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地方の空港連絡鉄道について語る [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/08/21(月) 14:05:48.57ID:Inrtnxwq
米子、宇部の空港至近鉄道や新規建設の可能性など
0003名無し野電車区
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2017/08/21(月) 19:53:35.19ID:pKeIBjui
>>1

米子空港
境線の強化
電化で快速空港ライナーを西出雲まで走らせる
米子止まりのおき、まつかぜを境港まで延長
1線スルー、PC枕木100%化
0004名無し野電車区
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2017/08/21(月) 20:02:37.79ID:pKeIBjui
宇部空港
宇部線の強化
快速空港ライナーを宇部新川〜草江〜新山口〜徳山で運転
1線スルー、PC枕木100%化
おきを宇部新川発着に変更
宇部岬〜常盤間地下化で空港ロビー下に草江駅移転し
宇部空港駅新設
0005名無し野電車区
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2017/08/21(月) 20:13:44.20ID:pKeIBjui
新潟空港
博多南線方式で上越新幹線延長
焼島貨物駅まで直上を高架、以北は地下で新潟空港直下へ
ついでに新潟競馬場まで延長して土日のみ運転
将来は羽越新幹線に転用も視野
0006名無し野電車区
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2017/08/21(月) 20:22:01.77ID:YJhKSrb1
アホの妄想w
0007名無し野電車区
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2017/08/21(月) 20:47:07.21ID:aKz2Qi4m
広島空港、廃止!w
0008むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
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2017/08/21(月) 20:49:46.14ID:IQfZUjQ/
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      `` ?---? 'い
0009名無し野電車区
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2017/08/21(月) 21:19:04.35ID:ShK5EcLf
常磐線の仙台空港経由への変更

亘理より岩沼へは繋がず、岩沼市東部を経由して仙台空港へ接続。
そのまま名取で東北本線へ接続し仙台へ直通。

メリット
2つの系統を統一する事によってそれぞれの系統での増発が期待出来る。
また亘理、相馬方面からは仙台空港へ直通する事によって航空路線への利便性が高まる。
0010名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:02:44.66ID:aVJhqnaa
>>9
こういう案イイですね
線路容量的にまだ余裕有りそうやけど
0011名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:13:20.84ID:aVJhqnaa
>>7
そう言えば広島空港も山陽本線を直線的に経由させる新線作ればええのにな
0012名無し野電車区
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2017/08/21(月) 23:38:45.02ID:YJhKSrb1
鉄屑の案wwww
0013むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
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2017/08/21(月) 23:44:10.16ID:Qdzc5Yi4
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      `` ?---? 'い
0014名無し野電車区
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2017/08/22(火) 02:07:25.02ID:X3lSBt5N
>>9
亘理住みだけど岩沼経由しないとか非現実的
相馬、山元、亘理から岩沼自体に行く人多いし本線福島方面への乗り換え需要もある
そもそも仙台エリアへの通勤客メインなのに遠回りしてどうする…
0015名無し野電車区
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2017/08/22(火) 08:11:21.26ID:ov5SoTtr
そもそもJRとしては飛行機より新幹線使えって感じだろ
まぁ飛行機の東京や函館行きは少ないから無視できるのかもしれないけど
0016名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:21:21.16ID:oRGwpiMd
>>15
いやそこは発想の転換でしょう
鉄オタが競合路線でも飛行機乗らんように
飛行機が第一選択肢って人間も多数いる

そういった人たちが短区間でも利用して貰って
儲けることができる

勿論JR単独で事業なんてやらないでしょう
地元、国、空港、航空会社で資金出し合えばいい
0017名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:39:32.77ID:qP7+3Anx
鉄オタ(乗りメイン)だけど飛行機バリバリで利用してるけどな。
最近は格安航空券もあるし新幹線は逆に高いからね。
羽田に出るのも最寄り駅からのリムジンバス。
首都圏の混雑に巻かれたくないから。
鉄道を楽しむのは目的地だけで良いよ。
0018名無し野電車区
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2017/08/22(火) 13:52:32.34ID:R4y4b5Qd
>>17
地方行って空港から鉄道で移動できれば便利じゃない?
0019名無し野電車区
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2017/08/22(火) 16:38:26.66ID:PxFbla6J
花巻空港どうするよ?
0020名無し野電車区
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2017/08/22(火) 21:39:43.57ID:a+oi7Dx/
福岡空港駅は糟屋郡からの路線バスと地下鉄との乗り換えに便利な通勤駅でもある
0021名無し野電車区
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2017/08/23(水) 00:36:46.83ID:h0E2lvYO
.             | ドイヒーな妄想ばかりする夏厨>>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
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0023名無し野電車区
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2017/08/23(水) 08:24:31.31ID:GTJUjoie
福岡空港駅とかいうチート
0024名無し野電車区
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2017/08/23(水) 08:26:46.28ID:Q+sKdDbb
仙台空港アクセス線は営業距離短すぎる
快速を名乗るならせめて松島や山寺まで直通しろよ
0025名無し野電車区
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2017/08/23(水) 10:06:59.78ID:kytl6Ar4
仙石東北ライン直通も需要高そうだけどね
0027名無し野電車区
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2017/08/23(水) 15:32:12.76ID:Q+sKdDbb
>>26
出資までするほどゴリ押ししていたのにたった1度の団体列車で手打ちした束の対応は流石にひどかった
せめて普通の臨時列車出してやれよと
0028名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:27:57.67ID:z7YuApKR
名鉄小牧線は実に惜しい路線。
空港のすぐそばを通っておきながら、ターミナルビルが正反対にあるなんて
0029名無し野電車区
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2017/08/24(木) 13:57:28.13ID:CiRH6mp9
せやね
0033名無し野電車区
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2017/09/01(金) 22:03:18.43ID:m68zzw9t
ええよ
0035名無し野電車区
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2017/09/02(土) 04:25:11.47ID:9uj3dz3q
地方といえば、関東地方。
成田空港アクセスは路線網が複雑になって、地図ではわかりにくい。
とはいえ、第3ターミナルのそばに線路があるのだから新駅を作ってほしいとも思ってしまう。
0037名無し野電車区
垢版 |
2017/09/24(日) 20:40:54.95ID:qz91og/q
和田岬駅からトンネル掘って空港まで新線造らないかな

【航空】神戸空港―都心のアクセス改善を 商議所が市に要望 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504941356/l50
0038名無し野電車区
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2017/09/25(月) 21:32:49.65ID:OqsLtedW
武豊駅か東成岩駅から西に折れて空港へ延長させる
0039名無し野電車区
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2017/09/26(火) 06:05:30.76ID:0upgB/82
>>28
福岡空港は将来どうするつもりなんだろう。
0041名無し野電車区
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2017/09/30(土) 11:06:59.02ID:CArklqgv
蒲郡から西へ中部空港までの路線があれば豊橋、浜松方面からのアクセスが良くなると思う
常滑線が不通になった場合の迂回路として使えそう
0042名無し野電車区
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2017/10/06(金) 02:05:42.62ID:vkdUuth1
>>37
ゆめ咲線を大阪IR〜神戸空港〜須磨まで繋いで欲しい
0043名無し野電車区
垢版 |
2017/10/06(金) 02:08:19.41ID:vkdUuth1
貨物列車追い出して神戸線の新快速増発
IR輸送、民営化される神戸空港アクセスも出来る
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