。朝のささしまライブで感じた事は、
トイレがない。(高速道路下の公衆便所は今建設中・もちろんコンビニやコヒー店にはトイレがある)
店が開いている時間はトイレがある。今後グルーバルゲートのトイレが使えるのだろうか？
おあなみ線はトイレがある。ベンチも少ないがある。バスだとガチガチ渋滞にはまったら降りれない。
13時代の1時間にバス便が4便になる時間帯はミットランドスクウェアから乗車はいなかった。
明哲名古屋駅前で降りる方は数名いる。
17時代始めの行き来の4便は、誰も乗っていない便が続いた。
20時代から最終バスまでは、ミットランドスクウェアからはたった1名で、ささしまライブから乗車する方は、
1便につき3名～5名で、現金・ICカード利用が多い。 バス停でバス時刻を見る方は圧倒的に多いが、
バス停にバスが止まっている時間が短いため、お客が素道りしてしまう。もう少しダイヤを1時間5本にゆるめて、
バス停にバスが停車している時間が長ければ、バスに乗車して発車を待つ方もいると思う。
バスダイヤが渋滞等で詰まってくると、誰も乗っていない便は回送になる。
また、シネマコンプレックスで上演時間が終了した方がバスを使うと思ったが、
ほとんど使わない。
土日祝日の早朝を除き、バスだと安定運行が厳しい。また平日の日中も昼時を除き
安定運行が厳しい。
あおなみ線の駅や携帯時刻表の小さいのに、「名古屋駅迄2分」や「名古屋駅迄往復割引300円」とか
風で飛ばないような、小さめのポスターや時刻表に印字し、名古屋駅方向にベンチをもう4席設置したほうが良いと思う。 毎日バスとあおなみに張り付いてるのかｗ
>>186
駅の駐輪場で自転車100台以上数えるおっさんとか普通に怖いわ
何がこの人をここまで駆り立ててるんだｗｗｗ 途中でしたくなったら降りて改札内にトイレあるから
用を済ませて次のに乗ろう。 ウェルカムバス開通1週間目、どのくらいの乗客がバスに流れるか調べた。幸い夕方に雨が降り
調べるには絶好のチャンスであった。社会実験だから情報の公開があると思うが。なお
今までの少ない観察時間ではバス定期券利用者はいない(バス定期券は運転手に見せる(提示する))
なおバスは大幅に遅延しバスが団子状態の場合、回送便がある
感想は、金鉄名古屋駅近くのナナチャン人形の前で降車出来るようになれば利用客は大幅に増える。
市営バスのバス停だから許認可が難しい。
ミットランドスクウェア前のバス停は、色々なバスが乗降する(観光バス・社員送迎バス他)
ささしまライブのバス停近くにある照明を点灯すればバス停が明るくなる(グローバルゲートオープンすれば店の明かりで明るい)
ささしまライブ内の信号設置・ささしまライブ24東交差点 右折レーン信号設置(右折するのに最大信号を4回待つ)
17時から20時初めまで明哲名古屋駅前では、本来は8分間で、ささしまライブ→明哲名古屋駅前迄が最大24分掛かった。
以下、明哲名古屋駅前到着時間と、降車数・支払い方法・乗車数(ミットランドスクウェア前)
17時台 分時間は推測乗車時間(降車数無記名は回数券利用)
12分降車2 IC1 現金1 乗車0 13分降車０ 乗車0 13分降車1 乗車0 24分降車14 IC１ 現金1 乗車5
20分降車12 IC2 現金2 乗車0 24分降車12 IC2 現金2 乗車１ 22分降車1 乗車0
18時台 分時間は推測乗車時間(降車数無記名は回数券利用)
15分降車27 IC2 現金7 乗車0 18分降車46 IC24 現金5 乗車1 15分降車15 IC3 乗車0
14分降車8 IC3 乗車0 13分降車1 乗車0
19時台 分時間は推測乗車時間(降車数無記名は回数券利用)
12分降車15 IC3 乗車0 12分降車4 IC2 乗車0 20分乗車27 IC10 乗車0
17分降車1 乗車0 14分降車3 IC1 乗車0
20時台 分時間は推測乗車時間(降車数無記名は回数券利用)
11分降車15 IC1 乗車1(※私が乗った) 20時台の降車人数
×は、20分乗車27 IC10 乗車0
○は 20分降車27 IC10 乗車0 でした。スマン。 こいつ典型的なアスペルガーだろ
誰も聞いてないのに誤字だらけの長文をダラダラ垂れ流す 文章を推敲して短くまとめられないので
長文垂れ流しというのがキモい鉄ヲタに多いな 4時間も5時間もバス停の前で張り付いて動向調査してんのか それだけでキモすぎるわ このバス停に行けばメモ片手に一日中バス停や駅に張り付いて、
乗客の定期券やら自転車の台数を数えて記録してるキモイ奴を見れる訳か
晒されんようになｗ こんなところに書き込むよりも、4500円払って毎日朝から晩までささしま往復してる方がよっぽど意味があるのにね 週末はささしまライブ駅臨時駐輪場以外の放置自転車・バイク数と隣接六反バス停(市バス・明哲バス)調査を行なった。
隣接六反バス停の市営バスは、最も多い時間帯で1時間に12本もある、明哲バスは1時間に3本
他にもやや離れた場所に運河通り(市営バス) 愛知大学前(明哲バス) ささしまライブ前(市営バス)がある。
ウェルカムバスはそういった過密路線と競合する。洗車は1週間に1回程度でその間は一般バスが走る。
週末は全てのバスを観察していないが、往復とも1台辺り2～3人と言う所か。ささしまライブ駅には
郵便ポストやコンビニが今後2店開店する。他にもホテルや会議室・勉強部屋・クリニック・ジムなど多彩である。
周辺の駐車場が10月から値上げになる。
週明けの月曜日は、12時台と18時台の明哲名古屋駅前と、8時台のミットランド前で調査した。
その結果、ウェルカムバス利用者は先週と比べ大幅に増えた。
朝8時台 ミットランド前とささしまに向かうバス3台を見たが3台で約45人乗車
12時台明哲名古屋駅前は数名降車している。
18時台 明哲名古屋駅前での1時間の降車人数、52人 ICカード約23人 現金約8人 残り回数券
傾向として、朝のミットランド発→ささしまライブ乗車が大幅に増えたが回数券利用者が増えた。
天気が良い日は、ウェルカムバス利用が少ない。※※参考雨天時19時台バス利用者1時間で約100人※※
ささしまライブまち開き後の、来年以降、あおなみ線 定期外利用者2割位減少が考えられる※※ 書き忘れたが、ささしまライブ駅臨時駐輪場以外の放置自転車は、撤去の準備を進めている。
明日以降は、始発バスの調査と19時台の利用者も調査予定である。
ささしまライブまち開き前には、あおなみ線車両で、1両目と4両目の車両下部の汚れが目立つ
編成は、車体をきれいにしておく必要がある。(鉄の汚れが目立つ車両が多い) >>222
マジでそろそろウザがられてることに気づけよキモいわお前 競合するバスの登場よりも、まち開きによる集客効果の方が高いと思うんですが
どのような試算であおなみ線2割減と考えられたのですか？ そうそう。グローバルゲートが開いてからでないと判らんでしょう。 >>227
今日はウェルカムバスさすがに、運転手達にも気がつかれ敬遠され始め10日ぶりに
乗車しなかった。が、8時台3便(ミットランドスクウェア→ささしまライブ駅) と
17時台2便(ミットランドスクウェア→ささしまライブ駅)と、明哲バスの車両基地を
かなり遠方から観察した。
最近の傾向として、回数券利用が6割近くになってきている。残りはICカードと現金払いが1部である。
ICカードで支払う乗客の3分の1から4分の市位が、鉄道の改札機のタッチ方法で支払うので、
降車時にトラブル(再タッチ)をしている。これより今まで鉄道を使っていた乗客と理解できた。
よって、あおなみ線からの利用客がある程度流れると理解できる。
※※社会実験なので運行ルートや、バス停、時刻が突然変更になる可能性はある。※※
朝8時台(ミットランドスクウェア→ささしまライブ駅)は結構乗車している。
多い便で25人位 また平日の夕方は18時台と19時台に2度乗車ピークがあって、特に天候が悪いと
バスの定員満員位まで行く事がある。※※ただしバスは大幅に遅延する※※
※※11月迄には、ささしまライブ内に信号が設置予定で、これにより1～2分遅延がなくなる予想。
また、アンダーパス開通後は交通体系も変化すると考えられる。
さらに名古屋のタクシー初乗り430円～で約1キロ乗車が可能になった。ささしまライブ迄1メーターで行く事も
なんとかギリギリ可能だ。 いつもあおなみ線乗ってJR東海バス車庫を盗撮してる彼の仕業だろコレ。 対話になってない 只々自分の意見を止めどなく垂れ流している 運転手に敬遠されるってどんだけ迷惑なんだよｗ
かなり遠方から観察()してるのに回数券利用が6割とわかるって双眼鏡でも使ってるのかな？きもいわー 今日さわやかウォーキングでささしま行ってきたけどバス誰も乗ってなかったぞｗ
まあ定期が安いから学生は乗るかもしれんな。
普通運賃ももう少し安くしろよと。 グローバルゲートの商業施設がまだオープンしてないからね ささしまライブ駅に行ったら、名古屋駅～さささまライブ駅往復切符のポスターとか張ってあった。
往復切符購入して、例えば名古屋駅→小本駅迄乗り越したときの方法とか書いてあった。
券売機が2台 構内に清算機が1台あって、券売機ナンバーＮｏ．81 改札に近い券売機
ＩＣカードに1000円チャージしたら、領収書が印字不良でスジが縦に2本以上入る。
ＩＣカードご利用明細もやはり、券売機Ｎｏ．81は印字不良。あまり細かな事言う方いないだろうけど、
切符購入した場合も印字に不良が出る可能性もある。
券売機Ｎｏ．82番(出入り口側)は4異常なし。右利きの乗客が多いためか、左側の82番機は
右側の81番機(改札側)と比べ2.39倍も発券している。周辺は802室の東横インがオープンや
Ｎホテルなどホテル開業が相次ぐ。レゴランドも地元割引で平日3割引が始まる。
また、ささしまライブ堀留からクルーズ船や屋形船も1日11便就航し、空き地に働く場所が出来る予定
荒子川公園駅にはホームにベンチが4×2列で合計8席あった。荒子川公園駅高架下活用したい。 たまに見かけるでしょ？壁に向かってブツブツ言ってる人、そんな人だから >>225
キモ瀬くんは金がないのになんでわざわざ土岐の田舎から出てくるんだろうな
あ、どうせキセルか（苦笑） 18時30分頃行ったが結構混んでいた、問題点は喫煙所がグローバルゲート内にしかないこと
あおなみ線もホーム上で喫煙できる場所があった法が、列車に乗る方が増えると思う。
あるいて名古屋駅に向かう方が6割位 2割位が自転車とかバイク 10パーセント位があおなみ線
5パーセントずつ位それぞれタクシーとウエルカムバスかな。
公園の公衆トイレが10月4日に使えるようになったのも大きい。
以下は妄想だけど、金城ふ頭方面ホームの名古屋方向に「ライブ口」を建設して、
ホテルやライブ・結婚式場等から改札が出来るようにしたら、1日500人位乗降客が増えると思う。
自動改札2台 乗り越し清算機1台 券売機1台位で良い。エレベータは無しの簡易改札口 ささしまライブ駅の携帯時刻表と、あおなみ線 名古屋駅～ささしまライブ駅間の往復切符
チラシが切れていて、往復切符利用者が多いかと思ったら、20分位見ていたがほとんどいなかった
やはり名古屋駅で机を並べて、駅員が声賭けをしないと往復切符は購入しないと思う。
「ささしまライブには往復で100円割引になる往復切符が便利です。」見たいな感じ >>245
ささしまライブ行くのにバスも効果無いしあおなみ線まで来てくれる人はふつーに帰りも乗ってくれるから、改札口でわざわざ格安な割引きっぷを宣伝する必要は無いんでない。 わざわざ乗りに来てくれた人に割引しても損するだけ
乗らないつもりだった人が乗ってくれないと意味ないよね 誰だよ南荒子駅の男子トイレ和式便器に大を盛大にOBした輩は ※荒天の場合は中止する場合がございます。あらかじめご了承ください。
あおなみウォーク当日は、普通列車をご利用ください。
＜コース・日程＞
第１回 歴史的建造物である松重閘門を眺め、
まちびらきで賑う「ささしまライブ２４」を訪ねるコース
【日時・スタート駅】
平成２９年 １０月７日（土）「荒子駅」スタート
【コース】
荒子駅 → 松葉公園 → 松重閘門 → ささしまライブ２４ 約６ｋｍ
※ささしまライブ２４の最寄駅は、あおなみ線「ささしまライブ駅」です
＜開催時間＞
全日程とも
スタート受付 ９：３０ ～ １１：００ ゴール受付 １４：００まで
※コース内容は変更になる場合がございます。
2017 秋のウォーキング３回のうち２回参加していただいた方に、あおなみ線オリジナ
ルピンバッジを１個プレゼント！また、３回すべてに参加していただいた方に、ピンバ
ッジをもう１個プレゼント！！ ささしままちびらきイベント
結構あおなみ線からくるお客さんもいたよ 自分も街開き7日に行ったけど、1万人位来場したと思う。そのうちあおなみ線利用者が
2割位いたと思う。5日から8日の4日間で、ささしまライブ駅の乗車券売り上げ百万円行くと思う。
あおなみウオーク参加したけど、9時30分に出発点に行った時点で
既に300番台で、今回はゴールがささしまライブだったら参加者が多かったかも知れない
ゴールしたら駅の自販機で売っているコーヒーもらえた。次回はもっと早くスタートしないと
ピンバッチもらい損ねる。
午後から無料の遊覧船を30分位待って20分位乗船したり、タクシーの数数えたり、ウェルカム
バスも臨時便が出ていて名古屋方面では15名位、来場便は20名位だろうか？
遊覧船と言うか屋形船とあおなみ線のコラボは難しいと感じた。理由は橋が低くて大潮
とか喫水の問題で船が運航中止もあると思う。ららぽーとやキッザニアが開園したら
レゴランドからお客逃げるだろうな。
以下妄想だけど、長久手にオープンのIKEAと組んで、あおなみ線往復乗車券復路(帰りの切符)
提示すると乗車券復路分だけキャッシュバックとかすればいと思う。今はこんな感じで３線利用で割引がない。
地下鉄＋リニモ＝リニモ利用時に乗車券割引あり あおなみ線＋地下鉄＋リニモ＝地下鉄利用時のみ乗車券割引あり せめてドニチエコ切符が使えれば、ささしまライブや レゴランドに行きやすくなるのに。 あおなみ線が名古屋市交通局に入れば使えるようになる >>255
市バスのバス停でささしまライブは存在するぞ
レゴランドへの市バス延伸はないだろうね
（市バスも乗り入れる野跡駅からフェリ埠頭行きの市バスに乗り、金城橋から歩けば行けないことはないが） >>254
なんでそんな離れたところとコラボしないといけないんだ
いい加減妄想にも程があるわ消えろ >>258
市内の各家庭にIKEAのカタログが投函された。我が家からIKEAに行こうとすると
あおなみ線(又は市営バスか、三重交通)+地下鉄+リニモ
土日エコ切符で行こうとすると、地下鉄藤が丘駅から歩く事になる。
レゴランド平日割引、静岡県も入れるべきだ。12月1月限定でも良い。
JR倒壊やあおなみ線も儲かる。 と5CHで不満を述べる。
ささしまライブ駅は新聞だと、「ささしまライブ」への来場者は初年度900万人だから
そのうち約2割があおなみ線利用だと、180万人 180万人×400円=約4億～6億円位増収になる
(子供料金や障害者割引含む) >>259
あおなみ線沿線住民はIKEAなど無理して行かずともよい 金城ふ頭のファニーチャードームで買っておればいい ファニチャーは建てなおしてから
小物雑貨が減っちゃったからなあ。
だから行かなくなった。
東京インテリアはたまに行く。 メイカーズピアの飲食店、値段高杉晋作。
休日の昼過ぎでもガラガラ。
唯一そこそこ入っていたのは1000円以下で食べられる
ラーメン店だけ。 あそこは全体的に商売ナメてるな
スガキヤでも突っ込んでおけばよかった >>263
ココイチも行列ができていたような・・・
いずれにしてもスガキヤとかモスバーガー、丸亀製麺、スターバックスあたりは入れておくべきだった あおなみ腺くんの自宅は先日の市バス事故があった交差点付近と判明
880 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2017/10/14(土) 23:10:24.82 ID:O3ktpH0C [2/2]
>>879
超ローカルな話題でスマンが、自宅がすぐ近くで、ヘリコプターが上空をグルグル回っていたけど
選挙戦か大須のお祭か何かで気にも留めなかった。パトカーや救急車消防
車の音はいつもだから気にもしてなかった。(消防署と救急車はすぐ近くに中消防署橘主張所がある)
当日の状況
金山方向から東別院方向 NF-85が走っていた方向、4車線のうち中央2車線が直進方向専用で左右はそれぞれ
右折・左折レーンである。交差点を直進するとその先は3車線であったが左車線は東別院祭事で路上駐車で左車線が埋まっていた
※※ここが一番大切で、交差点から上前津方向へ約30M付近で3車線のうち中央の車線が道路工事のため通行止め
よって、左側車線の車は路上駐車で一旦中央車線か、右側の車線に移動するが、すぐに
中央の車線が下水道工事で通行止めなので、右車線かギリギリ通れる車は左車線へ行く。
事故が起きたのは11時20分頃なので、東別院交差点まで渋滞があったと推測できる。※※ （>>266の続き）
自動車側の道路状況、交差点手前約150M付近に押しボタン式信号がある。3車線であったが
東別院祭事のため左車線は路駐が多かった。交差点は左折レーンと・右折レーンと直進3車線である
推測…NF-85バスは前方直進道路2車線が路上駐車とその先の下水道工事で渋滞しつつ
なかなか右折レーンに入れなかった(バスは幅がある) 右折レーンの僅かな右折矢印時間に曲がろうとしたが
右折矢印が黄色になってしまい止む無く右折 左側から信号無視で進入してくる車の発見が遅れた
推測…自動車側は、約150M手前押しボタン式信号が青に変わり、その先の交差点も青だと、誤認識し
3車線うち中央レーンを走行発進し、交差点迄緩いカーブで、運悪く日差しが、東南方向で信号が見えにくく
右折レーン信号が、黄色に変わったのを直進信号が黄色に変わったと誤認識していた、また自動車進行方向
右折レーンの車が右折してたので直進し、右折中のバスとぶつかった。 >>266
前立腺の兄弟だと思ってたが人間だったんだな 週末のあおなみウォークが・・・台風かよ。晴れますように。ピンバッチが・・・ >>269
ぜんりつ線…じゃなかった、前立腺さん御免なさい >>270
傘や雨具を身に付けて歩くのもウォーキングの楽しみだと駅ちかウォーキングは言ってる 雨天の中あおなみウォーク参加したが、9時35分着列車で、またもや300番台だった。
スタート駅のトイレが激混みで5分も待った。9時30分スタートだけど、皆多分フライングしてる
ピンバッチが品切れになるかと思い、先頭集団から約2キロ以上離されてが、途中で約1キロ迄
追いついて何とか、駅自販機にあるあんま人気のない、コヒー缶とささしまライブのピンバッチゲットした。
途中、「サイレンが鳴ったら水が吹き出ます」とか海沿いで結構刺激的な看板とか、土曜日も操業している工場のトラック
とかやや死角になりそうな部分もあった。帰りの列車も金城ふ頭駅からは3年ぶりに乗車したが、
国鉄系の硬いイメージから、駅員とかも民鉄やあおなみ線独自色が出つつあると感じた。
線路や車両やホームドアとかも、3年以上前と比べて劣化や振動や線路の継ぎ目ゆれが多く感じた。
良かった点
社員のよる手書き作成？パンフレットに金城ふ頭駅時刻表が掲載されていた。
反省点
海沿いを歩き、名古屋港の潮位が高い時期で台風も接近していたので、印刷する直前に
余白に「海沿いなので波や風に注意！」
ピンバッチは充分な数があると思うが、これだけの人が参加するので、
参加にあたっての注意事項！「ピンバッチは用意してありますが、品切れの際は容赦ください」
別件だが、台風接近と降雨で、ささしまライブ駅アンダーパスや、ささしまライブ駅手前は
大丈夫かと心配になった。工事を見ていると、地下水や運河の水に耐える鉄鋼や、アンダーパス内に
貯水槽やポンプ室工事中だが、線路下だけで約150M、傾斜部分や栄方向の前後入れると
約350M位ある、あれだけ巨大な空間を吹き抜ける風の圧力と、運河だから潮位の変動は少ないが
グローバルゲートをはじめ、巨大な構造物の重さと地下掘削(駐車場等) そして建物にかかる風圧
とビル風、あおなみ線の運行に支障が無ければよいが。 あおなみ腺くんはあおなみ線が大好きなんだな。読んでないけどｗ 平成29年9月5日に、あおなみ線線路から僅か200M付近中川運河堀留(ほりどめ)に、
露橋(つゆはし)下水処理場から高度処理水が1日あたり３万立方送水開始。うち５千トンは
堀留に直接流し、残り２万５千トンは冷暖房熱源として利用後に、堀留に流す。
水量もともかく温度や処理済成分も天然水とは違う、地下浸透具合や土壌に与える影響は未知数。
アンダーパスも幅約17M、高さ約4,5M 線路下数メートル(あおなみ線部分は盛り土があり約10M前後)
アンダーパス内の風と地上との風の差、地下水位が与える構造体変化が気になる。 >>274
中区民みたいなようだが何故に中区とは関係ないあおなみ線に拘るのか… 中区住みだなんてあおなみ腺くんは随分とええところに住んでるんやな ちなみに中区と西区には名古屋市では数少ない被差別部落がある >>279
緑区なら聞いた事あるけど南区は初耳だなぁ 名古屋は関西や九州ほどは同和の問題はうるさく言わない >>285
今はどうか知らないけど新幹線で京都駅に近づくと人権標語が歩道橋に架かってたりしてたな >>286
九州の話になるけど、八幡辺りでもそんな標語の横断幕が、歩道橋に掛かってたのを見たよ。 ネイティブ名古屋人はぜんぶ部落だからそんなの気にしない >>288
昼間からバカなことを書いているようだが、まず君は日本語をきちんと書くことが大事だな。
73 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/31(火) 14:10:35.30 ID:I53xBKzK
バス使って揚げて
こんなこと書くような奴が何を書いてもねえ。 あおあみ線スレが違う方向に行っているが、名古屋市では、他都道府県や他市町村
他や、狭い意味の地域では昔から積極的に予算を掛け徹底的に取り組んだのに対し、
名古屋市は徹底的に放置したため、対策が昭和50年代1975年以降になった。貧困や
保健衛生・教育・障害・住居問題や就職など、他都市と比べて大幅に対策が遅れた。
どうしても家賃や物価の相場が安いため、周辺に多くの外国人(籍)の方が住むようになった。
だから、この問題が無いわけでも少ないわけでもなくて、予算や人権費や啓蒙運動
が少なく、知っている方が少ないと考える。
関西に行くと普通に、市役所封筒とか広報誌にそういった文面が掲載されている。 JR中央通路まで出なくても旧ソフマップ南のガード下通れば近いよな
JR東海が改札内通してくれるのが一番近いが 初めてあおなみ線乗る人で「ゆりかもめみたいなの」を想像してる人結構いるね
港湾の方を走るのは新交通システムのイメージが強いんだろうか 普通の電車だからゆりかもめよりりんかい線だと思うんだが…
むしろゆりかもめに近いのはリニモでは ゆりかもめ的な乗り物（新交通システム）を想像してホームまで来たら
普通の電車で拍子抜けした反応だったってことだね
用のある人を除けば、普通の人にとってはりんかい線なんて知名度はないに等しい
対して、ゆりかもめは「東京のお台場（＝海のそば）を走る乗り物」という強い印象がある
「「あおなみ線」というひらがなの路線がある」「海の方へ走ってる」と来れば
新交通システム（ゆりかもめ的な乗り物）をイメージしても不思議はない 3回目あおなみウオーク感想 前回と比べ参加者は多かった。9時40分で400番台 主に中高年が多い感じ。
今回は天気もよく荒子川公園で各種イベントと、競馬開催日だから参加者が多かった。
歩数…前回より少ない約1万歩程度 歩行時間と距離も短い
ピンバッチの種類…5種類から選べて良かった。景品コーヒー前回・前々回と違って良かった。
景品交換に10分程度並んだ。
反省点
全行程歩かれる方もいたが、体調や都合で半分の距離を歩く方もいたが、国道23号(名四国道)が
立体になっており、荒子川公園に降りる階段が判りにくかった。
11時前後の荒子川公園駅ホームは、ウォーク参加者で混んでおり、11～12時位はホーム上に
1人有人配置でも良かった。(荒子川公園駅は有人駅だがホーム上は無人) 約6キロ1時間弱歩くと
体調の悪い方も出てくるかも知れない。(中高年が多い)
敬老パスを使って参加者が多く、敬老パスの更新があおなみ線券売機で出来ると良かった。 名古屋競馬場が移転したら、稲永辺りから名四経由のバスを走らせたらいいんじゃない？ >>301
２３号にバスを走らせるとか？混むよ？？ >>301
便利でガラガラな飛島バスをご利用ください ポートアイランドにカジノが誘致されたら、
金城ふ頭→ポートアイランド→セントレア
で延伸ないかな？ 今後あおなみ線に乗客が伸びる要因がない(アジア選手権開催年は除く) レゴランドホテル開業とか
あっても労働人口減少とか厳しい状況。 2回目会社破綻も現実的にはありうる。
カジノ愛知県に引っ張れれば・・・・ まぁでも実際外資の方が実現性有るでしょ
黒船来航くらいの方が日本には良い薬だ クルーズ船の見送りに行って来た。金城ふ頭に頻繁にクルーズ船が来るようになれば、
レゴランド効果と、あおなみ線を利用して名古屋に行ったり、途中の駅前のイオン荒子川店や
仮称 ららぽーと港明店に寄る客や、セントレア経由バス又はフェリーで金城ふ頭駅に来る方も増える。
カジノが解禁されれば、日本領土内クルーズ船内でカジノが出来るし、あおなみ線の車体に泉北高速線のように
一面カジノとかのラッピング列車が可能になる(名古屋市広告条例の範囲) 名古屋の悪い所は、一箇所に集めず、バラバラに配置する。
移動手段が有れば別にいいけど、観光として考えると厄介。
最悪、一度名古屋駅まで出ないと行けない。 >>309
裏を返すと名駅からならどこにでも行けるってことだな とりあえず迷った時には名古屋駅までレッッラゴンだね 話題が無いから、ささしまライブのその後…
名古屋駅から相変わらず徒歩が多すぎ・・・歩道を広げるため駐輪場が撤去された。
やっぱ、ささしまライブ駅の金城ふ頭駅ホームの名古屋駅側に改札を作り、自動券売機1台と
IC対応出入り口1台で、階段と簡単な屋根を設置でよいからライブハウス側に改札があれば
あの数千人（2千人～4千人位）の一部（1日500人位平均）が利用してくれたらな。
金城ふ頭の水族館と、レゴホテルも営業にプラすだと思う。あとは金城ふ頭にクルージング
船がもっと寄港してくれれば（カジノ解禁で船舶内でカジノする） >>309
でも動物園も水族館も全部同じところにあったら鉄ヲタとしてはつまらんな
いつも遊びにいくところが一緒になってしまう ささしまライブ駅はグローバルゲートができてから
見た感じ、日昼は客が数倍に増えた。 こりゃ総合駅化も時間の問題だなｗ
東部線直通も実現しそう ユニーも稲沢からの本社移転先としてグローバルゲートを選んだ模様。 >>319
ユニー本社、名古屋に ２５年ぶり、稲沢から来年１０月
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017120502000053.html
総合スーパーのユニー（愛知県稲沢市）は四日、名古屋市中村区の笹島地区にある複合ビル
「グローバルゲート」に来年十月に本社を移転すると発表した。
社員の通いやすさや首都圏への行き来のしやすさから、二十五年ぶりに本社を名古屋駅周辺に戻す。
グローバルゲートは、笹島再開発地区「ささしまライブ２４」の中核施設として今年十月にオープンした。
ユニーはオフィス部分の複数フロアに入居する。詳細は未定だが、少なくとも総務や営業部門の数百人規模が勤務するとみられる。
公共交通が便利な名駅周辺に移ることで、社員が通いやすくなると判断した。
働きやすさを改善し、採用活動のアピールにもつなげる。
ユニーは一九九三年十一月、バブル経済の崩壊後に低迷した経営を立て直すためのコスト削減の一環として、
本社を名古屋駅前から稲沢市の配送センター敷地内に移転した。
現在の本社ロビーでは、週の初めには車で来た大勢の取引先の社員が商談の順番を待つのが恒例となっており、
名駅周辺への回帰で首都圏からも業者が来やすくなるとみている。 東部線は不用
名古屋市交通局スレでも完全否定されてる 133 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/11/26(日) 20:00:26.01 ID:odvRCsQw [2/2]
妄想東部線より名城線増発が先だし、増発すら渋い顔の交通局が妄想線作るわけないだろｗ
あちこちのスレで「僕の考えた最強の東部線を作らない交通局はおかしい」妄想を何年もやってる基地外はいい加減消えろ >>315
分散してるからこそ変に偏らず、また混み合わないという言い方も出来るかも知れないけど・・・・。 >>319
ユニーグループ全体で約1万6千人位従業員がいるから単純に障害者雇用が約350人以上
必要（平成30年4月1日～）本社がささしまライブ駅になると、障害者も勤務する事になる
今の無人駅では対応が厳しいと思う。単純に乗降客が増えるのはハッピーではない。
推測だけど、朝夕通勤時にはそれぞれ各2時間（朝8～10時 夕16～18時）駅員配置で
車椅子誘導・障害者誘導（点字他）あとベンチもホームに4つしかないから8つに増やす >>326
それは推測ではなく気持ち悪い妄想というんだよあおなみ腺くんｗ オタクなら知っている話題でつまらないかも知れないが、土日えこキップ期限は
午前3時～午前3時の24時間を1日としてカウントするけど、あおなみ線の1日乗車券は
何時から何時迄なんだろうか?
午前3時前に駅のシャッターが空いていれば、1日乗車券で駅に入場可能なんだろうか？ グローバルゲートに来る地元企業 2018年1月移転予定。
サン電子（江南市→ささしまライブ グローバルゲート） 登記上の本店は江南に残すが、ささしまライブへ本社機能移転のようで＞サン電子 そういえば昔江南に「松竹温泉」ってのがあったけど、その系列で中島駅近くにあった「天風の湯」も日曜日に閉業したな… 歯垢スレにもちらっと書いたが、あおなみ線を市営直轄にするための最大のハードルは貨物列車だろうな。
なので名古屋貨物ターミナル駅をどこか別のところに移転させる必要がある。
東海があおなみ線の経営に関わっているのももしかしたら邪魔な貨物駅を移転させるために
旅客化に手を貸したんじゃないかと勝手に推測してみた。
個人的には柴田辺りに移転できないかなと思うがどうだろうな。
貨物駅跡地を再開発したら、あおなみ線も利用者が格段に増えるだろう。 「のぞみ」が名古屋駅に止まったままだけど、あおなみ線台車は大丈夫か？ あおなみ線
お客さまが増えるのはありがたいが、
社員や給料は増えないのに
仕事だけどんどん増えてる。
ましてウォーキングとか
ただでさえ人手不足なのに勝手にどんどん
イベント企画して非常に迷惑。
会社はお客さまの増加とか把握してる
はずなのになぜ社員を増やさないのか…。
現場のみんなはどんどん疲弊してる。
なぜか愛知県やJRから派遣される人は
いいポストが用意されててどんどん
来るけど、現場では使い物にならん。
第一総務とかなんで愛知県から派遣された
人間が次長や課長職に3人も就いてるの？
昔新聞でも報道された天下りなのかな。
数年したら愛知県に戻るという
道があるらしいけど。
そんなことに人件費使うなら
現場に人間よこしてほしい。
儲かってるはずなのに儲かったお金
どこへ消えてるんだろ。
このままだと現場の社員はどんどん
倒れてくし、正直状況が変わらんと
お客さま減ってくれんかな…。
とてもじゃないがキツすぎる。
こんな腐った鉄道会社利用せざるを得ない
お客さまが一番かわいそうだ。
ICはもちろんだが、エレベーターとか
ホームの屋根とか、そういう方向にも
金使えよ。
天下りばかりに金使ってないで。 >>340
あおなみ線はJR東海、名市交(名古屋市)、愛知県の天下り先企業
上役のポストが天下りのままだから末端社員はいつまでたっても奴隷
未来永劫変わらないね
リニモも然り >>340
出向だから約2年で戻るか、他の外郭団体に行くのでは？ 補助金や助成金があるから
しかたないよ。JR倒壊元社長(現在の方ではない)だって、ある程度若い頃に週2～3日
特殊法人等に出勤していた。当時の運輸省関係があったから。 やはりあおなみ線を救うには東部線しかないな
お前らも妄想しろｗ >>346
全く混雑を考えてない作りなんだなｗ
これはこれでいいことなんだろうが グローバルゲート開業であおなみ線客増えた？
今まで名古屋まで乗ってた人がささしまで降りるようになった？ ユニーの本社移転が本格化する来年10月以降はさらにあおなみ線が混雑するんだろうか？
名古屋駅から徒歩はせず、ささしまウエルカムバスも使わないだろうし
JR→あおなみ線の人が多そう >>353
来年夏から秋にかけて、各社鉄道線路下を通る片側2車線道路が開通予定
治安関係と水害予防(アンダーパス)で、歩道はささしまライブ駅から黄金駅方面と
JR社宅反対側迄完成している。
名古屋市営バスの路線再編と地域巡回バスとかが通る予定。で今後の流れは・・・
障害者や妊婦・高齢者はウェルカムバス。(階段を歩かなくてすむ) 学生や一般人は市営バス
急ぐサラリーマンや交通費が出る会社員はあおなみ線(名古屋駅から交通費が出ない会社多いです)
で、ユニーさんが名古屋駅からの交通が出るのならあおなみ線利用者が伸びるだろう。
ちなみにささしまライブ周辺、まだ信号機がついていない。これからだ。 書き忘れたけど、名古屋駅近くから(笹島交差点付近)無料ムービングウォーク(水平に動くエスカレーターのようなもの)
が地下に設置計画もあるが、有力なスポンサーが見つからず苦戦中。
これが完成すれば、あおなみ線の強力なライバルになってしまう。 広小路口の新自由通路が出来てからがあおなみ線のターン あおなみ線のホームは他の在来線ホームと並列にするんじゃないか？ >>355
有力なスポンサーは
・大和ハウス工業
・中京テレビ
・愛知大学
・住友生命
・ダイドー
・オンワード
この６社くらいか？
すべてささしまライブ周辺にある会社 >>360
ムービングウオーク現状は12月5日に設計会社が入札により決まった。
名古屋市住宅都市局で設計費用だけで1700万円を、2018年予算で計上。
建設・運営・保守に莫大な費用がかかるので、スパイラルタワー地下道のように
両側等に企業広告等の収入によるPFIを予定している。
地下は色々問題があって、海抜が1Mちょっとしかない場所で、周辺で地階があるビル
例えば、住友生命名古屋ビルの地階なんか、大雨降ると、地階の天井や壁の割れ目から
しみ込んだ雨水やその他が流れ込む。地盤の問題もある。
スポンサー的には、出入り口付近の電光掲示板・壁面。ムービングウウォークの壁面等
あるだろうから、他にも周辺予備校・名古屋鉄道・東横イン(オープン予定)・家電店
JR・近鉄・周辺の専門学校等ある。
東横インは、ビジネス客と観光客が半分位で、他にもいくつか中小のホテルが予定されている。 ×1700万円 ○1500万円
※ムービングウオークとは・・・うまく説明出来ないので、実物を見たい方は
セントレア(中部国際空港)にあります。※
※エスカレーターの水平見たいな機械で、その上を止まる事も歩くことも出来ます。※ まぁネーミングライツしたら事故起きた時にマイナスイメージ付くからスポンサー付かんわな >>363
40年近く前に静岡の地下街で火災が起きてから、防災基準がとても厳しくなって、
ささしまのムービングウオークでも、わずか390M地下通路でも出入り口を
7箇所以上設けなければいけないから、出入り口付近地権者との交渉と、通行人の
通行人数予測に誤りがあると思う。スポンサーがつかない状況で実現するかどうか。 >>359
券売機んとこぶち抜いてそこ入ったとこに（通路に沿って）新券売機できる >>361
そこまでやるならテナント入れて地下街にすればいいのにな
通路の壁の広告費だけで200億も出す企業はそんなにないだろ
名鉄ビルが出来ればビル内通路と競合するのになんかもったいないな 【天体観望会イベント】
開 催 日 時 : 平成 29 年 12 月 27 日(水)18：00 ～ 20：00 (雨天中止)
開 催 場 所 ： あおなみ線 金城ふ頭駅ホーム先端
参 加 費 ： 無料 (但し、駅ホームで行うため、乗車券が必要です。) あの辺て夜間でも荷役作業有るから煌々とライト点いてて星なんか見えないよ >>371
件のイベントはそのまま無かった事になるのか？ レゴランド割引延長へ…あおなみ線の臨時ノンストップ便も継続してくれれば良いが。
個人的提案だが、名古屋駅～ささしまライブ駅停車～金城ふ頭駅 で良いと思う。
周辺のホテル(東横イン約800室)とかもあるが・・・ ノンストップ便は継続でいいよ
ポートメッセのイベントもあると結構混むから まあ、あおなみ線のノンストップは「速達性」よりも「隔離」が主な目的だからね 2018年4月28日（土）にグランドオープンするレゴランド®・ジャパン・ホテル
4月15日（日）に開業し、レゴランド®・ジャパン・ホテル内に併設される水族館
「シーライフ名古屋」もお楽しみいただける、
レゴランド®・ジャパン&シーライフ名古屋のコンボ1DAYパスポートの発売も1月9日（火）から開始。
2月28日（水）までは特別早期割引価格で販売します。 開業してから大分と経つからそろそろ
新車が出るだろう。 久々にあおなみ線乗ったけど車内の英語アナウンスの声がJR東日本の人と同じだな あおなみ線は金城ふ頭から治かに潜って空港まで接続させろよ。後は長島までt作れ。 長島のアクセスは名鉄、三重交通がやるから
あおなみ線は無いし
長島リゾートのの主要株主は名鉄 >>378
クリステル・チアリですな
ついでに言えば日本語のアナウンスは名鉄特急と同じですな >>381
どうせなら青二つながりで日本語のアナウンサーも田中真弓か今野宏美に変えて欲しい ネーミングライツ(名前を売る代わりに代金を支払う)で、車内放送希望の方を募っても良いと思う。
あおなみ線1号編成～8号迄、1年間10万円位で、沿線にもキレイな声の方がいる。
レゴランド水族館前売り券発売中！！ 欅坂がポートメッセなごやに来るから、あおなみ線混んでるってよ。 今年も大型客船(定員4700人 乗務員1200人前後)が、金城ふ頭寄港するから、
見物客や見送りその他で、臨時列車走らせないかな。 >>382
田中真弓「次は、ささしまライブ！（ドン！）」 >>388
2016年の例だと乗船客用のバスも100台集結したってのも凄いな >>382
名古屋だから山本るりか（CV：今野宏美）でやってみれば？ >>389
金城ふ頭駅～金城ふ頭間に、超大型客船を見に来る方向けの、無料送迎バスを15～30分に1本
出せば、あおなみ線で来た乗客や、客船からレゴランド・レゴランド水族館・リニア博物館・
そして、荒子川公園イオン・ささしまライブ映画館・名古屋駅周辺の則武の森とか見に行ける・ 海芝浦駅みたいに、金城ふ頭駅も岸壁ギリギリまで線路引けばよかったのに。 >>381
日本語の人、笑いながらしゃべってるような感じで不快。
俺は愛環の三浦奈緒子の方がエロい声で好き。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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０９０５８６４４３８４ あおなみ線売り上げを増収1つとして、金城ふ頭からクルーズ客船乗降客・船舶見送り・見学者
船舶従業員が名古屋迄往復してくれたら助かる。2018年は金城ふ頭に寄港する客船数は7籍予定
例えば2018年4月26日(木) 中国上海(宝山)～神戸～名古屋～中国上海(宝山) ダイヤモンド・プリンセス
定員約2700人 従業員約1000人以上 入港は10時 出港は20時 入管に1時間前後かかる。
今回平日で、船舶見送り・一般見学者用、金城ふ頭駅～金城ふ頭間無料シャトルバスはなし。
駅～徒歩10～15分歩く結構つらい。
10時入港し入管に約1時間前後かかる、乗船客やクルー用バスは送迎バスはあると思う。
日本入港し、バスツアー参加する方や、船内に留まる方(昼食時間や前港は神戸の為)、レゴランﾄﾞ水族館・レンゴランド
リニア博物館やメーカーズピア・名古屋港水族館とかを観光する方に分かれると思う。
中国人の方が6割位だろうか、残り2～3割位は欧米人やアジア人、日本人も数％はいると思う。
当日は、どの位の人数の方が、あおなみ線を使うか不明だけど、金城ふ頭駅に臨時の職員2人(10時30分～19時位)
名古屋駅に臨時職員1人(11時半～18時30分)追加が望ましい。
臨時ダイヤも考えたが、アジア周辺の有事・潮位や気候関係で船の入出港時間がずれる可能性もある。
早めに船内で昼食を食べてから、時間をずらし入管を30～40分で行なえば、13時台の
金城ふ頭発・名古屋行きの臨時列車があると望ましい。 2回目破綻にならないよう。対策と工夫そして乗降客誘致が必要だ。通勤通学客は一時的に微増はするが、
長期的には減少だ。65歳以上敬老パス人口は伸びるが、いずれ名古屋市が予算削減で対策を取るだろう。
そうなると観光客を誘致するしかない。入国管理局は利用者が伸びるだろう。
券売機・自動改札機老巧化がすすみ。調整中表示が目立つ。無人駅でインターホンでの呼び出しも
時間がかかる。駅舎のペンキも塗りなおさないといけない
(仮)ららぽーとなごや港明開業による、荒子川公園(イオン)利用者減少、2019年常滑に開業予定の
愛知県国際展示場オープンで、金城ふ頭の展示場は寂れる、名古屋競馬場移転(場外売り場は残る)
レゴランドが撤退しなければなんとか金城ふ頭駅は伸びる。
またクルージング船は、西日本の港の予約が入りにくく、今後も建造予定が多く
金城ふ頭に着岸する船舶も多くなるだろう。金城ふ頭駅に観光案内のラックは必要だ。
そしてあおなみ線名古屋駅構内にあるスペースに、栄のオアシス21の写真とか掲示も必要だ。
これからは、セントレア～金城ふ頭～名古屋駅～県営名古屋空港といった観光ルートの
中にあおなみ線を取り組み、車内広告や構内広告で観光案内は割安料金にすべきた。
明るい話題もある、愛知大学等、誰でも高等教育を受けられる制度や、社会人向けの
リファレンス教育なども多くなる。数年前ささしまライブの映画館やライブなど賃貸の延長があった。 書き忘れたが、名古屋駅や金城ふ頭駅で券売機で、クレジットカードで切符が購入出来るシステムや
(偽造カード防止が難しいかも知れんが) スマホのアプリで切符が購入出来るシステムがあればいい。
それは無理でも今後外国人利用が増加で、日本語・中国語・韓国語・英語・スペイン語(日系4世就労可能)
ブラジル語(同じ理由) 追加オプションでベトナム語とか対応出来る券売機が各駅1台位欲しい。 明日2018年1月24日(水)夕方から雪予報で、名古屋は、16時で0度予想。
年配のベテランが抜け新人運転士が多くなった昨今、降雪時ブレーキ操作等
大丈夫かと心配になる。自動ブレーキも微妙に雪に対応できるのだろうか？ >>403
>数年前ささしまライブの映画館やライブなど賃貸の延長があった。
ソース下さい >>408
ソースはネットで探したが見つからなかった、確か1年半～2年位前に延長が決定した記憶がある。
本来は、ささしまライブ映画館・コンビニ・ゲーセン・飲食店・ライブハウス等がある
複合建物は壊して、更地返却予定だった。それが5年間だったかな延長した。
だから、あおなみ線ささしまライブ駅にもう1つライブ側に簡易改札口があれば良いなと思う。
※※今夏～秋頃に地下バイパスが完成すると車の流れも変わり、バス便の遅延もなくなる
からバスとの競合は避けれないが・・・
対比的なのは、金山駅アスナル金山は、金山駅周辺の開発で取り壊す予定。 >>409
> ソースはネットで探したが見つからなかった、確か1年半～2年位前に延長が決定した記憶がある。
> 対比的なのは、金山駅アスナル金山は、金山駅周辺の開発で取り壊す予定。
多分お前の認識は逆だと思う
https://id.nikkei.com/lounge/auth/password/proxy/post_response.seam?cid=115238
まあ実際にはZeppも延長するだろうけどね
あそこ延長しないと名古屋のホール不足がさらに深刻になるし 雪の日とか天候が悪いと、普段車使う方が公共交通を使う。外から眺めると、
あおなみ線も昨日は混んでいた気がする。今日も朝から雪だからどうだろうか？ あおなみウォーク以来、久々振りにあおなみ線乗車したら、「ささしまライブ駅」改札口
工事していた。やはり乗降客増加に伴い、おそらく中古改札機械を導入するのでは？
どっかの駅から1台調達(中古)すると考えられる。
雪の日は乗客が多かった。駅には融雪剤と駅員が雪をかいた跡があった。寒い。 書き忘れたが、ささしまライブ駅に視覚障害者向けの誘導チャイムが導入された。今後
ユニーを始め複数の企業が入居するにあたり、今は上り下りホームにそれぞれ4席しかない
ベンチを8席位に増強が必要だ。
なお「ささしまウェルカムバス」もあと1年と少しは試験運行するが、今後はわからない。
夏から秋に向けて道路や駅前のロータリーが整備されれば、名古屋駅に向かう渋滞を考えれば
東海道新幹線や関西線・中央本線から一旦、あおなみ線を使い、ささしまライブ駅で降りて
自家用車で迎えに来る家や、金城ふ頭駅に向かう客船客やレゴランドに向かう客が、ささしまライブ駅を使うかも。 予定では明日1月30日(火)より、ささしまライブ駅改札機が2台から3台になりますす。
(他駅から移設) 朝の混雑が多少緩和されるようです。
名古屋駅～ささしまライブ駅間の往復割引切符は残念ながら3月31日で一旦終了するとのこと。 天体観測会に行ってきた。普段立ち入りが出来ないあおなみ線最先端車止め、
セメントむき出しのホームと鉄パイプや最先端落下防止柵。赤さびたレール。架線エンド
終点運転士が降り、方向幕が回転する様子。月面の変化より鉄オタが多かった気が…
暖かい飲み物配布と記念カード、そして数台の天体望遠鏡を見る事が出来た。
他駅から乗車場合、一度改札を出ないといけなかった。ホームにストーブとかもあった。
帰りは野跡駅迄約４０分歩きながら、暗い所から月が欠けて見えた。さらに稲永駅迄
暗いわき道を歩いたら更に月がよく見えた。
あおなみ線は高架を走るため、風が地上よりはるかに強く、寒い、保線車両とか夜間に工事すると、
バッテリーが上がりエンジンがかかりにくく
なり、最悪の場合始発列車とかに影響もある事もあるなと感じた。 NHKのローカルニュースで取り上げてたね
けどかなり寒そうだった・・・・風邪ひかんように 名古屋市が空見ふ頭国際展示場開設を断念は残念。空見ふ頭に国際展示場が建設されれば
あおなみ線に (仮)空見駅が建設され、それなりに乗降客があったろうに。金城ふ頭の国際展示場も
セントレアに国際展示場が開催されたら、開催が大幅に減るから乗客減は避けられない。
2020年ジブリワールドがオープンしたら、レゴランドもピンチ。厳しいあおなみ線
名古屋ウィメンズマラソン・シティマラソンは前日は市内ホテルは超高級以外満室だから
それなりにあおなみ線を使う方もいるだろう。荒子川公園とかで、前日にトレーニングして
列車に乗ってくれれば良いのだが。節分の荒子観音も、あおなみ線使ってくれたらいいのに。
ホーム先端活用方法は(8両又は6両分ある)、線路沿いに敷設してある光ケーブルと組み合わせ
楽天が始める4G通信設備を、住宅が無い又は少ないホーム先端に設置すれば、賃料で年間200万円全前後行く
また高架下を利用し、自転車シェアウェアサービスを導入したら、ライド＆トレインで
あおなみ線利用客と高架下利用料とその他の売り上げ(自販機・看板広告等)もいける。 展示場は金城ふ頭の方向で検討に入るよ
どっちにしろ、あおなみ線沿線
空見になんか作ったら不便でしょうがない 2020年のジブリパークにできるのは
サツキとメイの家の場所をちょろっと大きくした程度
その後徐々に他のを作っていく あおなみ線は東部線ができれば化けるから楽しみにしとけよｗ 約1年振り位に金城ふ頭駅迄乗車経験から言えば、
1、ホームドア、ベンチ、駅構内に広告が少ない(広告料金の値下げが必要)
2、車内もつり革や乗車扉や座席の上の広告がほとんどない。
3、センャgレア又は、金緒驍ﾓ頭、なごや麹`からの観光客ｂｪあおなみ線を
使って観光使用とする場合の観光パンフや市内の主な観光地地図がない
地図を張り出すだけでもだいぶ違うと思う
4、他社線や地下鉄の路線図もあると便利と思う。
例えば、2月末に東横イン名古屋南開業(客室約800室以上)、ささしまライブ駅より
徒歩15～20分 (名古屋駅からも同じ時間) レゴランドやリニア博物館メーカズピアへ
行く方もいると思う。栄・名古屋駅周辺は続々ホテル開業ラッシュ
民泊もあおなみ線沿線で誰かがするかも知れない。将来的にJRが発行する外国人向けの
ジャパンレールパスを、あおなみ線の名古屋駅と金城ふ頭駅のみ乗降出来るような社会実験を
行なった方がいいかも知れない。 >>429
スペーシア名古屋乗り入れとか激アツじゃねーか >>427
現市長がいなくなれば進展が有るかも知れぬが、南方貨物線みたいに凍結➡計画破棄になり得る可能性も微レ存だからな… 2026年 アジア選手権選手宿泊村が土古(ドンコ)・現名古屋競馬場に出来る予定
冬季ピョンチャンオリンピックの選手村見学に行きたい。どの位乗客に影響があるか？
調査が必要で、臨時ダイヤも視野に入れる。
2月28日東横イン名古屋南開業 3.11名古屋女子マラソン(名古屋シテイマラソン) 4月レゴランド水族館・ホテル開業
そして春から秋口にかけて、ささしまライブビル入居や会議室ホテル利用
金城ふ頭に巨大客船が年4回程度入港予定
10月終わりから11月下旬にかけて、ららぽーと名古屋開業に伴う、道路渋滞やパート従業員・社員
鉄道利用客が増えるかどうか？
マイナスの要員として、ささしまライブアンダーパスが完成後大雨の日は徐行必要だと思う。
超強力なポンプも設置してあるが、地下水の上昇にも視野に入れる。露橋処理場から1日8万トンも
処理水がささしまライブに送られて利用され、運河に排水されている。
あおなみウーォキング第3回目は、ららぽーと名古屋を経由するルートがあったらよいと思う。 「ららぽ」よりも「なまぽ」というキーワードが似合う街、名古屋市港区 >>437
金持ちのご家庭しか参加出来ない。ついに第3セクターあおなみ線も営利に走るか？
社員負担も大変だろうけど、あおなみ線利益がどの程度あるのか？
個人的には市民税金を数百億円投入し、今後老巧化や更新費用がかかるのはわかる。
しかし、全ての利用者がこういった企画に参加できない。近くに某区長が住んでいるので
小学生対象で、無料でかつ誰でも抽選で参加出来る企画を頼んでおく(名古屋は政令
指定都市で、市長の他に副市長、各区に区長…民間から選ばれる場合と市のOB
がなる場合もある)
ぜひこういった企画を増やして欲しい。社員負担は大変だと思う。
以下、気軽に参加できる「さわやかウォーキング」JR東海より引用
2018年3月18日(日)
桜の名所「荒子川公園」とあおなみ線車庫を巡り、リニア・鉄道館へ
スタート あおなみ線・荒子川公園駅 8時30分～11時
ゴール あおなみ線・金城ふ頭
ルート 荒子川公園駅→荒子川公園→あおなみ線潮凪車庫→稲永ビジターセンター
→リニア・鉄道館(ゴール) 徒歩2分 金城ふ頭駅 秋オープンするららぽーとと組み、こんな企画はどうか？初日入場者は8万人以上が多い
ららぽーとによっては10万人以上来場。とても市営地下鉄名港線だけでは運びきれない。
(案)交通系カードを使って来場してくれた方には、1日1回のみ50ポイントプレゼント
目的・・・車で来る方を少しでも減らす交通渋滞解消
市営地下鉄の混雑緩和 あおなみ線と市営バスを使った輸送。新幹線＋あおなみ線＋市営バス
又はセントレア＋金城ふ頭＋市営バス 近鉄線や名鉄線＋あおなみ線＋市営バス
名古屋競馬場前→港区役所行きバス又は、東海通りバス停を通過する神宮前行きバス等
利用促進。 >>437
メシ付けなくていいからもっと安くしてほしい ＞＞440
庶民の家庭では昼食代６千円は出せん！！格差社会だ！ あおなみ線名古屋寄り
車両半部位が、全車指定席やグリーン車になったら怖い社会だ。
金城ふ頭の国際展示場も、２０２０年開業常滑の愛知県国際展示場に会場奪われるし、
金城ふ頭の客船も、空港横に客船着岸可能ふ頭も計画中だしな。あおなみ線の客減少するから
必死なのはわかるけどな。過去展示場の例でおおよその客数こんな感じだからこれだけ
客を奪われる
例 ２０１６年 国内アビリンピック ３日間開催(１日間は土日祝日２日間は平日)
３日間で市民も含む総来場者数約２万６千人 どの位が車で来たかは不明。
２０２０年 愛知県でアビリンピック開催 ３日間予定 名鉄混雑するだろうな。
こんな感じで、常滑の国際展示場に奪われるから、金城ふ頭の会場は利用料金を
下げるとかしないと厳しい。好景気が続けば金城ふ頭の展示場稼働率が上がるけど。 ×アビリンピック２０２０年 ○アビリンピック２０１９年 定年後の年寄りならたまの贅沢で出せる価格
無職の君には想像つかないだろうけど >>444
バブル経験した団塊世代は普通の旅行体験では満足しない。
各社上手い組み合わせ。
あおなみ線→ちょうど車庫に行く回送列車があった。マスコミに取り上げてもらえる。
名古屋駅～ささしまライブ駅間往復切符販売売り上げ。回送列車貸し出し費用収入
※※JR荷物や東海道・関西本線・稲沢ターミナルで列車遅延が無い事を祈る。遅れたら企画はポシャル※※
ホテル側→宿泊以外利用方法模索 レストラン稼働率向上 マスコミや雑誌・SNS等で知名度アップ
JR倒壊→寒い季節はリニア博物館利用者が低下。今後クルーズ船等着岸時のオプションツアーや、夜間貸切
？レゴランド？→？レゴランド列車で運行？？ レゴランド知名度アップ。
名古屋市住宅都市局→発着のささしまライブを知ってもらう機会。
駅構内自販機会社→ツアー途中で飲料提供
旅行会社→様々なネットワークの構築・宣伝 かな。 >>445
お昼過ぎに名古屋から車庫までの回送は無いだろ 金城ふ頭にあるものづくり文化交流エリア(駐車場)が無くなるって話本当なの？
俺の車は立体駐車場には入れないから本当だったらキツイ 野跡駅前、バス停後ろ側に砂利の比較的安い駐車場があったはず。そこから
あおなみ線をつかってみては？ 四隅や端っこなら比較的区画が多きかった気がする。 っていうかそれはちょっと嫌なんだよね。
ってかメッセのイベントでシャコタンや外車の車が来るときはどうするのだろうか >>448 >>449
野跡の砂利の駐車場を更に海の方向に進んでいくと、市営の野球場の無料駐車場が2つ
市営の競技場前の駐車場が2つ位だったかなある。駅～13分から17分位歩くのと、駐車場の
区画が小さく5ナンバーでやっと。草野球や試合がある時は朝から満車。あと長時間駐車は
お勧めしない。あんま人いないから。トイレ・水道はあるが、車を盗まれたり・タイヤ盗難や
カーナビとかガラス割られそう。数台の不法投棄の車もおいてある。
他にも金城ふ頭駅～20分以上歩くが、管理規制区域ではない岸壁の近くや、空き地もあるけど
同じ理由で青空駐車はお勧めしないし、レゴランド水族館が出来たら取り締まりもある。
※参考だけど、船からロープを投げるので、岸壁に車を止めると確実に傷がつきますし。
最悪どかされる。※ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NIR8C ttp://railway.chi-zu.net/39144.html どう考えてもブルーサンビーチよりも新舞子のほうが現実的だと思うけど… >>457
ワロタ
知多市から常滑線乗り入れしろよ >>460
増やしてみた
ttp://railway.chi-zu.net/39144.html >>461
常滑線に乗り入れるのはバイパスとして機能しないからイラネ。全線新線で。
あと、金城ふ頭からの部分は橋なのか海底トンネルかハッキリさせよ。 >>463
橋ならば名港西大橋より高い高さまで上げないと船舶が通れない。
海底トンネルならばループ線で高度を下げてかないとならんぞ。 これからは船舶も燃料が、C重油から、天然ガスに移っていくから、海底トンネルだと
危険もあるが、橋脚も豪華客船が通過できるように海面から70M位の高さが必要。
金城ふ頭から単線でトンネルで人工島に行き、またトンネルで新舞子まで行き、名古屋
臨海鉄道の線路と新規路線でセントレアへ、
JR武豊線途中まで複線にして途中から枝分かれして単線延伸が現実的で安いと思う。 というより大型客船が年4回以上金城ふ頭に接岸する努力をすれば、旅行会社が金城ふ頭～
金城ふ頭駅にシャトルバス出してくれて、鉄道利用客が増える。
※名古屋市某市長が、ささしまライブ駅迄の地下道を取りやめて地上を歩かせる(あおなみ線や
バス)の方向を出した。あおなみ線も1時間5本は欲しい(名古屋駅～ささしまライブ間) 今朝もいたけど、あおなみ線名古屋駅のトイレに用もないのに佇んでる香具師。
緑色のマウンテンパーカ着てメガネ。 名古屋市が敬老パス使用上限の制限かかるな。
名古屋競馬場跡に建設予定だった、2026年選手村建設の話、シップホテルになりそうだな。
あおなみ線旅客増加厳しくなるので、俺が妄想で増のプランを考えた。
プラン1
JR倒壊 「こだま号」指定席が最近混んでいるので、全車4両化(一部列車や曜日を除く)
こだま号列車内にレゴランドやリニア博物館の看板を1両に2枚位掲示する。
プラン2
JR倒壊 中央新幹線(リニア)開業後、各駅停車型タイプ(名称未定)・・・1時間に1本程度
500キロをフル加速で出すと、名古屋～品川間の途中駅には止まれない。
各駅停車はフル500キロ出さないと想定。
中津川駅・飯田駅・甲府駅・相模駅に大々的にレゴランド・リニア博物館のCM掲示板を出し、
名古屋に来てもらう。
プラン3
JR倒壊金山駅で行なわれているホームドア試験のドア本体にレゴランド・リニア博物館CMを張る。
プラン4
野跡駅～金城ふ頭駅間にある、東邦ガス敷地を外資系IT企業(例：中国系ファーウェイ)
に貸し出し、工場として稼動。当分の間は野跡駅からは送迎バス。 プラン1は、「こだま号」指定席を全車4両化と言う意味。(今は3両) 敬老パス、利用限度額検討 名古屋市
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180307/CK2018030702000055.html 今朝もあおなみ線名古屋駅トイレにようもないのに佇んでる香具師がおった。黒のジャンパー。 あおなみ線 天体観望会
～ みんなで月と星団を見よう ～
開催日時：平成 30 年 3 月 28 日（水）
開催場所：あおなみ線 金城ふ頭駅ホーム先端
参 加 費 : 無料（但し、駅ホームで行うため、乗車券が必要です) 今日は、4年振りに金貯めて、新幹線「のぞみ」品川から乗った。行きはJR倒壊バスで
激安に東京行けたが、帰りは金券ショップで新幹線切符買った。いつもは自由席車両が多く連結の
「ひかり」なんだけど、「のぞみ」自由席車内とか、デッキ部分にもっと「リニア博物館」CM入れれば
あおなみ線利用者も増えると思う。 「のぞみ」は早いな・・・ (仮)ららぽーと名古屋みなとアクルス 求人合同説明会 ささしまライブ駅の貸し会議場で
開催できないかな？ 来場者が増えればある程度の割合であおなみ線使うし知名度上がる。
ささしまウェルカムバス使えば、バス定期運行も可能になる。 合同説明会を下記日程で開催いたします。
4/14 安保ホール
5/26 名古屋コンベンションホール
だって 情報サンクス。市民一丸となり(仮称)ららぽーと名古屋みなとアクルス を成功させよう。！
法人税は本社がある自治体に入るが、固定資産税や消費税・タバコ税等地元に入るお金もある。
あおなみ線沿線住民が雇用されれば、地域が豊になるし、あおなみ線旅客収入も増える。
合同面接会だけじゃ人は集まらないから、ハロワに求人出してハロワ合同面接会とか、トランプ氏鉄鋼関税で
東海市なんか鉄鋼に影響あるから、東海市で開催するとか工夫が必要。
ささしまライブ駅アンダーパスは標識や信号機が設置され、急ピッチで道路開通工事をしている。
アンダーパス上を通過する鉄道会社 あおなみ線・JR貨物・東海・近鉄線で、万が一アンダーパスで
車両火災が起きて、黒煙がアンダーパスから立ち上った時にどうするか？話し合いが必要だ！！
JR貨物は、関西本線経由あおなみ線線路を使って、ガソリン満載タキとか通過する。
ささしまライブ駅も風向きにより車両火災の煙がホームに充満する。今年あおなみ線訓練は
1.ささしまライブ駅アンダーパス対策(道路車両火災・水没時対応・パス内やパス上を吹き抜ける風)指令・列車運転士・ホーム上遠隔放送
2.ららぽーとやレゴランド水族館や他のアトラクションで、アルミ風船やゴム風船などが
乗客の手を離れ、架線に絡まった時の迅速な対応や、ホームドアに買い物袋が巻き込まれた時の対応
3.ささしまライブ駅利用者増加(ユニー本社や他会社も増加) 障害者雇用率アップし障害を持った方の対応研修(ささしまウェルカムバスも車椅子対応で駅EVや階段を使うよりバスの方が楽) >>480
だって客室内の壁面（車両前後の壁）の広告は大切な収入源なんだぜ
1編成でうん十万って聞いたことある >>485
アンダーパス道路で車輌火災が発生したのに気を取られた運転士は、手歯止めを外すのを失念しそのまま発車した為隣の線路を塞ぐ形で脱線、すぐに防護措置を取るも間に合わずタキを繋いだ貨物列車が衝突脱線、タキが架線に接触 色々なケースが考えれるから、鉄道会社間で話し合いや、会社内で意思疎通を図る必要がある。
自分は車持っていないけど、最近は電気で走る車や、PHV、リチウムイオン電池を積んだ車も
多いから、水没まで行かなくても、道路が冠水した時に、車の防水から進入した水が電池に
ショートして他の車も巻き込む事や、他の車が巻き上げた水しぶきで水がエンジンに入りエンストした
所に車が突っ込むとか、周辺は中京工業地帯なんで、「禁水」薬品や物質や可燃性の物質を
積載した車両も通過するはずだ。
ある程度ささしまライブ駅乗降客が増えたら、せめて朝8時～10時 16時から18時は
有人駅にした方が良いと思う。産休・育児休業で勤務時間短縮9時30分～16時
障害者雇用時間短縮10時～16時 65歳以上雇用で助成金 高齢者雇用も多いと思う。
名古屋方向終電時刻数分～約10分程度延長 と 野跡方面数分の最終延長 898 名前：名無しさん[] 投稿日：2018/03/21(水) 17:14:43.84 ID:/Y9NUbaO
レゴランド⇔名港水族館のシャトルバス、月内撤退
2018年3月21日
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032190094605.html
＞
当初の乗車率は２割程度だったが、最近は１日の乗客数が計２０人ほどに落ち込んでいた。
担当者は「採算が取れる水準とはほど遠い」と、撤退の理由を明かした。
あのバスまだ残っていたのか… 市バスの2倍超えぼったくっといて誰も乗らんはないだろう バス停とか通るコースとかわざと人目につかん所を
選んで走っとるでいかんわ。 >>492
痛いニュースで関東のバカどもが必死にネガキャンしてたわ
名古屋人はクルマで来るのにバスで来る来場者ばかりと勘違いしているのが痛々しい
この前入り口の当り見物してみたが結構家族連れが多かったな
ニュー速の引きこもりニートどもには分からんで当然と思ったわ 21往復か知らんかった。少なくとも大型バス2台と運転手3人前後どうなる？ 6月に金城ふ頭に大型クルーズ船寄港予定、
乗船客や見学・送迎客を含め、金城ふ頭～なごや港間を無料で1時間に1～2本運行し
名古屋港水族館を1割引きにし、クルーズ船客が入るし、つばめ交通バスも活用で。
金城ふ頭駅でバスが止まる許可が出れば、レゴランド水族館・リニア博物館・メーカーズピア
荒子川公園イオンに行く人も増えるかな。 金城ふ頭寄港巨大客船向けに、金城ふ頭から名古屋港水族館迄つばめ交通バスを
客船利用者向けや乗務員の休日利用、土日祝日や学校休み期間は送迎・見学者一般向けも出したらどうか。
4月26日(木) 8月20日(月) 乗務員348人 乗客4180人
10月15日(月) 11月6日(火) 11月14日(水) 11月22日(木) 11月30日(金) 乗務員290人 乗客2706人
他にもガーデンふ頭に寄港停泊(1日をなごや港で過ごす)客船は、なごや港～レゴランド・リニア博物館等
を利用し、あおなみ線を使い名古屋に行けば、あおなみ線の利用増加になる 中国からは団体旅行から個人旅行への変化。沿岸部からの訪日客から内陸部からも増えている
他東南アジアから訪日客もビザ緩和でベトナム等増えている。レゴランドへGO！
クルーズ船乗り込むのに国内空港からセントレアもいる。リニア博物館へGO！
名古屋駅ホームドア広告 や車内CM ららぽーと出店側が出してくれたら広告収入ゲット！ >>498
＞荒子川公園イオンに行く人も増えるかな
ベイシティはもう無理だろ。
専門店街なんかシャッター商店街を彷彿させる廃れ具合だからね。 >>492
完全につばめ自動車のミスだろ
大人片道500円（子どもは片道300円）で21往復とかｗ
まあ料金は大人210円（子どもは100円）にすべきだったな
同じような運命になりつつある、ささしまウェルカムバスは大丈夫なのか？
まあ、あっちは名鉄バスが運行しててICカードが使えて回数券もあるからまだましか >>504
LEGOランド自体が大きなミス。
それに便乗しようとしてたら共倒れだわｗ >>505
レゴランドは順調に来場者伸ばしているんだが
ニュー速のゴミはさっさと巣に帰れよ 天文観測会参加。気候が暖かく子供連れが多かった。
1回目はまだ点灯してなかったレゴホテル・水族館ライトアップ・ファニチャードーム営業日
で周辺はやや明るかったけど、月や星座が見えた。知名度が上がれば集客アップになりそう。 あおなみは息を吹き替えした感じだな
あとは東部線乗り入れだ リニアができたらそんなこと言ってられなくなる
もう９年後だぞ 車両まで出来上がってるのに？
ttps://i.imgur.com/b6IAGbf.jpg JR荷物が上場目指し、あおなみ線線路使用料引き下げられるかな。
訪日観光客も朝鮮半島平和の元で成り立ってるから、平和が続けばレゴランドだ。
ささしまライブ駅も、アンダーパス開通で名古屋駅迄渋滞が緩和されるから
運河通り ささしまライブ 愛知大学前バス停（名鉄・市営バス）・ウェルカムバス利用は増えると思う。 新規LCCがセントレアに2018年度就航、レゴランド・レゴホテル（水族館）へきてもらい
あおなみ線を利用して名古屋駅へ、そして帰路につく。空港とあおなみ線をどうつなぐか？
バスか？明哲か？ 沿線通学・通勤客の減少は続く観光と工場誘致と定住策しか生き残る道はない。 >>516
元の画像データくれたらやってやってもいい 本日中日新聞朝刊に「あおなみウォーク」宣伝が出ていた。必死だな。 >>522
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/assets_c/2010/04/100414n01-thumb-520x390-21231.jpg ささしまライブ アンダーパス開通夏頃予定(7月下旬～9月中旬？)
開通式典に合わせて、あおなみ線臨時祝賀列車希望。 配布物(予定) うちわ5600枚 トートバック5600個 ペットボトル500ミリ5600本
図柄はまだ不明だけど、市民が皆もらいに来る。イベントになる。
もしかしたら、図柄に「あおなみ線」が入っていたらプレミアムが付く
開通式時間帯はラッシュではなく1時間4～5本しか運行していない
名古屋駅～ささしまライブ駅迄臨時列車希望(回送列車を転用しても良い) 5600は何の語呂合わせなんだろう？
まぁ群がるのは地元民ばかりだろうからあおなみ線の増収は微々たるもんだろうなｗ 北・守山区架橋「三階橋」は、開通式と見学会で歩行者が橋を双方向から歩いた。ささしまライブの
アンダーパス内は、中村区(名古屋駅側・愛知大学側)・中川(中川運河側)から地下空間距離が長く
深く、防犯安全面で、式典でアンダーパス内を歩けるか？不明だけど。結構人が来ると思う。 アンダーパス完成後は、名古屋駅新幹線口からタクシー利用者が増えると思う。
約1.5キロでグローバルゲート付近でタクシーで約610円 2～3人以上だったら
タクシー利用が進む。タクシーも新型車に切り替わりつつあって、大きな荷物も楽に入る。 ささしまウェルカムバスも、現ルートは試験で、いつでも変更出来るから
もしかしたら、JR倒壊バス市営バス乗り場(中村巡回)始発なるか？
そのままか？ いずれにしてもアンダーパス開通後はメイエキ周辺は変わる。
あおなみ線の終電乗る方は減るかも知れん。 >>534
ウエルカムバスはアンダーパス開通後は市営バスのC-758の縮小版みたいになるんかな？
名駅桜通口→ささしまライブ→（アンダーパス）→米野→名駅西口→名駅桜通口
または需要が多そうな大須・伏見地区まで含んでルート変更かな？
名駅桜通口→ささしまライブ→六反→岩井通→西大須→伏見→柳橋→名駅桜通口 お薬足りなかったみたいですね。もうちょっと増やしておきますね。 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/bus/routemap_line.html?keito=C%E2%80%90758
笹島町を「ささしまライブ」に変更すればよかろう >>536
今のウェルカムバスはルートは随時変更できる。今の桜通りバス乗り場問題点は、
北陸方面高速バスや県営名古屋空港行きのバスと乗り場が朝夕大変込む、路上駐車問題もある
ここ1年位乗っていなくて、まだ回数券10枚残っているから朝のラッシュ時乗ってみる。
回数券100円で1時間に朝夕は6本でるーと変更は、あおなみ線の強力なライバルになりうる。
今までは朝夕は20分以上かかって全く使えんバスだった。(最高26分) ウェルカムバスはささしまライブ到着が8時30分位迄は、定期券利用者が圧倒的に多い
以降は回数券利用が圧倒的に多い。学生利用やライブ利用は少ない。アンダーパス開通で渋滞は解消？
ユニー本社移転前ダイヤ改正で、平日名古屋駅発 金城ふ頭行き9時台を現状1時間5本から6本にし8時台と同ダイヤにし
9時40分 9時50分発を新設し、ささしまライブ駅到着 9時42分着 9時52分着が望ましい。
育児中・障害者雇用・65歳以上雇用促進で10時や10時15分からの時間短縮業務に対応出来る。 ささしまライブ駅 愛知大学前交差点道路に信号点灯した。 http://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20180424-2.html
あおなみ線、乗客２割増
レゴランド、沿線開発効果 ２０１７年度
名古屋市の第三セクター、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線（名古屋－金城ふ頭）の２０１７年度の一日あたりの乗車人数が前年度より７０００人多い４万３０００人で、伸び率は比較可能な年間データがある０５年度以降で最高の１９％だったことが分かった。テーマパークのレゴランド・ジャパンの開業など沿線の大規模開発が大きく寄与した。
１７年度は４月にレゴランドと商業施設のメイカーズ・ピアが開業し、金城ふ頭に核となる観光施設が増えた。
名古屋駅ではＪＲゲートタワーが開業。１０月にはささしまライブ駅に直結する複合商業施設グローバルゲートがオープンした。各施設の最寄り以外の駅でも乗降客が増えており、広報担当者は「再開発効果で沿線住民の利用も促された」と分析している。
利用者増は１１年連続だが、開業前に「一日当たり６万６０００人」とした需要予測との隔たりは依然として大きい。
さらなる乗客増に向け、一日乗車券を発行したり、メイカーズ・ピアと共同で割引サービスを実施したりするほか、ホームで天体観望会を開くなど知恵を絞っている。 たったの二割？
ささしままでだけなら1.5倍くらいは増えてる感じがするけど 団塊世代の大量退職と少子高齢化がある。沿線企業の空洞化も。
高等教育無償化・保育園無料化したら働くママさんとか、短大・専門学校・大学生が増えるかも
レゴランドは平和産業だから、半島有事等があれば、観光客は激減する。 >>547
地方の大学の教育水準を上げないとどんどん首都圏に吸われるだけ
名古屋なんて大学行かずに高卒で工場に入るような都市は底辺だらけになって衰退する一方
このままじゃ大阪の二の舞だな >>549
高卒じゃあ一生工場という未来が待ってる
「君はそれに甘んじるのか上を目指すか」って所なのにうさにゃんの言う通り地方(というか名古屋なら郊外や三河の)大学がもっと頑張らないと
ただ名古屋は工場だらけみたいな前提で語ってるが
名古屋は甘んじても工場という雇用があるがしっかり大学行けば上には行ける
工場だらけって言ったって工場以外だけで比較しても広島とか仙台よりは遥かに雇用はある
福岡とも勝負できる >>505
>>241
レゴランド建設前にレゴランドの利用客目標は既にレゴランド側から出ていた
そして今はその目標を大きく超えているので当初の目標以上の利用客がいる
ただその当初の目標を見たりせずにメディアが過剰に報道しまくって行政も過剰に整備したりして無駄に期待させた結果がこのありさま
CBCのイッポウでも1回だけその低目標を特集しているがその他ではほぼ報道されていなかった
アンパンマンミュージアムやリニア・鉄道館博物館よりも集客力がある施設として留めておくべきものを何故かディズニーランドとかとメディアや行政が比べたのが完全に間違い 最近高卒で働く気合がある人は、最初から企業系高校、トヨタ高校とか電力会社高校とか行く。
あおなみ沿線からららぽーとで働く方を多く集められれば、乗客増になる。ジプリパーク開業や
セントレアに国際展示場が開催する2019年秋には、金城ふ頭の展示場利用が低迷する。 >>551
そもそも経済では福岡って完全な支店経済で、名古屋とは比較にならないほど規模が小さい。これは工場以外でも同じ。 >>554
だけど東京の人に聞くと全然違うイメージ持ってる人が大多数だから
福岡の方が栄えてるとか言う人が日本にあれだけいる始末だし
そのイメージを払拭したいところ あおなみの名古屋駅って、ラッシュ時でもホーム片側しか使わないんですか >>556
基本片方は貨物列車の通過線として空けてある。
両方埋まるのはノンストップ列車とかの臨時が入った時のみ。 東京からの名古屋の印象って
札仙広福より下に見る人もいれば
横浜より上に見ている人もいる 横浜は東京の続きだから都市圏単位で考えれば名古屋は大阪というか関西圏に次ぐ規模だと思うけどな >>560
2018年4月1日現在の人口
横浜市緑区 180,894人
名古屋市緑区 244,990人
面積
横浜市緑区 25.51平方キロメートル
名古屋市緑区 37.91平方キロメートル
区内の鉄道駅数
横浜市緑区 ６駅
（JR横浜線：長津田駅、十日市場駅、中山駅、鴨居駅 東急田園都市線・こどもの国線：長津田駅 横浜市営地下鉄グリーンライン：中山駅）
名古屋市緑区 10駅
（JR東海道線：南大高駅、大高駅 名鉄名古屋本線：中京競馬場前、有松駅、左京山駅、鳴海駅 地下鉄桜通線：相生山駅、神沢駅、徳重駅）
この３つだけは横浜に勝ってるな 横浜と名古屋では、所得3～4倍位違う、横浜に行くと普通にタクシーと皆使っている。
名古屋では市営バスと地下鉄
2019年7月～2020年12月位迄 東京ビックサイトが利用できなくなるから、名古屋国際
展示場と、常滑の展示場でフル稼働するかな？ 中京競馬場前駅は名古屋市だが、中京競馬場は豊明市にある。 みんな知らんだろうが名古屋競馬場駅は名古屋市港区にある。 三菱死亡してて草
あんだけ持ち上げといて今更無理とかアホかと 1号機（試験機）製造から関わった方大勢いて、中小企業も今後数千機の受注を見込んで
設備投資したから、結構地域経済に影響は出る。小牧工場等から金山とかへ今は専用バスで
従業員（製造員等）ピストン輸送しているから、バス会社や鉄道会社も影響出るだろうな。
南区大江・中村区とか飛島とかどうなるんだろうな。 >>565
ついでに利用客もほとんど豊明市民っていう >>568
あ、サイゾーの飛ばし記事だったわｗスマンな
ただ不安材料ではあるがな その計画は村民に却下されました。
鉄道よりも村民としての利益のほうが優先されました。
(税制福祉厚生どれをとっても名古屋市に合併すると劣るので否決) >>573
飛島村言ってみればそんな考えはふっとぶぞ
マジでゴーストタウンだから 三重交通が名鉄ＢＣから走らせているイオンモール名古屋茶屋行きの近距離高速バスを
飛島村内まで延伸させるのがまだ現実的かと
昨日から一部の便がサンビーチ日光川へ延伸されたので多少期待できる展開 飛島村は独自に築地口ー飛島ふ頭と近鉄蟹江ー役場ー公民館分館ー飛島ふ頭の2路線を三交に委託して運行してるから要らんわ >>575
飛島村は住宅を建ててないからね
前に100区画ぐらい住宅にしようってしたとたん一瞬で殺到して埋まった
移住希望者がかなり居るけど飛島村側は増えなくていいからか住宅増やす気ないから
福利厚生施設が異次元で学校の馬鹿みたいに大きくて中学で1週間海外修学旅行とか意味わからんことを平気で出来る財力があるからなー
村民は近くに福利厚生とか色んなものもあって雇用もあるのでそりゃ鉄道いらないってなるわな 蟹江の飛島バスは神戸新田でほぼ降りてくけどな
村民はほとんど使ってないだろ あんな空気の悪いとこ、頼まれても住みたくないけどな 台風、高潮、地震及び津波で、凄い被害受けそうだよね＞飛島村
あそこは中学卒業するまで、児童福祉は村の予算で賄うんだっけか。
住民が少ないから、そういうところに金が廻るんだね。 法人税収入が桁違いに多いのに比べて人口が少ないので住民税がとてつもなく安い。
だから多少の不便は気にしないし誘致企業には一定の村民を雇用するように求めてるから雇用も安定してる。
そら閉鎖社会になりますわさ。 >>583
中央防波堤が数年前に完成してから、潮の干満が少しゆっくりになった。
>>584
飛島村に住みたい方はかなり多いが空き家とか、土地の売買とかほとんどない。
飛島島村の方と結婚するか親族になるしか方法はない。 政力指数順位(H23年度)
1 愛知県 飛島村 2.55
2 茨城県 東海村 1.69
1位との差がやばすぎるだろw
東海村だって物凄く大きな発電所がある 原発発電所もあるが付属施設原発研究所もある。（臨界事故で死者も出た）
で、あおなみ線の話だけど、秋にユニー本社移転したら、いくらなんでも朝夕だけ
有人駅にしないといけないと思う。障害者雇用や65歳以上雇用で、介助員が
乗降の際必要だ。育児休暇や介護休業で、時間短縮勤務やパートも増える。
出来れば、ささしまライブ発最終名古屋行きをもう5～15分延長するとか工夫や
早朝勤務に対応し、始発列車をもう1本早い時間に設定する。 ユニーグループに商談に来る方も多い（車も多いが遠距離は新幹線・航空機や海外から）
ユニーグループの車内広告や駅構内宣伝収入も期待出来るし、本社が移れば引越しを
あおなみ線沿線に住む方もきっといるはず。そうしたら家族も学校行くのにあおなみ線
早朝・深夜迄仕事する業界だから、せめて始発を速く（名古屋→稲永）終電を遅く（稲永→名古屋） 大手企業だから、名古屋駅⇔ささしまライブ駅 間定期代出すだろう。1ヶ月8,390円
中小企業なら、歩け！歩け！（健康の為）多分出さないよ。
ユニー本体だけで全従業員24,393名 (2017年2月期) 本部は何人勤務か不明だけど。
入社式や研修とか、なんだかんだで、ささしまライブ駅利用は増えると思う。 くどくなってスマンが、あおなみ線名古屋駅ホーム上（ささしまライブ駅側）に、秋以降は
簡単な飲食スペース（イスが無い立ち食いそば等）ようは簡単なキオスクが採算合うと思う。
早朝空腹で名古屋駅迄来て、握り飯やそばとか、あおなみ線を待つわずかな時間にパット食べられる
逆にささしまライブ駅改札外のわずかなスペースを、お昼の間だけ11：30～12：30位貸し出して
350円～450円位の弁当を販売しても売れると思う。 >>592
キオスクってもう大手コンビニに変わることが決定されたんだが >>589
もともと東京のユニーファミマグループ本社とのアクセス向上を銘打って土地や税金安くて名古屋から10分＋バスの稲沢を捨てたぐらいだから東京のグループ本社からの往来がかなりあるんだろうね
商談はサークルKの商品開発や設置等がまるごと消えるのである程度はごっそり減るが結構あることには間違いない >>593
ベルマートもファミマとかセブンになるの？ 乗客を増やす為の工夫
・名古屋駅・・・１、喫煙所設置(ささしまライブ駅側) 2、極簡易なキオスク
3、無料充電場所(スマホやタブレットやPC) 4、ベンチ2基増設(8人分)
理由ビジネスマン増加・コンサート会場や学生利用促進
・ささしまライブ駅・・・1、喫煙所設置(名古屋駅方面ホーム・小本側)
2、ベンチ2基増設(8人分)
・名古屋競馬場駅・・・1、多ヶ国語による掲示・案内(名古屋市内外国人は人口の3.8％)
留学生の伸び率が高い、今後も上昇 駅ナカにラブホ的なスペースでも作れば色々儲かりそう マジで、ささしまライブ駅上りホームEV前(名古屋駅方面) 追加ベンチ1セット(4席)
必要だろう。今は1セット(4席)しかない。野跡駅には8席あるのに。
障害者雇用率アップや65歳以上雇用で助成金出るし、育児中で子供連れで出社とか
体調が悪くなった時、無人駅では・・・アンダーパス開通も秋頃になりそうだし・・・
ホームがベンチで狭くなるのもあれだし(ユニーはノー残業デイがあるので一斉に退社) 今日小本でホームドア故障があったね
故障したのは1個だけだったが、電車のドアが開いてもホームドアは開かないって不思議な光景が見れたよ
なお、復旧は早かった模様 ID:BSoZE+AAは今日も妄想がいっぱいかけて満足したってさ ユニーは、名古屋駅から自転車通勤やバイクの方もいるだろうから、あおなみ線線路脇か
駅前の駐輪場を再整備する必要がある。ビル内に2階建ての駐輪場もあるけど満車の時もある ウェルカムバス、どうせなら
名古屋駅（ミッドランド）→ささしまライブ→名古屋駅西口→名古屋駅（ミッドランド）
にしたらいいのに 2022年に廃止予定(弥富町に移転) 名古屋競馬場前 駅前に出来る2026年
アジア選手権用宿泊施設を閉会式後 宿泊施設を皆ならどうつかう？
当初予定より半分程度に縮小し建設。
アイデアを書き込んで、あおなみ線利用促進につなげよう。
ちなみに今から8年後は、日本の人口が約950万人程減少しますので、
あおなみ線利用者も約15％位減ると考えられます。 8年後だと名古屋市内の人口は減少に入ってないのでそれはない
外国人労働者により沿線人口はむしろ増えると予測されます 20１９年のＧ２０外相会合を１１月２２～２３日に名古屋市で開催
ささしまライブのホテルで開催しないか? 名古屋臨海高速鉄道では、「あおなみ線」が１日乗り降り自由になるきっぷ「あおなみ線一日乗車券」を特定駅で発売します！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037304.pdf 乗客を増やす為の工夫
・名古屋駅:南改札口&連絡改札増設・下りエスカレーター新設・中国語対応・歩きスマホ禁止放送
・ささしまライブ駅：往復切符割引制度・市バス乗り入れ
・小本駅：近鉄連絡割引制度・有料駐輪場廃止
・荒子駅：地下鉄・市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止
・南荒子駅：有料駐輪場廃止
・中島駅：市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止・新南改札増設
・名古屋競馬場駅：中国語・ポルトガル語対応・市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止・新南改札増設
・荒子川公園駅：市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止・ベイと全天候型ペデストリアンデッキで連絡・駅前をロータリー化して市バス乗り入れ
・稲永駅：市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止
・野跡駅：市バス連絡割引制度・有料駐輪場廃止
・金城ふ頭駅：往復切符割引制度
とりあえず基本、市が放置している有料駐輪場廃止。
地下鉄同様にマナカで連絡割引を展開
名古屋駅は南側高架に新改札を設置して近鉄・名鉄との乗り換えの短縮化
市バスとの連携が弱いささしまライブと荒子川公園はロータリー化して乗り入れ
これぐらいテコ入れしないとダメだろうな >>616
市バス地下鉄との割引制度はある。駐輪場は値段を下げるか、逆に付加価値をつけるには賛成
ユニー本社が来るから、名古屋駅はJR連絡改札口がラッシュ時間は込むと思う。
逆に、あおなみ線からJRに乗りたい方も増えるから、あおなみ線名古屋駅構内に、JR切符が
購入できJR連絡改札を通る事が出来る。券売機をもう1台追加
ささしまライブ駅前は、ホテルにはタクシー乗り場があるけど、駅前にタクシー乗り場作る
敷地がないから、名古屋駅からささしまライブ駅到着寸前鉄道用地に4M位余裕があるから、フェンスを
外しそこでタクシーやハイヤー待機。カーシェアリングも数台あれば尚便利
ららぽーと開業しても、しばらくは従業員駐車場が無いから、名古屋競馬場駅から稲永駅方向高架下や
空いている鉄道用地は、駐車場として活用 車を使い名古屋競馬場駅付近駐車場→市営バスでららぽーと
他にも名古屋高速道路と交渉して、名古屋高速の道路下の使っていないスペースに
駐輪場増設し、地下鉄東海通駅～ららぽーと間の自転車利用もある。今流行の電動レンタル自転車にすれば
地下鉄利用者増加＋名古屋高速の道路下利用で利用料＋レンタ自転車＋整備や維持運営にかかる経費がノウハウになる
ささしまライブで行なわれた、ららぽーと面接会行ってきたが、21時迄の営業で夜間帯の交通手段が少ない
あおなみ線も従業員の通勤も為に、21時後半にもう1本列車増発が出来ないものか？ ICだけでもいいから名駅でJRの改札から入れるようにできないものか？
JR改札→連絡改札→あおなみ。 >>618
普通に金入ってたら通過できるけど？
どこの田舎IC使っているんだ？
>>619
あおなみ線は入場券はない
定期券利用者のみの特権 >>617
アクルスなら地下鉄港区役所駅より徒歩すぐだけど？
あおなみで行ったら遠回りだし、あおなみ沿線外だから無理だね >>620
え？
ＪＲ名古屋駅の改札口（広小路口とか）から入ってあおなみ線の連絡改札って通れたんだ（定期絡まなくてだよ） ららぽーとで働く従業員が、あおなみ線沿線に定住し通勤する事を想定。又は
沿線に既に住んでいる方が通勤を想定 ららぽーと内にバス発着場の交通公園も出来る。
オープン時は約1500人～2300人位従業員やパートが働く職場になる。
例：名古屋競馬場前駅～ららぽーと 約2・6キロ 自転車で約12分
荒子川公園駅～ららぽーと 約2・6キロ 自転車で屋で約14分
ユニー本社移転は、JRとあおなみ線定期で乗換えが便利になる事を、ユニー本社の総務に
アピールし、定期券を購入してもらえるようにする。
第二段階として、あおなみ線沿線に定住してもらい、ユニー本社迄通勤する。
他にも考えたりしなきゃいけない事もある >>622
それは入場券しかできん
>>623
三井はバカなの？
目の前に地下鉄があるのにあおなみ線？
沿線なら名古屋競馬場前からバスだろうけど
東海通を右へ周るバスはラッシュ毎時3本、通常毎時2本、20時以降は1本だよ
三井は東海通から1区歩けって想定なの？
あおなみの駅から自転車？有料駐輪場に自転車置けってこと？
交通費支給なら普通に
あおなみ沿線外：金山→港区役所→目の前
あおなみ沿線：中島→六番町→港区役所→目の前
：名古屋競馬場前→東海通→港区役所→目の前
の三択しかないよ。
自転車通勤を労働者に強制することは事業者としてはできないからな。 ららぽーとは、ほとんど開業日(オープン日)で、1日で8万人～13万人位来客する
名古屋の人はあまりお金を使わないから、オープン日は来客は10万人以下だと思う。
車通勤が原則禁止(オープン時)で、閉店が21時だけど19時以降の人手不足が深刻
オープン時や数ヶ月は週末も含め駐車場が3000台あるが、名古屋高速本線上も含め周辺は大渋滞
バスも遅延、そこであおなみ線沿線なら自転車で最寄り駅の駐輪場へ向かった方が
早い。多分名古屋の方はお金を使わないから微妙な所だが >>625
だから目の前に地下鉄があるだろwww
金だして有料駐輪場に止めとく
お人好しなんていないぞwwww >>625
港区のこと知らんな
通勤時間帯は名古屋競馬場→東海通までの道路はバス優先レーンで
警察も出張って対応するから渋滞しないんだけどな ららぽーとであおなみ線が地下鉄より不利な要素
・運賃が割高
・最寄駅からの距離
・駐輪場は有料
・市バスへ乗り継ぎ必須
・更に閉店後は市バスの本数が激減
住んでいる場所にもよるけど
交通費全額支給しないと遠回りしてまであおなみからは通勤はしない
競馬場前から自転車通勤とか言っているけど最寄り駅までは？
駐輪場の定期は1枚、1台/駅の定期券なんだけど。 >>631
従業員用の無料送迎バスを走らせれば客が乗りたいと苦情になる
運賃を取る路線バスを走らせるなら国土交通省の認可が必要だし
コストを考えないと赤字路線となるし専門店もバス運営の経費も負担させられる
デべだけでは負担しない。デべだけならテナントに地下鉄を使えって言うだろうよ ららぽのテナント求人広告を見ると、正社員・準社員・パート・アルバイト等々ある
交通費も全額支給の所から、月5万円・3万円・1万5千円・1万円 パートアルバイトは
月に6千円とか、1回出勤に付き1000円までとかが多い。
夕方夜間帯勤務時間も 21時・21時30分・22時迄色々だ。他にも清掃や警備や納品や店員
以外のスタッフも働くし、ららぽ内に交通広場が出来て、タクシーや路線バス等に乗り換えられる
あおなみ線沿線から、港区役所迄や途中の東海通り経由バス路線もあるが、夜間帯は本数が極めて少ない。
名港線 港区役所→築地口(市営バス)→野跡駅 のようなルートは本数が多い。 週に三往復しか運行していない名古屋港線が敷地のど真ん中を通っているんだから
駅を作って名古屋駅から直通列車を走らせればよい。 >>622
JR名古屋駅を含む定期券かJR名古屋駅の入場券が必要 >>634
千葉のイオンモール幕張新都心は1日平均10万人が来場するけど
開業時に既に決まっていた新駅開業には11年も費やした。
新駅の設置だけで130億円も掛かるがイオンモールは半額の65億を負担して
残りを県と市とJR東が負担して合意した。
ララポは1日10万人来場する実績もないのに65億負担して
県・市・JR東海へ約21憶負担させて事業として採算取れるの？
葛西臨海公園やディズニーや幕張メッセなどがある京葉線の収益と
線路区間の短い名古屋港線では採算が取れるの？
赤字路線ではJR東海は全く現実味のないよ。 名古屋市交通局の東海通り駅、港区役所駅、では、今のところトイレ増設や、
自働改札機増設、駅員増員、自動券売機増設は考えていないから、各鉄道会社も
様子見と言うか、以外と名古屋の人は財布のひもが硬くて、1度は見に行くけど
買い物はしない感じかな。港区役所駅はさすがにオープン時や最初の週の土日は
臨時職員や、臨時切符売り場(机で有人販売)
ららぽ自体が、深刻な人手不足で閉店は21時だけど、各店舗が21時迄営業する人手が
足らないから20時とかで閉まってしまうかも知れない。名古屋の人は21時迄買い物は
しないかも知れない。 どっちにしても、あおなみ線には数パーセント増収になる事には
間違いない。 >>637
最近、赤池駅の徒歩圏内でヨーカドーのプライムツリーが開業したけど
駅員増員しただけで臨時の手売り切符販売の対応なんかしてないよ
名古屋はマナカが浸透しているし、年寄りはみんな敬老パス
俺から見ると名古屋の事、知らなさすぎるだけどｗ プライムツリー混むのは、愛知県運転試験場に車で行けなくなったから、
プライムツリーに駐車して、そこからバスや地下鉄使うからかな。 >>639
駐車場4時間無料範囲内で、平針試験場から戻って来られるのかな？ 駅務業務員 採用募集要項 HP参照
１ 募集職種及び人員 駅務業務員… 若干名 ２ 職種内容 駅務業務（出改札業務、旅客案内業務等）
３ 応募資格 次の要件のいずれも満たす方（学歴不問）
(1)資格 … 駅務業務に 3 年以上従事したことがある方 (2)年齢 … 平成 31 年 3 月 31 日時点で年齢 67 歳以下である方
中略
(3)送付期限 平成３０年６月２１日(木)必着※応募書類は、返却いたしません。
５ 選考方法
(1)応募書類（履歴書）郵送
(2)書類選考 郵送された応募書類により実施(通過された方には、次の選考のご案内をします)
(3)面接（平成３０年６月～７月中予定） 書類選考通過後、日程を調整してお知らせします。
(4)採用予定日 平成３０年８月（予定）
６ 勤務条件
(1)雇用期間 期間の定めなし
(2)試用期間 有（採用日から 3 ヶ月、勤務条件は本採用時と同一）
(3)定年制 有（６８歳、退職日は６８歳に達した以降の最初の 3 月 31 日）
(4)勤務場所 あおなみ線各駅（名古屋市中村区、中川区、港区）
(5)給与 ①時給制賃金 １，０００円 ②通勤手当
(6)勤務日・勤務時間 週４日 ７：３０～１６：３０（休憩１時間） 以下略 昨日、某駅で駅員が外に聞こえるぐらい怒鳴って電話してた
何が原因か分からないけど、女性が怖がるからこの駅員は外せよ 公募しないと集まらないのか、あるいはコンプライアンス観点で公募せざるを得ないのか。
三岐鉄道の駅事務パートは、多くは社員さんの親族や知人と聞きました。 コンプライアンス観念だって？
客が通っても机に座っているだけで券礼もしないし
名古屋駅は私語はべらべらするし
駅前の放置自転車禁止区域の放置自転車は無視するし
駅周辺のハトの糞を放置するし
雨漏りは修理しないし
トイレの石鹸水は入れてないし
屋根の上はホコリがごっそり積もっているし
コンプライアンスもねえだろ体たらくな集団だぞ >>643
駅間電話は、普通のNTT回線でなくて、鉄道線路や架線に引いているケーブルを
使うから、音質が悪い、大声で話していたのは、貨物列車が通る音は、高架下だと
結構うるさい。
>>644
鉄道業界は、不規則で危険が伴う厳しい体育会系男社会で、身体条件や能力も必要で
人の命を預かるため、その方の思想・信条・考え方も重要。1つの所で3年間勤め上げる事が出来たなら、
それなりの力量や能力や身体条件をクリアしているんじゃないか。
他の鉄道会社で、40年とか勤務した方は、かって役職も就いていたから
運行システムも違い、使いずらいんじゃないかな、そういう点から
子育てで退社して、子供が大きくなって日勤パートなら可能な女性とか、
65歳迄働いて定年した、JR元社員とか、60歳過ぎの近鉄・名鉄・市営地下鉄とか
60歳や65歳以上の方を雇用すると助成金もらえるから、そういう面で有利 >>646
感情むき出しにして怒って大声で喋ってたんだけど？
関係者ぽいけどさ関係者なら>>645についての見解は？ >>642
なんでよその会社で3年も経験してるのが前提なんだよ
駅の仕事なんて高校出たばっかりの奴いっぱいいるのに >>648
それは簡単だよ
教育できる体制になってないんだと思う。
基本駅員は常駐駅以外は1人勤務だから
JRからの移籍組が定年で即戦力が必要なんですって内情じゃない？
駅員の人員不足が解消したら巡回駅の8：00-16：00は止めて欲しい
なんで通勤ラッシュ中・帰宅ラッシュ前に不在なのか意味わからん 三岐の駅員のおばあちゃんなんか、イヌ連れて出勤してきて、列車発着の合間に散歩に出掛けてたぞ。どこまでフリーダムなんだ。 駅の仕事はメチャクチャ大変だぞ。高卒と軽く言うけど、成績・品行・身体条件等
選び抜かれた精鋭か、親が鉄道員か、鉄道会社株主子供だろう。
パート募集は推測だけど、近鉄・名鉄・JR・名古屋市営地下鉄、要は名古屋駅発着鉄道
会社か、駅業務と書いてあるから、JR貨物駅と名古屋市営地下鉄民間委託駅(日本通運・縁エキスパート)
経験者から選ばれるだろうな。
人の命を預かる仕事は、誰にでも出来る仕事じゃない。ある程度経験と知識が必要かと。
今回の募集は色々要因があると推測するが、就業規則の育児休業期間延長や介護休暇分割取得
有給休暇時間給取得可能とか、他にも利用客高齢化・障害者雇用率アップや精神障害者雇用の
ダブルカウントとか、色々複合的な理由もあると思うし、やっぱ利用客の増加もあると思う。 >>650
三岐鉄道の男性しか向かない貨物中心で旅客も扱う仕事と、政令指定都市名古屋という新幹線接続の旅客中心で貨物も通る
鉄道を一緒にしたら、あおなみ線社員から怒られるぞ。ダイヤも違うし、仕事内容も違う。
あおなみ線には女性社員も働いているだろ。三岐鉄道はどうか？ 三岐は時間によっては1時間に1本だからなー。
乗客も時間観て来るから券売機のある駅なら
次の電車まで掃除ぐらいしかやることないだろうな
けど散歩中に名物の車両故障したら笑えるけど。 4年前の話だけど三岐も若い女性駅員がいたよ
あおなみほど多くはないけど女性駅員は名古屋駅以外の日はランダム配置じゃない？ >>651
選び抜かれた精鋭と言うが
名古屋駅で若い奴ばかりの勤務の日は券礼そっちのけで談笑しているけど？
命を預かる仕事なら始発から終電まで全駅に駅員を配置しろよ
立派なこと言っても現実とあってないな。 あおなみ線は良く知らんが、16時間勤務とかともかく拘束時間が長い。
それでいて無人駅とか各種モニターも見なきゃいけない、話位するだろ。
ただ座っているわけじゃくて、五感をフル活動してるから疲れる。耳で聞き
目で見て、鼻で匂いを聞き、触ったり視差して確認、
国鉄のように職員が3年間トイレ掃除するわけじゃないから楽だろうけど。 >>656
名古屋駅は有人改札内に3人勤務している
1人が恐らく改札業務、1人はモニター監視、もう1人は？
拘束が16時間もあれば休憩は法定上2時間。
14時間も勤務してればそうだろうけど仕事だぜ
お客したらふざけんな！だぞプロ失格。客の目を避けてやれってもんだ。
名古屋駅は定期券の発行も多いだろうけど、全駅に駅員を配置しないから
巡回駅の定期は連絡定期でない限り全て名古屋駅になる
全駅配置すればモニター監視もホームだけで済むだろうし事故やクレームの対処も早い
あえて人がいる環境にしているのが利用者観点からしたら理解できん >>656
名古屋駅は有人改札内に3人勤務している
1人が恐らく改札業務、1人はモニター監視、もう1人は？
拘束が16時間もあれば休憩は法定上2時間。
14時間も勤務してればそうだろうけど仕事だぜ
お客したらふざけんな！だぞプロ失格。客の目を避けてやれってもんだ。
名古屋駅は定期券の発行も多いだろうけど、全駅に駅員を配置しないから
巡回駅の定期は連絡定期でない限り全て名古屋駅になる
全駅配置すればモニター監視もホームだけで済むだろうし事故やクレームの対処も早い
あえて人がいる環境にしているのが利用者観点からしたら理解できん 他線が乗り入れ(東海道線・関西本線) 貨物が乗り入れておる。連絡・点検・調整も
あるから3人は必要だろ。他にも小本寄りに変電電力関連・ささしまライブ側に通信施設
障害者の駅での乗降、構内や車内で体調が悪くなった方の援助等、最低3人は必要かと。 あおなみ線の駅員配置状況（利用数の順位は1日平均の降車客含まず）
名古屋駅（利用数1位）常駐
ささしまライブ駅（利用数10位）名古屋駅より巡回
小本駅（利用数9位）中島駅より巡回
荒子駅（利用数7位）中島駅より巡回
南荒子駅（利用数8位）中島駅より巡回
中島駅（利用数4位）常駐
名古屋競馬場駅（利用数2位）中島駅より巡回
荒子川公園駅（利用数3位）中島駅より巡回
稲永駅（本社所在地・利用数6位）中島駅より巡回
野跡駅（利用数11位）金城ふ頭駅より巡回
金城ふ頭駅（利用数5位）常駐駅
この配置状況からして名古屋駅・金城ふ頭駅は必要だとしても
何故利用者数4位の中島駅が常駐なのか？
利用者数の多い競馬場駅・荒子川公園駅を放置する管理体制が意味不明
それに常駐駅は3駅？
巡回駅は16時までなんだけど事故でも起きたら客のフォロー体制は？
台風なんかは振替輸送も無しで客は数時間放置されるのが現状なんだが。
毎年、2名採用して退職者0名なのに上位利用駅は放置に近い状態おかしいでしょ？ 中島は貨物乗り入れだろ。連携が必要。
名古屋駅に乗り入れる旅客線のJR東海・近鉄・名鉄・市営地下鉄・あおなみ線は定期的に
連携を強化するために会合があるけど。貨物はない（今はあるかも知れないが）
貨物は車両老巧化し、貨車エアー多少漏れても発車してしまうし、多少過積載しているし
いつ何時、何があるかわからない。だから夜間でも雨でも、線路走って伝令・連絡要員は必要
中間駅という事もあるし、伊勢湾台風のような災害、荒子観音なんか、駅下の駐輪場に高い防潮堤跡がある。 >>612
荒子川公園駅の市バスにロータリー作っても無意味では？
むしろ神宮東門や中川車庫行くバスを新設してほしい
現状、東海11と港巡回の２系統しか止まらないし（両方とも港区内で完結するバス）
となりの名古屋競馬場駅の市バスは神宮東門や中川車庫行きがある >>662
ダイアが乱れた時に旅客を差し置いて貨物を行かせて
結局先発の貨物の遅れてで徐行したりしているのに連携？
何も連携もないんだけど。ほんと連携して欲しいよね
そのおかげで1時間に2本しかないバスに乗り遅れた奴が出ているのも知らずにな。
>>663
荒子川公園駅の駅前は放置自転車禁止区域なんだが
守らん奴が多過ぎるのと雨の日は道路両脇にお迎えの車が多くて
通行の妨げになっているだよ
赤池駅のようなロータリーがあれば全て解決となるから必要だと思う。 名古屋市・警察も放置しているあおなみ線の利用者の無法地帯
金城ふ頭駅：定住者ゼロ地区
野跡駅：稲永公園
稲永駅：カインズモール&スポーツデポ&くら寿司&ガスト
荒子川公園駅：駅前広場&荒子川公園駐車場&イオンモール&レインボー&みそ音
名古屋競馬場前駅：ファミリーマート（凶悪に酷い）&ラフーズコア
中島駅：ジール&ラウンドワン&マックスバリュ
南荒子駅：駅周辺の公園
荒子駅：ザビックエクスプレス&中川文化劇場
小本駅：西部医療センター&サークルＫサンクス
ささしまライブ駅：規制無地区
名古屋駅：取締厳重地区
警察も市からの依頼が無いと取り締まりしないって言われて憤慨。
一般市民の依頼は逃げるように無視されました。 荒子川公園、ほんとだねぇ
今日は駐輪場は警備員がいるのに
放置自転車は無視してるわw
守っているのがアホらしいな AKB48公演会、ナゴヤドームでなくて、金城ふ頭で行なえば運賃収入になったのに。
北朝鮮民主主義共和国とアメリカ合衆国の会話が上手く行けば、大韓民国経由で
北朝鮮通過し、中華人民共和国経由しロシアで軌道幅が違うから荷物積み替え
シベリア鉄道経由ヨーロッパとか、中国国内や周辺アジアへコンテナ輸出できる。
あおなみ線の貨物輸送が増えれば、線路利用料も上がるはず。貨物優先かもな。 あおなみ線だとパンクするだろ
握手会だけでもひどい事になっとるのに
ナゴドは名城線と中央線と基幹バスの3重だから ゆとりーとライン(ガイドウェイバス)も、一応これ鉄道業だから
バス運転士も、鉄道運転免許持っているはず。ここしか運転できないけど。
以外と2019年度に乗降客が増加する駅は、名古屋競馬場前かな、
入管法が国会で審議され法案化されれば、名古屋入国管理局に行く方は大幅に増える
外国人労働者受け入れとか国際化は進むだろう。
レゴランド水族館とホテルも健闘してる あおなみ線の対応は亀足に遅いけど、外国語対応は早くやって欲しいよな
日本人もだけどマナーがひど過ぎるし、駅員の対応力も低すぎる
全然国際化に対応できてない。田舎ローカル路線だよ。 >>669
名城線中央線瀬戸線の三重だろ
ゆとりーとは大曽根発だから事実上中央線に含まれる
基幹バスのような通常の路線バスは、一見さんにはハードルが高く、選択肢にはならんよ >>673
遠方の一見は名城線か中央線の二択だろ
瀬戸線は瀬戸・豊田などの県民御用達だろｗ >>673
こんなところでハブられて発狂する瀬戸電汚物草ァ！！ｗｗｗ >>674
さすがに地元自体が人口多いのだから地元優先だよ
遠方「にも」配慮しなくてはいけないけど、それは2番目
まさか名古屋より関東関西が大事とでも言いたいの？
大都市圏はどこだって一番は地元であって、遠方は2番目だ
それでも、基幹バスは入らないってこと
鉄道とバスって、そのくらい存在感違うんだよ >>673 >>674
基幹バス、ドームで試合あると目茶くちゃ込む。市営名古屋駅行き、名鉄バス 名鉄バスセンター行き
共に、乗り継ぎで地下鉄割引やバス割引が使えるから。栄行きはあまりこまない。
以外と混むのは、無料バスのイオンが運行している大曽根行き。
>>672
先日も、あおなみ線名古屋駅改札の視察に行ったら、一応券売機の横に市内地下鉄案内図が張ってあり。
券売機の横に、英語で名古屋入国管理局(イミグレ)のテルテル坊主や、曇りのマークの立体ポップで
張ってあった。
海外旅行客で、土日一日乗車券を持って、大須(オタクのグッが多少ある)に行きたかったけど
市営地下鉄 名港線 名古屋港行きと あおなみ線 金城ふ頭域の違いが分からなくて困っていた
せめて、「ここは地下鉄乗り場ではありません」の告知や、桜通り線や東山線迄の道順を
JR東海と交渉し、名古屋駅の通路にマーカーや簡易テープで色別で張るべきだと思う 今朝、地震時、名城線右回り乗車中で、前の走行中の列車が緊急地震速報みたいな
地下鉄の乗務員が受信し、列車を止める装置が働いて、自分が乗っている列車も
地下鉄内で止まって、駅に着いてベンチに座ったとたんに、地下鉄内駅舎が揺れた。
地下鉄の車庫に近い駅だったから、車庫や通信指令からの命令だったかも知れん。
あおなみ線にも、地震が来る前に列車を運転士判断で止める装置が必要と感じた。 あおなみ線は、徐行運転でとりあえず最寄りまで走らせたそうな
>>677
定例会やってるが
他社の利益になる事なんかする訳ないだろ
改札視察とかどこの大手の鉄道会社の上役かｗ >>682
それ、まさにあおなみ線の事だろｗ
地元軽視、一見重視。
それに愛知嫌い？
AKBの客は日本中からくるんだぜ？
その中に瀬戸線使ってくるのは何万人もいるのか？
それを大見得切って瀬戸線ってよちゃんちゃらおかしいｗ
どこの田舎軍団が大挙してナゴドに押し寄せるんだ？
普通なら金山駅・名古屋駅目指して帰るだろうがｗ ドームに基幹バスで来るのは地元民が多いよね
ライト側からだとドーム前矢田より近いし、そもそも余所者は乗り場が分からない 以外と基幹バス以外市営バス利用も多い。池下～砂田橋～茶屋が坂～猪越団地とか
名古屋駅～砂田橋～茶が坂とか 本数が少ないが瀬戸線結ぶ線や、基幹バスがダントツだけど
バス使うのほぼ地元民だろう。瀬戸線も急行あるんでドラゴンファンも乗車している。
これは愛知環状線とか矢田で降りて歩く方もいる。 やっと道路の開通日が決まったな。これであおなみ線も終わりか。 昨日の2000名古屋発の列車が貨物を優先させて1分の遅延をしたのだが
小本駅で詫びただけで後の駅では詫びることも無かった
地元軽視、それがあおなみクオリティー >>686
1回目入札が不調で、2回目入札で歩道等の最後仕上げとか部分が入札に応じた。
>>687
昨日ニュース放映していたけど、朝鮮半島非核化が進めば、大韓民国経由、北朝鮮民主主義共和国経由
ロシア共和国連邦・中華人民共和国経由の線路がつながるから、ヨーロッパ迄コンテナ輸送が出来る。
2019年、G20の大臣クラス会議を、ささしまライブのホテルと会議室で行なえば良い。 みなとまつりで臨時列車を稲永から出すけどさ
帰りは回送で戻すとかほんと地元軽視だよな
稲永まで臨時対応してくれたら混んでる列車に乗らなくてもいいのに
そんな気も無いのがあおなみクオリティ
>>688
ささしまでやったら規制・規制って逆に不自由極まりないわｗ 2022年 金城ふ頭にクルーズ客船向け拠点建設へ・・・・
今迄は、なごや港発着が多かったクルーズ船（外航船は入管関連で実際の滞在時間は5～7時間程度）
拠点の中に簡易入管設備が出来るから、入国出国時間の短縮で、滞在時間も1～2時間延長出来る。
日本国内の内航船は入管が必要無いが、小型～中型クルーズ船が多かった。
1日で観光できるスポットを集め、あおなみ線を使った観光案内が必要。
例：金城ふ頭でのリニア博物館やレゴランド 野跡駅での回転寿司体験
荒子川公園での花見 名古屋駅から市内地下鉄での大須・名古屋城・栄
バスを使って、名古屋港水族館、伊勢神宮（時間的に厳しいが新名神開通予定）
岐阜県内等 >>691
私は大型クルーズ船の撮影をするために神戸港・大阪天保山・横浜大さん橋へ行くけどさ
クルーズ船の乗客ってオプショナルツアーで大半は観光バスで出かけるよ
そらちらほらと個人で出かける外国人もいるけどさ
よっぽど地理に詳しくないとあおなみなんか使わないよ。
あおなみ線の国際的な対応だけじゃなくて地域の国際対応もしないと夢のまた夢の話だね ささしまライブ駅ユニー本社効果で、月約1000人が通勤定期と商談に来る方とか入れ、
年間約6500～9500万円運賃収入が期待。タヌキ皮算用でもっと少ないかも知れない。
クルージングは日本周辺が平和で、天変地異や経済の動が無い事や原油や船舶燃料の天然ガスが安価が前提で
2022年以降クルージング施設が出来れば、客船見送り客や船舶従業員、出来れば客船乗船客も
あおなみ線を利用し、市内観光や岐阜・豊橋位迄視野に入れたい。施設に簡単な商業施設を入れても良いかも
セントレアも客船着岸場が予定されているから共倒れにならないように、小や中型船や客船クラス運賃で分けても良いが
金城ふ頭→リニア＆クルーズ（リニアを使って金城ふ頭から乗船）
セントレア→フライ＆クルーズ（航空機やLCCを使ってセントレアから乗船） 名古屋港というかフェリー埠頭も金城埠頭に移設した方がいいだろうに >>691
金城ふ頭から伊勢へのフェリーを出せばいいと思う
船から船ってあまり無いけど問題ないと思う 大型客船到着時にしか出さないようにすれば利益もがっぽりだね >>694
日本国内就航フェリーは、エンジンが重油で動く船舶が多い。海外からクルージング船は
欧米港の環境対策(排ガス規制や温排水規制その他)で、燃料に天然ガスを利用の新造船が
多くなっている。金城ふ頭にクルージング専用施設を2022年以降に完成予定だから、
燃料供給LNG(液化天然ガス)と重油両方整備すると思う。もっと進化し、停泊中は充電池のハイブリット式や
ふ頭に停泊船舶向け電力供給施設も建設するだろう。あおなみ線にも港湾施設で働く方が乗車すると思う。 大阪天保山も横浜大さん橋も周辺が観光地だから
もっと産業港湾施設を別に動かさないと金城ふ頭内で国際的観光はとても無理
横浜の場合は超大型クルーズ船がベイブリッジがくぐれなくて
貨物用の大黒ふ頭に付けてたら外国人に大不評で
横浜での超大型クルーズ船の発着は敬遠されるようになった
逆に大阪天保山、神戸港は受け入れ施設が充実しているから
横浜・名古屋飛ばしで超大型クルーズ船が行ってしまう
名古屋城を欠いた名古屋市内観光でどれだけ頑張れるのか・・・。 クルーズ船は、鳥インフルや7日本周辺が平和でかつリーマンショックや天変地異がなくて
原油価格が安定しないと長続きしない。お隣の国のクルージング人口が頭打ちで、世界的に
見ても、クルーズ船の船舶が余っているが、日本は博多や関西の西日本の各港のクルーズ船受け入れを断っている状況
日本は外航や内航クルーズ船に対する規制が多く、今後港湾業界の規制緩和によって緩和すると考える。
そうすれば、外国船籍の日本人従業員比率や、人気の小笠原航路の1船籍での就航回数、外国船籍による日本国内のみのクルーズ等が可能
昨日四日市港にクルーズ船を見に行ったが、石炭港で受け入れていた。8～9割は観光バスによる観光だが
残りの1割位は、持ち込んだ自転車や徒歩・タクシー・ハイヤーの観光だった。
地元有志やボラも2～4千円位で、四日市の観光ルート開拓にチャレンジしていて、こういった取り組みも
あおなみ線を使って工夫していかないといけない。
船舶の従業員は手馴れていて四日市に繰り出していた。大型船だと1000人以上従業員がいて休みは
寄港地に繰り出す。 名古屋競馬場が弥富に移転するけど
公共交通機関ではバスが無いと行けない場所にあるよな
金城ふ頭から湾岸経由で路線バスを走らせたら需要あるかな？
なにもしないと大須の場外に流れてしまうけど
跡地に場外を残すかも示唆されてないし 道路交通法の規制があるから、路線バスが高速国道(100キロ制限)を乗客が乗せて運行するのが難しい。
特例として、都市高速(名古屋高速とか60～80キロ制限)を、全席シートベルトと対火基準とか費用がかかる
名古屋市交通局と三重交通路線バスの、都市高速区間の乗車した事があるけど、イスが多いタイプ。
観光バスタイプで補助席使っても55人だから、近鉄弥富又はJR弥富又は、あおなみ線中島駅辺りから
国道一号経由や一般道経由じゃないかな。 >>701
その感じだと残念ながら弥富駅からが有力ぽいですね。。。
名古屋駅から三交が走らせる可能性もあるから
競馬場の移転に関連するあおなみの集客は
跡地利用が決まるまでマイナス見込しかないですね 名古屋競馬場前駅は、入国審査やビザ関連2019年から法案が通れば、外国人や外国籍や
永住権、労働ビザ(農業・介護・造船・旅行業・あともうひとつ) 留学生の労働時間延長
中部入国管理局に来訪する方が倍増や数倍に増える。・・・とは言っても競馬場が存続した
方が、圧倒的に乗客数が多い。 だから新駅名は、「イミグレ前」とか「入国管理局前」が良いかと
成人年齢が18歳に引き下げられたから、競馬やギャンブル参加が若手が参加するかどうか微妙だけど。
弥富で競馬開催する頃は、スタンドが2000席しかなくて、公共交通で訪れる方もかなり減少するから
特例で、伊勢湾岸道(一部有料道路)をシートベルト装着で改造したバスを、60～80キロの範囲で走行できる
特例が出来るかも知れない。
競馬場が閉鎖になったらあおなみ線乗客数は、5％前後減る。場外馬券売り場とかは残るか
微妙な所だから2026年アジア選手権迄は乗客数は微妙な所。今の所、荒子川公園駅近くの
運河埋め立て予定も無い。荒子川公園イオンモールも、ららぽーとに負けず営業を続けて欲しい。 70分の運休でも振替輸送しないクズ対応
常勤時間になっても巡回駅に駅員が来ないし
ほんと定期券利用者の対応がなってない >>703
地元軽視、名古屋競馬場前の新名は土古に決まっとるだろ
お役所感覚で名称付けたら地元からそっぽ向かれるわ
入国管理局はあおなみも副名称を導入したらいいよ 島根の人間だけどささしまライブって聞いたときは、
ゲームかよっておもった。 生え抜きからしたら笹島駅が相応しいんだけど
1981年に住所しての笹島町は消滅しているからな
地名からしたら本当は平池駅なんだけど
地味過ぎて都市再生特別地区としての名称ささしまライブ24が由来している
今やプチお台場みたいになってきたけど駅開業時は野っ原だったんだから
どっかのりんくう常滑より全然ましな方だよ 笹島がプチお台場ならばあそこにかつての実物大ガンダム立像を建立しよう
名古屋テレビと深い関係があるし（笹島にあるのは中京テレビだが） >>709
40代以上は笹島と表記すると名鉄レジャックやLABIあたりの事だと思う人が大概だからなー
バス停も笹島町だし
まあささしまライブ24の24を除いた所は役所仕事にしては良かったが >>712
40代以上なら笹島の貨物駅があったこと知っているからそれはない
それに劇団四季が定期的にあのエリアでキャッツやってからな
1980年代から名古屋に住んでたら笹島はあのエリアと刷り込まれていると思うよ 笹島と言うと、50代以降の方は、近くに住んでいても名古屋鉄道のガード下をくぐって
貨物駅の方には行かなかった。荷役・港湾(運河)・日雇いなどで、ガード下には2箇所しか
出入り口が無かった。新しくガード下に出入り口と交差点が出来てから、ささしまライブに
行くようになった。かっては労働者の暴動やデモとかあって、今でもその名残で、笹島交番は
半地下式になっていて、暴動が起きても地下室へ逃げ込める構造になっている。
駅名も「ささしま」は残すにしても、「ライブ」という新しいイメージ日本語と英語にもじって
「ササシマ アライブ」と言う意味もあるかも知れない。 >>713
あいちの鉄道100年フェアというのがあったのがかすかな記憶。
1976年生まれ。 ふと思い出した。
市役所駅を名古屋城駅に変更しようとか市長が言ってみた案件で
地下鉄の駅名変更に伴う券売機等のシステム変更に
1駅1億円の費用がいるって新聞に書かれていたのを思い出した。
名古屋競馬場が引っ越ししてもあおなみに駅名変えれる財力があるのか疑問に思う。 地下鉄駅名変更は、地下鉄駅が多いのと定期券で市営バスや名鉄バスゆとりーとやあおなみ線
JRとかの連絡定期が多いからじゃないか？ あおなみ線なら数百～数千万円で済むと思うし、
今度券売機とか自働改札機の入れ替え時、既に新駅名｢ドンコ｣とか決まっているんじゃないか。
2019年後半に、セントレアに国際展示場がオープンしたら、乗客が2割減位になると予想。
例えば、2019年10月にセントレアで障害者関連の技能競技会があるけど、他の都市だと3日間で
ボラや地域住民含めて約1万8千人位集客がある。セントレア場合約4割位が鉄道利用
あおなみ線は沿線利用客が増える要素(ユニー本社移転・ららぽーと・クルーズ船施設
高等教育無償化・高齢者雇用)もわずかにあるが、自然減や競馬場移転や展示場利用客減少など
大きく減少する方が痛手だ。それに施設の劣化と、名古屋港潮位の差が多い時期で約3Mある
塩害対策や自然災害に向けて、資本金は最低8億位欲しい。 あおなみも連絡定期はJR・地下鉄・市バス・名鉄に相互しているから条件は同じだよ
名鉄の新日鉄前駅も来年の4月から新日鉄住金は日本製鉄になるけど
名鉄は駅名変更はしないと公表しているから各社で足並み揃えないと
マナカ・トイカ連絡定期範囲は簡単には駅名変更しない予感がします 2022年秋迄は「名古屋競馬場前」で、副駅名「イミグレ」…つけ方は英語か
ローマ字で「名古屋入国管理局前」か不明だけど。ともかく名古屋で言えば
中区は外国人や外国籍の方が実に約9千人前後いる。他にも三重県・岐阜県や
管轄地域外国人や外国籍の方は、数ヶ月に1回～必ず利用する。今後移民や海外労働者が
大幅に増加すると手続きする日本人とかも増え、イミグレが各県1つずつかとか状況が代わって来る。
外国語対応券売機は、東京メトロ16ヶ国語対応最新機種はとても高額。あおなみ線は
全ての駅には必要ない。名古屋駅・名古屋競馬場駅前・金城ふ頭にそれぞれ2台ずつ設置
クルーズ船も、船が来ない時にどう活用するか考えている。今は年間約30隻のクルーズ船が入港する
倍に増えると仮定して、年間60隻、あとの300日をどう クルーズふ頭を活用するか？
名古屋港水族館やシートレインランド・ポートビルや南極観測船・花火大会がある、ガーデンふ頭と
比べ、レゴランドやリニア博物館が休館日だったら、木造名古屋城にどう引っ張って行くか。
静岡・長野・岐阜・三重・そして日本海側の地域からクルーズふ頭へ。クルーズふ頭から東海三県へ。
ジャパンレールパス(外国人が日本のJRを使えるパス)も使えるようになると良いけど。 >>721
入国管理局を勘違いしすぎている
愛知県には豊橋にも支所があるんだけど？
三重には四日市、岐阜には美江寺に支所があるから過大見込し過ぎ
外国人券売機は良いけどよ、有料駐輪場及び自転車禁止区域を外国人対応しないと
彼ら外国人は知らないから説明する体制が必要
クルーズ船、目まぐるしいなｗ
名古屋で1泊～2泊停泊させる観光プランを考えろよｗ
あおなみじゃなくて観光バスに需要があがるけど
そうすれば名古屋近隣じゃなくて東海広域に観光エリアを広げれるだろう
静岡は横浜か近年クルーズ船が停泊する清水、長野は東京の方が便利だから
需要があるのは静岡でも西静岡、愛知、三重、岐阜ぐらいだろうねぇ クルーズ船は世界的供給過剰で、数年後に運行会社が合併するか、倒産するか
今は中華人民共和国から船で日本へ来る方も多いが、中国では地方空港建設が急ピッチ。
金城ふ頭クルーズターミナルは、日本でファーストポート(初寄港地)にすると、税関・検疫施設が過剰に
なって予算や維持費がかかるから、寄港地港(日本で最初でも最後の港でもない途中の港)にすれば
入出国時間を、観光に当てる事が出来る。東海北陸道も4車線化し岐阜や、開通する新名神で滋賀にもいける。
逆に名古屋発着(金城ふ頭)にすると、日本や世界からお客を集めることが出来る。
名古屋市営立体駐車場も5000台あり、車で名古屋に観光しながら、クルーズ中駐車も出来る。
名古屋で滞在時間は短くなる。四日市港で強風で寄港出来ない時の補間にもなりうる。
あおなみ線若手社員研修にクルーズ船乗船してもらい、あおなみ線に何が必要か
考える機会が必要だ。豪華船から、中間客船、大衆客船、列車で例えると、グランクラス
グリーン車、自由席 見たいなもの。違うか、JR九州ななつ星と特急列車と各駅停車か。 >>723
そんな豪華研修は必要ないし、あおなみに捻出できんだろ
それよりも手短な株主の名古屋市交通局で
駅員はどう対応するべきか、どうあるべきかを学ぶべき
クルーズ船の名古屋発着？
飛鳥II・ダイヤモンドプリンセス・サファイヤプリンセス
以外に望める船なんかないぞｗ 2022年以降は需要は未知数。周辺国状況や経済発展、欧米並みの環境規制が日本も導入したら旧型船入港出来ない。
中国は今後約6000万人口増加、国内には空港が200箇所以上新幹線や高速道路もある。航空機も数千機導入予定
日本国内は、静岡県5箇所、三重県も数箇所、愛知県内もセントレア、豊橋等にクルーズ船発着計画もある。
海外船会社で日本発着を希望する船会社MSCや、プリンス系と話し合い港湾施設を作ってもらう案もある。
駐車場が5000台あるので国内からはドライブを楽しみながら金城ふ頭にきて頂く。
又は日本国内造船所でカーフェリー等の造船予定もあり、海外へ船舶を売り込む為のセールスで
金城ふ頭を使った洋上テストコースとか、2026年アジア大会時はホテルシップとかね。
9月末オープンららぽーとで働く方を沿線から集める為に、もう一度ささしまライブ会議室で求人募集と
6月にオープンしたレゴプール宣伝をし、東海北陸自動車道が4車線化予定で福井・金沢・石川等に来て貰う工夫と
ユニー本社が移転の為に、あおなみ線に乗ってもらう努力が必要だ。 >>725
それよりもよ、アルクスは住民説明会で
三井不動産も東邦ガスも土壌汚染の経過報告なし
営業に伴う騒音を示さなければ23時までの営業は認めない21時までにしろ
アルクス開業に伴う渋滞の悪化はしないと根拠もなしで逃亡
と色々と地元住民様に滅多打ちされた案件を解決しろよな
人集めとか言っている場合じゃねぇだろWindows オープン開業日は平均1日で8～12万人が来場予定（店舗により平均10万人来店）
6ヶ月くらいは金曜夕方・土曜午後・日祝日終日渋滞は避けられない。中京圏の方は
財布の紐が硬く、以外と数ヶ月したら渋滞は少なくなるかも知れない。
今の所、市営地下鉄バスは増便予定無く、改札口やトイレ増設もない。係員位は増員するだろうけど。
東海通駅・港区役所駅に分散される。てっきり、市営交通と組んで、商品券がついたエコ切符を
作るか、南陽イオンや赤池のように来場者に、来場者がICカードを使って来場すると交通系
ポイントが付くシステムかと思ったらそうでもない。今後の対応策に期待。
今は、セントレアに2018年秋開業「787ミュージアム」2019年秋開業「愛知県国際展示場」もあるから
航空機で愛知県に来た方が名古屋迄来て貰えるように、以前は運行していたJRバスや民間バスの
セントレア～名古屋駅間のバス、又はささしまライブ駅(高速バス乗り場)～セントレア、
あおなみ線を利用した、金城ふ頭～セントレアでバス便の復活や増便も出来ないか考えている。
国際展示場だけで年間約250万人利用、787ミュージアムは未知数 ミュースカイは1230円もする
そこをせめて、国際展示場開館1時間半前から閉館2時間後位まで900円～1000円位で運行出来ないか。 >>727
でそれまで開業時の悪化しない根拠は?渋滞対策は?
騒音は?土壌汚染はどうなったんだ?
全く 開業日から3日間は、昼間10分間隔地下鉄ではなくて、花火大会迄の高頻度運行はしなくても
良いと思うけど、金山駅からなごや港迄開店30分前から19時位まで1時間に1～2本増発
各交差点や横断歩道に出入り口にガードマン配置
土壌汚染は敷地表面に10センチ位きれいな土を被せる。騒音は駐車場の出入りだけじゃなくて
交通広場の停車中バスのアイドリングストップ、冷暖房は適温にし、空調の音は低減させる。
夜間の光害｢まぶしすぎる｣は証明の位置や角度や照明の点灯時間調整。
下水道に流れ込む水による、流域下水道問題は敷地内に貯留池を設け時差で流す。又はポンプで時差で流す
雨の降り始めによる運河への流入を最小限に防ぐ効果があると思う。 >>729
対策じゃなくて悪化しない根拠は？って話だけど？
悪化する対策なんて聞いてない。1日平均8～12万人が来るんだろ？
それで今の渋滞が悪化しない根拠を聞いてるんだけど？
では俺個人的な質問
メガアピタからイオンモール名古屋みなとまでに
食料品スーパーは何軒あるか知っているか？
メガアピタ・バロー・タチヤ・カネスエ・イオンと既に5件もある
最初はアピタを引っ越しさせようとして
オーナーのブラザー工業を怒らせた地域事情無知識な三井不動産さんよ
なぜインテナントにアオキスーパーを入れたのか？
地域は飽和状態で価格崩壊で共倒れになる恐れがあり過剰供給ではないのか？
それに営業時間23時までは地域犯罪や青少年の一人歩きも懸念される
そんなに遅くまで営業して何を根拠に需要を見込んでいるのか？ 8～12万人は開業日の予想で、平日はそんなに来ないと思う。
東海圏初ららぽーとは集客力はある、愛知・三重・岐阜・滋賀の一部・日本海側からや海外から来るかも。
路線バスが週末や夕方渋滞で遅延もありうるから、鉄道利用の通勤・通学が増えるかも。
他スーパーは営業時間短縮や休業日に影響はあるかも。あと5回以上集団面接会予定があるから
人手不足で19時以降勤務するパートやアルバイトがまだ集まらないのでは？
今日セントレアに行って、国際展示場とLCCターミナル建設場に行き、金城ふ頭へバスターミナルと
津迄行くフェリーとか見てきた。2019年に、JR東海バスが名古屋駅からセントレア迄 直通高速バスを
復活出来るのではないかと期待した。 セントレア発～ららぽーと行きバスもあってもいいと思った。 >>731
開業とは臨戦期間のことだろ？何日設定しているんだ？
平日はそんなに来ないと思う根拠はなんだよ？
＞東海圏初ららぽーとは集客力はある
に思いっ切り矛盾しているんだが？
ちゃんと地域の事、知っているのか？
港区のバス利用者はな、東海通がハブ駅なんだよ
東海通駅から地下鉄で金山・栄方面に行くのが通勤スタイルなんだけど？
通勤・通学が増えるとか筋違いな検討しないでくれｗ
他のスーパーどころか自分の所もだろｗ
人が集まらなかったら赤字でも派遣会社に頼まないと開業できないぞｗｗ
今の新規、大型ショッピングセンターのテナントは
派遣会社に頼らざる得ないほど人が集まらないのは知っているわ
あの辺りなら名古屋駅（名鉄バスターミナル）直通なら需要あるかもね
ただし地下鉄東海通～名古屋270円を下回らないと閑古鳥だからな
セントレア？やめとけ赤字にしかならんわｗ 市バスの営業係数ワーストの某路線はイオンの開業によりかなり営業係数が改善されていますね イオン開業もあるが、南陽大橋開通や春田周辺302号開通や周辺開発による商店開業も大きい
敬老パス利用者が増えたかな。25年位前は、辺り一面田んぼで雨が降ると大変だった。 まぁあおなみからかなり外れてしまっているが
アルクスに交通広場を設置しても旧港車庫前（今の港区役所）を移管して終わりかな
三交も出張ってくるほどニーズないし路線バスを走らせている環状線からも外れている
元々港区でも交通の便が非常に良いところ（金山から地下鉄で1本）だから
交通局は何もしなくても地下鉄が潤えば良しなところでしょうね
ちなみに私の最近のあおなみ不満は名古屋駅の階段での歩きスマホ
若い女に特に多いけど渋滞の原因で突き飛ばしたくなる
けど傷害事件になるからやらないけどほんとマナー悪い つーかアルクスじゃなくてアクルスだろ
何度も間違えんなや >>737
ろくに地域のこと反論できない雑魚はそんな事しか言えんのかw
もっと高度的な反論してみせろやw 最近は車椅子や電動車いすでスマホを触りながら(道案内のソフトがインストールされている)
色々なケースがある。 >>737
どっちみち門外漢には「アスクル」にしか見えない >>737
紛らわしい名前にするからだ
覚えてもらいたいなら覚えやすい名前にしろ 今日のみなと祭りであおなみに乗る奴らはみなと祭りを知らない
みなと祭りに行くなら地下鉄で築地口に降りるのがベター
名古屋港まで行ったら駅から出れなくなるからなｗ そんな近く迄行ったら、花火の爆発音(破裂音)が身体に響く。地下鉄東海通り駅や港区役所駅位の
位置で、花火が上がって、2～3秒後に音が心地よく聞こえる位がよくね。
築地口だと、花火終了後多分入場規制あるんじゃないか。今日の花火大会終了後の地下鉄名港線
2～6分間隔位高頻度運行で金山・大曽根・名古屋ドーム・砂田橋行きになる。(いつもは10分間隔) 港まつりといえば、駅ホームで「花火見るな」ってロープ張ってあるのに
地べたに座り込む一団（老人数名、近くにいた小学生）がいたけどあれ何なの？
駅員が注意しても屁理屈言ったりして通路に固まっていてほんと邪魔だった。
若い駅員いびる時間があるなら花火見えるところまで歩けよ。ホームでたもるな。
マジ降りる人間のこと考えてほしいわ。
一番おかしかったのは、ずーと駅員に怒りぶつけて、周りにいた小学生がノリで拍手。
駅員まじ可哀そうだったわ。毎年これなら確かに地下鉄乗ったほうがマシｗ 川を下るに連れて民度も下がるのは
どの街でも同じなんだなw そんな老害ジジイどもは警察呼べばいいんだよ
そんな判断もできないのかあおなみはｗ
野跡駅・稲永駅は駅の側に交番あるだろうに
食い物差し入れてして仲良くなれよｗ コンスタンに入っているとは思うけどねぇって
あおなみだけでリニアかレゴ行くか判断できなかったｗ 名古屋39・2度 この暑さで変電所変圧器とか大丈夫か心配になる。
20日から発売の1日乗車券で、天体観測会に行ってみたい。クルーズ船見学に使えないか？
クルーズ船専用フェリーターミナルも、中国とアメリカ貿易戦争で、中国からの日本や韓国への
クルーズ客が急減しそうだ。アメリカ旅行会社や船舶会社利用をボイコットや利用制限もあるだろうな。
セントレアの利用客が増えれば、セントレア～金城ふ頭 高速フェリーとかも考えられる。 >>752
今、セントレアから金城ふ頭駅行きのバスがあるの知らないの？
片道1,000円は名鉄⁺（ミューチケット）⁺あおなみに比べたら
圧倒的なコスパだけど？船はバスより圧倒的にコスト高い。 レゴ値下げしたので客が増えてボロ儲けしている
あおなみ線も値下げよろしく。 一見に値下げするより先に基盤を支える地元住民へ還元が先だろ
体たらくな名古屋市の有料駐輪場の利用者に付加価値与えろよ
放置している条例違反が一番得しているのが現状だから利用者が増えないんだぞ
それだったらと有料駐輪場のない港区役所駅へ行った方がまだまし
炎天下で歩かされている利用者がかわいそうだ。 あおなみ線で初の女性運転士誕生
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=567343&;comment_sub_id=0&category_id=130&from=local&category_list=130
勤務4年目って全く見ませんでしたが
先日、連絡改札で初めて見たけど運転士だったんだ どう見てもおばさんです。本当にありがとうございました。 愛知大卒で運輸職？って勿体なくないか。それとも総合職の幹部候補？ >>759
愛知大学なんてFランだろ？
比較的まともな南山名城程度でも一流企業の総合職は狭き門だぞ。 >>760
採用やってるけど、名城は最近は伸びてるな。
南山は名古屋ローカル。 地元出身大なら
最低でも三重、岐阜、静岡だろ？
悪いけど私学は上記二校以外はあり得ない。進学するやつはしっかり考えることだな。 >>757
学校卒業後4年目で運輸職だから、全ての面で超スーパーエリート。中々大手鉄道会社でも
4年目ではなれない。これから結婚・育児・両親介護とか仕事との両立が難しい。ちょっとミスをすれば
免許減点されて、神経すり減るし、不規則で給料も大手と比べ安い。
>>754
国際展示場が2019年秋に開業し、一度にフェリーで運べる200～450人位と
名古屋港水族館とか、レゴランドとか観光も考えている。船の場合不定期航路も
認められる。バスとか電車は乗客がいなくても運行しなきゃいけない。
鉄道が止まった場合のリスクもある。 >>764
とりあえずそこまで展望しているなら
あなたは名古屋市港湾事務所か名古屋市観光協会か旅行代理店の人ですか？
不定期という完全な観光用のクルーズ船なら
鉄道定期利用者の混雑負担にもならないし
市の財政が潤うのは良いことなので是非とも頑張って欲しいですね。 金城ふ頭にクルーズ船ターミナル建設話があるが、個人的には延期又は中止になると思う。
アメリカ合衆国と中華人民共和国との間に貿易戦争が始まって、全品目に関税がかかると
当然船舶用の部品や器具機材(航空機部品も含めて)
一番の心配が、カリブとかコスタとかアメリカと全く関係ないような船会社の名前に見えるが
アメリカ資本が入っている(航空機メーカーも同じ)
そうなると、中国から韓国・日本経由のクルーズ船は大幅に減る。
ガーデンふ頭に、日本船舶数隻クルーズ船が入港し(タグボートが必要) 地下鉄の駅近い
金城ふ頭に外国船籍大型船が(タグボートは要らない、高さがあるので橋の外) 停泊する。
そうなると週に2回の国内定期航路カーフェリーは今のまま。
金城ふ頭の外国船籍用クルーズ船ターミナルは税関や入国審査や検疫や各種設備が無駄になる。
横浜のようにクルーズ船を利用する高齢者が屋根の付いた道をキャスター引きながら歩く
設備を金城ふ頭から、あおなみ線の高架下を利用して作ったとしても、肝心の船が来ない。 あおなみ線建設の際に、費用はかかるが貨物列車が飛島村迄運行出来るように、
中島駅～金城ふ頭は複線で、金城ふ頭～飛島村迄は単線でコンテナ列車重量に耐えら
れる高架にしておけば、今頃飛島村コンテナを貨物で運べたかも知れない。
又は知多半島の対岸迄一番近い所迄約700M前後だから、単線でトンネルを掘って
セントレアに繋げておけばよかった。 >>766
名古屋も横浜と同じですよね
ベイブリッジのせいで大さん橋に行けないのと
トリトンのせいでガーデンふ頭に行けないのと全く同じ。
伐根的に金城ふ頭を観光湾岸エリアに整備しないとダメでしょうね。
>>767
線路の終点の先を見ると絶望的ですよね
スイッチバックで東海市方面に・・・沿線しないですよね。。。
トリトンより低い高架を作ったらコンテナ貨物すら通れなくなってしまう 何としても「金城ふ頭」から貨物を・・って時点で間違いなのに何故気づかない
本当に貨物を飛島に持っていく気があるなら港湾に影響しない箇所から引っ張って行くのが筋だろう 金城ふ頭ならば車運車の取り降ろし施設をだな。
勝川駅と城北線の高架を繋げば北野枡塚から直送出来るぞ。
妄想だったらこれぐらいヤレよｗ >>770
将来部分廃線するかも知れない愛知環状鉄道はこれ以上投資しないと思う。
あおなみ線も野跡駅より先はわかんないけど。
金城ふ頭駅の改善点
1.野跡駅～金城ふ頭駅間は列車が速度を上がるからカーブで倒れそうになる。(風の影響もある)
ベビーカーや旅行用のキャスター付きバックが車内で転がりそうになる。
対策→年配のベテラン運転手から運転技術を学ぶ。5秒10秒の列車の遅れよりも車内転倒事故の予防
2.高架下放置自転車バイク対策・・・港湾労働者や長期出航する船舶従事者が、捨てていくのか
長期外航航路で取りに来れないのか、結構な自転車バイク台数をあおなみ線は黙認している。
他の駅ならすぐに撤去するのに。
3.他の交通機関や施設や店舗との連携が出来ていない。→例えば土日に野跡駅～金城ふ頭駅迄
無料バスを運行すればレゴランド・リニア館の増益
→野跡駅～フェリーふ頭への1時間に1本のバスの
金城ふ頭駅の延伸 ささしまウェルカムバス期間限定(7月14日～9月2日)増便運行を観察してきた。
平日は21時40分と22時の2本 土日休日は20時20分 40分と21時の3本
時刻的には、あおなみ線の名古屋行き時刻と間位に発車する。
平日は21時40分には10人前後 22時には数名～10名位 今まではタクシーに
流れていた乗客がバスに移った感じ。バス停の時刻表を見ていく方は多いが、
バス発車迄5分以上あると皆歩く。この猛暑で外を歩く人は多少は減ったと思うが。
今後アンダーパス開通や平成31年3月31日以降のウェルカムバスの動向は不明だ。 >>771
愛環はトヨタにも見放されているからなー。
JRの環状化もできるのに夢の又夢
1.乗ってる客のマナーだろ
転がっていくなら手を放さないで押さえておけよ
置いとく方も悪いだろ。
2.高架下は名古屋～小本間：JR東海
小本～名古屋競馬場：JR貨物・JRパッセンジャーフーズ
名古屋競馬場前～稲永：名古屋市住宅供給公社・名古屋市土木事務所
稲永～金城ふ頭：名古屋臨海高速鉄道
が大元または借りているみたいだな。だから放置ｗ
俺が知っている限り対処しないのは、あおなみ線≧名古屋市
基本的にどっちも金巻き上げるだけで仕事しないけどなｗ
3.野跡～金城ふ頭に延長したらそのまま金山までバスで行ってしまうだろｗ
交通局はライバルなのに敵に塩を送って連携するわけないだろｗ
交通局はできれば市バスから地下鉄に乗って欲しいの。 >>773
交通局がライバルならなんで乗継割引が有るんでしょうかねｗ >>773
割引の差額はあおなみ線が負担しているからだろ
だから集客の莫大に多い名古屋・栄町（栄）・大曾根・金山へ乗り入れる名鉄
名古屋・金山・大曾根・鶴舞・千種へ乗り入れるJRも参入しなかったって背景だろ
おまけに両社はバス事業もあるから市バス割引したら自社もやらざる得なくなるし
分かりやすく言えば、あおなみ線の利用者増加のためだけに
後付けでは交通局は仕事しないってことだ。
したいならあおなみ線から施設整備の費用を按分で負担しろってことになる
それが世の中の金の仕組み 交通局も上下水道局と同じ会計制度を使っている。でもって今は大阪交通局が民営化
したり、他地域上下水道局も民営化や広域化をして予算削減に努めている。ボランティアはしない
局は営利企業ではないが、売り上げて利益を出さないといけない。
消費税が10％になったら交通局運賃や上下水道料金が上がるかは別問題。
要は名古屋市財政に余裕が無いって事だな。 交通局は独立採算ではあるけど名古屋市という自治体の一部局
あおなみ線は株式の8割近くを名古屋市が保有し、実質的には市営交通なんだよ
つまり両者はそもそも同根 ライパルではない ライバルって表現が悪いんだな
別組織、別財布って言えば分かるだろ
元は同じ市の財源でも出どころは違うんだから
単体で金管理・拠出はしないと組織として成り立たない。 あおなみ線が交通局と同じなら
何故、施設故障での運転見合わせの際に地下鉄に振替輸送しないのか
過去に3度、3時間以上、最長で半日以上の運休で振替輸送をしなかった例がある
同じ交通局なら即、振替輸送の対応をすると思うがな
更に駅周辺に市の有料駐輪場を設置しているが
名古屋市条例違反に対する放置自転車の処置をあおなみ線は全くしない
同じ名古屋市というならこれもやるべきだろう
ちなみに放置自転車は緑政土木局及び下部組織の土木事務所が主管轄 >>782
金城ふ頭の港の水深、一番低い時期干潮時で、約13Mしかない。13M水深があるふ頭は
港から船が転回出来る場所までで、後は干潮時約10M前後しかない。浚渫をしてから
(浚渫をしつづけないと) 単線トンネルは厳しい。
話が飛ぶが、今年のあおなみ線一日乗車券は、結構使える200円の割引券使える。
ナンチャッテ割引券かと思ったら、グローバルゲートで周知徹底していて便利だった。 都市計画道路 椿町線・笹島線 開通記念イベント
歩く！ 見る！ 知る！ フリーウォーク見学会
平成30年8月25日(土) 10時～16時(入場は15時30分迄) 荒天時は、翌日に延期又は中止する場合があります。
・貴重な機会をお見逃し無く！(開通後はアンダーパス内は歩けません。歩くことができる貴重なチャンスです！)
・3つの鉄道を歩いてくぐる！(椿町線のアンダーパスは近鉄名古屋線、JR関西本線、あおなみ線をくぐります。)
・夏休みの自由研究にも！(イベント当日は、道路整備に関するパネル展示もあります。)
お問い合わせ先：名古屋おしえてダイヤル052-953-7584 年中無休 朝8時～夜9時迄
主催：名古屋市 担当：住宅都市局 リニア関連都心開発部 ささしまライブ24総合整備事務局 >>782
橋下高さ55ｍってさトリトンよりは高いけど
クァンタムオブザシーズ高さ72ｍはくぐれないよ。
金城ふ頭にも着けられなくしてどうするんだよ？
>>783
一日乗車券か、いいなー。
俺なんか沿線試乗会からのあおなみユーザーで
現役の定期券利用者なのに恩恵が1つも受けれないんだがｗ http://www.aonamiline.co.jp/cgi/
台風の影響により２１時をもって列車の運転を終了します。なお、台風通過後の状況によっては２９日（日）始発から運転を見合わせる場合があります。 17時にはまだ決まってなかったんだけどな。遅すぎるわ
大した天気でもないのに運休してさ。
21時代の電車に乗る日だったら名古屋駅の改札で
振り替え輸送費出せって怒号してたなｗ あおなみ線の関係者じゃないけど、2018年度 夏の1日乗車券はお徳！
1、ささしまライブ駅下車グローバルゲート内お店で200円分金券が使える。
グローバルゲート内で、結構周知していた。
2、金城ふ頭駅「リニア博物館」入園料200円引き。出口付近にあるミュージアムショップで
3Dの粗品がもらえる。館内2階にあるお店で850円以上弁当を購入すると水又はお茶の
ペットボトルがもらえる。
3、メーカーズピアのインフォメーションで記念品がもらえる。ポンチョとか湯のみとかある
雨の日も「レゴランド」「メーカーズピア」とかポンチョ着て回れる。
※※メーカーズピア飲食店は21時とか閉店が早い。ちょっとお酒を飲んだ所で閉店とかもある。※※
個人的には飲食店不振は閉店時間が早いのも一因かと思う。金城ふ頭駅すぐ横に3年以内に工事開始する
新展示場に期待する。 海水に近い場所は海水の方が、気温より低いので涼しい。水温30度～33度位 >>789
メーカーズピアの関係者ですよね。
だからさ、定期利用の地元沿線住民様への恩恵は？
名古屋競馬場といい、一日乗車券といい、定期券持ってたら
普通乗車券も一日乗車券も買う必要ないんですが。
挙句の果てファニーチャにしか駐輪場がないって地元軽視も甚だしいですが。 1ヶ月に20～22日 あおなみ線を利用するなら定期券便利だけど。数ヶ月に1回位利用なら
1日乗車券が便利。あおなみ線車内に順調に、「ららぽーと求人広告」も増えてきた。
逆に言えば、人手不足でパート集めるの大変なんだろうと思う。
秋には「レゴランド」オフシーズン割引や、企業向け貸切時間延長もあるから多少利用客も増える。
「リニア博物館」も閉館後、2時間70万円程で貸切出来るので企業福利厚生とか撮影とか利用出来ないか。
本社がささしまライブ駅に移転予定の、「ユニーホールディング」様とかが福利厚生で貸し切ってくれないだろうか。 2026年 アジア大会日程がでた。2026年9月19日～10月4日迄、期間中約150万人が
訪れる。あおなみ線も1時間に6往復で対応できるのか心配になった。一部列車は稲永駅止まりや
途中駅で折り返す変則ダイヤになるのだろうか？ それとも政府が1編成新造し、1時間に7本ダイヤに
なるのだろうか？ >>792
あおなみにそんな予算あるかｗ
どうせ何もしないから心配するな 2019年 G20外相会議(ロシア共和国連邦も含めて)をなんとかして、
ささしまライブでと個人的には思う。高級ホテル・会議場・アクセス
テロ対策。
そして2026年 アジア国際大会 選手村には選手約1万5千人
報道や色々入れたら、沿線ホテルも含めその対策も必要だ。
2018年ジャカルタアジア大会の鉄道交通アクセス視察に行くべきだ。 >>794
なんで日本より鉄道が整備されていないジャカルタへ視察に行く必要があるのだ？
しかも走っている車両は大半は日本の中古
今でも問題を抱えている路線も多く、無駄な出張だろう
まだその次の杭州の方が参考になると思うし
万博を捌ききった大型バスを招集した方が
道路が広い名古屋は鉄道より輸送力があると思う。 万博の頃よりバス運転手は減ってるからそれはどうだろう トランプ大統領が、車関税を大幅に引き上げたら、金城ふ頭から週二回出航している
主に三菱自動車の車輸出船も出航回数が減るだろうな。通勤は大部分が車だけど、あおなみ線を
利用している港湾関係者も減少するだろうな。
秋から始まるレゴランド オフシーズンチケットに期待している。ひとまず定休日もなくなるから
2018年度は何とかあおなみ線は大丈夫か。 >>801
なんで名古屋駅から来る方しか考えないんだよ？
名古屋駅へ行く方を増やすことが本来の趣旨だろうが！
なんであおなみが地元から敬遠される理由を考えろよｗ 運賃が名古屋の地下鉄と同等なのがいけない。それでいてドニチエコきっぷが使えないのがいけない。 10月1日から発売の「愛知ＤＣフリーきっぷ」を利用した場合。あおなみ線無人駅では
改札をどうやって出たり入ったりすれば良いか。考えると眠れない。 8月25日・26日 ささしまライブで24時間テレビチャリティーするが、
あおなみ線混雑するかな。25日(土)はアンダーパスを歩く事が出来る予定 金城ふ頭接岸予定、クァンタム・オブ・ザ・シーズ 台風の為名古屋港キャンセル
定員約4200人だが、サイドベット等を置き約2割位増員して約4800人位乗客数
8割位はバス40台以上による観光地や買い物巡り予定だったけど、約2～3割位欧米乗客は、
金城ふ頭から金城ふ頭駅間を結ぶ4台無料シャトルバスで、あおなみ線を乗車し名古屋市内
等で観光予定だった。
他にも船を見に行く一般客や、船の乗務員が、無料シャトルバスとあおなみ線を使い
金城ふ頭に行く予定だったが、台風の為キャンセル。 今年の24時間テレビは長年メイン会場で使っていた
栄もちの木広場から新社屋眼下での開催。
一区ぐらい歩けと言いたいが、絶対というべきに混むであろう。
クァンタムオブザシーズは神戸で見るのが一番。
名古屋はヘタレへ港湾組合が開港エリア絞るから
名古屋では見る価値無し。 ささしまライブ駅は24日・25日有人改札希望。紙製土日エコ切符とか間違って改札に
入れないようにする事と、帰りの切符窓口販売(小中学生が多いと予想)
上海からのクルーズ船は、子供連れが多いので、レゴランド・名古屋港水族館需要があると思う。
それに中京圏の住人は裕福な方が多いから将来クルーズ船に乗船してもらうデモンステレーション的な意味も。
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 732 -> 732:Get subject.txt OK:Check subject.txt 732 -> 732:fukki NG!)1.78, 1.99, 1.93
sage Maybe not broken >>814
東海はともかく愛環2000系や城北線キハ11形まで来るのか
胸が熱くなるなあ これからは、あおなみ線も観光と貨物で稼がなきゃいかん。本当は沿線住民が乗車して
利益を上げなきゃいけないが。8月26日に四日市港寄港予定ダイヤモンドプリンセスも
台風の影響で寄港キャンセルだし、観光は天候や世界情勢(平和じゃなきゃいけないし。鳥インフルや
サーズとか原油高やリーマンや911とかちょっとした事で影響を受ける)
貨物も朝鮮半島が安定すれば大陸経由でヨーロッパに輸出出来る。
26日日曜日の明日は、ささしまライブ駅付近のアンダーパスを歩けるイベントと24時間テレビだ！
「24時間テレビ・・・愛はあおなみ線を救う！」→多分2～3千人位乗降客は増えると思います。 >>816
その前に地元基盤を増やすことが先決だろｗ
自転車利用者は有料駐輪場で敬遠
市バス利用者も敬遠している原因を考え、改善して定期利用者を増やすことが先決だろ
スポット利用者を増やしたところで安定した収益が得られないんだから
小手先だけの利用者増加は何も意味がない。
そんなこと考えているからあおなみ線はダメなんだぞ！ KWMR「そこで私の観光列車案だわ SLでもロマンスカーでもパノラマカーでも掻き集めて あおなみ線で走らせてちょー」 SLとか観光列車とかローカル線じゃねーんだしさあ… この車両なら新幹線でもあおなみで走らせれるぞｗ
てか毎年夏場は思うけど車両にカーテン欲しいな。
ttps://twitter.com/yukin_done/status/571279548211277825
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 8月28日から名古屋貨物ターミナルから、山陰線経由のJR貨物列車が運行された。
なんとか、あおなみ線貨物輸送の線路使用料も減額にならなくて済む様にしたい。
9月16日にささしまライブ駅のアンダーパス開通に伴って心配事があって、
名子矢鉄道(株)本線のガード下が、3.8メートルしかなくて、運河通りや名古屋駅方向から
明哲ガードの防護工に接触しないか心配だ。
24時間テレビとか、今後もイベントを開催するだろうから、クレーンや特殊な車両や
海上コンテナは通過することは少ないと思うけど。
10月には、ユニーホールディングの本社移転もあるし、レゴランドも料金下げて休園日が年内なくなる。 そんなのどうでも良いから
有料駐輪場の利用者を運賃の地下鉄と同額にする制度を儲けて
東海通からの客を引き込んで定期利用を増やすことを考えろよ 山陰線経由貨物 DD51+コキ6両なんだな。カーブとかアップダウンあるから短い編成だ。
あおなみ線も大事だが、岐阜～豊橋間の明哲止まったら一大事だぞ。山王駅から名古屋駅に向かった
トレーラーがささしまライブのアンダーパスに入ろうとし、大回りに回って、明哲の中央部の橋脚に
当たったり、逆にアンダーパスから抜けようとして右左折する時は車体がわずかに傾くから
こすらなきゃいいが、
あおなみ線駅前駐輪場に無料の空気入れ設置するとか(もう既に有るかも知れん)
荒子川駅には空気入れがあった気がする。 >>826
空気入れ？あほかｗ
定期代3000円～5000円するぞ？
しかも有料駐輪場代は一般的には交通費として認められん。
市が推進するも良いけど社会情勢にあってない。
条例で利用者に払うようにするかそれぶんのメリットを持たせるように制定しろよ
そうでもないと駐輪場利用者は泣き寝入りするだけなんだけど？ >>804
名古屋市の一日券使えればいいのにな。
都営は日暮里舎人も使えるんだから。
運賃水準はだいたいあおなみと変わらないのでは？一応都営地下鉄よりは高い。 >>828
あおなみ線は交通局直営ではない。
資本のあり方としては、むしろりんかい線に近い。
りんかい線は東京都が9割以上出資しているのに、JR東日本の子会社であるかのような扱いだが。 そうそう、舎人ライナーは都交通局直営な。わざわざ書くことでもないけど。 でも地下鉄や市バス乗り継ぎ割引はあるんだよな、名鉄は電車、名鉄バスの割引ないのに。 >>829
え？あるよ
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/sp/rosen/manaca/discount 台風から1週間
何も書き込みがないあおなみ線スレ
平和だなぁ 9月15日から3ヶ月限定で、土日祝日も東海三県と静岡県民がレゴランド500円値下げで、大人4500円
9月16日 ささしまライブアンダーパス開業 (渋滞緩和で市営バスや名鉄バスが定時運行出来るようになる)
9月25日 ららぽーとなごや ご招待開業 以降プレ開業 28日本格オープン
10月中～下旬 ユニー本社移転予定
今年度中には、名古屋競馬場跡地の利用方法も決まりそうだ。 >>836
３セクスレの方があおなみ線談義してて草生える
もう統合でいいんじゃないのか >>815
勝川の検車庫はさすがに公開できないからな 笹島に行くために名駅から200円払ってあおなみ線乗る人ってどれだけいるんだ？
いくら開発されてもあおなみ線に恩恵があるとは思えないんだが 将来年金をもらう時に、名古屋駅～ささしまライブ駅の1ヶ月通近代約8000円が
報酬としてカウントされているから。その分年金が多くもらえる。通勤途中の怪我とかは労災になる。
ユニーホールディング様が、名古屋駅～ささしまライブ駅を通勤として認めるかどうかで
あおなみ線の収入が大幅に変わる。ウエルカムバスの社会実験終了まであと5ヶ月半。
ウェルカムバスが、大人100円とかになったらどうしようと考えている所(回数券は今でも100円)
9月16日(日)アンダーパス開通するから渋滞は緩和されるから、バスに移行するかも知れんな。
あと駐輪場とバイク置き場が、駅前に集約されるからバイク・自転車通勤は大幅に増える。 >>840
定期利用者だが結構おる
恐らくだが名古屋行きでスーツの奴が結構降りるので
大和ハウスグループの従業員かと思うし
見た目からして愛知大学生も結構降りるのを見かける
名古屋方面からはマンションの住民と
グローバルゲートへ行く中堅マダムが降りるのが多い
ユニーは外来は1区使ってくれるだけど
荒子川公園駅からポートウォークまで歩く従業員を見けるからな
出してはくれんだろｗ 名古屋～米野は1か月5180円ですよ？
学生だと割引率高いし だからと言って桑名・蟹江方面からの通勤でもない限り
近鉄名古屋～米野の1区利用してささしまライブ21地区まで
歩く者好きもいないだろうにｗ 阿保としか言い様が無い
あおなみを新舞子まで沿線するんだったら
万博の時に上がった武豊線を地元住民待望の複線化を実現化して
空港島に接続する方が現実的だと思う >>847
まあ確かに。
特急を名古屋からノンストップで走らせられるし。 海中トンネルや高架など…名古屋・あおなみ線 中部国際空港延伸に向け調査チーム設置へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00004963-tokaiv-l23
>名古屋市によると、
あおなみ線の金城ふ頭駅から海中トンネルか高架で直接空港までつなげるルート
と
知多半島に接続し空港につなげるルート
２つのルートが考えられるということです これでも無理があるけど
稲永付近から枝線にして沿岸を通して笠寺付近に接続するのが良さそうなんだけど
なんで南方貨物線の遺構を壊したのか意味が分からん
あれを使えるようにしたら中島で枝線にできたのに、ほんと税金無駄遣い ヒント
名古屋市は２１日、第三セクター鉄道あおなみ線（名古屋－金城ふ頭）を中部空港（愛知県常滑市）まで延伸する可能性を探るため、愛知県などと合同の検討組織を設立する方針を明らかにした。
名古屋市と東海３県などは今年７月、２本目滑走路の事業化を国に要望しており、市は空港へのアクセス強化も目指していく。
ただ金城ふ頭から中部空港までの延伸ルートについて、河村市長が「橋か海底トンネルでつなげばいい」と構想を練るものの、市の担当者は「２本目滑走路が決まらないと交通網の具体的な検討は難しい」という。
工事費用をどこが負担するかなども不透明で、実現には課題も多い。
延伸構想は１９９７年、東海３県と経済団体などの合同会議が「検討を進める」との方針案を策定。市は２００４年、名鉄常滑線新舞子駅までの延伸事業費を約８００億円と試算したが、滑走路新設への動きがなく、立ち消えとなった経緯がある。【三上剛輝】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00000088-mai-soci https://i.imgur.com/bYnr4mE.jpg
あおなみ線 中空まで延伸を検討
09月21日 19時50分
名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を結んでいる名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」をめぐり、
名古屋市は、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
「あおなみ線」は、名古屋市などが出資する第三セクターの名古屋臨海高速鉄道が
名古屋駅と港区の金城ふ頭駅の間で運行している鉄道です。
「あおなみ線」をめぐり、２１日の名古屋市議会の一般質問で、自民党の議員が「中部空港の利用客は年々増えており、
災害で連絡橋が使えなくなることの備えやさらなる利便性の確保のため、
金城ふ頭駅から海を越えて中部空港まで延伸するよう検討すべきだ」と指摘しました。
これに対し、広沢副市長は「空港の機能を十分に発揮するには名古屋市内からアクセスしやすい
『あおなみ線』の延伸についても調査・検討が重要だ」と述べ、
来年度のはじめごろにも、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
また、河村市長も「絶対に地域の産業力を落としてはいけない。
そのスケジュールで進めていきたい」と強い決意をにじませました。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180921/0000891.html あおなみ線はJR規格だから名鉄に合わせた規格の車両を新造しないと乗り入れできない
何より乗り入れなんて名鉄が首を縦に振らないだろう あおなみ線に名鉄が
乗り入れると言うこともありでは 延長には反対。
赤字路線なのに、これ以上赤字を増やしてどうするんだ。
あおなみ線のが名鉄より時間掛かるだろ。
全く無意味。
金城ふ頭から伊勢湾自動車道経由で中部国際空港までバス路線作れば良い。
名古屋市税が過去最大だっていうのに、
無駄なことに使ってるな。
レゴの巨大駐車場とか完全に無駄だったし。
その金があるなら、
ポートアイランドにカジノを作って、
ポートアイランドまであおなみ線を延長しろよ。 俺の妄想だけど
俺は一応名鉄の株主 来年6月の株主総会で名鉄意向を探る（手紙かFAXかメールで
株主総会前に回答を求めると、運が良いと名鉄から回答がある）
名古屋臨海鉄道の意向 結構路線がショボクて震度5弱位でも耐えられない。橋脚とか
古い設計で耐震性が低く、列車が80キロとか高速で走れない。
あおなみ線の職員の教育
海底トンネルや海上橋になるか不明だが、長大海底トンネル・長大海上橋のメンテ
電気・保守・そして運転時のノウハウがない。JR西日本の鉄道橋や関門海峡トンネル
又はJR東の青函トンネル
俺の妄想だけど
荒子川公園 「リアル謎解きゲーム」・・・参加費300円とかポケモンで集客力を高める。 妄想続き・・・800億円位 仮想通貨で儲けた奴が1人位いるだろう。そこで・・・
金城ふ頭～新舞子付近迄は、そいつが会社又は第３セクターにして
イーロンマスク氏が提案している、自動運転の「チューブ」を建設する
金城ふ頭で乗り換えと新舞子付近で乗り換えが必要だが、建設費を抑える >>855
ポートアイランドにカジノを作る前提でしょ。
カジノを作る以上は外人向けが大事だから
空港アクセスになる。 単線長距離海底トンネルや海上橋梁にしても、列車内の治安や防犯の問題があるから
ワンマン運転は無理だ。今の日本は治安や列車内の安全は何とか維持できているが。
今から３５年前に乗車したカナダ高架列車は 列車内窓枠部分に連続して、赤いラインボタンがあって
ここを押すと非常ボタンで、運転士に連絡します。と書いてあった。ワンマン運転
だったけど。現在なら録画機能付きの自働で映像が送信。記録される装置が必須だろう。
カジノなんか開業させたら、車内暴力や車内の防犯・軌道内のテロとか対策をしなくては
いけない。日本の１０年後はかなり社会の秩序が乱れ、警備員が至る所にいる社会になる。 >>855
既にJR東海バスあるじゃん なお運行日は不定期レベルw 俺の妄想
セントレアから名古屋方面先頭から８両は一部指定席(２両分)特急岐阜行き
後ろ４両は一部指定席(２両又は1両分)特急名古屋行き
名古屋臨海鉄道内とあおなみ線海底トンネル内は第３軌条で採電(フランスTGVのような感じ)
あおなみ線内では駅のホームでステップが出る感じ(山形新幹線みたいな感じ・・・・)
名古屋鉄道新舞子で、岐阜行きを切り離し、1分後にあおなみ線経由特急発車
停車駅は野跡・名古屋競馬場・ささしまライブ・名古屋 >>863
毎日運行している桑名からの空港リムジンバスが金城ふ頭駅に立ち寄る便もあるよ あおなみ線、２０１１年に線経営破綻してるのに、
延長とか頭おかしい。
空港からレゴランドに直行できるだけだろ。
レゴランドも不人気だし。 >>867
２０１９年２月 愛知県 知事選挙 ４月第１週又は２週目 愛知県議会議員選挙
４月 第３週又は４週 統一地方自治選挙(統一選挙)
多分、愛知県知事の公約の1つに ・あおなみ線のセントレア迄の延伸を入れるだろう。
ゼネコンは公共事情が減っているから良いかと。 >>867
ネットに流されてるんだろうけど、実際は不人気っていうほどの入場者数じゃないけどな。
まあ間違いなく成功してはないけど 一旦経営破綻したら
拡大があり得ないという
馬鹿の発想に驚くぜ。 何でも作りたがる頭が川島脳のお花畑もいる
どっちもアホ あおなみ線への名古屋鉄道からの出向や再雇用の社員や嘱託社員が増えるだろうな。
海底トンネルになるとしたら、JR西日本やJR東日本の海底トンネル運転や保守・電気
軌道関係者も出向や嘱託採用もあるどうろうな。名古屋臨海鉄道の株式を持つとかも
今の３セクターのあおなみ線では、海底トンネルの維持が出来ない。トンネル内の治安維持
に県警OBとかも採用するだろう。あおなみ線はカオス的な職場になるだろうな。 話題としては非常に面白く興味深いが現実的ではないだろうね
原案が新舞子までしかつなぐ気がないということはりんくう常滑-中部国際空港の暴風時の対策が目的ではない
目的は
・あおなみ線の活用、利用推進
・中部空港～名鉄名古屋間の増発希望および過密回避
ということになる
だが名港方面からの線路を延伸して乗り入れるにしても問題点が多すぎる
あおなみ線を鉄橋で伸ばすとしても海沿いで災害のリスクは上がる
市営地下鉄名港線から延伸するにはコストがかかりすぎる それにいずれも軌間が違う
目的からあおなみ線の利用推進を外せないなら話は別だが
単純に利便性・効率性による過密回避を追求したいならむしろ名鉄・地下鉄の路線をいじるべきだろう
鶴舞線・上飯田線以外も名鉄と軌間が一緒ならよかったのにな あおなみ線は
名古屋～金城ふ頭が２３分だから
延伸してセントレア行っても
あんまりメリットが >>851
勘違いしてるようだけどレゴランドの駐車場ではない
金城ふ頭の駐車場
モーターショーがあった時は屋上まで埋まってきてた
あそこがなかったら止める場所が無い レゴランドだけで駐車場埋まったら
ポートメッセでイベントできなくなるわな(笑) >>863
あいついよいよ来週からデイリー運行になるんだぜ >>877
名古屋～金城ふ頭 に何も手を加えずに延伸したら本物の馬鹿だよ。さすがに何かするはず あおなみ線延伸話で盛り上がってるけど・・・・あおなみ線にもららぽーとの袋とか持った客も乗車してくる
９月２５日 午後～夜「ららぽーと」がご招待客約３万人以上でごった返すぞ。
９月２８日 新規オープン 約１０万人前後来場 つーか、ららぽーと名古屋の最寄りは地下鉄名港線の港区役所駅だろが
あおなみ線とは中川運河を隔てた対岸なので関係なし あおなみ線の駅から歩いていくと１ｋｍ以上あるからなぁ >>841 通勤定期は非課税だで、年金額の計算対象になるんけ？ 将来 年金支給開始年齢が６５歳以上になったら、計算方法も変わるかも知れんが。 セントレア行くのが目的なら別に金城ふ頭通らなくても良いじゃん。
稲永駅から分岐してガーデン埠頭経由して名古屋臨海に繋げば安上がりじゃん。 河村の狙いは空港から直接ポートメッセへの大輸送をできる手段を
作り上げて空港島に造る県の国際展示場に根こそぎ催事を持ってかれない
ようにしたいのが狙いだと思われる。 加算額プラスでも名鉄より割安運賃にしないと話に為らんわ
セントレア直通構想 ●地下鉄など鉄道整備に対する補助
（１）都市鉄道整備事業費補助
・地下高速鉄道整備事業費補助
① 対象者
公営事業者、準公営事業者、東京地下鉄（株）
② 補助率
国：補助対象建設費の 35％（地方公共団体も同様の補助を実施）
・空港アクセス鉄道等整備事業費補助
① 対象者
公営事業者、準公営事業者
② 補助率
国：補助対象建設費の 15％（ニュータウン鉄道）
国：補助対象建設費の 18％（空港アクセス鉄道）
但し、大臣が定める事業については 1/3
（地方公共団体も同様の補助を実施）
補助少ないね 名駅折り返しでは採算取れる程乗らないな。
やはりJR直通は必須、東海道線はもちろんの事城北線を経由すれば中央線からの直通も可能。 ららぽーと行って来た（２５日はご招待客 26・27日は近郊の方向けプレオープン 28日グランドオープン）
従業員用自転車置き場は一番、端っこのあおなみ線側にあった。地下鉄は増発列車出さないと言う話
従業員があおなみ線を使うように上手い方法は無いだろうか？
ららぽーとには、定期券以外の交通系カードを使い、ららぽーとに来るとポイントが付く
機械が館内に2台ある。初日は5ポイントしか付かなかったけど、今日は20ポイント
5～250ポイントランダムでポイントが付く（ルーレットのような仕組み） >>895
あおなみで無料のシャトルバスを運行しますって三井に言えば
多少は利用してくれるだろうけど、金山から電車で1本だからな
まぁ金山から地下鉄の利便性には残念ながら勝てんよ
まずは有料駐車場を廃止する努力でもしてくれたまえｗｗｗ >>895
ポイントランダム？ギャンブルか
IR誘致意識してるのかな？ そもそも車社会でイオン乱立状態の名古屋で、
初のららぽっていう物珍しさだけでら鉄道からそんなに集客できるか？
プライムツリーも周辺道路はまだ混んでるけど、駅から歩いてる人は少ないよ どうせ空港迄延ばすなら
ポートアイランド開発と
ポートアイランドから空港まで海底トンネル掘って風対策万全にすればいいのに
この案じゃあまりにも中途半端
まだ武豊線延伸して岡崎や多治見から空港行き走らせた方がマシ >>895
そもそも、小本と金城ふ頭以外は既に港区役所行きのバスがある
小本は八田駅まで出れば港区役所行きがある
金城ふ頭ですらも、新たに止まるようになる中川運河の水上バスで行ける >>898
オープン直後と次の週末と祭日だけだど、カインズホームなごやみなと（稲永駅）から
ららぽーと迄 11～15時台迄 無料バス走るって。
同じく土日エコ切符利用で、ららぽで3000円以上商品購入すると、500円金券バック
28日～10月8日まで、ICカードで利用来場で（定期券以外で）ポイント2倍キャンペーン
パチンコのスロット見たいな機械でした。自分は初日に5ポイント 次の日は20ポイントもらえた >>896
カインズホーム名古屋みなとからシャトルバス(11～15時)が出るのでそちらをご利用ください ららぽ行ったけど、だだっ広いだけで魅力ないな。
専門店は地域層にあってないし
三井は地域のこと考えないで遠方主体でのコンセプトにしたから
衣料系は1年で撤退する店が多そう
アオキスーパーは邦和側の自転車スロープが往来で詰まって
地元の自転車集団のおばちゃんたちが不便そうだった
休憩場所も少ないし、名古屋には合ってないと感じた イオンみたいな似たり寄ったり店舗ばっかり増えてもねぇ。 次スレタイトルこんなのどう？
【次は】 あおなみ線 8駅目 【稲永】 [無断転載禁止]©2ch.net
セントレア延伸なるか？新舞子駅止まりか？ 祝 山陽本線全線復旧 >>905 高速側の正面から行ったが、チャリ客はお断りって感じ。裏側から行けるルートあるの？？？
スーパーで買い物しても結構歩くし、カートはコイン式とで不便。
〃 たら疲れて直帰ダワ。
何であんな南側の奥がスーパーなんや。 正面のウエルカムアプローチのだだっ広い屋外通路(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ( ´_ゝ｀) ｲﾗﾈ
道路際まで建物創って入口付近にデカイ駐輪場を造ったら良かったのに。
敷地内は自転車降車しろだし、なんで屋外をトボトボと建物まで歩かなければならないのか？ ＋ 正面ゲートの屋外は、郊外のスーパー駐車場に有るようなアクリル製のスモーク屋根もねぇ。雨降ったら、傘さして歩けってか。 お前ら簡単に電車でららぽーと行けって言うけどさ、そんなん車で行けるなら車の方が便利でしょ
名港線ならまだ分かるけどあおなみ線なんて論外 >>909
邦和の東側の道を突きあたると港北公園に突き当たる
その公園を抜けると不便なスロープがあって
左にアオキスーパーとフードコートの間にある入口がある
いかにもスーパーだけをお目当てとする地元御用達の入口なのだが
何せスロープが狭すぎて不便極まりない >>916
あおなみ線名古屋競馬場駅から、ららぽーと迄徒歩で大体45分位で行ける。
荒子公園駅からだいだい55分位
ららぽーとで働いている方の駐輪場に数百台自転車やバイクがあった。あおなみ線
使ってもらえないか。
最初週と第二週土日祝日は、ららぽで土日エコ切符で3000円以上買うと、
500円の商品券くれるから、俺はエコ切符購入して、3階のダイソーとかで
購入予定。
カインズのなごやみなとから、無料のシャトルバスも時間はかかるが祝日週末運行
なので、あおなみ線のライバルか？ >>919
何キロ歩かせる気だよ。地下鉄で行くわ。 >>919
流石無知な三井さんｗｗｗ
わざわざ稲永から乗るならベイからシャトル使って行くがｗｗｗ やっぱどう考えてもららぽの話題はあおなみ線では無理があるよ
名市交スレで話すべきだ 2018年 平成30年9月30日（日）台風24号大丈夫かと心配になる。再接近が20～24時頃だと
潮位も高く高潮の脅威がある。あおななみ線潮凪車庫は海抜2M前後 幾重防潮堤や止水板やポンプ等に守られているけど。
2004年10月18～19日の台風23号では、最大潮位偏差が147センチ あおなみ線が開業し約2週間後 この時はどうしたのだろうか？
潮凪車庫の列車とか高台の貨物ターミナルとか、各駅のホームが風除けになりそこに退避させるのだろうか？
30日は運行は続けるのだろうか？ と勝手に心配してみた。 台風24号高潮 あと1Mで防潮堤を超えるところだった。危なかった。 あおなみ線 鉄カード配布予定 マニア来るだろうな。 愛知DCキャンペーン中だしな。 ユニー本社 2018年 平成30年 10月9日 ささしまライブへ移転
あおなみ線の利用客はいかに？ ウェルカムバスはいかに？ 名古屋駅コンコースや構内に
自販機(コンビニ自販機)設置されるだおるか？ ささしまライブ駅のベンチは増設されるだろうか？ 鉄道の日 イベント行って来た。あお鉄君と名古屋市交通局と、大井川鉄道のキャラ？が
戯れていた。グッツ販売はオタクが多かった。 何があったんだ？あおなみ線大行列…
レゴランドとは関係ないのに… 東海板のららぽーとスレで見たが乃木坂なのね。
次回からはいっそレゴランドで握手会やったらw
こっちとしては金城ふ頭で変わらないしw いよいよ、明日からユニー本社に通勤・商談に来るか方であおなみ線混雑が予想される。
駅の停車時間を5秒位長くとる。名古屋駅方面からささしまライブ駅に到着する際に、
減速を緩くする。徒歩や自転車かな、それともウェルカム臨時増便・増車だろうか。
初日は、清算機1台・自動券売機が2台しかなく清算と切符購入や高齢者・障害者の乗降や
混雑緩和で8時～17時位 1人くらい駅員が配置されるだろうか？ >>939
何もしねえよ
臨海高速は列車の運行以外は客に一切、配慮しない会社だからな 朝の8～9時は、予想だと降車客が約3倍位込むから、ホームドアにバックが挟まるとか
ホームと列車の間に落し物するとか、トイレのトイレットペーパーが消えるとか、
ICカードチャージするとか、
名古屋駅でも下り最混雑列車が2本位発生しそうな気がする。 >>940
ID:+F6tyhW9は人の話を全く聞かないデムパなのでスルー推奨
キモい鉄ヲタ共通の「誰も聞いていないのに上から目線で妄想めいた持論をドヤ顔で語る」という特徴が滲み出ている >>942
臨海高速の職員だろ？
改札の中でおしゃべりばっかりで仕事もろくにしないで良く書きむなｗ
自分たちの駅がどうなっているか見たことないだろ？ >>945
あおなみ線の不満
・旅客より貨物を優先させて終バスに乗り遅れる
・駅構内はホコリ・ハトの糞や蜘蛛の巣だらけ
・改札業務もしないでべらべらおしゃべりや座っているだけと客そっちのけ
・連絡改札にたっている駅員は客の流れも制御しないでボーと突っ立ているだけ
・地下鉄に振り替え輸送を一切しない
・安全報告書は去年と同じ写真の転用多数
開業初日から利用している客なめんなよ！ >>939
ユニー社員は高齢者や障害者が多いのですか？
>>941
降車客が3倍になると積み残しますか？ そもそも名駅からささしまにわざわざあおなみ線使うか？
新幹線の奥まで歩いて電車待つ位なら直接歩いた方が早そうだが
しかも大企業とはいえ、業種的に本社勤務はあまり多くないだろう
ユニーの持株会社なんて社員数80人だぞ ささしまライブ駅までの定期は会社から提供して貰えるから歩くの面倒な人は乗るんじゃね？
でも本社勤務は確かに少ないだろうね。ユニー規模じゃ総合職沢山抱えても無駄だし。 ユニー新本社の概要
■所在地 ：〒453-6119
愛知県名古屋市中村区平池町四丁目 60 番地の 12 グローバルゲート 総合受付 19 階
■延床面積：約 7,500 ㎡ (約2273畳)
■入居フロア：12、19、23～26F の６フロア
■電話番号：052-585-3111（大代表）
■業務開始：10 月 9 日（火）
■新本社に入居するグループ会社：株式会社 UCS、株式会社ネクスコム
■アクセス ：名古屋駅より名古屋臨海高速鉄道あおなみ線「ささしまライブ」駅利用で約 3 分
※当駅の連絡デッキは、当オフィスビル 2 階に直結しています。
働き方改革の一環として、全社一斉退社日の設定や有給休暇の取得推進に加え、出産・育児に伴う
休暇・手当の充実など、様々な制度の整備に取り組んでおります。 それでユニーの本社の通勤状況はどうなのさ？
乃木坂の集客読めずに増発もしないで地元住民に大迷惑かけた臨海高速さんよ 2018年10月8日(火) 晴天 乾燥 歩きやすい天気
名古屋駅発 8時40分発 最混雑列車 ささじまライブ駅 約550名前後下車
〃 8時30分発 2番目混雑 〃 約380名前後下車
〃 8時20分発 3番目やや混雑 〃 約280名前後下車
〃 9時20分発 4番目少し混雑 〃 約260名前後下車
※10月9日(水)から、8時30分発列車が最混雑になると思われます。理由は
グローバルゲートオフィスへ行くEV(エレベータ)が混雑し、約数分以上かかるためと午後雨天
当初予想していた自転車・バイク通勤は駐輪場の大混雑は無く少ないと推測できました。以外なのは
近鉄米野駅又は、名古屋駅西口方向からの徒歩も多い(おそらく市バスや名鉄路線バス途中下車)
近鉄の列車本数と運賃の安さは大きい。
ウェルカムバスの乗車具合はまた見てきます。
>>954
早朝は貨物列車・機関車重連回送列車・レールや資材を運ぶ2両編成で両側に運転席がある黄色っぽい運搬列車
とか頻繁に走行している。突然の増発は貨物の許可がいる。 18時台ささしまライブからウェルカムバス乗降具合を見てきた。アンダーパス開通で道路が空くかと思ったら
逆に皆が車で名古屋駅西口へ行き道が込む 定時運行で回送バスを待機 18時台は15～20人前後
課題として、朝8時30分～45分改札付近混雑と、改札につながる歩道部分(6×13Mで2本橋脚)補強
が必要、下り列車が約560名で僅差で上り列車も到着(約40名前後降車) そして
近鉄や歩道橋を歩いて来た方も60～70名以上、それに自転車や地元住民が加わる。
6M×13Mで橋脚2本かかる重量は、1人60キロだとしても約650人で39トン
状態が数分間続く、橋脚の金属疲労を生む。実際に歩道部分にいてグラグラ揺れた。
下り上り列車がほぼ同時に到着を意図的に避ける、運転手テクニックが必要だ。
例：下り 8：32分到着列車は降車客が多く停車時間が延びる関係で、上り8：33分列車と
重なってしまう。上り下りとも列車に乗る方もいる ささしまライブ駅改札出口付近連絡通路は、改札をでると平面で6×12M位で、
右側に1階直通EV、左側連絡通路途切れる直前に、グローバルゲート方面と
1階に行く階段とスロープがある。そして連絡通路先に2階・1階へ行くEVがある。
8時台は約15台自転車がスロープを通過する。EVを使う方も1部いる。72平方メートルに
約650人が、階段とスロープを使って通り抜けるまで、約2前後かかる。1平方メートル
あたり約8～9人前後で、明石大橋歩道橋事故の13～15人迄混雑していないが、グルーバル
ゲートに抜ける通路の2重化や、EVもう1機を2階に止める改造も視野に入れる。 HYrpXu+Mは暇人なのか臨海高速の職員なのかどっちだろｗ マジで朝のささしまライブ1本で560人も降りるの？定員とほぼ同じ人数だよ？
もちろん小本以降まで乗る人もいるし、名駅の構造上後ろの方に固まるだろうし、下手したら乗車率200％近くなってんの？ 最初の1ヶ月なり3ヶ月は、あおなみ線定期を購入した方が多いんじゃないあかな。ただ
健康の為歩く方も出てくる。駅の自働改札を1台増設(他駅からの移設)は正解だった。
平日でも逆に寒くなったり、雨天時は学生、グローバルゲートで会議開催、ジップ名古屋(イベント会場)とか
駅の構造上、最初は雨よけが無かったのに、増設し重さが増している。1日数分間だけど
約35トン～40トン近くの過重がかかる時間帯は横揺れがひどい。改札部分が場所と、改札をつなぐ連絡橋
そして後から追加された黄金方面につなぐ歩道橋がある。 それとちょっとした事で階段やスロープを下っている
方が倒れこまないようにする工夫も必要だろう。
今後平日に金城ふ頭でイベントする時に、この時間帯の乗車が重ならないようにする工夫も必要 >>960
定年退職してやることの無いボケ老人に決まってるじゃないんですか ユニー本社の従業員が660人に対して1時間で1,470人だったとすると
ささしまライブ24地区全体の従事者数を考えればかなりの利用が伺えるけど
何を根拠にその560人と数字が出てささしまライブから小本はほぼ人が乗ってない
って言える数字が出て来るのかわからん 本社だけじゃなくて関連会社、バイヤー等取引関係の方も本社に訪れると思う。
他にも学生インターンやバイト、派遣とかもいると思う。
8時台の1時間で、上り下り降車数が概数で、約1800人
上り下り乗車数が概数で 約130人
平日は1時間で約1900人前後利用するまで増えた。
※初日なので変動があると思われる※ ユニー？
これでささしまライブもDQNの巣窟になるのか… ユニーをドンキホーテーが買収したから、ユニー本社も継続して拡大するか、それとも
縮小又は撤退なのか？ あおなみ線の車内広告やホームドアにドンキホーテの広告も
掲載されるのだろうか？ 通勤時間の混み方も土日祝日出勤の社員もでてくるのか？
グローバルゲートの空き店舗に、ミニドンキホーテーが出店するのであろうか。 ドンキホーテホールディングスが社名変更 ドンキの名前を外し海外進出を加速へ
ドンキホーテホールディングス（ドンキホーテHD）が社名を変更すると発表
新しい社名はパン・パシフィック・インターナショナルホールディングスとなる
ユニーの完全子会社化のタイミングで、環太平洋地域での発展を目指していくという タイミング的にユニー新本社はドンキ化考慮した規模になってるだろう
ただ長崎屋の先例見ると、いずれは全店舗ドンキ化されて
そのタイミングで笹島本社は畳んで中目黒に強制移転だろう セブンイレブンも中部支店強化させたのに
移転ですかｗ ちなみにドンキの中日本本部どこにあるか知ってるか？
武蔵小金井だぞw
あの会社、CSRだと地域密着型店舗とか謳っといて、
地方に拠点置く気全く無いからなw >>970
ここはあなたの希望を書くところではありません >>973
妄想から議論に発展するのが醍醐味だと思うがな
否定も肯定もする知恵がないならROMってろｗ >>975
妄想NGなら鉄道スレなんて殆ど成り立たねーだろ
それに勝手に人を関東人認定するのもあんたの妄想だろw くだらない妄想はスレのゴミでしかない
それをどや顔で語る気持ちわるい鉄オタは社会のゴミでしかない >>975
>>977
ならこの掲示板で何を語るのか教えてくれw >>979
ららぽーとはアレだけどささしまライブは沿線だから問題ないよね では、ささしまウェルカムバス現状と問題点を考え、あおなみ線乗客誘致へ
ささしまライブ ウェルカムバス降車客 平日朝8時15分～9時30分（週末晴天時）
便数 10便 最多降車数 8時47分着 41人（男11人 女30人）2位8時30分着（15人 20人）3位8時38分着（15人 19人）
最小降車数 9時30分着 （男2人 女7人）
合計降車客 男性89人 女性160人 1便辺りの降車平均値（合計10便 男8.9人 女 16人）
8時台前半は紙製定期利用が多いが、8時30分前後から定期券よりも回数券利用が多くなる
9時台になるとICカードや現金客利用客も出て来る 学生はほとんど利用しない。
ささしまライブからウェルカムバス乗車客
男18名 女4名 荷物を持った方や定期券又は回数券を持った方が多かった。 ウェルカムバスは2019年3月末で一旦実験が終了するせいか、朝の渋滞でやはり5分～7分位
余計に時間がかかる、グルーバルゲートEV待ち時間のせいか、タクシーですぐだからか、
当初の8時台50人近くや50人以上乗車していた頃と比べ 2割位乗車人数が減った気がする。
女性利用客が男性の倍以上である。
今後、便数やルートや日中運行バス（小型化機能削減=ポンチョ・両替運賃収納機械撤とIC機材撤去・回数券継続）や
ささじまライブでのバス亭上部の屋根とベンチ設置及び専用バスレーン設置（歩道を1.5M位削減）すれば継続できると推測する。 あおなみ線に活かすとしたら、ささしまライブ駅 自動券売機が今は5ヶ国語表示だが、ホテルや国際機関等で外国人も多い
紙をパウチしても良いから、券売機の使い方を16ヶ国語にする。（追加で12ヶ国語位説明を） 貼る場所は現在日本語も含め5ヶ国語で
案内している空間にはる。
名古屋駅とささしまライブ駅
1、トイレ洋式化（1個は和式も残す）と女性トイレリフォーム
2、ホームベンチ新設 名古屋駅8席又は4席 ささしまライブ駅 上下ホーム4席ずつ増加 又は上り4席増加
3、予算があれば、ジップ名古屋方面新改札口設置（下りホーム）
4、次回ダイヤ改正で 平日名古屋駅発8時35分野跡行き 新設 そういえば今度の日曜日は荒子公園で中川区民まつりだったな そういえばこのスレも終点が近づいてきているので次スレ立てて見ます 今度の中川区民まつりの会場の荒子公園は梅の名所だったな
という事で梅…じゃなかった、埋めるのです僕たち >>987
サンクス
>>990
カラスではないか？ カラスといえばまだ高畑市場跡の近くに堀田萬蔵商店が残ってるから結構見かけるよね このスレッドは１０００を超えました。
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