地方の空港連絡鉄道について語る [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
米子空港
境線の強化
電化で快速空港ライナーを西出雲まで走らせる
米子止まりのおき、まつかぜを境港まで延長
1線スルー、PC枕木100%化 宇部空港
宇部線の強化
快速空港ライナーを宇部新川〜草江〜新山口〜徳山で運転
1線スルー、PC枕木100%化
おきを宇部新川発着に変更
宇部岬〜常盤間地下化で空港ロビー下に草江駅移転し
宇部空港駅新設 新潟空港
博多南線方式で上越新幹線延長
焼島貨物駅まで直上を高架、以北は地下で新潟空港直下へ
ついでに新潟競馬場まで延長して土日のみ運転
将来は羽越新幹線に転用も視野 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 常磐線の仙台空港経由への変更
亘理より岩沼へは繋がず、岩沼市東部を経由して仙台空港へ接続。
そのまま名取で東北本線へ接続し仙台へ直通。
メリット
2つの系統を統一する事によってそれぞれの系統での増発が期待出来る。
また亘理、相馬方面からは仙台空港へ直通する事によって航空路線への利便性が高まる。 >>9
こういう案イイですね
線路容量的にまだ余裕有りそうやけど >>7
そう言えば広島空港も山陽本線を直線的に経由させる新線作ればええのにな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>9
亘理住みだけど岩沼経由しないとか非現実的
相馬、山元、亘理から岩沼自体に行く人多いし本線福島方面への乗り換え需要もある
そもそも仙台エリアへの通勤客メインなのに遠回りしてどうする… そもそもJRとしては飛行機より新幹線使えって感じだろ
まぁ飛行機の東京や函館行きは少ないから無視できるのかもしれないけど >>15
いやそこは発想の転換でしょう
鉄オタが競合路線でも飛行機乗らんように
飛行機が第一選択肢って人間も多数いる
そういった人たちが短区間でも利用して貰って
儲けることができる
勿論JR単独で事業なんてやらないでしょう
地元、国、空港、航空会社で資金出し合えばいい 鉄オタ(乗りメイン)だけど飛行機バリバリで利用してるけどな。
最近は格安航空券もあるし新幹線は逆に高いからね。
羽田に出るのも最寄り駅からのリムジンバス。
首都圏の混雑に巻かれたくないから。
鉄道を楽しむのは目的地だけで良いよ。 >>17
地方行って空港から鉄道で移動できれば便利じゃない? 福岡空港駅は糟屋郡からの路線バスと地下鉄との乗り換えに便利な通勤駅でもある . | ドイヒーな妄想ばかりする夏厨>>1を
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まずは県交通のおんぼろバスを何とかしてからだな 仙台空港アクセス線は営業距離短すぎる
快速を名乗るならせめて松島や山寺まで直通しろよ >>24
昔山形県か山形市が仙山線直通をJRに打診してたな >>26
出資までするほどゴリ押ししていたのにたった1度の団体列車で手打ちした束の対応は流石にひどかった
せめて普通の臨時列車出してやれよと 名鉄小牧線は実に惜しい路線。
空港のすぐそばを通っておきながら、ターミナルビルが正反対にあるなんて 地方といえば、関東地方。
成田空港アクセスは路線網が複雑になって、地図ではわかりにくい。
とはいえ、第3ターミナルのそばに線路があるのだから新駅を作ってほしいとも思ってしまう。 和田岬駅からトンネル掘って空港まで新線造らないかな
【航空】神戸空港―都心のアクセス改善を 商議所が市に要望 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504941356/l50 >>28
福岡空港は将来どうするつもりなんだろう。 蒲郡から西へ中部空港までの路線があれば豊橋、浜松方面からのアクセスが良くなると思う
常滑線が不通になった場合の迂回路として使えそう >>37
ゆめ咲線を大阪IR〜神戸空港〜須磨まで繋いで欲しい 貨物列車追い出して神戸線の新快速増発
IR輸送、民営化される神戸空港アクセスも出来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています