【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
千葉駅ビルのペリエ千葉が関係者に公開 7日にオープン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170904-00000043-wwdjapan-life
千葉ステーションビルは9月7日、東日本旅客鉄道との共同事業で推進する千葉駅・駅ビル建て替え計画に伴い、千葉駅ビルのペリエ千葉（2～7階）をオープンする。
ファッション、ファッション雑貨、書籍、生活雑貨、コスメ、レストラン、カフェなど、千葉県初出店30店舗、千葉市初出店55店舗を含めた全107店舗をそろえる。
千葉駅の1日の乗降者数は約21万人。
千葉駅・駅ビル建て替え計画は、千葉駅から発信する新しいライフスタイルステーションの創造「フローム 千葉」を合言葉に、2018年のグランドオープンを目指している。
昨年のペリエ千葉エキナカに続く今回の駅ビルの開業により、千葉ならではの豊かなライフスタイルを提案する。
峰川寛・千葉ステーションビル ニューペリエ計画推進本部ニューペリエ計画推進部長は、「当駅ビルによって、街に多くのお客さまを呼び込み、楽しんでもらいたい。そのため、街の規模に比べて少なかった、ファッション系のセレクトショップや飲食店を充実させた」と語る。 イチオツ
駅コン 見てきた。もう少し長くやってくれても良かったな。 前スレバカばっかだったな
東京でかばん重くなるぐらいの買い物って何買うんだよ（笑）
駅ナカってどういう施設かな？ 単純に需要が少ないから9時終わりなんだろ
通勤以外の房総民はそんな遅い時間にいる訳もなく
房総からの都心通勤もたかがしれてる
千葉打ち止めがわりと多いんだ
市原市から東京都心じゃなくて千葉市への通勤率が15%越えてんだからな
さらに言えば東京都心から総武快速線の普通車両で帰ってくるような金払いのよくない層は駅ナカで頻繁に買い物しないだろ
それでグリーン車や特急で帰ってくる層は品揃えの豊富な都心の店で買い物するだろ
な？ 大体仕事終わりで満員電車に揺られた後夜の10時近くに駅ナカぶらぶらできるか？
それこそ働いてるか聞きたいんだが 千葉ペリエ本館が９月７日ついにOPEN！ 気になる混雑状況や館内のオススメスポットを公開
http://barconcertvienne.com/etc/4581/ 相手をバカだの罵って自分の主張が正しいと思いこむ人とは議論にならない 駅ナカ駅ビルの主な顧客対象層は、都心通勤者や房総民(これをどの地域で括るかで話は変わるが)も視野に入れているだろうが、
それ以上に、千葉市勤務・在住者をまず第一のターゲットにしているでしょうよ
千葉駅は民間企業の支店や官公庁が多いし、千葉駅内での改札内乗換も多い
この人たちに、いかに駅ビル駅ナカへと寄ってもらうか、をペリエは考えているかと
あと、前スレで何人かが言ってたが似たようなテナントが出店している
船橋ららぽーととの競争も視野に入れているだろうね 三越～旧そごうの一体を超高層ビル2本くらいたてて、駅と一体で再開発できるかだろうな。
京成千葉駅とも駅のある4階からそのまま結べるようにすべき。 千葉駅以遠からの都心への通勤は統計にでも出てるが少数派。
千葉駅より東京方面でも千葉県内までの勤務が多い。
そもそも都心へは千葉駅以遠からだと遠すぎて通うのは無理だから。
バブルの頃に家買った千葉都民はもう引退する頃だし。 都心まで行かなくても、いい店はあるから、やはり房総民ご用達の駅ビルだろ。
房総民にとってわざわざ買い物で都心まで出る必要なくなるからな。 >>14
誰も都内通勤者が多数派なんて言ってないぞｗ >>17
お前じゃなくて前スレの991に言ってるんだろ多分 >>11
いやバカとしか思えないからそう言うしかないでしょ
房総地区からの都内への通勤率や千葉市内への通勤率も見ないで主観でモノ語って駅ナカ施設に需要が少ない時間帯まで営業しろって（笑）
ニートかヲタクの戯言としか思えんわ
言っとくけど駅ナカだってボランティアじゃねえんだぞ >>17
含めたとしてそこから都内までどれだけでてくるんよ
東京までの片道運賃 IC
館山
2268円
安房鴨川
2268円
成田
1144円
佐原
1663円
銚子
2268円
言うまでもなくアホみたいに時間もかかる
これで都内通勤率なんて語るほうがバカらしい >>21
ニートの反論はこの程度
所詮主観でしかないからな
JR東も気の毒だね >>20
都内通勤者の住んでるところは千葉や四街道や鎌取や八幡宿辺り。
遠くても木更津や成田だろう。
バカじゃないのこの小学生以下ｗ ペリエは感覚が千葉なのと保守体質で２１時閉店にしてしまったんだろう。
これから通勤客や利用客の動向を見て延長しだすだろうね。 21時閉店ってのは労働者を守っってるのでむしろ好感さえ覚えるわ。 >>23
それでその地域の人間がどれだけ夜10時近くに駅ナカ使うの？
一番近い四街道市ですら都内通勤率15%程度だぞ？ >>24
感覚が千葉
保守体質
曖昧な表現で何一つ数字で見れてないニートくん
通勤率×時間帯で需要が少ないって誰でもわかるだろ（笑） 前スレから上がっていた千葉以遠の通勤者が、まさか鴨川館山銚子を指してるとは思わなかった(驚愕)
都賀四街道佐倉、鎌取土気茂原、五井木更津君津
ここらへんは普通に都内に通ってる人多いよ たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ 昔総武快速線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？ なに八王子と四街道比較してドヤ顔してんのこのバカはw 四街道15%ってのはソースどこ？
ついでに他の駅のデータも出してよ 反論が小学生
具体的な数字を出されて発狂
都内通勤率は市の名前を検索すれば大体ウィキのトップに書いてあるよ
それからさ通勤率以外にも君たち大事なこと忘れてない？
京葉線の存在
京葉線利用の房総地区から通勤客を除けばさらに千葉駅の駅ナカ利用者は減るよ？
頭使いなよ馬鹿じゃないんだから >>37
いや千葉駅で降りる人が使うのはわかるよ
論点そこじゃないから
夜10時近くまで営業してどれだけ使う人がいるかってこと だいたい夜10時までやってる駅ビルなんてねえんだから四街道がどうのとか言ってる事自体無駄なんだがw 前に立川住んでたけどあそこも確か九時閉店だった気がするしそんなもんじゃない だいたい21時以降なんて電車到着した直後以外は大して構内に人がいないし まあ千葉という立地考えると10時までは営業して欲しいね。 >>50
4連投もして発狂しすぎだろ
このスレの大半もお前とは別の意見だぞ（笑）
恥ずかしい
無理に長々営業して利益出ずにテナントに撤退された方がよっぽど千葉駅にとってダメージあるのにやっぱりニートの戯言だな ↑ペリエなど何の縁もないキモブサガキのアホが喚いてんな 国鉄千葉動力車労働組合は残業の概念がないから
”遅くても”17：30退社 たっぷり呑んで20時には新橋出発
まぁ 駅ナカは22時まで開けとけば、満足でしょ。
な訳ないわな。 >>53
なんで？
22時までやって会社側のメリットはなにかあるの？
それと需要はどういう層を見込んでるの？
教えてニートくん（笑） >>56
お前もニートだろ。なにそれらしい事言ってんだw >>57
おまえ「も」ってなんだよ
もしかしてホントにニートなのお前？
それならペリエでいくらでも求人あるぞ！ >>58
悪い、俺＞53じゃないから。
いや、なにニートに噛み付いてんのかなと。
ニートというかガキかな？ >>59
あらほんとだわるかったわ
仕事終わりの駅ナカ利用、待ってるぜ！
ちょっと聞きたいんですが、灰皿ない店で煙草吸いたかったらどうしてます？
店員に「灰皿ありますか？」って聞くのがまともな日本人ですよね？
「すいません、ウチは禁煙です」って言われたら黙って引き下がるのが漢の美学ですよね？
次からそこの店行かなきゃいいだけの話なんだし ペリエ改札(10:00～21:00) 交通系ICカード専用 >>31
この比較に何の意味があるのか全く理解できないｗ >>64
それはお前がバカだからだよ
自分で僕はバカでーす！って宣言してるようなもんだぞ恥ずかしいなお前 >>61
店っていう他人の敷地でタバコなんてとんでもない！
借家でタバコもとんでもない！
とっとと一軒家買って思う存分家で吸えばいいのにそれができないのが愛煙家 >>32
ググったら、「おはようライナー津田沼」というのが引っかかったけど。 しかし２１時閉店は早すぎるよな。
千葉の２１時は普通に賑やかだし電車も混雑してる。
ちゃんとマーケティングして
遅い時間利用したい人の需要を取り込まなきゃ
駅直結のメリットも薄れるし
やっぱり千葉だなで終わってしまうよ。
そうやってちゃんと時代のニーズに対応できずに消えていったのが
三越だったりパルコだったり柏そごうだったりするわけだから。
イオンとか勢いのある会社が何をやっているか考えて付いていかなきゃ。 >>69
比較対象が三越パルコそごうってギャグだよね？
そしてイオンに勢いがあるってのももちろんギャグだよね？ >>69
しつこいなニート
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑） >>71
発狂するなよ
比較するなら他の駅ビルだろ？ 八王子は新宿という大繁華街と近いけど
総武線側には似たような大繁華街がない（街から遠い）から
より夜遅くまでやっていることが求められる。 大体レストランやらの毎日そこそこの利用が見込めそうな店は22時まで営業って書いてあるじゃん
それで何が不満なのか？
夜10時にビームスとかナノユニバース行くの？
東京でもそれ需要見込めるか怪しいぞ >>75
そりゃ需要があればな
でも需要ないでしょ？
店よりみんなバス停直行でしょ
大体船橋や津田沼も充分な繁華街だろ
八王子に行ったことないのかもしれないけど全然大繁華街じゃないぞ
船橋と変わらんよ。間違っても新宿レベルではない
船橋や津田沼の店使って千葉に帰ってくる人も多いだろうに千葉の駅ナカ施設にそこまで需要があるの？
君やっぱバカでしょ（笑） 21時22時論争とか激しくどうでもいい
それはメインターゲットの女性様（）が判断すること
陰キャのおまえらがギャースカ喚いたところで滑稽だし見苦しい >>78
おっしゃるとおり不毛な争いだな
てか病院や服屋以外ほぼほぼ10時まで営業してるやんけ（笑）
これで何が不満なんだよどうせ使わねえくせにな
寝台特急使わねえくせに引退のとき文句言ってた鉄ヲタと一緒だぞ てかお前らがスタバとかビームスとかどうでもいいもんの誘致を褒めてたから気づかなかったけどアトモス呼べたのかなかなか頑張ったな >>80
千葉も八王子とたいして変わらない雑魚駅なんだし仲良くしなさい ペリエそごうコンビ、それにヨドバシなどを加えてなんでも揃う >>69
ペリエの21時閉店ってそんなに早いですかね？
船橋シャポー、柏高島屋ステモ、大宮・立川・町田ルミネあたりはすべて21時閉店だし、
レストラン系統は22時半までやっているから、そんなに不便だとは思わない
それにあんまり閉店時間を遅くすると、光熱費やら人件費やらもその分余計にかかって
テナント撤退リスクも高くなるから個人的には賛成しかねるかな >>85
君が正しいよ
ここで22時ってうるさい奴はニートだからな
世の中のことなんもわかってないのさ >>84
鉄道模型は？
そごうからは一部中古以外撤退。ヨドバシは取り寄せ。個人店のKSはHOメインで敷居が高い。 >>77
八王子が大繁華街云々の話はどこから出てきたんだ？ >>77
船橋津田沼駅前は千葉以上に何もないけどな
そもそも、なぜ大繁華街でもない船橋津田沼をわざわざ持ち出したのか謎だけど いつも思うんだけど「何もない」ってどういう意味なん？
お前らにとっての「何かある」の「何か」って何？ とりあえず千葉市民は千葉駅を過大評価してるわ
他市からしたら全く魅力ない >>93
千葉駅は確かに観光名所もお洒落なデートスポットないからな。
千葉駅、海浜幕張、千葉みなとがもっと互いに近かったらもっと魅力的な街になった気がする。 魅力があると思う人もいるだろうし、ないと思う人もいるだろう >>93
魅力がどうこういうよりは単純に千葉駅周辺より船橋や柏、松戸、津田沼の方が繁華街らしい街だよな
千葉はあくまで官公庁街だよ >>97
そのリンク先
JR柏駅と東武柏駅、JR船橋駅と東武船橋駅で件数が違うという奇妙な数値が出ているし、
何より駅ビルや百貨店などの大型商業施設を含んでいるかという疑問がある
仮に含んでいる場合、3日前に開業したペリエが統計に反映されていないだろうから
あまり参考にならないだろう >>99
見苦しいわ
駅の500m圏内って書いてあるだろ
大型商業施設含めたらなおのこと千葉の大敗だろバカ 大型商業施設含めたら千葉駅が圧倒的だろ
ペリエ・そごう(ジュンヌ含む)・ヨドバシ・シーワンの集積をしのぐ駅があるか？
互角に渡り合えるのがせいぜい柏駅くらいで
東武・西武・フェイス・ヨーカドーの船橋は下
津田沼なんぞ足下に及ばない これが事実だろ
それともペリエ開業前の状況のことを言ってるのか？ >>101
柏？
そごう無き今、大型店は高島屋とヨーカドー、丸井位だろう。
パルコ、モリシア、ヨーカドー、イオンの津田沼の方がいい。 >>101
千葉のボロヨドバシ含めていいなら船橋はビックカメラが入るだろ
作為的だな（笑）
しかもシーワンまで入れてあっぷあっぷとかやっぱ千葉の現状わかってないバカでしょ？ まあ魅力なんて街に何を求めているかで人によって変わると思うけどね
ハンズ・セレクトショップ・アトモスなどオールラウンドな品揃えを求める人は千葉駅、
狭い路地の雑多なガヤガヤ感？を味わいたい人は船橋駅が好きなんだろう >>99
船橋や津田沼が違うのはあるとしても、柏や松戸が違うのはわからん。西船橋とか五井は一緒なんだがなあ。 >>103
ビックカメラはフェイスのテナントとして入居していなかったっけ？ >>107
まあショボいのは事実だけどテナント数の話で言うなら含めていいでしょ
商業施設としての魅力なんて言われたらそんなん人によって意見は変わるしなによりシーワン（）なんて論外になるからな 結局君たちの中で千葉イチの街はどこなんだい
千葉
津田沼
船橋
松戸
柏
ちょっとこいつらランキングにしてくれや
他にここだって街があればそれ足してもいいけど ホテルサンシティって最終的には取り壊す方向で行くのかな？
あれなくなると狭い道を拡幅できるし他はJR関係の建物ばっかだから再開発で有利なんだけど >>97
このサイトを見た限りだと小売事業所数、小売業年間商品販売額、全産業事業所数すべて船橋も津田沼も千葉に完敗しているんだが
飲食店に限定した理由を聞かせてほしい >>109
南船橋＞津田沼＞船橋＞千葉＞柏
雰囲気はともかく便利なのは津田沼。
船橋は昔と変わらぬ昭和の雰囲気がいいね。
千葉は街はともかくそごうとセンシティが綺麗。
ペリエが２２時まで営業すれば最強になる。 俺が住む街サイキョーって言いたい人たちは面倒くさいね >>111
マヂ！？
めんご！そこまで見てなかった！ >>112
駅のホームに馬小屋の悪臭が漂う駅が最強だと？ あれ、ID変わっとるまあええか
>>112
南船橋とはまた不意をつくチョイスだこと
広々したきれいな街が好きなタイプ？ >>115
それ府中本町な
ションベンみたいな匂いも混ざってるけど
いずれにしても個人的に武蔵野線ってなんか印象悪いわ >>110
最低でもそうして欲しい。バーディホテルと
その隣の老朽化した立体駐車場と千葉駅ビル第二別館も。 >>110
あのホテル不倫専用みたいな客層だったもんな 跡地には
地下 巨大フードコート
一階 マルエツかセイフー
二階～三階 ミスターマックス
四階～五階 ビックカメラ
六階～七階 専門店街
八階 映画館
九階以上 ホテルか移住地域かオフィス >>118
そこら辺も片付けられるとかなり纏まったスペースが確保できるな
西口方面がやっとマシになる 千葉は千葉駅が変な場所にあるのがそもそもの問題なんだよな。
そこで京成千葉～本千葉付近の京成の敷地をJRが買い取ってJR規格にして
本千葉駅も増設して
千葉～千葉中央～本千葉までそのまま各駅停車を走らせればいい。
JRが来れば千葉中央も栄える。
ちはら線は本千葉でJRと同じホームで乗り換えられるようにすれば
乗客数アップ。 京成は京成千葉からモノレールの県庁前までの軌道免許を引き継ぎ、大通り～葭川公園～県庁の高架を鉄道で走り千葉寺まで高架延伸、千原線乗り入れ
運賃割引次第ではおゆみ野からの県庁通勤に使ってもらえる
しっかし着工時に何の試算をして稟議通したのか
県庁前まででも黒になるというトンデモ報告書があったのか？ >>109
千葉
柏
津田沼
船橋
松戸
かな…都心アクセス無視にして駅単体で見たときね！ てゆうかマジで総武線の列車内にはゴミ箱が必要だと思うぜ。
このめぇ車内でカップラーメン喰ってたらば捨てる所がなく仕方なくイスの下さ置いてきてしまったぜ！ 街の活気度 街の規模
柏 千葉
松戸 柏
津田沼 船橋
船橋 松戸
千葉 津田沼 >>117
いや、北風の日の南船橋は府中本町以上。 >>116
南船橋は駅前には何もないが
徒歩５～１０分圏内にイケア、ららぽーと、ビビットがあって
なんでも揃う千葉最強のショッピングエリアじゃないか。
船橋は京成船橋駅とスクエアこそ先進的で目新しいが
全体に昭和を感じさせる懐かしさ漂う街。
常磐線は街は良く知らないけど
総武線と比べると幹線っぽいのと車窓がのどかで雰囲気は好きだな。 >>130
武蔵野線自体なんかちょっと臭いしな
南船橋ね、今度行ってみるよ >>132
すんごいズレるんだけどイケアって微妙じゃない？
イケアの店内で見たときはおっ、いい家具！いい雑貨！って思って買って帰ってきたら日本の家にマッチしないことに気づくよね
とくにカラフルなイケアの調理器具の横に歌舞伎揚げなんか置いた日にゃもう >>135
確かにイケアに限らないけど長い目で見ると
家具は普通のデザインなの選んどくのがいいかも。
あと設置と組み立ては頼んだ方がいいなｗ 活気
柏>船橋>津田沼>千葉>松戸
規模
千葉>船橋>柏>津田沼>松戸
こうだな
松戸は下手したら本八幡より活気ないかも >>138
今までで、あんたのランク付けが一番納得した そこん中へ海浜幕張を入れるとしたら
どこになるんだ 活気は無くてオワコンだけど柏より木更津茂原のほうが街の規模は大きい気がする 最近柏行ってないけれどこれでも柏が活気で1位なのか？
【地域】そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日５割超減 2017/06/29
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498742031/ 柏は電車が到着した時の駅のアナウンスがいいんだよな。 柏はだいぶ落ちぶれたとはいっても、それでも駅前の人混みは今でも凄いな
津田沼や船橋ですら、まだ落ちぶれた今の柏ほどの混雑は無い
それでも活気１位は千葉だと思ってるけど。２位が柏かな あんまピンと来ないね。
人混みがすごいのは船橋では。
そしてそれは褒め言葉ではない。 船橋は実は大したことないんだよ
柏・千葉の賑わいを基準で見るとね >>143
その人通りが5割減ったというエリアは旧そごうに続く北側連絡通路だから
そごうが閉鎖したら人が減るのは当たり前
2番街や丸井付近はまだまだ賑わいはある
船橋だって船橋西武が撤退したら、西武百貨店とロフトの間にある
道路の人通りはかなり減るだろうけど、
それで船橋の街が寂れた、ということにはならないだろう？ ちょっと何言ってんだかわかんね。
混雑と賑わいは違うしさ。 てか船橋とか津田沼ならまだしも、
そもそも常磐線沿線なんて千葉駅利用者からは縁遠い異邦な街なんだからどうでもええわ
北千住にも柏にも生涯で数えるくらいしか行ったことないし >>150
いやそれを言っちゃうと、常磐線沿線どころか、船橋や津田沼ユーザーからも「千葉なんて、行くことすら無い縁遠い異邦な街」って扱いじゃん・・・ 総武線ユーザーが初めて柏に降り立った時はきっと誰もが衝撃を受けたはず。東京の匂いを感じたし千葉県の中では1番だと思っただろう >>152
自分は柏＝町田のイメージだな。
まあ、町田は東京には違いないが。 アニメで舞台になっている八王子や北海道は観光客が増加したという。
ならば総武線沿線沿いを舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容はイギリスでホームステイを通じて飲み仲間となった日英両国の美少女達が成長後、千葉で再会して繰り広げる物語。
そのタイトルは「アン？オラァ！モザイク」！
アン？オラァ！が口癖の５人の日本人女子高生及びイギリス人女子高生が織り成す超話題作！
登場人物
千葉忍：CV 西明日香
イナゲ・カータレット：CV 田中真奈美
検見川綾：CV 種田梨沙
幕張陽子：CV 内山夕美
本郷カレン：CV 東山奈央
蘇我つばき：CV 佐藤聡美
制作：Studio五組
シリーズ構成：綾奈ゆにこ
OP：「ウンコ色パレード」 Rhodanthe*
ED：「酒と泪とウンコとシッコ」 Rhodanthe*
どや！すごいやろ？完璧やろ！？ >>153
町田って言うと16号以外まともな幹線道路がなくて、何処に行っても狭くて渋滞してるイメージ
しかも崖ばっかの丘陵地帯だから、千葉の海っぺりと違ってろくに抜け道もないし >>152
全然感じなかったな。
千葉ってより埼玉っぽい印象だった。 ペリエの1階はテナント情報とかまだないんだっけ？
カーニバル？は秋リニューアルオープンってなってたけど何にもまだ決まってないのかな。 >>155
柏も6号と16号以外が残念な感じだな
それで高島屋 vs そごうも6号からのアクセスが楽な高島屋が勝ったと >>156
まぁ、行政上は同じ千葉県内でも常磐線以北は雰囲気も文化的にも千葉より埼玉とか北関東に近いよね
埼玉というか、上野駅から延びてる路線の沿線って何処も似たような印象
埼玉でも池袋から延びてる路線の文化圏はまた雰囲気違うし ららぽとの競争を視野に入れてるとか、ららぽに行ってた客が流れてくるとか言ってる人いるけど無理だろw
そもそも規模が違いすぎるし、ららぽと比べるのが失礼すぎるレベル
入ってる店がある一定部分しかターゲットにしてない時点で勝ち目無し というか、駅ナカ・駅ビルと車での来場がメインな巨大モールじゃ施設の性格も客のターゲットも全然違うからな
そもそも勝負とかしてるわけじゃないだろ
近隣の店舗間で身内で客の食い合いになるような立地なら同じテナントが出店したりしないし >>162
東急ハンズやセレクトショップで買い物するためだけにららぽーとへ行ってた人は、
ある程度千葉駅に流れるのでは？
大型SCというパッケージとしてのららぽーとで遊ぶ・買う目的がある人は
そのままららぽに行くだろうけど 同じショップ行くにも駅から離れただだっ広いとこがいいって人と目的地まですぐ行けてコンパクトなとこの方がいいって人がいても不思議ではないが。 ララポは主に若者が月に1～2回遊びに行く感じの非日常のイメージ
地理的に利用客は京成沿線や武蔵野沿線が多い
ペリエは千葉駅利用者が通勤帰りに毎日立ち寄る感じの日常のイメージ
地理的に利用客は総武線や成田線沿線の人
性格が異なる。 >>166
業界の方ですか
もう少し詳しくお願いします >>168
詳しくも何も、店入って商品見りゃわかるだろw >>154
天使の３Pで出てくる西船橋駅で我慢しとけ。 >>169
知ったかってヤツですね
よくわかりましたw 千葉県立泉高校いずみ祭について
https://cms1.chiba-c.ed.jp/chb-izumi-h/いずみ祭について/
９月２９日（金）校内公開
３０日（土）制限一般公開
本校生徒ご家族・ご友人の方・・・本校生徒よりチケットをお受け取りください（配布は９月を予定）
中学生の方・・・制服着用・学生証持参にてご入場頂けます（チケット不要）
チケットを配る方お願いします。 ペリエはおっさんがいねえのがいいよな～ｗ
駅に戻ったらしかめっつらしたみすぼらしいおっさんがうようよいて
すげえギャップｗ >>174
いやいやじゃなくて。
どこのショップのどんな商品がくらい説明できるだろ？出来ないのに ＞166 ＞169 みたいな事言ってんのか？
まぁお前にそんなショップに縁のない事くらいはわかってるがwww ペリエのハンズでも十分利用できるレベル
ハンズに行く際には、南船橋駅から徒歩で8分程度はかかるららぽより
千葉駅徒歩0分で行けるペリエに乗り換える人はいるかもな セレショ、セレショ言ってた人いたけど
殆どのセレショに客は入ってなかった。
土地柄か女子高校生が多かったけど彼女たちは金は落とさないしな。
気前良く金使う上客は２０代後半以降か。 >>176
そりゃ東急ハンズだけが目的だったら行きやすい近い所に行くだろ。 >>175
BEAMS、ナノユニバース、ユナイテッドアローズ、アーバンリサーチ
この辺の品ぞろえは明らかにららぽより劣ってる うるせぇんだよ身障！あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！ >>184
てか、お前自身が見てないから分かんないんじゃないの？w >>186
選ぶでしょw
洋服なんて特にw
無頓着な人はどうでもいいんだろうけど >>186
同意
臭すぎコイツ ＞166 ＞181 ＞185 ＞187
ろくに買いもしないのに必死に品揃え云々ほざいて粋がってるだけ。ふつーに考えれば駅ビル
とららぽで各店舗の広さが違うのは当たり前で
あって各メーカーだってバカじゃないんだか
ら狭いなら狭いなりに売れ筋はきちんと揃える
わけでね。ただ文句が言いたいだけだと言う。
じゃあららぽに行ってろって話 てか、池袋とか渋谷とか新宿あたりにしかなかった時代から東急ハンズを知ってると、船橋のららぽーとのはオープンしたばっかの頃に行った時はあんだけの商業施設に入っているのハンズのくせに狭くてしょぼ過ぎるって印象だったからな
当初はハンズの中では別枠の小型店で homey roomyって名前の付いた別業態扱いの店舗で区別されてたし
当時は売れ筋というか扱ってるメーカーとかジャンルを絞ってて、そこら辺のインテリア小物を扱ってる店と大して変わらなかったから使い物にならなくて、結局欲しいものは新宿とか池袋のハンズ行かないと手に入らなかった 東急ハンズに関しては扱ってる商品の数が膨大だからな。渋谷池袋新宿あたりと比べると他の店舗は圧倒的に店舗面積、商品点数が少ないからby東急ハンズくらいのレベルだろ。
渋谷池袋新宿でも差があるからな。やっぱり本当に欲しい物は渋谷にしかなかったり。 >>191
で、お前はどこのブランドの服が好みなんだよw
無頓着じゃないんだろ？w >>192
うわあ……
必死なキモヲタニート恥ずかしい……千葉の汚点だわ 千葉駅が買い物や飲食でかなり便利になった、お洒落感がアップした
それで十分だ アンカ先でもないくせに返してるほうが笑えるだろw 鉄オタキモオタのくせにセレショ語ってるアホはもっと笑えるが >>194
ただ、客層が被るであろうそごうの書店やロフトは明らかに客減っていたな。
千葉クラスの駅だとやっぱりパイの奪い合いになっちゃうんだね。 >>202
しっ！精神障害のニートに触れちゃダメですよ！ >>69
笑えるな。
ずれまくりの意見に田舎者臭が漂う
浅はかな視野だこと。 駅ビルとしては全国有数になったな。
新幹線を除けば大宮駅にも勝ったか？
あとは、全天候屋根付きバスターミナルの整備だな。
京成千葉との直接乗り換えもして、旧そごうと三越の部分を超高層ビル3本くらい
たてて全面再開発できればかなりまともになる。
でも西口駅ビルが大失敗したのが大きいな。 パチ屋が入居してる時点で失敗でしょ
外観的にも治安的にも 西口ビルって寂れた地方都市の駅ビルじゃん。
あんなのデザインセンスも無い駅ビルよく作ったのだと思う。
しかもパチンコ屋だし、人も少ないし。
立派な東口との対比で余計にそう思う。 ウエストリオは構造上人が全然出入りしにくいエリアがあるのがね
オフィスやホテル入れておくにはちょうどいいが商業施設というと正直向いてないな ウェストリオは駅ビルではない。そしてあの
奥行きを見れば分かる通り商業施設向きに造られてはいない。 北口というか弁天地区の大規模再開発とかやらねーかな
西口がダメなら北口でカバーという安直な発想です、はい >>217
北口ってすぐ住宅街じゃなかったけ⁈
旧支社跡地か三越跡地一帯の再開発に期待したいが、現状の千葉の商業規模ではペリエとそごうでまかなえてるんだろーな。
個人的にはTSUTAYAとドンキがあると便利だけど。 レンタル店はもうネット配信の時代になっててオワコン化が著しい >>218
デパートやファッション系は既にもう一杯一杯だろうね。
千葉駅に足りないのはイオンやヨーカドーやマルエツのようなスーパーや
ミスターマックスかドンキのようなディスカウントストアだろう。 ディスカウントストアなんてどこにもあるのにわざわざ千葉駅にいらないだろ。
千葉駅では地元で買えないものを買う場所。
ドンキやら作ったところで地元でも買えるんだし場所のムダでしかないわ。
スーパーだってそごうの地下があるからそれで充分。 >千葉駅では地元で買えないものを買う場所。
はあ？ 相手にするのも面倒くさいが
千葉駅の商業施設は千葉駅近辺が地元の奴が使うんだよ。生活関連ほどそうだ。
わざわざ遠くや県外から来るかよw
ま、これ以上開発はいらないって考えならそれはそれでいいんじゃね。 >>222
県内でも乗降車数4位程度の千葉駅にわざわざ買い物に来るアホがいるかよw
乗り換えで通った人か地元民が買うだけだろ 駅周辺になんかできればららぽーとの客が奪えるとか思ってる奴がいる時点でもうアフォかと・・・
そもそも千葉駅周辺がどうこうじゃなくてから千葉駅そのものが遠いんだって。
千葉駅まで行くぐらいなら都内へ向かうよ。どんなに千葉駅周辺にモノがあふれようと。 >>226
ばかだよねーほんとこういうの
見てて呆れるわ。ほんと>>227の通り。
それ以上の説明はいらないよね？ 結論：千葉駅周辺民はアホばかり
県西部民が都内思考が未だに強いことすらも知らない裸の王様の集まり ていうかなして総武線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった… 結論は>>226と>>229がアホってことでした。 >>229の言う県西部民がどこまでを指すのか知らんけど、
船橋市民(63万)を引き寄せることなんて二次的要素にすぎない
一番重要なのは、千葉市民(97万)の他市への流出を防いだこと
NHKの千葉駅開業のニュースで、取材された姉ちゃんが
「この品揃えだと都内へ行く必要が無くなった」みたいなことを
言ってたけど、まさにそれ。
まあ、千葉市内勤務の船橋市民とかはもちろんターゲットにしているだろうけど。 ルミネになってくれたらカードでいつでも5％引きだったのに ・埼玉県民だけど大宮駅なんて一度も行ったことないよ
・千葉県民だけど千葉駅なんて一度も行ったことないよ
これはもう、仕方ないな
東京のほうが近い、あるいは同じくらいの所要時間ってなら東京に出るのを選んじゃうもんな 何にせよ沿線の主要駅の中で駅近にスーパーがないのは千葉駅だけだ。
やはりスーパーは欲しい。 >>241
アコレや駅ナカ、そごうの地下じゃダメなのか？ >>240
大宮駅は毎日25万人が利用 千葉駅は10万人
1年で言えば大宮は9125万人 千葉は3650万人
実に年間で5000万人以上の差がある。
だから埼玉県民で大宮駅に一度も行ったことがない人は少ないが、千葉県民で千葉駅に一度も行ったことがない人は大宮のそれより多いよ。 >>245
>>240が言いたいのは、駅自体の乗降客数というより、その駅を商業地として利用する県民の割合じゃないの？
大宮は、駅そのものの規模の割に、商業施設の規模は明らかに小さい
(少なくともペリエ千葉開業後の千葉駅と大差があるわけではない) 大宮駅は新幹線もあるし利用するのは埼玉県民だけじゃないから乗降客数を比べてどうこう言うのはナンセンスだと思うが >>245
大宮のその１日の２５万人の利用者のうち、一体埼玉県民の割合はどの程度だと思ってるんだよｗｗ
千葉駅は千葉県民の利用者が８割以上だと思うけどさ 大宮は新幹線はもちろん
都内に向かうだけでも上野東京ライン、湘南新宿ライン、埼京線と豊富に集結、
川越線やアーバンパークラインも乗り入れる全国でも屈指の大きな駅だからなあ。
千葉駅の場合、位置が房総下総寄りより常磐線や京成本線や北総線沿線から遠すぎるうえ、
総武線的にも津田沼が商業的に圧倒的にビッグだから千葉駅の影は薄くなる。
それでも９０年代までは千葉駅周辺もまだ存在感あったけど世紀が変わって完全に時代遅れな感じは否めなくなったわな。 もしも武蔵野線と東西線が西船橋ではなく船橋駅に乗り入れていたとしたら
大宮以上の一大ステーションになっていたな。 大宮は駅の利用者がものすごくても百貨店の売り上げはたいした
ことなかったりする
大宮そごうは浦和伊勢丹に負けていて千葉県だと柏高島屋を下回る
大宮高島屋はこんな売り上げでどうして潰れないのか不思議なレベル 大宮は、旧大宮市の60万人都市くらいだからな実力自体は
千葉駅周辺よりはだいぶ格下 >>253
でもパルコ三越閉店で大宮駅周辺以下へと成り下がってしまった‥‥ 千葉のライバルは川越だろう。
大宮は千葉だと船橋、津田沼の位置。 >>255
千葉駅～千葉中央駅周辺と川越駅～本川越駅の周辺と、駅の規模の割に繁華街の栄えてる場所が局地的で少し外れた場所の錆びっれっぷりとかも似てるよね
ただ千葉駅至近には川越みたいな観光スポットはないけど。 10年前と比べても富士見・中央あたりの寂れっぷりが残念な感じだよな
パルコ・三越も逝ってしまった今はヨドバシから先への人の流れがますます減りそう 他所との比較はさておき、スカイシネマとかいい試みだと思う
さすがに冬期の開催は厳しいだろうけど
えきうえひろばとやらは色々と活用方法がありそう 否が応でも駅周辺しか生き残れなくなる。
パルコ三越が証明した。ヨドバシあたりも遠い部類になってくだろう ペリエとそごうしか生き残れなくなると周辺のレストランとかも
少なくなりそうだな・・・あと夜の街も寂れそう >>251
じゃあ、なぜ西船橋が大宮以上の大ターミナルになってないんだ？
アーパー線が無い分は東葉があるし、一応京成の駅もあるぞ。 乗換え駅っていうのはだいたい何もなかった場所にできる >>263
中心駅の川口駅は上野東京ライン系統、湘南新宿ライン系統通過がマイナス。 千葉は駅前や街の発展という意味で微妙かもしらないが
そこが好きって人も多いからね。
しょぼいところがいいんだよなw >>261
第二の都市が船橋より上の都道府県なんて、それこそ四十七都道府県でも数えられるくらいしか無いだろ・・・ 船橋市より上の第二都市を抱えてる県は、神奈川県と福岡県くらいか
大抵の県の第ニ都市は船橋の相手にもならんでしょ 船橋市って政令指定都市を除く市の中で一番人口多いからね >>270
第二都市で船橋市より人口が多いのは神奈川県川崎市、大阪府堺市、
福岡県北九州市、静岡県静岡市、ぐらいかな 人口なんて比較の基準にならない
駅や駅周辺で言えば船橋なんて戸塚以下、府中レベルでしょ >>269
駅ビルなんてない頃の時代に取り残された感じが最高だったな千葉駅 >>263
栄えてる意味じゃ川越だろ
千葉には川越越える繁華街ないし >>276
川越なんてクソ田舎だぞｗ
百貨店もろくなのないし、クレアモールに人がいるだけ
観光地だがハッキリ言って地方都市に過ぎない。
比べるならまぁ柏だろうな。
大都会千葉の足元にも及ばないよ
埼玉の駅都会ランキングは、
大宮＞＞＞川口・浦和・川越＞＞所沢・志木 >>252
大宮はルミネが一番店だから
300～400億の売上がある >>277
昔の千葉中央駅前のバスターミナルは雰囲気があったな
田舎のほうに行くバスが並んでて係員が笛を吹いていた
>>279
駅ナカのエキュート大宮もあの面積でなぜか潰れない高島屋
と互角の売り上げがあるようだな >>276
JR川越駅と本川越駅間の事実上の乗り換え通路としても機能している
クレアモールをどう見るかだろうな
実際、クレアモールから一歩離れると人通りが急に少なくなる
駅乗り換えの人混みを「活気がある」とするなら
船橋駅～京成船橋駅のエリアなんて滅茶苦茶活気があることになるしw 千葉駅は街はダサいけど
かわいい子多いよ。
川越は今時珍しく感じるダサい女やヤンキーが
いっぱいいる。 意外とダサ子がいないんだよな千葉。
ずば抜けている子や本当にかわいい子は少ないけど
それなりの水準の子が多いんだよな。
平均的に整っているというか。 >>282
いやいや、川越駅前から蔵造りまでずっと人の流れあるし
ちょっと入った路地でも人通り多いぞ
そんな街千葉にはない 川越なんてどうでもいいわ
千葉スレで「川越のほうが凄いよ」と必死になってるそこのお前、少しは空気読めよ >>285は、千葉(ペリエ開業後)、船橋、柏、津田沼を全てくまなく歩いた上で、
川越の方が栄えているとの結論に達したのかね？
なんか相当バイアスがかかっている気がするけど >>271
住所書くとき○○区と増えてめんどくさいから政令都市にならなくてよい。
by船橋市民 船橋や鹿児島のように政令市になろうと思えばなれそうなのに
ならなくてもいいって街もある
静岡や浜松のようにちょっと違うだろ？て感じなのになりふり構わず
合併しまくって政令市になる街もある
考え方は人それぞれだな >>292
船橋は下水整備率が低いから政令市になれないんじゃなかったっけ？ 確かにさいたま市より浦和市、大宮市のほうが良かったな >>292
静岡浜松の方に、熊本市と新潟市も仲間に入れてあげて。 千葉駅スレなのに何でみんなそんなに川越に詳しいの？ 船橋は今の火の車財政で余計な権限移されても無駄にする気しかしないわ >>296
とはいえ静岡浜松って面積は3位以下に大差をつけてのワンツー
フィニッシュ、人口密度はダントツの最下位争いだもんな
人の住めない地域の面積が多いって言い訳も見られるがそもそも
そういう地域まで合併しまくるって・・・ >>302
静岡市は元々山間部を含んでいるんじゃね？ >>302
人口密度で比較するのって相当ナンセンスだぞ >>305
ごみごみしてんのが都会とか思ってるんだろうな。
欧米先進国の大都市は中心から少し離れると緑が広がってるし
一部を除いて大混雑もしていない。
ごみごみ＝都会の人って
先進国よりインドやバングラディシュの街がいいって言ってるようなもんななんだよ。 結論：千葉市民は格下の都市と何でも比較したがる、とにかく「勝って」ないと気がすまない 都内を除けば千葉駅も関東ベスト10くらいには入るようになった ２３区内を除いても、ベスト５には入る規模だよ。
ほぼ大宮駅と変わらないし、むしろそれ以上と考えるともうほとんど見当たらない。
神奈川も横浜駅が建て替え中だし、あとは川崎くらいか？
都下だと立川はまあデカいね。 横浜駅の構造はもう何がなんだかわからねぇや
ただ首都高のランプがすぐ近くにあるのは便利 千葉駅からだと穴川IC遠いよな
てか高速バスは千葉駅を出てから他のところを経由してさらに
遠いインターを利用するし >>313
新幹線もないのに規模がそれ以上なわけないじゃん まぁ高速の出入り口は遠くて高速バスは少ないのにバスターミナルとしては関東でも屈指だと思うよ
だいぶ路線の整理はされちゃったけど、未だに下道経由で成東まで行くのとかもあるし >>311
2って成田線側のやつだっけ？半地下の
あそこどんな店があったのか覚えてないや 穴川は渋滞あるし千葉みなと付近にインターがあると便利なんだけどな
今や幻となった第二湾岸で幕張から市原まで千葉みなと経由でショートカット出来れば最高だった >>313
参考までに君が考えてるベスト5を詳しく知りたい >>318
外にタリーズと花屋。中は本屋とハンコ屋以外はほぼブティック。 >>315
所が千葉中央バスの新しい大網ゆきの深夜バスの東京駅～千葉駅の穴川経由の所要時間43分。
実際法定速度を守ると八重洲口→穴川インターの所要時間が37分位か？ 千葉駅⇔イオンモール幕張新都心
路線バス運行開始！！ >>317
あの成東行き、通しで利用する人はどのぐらいいるんだろうな
有料老人パスだとフラワーライナー不可、下道経由路線バスは可らしいが
>>322
その所要時間は渋滞とは無縁な深夜だからこそ可能なんだと思う
それに深夜なら湾岸線は法定+αだろｗ
法定速度でギリギリなダイヤでもたぶんどうにかなるｗ
昼間でも路線や会社によっては渋滞による遅れを湾岸線珍走で回復
してるところがあるな・・千葉県内の高速バスは走りが熱いところが多い だから事故が多いんだよな。千葉は
道がそこしかないからなおのこと。
事故減ってきたな～って思ったらちょろまかしてただけっていう 千葉西警察辺りから登戸までは14号の中央分離帯があったのだから東関道を分岐延長させてれば都心からのアクセスや千葉幕張間の移動は劇的に改善したのだが JRで蘇我経由京葉線乗り換えで21分320円
モノレールで千葉みなとから京葉線で17分370円
バスはまず定刻通りには行かないし357地下道開通で渋滞減ったとはいえ14号357分岐でまだまだ
渋滞残ってるしな。千葉市街地とメッセイオンとを直で行き来出来るのは強みかも 【千葉駅】2017年10月25日10:00に全22ショップのペリエ千葉ストリート2(旧カーニバル)がリニューアルオープンします
http://www.perie.co.jp/files/upload/1506042162032399300.pdf これ、ストリート2の上辺りにも改札があれば便利なんだけどな 10/13に成田線ホームの開通でエスカレーター工事はやっと終了か。以前の階段をつぶしてホームが広くなるのはいつになるかな >>335
以前の階段は駅ナカスペースへのアクセスになるんじゃ？ >>331
所要時間30分ではまず無理ってこと？
途中にバス停無いなら問題なく到着できる時間設定だと思うが 時刻表上では両エリアの出口と入口の間だけなら、千葉→幕張が31分、幕張→千葉が35分だよ
あとはそれぞれのエリア内の停留所を回る時間がプラスされる バスの時刻なんて1番道がガラガラの状況下での
設定。普通で＋10分～混んでて＋20分～
ってか、あんな短距離短時間の路線で高速バス車両はないわ。出張ビジネスマンの荷物があるにしても路線バス車両の方がいい。イオンとかなおさら。 >>341
千葉海浜幕張間って道ガラガラで30分もかかるか？ 掛からないね
3車線化＋バイパス完成で西行きはヘタしたら法定速度以上でスイスイ流れてる
逆方向は14号と357の合流～千葉西警察までがボトルネックだけど、海側か線路沿いからくればその点は問題ないし
電車に乗っても本数少なくて接続悪いから朝以外>>331みたいに待ち時間が最小限で済むパターンなんか少ないから最低20分以上って考えといた方がよいし
目的地至近にバス停があるなら実質の所要時間は似たようなもんじゃないかな？
てか最近の京成バス系の時刻はそれなりにその時間帯の道路状況を加味した設定にはしてるよ、
うちの最寄りも道が混んでで信号引っかかる頻度とか高いけど最大で5分遅れ程度だし 最初からモノをベイタウン経由でメッセ方面まで延ばしておけば良かったんだよ
県庁とか変な路線作るより余程需要ありそう ちょっと質問なんだけど、京成の駅名票（って言うんだっけ？ホームにあるその駅と両隣の駅名が書いてある看板）って、全駅新しいデザインのに変わったの？
昨日、京成船橋から京成千葉まで乗ったら、その区間の駅は全駅新しいデザインに変わってたから、京成にしち「仕事が早いなと思った。
昔から何でも後回し、若しくは放置だった西登戸や新千葉も新しいデザインの駅名票になってた。 >>348
おっと、京成スレのつもりで書いてた。
スマン。 >>342
掛かる。掛かるからそういう時刻設定にしてるんだろ。それにちょっとした渋滞で40分くらい普通に掛かる。渋滞の時の時間は刻一刻と過ぎる。 Googleマップだと距離10km、所要時間20分と出るけど… 今の時間帯だからじゃない？
俺も今ググったら23分って出た。しかも西口から。東口から中央2丁目ミラマーレ経由だとゆうに30分は掛かるだろ。 ミラマーレ海浜幕張間の所要時間31分に対する話でしょ… グーグルだとミラマーレから地下道経由だろ。
バスのルートは地下道通らないからもう少し時間かかる。 Googleマップでバスの経路で検索しても
今の時間で23分、渋滞無しで18分と出るんだが… てか、あのトンネルとその先の3車線化でホント渋滞が劇的に減って早くなったから。
時間が掛かるって思ってる人は、普段運転とかしてなくてそれ以前のイメージで言ってるよ
今くらいの時間帯でも新港の方とか抜けなくて済むようになったくらい改善した >>355
だからそれは地下道経由だろクソが
一回で理解しろよアホ もちろん良くはなったが渋滞箇所が全て
解消された訳ではない。3車線化も上り千葉西警察信号過ぎてすぐまた2車線に合流するからそこで渋滞が発生してる。その先14号357の分岐まで
3車線にならないと解消されない。だから空いているときは早くなったが、まだまだ混む時があるという事。 >>358
地下道完成後は地上の渋滞も解消してるんだが… >>362
Googleマップでオナニーしてろアホ >>362
お前本当の馬鹿なんだな
まぁ、お前が渋滞解消してるって言うならそうなんじゃね、お前の中ではなw 通行車両の大半が地下道を使うので
地上の交通量減って渋滞解消するという当たり前のことだろ… バスは30分以上かかるということにしないと都合悪い人がいるのかな たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ >>365
お前、絶対走ったこと無いだろw
はっきり言って以前と大して変わってないからねw くだらんことで揉めるなよ
俺が今日実際に車で走って渋滞の様子や所要時間を確かめてやるから落ち着け ここ見てると千葉は埼玉に永遠に勝てないとつくづく思うよ（笑） AM10時頃
ミラマーレから海浜幕張駅ロータリー入口まで18分だったぞ
ガラガラな時間帯なら15分以内と思われる
ちなみに上で話題になっていた登戸交差点からアンダーパス出口までは
距離が短い上に信号も無いので1分もかからなかった ホントに行くバカっているんだ
そりゃかっ飛ばせばそんくらいでいくだろ。
でもバス会社は30分掛けて行きますって言ってんだろ。残念だったな そら実証されてしまったらガラガラでも30分、通常なら40分とか言ってた奴は涙目にもなるわな かっ飛ばす(法定速度違反)と普通(法定速度内)
は根本的に違うからそれは実証されたとは言わないんだなこれがw
残念だったな 一応かっ飛ばさずに道路の流れに沿って走行した結果な
もっとも、交通量がそれなりにあったのでかっ飛ばすような道路状況ではなかったぞ 能書きは要らない。法定速度内(60㎞)で。
はいっ、やり直し。 >>375
埼玉はスレ違い
人口が100万以上も差がある県と争うのは正直恥ずかしいぞ 実質は東京に相当吸い取られて700万相当の賑わいがあるとは言えんけどな
さいたま市の次に発展しているのが川口という事実がそれを如実に物語ってる それ言ったらうちも相当東京に吸い取られてるし百貨店が次々と閉店するんじゃうちのほうがもっと酷いわ 百貨店の閉店は百貨店自身のビジネスモデルの古さによるものだろ
千葉三越は代わりとして新駅ビルが開業したし
船橋西武はセブンアイホールディングスが、
柏そごう跡は三井不動産が開発予定
単なる商業施設の新陳代謝であって衰退ではない。 千葉県は千葉港(取引額全国2位)と成田空港のお陰で
物流が盛んだから、本来の人口以上に得をしている部分はある。
成田の第3滑走路建設にる拡張計画も、周辺住民の合意を得られたようだし、
これからいい方向に進んでいくかもね。 埼玉は埼玉、千葉は千葉で、それぞれ勝ってるところ、負けてるところがあるのは当然だ
例えば千葉は、工業・農業・漁業（まあこれは当然だがｗ）、観光なんかは埼玉を大きく突き放して圧勝してる まぁ千葉は新幹線以外はだいたい何でもある。千葉国と言われる理由。 千葉は地質が特殊らしくヨウ素とか天然資源の産出もあったりする >>392
農業 工業 漁業 海港
日本を支える産業が全国トップクラスでショボいって頭おかしいだろ・・・ まあなんていうか、突然各県が一つ一つ国として独立することになっても、間違いなく生き残るよな。 >>380
まあ俺も車で走る時は道路が空いてれば法定+20kmぐらいは出すからな
てかそんな速度で流れてるし
ただバスは法定速度でしかダイヤは組めない
羽田行きのバスなんか道路が空いてる時間帯は普通に早着するけれどｗ
まあ千葉－羽田のバスは京成便を千葉営業所が担当してた頃が良かったわ
新習志野に移管されてからはのろくてつまらん
今でも東関東道を走ってて都下・神奈川方面から成田に向かい右車線を珍走
してる千葉営業所のエアロエースを見るとあの頃を思い出す
発地が渋滞の酷いエリアなので東関東道で回復してるんだろうけど たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ 一応法定速度内で道路の流れに沿って走行した結果な
もっとも、交通量がそれなりにあったので法定速度違反できるような道路状況ではなかったぞ 稲毛海浜公園一帯をリニューアルするみたいだね。
すまん、これも千葉とは関係ないか
一応情報までに 流れに乗った時点で法定速度内じゃねーんだよ
アホ車運転した事ねーだろw >>398
交通量がそれなりにあったのに流れに乗るって
矛盾してんだろがアホ しつけーぞもう諦めろ >>401は引っ込みがつかなくなったのだろうか
流れの速度は車の量にもよると思うのだが 法定速度内でしか走らねーくらいの交通量で
流れに乗るなんて言いかたはしない訳。
相当運転がド下手なんだろうなお前ww そもそも渋滞してるから31分じゃ無理みたいな話じゃなかったか？
法定速度以上でスムーズに流れてるなら制限速度で走れるということになるから31分もかからんわな おやおや、部が悪くなると話しをすり替える訳ですね。ですからバスの時刻と言うのは法定速度内で設定すると何度言えば解るのでしょうかこのおバカさんは >>407
つまり流れに乗ると18分だけど法定速度で走ると31分以上かかるということ？ ミラマーレ海浜幕張間31分という時間設定に対して
無理派
バスの時間設定はガラガラ前提。普通で+10分～、混んでて+20分～。
バス経路は地下道を通らず混雑する地上を通る。
大丈夫派
地下道や車線増で所要時間は以前より短縮している
車が地下道に流れるので地上部分も渋滞しない
検証派
通行量がそれなりにあり法定速度以内で流れに沿って走行したら18分だった
アンダーパスの地上部分に信号はなく空いていた
法定速度派
流れに乗ると言う表現は法定速度以上に使うもの
バスの時間設定は法定速度以内で走行する前提で作成される
他にも派閥おる？w とんでもないバカだね
とても普段から車乗ってる奴の発想ではないな
道路渋滞なんて水物であって空いてれば時間調整も必要だし混んでいれば大幅に遅れる。
その平均的な時間をバス会社がはじき出した
だけの話 一般的には(^^)降車専用の場合は時間調整しないよ たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ >>410
到着エリアが降車専用だし高速バスあたりは何らかのアクシデントも想定して平均じゃなくて多めに計算してるよ
たぶんこれもそのパターン。
羽田・成田の空港路線とか夜行バスとかは大体早着だもん。
湾岸線の集中工事→京葉道・7号線・箱崎迂回の箱崎合流でいつも通り混んでても羽田に早着したし
仙台あたりからの夜行バスなんか早すぎて、毎回乗る度に羽生とかで始発が動き出す時間帯まで待機になる… >>408
掛かるわけないわ
馬鹿が1人粘着してるだけ
実際車の運転で流れに乗るとか色々なパターンとか言葉のニュアンス的なもんもあるけど、自分だけの常識で思考停止してるアスペが1人いるんよ まず乗用車と高速バス車両とで所用時間を
同等に比べてる時点でバカだわな ペリエの営業時間は9時で十分
四街道ぐらいしかないでしょ？千葉に用がある人 >>416
途中バス停が無いからさほど変わらんような気もするが >>419
便利不便人それぞれということで一旦この話は終いにしよう。 昔総武本線におはようございます号っていう特急（特別急行）が走ってませんでしたか？ ペリエの閉店時間問題→幕張路線バスの所要時間問題
腐れ千葉土人がショーもないいなかっぺトークしてらｗｗ ペリエの閉店時間問題→大宮や川越との比較問題→幕張路線バスの所要時間問題
埼玉コンプ丸出しの千葉土人 >>426
それに喜んで参加するお前
しかも流れに乗れず遅れて参加
"土人"以下なお前 無理やり千葉vs埼玉に持っていこうとするアホがいるな たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ 千葉駅構内に入っている万葉軒は開店直後、駅弁を置かずに少し高めの仕出し弁当みたいなのを置いていた
しかし最近は500円のハンバーグ弁当を売り始めて、この低価格こそ万葉軒らしい モノレールの千葉駅も照明をオレンジ系にした方がいいね。
ペリエから入っていくと急に蛍光灯になってムードなさすぎだから。 まあ何とも・・
新幹線停車駅＝発展している、となっていないのは明らかだからな。
小田原や熊谷がその典型だけど。 大宮の千葉コンプが激しいな
駅の規模では圧倒してるんだから堂々と構えていろよ 新幹線は無いけど、日本を代表する海港があるよ千葉市には >>444
サンガツ
地味にタワレコ無くなったのが痛いから跡地にタワレコ入んねーかなぁと思ったがこの規模じゃ無理だな >>445
東口再開発ビルも三越跡地も続報ないね。
一応一等地なんだから低層階の誘致は頑張って欲しい。それかヨドバシ移転。
塚本創業はあのオンボロビル一棟貸出って…ペリエも大規模になった今誰もはいんないだろ。 再開発は全部タワマンでいいじゃん
人口急増で近隣商店が潤うぞ 大宮と千葉なんて勝負にすらなってない
さすがに千葉がかわいそうだ || ○ンチタイム
|| (~)
|| γ´⌒｀ヽ 左から読むと○には「ラ」か「ウ」を挿れますが
|| {i:i:i:i:i:i:i:i:} 。
|| （ ´・ω・） ／ ＜右から読むと、違う文字を入れたくなるのです！
|| （:::::::::：::つ
||＿＿|￣￣￣￣￣|＿＿Ｅ[]ヨ＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.└──| |──────────────────
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| >>443
港湾取扱量は市原市、袖ヶ浦市のLNG等のを含んでの数字だから >>446
あそこは一等地じゃないだろ。
二等地だ。 明日デートで使おうと思うんだが、ペリエの飲食店って、平日午後(15時前後くらい)空いてる？
予約とかしないでスムーズに入れるかね？ デートでペリエの飲食店ってどうなのさ！！いいんだけどもうちょっと気合い入れてもいいんじゃないの！！！ ペリエは女向きのショップが殆どだからつまらない。
衰退してく未来しか見えない。 ミラマーレ海浜幕張間31分という時間設定に対して
無理派
バスの時間設定はガラガラ前提。普通で+10分～、混んでて+20分～。
バス経路は地下道を通らず混雑する地上を通る。
大丈夫派
地下道や車線増で所要時間は以前より短縮している
車が地下道に流れるので地上部分も渋滞しない
検証派
通行量がそれなりにあり法定速度以内で流れに沿って走行したら18分だった
アンダーパスの地上部分に信号はなく空いていた
法定速度派
流れに乗ると言う表現は法定速度以上に使うもの
バスの時間設定は法定速度以内で走行する前提で作成される
他にも派閥おる？w 10日以上前のスレの話題をわざわざな
馬鹿なんだろ たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ どうでもいいが、なんで千葉駅と八王子を比較するのに
四街道市と八王子市の人口を比較するんだ？
千葉駅を一番多く利用するのは千葉市民なんだから
千葉市の人口と比較しないと意味ないだろ 一度あずさで松本まで行ってみたいがなかなか実現出来ないわ 一度八ヶ岳に登山目的で茅野まで乗った。
何日か前に指定取ろうとしたが土曜だったため
かいっぱいで早めに並んで自由席になんとか
乗れた。千葉出発時点で満席立ち客多数。
が、大月で富士登山客がかなりの数下車、
さらに甲府で大半が下車。その先はすかすか。
おそらく松本で殆どが下車したと思われる。 >>472
昔、有明っていう電車の特急があってな。
熊本から、非電化の豊肥本線に乗り入れしてた時期があった。
他にも、雷鳥にディーゼルカーを増結したりとかあったし 不可能では無い。 >>472
志村～っ！！
ここは千葉駅スレだからDD13+クハ16（電源車）+８０系電車の準急「白浜」を思い出せよ！！
http://c59176.blog.so-net.ne.jp/2011-07-27 千葉は人口で同じ規模の北九州の小倉駅とその周辺にも完敗だわ。
千葉は商店街が無い。
懸垂モノレールも失敗だし。
北九州のノモレールは速いし、車両も大きいし、運賃も中心部は１００円で
賑わってる。
千葉都市モノレールは遅いし、狭いし、高いしで大赤字。
ほんと失敗だな。 新幹線抜きにしても賑わいで小倉に完敗してるな。
千葉って典型的な房総の首都から駅前だけのベッドタウン型になってしまったのだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=pOBUW12DmwA2016
中心市街地探訪053・・福岡県北九州市 せめて千葉－県庁前を作らないでおけばな
今後の維持費を考えるとこれから取り壊してもいいレベルだっけ
千葉みなと－千葉－千城台だけならここまで酷いことにはならなかった
>>480
そりゃ地元の川崎製鉄（現JFEスチール）の製品を使わないと・・ていう理由では 失敗したからしてないかとか、過去のことはわりとどうでもいいわけで 批判すれば必死だとか、じゃあ議論もできないだろう。
千葉市中心地の大失敗は確実
商店街で中心街が賑わう熊本や静岡よりもはるかに劣る。
熊谷市長自身が中心街の衰退は仕方ないとしてるからな。 >>484
批判と比較は違うからな。あんたが言ってるのは比較。
人口が同じ位でも、地形や産業、周囲の都市、歴史が違えば条件が同じでの比較は無理。
千葉と北九州だって、旧八幡製鉄の歴史に旧川崎製鉄の歴史は敵わない。門司港と千葉港だって開港時期や物流の繋がりだって全然違う。
ただ、中心地の失敗は同意。 千葉市に越してきたけどアーケード商店街が無いのにびっくり。 まあどんなに千葉駅をこき下ろしたところで、駅ビル開業以降は
なんでも物が揃う街になったのは否定できないな
賑わい？なんて定義が曖昧だし、アーケード街の有無なんて完全に個人の嗜好範囲
それを基準に議論してもただの水掛け論になるだけ
どれだけの店(出店基準が厳しいセレクトショップやブランドショップも含む)が
駅に出店しているかどうかが、その街に価値があるかどうかを決める
客観的な基準になると思うが アーケード商店街わらたｗｗ
どこの田舎から越してきたんだろうねｗ モノレールは運ぶ
雨の日も晴れの日も
運ぶ必要のない空気を 立派なアーケード商店街があっても人が殆ど歩いてないところとかたくさんあるぞ。
それ、見たことあればアーケード商店街がー
なんて言えない
問題の本質はそんなショボい話ではない
そもそもアホな議論 千葉は地元の商店街、歓楽街が無い時点で死んでるな。
セレクトショップって東京の猿真似でしかないし典型的なベットタウン型だよな。 立地や後背地、歴史が全く違うのに小倉や静岡と千葉を比較するしてるやつはアホだろ アーケード無くても高架下がある。空調効いてるからその方がいい。 武蔵小山や戸越銀座だって、近年は駅の近くは大手チェーン店のオンパレード。イオンやアリオの中のテナントとほとんど変わらない 言い訳も何も、客観的な基準も無い戯言に
真面目に反論する気すら起きないんだがな >>492
歓楽街ならあるじゃないか・・あまり盛り上がってないけれど栄町とか富士見とか ペリエそごうコンビだけで並の商店街以上の品揃えがあるからどうでもいい。 銀座通りは既に９０年代に終わっていたが、ナンパ通りの衰退もひどいな。 千葉市の市街地、パルコも三越もまだあった2014年時点でボロクソに言われてるぞ。
「中心市街地での賑やかさでは同じ千葉県で人口規模の小さい船橋や柏に比べアドバンテージは感じられませんでした」
「100万人都市としてのワクワク感をこれから期待したいと思います」
2014中心市街地探訪011・・千葉県千葉市 https://youtu.be/M_SyohfuyCk @YouTubeさんから ツッコムとこがあるとするなら、バブルの最末期に100万人見込みの前倒しで政令市にはなったけど都心回帰が進んで100万人都市になんか只の一度もなってないからな 千葉市にも全天候型ではないアーケードがあったけれど駅移転で閑古鳥が鳴いて、さらに歩道上空を占領して醜いから壊したんだよ
壊しても電線とシャッター街で醜いというオチだったが
駅移転とアホみたいなモノ千葉-県庁前間がなければ葭川は道頓堀みたいになっていただろうね >>505
2014年って千葉駅が一番底だった時期だろ。
駅改修で駅ビルが消え、晩年の三越とパルコのテナントはショボく、
結果求心力のない繁華街が中途半端に広がっている状態だった。
三越とパルコ撤退の入れ替わりで、ハンズセレショが入った新駅ビルが開業して
コンパクトかつ求心力の高い商業拠点が出来上がったんだよ。 たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一（笑）
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか？ >>507
千葉移転って目の前の風俗を事実上排除するための移転でしょ 俺、童貞だけど貯金いくらあると思う？
♪～ ♪～
３５億！ 今日の読売新聞で千葉駅周辺の人通りの数の記事でてたね。一応増えてる模様。 >>514
栄町に毎日行っても320年イける
一回30000円で計算 >>473
あずさ3号は土日と平日では違うのだよ
平日はリーマン出張列車で自由席は船橋で満席確実
新宿駅自由席待ちの人達は満席の自由席を見て唖然、呆然
知ってる人は必ず指定席を確保する列車 >>519
土日は行楽客で長距離多いけど、平日は千葉と船橋で乗るのは通勤客だから新宿で結構入れ替わらない？
千葉行きの30号を新宿の行列で待ってると、到着した時にうわーってなるけどごっそり降りるから座れないってこともないし
あずさって意外と新宿～立川だけの人もいるイメージ >>517
クリスタルドーム前とそごう行くときの道路?周辺と千葉駅大通り前だっけな?昨年比で約3割増だって。
でも結局東口再開発ビルはたいしたテナント入らず、駅ビル客の市街地の誘引は失敗しそうな気がする。門前町構想なんかやってどうするんだろな。 もうチャイナタウンにしちゃいなよ。
中央はチャイナタウン。
冨士見はイスラム人街にする。 >>522
27%増って凄いな
この増加率だと、ペリエは船橋ららぽーとからも相当客を奪っているんじゃないの？
誰だよ千葉駅が衰退したとか言ってる奴w >>525
ねw
ここで船橋のららぽーとにずっと粘着してるやつって、ららぽーとに親でも殺されたのかな？ 千葉→千葉中央・本千葉方向を電車から見ると
人通りが減ってように見えるが 駅から離れた市街 低迷 パルコや三越、相次ぎ閉店：日本経済新聞
千葉駅前で商業集積が進む一方、駅から徒歩５～15分の中心市街地は商業機能が低下している。2016年11月にパルコ千葉店が、今年３月には三越千葉店が相次ぎ閉店。
高度経済成長期から1990年代にかけて商業の中心だった市街地は商業に頼らない集客が急務になっている。
ちばぎん総研の調査では、中心市街地は対象外だったが、駅に集まった客が市街地に流れている気配は薄い。
千葉商工会議所などは市街地を巡回する100円バスを1日に16便運行しているが、9月の1便平均の利用客数は約7人にとどまる。
地元の若手経営者や千葉商工会議所などは10月末までの食べ歩きイベント「ちーバル」や11月に駅前大通りで開く「ちば富士見屋台横丁」を企画し、中心市街地への集客に知恵を絞る。
急伸する駅前の集客力の恩恵を受けるには「千葉都民」の感性をくすぐる継続的な情報発信が不可欠となる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22702210V21C17A0L71000/ >>527
ハンズとセレクトショップがもともとあるららぽーとと、それらがテナントして新たに出店したペリエが
競合すると考えるのは不思議ではないと思うが。 で、JRそのものの千葉駅乗降客数は増加してるのか?
千葉市民だけが中で移動してたって意味ないぞ。 定期的に不毛な争いしてるな
千葉駅が便利になったからそれでいいじゃないか >>535
清宮「俺なんて、正真正銘の千葉県民（鎌ヶ谷市民）になるぞ！」 >>536
履正社 安田「埼玉なのに……武蔵浦和……？」 あんな工場地帯のホテル誰も利用しないだろ
今まで成り立ってたのが不思議
そもそも幕張でもないし >>541
地図で場所確認してみたが、確かにあれは全然幕張じゃない。 履正社 安田「千葉駅のことだけじゃ話題が無さ過ぎてロッテの順位並みにスレも落ちますよ」 愛知より西の人に「幕張って千葉市だったんだ」ってよく言われる >>547
全国的に千葉市知名度ないよね。
幕張新都心と千葉繁華街が近距離で、海ほたるなんかも千葉みなと沖にできてて、海と融合した街だったらプチ横浜みたいになれたのかな？
無理なのはわかってるが… 延々と違う話題引っ張るのはアレだけと千葉市に関係してるなら少しくらいスレチでもいいよ俺は 千葉駅ビル改装、商業施設オープン効果 歩行者、休日３割増
2017.11.4 07:08
今年９月のＪＲ千葉駅の駅ビル「ペリエ千葉」２～７階部分のオープンで、駅周辺の休日の歩行者数が前年比で約３割も増えていることが、ちばぎん総合研究所の調査で分かった。
昨年１１月の駅の改装や以降の大型商業施設のオープンが駅や近隣の集客力向上に寄与している。今後は、人の流れをより広範囲に波及させることができるかが鍵となりそうだ。
調査は駅ビルの開業前後の影響を調べる目的。駅の改装前の昨年１０月、駅と駅構内の商業施設「ペリエ千葉エキナカ」のリニューアルオープン後の同年１２月、「ペリエ千葉」２～７階がオープン後の今年１０月の休日と平日に駅前大通りや駅前広場など８カ所で実施した。
◆駅前広場７３．６％増
◆女性の方が多く
http://www.sankei.com/smp/region/news/171104/rgn1711040030-s1.html >>550
京葉線を千葉みなとの手前から90度曲げてカーブ上の新ホームに移転させ、センシティのところに高高架化2面4線の京葉線千葉駅を造って、京葉線を千葉駅経由に…ってのは考えたことあるなぁ。
幕張と千葉市街地の連絡に困ることもなく、千葉と蘇我の2度の分岐に悩むこともなく、内房線外房線は東京直通が今よりも増え、モノレールは県庁前～千葉～千城台の一本の路線にできて…って。 まあ京葉線に乗りたければ潰れそうなモノレールに乗ることだ
千葉－千葉みなとがなければ既に潰れていることであろう 肝心の千葉駅もあらかた完成して特に話題もないからな 千葉、本千葉、千葉みなと、東千葉、新千葉、千葉中央、千葉寺、西千葉
意外と少ないな 船橋は、浦和みたく東西南北コンプじゃないけど、
『船橋』を含む駅名の数が日本一多い 地名では千葉が一番多い
旧国名も含めば会津が一番多い 船橋、東船橋、西船橋、南船橋、船橋法典、新船橋、船橋日大前、京成船橋、船橋競馬場前、千歳船橋。
そういえば、東葉高速鉄道の新駅の駅名がどうなるのかきになる。 履正社 安田「千葉NT中央を忘れるとかほんとに県民か？」 >>582
こんな下らない一文なのに、ちょっと笑ってしまったw >>584
千葉、東千葉、西千葉、千葉みなと、本千葉、千葉公園、新千葉、京成千葉、千葉中央、千葉寺
で10駅だろ。
千葉ニュータウン中央を入れたら11駅
モノレールの千葉と千葉みなとは同一駅名なのでカウントせず。 >>585
千葉駅以外、ほとんどクソザコ駅しかねえな・・・
西千葉がまだマシなほうだけどさ モノレールの県庁前と市役所前に千葉がついてないのが悔やまれるな 京成千葉は、あれだけJRやモノレールの千葉駅に隣接してるんだから、正式名称「千葉」駅でいいと思うんだけどな。
幕張本郷も。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 。 o ゜ . 。
| ち ば |
| 千 葉 | ○ ﾟ 。 ゜ o
|←新宿 ﾕｰｶﾘガ丘→.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 。 o ﾟ o
。 ﾟ o ノ ○ ﾟ o
ﾉノ
彡⌒ミ
(･ω･`)
／￣￣/) /) ￣￣／|
||￣￣ ∪∪ ￣￣|| >>591
京成がグループ外の他線と同じ駅名にしてるのは、日暮里と町屋、押上、ユーカリヶ丘、空港の2駅位か？ 駅ナカ、パン屋のマロンドが入ってた。確か弁当屋だったところ JR東日本「主要100駅」乗客増減率ランキング
2011～2016年度の乗車人員の増減率のランキング。
千葉駅 96位
100駅中96位って千葉駅ここまで落ちぶれたか。
http://toyokeizai.net/articles/-/200172 増減率のランキングなんだから落ちぶれたとか関係ないのでは？ 今は東京に近いところですらすみやすくなってるのだから落ちぶれてもなんら不思議でない。 これっていつも思うけど乗り換えも含めてのカウントだから実態と合っているかと言えば微妙だなあ
千葉県内だと西船橋が上位だし
大崎みたいに単純に乗降客で伸びている駅は納得だけど 新船橋のイオンみたいだな
あそこもオープンしてすぐに撤退したテナントが多くて、一時悲惨なほどガラガラになった時期あったな
テコ入れするまでは苦戦するだろうね 正直コッペパンに思い入れ無いんでメルヘンと入れ替わってほしい 改装前は確かロッテリヤがあった記憶があるけどなくなっちまったんだ。 改装関係なくもっと大昔につぶれた気がする
改札入って左にあったやつだろ？ >>613
これだけでガラガラのイオンと同じだと考える人がいる事に驚き 千葉の駅ビル今更になって初めて行ってみたけど、案外ショボいな
この程度の大きさなんて、だいぶガッカリした >>616
本屋しか記憶にないわ…
俺が産まれる前なのかしら >>613
駅ナカで高級弁当買いたい人はいないだろうなぁ >>619
へたしたら20年越えるかも…そのくらいまえかな 20年前って・・・
新入社員で始めて千葉駅で定期買った頃を思い出すわｗ >>616
東口改札内から見て、改札の右が万葉件の向かいにあった立食いラーメン屋でその右がロッテリアだろ
ロッテリアの右がトイレやら後日の本屋 改札入ったとこにイタトマがあったことくらいしか思い出せないわ 改装前は確かどん亭があった記憶があるけどなくなっちまったんだ。 だいたいトイレの隣がフード店とかの時点でもう・・・ 半地下トイレの時代より後かもしれないが、改札入ってちょっと直進して右にフードコートがあったな 千葉駅内のカレー屋好きだった。値段はちょっと高めだったけど ちばまくライナーさっき357の渋滞にはまってたが乗客0でワロタ 万葉軒の天ぷらそばと万葉軒のとんかつ弁当を一緒に食うのが好きだったのに 別にあるのは構わないがお茶漬け屋とかコッペパン屋は何か違うと思う
やっぱ千葉駅に万葉件が無いとな
あのとんかつ弁当がないと淋しい 万葉軒のそばととんかつ弁当を同時に食いたいんだ
常連にはあれがよかった
たまに菜の花弁当も とんかつ弁当はあの味がしみた甘いタケノコがうまいんだよ
なのはな弁当はそぼろが美味すぎ、あのそぼろをかけそばに入れると
美味いんだよ ＮＲＥはそのままでいいから
万葉軒の蕎麦屋も復活してくれ駅弁屋併設で 唐揚げそばでおなじみの弥生軒をテナントに入れたら千葉駅のこと見直す >>652
我孫子のはこれ以上手広くやるのは無理じゃない？
それとも津田沼の弥生軒か？ 改装前にあった改札前のうどん屋もから揚げそばも結構でかかったよね?
何で我孫子ばっかりって思ったんだが。 千葉駅の話題じゃなくてすまないんだが、昔、18時になると不気味な時報が流れてたの覚えてる人いないかなぁ？ ああ、すまん
どこから流れてたとか書いてなかったな
たぶん、昔の千葉そごうが流してたと思うんだが… 変な金属音のやつ？
確かに子供心に不気味に聴こえた記憶 そごうにあったイッツアスモールワールドのカラクリ時計のことか？
俺はアレ好きだったが。 >>659
それなのかな？
今は17時になると夕焼けこやけが防災無線で流れるけど、あんな感じで18時になると流れてたんだよね
>>660
いや、さすがにそれは曲も有名すぎるし分かるよw >>654
お前と一緒にするなｗ
ちなみに１８０ＣＭの６５ｋｇですがｗ
フルマラソンも３時間で完走しますがｗ たぶんフルマラソンの自慢を披露したかったんだろう
このスレのみんなで3時間切りに拍手をしようじゃないか！ >>667
万葉軒といえばあのビルの前を通るたびにこのビルいったいいつまで
建設工事中なんだと思う
建設工事中の足場の囲いみたいな色のビルだし・・ 本千葉方面の高架下のペリエは、いつ再オープンするのかな？ >>672
今年の夏じゃなかったけ？
ペリエストリート改装してから街くらいよね
千葉支社跡地は開発しないのかな？ >>656
18時か覚えてないけど鳴ってたな
なんだったんだろう、あれ 千葉から海浜幕張の直通路線が無くて不便だからモノレールを千葉みなとから海浜幕張まで伸ばせばいいのに
バスから客奪って黒字になるだろ 京葉線も千葉駅に引いてこなかったのは本当に失敗だよな これだけは言っておく。
明けましておめでとうございます。 >>677
単なる東京への房総民のバイパスという雑な発想のままの据え置きだもんな 早朝や深夜のみ窓口無人化、券売機使用不可で乗車証明書対応じゃないかな 何十年経っても西口って人が閑散としてて冴えなさすぎるよな 北口側にR16穴川方面へ至る大通りがあればだいぶ変わっていただろう >>683
京葉線の東京駅八重洲側改札は昼間は無人だよ。 ペリエ6階のタリーズがいつもよりやや空いてると思ったら
席管理するようになったんだな
注文から2時間後の時間を書いた紙を渡されて
それが退席時間だと言われる
2人席にはなるべく2人が使って下さい的なことが書いてある
シールが貼ってあった
まあそうでもしないとあそこのタリーズも下のスタバも
混みすぎなんだよな
2時間だからまだ良心的だし 今日の夕方にペリエ行ったら、星乃珈琲が満席で外で待ってる人がいてビックリした。
郊外型の店だから、珍しさがあるのかな？ エキナカ4Fのクリニック、意外と繁盛してて驚いた
あと東口エスカレーターを見下ろしながら休憩できるスタバ、まさに意識高い系の最たる例 6階タリーズはくまざわ書店の本を持ち込めるのがありがたい アパグループ「千葉」駅前にホテル開発用地を取得
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000156.000018265
アパホテルネットワークとして全国最大の438ホテル73,478室（建築・設計中、海外、FC、パートナーホテルを含む）を展開する総合都市開発のアパグループ（本社：東京都港区赤坂3丁目2-3 代表：元谷外志雄）は、千葉県内のターミナル駅である「千葉」駅前に、ホテル開発用地を取得した。
取得会社はアパホーム株式会社となる。
本案件は、JR総武本線・内房線・外房線・成田線・横須賀・総武線「千葉」駅より徒歩3分、千葉都市モノレール「千葉」駅より徒歩4分、京成電鉄千葉線「京成千葉」駅より徒歩5分の駅前立地となる。
「千葉」駅は千葉県内の各方面や都内へのアクセスが至便な千葉県でも有数の交通の要所であり、ビジネスやレジャーの拠点に最適な立地となる。
今年度全面開業予定のJR千葉駅駅舎・駅ビルの建替えや周辺エリアの再開発による利便性向上や発展が見込まれることなどから、今回の計画に至った。本案件地では、15階建・259室のホテル建設を計画しており、平成31年秋の開業を目指す。 デカい駅のくせして電車の音楽すら鳴らさないとか活気が無い地方都市すぎてやる気が起きないわ 出発指示合図器が交換されはじめてる...
独特なジリジリは今のうちかな 千葉モノレールが開業30周年記念ロゴデザインを募集…キャラクター「モノちゃん」も使用可 1月30日締め切り
https://response.jp/article/2018/01/17/304855.html 愛環30周年記念展からリニモ車両基地へ 鉄道とアートの魅力を堪能
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1050.html
オッス！おらうさにゃん！千葉のみんな、来週はリニモの車両基地公開をやるぞ。
奮って参加してくれたまへ。 バブル復活したらモノレールの県庁方面は当初の計画通り千葉大病院まで完成させてくれ
バス会社の圧力に負けるなよ ＮＯ ＴＨＡＮＫ ＹＯＵ
/＼＿＿／＼
／ノ ヽ ＼
｜(●) (●):｜
｜ _ノ(＿)ヽ_ :｜
｜ r=＝=ヽ ::｜
＼ `ニニ′::／
／`ー―――´＼
大宮町
rｎ、 rｎ、
f|||｜ ｜||ｈ
||||∩ ∩||||
| ( | | ) |
ヽ ノ ヽ ノ 東大宮台を ひがしおおみやだい だと思った香具師の数→ その大宮台から千城台に繋げて環状運転が当初の想定って夢見すぎだよ >>686
西口にパルコを復活させて
旧千葉支社跡地も開発して
センシティから西口パルコまで人の流れを作るとか そもそもモノレールやめようという発想がないのか、
多少値が張ってもメジャーな狭軌鉄道への転換を 千葉みなと駅の中線をモノレール発着場にすればよい。
階段経由せずに乗換えが可能なようにすべきである。
どうだ、ぼくのかんがえた >>719
海浜幕張方面への乗り換えは階段使う事にならないか？ >>721
そういういかにも荒れそうな上にどうでもいい話題はお国自慢かまちBBSあたりでどうぞ
ついでに言うと千葉駅スレなのでスレチです >>723
穴川～稲毛海岸も調査対象になってるのは興味深いな 財政健全化のメド立ってたのか
何が原因で持ち直せたんだ？ ペリエや駅ナカで買い物せずに電車に乗りたい人には嫌がらせの
ような構造になった千葉駅だがモノレールへの乗り換えは便利に
なったよな てか、狭い土地の有効活用とか導線の緩和って意味では千葉駅なんかよりも船橋駅を橋上化して欲しかったな
とういか、船橋こそ地上部と上空に両方改札があってもいいくらい
東武や京成に乗り換える客は3階から直接に東武百貨店やFaceに突っ込ませて、取りはぐれないようにJRも途中テナント入れて 東武野田線を本千葉駅まで伸ばしてくれ。途中駅はなくていいや。 >>731
あれは船橋で完結してるな
西船橋じゃないところがいい >>733
たしかに
あれは常磐線と総武線の連絡線みたいなもんだろ
JRだけだと一旦都内にでないといけないし 千葉市のアイコンであるモノレールこそ是非とも海浜幕張と総武線の連絡をしてほしいんだが
バブル崩壊後の不況時に金食い虫との汚名を浴びせられた屈辱はバブル再来の延伸化で返上してくれよ 野田線の外側は我孫子支線まで環状線的存在がないというね >>736
それより京成千葉線を幕張本郷から南進し連節バスの経路を通り海浜幕張駅を経て京成千葉に着く路線にすれば即ドル箱路線化間違い無し。
京成幕張本郷～新千葉は廃止。 >>738
むかし、千葉ニュータウン中央から勝田台を経由して千葉駅にまで至る縦の鉄道路線ってのを妄想したっけなー
千葉ニュータウンが昔の計画通り、３４万人の街になってたら実現してた可能性もあるんかなー、と 千葉から柏に向かうR16があんなに混んでるのを見ると需要
自体はありそうに見えるのだが今はいろいろ厳しいので建設費
が高くなりすぎるんだろうな >>741
稲毛浅間神社の祭りや初詣に行くのにJR稲毛じゃ少し歩くのが面倒 千葉県の住民１人あたりの借金番付
ttp://area-info.jpn.org/DebtPerPop120006.html 東西線直通電車を千葉駅まで乗り入れさせるってならまだわかるし便利だと思う コンサートできるって言っても4000人かぁ…
いらないな ４０００人のコンサート会場いいじゃん
需要あると思うよ！
ライブハウスを除けば、２０００人くらいのキャパのホールはゴロゴロあるけど、４０００規模の会場って首都圏にあんまり無いし
２０００人前後のホールの上のキャパになると、パシフィコ横浜や国際フォーラムの５０００人規模の会場になるし
ちなみに、千葉県内だと舞浜アンフィシアター（キャパ２０００）がコンサートやイベントの稼働率が鬼の高さで有名 パシフィコ横浜が5000席だし結構いいとこついてるんじゃね
これ以上の規模となるとあそこのキャパシティじゃ難しいだろうし 県外からのお客さんも多い幕張より千葉市ローカル民向けの意味合いが高くなる 県文化会館や市民会館も老朽化だろうからいいんじゃね >>755
幕張はキャパ８０００もある
そこまでの集客力が無いアーティストで、キャパ３０００～４０００のホールが欲しいというアーティストは多いから確実に需要あるよ
いまや、それなりのキャパのホールなんて１年前から予約しなきゃならんほど箱不足
松戸の森のホール２１や和光市文化会館みたいにアクセスが良くない箱でも、予約に空きがあれば一流アーティストでさえも飛びつく 使ってなさそうな球場も壊して10000人規模のを
作ればいいのに >>761
東京ドームで5万なのに10万とかバカかよ…
てか、アスペだなお前 なに真に受けてんだかこのバカは。あんなところに東京ドーム並みの物作るスペースない事ぐらいわかれよアホ >>762
＞760のアホをあしらってるだけだからそんなまじめに考えないでねアスペくんw コンサートホールより千葉ルックみたいなゴミゴミした感じのライブハウスのほうが好き 中規模のコンサート会場と言っても、なんか殆どがアニメや声優のコンサートに使われてる気がする
舞浜アンフィなんて公演スケジュール見て噴き出すほどw
まあ活気があるのは良いことだ アンフィでやってたやつがこっちに来る可能性があるなw そごう高層階から東口改札へ行く時は地上階まで降りずに
4階の中庭連絡通路からモノレール改札前とミスドを通過すれば
上で誰かが言ってたあの嫌がらせみたいに長い登りエスカレーターを回避できて気持ちいい まさか中央線特急が新型車に置き換えになったって理由で
千葉乗り入れやめますってこたあないよな。 >>772
ペリエとそごうだけで大抵のことを済ませてあとはせいぜいヨドバシかC・Oneぐらいまでしか足を伸ばさない人が今後も増えそう
旧三越から旧パルコにかけてのエリアはつらいだろうな 千葉乗り入れは豊田か武蔵小金井かの車庫がいっぱいで幕張に泊めたいって事情だから残るでしょ >>775
飲食店だけはそこそこあるな
三越閉店後客が減りまくってそうだけど
あと千葉中央駅に近いエリアだとキャバクラとかがある そごう地上階や京成千葉駅から行くエスカレーター入口の上には千葉駅南口と書いてあるな 今京葉線ホームから見た、千葉みなと駅から発車したモノレール千城台行きは見るからに超満員だったな そんなことくらいで安泰だと思うのか
その大半が千葉で降りるし日中のガラガラさは
それを帳消しにして有り余る
一回日中の日暮里舎人ライナーに乗ってみては？ ざけんな今日シーワン定休日かよ
千葉中央のフードコートまで歩くのに寒いわ 2/18の深夜に千葉モノレール1号線にて救援訓練を行った YHMやKWSやOMYやURWにはスリーリターコードが割り当てられてんのに、なんで超大都会のCHBには無いんだよ？ >>785
通勤で使ってた時あったけど、舎人ライナーはいつでも座れたな >>791
乞食だか何だかが乗った後がいつまでも小便臭くて困った 2月1日時点で千葉市の人口は97万5千人
100万越えはモノレールの活用次第と見るが モノレールに使ってる金を住民サービスに回せば100万人超えの可能性出てくるよな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
E7QYY >>795
皮肉にマジレスすんなや
俺よりも>>793に聞いてやれ JEFのある千葉なんだから東京モノレールと同様JRに移管、制限時間設けて乗り換え運賃通算すればよろし（計算は鉄道路線経由と同額、たとえば千葉～千葉みなとで海浜幕張まで乗車の時は千葉～蘇我～海浜幕張の運賃） モノレールの活用次第で人口増えると思ってるとか頭お花畑かよ いや、高齢化の今だからこそ当初の計画通り市立青葉病院まで伸ばさなければ県庁方面の線は意味無いだろ 意味がないから廃止するべきなんだよ
中途半端なところまで伸ばしておいて運行を続ける今の状態が一番良くない 意味があるから今年の予算に延伸調査の分が盛り込まれたんだろ >>810
延伸と廃止どっちの方がメリットあるかは分からんが、将来的なことを考えれば延伸・廃止どちらであろうとも現状維持よりかはメリットがあると思われる >>807
財政危機宣言を解除して再調査するって事は延伸の機運が高まってきたとも言えるんじゃないかな。
が、県庁前駅を移設して都川上を経由して青葉病院まで行くルートしかないように思える。
用地や予算的にも単線で >>807
病院への交通の足はバスが最適
病院行きのバスを廃止して地下鉄にしたとたん駅への階段の上り下りがつらくて不便になった仙台や名古屋の例がある >>816
バスだと千葉駅から元パルコ辺りの渋滞がかなり苦痛 病院直結の駅なんだからバリアフリーを
徹底するのは間違いないだろ。
バス車内の狭さ、シート配列床面のいびつさ
Gの大きさ、降車時の混雑等高齢者に不向き
なのは明らか 国立千葉医療センターは一応モノレール千葉公園駅が最寄り駅だけど少し歩くからバス利用が圧倒的なんだよな
バスは病院の玄関前まで乗り入れるのがメリット 病院のために高い建設費かけてモノレール作るとか
愚策の極み。
延伸する理由がないから強引にこじつけているだけだろう。 千葉～県庁前間廃線撤去にも巨額な金が掛かる。延伸と将来的みてにどっちがいいか再調査するって事だろ 旧駅舎の構造の有能さが今よくわかる
そこを改装するだけでよかったんだけどなぁ >>826
そんなに有能だったか？
今日、7、8番線ホームの佐倉方の下へのアプローチ階段が埋められてるのに気付いた。
古い階段はすべて埋めるのかな 以前のサンディーヌみたいなフードコートがほしいところ 旧駅舎は天井が低くて圧迫感があったから生まれ変わって良かったと思ってる 旧駅舎は天井よりも柱の多さが目立ってた
あのまま耐震補強したら柱が増えたり太くなったりでかなり狭くなってたかもしれない >>827
1・2階の店舗と直結する改札を少しは作るんじゃないかな 地下でストリート，ストリート２，
ペリエビルがつながったりするの？ 千葉競輪建て替えといい、一気に動きが活発になってきたな
この調子で栄町なんかもぶっ壊して浄化して欲しいところ 風俗嬢や客すら利用せずに
間近の千葉駅まで徒歩で帰る栄町駅みたいなの発案した奴はバブル無能以外に何があると言うんだ >>826
ホームが二階にあって
コンコースが一階で
そのまま外に出られるという意味ではシンプルで優れていたな。
今は外に出るには二階のホームから一度三階のコンコースに上がって
改札抜けてまた一階に降りるというまどろっこしさだ。 JRが駅ナカで儲けようとしてあんな構造になったんだな
でもモノレール利用者は便利になった、乗客も少し増えた感じ 真っさらな再開発ビルにパチンコ屋が入るのが千葉クオリティか 火事だかボヤの影響で未だに営業していないミスドｶﾜｲｿｽ 改札出てそごう行くのにミスドの前を通ったら営業してた ついに千葉駅に行ける日が来る
・・・・今年の１１月下旬だけどｗ
どう変わったのか、本当に楽しみだ。
最後に千葉駅に行ったのが、ちょうどイオン幕張新都心がオープンする直前だったな 駅の中は結構変わったよ
無理して頑張ってるように個人的に感じてしまうけど >>865
仮設のままのホーム、何とかして欲しいよね。 駅構内の自動放送とかいつやるんだろうね
やんないのかな 千葉ペリエ概要
・本館１階：７店舗
・本館２～７階：１０７店舗
・本館１階＋ストリート１：３５店舗，5,800㎡
・ストリート２：２２店舗
・ペリチカ：４５店舗
・エキナカ３階：４８店舗
・エキナカ４階：１３店舗，1,300㎡ 電子連動化工事っていつ終わるの？
昨年度中に総武快速線ATOSの更新は終わってると思うけど しかし多くの駅スレがdat落ちした中でこの千葉駅スレが健在なのはうれしいな。 >>867
万葉軒の弁当も扱う、駅弁屋踊のことかと思ったが、違うみたいだな。
駅弁屋踊の斜め向いにある、ザ・ガーデン自由が丘にも、ますのすしなどの、駅弁コーナーが有るな。
>>882
本当に階段狭いよね（西千葉よりの通路へつながる階段を除いて）。
ビルを支える巨大な柱があるがために、階段を狭くせざるを得ず、
下車客が階段・エスカレーターを上れず、ホームに滞留してしまう状態に拍車をかけている希ガス。 >>887
それは言える。特に6号車前のエスカレーター >>889
なんでこの会社は種別と行先を纏めるって常識ないの？ >>889
千葉駅の反省からLCD発車標脇に時計あるなｗ ペリエ一階からホームあがれるようにしてくれないかなあ
三階まで行くのめんどい 千葉駅もクレーマーによって中央改札のところにアナログ時計後付けしてるが、スマホも腕時計ももたずあそこで確認しないようでは生きるのは難しい ユーザー側の要望をクレームだと斬り捨てるこの傲慢さよ 改札外にベンチが欲しい！
って言ったら設置されたし、クレームまでいかなくとも言ってみるのは大事 京成が建てるのにホテルが入るのか。
ミラマーレとは棲み分けをした別ブランドなのかな。 >>903
それぞれにどれくらい金が必要か分かった上で言ってるのかな？ ビル建てるのは投資だけど千原線安くするのはただの赤字拡大でしかないからねえ 千原線なんて走らせてやってるんだからありがたく思えとか思ってるだろうな。
やっぱり千葉だし 千原線は学園前でなく鎌取に駅作った方が今なら混雑緩和されたのに 千原線の運賃を下げるのも投資だと思うんだ
外房線じゃなく千原線で千葉まで来る人が増えれば
千葉中央で降りて買い物しようって人も増える訳だし
何より沿線民が増える可能性もあるし 可能性はぜろではないにしても、かなりハイリスクな投資だと思うよ スレタイに沿った話で、千葉モノも千原線も税金ぶっこんで安くするのはダメなのか?
街が活性化すれば乗らない住民の為にもなるんだからさ 税金ぶっこんでも効果ない程度の人口しか千原線沿線には住んでないだろ 税金ぶっこむにしても費用対効果がいいところを選ぶわな
千葉市的にはイオン前に130億で新駅作るみたいな方がいいということなんだろう モノレール1号線だって、空気運んでるより100円に運賃下げてバスに対抗したほうがいいように思うがなあ
駄目なんかね? >>912
まぁ、外房線で鎌取～千葉が200円なのにおゆみ野～千葉中央320円、～京成千葉390円じゃ見向きもされないよね
>>916
ありゃ、市長や一部の市議のイオンに対する日頃の見返りだわな
千葉市の財政を考えたらあんなもん無駄金でしかない 京成千原線・千葉線区間って各駅停車しか無いのか
上野までの直通列車はあっても、一切通過無しって酷い扱いだな >>917
バスは路上から直接乗れ、便数だって日中は平均すれば1分辺り2～3本来るんだから、モノレールをバスと同額にしてもたかが知れてる。
モノレールを50円くらいまで下げないと使ってもらえないだろ。 >>920
それ都心の都営バスの本数超えるべw
>>919
幕張本郷と稲毛と千葉～千葉中央～ちはら台を8両対応化してちはら台始発の通勤特急上野・西馬込・羽田空港国内線ターミナル行とかでもあれば 京成はなんであんなにやる気ないのかね
京成バスの売上に影響するから? >>918
京成で180か190にしてJRから客取ればいいんだよ >>920
東京も大阪も都心部のバスなんか基本スカスカだぞ？特に千代田区とか系統廃止されたり30分間隔とかザラだし。
本数多い系統は地下鉄やJRで微妙に行きづらい区間のニッチ需要を拾ってる そごうの空中庭園の真上を低空で通過するモノレール車両は大迫力 輸送力というか輸送人員に比べて過大な施設だなとは思うわ
車両の幅も狭いしね もっと観光客にアピールすりゃいいのにな
千葉駅の乗り換え看板も小さくてわかりずらいし モノレール自体を観光すんだよ
懸垂式モノレールは珍しいから結構外人にもうけると思う
問題はどこで降りても何もないってことだが 歴史スポットも無ければオシャレエリアも無いし観光する街ではないな >>936
懸垂式モノレールで落語をし、最後は落下しました。
お後がよろしいようで。 >>938
千葉氏は知ってるけどさ、実際には観光資源として殆ど機能してないじゃん
千葉城を案内すればいいの…？ 加曾利貝塚はなかなかいいよね
でも残念ながら市のHPにもピックアップされてないのが現実…
http://imgur.com/hvz4fry.png 動物公園はともかくポートタワーはしょぼいからでは？ どれも東京にあるものの下位互換なんだよね
東京に近いからこそ千葉に行く意味ない 千葉神社は参道整備する計画らしいし、上手くすれば観光資源にはなるかも
栄町も色々とあるんだろうが、官民手を組んで盛り場として盛り上げるべきだと思うんだけどな モノレールは海浜幕張さえ押さえれば嫌でも黒字になるのになぜやらない？ 幕張本郷から海浜幕張の片側二車線道路を初めて見たとき、あ、これ絶対モノレール敷設を前提にしてるなと思ったものだがね 本来その計画もあったようだけどね
バブルがはじけてパー
今後幕張はLRT.BRTの計画がどうなるか
自動運転タクシーの計画も浮上中らしい >>947
京成連節バス事業費約10億
モノレール延伸計画事業費1キロあたり約90億
最初から全く勝負になってない
ついでだけど、ちばまくライナーは4/21から土休日も走るようになってた
http://www.flower-bus.co.jp/topics/dat/180412095352.html >>951
おっ、ちばまくライナーの土休日運転、待ってました！
今週末のマリンスタジアム、これで行こう！ >>952
どうせならマリンスタジアムも寄ってほしいよな
現状だと海幕で降りてシャトルバスに乗り換え
それかメッセ中央から徒歩だね そして幕張本郷とかいう中途半端な駅に向かわず、津田沼駅で接続すれば完璧。 津田沼は南口への企業送迎のバスの乗り入れが多過ぎて、マリンスタジアムからのバスを受け入れるキャパがないから実現しないって話を野球関係のスレで昔みたな
あればスゴい便利なのに。本郷じゃ快速止まらないし黄色いのは日中や休日は津田沼折返しで本数半減するし >>952-953
このダイヤじゃマリンスタジアム乗り入れても14時デーゲームのときにしか使えんな >>955
ほんとこれ
津田沼まで走ってくれたら、どんだけ恩恵を受ける人が多いことか 津田沼とかっていってる人は免許も車もなく道路事情知らない鉄オタなんだろうな。快速が停まるってだけで距離や所要時間理解してない。稲毛からの距離とほぼ一緒。京成、新京成利用者考えたら幕張本郷一択だろ ぶっちゃけ本郷～海浜～ZOZO間は完全にBRT化してほしい（信号待ち無くせ） 完全な専用道路じゃないから、信号待ちが無くなるのは無理だな 幕張駅北口の暫定広場出来たから
シーサイドバス以外も海浜幕張方面からのバス出してほしい 海浜幕張の駅なら本郷より幕張駅の方が近いんだよね
あの角の酒屋がどいてりゃ南口にロータリー作れたのにな >>965
有無を言わさず強制排除だよ
昔の千葉とは違う姿勢を見せつけるべき >>965
海浜幕張⇔幕張本郷216円
海浜幕張⇔京成幕張165円
しかし本数と乗車定員はご存知の通り圧倒的に本郷＞＞＞＞＞幕張 結局強制排除は出来ずに北口に作っちゃったからね
北口からだと踏切跨ぐし不便なんだよなあ >>958
幕張本郷住み乙
お前以外には幕張本郷は不便なんだよ >>970
自己中アスペは黙ってな
津田沼からバスで行った事もないくせにw >>971
海沿いから行ったとしたら夕方だけイオン方向からの帰りの車で、まろにえ通りが357と14号を跨ぐ信号の長さで若干混むくらいで、デーゲームの土曜夕方以外なら新習志野駅前だけ停車くらいなら30分掛からない
もしくは実際に京成バスが津田沼から本来入庫するやつをイベント臨時で幕張に回す時に使ってる、津田沼高校から幕張西まで秋津・香澄の団地の通りを突っ切るルートで途中のバス停を無停車直行なら最短20分も可能 https://youtu.be/BIKSWsfEJOg
平日の日中にイオンのバスターミナルや新習志野のロータリーに右折で入ったり京成津田沼経由してメッセ～JR津田沼で通常の路線バスで動画でカットしてる停車時間加えても25分くらいだろうからマリンの平日ナイター終わりの夜遅いガラガラの時間で直行ならもっと早い
電車の本数の少ない幕張本郷での平均的な待ち時間を考えたら全然許容範囲 >>976
動画見たけど道空いてるのに結構時間かかってるな >>979
単独スレ立てるにはパワー不足の津田沼人が寄生してるんだろ
千葉駅スレは初代が立った時から知ってるが過去にも同じケースはあった 俺も初代スレから居着いてるけどこのスレとよく今日まで続いてるよな アイ❤千葉駅
過去を彩ったサンディーヌexpressも万葉軒もマックもロッテリアも復活きぼん >>959
え？京葉線イオン新駅が出来るのに今更？ 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 237日 2時間 2分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
