探検
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
2017.8.8
臭気計の数値＋測定者の主観による臭いを併せて判断基準することにした。
（略）
地下鉄南北線。
比較的利用者の少ない路線だ（略）。
肝心の空調がカビ臭く、それが直撃した（略）。
下車後は急いで地上に出て思わず深呼吸をしてしまった。
https://nikkan-spa.jp/1374449 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
あれはきったねえからな
あなたも一緒に折り返し乗車すればいいのでは？
損するのはあなたじゃなくて事業者のほうなんですから。
幇助でタイーホ
都営はパートを大量に雇うべき
浦和美園から乗ってるから言ってるんだよ。
それに、正規の料金を支払っているのに、折り返し乗車のせいで座れなかったら美園利用の乗客も損してる。
せやな
あのスタジアムがなくなったらどうなるんだろう
更に赤字になっていたぜよ お前らレッズのサポーターに感謝しろや
廃線。
ワールドカップ帰りの客も、
浦和美園から正規の運賃を支払っているのに
座れなかったら怒る。
東川口駅で半分くらい降りるけどね
通勤形なんやから我慢せい
要らねー
行先は春日部駅？
東川口までだろ。
じゃあ東川口折り返しでいいんじゃね？
東川口駅折り返しを臨時列車で通常ダイヤの間に入れれば全然違う
でもそんな事はしない会社
逆にいえばそれで捌ききれると思ってるんだよ。
お前がやってくれ！
憂国の記者にマジレスカコワルイｗ
地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）の延伸（浦和美園駅から岩槻駅間）について、平成28年4月の交通政策審議会第198号答申で示された課題の解決に向け、
「地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会」を設置し、第三者の専門家のご協力をいただきながら、延伸の事業性及び沿線まちづくりについて協議します。
http://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/006/006/p050662.html
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
蓮田延伸あくしろや
9000系B修PHS上げろ
↑これをbotのように言い続けるやつらマジうるさいから消えて、どうぞ
蓮田延伸あくしろや
ちなみにインドラインの憂国ではないよ
検札しろや
せやな
>>47
パート雇え
宅鉄法ではなく、今流行りの都市鉄道等利便増進法での整備を想定しています。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
安くて便利なJRに乗るに決まってるだろ
つ振り替え輸送
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/list/201709/CK2017090602000189.html
上下分離方式で何が何でもやれ
安くて便利なJRに乗客が群がるから、いつまで経っても混雑が解消されない
蓮田からSRに乗客を流せば、宇都宮線の混雑が緩和されるし、
岩槻は大宮乗り換えの各路線の混雑が緩和される
高崎線はどうしようもないにしても、宇都宮線が空けば大宮以南で乗りやすくなる
大宮駅や浦和駅近くにマンションを建て続けるつもりならば、上流からの乗客をどうにかしないといけない
JR線の混雑緩和なんて、複々々線化でもやらない限り無理だが、
SRをうまく利用する事で、玉突き的にJRの混雑緩和に繋がる
蓮田以北の人がなんで高くて遅くて辺鄙なルートのSRに切り替えるんだ？
宇都宮線より混雑している高崎線を解決しない限り無駄だと思うが。
最も高崎線も今やそこまで混雑が酷い訳でもない。
北の将軍様がミサイル落とせば
混雑緩和なんてかんたんかんたんｗ
寝たふりして降りない奴ら。
一本に20人くらいはいるぞ。
何とかしろよSR。
高崎線沿線の住民にとって、都心までの距離が最も短いのが高崎線だし、
高崎線とクロスする路線を造ろうにも、荒川の架橋が必要
更に京浜東北線や埼京線の延伸もJRは消極的
どうしようもないな
この先最低２０年
下手すると世紀末まで利用者減少だからなあ
振り替え輸送で本領を発揮する
東大宮事件とか起こりそうだな
現状、京浜東北の振替ですが、ご覧のとおり。
埼玉高速鉄道線が蓮田に延伸すれば京浜東北線振り替え輸送の負担軽減に貢献するぜよ
韓国語でかいてくり
新京成線スレに帰れ
虐待
税理士
大矢誠 52歳
さいたま市見沼区御蔵の税理士の大矢誠52歳
https://i.imgur.com/IqwdzEb.jpg
https://i.imgur.com/r2vkLGr.jpg
ちなみに今日48S、まさか更新早々朝の岩淵発急行日吉行きの珍運用に入るとは
内装は白だね
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505097701/
乙！
〜さいたま市における電動バスの実証運行について〜
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/detail/id=30306?tc=bx
乙！
CATVのJ:COMもサミットストアも住友商事だぜ
せやな
http://pbs.twimg.com/media/DJdEcmMUIAAwOtF.jpg
悲惨すぎるな・・・
こういう自治体主導の協議会は結論ありきでやるもんだが
実質の数値もどんどん下がってて
委員も逃げ腰ってやばいだろｗ
蓋開けて後でうまくいかなかった時責任負わされないようにだろうが
もうどうやっても無理なんだから整理縮小の方向で良い
税金無駄だし延伸しても乗らんわ
何の？
折り返しのキセル客、ホント多いな
対策取った方がいいんじゃないか？
白金台→済
白金高輪→済
麻布十番→済
六本木一丁目→済
溜池山王→未
永田町→未
四ツ谷→未
市ヶ谷→未
飯田橋→未
後楽園→未
東大前→済
本駒込→未
駒込→未
西ヶ原→済
王子→済
王子神谷→済
志茂→済
赤羽岩淵→未
よって2000年開業駅は更新完了
浅野忠信がでるフジのドラマ
専属のパート雇え
ホント、どうみても美園までの定期なんて買ってなさそうな連中が寝た振りしてる。
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４
起こせ
賛成てか降車専用にて引き上げ線作らなかった 埼玉高速鉄道にも責任があるぜよ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
赤羽岩プチ止まりが増えたような気がする
そろそろ更新しろ
パート雇え
定期券持ってなかったら話は別だけど
お前確認してんの？
激しく同意
http://www.s-rail.co.jp/news/2017/pr20170922tetudounohi-jyousyaken.php
白金高輪止まりは都営に乗り継げるからいいけど
王子神谷・赤羽岩淵止まりはただの嫌がらせでしかない
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
何も貢献しようとしないみてるだけのSR職員は偉そうな事言えるな
夕方ラッシュに王子神谷行きと赤羽岩淵行きのせいなのか、前後の電車に積み残しがデフォだったりする。
積み残しというかは乗らないだけでは?
赤羽岩淵までの人だったら空いている赤羽岩淵行きに乗るし、埼玉方面の人は待つし
最近見られる光景
赤羽岩淵行きの次の浦和美園行きに乗る人達が、一つ手前の志茂駅で待って乗る。
だけど赤羽岩淵ってそんなに乗降ないから、あんまり意味ないような
https://mdpr.jp/news/detail/1717549
乙！
さんきゅー
A線駒込到着前の、揺れ注意放送も直してくれれば良かったのに
揺れてから「この先揺れます、ご注意下さい」だからね
B修もしろや
おばちゃんたち普段乗ってないからドアの前で詰めてくれなくてイライラする。
調べたら三代目Ｊなんとかのコンサート。
さいたま市が『新都心−浦和美園』にバス高速輸送システム導入を検討
http://www.uragi.com/news/uraginews006758.html
それともニューシャトルみたいなAGTなのかも決まってない
途中までは首都高沿いを走りそうだが、そこから先のルートは不明
当面は>>83でお茶を濁すだけだな
将来的にはLRTにすべし
何なのか読み取れなかったけど
毎朝お客様混雑の言い訳聞くと殺意しか湧かないぞ。
朝ラッシュ時は白金高輪 or 麻布十番どまりだけにする
これだけで大幅に改善する
加齢臭、口臭、体臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。
法律なかったら芝居てるわ
外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましいので気を付けて乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。
英語でアナウンスしろや 声は沢城みゆきで
金はらって毒ガス吸う
６０歳以上の人はともかく
２０代だとほかにやることないんかってかんじだわー
>>154
どう気をつけろと
アナウンスで解ったけど。音が割れすぎなのでもう少しマイクを遠ざけてほしい。
距離を置け
かわいい声してる。たまに遭遇すると嬉しい。
分かりやすさを追求しすぎて過剰になってる感じがする。
そこら中、案内表示だらけ。
研修だか特訓だかしていたらしい
ところで赤羽岩淵折り返しで
寝たままの客が逆送されていったような
赤羽岩淵A線ホームドア、本日確認したところ4号車の3/4、5号車全箇所、6号車の2/4が更新済み。
1〜3号車、B線は未更新。
乙！
赤羽岩淵A線ホームドア続報
3号車も更新開始、本日の時点で3/4が更新済み。
乙！
駅ごとに3回開閉してる
さすごに運転士がオカシイか機材不良だろ
この路線では特有である
更新済みの駅でも使用しないドアは更新されていない模様。(白金高輪で確認、恐らく白金台も同様)
おそらく、8両化(相鉄直通)の際に同時に更新されるものと思われる。
>>174
赤羽岩淵ホームドアA線側。
4・6号車も更新完了、3号車は本日の時点ではそのまま。
本当に、不必要に思われる扉の開閉を繰り返す運転手って、結構いるぞ。ワザと遅らせてるとしか思えん。
車掌がいない分、チェックする奴がいなくて、好き放題。
だから、加速と減速を短時間で交互に行うバカな運転手も発生している。
南北線の馬鹿野郎。ら
しかしアナウンスはお客様混雑の影響で遅延と扱われる。
なんで俺らお客様のせいにされなきゃいけない。
ホームドア完備だから"線路内に立ち入ったため"fake使えないからな
せやな
絶対に飛び越せないって高さでもないような
3号車も更新完了、2号車も2/4更新済み。
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
宇宙人に誘拐でもされたんか？
も出てきたね。
深夜の終電で鳴らさずに出発する運転士も昔いたけど
いつものキチガイだから気にすんな
その他
緊急！
『全国１万６０００か所余りの投票所』の終了時間が
繰り上げられるそうです！！
急げ。急げ。
増税、残業代ゼロ。これ以上の負担に耐えられますか？
消費税増税やむなし
JRがあの状況でも遅れないってどうよ…。
残念ながら武蔵野線は運休
京浜東北線は遅延
だから混むはずなんじゃないのか？
朝８時台に京浜東北線行ったら
南行はいつもどーりだが
北行は普段の４倍くらい客が乗ってた
３０分遅れだったせいか
止まってたのがちょうど動き始めたころだったのか
なお東北本線も死亡
明日のSRには関係うすいけど
「蓮田延伸」の人がしばらくうるさいかもしれんなあ
例のシチサン馬鹿もな
地下鉄のトンネルって
自然劣化考えると何年くらい使えるものなんだろ？
日本最古の銀座線は今でも現役やで
どの日もお客様混雑だとのこと
もう少し先行電車の間隔に合わせられないものなのか
夜間帯ではほぼ7分間隔(岩淵まで)なのにここだけ10分なんだよね
ただこれ以上詰めたり広げたりすると岩淵以遠がさらに不均等になるのでそれもできない
線路保守の時間が短くなるからやらないのだろう
品川以南にも伸びるのかな？
ハゲ添が検討路線に格上げしたけど、緑のたぬきになってから、何も進んでいない。政策でなく政局ばかりに興味があるとバァさんだからな。
イスカンダルまで延伸予定です
長スギィ!!
夜間の間隔調整、たまにやっている。
23時以降にも
王子や駒込なら分かるが、西ヶ原やら王子神谷で前後の電車の時間調整は
「???」であった
仕事するのは上田知事のほうだね
蓮田までなら蓮田市長も加わる
蓮田までなら蓮田市長も加わる
せやな
新しい収益になるのかしら？
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
歓迎やな
ということはイスカンダルの市長も
それはないない
96Mがメトロ車9118になってる
明日の82Mにつながる運用だけど、さてどうなるか
さいたま車の車内照明がLEDになるのはいつの日か
よくわからないけどあなたマニアですね
照明がLEDでなくブルーレイに
天井にブルーレイってカラス避けか？w
シュールだなw
わたしはイスカンダルのスターシャ。
検札しないのでお構いなしに対面ホームに乗り換えるやつ数名居るが
東川口住まいですが
「こんなに浦和美園で乗ってるんかい！」って思いますもん
ヒド過ぎ
大量にパート雇えよ
「自分が座れないから」
なんだよね。
小一時間の乗車、何でそんなにみんな座りたいのかね？
時間の関係で、来る日も来る日も2000系どころか、同じ編成が来てしまう残念な状態
>>239
大きいレーザーディスクがいいなー
新車で置き換えるべし
赤羽岩淵止まりばかり
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
座って寝た振りしている奴も多いね。
いつも同じ時間に同じ座席で折り返し乗車している奴がいる。
外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましくマナーが悪いので気を付けて乗車するように心がけましょう
みんな有給とって4連休化したのかな？
それとも残したままにするのか、明日見物
せやな
南北線ではさすがに更新されないか
フルスクリーンやから
今日もいっぱいいるな
パート雇えよ アベノミクスで儲けとるんやろ
検札どんどんやって
捕まえてほしい
一般の乗客がすげえ迷惑
https://twitter.com/Series700_A0/status/928745760262316032
https://twitter.com/Series700_A0/status/928745996175024128
https://twitter.com/Series700_A0/status/928749422044889088
https://twitter.com/Series700_A0/status/928754078624104448
リニューアルしても座席そのままとか担当者うんこくってしね
もう少し岩淵始発増やしてほしい
かといって神谷から出庫し折り返しで岩淵へ、んで岩淵で折り返すのは時間かかる
各折り返しで数分かかるから7時になったら余裕がないので無理
よって岩淵始発を朝に増やすのはありえない
だが1面2線と言うのが事実上のボトルネック
8両化あくしろや
B線側は未更新だが。
乙！
http://www.s-rail.co.jp/news/2017/pr20171107-tetsukon.php
2101Fが11月9日に綾瀬から検査出場した
乙！
乙！
車庫側車両まであるいて11発に乗る
178cm前後の白髪混じり真ん中わけスーツリーマン
駅員に通報しろや
本日の時点で1号車の1/4、3号車の2/4が更新済み。
犯罪者が沢山いるな
赤羽岩淵に着く頃には11分遅れになっていた(埼玉車で運行)
混雑でドアが閉まらない
原因は先行のA2252Sの赤羽岩淵行きが列車間隔調整していないため
しわ寄せ来ていた
(列車走行位置アプリで確認したところ)
赤羽岩淵行きでなければ間隔調整していたのか
将来の相鉄直通を考えて名前をつけたのかな
詳しく
Googleマップで検索しろよ
えび名という名前に変わりました
そしてSR車の汚れが最近、酷いな
車体も車内も
洗車しないでラッピングしたんだろうな
最近、テレビが白地に「SR埼玉高速鉄道」のロゴマーク固定表示になってることがある
詳しいことは書けないけど汚い理由は
知ってる
赤羽岩淵行きがあったんだよね
カビの臭いなのか分からんがいつ乗ってもプーンと鼻をつく臭いがする。
現業のレベルが低いぜよ
駅員に通報しろや
これと、度入りっぽいグラサン、あと白人
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23996950Y7A121C1L72000/
カビ臭い送風をされても…
声優は誰がしゃべっているのだろうか
SRのは以前の放送にナンバリング放送を加えた感じだけど
ベストを尽くしてくれるようです
乙！
朝すげーいるよな
無賃乗車の犯罪者が
パート雇え
なぜかエアコン効いてる。
上からの空調冷たいんだが… なぜ？
東京地検特捜部に通報だ！
普通に浦和東署じゃないの？
連続3日の縛りもないし、普通に定期買うより安くなるなｗ
じゃあFBIかKGBあたりで
言ってみたかっただけじゃねーの？
今日はテレビが黒画面だし
>>309
同じ編成にばかりあたると、ろくな清掃をしてないのがよくわかります
災難やな
B修あくしろや
sex
SEX
って毎日毎日話掛けるといい
ワロタ
激しく同意
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711290501
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
蓮田延伸あくしろや つくばエクスプレス見習え
新卒の給料17万未満の会社に何言っても…
ボロボロのため、本日16時台、四ツ谷での不具合の当該になりました
B線急行だったが前途運休、麻布十番中線に取込み
本数少ない時間でんな理由で遅れたら乗換えとか困るわ
教習なんか昼間にやれや
混雑率で挙動が変わるラッシュ時の運転こそ勘と経験が物を言うから
昼間に研修しても意味ないんだろ
パート駅員雇えや
挙動フシン（腐心）とな
儂は年齢的に無理や
65歳過ぎとるわ
新駅名称を「羽沢横浜国大 （はざわよこはまこくだい ）」駅に
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/171211_01.pdf
スレチだからこれ以上言及しないが
奥沢なんて田舎の駅くらい、すぐにでも30両編成に対応できるダロウよん
東京五輪までに、さいたまスタジアムに延伸出来ないかな？
それか、車庫の先端に駅を作り、さいたまスタジアムに行くのに徒歩の距離を短くする。
それぐらい出来ないかな？
五輪に関係なく
金さえあれば、なw
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
されても
平然と無視して折り返し乗車する
キセル客
昔は赤と緑じゃなかったけ?
この時期だからかもしれないが、夜の赤羽岩淵行きもだんだんと混雑してきたな
混雑緩和のためにも鳩ヶ谷まで臨時運転とかやってほしいものだが
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
そしてようやく赤羽岩淵駅のホームドア更新完了したか
乙！
鳩ヶ谷止まりにするだけでもずいぶん違うな。
このリーマンにあだ名をつける
目がいっちゃってるので目が吉
今朝も折り返し乗車した目が吉
営業用電車を使って業界人イベント（飲食つき）やるのは勝手だけど
営業に入る前にちゃんと消臭してくださいな…
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
キセルとか車内臭いも入れてあげて
SR職員に何を言っても無駄なんだけどなぁ〜
加齢臭、口臭、体臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましくマナーが悪いので気を付けて乗車するように心がけましょう。
タバコ臭いやつは殴っても無罪の法律制定してほしい
ボッコボコにしたい
タバコを違法にするか1本１００円にする方が早い
電車が到着すると線路にタバコを捨てて車両に乗り込んでたよ
今は便所が煙たいけどね
賛成
両方やればいい
臭い玉高速鉄道
これと大江戸線は妙に狭い感
B修したら良くなるのか?
新車でいいんじゃないか
キセルは対策とった方がいいね
どんどん増えてる
賛成
東急〜白金高輪、溜池〜北側 運転
とあるけど、前者は三田線電車だけなんだろうね
南北線は市ヶ谷以北、三田線も巻き込まれて三田以北に
本質的には焼き切れないはずのメトロ自慢の剛体架線でのトラブルだから
相当に厄介なようだな
三田線だけでも目黒線方面行けないことないだろ？
受給する電力区分が一緒だから。
国交省があれ
そうかそうか、だから赤羽通るのか（笑）
メトロ自慢で国鉄ご自慢のを思い出したw
埼玉高速が一番かわいそうだなw
火事起こしたりメトロは弛んでるな
まだ南側は乱れてて、三田線のみ直通している
しかし、埼玉がサボった理由は何でしょう
そもそも
国交省があれ
工事中の絶縁不良で紐が切れたらしい
埼玉高速見合わせは
赤羽岩淵に駐輪場があればそこまで自転車で行こうかなと思ったが
ないのがなあ
また現業のミスかよ
今でも絶賛営業中ですよｗ
都心向かうならバス＆JRのほうが安いですからね
安いし早いよなw
良く泊まる
混んでる
デルコンダル
埼玉高速鉄道延伸で解決やろ
そんな座りたい？
せやな
セル客「１６豪と１７号飲み込んでやる」
東川口から溜池山王まで約50分
立ちっぱだとつらいと思うよ
JRだと浦和から横浜まで行けるな。
北千住もおススメやで
正解ｗ
綾瀬って神奈川県の？
来年は南北線の接近放送もついに更新されるかな
お願いよ
今年の乗り初め
どちらもSR2000でした（怒
今日は2108だったけど、床を中心に大そうじしたようで
ちなみに、本駒込〜白金台は余剰部分にホームドアが設置。
赤羽岩淵〜駒込は余剰部分にホームドアは設置されていないが、これが原因で6両化の際は、壁を一時撤去する必要があったため、
延伸部は8両化した場合に容易に対応できるよう、あえて余剰部分は本工事済みとしたものと思われる。
麻布十番・六本木一丁目は余剰部分未施工ですよ
南北線は9000系のB修が優先やろ
>>465
せやな
>>466
激しく同意
>>469
激しく同意 SR2000系は5画面LCDを全ドアに設置すべし
各駅停車表示をしていた
永久に延伸できなさそう
アベノミクスの恩恵を受けれなかった 埼玉高速鉄道、埼玉県、さいたま市は無能
永久に延伸できなさそう
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
麻布十番から後楽園まで何故か音無川の流れだった
白金台と白金高輪は現行のオリジナルサイン音だった
ひょっとして自分は寝ぼけていたんだろうか(でも白金高輪でちゃんと都営車からメトロ車に乗り換えたし)
直通の場合でも白金高輪での乗務員交代で車体ベル⇔駅ベルが変わることはしょっちゅう
途中からでも切替可能だから
白金高輪でならした後に気付いて車体ベルにしたんでしょう
482は大阪の荒らし。触れるな。
南北線内では、駅設置の発メロと車載の乗降促進メロが混在してるってことですかね
ありがとうございます
>>484
スマンな、巣に戻りますわ
放送は旧のまま
遅れていなくても、肉声マイクが好きな運転士もいる
>>487
相変わらず、袖仕切りは緑に塗られていなかったな
métroは上下分離方式しか応じないぜよ
常連キセル客は無視してたけどなw
>>495
パート雇えよ
お得意の自動モードでいいだろ！
運賃が高いからね微々たるものだ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1503157616/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00010004-teletama-l11
ホームに職員か押し込めバイト配置しろよ
「ドアに挟まれても再開閉いたしません。
お客様の自己責任でお願いいたします。」
でおk
かばんや傘をわざとドアに挟み込ませて
こじ開ける悪質な乗客もいるから取り締まったほうがいいね
クラッシュ以降ってなんだろー
と悩んだのは秘密だ
延伸あくしろや
車内がすごく明るかったが
水銀条約が絡んどるぞな
メトロで、ここぐらいでしょ。空調オフにしてるの。
空いてるから、舐められてるのでは？
空いてても空調は欲しいよな。
それともカビ臭くなるから敢えてやめてるのか？
どうせなら、車内LEDもぱっとビジョンに!
いや、りんかい線みたいなものでもいいかも
新車置き換えでええわ もう減価償却終わったろ
各駅再開閉頻発もあり、遅延
>>515
自動モードだとラインデリアは動くが
埼玉車だと車端は恩恵受けられない
一駅で五回開閉当たり前
溜池山王が特にひどいしんでくれ
A1682Mが牛歩
その後ろも牛歩
Gからは階段すら降りられないよ。
川崎土民方面は目黒駅での乗り込みは各ドア5人程度。
一旦四谷付近まで戻らないと乗れる駅はないし、近場はバス推奨
昼の6分間隔のところに客が集中してしまったのがね
王子神谷以北は我慢して運用
おかげで怒っているおっさんがいたな
1735分頃駒込駅を出発した王子神谷行きはA1752S表示の謎番号だった
9101Fで運行
(そのまま18時45分の王子神谷行き始発になったのかは不明)
地下鉄に流れたんだろな
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
お前もまともに貢献しろよ、なにも見てないで。
赤羽岩淵の駅前の雪が全然溶けていない
よほど、乗らないんだな
直通客数を除くとメトロ最小かな？
>>536
さすがに西ヶ原には勝っているかな
志茂には負けてそうだが
品川延伸なんて
あんたが生きてる間には間に合わないよw
儂はまだ40年は生きるぞな 死んでも孫が総裁を引き継ぐ
ナマポアスペ君 仕事しろよ！
82Mの2106に乗れた
メトロ東急でおなじみのKawasakiのLEDで、色も同じだな
リニア絡みだから政治力で前倒し着手できそうな気がする
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
使う人が極めて少ないのだから仕方ない。
気付いたあなたが除雪をするべきです
乙！
>>543
火災が居る限りな
また埼玉車も全車近いうちにLED照明になるだろうから
9101Fだけ更新されるまで、普通の蛍光灯だね
新型車内放送は未だに、9109Fだけかな?
有楽町、副都心はどんどん更新しているが
乙！
メトロ「スケートをお楽しみください」
メトロ職員が除雪してあげればいいのに余裕がないのかな？
雪かきしたって客は増えない。
雪かきするだけ無駄。
商店街が日雇い労働者雇え 日当1万円で人海戦術ぞな
車内点検中に数人検札するだけでも
結構な抑止力になるのにね
ありえないくらい浦和美園から乗ってる
満員に近い
さらにキセル増殖中
恥ずかしい民度
せやな
>>557
レッズファンか？
岩槻延伸に反対運動が起きたりしてｗ
ねーよ
浦和美園にスタジアムとは書いていないんだな。
知っていて当然ということか。
徒歩やと距離があるぞな
なぜそう思った？w
副駅名は埼玉りそな銀行最寄駅になってる。
埼スタに命名権を譲ってあげればいいのにね。
だって、特に文京区内の駅で後続待ちしまくっているじゃん。
やっぱりワンマン運転＋ホームドアが原因？
他の路線でも極めてよくあることなのだが。
冷房入れてくれ。
蓮田延伸あくしろや鬱飲み屋線とアーパー線からの客も拾え
このところ一日中書き込んでますね
仕事は無いんですか？
昭和50年生まれの42歳の平均年収は650万円ですよ？
沿線の「ANAインターコンチネンタルホテル東京」でランチを食してますよ？
処理剤おがくずの残り、床に黒いしみ、壁や扉(B線王子〜十番で開く側)にひからびた痕
さて、いつきれいになるか…
ひょっとして、東急側や三田線はガラガラで、割が合わないからやらないの〜？
赤羽岩淵か王子神谷しかないんだもの
激しく同意 8両化しないのは鐵道4社の怠慢
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
2000は灰色系の壁なので
9000の古めの車のような異様にピンクががった車内にならないのはいい
駅構内に人が溢れとるやんけ
そもそもあの駅は乗り換え駅として最悪
目黒方面はともかく北行ホームは下りESつけないのはいかがなものか
言うほど溢れているか？
>>584
白金高輪で階段を使う乗り換えって相当ニッチな需要では？
乙！
>>583
激しく同意 それと8両化もな
港区内移動では三田線と大江戸線の乗り換えが不便なこともあり結構使うぞ
3人以上での移動ならタクシー使った方が安くて早いがなw
南北線は6:30〜8:30頃まで始発が一切ないでしょ
常時利用している人は把握してるか、経験によって把握させられるけど
目黒6:19発に接続するのから、目黒8:22発に接続するのまで、2時間弱の空白がある
>>585
最近は、六本木一丁目〜品川・羽田方面の需要があるね
羽田はまだしも、品川は新橋か目黒経由だろ。
今世紀中に延伸できるでしょうか？
今世紀中には蓮田延伸と品川延伸はやるぞな 儂の孫の次期総裁やけど
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、何も貢献しないのはおかしい
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
角刈りスターリン乙 お前はTX社畜やろ
しかもこいつやたら咳するくせにマスクしてこないんだよね
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/soc/1488546456/
どんなヤツか見たいな
主に何時の電車の何両目か
教えてけろ
乙！
>>601
パート雇え
711
SR2000系全車LED化も遠くないね
残る不足装備の代表は、7人座席の区切り棒
SR区間はラッシュ時を除きガラガラ。
せめてゆったり座れるようにというSRからの粋な計らいだ。
感謝しろ。
メトロ車も含め、座席幅どうにかならないの?
http://www.s-rail.co.jp/news/2018/pr20180207-solarpower.php
延伸凍結決定?
乙！
>>610
乙！
>>611
ざけんな
東京関係ないから除外されてるじゃん
それにしても費用が相対的に高く見えるから実現可能性乏しいけど
メガネ
おんな
地方民
がいると必然的に
営団9000系や東急3000系に乗車した際のガッカリさも同じやろ
●選ばれざる10路線
・都心部・品川地下鉄構想の新設（約1600億円）
東京なのに対象外にされた件について
だから言っただろ、あんたが生きてるうちに品川延伸なんてないよw
＞思い付きレベルで、国交省のプロジェクト検討結果も検討熟度が低いと指摘している。
国交省の中では酷い評価だったんだな
品川延伸なんてオタクの妄想レベルってとこかw
孫の代でなるかもしれんぞな
答申では浦和美園〜岩槻が1,000億円、浦和美園〜蓮田が2,200億円なのに、両方合算して3,200億円って書いてる
思い付きレベルで答申までもっていけたのはさすがだと思うけど舛添さん
多摩都市モノレールにそんなに需要あるか?
なぜあれを延伸?
埼玉高速と同レベルくらいだと思っていたが
誰か田中角栄みたいなやつがいるのか
A2266SとA2264Sの10分間隔が空いているダイヤどうにかしてくれ
後続が大抵、混雑遅延とかで遅れる
わざと遅延させるために空けたとしか思えない
需要あるよ
SRと違って神奈中から客奪える
外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましくマナーが悪いので気を付けて乗車するように心がけましょう
子供おったんか
>>619
いや長生きしそうな気がする
残念だなーと思うがリニアの全通が2037年なので
実質は2030年以降の話だしな
品川から渋谷or恵比寿まで通る地下鉄があってもいいとは思うけど
11号車〜4号車に乗ってるんだね
wktk
>>624
結構コンドルで
運転手だけで車掌がいないと、コスト削減になるんだろうが、車掌がいないとチェック機能が働かず、運転手が好き放題なことをする。これ本当。
空いている駅なのに、扉の開閉を何度もする。
必要もない急加速、急減速の繰り返し。
ワンマン運転、糞食らえ！
同じワンマン運転でもつくばエクスプレスはそんなことないけど
せやな
せっかちやな
ドア閉める時間なんて決まってないだろ。
(無駄に何秒か待って)
動き出すのが定刻だよね
メトロとかJR
そういうルールじゃなかったっけ
束は都市型one-man carやっとらんぞな
JRは戸閉め後即発車
他の私鉄はほとんど車掌からの合図後
ワンマンはモニター確認してから
のはず
>>638
JRは定刻前発車も日常茶飯事
平成30年3月30日（金）に ダイヤ改正を実施します。
http://www.s-rail.co.jp/news/2018/pr20180215-dia-kaisei.php
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180215_14.pdf
平日朝の鳩ヶ谷→岩淵2本増
平日夜間(岩淵20〜23時台)の北行岩淵止4本を美園行に
平日休日共、埼玉線内北行終電を美園行に
平日朝白高返しの延長で東急直通1往復増
減少
平日日中の鳩ヶ谷返し15本を岩淵返しに
土休日日中の鳩ヶ谷返し21本を岩淵返しに
正確には赤羽岩淵ー鳩ヶ谷間は毎時8本で6〜12分間隔。
にしても1面2線かつ引き上げ線もない中で赤羽岩淵折り返しは相当タイトだよなぁ。
事実上の敗北宣言。
何本かじゃないの
結構減るな
第二の武州鉄道
日中の定義は、平日10-16時台、土休日9-17時台とリリースに書いてるぞ
土休日日中は9時間だから土休日も概ね時間2本減、一部3本減だな
これまでが優遇され過ぎていただけ。
いつ毎時5本になったとしてもおかしくない。
埼玉高速直通も時間4本でいいから赤羽岩淵から先は王子、駒込、飯田橋から各停の快速を設定して快速オンリーにしたらいい
退避しなくても他の各停を6分9分間隔で全便赤羽岩淵折り返しにして設定できそう
で終わりそう
王子神谷行き、駒込行きに
なったりして
廃線か分断かしろよクソが。
目黒線急行は美園まで行ってもいいのにね、三田線直通急行から接続も含む。
逆にそれ以外は岩淵で折り返し。美園〜岩淵で時間7本とか。
急行(接続含む)だけ美園、あとは岩淵。
すなわち12分間隔に一部6分になるということで。
8両化した上で。
それじゃあ利用出来なくなるし通勤出来なくなるよ。
お前はどうするの？
1面2線で引き上げ線の無い赤羽岩淵折り返しは相当タイトだから王子神谷と鳩ヶ谷のいずれかで折り返す事が望ましい。
将来的には日中毎時12本に増発し、毎時2本は王子神谷で、毎時4本は鳩ヶ谷折り返し、残りの毎時6本は浦和美園行きが望ましい。
別に良くね、ダ埼玉高額より安い赤21があるんだし
路線バスより運賃高い鉄道なんていらねーだろ
路線バスなんて本数少ないし利用しにくいのでは？
それだと、埼玉線内は18-12-18-12間隔の時間4本ということですね
昼間は
・直通各停（武蔵小山で三田線急行を待避）
・直通各停（待避なし）
・直通急行
・白高始発（直前の急行が武蔵小山で抜いた三田線各停から接続）
・白高始発（三田線各停から接続）
の6分間隔の30分サイクル
鳩ヶ谷駅利用者の抵抗感を減らす為に、徐々に始発を減らしていくようにも思える
利用が少ないから減便だというのに、優等の布石だとは…。
早くもこのスレでは春の訪れといったところでありましょうか。
川向こうの神奈川県民が朝偉そうに座ってんの見てると腹立つわ()
田園調布か奥沢分断かしろよクソが。
夢の世界だな
埼玉スタジアム臨時駅も
延伸協議会の方では、（東武野田線急行みたいな）追い抜きを伴わない快速運転の検討も行われている
今ある各駅停車の何本かを快速に変更するって形だと、通過駅は減便になるが
激しく同意
いろいろ中途半端だなぁ
SR区間は日中12分間隔、夜間7分間隔に揃えればスッキリする
夜間も10分間隔で十分。
しかし赤羽岩淵の折り返しは相当タイトだ。
一番いいのは毎時12本に増発し、白金高輪ー王子神谷間毎時12本、王子神谷ー鳩ヶ谷間は毎時10本、鳩ヶ谷ー浦和美園間は毎時6本で。
東急方式でいいんじゃね？
元はと言えば、西ヶ丘に車庫を建設出来なくて、その尻拭いをSRに押し付けたくせに
赤羽岩淵止まりはSRは我関せずで、メトロが折り返し作業をしないといけない
武蔵野線が10分間隔だからね。
ただ神谷3、岩淵3、美園6でもいいのでは。
>>694
赤羽岩淵折り返しはタイトだから無理があるよ
都心側から南行のホームに到着して客扱いして直接折返し
北行のホームに到着して客扱いして都心側に直接折返し
いずれも可能だね
1番線折り返しも使うかもな
赤羽岩淵駅朝一番の始発が1番線の日もあるから
バス利用に切り替えます。。
あなたは昼間に利用していたんですか？
メトロLED車のドア上掲出の紙の駅一覧が更新されるかどうか
到着時の開扉方向の表示で
現在は片三角の赤羽岩淵の印が◄►に戻れば2番線(都心方面)での直接折返し復活
変更されなければ折返しは1番線ということになるね
都営新宿や副都心のように速達運転ができない、南北線に癌があるね
そんな路線に優等って・・・
優等厨ってどんな場所にでも走らせたがるのな
微妙な場所なんかとおってないんですよねぇ？
運賃高い、本数少ないだとダメ。
会社の交通費支給額がそれでも差額を自腹でも構わんって人は埼玉高速・南北直通で通勤するでしょ
東葉高速やつくばEXで通勤する人で差額自腹って話も聞くし
身の丈にあった運転本数にするべき
赤羽から埼京線に乗ってみろよ
満員で何本も列車を見送る羽目になるから
だから南北線経由で乗客を分散させてるんだよ
6両のままで客がつけばまた増えるでしょう
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/71d1533d5bd0768ff0e7a950130571e10b45465e.pdf
平日6時台の奥沢出庫下り、22時台の目黒始発下りをいずれも南北線からの直通に
平日朝ラッシュ時の南北・三田の順序適正化
これでも、白金高輪で始発電車に接続せずに直通に乗らされることになる
南北線利用者の直通志向は変わらないだろうな
日中の本数の見直しが正解かどうかは言えないだろ。
OK。
本音を言えば王子神谷以北を12分間隔にしたいところだ。
飲んで帰るときには気をつけないと
まぁ混雑で大抵、時間通りには来ないだろうけど
もう全車につけたか
赤羽岩淵折り返しは相当タイトだから王子神谷か鳩ヶ谷での折り返しを
なるほどかなり痛い減便ですね。
平日昼間は使わなくても、土日の昼間に使う人はつらいね。
キーワード：タイト
652
672
689
695
722
抽出レス数：5
それだとかえって平行するＪＲと東武に流れるから7分30秒間隔が望ましい
少ないと感じるのはこれまでの分不相応な過剰本数に慣れすぎているだけ
日中の乗務員のシフトも減らせて人件費浮きそうだね
毎時4本は少なすぎるし、周辺路線は毎時6本以上走ってるので毎時6本が望ましい。
武蔵野線だって毎時6本あるから。
せやな
見沼代親水公園に流れる客も出てくるな
周辺路線なみの乗車率を考慮すると、毎時3本でもおつりが来るか？
>>731
日暮里・舎人ライナーは車両が小さい上に、
並行路線(東武線)を使うルートに比べて利便性が上がる需要が大きい。
状況がまるで違うのだよ。
ですが、永田町まで1本で行ける路線が毎時3本でおつりが来るとは思えんな。
現状、それ以上の需要があるかといえば、ないと断言できてしまいますね
平日日中もしくは土日の永田町駅に行かれたことはありますか。
ありますよ。
そうでしたか。
いつも王子神谷から先頭車両で溜池山王まで乗りますが、
とてもじゃありませんが、
そういった需要が日常的にそこまであるようには
思えたことがありませんでした。
5本といっても10両だし、快速特急も走っているから、通過する交通量は相当なもんだけどな
さいたま線は東川口で終わるから、どうしても路線の性格は都市間輸送ではなく地域輸送となってしまう
やってることが国鉄と一緒。
利益が十分に出てないから減便を検討せざるを得ない状況だというのに、
値下げとはいったいどういう理屈でしょうか。
国鉄と同じと言えなくはないでしょうが。
一応、国土交通相の鉄道審議会では計画として出てるので、無計画というわけではない。
http://www.mlit.go.jp/common/001139305.pdf
2002年のワールドカップ輸送と、その後のサッカーの試合の観客輸送という名目もあるので、無計画と談じるのはいかがなもんかな。
今日の分科会で条件付きで国から補助金貰えるラインをクリアできる( だろう )って答申がされるみたいだけど、
( 埼スタ駅常設・快速運転・沿線開発( 人口増が継続する ) )
分科会答申のベースになってる浦和美園-岩槻間の建設費はトンネル区間を何割と見込んでるんでしょうかね？
岩槻は1面2線の地下駅の想定でしょうか？
浦和美園駅を2面3線にする計画があるらしい。
計画っていうかそう作ってあるやん
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p058143_d/fil/2kyo_zentei1.pdf
3-1ページを見ると、7.2kmのうち地上部5.6km・地下部1.6km、1面2線ってある
地下部は既存の道路の地下を通すとなると、
駅前通り〜ほてい家前交差点から南下〜１６号柏崎交差点〜市街地を抜けた所で高架で大体1.6kmと予想
柏崎交差点を南北に走る市道狭すぎて無理じゃね？
東町二丁目交差点向かうしかないのでは？
今のバス通りね。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、何も貢献しないのはおかしい
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
7.2kmとか言われると
ttps://i.imgur.com/fidlI8q.jpg
くらいしか思いつかないんだが…
地下部 1.6kmって言うのもネックだなぁ... もう少し長くなりそうに思うんだけど…
あと、基本的に岩槻駅の駅構造部は東口( 昔からの"岩槻駅前" )側に作るつもりみたいだけど、
今のうちなら西口側の方が工事はし易いんじゃないの？
西口側にあんまり飛び出すと蓮田の目の色が変わるから避けたい…とか？
スタジアムは東側通過予定だったと思うぞ
開削工法だと道を通行止めにしないと無理だろうね
シールド工法で行くのかどうか
>>753
そっちの方が自然だと思うけど、地下だと設計最高速度が90km/h（高架だと110km/h）
に制限されるから、あまり地下区間が長すぎると速達性に影響が出る
あと、近くの真福寺貝塚が保護区域になってるから、そこを崩さないように避けているようにも見える
http://www.city.saitama.jp/001/010/018/008/001/p012047_d/fil/2nd_kaigishiryou.pdf
駅の位置に関しては、最もコストが安い東口案が妥当ってなってる（参考資料１）
直下案と西口案は、野田線の橋上駅舎の基礎とぶつかるので難しいっぽいな
と思うだろ?でも朝・夕に増発しているから要員は差ほど変わっていないんだよ。
やっている側としてはシフトが厳しくなるだけと言う感じ
>>740
一応、通学定期の値下げはやる。
都電廃止と同時に南北線が作られなかったら名鉄の小牧線(上飯田線)状態になっていたんだろうけど
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27208940R20C18A2L72000/
当然といえば当然だね。
時間変えたか改心したか
しかし長身の欧米系の人は相変わらず一目散に最後尾に乗り換えてらっしゃる
東川口以南は中途半端に市街地化していたため
大規模な開発がしにくいし
TXは沿線に浦和美園がいくつもあるような感じだろう
川口神根まで伸ばした所て頓挫したが、いずれにしろそこまでが限界だったと思うな
その先の新井宿〜鳩ヶ谷間が急坂になっているから、当時の非力なガソリンカーで上れたのかって問題がある
岩槻台地に上るだけでもヒーヒー言ってたらしいし
SRは地下を走っているから、勾配なんて関係無い
土木技術が進んだ現在じゃないと無理だったんじゃないかね
なんて事しないよね
さすがにスタジアムと122の間に高架は無理だろ。
埼玉スタジアム駅でてすぐに右カーブでスタジアムの東側かすめるルートじゃないかなあ。
どちらにしても、カインズホームやウニクス周辺に土地買った奴はスタジアム駅万歳だな。
各停を鳩ヶ谷や美園折り返しして遠近分離するということか
何か急に延伸反対派が静まり返ったと思ったら、その急先鋒が暴言吐いて炎上中って訳か
>>768
東武野田線とか、追い抜きせずに急行運転をやってる例もある
南北線区間は各駅停車のままだろう
通過駅は列車の間隔がバラバラになってしまうのが厄介だが
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まり・赤羽岩淵止まりの延伸、
増発、8両化、品川延伸、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
なるほど、混雑路線の特急のアイディアを
埼玉高速鉄道で実現ですか。
名案ですな。
乙！蓮田延伸あくしろや
『 埼スタまで２駅 』『 飯田橋・永田町・六本木・目黒まで乗換なしの始発駅 』ってアピールができるメリットは大きいね > 岩槻にとって
旧市街の東口側も中途半端に駐車場になってる土地とか結構あるし
西も岩槻署近辺は畑ばかりだから、
マンションとかぼんぼん建つんだろうな > もし決まれば
飯田橋じゃなぁ
なんだあの日本語部分の「白金高輪」は
開業時から変わってないものをなぜ今になって変えたのか
「始発駅岩槻から飯田橋まで直通46分870円の快適アクセス」だと
人気必至間違いありませんね。
※費用・時間はさいたま市計画から引用
八千代緑が丘より発展するに違いないね。
畑になってる所は市街化調整区域で原則開発不可だけど、
恐らく蓮田延伸時に、地上に出て高架線にする為の土地として確保してあるんじゃないかと思う
アーバンみらい経由ならば全線地下で通すつもりらしいが、
あるいは経由せずに直接蓮田に行くのか決まってない以上、まだしばらく塩漬けになりそうな気がする
>>776
東京や新宿が目的地ならば、最初からJR使った方が良い
そこからメトロに乗り換えて、山手線の中心部に行く場合、
南北線ならば直接中心部に行けるって点で時間的に有利になる
九段下ならば、新宿から都営新宿線に乗り換えるよりも、
飯田橋で東西線乗り換えの方が早く着くみたいに、目的地に応じて使い分けが出来る
岩淵町に接続してたとしたら、王子電気軌道が一般鉄道化されてたんじゃない？
で、戦時中に王子電軌もろとも東武と合併、東武王子線に。
だとすれば相当先見の明があるように思うが
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9X87D
大師線に繋げようぜ
通勤時間帯に走らせてないから何の意味もない
その前に大宮駅の乗り換え混雑どうにかしろ
だが南北線も結構混んでるし8両化したいものの、都営6300やメトロ9000、東急3000辺りは新車組み込みではなく8両に組み替えて余った先頭車は廃車になりそう。
せやな 優先順位が6300系から5300形に変更になったぞな
6300形な
失礼した
「南北線も結構混んでる」
「南北線も結構混んでる」
「南北線も結構混んでる」
売り出し中のソライエ清水公園からの速達需要
8両化あくしろや 埼玉高速鉄道は減便してでも8両化に協力しろや
りんかい線みたいに中古を譲ってもらうとかはあるのかな
それが終わったら目黒線の利用者が一段と増えるだろうから
その頃には東急が本気で8両化のプレッシャーをかけてくると思う
都営区間の方がほぼ利用者頭打ちで8両にはしたくないはずだが
都営が三田線の8連化に一番前向きなんだけど
利用者は多いが、
北行はそもそも混雑率がそこまで高くはない。
南行はピークの区間を過ぎていて余裕がある。
混雑区間が長く続く結果に繋がってはいるものの、
増車が必要とはお世辞にも言えない状況。
お荷物の埼玉高速が何もかも悪い
埼玉高速鉄道が岩槻まで延伸される可能性はない。
岩槻まで延伸するとか話ばかりで終わってる。
埼玉スタジアム前まで、数百メートルも延伸出来ない。
埼玉高速鉄道が悪い訳ではなく、埼玉県が駄目なのか？
だから、ダサい玉なんて言われる。
二度と騙されるもんか。by孫悟空
開業より乗客は増えたらしいが、日中はガラガラなのかな？
通勤客が増えただけだろ。
あとはサッカー頼み。
バス+JRにシフト、って言うと一旦はSR利用になった客がバス+JRに移ったという意味になるけどそうなの？
乗ってくれても半分は西川口で流出だからな
スタジアム前まで延長できれば西川口までの客でも単価上がるし、JR駅行きバスより時間的に圧倒的有利だとは思うが
都営は8両化して編成数減らしたい
意向だったと思った。
一番のネックはやはり旧営団。
そうだね。
沿線にマンションが増えたらしく、通勤客は増えたんだね。
こんどのダイヤ改正で、日中減便は妥当。
通勤客が増えたからって日中の減便が妥当とは言えないのだが
要らねー
>>798
せやな
>>800
埼玉高速鉄道は減便でええわ
通勤客以外は増えてないんだから、妥当だろ。
せやな
14本が赤羽岩淵折り返しになるというのならば、
日中毎時5本ある鳩ヶ谷折り返しから2本ずつ抜いた分の間隔になるんじゃないの？
通過待ちしない快速やるのならば、ある程度スジ空けておいた方が良いだろうし、
通過駅は今のうちに減便に慣れさせておいた方が良いだろうし
通過待ちしない快速とかどんな有楽町線準急だよwwwwwwwwww
日中7.5分間隔にして鳩ヶ谷以北7〜15分間隔にしたい。
優等厨って本当にバカだな
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、何も貢献しないのはおかしい。
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
快速なんか作ってもキモオタしか乗らねえよ。
それ以前に2面4線の駅がないからね
接続無くてもどうせ折り返し乗車までして座りたがる糞どもだらけだからというのはあるな
実際、鳩ヶ谷と美園で本数削ればそれなりに機能すると思う
2101も新型になってた
白金高輪は日本語のイントネーションも変だけど
これまでラッシュ時の乗換路線案内省略時でもやってた
A線白金高輪到着前の「この電車は、東京メトロ南北線…行です」がなくなってしまった
快速が有っても無くても埼玉高速鉄道なんてキモオタしか乗らねえよ。
.／⌒＼ |│＼＿＿__＼
. （ヽ｀ん´） |｜ .| 三星 |
┌（ つ つ___|｜／￣￣￣/
｜ |二二二」二二二二二ｌ
むしろこんな面白みの無い路線にヲタは来ないよ
他のメトロ路線、こんなアホじゃないぞ！
新京成線よりかはマシ
9109Fみたいに各駅停車表示はしていないけど
せやな 待避線か通過線が有れば有楽町線の準急も存続しとったぞな
>>834
乙！
バリアフリー化を含めた大規模更新してほしいな
減便せざるを得ないほどにお金が無いから、
最低限の更新のみとさせていただきます。
フルカラーLED化及び座席バケット化を
せやな
>>836
賛成 全ドアに5画面LCD設置キベンヌ
>>838
賛成
そうだな。
大半が地下で浦和美園も地上駅と車庫。
鉄道の魅力なし。
北海道に帰れ
埼スタは北越谷から東武バスの臨時シャトル便で行くわ
120分サイクルで美園10本は変えず、鳩ヶ谷を10→5にする。
順序で言うと美園・鳩ヶ谷・美園・岩淵のサイクル。
乙！
本音は神谷・misono・神谷・misonoだろ。
その鳩ヶ谷行きを残す意味はあるのだろうか？
元郷〜鳩ヶ谷利用者の待ち時間は6分or12分になるわけだが
時刻表見てまで12分間隔のところを避けて駅に行くのも煩わしいし
時間覚えるなら美園発着の12分間隔を覚えれば済むし
結局SR全線12分間隔でも同じなんじゃないかという気がする
じきになくすんだろうが、
川口市あたりがごねた可能性は否めないな。
まあ、来年辺りで大きくダイヤ改正はあると思われ。
赤羽岩淵以南はメトロの意地でどう考えるかだな。
需要なら王子神谷以北は12分空いても十分賄える。
王子神谷6浦和美園6でいいだろ。
王子からもあんまり乗らない
後楽園過ぎると北行きはだいぶ乗っていない
駒込6浦和美園6、もしくは市ヶ谷6浦和美園6
もっと言えば、浦和美園6で十分じゃない
急行運転とかしていればこんなことにはならなかったのに
馬鹿過ぎ
こいつは流石にバカ
さいたま市の都市計画図に浦和美園以北の線路が引ける用地が全く載ってないんだよね。
いまサッカースタジアム周辺を区画整理してるけど、後から高架線ねじ込むなんてムリだぞ。
顔が嫌い
だからする気もないんだってw
https://i.imgur.com/ybfxIfC.jpg
美園３号は車両基地をまたいでいる道路（地上）、２号は車両基地の突端の道路（高架）、１号は埼スタ北側の道路（高架）
車両基地横の歩道を潰して、そこから埼スタ東側の駐車場を横切っていくんじゃないの？
王子神谷も赤羽岩淵も折り返しに平面交差必須だからな
時間2本以上なんて嫌だろう、両駅使ったとしたら4本だ、まあ当面はこれでも間に合うだろうが
時間6本は駒込〜赤羽岩淵(の引上げ線)のどこかに中線入れないと厳しすぎると言わざるを得ないな
どういう想定か知らないが、
6分間隔で折り返すことができるのなら、
それが毎時何回かなんて関係なしにできる。
できない理由が不明。
https://i.imgur.com/xWNmCE7.jpg
車両基地北端までは問題ないんだけど、そっから先が全く都市計画に反映されてないって話。
高架線を作れば側道も一緒に整備するのが普通だから、帯状の公園なりやたら広い中央分離帯のような
形で用地を確保しておかないと、後から作るのが難しい。
将来道路になる用地とかは建築制限がかけられているけど、それ以外は現在は野放しだから中層マンションでも
並んじゃったらアウト。
×は両わたり
白金高輪は目黒方からB線(3番ホーム)到着、A線(2番ホーム)から目黒方への出発は不可
>>866
ﾀ仆を連発していた人でしょ
×のある駅で×の側に折返す場合にも本線に引上げるという思い込みがあるようす
https://goo.gl/maps/w86eXo6H2tu
https://i.imgur.com/dfFJsHg.jpg
歩道の先の所に灰色の敷地があるが、通すとしたらここか？
ストビューで見ると盛り土の上にビニールシートが被さってるのが見えるが、今もこのまま放ったらかしなのか
いや、むしろ心配なのは埼スタの北側。東西方向の道路沿いに準住居地域が隙間なく並んでる。
まあ、さらに心配なのは都市計画決定のときに延伸用地を盛り込めなかった推進派政治力の無さのほうだけどｗ
そして、駒込駅B線もホームドア更新中
それなんて浦賀サイドターン?
乙！
できるとやりたがらないは違うからな
やるとしても時間2本までだろう、それ以上は8両入れるための意地の領域になってくるから
メトロなら職人技よりも路線改造の方選ぶだろうと考えてる
できるとやりたがらないは違うからな
やるとしても時間2本までだろう★妄想1★、それ以上は8両入れるための意地の領域になってくるから★妄想2★
メトロなら職人技よりも路線改造の方選ぶだろうと考えてる★妄想3★
SRに入るとアナウンス学校時代のままだから違いが際立ってる
上手くなかった時の方が癒されるけどなー。
しつこい奴だな
そんなくだらんオウム返しわざわざ書くぐらいならスルーするのが荒れないコツだぜ
赤羽なら中電や埼京線にも乗れるからな
？「排除します」
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p058143.html
岩槻延伸時の想定ダイヤ（PDFの一番下）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p058143_d/fil/2kyo_zentei3.pdf
日中10分ヘッドが理想
まぁ朝晩だけ停車が妥当な線かな。
埼玉高速(赤羽岩淵〜鳩ヶ谷)
所要時間→7分
運賃→310円
本数→7~8本/h
国際興業赤20,21(赤羽駅・赤羽岩淵駅〜昭和橋)
所要時間→17分(赤羽駅かｂ轤ｾと20分)
運賃→260円
本数→5本/h
埼玉高速(赤羽岩淵〜新井宿)
所要時間→10分
運賃→350円
本数→5本/h
国際興業赤20(赤羽駅・赤羽岩淵駅〜新井宿駅)
所要時間→25分(赤羽駅からだと28分)
運賃→270円
本数→1本/h
さて、利用者はどっちを使うことやら(日中なので渋滞は考慮しない)
最終目的地が赤羽岩淵である需要は極めてニッチ。
この情報だけでは何も判断できない。
利用者は減るんじゃないかい
いい加減凍結でOK
十分やろ
はいクソコテがまた意味不明なレスしました。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
利便増進法が速達性も重視しているからね
沿線開発で利用者数増やしたいなら宅鉄法を適用すべし
埼玉高速だな
ドSやな ホスピタリティのカケラもない
サッカーファンは害キチも多いから、頭冷やすのに丁度良いってのが結論。
つり革捕まらないで寄りかかってくんなよ。カビ臭するクソ女
パート雇え
これ充当されるのは東急車?(浦和美園停泊がある可能性あり?)
キセルを黙認する訳にもいかんやろ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、何も貢献しないのはおかしい
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
唱えるだけで何一つ成仏できてないし
むしろ地獄の道へまっしぐらだね
激しく同意
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、何も貢献しないのはおかしい
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
見回りするときに検札したほうがいい
放送しても、キセル客平然としてるぞ
「arriving at ○○ SR2○」はなかったのか
時間がある時に美園のホームの撮りっぱなし動画撮ってネットに上げるか
まずは自動放送で折り返し乗車が出来ない事をアピールする事や浦和美園に引き上げ線を建設し降車専用ホームを作るべきやな
同じことを元町・中華街ではやる予定
3番線ホームだっけ?
抜き打ちでサッカーの時にしか使わないホームから降ろせばいいよね。
実際にサッカーの日は西口利用者であっても強制的に臨時口から降ろされる事もあるのんだから。
>>922
>>925
岩槻延伸すれば解決
頭いいなｗｗ
厳密には蓮田延伸な
そして大師線に繋げれば良かったな
東横・田都・目黒と東急のメトロ乗り入れ線は全て逆側の直通相手が東武になっており、
田園調布〜日吉でも東武車の並走が見られたろうな。
延伸協議会の傍聴に行ったらキャプテン翼のクリアファイルもらえた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00010007-teletama-l11
激しく同意 帝国政府は無策
>>934
乙！
清水のことだし
こんな茶番止めればよかろう。
実際は金さえかけりゃいくらでも増えるんだが
そうだよな。
ばんばんハコモノさえ作ればいくらでも人は増える。
人が増えないから、税金も増えない。
さいたま市は開発なんて金のムダってゴネてばっかだな
王子止まりで浦和美園までこない電車が多数あるのに
美園の現況を見てから言え！
マンション、大学、工場こそ勝利。
どうだろう、学会を浦和美園でも呼び込んでみては。
>>943
つ 空家率絶賛上昇のお知らせ
駅前の駐車場だった所に東横イン浦和美園建設中
2018年7月オープン
楽しみだな
こんなに変わるのは久しぶりではないかな
http://www.s-rail.co.jp/line/pdf/kawaguchimotogo_up_2018.pdf
白金高輪以南の三田線とダイヤを入れ替えたか?
そして赤羽岩淵止まりは不規則に入れられております
清水は辞任しろや
路線そのものにかなりの問題がある
根本的に言えば遅い高い
大手町や新宿を通らないもマイナスポイントだね
だもんね
新井宿の駅のそばに文化会館があるんだが…
現行ダイヤで鳩ヶ谷止まりの半分が赤羽岩淵止まりになる感じか
（赤羽岩淵止まりは24分おき）
いくら逸走されたところで、JRにはもう
朝ラッシュ帯に列車を増発する余裕なんか無い
雇用主には関係ない。東川口乗換がイヤなら引っ越すか辞めろ！
って会社が多いからなあ。
自分の会社は全然そんなことないし、知り合いとかからも聞いたことないんだが。中小だけどさ。
大企業はちゃうんか？
転職を繰り返したがどこでも最安値だよ
営業の場合は良く行く取引先を通勤定期でカバーするため少しばかりの遠回り経路を認めているが
ケチくさい会社は６ヶ月定期の金額で支払い
中途入社は１ヶ月と３ヶ月などで消化したあとに６ヶ月に移行させる、会社では定期券支給月を年2回に設定しているため
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/kyousan/1519467662/
在日韓国人は戦後に密入国し寄生した犯罪者。 韓国人｢なぜ不法に外国にいる？恥ずかしい…政府は…｣©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1486282794/
死ね。
前にいた会社は、赤羽〜小伝馬町で申請した時、
何となくで秋葉原で日比谷線乗り換えで申請してたんだが、
後になって上野乗り換えの方が安くなる事に気付いた
10人程度の小規模な会社だったが、何も言われなかったな
IT系企業だと客先常駐も多いから、定期代の限度額が高い所が多いのかも知れない
たまに支給無しなんて所もあるが
丸の内線と半蔵門線接続のため遅れていたけど
亀井さん放送の「本日は電車が遅れ申し訳ございません」がなんとなく腹立つ…
まぁ、前のチアリさんのときも思ったけど、あれは肉声で言った方がいいと
思う
鳩ヶ谷行き最終の運ちゃん、どの駅も旧発車メロディー即切りで気持ちよかった
三田線と南北線直通を均等にとか言っていたと思うけど
朝の9時台と21時22時、白金高輪止まりが多いような…
逆方面は知らないが
うちは検索でひっかかる時間最短orそれより安い経路 だったと思う
ワードも更新
>>963-965
しかし、鳩ヶ谷あたりで並行するバス代しか出さないというのはこのスレでは聞かない
引っ越す前の段階で、SRでの通勤が認められるかどうか会社に確認するよな？
もし認められなかったのなら、その時点で浦和美園は候補から外してるはずだが、
その確認を怠ってしまった結果、後になって認めてもらえない事が分かり、
泣く泣く武蔵野線で通勤する羽目になってしまったのか？
スタジアムが出来たころは車両基地と荒れ地の間の道路を通り
行き止まりにさしかかると農家と雑木林と草むらの間を通っていくと
異次元空間から舞い込んだ巨大建造物が見えてきた
そうか？
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-26」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521329805/
無能SR職員が立てたスレなので注意
外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましいので気を付けて乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。
乙！
結局朝の48S鳩ヶ谷に延長とか死んでほしい
岩淵発座れたのに
50くらいのジジイ運転士が毎度恫喝してるんだよな、早くのれだの後にはの電車に乗れだの
扉閉下手くそで2回3回と再開扉。しかも恫喝付きw
毎駅嫌がらせのようにドア閉め後に駆け込みやめて放送を2回流してから発射とかさせて送らせてるんだよ
一時期常務はずされたはずなのにまた復活してる
ウチやで！
新しいスレッドを立ててください。
life time: 205日 5時間 31分 42秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 【人口】全体の４割超の７４４自治体が「消滅可能性」 ３０年間で２０～３９歳の女性半減で該当 [ぐれ★]
- 【悲報】日本のテレビアニメが北朝鮮製だった問題、思ったよりもヤバそう [455830913]
- あえ・・・・・？？？？？ …おいたんたち、おねんねちないの？？？？？
- スクリプとに負けないお🏡!
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 二次元以上の正常な哺乳類でなく、その行為は非倫理的に言えば生肉君もヴィーガンだけど
- あむあむと俺どっちか一人だけ助けられます