【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科～近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植～草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b111-PZHa) ID:NgOv4NGZ0
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4311-PZHa [126.17.50.62]) ID:NgOv4NGZ0 前スレIPまで強要したのはやり過ぎたね。
離反者が増え過ぎ過疎ってしまった。 >>6
それで気持ち悪い法螺吹きコンビの滋賀eonetの志賀ぬこと福井ぷららのby敦賀人が居なくなったのは良いこと ＪＲ堅田駅西口にロータリー 大津市がイメージ図
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170821000128
大津市はこのほど、ＪＲ湖西線堅田駅に整備する西口広場のイメージ図を公開した。
ロータリーの周囲に設ける屋根に地元の名所・浮御堂にも使われる構造を採用した。
１２月に工事を始め、来年度中の供用開始を目指す。
西口広場の面積は４千平方メートル。
路線バスやタクシーが乗り入れるロータリーを整備し、住民の憩いの場となるようベンチを複数設置する。
事業費は約２億３千万円を見込む。
市は成安造形大（同市）にデザイン案の作成を委託し、さらに地元住民の意見を聞いてイメージ図を決めた。
特徴となる白色の屋根は、琵琶湖の水面や比良山系の山並みをイメージし、うねるような形状に。
浮御堂でも使われる「二段垂木（たるき）」という構造で、屋根板を支える木材が上下に飛び出る外観になっている。
堅田駅周辺は宅地開発が進み人口が増えており、市は２０２３年度の西口広場の利用客数を１日６９００人と予想する。
市の堅田駅西口土地区画整理事務所は「堅田駅は市北部の地域拠点で、交通の利便性を高めていきたい」としている。 >>8
これが完成したら、山側の一部閉鎖してる抜け道開放してくれるんかな？ 京都線、琵琶湖線の遅れで、湖西が影響受けるのマジ勘弁 京都線・琵琶湖線の遅れよりも、冬の北陸本線のサンダーバードの遅れで影響受けるのが腹立つ 午前中、セルフ運転士が居たな。自作の行路表まで持っていた... ζ
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＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
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（＿ノ 雄琴と比叡山坂本の間にあるいかがわしいお風呂がある店で1.5億円盗まれる事件発生 ＿＿＿
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|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
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友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| ＪＲ草津線を忍者線、甲南駅は忍者駅に 滋賀・甲賀市長検討
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170901000216
滋賀県甲賀市の岩永裕貴市長は１日の市議会定例会で、ＪＲ草津線に「忍者線」、ＪＲ甲南駅に「忍者駅」の通称名をつけることを求めた議員の質問に
「周辺自治体やＪＲ西日本と協議しながら進めていく必要がある。ぜひ検討していきたい」と前向きに取り組む考えを示した。
同市は「忍びの里」として本年度の日本遺産に認定された。
この日の一般質問で議員が、忍者観光の促進策として草津線に忍者線、２０１９年春に新駅舎が完成する甲南駅に忍者駅という通称名を、東京五輪がある２０年の春までに付けることを提案。
岩永市長は「通称名なら比較的ハードルが低い」としたが、実施時期は示さなかった。
また資料などを展示し甲賀忍者の実態を知ってもらう発信施設が市内になく、整備が必要だという質問に対して、
中島昭彦産業経済部長は「早急に整備する必要がある」と答え、レストラン施設を含む道の駅なども視野に、年度内に施設の概要や場所、建設時期について方針を示すとした。 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ|
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!|
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人
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人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / | (ﾜｯﾁｮｲ ff11-xOyW) ID:cs3stVL90 >>16
午前10時頃明らかにそういう所の職員っぽいケバい女性が坂本で降りていくね 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-UJg0) ID:eJSekYOp0
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-c/nV) ID:eJSekYOp0
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-cCme) ID:eJSekYOp0
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-4wD+) ID:cAxyanq00 夕べのVOICE憤懣本舗、
比良のセイコマート裏だった ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
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ヽ;:;{ ＿ ＿ |;:;:{
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ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
ヽ￣￣￣ /
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◎⌒◎￣￣￣◎ 山科駅の湖西線って、京都方面は1番線にしか入ることができず2番にも通過線にも入れないですよね。
一方大津京方面は3番線4番線通過線、いずれからも湖西線に入れる。
なんでこんなことになってるの？ それのせいでダイヤ乱れの時に大津京～山科間大渋滞が起きる
そして大津京で２列車抑止され、永原方面の電車が来なくなる
勘弁 京都駅ナウ
さっきすんでのところで行ってしまった湖西線は225。今北電車も225。
今日は湖西線、225系祭りか！？ >>35
朝の3番電車が225I5で回送はU+Uでびっくりしたわ , -――--､
.／ ＼
/ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
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(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ・・・。
/⌒ ..┌─┐
i 丶 ヽ{ .茶 }ヽ
ｒ ヽ、__)一(_丿
ヽ、___ ヽ ヽ
と_＿＿_＿ノ＿ノ 本日は大津京駅、本線で半自動扱いや！ 20年ぶりの珍事か！？ 強風祭りのせいだ。 【湖西線】 強風 運転見合わせ
＜第一報 13時45分＞14時15分更新
湖西線では強風のため、１３時４５分から、堅田駅～近江今津駅間で運転を見合わせています。
影響線区
湖西線
京都から堅田まで遅延
堅田から近江今津まで運転見合わせ 【サンダーバード】 運転経路変更
14時35分更新
湖西線では、強風が見込まれるため、次の特急サンダーバード号は琵琶湖線：米原経由に運転経路を変更します。
各駅到着には２０～４０分の遅れが見込まれます。
【大阪・新大阪・京都⇒福井・金沢方面】
サンダーバード２５号（大阪駅１３時４２分発）・２７号（大阪駅１４時４２分発）まで
敦賀駅以降、福井・金沢方面の各駅到着時刻に２０～４０分の遅れが見込まれます。
このため、金沢駅での北陸新幹線には通常通りのお乗換えはできず、後続の新幹線をご利用いただく場合があります。
【金沢・福井⇒京都・新大阪・大阪方面】
サンダーバード２４号（金沢駅１３時２０分発）・２６号（金沢駅１３時５４分発）まで
京都駅・新大阪駅・大阪駅の到着時刻に２０～４０分の遅れが見込まれます。
このため、京都駅・新大阪駅で東海道・山陽新幹線には通常通りのお乗換えはできず、後続の新幹線をご利用いただく場合があります。
※なお、強風の状況によっては、これ以降のサンダーバード号についても、運転経路変更となる場合があります。
今後の運行情報にご注意ください。 ,-― ー 、
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ 拡散すな！
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/ヽ | ー ー | ＼,, ドゴォォォォン！！ ／
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ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/ . | 日刊スポーツ.|＼
＼ ヽJJJJJJ /⌒l |ロロロロロロロ| |
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／ ⌒ヽ ￣￣ } | | .|ロロロロロロロ| |
／ へ }__/ / |ロロロロロロロ| | ぐぇあ
／ ／ | ノ |ロロロロロロロ| |
( _ ノ | |´ ＿ |人人人人 ロロ| | . ’, ･ λ
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''----￣'´￣｀ヽ てロ|,∴ , ’
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ヽ ＿,, -‐ ''"￣ゝ ^Y^Y^Y^Y^ ロ| |
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＼ ＼ ;(⌒～|ロロロロロロロ|～⌒´: ;'),`);;～⌒)
(⌒;;⌒;;～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒);;～⌒)(;; (´・:;⌒)/ 昔草津線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？ ＿＿＿＿＿＿
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ミ ｀∥、
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￣￣￣￣￣ こないだ亀山から京都に行くのに初めて草津線利用したけどなんであんなに人いるの？
本数少ないから？沿線は田舎っぽいのに。 >>50
地元自治体が貴生川～草津の複線化の要望を出している位には乗客が多い。 北陸新幹線が京都まで来たら、今ある待避線は撤去されるのかな
堅田・近江舞子・近江今津は運用上残るだろうが、それ以外は特急が廃止されれば必要性が無いよな >>52
貨物が走るから全部廃止って訳にもいかないんじゃ。 .ﾉi､ _rl
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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┃ / ＼ 三 | 三 ｜
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┃ ||||||| (･) (･) ｜ .( (.＿＿.／ ／ 磯野家は
┃ (6-------◯⌒つ ｜ ..(.＿＿U＿_／::ヽもうだめぽ･･･
┃ ｜ ＿||||||||| ｜ | ::::ヽ、
┃ ＼ ／ ＼＿/ ／＜餌クレ | :::::ヽ、
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┃◯ ／ / | :::|,,ノ::::::::.......
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┃ （＿）__）.（＿）_） ヽ＿＿_ﾉ ヽ＿＿;ﾉ:::::::::::::::::::::::::: .ﾉi､ _rl
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ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
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それ言ったら、石山駅は元々膳所村。京滋バイパスがある辺りに行ってようやく本当の石山だったりする。 アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
アナウンサーの小林麻央さん死去
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
佐賀新聞 ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
英語であそぼの羽生未来は30で亡くなったんだったよな・・・（敬称略）
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
ご冥福を祈ります。 ＮＨＫ「英語であそぼ」お姉さん役が肺がんで死去
タレントの羽生未来さん
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント、写真）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
葬儀・告別式は行わない。お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区南元町１９の２、千日谷会堂。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子（ゆりこ）さん。
羽生さんは父親の仕事の関係で３歳からマニラや米国などで計１３年間生活した経験を買われ、国際基督教大学在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）、１０年３月まで務めた。
語学力を生かしてテレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」ではキャスターを務めるなど活躍した。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022502.html 「英語であそぼ」羽生未来さん“幸せ”目前の悲劇
婚約後に…
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
昨年には長年交際していた男性と婚約を交わし、“幸せ”をつかむ直前の悲劇だった。
「体がおかしい」
平成１４年５月、以前から体にシビレを覚えていた羽生さんだったが、この日はいつもよりひどい。
都内の病院へ行くと脳腫瘍（しゅよう）であることが判明し、即入院。検査の結果、肺がんからの転移だった。
喫煙だってしていないのに…。愛知県がんセンターに転院後、本格的な闘病生活が始まった。母親の百合子さんと交際相手の五十嵐渉さんが看病してくれた。
昨年になってようやく元気を取り戻し、子供番組のキャラクターの声を担当、タレント活動も再開した。治ると信じ、五十嵐さんと婚約も交わした。
だがその一方で、百合子さんは羽生さんの余命が短いことを医師から聞かされていた。今月に入って再び入院し、帰らぬ人となった。
羽生さんは国際基督教大学に在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）され、タレント活動を開始。
テレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」などにも出演した。１１年１２月には「ＧＯ ＡＨＥＡＤ！」で歌手デビューも果たした。
お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区の千日谷会堂で。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子さん。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022509.html http://www.yomiuri.co.jp/obit/20160901-OYT1T50061.html
おくやみ
【訃報】平田実音さん＝元子役タレント
2016年09月01日 13時59分
平田実音さん ３３歳（ひらた・みお＝元子役タレント）８月５日、肝不全で死去。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時59分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20160901-OYT1T50060.html?from=yartcl_popin
「ひとりでできるもん！」、初代舞ちゃん死去
2016年09月01日 13時47分
元子役タレントの平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全で死去した。
３３歳だった。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時47分 Copyright © The Yomiuri Shimbun ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html 元子役・平田実音さん死去、33歳「ひとりでできるもん！」初代・舞ちゃん役
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
かつて平田さんと番組制作に携わった芸能事務所「ゲンプランニング」の代表取締役・加藤元氏によると、平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は
「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。(以下略)
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【在りし日のまいんちゃん】
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https://image.middle-edge.jp/medium/5f2d67b17a7b97bc430530dd8cfef041.jpg 急逝 訃報 紅音ほたるが死去 恐ろしい病気が原因の病死であった
2016年8月29日更新
元AV女優の紅音ほたるさんが、8月15日に亡くなっていたことがわかった。AV引退後の所属事務所の社長兼パートナーによると同日午前、自宅で倒れた状態の紅音ほたるさんを発見。すでに身内のみで葬儀も執り行われたという。
所轄する警察署によれば「発見時の状況から事件性はなく、自殺の可能性も考えづらい。現在はまだ検死中ではっきりした死因はわかっていないが、恐らく病死ではないか」という状況。
AV引退後の所属事務所の社長も「可能性としては、呼吸器系の体調不良を頻繁に訴えていたので、その症状が急に悪化した末の事故だったのではないかと感じています。
どちらにせよ、AV引退後の活動が軌道に乗り始めて今後についていろいろと相談している矢先の出来事だったので、本当に残念というか、悔しくて仕方がない」と話す。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160829-01183115-sspa-soci
http://www.cna-news.jp/archives/25427 （再）
健康状態に急変がなければ当分は安泰やで～！
でも、厄年でないといっても気、緩めたらあかんで～！（関西弁）
昨年は1983年生まれが亡くなってんだよな～(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄：たいやく)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
1周忌済んだんやろな？
そして、1年違いだが、
●堀越麻央（旧姓:小林） 1982年7月21日 ドンピシャリ!
そして、久野〇美と同じ誕生日
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在（敬称略）
「飯島愛」も36（12の倍数=年女）で亡くなってるんだよなー ┏━━━━━━━━━━━━┓
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日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ﾉ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ 昔、夕方に走っていた113系の快速・柘植行きが懐かしい。近江今津行きもあったような。 ＿＿＿＿
／ ￣￣￣￣＼ ／. .ミ ミ.. ＼ ／￣~＞--、
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ベッキー 矢口真里 広末涼子 朝の快速も、昔は113系だったよな
気が付けば113系の快速運用なんて無くなったよな ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
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ヽ___／ . . |.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| こんな時間に近江舞子行きの新快速が高島に止まっとる おごと温泉に真っ暗な下りサンダーバードが回送幕で停車
何号だろう 乗客はどうしたのか・・ 高島の新快速、まだ止まってた
やっぱり一晩明かしたか これを気に湖西線を標準軌にして敦賀からミニ新幹線を乗り入れできるようにしよう
山科から新大阪は地下に別線を 先月末で大津京駅から山科駅の京阪バスが廃止になったのが実にもったいないな
山科駅まで出りゃ地下鉄も琵琶湖線も使えるのに >>87
乗ってたのね
写真の食料はJRから?タクシー代は自腹? 電柱折れたの比良以北なんだよね？
京都～堅田は運転再開してないのでしょうか？ >>89
食料水はJR
タクシー代はもちろんJR負担
タクシー飛ばして約2時間で大阪着 >>92
路線の免許さえあればこういう災害時に臨時便が出せるから >>93
西大津バイパス路線の免許自体は江若バスが持ってるよ >>93
つか山科大津京間は路線自体廃止にはなってないし >>91
もちろんって何だ？
車両故障ならまだしも天候が理由なんだから本来はタクシー代行なんて無いはずだぞ >>9495
江若交通の深夜急行バスが山科駅から出てるからね
山科駅から大津京駅の京阪バスって廃止になってないの？？
山科駅のバス停には大津京駅行の時刻表や路線図がごっそり消えてたんだが そら京都に出てもJR動いてないんだからタクシーになるよね テレビ大阪のあの番組、マルシアの回だったかな。
京田辺→醍醐→山科→大津京→途中… みたいなルートで路線バス乗り継いでたけど
もはやあのルートも寸断されていってるんだな。 >>97
なってない
47系統は毎年10/1のみの運行になった
来年以降バスヲタが殺到しそうだが >>96
>>82>>85から結果として線路障害が起きたんだから妥当だろ
むしろよくタクシーが手配できたなと >>101
＿＿＿_ ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
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／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 本日の下り始発電車がたった今比叡山坂本駅に到着した 駅に状況確認に行ってきた。架線トラブルの復旧は10/25(水)以降らしい。まだ詳しい目処はわからないと >>107
乙
明後日以降か
ニュースで復旧作業してる様子やってたけど、今週中に復旧するかどうかって感じだったな >>104
これサンダバの乗客が一晩中車内にいたんなら相当怖かっただろうな 湖西線 堅田駅～近江今津駅間 明日（１０月２４日）も 『終日 運転見合わせ』
かなり深刻だな。 架線の電柱が数本折れて、高架橋から外へ垂れ下がっている。 >>109
マジかぁ・・・早く復旧してもらいたいが、あの規模じゃね >>117
北陸本線も土砂で埋まってる区間があるが
サンダバ本日終日運休の理由は湖西線じゃなくてこっち 今朝会社休みますの電話したら、もう電車動いてるから午後からでも来いと言われた。
それも無理と今日は休みにしてもらったけど、明日も休むと電話したらウソつけと言われそう。
堅田まで歩いて1時間半かな。健康のためたまには歩くか。 >>120
出ないと思う。
バス代なら出ると思うけど歩くのは俺の勝手だから。 サンダーバードは一部列車が米原経由で運転。
JR西公式HPより(７時15分更新) 近江今津から近江高島駅まで行く電車、いつ復旧するんだろう…
父親が入院してるから今大変なのに… >>123
俺がロードバイクでビワイチするとき毎回通るとこか
畑に山羊さん羊さんがいる >>130
北陸新幹線大阪開業後は三セク化という話もあるのに儲かってるとは思えんが 湖西線よりも、関西線の気動車２両のほうが代行バスで賄えそうなんだが >>132
ドル箱特急に貨物、通勤通学客多数で、経済雑誌試算の営業係数は95なんだが サンダーバードが運行されている間は湖西線はドル箱扱い
逆に言えば北陸新幹線開業でサンダーバードが運行されなくなれば要らない子扱いになり一転切り離し対象に転落 >>129
もう架線柱建て直しとは、すげースピード復旧だな。
一か月ぐらいかかると思ってた。
これでサンダー迂回のせいで北陸本線普通列車退避時間増による遅延が無くなる。 >>135
新幹線も通らないのに三セク化は認めんって滋賀県は反発してたけど、あれからどうなったんだろうね
ルート的には小浜線が三セクな気もするけど、特急無いしなー
>>136
復旧が早いのも、サンダーバードが通常より30分程余計に掛かるのと、琵琶湖線の影響が大きいってのもあるよな 三セク化されたら変なひらがなついた湖西なんちゃら鉄道になりそう(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 社名に「琵琶湖」か「びわこ」が絶対含まれると思うわ 道州制が導入されない限り無理だろ
滋賀県にはデメリットしかないし拒否権がある 本当に問題なのは客はたいして多くは無いのに本数だけは多い小野-近江舞子だと思う。 23日からの記録のために：
小野駅の和迩方面に223系（225かも知れない）8連が停車していた。回送列車か？
和迩駅小野方面ホームににも113系が停車していた。これは遅れていた始発か？
とすると比良駅舞子方面ホームに泊まっていた雷鳥は何時の列車だったんだろう？
電柱が倒れた現場は比良駅の舞子方直ぐでした。2時頃にはアルミ製？の電柱が立っていて、
保線用の自動車が数台作業をしていた。多くの人が近くで鳩首会議？をしていた。 JR代行バス 23日月曜日10時過ぎ477号新宿橋付近を堅田方面に向かって江若交通の観光バスが
JR代行バスのビラを貼って2台走っていた（2台しか見ていない）。もしかして特急の客だけ代行輸送
したのか？
24日志賀駅から161荒川交差点に向けてJRバス関西の乗り合いバスが教習車の幕で
走っていたが鉄道代行かどうかは知らない？ >>138-139
もう開き直って「ひらの風西びわこ鉄道」で 安曇川や近江今津に貨物が止まったままらしいな
そりゃ回復急ぐわ >>142
ムショ帰り乙
サンダーバードならともかく雷鳥は既に廃止された ,-― ー 、
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ 拡散すな！
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ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/ . | 日刊スポーツ.|＼
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＼ ( (;; (´・:;|ロロロロロロロ| |⌒` ,;) ） '
＼ ＼ (;. (´.|ロロロロロロロ|; .|´:,(' ,； ;'),`
＼ ＼ ;(⌒～|ロロロロロロロ|～⌒´: ;'),`);;～⌒)
(⌒;;⌒;;～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒);;～⌒)(;; (´・:;⌒)/ 当該電柱折れ区間、架線はまだ張ってなく惰性で通過みたいな情報あるけどほんと？ 沿線の木が何ヶ所も折れていた
南北方向に間口がある農業ハウスがパンをこねるような風の力で中央部が凹むような壊れ方していた 店の看板やミラー、標識なんかも曲がってたね
あれらも早く直さないとあぶない ここでいいのかな。
大津京から電車乗って
山科で階段走って新快速敦賀行きに飛び乗ったらまた戻ってしまった。 >>157
敦賀行くならいいじゃん。
草津米原方面なら見落とした自己責任 >>104>>123
線路直上の鋼材トラス組の
き電線や高圧送電線は大丈夫だったのか 昼間乗った、異音がしたため5分遅れの運行とかアナウンスしてた225系、なんかおかしかった。
カッカッカッカッカって走行音がうるさい！
絶対車輪に傷がガッツリいってる気がする。 ５時４８分から堅田駅～近江今津駅間で運転を見合わせ 駅の案内板での運転再開表示とネット表示では15分くらい遅い。 もっと迅速にしてもらわないと、ネットを確認してから駅へ向かうわけだから 他の線にも遅れがあったりするとホームページに反映する係が大忙し とか 電光掲示板の情報は一括管理されていると思うから
同じ情報をリアルタイムで表示する システムを作れば おい、湖西線の営業係数、76.4らしいじゃないか。
ものすごくね？
サンダバ無くなったらどのくらいの数値になるのだろう。 今朝の「わだらんの枇杷湖線雑記帳」によると柘植-加茂間の列車の運転ができなかったの
キハ120の油断だったそうです。本当かなと眉に唾をする気持ちです。
柘植に泊まる編成は何本なんでしょうか？草津線で向日町（DD51)か南福井（気動車）に回送できなかったのか、
加茂の編成も奈良線で向日町か南福井に回送できなかったのか？
予算項目が違うという縄張りがあるのかな 堅田駅構内の枕木交換するのかーと思ってたら
全線に設置されてたこれ何？
https://i.imgur.com/MoUGIC3.jpg f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！ >>174
列車位置をもっと詳しく検知するためのもの、電波がでてる
現場ではその形からツインテールって呼ばれてる ∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ >>172
わざわざ南福井まで回送して給油する間に何本列車を運休しなければならないのかな。
それとも一度給油したらずっと走れると思っているのかな。
昔甚目寺に給油設備があって
北アルプスがわざわざ津島線運用に入っていましたねぇ。 カルビー湖南工場
所在地 ：滋賀県湖南市柑子袋558
1976年11月 滋賀工場として操業
は甲西駅下車 .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. _(⌒Y⌒Y⌒)
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ヾ、（ ヽ、 υ / ___ ___
i ＼, ヽ υ i＿＿___________| Σ＜ Σ <
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＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」 雪で湖西線が止まることはあまりないな
湖西線が雪で止まるぐらい降ると関西のJRはほぼ止まる そういや去年だったか
近江今津駅のホーム屋根が雪で倒壊しそうという理由で止まったことあったな
というか近年だとこれぐらいしか記憶にない 和邇の折り返し用渡り線が小野～和邇のほぼ中間に設置されてた。
和邇付近はスラブ軌道で設定できないからか。 >189 昨年の暮れ頃から丹出川の北200mぐらいの所で田圃をつぶして足場を組んでいたけど、
これが渡り線なんですか？
スラブ軌道上では列車が停まると線路が落ちるとか言っていたけど本当だったのか？
折り返しは和邇までいかないのか？どう運用するんだろう。 有事の際渡り線使用時は渡り線から和邇駅まで実質単線になるんじゃないのか 単線になったとしても十分捌ける本数しかそもそも走らんだろ 小野～和邇を実質単線運用しても15分1本程度なら充分可能だろうし 琵琶湖線・ＪＲ京都線 土休日 大阪方面への新快速を増発
土休日の大阪駅着 10・11 時台において、草津から大阪方面への新快速を 1 時間あたり 1 本
増発します。
なお、同時間帯の湖西線からの新快速は運転時刻を変更して大阪までの運転とします。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf 湖西線内9,10時台新快速が大阪止まりになるのか
9時の新快速なんて一番利用者が多いのに、大阪以西まで乗る奴はさほど多くないのか
9時のは京都で4両連結してるけど、改正後はその辺どうなるんだろうね >>195
何回かそれで姫路行ったことあるけど湖西から通してるっぽい客殆ど大阪までで降りる 大阪までいけるなら(震え声)
再来年全便大阪止まりなったりして。
もう京都止まり湖西路快速を221で毎時1本してほしい ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
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｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
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∠／ ￣ ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
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ヽ ヽ メリー、クリスマス！
ヽ ヽ カツオ!
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.(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ 湖西線が敷設された理由考えたら、平行在来線扱い一択だろ。今津以南は江若代替、とのごね方もあるのかもしれんが。 将来的には新快速は琵琶湖線オンリーになるのかもね…
湖西線は大阪(京都)発着の湖西路快速とかでお茶を濁す感じで 大阪より向こうに行くことが無いから大阪発着の湖西路快速で良いわ。夜も運行されたら嬉しい (⌒) (⌒)
| |＿＿/ /
| ＼
/ (・) (・) ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ／二二●二.＼| ＜ お前がそういうヤツとは知らなかったぜ！！
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＼|／|＼|／|＼|/ﾉ
＼ | | | ﾚ
／￣￣￣￣ ） ＿ ＿ ／
/ ,ｲ 、 ﾉ/ ／ ―＝￣ ｀ヽ, ＿
/ / | （ 〈 ∵. ・（ )●( 〈＿_ > ゛ 、＿
｜ ! ヽ ｰ＝-￣￣＝_、 （／ , ´ノ ＼
｜ | ｀iー＿＿＝―＿ ;, ／ ／ ／
!、ﾘ =＿二＿＿￣_=;, ／ ／ ,'
/ / ／ ／| |
／ / !､＿／ / 〉
／ ＿/ |_／
ヽ､＿ヽ 昨日近江舞子付近で見た3両編成のサンダーバードはこれか
無人駅に特急、住民ら歓迎 ＪＲ小浜線十村駅の開業１００周年祝う 福井
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00000018-san-l18
>ＪＲ神戸駅（神戸市）を出発した３両編成の特急電車が十村駅に到着すると、 >>213
V31だった模様。
駅ナンバー入り始めしたね ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
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| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！年越しは
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ζ
／￣￣￣￣＼
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||||||| (･) (･) ｜ ｜ クソパソめ ＿＿＿_
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ ／ ＼
｜ ＿||||||||| ｜ ｜ 久しぶりだな！！ /. ﾉヽ.__, ,_,へ＼
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿ | ・ ・ |
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￣￣ i .i ＼ ＼ ヽ, ___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ' ・, ,:‥:；:；:・::,:‥:,:‥:;;；:・
── ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
＿＿＿＿＿＿ ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ； ; - 、・ _____________________
─────── ヽﾉ ﾉ,イ ─── ― - ＼ 皿 ﾉ
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＿＿＿＿＿＿ 丿 ﾉ ヽ,__,ﾉ ＿＿＿ ＿ _ _ ／ ヽ
j i （＿⌒) ・ ・ |｜
＿＿＿＿＿ 巛i~ ＿＿＿＿ ＿ ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r＿`(;;U;) ）__)
─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ / ,ｨ
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} ＼ / ヽ ＿_,ｨ
| ヽ. ! }／ /
＿＿__ | V / }
｀ヽ. ｀ヽ､{ ／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
'. ｀>' ヽ ／
ヽ、 / ,z≦ﾆ 、 ,.ﾆ≧、'.__∠_
＞‐i====! rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i ￣ フ
. ､ｰ-‐ ´ | ､＿_,.ｲ ﾄ､＿_.' |__ .. -‐'´
｀丶､＿____! ,. (,､_,､) 、 !ヽ、
／ ､ / 竺竺竺 } / ｀丶､_,
/ ,ｨ＼ ｀ー一´ ／ __.. -‐'´
∠._＿_／/ 丶､＿＿＿_／ヾ￣
′ ／l ／{ '.
∠ -‐'´ ! / ヽ､ i
ヽ､! ｀ヽ! ずっとスレ違いで下品なAAを書き込んでる馬鹿はなんなの？ ／￣￣￣￣＼
. / 安全第一＼_
/__＿＿＿＿＿＿＿|
| ||| (･) (･) ｜
(6ﾉ------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ うるせー馬鹿！
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
／）)ヽ----イ（ ＼
/ /| | .ヽ ＼ ._________
. （ ξ. ） ミ 彡 ( /ξ.. ) ／ ／_|
./ | |ヽ､______,／ | | (￣/￣(◎ﾉ
. | | | ∩ . .| .| . ￣W￣￣
＼|￣ | ∽ . /.|￣ |
| |＿)*(＿／. | .| ﾒﾁﾒﾁ
（ ⌒） ∥ （ ⌒） ﾒﾁ
￣￣￣￣￣￣￣￣ .∧ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（ ● ´ ー ｀ ● ） ,rrr､
| |.l ﾄ ／つ)))
／￣￣￣￣⊂ ヽ | __ ☆ __ ＿/ 巛
.／ ﾍー ＼ | |l / ＼ ＿＿つ おらおら！悔しかったら
..｜⌒ ⌒ ／ﾍ./|| , ＼.|||/ ､ ＼ ☆ ワシを超えてみろ！
..｜(･) (･) |||||./ __从, ｰ、_从__ ＼ / |||
..｜⊂⌒◯-------../ ／ / | ､ | ヽ |l
..｜ |||||||||＿ （／ ) `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ ｀// `U ' // | //`U' // l
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／ ☆ ＿＿＿_人＿＿＿ノ
／ ／ ＿＿＿_
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /－
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（_＿） （＿＿ヽ 佐賀新聞
三陸鉄道「リアス線」に決定
ＪＲ線移管、三セク最長
17:23
東日本大震災で津波被害に遭った岩手県沿岸を結ぶ三陸鉄道は２６日までに、２０１９年３月にＪＲ山田線の宮古―釜石間が移管されて沿岸部が一本の鉄路で結ばれるのを機に、路線名を「リアス線」にすることを決定した。
総延長約１６０キロで、第三セクターが運行する鉄道路線で国内最長となる。
三陸鉄道は現在、山田線の宮古―釜石間を挟んで北リアス線（久慈―宮古間）、南リアス線（釜石―盛間）を運行している。
ＪＲ東日本は津波で被災した宮古―釜石間の復旧工事を進めており、工事完了後、同区間は三陸鉄道に移管されて南北のリアス線がつながることになる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163992
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関西線、１月９日に運転再開
三重、台風２１号でのり面崩落
15:36
ＪＲ西日本は２６日、台風２１号の影響で１０月から運転見合わせが続く三重県のＪＲ関西線亀山―柘植間で、来年１月９日の始発列車から運転を再開すると発表した。
同県の加太―柘植間で、線路脇ののり面が高さ約２５メートル、幅約３０メートルにわたり崩落。再発防止策として、地中に浸透した雨水を排出するためのパイプを新設するなどした。
同社は、工事に必要な機材や資材の搬入路が狭いことなどから、復旧に時間を要したとしている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163937 >>208
そもそも、完全に滋賀県は北陸新幹線の蚊帳の外になったから。
それは逆に言えば、北陸新幹線を理由に並行在来線分離もできなくなったってこと。
だって北陸新幹線はもう滋賀県と関係ないから。 湖西線が北陸特急の通り道である以上全く関係無くなるとは言えない
湖西線から北陸特急を外せばただの赤字ローカル線に転落してしまうから切り離し話が出てもおかしくはない 過去の例と違って三セク化の代わりに新幹線が通ります、というメリットが無く
滋賀県の合意はまず得られないだろうから三セク化は無いと >>228
整備新幹線には地元の同意が必要なんだよ。
在来線分離には滋賀県が整備新幹線の地元か？という課題がある。
在来線分離すると確実に滋賀県は地元になる。
だから、滋賀県の同意が北陸新幹線の前提条件になる。
けど、その同意はまず得られない。そもそも湖西線でもともと関西圏に近いから、
新幹線できてもメリットはないものだったから。
で、在来線に手を出さないとしてしまえば、滋賀県は地元じゃないんで、
滋賀県関係なしに北陸新幹線の話が進められる。 滋賀県がごねればごねるほど切り離しの可能性が高まってしまうのだ >>231
そう言いたいだけなんだろうけど、逆に失うものもないから裁判ででも争うだろうね。
論点はそのまま「滋賀県は北陸新幹線の地元か否か＆その元拒否権があるか」ということで。
そもそも、北陸新幹線の委員の議員はもう分離はないと明言してるがね。 >>228
輸送密度がこれだけあるのに赤字なわけないだろ
敦賀以南の切り離しは絶対ないわ 富山金沢規模でも切り離しだ
大津高島長浜レベルではなおさら覚悟しなければならない >>234
そこら辺は北陸新幹線が来るメリットのためにその辺の県が折れたんだけど、
滋賀県は路線通らないしメリットないし、折れる理由がまったくないのですが。
第三セクター化させるためにJR側が提供できるカードがまったくないよ？
もう滋賀県は北陸新幹線について部外者なんだから。 >>234
つーかさ、交渉ってものわかってないでしょ？
お互いがお互いメリットとなるものを出し合って、条件が合えば合意。
条件が合わなければご縁がありませんでした。
滋賀県に対してメリットが有るものは北陸新幹線の枠組みで全く出せないんだよ？
更に、北陸新幹線の枠組みから滋賀県を除いた以上、この枠組でできることは何もない。
本来自治体ってかなり強い権限ある。 言うても北陸新幹線は滋賀県ほんの僅かだけ掠めるんですよ
駅も作れない山奥だけどね
敦賀～京都の並行在来線扱いなのは変わらんし全線じゃ無くても和邇以北とかの部分的切り離しと言うか
可能性もある
南びわ湖駅は凍結して正解だとは思うけど滋賀県はJRや国に色々敵対し過ぎだよな >>237
で？そんな山奥を通るからなんだって？
第三セクターちらつかせて、その山奥通る認可出さないでほしいの？
滋賀県にどんなメリットを出せるから不都合を飲んでくれというのが交渉だが？
もう滋賀県は北陸新幹線の枠組みの外なんだし、
滋賀県の第三セクターがどうこう言い出すということは、北陸新幹線の枠組みの決定に
滋賀県が同意してないとならないということになるんだが？
滋賀県の第三セクターに手を出さないなら、滋賀県は関係ないから滋賀県の同意はいらんよね。
ぼくはさいきょうだからすべてぼくのいうことをきくべきだ。
なんてのは幼稚園のうちに卒業してくれ。 >>237
ああ、それから、はじめから第三セクターありきで話ししてるんだったら、
んな交渉飲めないと敵対的になろうがな。
滋賀県は滋賀県民に対しての責任があるんだし。 お前さんも持論を押し付けようとしてないか
俺はあくまでそういう考えでお前さんとは違うだけで
自分が正しいのかって言われたらまあ微妙ですわね ID:9Dwx4DxMに何いっても無駄だよ
正論とは程遠い、根拠の無い薄っぺらい自分の考えしか書かないし
鉄ヲタの害基地度はガチだし、関わるだけ無駄 >>240
すでに決まったことをぶり返して思わせぶりに「強い俺様に従え」的なものが見えるからな。
枠組みとして
「枠組みに滋賀県が入っている」→滋賀県内のことに口出せるが、そのかわり滋賀県の同意がいる。
「枠組みに滋賀県が入っていない」→滋賀県内のことに口出せないが、そのかわり滋賀県の同意は不要
というアタリマエのことを言ってるまでですが。 そりゃ切り離して欲しくは無いよ
でも他の地域が切り離しされてきた現実を見るに切り離しに動くのはまあ必然な訳ですよ >>243
滋賀県と北陸新幹線が関係ない以上切り離す方法はありません。以上。 JR西は自治体がどうであれ切り離す気マンマンだけどな
あと基本的に転換反対なのは滋賀県だけで他県は孤立無援
福井県なんか転換すべきって言ってるぐらいだし
湖西線が対象外という話だと必然的に小浜線が転換対象という話になるから >>234
湖西線から大阪まで通勤してる客も多いし、普通運賃で敦賀までの乗り通す客も結構いるのに
運賃を山科でぶった切ったらかえって本線の減収にも繋がるだろ。
ましてや長浜近江塩津なんて平行すらしてない。氷見線城端線大糸線の三セク化も却下されたし。 >>246
滋賀県は北陸新幹線と一切関係ありません。
湖西線に手をかけるということは、北陸新幹線の地元になって
拒否権が滋賀県につくんだけど？
で、その拒否権を撤回させる手はないんだけど？ >>246
あとさぁ、湖西線より小浜線のほうが遥かにローカル路線だろうが。
北陸新幹線の受益を受けるのも福井県だしな。
小浜線を守りたいから湖西線を第三セクターにって筋違いにも程がある。
小浜に引っ張ってこれて望みは叶ったのだから、そのデメリットも受けとめろよ。
湖西線→アーバンネットワークの一翼。3/4ぐらいの区間では一時間３－４本の運行がある。
小浜線→ど田舎とど田舎を結ぶ路線。１時間に２本以上の時間すらない。 近江塩津駅発京都方面行き
27本
近江今津駅発京都方面行き
64本
近江舞子駅発京都方面行き
110本
敦賀駅発東舞鶴行き
14本
で、小浜線を守るためになんだって？ >>246
8:15 の次 10：44
18：41 の次 20：10
えー？まじー？通勤帰宅時間に1時間以上の待ち時間があるのぉ？
きゃははは、アーバンライナーの路線にケチを付けるのは小学生までだよねぇ！！ 拒否権なんてそれをなんとかしてしまうのが
政治というもの
三セクがだめなら廃線にしようとなるかもね
日本に地方自治なんて実質ないし
まあ今のJR西繋がりの知事がいる間は
表立って動かないだろうが >>252
与党検討委員会委員長の西田昌司・参院議員は、3月15日のPT終了後
「湖西線が並行在来線にあたるとは思っていない」とくぎを刺した。
政治はもう湖西線は並行在来線ではない認定してますが？ >>255
意味がわからん
どういうこと？
今からでも知事にはきっちりコネを作ってもらわないと
金だけぶんどられてかがやきの停車を外した新潟の二の舞になるからなあ
正直滋賀県民は朴訥とした部分があるからマジで心配
これから山王さんに存続の願掛けやってくるわ >>256
はい？
かがやき停車不停車→西日本内の裁量。財産権に一切移動なし。
第三セクター→路線について滋賀県の同意が必要。
路線について手をかけて滋賀県が同意しなければ北陸新幹線自体開業できない。
全然立ち位置が違いますし、もう滋賀県にとって北陸新幹線は関係のない存在になってますが。
関係ない存在に何してほしいの？
一日3回滋賀県知事に西日本本社の方に向かって礼拝でもしてほしいのか？ 山王さんをばかにするって本当滋賀県民か？
外野はスレに来るな >>258
山王さんを馬鹿にしてるようにどう見たら読めるんだ？
地元事情を踏まえずにゴリ押しを続け、各種反対決議が出て、かつ結論が出たあとも、
コネを作れ忖度してくれってのはいささか、、、ねぇ。だが。 >>259
お前も必死すぎるだろｗ
新年早々キチガイに構うこともないだろｗ どう見ても神を馬鹿にしてるようにしか見えんわ
北陸新幹線が全通するころには
今の娘がJKで嫌でも湖西線使うことになるが
決まってるから大丈夫だと親馬鹿的にはとても安心できんわ >>260
かもな。なので、これで最後。
>>261
それこそ、「滋賀県は北陸新幹線とは一切関わりありませんので」
というスタンスを貫くのがベスト。
湖西線は過疎ローカル線としてではなく、北陸新幹線絡みでどうのこうのという話だ。
なおかつ、すでにもう政治家からもあれは並行在来線だという言葉が出た。
これ以上蒸し返すことのほうがよっぽど湖西線を危うくする。 .ﾉi､ _rl
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〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
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○ ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日もいい天気ぃ～～～～～～
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| □□ |
─卜| □□ | ──────────────────
ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ 金沢・富山都市圏で完結された路線と
広大な京阪神圏内の路線を同一視して三セク化検討すること自体が間違い。
高額運賃を納めてる上得意先を切り捨ててどうする。
湖西線三セク化はJR西も滋賀県も双方が損する下策中の下策。 湖西線始発に乗って大宮の鉄道博物館に行ってきた
始発の新幹線に間に合うのはありがたいね
九州方面は無理だけど 今さっき京都駅で真緑113の快速大阪行きみたんだけど、113の大阪行きあるんだね >>269
LEDだったけど回送が幕間違えてたのか？
大阪方面走っていった すまんtwitterで調べたらよく回送が快速大阪の表示出してるらしい
興奮してすまんな メ～テレ
ＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が運転を再開 台風の影響で運転を見合わせ 三重
2017年10月に発生した台風21号の影響で運転を見合わせていたＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が、9日から運転を再開しました。
約2カ月半ぶりに運転を再開したのは、三重県内を走るＪＲ関西線の亀山～柘植駅間約20キロの区間です。9日の始発列車から運転が再開されました。
この区間は2017年10月に発生した台風21号の大雨で線路脇の土砂が崩れ、ＪＲ西日本が復旧工事を行っていました。
更新時間：2018年1月9日 12:54
https://www.nagoyatv.com/news/?id=176363
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd8461063013194791846.jpg 東海テレビ
去年の台風21号で不通のJR関西線・亀山＝柘植間 2か月半ぶりに運転再開 三重
2018/01/09 11:55配信
去年１０月の台風２１号の影響で不通になっていた三重県内のＪＲ関西線の一部区間がおよそ２か月半ぶりに運転を再開しました。
運転を再開したのは、ＪＲ関西線・亀山駅と伊賀市の柘植駅の２０キロの区間で、柘植駅では９日朝６時半ごろ、一番列車が発車しました。
ＪＲ関西線では、去年１０月の台風２１号で、線路脇ののり面が幅３０メートル高さ２５メートルにわたって崩れるなどしたため不通となり、復旧工事が続けられていました。
これまで、バスの代行輸送が行われていましたが、親に車で送り迎えしてもらっていたという学生も多く、始業式に向かう学生からは喜びの声が聞かれました。
(最終更新:2018/01/09 12:19)
http://tokai-tv.com/tokainews/index.html?date=20180109#43408 伊勢新聞
ＪＲ関西線 亀山―柘植駅間の運転再開 台風で被害 三重
2018-01-10
ＪＲ西日本は９日、台風21号の被害を受けて昨年10月から運休していたＪＲ関西線の亀山（三重県亀山市御幸町）―柘植（伊賀市柘植町）駅間の運転を再開した。これにより、ＪＲ関西線は全線が復旧した。
ＪＲ関西線は昨年10月22日の台風で、亀山―加茂（京都府木津川市）駅間ののり面が崩落するなどして運休。柘植―加茂駅間は昨年11月に復旧したが、亀山―柘植駅間はバスの代替輸送が続いていた。
柘植駅ではこの日午前６時から、柘植地域まちづくり協議会が復旧を祝うセレモニーを開き、地元の住民らが「鉄道唱歌」を歌って祝福。岡本栄市長や地元選出の国会議員、県議らも出席した。
セレモニーが終わると、同駅を午前６時29分に出発する列車がホームに到着。通勤や通学の利用者らが次々と乗り込んでいった。列車は復旧の初日から、通常通りのダイヤで運行した。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/10/12615/ 滋賀・米原駅に列車ホテル
ＪＲ西、北陸大雪で３０人が宿泊
9:37
北陸地方の大雪の影響で電車の乗り継ぎができなかった乗客のため、ＪＲ西日本は１２日深夜から１３日早朝まで、米原駅（滋賀県米原市）で特急列車の車両９両を列車ホテルとして開放し、約３０人が宿泊した。
同社によると、１２日午後１０時すぎに米原駅に着く予定だった金沢発米原行き特急しらさぎ６６号が約７０分遅れ、名古屋方面に向かう新幹線に乗れなくなった。宿泊した乗客らは１３日午前、新幹線や在来線に乗り継いだとみられる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/169027 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店（Aスクエアじゃない方）、守山店（駅前の方）も、石山店（駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな？）も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 石山店は駐車場用地に仮店舗を建設開始
完工次第現在の店舗は閉鎖し仮店舗で営業
現店舗を建て直し3年後を目処に新店舗で営業開始予定 >>277
アルプラザ彦根は3・4階が市役所の仮庁舎になってるけど
耐震工事終了後に出て行ったらどうするんだろうね
米原店は稲枝みたいに別の場所でフレンドマートに立て替えるかもね http://toshoken.com/news/12002
平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
2018年1月17日
2018年2月に閉店予定だったJR米原駅前の総合スーパー「平和堂米原店」が当面のあいだ存続することとなった。
旧・米原町で唯一のスーパーだった
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911㎡。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴。
テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進みつつあり、店舗にあった時計台も撤去されている。
地元の要望うけて縮小存続へ
中日新聞によると、閉店は契約満了や売上の減少が理由だったというが、
地元の署名や米原市長からの要請を受けて当面の存続を決めたとのこと。
同店は旧・米原町で唯一のスーパーマーケットだった。
今後は2月に店舗の改装をおこない、1階に他フロアの売場の一部を統合。
2階、3階の売場やテナントは閉鎖となる予定。
今後、当面は食品を中心としたスーパーマーケットとして営業を継続することになる。
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし 東海道から北陸方面への重要な要所だっただろうけど、
今は北陸新幹線があるから、そっちの方が速くて便利だしねえ
東海地方からでも名古屋からしらさぎの方が楽だろうし こないだ、先頭も最後尾もトンガリ型の12両サンダバが走っていたよ 滋賀eonetの糞コテ乙
寿命でﾀﾋんだと思ったよ 今津あたりの桜の木の下にぬこの死骸埋められたはずなのに・・・・・復活しやがった きのう、近江今津駅のすぐ南側の田んぼに、
20頭くらいのサルの群れが、列車内から見えたんだけど、
よくあることなの？ >>282
南彦根のビバシティをご利用くださいby西日本旅客鉄道 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ >>297
減築して平屋建てなら、栗東店・能登川店・稲枝店・日野店あたりが
フレンドマート化してるよね 彦根駅前の平和堂は3階4階は市役所の分庁舎になっており、行政として何とか平和堂が撤退しないようにしているみたい。
ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな
最近思うけど、駅前だから発展していなければならないみたいなのは昔の概念なんだよね。
エキナカや駅前が発展しているのなんて都心中の都心部くらいなもので、
地方はむしろ交通量の多い国道沿いに商業施設が展開されている。
米原駅に関しては、ひかりとこだま停車駅であるが、乗り換えに要する時間は平均で４０分く らいではないだろうか。
確かに、新幹線構内の売店は小さすぎる感も否めず、もう少し広くてもいいと思うが、
かといって発展させる程他のテナントを誘致したところでねえ・・って感じだ。 長浜か彦根に行けばいいでしょで終わるのが米原のつらいところ。
安曇川は他とも離れているので商業施設もそこそこ集まっている。 安曇川はPLANTもできるしな。スーパー4軒は多すぎだと思うけど 近江舞子は指定席を瞬時に取れるみどりの窓口ではない窓口だが客数少ないからか？ >>307
客が定期客か京都周辺からのリゾート客に絞られるから
緑の窓口需要は通年でほとんどないんじゃないかな ICOCAで入場して、たとえば無人駅で出るとか
非対応駅で出るとどうなるの？
詳しくない人いっぱいいるでしょうに 退場の情報が記録されてないから次回タッチした時にエラーが出る
でもって駅員に事情を聴かれる
駅員に処理して貰わないと使用不能状態のままになる 書き忘れたけど、ICOCAは入場から3時間経つと普通に出てもエラーが出る
時間内に対応駅で出る事は多分可能
無論この場合無賃乗車だから普通に犯罪だよ 明日は湖西線草津線とも大幅な遅れもなく平常運転ですか？
雪の琵琶湖大回りで見に行きたいので >>311
現金で払って精算済みの証明書もらう
有人駅でその証明書とICカード出せば入場取り消してくれる 湖西線雪で運転見合わせってどんだけ積もったんだよ
ほくほく線が雪で止まるのと変わらんぞ >>318
なんか北小松駅のホーム屋根の積雪が危険な状態だとか。 ぬこ小松w
今回の大雪は去年の今津みたいに雪雲が滋賀北部から三重、愛知に抜けるパターンか 北小松の住宅地80cm積もってて除雪ないから陸の孤島だ 積雪のため駅までの道路が通行不能。
孤立してます。 画像見させてもらったが、こりゃ確かに除雪態勢ゼロな土地ではかなりヤバイ積雪量だな。
脆弱建築物の博物館状態である関東なら至るところで屋根が崩壊しているレベルだ。
何だかんだで湖西線の建築物は強いな、線路自体は何ら走行に問題は無さそうであるが、さてどうしたものか。 次スレをワッチョイ付きにして、ぬこがオッペケだったらおでカス確定だな。 鉄道で遠出しようと久々に大判時刻表を買って来て、ふと思い立って1985年8月の時刻表と見比べてたら、
時間を忘れて没頭してたわw
その頃の湖西線のみどりの窓口は西大津と近江今津にしか無かったのか
今じゃ安曇川と和邇以南全てにあるし、琵琶湖線も6駅しか無かったのも全駅にあるし、
発展したんだなー >>327
「日本海寒帯気団収束帯（Japan sea Polar air mass Convergence Zone）」という古典的気象兵器です。
ペクトゥサン（白頭山）という起動装置により雪雲を大量発生させて日本列島に撃ち込みます。 うちにあった86年11月号だと、堅田にはみどりの窓口設置されていた
草津線だと貴生川にはあったし、信楽線が3セク化前で
国鉄バス近城線も残っていて水口新町発奈良行きなんて便も走っていたんだな 近城線なら21世紀初頭まで残ってたはず
石山-信楽-加茂と乗って大和路快速に乗り継いだことがある
JRバスの石山-信楽は１日2本で
帝産バスが別ルートで一時間に一本あった
帝産バスは朝夕は三条京阪まで乗り入れてた
今やJRはおろか帝産バスもほぼ壊滅して
信楽へは事実上貴生川ルート一本しかなくなったけど >>329
志賀ぬこは滋賀eonetからも書き込みしている >>335
コミュニティバスで一応残っているけど
1日2往復だったか 大戸川ぞいの県道を走ってたのよく見てたのに
いつのまに 俺がお出かけすると困る香具師がいるようだぬwwwwwwwwww ぬこ小松駅、緊急工事で屋根支えボール立てたようだね >>338-339
相変わらずいい歳したおっさんの癖に気持ち悪い言い方しかできないな、おでかけ >>341
湖西線は高架ばかりだからホームから階段で上がる駅ってあまりなかったような。
小野駅と京都駅ぐらい？ 京都駅を湖西線に含めるのはかなり無理がござらんか？
小野駅だけが後付けだし湖西線らしからぬ風情 階段の案内で4番線があるっぽいけどさてどこでしょうか。
113系セミクロス車ということで西舞鶴、城崎温泉あたりも入ってくるかな？ >>345
おでかす。
18きっぷスレ・サンライズスレ・フリーきっぷスレ・駅弁スレを荒らす有迷人 >>347
屋根上の積雪で危険な状態になってたかと。 >>341
側窓は新しく交換されているのに、座席と網棚などは従来のまま。
湖西線でも草津線でもない。で、このオッサンは誰やねん。 来月のSL北びわこの窓側とれた！進行方向背にするけどな
後ろのおっちゃんもSLの指定席取ってた
こういう時地方の駅は楽だわ おごと温泉は結構いい温泉か。
関東から行こうかと思案中 カメラが待ってたのは京都で展示されてたEH800の返却回送かと。 わざわざ遠方から来るのなら有馬温泉か城崎温泉あたりをお勧めする。
カニが食いたければ香住温泉か浜坂温泉、
パンダが見たければ白浜温泉という選択もある。
海の幸ではなく近江牛や川魚を食いながら
神経痛を癒し美肌をめざすなら雄琴温泉はいいかもしれない。
火山のない関西圏の温泉は基本的にアルカリ温泉なので
草津温泉（群馬の！）みたいな
肌にピリピリする酸性温泉が苦手な人には安心かも。
…と、ムダな長文 和邇駅と小野駅の間でやってた工事、終わったっぽい。
盛り土の上に作られてた資材置き場がなくなってる。
あそこに折り返しのためのわたり線つけたみたいね。 湖西線の車窓からの眺めは
片側は琵琶湖
片側は比良産地が並行して日本屈指 特急も貨物も走らんから湖西線は一時的に完全にローカル線に転落してるわけか 北陸新幹線全通後はこんな感じになるのかな。
貨物とて、滋賀県３セク会社の線路使用料の高さに抗議して、
（架線下DCにして電化設備は全額貨物負担とか平気でやりそうｗ）
米原回りになるだろうしね。 近江舞子―近江塩津間だけのためにDC走らすのは非効率。
かつてのように永原で交直デッドセクションがあったのならともかく。 湖西線は北陸新幹線敦賀延伸～新大阪延伸の40年ほどの動きが気になる >>367
滋賀県が寄付すれば113系・117系を更新していただけるんですね？(TDN読み) >>370
大阪環状線の初乗り切符で大回り中にこんなのに巻き込まれたらどうしたらいいんだ？！ 考えてみたこともなかったけど、大回り乗車で不通区間の代行バスって乗れるん？ >>375
多分乗れる。
乗れなかったら例えば長浜～木ノ本間で代行になったら、その区間だけの利用者は全員山科行ってねになるし。 小野和邇間渡り線工事用の基地（田圃を埋め立てた資材置き場兼アクセス）が終了し、
田圃に復元する工事が始まっている。
和邇での折り返しは残念ながらなさそう。 湖西線、本日12日北陸特急全面運休のため数日ぶりに完全ローカル線に転落予定 とうの昔に志賀町は消滅したんだ！
いつまで志賀駅を名乗ってるんだ！！
とっとと志賀駅は近江木戸駅に変更しろ！！！ なんで比叡山坂本や大津京改名と同時にやらなかったんだ！？
同時だと費用少なくて済んだはずなのに！ 新築されてついにあのあたりの古い建物がなくなった
JAレーク大津堅田中央支店の前にあるバス停も未だに「郡農協前」。 >>389
江若はJAレーク大津北に変えるのかね？ 駅名やバス停名なんて、運用上の支障や住民等からの要望が無い限り普通変えんわな
名前一つ変えるのにコストが掛かるし 江若「紅葉パラダイス前」
旧丸玉観光「びわ湖パラダイスに名称変更したで」
江若「びわ湖パラダイス前に変更」
JLS(現所有者、後にパチンコ店へ転換)「びわ湖パラダイス閉鎖!」
江若「んーしゃーない、ジャスコシティ西大津前にするか」
イオン「イオン西大津に変更!」
江若「しばらく名称変えんとこ→イオン西大津前に変更したで」
イオン「イオンスタイル大津京に生まれ変わりました!」
江若「」 法螺吹きの志賀ぬこはいい歳したおっさんなのか。
身内に居たらガチでドン引きする なんだよ！ 来月？総持寺駅とかいうのが新設されるんじゃねえか！
なんで近江木戸も併せて申請しなかったんだ！
次のチャンスはおおさか東線延伸のタイミングか？
地元しっかりしろよ！ 志賀の駅名変えろみたいな話題が地元では挙がってないしなあ
合併しても合併前の自治体や地域名のまま変えてない例なんてざらにあるし 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 先週から、草津線、甲南駅がついに仮駅舎になった。いよいよ橋上駅舎の建設工事が始まる。
ダイヤ改正に合わせて仮駅舎になるのではと思っていたので、予想よりも早かった。
これで三重県の柘植駅を除き、草津線内の駅でバリアフリー化が未整備の状態で残るのは、
石部駅のみとなった。 >>402
石部はバリアフリーだけでなく、ホームの嵩上げ工事もやらんとならんが、旗降りする議員もおらんし植民地は冷や飯食わしとけばええが本国(甲西)の考え 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SJC6R 草津線も案外進んでるんだな。琵琶湖線は膳所が橋上駅になって全駅バリアフリー化コンプリート？ 琵琶湖線と言うくくりなら坂田や田村が非対応
但し利用客基準ならバリアフリーをしなくても良い駅ではある やっと雪も溶けてきたなー
特急も正常に戻って良かったー ┌───────────
| 何か怒って叫んでますよ？
..┌─────┐└─────‐v─────
│見ちゃダメ ..|＿_＿＿＿＿＿＿＿_
└───‐v─┘//. | // / .|
| . | ⌒ ﾐ∩ / |
| 彡ﾉﾊミ ..|｀Д´） 彡ﾉﾊミ」
／ (；´Д｀) | / （ ；） ＼
／／ （ ）二二二二二⊂ | ＼＼
|||| )~) (⌒ _ﾉ . ||||
|||| .／ ￣ U U＿＿＿＿＿ し ＼ ||||
||||／ ／ .＼ ＼||||
||||￣￣||||. ||||￣￣|||| 西武船橋店は50年目にして閉店か。そんな昔からやっていたとは知らなかった。
西武船橋は、船橋駅ビル増築に合わせての閉店みたいですね。
船橋南口は、１０年ぐらい前にＪＲと京成との連絡陸橋ができそこにフェイスという商業施設もできてました。
人の流れが変わったのか同じ南口の西武方向は、閑散としてきてました。
西武って百貨店てより大きなスーパーぽかったよな
お持たせにも使えないしな
西武と東急は、関西の阪急と同じように（というか阪急を真似て）不動産、地域開発をセットにした関東の代表的な地域独占型鉄道会社。
それも鉄道は、後付けで不動産が母体のせいか、沿線と関係ないとこにも勢力圏築くんだよな。
船橋は、西武線は、走ってない。てかあそこは、本当に百貨店とロフトしかなかった。
拘る必要もなかったかな。
琵琶湖にも西武の勢力圏あるよね。 西武は元々は近江商人やからな。 >>411
そもそも西武発祥の堤家は滋賀県（愛荘町）だから >>411
551が入居してる草津近鉄は必要だが、西武大津は無くても困らない。
駅からも離れてるし ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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滋賀はクルマ社会とは思わないな
沿線のこの景色でこれだけの本数、これだけの両数で列車が走る県はそうないと思うが。 無関係地域の鉄道百貨店というと阪急のイメージ。有楽町とか大井町とか博多とか。
逆に三宮神戸四条河原町という阪急沿線のは閉めてるんだよね。
大手私鉄でデパート部門がないのは、相鉄と南海ぐらい。
相鉄横浜駅、南海なんば駅にあるデパートは高島屋。
東武浅草駅にあるデパートは、東武百貨店ではなく松屋。
和歌山市駅になぜか近鉄百貨店
近鉄百貨店吉祥寺店は唯一の関東の店舗なので以外だった サンダーバードで大阪から帰宅中
こっちは帰ることができるだけマシか
でも向日町通過時点で既に60分以上の遅延確定
この先は米原迂回等でさらに遅れる見通し
どうせ遅れるなら120分遅れで特急券払い戻したいな 江若バス堅田～大津・県庁前、17日から遂に45分1本→1時間1本に
ここ数年で遂に1/3に ζ
／￣￣￣￣ ＼
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｜ | (･) (･) ｜
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｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
＼＿＿＿_／
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
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（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ζ
／￣￣￣￣ ＼
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｜ | ☆ ★ ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜＜ひでぶっ！
＼ ／ ＼VV/ ／
＼＿＿＿_／ ／／ ／_,. -;=''" _,.- ＿＿＿_
／ //ﾉ ／／ ／_,. -;=''" _,.-;-‐ ＼
／ ///／ '-'"`" ＜-‐ニ‐" ／＝─⌒￣＼ ＼
（＿⌒) ・ ,.‐''"`ー──-- ..,,＿三 ≡ミ ／ ＼ ／ ｜ ＼
ｌ⌒ヽ { ｀`''ｰ. .｜ (･) (･) ＼ ｜
| r `(;ヾ_,ｭ r───-..,,__ ｜ ⊂ 9） ⌒＼
（＿ノ ￣ ヾ 'ｰ‐''ﾞ ≡ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜
（＿ヾ＼ ､_ ､ヾ, ミ.＼ ＼歯／ /－ 大阪発車時 遅延20分
京都発車時 遅延90分
敦賀到着時 遅延125分
特急料金は返ってきたが全然得した気分にならん
そもそも遅延の主たる原因は強風だけど「湖西線」じゃなくて「京都線」なんだからな
あかんやん全然 >>422-423
嘘吐きコンビの福井ぷららと滋賀eonetのおでかけ乙 お出かけにょ～ん
最近批判的な変人わいてんねwww 桜井・和歌山線227系投入決定で国鉄型牙城の一つが崩壊へ
湖西・草津線が貴重な国鉄型牙城として最後まで生き残るかも >>430
いい歳こいて気持ち悪い言い方をするお前が言うな糞コテ ＪＲ桜井線と和歌山線に「新型車両」
3月7日(水) 19時00分TVNニュース
ＪＲ桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。ＪＲによりますと２、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。
この車両が導入される２２７系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。
車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。
ＪＲ西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。
ＪＲ西日本 大阪支社長 川井正さん
「車両というのは（鉄道）サービスの代表選手だと思いますので、これを契機にみんなの和歌山線、みんなの桜井線、このようになっていくことを心から願い、新しい車両を導入する事を決断いたしました」
ＪＲ西日本は約１００億円を投資して５６両の新型車両を作ることにしており、来年の春から順次導入し、さ来年の２０２０年の春にはすべての車両を置き換える予定です。
なお２０２０年の春からは、新しい車両に設置されたＩＣ改札機を使用してイコカなどのＩＣカード乗車券で奈良県と和歌山線全線で乗り降りができるようになるということです。
http://youtu.be/Oh48BPhlisw
http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html JR西が最新鋭車両 - 桜井線、和歌山線に来春から
2018年3月8日 奈良新聞
来春からJR桜井、和歌山線に導入される新型車両のイメージ(JR西日本提供)
JR西日本(大阪市)は7日、桜井線と、和歌山線の2路線に来春から新型車両を導入すると発表した。外観はシルバーのボディーに緑色ラインが入り、奈良、和歌山に共通する自然や歴史文化の奥深さを表現。
同社は「(沿線地域の)潜在能力が高く、将来性も見据えて最新鋭車両の導入を決めた」と期待を込める。
新型車両は車載型のIC改札機を搭載、多機能トイレや日英2カ国語対応の情報表示装置も設置される。また異常挙動検知装置や乗客らの転落防止装置があり、安全性を高めている…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180308085822.html ＪＲ西、ＩＣ改札機搭載車を導入
新型２２７系、１９年春から
3/7 17:08
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/189885?ph=1
ＪＲ西日本の新型車両２２７系の車内のイメージ（ＪＲ西日本提供）
ＪＲ西日本は７日、桜井線（奈良―高田）と奈良、和歌山を結ぶ和歌山線（王寺―和歌山）に、２０１９年春から新型車両２２７系を順次導入すると発表した。自然や文化の奥深さを表現する緑色を基調にデザイン、利便性向上のため車内にＩＣ改札機を搭載する。
ＪＲ西によると、今回導入するのは５６両で、安全性向上のため車両異常検知装置なども設置。紀勢線の一部でも走行する。現行車両との置き換えを２０年春に終え、同時期に車載型ＩＣ改札機の利用を開始する見通し。
ＪＲ西の川井正大阪支社長は会見で、「（地域の）ポテンシャルは高く、今後、世界的な価値が高まると思う」と話した。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/189885 >>440
まあまあ気を焦らず。大津ー山科ができたんだから来年度末までには完成するんじゃないの。 遠くないうちに113系117系置き換えしないかんようになるけど、ホシやナラから更に221系が回ってくるか新車ロング227系で編成短縮するかどっちが良いのだろうか 大津－山科なんかほとんど特急走ってないだろ！
特急が走る路線が最優先だろ！！
デッキで話せるんだから -‐…‐-ミ
.: ´ .::::::::::::::::::::..｀ヽ
. / ..::∧.:::::::∧ｲ.:::::::::::.
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i.::::ｲ 匸ﾌ 匸ﾌ|::::::::{
. j/|::} u ﾑ:::::ﾊ
. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
）≧┐┌_´（
,≪圦 ｢≫､｀
/ ｀¨¨只´ ､
{ﾆﾆ! !ｌ| {ﾆ]
|::::| ﾑl! |:::|
|::::| /从 |:::| sss 昨日は117系T2編成使用のNHK大津貸切列車が湖西線を走った 今日もサンダーバードに迷惑をかける湖西線、
運行情報を見たらローカル含めて見合わせてるようだが、そんな風強いか？ >>447
運休する前にいたけど風強かったよ。夜までにおさまらないと帰宅が厄介 でも湖西線がないとサンダーバードの所有時間が延びるし、
北陸北海道方面の貨物も東海道は余裕無いからパンクするぜ 岡山に105系が6本逝って、115系300番台を置き換えるようだ >>451
あと距離が伸びれば運賃も上がるしなこれが地味にでかいよね >>453
湖西線は貨物輸送とローカル輸送に特化させて、特急列車は全て米原経由にしておけば万事解決。
“米原経由も湖西線経由で計算”という特例制度は今も生きていると思われるから、
所要時間は延びれども運賃料金は殆ど変わらないだろう。
遅延するからダルいのであって、少々長くなっても
定時運行であるならそのようにスケジュールを組むから殆ど影響はないはずだ。
北陸新幹線が全線開業すれば日本海縦貫貨物が生命線のような形になるから、
湖西線は貨物列車最優先に方針転換を徐々に始めてもよかろう。
近江今津や堅田に停車するよりも、長浜や近江八幡に停車した方がよかろ？ 車内アナウンス
ﾌﾞﾂｯ、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂｯ、ﾌﾞﾂ て途切れて何言ってるか分からん時あるよねw 列車走行位置対象路線が広がったんだな 草津線も対象にしてほしかったよ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 京都駅、113系入線。前4両転換クロス車がギリギリ自分の前を通り過ぎて自分の列はボックス車の先頭。
クソ！ ボケ！ 逝ってよし！ >>8
やっと5月9日に開通。
ロータリーはまだまだ この間
湖西線で113系普通に乗ったんだけど
電光の行き先表示が1両だけ「快速 大阪」になっていた
あれは混乱を招くだろうな >>466
お前の存在自体が混乱を招くよ、福井ぷららの嘘吐き糞コテ 大和路線沿線火災
↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約１万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約１万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前３時１５分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約２時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎４棟あわせて１０００平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約１万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でＬＥＤが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html そういえば一部の新快速が大阪止まりになりましたが利用している上でなにか変化はありましたか？
っていうか湖西線沿線から新快速を使う人ってどこで降りるんだろう？
京都5対大阪3対その他2くらいですか？ 和邇駅からこの間渡り線付けられたとこまでケーブルが引かれてるね。線路脇にケーブルが転がしで設置されてる。 最近、大阪行く時は京阪ばっかりなのに気付いた
3回も乗換が必要だし、新快速の方が圧倒的に早くて楽なんだけど、
京阪特急の乗心地が良くて面白いからな
こんな乗り方、オタか奇特な奴位だよな
普通は新快速を使うわ >>476
座れないから新快速は遠慮するって層もいそうだね。
その場合は阪急になるけど。 昔、小浜線用車両だった113系って座席の座り心地、他の113系と違う？ 赤いシートだったやつ。
座るだけで旧小浜車？と感じるのに気がついたんだが。 大回りで湖西線・北陸線・琵琶湖線から草津線へと乗車
普段はロングレールだからジョイント音が逆に新鮮だw >>477
阪急の特急は新快速よりもっと座れないぞ。 >>482
梅田河原町だったら10分待てば必ず座れる
土休日の快速特急は直前でも座れる ただ今堅田駅を京都方面行きに、茶色い色をした2両編成？の検査車両と思われる列車が
通過して行った！ 今日新疋田駅の前通ったら、駐車場が車で一杯だった
これも新快速敦賀延伸の効果なんだろうな
敦賀駅近辺だと駐車代が掛かりそうなのもあるな 敦賀市民というよりは
嶺北住民が新疋田でパーク＆ライドしてるようだね 新疋田なんて自殺志願者ぐらいしか行かない駅だったのに… >>488
冬に来てみろ
雪との戦い半端ないぞ
自力で掘れるやつだけのエキスパートゾーンだ ＿＿＿
＿ ／: : : : :￣:`ー､
／: : : : : : : : : : : ＼_
＿／: : : :/ /:∧ヽ ヽヽ: :＼: : } `＝=､
. /: :/: /: /: /: |u |:ヽ: ヽ:ヽ: : .}: :| ト､: :〉|
/: :/: /: /: /|: :| .∧Lｭ___,ノヽ: :|: |ﾐいV_∧
|: /|: :/: /__レ'V / ﾘ ヽ|＼V: :∧.ﾊ Vﾍ: |
V: :|: /: ｢ ∨ ＿__ ﾚくヽ.| V | |:|
/: ∧|: : :ﾊ ＿_ "￣￣｀ |: ﾚ' |/ ﾚ
|:./ |:/人|:.|./￣ ｀ /:/:.|: | ／
V ∨ |`| /:/: _ ／|: / 〆
＼. |: :|〉､__ <_ﾉ _ ／|／ﾚへ、
ヽヽ. `|V / ￣｢_ﾌ＾｢__,／|／＿_ ｣
. ﾚ'∨ ヽ / /_从‐く| / | ゝ
￣`ー-､./じVｰ|V |_/ | ゝ
/ └┘ |￣￣￣│
| .| | 信号場所のジョイント音は消すことはできないの？
うちの近所の湖西線高架下、信号が上にあるんだけど、ガタンガタンうるさい ノーズ可動クロッシングを入れるしかないけど、JR在来線での導入例ってあったっけ？
京急は入れてるけどね >>497
その文言をググってみたんですけど、
ポイントのある場所じゃないんですよ。うるさい音のする場所。
単なる一本道で信号のある場所。
多分前後で絶縁を作る必要がある？？
音がガタンガタンって鳴るのは京都方面のレールだけ。
敦賀方面は信号がその場所にないので静か >>498
軌道回路が区分される箇所だからレールを絶縁する必要がある
レールとレールの隙間に絶縁体挟んでるからジョイント音消すのは無理だね ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 志賀駅比良駅通過
久しぶりにやぎさん見た
湖西線はほのぼのしてるね 嘘吐き福井ぷららのジジイがいなければこのスレもほのぼのするんだけどな ,,..-‐''"~~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--､ ＼
/ /~~＼ / /ёｌ＼__ ﾞi,,
. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,,
/ /ヽ 二 ｜、~ У ヽ、 ﾞi,, _,.
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i"
|/ （ | ,,..-‐"| | ＜ふーん。それでそれで？
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-‐
'i, | ~l /
'i, '-､ 丶、/ /
'i, / -< | /丶､'
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠__'‐､
X ', / ,' r'´ ﾞ''‐,,
/ ＼ '--─一'´ r'" ﾞ;,
,.-‐'''" ''‐- ＿＿,,...‐'′ ﾞ;,
| | / '';, ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人 ＪＲ堅田駅近くの都計道路開通 大津、西口アクセス向上へ
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180509000173
大津市のＪＲ堅田駅近くの都市計画道路が９日、一部開通した。
同駅西口へのアクセス向上や周辺道路の交通環境の改善が期待できるという。
開通したのは都市計画道路２路線計６９０メートル。
既に整備された部分と含め、明神橋交差点からＪＲ湖西線の側道交差点まで約１・５キロが利用可能になった。
車道幅は７～１０メートルで片側１車線。歩道（幅４・５メートル）は自転車と歩行者の通行帯を分けた。
開通による交通分散で、堅田地域で交通量の多い県道高島大津線（旧国道１６１号）の渋滞緩和が見込めるという。
市は今後、国道４７７号につながる未開通区間３４０メートルの整備を進める。
開通時期は未定。
式典は同日午前、同市本堅田６丁目の仮設会場で行われ、関係者７０人が出席した。
越直美市長が「都市機能を集中させるまちづくりにつながる道路が開通した。今後、堅田駅西口広場の整備が終われば市の北部玄関口の機能が高まる」とあいさつした。
市は都市計画道路の開通に伴って、整備を進めている同駅西口付近の湖西線側道を車両通行止めにした。 信楽鉄道事故２７年で法要、滋賀
４２人追悼「風化させない」
5/14 12:32
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/216801?ph=1
ＳＫＲの列車が通過する中、現場近くで営まれた追悼法要＝１４日午前１０時半すぎ、滋賀県甲賀市
信楽高原鉄道（ＳＫＲ）とＪＲ西日本の列車が衝突し、４２人が死亡した事故から２７年となる１４日、滋賀県甲賀市（旧信楽町）の現場近くの慰霊碑前で犠牲者の追悼法要が営まれた。
事故発生時刻の午前１０時３８分ごろにはＳＫＲの列車が警笛とともに現場を通過。僧侶が犠牲者の名前を読み上げる中、遺族や鉄道関係者ら約８０人が黙とうをささげた。
事故で妻を亡くし、遺族代表だった吉崎俊三さんは、２日に肺炎のため８４歳で死去。ＳＫＲの正木仙治郎社長は「遺族がいなくなっても当然法要を続ける。事故を風化させないという気持ちを新たにしたい」と述べた。
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.: 事件・事故
踏切非常ボタン押され運休 ＪＲ神戸線、４５００人影響
2018/05/15 10:25
１５日午前５時２０分ごろから同５０分ごろにかけて、ＪＲ神戸線御着（兵庫県姫路市）－東姫路（同市）間の２カ所の踏切で非常ボタンが計３回押され、そのたびごとに一時、同区間の運転を見合わせた。
駅係員らが確認したところ、踏切に異常はなく、いずれも約１０分後に運転を再開した。
ＪＲ西日本によると、上下線８本に３～１７分の遅れが出たほか、上り普通電車１本が部分運休し、約４５００人に影響した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201805/sp/0011256978.shtml 今、トワ釜が何か一両を牽いて敦賀方面に比叡山坂本付近を走っていったぞ。
あれはなんだ？ 〈￣ヽ
,､＿＿＿＿| |＿＿＿＿,､
〈 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ヽ,
| | | |
ヽ' 〈＾ー―――＾ 〉 |／
,､二二二二二＿、
〈＿_ ＿ ＿＿〉
| | | |
/ / | | |＼
＿＿_/ / | |＿＿＿| ヽ
＼＿＿/ ヽ＿＿＿＿＿） 今更だけど車両更新スレによればキト113・117系は2022年度から順次新車に置き換え計画と大本営
湖西線開業と同時に投入された113-5700は50年を手前に全廃される見込みへ
純粋な新車なら短編成化が懸念されるが利用者も減るだろうしある意味妥当か 草津線と関西線が同時に別の沿線火災で運転見合わせとか ある意味テロだな >>518
俺は反対側の列車に乗っててすれ違った一瞬だったからなんとも・・・
なんかの工材積んでる車両だったのかも・・・。
あと帰りに山科駅の4番にDD51が停車していたのを見かけた >>523
確か先週だったと思うが、線路を積むような黒い貨車１両をつなげて走るＤＤ５１を、
１４時ごろに草津駅のホームで野洲方面へ走っていくのを見た。
ひょっとしたら、草津駅通過後に、草津線に行ったのかもしれないが、その先は不明。 >>521
113・117の置き換えは網干の221か？ >>525
227-1000のワンマン仕様車じゃね
2両に減車して
その分ロングで詰め込むようにする >>526
12両の新快速と2両の緩行が同じ路線で走るのか
胸熱やな……… 最短4→2両は流石にないやろ、4→3両とかやろ
広島や北陸でも近年新車投入の際ほぼ4→3両か3→2両
えちごトキめきの旧北陸線区間が3→1両になったが元々輸送力をもて余していた区間 その法則だと岡山車が3→2になる可能性はあるのか
山陽線が熱くなるな… 湖西線と草津線の一部列車は、京都（一部は大阪方面）まで乗り入れるので
琵琶湖線やＪＲ京都線など（以下、本線）とは大きく異なる車両を新造しないだろう。
特別な車両を作ったら、かえって車両運用や検査などの面で効率が悪い。
225系を増備して本線の新快速・快速に投入。そして、221系が玉突きでやってくる可能性が濃厚。
本線の225系を増備して、221系を追い出せば、最終的に223系と225系のみとなるため
すべての車両で時速130キロ運転ができる。実際に、快速などが時速130キロになるのかは不明だが
新快速での車両運用の制約が無くなるので、かなりの効率化が図れる。 >>531
それやると先頭車化改造しないと
長編成だらけになってしまう
最近の傾向は転属じゃなくて
現場にあった新車導入がセオリー
キト配置ならどうせ本線との共通運用は少ないし
あと新幹線敦賀開業で特急の足をひっぱるのを防ぐ意味もあると思われ 何で湖西線や北陸本線(永原、近江塩津、敦賀)で乗り継ぎが非常に朝は悪いのだろう？
5:53京都発永原行きを近江塩津行きにして後続のスイッチバック列車と統合すれば良い 永原までは８連停車可能だから
でしょ
京都→永原へ８連送り込みを兼ねて営業運転
その８連が永原→京都の通勤輸送にあたる 三雲駅横の信楽街道踏切閉鎖のお知らせ看板が立ってた さーて、明日はSL北びわこ号に乗ってくるぜ
C56 160の本線引退日だから罵声大会の予感だが・・・ 並行在来線「存在しない」 北陸新幹線で滋賀知事ら訴え
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180523000040
最初に関西広域連合米原ルート推進の取り決めの梯子外しした井戸と一緒に 九州新幹線の長崎ルートで、長崎県と佐賀県が対立しているが、北陸新幹線の場合
滋賀県が、佐賀県に似たような立場になる。
敦賀～大阪間で、路線の大半が京都府内を走ると、滋賀県には何の恩恵もないのに、
湖西線が並行在来線の扱いになったら、たまったものではない。 敦賀延伸時に湖西線と北陸線近江塩津～敦賀は高速化されそうな気がする 今でもMAX130の湖西線をこれ以上高速化ってアホか 「ポニー」Ｃ５６形が引退、滋賀
ＳＬ北びわこ号
16:56
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/222659?ph=1
運行を終了した蒸気機関車Ｃ５６形と訪れた大勢の鉄道ファン＝２７日、滋賀県長浜市のＪＲ木ノ本駅
滋賀県のＪＲ北陸線、米原―木ノ本間を走る臨時列車ＳＬ北びわこ号をけん引する蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ５６形が２７日、運行を終了した。ＪＲでのＣ５６形運行は最後。
小ぶりで軽快に走る姿から「ポニー」の愛称で親しまれた同形車を一目見ようと、駅や沿線には多くの鉄道ファンが訪れた。
ＪＲ西日本によると、このＣ５６形は１９３９年に製造され、北海道など全国各地で活躍。
その後、梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）で動態保存され、９５年からＳＬ北びわこ号などのけん引車として運行していた。
ＳＬ北びわこ号は今夏以降、Ｄ５１形がけん引する。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/222659 比叡山坂本駅、みどりの券売機プラスが、見たこともないような新型になっていたぞ。
受話器が券売機本体側についてて超ダサかった受話器の形も今風のスリムな形に進化しとる！ それ機械がMV35からMV50ってのに取り替えられたんちゃうん？ >>547
なんだか知らねえけど、どこぞの親子が使ってたんさ。
機械の上の部分にさ、販売員のオペレーターが映ってるんだよ。
あんなところに顔映るなんてビックリじゃね？
買ってた親子も仰天してたぞ。
ものすげえハイテクマシンだなあれ。 京都は最高時速120kmで十分
網干と宮原を最高時速130km対応にするべき
225系を増備して221系を奈良、223系6000番台を京都へ転用
そして編成を4+8にして運用を一体化 つまり今は湖西線、草津線へ新車を入れるべきではない
今は新快速へ新車を入れるべき >>553
東日本が小山と国府津でそれをやって成功した
西日本も網干と宮原で同じことをすれば必ず成功する
もちろんグリーン車導入も成功する
4+8になればグリーン車の位置を合わせられる 民間企業の「成功」って需要を創出することだと思うんだけど
「網干と宮原で同じことをやれば成功」っていうのであれば
それに伴って旅客数が増えるということかと想像するけど
ヲタが喜ぶこと＝旅客増 なんでしょうか？ >>555
グリーン車で増収になる
京阪プレミアムカーも需要を作り出した
一般車より豪華な車両を無料列車の最速種別に連結
この方法で東日本も京阪も成功しているため
西日本も同様に成功する JR西は20年前に快速に座席指定導入して
見事にコケたからなあ
新快速へのグリーン車導入は10年ほど前に話題にはなったけど
結局特急料金回数券やチケレス導入で
十二分にまかなえることが分かってから完全に立ち消えになってる
今のJR西日本は地域に最適な車両を直接投入する方針
広島の227系、大阪環状線の323系、北近畿の223系5500番台、今度導入する和歌山線の227系1000番台とか >>556
元カキコは「グリーン車導入『も』成功する」だったよね
その前に「網干と宮原で同じことをすれば必ず成功する」と書いてあるんだから
同じことをすれば成功 ＋ グリーン車も成功
なんじゃないですかね？
日本語だったら ですけども・・・ >>558
単なる座席指定で設備が一般車と同じだから東日本や京阪とは異なる
国鉄のグリーン車は快速の一部しかなかったからこれも東日本や京阪と異なる
一般車よりも豪華な設備で無料列車の最速種別
これが正しいやり方
この方法で失敗した例はない 今すぐに新車が必要なのは奈良と京都ではなく網干と宮原
広島と和歌山は100%国鉄時代の車両
しかもワンマン対応の短編成が必要な地域
だから和歌山と広島は中古を改造するより新車が妥当
全て新車に置き換わるから整備もしやすい
だが奈良と京都は既に221系、223系があるためそれらとの併結は不可欠
中古をそのまま転用できる地域
だから網干と宮原に新快速対応の新車を導入して
対応できない車両を奈良と京都に寄せ集めるのが良い
>>559
その通り >>560
だから新快速にグリーン車じゃなくて
有料特急に誘導する近鉄、南海方式を導入してるんだが
そしてそれで十分に効果が出ている
グリーン車導入は完全にコストが合わない
京阪はそもそも対象となる両数が10両そこら
人件費もしれたもので話題性で勝負できる（京阪も単体そのものでは収益は出ないと発言している）
新快速、快速に導入するとどれだけ必要なのかわかって言ってるのかのか？ >>563
223系体質改善と旧型車両置き換えが重なる今が最高のチャンス
223系は体質改善でサロ124のように改造
225系は新造で余剰車両は他の編成で活用
もちろんホーム延長は行わずに済む
座席数は京阪の倍以上
座席数の少ない京阪が成功してて西日本が成功しないわけがない ちなみにあまりに特急が少なすぎて誘導できていない
だが全ての新快速、快速にあれば自ずと乗る >>560
by 敦賀人は嘘しか吐かない糞コテだから触らない方がええよ 223系改造って寝言ぬかすな
そこまで無知とは思わんかったわ
ちなみにグリーン車導入している首都圏でも在来線特急が多い常磐線は
明らかに通勤時間以外の乗車率が悪くてあの手この手で集客してる
上野東京ライン開通で上野止めのときわから品川直通の普通に多少流れたようだが というかなんかアホらしなってきた
数字上の根拠がない以上
何言っても無駄なんだろうな
新快速のグリーン車計画が白紙になったこと言っても無駄なんだろうし >>568
これだけレスしてやるが
2階建ては不可能（理由は223系本体のの車体構造と性能見ればすぐわかる）
百歩譲って平屋になら可能だが
2両にすると8両中2両がグリーンでとんでもないことになるので1両だけど
下手するとアテンダントの給料で費用がすべて吹っ飛びそうだな >>570
だからその車体を取り替えるという意味だがちゃんと見ましたか？
足回り流用なら車籍上は改造扱い あの西が20年そこいらで車体を廃棄するわけないだろｗ あ、でも1000番台なら2階建て入れられるか
まあ1000番台はかなり老朽化激しいからもうすぐ廃車されそうだが >>573
グリーン車化するかわりに体質改善を編成あたり1両減らせるから差額だけで済む
その差額でグリーン券の収益が入る あ、2階建てはまず付随車だろうから継ぎ手は関係ないか
スマヌ >>576
ヨーダンパがあれば十分
利用者は台車がどうとかいちいち気にせん >>572
うん
ちゃんとこっちの意図を全く理解してくれてないことはよくわかった
なのでこれ以上は無駄なので撤退するわ >>575
そんな話は関係ないｗ
ケチの西がそんなことを考えるはずがないって言ってんのｗ >>580
最近の西日本はケチではない
223系は改造にすれば安上がり 「みなさんは何系が好きですか? あっさり系? こってり系? N700系? それとも上西恵?（上西恵!）」 ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：! フィルムカメラ販売終了
キヤノン、８０年の歴史に幕
5/30 19:04
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/223942?ph=1
販売を終了したキヤノンのフィルム一眼レフカメラ「ＥＯＳ―１ｖ」
キヤノンは３０日、フィルムカメラの販売を終了したと明らかにした。唯一の現行機種だったフィルム一眼レフカメラ「ＥＯＳ―１ｖ」の出荷を同日付で終了した。
２０１０年に生産は終了しており、在庫分の出荷を続けていた。キヤノンのフィルムカメラは約８０年の歴史に幕を閉じる。
キヤノンは前身会社が１９３６年に３５ミリフィルムカメラ「ハンザキヤノン」を発売してから一貫してフィルムカメラを販売してきた。
大手メーカーでは、ニコンがフィルム一眼レフカメラ２機種の販売を続けている。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/223942 和邇折り返しのための下り線から上り線への渡り線の架線が貼られている。丹出川北です。
線路はだいぶ前から敷設されています。 >>582
場内も設置されてたな。
横に向けられてたが。 比叡山坂本駅、今日はこんな時間に有人改札開いてたぞ。
ああいうのに臨時営業なんてあるのか？ www 湖西線は、開けーゴマ！って言わないとドアが開かないんだな
今日は女子高生が、そうやって開けてくれたんで助かった ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 滋賀県知事選、現新２人が争う
投開票日は２４日
6/7 18:44
任期満了に伴う滋賀県知事選は７日告示され、元滋賀大副学長の無所属新人近藤学氏（６８）＝共産推薦＝と再選を目指す無所属現職の三日月大造氏（４７）の２人が立候補した。三日月氏の県政運営への評価が主な争点。投開票日は２４日。
三日月氏は「皆さんと人、自然、社会が健康な滋賀をつくり上げたい」と県庁前で第一声。琵琶湖の環境保全に向けた取り組みや県の財政健全化などの実績を強調し、防災や教育に力を入れる考えを示した。
憲法改正反対や脱原発を主張する市民団体などが後押しする近藤氏は、草津市のＪＲ草津駅前や大津市の住宅街などで街頭演説した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/227394 >>593
スマホに夢中でもたれてるヴァカに比べたら許せる範囲 開けっぱなしになってる扉、数分たったら自動で閉まるとか設定できないのかな
いまの時期は特に虫がめちゃ入ってくる 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´ 敦賀で運行系統が分かれてるのが良いのか悪いのか・・・
敦賀以南以西は新快速崩れでローカル輸送→京阪神あぼーんで全面運休
敦賀以北は北陸523がローカル輸送→大雪であぼーん
大阪から敦賀までは大雪でも比較的帰りやすかったのだが
京阪神あぼーんだと敦賀まで帰りつけないことが判明
直流化も良し悪しやなー
せめてしらさぎだけでも動いてくれてたら何とでもなるんだが
京阪神あぼーんでしらさぎも米原駅に入れなかったのかな おまいら、今週末、知事誰に入れんの？
各候補、湖西線並行在来線問題の主張はどうなの？
とりあえず現職三日月は断固切り離し反対派だよな？ 共産党推薦のアベガーの近藤にはイレネ
交通関係の公約は特に無い模様
三日月は地域に根ざした交通手段の充実を掲げてる 地震当日に近藤の街宣車９条撤廃をと言ってる時点で無いな
国政と地方行政と同じ事言ったとこで有権者はなびかねぇーし
変態大造に票入れた方がいいとしか思えんわ ＪＲ札沼線沿線の月形町「最終決断」 18日午後に鉄道廃止受け入れ表明へ
※ブラウザで再生出来ない場合は、以下のリンクをご利用下さい。
http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_33cd7c895c912d7092847a1a9f7917b1.mp4
ＪＲ北海道が「単独では維持困難」とする札沼線の一部区間について、沿線の月形町が18日午後、鉄道廃止の受け入れを正式に表明します。
月形町の上坂隆一町長は18日朝、ＨＢＣの取材に対し、札沼線の一部廃止受け入れを18日午後、発表する方針を明らかにしました。
「鉄道がまちづくりや町民を支えてきた長い重たい歴史がある。それを踏まえて最終決断したい」（月形町・上坂隆一町長）
札沼線の北海道医療大学から新十津川までの区間は、ＪＲが「単独では維持困難」とする区間のひとつで、沿線自治体にバス転換を提案していました。
この区間の中間にある月形町が廃止を受け入れれば、鉄道は事実上存続できなくなります。上坂町長は午後3時から会見を開き、鉄道の廃止受け入れを正式に発表します。
HBC昼ニュースで放送【06月18日(月) 12時00分】
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html
http://news.hbc.co.jp/d0137914d4334e67d5514b31cc6c05e3.html >>610
エレベーター設置前から改築の話はあったか、結局あの形になってしまった 冬は雪で陸の孤島、今度は地震で陸の孤島。
ともすればおならで陸の孤島。
安心して暮らせる暇がないぬこ小松の自然の厳しさ >>615
よう、嘘はつかんがな。
ツルガァと一緒にすなよwww >>620
必死だぜww
おまいがツルガァを叩いてくれてることには感謝応援してるぜ >>621
余所の板から泣きべそかいて逃げてきたのか滋賀eonetのおでカス
いい歳こいたおっさんの癖に恥ずかしいな。 抜き打ち夜間改札は、ちょくちょくある。少し前に近江高島でもやってた。
どちらかと言うと、定期客の少ない土休日によくやってる気がする。 和邇折り返し用の信号柱に信号機が2基設置されたが1基は横を向いている。
いずれも点灯されていない。
いつからつかうのかな？来年まで代寺に置いておくかも知れない JR西日本は小浜線の小浜－敦賀はJRに残して湖西線は並行在来線として切り捨てるって言ってるの？ やるぢゃん！三日月！
↓↓
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滋賀県知事に三日月氏再選確実
共産推薦新人退け
22:34
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/234803?ph=1
滋賀県知事選で再選確実とし、支援者らと万歳三唱する現職の三日月大造氏（中央）＝２４日夜、大津市
任期満了に伴う滋賀県知事選は２４日投開票の結果、無所属現職の三日月大造氏（４７）が、元滋賀大副学長の無所属新人近藤学氏（６８）＝共産推薦＝を破り、再選を確実にした。
投票率は４０・６２％で、２０１４年の前回選挙を９・５３ポイント下回った。
三日月氏は初当選した前回選挙で自民、公明両党が推薦した候補と対決したが、今回は、自公の県組織や国民民主党県議らでつくる政治団体などから相乗りによる支援を受けた。
１８日に発生した大阪府北部地震への対応に追われながらも、全県を精力的に回り防災や環境保全の実績をアピールした。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/234803 >>622
漏れが出現する板は決まっていてな、残念ながら
泣きべそかいて逃げるような面白いこともなかなかないぞ
なにしろレスごとに「必死」だからなwww >>633
いい歳こいて何言ってるんだおでカス
リアルでもそんな気持ち悪い喋り方してるんだろ 駅のナンバリング
我が駅が栄えある「A01」だ
嬉しいね これ
A01 = B08 ってのも面白い
京都駅でA30 = B30に揃うようにしてるんだな
しわ寄せで我が駅が違う番号を引き受けたわけか 車両更新スレで知ったけど嘘つき志賀ぬこは高槻豚になったのかw
338 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f523-EKd4 [114.174.11.223]) sage 2018/06/28(木) 19:50:35.05 ID:wuL/DLcA0
>>336
志賀ぬこ→高槻豚ww
http://i.imgur.com/PkitR7m.jpg
http://i.imgur.com/BMR0diU.jpg 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r､r.r ､|::::: |
r |_,|_,|_,||:::::: ⌒ ⌒|
|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽﾉ |. ┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
| `".｀´ ﾉ ┃ ⌒ ┃|
人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
／ ＼＿／＼＼ ┗━━┛/ ＼＼
／ ＼ ト ───ｲ/ ヽヽ 相対式ホームの反対側に知り合いを見つけ、線路に近づきワーワー話し始めて接近してきた電車に
ファンファン警笛鳴らされてたたわけなオバハンがおった。死にたいのか！？ スーパーの売り場でおばはん二人、商品の前で話し込んで邪魔なのと一緒だ そんなんで事故ったら、ホームドアを整備しない鉄道会社が悪い、になるわけだしな。 昼 敦賀→（サンダーバード）→大阪 無問題だったのに
夕 大阪→（在来）→敦賀 全滅！！！
用務先から大阪駅まで戻ってみると
ゲリラ豪雨で云々
琵琶湖線湖西線は止まってサンダーバードも運転見合わせ
と言われショック
仕方ないから新幹線で米原に行ったけど
乗継のしらさぎは動いたものの
立ち客かなり多く
自分もデッキですら座れず
我慢の35分だった
まあそれでも帰りつけない高島市よりはマシかな また虚言癖の福井ぷららの糞コテ腐れジジイが喚いているよ
ボケてコテの外し方を忘れたのか？ ジジイの癖に語尾にwを付けるとか恥ずかしいな。
まあ嘘つきのジジイに恥の概念なんてないだろな >>645
やたらそいつに拘ってるがどうでもよくね？ 過去に大法螺吹いてた奴だからな。
糞コテにまともな奴は居ないよ。 (´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ 今日も湖西線は運休遅れ
京都線絡みの余波とはいえ、最近多いな 湖西線ホンマにいつも止まってるか遅延してる
なんじゃこれ 今現在、湖西線運休ってあるのに、位置情報見ると下り2本動いてる。 ホントはどっち？ >>656
最終列車じゃないかなと。
20:42京都発の近江舞子行きまで運転って書いてた。
でも堅田行きが大津京にいるな。 なんでまだ列車があるのにサイト表示は運行取りやめってするんだろう。
運行しているかサイトで確認してる人はいるだろうし
もう運行終了とあきらめて1泊する地元民もいたでしょうに。
実は堅田行きがあと1本動いていたって知ったら怒るよ。 昔からネットの運行表示との連携ってうまくいって無いよな
そもそも30分以上の遅れの見込みが無いと表示しないし
せめて10分以上からにするべきだろうと思うわ 今日は全面運休？
高架の湖西線でどこが大雨警報で問題が起こるの？ >>659
あれ支社で採用してる契約社員がタイピングや配信してるんだよな？
求人出してたよ >>660
高架とは言え盛土は雨水を吸い込んでるから。
高架橋ならば良いんだがな。 ぎょーさん降ったなー
この初夏はJRには悲惨やなー 草津線明日はほぼ通常運転だそうな
琵琶湖線と合わせ 明日の県東南部の鉄道は ほぼ復活したな 琵琶湖線・京都線・神戸線直通の新快速は運休
湖西線は8割程度の運転って事は湖西線新快速も運休って事か >>660
昨日、堅田駅にどうして京都-堅田間だけでも運転できんのやと問い詰めたら
雄琴近辺～堅田近辺のバラスト軌道区間があるからだと。
確かにその後 帰り際、おごと温泉駅の京都寄りを車で通ったら、保線員数名がが軌道を
点検始めているのを確認できた。もっとも堅田駅員はいつから確認作業を開始できるか
目途も立ってないとか嘘八百を言うてたがな。（もう確認始まってるやんけ！） >>672
非常事態にひでぇクレーマーだな。迷惑この上ない。 何だと！？ 別にクレームつけたわけじゃないだろ。
何で運転できんのやと理由を聞いただけだろ。 >>675
自分で問い詰めたって書いてるし。
結構な剣幕で問い詰めたんだろ、クレーマーやん。
あなたのような人ばかりだったら駅員仕事にならへんで。 >>673-674
>>672は筋金入りのバ関西人の糞ジジイだからそっとしておけ >>675
何逆ギレしてるんだこの上から目線のバ関西人は(呆れ)
まあ今時の老人(笑)だから仕方ない。
生まれも育ちも関西だけどこんなバカは初めて見たよ。 駅員曰く「いつから確認作業を開始できるか目途も立ってない」
自分で見たら点検作業を始めてた
駅員嘘八百言いやがって ←こういう思考が社会の迷惑 >>672
駅員も大変なんだから責めてやんなよ。
情報伝達が下手なのはその駅員個人のせいじゃないんだし。
>>677
関西・関東・九州に住んだことがあり、某駅東北新幹線ホームで販売員していた者として言わせてもらうが、タチの悪いクレームは明らかに関東・東北人のほうが多い。 安曇川駅京都方面の待避線にかれこれ三日位貨物列車がとまっとる
重い機関車での走行はまだ安全の確認が取れないのかな 貨物の行き先にもよるが広島付近の山陽線が逝ってるからじゃないのかい？ >>684
道路からバイクで移動中に見ただけだからわかんね
数日駅に留置するようなら一旦帰還させるとおもうけど、就業規則なんか判らないしね 米原にも昨日の夕刻２本留まっていた。
それはそうとマキノ上りホームの後ろ寄りの屋根が途切れた辺りに
デカイ蜘蛛が居た。 ／￣￣￣￣＼
／／･＼ ／･＼ ＼ ご
| ￣￣ ￣￣ |
| (_人_) |
＼ ＼_| ／ 冥
／ ／･＼ ／･＼
| ￣￣ ￣￣|
| (_人_) | 福
＼ ＼_| ／
／ ／･＼＼
| ￣￣ | を
| (_人_)
＼ ＼_|
／ ＼ お
| |
| |
＼ ／ 祈
／／･＼ ＼
| ￣￣ |
(_人_) | り
＼_| ／
／･＼ ／･＼ ＼
|￣￣ ￣￣ | し
| (_人_) |
＼ ＼_| ／
／／･＼ ／･＼ ＼ ま
| ￣￣ ￣￣ |
| (_人_) |
＼ ＼_| ／ す ζ
／￣￣￣￣＼ さよなら波平・・・
..|￣￣￣￣￣ | ﾍ
｜ | ／ﾍ
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／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
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／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
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(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ /⌒丶
9*-ゝ-| ﾎﾟｸ
へ −ノ、 〇ﾎﾟｸ
／＼ ｙ∩＼ ／ ☆
`（ ￣￣|Ｊ 〇
入＿＿/丶／ ／⌒丶
（＿＿＿＿) 丶＿ノ >>692
100番台2両連結されてるのは2編成だけだっけか
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 703 -> 703:Get subject.txt OK:Check subject.txt 703 -> 703:fukki NG!)0.53, 0.58, 0.60
sage Maybe not broken 昨日の草津線5370Mは117系T1編成が代走してた
朝にあった人身事故の影響か ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ >>696
おでかす乙
268 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-ZqW1) sage 2018/07/20(金) 09:12:19.67 ID:k8cX23jur
いまうんちしてます。
あまりの腹の痛さに始業まで待てなかった。
今夜はＤちゃんと大森海岸です。
なので、午後に肛門をよく洗います。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 北小松駅近くの江若鉄道廃線跡の築堤が工事で一部崩されてた・・・ _
＿＿/ ｝＿_
／ )
/ /
r――00(ﾆ＾ニ) (二ゝ00 /^) /^) ｰ―‐､ ､―‐' ／＾) ＿/＾ｌ_ ／^)
__￣(ノ (ニ__ﾆ)､⊂ヽ_ （__7/ / ／⌒V / ＾ヽ／ ノ (＿ ＿ﾉ／ ノ
( ー‐へ (^ー‐､(ノー'_ﾉ､）ｰ‐'_ノ ヽ＿ノ＿_ﾉ､＿ﾉ７ / (__ﾉ_ﾉ(__)７ /
￣￣ ￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ _|ヽ_
r―o´::l::::l:::::ヽ
＜ 5,250円になります ゝ ::::::::::::::| ＜ ワオンで
￣ヽ ::::::::::::::l
ﾉ:::::::::::::::乂
r========= ／￣ ー― ' ＼
人 ゝ ｜ ｜
| ｜ | ｜ ｜ _ｌ_､ | ｜
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ヽ.|＿＿＿＿_.| ｜ ｜＿＿＿｜
――――――――――― .｜ ｜.r-ｭ rュl
命名：ねこ >>703
沿線ではないが、元職場の代表は
「立ち退き料使って今の仕事を始めた」
と言ってた >>708
>>709
ありがとう。どんなタイミングでブレーキかけたら上手く停まれるの？ 今日は225系の最新カラー液晶型が湖西線ローカル運用に就いている ＪＲ新疋田駅、住民が改名求める「愛発駅に」敦賀市長へ署名
2017年3月30日 午前7時20分
福井県敦賀市の愛発（あらち）地区区長会は２９日、ＪＲ北陸線「新疋田駅」の「愛発駅」への改名を求める嘆願書と９割近くの地区住民の署名を、渕上隆信市長に手渡した。
愛発小中学校が廃校となり、歴史ある愛発の名前の存在感が薄れる中で、「愛の出発」地点として全国にアピールしたい考え。市はＪＲ西日本金沢支社に要望する方針。
駅改名の要望は、２００５年の市議会で取り上げられるなど１０年以上前からあった。市長と地元住民との語る会でも声が出ていたという。
新疋田駅は１９５７年１０月、近江塩津経由の現在の北陸線ができたときに開業。駅名は、旧北陸線（柳ケ瀬線・現在は廃線）の疋田駅にちなんだ。
中京、関西からの多くの特急が行き交い、全国の鉄道ファンの間では撮影の聖地とされている。ログハウス風の駅舎内には鉄道写真が所狭しと飾られている。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/194065?f=y 「発車ベル」やめます
ＪＲ東、駆け込み防止で実験へ
2018年7月28日 午前4時59分
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/gallery/630689?ph=1
ホームの発車ベル（ＪＲ東日本提供）
ＪＲ東日本は８月１日から、駅のホームにある発車ベルを押して流れるメロディーが駆け込み乗車を助長している可能性があるとして、ベルを使わず、車両に設置された車外向けのスピーカーでドアの開閉を知らせる実証実験を始める。
常磐線各駅停車の亀有（東京都葛飾区）―取手（茨城県取手市）間が実験対象で、駆け込み乗車を減らす有効性が確認されれば、拡大していく考えだ。
駆け込み乗車への対応で列車が遅れるケースは日常的で、死亡事故も発生。同社は、大音量のメロディーがホームから離れた改札口付近でも聞こえてしまうことが、駆け込みを誘発しているとみて実験を決めた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/630689?f=y >>712
愛発発相野行か藍本行走らせられないかな？
>>713
かつて環状線も同じ理由でメロディ辞めたよな。復活したけど 効果があれば、発車時に流してたメロディは接近時に流すようにするのかな 9時の新快速から運転再開だぞ
市の防災無線でそう発表されてた その後は神戸方面での人身事故で新快速は再び止まってたみたいだな
>>706
暑い季節に涼しい動画 なかなか気が利いてるね
そして高島市の豪雪地帯度がよくわかるわ 厄満の117系S1が4両に組み直して岡山に駆り出されてるみたいだね
キトの117系運用が単純に1本分少なくなるが果たして 117系に乗車中の俺にはタイムリーな話だ
しかも希少な100番代、じっくり堪能しよう >>712
愛発地区の人が、ほとんどJRに乗らない件について >>718
また来たか嘘吐き敦賀人
どうせなら糞コテ名をby嘘吐き敦賀人にしたらどう？ あー
2ちゃん流の挨拶ね
「おはよう」「こんにちわ」みたいな
返す挨拶はこんな感じかな
「おめーはイタいわ 粘着野郎 ｗ」 >>724
いい歳こいてそんな痛い言い回しするなよ嘘吐きニートジジイ
暑さで遂に惚けたか 湖西線に201系試運転か
昔一時的に永原迄湖西ローカル定期運用したことあったよな 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 湖西線人身にて山科～今津見合せ。
醤油はＮＨＫ高校野球中継。 >>731
琵琶湖線は影響受けんのかな？
ますます湖西線を京都止まりにする必要があるな 京都止めが多いから
冬以外は琵琶湖線より湖西線のほうがまともに動くしな
動く気配のない琵琶湖線を横目に悠々帰宅はいいよね
大阪に用はないから全列車京都折り返しは大歓迎 たしかに冬はいつも湖西線が止まってるから京都止まりでないと困る >>732
唐崎だと防護無線が届いて琵琶湖線まで止まるようだけど、
今回は坂本だし届かなかったかも。 JR特急と接触の男性は重傷 大津の湖西線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000120-kyt-l25
９日午後２時２０分ごろ、大津市坂本３丁目のＪＲ湖西線比叡山坂本駅で、金沢行き特急電車が近くの無職男性（３９）と接触した。男性は鎖骨を骨折するなど重傷。
大津署とＪＲ西日本によると、「ふらついている男性が電車と接触した」と１１０番通報があった。運転席の側面に接触していたという。
この影響で、湖西線は山科－近江今津間で３０分運転を見合わせ、８本が運休、８本が最大４１分遅れ、約４千人に影響が出た。 三雲駅周辺市有地活用支援で指名入札／２３日に入札／湖南市
https://www.constnews.com/?p=56396
滋賀県湖南市は、「三雲駅周辺市有地活用支援業務」の指名競争入札を公告した。
入札参加を１３日まで受け付ける。
２３日に入札する。
参加資格は「都市計画及び地方計画」に登録し、滋賀県内に本社または営業所があることなど。
業務は事業者募集支援と募集要項など作成の業務一式。
履行場所は湖南市三雲。
履行期間は１１月３０日まで。 サンダバにぶつかって死ななかっただと！？？
すごい人がいるもんだ 昔安曇川駅でやらかしたときは列車に触れた程度なのに派手に飛ばされて死んでたよな。 >>740
あれ触れたレベルじゃないよ
嘱託ヘルパーの人が線路内の落とし物をマジックハンドで拾おうとホームから頭出してたら、雷鳥が通過し頭と衝突したって話だよ
衝突された雷鳥クハも金沢からボンネット借りる程のダメージがあったみたい 近江舞子グモ以降に近江舞子が直営駅に、替わりに大津京が委託駅になったと言う 委託会社の社員にご遺体回収させられないからか
運転整理上の都合か
https://i.imgur.com/YGsWfvP.jpg >>743
それで「みどりの窓口がない直営駅」になったのか。 堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
7/25 22:05
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 京都1901の近江今津が4両と言う地雷
側面行先LEDがフルカラーになったキト221系で運用 1日あたり乗車客数
京都 200,426
山科 *34,220
大津京 **9,381
唐崎 **3,792
比叡山坂本**5,355
おごと温泉. **6,459
堅田 **8,165
小野 **3,152
和邇 **2,470
蓬莱 ***,998
志賀 ***,933
比良 **1,501
近江舞子 ***,745
北小松 ***,363
近江高島 ***,809
安曇川 **1,801
新旭 **1,161
近江今津 **2,175
近江中庄 ***,151
マキノ ***,330
永原 ***,132
近江塩津 ***,191
新疋田 ***,131
敦賀 **3,610 なにが嘘なのかわからんwww
それに漏れはこのスレのヌシ的存在なのに
くるなとかもう何をいってるのかwwwwww >>755
何言ってるんだおでカス
このスレの主とか法螺吹いている暇があるなら仕事探せよ 高島市民の声
786 名無しさん sage 2018/08/23(木) 17:38:20.02 ID:2GpIUWyF
電車、早よぉーから止まってるし住むもんちゃうな！！ >>285
生理タンポン◆KuyRyqhUKE
タンポンで遊ぶダニエル◆KuyRyqhUKE
処女膜舐めるダニエル◆KuyRyqhUKE
陰唇広げておしっこ飲む◆KuyRyqhUKE
ペロペロくんに◆KuyRyqhUKE
チュパチュパ肛門◆KuyRyqhUKE
ゴクゴク尿道口◆KuyRyqhUKE
サワサワ会陰◆KuyRyqhUKE
バギナファック ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-ZqW1)
国立民 ◆KuyRyqhUKE
ダニエル ◆KuyRyqhUKE
お姉さんの腋毛 ◆KuyRyqhUKE
幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-ZqW1 [126.34.9.169]
ベテラン乗り鉄にゃんにゃん (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-c/mN
静岡転石男
ぢぽる ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-ZqW1)
志賀ぬこ 10時30分運行再開とニュース流れたのに公式はまだ運休中表示されてる。 近江舞子と永原を忘れてるぞ
和邇はもう可能なんだっけ？ 大津京とか渡り線が一応あるが最近使われているかどうかは不明
8/8の花火時の大津京始発京都行き臨時は堅田方面から回送されてくる
先日の比叡山坂本人身事故の日に京都駅15:11の列車が大津京行きと発車標に出していた
だがその時間には既に再開していたため実際大津京止めになったかは不明 >>764
あれは単線並列時代の物だから今は機能はしてない。 どういうことだ！？
たった今、比叡山坂本駅を敦賀方面行きに、オレンジ帯の入ったしらさぎ車両が
回送幕で通過していったぞ？
こんな回送、普段ないよね？ ＞わににはにわににわにわとりとわにがいる
わににはにわににわにわとりにわにがいる >>772
三雲駅のトイレって、改札の外の１階（公衆トイレ）にあるね。
ダイヤが乱れて、三雲に長時間停車していた時に駅舎見物をしてみたら
改札内にトイレが無くてびっくりした。温水便座かどうかまで見ていないが。 >>773
リニューアル前は改札内だったのを移転・自治体管理にしたのかな？
全国的にローカル駅はそんな流れ 改築前の三雲駅の厠は男女共用の和式ボットンだったな
あの臭い厠もＪＫ(西交)牝職員も使ってたが、数日間は抵抗あっても馴れで出来るとは言ってたな >>775
若い女駅員もいたっけ？
何度か使ったがおっさんともやし兄ちゃんしか見なかった。 >>776
来た当初は若い娘はいたよ
長く在籍してたから若くない娘になったけどなw >>778
よその路線だけど久々に元最寄駅降りて女性(当時お姉さん)の駅員見たらおばちゃんになっていて悲しかった。
(苗字も背丈も一緒なんで同一人物と断定) >>780
そんなおまいも同じだけおっさんになってるわけだな >>779
移動するかどうかは会社次第
する奴はするし、しない奴はしないな
ＪＫ初採用の牝駅員は移動せんかったが、後に入ったのは他駅に移動したりしてたからな 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r､r.r ､|::::: |
r |_,|_,|_,||:::::: ⌒ ⌒|
|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽﾉ |. ┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
| `".｀´ ﾉ ┃ ⌒ ┃|
人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
／ ＼＿／＼＼ ┗━━┛/ ＼＼
／ ＼ ト ───ｲ/ ヽヽ 比叡山坂本坂本駅、いつから三段式パネルになった？
昔、二段じゃなかったっけ？ 知らぬ間に甲西の券売機オレカ塞がれて使用出来なくなってた 今日の朝は225のカラー液晶版が湖西線ローカル運用だ 始発は7時からといいつつ
闇で動いてたのはワロタ
運行表示は休止のままw >>792
列車位置情報を見てたらここ最近は公式の運行再開予定よりも早めに運行してることが多いね。 さっきの湖西線。
本日は昨日の台風の影響で短い6編成で黄色の○印に乗車口変更ですアナウンス。
やってきたのは221系。
どないなっとるんや！ >>794
動いてるんだから文句言わずに乗れ。ゆとり。 >>796
黙れ鉄道会社擁護廚
おまえみたいなのがJR東海の痴ほう症踏切事故でも遺族側賠償金払え訴訟で
JR東海側の肩を持つ人種だろ。 ／ ￣￣￣￣＼
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ｉ.ー―------―|
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| ⌒ ⌒ | はははは～
i ,ﾉ( ､_)ヽ i
| ﾄｪｪｪｲ | はははは～
! |┬-l| |
| ー ´ | はははは～
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ヽ 醤油 /
｀ ー ----‐‐ ´ -ー=-‐ ､__
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ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) >>798
ＪＲ東海好きですがそれが何か？
須田御代の時代だけな 民営化後も路線廃止してない分
JR東海は見上げたもんだと思うけどね
名松線なんてよくも復旧したよな >>802
名松線復旧は地元のお布施
どれだけ負担するか揉めたから6年もかかってしまったがな >>802
人生の廃止が決まっている嘘吐きby敦賀塵は来なくてよし >>803
わずかな砂利の撤去のために12億5千万円のカツアゲに成功した カツアゲとは表現がきついが・・・
東海にとって12億円なんて「屁」でもない金額で
特に欲しい金でもなかったでしょ
何と言っても数兆のプロジェクト抱えてる会社なんだから
本当に廃止したけりゃ淡々と手続きしたと思う
鉄道に関しては「やる気」ある会社だとは思うんだが
いろいろ確かに面白みには欠けるけどね >>808
三江線は地元が沿線整備費用を出さないからJR西は廃止した
名松線は沿線整備費用を全部地元に持たせるからJR東海は残した
それだけのこと
結局金の切れ目が縁の切れ目 信楽高原鐵道「激甚災害指定を使って自治体負担実質０円で復旧した話は出ないのですか？」 >>812
国の税金？
車両が新しくなりお古が紀州に譲渡されたよな >>813
そ、国の税金
上下分離し線路保有が甲賀市になったばっかりだったからな あれだけの大事故を起こしておいてよく
ここまで復帰できたな。 サンダーバードが米原経由のう回ルートで運行された際、複々線の外側を走る
京都１８：０５発の柘植ゆきが山科４番線に数分間停車し、後続の京都１８；０９発の
サンダーバードの通過待ちをしたことがある。
内側線の３番線には、京都１８：０８発の普通米原行きが到着し、定刻通りに発車。
柘植ゆきは、サンダーバードが通過した後、７分程度の遅れで山科を出発した。 >>816
それ、なんとも不可解な運用をした列車だろ。自分も乗ってた。
当時、神戸付近でトラブル。
当該新快速、京都駅にて25分延表示。定刻15：45だからおおよそ16：10ということ。
しかし、サンダバ29号が京都駅定刻で16：10となっている。
京都まで同じ外側線走るので同時入線はあり得ず、どちらが先を走ってるのかと待っていたら
新快速が先に到着。
この時点で、まあいつもの通り京都～山科あたりでサンダバを先に行かすのかなと思っていた。
想像通り、直後にサンダバ0番入線。
その後新快速はなかなか発車せずサンダバが先に発車していった。
そればかりか新快速はさらにトラブル発生。パンタグラフ点検でさらに5分遅延発生。
ここからが異様。
新快速に乗り山科を出たら何と外側線にサンダバ待ちぼうけ。新快速がサンダバを抜かし先に大津京に向かう。
そして1番退避。
サンダバ大津京で新快速追い抜き。
結局サンダーバードも新快速もさらなる遅延発生とういう結果に >>818
いったい何がしたいんだ！？ JR西。
その日のツイッター見てみたら大津京のアナウンスも混乱していたみたいだし >>818
山科で琵琶湖線方面の外側線が詰まっているとまれにある
大津方面の逢坂山トンネルの外側線で信号待ち食らうと
サンダバも後ろで立ち往生するよ >>819
>>820
想像の域を出ないんだけど、おそらくは新快速の遅れ幅は予想は当初もっと小さかったんだと思う。
大津京で追い抜きなんて京都駅の時点でサンダバの前、５分以上先を走らなきゃ
あり得ん。
つまりは刻々と変わる運行の状況の変化にJR西はまったく対応できなかった。
これが真相では？ >>821
同じ日の18:08の普通も大津京で追い抜きだったよ。おごと温泉に貨物が止まってて追い抜きできなかったから。この時から止まってたりしたのかな？ >>821
ダイヤが大幅に乱れて
通行券を出して処理しようとしたのではないかな 京都山科間は外側線で支障
→山科でサンダーバード抑止
→内側線の新快速が大津京まで先行
（そうしないと琵琶湖線全体の遅れが拡大）
→大津京で新快速がサンダーバードを待避
ということかなと
サンダーバードが遅れてるとよく
山科の先の長等トンネル手前で湖西線普通が待ってくれてることがある
同じ感じかなと またクソコテや
百害あって一利無しのクソコテはこやんでええわ いちいちクソコテ相手にする奴が出てきてからここ荒んできたな
NG入れとけよ ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
2018年9月8日 午前11時10分
福井県に自動改札機がやってきた！ ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。
北陸線県内区間に交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が１５日に導入されるのを前に、福井駅には自動改札機６通路を整備。７日の午後１０時過ぎからは自動改札機を覆っていたカバーの取り外しが始まり、電源などの確認作業が日をまたいで行われた。
運用が開始されたのは始発列車に合わせた８日午前４時半ごろ。切符投入口の下にある通行可などを表示する電光が点灯して、扉が開いた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068 >>825
あの時は、長柄トンネル手前でサンダーバードが止まっていたぞ
サンダーバードのしっぽと屋根を見ながら新快速乗って追い越していったからなあ 湖西線の並行在来線切りなしがいやなので滋賀県を北陸新幹線のルートから外した
でもサンダーバードが走らなくなったら維持できないだろうに
まあ堅田くらいまでは普通にJRが運行を続けるだろうけど
そこから先は三セクにしないと無理 >>831
北陸新幹線の完成は早くても20年くらい先になりそうで
赤字が問題化して廃止の話が出るのはそこからもう数年先
その頃には堅田以北の有権者はかなりの割合で籍に入ってるから
選挙対策としては今の方針で問題ないってわけ
先々を考えれば堅田以南の売上で路線維持できる早い段階で
ＪＲから手切れ金代わりのインフラたんまりもらって全線三セク化したほうが良いわけだが
そんな全体利益を考える奴が滋賀県民にいるわけ無いｗ >>831
話が逆
JR西は小浜経由にして原発マネーも入れて
かつ湖西線を平行在来線扱いで切り離すつもりだった
滋賀県の猛反発喰らって表向きは引っ込めたが
今後どうなるかは若干不透明 >>832
堅田以南は
金沢や福井近辺のJRとは比べものにならないぐらい輸送人員が多いし
（福井駅と特急が止まらない大津京駅がほぼ同じ利用状況）
普通に都市近郊路線として収益出そうたから手放したくはなさそうだけど
流石に分断は無茶だとはわかってるだろうね 九州のほうを見ると、荒尾～八代のような福岡都市圏から遠く離れた区間でさえ
分離されてないのだから、敦賀以南のアーバンエリアはJRのまま残されるに決まってる >>832
そもそももったいないで選挙入れちゃう県民だから期待するな
あのときは県外民だったから異様な感じでみてた新幹線駅できて嬉しくないのね他の県は整備新幹線と駅をなるべく多く必死で誘致したり静岡は東海道新幹線の静岡空港駅を誘致したり頑張ってる中
自民側でもなく民主党側でないぽっとでの人選んでこのざま 東海道線の駅近くか併設ならまだ意味あるがメリットが草津線沿線市と守山市野洲市位しかない
費用をせがまれた大津市域の人は湖西線は当然だし東海道線沿線民も草津で乗り換えが必要で米原と同じ本数しか停まらない新駅より全部停まる京都駅迄行く 琵琶湖線上に駅ができれば多少なりとも見込めただろうけど
草津線上ではな
少なくとも大津市はメリットゼロで離脱もそりゃわかる罠 >>835
小浜線は東西で明暗が分かれる。
小浜東舞鶴間は、舞鶴ルートの代替もあって、特急やシャトル列車が増発に。
小浜敦賀間は、減便、３セク化で廃線も視野。 小浜～敦賀間は2両共立ち客が多数出る程度には乗車があるよ
敦賀から何回か乗り通したけど、小浜で結構入れ替わるし、
学生や年寄の足でもあるから、三セク化は有り得ても廃線にはなら無いと思う 小浜線はローカル輸送メイン
減便・3セク化される要素も少ないよね >>837
栗東新駅は西明石や三河安城の様に離れてて、草津線沿線民であっても使えないしいらない
正直使うメリットねーから、カダフィーの勿体無いが通ったと言うよりも、前評判で楽勝の報道で知事組織が弛んで選挙に行かなかったのも一因だったりする >>844
つか、あれ地盤が近江八幡だからね
だから栗東は潰した
「もったいない」なんてただの口実だよ >>845
ポシャったお陰で栗東市は財政再建団体手前になったけどな
武部さんの元秘書してた無糖も八幡の支持で当選したっけな 敦賀～京都の新幹線造るなら 平行在来線になる県と市町村の許可がないと着工すら出来ない
長崎新幹線の肥前山口～諫早と同じ
敦賀～米原は除外 佐世保線と同等
小浜線・舞鶴線・山陰本線が対照路線
JR西・国と裁判で争うべき 敦賀京都については今のところ
「経営分離対象となるような並行在来線は存在しない」
という扱いになってると思った
本来は並行在来線は湖西線なんだろうけど
（サンダーバード全廃→一部区間の大幅な収支悪化が見込まれるため）
上述の扱いや滋賀県を全く経由しない経路にしたため
滋賀県や湖西線沿線自治体（長浜市大津市）が口出しできなくなった
こんな感じじゃないかな >>844
西明石を例に挙げると誤解を招くよ。
栗東新駅案は三河安城方式で、一旦改札を出てテコテコ歩く方式だったはず。
新幹線の専用改札すらなく、在来線改札を入ってから連絡デッキをテコテコ歩かせる西明石は論外。
東口改札から入ると新幹線ホームに行くために在来線ホームまでテコテコ歩かされるという悲劇。 >>849
昔手原に完成模型があったな
確かに西明石ではなく三河安城、テクテク歩く距離考えたら新岩国と御庄と書いた方が良かったかもな 車利用前提駅だったんだろうと思う
見えないところでメリットあっただろうけどあれで思い知らされた滋賀の恐ろしさ
滋賀には触らぬほうがいいってなるよねそりゃ
次に関わる時は路線廃止の時ですわｗ ﾐﾝｽの知事がずっと続いてる県ですから
滋賀県民がいかに目先の利益しか考えないってよくわかる事例だな
近江商人は先を見る目はかなりあったはずなんだがなあ 地の人は少ないからね…
特に南部は最近はヨソからきた人ばかり、北部は過疎にさらされているから…
…と、書いてる当方も滋賀育ちではあるが「移民」だったりするw 車社会でパークアンドライドやキッスアンドライドが当たり前の滋賀県なのに、最寄り駅が単線ローカル草津線しかないからいらないって、都市部住人が頭で考えた理由じゃないかな。
新幹線の駅だってパークアンドライドすれば済むし、荷物があれば在来線乗り継いで行くより余程楽。 車社会の癖に滋賀県南部の下道は県道市道はもちろん1号線でさえ一部を除き片側一車線が当たり前で渋滞が常態化している
駅近辺ならともかく周辺市町から乗り付けるのは時間の安定性にリスクを伴う 栗東新駅が出来ていたとして、三河安城や岐阜羽島のように
利便性の極めて悪い駅になっていたのは想像に難くない。 愛知県は滋賀県以上の超車社会なのにね。
人口あたり交通事故件数では北海道と首位争いをしてたような。 ／ 三三人三三＼
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| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
( ( ヽ （__人__） / ) ) _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
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( )) / , |￣￣￣￣￣|￣ | | |
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| | | │＿ nｎｎヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>855
有権者の大半が都市部住民で、
なおかつ地域毎の嫉妬がすさまじい県民性だからああなったらどうしようもなかった
普通は選挙のネタまで持って行かずに計画を進めるもの。
滋賀とは関わらない方がいいし実際西も東海も触らぬ神に祟り無し状態よね >>851
車利用前提駅であっても付近の道が渋滞して使いものにならんし
滋賀で触らぬほうがいいと言うなら奈良に行った方がいいぜ あんなところに作ったって
草津、栗東、守山、湖南、野洲にある小中高が修学旅行で利用するぐらいしかない
もし建設、運用されていたならば、無駄駅の一つとして数えられ滋賀県が汚名を被るところだった
カダフィの政策は正しかった >>855
パークアンドライドが当たり前の滋賀県？
そんなのねぇーし
逆に車利用の為に広大な土地を求めてショッピングモール造るとこだし
むしろ公共交通機関は近江鉄道の様に存廃問題出てる程厳しいけどな
滋賀作は車無ければ駅にも行けないだけでなく、コンピニすら行けないんだよ
ほんとマジな話、ニュータウン組は歩いて行ける距離に無いからw
パークアンドライドにしたとこで岐阜羽島みたいに格安な料金設定したとこで、誰が使うんだ？ってレベルだしな
正直使えるのは栗東と守山までで他は新快速あるからｲﾗﾈだしな 県内の企業に通勤するならそうだが
京阪神の企業に通勤だと車通勤はないな 広島で40N車廃車でこっちはボロアタリハズレ激しい湖西線 >>864
琵琶湖線駅前に時間貸駐車場沢山あるの知らない？ 郊外型ショッピングモールがあるのと、パークアンドライドの否定とは関係ない。むしろ普段車生活だから、車で駅まで旦那と子供送り迎えするんだろうが。 滋賀県って農地を工業用地に転用する土地計画を大胆に進めたから発展したんだよな
他の自治体なら丘陵地を切り開いて住宅や工業団地を造成してるのに ゲジゲジナンバー滋賀ナンバー
大津ナンバーとか彦根ナンバーとか作らないの？ >>856>>862
そこも含めて道路整備するつもりだったと聞くけどな当時 メリットは草津線民が便利なるよ今だと草津駅で乗り換え京都or米原駅で乗り換えの2回乗り換えが
草津線から新幹線新駅に一回乗換で新幹線で東名阪にアクセスできる
草津線の複線化も進んだかもしれないし >>863
あんたの理論じゃ北陸新幹線は滋賀を通らなくて正解ということでOKですかな？
湖西ルートなら湖西側新駅もo米原ルートなら長浜新駅駅もいらないと >>863
そのカダフィさんは駅はやっぱり必要だったと言い残して引退したのだがね あと最近（特別警報がでた2014年以降）よく琵琶湖線とまって京阪のない草津市周辺は陸の孤島になることが多い
そんな時でも新幹線だけは動いてがことも多い、仮に止まっていても復旧が早い
新幹線駅があれば京都新大阪と往来ができる >>876
だから、その前の知事の功績潰しのために栗東新駅の計画を潰したんだってば… それ県民になんかメリットあります？駅はできないJR東海との関係とも悪くなる
栗東以外の場所に再び新幹線の駅できる可能性もなく、なあるのは米原駅ただ一つ >>879
県民には何のメリットもないね
「無駄な公共工事をやめた」という詐欺に引っ掛かったようなものさ
駅の誘致にかけた手間と費用は全てパーになるし、建設工事始めてからのキャンセルだから違約金以上に信用を無くしたと思うよ 前知事初当選時は在阪マスコミは現職総攻撃だったし 時代も道路公団民営化なんかで浮ついていた
結局高速道路は主体を変えて全国で建設再開されたけど 新幹線新駅は夢と消えたわけだ
>>877
大阪の地震の時も県内JRで一番始めに動き出したのは東海道新幹線じゃなかったか？
大雨運休もほとんどしないしな
>>880
前知事がやっぱり新駅欲しいわ 言うたときには東海は相手にしなかったね 当然だけど 国体会場整備で300億ほど使うみたいだが もったいない なんて反対してるの共産くらいで 彼らがそんなもんに賛成するわけがないから 想定内だが あれだけ新駅に反対論調だった「地元紙」も今回はほっかむり
県営施設なら維持費も掛かるが 新駅の運営はJRだから 赤字垂れ流しにもならない
選挙時マスコミと風に乗せられるのは 滋賀県民らしいと言えばそれまでだが >>877
阪神大震災のときも何事もなく動いてた京阪大津線だけど
特別警報時に御陵駅水没と線路が土砂で埋まって以降、JRほどではないが結構止まるようになった >>868
琵琶湖線だけでなく草津線駅前にもあるけど？
電車通勤客は家族の車で送迎が主で、駅前月極借りるか、時間貸しパーキングは従だけどな
夕方から晩の草津線各駅は迎えの車だらけって知らんの？
ただ草津線駅前パーキングに停める金額があの本数で一回５００円程度だからな >>874
こだまか名古屋以西各駅停車のひかりしか停まらないから、結局京都か名古屋でのぞみに乗換だし
草津線から乗換も延々と歩かされる様なレイアウトで一応連絡してますじゃ複線化なんて夢のまた夢だよ
稲葉県政からの草津線直通新快速ですら出来ないんだから察してやれよw >>885
驚安w
米原駅東口国道沿いの未舗装の300円よりも安いし >>884
868だけどパークアンドライドに疑問呈してるの>>864だし 俺に言われてもって感じ >>875
というかそれが既定路線の「小浜・京都ルート」
そのかわり並行在来線化もなしです（但し収益悪化に伴う将来的な廃線の可能性には触れない）
滋賀に新幹線は要らないんでしょ？と皆思ってます 今日は227系の試運転があったんだな
じっくり見たかったわ >>890
安曇川の場合はどっちかといえば駅周辺の賃貸に住む奴らが占拠していたことが問題化。 >>893
今でもそれっぽい車あるね。通勤時間帯に見かけることが少ない感じ >>894
何故かずっと止まっている大阪ナンバーとかあったよな。 >>888
10数年前だと各駅近辺のアルプラザ駐車場が時間制限無しで無料だったね >>896
堅田やイオン西大津は営業時間内はまだ無料
でも、長時間駐車の車目立つ様になると琵琶湖線側みたいにTimesの有料になるかもしれん >>897
西大津ジャスコは一時期有料ゲートつけたら客減ったから撤去したが >>898
それは知らなかった
教えてくれてありがと >>876
嘉田さんのゆうてはったのはリニア新幹線ができたあと東海道新幹線が速達が減って全停が増えるという話になったから
それなら県内に新幹線通勤用に駅が複数欲しいという話や。新栗東駅を復活させるという話では無い。
だいたい嘉田さんが当選した頃はリニアがいつできるのかとかそんな話は無かったんやで >>882
彦根にできる陸上競技場に反対してる政治家には保守の人の名前もあるのだが・・・。
元市長の獅子山向洋とか 国体３００億円もたしかに使い道がおかしい
陸上競技場なんて高校の運動会くらいしか使い道がないのに
今の陸上競技用より観客席の大きな競技場で、さらに新国立競技場にもないサブトラックまで作ろうとしている
そのために隣接するスイミングセンターや体育館をつぶすことになったが、
代わりに建てる水泳会場に飛び込みプールを作らないとか草津市が言い出した。
飛び込みプールを作らないなら商業プールでいいわけで、すでにロクハ公園に流れるプールのある草津に作っていいのか。
県立武道場が城から遠い南彦根に作られたり全体的に今の施設の方が場所が良くないかという話が多い >>901
嘉田前知事初当選時にリニアの話なんか無かった等というのは、見通しの甘さを誤魔化す、ただの言い訳に過ぎない。
当時から、（仮称）中央リニア新幹線が全通したら、東海道新幹線はフィーダー輸送に重点が置かれるだろうという話は有ったし、東海道本線と東海道新幹線の関係をみれば 、それは容易に予想がつく話しだ。
御堂筋線建設にあたって、当時から10両対応の施設で建設した関一市長の話を知ってるか？今ある事象だけでなくその先、そのもっと先を見通すのが政治家の仕事だろうが。 >>905
後からだったらなんとでも言える。リニアの話が出たのは2期目の終わりごろだから７年も経ってるんだぞ？
将来リニアができるからこうなるはずだなんて甘い見通しで巨額の事業をする方がおかしい。
駅を作るだけの話なんだからリニアができてダイヤがどう変わるのか確認してからでも遅くは無い >>906
最初から作っておけば、リニア開通後も駅として存在するだろ。
後からなら何とでも言えると言うが、それを見通し、後世の批判に耐える仕事をするのが選ばれた者のつとめ。
一度動き始めた民間との巨大プロジェクトを、求婚側から手のひら返しで破談に持ち込んで、再度同種の話が出せると思う時点で、ああ学者先生だなぁと思ったよ。
駅を作るだけの話？栗東や南彦根みたいに在来線複線区間にホームポン付けじゃないんだぞ？運営会社の東海が首を縦に振らなきゃいけない、いやその以前に話し合いのテーブルについて貰わなければいけない。その前提すっ飛ばして、駅を作るだけ、とは恐れ入るわ。 >>907
はなっからＪＲ東海の立場に立ってる奴がなんで書きこんでるのかよくわからん
滋賀県にとってベストな選択をすればそれて良いわけであって東海の事情とか気を使う必要は無い >>909
気を遣わなければ向こうは動かない。それだけだね
新幹線要らないっていうなら気を遣う必要は毛頭ないね。
駅欲しくったって設置位置で揉めて破談が目に見えてる。
西に京都駅までのアクセスを改良してもらえるようお話するほうが早いしね。
三日月はその方針らしく、リニアは京都でなくていいって発言もしてる
（リニアは奈良→京都からの新幹線の利便性向上（値下げ込み）） >>909
相手あっての交渉事で相手を一方的に振り回して約束を違えた挙句、
少し時間がたったところで素知らぬ顔してやっぱりもう一度なんて言い出す身勝手な奴、
正常な神経とは思えんがな。 東海も金儲けでやってるんだからこっちからわさわざ頭を下げる必要は無い。金儲けしたかったら向こうから頭を下げてくるだろ。 >>909
>>907が東海の立場での書き込みに見えるなら 相当見方が偏ってるね
昨今の自然災害時 県内JR在来線と京阪が全滅し 陸の孤島と化した滋賀県で唯一動いていた鉄道が 東海道新幹線だということを 知っていても 滋賀県がベストの判断をしたというなら そう思っておけばいいわ 京阪が止まるときは東海道新幹線も止まってるが
先の台風も7月の大雨も先に止まったのは新幹線
（運休区間は米原-岐阜羽島でも実体は新大阪-名古屋が全面ストップだった）
まあそのたびに浜大津が琵琶湖大花火大会状態になるわけだが >>914
大阪地震の時は新幹線が一番初めに動き出した。
大雨でも在来線より早く動き出す（傾向にあると思う）。
新幹線と草津線との交差部分、複線間隔があると思えないが、もし複線化するとしたら、柱移設するのか？ >>915
開通しても一時間以上山科東野で立ち往生してた新幹線見てたけどな
開通したって何？って感じだった
新幹線はとにかく再開しても詰まりまくってなかなか動かない
まあ本数が多いからというのもあるが いつも再開復旧が遅い湖西線だけど、今度の台風はどうなるかね？ 1997年 リ 山梨実験線で試験開始
2003年 リ 有人走行実験最高記録を達成
2005年 リ 超伝導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会により実用化のめどが立ったとの評価
2005年 滋 東海道新幹線米原・京都間新駅設置に関する工事協定書交換式
2006年 滋 5月 新駅着工
7月 嘉田由紀子氏が県知事に当選
2007年 リ 実験線の延長を国土交通大臣が承認
2013年 リ 実験線の延長区間完成 まあまあ東海シンパが何を書き込もうと勝手だけど滋賀はJR西と京都大阪と水魚の交わりですから。
殿様商売のJR東海に頭を下げる必要はない こういう的外れな書き込み見ると他人事でよかったと思うわ
盆地に引きこもって外で何が起きているのか考えない、手前勝手な欲望をわめき散らして恥じない
まあ東海も終わった話といって相手にしていないのだから、未来永劫新幹線がただ通過していく滋賀県で良いじゃないか
自ら望んだことだ 盆地を馬鹿にしてる時点で滋賀京都奈良伊賀岐阜長野山梨の可能性は消えたな｡
まあ新栗東駅なんて終わった話を未だに恨んでる執拗深い性格､
JR東海を県よりも上の存在とあがめて東海をけなされると
自分が馬鹿にされたかのようには発狂する事から考えて、例のあそこがお郷里のあの県民である事は容易に想像できる 栗東新駅については、交差部分の在来線駅と新幹線改札口がはるか遠く離れた時点で、こりゃ無理だなと思ったら予想通り白紙に
県内住みは不要と言ってるのに 、県外民は必要だと力説してるが、決めるのは県内の有権者だし
それをやれ盆地民は無能と言う時点で何言ってるんだ？としか思えない
それに栗東新駅出来たとこで、そこからどうしろ？と、琵琶湖線止まる前に最近は草津線の方がさっさと止まるし
今日は草津線早仕舞確実だわ >>923
そりゃ現状の草津線なら早仕舞確実だろ
リニア接続が噂される関西本線（非電化区間）は今回も多分復旧一番最後だぞ
まあリニアが本当に接続しても木津川河岸区間は毎度復旧遅れるだろうけど
（物理的にキツイ） >>923
一人一台クルマを持ってる県なんだから 駅まで車で行けば良い そりゃあるに越したことはないが なんでそこまで鉄道接続にこだわる？接続線が「乗り換えて草津線」の時点で 鉄道連絡は有ってないようなもん 湖西線を平行在来線扱い、経営分離検討されてるのに JR西と水魚の交わり？ アタマおかしいんじゃないか？ >>900
信じられん映像だ。
117系が登場してた時代にまだ客車が走ってたなんて
のっときゃよかった・・・・ >>925
鉄道連絡推しは俺じゃなくて>>922やし
車で行けばいいと言うが、あの近辺慢性的な渋滞しよるし
確かに草津線接続は湖南・甲賀市から拠出させる為の餌たったからな
メインは新幹線で草津線はカレーの福神漬みたいなもんだったしな
>927
電化しても相変わらず凸牽引w
発車時のショックは後ろの車に乗ると壮大だったわ >>925
クルマクルマとうるさいやつだ
車を持ってない人はどうする
免許の無い人だっているんだぞ
どうせ駅建設で甘い汁を吸おうとした
土建関係の痔民党員だろ
いやトヨタの回し者だろ
トヨタは車を売りつけカネを巻き上げ
東海はぼったくり料金でカネを巻き上げる
そんな悪徳企業とはかかわり合いにはならん >>932
田舎は車の免許のないやつ
というか車持ってない奴は生活不可能
これはマジ そもそも人間として認められないレベル。仕事にも就けず知的障害者と同じ扱いです。 すぐ近くだから歩いて通勤できますよってのが通用しない。
まともな人間は数100mでも車で通勤しろという発想。 そんなことでマウントをとりたがる奴しかいないのが田舎ってもんです。 こんな時間なのに8両編成が高頻度運転。
いつもこれでお願いします、草津線。 >>933
>>934
自宅・職場と駅が近くても本数少ない列車の時刻と就業時間が合わないし、それを考慮してくれる会社が皆無 琵琶湖線の駅近なら車無くても生きてけるんじゃないか。
車持っててもわざわざ通勤には使わないだろう >>939
県内の駅から離れた零細や工場勤務でも使わないの？ >>932
滋賀で車無いとコンビニすら行けないんだよ(涙)
職場が郊外の工業団地だと駅から送迎があれば使えるだろうけど、そんなの無いとこばっかだし >>939
琵琶湖線の駅近くは地代が高いし、喧しいから地代が安い郊外のニュータウンに一戸建て買う奴が多い
それに駅近くに住んでてても勤務地によっては>>940が出した様に大手を含む工場勤務だと車しか選択肢が無いんだよな
草津線沿線のニュータウン(水口台や希望が丘、鹿深の郷)なんか、車無ければ買い物困難地域になるからな
コミバスあっても買い物には何とか使えても都市部への通勤には最終早くて使えないんだよな 話が逆だろ・・・
免許保有してるからこそ
自家用車での移動を前提とした生活の実施に踏み切るんでしょ
（就職（勤務先）や不動産（住宅）ほか） 色々条件を付けてる時点で全員が車持ってるという前提が当てはまらくなってるな。
そもそも最初の滋賀が田舎という仮定があやしい。
電車の便利さでいえば全国平均を大きく上回る快適さではないだろうか 気の利いた会社だと
仮に立地が極端に悪くても
通勤バスを準備するもんだと思うが・・・
工場みたいな従業員数が一定程度ある事業所の話ね
これがホワイトカラー系の事業所だと
立地は便利なところが多いだろうから
そういう場所だと公共交通機関を使えるよね
しかも私有車の通勤は認めない みたいなの
だから車じゃなきゃダメだ
というのは条件の悪い職場に条件の悪い自宅から通勤するような不幸な人に限定される
と思いますね >>944
駅に出る迄の公共交通が使い物に為らない地区が大いなるから、必然的に自家用車に頼らざるを得ない訳がお前は解らないのか？
県都大津だって例外では無いんだよ。 大津駅なんて夜になったら駅前を走る路線バスは江若交通の数本だけだからな
むしろ比叡山坂本や石山、草津のほうがバス走ってる 公共交通が使えても、
車通勤ができればみんな車で通勤したいし結局そうなる
結局公共交通利用は
通勤が渋滞でまともにできない、あるいは職場に駐車場が確保できない場合のみに限られる
例えば比叡山坂本の堀場バスとかね
さらに従業員が多いと自社でバスを運行 でも大津民は電車通勤エリアだよね、あそこ狭くて車使うの不便そうだった
あと古い街中は車利用絶望的。鉄道通ってればそっちが便利
そしてこいつらがびわ湖栗東駅を潰した人達。
人口からいえばやっぱり多数派なんですね… >>946
駅に出るまでの交響交通に恵まれなくても駅にでたら後は快適に通勤できるでしょ。
結局他の電車通勤の人と変わらんよ。 免許持ってない家族は車以外を前提として生活するわけだから
小学生中学生高校生
そりゃ親が送迎することもあるけど
基本は自分で移動させるわけだ
車がなければ困ることは確かにあろうが
なければないでどうにかなるもんよ
死ぬことはない
車を持つよりタクシー乗り倒した方が安くつくという試算だってあるしな 田舎のタクシーなんて、深夜早朝は営業所が開いてないからまず捕まらない。始発に間に合うように地元営業所に予約を入れようとしても、のらりくらりかわしやがる。
早朝の旅行出張は、駅まで何で行くのか？が遅刻の心配より先に来る。結局駅のコインパーキングまで車で行くことになる。
インターネット接続環境なしでも生活出来るよな？と言ってるのと同じレベル。 新幹線の駅そのものにパークライドできなくてもパークライドできる駅はいくらでもあるんだから
パークライドできる駅から新幹線の駅まで電車で移動した方がより多くの人が利用できるだろ
それに新幹線の駅というのは地元の人が乗るだけじゃなくて
他所の県の人がそこの駅で降りるという需要もあるんだぜ。
いくら周りに駐車場があったところで他所からくる人には何のありがたみもない。 公式を見ると、今津～塩津が運行再開で、京都～今津はまだ運休中に読める。
ツイッターでは始発から再開と何人か書いてるけど、わかりにくい >>954
車でしか駅に行けないような人たちがそんなに新幹線の駅を利用するとは思えないよ
人口も少ないだろうし。
よそから来てもらう人をメインの利用者に考えた方がよいだろ メインラインの琵琶湖線に直接連絡出来ない時点で鉄道連絡は大した規模にならない。もちろん有った方がいいが、草津線新駅建設費用も県と栗東市で揉めていたくらい。
>>954
レンタカーも大きな手段だし、降りた先の駐車場なんて関係無いと言い出せば、他の駅だって空港だって同じ事。降りた先の交通手段は自分の目的で選ぶんだよ。 >>950
大津市は新幹線駅の設置協議会から途中で脱退してる
大津市民に利便性がないのになんで税金ださきゃならんのだ
という理由で
（設置そのものは特に反対はしていない） >>952
今はAmazonさえあれば買い物はどうにでもなる
田舎の学生輸送はスクールバスがメインになりつつあるな
学生数がすくなくなって広域から学生を集める必要があるから
三江線の廃止にトドメを刺したのは学校統廃合による広域化でスクールバスが設定され
学生を鉄道からスクールバスに移行させたこと >>960
魚介類・精肉は移動スーパー、野菜は庭で自作？ >>954
一般人「パークアイランド可能駅からのぞみ停車しない新幹線駅まで乗継は面倒なんで」
厚狭駅「在来線と一緒の場所にあるのに新山口みたいにのぞみ停車しないから低迷してます」
経験談だが、日曜の最終前に電話で草津線沿線駅に配車頼んでも営業終了なのでと断られる事があるんだよな たとえば南草津駅近くに新幹線の駅を作ったなら
パナソニックと立命館大学が近くにあるのでバスの本数は多いんじゃないだろうか 平和堂まで徒歩1時間 5年前に出来たコンビニまで徒歩30分 バスは公営バスがたまに来る なんて集落 滋賀県に良くあるけど 車無しでも何とかなるって言ってる奴は こんなとこに車無しで住めるのか？
当然職場は送迎なんか無いぞ 独身子無し 残業なし 徒歩範囲に会社があるなら何とかなるかもなぁ あと実家暮らし
少なくとも子供が出来て 滋賀県で車の無い生活なんて 嫁とその親に理解して貰えないし 子供にイオン連れてってよ～ってせがまれて バスで行くのか？って話 >>964
そういうところに住んでる人は少数なんだから。利用者が最大限見込めるところに駅を作らないと米原みたくなるよ >>966
964だけど 何と比べて少数と言ってるのか分かんないけど 公共交通機関が無くたって 滋賀県で車無し生活出来るって奴が居るから 例を挙げただけだよ
別に新幹線の話とリンクしてるわけではない >>966
滋賀作ちゃうやろ？
それと米原みたくなるよと何を根拠に言ってるんだ？
米原はしらさぎとの乗換が主の駅だぜ >>967
ほんまに滋賀で車無ければコンビニすら行けないからな
うちのとこは3年前に徒歩圏内にコンビニやっと出来た(笑)
都市部民にしたらまだ車は贅沢品との感覚持ち合わせているが、こっちは生活の足だと言っても理解出来ずにいよるからな
バブル期から今に至る住宅地なんか車無ければ生活出来ないとこばっかだしな >>969
逆に田舎者から自転車二台持ち(自宅～自宅最寄駅用と目的地最寄駅～目的地用の二台)を持ってるのが贅沢と言われた。 >>970
昔、甲西菩提寺の奴が栗東高校への通学するのに、菩提寺バス停と栗東インターバス停にチャリ置いてたっけな
まだ、ハイウェイバス急行便があった頃の話だけどな 滋賀作って言い方滋賀ではしないんだぜ。よく勉強しておくことだな。
滋賀県民の間では米原の失敗は共通認識だから新栗東駅に反対する流れができた >>972
地元民が滋賀作って言う訳ねーだろ？
滋賀作・ゲジナンは隣の京都が見下した言い方しとるだけやし
米原の失敗は県民の共通認識？って聞いた事も県庁の資料でも見た事無いし、それはお前さんの妄想だろ？
一度余市に行って精神鑑定する事を勧めとく だから話が逆だと
最初から車を使うのを覚悟したからこそ
わざわざ滋賀に家を買って 滋賀の地方部の職場を選んだんでしょうに
で
そんな所に住んでいても
車を運転できない子供だって生活が成り立つんだから
結局は車が無くたって 最後はどうにかなるの
自転車使えばいいじゃん
それに行き先（職場）に駐車場がなきゃ
車通勤すらできねえんだからさ それから
住居はどこに構えても自由ですから
滋賀なり福井なり
車前提で車がなければ困るような場所が嫌なら
違う所に住めばいいし
職業も選択の自由がありますから
車がいやなら別の職場を選べばいいでしょう
自分から選んでおいて文句は言うな
ってことだ >>974
何言ってんの？車無しについてごちゃごちゃ言ってんのお前と>>932のキチガイ含めた少数だろうが。
滋賀県民は一家に一台もしくはそれ以上車を持ってて 車を使う前提で生活してるって話ししてんだよ。
車持ってない子供の生活が成り立つだ？そりゃ親が車持ってるからだろ？駅まで送り迎えもすりゃ悪天候なら、学校まで送り届けるんだよ。
お前も地方人の癖してそんなことも理解してないのか。 車もってるのと車で通勤するのは別問題やで
電車だからこそ京都大阪へのあるいは京都大阪からの通勤も可能 車を放棄しろ なんて言ってないさ
車がなければないで済ませることもできる と言ってるだけ
車がなければ死んでしまう とか信じ切って大げさに書く奴がイタ過ぎるんだわ >>978
敦賀の方が車や船無ければ死んでしまいますからね
特に刀根や敦一原発のある海岸沿い 車がなけりゃ死ぬなんて 誰が言ってんだよ
通常生活が困難って言ってるだけだろ
ミスリードも大概にしろよ >>954
関西は安くパーク＆ライドできる駅は少ないンゴ…
そうなると家までタクシー予約してきてもらって駅に逝く方が安くつくんだな…
滋賀で観光客需要見込むとなったら、それこそ大津近江八幡彦根の戦い勃発だろう
（実際には車交通便利にしといたら観光バスが来てくれるのに）
意見統一なんてムリムリだからやっぱり滋賀に新幹線新駅なんて無理なんだなあ >>982
あれれ
>>933-934
って
そういう意味だよね まだ栗東の話してんの？
どっちにしてもあれはイラン駅やろ
利便恩恵受けるのが限られとる
土建屋の話は知らんがw >>985
ここの県内民は不要と言ってるのに、県外民は必要だったと平行線のままだからね
不要と言ってる中にも米原は失敗例として県民の共通認識だったから栗東新駅建設は反対になったと意味不明な持論ほざくのいて話が変になってるからね
ここの沿線民だったら米原から乗るなら京都から乗るのが大半だしな >>986
滋賀に新幹線は不要
北陸新幹線も小浜京都松井山手ルートになってよかった どのみち滋賀で整備新幹線の平行在来線3セク化受け入れられないだろうし どうせ岐阜羽島や三河安城みたいに毎時2本しか止まらなかったんだろうし
新駅はやめて正解だったよ 栗東新駅なんていうけど実質、新草津だろう
新が付いて成功している駅はのぞみ停車駅の新大阪と新横浜だけ
新横浜ものぞみ全便停車するまではクソみたいな周辺環境でブッ叩かれてたからな 昭和43年6月
ttp://touyoko-ensen.com/syasen/kouhoku/ht-image/pic-huukei25/s43tanbo-huuhu.jpg >>984
知的障害者扱い は極端でそのチョイスに感心はしないが 一般の認識としてはそんなもんだろ 実際 職業選択の幅は非常に狭まるんだから 32才無職職歴なしです なんかと同じ扱い 知的障害者のほうが送迎付きの作業所を利用できたりでマシ。 >>987
滋賀県民は新幹線の駅が発展につながらなかった実例を知ってるという全国的に珍しい経験をしている。
請願駅の新設や駅舎の改築や湖西線の防風壁には税金を出すのに新栗東駅や米原ルートには冷淡なのはその経験と無縁ではあるまい >>995
隣の岐阜羽島が紆余曲折の末に観光客向けパーク&ライドで発展したのと異なり、単なる北陸連絡だけだからな。 次スレからおでかすこと志賀ぬこをはじめとした糞コテは出入り禁止で このスレッドは１０００を超えました。
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