[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ110 [無断転載禁止]©2ch.net
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クソガキさんとTwitterアニメアイコンバカさん
転載バカ一代さん、自治厨大好Kidsは来ないでくださいne !!
それでは、楽しい阪和線ライフを!!
(^_−)−☆ 今日未明で起きた高槻の人身事故もお客様と接触と明記されてたがこんな時間にお客様はないだろ。 >>946
くろしお23号は京都始発やから、尚更自由席の競争率高いわな 西九条から乗る客とかそれほどおらんのに
なんで今だに夜だけ西九条にくろしお止めてるんやろ >>954
USJからの帰宅客を当て込んでるのかも。 MVで天王寺〜大阪の乗車券を単独で買ってるから、西九条停車は必要。
西の仕様だと、特急停車駅を最低一区間含む必要があるからね。 >>954
たまに新大阪から乗って西九条で降りる客もいるよ
確かにUSJ帰りの乗客って少ないし、そのうち西九条停車やめて和泉府中停車に変更するかもね 昔紀勢線湯浅でくろしおで西九条までって言ったら、100キロ超えて特急券高くなるから特急は天王寺までにしときって言われた
学生だからお金は大事にねって感じの口調だったので、親切は有難く頂いた 西九条に停まるのは大阪駅に寄れないからからだそう
当時の改正案内に大阪駅へのアクセスが良くなると書かれてたよ
「はるか」ならUSJ需要もあるかも知れないけどバスなら安くて直行だしね
個人的には阪神沿線へのアクセスもいいかなと
だから大阪駅地下ホームが出来たら西九条の停車を維持できるか気になる >>961
空港内の食い物屋なんて、どこもかしこもみんなボッタクリ。 >>956
天王寺〜新大阪〜大阪では買えない?
近郊区間内で値段は同じはず >>963
運賃計算で
新大阪〜大阪が復乗になってしまう
北梅田ができたら、梅田貨物線は別線扱いになるんかね JR西のMVにある特急停車駅2駅縛りは、大回り乗車可能な大都市近郊区間内に限って突破する方法がある
仮に西九条への特急停車がないとしても、天王寺〜大阪なら
時刻検索から始めて、発駅を天王寺に、着駅を大阪にして、直通する区間として京都・大阪を指定すれば
関西・奈良線・東海道経由が表示されるが、大都市近郊区間内だから結局190円で発行される
特急か通らない線区や、特急停車駅を含まない区間でもこれで購入可能
時刻検索からしかできないから、最終の特急が出た後には当日の券を買えないのが注意点 >>965
その頃はおおさか東線あるし、2箇所の踏切撤去目的も含め廃線じゃないか? >>968
廃線にしたら、安治川口へ行く貨物はどこを通るんだ? >>972
少なくとも、なくせないくらいにはある筈。 >>974
あのへん宅配や郵便のセンターがあるもんな なにわ筋線開通は早くても北梅田駅開業から8年後ぐらいだし、それまでは環状線乗り入れだから貨物も地下化の新線経由になるだけでしょ
現在の地上線は北梅田駅開業から1年ぐらいで撤去らしい 安治川って東京からの貨物『電車』が発着しているのでは? >>980
それだけが安治川口必着の貨物列車じゃないだろ?
…因縁つけたいだけか? >>972
本当は浪速貨物駅を残して安治川口を廃止の方が良かったんだけどな。
森ノ宮電車区を安治川口に移転して、森ノ宮再開発もできたんだけど。 安治川口見りゃわかるだろ。
SRCがポツンと1本だけ停まってるか? 吹田も大幅に規模縮小したからな。
しかしあの踏切は廃止は難しいな、、、あれ以上急には潜れんし。
なにわ筋線できたら
新大阪→うめきた→中之島→新今宮→天王寺→京橋→大阪→西九条→安治川
って感じにして踏切廃止してしまったらどうだろうか? >>985
地下からあれらの踏切をパスして、上がるよ
基本計画を見てごらん >>986
そうなのか?北側の踏切は地下化されるんだろうが南側はやらないという
計画だったような。
すいませんが、その基本計画書どこにあるか教えてもらえますか? >>985
JR難波−今宮間がなにげに35‰あるからなぁ。貨物には厳しそう。
それに環状線東側を貨物走らせるスジの空きがないわ。
35‰の登坂が可能なら、福島の踏切廃止してもそのくらいで収まりそう。 >>986
見てきたけどやっぱり踏切除去は1箇所だけだった。
2.事業概要
・総事業費 約540億円
・事業主体 大阪市
・事業内容 地下化
・所在地 北区豊崎6丁目〜福島区福島7丁目
・延長 約2.4km(工事延長)
・踏切除却数 1箇所(西梅田1番踏切)
・大規模改築 2箇所(高さ制限解消(中国街道、能勢街道)) >>988
どうせ野田でスイッチバックさせるなら、機関車2台でプッシュプルにすれば
勾配も克服できるんじゃ?…まったく現実的ではないけれど w >>988
地下線開業後の貨物は押太郎がプッシュするとかしないとか? >>991
部分的にセノハチ並みの勾配くらいになるとかならんとか。
止まらずに走る分にはいいとしても、
途中で止まった際にはEF1両では厳しいらしいね。
でも、どうせ補機使うんだったら浄正橋踏切も廃止して30‰オーバーの勾配にしてもいいのに 鳳駅に常時止まってるJRの軽バンは何に利用してるんだろう?
保線とかには関係ないだろうし???
他にも軽バン所有してる駅はあるの? 何の営業?まさかカニカニツアーの切符をお客の家に届ける? このスレッドは1000を超えました。
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