東北の鉄道利用者は転換クロスシート一般車両を熱望しております [無断転載禁止]©2ch.net

**山陽民** · 2017/08/21(月) 14:41:04.85

早く転換クロスシート車両を投入したれや！

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 14:47:16.87

阪国人くっさｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 15:20:35.48

近畿人というのは、中国大陸や朝鮮半島からやってきた異民族である。
古代、近畿人が降り立った日本には、先住民=縄文人=東北人がいた。

先住民がいてはもちろん近畿人が住む場所などはない。
彼らは、東北人=縄文人を侵略・虐殺・強制連行(俘囚)することで、国を築いたのだ。

蝦夷征討とは、有史以前からずっと続く、近畿人による先住民一掃、
単なる東北人虐殺に他ならない。それは有史以後も傷跡を残し続けるほどのものだったのだ。
　

近畿人が渡来系民族そのものである証拠。　東北人とは全く異民族であることがわかる。　

▼手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との遺伝的距離
（山口敏『日本人の顔と身体』より）
0.000…朝鮮半島　
0.007…近畿地方　
- - - - - - - - - - -
0.012…中部地方
0.035…中国地方
0.035…九州地方
0.038…四国地方
0.048…関東地方
0.068…東北地方
0.092…南西諸島

●1 人あたり約 14 万個所の DNA 塩基多型を用いて日本人の集団構造を解
明
http://www.riken.jp/~/media/riken/pr/press/2008/20080926_1/20080926_1.pdf
(図 4 日本の各地域の遺伝的な分化と地理的な傾向参照)

近畿人クラスターは東北人のクラスター(縄文人)と遺伝的に全くオーバーラップしていない。異民族ということ。　

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/21(月) 15:50:06.06

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**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/21(月) 15:52:00.69

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**名無し募集中。。。** · 2017/08/21(月) 17:27:04.04

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 21:21:18.42

>>1
ＪＲ西の転クロ軍団をセミクロに改造するのが先でしょ。

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/08/21(月) 21:47:28.27

転クロそのものを知らんと思うが。

**>>1とワイをバ,ルサンしてや～** · 2017/08/21(月) 23:01:09.74

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵.｜夏厨>>1をぎゃぎゃぎゃああああああ
∴∵∴∵, - ､_.'⌒ヽ.∵∴∵｜あああああああああああああああああ
.∵∴∵., -　　　　　ﾉ∴∵. ｜あああああああああｹﾞﾎｹﾞﾎああああ
∴∵∴（　　､ｰ--j‐i'∵∴∵ ｜あああああああああああああああああ
.∵∴∵( 　 /　(｡)(ﾟ)∴∵∴ ｜あああああああああああああああああ
∴∵∴.__ゝて＿_＞∵∴∵ ｜あああああああああああああああああ
.∵∴（　　 ( ＼ﾉﾉ∴∵∴∵／| あああああああああああああああああ
∴∵　｀て　ヽ.　i'._∵∴∵　￣|ああああああああああああああああああ
.∵∴∵.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ∴∵∴ ｜ああああああああああああああﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
∴∵∴l 　 l|ヽ'ヽ'|| l ∵r'て＿
.∵∴∵|　　| ￣￣〉!　/`r-＝　

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 17:39:09.15

和歌山向け227系はロング
https://twitter.com/rixyou0/status/900046767319687168

和歌山の地元自治体からロングの要望があったからな
転クロ厨涙目

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:09:18.84

>>10
和歌山はスレチ

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:42:28.42

東北含む東日本の人間は座席の方向転換求めてないので転換シートなんてオーバースペックだよ
無料解放してた時の宇都宮線や常磐線のグリーン車も8個室すべて逆向きで乗ってるの見たし
仙石線の2wayも満席なのにみんな逆向きに乗ってるの見たし
こまちも30分間もずっと逆向きで座って向き変えようとする人はほとんどいない

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 08:15:58.19

>>8
会津鉄道

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 14:00:49.38

ハワイ行くぐらいなら、宮古島の方が満足度が高かったりするが
ハワイの方が安かったりするんだよな。
海外旅行が安いっていうか、国内旅行が高すぎる。

木々が擦れる音とか、鳥の鳴き声とか、大自然満喫してるところに、うるせー中国人が来たと思ったら、
関西弁丸出しのうるせー関西人だった。
旅行に行って騒がしい関西弁聞くと、何故かイラッとするw

「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。

真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）の西側あたりから出てくる

西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。

中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/24(木) 15:00:51.53

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**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 16:50:37.29

>>11
南海
「阪和線のオールロング化は当然でしょ。」

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 17:21:59.10

>>16
スレチ

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/08/25(金) 18:55:48.40

>>13
会津には走ってたな。だが、東北の人は知らんのが多いね。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 15:37:51.96

快速海峡の50系は？
津軽線利用者なら知ってるだろう

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 19:03:46.18

叩かれて当然のカス！鉄道5板で暴れまくる酉厨 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1504345887/
最悪板

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 20:26:33.83

>>20
うぜー

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 20:32:38.04

↑酉厨乙

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/09/02(土) 20:40:56.35

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**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 15:30:10.72

畳で十分

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 23:50:31.86

>>1
転換クロスシートより快適なリクライニングシートの新幹線をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 00:57:24.17

快適な車輛を望むのは悪い事か？？

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 00:59:34.09

>>25
とか言うから自家用車に逃げられるわけで。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 01:17:56.16

転クロとは言わんが、せめて719系のような2人席でクロスがあるとうれしい。
ガラガラに空いてる時はボックスでもいいんだが、4人座ると長時間だとキツいんで。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 16:12:56.45

>>27
高速バスにも乗客奪われる。
高速バスにロングないからね。

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 08:26:39.99

鉄ヲタ高速バスに対抗して…
JR 当社もバスを走らせればいいんですね
一般客おっけー
鉄オタぐぬぬぬぬ

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/09/09(土) 08:31:25.15

点黒厨涙目www

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/09/09(土) 08:47:26.63

>>31:::::::::::::::::｀`ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 10:47:50.57

>>30
値段上がって時間かかるならば一般客は自家用車になるよ

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 11:31:11.35

田舎の人は東京と同じ電車ということで
ロングシートの方が歓迎されると聞いたけど

後ボックスだと一人しか座らない事が多く
車内スペースが無駄になりがち

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 12:10:44.64

>>34
ボックスでなく転換クロスシートでしょう
ロングは最初は良いけど、長時間はきついよ

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 12:35:18.77

転換クロスなんて座席が少なくて座れませんからね
長時間立っちぱはきつい

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 13:19:38.65

>>33
ビジネス客は一般客では無いですかそうですか

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 15:28:12.74

>>36
ソースは？

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 15:29:23.36

>>37
どこにも書いて無い
鉄オタ以外と書けば良い？

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 15:57:09.61

鉄オタは在来線
一般客は自家用車
ビジネス客は高速バスもしくは新幹線
とーほぐの都市間公共交通はこれでおっけーありがとう感謝

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 16:22:04.87

福島県庁に車を停めてバスで仙台に買い物に行くのが福島市民の嗜み

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 17:20:46.78

福島仙台って過当競争の名残で在来線Wきっぷがクソみたいに安いんだよな
普通運賃のほぼ半額でバスの回数券より安い

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 21:45:31.01

南海
「阪和線や大阪環状線にこそ『４ドア』オールロング車導入したら？」

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/09/09(土) 21:48:08.00

>>43
賛成！乗車位置変えない怠慢西日本には4ドアロングが適任です

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 22:59:17.34

スレチ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/09/09(土) 23:18:43.04

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**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 16:00:45.52

北ヲ助ける意味でも、仙台、福島、盛岡辺りに733を導入希望。
シートは全車北のuシートで

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 18:02:39.72

>>48
速くて快適なJR北海道所属のH5系をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 21:22:47.57

自分で自分に宣伝してて草生える

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 22:53:21.03

同意します

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 22:52:49.29

やっぱりクロスシートは良いな。
飯も食べやすいし、スマホイジリも楽、飽きたら車窓楽しめる。

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 23:17:40.11

>>51
向かいに座った人は地獄だろうな
大人しくしてろなどと無理は言わないけど、最低限のマナーは守らんとあきませんよ

**名無し野電車区** · 2017/09/11(月) 23:26:12.09

田舎もんはすぐに電車で物を食うからな。
綺麗なお姉さん風までそんなだから要注意！
いや綺麗なお姉さんなら許すｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 00:28:52.81

>>53
結局可愛いは正義ですか、そうですか。

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 05:02:55.04

いくら女優だからって５０歳とキスなんかしようと思うか?普通

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 23:50:44.18

age

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/09/20(水) 01:16:00.35

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**名無し野電車区** · 2017/09/21(木) 10:49:51.04

>>51
西の転換クロスは半分以上ボックスだしな
静岡や東北の新車ロングより、岡山、下関の末期色転換クロスの方が
旅行者には有り難いのは確かだが

**名無し野電車区** · 2017/09/22(金) 12:25:12.79

227系投入で車両や座席が減って大変？

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 05:02:37.69

個々の意見をいちいち否定したってしょうもないが
>>35
寝てりゃ良いんじゃね？それとも高確率でスリ痴漢にやられるか

>>26
座れなかった場合に通路がやたら狭くなるのを快適とは言わないから、転クロ車はリニューアルで座席減らすんだろ？
必ず座れる意識で関西お国自慢をする前提と、この現実の食い違いを
腐ったNGWordコピペ以外でどう説明するか？

1両あたり席数がロングシート車よりも減って、1人当たり座席幅はロングシート車とさほど変わらないどころか、
相席にならない場合でもパーソナルスペースはさほど増えない

狭い空間がそもそも快適になり得るのか？立たされるよりはマシ
これはシートが転クロ(目の前に別の椅子、しかも乗客が勝手に撤去出来ないからせいぜい向きを変える程度)だろうが
ロングシート(目の前に人、しかも混んでいれば必ず居る)だろうが、どこの誰にでも良く分かって貰えると思うよ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/09/27(水) 08:07:11.62

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**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 15:55:34.77

>>60
ここでも束おなじみの自身の政策誇大広告だ
＞通路が狭くなるのを
通路が広いか否か、は車両側だけで決まることではない
現実にそこにどんだけの数を詰め込むか、に左右される
転クロの座席減も確かにだが、ロング含めて「通路が広い」は大概乗客に不幸をもたらす
通路が広く大勢詰め込める、と高い乗車率まで詰め込まれるからだ
そしてそれを「車両数節約」に利用される
言うまでもないが、同じ通路面積の車両に5人立ってても20人立ってても「乗客にとっての
狭さは同じ」ではない

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 16:04:27.79

＞1両当たり席数が
乗客としてはトータルの席数や着席率は考える対象にはなっても「1両当たり」に拘る理由はない
1両当たりが少なくてもその分車両数が多かったり乗車率が低ければその方が着席率も上がり
いいことなのだ
このバカの理屈では例えば今回のダイヤ改正で東海道線に10両→15両に増結する列車があっても
着席数も着席率も何も変わらないのだろう
乗車率が高い＝着席率が低くなる当たり前のこともこのバカには存在しない話なのだろう
＞さほど変わらない
この話もとっくに決着済み　公称の幅にはカウントされなくてもロングの場合端の席以外は腕の
逃げ場がない分実際狭くなる
現実に見てもさすがに混雑が酷くなるとどちらの座席でも大概キッチリ座ってるが、席が埋まるか否か
微妙な程度だと「転クロで相席嫌う」空席あり立ち客よりも「ロングで密着嫌う」空席あり立ち客の方が多い

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 16:13:51.18

231など見てると7人掛けに4人座ると次の人は様子見や立ってることが多い
＞パーソナルスペースさほど増えない
今言った横幅の問題だけでなく足元の広さが全く違う
ロングでは「通路が広い＝詰め込みが効く」を活用されて立ち客を大量に詰め込まれた結果、
足元にまで立ち客が来たりする（実際吊革の位置関係からしてそれを前提にしている）
最近の前席下の空いてる転クロならば可能な足を延ばす行為がロングでは「マナーが悪い」
とマナー論にすり替えられて糾弾されたりする
これも正にパーソナルスペースの大小に他ならない
目の前に前席と目の前に人では足が伸ばせるか否かの違い、そしてそれだけでなく前席ってのは
ちゃんとピッチってものがあるが目の前の人は状況いかんではもっと近づいてくる
上方の鬱陶しさも高さから全く違うものだ

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 20:26:59.28

>>52
クロスシート=ボックス？
グリーン乗らないのか。
クロスシートだとＪＫもカップ麺食べてるよ

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 20:29:32.11

>>63
ロングは転換クロスよりも一人当たりのシート幅狭い。
その分窮屈だよ
通路ので為、座席は最小だからネ

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 21:24:37.76

>>66
しかもクロスなら窓側、通路側に片腕逃がせるから、その分ロングは余計に密着感あって嫌い。
昔みたいにポールで仕切らずに体格に合わせて臨機応変に座れるようにすりゃ良いんだよな。
まっ、所詮ロングではあるけどな。

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 23:44:10.48

転換クロスが詰め込めないなら座席を減らせばいいでしょう？
事実JR西日本はそうしてますね。

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 01:31:46.21

転換クロスは特急にも用いられる上質優等シート
→50年前で認識が止まっている証

関西のロングシート車は古い狭い寸法の昭和テイストであることに注意

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 02:16:51.53

>>68
何故詰め込む？
増結だろう

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 02:53:28.43

>>34
それは701系を導入する時に、ロング反対の意見に対して盛岡支社が勝手に言ってただけ。

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 10:00:10.01

>>70
それは西日本に言ってくれ

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 18:37:10.13

>>71
新聞でもいらないと言われたな
岩手日報だったかな？

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 18:38:10.59

>>72
秋田支社だよね～
5両を2両にした乗客苛め

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 23:25:20.12

瀬戸大橋線が9両から6両になったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 13:57:06.21

age

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/03(火) 13:59:48.24

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**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 14:54:43.44

JR初期の頃、西に221系が登場し、東海に311系、北に721系、九州に811系が登場する中、
我が仙台に登場した719系には本当にガッカリさせられた。
何なの変な配置のセミクロス。
今となってはその719系も束の中では良い部類であるが、その後の701系登場でさらにどん底に突き落とされた気分だった。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 15:30:55.73

確かに311系は近鉄5200系譲りの特別感があるな。
221系は座席が減らされて見る影もなくなったな
721系は札幌ではお荷物になったようだな。東洋経済オンラインによるとロングシート車を投入したら苦情が減ったそうですね。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 16:38:29.36

>>79
嘘ツキロング厨

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 17:52:10.25

仙台だと相当車社会であり、ましてや休日の家族連れの後楽などはほぼマイカーが当たり前である。
そんな中でむかし同僚が子どもと一ノ関方面(平泉かな？)に電車で出掛けたそうだが、オールロングシート701系の２両編成でかなりガッカリされてたな。
当時まだ走ってた455系のような車両を想定してたらしいが、「田舎の長距離列車なのに旅の気分台無し」と言われてたな。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 18:38:59.98

>>81
一ノ関方面へは、快適リクライニングシートの新幹線をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 19:45:03.82

>>82
アホか？
本来なら車で行く所を子供に電車の旅をさせたいから乗せたんだろ。
話を聞いた感じだと、何を求めてたかは恐らく「旅情」とかそういったものを期待してたように見えたが。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 20:55:10.40

701系もなかなか趣深いな。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 20:57:34.22

>>82
平泉には中尊寺ゆきの高速バスの方が便利なので却下

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 20:25:40.90

西の珍快速（阪和線含む）もセミクロなりロング改造が必要。

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 20:28:33.88

西の転クロ車両もセミクロなりロング改造が必要（森ノ宮・日根野・奈良は４ドアオールロング車投入し直し）だろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/05(木) 15:45:07.71

転換クロスシートは競合私鉄や高速バスとの対抗で入っている。

東北の場合は競合私鉄はないし、高速バスに対抗したかった場所は自社で新幹線持っててそっちに誘導しなきゃなかったり、仙山線あたりは市内輸送で単線リソースを食ってしまい都市間に力を入れられない。
首都圏になると混雑時に走らせらんないとかね

**名無し野電車区** · 2017/10/06(金) 01:12:46.60

変な話だな。
新幹線に誘導したいならなんでアーバン号とか仙台福島線とか開設したの？

**名無し野電車区** · 2017/10/06(金) 22:04:55.68

とりあえず一部に2ドア車(電車)復活希望。

**名無し野電車区** · 2017/10/09(月) 20:59:31.08

それ賛成。

**名無し野電車区** · 2017/10/09(月) 22:20:29.43

>>90
それ言うなら西に３ドア気動車（芸備線）入れるのが先だな。

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 12:27:28.74

キハ120で置き換えて終わりだろ？

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 23:12:12.64

>>92
そんなに乗り降りしないだろ
キハ120で桶

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 23:13:34.12

四の五の言わ無いで直ぐ転換クロスシート東北地方に入れて、バラック701を全廃してください

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 02:11:24.07

座席配置もそうだが、701は座席硬いよね

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 08:52:12.52

>>1
どぞー。
つ【末期色の115系】

岡山支社より

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 12:52:11.61

>>97
交流に改造して

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 13:44:52.91

仙台～福島の惨状とか見ると、まず必要なのは東海が名古屋豊橋で出してるような割引切符じゃないかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 14:41:36.20

225系交流バージョンの車両を投入して新快速を頻繁運転すれば、バスなど敵ではない

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 16:27:26.52

>>100
要らん。

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 20:03:04.14

もっと働いて収入を増やして新幹線に頻繁乗車すれば、新快速など敵ではない

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:04:13.85

>>99
ロングシートを全廃。
バスはほとんど前に向いて座る
自家用車は言う必要なし

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 21:07:47.03

阪和線の２２３や２２５は一人掛け側転クロをロングに改造だな。

>>103
割引切符が先だな。

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 23:39:51.73

そもそも、同じJR(バスと電車)どうしでなんで競わなきゃいけないのか？

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 00:04:30.97

JR東日本の場合、新幹線を近郊地区フリー切符のエリアに組み込むのは東海や西より親切だとは思うが、特急券を定価で売ろうとしすぎ。
東海の場合、エクスプレス予約で特急券単体を割引で買えるし、近鉄と競合する名阪は割引率が高い。
さらに名古屋豊橋では往復切符で新幹線に普通運賃並みで乗れるようにしている。
確かに福島仙台と名古屋豊橋での在来線の比較は酷だが、福島仙台での敗因は、新幹線の割引を渋ったことだろう。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 07:30:30.94

敗因も何も仙台福島線ってJRが開設したバス路線なんだけど

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 11:06:53.44

18キッパーにとって便利な黒磯～盛岡新快速の15分間隔運転あくしろよ。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 11:19:05.87

IGR『お断りします』

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 22:21:41.25

>>93、>>94
四国
「ウチの１５００をパクっていいから近車にオーダーしてやれよ。」

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 05:07:07.08

>>109
バラック701さっさと全廃しろよ

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 11:25:31.76

>>107
自決した束

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 14:37:12.45

東北のJRって仙台圏と新幹線以外はほぼ壊滅してるのか？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/15(日) 14:57:35.07

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**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 20:19:10.12

>>113
自分たちで大顰蹙かう車輛入れて、両数減らした秋田支社がとくに当てはまる。
新幹線は脱線事故するし、6時間救援できないから廃止して新潟、青森、仙台に引き取り願いたい

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 09:45:35.33

え？秋田じゃ701系大好評だったみたいだよ
現実が受け入れられないからって泣くなよ

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 18:57:39.66

新聞で叩かれたのに？
悔しいのう
悔しいのう
乗客ならば正当化する理由ないな
何故かな？

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 22:24:10.57

>>117
日根野の２２３と２２５
「南海さんは基本４ドアロングなのに・・・・」

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 22:39:19.72

関西を持ち出して迄何言いたい？
普通じゃないね、東北地方ならばバス然り、自家用車然り前に向いているからね
クロスシート入れてくださいが何都合悪い？
都合悪いの説明しろよ
束ゴキブリ以外に乗客が頑なに拒否ってる理由ないな

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 06:45:05.72

だからさあ、ロングが嫌だったら新幹線や特急に乗れよ
特急料金払う金なかったら、昼間から引きこもってネットばっかやってないで働け

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 06:52:41.47

>>120
新幹線なんて無い所のほうが殆どだろ？
特急だって東北エリアだと羽越、奥羽北線くらいじゃん。
新庄～大曲とか非電化路線とかどうしろと？
てか50km程度の移動なら普通は特急なんか使わねーよ。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 07:06:56.74

>>120
特急ない区画はロングで我慢しろか？糞束ゴキブリ

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 07:09:15.66

例えば松島を観光した客が次に平泉に向かう時、殆どの列車が701系となってしまうのである。
このルートは意外と利用者が多くて(平泉ではなく鳴子温泉に向かうルートも人気)、旅行系サイトなどでも度々紀行文が紹介されている。
実際に乗車した際にも松島から乗車された客が一ノ関まで乗り通したりしてた(平泉に向かったかは不明だが)

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 07:35:28.86

>>117
新聞社のネガキャンにも関わらず乗客が増えたのに？
くやしいのお
くやしいのお
>>113
松島とセットで人気なのは山寺なんだけど？知らないの？

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 20:31:53.28

>>119
関西にしたって必ずしも転クロが受け入れられているわけではないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 21:07:19.55

>>124
嘘だね、関西と違い、今はコンスタントに減少
どう説明するのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 21:09:50.11

>>125
だから？
東北地方でロングの701が大顰蹙かった事実は消えない
乗客には正当化する理由もない
ということは正当化するのは束ゴキブリ

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 21:11:49.62

>>123
束ゴキブリの仕打ちに呆れもうこないだろ

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 21:47:24.19

>>127
じゃあ高山本線（転クロも５編成あるが基本オールロング）は？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/17(火) 21:47:39.40

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**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 21:56:52.36

>>129
転クロが少数ながらもある点が束との差。
なんせ束には転クロ車がたった１両どころか、たった１席すらありませんから。

とは言え東海も静岡など一部酷いのは事実。
だが束と比較すると不思議な事に全然マシに見えてしまう。
これは東海に限らず東京の私鉄にも言える。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 22:05:07.57

４８５系ジパングとか行楽客には受けてると思うが。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 22:09:51.03

>>132
運転日少ない上にその時間じゃないと乗れないだろ。
せめてリゾートしらかみ並みに走ってないと。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 22:15:52.65

>>131
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 18:41:51.32

>>131
静岡はロングはともかくダイヤはまともだからな。
完全なパターンでないにしても、静岡近郊で約10分間隔、それ以外の区間も概ね20分間隔くらいで運転してるから、まあ地方にしては結構便利。
東海は接続も比較的ちゃんとしてるし、束みたいに福島や一ノ関で数分の差で接続せず50分待ちとかあり得ないよなｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 19:13:47.34

>>131
高山本線なら田舎路線だしまぁ・・・・のはある。が、
西の場合はそうはいかん（セミクロなり場合によってはオールロング改造が必要）ぞ。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 04:28:47.59

田舎に詰め込みはイラネって事だ

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 18:38:54.86

ばんえつものがたりとかきらきらうえつとか

**名無し野電車区** · 2017/10/25(水) 11:15:28.46

age

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/25(水) 11:25:56.74

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**名無し野電車区** · 2017/10/25(水) 22:21:20.79

>>137
そうだね
賛成

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:18:23.49

リクライニングシートの近郊電車まだ～？
全車5両編成以上にしよう
座って楽々しよう

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:26:44.42

熱望してるの18乞食とか、まともな運賃支払わない乞食だから無視でよい

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/10/31(火) 20:26:46.89

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**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:29:11.02

>>142
ちゃんと料金払えばよい、ロマンスカーとかな

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:35:51.91

>>143
18きっぷでくらいしか利用する価値ないって事だろ。
701系なんかに詰め込んで減便続けてる間に、高速バスがどんどん発展して都市間利用者はそっちに逃げちゃったから。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:37:25.66

>>147
仙台ー山形は７１９系が不評で高速バス全盛になったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 20:58:22.22

>>147
仙台ー山形は高速バス全盛とはいえ、まだ鉄道利用者も残ってるほう。
路線自体も比較的古くから存在した。
そこはどっちかというとバス会社の頑張りが大きいだろうな、15分間隔だっけ？

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:04:36.17

>>148
ＪＲが人気ないからバスが大人気。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:09:50.74

仙台、山形ならばバスが楽。
最近は椅子も広い

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:11:57.53

>>150
仙台ー山形は７１９系が人気なかった。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:12:59.61

仙山がバスに惨敗したのは、さっさと複線にしなかったのが大きいだろう。
単線の為、客が増加した仙台口での増発が難しく、快速の各停化や鈍足化につながった。

ただ仙山だったら俺は鉄道使うがな。
何度かバスも使ったが、客が多くてほぼ席が埋まり、渋滞で鉄道以上に時間かかる事が多かった。
似たような仙台ー福島でも俺なら鉄道だな。

俺的に高速バス使うのはもうちょっと長距離、新越谷ー郡山や仙台ー盛岡、郡山、会津若松、秋田や列車本数の少ない盛岡ー大館や高速ではないが106急行など。

因みに元仙台人。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:26:12.68

高速バスが増えたのは
７０１系が原因でないことは明白だな。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:42:48.98

>>146
１８乞食の意見を聞く必要はない。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 22:34:37.03

>>153
701ならば間違いなくバスを選ぶ。
バスならば気持ち良く寝られる、ロングはだめだめ

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 22:36:07.73

>>151
いいや本数少なく、各停が多くて嫌だからだよ
快速が鈍足化したから。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 23:36:07.62

>>153
秋田や岩手方面はロングシート化も一因

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 23:38:54.27

>>154
転クロの長距離快速などがあれば18シーズン以外でも鉄道を洗濯する層が増えるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 01:42:46.61

>>146
だから、お前みたいな乞食の為にクロスシートやボックスなんか勿体無いんだよ、分かれや、金にならないアホが

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 03:04:20.07

束社畜発狂ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 05:37:59.01

たしか似発狂中

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 06:21:22.78

フルーティアふくしま

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/11/01(水) 07:59:05.33

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**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 21:10:06.04

>>161
お前にしたって『７０１廃車しろ』と発狂してるじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 21:16:00.59

あーあ泣いちゃった
クスクス

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 21:16:21.12

>>163
べっちょ

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 22:15:31.92

おらほの汽車っ子も転換クロスにしてけさいん。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 22:29:03.51

>>155
４５５系や７１９系の仙台ー山形もバス。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 22:32:54.69

>>157
７０１系が多い秋田や岩手は高速バスが発展してない。
むしろ４５５系や７１９系のころから宮城・福島・山形では高速バスが発展していた。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 23:19:06.54

そもそもクルマ社会
桜交通が引き金となった事業者間競争
高速道路網の整備
仙台と地方都市の直通需要
在来線のやる気ないダイヤ

主要都市間でも公共交通機関は新幹線と高速バスの二択
在来線に求められるのはせいぜい50kmの移動需要

仙台からの距離
鹿島台、野蒜、大河原、山下　　約40km
小牛田、石巻、白石、坂元　　　約50km
山形、田尻、渡波、藤田、相馬　約60km

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 00:08:42.57

仙台ー福島は一時期束が大減便して2時間間隔にしたのが高速バスの入るスキを与えてしまったんだな。
仙山はともかく仙台ー福島は701系率も一時期高かったし、仙台ー一ノ関に至っては殆どが701系。
更には新幹線もなく仙台から行きにくかった横手やら酒田やら大船渡といった小都市へも高速バス網が行き届いてしまった。
これは全国的な事ではあるが、その中でも束管内が特に高速バスに惨敗してる区間が多い。
西へ行くほど鉄道もまだ健闘してる所が多い。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 00:47:10.51

くりこまとか千秋とかあさひとかあぶくまとか地域輸送型の列車はあったけど、
自動車化はこの頃から進んでいて、既にこれらの列車から乗客を奪っていた

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 03:51:54.41

>>171
惨敗するだろ
ロングじゃまったりできないし、他の乗客と目が合ったりで落ち着け無い
更にバスは3列シート化で、ゆったりになった。トイレも完備で料金安い。鉄道の対抗措置無しでは乗る需要は通学くらいで、不便なダイヤを知らされたら免許取り就職したらクルマにまっしぐら。
結局のところ、鉄道が怠慢で乗客取られたって事だな

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 11:55:36.56

18切符と北東パスをさっさと廃止したらいいよ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 15:42:07.45

鉄ヲタ、高速バスに対抗して…
JR、当社も高速バスを走らせればいいんですね
一般客、おっけー
鉄ヲタ、ぐぬぬぬ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 16:58:52.73

>>171
７０１系にほぼ統一されている北東北は平行する高速バスが少なくて，
セミクロスが多い南東北が高速バスが多いから
７０1系のせいで高速バスが増えたというのがウソとわかるな。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 18:59:24.02

>>1
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww

網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 19:49:26.45

束ゴキブリロング正当化したくて泣きわめいてる。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 19:50:28.02

>>175
束に乗らなくなるから良いな

束ゴキブリ　ぐぬぬ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 19:50:47.88

>>173
クルマには勝てないよな。
名古屋圏は転換クロスが多いが自動車の圧勝。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 20:29:43.23

>>1
西の転クロ車こそ原則片側をロング化（千鳥配置）改造すべし。
日根野の２２３と２２５はＪＲ九州８１１のリニューアルみたくオールロング化改造が必要だろ。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 21:24:43.24

束ゴキブリの自演必死過ぎて憐れ
泣きわめいてるな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/11/02(木) 21:33:52.26

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**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 21:40:17.12

>>183
べっちょ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 22:48:53.28

>>179
JRバス、まいどありー
JR東日本、子会社から上前はねれれる
お客、便利ー
鉄ヲタ、うわーん

>>180
そうか？名城線とかいっつも混んでる気がするけど？

**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 07:58:19.63

>>1
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww

網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 08:54:06.52

いいから関西馬鹿乞食脳はさっさと死ねば？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/11/03(金) 09:28:42.90

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**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 18:55:44.96

>>180
ロングシートも同じじゃん。
秋田、岩手も車の勝ち

**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 20:38:08.18

ただし岩手(盛岡)のほうが秋田、青森、山形よりも鉄道利用率が高い。
中心商店街も盛岡のは生きてる。
東北では秋田が一番車社会。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/11/03(金) 23:34:36.62

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**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 20:13:15.09

埼玉の久喜より北は車社会だな。
新４号バイパスが全て二車線になったのはでかい

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:24:12.97

>>176
東北の電化路線で全席ロング車を確実に回避出来るのは仙山しかないんだが…
仙台から福島、郡山方面も701系結構走ってるし、一ノ関や盛岡行くなら殆どが701系。
奥羽線に乗り継いで新庄、横手方面だって701系多いし。
まあ非電化のキハ110に長く乗れるルートなら車両はマシだが、今度は束のクソダイヤに悩まされるという。
九州の大村線とか見習ってほしいね。
快速だけで毎時１本くらいはあって、他に各停も閑散時以外は毎時１本確保されてる。
しかも快速は転クロで快適。
磐西(郡山～会津若松)や仙山くらいはその位出来るだろ。

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:42:12.83

福島の味覚を堪能できるフルーティアふくしま

ＳＬ列車を堪能できるばんえつものがたり

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:45:48.73

>>1
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww

網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:51:18.42

>>193
仙台ー盛岡をよく使うけど，いつもＥ５系に乗ってる。
在来線なんて遅すぎ。

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:54:49.88

>>193
だから、18ゴミの為の列車じゃねーのよw
乞食は身の程を弁えろよ

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:57:55.47

大阪ー米原だって転換クロスだけど新幹線乗るのが通常。
仙台ー盛岡なんて普通列車乗らないって。

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 21:59:12.67

>>197
18きっぷなんかここ数年使ってないが？

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 22:01:21.25

暫定的に運転されていた４５５系快速くりこまは結構人気だったが、新幹線上野開業と同時に廃止された。