http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part113
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500721611/
探検
東急田園都市線part114
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
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前スレ
東急田園都市線part113
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500721611/
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part97
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490457769/
東急田園都市線part113（ﾜｯﾁｮｲ有り）
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500797629/
ｎ ｎ ,. ´￣￣￣￣｀ ､
／ ）U U ／ ＼ ＼ ○
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＼_） / : : : : : : : : : /＼: : : :〜/"´|/￣|: : : : : : :Ｖ ￣
i: : : : : : : :＿|_|／ ＼;／ |: : : : /: : :.
|人: : : : : : :八| ,ｘ=＝ Ｌ: :イ＼| : :.
＼ : : ∧ ,ｘ=＝ |: : |ノ: : : : :､ モグ
＼{ : :.､､､ |: : |⌒h､: : : ＼ モグ
,，-一' : :人 〜( ／ ､: :＼j:| }＼: : : ＼
―――――――／ : : : :_;／―‐` ... ＿ {Ｌ.. ´――＼: : ￣￣￣｀＼―――――――
（＿: : :（＿ （ ￣￣） ￣￣）: : : : ;ﾉ
Ｌ: : : :└‐―┐ ￣｀ ー‐ '´￣ ┌―‐┘: : : く
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乙！
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめつづけています
僕は田園都市線が大好きです
あれ、ラッシュ時滞留起こすとしか思えない。
グリーン車で毎日座りながら余裕で通勤している人も多いのに・・・
新型車両でクーラーガンガンにきいて快適に通勤している人も多いのに・・・
なんでこんなに不快に通勤しなくちゃいけないの？
俺らって バカなの？いつ死ぬの
だから田園都市線で通勤するのはやめろってあれほど
坂井泉水導入あくしろや
ところが最近は新型でも暑い路線も多いんだよな…。
小田急もイマイチだし、前に乗った井の頭線は
下手したら8500系より暑かった（1000系後期型なのに）。
元上司も相鉄のクーラーの効きの悪さを嘆いてた。
最も、8500系もかつてはガンガンだったから
余り涼しくする方がクレームになるんだろうな…
今朝の5000各停が地獄だった。
昨日の8500は涼しくて快適だったのに。
中央林間停車中は涼しくて、出発すると長津田手前、あざみ野手前で涼しくなり、
地下区間はガンガン。
そのほかの区間は送風かと思うほどの生暖かい風。
冷房の風ってどこから出てるか分かる？真ん中のファンからじゃないからね？
馬鹿はお前だけ
金もない馬鹿はね
半蔵門線走れない
新型車両が走っててグリーン車のある路線に引っ越せばいいじゃん。
周りが変わらないなら自分が変わればいいんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=5pHWIKvC6Bk
面白い動画だったよ。
田園都市線の低民度ぶりがよくわかるよ。
というか、周りの低いものにすべてが吸い取られてゆく。
せっかくの幸運や、ものごとの良い方向への流れ、良い人との良い人間関係のきっかけ、
チャンス、金運、積み上げてきた善い行い、他社への思いやり、人への感謝、譲り合い、
前向きな姿勢、善意、見返りを求めない奉仕、弱者への気遣い、
そういったものすべてが、一瞬にして離れて行ってしまうかの如く。
別の強い結界を作って悪い運気が入り込まないようにするといった目的も無意識のうちに働いている。
金持ちや富裕層は経験からそういったことを熟知し、そういったことには金を惜しまない。
ブラックホールのような低民度ＤＱＮの坩堝のようなところ（時間帯）には近づかないし、
だからこそ運気が向上しその結果が表れているのだといえる。
金もないのに見栄っ張り、人が困っていても自分に関係ないと蟲、
そういった人間ばかりが寄せ集まった超絶最凶ＤＱＮ低民度沿線がもしあったなら、
寄せ集まってきてしまったのだろう。
必ずしも正の相関関係がないのは、どこぞの沿線で一年３６５日、日々証明しているではないか。
とくに、ある種の沿線は、毎朝がそれを実証している。
まさに、嘘を平気でつくところなど、自らも
お前はいつまで自己紹介続けんの？
他の路線に引っ越そう！
騒がない方がいいぞ。何せ喧嘩など至る所で
発生してるし、アンチ田都が盲目的に崇拝する
東横線では催涙スプレーばらまいたホームラン
級のヴァカいたからな（直接遭遇しなかった
けど帰りがえらく遅くなったんだよな･･･orz）
今住んでいる田都沿線内のゴミ一軒家を売れば、十分小さなマンションくらいは買えるんじゃないかな
買うのが無理なら借りるのでもいい。
借りてでも生む価値のある場所というものはあるよ 世の中には
あと小杉のタワマンの所為で混雑が酷くなった
藤子不二雄最低だな
ZARD導入あくしろやｗ
今日は中央林間から表参道までずっとデブが密着して暑いわ、途中から
居眠りされて寄りかかられて重いわで二重苦だったわ。
せやな
>>35
引っ越しを促すには東急線の運賃値上げやな 北総鉄道と同額にすれば混雑緩和になり現業の給与も値上げ出来るぞな
終電後に訓練出来たとして
更にコンディションのいい車を用意してさ
トップの運転士さんに中央林間から渋谷まで、ノンストップで死ぬ気で運転出来たとしたら
20分くらいで到達出来るかな？
BVEでやってくれ
６つのカテゴリーに分けられています。
地獄、餓鬼、畜生、修羅、人間、天上の６つです。
これを「六道（ろくどう）」といいます。
地獄界は、最も苦しみの激しい世界です。
この世の溶鉱炉の火を地獄に持って行くと、霜か雪のようになってしまうとか、
この世の一番の苦しみを一滴の水とするなら、地獄は海の水のような苦しみだと説かれ、
その期間もケタ違いに長い、果てしない苦しみの世界です。
餓鬼界は、飢えと渇きでガリガリにやせ細り、骨と皮になって苦しむ世界です。
それでも食べたい物も食べられず、飲みたい物も飲めません。
生き物は殺していないけど、欲深く、ケチな人が餓鬼に生まれます。
畜生界とは、動物や鳥、昆虫の世界です。
弱肉強食で、自分より強い生き物に突然襲われて食われてしまう
理不尽な世界ですので、常に不安に怯えています。
生き物も殺さず、ケチでもなかったけど、
因果の道理が分からず、幸せな人をねたみ、他人の不幸を喜ぶ愚痴の心で
畜生に生まれます。
この３つを「三悪道」といい、特に苦しみの激しい世界です。
修羅界とは、闘争の激しい世界です。
あの家は修羅場だというと、ケンカが絶えないということです。
人間界とは、苦しみも楽しみもある私たちの生きている世界です。
天上界とは、六道の中では楽しみの多い世界ですが、
極楽浄土とは違って、やはり迷いの世界で、悲しみもあり寿命もあります。
さらに、年をとってくると、
それまで楽しかった分、地獄以上の苦しみを受けます。
仏教では、私たちは、これらの６つの苦しみ迷いの世界を、遠い過去から、
今日まで、生まれ変わり死に変わりを続けてきたと説かれています。
そして、車輪が際限なく同じところを回るように
これからも未来永劫、生死を繰り返し、苦しみ続けて行くと説かれています。
これを「六道輪廻（ろくどうりんね）」といいます。
参考 http://true-buddhism.com/teachings/rokudo/
東海道線のグリーン車利用で毎朝座って快適に通勤できるのに・・・
わざわざ田園都市線で苦痛を味わいながら通勤するって本当にバカな生き方なんだよなあ
横浜市内からじゃグリーンなんて座れんよ
そうだね。田都を通勤ルートに使う人で、わざわざ遠回りしてでもホンの30分弱快適に通勤したい人がいるならね。
しかも東海道乗るまでに、似たような時間をラッシュに揉まれるがなw
負けないで導入あくしろやw
日本橋(三越前周辺なら特に)、八重洲が勤務地なら、中央林間住めば往復着席通勤できるがな。
急行で往復着席となると、オフピーク通勤かつ水天宮前以遠に勤務地ないとムリだが。
学芸大学や中目黒に住めば いちいちムキになって反論レスする必要もないのに・・・
東京都民だから田舎事情は詳しくないし、正確じゃないのはしょうがない。
まあ 聞き流せばいいようなレスなんだよ
My Baby Grand〜ぬくもりが欲しくて〜導入あくしろやw
ひきこもりノーストレスで困ったらナマポ、
かたや毎朝毎晩ストレスマックスギスギス奴隷電車生活。
前者のほうが長生きできるよ。
働いたら負けだよ、働くなお前ら。
まさかとは思うが、>>47と別人を装ってないよな？w
餓鬼道 吹き出し口から出てくるのは冷風ではなくて生暖かい空気
地獄道 人間の忍耐の限界を超えた超絶混雑
まさに人間道を生きていながら三悪道に逝くが如く。
予告編？
害児「トントン(乗務員室の扉を叩く)」
乗務員氏「はい」
害児「後ろの電車が近づいているから梶が谷で通過待ちにしてください！梶が谷で通過待ちしたことないんです」
乗務員氏「無理です。(ガチャ)」
まじ田都おかしい奴多いな
別の路線だが、毎朝同じ号車同じ扉の同じ駅で降りる寸前、
二言三言わけのわからないことをほざいてから
一番近くの乗客の頭をたたいて降車する子がいた。
目黒線の想像妊娠ババアは5年くらいずっと妊娠してたし、電波ガーババアは田園都市線にも東横にもいて有名
一番迷惑なのは大岡山の罵声駅員。
耳元でデカイ声で緑が丘まで聞こえる声でセルフ車掌やってる
「発射しまーす」しかいわないが
マジウザいというか鼓膜痛めて傷害罪
東急なんだから本来はニコタマまででいいんだよ
渋谷からニコタマまで。あくまで東京急行なんだから、オシャレに東京だけで完結して欲しい
欲張りすぎだし、みっともない
横浜はオシャレだから東横線だけは許すけど
自己紹介乙www
傷害罪が成立する前に、名誉毀損と風説の流布が成立してる件www
大和市にはさいたまや大阪市と同様で山は無いぞ（笑）
山が有る奥地は秦野とか伊勢原。
端の席に座って、パズドラやりながら足なげだしているんだが、当然溝の口あたりから混んでくるから足に当たる。その女は奇声をあげてちょっと痛いんですけど、とか言い始めて毎日のようにトラブル起こしてる。
川を渡らずとも世田谷区なんて元々田舎だし
すずかけ台の高尾山 標高100.5m
×自意識過剰
○統合失調
突然持っていたナイフを取り出しはじめるかもな
関わらないのが吉
毎日やってるなら、本人にしか理解できない考えがある
高尾山信仰から生まれたコピー高尾山なw
だが、あそこは既に横浜市緑区なのだ。
本物は八王子の端っこです。
横浜のは高尾山詣でが面倒くさかった人たちが昔、本物の高尾山の許可もなく勝手に名乗って代わりにしたものらしい。
おらが上川井村にも「大伊勢宮」とか「吉祥寺山」とかあんべよ
神隠、猫谷、百目鬼、本丸、神無、稲荷谷、御霊、供養塚 、城古場、猫谷、土腐、影谷、地蔵、餓鬼塚、供養塚、地獄田 、念仏堂 、蛇山 、裏土腐、神隠、御霊 、蛇谷 、鬼塚、供養塚
魑魅魍魎がウヨウヨしてたんだろうな。
そんなところを供養もせずにブルドザーで一気に更地にしたのかな。
まぁ、ウチの近所にも「琴平神社」なるものがあるように、
この手の寺社って結構至る所にあるんじゃない？
何せ本物しかないんでw
たとえば、信州の有名な諏訪神社が東京の日暮里にもあるが、ここは江戸時代からの歴史があり、
都内でも有名な古い神社。
神奈川県内の神社
http://www.kanagawa-jinja.or.jp/index.php4
横浜市の神社
http://www.kanagawa-jinja.or.jp/search_list.php4
たとえば、信州の有名な諏訪神社が東京の日暮里にもあるが、ここは江戸時代からの歴史があり、
都内でも有名な古い神社。
神奈川県内の神社
http://www.kanagawa-jinja.or.jp/index.php4
横浜市の神社
http://www.kanagawa-jinja.or.jp/search_list.php4
田都が走ってる辺りには山はありませんw
地形図見てから言おうな、おばかさんｗｗ
杉山神社はそこら中にあるな。
富岡八幡宮は深川でなく金沢区に有るのが本宮・本社。
だが、はまれぽが取材して、横浜の高尾山の飯縄神社は高尾山薬王院側に分社の記録が無いらしい。
諏訪神社は日比谷だけでなく、東京、神奈川のあちこちにでかい分社があるよ。
それを鎮めるために祠やら社やらあるわけで
そこにお願い事とか(笑)なんよ
荒れぶって人間を苛める神 それが神の本当の姿
ありがたいものではない
この世の中に神なんていねえって
疫病神はいるけどな
そんなもんよりご先祖さん 拝んだが数億倍いい
町田市内の1番高い山は364mなんだよ。
それに田園都市線は多摩丘陵の中に開通したのは誰でも知ってるよんw
ちなみに丘陵や山が無い大都市はさいたまと大阪市くらいなんだよ。
こんな感じ
https://jinjamemo.com/archives/kanagawalist.html
東京十社 ご朱印一覧
https://jinjamemo.com/archives/tokyojisshalist.html
http://www.tesshow.jp/kanagawa/shrine_index.html
おまえもいっぺん、俺の書いた文章読んでみろよ。
おまえの知識自慢なんか聞いてないんだよ。
それスレチだし
夏休み終了まで（今日入れて）あと４日。
多摩田園都市が凸凹なのは有名な話だよな。
東急は田都と地下に埋めたトンネルを除けば、
代官山に1箇所（かつては反町にもあった）しか
ないけど、田都は旧新玉区間と中央林間を
除いてもしこたまトンネルあるからな。
必ず地元の氏神様はじめ、敬愛する神々に手を合わせて、
安全祈願、安寧と子孫繁栄、商売繁盛、家族円満をお祈りすれば、
この沿線ももう少しまともになるよ。
毎日通勤地獄が改善されないのも、すべて土地の神様への尊敬が欠如しているから。
いつも実験台になるのは東横、目黒以外
http://i.imgur.com/KKuhsEr.png
http://i.imgur.com/Gz8WZCG.png
http://i.imgur.com/tPqf2pq.png
差別が露骨すぎるとビビったか
東横に1本だけ
http://i.imgur.com/XF5ai2b.png
すぐに服は戻したが、その後は母親からもらったウチワでひたすらあおいでいた
扇風機は全開だったが、さすがに限界だろ、8500系は
おまいの喜びそうな情報だぞ。
http://hamarepo.com/story.php?story_id=3931
メトロ車に当たったが田園都市線より暑かった。
帰りの田園都市線もメトロ車だったがやはり暑かった。
今や無闇に冷やさないのがトレンドなのかね？
確かに矢鱈冷やし過ぎると体調崩すし
東急がケチって冷房入れないだけ。
田園都市線だって半蔵門線区間は大抵涼しい
そりゃそうだろ、>>90のような二束三文の場所を開拓して、金妻ブームに煽られて土足でアテクシはおハイソなのって言ってりゃ、先住の精霊達も起こるわ！
冷房も送風も入れてるけど？乗ったことない馬鹿は死ね。
お前アホだな。冷房入れても全然回らない車両があるんだよ。2000系とかな。
パンツ見えた？
家のエアコンと違ってすぐに動かないから電車のは。センサー次第で稼働が止まることもある。
そりゃ首までハダケたんだから見えたけど15-16歳ならともかく5-6歳じゃな
デブは汗かきだからな（笑）
ID:+6E/btRc はクソデブかw
それほど乗って無い半蔵門線下りで効いて風でてた冷房がデント下り区間なった途端に風止まるけどな。
パンダ小屋とかならまだしも。
いかにも乗ったことがない奴がいいそうな事。部外者は消えろ。
ゲゲゲの鬼太郎のような場所ではそれがお似合い
コアラ ← コイツのせいで金沢動物園は有料に
※クソ暑い所に住んでるクセに、冷房舎なんて入れるから…。
いっそのこと特大扇風機だけにして、窓全開自然換気で気分爽快健康増進、
みんな暑ければだれも文句言わないで、蒸し風呂サウナのガマンもまた楽し。
全体で風を受けて快適そのもの。毎日が３６０度パノラマ展望通勤で、ストレスもカツラも吹き飛ぶ。
エア冷房車両を作り、冷房の機械も全部ニセモノの外函だけにして、
出てくるのは空気だけにする。
正に超絶な究極の省エネ超低コスト車両で、
ローレル賞とイグノーベル賞の同時受賞間違いなし。
ナマポアスペ君仕事しろ
今朝5000だったけど、座ってて気分悪くなるレベルだった。
たぶん除湿だけ動かしてたんだと思う。
最近の8500の冷房は昔を彷彿させる効きのよさ。
風なんか出さなくていいよ。
その代わり、スピーカを下向きに配置して空調動作音と紛らわしき爆音を鳴らしておけば良い。
平成29年型最新式空ラー車。
45年以上前の最新式媒体オートスライドも付けておけば尚よろし。
だいたい東急はあまり長い路線には慣れていないし東京都内だけで走っていれば良かったんだよ
田舎は田舎の会社に任せておけばいいんだよ
あくまで東京急行なんだから
その昔、空ラー車は実際に走っていたからﾜﾛｴﾅｲ…
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=KCSIFD9L5_0
JR205系や209系、メトロ05系とかの足回りを譲渡してもらって5000系のボディを嵌め込んだ車両で充分だから
8500系を置き換えて欲しい
このまま車歴が50年を超えたら走行中に車軸が折れて重大事故とか起こりかねないのでは
3編成は来年度分 再来年度からは8500系淘汰に入る
新型車両「２０２０系」関連
ニュースリリース
2017年3月17日
２０１８年春、田園都市線に新型車両「２０２０系｣を導入します
更なる快適性と安全性を追求し、沿線の街や駅と調和した車両を目指します
東京急行電鉄株式会社
当社は２０１８年春、田園都市線に新型車両「２０２０系」（以下、本車両）を導入します。
本車両は、２０２０年の東京オリンピック、さらに２０２２年の当社創業１００周年に向けて、
田園都市線により親しみを持っていただき、
沿線の街や駅と調和する車両にすることを目的に命名し、導入するものです。
２０１８年春に３０両（１０両×３編成）、以降も順次導入を予定しています。
http://www.tokyu.co.jp/file/170321-1.pdf
東急田園都市線 2020系イメージCG
https://www.youtube.com/watch?v=loDotUtqd-I
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201703/large-58cb937c3fde6.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201703/large-58cb938a83ea6.jpg
http://cdn.narinari.com/site_img/photo4/2017-03-17-172201.jpg
そんな訳ねーだろ
何でこんなメトロみたいな気持ち悪い面構えになっちゃうんだろうなぁ
腕組みしてる後ろ姿の男が、AV男優の森林原人に見えてしかたないんだけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%88%E3%83%A925000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
巨大な骨付き肉や巨石コインが出て来そうな名前だなw
いまは南町田から渋谷までだが、三年以上も錦糸町まで通っとったわ。
最後尾のってたから、車掌が渋谷で変わった途端に風が止まる。体験談。
それでもメトロ区間は大抵冷房が強めに掛かるので涼しい。
渋谷ついてしばらく風出てるが、車掌が変わった途端に風が止まる。
たまに切り忘れか風出てても三茶出たあたりであたりで結局止まる。
半蔵門線区間より乗車人数多いのに、半蔵門線区間で入ってた冷房がデントで止まる
やっぱり昨日は除湿だけだったんだな。
>>161
その渋谷から中央林間まで乗ってるが、東急の乗務員が慌てて冷房・送風入れる方が多いが。
つまり、乗った時点では暑い。
いまは大体下りは渋谷八時から八時半に乗るが、大抵冷房掛かっていない。
たまに掛かってもあざみ野で切られる。
以前錦糸町から七時前後に乗ってた時（3年ほど前）
ほんとにメトロ区間の冷房をデント車掌が切ってたよ。
その始まりは「空ラー車」で、従前車へのクーラーの
取り付けが遅々として進まなかったのも語り草だったし、
世田谷線は21世紀になって漸くクーラー取り付け完了。
その頃に全体的にクーラーの温度を上昇し、効きが
悪くなったんだよな。特に東横線9000系が顕著だった。
近年は田園都市線の8号車の弱冷化がブーイングの嵐、
クールビズトレインで東急全線蒸し鶏だった。個人的には
特に大井町線が酷かった記憶がある。
時代の流れやろ
今、長津田に使い古しクーラーを載せた6000系増備車が向かってる
東急は節約上手だなあ！
ラッシュピーク時に、全列車が一斉に発射して力行加速し、
全列車が一斉にエアコンを１０両全部で「最強」モードでフル運転スイッチオンしたら
どうなるかわかるで生姜w
究極的には、専用の自前の火力発電所かガスタービン発電所を一基建設し、
電力供給区間をもっと小分けして変電所を複数増設し、
さらにいろんな対策をとらないと根本的な解決はしないと思われ。
一番安上がりで、特別何もしなくてもできる最善の策が、現状なんだと思われ。
地下鉄区間は、その辺りの電源供給が十分なため、ふつうにエアコンも点けられるのだと思われ。
そういうのを、日本語では、「ケチ」とか「どケチ」と言うんだよ。
「ケチ」や「どケチ」は落語なんかで出てくる登場人物は誰からも尊敬されない。
東急も自前で発電所持てば良いのに、と思ったことはある。
今は「東急でんき」なるものもやってるし。ただ、JRのは
省電からの資産だし、規模からしてもハンデが大きすぎる
と言うのもあるかも知れないな。
自前のガスタービン発電機を備えていて、ビル全体の電気は自前で賄っているのは有名な話で、
余りは東電に売っている。
東北の震災の時の時間停電の時も、六本木ヒルズは自前時価発電であったため、
影響はなかった（都心の区は結局停電はなかったらしいが）
朝のピークのほんの二時間くらいの時間帯だけのために、発電所を建設したりするのもアレだとは思うが、
国鉄時代からＪＲは信州だか新潟に水力発電所を持っていて、
朝のピーク時間帯だけ、その水力発電所から貯めておいた水を下流に流すことで、
電気を得てラッシュ時間帯用に電気を融通しているのも有名な話。
しかし、その発電所のために、発電所用に水を回してしまうため、
かなりの大きな河川の一部区間に水が無くなり、
水無川状態になってしまい、自然破壊がどうのと問題になっているドキュメンタリーを昔やってたw
金をかけるつもりはさらさらないという「生暖かい気持ち」が、
実際にやっている対策などから痛いほど伝わってくるw
http://www.labornetjp.org/news/2009/0608shasin/
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BF%A1%E6%BF%83%E5%B7%9D%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80%E3%81%AE%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E5%8F%96%E6%B0%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C
http://www.jreast.co.jp/shinanogawa/discharge.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%BF%83%E5%B7%9D%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80
仙石線や富山港線が直流で孤立したのも、私鉄が電化で先行したからに他ならない。
五泉から出る蒲原鉄道の様に、地方都市では輸送単位の小さな路線のみ電化されたケースが多く、チグハグながら味わいも有った。
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=GQQBq4Tpmrs
激しく同意
ケチっとるよ
こいつ何なの？名前が気持ち悪い。
と期待させてマンション売ったら
全部東横へ転属
ってことにして差別的熱中症を正当化
今年の夏はマンション売り出し中だから
例年より冷房の効きが少しだけましだが
マンション売ったら熱中症地獄に逆戻り
アホやなお前。死ねよ
利用したこともないのによく言えるな
http://doradoradora.exblog.jp/25490947/
乗ったことはあるぜよ
東横線や目黒線の方が都会的で素敵だと思いました
勝ち組として住むならやっぱり素敵なこの二路線ですよね？
このスレを見させていただくまで 今までまるで気がつきませんでした
大変勉強になります。
自称東急沿線民埼玉在住のナマポアスペ君！仕事しろ！
だってここに常駐するのが仕事だもん。
多摩田園都市(笑)
相当なイメージ戦略を図ったからな。近年も流石広告代理店や
CATVを傘下に持つだけあってイメージ戦略はお手の物。
田園都市線人気は益々高まる。だがしかし、そうなると、どうしても
訳の判らん奴も現れてしまうのもニュータウン特有の宿命なのかもな。
ただ、湘南新宿ラインに乗客を吸い取られまいと、やはりイメージ
戦略でお客を引きつけている東横線も、やはり同じ理屈で段々と
田都のことを笑えない状況になりつつあるけどな（笑）。
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=f9_NZKBjKsA
たまプラーザに2軒あったパチ屋のウチの1軒が一昨日破綻
良い傾向だと思うよ
田園都市線と言えばMy Baby Grand 〜ぬくもりが欲しくて〜
http://www.youtube.com/watch?v=VQY4jD9q3Po
あくしろやw
ではさようなら
新横浜から新幹線でいいんじゃね？
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=2r2LUsmWK7Y
キベンヌ
をNGワードにすれば有効書き込み数は半分以下になるであろう、存在自体下らないスレ田都スレ。
全線開業時にすでに最終完成形（一部区間の疑似複々線を除く）になっており、
これに手を加えるのはほとんど不可能。
編成長を伸ばすなんて、待避線を含めあらゆる駅の
駅敷地に隣接した既存のビルなどを撤去しなければできないし、
線形の変更とかトンネルの掘り直しとか、
高架の作り直しとか、主要な道路の移設とか、
ほとんど不可能。
だが、当初は鷺沼まで4両、長津田まで2両だったんだよなw
田都出来た当初は4両でもガラガラやったで
>>216
フタコで分割して5両は大井町線へ流す
ということは、事業主体が東急で無ければ輸送力増強は出来るという話だな。
待避線用地を潰しておっ立てたマンションや商業施設なんか収用して場所を生み出し、線路をバーンと敷いちまえと。
東急が私利私欲の為に引いた線路に公共性はあるかという疑問はあっても、現に運用されていて激しく輸送力不足の現状なのだから、この程度の対策は当然かと。
あと数週間で引っ越すしもうこの沿線に住むことはないけど
おう。二度と来んなよ？てかもっと早く引っ越しとけよバーカ
朝ラッシュのピーク時間なのにガラガラ、みわたすかぎり山と川しかない完全に田舎のローカル線状態だったし
俺の模型では二子で前5両急行大井町行き、後ろ5両各停大井町行きだ
https://youtu.be/MQY88aw8ldU
thx
旧国鉄の路線のように、無駄に広い（というより広大な）余剰な敷地を抱えている場合はともかく、
私鉄が独自に、比較的最近になってゼロから敷いて作り上げた路線なので、
少しでも無駄がないように、線路や駅の最小限度の敷地のすぐ外側には、
びっしりと商業ビルや分譲ﾏﾝｿﾝ、一戸建てや賃貸ﾏﾝｿﾝアパートが建っていて
それらを立ち退かせなければ複々線用地は確保できない。
小田急とかほかの私鉄がバブルの遥か前からバブル時代を挟んで
数十年がかりで完成させた複々線も２１世紀もかなりすぎて人口が減り始めた今頃になって
やっと予定していた区間が90％くらい完成するような状態。
まだ積み残しの区間があり、本当ならそこもやりたいところ。
之から複々線に着手したとしてもその費用はどこから出すのか。
何十年後に完成するのか。
国や行政から理由をつけて事業費を一部肩代わりしてもらえるのか。
一私鉄会社一社で気の遠くなるような複々線化事業を行うのは不可能で、
兆円単位の投資を行ったところで、たぶんほとんど回収できないだろう。
これまで沿線開発で得られた利益を全部注ぎ込んで足りるかどうかわからないし、
過去の開発によって得られた開発利益はすでに別なところに注ぎ込んで
どこかに消えてなくなっているだろう。
これから日本は高齢化や低賃金でどんどん貧乏になってゆくから、
いかに首都圏の主要沿線でも複々線化するお金などどこからも出ないよ。
イメージ戦略と金のかからない姑息的手法でだましだまし使ってゆくしかないの。
それが嫌なら一時間に一本しかないダイヤのラッシュなんて皆無の、
本物の田園田舎地帯に引っ越して出てゆくしかない。
国鉄だって五方面作戦で複々線作った後赤字に苦しんだ
（原因はそれだけじゃないが、赤字の理由のひとつ）
ましてや民鉄でこれからやろうとか狂気の沙汰でしかないな
ダイヤ周りの修正でお茶を濁すしかない
朝は準急すら止めて、各停のみにするとか
一番本数を走らせるならこれが一番
逆に最混雑時間帯を外れたところには、
座席指定列車や最上位種別の列車を新たに導入するとか
これ以上手を加えるのが難しい（というより実質ムリ）完成形の路線に、
農地や山林みたいなところをゼロから開発したために開発後の沿線人口が急増し、
容積率も高くしたためにﾏﾝｿﾝのような高密度の人口集積が起きてさらに沿線人口が増えて、
今後も増え止まる気配がない。
つまり、沿線の未来はそういうことだ。
別に改良の余地もなさげだし、接続もしっかりしてるし乗り心地も最高そうだし加速も新幹線以上だし文句はぐうの音もなさげw
ラッシュの逆方向はスカスカなんだよね。
順方向は洒落になってない。
だから費用対効果はそんなに良くない
平塚だって本厚木だって逆方向の混雑は有る
行き先が長津田や中央林間では神奈川の副都心でも無いし、観光地でも無いし混雑しようも無い
純粋なベッドタウン
ちなみに相鉄にも逆方向の流動がある
最近厚木を食いまくってる海老名に向かう人が結構、大和にもそこそこ
>>国鉄だって五方面作戦で複々線作った後赤字に苦しんだ
首都圏の複々線区間は国鉄時代からこんにちまで赤字はありません
逆にこの区間の収益で地方交通線を養っています。
お前、+建設費でぐぐり直せ
ちゃんと出てる
駅前から田んぼ。蛙が合唱する。
場末という言葉さえ、意味をなさない。
でも、駅前でオタマジャクシが蛙に変わる様子や、
カルガモの親子が毎日育つ様子が見られる駅前なんて、
どっかのイメージだけ田園を騙って、どこにも田園なんてない名前だけの沿線とは
余りにもかけ離れた全くの別世界だ。
田都は投資ばかり増えてリターン少ないから東急としても手を焼いてそう
東横線は副都心線直通から4年間でFライナー、Sトレインとどんどん進化していった
再来年には本格的な有料特急も乗り入れてくるだろうし
すでに沿線住人もそこに代々住んでいるとか、住んでから数十年とか、
そういった土地に根を張った人が多く、文化的なものも醸成され、
地域や土地に対する深い理解や愛着のある人が岩盤のように存在する。
にわか住人の寄せ集めで土地に対する愛着も責任も何もないような
浮草のような軽佻浮薄な薄っぺらい人間のまとまりのない集合みたいな
沿線とは一線を画す。
長い間にいろいろな地域との結びつきができているので、
上下方向に様々な流動が全時間帯で間断なく発生し、
単なる通勤通学需要にとどまらずあらゆる用向きでの利用客が一日中存在し、
それが一つの沿線文化となり、いろいろな年齢階層職業の利用者が遍く存在する。
私鉄沿線の一つの完成形ともいえよう。
加えて始点終点ともに巨大な商圏人口を抱える街であり、
途中に有名大学もあり、一日中上下方向に絶え間なく流動の発生する要素がてんこ盛り。
サラリーマン通勤需要が殆どすべてで、
先に行くほど場末感の増すにわか沿線と比較してもあまり意味はない。
にわか寄せ集め沿線が開業９０周年を迎えるころにはどんな光景が広がっているのか。
荒涼とした賽の河原のような薄ら寒い光景が広がっているようなことはないだろうと思いたい。
仕事とプライベートの両立のためだけに住んでただけ。Uターン転職で基本徒歩通勤になるし、もう殆どこの路線に乗ることないな
海老名駅前の田んぼも近々再開発の対象やで
国鉄町田駅南口
http://tokyodeep.info/machida-minamiguchi/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6)
なんであんなに手が付けられない程に地主が強いんだ？
別に町田みたいな南口が県境で朝鮮人学校とかがあるとかでもないのに
８９３が違法な商売やってる感じでもない、ただの住宅と山だよな
長津田も昔はひどかった。最近は整備が進んでるけど。
渋谷からほぼ全線半蔵門線直通で
永田町や大手町に直通だし
そりゃ人が増える
小田急はラッシュに千代田線直通が12本になっても
対都心では田園都市線に歯が立たない
東横は渋谷折り返しが多いのと山手線内に行かないから微妙なところだが。
さらに篠原口側を開発しようなど誰も考えないような状況だった。
やっと80年代になると少しずつ開発がされるようになり90年代には地主の間で篠原口側を開発していく機運が出てきた。
そして94年に新横浜駅南部地区土地区画整理事業が都市計画決定されたが
駅の周辺のみならず遠く離れた丘陵地の住宅まで山を崩して地形を変えて
開発をするという「欲張った」計画であり、その住宅地の住民の強い反発を招いた。
97年に事業計画の決定が告示されたがその後、事業が進むことはなかった。
そして2003年に事業計画が廃止され、駅前の5ヘクタールの範囲でまちづくりを再検討することとなった。
架線が切れた原因はエアセクションで列車が停車し、パンタグラフによって短絡されたために火花が散り、架線が溶解してしまったからだ。
JISE2001の番号5213によれば、エアセクションとは「電車線(筆者注、架線)
の隣接区間の端末をしかるべき長さでオーバーラップさせて形成された区分点。
しかもJR乗るの嫌いな自分にとってはありがたい
しかし今度事務所が移転で品川になるかもしれん＿|￣|○
なんであんな交通の要所に地下鉄通ってないんだ？
パンタグラフは両電車線下を短絡走行でき,絶縁は二つは電車線設備間の適切な間げき(隙)のエアギャップによって確保される。」と定義される。
JR東日本によれば、エアセクションの短絡による架線の溶解は過去10年間で12件発生しているという。
同社のように高密度で列車が運転される路線では運転士に注意を求めても根絶はできないと思われる。
お前ぶけてんのか？
品川とか、東海道線・京浜急行系列の駅というのは、
基本東京の西側の駅（渋谷や新宿）と行き来が不便で、
山手線ぐるぐるか、中央線快速御茶ノ水乗換・総武線各駅停車秋葉原乗換・山手線ぐらいしか
移動の主要経路がなかった。今も基本は大きく変わらない。
そもそも、今でこそ都庁が新宿に移転して西高東低などと呼ばれた時期が
ここ２０〜３０年くらい長かったが、東京の東側を起点とする沿線の方が
歴史が長く、そういう地域から見れば小田急とか京王なんてのは
あとから急激に新宿起点で発展した、にわか通勤沿線にしか見えないし、
そもそも私鉄なんて三流規格のしょぼいお猿の電車扱いで見下している。
東海道線横須賀線の中距離電車で通勤している人から見れば、
田園都市線なんてプラレールかＨＯゲージで通勤している悪い冗談にしか見えない。
楽しいからどうぞ続けて
東京の下町も荒川や隅田川の氾濫で出来た平野。
荒川の氾濫で荒川放水路を作った。
山手線の一日の利用客は、推定で５００万人と言われていて、
私鉄沿線や、放射状旧国鉄沿線からの乗客は、半分ぐらいは一度山手線に乗るのでは。
山手線でも西高東低がはっきりしていて、
西側区間は比較的若い若年現役世代や学生が多い傾向があるし、
東側は中高年世代が多いし、高崎宇都宮常磐方面からの流入が多いので、
どこか東北田舎っぽい。
池袋から上野までの区間は、下町的というか、庶民的というか・・・・。
山手線なんかは最近殆ど乗ったことがないし、あまり乗りたくない。
西側の若年世代って邪魔くさいガキ共とかチンピラ、起業家気取りのギラついた奴らが多いよね
あったとしても旧国鉄のＪＲしかないところが圧倒的に多い。
ましてや、首都圏のように地方のＪＲと比較しても仕方ないほど
大手私鉄の充実ぶりは田舎の人には受け入れ難い、
自分自身の中に新たな常識をゼロから構築しないといけない
大変ストレスの多い作業になるのだと思われる。
旧国鉄時代のことをよく知っている、あるいは親の代から聞かされている
地方出身者は、やはり馴染みのある旧国鉄であるＪＲ路線を選びたがるのだろう。
そもそも、地方出身者にとっては鉄道という大事なインフラはそもそも
民間が手掛けられるようなものではないという「御上信仰」のようなものがあり、
首都圏の私鉄の充実ぶりや繁栄を見ていると何となく騙されているような
うさんくさいものでも見ているような気持ちになるのかもしれない。
ある種の路線に関しては、地方出身者の直観はすべての真実をものの見事に
看破してしまっているのだった。
関東平野自体が、利根川の氾濫で出来た沼地、湿地帯だった。
海水面をほんの数メートル上げただけで、
海岸線はサイタマの内陸奥深くにまで入り込んでしまう。
サイタマに鶴ヶ島なんて言う地名があったな。
http://geology.com/sea-level-rise/
東急沿線は関西出身の人が多い
私鉄沿線に住むことに抵抗がない（阪急のようにむしろステータスだと思っている）
新横浜からすぐ新幹線で帰れるし
一方で東北出身の人は埼玉に住みたがる
あまりに 東京２３区と街並みが違いすぎる
渋谷から二子玉川の間は東京の住宅街らしくて 東京の人でも違和感なく移住はできる
でもそこから先は無理
東京の街並みと違いすぎるんだよね
自然が無駄に多すぎる。
このエリアは おそらくマイナー地方県の田舎出身の田舎者ばかりが移住してきているイメージがあるけど 実際のところ どうだろうか？
東京生まれの人は実家を出ると埼玉に住むね。
満足した？
23区内と言っても特に足立葛飾江戸川あたりは埼玉よりステータスは低いな（笑）
さいたま市に住めない人がそこら辺に住むんだろうな。
アジア系外人も多いし。
ラッシュを避ける夜行列車は、銀河が大船に着く頃、能登は上野に着いていた。
世田谷区生まれの人は農地がたくさんある事を知ってるから、
町並み自慢なんかしないよ。
まあ環境自慢はするか分からないけど。
多分自慢するのは田舎から東京に憧れて移り住んで来た人だな（笑）
世田谷の経堂に住んでるけど、ここの道が狭いのは田んぼのあぜ道を舗装したからとお爺さんが言ってた。
タクシーの運転手さんは大変そう。
ついでに高くそびえる国立公園六甲の山々に比べると多摩丘陵の山も貧相だなw
阪急の特急停車駅岡本にはいのしし
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASJB17H4Y_Y7A110C1AA2P00/
下北沢にはたぬき
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1607/28/news146.html
確かに世田谷区は練馬とともに足立区や江戸川区より農地が多いからな。
23区の中ではそれだけ住環境が良いと言うことだな。
まあ上京者には分からんだろうが。
NYもパリもちょっと外れたら自然だらけなのに。
と言うか、何処まで行っても市街地に住宅街の
東京近郊の方がイレギュラなんだがな。
江戸からして当時世界最大の都市だった
昨日ちょうどハマった(笑)
用賀から経堂駅方面まで車移動したんだが行きは農大の脇通ってほぼ最短ルートで行けたんだが帰りに一通地獄に陥り桜上水まで連れていかれた
http://www.ja-setame.or.jp/index.html
ＪＡ東京中央
http://www.ja-tokyochuo.or.jp/index.html
それわかるわ。
新幹線乗るまでが大変で。表参道・上野乗り換えだからマシといえばマシだけど。
ケチって大宮から乗ろうとすると、それはもう…
東海道新幹線なら、運がよければ新横浜降りて30分位で家着くし。
オープンカウンターから退化してるけど、立地上防犯優先か…
しかし、8500の冷房よく効く。
2017年9月4日(月)NHK総合 午後10:25〜午後11:15(50分)
全国で大ブームの「豪華観光列車」！その裏に、職人たちの知られざる闘いがあった。
列車デザインのカリスマ・水戸岡鋭二による、この夏デビューの新列車製作に密着！
つくし野が乗降人員最小と聞き驚愕！
渋谷の乗り換えが近ければ湘南新宿ラインで大宮でるのが一番良さそうだけどね、流石にあの乗り換えは面倒くさい
マスコミが中央線で夢を叶えよう！なんていうから
東の新幹線に上野から乗るって物好きだな。
安い大宮か始発の東京かの2択じゃないの？
そして東京から乗るなら大井町経由が楽。
地下鉄使うにしても大手町丸ノ内線じゃない？
三越前から徒歩だろ
両方対面接続だよ。
人混みに入ることなく移動できる。
上野駅は地下だから夏は涼しい。
待合室が空いてる。
とメリットもあるし、そもそも東北人は上野に慣れてるからね。
>>323
大宮から乗るときは、山手線で恵比寿まで行って埼京線や昇進乗る。
幸い渋谷〜恵比寿は定期券の区間内。
青山一丁目で大江戸線に乗り換えて都庁前に出れば各社のバス発着所に便利
ビンボーだったら都営線わざわざ使って余計な運賃掛けないわ
ZARD導入あくしろやw
全部の駅にこんな名前を付けずに、少しずつちりばめるところがまたいやらしい。
知らず知らずの地にはめ込まれて今日このありさま。
時間が読めれば大宮、旅情に浸りたければ上野。
東京は早朝の臨時便(確か接続がギリギリな上に上野通過)のみ使ったが、貨物が脱線して盛岡から先がgdgdだった。まだ十和田観光電鉄が生きてた頃の話。
(十和田市〜七戸営業所のバス旅も良かった)
世間知らずの僕ちゃん、バスタって知ってるかな？ｗｗ
遠い将来に合併や統合が生じた場合、東急以外が継承法人だったら、恥ずかしくて速攻で名称変更しそうだな…それ位、センスが無いw
そもそも駅名変更には莫大な費用がかかるから
駅名の変更は無さそうだな。
二子玉川と同じものを目指してるらしいが
広範囲にわたって排除して長い間人を待たせて満額帰って来ると思ったら甘い甘い
大手町から丸ノ内線の方が良いような
横浜のチベット瀬谷区のそのまた端っこの町はずれの場末、寒村、
農民生活改善センターが昔あってもおかしくなかったくらいのところに出店しないよ。
相模大野の伊勢丹ですら、この先どうなるか取り沙汰されているくらいなのに。
南新宿と新宿の関係よりある意味さらに酷い。
関西方面から見れば、バーチャル町田を勝手に思い描いているんだろうが。
子供にとっても丁度よい環境だね
玉川高島屋と組んで稼ごうとか、地の利を活かす発想が無いんだよね。
聞いた話、自前主義が共倒れを招く失敗例が多いとか。
2020系はどれを置き換え対象としているのだろうか
普通に考えればサークルＫ（8500・2編成、8590・2編成、2000・3編成）の７編成のうち、いずれかになるんだろう
車齢は8500、8590、2000の順だが3編成同士ということもあり、2000をそっくり置き換えるということはあるのだろうか
田園都市はやめりゃいいのに
100パー遅れる原因やんけ
こんな山奥に住もうなんて賢い人間だったら考えない
無知な田舎者がダマされて住む場所、それが田園都市線沿線だよね？
だよね、俺はそれに騙されて港北N'T住んでるけど
なんでこんな山奥の僻地に俺住んでるんだろって時々思うw
ヨコタカ、ニコタカ、ナンタカだろうか
中原街道沿いが開発されていてるが、中原街道なんて途中の区間は農道村道のレベルのところもあって、
タヌキしか棲まないような地域（タヌキが出るような地域とは言わない点に注意）だった。
あんな人工的に自動車主体の道路を縦横に通して、人があるくような生活道路と
立体的に分離交差させて、道ひとつ横断するのに５分も１０分も遠回りしなきゃなんないようなところは、
見てくれは近代的で整然とした街並みに見えるが、歳を取ってくると、
どこに行くにも立体的に無駄にアップダウンしなければならず、
無駄に意味のない距離を歩かされ、
昔ながらの道端すらないアスファルトで埋め尽くされた、
人間から生きる活力を奪い去る最悪の街並みだよ。
下町の路地に風鈴の音と打ち水をして、朝顔が咲いているような場所と比べると、
ほとんど人間の住むような場所じゃないよ。
そのうちみんな逃げ出して、廃墟になるんじゃないのかな。
ちゃんとした地名があるの。
本来、この町名を活かせば、「町田鶴間駅」とすべきなんだろうが、
すぐそこの小田急江ノ島線鶴間駅と完全にダブり、まずいのと、
イメージ戦略的に「あの商圏人口２００万人の賑やかな町田駅と同じ、『町田』を冠する駅が
この沿線にもできますたお。あの賑やかな町田駅と同じ町田市内の駅ですお。
あの賑やかな町田駅の前に『南』を付けて足してみたんですお。」という地理的な無知がすぐ騙されやすい
単純明快な他所のイメージを名前を冠することで持ってきたパターン。
でも、結果的に大成功した。
つい最近になって、国道１６号線バイパスの向こう側は、「町田市南町田」に町名が変更になった。
まさに、長いものには巻かれろという地名ロンダリングだな。
https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/toshikei/t_06/juushoseiri/ogawa-turuma-keikaku.html
https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/toshikei/t_06/juushoseiri/ogawa-turuma-keikaku.files/anaizuogami_20160413.pdf
大和市にも下鶴間という地名があり、つきみ野のＲ１６反対側は全部大和市内は下鶴間で、
現在別な町名の付いているところも、むかしはみんな下鶴間だった。
大和市つきみ野も、大和市中央林間も中央林間西も、昔の地名は下鶴間。
相模原市内は、上鶴間という地名が南区では多くを占めていた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B6%B4%E9%96%93
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B6%B4%E9%96%93_(%E7%94%BA%E7%94%B0%E5%B8%82)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E9%B6%B4%E9%96%93
南海の林間田園都市駅のほうがよっぽど林間感も田園都市感もある
つきみ野→東鶴間
南町田→北鶴間
50年前は大和市も線路脇の雑木林がまだ残っていて、
小田急線の林間駅の名称がしっくりしてた。
当時の小田急はオレンジと濃紺のツートンカラーだった。
良くても小綺麗なブス止まり
中央林間の北東に位置する林は何だろ？
気のせいか警察の黄色いテープが貼ってある様な…
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=d7lAQOiQF_c
DTと言えばZARD
ZARD導入あくしろやw
これ凄くいいね 歌もw
http://www.youtube.com/watch?v=uBm8aEOloYY
大和市側は個人の所有地を開放、相模原市側は市有地。
大和市側は有志で管理し、歩道以外には立ち入らないように規制かけてる。
相模原市側は雑木林の認識なのでクルマ進入禁止と不法投棄以外の規制はない。
ってか、この森、昔は「チカン森」と呼ばれてたんだが、田園都市線できてから、相模原市側からのショートカットルートになった。
フツーにＪＫも歩いてたり。ただし、夜突撃するとマジで迷う。
田都族はブスやブサイクゆえに人一倍努力して勉強する。そして勉強一筋で生きてきたゆえに社会勉強が足らず あくどい東急みたいのにカモにされ
ダマされてどうしようもない土地を高い値段で買わされる。
では 美少女が多い路線はどこだろう？
やっぱり持ち前のセンスの良さでモノを見抜くだろうから 東横線かね？
個人的には大井町線と小田急かな？
学校が多いと若い女の子の割合も増えるし。
地元じゃ怖くて近寄れないと聞いたが、誤りだったのか。
京王
京王は土日は、赤えんぴつ持ったヤバイオッサンの巣だろw。
府中行きのw
目立たないが丸の内線が以外に女の子多いと言う。
御茶ノ水女子付属（茗荷谷）や女子音大（茗荷谷または新大塚）があるからな。
DQN土人と基地外だらけの小田急は流石にあり得ないw
200mのホームが女子高校生だらけの大波だぞ（笑）
東京女学館がつぶれ、グランベリーモールもない今、華が無いもないwww
東急沿線は圧倒的におばさんが多いよ
○おばあさん
神隠、猫谷、百目鬼、本丸，神無、稲荷谷、御霊、供養塚 、城古場、猫谷、土腐、影谷、地蔵、餓鬼塚、供養塚、地獄田 、念仏堂 、蛇山 、裏土腐、神隠、御霊 、蛇谷 、鬼塚
http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&;story_id=3296&from=
http://world-fusigi.net/archives/8698056.html
>>396
>>397
土地ロンダリングって怖いわ
http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1483089380/
合掌((+_+))
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自称東急沿線のナマポアスペ君、仕事しろ！
どう呼んでもでも問題なし。
じゃ昔の名前に戻そう！
面倒だからやらない
338 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/07(木) 22:30:36.09 ID:ON2NZ3gD
デジカメ板は国会議員の親族や
元市民団体代表が監視してるっぽいから
路車板でストレス発散するしかないんだな
伝説は有名だし、住居表示を機に綺麗な地名に
する事例なんぞ全国津々浦々ゴロゴロ転がって
いるから、昔の地名を持ち出してビービー喚かれても
「だからどうした？」としか言い様がない（笑）。
これわざとつけたんじゃないかと思うな妙な地名 なんか考えがあると
http://blog.goo.ne.jp/kin_chan0701/e/9c9fe3440b7f8141cc80af6e47f3e7e9
そんな中でも田園都市線沿線は自治体でなく東急が率先して旧地名を隠蔽した稀有な事例ですがw
崖地、沼地でいまでも災害発生リスクがあるのにねw
雪降ったくらいで倒壊する駅もあるくらいだしww
なんすかそれw
儂は落選したぜよ
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=ksBgR0ussJs
千葉県市川市に住んでるぞ
メトロ冷房ケチりすぎ。オモサン渋谷の灼熱ホームの客拾ったらそりゃ田園都市線内暑いわ。
日本一過酷な通勤電車「東急田園都市線」の混雑率
田園都市線は、池尻大橋・渋谷間で、7時50分から8時50分までの1時間で、混雑率は205%であっ
たという。この1時間に10両編成26本を運行し、輸送力は38324人であるのに対して、旅客数は78,687
人であった。
地獄だなww
供養塚１３番地
御霊２３番地
百目鬼４４４番地
南無
朝ラッシュ時は電力逼迫してて全車両がエアコンガンガン掛けると電力足りないんでしょ
で冷房はごまかしてなんとか半蔵門線にバトンタッチ
なんか中央林間に新しいマンション建てようとしてるみたいぞ東急電鉄ｗ
通勤客死ぬだろｗｗｗ
下りの話だろ、時間的に。
確かに車両冷房開始当初は、朝の上りは永田町出ると冷蔵庫だったが…
http://www.keikaku-kotsu.org/katsudo/kaiho/1109.pdf#search=%27%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%B7%9A+%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%80%E4%BA%8B%E6%95%85%27
更に面白いスレが
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1188025068/
なかなかいいこと言うね
田園都市線で活躍を続ける東急電鉄5000系を製品化いたします。
東急5000系は平成14年(2002)に東急の次世代標準車両として登場し、田園都市線での運行を開始しました。
コーポレートカラーの赤帯のほか、路線カラーの緑帯を幕板部に巻いているのが特徴です。
田園都市線から相互直通を行っている東京メトロ半蔵門線を経て東武伊勢崎線の久喜、
日光線の南栗橋まで乗り入れていて、3県に渡り広く活躍しています。
今回製品化する東急5000系は初期車のグループで構成される編成です。
初期車に見られる特徴を細部まで追求した製品で、既存製品の東急5050系、
東急5050系4000番台とのディティールの違いを楽しめます。
空調入れるのに電力のことなんか考えないけどね。
何も知らねー部外者が適当なこと言ってんじゃねーよバーカ
埼玉じゃないの？千葉も埼玉も哀れだかw
還暦爺ぃ乙。
田園風景都市郊外線というのが正確なところだろう
改正すべきだ
略称は田都公害線がいい
意味もなく坂道だらけとか キモいからやめるべき
恥ずかしくて 都心のセレブたちを招待できないよ あんな道路じゃ
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=P6QmeWCx1Ls
君もすぐジシイになるから心配するな、あっという間だぞ
半蔵門線内の朝夕の着席需要は多いはず
後期高齢者乙
乃木坂、けやき坂、赤坂、神楽坂、団子坂…
一部都心ではないが。
田園都市線は、17時53分頃、青葉台駅でお客さまが列車に触れた影響により、下り線で遅れが発生しています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。
久しぶりに横東優遇発生。
それにしてもあの無個性のビル群は本当に隈研吾とSANAAがデザインしたのかと思う程つまらないな、モード学園みたいなカッコいいビルつくれないのか
>>445
LCカーは要らん
可変？
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=mIzvLuQ6q6Q
何度同じ子と書いてんだよ
てか世界の建築傑作選に入ってないかな？
渋谷なんてかれこれ２０年くらい足を踏み入れたこともないな。
大昔渋谷西武デパートで学生アルバイトをしてたけど、
その後にまともに立ち寄ったり買い物をした記憶がない。
車で首都高でほんの十数秒間通過する間に、チラッと
東横線跡地のビルの高さをチラ見するくらい。
ヤマハの渋谷店もなくなってしまい、
幼稚園の遠足で行った五島プラネタリウムもなくなり、
もう何も行く目的が無くなった。
あんなに人が多いのは、日本全国から集まってくる
カッペの集団行動によるものなのか。
川向うから押し固まって毎朝押し寄せるデント眠も、
広い意味ではカッペの集団行動だ罠。
すでに渋谷とか表参道はカッペしかいない都市になってしまった。
これから、南町田なんぞを
開発しようなんて．．．．
相変わらずズレまくりの
東急グループ。
山手線渋谷で「ホームは走らないで！」放送入るのもこういうことがあるからだな。
朝見掛けるＪＫが、いつもそのホームを全力疾走、どうやら残念な子のようだ。
そこそこかわいいのだが…
田園都市線なんて存在する遥か前の昔から交通の要衝で、
徳に小田急町田駅と国鉄横浜線原町田駅を約八分程度かけて乗り換える利用者が
乗り換えのために通り抜ける商店街を駆け足通りといい、
中小の商店がひしめき合い、長いこと殷賑を極めた。
いまでは、横浜線町田駅が小田急町田側に近づいて、
駆け足通りとその間にあった中小の商店街はだんだん消滅していってしまったが、
それでも町田は田園都市線沿線も含め近郊の多くの人が訪れる巨大な商業の中心。
南町田なんて、本家町田からすれば、ほとんど場末にも入らない僻地、辺境、番外地であって、
町田にもこんな寒村というか、僻地があったのかと、初めてその存在を知った人は、
あたかも未開の土人でも発見したような驚きを禁じ得ないような辺境の地だった。
そんな場末という字さえ当てはまらないほどの僻地に第二のニコタマって・・・・。
ニコタマそのものがもとはただの河川敷の空き地だったんだよ。
原宿くんだりを闊歩しているのは、ほとんどが田舎から上京してきた青少年ばっかりじゃん。
カッペ同士が都会人ぶって、にわか都会人成りすまし選手権を繰り広げているだけなのに。
だから、ますます普通の江戸っ子は渋谷なんか近付かなくなったし、
すでに東京の街の一つとは数えなくなった。
毎朝川を渡ってカッペが押し寄せる原因になっている某沿線住まいのカッペの皆様には、
誠にご愁傷様なことでございます。
少し前の町田の田んぼの話題の辺りのスレを山椒してくだしゃあ。
その人、いつもの旧地名君だよ
頭ぶっ壊れてるから手遅れ
＞ 5月15日に東急田園都市線青葉台駅で、痴漢の疑いをかけられた男性が線路に飛び降り、
＞中央林間行きの普通電車にはねられた。男性の身元は発表されておらず、
＞実際に痴漢をしたかどうかや、遺族らが同駅を訪れたかどうかはわからなかった。
＞「ホームなどに花をたむけた様子はない」（同駅関係者）という。
痴漢騒動で線路内脱走多発！全車両に防犯カメラ導入検討で期待と不安の声 週刊女性PRIME 8/14(月) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170814-00010345-jprime-soci
割と安めに1発できるけどな
そういや、昨日の子供が転落柵にぶつかって電車に接触、というのは出てないな。
ttp://www.excite.co.jp/News/society_g/20170910/Tbs_news_104894.html
子供は何しだすかわかんないもんな。
はよホームドア付けろ、と言いたいよな。
この件に関しては、親が馬鹿
4歳の子に責任は無い
わざわざ沿線を選んで家を買ってしまうような親の元に生まれた子供が不憫だな。
中の人、もう30〜40cm 外側に 付けられませんかね？
ここで一句。
あの柵の
何処が”安全”
東急さん？
小田急線の車輌が延焼して燃えたらしいな
架線も焦げてたら交換するんじゃねえかなぁ、明日まで動かなかったりして
小田急小田原線は線路沿いで起きた火災の影響で、
東京・渋谷区の代々木八幡駅と参宮橋駅の間で午後４時１０分ごろから、
現場付近で列車が動けない状態が続いています。
（ＮＨＫ）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134071000.html
やけに混んでると思っていたが、車内で小田急炎上を知り納得。
https://pbs.twimg.com/media/DJWLGmZUMAAGg2L.jpg
https://mobile.twitter.com/aibokunn/status/906784974325604352/video/1
https://video.twimg.com/ext_tw_video/906779408165306368/pu/vid/720x1280/X_fIuyhcwZcMG_P_.mp4
小田急
2020系交代するまでにまだ3年も走る
@JNR205kei:
小田急線沿線、車両火災まとめ
沿線で火災発生
→近くの踏切で非常停止ボタン
→通過したほうが安全なのに強制的に止められる
→車両に延焼
→消火、乗客避難済
架線チェックする範囲広がったろうこれ
678名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dee5-6X04 [183.177.168.242])2017/09/10(日) 18:08:39.25ID:ShyaiyYb0
小田急の車両は燃えながら走ることができる。フェイルセーフ能力が高い。
http://i.imgur.com/fNDOBRU.gif
カミナリの電撃を多摩川あたりで食らった絵がようつべにあったな。
炎の影響がありそうな箇所の路盤、レール、架線、架線柱、沿線の敷設ケーブル類の点検。
これくらいなら一晩あればできるだろ
田園都市線大火災で大混乱、各電車大量衝突により沿線民大量死亡なら乗客も減ってこれ幸いなのにね
上手くいかんもんだ
屋根の表面だけでなく、
屋根そのものあるいは
屋根の内側まで延焼しそう。
悪いのは汚DQNだよ
警察ガーパンピーガー消防ガーとかほざくなら鉄道事業を今すぐ返上しろよ
東急なら絶対にこんなことにはならない
レベル低すぎだろ汚DQN
＊＊＊＊＊＊＊
こーゆー社畜だかゴトー偏愛者が大勢いるから東急電鉄の未来は安泰ですね
bohyomi
現在、DT各駅でお客様との
散発的な交戦が続いております。
https://twitter.com/molly_8614_PLR1/status/906912886856880128
乙！
小田急の発光信号機は、自動復帰じゃないんだな。東急は自動復帰（乗務員が踏切の警報機に出向き復帰処理しなくても解除できる）
消防のヒトの車掌への連絡で事なきを得た。高架や隧道に最後尾が入っていなかったのは不幸中の幸い。
しかし色々問題が露呈したな。
小田急はぬるぽ
>>505
市川のナマポアスペ君！田園都市線沿線に住んで朝晩の通勤地獄を味わえ！
あ！働いていないからなw
ホームドア、駒沢大学上りホームに設置されてた。
もちろんドアは開放状態。
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめ続けています。
僕は田園都市線が大好きです。
あざみ野にポスターが張り出されてた。となると
この3駅がこの順番で行くかも。
ちなみにダイアいじらなくても、運用開始できるんかな？
民鉄には設備投資は無理って言い訳www
東急が沿線住民との約束をことごとく無視し
田園都市線での利益を東横、目黒系統に投資し
田園都市線の混雑を緩和するための
まともな投資を一切していない事実は
どう正当化されるんだ？
>>465
東京でもホームにこれ設置しないと
http://tokutomimasaki.com/img/blog/20070826-20.JPG
そんな、普段が地獄絵図じゃないような言い方を。
南町田7時14分発清澄行き、 また送風すら入れない嫌がらせ
気張って疲れてるのかな？
鬱っぽい人多そう
川向こうの人も川の内側の世田谷区民も私達はセレブ、ハイソ、一流と言い聞かせて毎日豚箱電車で通勤してるのですからw
窓開けろよ
外からでも開くだろ
ナマポアスペ君、早く職に就け！
お茶濁し・・・・
結局はホームドア・・・・
経営資源の無駄遣い大杉！！！！！！
もう不動産投資で沿線の負荷価値は、十分高まっているのだから鉄道の為におカネは有効に使え！
いまのデント沿線の経営の考え方と共通するものがあるな。
この会社って駅名標をコロコロ変えたり、宮前平のホームドアだったり、あんまり後先考えずに設備投資してる印象
穴の向こうでも至ってシンプルと言われているし
(※他にややこしい系列があるらしい)
6ドアぶちこんだおかげで、新車が嫌われた稀有な路線だからな。
東急は、外圧には意外と弱い。
0539名無し野電車区垢版
2017/09/15(金) 03:22:42.12不動産市場の"三極化"がやってくる
http://president.jp/articles/-/23075
「2020年の東京五輪までは大丈夫」。
不動産についてそんな意見も目にするが、それは本当なのか。
不動産コンサルタントの長嶋修氏は、ブランド力の高い「都心5区」は今後も安泰な一方、これまで人気だった田園都市線沿線では「『負け組』の物件が増える」と予測する。
どういうことなのか――。
地元住民が気にしていたこの土地を142億円で取得したのは、不動産ディベロッパー大手スターツコーポレーションのグループ会社だったことが、東洋経済が調べた登記簿の内容で明らかになった。
高島平団地のジリ貧を見れば、ある程度は予想できた話だけどね。
多摩ニュータウンがそんな有様だと言うし、今度は多摩田園都市の
番かも知れないな…（笑）。
同じイオンでも都心だとショボい、まいばすけっとだしな
自然もあって家も広くて住みやすそうだ
そんな時は
兼松エレクトロニクス 吉田哲也 クレーマー[検索]
ヒマつぶしになりますよ
東急の考え方が変わったのか、連休になると地獄るようになった
今年は参連休以上がほとんど地獄ってる、ＧＷもダメダメだったし
地獄とは違うが池多摩の７７００も連休になると稼働が増加する、今日は知らないが
273 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/09/16(土) 07:44:50.87 ID:qCs+mlRE [2/2]
補足
明日以降大雨や強風で横東優遇も予想されるから今回は地獄でいいかも
空転の嵐になるけどな
雨だろうが風だろうが引きこもってコピペ（547もコピペ）してるお前には何も関係ないだろ
10年以上執念もって続けてる基地外さんよ
2代目出た頃にはすでに引きこもり始まってたからね
ZARD導入あくしろやw
http://www.youtube.com/watch?v=-rKPlfGZpLs
あの青い空のようにいつまでもそばにいる
http://www.youtube.com/watch?v=fs8x03Ude-U
国鉄レベルの無謀な設備投資は無理だろ。
その国鉄も、五方面と新幹線で抱えた債務を背負いきれなくなって解体されたわけだが。
「東急が沿線住民との約束をことごとく無視」って何か約束したっけ？
5000系250両は単なる「計画」で沿線住民との「約束」や「協定」じゃないし。
そんな不満をお持ちならこの沿線から出てけば？
あっ金がないから出てけないのね。哀れ（笑
国鉄は旅客は黒字で貨物が大赤字だったんだけどな。
トラックに物流の主流が変わったからね。
だからスト権ストも失敗に終わった。
酷鐵はスト権ストさえしなければ分割民営化は避けられた
ストをやらなければ助かった？（笑）
世の中そんなに甘く無いよ。
ストをやろうがやるまいが利潤追求は行われる。
それが企業努力というもの。
来るな！
来るな！
の基地外染みた政治活動が原因でしょ。
あれは偽装倒産。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505743666/
実は年金がとんでもない状態になっていて、民営化で公務員並み年金をやめさせると言うのが裏の大きな目的
戦後に一円も年金を払ってない満鉄からの引き上げ者が万単位で入ってきて、これが年金財源を食い荒らした
掛け金が公務員並み支給を前提としてないのに、公務員恩給並みの過大な年金を支給した
なぢなぢ
民営化で残った人は、みな恩給分を放棄している
これをさせるためには民営化が必須だった
そもそも公企業は採算を考えないのは当たり前ぜよ
日本のヨバネストソキン
茜霧島とサッポロクラシック売ってたぞ、先週。
こないだ、矢部店行ったら「ハッピーサマーウエディング」流れててビビったわ。
朝の各停、意識して乗ってみたが、中央林間では冷房ガンガン、つきみ野でドアが開くと外気温が低く冷房止まる。
この状態で南町田に着く。んで、長津田あたりで再度冷房が稼動。
借りた放漫経営で国家財政を破たんさせる。（犬HKもこのキライがある）
やたら 汚物だなんだとテメーの財布が痛むわけではないからと無責任な言動を慎むべき。
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/170918/ecc1709181602001-n1.htm
それにしても用賀のスナックブスは凄いインパクト
8600-8700-8800-8500も居たらしい
さぞかし夏場は暑かったんだろうな
車掌のとこ行って、冷房入れなさいって言えばいいじゃん
どういう基準で優先度決めてるんだ？
鷺沼とか溝の口の方がよっぽど危険だと思うが
市が尾のほうがよっぽど危険だぞ
「人が溢れている」という意味なら渋谷がダントツだぞ！
東横線のホームは法の絡みもあって初めからホームドアが
付いてるけど、田都半蔵門も、入線速度が遅いなど、さほど
ホームドア設置の足枷は無いと思うから、寧ろ渋谷から
先に付けても良いと思うけどな。
自由が丘なんか危険度高いのにホームが貧弱すぎてまだフェンスのまま
2022年というのは再び一般向けの公園として開放できる時期のことを指しているらしい
あと、あの辺にライフが出店してくるらしい
渋谷、、当たり前過ぎて忘れてたw
確かにあそこが一番ヤバいね
ところでホームドア設置すると今までより発着に時間かかるものなの？
逆に通過駅の速度アップできて優等が所要時間短縮出来るようになるのかね？
でも進入速度は速くできるから相殺されるかな。
桜新町の近くのでっかい空き地にライフ建ててるね。でもライフできて嬉しいのか？
ドンキはあんまり評判よくないけど近くに出来ると凄い話題になるな、若林に出来るけど世田谷線の中でよくドンキの話聞く
桜新町とか用賀はただの住宅街なのに駅前だけ不自然に都市化してるな
あの近くにはいなげやがあるし、そこまで需要があるかといったら…
昨年あたりに建ったTOTOの跡地のマンションの住民からは大ブーイングらしい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170921-00020728-kana-l14
今でも綺麗だし何の不便も無いが建て替える意味あるのだろうか
乙！
女性専用車両が間（最後尾）にあるので、車内は通れないし、
駅で降りて文句言いにいこうとしても停車時間じゃ、間に合わない
1/1300の意見を言っても、ハイハイでオワリ！
おお、江田通過したら大減速。座れててよかった。
しかも、今回は泊まってるエリアでも人身事故とか、テロップ出た。
集団主義者に限り全員死刑です。
今のうちに降参しないと降参している集団主義者も死刑です。
何故ならば、集団主義者による犯罪は個別に降参しているかどうか分からないので
集団主義者に限り全員死刑となります。
中央林間の皆様はちゃんと理解していますか???
集団主義者が生活者に支障を出す場合は集団主義者は1人1人の区別ができないので
集団主義者に限り全員死刑です。
今のうちに降参しないと降参している集団主義者も死刑です。
何故ならば、集団主義者による犯罪は個別に降参しているかどうか分からないので
集団主義者に限り全員死刑となります。
中央林間の皆様はちゃんと理解していますか???
586 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1505468421/
田園都市沿線は不滅ですw
で神奈川県だった場所だぞ！田舎者が農村世田谷区を高級住宅地と持て囃す理由がさっぱりわからん！
それと田園都市線や港北NTなど川向こうの勘違いの神奈川県民達もだ！何とか野とか言ってる
場所も旧地名は神隠、猫谷、百目鬼、本丸，神無、稲荷谷、御霊、供養塚 、城古場、猫谷、土腐、影谷、地蔵
餓鬼塚、供養塚、地獄田 、念仏堂 、蛇山 、裏土腐、神隠、御霊 、蛇谷 、鬼塚、供養塚だ！
土地ロンダされてるのに気づかず買ってる奴等
関東は関西みたいに部落差別で暴動や大怪我や重体が起きたりはしないオバちゃんの噂話レベル。
八鹿高校事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%B9%BF%E9%AB%98%E6%A0%A1%E4%BA%8B%E4%BB%B6
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめ続けています。
僕は田園都市線が大好きです。
名前かぶりすぎ
交通情報板荒らしてる人？
サンクス 溝の口のトンネルの出前、大井町線の引き上げ線のあたりですね。あの地区、なんとなく異質な感じがしたのはそういう事なんですね。
一度全てのデントの車掌死ねば良いのに
化粧臭い
農地改革で元小作農民が開発したことで高級住宅街に
変貌したのは有名な話だけどね。
そもそも高度成長当時、都心は洒落にならないことに
なってたから、当時未開だった世田谷区や多摩田園都市
には大いなる期待もあったんだよね。それでそんな地名では
思惑がハズレる事は明々白々。地名変更はある意味都会の
しわ寄せもあるんじゃないのかね？
>>631
恐らくだが、等々力や野毛、宇奈根etcは多摩川の形が
変わる前の名残だから、実は世田谷区側もそうだったりして？
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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彦根藩の飛び地がどうとか、そんなこと気にしてるのか？
病気なのか？
世田谷区は戦中から既に未開の地ではなかったんだぞｗ
昭和25年には既に人口40万人を突破し、今の人口の半分近くまで、
昭和30年には人口が50万人に達していた。
人口50万人の都市が「未開の地」かな？ｗ
ttp://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/107/157/692/694/1890/d00053639.html
あそこは浄水場
遅延情報出さずに遅れる、だから横東優遇。
さらにその価値が再評価されてますます輝きを増し、その価値を高める。
本質的に価値のないものに、いくら細工を行って取り繕っても、
その価値は本来あるそのもの以上にはならない。
本来あるその価値に収束してゆく。
愚か者にはその違いすら判らないし、そもそも本質的な価値など理解できない。
その愚かさに気付くのは、ずっと先になってから。何もかもがすべて終わった後。
さらに愚かなものにとっては、終わったことにすら気づかず。
確かに公式には運行情報としてアップされない遅延時間。
大手町での公衆立ち入りが主要因だけど、三軒茶屋でドア点検もあったとか。
ひたすら大手町で〜って遅延理由説明してたな。
https://2nd-train.net/topics/article/19255/
理由は簡単です。その人は上司や客には生意気ですが、
需給曲線上の上下関係には絶対服従で真っ直ぐで真面目で一切の反抗をしないからです。
◾就業率
1位：中央区(67.6%)
2位：江東区(66.4%)
3位：品川区(63.3%)
4位：千代田区(63.24%)
5位：墨田区(63.23%)
6位：大田区(62.3%)
7位：葛飾区(61.2%)
8位：荒川区(60.7%)
9位：台東区(59.7%)
10位：北区(59.6%)
11位：江戸川区(59.43%)
・・・・・・・
16位：世田谷区(57.2%)
■20〜40代、独身者割合
1位：世田谷区（38.2%)
2位：練馬区（37.6％）
3位：大田区（39.2％）
4位：足立区（35.3％）
5位：江戸川区（32.1％）
世田谷区は独身無職の賃貸乞食が多い、をだろうねえ。
数字は嘘をつかないしw
世田谷区民は統計の引用も出来ず
ただただ脳内で自分達をセレブだと勘違いwww
田舎からの上京者とか受け入れ過ぎだと思うw
さてどこが繁栄すんかな?w
糞区だw
アホか 糞が
この都に負担にしかならん糞区民が
笑わせんな
舐めた口きくと暖房入れんぞコラ？
理由は簡単です。その人は部下や駅員には生意気ですが、
需給曲線上の上下関係には絶対服従で真っ直ぐで真面目で一切の反抗をしないからです。
周りを熱くするデブの独り言に一々反応するなよ。
今昔マップ見てみたら、池尻から三軒茶屋近辺までは
大方開発されてるだろうと想像していたけど、案外、
玉川電鉄沿線ほぼ全般的に開発は進んでたんだな。
線路から離れると畑が多くなって開発余地アリ、
という感じではあったけど。
子供の存在は無視ですかそうですか
先週末、ホテルで眠れねえってまま朝まで。
見たら自動運転の空調が暖房になってやがった。
そのあと、冷房に切り換えてチェックアウトまで爆睡。
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
品川ナンバー
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー、と言うか傲慢ナンバー気味、特にベンツ。
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い。（というか車庫飛ばしの殆どの理由がコレ）
銀座、汐留、日本橋、表参道、渋谷、六本木、赤坂、日比谷 おいしいとこは全部品川ナンバー
世田谷ナンバー
人気の品川ナンバーから離脱することになるので反対論も多い。 素直に「品川ナンバーブランドが惜しい」と言えば可愛かったのに、一部団体がわざわざ「プライバシーの侵害」とか分からない理論を持ち出して、ニュースで取り上げられ全国に恥を晒した。
練馬ナンバー
大根ナンバー！このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。 どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちまち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。
杉並ナンバー
世田谷ナンバーとは対照的に反対論は皆無。練馬からの脱出は区民に喜ばれている模様。
交付開始前には「練馬」を付けたくない区民により買い控えが起きるという珍現象も発生。
足立ナンバー
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナンバーだと自覚している。全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「また足立か・・」は日常茶飯事。
板違い
東急沿線に住めない市川のナマポアスペ君！仕事しろ！
都心大手町までの朝の到達時間は三茶≒市川だからな。
他の沿線の人間からしたら、田都で通勤するってだけで哀れみの対象ですよ。いくら世田谷だろうと、絶対田都沿いは住みたくないね。
自分たちで煽っておいて反論するとそっちが仕掛けてきた言う
金正恩そっくりだな
絶対田園都市沿線以外は住みたくないおw
金正恩と同じ思考だからw
一昔前までは、郊外の庭付き一戸建て夢のマイホームを実現できる沿線ってことで憧れの対象だったんだけどね。
他の路線の混雑率も高かったから田都の混雑が特別問題視されることもなかったし。
地方の人や関西人にはウケのいい路線みたいだよw
三茶は上京関西芸人でもナメられない街らしいからな。
想像以上に若者の田都離れは深刻だよ。
かつて田都沿いを好んだ30代アッパーミドルは、現代は共働きが多数派で職住接近志向が強い。沿線に業務集積がなく通勤時間のかかる田都は選択肢から外れる。
20代でもある程度収入がある層は実家を出て通勤が楽な都心に引っ越す人が多い。
時代は変わったんだよ。
1500万 港区
1200万 中央区
1000万 江東区
って感じだな
欧州デザインを取り入れた駅のリニューアル工事が喫緊の課題
安藤忠雄にデザインしてもらいましょうww
田都で妥協するくらいなら、他の路線の方が物件価格も安いし通勤ラッシュも緩やかだし電車も速いし。
田都沿線には住みたくないね〜
一番洒落にならないのはメトロ東西線なんだよな。
JRを凌いで遂にワースト1。で、JR、メトロ以外では
小田急がぶっちぎってる。
で、一体何処から出てきたのか、日暮里舎人ライナーが
田園都市線を追い抜いてしまった（笑）。
こうなってしまうと、小田急の複々線完成で田都より
混雑率が下がってもまだまだ田都は混雑が酷いとは
到底言えない気がするんだがね。小田急とて果たして
複々線が混雑率緩和にどれだけ寄与するかは未知数だし。
三軒茶屋？って普通にバカにされるんじゃない？世田谷区と言う時点で。
世田谷に住んでまぁ〜す！って言って
まぁ、いいところにお住まいで！っ言われているのは社交辞令だからね。
バカにされているのよ！
神奈川に入れば東横でもワンルーム5万みたいなお手頃物件ごろごろあるじゃん
都内でも各停駅なら探せば安い部屋はそれなりにある
今度上京して東京観光するので教えてください。
今度上京して東京観光するので教えてください。
東急田園都市線は通勤車しか走ってねーよ
特急乗りたいなら小田急乗れ
:::::>>672::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
その際に、東京２３区の地図帳などを小脇に抱えながら尋ねると効果的でしょう。
きっとみんな親切に親身になってわかるまで教えてくれますよ。
スレチだが
やだー 経堂のトイレとかー
9/30 C大阪「2017川崎の車窓から?東急グループフェスタ?」開催のお知らせ
■当日直行臨時貸切列車!
普段は入ることのできない長津田車庫から元住吉車庫までの臨時列車貸切ツアーを開催!車内イベントや長津田構内での車両洗浄見学、記念撮影を実施します!
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４
混雑に対する不満は田都がワーストだろうな。
東西線は門前仲町手前が混雑のピークになるのに対して、田都は渋谷手前と溝の口手前の2区間にピークがある。
18時代の本数も東西線は2〜3分間隔だけど、田都は3〜4分間隔なので夕ラッシュがキツい。
でもって東西線より田都の方が遠方からの通勤客の比率が高いので、結果として不満が大きくなる。
、中途半端な対策で結局再度の設備投資に追い込まれ無駄に経営資源を散財してきた事の
罪は大きい！
朝の梶が谷から乗るには一本見送るか先頭車近くまで行かないといけないのには参った。
溝の口でかなり降りるから高津新地からは楽に乗れるようになったが二子玉川でもう満員。渋谷が遠すぎるわ
だから自業自得だ
もっと積極的に不満を 発信しろよ馬鹿ども
>渋谷が遠すぎるわ
渋谷が遠すぎるんじゃなくて、お前さんの最寄り駅が渋谷から遠すぎるんだろww
馬鹿共はいつまで経っても馬鹿共のまま。
田都への不満は、痴漢冤罪幇助などという人として最悪な行為で発散したりする。
>>708
あんた、特大ブーメランを投げちまったんでね？
梶が谷で遠い呼ばわりは酷い
東横線だと綱島あたりに相当
あ、お前の住んでる多摩川河川敷よりは遠いな
いるんじゃねーよ！
マジレスすると、宮前平、宮崎台、梶が谷の3駅とも階段が1箇所しかない欠陥構造なのが原因。
だから朝は特定車両に混雑が集中するし、夜は降車時間が余計にかかり遅延が発生する。
分散乗車させたかったら、乗客に努力を強いる前に駅の構造を改善しろってこと。
構造変えるのがどれだけ大変か分かってるのか？プラモデルじゃないんだそ僕ちゃん？w
確か、鷺沼で怪談増設したよね
なら、東急電鉄がこの3駅の階段や出口を増設をする上で、どういう支障があり困難なのか説明していただけますか？
714が答えてるよ僕ちゃん
僕ちゃん、分からないなぁ（笑）
問題は宮崎台だな。
それは6ドア導入のきっかけになった渋谷が一番言えることだね。
>>715
長津田もエスカレーターを増設する形で増えた。
仰るとおり。渋谷の構造は乗降客の多さに対応しきれてないわ。
渋谷の影に隠れてるけど、二子玉と永田町のせいで混雑する1号車も相当なもの。
朝の上りだと、永田町の前でも詰まる。
両駅とも構造上あの位置にしか階段を作れないので仕方ないが。
用賀、宮前平と江田のエスカレーター新設が終わると、青葉台以東で残るは梶が谷と池尻大橋か。
使えよ
鉄道会社は免許を以て路線を通す許可をいただいてる立場なんだから市民様全員の奴隷なんだよ
金がないなら無給でやれ
アホかw渋谷の再開発に全部使いまっからwwwww
社員全員が無給で24時間365日働けば両方できる
人手が足りないならOBも借り出せばいい
やれ
やりません
これが東横線とか他の鉄道会社ならサービスを向上させないと並走する他路線に乗客が流れるから嫌でも改良工事に着手しなければいけないけど幸か不幸か田都は代替となる路線が近場に無いから利用客低迷を心配する必要が無いし
そんな法律違反
タチ悪いことに会談の幅も狭い・・・売店にスペースは採るくせに）
田園都市線は、とにかくインフラが追いついていないよ！
東急は希望的観測で甘く物事考え杉
不動産や兼業で派手にパフォーマンスする前に本業の足腰を鍛えるべし！
労基法違反で経営者が逮捕される。
日本は法治国家なんだよ、僕ちゃん。
具合の悪い人、具合の悪い人、大雨、線路に転落と
乗車4回連続で遅延。またかとため息しか出ない。
鉄道会社が悪いわけじゃ無いんだけど、何とかならんのかな。
一応田都は小田急と並走してるけど、あちら様は中央林間や長津田で都心に向かう客が田都に一定数流れることで、漸く田都と混雑率イーブンになるレベルの酷さだからな。
よく小田急はここ20年複々線が進んで混雑率が低下したってメディアやツイッターで勘違いされてるけど、小田急の朝の輸送力は20年間増えてない（むしろ減ってる）わけで、実際は田都に流出したのが原因なんだよな。
競争というより均衡状態。
てことは、来年の小田急複々線完成は田都に結構影響あるかもね〜
うるせー黙って逮捕されろ
ついに突き落とし発生か。
殺し屋までホームに居るんじゃ
ISの支配地域と変わらん。
10月1日 17時34分
１日朝、川崎市の東急田園都市線の駅のホームで男性が線路に転落し、
警察は、目撃者の証言などから何者かに突き落とされた可能性があるとして詳しい状況を調べています。
本当に殺人・殺人未遂が当たり前にように起きるようになってしまったな
民度はもう常磐線以下
いんや、市川市のような最悪民度DQN地帯は人が住むところではないよ
あそこは本当にゴミタメみたいな町だよ
月に１度リアルファイトみるしw
上り？
日曜朝のホームで突き落とし事件がおきる田都沿いの方が最悪民度DQN地帯だわ。
やはり鉄道会社は市民の奴隷に位置付けて自由な商売を制限するべきだ
殺人とか起こる様な混雑（通勤環境が悪いと人心も荒む）が緩和されるのだから朗報と考える
べき。 田園都市線は他社線流入の通勤難民からの収入なんか充てにしないでモンロー主義
で収支に見合った範囲で沿線環境を整えるべき！
今まで沿線のブランド化と大量の不動産供給で沿線人口を増やすことで鉄道収入や商業収入を増やすモデルを展開してきた東急にとっては、これはかなり痛いこと。昔と違って都心や近郊部での住宅供給量も増加してるしね。
職場の近くや便利な場所に引っ越して、一つの鉄道会社に依存しない生活をすることをオススメするよ。それが賢い選択。
渋谷2分延発
ニコ玉で定時なのに
梶ヶ谷からケツナメで中央林間7分延着ってどゆこと？
0754名無し野電車区垢版
2017/10/02(月) 04:00:15.04殺人未遂容疑で捜査
https://this.kiji.is/287182828003918945
1日午前8時5分ごろ、川崎市高津区の東急田園都市線溝の口駅のホームから同区の男性会社員（45）が転落した。
男性は自力でホームに上がってけがはないが、高津署は何者かに突き落とされた可能性があるとみて、殺人未遂容疑で捜査している。
署によると、ホームの防犯カメラには、20代とみられる男が小走りで男性の背中に体当たりした後、走って逃げる様子が写っていた。
当時、駅構内の利用者はまばらだったが、近くにいた乗客も目撃。
駅員が「男性が線路に転落した」と110番した。
男は長袖のTシャツに黒っぽいズボン姿で、改札から駅構外に出たという。
ホームに人を突き落とさなきゃいけないぐらい混んでないからww
民度で言ったらここの方が格段に下
会社の近くに住むか、
多摩地域、地元で働けや！
多摩センターにも仕事はあるやろが
このまま定年までこの地獄生活を続けるんか
浅ましいの
ええかげんにせんかい
穏やかに多摩地域で働けや、
未だ捕まってないんだろ？
それは市ヶ尾
あと何人死んだらホームドア付けるんだよ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/1040/img_527fec35cc080c9a700b9d1c2f80c0f8824689.jpg
中央林間駅、朝からホームで乗車率調査中。
その踏切確認が遅延理由なんじゃないのか？
毎日毎日辛いやろが
そもそもお前の為に電都があるわでけない
電都沿線民の為にある
それを乗るなってお前チョンか
馬鹿だから、チョンに、間違いないな
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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明治大学「細かい違反が多いが、なぜその法律があるかまで考えると、お前は悪くない。」
上智大学「まあ、あなたは、清らかだよね。」
東急グループ「現実的に、そうするしか、ないですから。」
毎日毎日地獄の家畜電車、つらいだろう
新宿も渋谷も大混雑、人混み、外人観光客だらけ
いつまでこんな不健康で残酷な生活をするんだ？？
多摩地域ならば自然もいっぱい 下り電車でらくらく生活
どうだ？
http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=50.html
牙を持たぬ者は生きて行かれぬ、田都の街。
あらゆる悪徳が武装する、二子玉の街。
ここは、通勤戦争が産み落とした
渋谷の地下ホーム。
サラリーマンの体に染みついた
ブレーキレジンの臭いに引かれて
危険な奴らが集まってくる。
ピーク時間外でしょ？
ピークだと青葉台でも基本着席無理
長津田は準急に乗り換える人が居るから座れる、田奈はわからん
落とされた本人は無事だったにしても、その怒りをどこにぶつけたらいいんだって
思うだろうな。
自衛策としてホームの端に立たない、とかしか出来ないかと
理由のない殺人が目的で本人が詐病を使っている可能性は？
本来なら国が保証するべきなんだけどね
ホームドアが出来るまでは周りを良くみて行動しないとな
基地外に理由など無いし
ホームドア設置するしかないぜよ
基地害を野放しにした責任はだれも負わないのか？
田都を利用する時点で、誰も守ってくれないのは判ってるでしょ？
東急は、その場の言い訳を考える以外の仕事は、しない。
川崎超え ハマを超え 再び東京やってきた 南町田にやってきた。
夜中の歌舞伎町を歩いたときに、東急グループ以外は全部ウソと悟りましたね。
創価も明治も上智もエホバもモルモンも統一教会もウソって気付きましたね。
上り和光市方面の通勤急行が新宿三丁目に着いて、ドア前にいたので一度降車しました。
東急のお客様がまだ降りているのに、メトロ東武西武等の客が乗ろうとしたので、
ドア前から一度降りたことにより乗る列のいちばん前にいた僕は、乗ろうとした奴に背中で体当たりしました。
こないだ西武ファンの障害者を半殺しにしました。
障害者加算の月2万円を東京都市大学の五島育英会に月2万円ずつの寄付する手続きは既に済んでおります。
障害者加算は節約の義務がないんですが、>>791 ってマジなんですか?? 増額したいなあ。
障害者ってだけで許されるなら、ちょっと小田急電鉄の全てが嘘になるまで言論戦をしますが??
江田下りも近々ホームドア設置っぽい
https://www.youtube.com/watch?v=8NzkRrTF27E
(´･ω｀･)ｴｯ?
市ヶ尾とか江田って上下同時に設置せえへんの？
何のための時差設置なん？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000013-mai-bus_all
都心や湾岸、武蔵小杉に人気で負けてるらしいですね。
物件価格が高い割に、都心に向かう鉄道は神奈川県民で満員の田都だけで、毎日混雑と遅延で大混乱。
田都は川向こうじゃなきゃ大丈夫なんて言われてたけど、こりゃ沿線全体で落ち目かもしれないな。
コメント欄が狂気に満ちている
もっとエレベータ寄りにすればいいのに
屋根に合わせて決めていると思う。
複々線で散々揉めた小田急は何処行った？
最も、小田急も事情は似てるが（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=CGmgwaPhs5I
混雑で遅延必至
逝 → 絶賛撒き餌散布ちう。
田都なら平日の早朝限定フリー乗車券を連日配布し続けるほうがオフピークに繋がって良さそう。
もちろんトータルで減収にならないように、通勤定期の大幅値上げとセットでね♡
土日にやるなら、当日有効の雨の日限定フリー乗車券を東急百貨店や東急ストアで買い物した客に配布するとかなら効果ありそう。
牛、豚、鶏が突入、人間と交錯し屠殺場と化す。
それは困っ田奈。
通勤定期券が会社負担だから変わらないよ。
入場でやるとする
6:00か6:30までに入場じゃ無いと
それ以降ではもうラッシュなのでダメ
出場だと7:30までにだね
寝過ごして終電なくなるとタクシーに行列しないといけなくてつらい
そういう類の事件が起きてしまう素地が、当該地域一帯にはあるということが記憶に留められたということに違いはない。
何事も表面だけ見ただけでは分からない深い闇があるということだ。
土地や地域に何の興味も愛着もなく、ただひたすら自分と自らの快楽幸福のことしか考えることがなく
他者のことには全く無関心な低民度の吹きだまりにあてがうものなど、どうでもいい。
こう云う状態を是正しないと真の沿線価値や品位は向上しないな。
怨念で呪われている
田園都市線は危険だ
https://i.imgur.com/uBpoD32.jpg
http://yuruneto.com/touitsu/
そうだねー。やはりみんな仕事で辛いから、リラックス
そうだねー。やはりみんな仕事で辛いから、リラックスできる施設を沿線に誘致しよう！
京王高尾や西武秩父みたいな温泉施設とか、レジャーランド的な？
南町田にもうある
「住んでよかったランキング」では東横線や小田急、京王の
後塵を拝してるけどね。それでもJRを除けばベスト4、JRを
含めてもシングルに入るくらいの人気はあるが。
>>837-839
宮前平は何処行った！？（笑）
田園都市線の2020で置き換え優先じゃないの？
大井町線にも入れたらそれだけ置き換えが滞るだろ
7両編成2本だけだから当初の予定に大きな影響はないかと。
それに、田都民にも大いに関係あるから良きことじゃないかね？
同時投入やろ
ない物をベースにするとか魔術師かよ
水を差すチョンボやらかしたな。まぁ人為的ミスなら
多少はシャーないかも知れんが、チェックはしっかりな。
10/13(金) 13:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00050066-yom-soci
東急電鉄（東京都渋谷区）が、一般男性が撮影してブログに掲載した写真を広報資料として無断使用していたことが同社への取材でわかった。
男性からの指摘で発覚。同社は著作権侵害にあたるとして、男性に謝罪したという。
同社は１２日、車両編成の変更を発表。報道各社に配った資料とホームページに、停車中の急行電車の写真を添付した。
この写真は、一般男性が撮影したもので、同社の担当者が資料作成の際にインターネットで見つけたブログの画像を転用した。正式な写真に変更せず、そのまま発表したという。
東急電鉄は「あってはならないミス。再発防止に努める」とし、写真は別のものに差し替えた。
.
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消える前に必見！…東京の「シブいビル」
最終更新:10/13(金) 16:02
読売新聞
本当撮り鉄ってろくなのいないわ
沿線の愚民の分際で俺の会社にケチ付けやがって
沿線では俺様のルールだけが通用するんだよ
毎度、乗車をさせていただきありがとうございます。
沿線愚民です。
誠に恐縮ではございますが、御社グループ発行の
TOKYUカードについて、一切の使用をお断りさせていただいております。
御社関連会社における、TOKYUカードはお持ちですか？のご質問について、
一切無用に願います。
繋がらないのに電波掴んだりして迷惑だからwifiいらん
車内だとセルラー回線でつなぐんだろうから、意味ないでしょ。大勢で１回線をテザリングするようなもん
まともに立つスペースさえないはずの渋谷のホームに各停と急行と半蔵門の客が同時に入り乱れる
なお電車は小田急ほど頻繁に来ない模様
これ、地下で冷房に変わるパターンだろ。。。
雨なら暖房いらないよ。
お、各停半蔵門に50050登場。
要らない暖房は入れる変な会社
痩せろデブ客
電車にひかれ死亡の男、暴行の疑いで書類送検 10/17(火) 16:20配信 フジテレビ
東急田園都市線の青葉台駅で2017年5月、痴漢を疑われた男が、線路に降り、電車にひかれて死亡したが、
警察が、この男を女性に対する暴行の疑いで、容疑者死亡のまま書類送検したことがわかった。
2017年5月15日、東急田園都市線の車内で、当時34歳の男が、30代の女性に痴漢行為を指摘され、青葉台駅で降ろされた。
男は、取り押さえようとした駅員を振り切って線路上に逃げ、電車にひかれて死亡した。
その後の捜査の結果、男が、女性にローションのような液体をかけた疑いが強まり、
警察は、17日までに男を暴行の疑いで、容疑者死亡のまま書類送検した。
女性にかけられた液体と成分の似た液体が、男のバッグから見つかったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171017-00000640-fnn-soci
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373640.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/ch2017101702_50.jpg
>>869
そういえばFM Salusとニッポン放送と提携関係にあったっけ？
屑雌は雌豚車にだけ乗ってろ。
設定のない時間は電車に乗るな。存在自体が犯罪だ。
激しく同意
>>873
痴漢免罪を叫ぶ痴漢予備軍ですか？
まぁ、実際冤罪多発の前例もあったし、
故意にでっち上げたヴァカップルもいたからな。
実際に痴漢を働いた奴が一番悪いけど、
警察もやり方を間違えて冤罪を多発させて
故意のでっち上げ犯まで発生させたから
ある意味冤罪説が出るのもやむなしかと。
待ち合わせで東急は急行が行った後すぐに各駅停車が発車するからよい
小田急は1分後発車は無理
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
グロ
日比谷線にも影響が伝搬してたから
田都にも影響があったかも知れんな。
今日の田都は踏んだり蹴ったりだな（笑）。
南栗橋で牛立ち入り
桜新町はあっという間に発車するよね。
着いて「急行の通過待ちを…」って放送の間に急行通過して、
すぐに発車ベルが鳴り、待避線とは思えぬ加速で飛び出して行く。
逆に下りの鷺沼は待避したらあざみ野のまでタラタラ。後続の桜新町待避まで巻添えとか。
L to R:30000,5000,8500,8500,8500,50050,50050.
…美しい並びですねw
明日以降も雨天、颱風接近などで更に発生の恐れ。
https://twitter.com/ijouteion/likes
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?rid=04-0112-0114&;rkf=1
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
一部やってる
各停のくせにギュウギュウで笑
これじゃ駅ごとに乗降時間かかって遅れるよなと思う
こうなると連日様々な理由で遅延が立て続けるようになる件について
寿司詰めでこれは死ぬる
どこ情報？
メド立ってないって放送してるよ
半蔵門線は開いた
まだ停電復旧してないとかしてるとか
東横降りてからすぐ京王線行けば良かったなあ
いったいどうなっているんだ！？
しばらく待って迂回したら案の定間もなく復旧か
人命第一のデントからでした
先週金旺日からほぼ毎日、糞ったれ
感電死してるんじゃ
>>908
停車時間を長く見積もって、総区間の時間を長く作るしかないですよ。
スムーズに動いてる時は主要駅で時間調整すればいいんだから。
東京・世田谷区の東急田園都市線、三軒茶屋駅構内で起きた停電の影響で、19日午前9時過ぎから東急田園都市線と東急大井町線の全線で運転を見合わせている。
停電が起きた三軒茶屋駅は、電気は復旧したが、いまだ運転再開には至っていない。改札前は、たくさんの人であふれている。
きょう午前9時6分、東急田園都市線の三軒茶屋駅構内で停電が発生し、渋谷駅と中央林間駅の間の全線で運転を見合わせた。
この影響で、三軒茶屋駅では、体調不良を訴えて救急車で運ばれる人が出たほか、沿線の桜新町駅では、振り替え輸送のバス停などに長い人の列ができた。
三軒茶屋駅利用者は、「階段降りたら暗かったので、何だろうと思って、停電だったって感じ」、「早く復旧してほしいです」などと話した。
田園都市線では、電気は復旧されたが、運転は再開されていない。東急電鉄は、停電の原因をくわしく調べているほか、運転再開を目指している。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171019-00000842-fnn-soci
運転再開
５本も列車が入ってるけど、これ限界値に近いんじゃないか？
ひるおびで
山手線駅まで歩けば30分くらいで着くだろうに。
ブレーカーが落ちたらしいぜよ
田都民は代替交通を自分で探す脳ミソすら皆無の低能ゴミクズなんだろw
情弱以前の問題だよ
殆どの人が毎日電車に乗っているだけで、
どこをどう走っているかなんて全く関心がないので、
地図上のルートが頭の中から全く欠落している。
スマホなんて、サルに与えても何の役にも立たない。
雨の中歩きたくなかったんじゃないの？
まぁそれならそれでアホみたいに並ぶより運転再開まで寝てた方がマシだと思うけど
つか三茶からなら目黒、祐天寺、自由が丘、田園調布、等々力、二子玉川、千歳船橋、成城学園前と渋谷以外でもバスで行ける駅たくさんあるのに
ホントに1時間半も並んだのか？
初めて行くところとかも特にり年寄りに限らず若いやつもスマホ持ってるくせに使わないやつ多すぎ。
接客やってるけど、ここからあそこまでどうやって行くの？ここに来るのに分かりずらくて参ったとかいうやつ多過ぎて、スマホ使えよって心で叫びます(笑)
東日本大震災の時も荘だったが大渋滞で来ない乗れないバスを待つよりは、
10キロ程度の距離は健常者なら歩くのが絶対に早く着く。
自分も健康のために歩くこと多いけど、足腰弱ってないなら意外に歩けるもんですよね。
昨日は有楽町から秋葉原まで歩きました。
通勤の行き帰りに、品川から大井町とか、大井町から中延とか旗の台とか歩いたりしてる(笑)
南栗橋に引越しすれば巻き込まれなかったのにｗ
全員がスマホを使いこなせるようになったら接客業はなくなる。
スマホ使えない低脳のお陰で飯が食えてることを忘れてはいけない。
冗談で虐待云々言ってるかと思ったらこれ本当に手遅れになる奴だろ
何栗は利根川の三ヶ月湖を埋め立てた軟弱地盤の液状化が怖いでござる。
魚を釣るための撒き餌は必要ですが、釣った魚にはエサをやりません by東窮電鉄
ほとんど関東の辺境、南町田が大都会の都心にさえ思えるほどの
超絶究極の場末だな。あまりにも寒村すぎて一日中歩いても人に出会うこともなさそう。
あんな辺境の地まで乗り入れさせられているとは信じられん。
https://yahoo.jp/yS7lI9
お前らがアホと自覚してない。
北チョン笑えんわ
東急田園都市線part115
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508395683/
5ちゃん非対応ブラウザの方はこちらより
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508395683/
駅前のバス停からだと長い列ですぐ乗れないから隣のバス停まで歩いたわ
乗ったバスは池尻大橋駅で降りるヤツが居なかったから
「このバス満員のため通過します」とか言って長い列がある中でドア開けずに過ぎ去ったわ
クレーム凄いだろうな...
無用のトラブルって寝過ごしかな？
幸手ー南栗橋駅間4km位あるけど大丈夫そうだねｗ
こないだ、花崎駅からモラージュ菖蒲まで歩いたよ！60分でした。
厳しいお叱りを受けることになるぞ
糞東日本の方が同じトラブルでも遥かに悪質だから、今すぐそれはない
水の噴出、性の悦びおじさん殺害事件、そして今日の停電
もう、東京メトロに管理委託した方がいいレベル
つ計画停電
停電なんて北朝鮮かよ？
＜東急＞三軒茶屋駅で停電 田園都市線など一部運転見合わせ
10/19(木) 11:25配信
１９日午前９時５分ごろ、東京都世田谷区太子堂２の東急田園都市線三軒茶屋駅で停電が発生した。
同駅では直後から非常用電源で対応し、大きなトラブルはなかったという。東急は停電の原因を調べている。
この影響で、東急田園都市線と大井町線の全線、田園都市線と接続する東京メトロ半蔵門線の
渋谷−押上駅間、東武伊勢崎線の押上−曳舟駅間で運転を見合わせた。
午前１１時現在、田園都市線を除き、運転を再開している。
東急田園都市線渋谷駅の改札では、振り替え輸送や混雑状況を問い合わせる乗客が
窓口に詰めかけ、長蛇の列ができた。構内には運転見合わせを告げるアナウンスが断続的に流れ、
拡声機を手にした駅員らが乗客の対応に追われた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000033-mai-soci
それって変電所の老朽化っていう意味？
国交省や東京都にお願いしても届かなさそうだけど、世田谷区ならお願い聞いてくれるかな？威力弱いにしても。
保坂区長にツイッターとかでなんとかして！って懇願しようよみんなで
激しく同意
東武の肥やし臭さでハイソな東急の電気系統までやられてしまうとは恐るべし！
上も無能だから
叱ったらもっと酷くなったりして
大雪対応みたいに
比べればトラブルははるかに少ない。それこそ
東急に乗り入れされるのが心配www
東武はお利口だぞ。
東京レトロに実験台をやらせて、
結果が出て量産化して価格が熟れて来た安定した頃に新技術を採用。
東急は最近はコストを意識してか設備点検には
ケチ、その結果トラブルが起きまくる
ご安全に
×北朝鮮
〇北朝霞
鉄道会社が点検をアピールする広告やCMをやるけど
今までやってなかったのかと疑いたくなるわ。その
結果、今日の東急のあのザマをwww
発煙も忘れるなよ
乗り入れ先はどこもやってるな
東武車は8500系や8590系と違い新しいで
特に東横線より田園都市線は宜しくない。
東上線は9000系だけリニューアルして東横線
に乗り入れる。東武の30000系は今でも
田園都市線に乗り入れるのか？
トラブルは突然起きるからトラブルなのであります
トラブルがないのは奇跡であることを念頭にみなさんご安全に
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171019-OYT1T50019.html
午前中大橋〜大坂上間、東急/小田急バス大渋滞
http://pbs.twimg.com/media/DMd4djNUMAAJbU1.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DMd4fGjUMAAlv0U.jpg
0988名無し野電車区垢版
2017/10/19(木) 19:51:08.25こんなにバスをかき集められるもんなのかw
歩いた方が3倍速かったぞ、その区間
マジで
なんか観光バスの行列みたいなw
これはいいw
0995名無し野電車区垢版
2017/10/19(木) 20:16:26.94だろうなぁ…
タクシー乗ったところで>>987に嵌まるだけ
酷 横東優遇。
ちなみに大坂上でこの先も渋滞してるかと停留所のトランセ職員にきいて、
可能性はあると答えられて降りた奴が悲惨だった
ロータリー左折以外一切混まないんだそこから先
タクシーはスイスイだったけどそもそも空車なし、呼んでも来ない
いっそ他方面行きのバスに乗って自力で戻るか世田谷線のが一番早かった鴨
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