JRW207系&321系&323系スレ D32編成©2ch.net

ここはJR西日本・アーバンネットワークで活躍する
207系・321系・323系について語るスレです。

前スレ
JRW207系&321系&323系スレ D31編成
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478921240/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

712名無し野電車区 (アウアウカー Sa0a-RseO)2018/10/05(金) 07:49:22.01ID:YiUk5D0ha
>>685
橋下嫌いやしな

713名無し野電車区 (ガラプー KK5f-tjSE)2018/10/05(金) 07:58:38.68ID:0zqESVuZK
>>708
ホシに225系が追投入されるとして、
100番台から変更される要素って何があるんだろ?

714名無し野電車区 (ワッチョイ f1a4-vBoO)2018/10/05(金) 08:36:04.29ID:BPCQiLK/0
SiC化は?
全閉IM化は微妙だけど。

715名無し野電車区 (ササクッテロ Spea-WqLy)2018/10/05(金) 19:07:43.78ID:CaoPDolFp
>>695
仮に東京の201を大阪に譲渡したとして、
数年で廃車となってしまう可能性が高かっただろうから要らなかったと思う。

716名無し野電車区 (ガラプー KK5f-tjSE)2018/10/05(金) 19:48:14.51ID:0zqESVuZK
>>715
言うまでもなし。

717名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/05(金) 20:00:35.85ID:LnDDgqwhp
スレ違いだが

そもそも
201は国鉄で登場した仕様そのままだと
阪和線普通や大阪環状線などの運用で
熱容量不足となることが
H12年の深夜試運転で判明

というか既に国鉄時代の段階で201を
山手線や大阪環状線への投入は厳しいと

西は321量産に伴う201転用で
ブレーキ制御を主にチョッパー装置改修
これにより大阪環状線転用には目処
しかし阪和線普通はそれでもなお懸念が
そこで
残る転用先は大和路線用にて充足で見送り

323計画時の201転用で再度検討されるも
結局は直接新造車手当の判断

つまり仮に東から201を譲受していたとて
阪和線普通や奈良線に投入できず
103全廃推進は叶わず

718名無し野電車区 (ワッチョイ 4621-vBoO)2018/10/05(金) 21:26:51.66ID:H+eKn/o30
ササクッテロ

719名無し野電車区 (アウアウイー Sa81-WSP9)2018/10/05(金) 22:59:06.54ID:edyQ6AWFa
>>717
死ねよ

720名無し野電車区 (ササクッテロル Sp5f-WqLy)2018/10/07(日) 16:59:05.32ID:cphgeR3jp
>>696
103は言わずもがなだけどな。
もっともS49〜S53年製のクハは、西日本継承分にはない形態だったから、
乗務員訓練が必要だったのは事実。
マスコンも違った(西日本継承分が原型で東日本は別のものに交換されていた)し。

721名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/07(日) 18:56:32.84ID:f7Om3gwgp
尼崎事故後に東から譲受した103が
そうだったが
乗務員訓練するも何もまず
西の環境に適合させる改修をする訳で

ATS-Pの差異などを揃え必要な修繕を加え
マスコンが異なるなら
西の廃車発生品と差し替えることに

しかしそこまでするのも
車齢や他形式との比較で利点はなく

722名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/07(日) 19:04:23.63ID:f7Om3gwgp
東がE231を登場させるH10年辺りから
将来の山手線用導入による捻出205は
同管内で転用しきれない余剰車が見込まれ

西は103体質改善を進めるも
アーバンで大量に残存する同老朽車の
置き換えが課題だったものの
当面は223-2000などの増備に注力し
通勤形快速運用の近郊形置き換えにて
間接的に103置き換えを進める計画で
207はC電用103全廃用までという状況

つまり直接ヒネモリナラの通勤形更新は
目処が立っておらず

利害が一致した両者は水面下で検討するも
東の転用計画が
205捻出車を殆ど活用できる内容で決し
西は断念してD207の開発へ

西も譲り受けるなら
103ATCクハやら201などは眼中になく
しかも当時まだ車齢15年未満の205だと

723名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/07(日) 19:05:00.34ID:f7Om3gwgp
仮に譲渡が具体になったとして
尼崎事故前の前提で事情は相当異なるが
史実ベースで西が所要とするのは
ヒネだと6連12本
モリだと8連12本
ナラだと4連4本程度か

323や225-5100-6連などに相当する
103置き換え用の新形式が不要となり
205の寿命まで
通勤形新造は先送りできただろうが
そこまで東に捻出してもらえたかどうか

724名無し野電車区 (ササクッテロル Sp5f-WqLy)2018/10/07(日) 21:05:04.63ID:cphgeR3jp
H7年度以降も新造が順調なら、
103や在阪各社の老朽車は'00年代前半までに淘汰されていた可能性が高い。

725名無し野電車区 (ワッチョイ 4c23-Qng4)2018/10/07(日) 21:13:59.37ID:ExnaK9hP0
毎日死ねって言われて死にたくならねえの?

726名無し野電車区 (ワンミングク MM3e-sQDy)2018/10/07(日) 21:17:21.00ID:B/hTtdNyM
>>725
全く学習しようとしない奴が死のうと思うか?

727名無し野電車区 (ワッチョイ 148a-SWBM)2018/10/07(日) 22:52:54.97ID:csap1vTD0
ミンス政権の頃の状況が続いていれば、西は新造に踏み切れなかっただろうが、
205-1000が故障続きだったこと等を考えれば、
東の205を入れるより103をあと20年くらい引っ張る方向に持って行ったのでは?
環境省の横槍とかも無かっただろうし

まあ東の205系更新ペースがこっちも長引く不景気で鈍っていれば、
103/201の故障等廃車で必要な分だけ、インドネシアに持って行った分を回してもらったかも知れないけど

728名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/08(月) 09:48:04.31ID:2f3v2d8Zp
時の中央政権がどうであれ
西の車両計画は
前世紀だと北陸新幹線情勢に左右され
その後>>722の経緯から
D207とD223のPTが立ち上がった段階で
少なくとも経営企画本部を交えて
103や113などの世代の全廃を見据えた
車両更新の長期計画を打ち出せており
尼崎事故前には亜幹線支線用も目処が

つまりもう既に
機会があれば他力本願する状況から脱却

205-1000は兎にも角にも
東芝SIVがネックで
103体質改善試作車や221を含め影響が

729名無し野電車区 (スププ Sd94-iaIa)2018/10/08(月) 09:57:58.21ID:U4qpCcvhd
おう、妄想乙

730名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-vBoO)2018/10/08(月) 10:09:31.20ID:0qkSFTyU0
ササクッテロ

731名無し野電車区 (オッペケ Srd7-UICq)2018/10/08(月) 13:43:05.89ID:SbcgYrh8r
>>724
それはないな。103の体改がその頃だから。

732名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp72-Wb38)2018/10/08(月) 14:35:51.63ID:2f3v2d8Zp
103体質改善30Nが
完了したのはその頃ながら
非ユニット窓車世代の置き換えは
西発足後から徐々には進められており

設備投資を一点集中形にせざるをえず
近距離より中長距離に力点が置かれ
片福連絡線開業準備の優先など
通勤形車両更新の経緯は
競合の大手民鉄と多少異なる事情

733名無し野電車区 (ワッチョイ 01b3-Gtqs)2018/10/08(月) 17:37:53.55ID:SWuTGGlh0
需要がないねw

734名無し野電車区 (ワッチョイ 148a-SWBM)2018/10/09(火) 22:59:37.02ID:WtTtZHWb0
ササ氏発言を鵜呑みにしても、
国の横槍がなければ、環状線から103系は消えていたとしても、
奈良線の103系はまだまだ現役だっただろうよ。多分大和路線も
なにしろ横槍入った当の路線で(まもなく消えるけど)まだ103が走ってるんだから
205系はまだ阪和線を走ってたかな

735名無し野電車区 (ワッチョイ a724-4zPR)2018/10/12(金) 00:21:38.40ID:N1/aamI50
10月31日に323系が川重から出場予定

736名無し野電車区 (ブーイモ MM0b-ufjU)2018/10/12(金) 00:27:22.39ID:juNW19OAM
>>735
LS15になるんかな?

737名無し野電車区 (ワッチョイ a724-4zPR)2018/10/12(金) 00:38:45.64ID:N1/aamI50
>>736
ツイッターで検索したけどLS15だね

738名無し野電車区 (オッペケ Sr9b-VvPr)2018/10/17(水) 17:03:04.98ID:fH+pniCmr
第24回太子あすかふるさとまつりへお越し下さい!
開催日時 平成30年11月3日(土曜日・祝日)
場所 ふるさと文化村(あすかホール周辺)

まつり概要
 平成30年11月3日(土曜日・祝日)に文化会館(あすかホール)において、太子あすかふるさとまつりを開催します。

 また、JR西日本網干総合車両所の「ふれあいフェア2018」と同日開催となっており、お互いの会場をシャトルバスで繋ぎます。
 秋の一日、是非、太子あすかふるさとまつりで楽しい時間をお過ごしください。お待ちしております。
http://www.town.hyogo-taishi.lg.jp/i/kids/1476924538246.html
http://www.town.hyogo-taishi.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/14/osirase5.pdf

739名無し野電車区 (アウアウオー Sa22-uCsP)2018/10/19(金) 10:12:16.75ID:gtx8EyUDa
LS16〜21が川重だとしたら11月から3月で6本も作るのか?
それとも、京橋のホームドアは2019年秋なので、後ろの方は来期にずれ込むのか?

740名無し野電車区 (オッペケ Srb3-1aiJ)2018/10/19(金) 14:58:42.61ID:+z5i3YeVr
一応今年度で置換え予定だがな・・・。

741名無し野電車区 (オッペケ Srb3-BHh3)2018/10/19(金) 22:27:42.60ID:NmL20sKSr
        , - ― - 、
       / -  - ヽ  ふーん、それで?それで?
      |  ●  ● | 
    (( ("  ),〜.。" ) )) バリッ
      `>  ゜   <    ボリッ
     /       `ヽ
     (  ̄ ̄ ̄ヽ    ヽ
     `ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7|
        |  |  ポテト  |、|
        |  | チップス( ̄ )
        |  |      T´
        | ム========ゝ

742名無し野電車区 (ワッチョイ 7bbf-t6cX)2018/10/25(木) 01:24:22.23ID:9zFb1kZ/0
保守

743名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-0EE1)2018/10/28(日) 23:11:22.58ID:a7R48wD5r
   _|_ \   _|__ヽヽ  ─┼─    |   |      /
    _|_      / __   ...─┼─    |   |     /
  / |  ヽ    /        r―┼ヽ        |    /
  \ノ   ノ   / (__    \ノ  ヽ      /    ○


         ,  -‐- 、__      o
     /          \   /ヽ −`/
     /  /  ,イ  / ,、 ヽ
   /  r'/ /l/ !-/レ' ヽ ',  | | |
   .!  {/ /  C'    ゙ー‐l |  l l l__
   !  / /    _  C' l /'"ノ ノノ    ` ‐ 、
  .!   ! lヽ、  /、/  // //_/,イ_∠ /| .,、ヽ、
  l  | !´lii゙l>=-、-‐'/´_fノL_レ=o  レ、_!l !l
  | ∠| .l/,>fjとli ̄`i /! `ヽ  /  ノ、 _。ル'j
  |  V /'´ jノ `ー‐|′  ノ-‐i、r┐/ヽ/  /
  |  /\______|   /,-ムrl='`ヽ/__,/ 
  | / / / / l l  |  /   ̄「} \ |

744名無し野電車区 (ワッチョイ 334c-75/g)2018/11/01(木) 04:19:40.57ID:syBDJ0bz0
保守

745名無し野電車区 (ワッチョイ d98d-xGi+)2018/11/08(木) 10:36:35.75ID:2T/Lx6L90
323系の編成数が予定より多いみたいだが、他どっかで使うの? 新大阪〜桜島増発とか大和路線の間合いとか

746名無し野電車区 (スププ Sdb3-pQ5v)2018/11/08(木) 12:52:18.96ID:xF0A1bjKd
>>745
有力なのは大和路線のラッシュ時の区間快速の一部差し替え、これはかつてやってたので可能性は高い

747名無し野電車区 (ワッチョイ f9c3-WqUE)2018/11/10(土) 21:04:35.51ID:daABHVhN0
森ノ宮・奈良・日根野に207を入れる計画ってあったんかね?
奈良は223なら計画あったらしいが

748名無し野電車区 (ワッチョイ 2bb3-48/L)2018/11/10(土) 21:11:19.18ID:4yu3rLq00
>森ノ宮・奈良・日根野に207を入れる計画
本来トラウマフルな207系を宝塚線から撤退させて奈良・日根野に入れるべきだったのに
でデザインを大幅に変えた321系を代わりに投入

749名無し野電車区 (ワッチョイ 93e4-u3Dd)2018/11/10(土) 22:45:04.40ID:CcNt48jd0
>>748
東西線開通に合わせて北アーバン各線に207導入は必須だったのでは?

750名無し野電車区 (アウアウカー Sa9d-Ehsu)2018/11/10(土) 22:55:48.84ID:mt8N6yQla
>>748
もともと321系投入が立案された時にはすでに投入線区も決まってた
それで設計が終わり製造も始まった頃に福知山線脱線事故が起きた
臭く、きたない鉄ヲタは時系列も正確に把握できんのか

751名無し野電車区 (ワッチョイ 498a-5nD1)2018/11/10(土) 23:01:42.92ID:dzLoiVRh0
>>748
そこらでやっぱり北アーバン南アーバンのなんかがあったのかね。
トラウマフルな207系入れるくらいなら南アーバンはボロを延命させるわボケみたいな…

752名無し野電車区 (ワッチョイ f9c3-hiLZ)2018/11/11(日) 22:17:48.47ID:rm+pR31c0
>>750
福知山線の事故が無ければ森ノ宮・奈良・日根野の201・205-0転用でも置き換えきれない分は321-1000を新製投入してたかも

753名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-WqUE)2018/11/12(月) 01:37:46.55ID:bDCVGCbK0
>>747
大阪環状線ATO運転が検討された
四半世紀前には
モリへ207専用番代投入も

ヒネとナラはD207企画段階にて
関空快速以外の運用をモリ含めD207集約
という大胆な策も考えられたが
尼崎事故前の段階でホシに続く321増備は
将来のモリ103置き換え分のみ想定

754名無し野電車区 (ワッチョイ 41b3-bVuy)2018/11/12(月) 02:12:58.98ID:UZO48vkI0
>>746
おおさか東線の新大阪乗り入れ用

755名無し野電車区 (アウアウウー Sa05-F2sc)2018/11/12(月) 07:19:28.98ID:9rd7p3EDa
>>753
うるせぇぞバカeo

756名無し野電車区 (スププ Sdb3-pQ5v)2018/11/12(月) 07:42:43.17ID:JwTt2pdXd
>>753
いつもの妄想ネタ乙

もう聞きあきた

757名無し野電車区 (ワッチョイ f9c3-hiLZ)2018/11/12(月) 18:44:47.44ID:Kkl8YOf30
F1は更新の対象外らしいが、物持ちの良い酉が207を簡単に廃車にするとは思えないしそれこそ和田岬線?

758名無し野電車区 (スププ Sdb3-pQ5v)2018/11/12(月) 18:48:17.84ID:JwTt2pdXd
>>757
だろうな

759名無し野電車区 (アウアウカー Sa9d-F2sc)2018/11/12(月) 19:11:40.89ID:OyfmLfjIa
>>757
681系プロト車「おっ、そうだな」
スーパーサルーンゆめじ「せやせや、ワイは吹田で解体前に脱線実験に使われたさかいな」

760名無し野電車区 (ワッチョイ f9c3-hiLZ)2018/11/12(月) 21:12:16.84ID:Kkl8YOf30
>>759
それを言ったら、サハ205も大概だけど

761名無し野電車区 (オッペケ Srcd-JGwE)2018/11/14(水) 22:45:40.43ID:vCJ5g9B6r
11/14
HOME 全国のニュース
JR駅で乗降中の電車動く、兵庫
乗客が捻挫申告
19:56

 14日午前8時40分ごろ、兵庫県西宮市のJR東海道線(神戸線)さくら夙川駅で、停車して客が乗り降りしていた加古川発長尾行の普通電車(7両編成)が、ドアを開けた状態で進行方向に約1メートル動いた。
JR西日本によると、約20分後に大阪駅で女性から「足を捻挫した」と駅員に申告があった。女性は立ち去ったためけがの程度は不明。

 JR西によると、ブレーキが緩かったことが原因で、50代の男性運転士は「停車して安心し、ブレーキを完全にかけるのを忘れてしまった」と話している。駅は大阪方面に向かって緩やかな下り坂だった。

 電車には約250人が乗車していた。

>> もっとくわしく読む
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/302074

762名無し野電車区 (ワッチョイ 0ab3-zZJD)2018/11/16(金) 21:12:47.88ID:veI/efxi0
417 名無し野電車区 (ワッチョイ 27c3-PL5+) 2018/11/03(土) 21:18:05.00 ID:EIS04dZq0
尼崎事故当該207も現地解体された前4両は日立製だったからね
後ろ3両は近畿製だったが

新着レスの表示
レスを投稿する