北陸新幹線総合スレッドPart132 [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）もスレチではありませんが、
舞鶴ルート（山陰新幹線含む）と米原ルート（北陸・中京新幹線含む）はスレチですので
このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・「ジョウエツを許さない」や「長岡厨」「ヒント厨」「馬鹿詐欺」などの荒らしが湧いてもスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart131
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501378794/ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' ヒント
ＪＲ山手線など首都圏の複数路線が５日午前に停電の影響により運転を一部見合わせたトラブルで、ＪＲ東日本は原因について、埼玉県蕨市のＪＲ蕨駅近くの変電所で何らかの不具合が発生した可能性があると明らかにした。
同社は詳しい原因を調べている。現在は全線とも運転を再開しているが、各線でダイヤの乱れが続いている。
配信2017.9.5 11:19更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170905/afr1709050012-n1.html マルチコピペやってんじゃねーぞ凶悪犯罪者！
威力業務妨害で告発してやる JR西日本 月次ご利用状況
https://www.westjr.co.jp/company/ir/finance/monthly/pdf/18.pdf
8月は前年比100%と横ばい。
もっとも、かがやきとはくたかを分けて集計したら、
かがやき105%、はくたか96%くらいかな？ 9月1日に母をかがやき533に乗せたら意外な感想が返ってきた。
・停車駅が少なくてつまらない
・弁当食ってマッタリできる余裕もなく金沢へ着いてしまった
新幹線開業前は急行能登を愛用、新幹線開業後ははくたかオンリー
だった母にとっては、かがやきはかなり味気ない物と映ったようだ。
いろんな見方があるんだな 新幹線使わないで三セク乗り継いで行けばもっと楽しめるよ 臨時便だから「かがやき」としては余裕時分多めなのに。
509や514は厳禁だなw 余裕多めといっても最速と6分程度の差だしね、あんまり分からんだろう。
3時間超え上等のはくたかに較べりゃやっぱり速いものは速い。 今日小松から中部行きのJAL便が飛んだらしい・・・ 桑原桑原今日もいましたｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) ヒント
５日午前、ＪＲ東日本管内で発生した停電の影響で、複数の路線で一時運転を見合わせたが、停電の原因は変電所の作業員の操作ミスだったことがわかった。
ＪＲ東日本によると、午前１０時頃から停電の影響で、山手線・京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインの上下線で、最大で４０分にわたって運転を見合わせ、一時、混乱する様子も見られた。午前１０時４０分までに運転は再開されたが、
４万人に影響が出ており、午後１時半現在も東海道線などで遅れが出ている。
埼玉県蕨市にある変電所で点検・修繕作業中、作業員が操作を誤り、停電になったという。また、停電のため、ＪＲ浦和駅の地下にある発電装置を作動させようとしたところ、煙があがるトラブルも起きた。
配信2017年9月5日 14:19
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/09/05/07371696.html >>23
さりとて不調ってことでもないから、順調なんだろうな ヒント
人気を得るために過激な動画を投稿するYoutuberが世界的に問題となっているが、国内でもある男性による「いたずらドッキリ動画」が騒動となっている。
動画は8月30日にYoutubeに投稿されたもので、薬物と見せかけたグラニュー糖を警察官の前で落とし、逃走する様子が映し出されている。
男性は「覚醒剤 いたずらドッキリ」というタイトルで投稿しているが、パトカーが何台も出動、取材陣も駆けつける騒ぎとなっていた。この動画は68万回以上再生されている。
男性は8月27日にも同様の動画を投稿しており、自身のブログで9月1日、視聴者が増えたことや、今後も「いたずらドッキリ動画」を投稿することを明かしている。しかし、警察官の業務を妨害しているように見える動画に、違法性はないのだろうか。
西口竜司弁護士に聞いた。
●偽計業務妨害罪に該当する可能性
「ニュースを聞いて驚きました。最近の動画は度が過ぎるものが多いようですね。Youtubeの閲覧を増やすためだったら何でもありというのは頂けませんね。
常識の範囲内で閲覧数を増加させたいですね」
今回のケースを法的に考えるとどうなるのか。
「いたずらだから犯罪にならないということにはなりません。覚せい剤であるかのように騙して警察官に行動をさせるという行為は刑法233条に規定します偽計業務妨害罪に該当する可能性があります。
ここで『偽計』とは、人を欺罔し、または人の不知・錯誤を利用することをいいますが、覚せい剤であるかのように欺くことは『人を欺罔』し、といえますので『偽計』にあたるでしょう。
そして、警察官に不必要な仕事をさせる可能性が出てくるわけですから、『業務』を『妨害した』ということになります。ですから、偽計業務妨害罪に該当する可能性が高いのです」
よく公務執行妨害という言葉を聞くが、そちらには該当しないのか。
「刑法95条では、公務執行妨害として、『暴行又は脅迫を加えた者』とされています。ですので、ただ逃げるだけでは、公務執行妨害とならないと考えられます。
いずれにしてもいたずらでは済まされない問題です。常識の範囲内でYoutubeを楽しみたいですね」
配信2017年09月05日 09時51分
弁護士ドットコムニュース
https://www.bengo4.com/internet/n_6614/ 北陸新幹線小松駅以南は木場潟のすげえ側通るんだな
環境アセス的に大丈夫なん ヒント
2017.9.6 07:03
新潟県妙高市の官民でつくる協議会が作成した韓国語版の観光パンフレットの地図で、日本海を韓国が主張する呼称「東海」と韓国語で表記していたことが５日、分かった。
日本政府は「日本海」が国際的に確立した唯一の呼称としており、同市は発行した５０００部のうち４０００部を５日までに回収し、残り約１０００部の回収も急いでいる。
同市観光商工課によると、韓国語版パンフは今年初めて作成。同市が事務局を務める妙高観光推進協議会が新潟市の印刷業者に委託し、３月に完成した。
８月２０日、市民から同課に電子メールで東海の表記の指摘があり判明。同課の担当者は「韓国語を読める職員がおらず、気付かなかった」としている。
業者は表記を日本海に修正して５０００部を再印刷。東海と表記した経緯は調査中という。
一方、京都府の京丹後市観光協会の韓国語サイトとパンフでも「日本海（東海）」と併記していたことが分かり、同協会は５日までにサイトの該当部分を削除し、パンフも破棄した。
http://www.sankei.com/affairs/news/170906/afr1709060003-n1.html >>26
汚染度全国ワースト2位になったことある木場潟がどうかした？ >>16
西区間は完全にかがやきの方が乗っている。特に富山県西部民は新高岡駅よりも
停車本数多い富山駅まで出てかがやきに乗っている。 >>29
その儀式で中池見湿地によりルート変更で敦賀駅手前で大きな減速を強いられる >>30
高岡は東に行くときはあいの風、西に行くときは新幹線と、ある意味うまく棲み分けができたのかもな >>30
少し前に親戚が法事で関東から魚津に帰省したが、
富山駅まで出て、かがやきで東京向かっていた。 10月の金沢→仙台の団体専用ですらE7系使用ってわざわざ注釈つけてるのに JR時刻表は知らないが、JTB時刻表では北陸新幹線の7系使用の全ての列車がE7と表示されている。
あのスペースでいちいちEかWか分けるのも見づらくなるだけだし、
ほぼ共通運用に近いからあまり気にしないだけで、差し替えられる事もあるのだろう。 >>36-38
W7系は現時点では小山までしか入線できないらしい ヒント
昨年度・平成２８年度に全国の自治体が受け付けた移住の相談件数のうち新潟県への移住を希望した件数が長野県に次いで全国で２番目に多かったことがわかりました。
総務省のまとめによりますと平成２８年度に全国の自治体が受け付けた移住の相談件数は２１万３４６９件と前の年度のおよそ１．５倍に増えています。
移住を希望する先を都道府県別にみますと１位は前の年度から引き続き長野県で、１万５０２１件、前の年度に１０位だった新潟県は、前の年度の２．６倍の１万３２４６件で２位になりました。
３位は北海道で１万１７９４件４位は富山県で１万１７８７件５位は石川県で９０９９件などとなっています。
新潟県が市町村を通じて行ったアンケート調査結果では平成２８年度には実際に移住してきた人も８０８人と前の年度の３７３人から大幅に増えているということです。
新潟県は「去年、東京での相談窓口を２か所増やして全国で５か所にするなど相談の受け入れ体制を充実させた結果だと考えている。
今後も新潟県の魅力を発信する努力を続けたい」としています。
配信09月04日 06時57分
新潟 NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033605121.html >>31
ラムサール条約に登録されてるところと一緒にしちゃいかんだろ
あとは地盤の問題だな ヒント
ＪＲ西日本は７日、京阪神間の路線で、
正規より運賃が最大４７％安くなる回数券「昼間特割きっぷ」の販売を来年９月末に終了すると発表した。
販売終了後、利用は来年１２月２９日まで可能で、通常の回数券は販売を続けるという。
http://www.asahi.com/articles/ASK974V21K97PTIL00Q.html 北陸新幹線を新神戸駅まで延長してください。
新神戸駅自体は、3,4番線を作ればいいと思う。
布引の滝の上にでも作ってください。
そうじゃないと兵庫県は、大阪、京都からおいてけぼりにされます。 確実に。
だから北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
お願いします。
頼みます。
絶対に延長してください。
終点新神戸。
兵庫県から直通で北陸に行く電車がたぶんありません。
そのため、北陸新幹線を新神戸駅に延長すると、北陸に直通で行くことができます。
西明石駅、姫路駅、相生駅、岡山駅でもいいです。
でもとにかく兵庫県に北陸新幹線を延長してください。
兵庫県に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を延長してください。
延長してください。
してください。
お願いします。
お願いします。
お願いします。
お願いします。
頼みます。
どうか北陸新幹線を新神戸駅か、他の兵庫県の駅か岡山駅に北陸新幹線を延長してください。
それか、いっそのこと博多駅まで北陸新幹線を延長したらどうですか？
それがいいと思います。
でもとにかく新神戸駅に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
新神戸駅に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
お願いします。 新神戸が三ノ宮駅に併設であればな
宝塚観劇やルミナリエ観光の拠点になれたのに
新高岡と同じかそれ以上に惜しい 新大阪〜新神戸間は同じ西の路線であり共に新大阪で接続しているので延伸する意味が無い
仮に山陰新幹線が新大阪から伸びたとしても神戸には行かないだろう 今頃になって新高岡は失敗だったと喚く高岡市民はアホですか？ 通常料金だと、高岡から大宮までだと新高岡経由の方が安い >>50
これで浮いた時間使ってかがやきを新高岡や上越妙高に止める作戦かな？ >>53
かがやきが新高岡や上越妙高を通過しているのは
東京口ダイヤの余波で停車している時間がないからだ
とでも思っているの？ >>54
同じ所要時間なら停車駅多い方がいあだろー？ ミスった
>>54
同じ所要時間なら停車駅多い方がいいだろー？ 神戸は昔みたいなブランド力なくなって
人口減少と企業の流出が始まってるな。 >>56
はくたかが西区間でかがやきに及ばないところを見ても
停車駅を増やすより素直に時短した方がいいと思うけど >>50
高崎以北の上越新幹線も停車駅増えそうだな 大宮−高崎を速度向上しても1,2分の短縮じゃない？ JR西日本、僅か8分で1日1万円乗り放題完売。
西区間の土日の自由席がカオスになりそう。 >>55
ドアが開く回数は少ないほうがよい
浮いた時間は時短にまわしてくれたらよ
街も大きくで利用者も多く大幅な減速通過する高崎、上野の全停はありがたいが
その他のしょうもない駅を増やすのは勘弁 -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / ＿ ───┐. |
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） ここに巣食うなんちゃってコンサルタントに任せたら開業前に経営破綻させられるわな ヒント
北陸電力（富山市）は７日、富山、石川、福井３県の約１万９０００か所で、
県や市町村から道路占用許可を得ずに公道上に電線を設置していたと発表した。
同社は自治体と協議し、未払いの占用料の支払いなどを進める方針。
同社によると、無許可で設置していたのは、通信会社など他社の電柱を利用した「共架電線」。
設置場所の県別内訳は、富山約５０００か所、石川約９０００か所、福井約５０００か所だった。
無許可占用は、少なくとも１０年以上前から行われていたという。
同社は
「申請の必要性を十分に認識してこなかったのが原因と推定している。
教育の徹底などで適正な業務運営に努めたい」としている。
以下ソース：YOMIURI ONLINE 2017年09月08日 08時20分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170908-OYT1T50008.html あいの風というより富山県は新幹線と在来線の併設駅を
富山駅だけに一極集中させたことが大きいかも。
少なくとも黒部民は東京へ行くために北陸新幹線で街から離れた
黒部宇奈月温泉駅から富山駅まで戻りかがやきに乗り換えることはしないやろ？
それだったら在来線を使うやろ
ＩＲいしかわというより石川県は新幹線と在来線の併設駅を
金沢駅だけでなく小松駅や加賀温泉駅までと分散している。
少なくとも小松民は大阪まで延伸したら三河安城民のように
北陸新幹線で金沢駅まで戻り乗り換えるかたちになるのでは？
ＩＲを使う人は高校生と老人だけになりそう
旅行者は新幹線を選択するだろうな >>69
新幹線で一つ隣まで戻って乗り換えるやつなんているか？上野ならいそうだが >>71
三河安城民は東京へ行くには新幹線で名古屋まで戻りのぞみへ乗り換えるやろ？
各駅タイプのこだまで三河安城から東京へ向かう奴はおらんやろ？
せいぜいこだまで豊橋までいきひかりに乗り換えるのかな？
そのひかりは１時間に１本しか走っていない
のぞみだと１時間に少なくとも５本くらい走っている >>72
3500円も多く払ってワザワザ名古屋経由で？ 小松から大阪行くとして、乗り換えるとしても福井でだな
逆方向にいく選択肢は無い ヒント
街と空港などとを直結させるための新線構想が、関西で相次ぎ動き出した。多くは採算性や利害対立から、鉄道会社が二の足を踏んでいた古くからの計画だ。長年の眠りから呼び覚ましたのは――。
大阪市中心部と大阪（伊丹）、関西の両空港などを結ぶ鉄道計画が、動き出しつつある。多くは古くからの計画だが、採算性や事業者間の利害対立などが壁となり、鉄道会社や自治体が二の足を踏んでいた。
だが、訪日外国人観光客の増加により、壁を乗り越えられるとの期待が高まっているようだ。
阪急電鉄は、梅田と伊丹空港を直結するための新路線について、国土交通省や大阪府などの関係者に説明を始めた。石井啓一国交相は１日の会見で、「まずは鉄道事業者や関係の自治体などで検討を進めて頂くことが重要だ」と話した。
阪急の構想は、宝塚線曽根駅（大阪府豊中市）から空港までの約３キロに地下路線を通し、梅田と空港を直接結ぶもの。いま伊丹空港に乗り入れる大阪モノレールは梅田周辺を通っておらず、実現すれば、移動時間の短縮につながる。
伊丹空港へはＪＲの伊丹駅から延伸してつなぐなど、様々な構想も過去にはあった。だが、騒音問題などを抱えて廃港も取りざたされてきたのに加え、
鉄道事業者間の利害調整が難しいなどとして、なかなか前に進まなかった。
一方で今年５月には、梅田から…
残り：595文字／全文：1141文字
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170901005822_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000063_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASK915J0XK91PLFA005.html >>77
未だに空港までモノレール乗り換えっすか
ほんと関西の鉄道って駄目だな >>74
在来線で名古屋へ行く客ならいなくもない。刈谷付近だとなおさら。
安城あたりまでも同様か。
豊橋停車のひかりは2時間に1本、それに合わせこまないと時間だけかかる。
もし合わせこめるなら、新幹線でなく在来線で豊橋へ行く。
なぜなら特急料金が違うから。 超あずさ(E353系)営業運転キタ＼(^-^)／
新宿⇔松本に負けないよう
大宮⇔高崎(長野までの途中区間)275km/h運転こい！ >>80
あそこらは加越台地だからトンネルなんでしょう
ついこの間子ども達の工事見学とか新聞記事あったのにねぇ
御徒町の時代なら会社が傾きそうなレベルだよ セブンイレブンのおにぎり１００円セールは良いよな。 トンネル崩落きたな
敦賀延伸なんて数年単位で遅れりゃいい 北陸ってそんな弱い地質のところがあったのか、それとも工法に問題があるのか、どうなんだろ。
現在の主流であるNATMを淡々とやってただけだろうに、地被りが薄すぎたのかな。 >>90
アホか？低土かぶりで事前地山改良で掘り進んでる区間だ
グランドアーチを形成しない区間なんだよ
NATMや掘削補助工法も知らんアホがこの世に存在するとは >>89
金沢以西は延伸中止でいい
ロクな都市が無い福井に新幹線は不要
320km/h運転といい、住民に迷惑ばかりかける公害だらけの新幹線ｗ >>94
こういう公共の福祉無視の奴が国益を損なう生きてるだけで無駄な人 >>94
ヒント
金沢も都市ではない。田舎である。 >>94
金沢以西もさっさと作るべき
大阪まで2046年は時間かかりすぎ
人口いるくせにガラガラな新幹線駅こそ不要だw
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg >>93
この地点は一切の地盤改良を施さずに掘削してたと県内ニュースは伝えてるが？
あんたの中の常識は現場では通用しないようだな >>101
超尺鋼管先受工だけで施工したようだな
ネクスコと違い冒険するんだよな
過大支保をつかわずケチる悪い癖がでたな
第一上野、牛鍵の陥没や飯山の家屋損傷の反省がない
まあ天端にロックボルトがなく覆工もRCで荷重を受ける構造だな
地山でもたすNATMの理論ではないな
普通は坑口付近以外に低土かぶりはないんだが、道路と違い鉄道は明かり巻きの設計法が違い繋ぐほうが安くなる不思議な設計だからな
施工実績が多い道路の基準を使えばいいのに ヒント
福井のおかげだね。
陸上 桐生が９秒９８ 日本勢初の９秒台
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/09/09/20170909k0000e050337000p/9.jpg
毎日新聞2017年9月9日 15時38分(最終更新 9月9日 15時49分)
https://mainichi.jp/articles/20170909/k00/00e/050/338000c
陸上男子１００メートルの桐生祥秀（よしひで）（２１）＝東洋大４年＝が９日、福井運動公園陸上競技場で行われた日本学生対校選手権男子１００メートル決勝で、日本勢初の９秒台となる９秒９８（追い風１．８メートル）の日本新記録を樹立した。
従来の日本記録は伊東浩司（現日本陸上競技連盟強化委員長）が１９９８年バンコク・アジア大会で樹立した１０秒００（追い風１．９メートル）で、１９年ぶりに更新した。
アフリカ出身で国籍変更した選手を除けば、桐生はアジア勢として２０１５年の蘇炳添（そ・へいてん）（中国）に続く２番目の９秒台到達となった。
世界記録は五輪で３大会連続（０８年北京、１２年ロンドン、１６年リオデジャネイロ）金メダリストのウサイン・ボルト（ジャマイカ）が２００９年、２２歳でマークした９秒５８。
桐生は滋賀県彦根市出身。京都・洛南高２年だった１２年に１０秒１９の１８歳未満世界記録（当時）を樹立し、１３年の織田記念（広島）、昨年の日本学生個人選手権（神奈川・平塚）でともに日本歴代２位（当時）の１０秒０１をマーク。
１５年には米国のレースで３．３メートルの追い風参考ながら９秒８７を出した。リオ五輪では４００メートルリレーの第３走者を務め、トラックで日本勢８８年ぶりの銀メダルを獲得。１７年ロンドン世界選手権も同リレーで銅メダルを獲得した。【新井隆一】
動画
桐生祥秀 9.98(+1.8) 決勝 男子100m 日本インカレ陸上2017
https://youtu.be/Wvd36qf5jeU
キャプチャ
http://fast-uploader.com/transfer/7060494618363.jpg >>100
盛り上がる話題が出来てしまったな。悪い意味で。 ヒント
住みたい駅は｢超意外｣､JR東の駅ランキング
http://toyokeizai.net/articles/amp/187851?page=2
隣の芝生は青く見えるもの。それは駅だって同じである。毎日通勤通学で使っている駅は、別に何の特徴も見どころもないように見えてくるし、正直言って色あせて見える。が、楽しい旅で訪れた駅や若き日の思い出の駅は、ココロの中でキラキラ輝いている。
そして、まだ訪れたことのない駅は、きっとすばらしい体験をさせてくれるはず……。
というわけで、この夏JR東日本が実施したのが「みんなで決める！ JR東日本1634駅ランキング」。
海ばかりの中で1位は山の駅
まずは「景色が奇麗な駅」から。人は「海」にあこがれるものなのだろうか。1位の姨捨（おばすて）駅以外はいずれも海が見える駅。見えるどころか、
海と駅との距離が限りなくゼロに近いような駅ばかりがランクインしている。
■景色が奇麗な駅
1 姨捨（長野県） 67
2 海芝浦（神奈川県） 48
3 青海川（新潟県） 36
4 根府川（神奈川県） 35
5 千畳敷（青森県） 12
2位の海芝浦駅はご存じ鶴見線の“有名駅”のひとつ。改札口の先は東芝工場の敷地内という通勤専用駅のような位置づけだが、改札内に小さな公園が用意されており、夜には東京湾の工場夜景が楽しめる。
オジサンが1人で訪問すると、いちゃつくカップルたちにアテられるリスクもあるけれど……。
3位青海川（おうみがわ）駅は“いちばん海に近い駅”とも言われるようにホームの真下に日本海。4位の根府川（ねぶかわ）駅は相模湾沿いの駅。
ホームから初日の出を望むべく訪れる人も多いという。5位の千畳敷駅は五能線の駅で、
日本海の荒波に削られた奇岩が迫る……と、海駅ばかりが人気を博す中で1位に輝いたのは海とは無縁の姨捨駅だ。 >>107
ま
だ
まだ
た
り
ない
もっと
ふ
く
い
のわだいで
もり
あ
が
ろ
う ヒント
桐生選手が日本人初の９秒台を出した福井運動公園陸上競技場（福井市）では、
８千人の観客が目の前で起きた快挙に大きな歓声をあげ、興奮さめやらぬ様子だった。
観戦した駿河台大（埼玉県）陸上部１年、半田健太さん（１８）は「数字を見た瞬間鳥肌が立ちました」。
同じく１年の松尾優大さん（１８）は自身も１００メートルの選手。「９秒台なんてもうすごいとしか言えません」
「こんな歴史的瞬間を生で見られて感動しました」。会社員川畑武志さん（４４）は三重県名張市から来た。
１０種競技に出場する息子をビデオに撮ろうとしたが、男子１００メートルと時間が重なった。
「思わず桐生選手を追ってしまった。息子が全然映っていません」と笑った。
ＪＲ福井駅前の広場ではトップアスリートのトークショーの後、「出るか日本人初の９秒台、みんなで応援イベント」と題し、
競技場の様子を大型スクリーンに映し出す観戦の催しがあった。２００席の椅子は満席。数百人が中継映像を見つめた。
「９・９８」の記録が出ると、会場は大きなどよめきに包まれた。
「まさかこのタイミングで９秒台が出るなんて。驚きしかない」。
短距離走の経験者という福井市の会社員橋本正さん（３７）は
「昔から注目していたけど、抜け出す能力が半端じゃなかった。福井に住んでいて、珍しく良かったと思った。
これからはさらに速いタイムを出してもらって、世界の強豪と渡り合ってほしい」と話した。
金沢市からこのイベントのために駆けつけた公務員伊藤俊輔さん（５３）は
「信じられない。調子が良さそうだったので万が一を考えて。見に来てよかった」。
今大会は来年の福井国体のプレ大会として開かれた。選手ら約２千人が全国から福井入りし、
９日は大会２日目だった。
福井陸上競技協会の梅田憲一理事は「桐生君のおかげで福井国体への関心もぐっと上がったはず。
これで来年の国体も盛り上がってほしい」とあやかりたい様子だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170909-00000055-asahi-soci >>福井に住んでいて、珍しく良かったと思った。
ここ一番重要なとこか。 福井にも陸上競技できるとこあったんだな
山と東尋坊しかないと思ってた 石川のクソほど老朽化したところよりマシなんだぜあれ
野球の北陸シリーズで大抵石川開催が無いのはそれ 先々月福井の芦原温泉温泉に行った時TVの民放が2局しかないのに驚いた。
今時2局って福井の人達はよく我慢しているな。 だからヒント厨みたいな視野の狭いお子ちゃまが出来上がるんだなw 今どきテレビ見てる奴はいないから
今や害悪の民法が2局の福井は勝利者とも言える 人口の少ない県
鳥取、島根、高知、徳島
そしてワースト5位が福井なんだぜ
そのうち、参議院選挙も「福井・石川」は合区になるぜよ >>121
この県に5つも新幹線駅造ろうってんだからアンチも湧くさ >>121
福井は北陸
隣府県と仲良くするのは構わんが
合区するなら石川以外にない
余計なこというな >>125
福井は北陸
隣府県と仲良くするのは構わんが
合区するなら石川以外にない
余計なこというな ヒント
テレビなんて今だ見てるおバカさんいるのか？ お前らが不毛な地域蔑視の発表会ばっかやってるせいで、
とうとうテレビ見ない自慢キチガイまで呼び込みやがって！
責任取ってグモれ 大昔は福井県東部が石川県で、福井県西部は滋賀県の一部だったと聞いた事がある
こうゆうのは結構あったみたいだ
その昔、香川県は徳島県の一部で、徳島県から独立する形で香川県が誕生
「石川県福井市」
「滋賀県敦賀市」
意外と違和感が無いね
「神奈川県町田市」にも同じ事が言えるけど グラウンドを崩壊させる大迷惑新幹線ｗ
地元の足枷にしかならん北陸新幹線は建設中止が相応しい
ど田舎なうえに住民は土人だし、在来線がお似合い
地方を痴呆にする悪のインフラ 北陸新幹線は東京から関西の日本海側経由のルート
東海道新幹線のバイパス
東海地震や富士山噴火で大活躍
ただのローカル線ではない
早く金沢以西も開業すべき このスレは数年前までは、新潟（「県」ではなく、ほぼ「新潟市」）のお国自慢書き込みがほとんどだったのに、
気が付いたら、いつの間にか新潟厨が居なくなってる事に気付いた
最近、福井県の話が多いのは喜ばしいことですね
これからの延伸区間だから
あの大ブームとなった、北陸新幹線長野金沢間開業（2015年3月15日）から2年が経ち、延伸区間の熱気も良い意味で落ち着いてきた
北陸新幹線が以前ほどメディアに取り上げられなくなってからも利用率が高いのを知って本当に嬉しいよ
「おらが町にも新幹線を」で無理矢理に引っ張ってきた無駄なインフラでは無いことが証明された 新高岡より上越妙高の方が乗降客多いんだからかがやきの臨時便上越妙高にも止めろよ 関西から見ると福井は人口規模からすると島根、鳥取レベルで福井市の人口も27万弱、
本当は新幹線がいらないレベルだが背後に金沢、富山があるからはっきり言って
通りすがりの通過点だったからラッキーだと思うよ。 >>143
通過させないための一面二線の構造、、、、
北陸じゃあ三番目の都市なんだけど >>145
福井自身が通過都市という事を自覚してるから防衛策をとったという事実。
それが逆に敦賀延伸によって終着駅効果を捨てる事になったという誤算。 大阪から見たら、遠近分離で福井は高崎と同じように通過だろうな 福井を通過するなら金沢も富山も通過でよろし
っていうか北陸新幹線いらんやん 高崎すら通過なのに福井ごときに停めるのもな
高崎は正直かがやき停車にしてほしい
前橋、宇都宮、水戸の3つの県庁所在地と日光が大阪から近くなる >>152
おそらく、北陸三県へ東京や大宮上野から向かおうとする利益の大きい長距離客の席を高崎の客が塞いでしまうからでしょうね。
他に高崎停車にすると窓際縦一列に指定席が予約でふさがり、二人組等が並んで座れなくなったりとかの弊害が酷くなりそう。 >>152
ヒント
高崎は上越新幹線も止まり過剰本数の新幹線が止まるから通過でOK >>148
ヒント
ホームドアは元々つきますから。 だから県が建設費負担してるのに
代表駅が通過駅になるなんてありえないんだよ
福井駅が1面2線なのはえちぜん鉄道が隣接してるせいだろ >>159
かがやきは全車指定だからな
上りの高崎までと下りの高崎からは大阪方面の客がのるだろ
両毛線、上越線、両毛線から小山での水戸線の乗継をよくする必要もあるけど >>122
＞ヒント
＞僕は徳島県人だよ。勘違いしないで
しかし、ヒント厨はやはり福井人。
ワッチョイスレではｵｲｺﾗﾐﾈｵ（格安スマホのmineo）で書き込んでいるが
過去にミスを犯し、自宅のネット回線から書き込むミスを犯している。
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！ 高崎東京間はほとんど普通電車で移動が多いから止めても金にならんのだよ
時短のために金を出す奴らなんて皆無だろ >>160
値段次第じゃない？
ちなみにJREは管内全ての新幹線と特急の全席指定化を狙ってるみたいだから将来的にどうなるかは知らん
高速バスがあってもひたちとときわ全席指定化で値上げは容赦ないからね・・・
次はあずさとかいじだろう 実際福井の人口は少ないからな
町村合併で嶺北全部飲み込んで富山と同じ
駅は3つあるからな
単純に1駅当たりの人口は富山県の半分の水準 遠距離新幹線の宇都宮と高崎停車は不要！
そもそも、宇都宮や高崎にとっては新幹線は東京に行くためにあるもの！ ただ福井は関西との繋がりが大きい（近い）からサンダバの需要は多い。
若い人の買い物、レジャーは京都、大阪に行ってる。 指標難民の人口バカは特定の地域内で完結する弱小ローカル線でも語ってろ 今の特急停車駅に大体駅を置く感じでしょ？
そこから現実的な需要予測をみてるんじゃね？ ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ 敦賀延伸あくしろ
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・ 在日朝鮮人で汚物の>>177 ／>>177 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ 敦賀延伸あくしろ
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 北陸新幹線が全通したら
富山駅は全停から半停に格下げされるやろ？
特急型(かがやき)は東京⇔大宮⇔長野⇔金沢⇔京都⇔新大阪
北陸新幹線京都駅は地下化で決定なん？ 金沢⇔(大宮経由)⇔仙台の直通新幹線が好調みたいだから
北陸新幹線が全通したら
仙台⇔大宮⇔長野⇔金沢⇔京都⇔新大阪
の停車パターンの新幹線も出てきそうだな
東海道新幹線とＪＲ東日本系列の新幹線を繋げてほしいけど
東京駅(どうしてもお金を落としてほしいから)が許さないんだと思うわ >>180
特急型(かがやき)は東京⇔大宮⇔京都⇔新大阪 あんまり停車駅を限定すると、客が乗ってこなくて利益が上がらなくなりそう。
昔の北陸本線の特急きらめきみたいに。 福井県の北陸新幹線トンネルで大規模な崩落事故起きたみたいだが工期は大丈夫なのか？
15m上のグラウンドに大きな穴が発生して、もし子供が遊んでたら大惨事だったらしい >>168
何が凄いのか判らん、
富山県の人口は107万人、石川が115万人、福井が79万人、計約300万人だが・・・ レスの流れ的に富山市の人口が福井県苓北の人口60万と同じなのかすごいな
ってことだろ 高岡市の臨時かがやきの継続停車を諦めた見たい。目標の日々2500人の乗車達成は難しく
来年度以降の臨時かがやき新高岡駅停車が困難と示された。
高岡市としてはその代わりに富山駅でのつるぎとはくたかの接続を改善して乗り継ぎの
利便性を要望することにした。 >>187
訂正
富山駅でのつるぎとはくたかの接続を改善して乗り継ぎの
利便性を要望することにした。
↓
富山駅でかがやきからつるぎとはくたかの接続を改善して乗り継ぎの
利便性を要望することにした。 ）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
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ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ まじで最初から高岡にかがやきを停める必要なんてなかったろ？
富山まで在来線でたかだか20分だぜ？かがやき・はくたか・つるぎ→かが
やきと選びたい放題。東京からの始発も終電も使える。
上越妙高なんて長野まで在来線で一時間半だぞ。結局、はくたかの一択だ
け…。始発も金沢より遅く、終電も金沢より早いという悲惨さ。 >>192
ありがとう。
議会質問で話題になったのかな。
現状の列車はどうするんだろうね。単純に無くすのか、定期便として新高岡通過で走らせるのか。 特急時代はサンダバしらさぎはくたか北越が全部止まってた高岡なのに
どうしてこうなった
以前のことを考えると需要がないわけじゃないだろ 早朝上り・深夜下りって流動の方向から考えたら逆じゃないかという感じだが
仮に朝晩1往復ずつの停車でも大同小異だろうな
既存高岡から離れた新駅の時点で勝負あり 3連休最終日18日の上り金沢、東京間AM9時台からPM6時台まで
満席かほぼ満席状態、臨時を含めかがやき、はくたかで時間あたり2本あってこの状態。
その他に長野からのあさまも同じ状態北陸新幹線、凄すぎる。 >>198
GWに、石川県小松市から在来線（北陸線〜あい鉄〜城端線）使って城端曳山祭に行ったとき、
中継地点の高岡駅のあまりの立派さにびっくらこいた。
時間帯なのか知らんけど、人はまばらだったが。 >>194
敦賀延伸時に速達を始発でなく1本遅らすと間隔的にはちょうど良くなるんだがなあ
現502が敦賀6:02発で金沢まで各停、現536が敦賀6:25発で福井のみ停車 >>201
満席近いのは夕方までか。まだ東海道山陽や東北には及ばないな。 >>201
台風大丈夫？
新幹線はともかく在来線は止まるの覚悟した方が >>197
富山まではあいの風が便利だから持ってかれた感がある
ただ、金沢まではあいの風でもそこそこ距離があるから、新幹線が優位な気がする >>204
金沢発18時台って東京着は21時すぎとなるんだから、及ばないってことはないんじゃない？ >>208
東海道山陽や東北は、結果的に最終までほぼ満席になると思うが。
北陸は上越より多少混んでるかって感じになる。 >>204
日本3大都市や政令指定都市都市はないが長野、富山、金沢だけの中核都市だけで
これだけ集客出来る新幹線はない。 【食欲の秋】生で良し､煮て良し､焼いて良し 北海道のブリ最高! アホみたいに獲れてるらしい©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505366732/
寒ブリは北上しすぎたからダメか・・・ 既にあったような、いつから寒ブリと称して良いのか分からないという事態が今後も頻発するだろうな。 >>209
東北は盛岡を過ぎるとスカスカ
だから特定特急券を発券する >>214
東京からみて盛岡以遠と金沢以遠がほぼ同じ
対比対象として適切ではなさそうな ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪 ヒント
ミサイル発射 各新幹線運転見合せ
9月15日 7時19分
ＪＲ東日本によりますと、政府からのミサイル発射の情報を受けて、安全確認のため
東北・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線はいずれも全線でさきほど午前７時２分から
運転を見合わせているということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011139921000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 >>215
金沢じゃなく福井だろ
盛岡は５３０キロだから福井とほぼ同じ
（北陸新幹線での東京福井間は約５２０キロの予定） 高尾発松本経由で、長野に行く特急と糸魚川に行く特急が欲しい。 宇都宮＝高崎
郡山＝長野
上越妙高＝白石蔵王
仙台＝富山
一関＝金沢
盛岡＝福井
いわて沼宮内＝南越
八戸＝敦賀
七戸十和田＝小浜
新青森＝京都、新大阪 糸魚川まで遠征して何がしたいのか？
仮に新宿-糸魚川をディーゼル特急で走破すれば所要時間は確実に四時間超え、
北陸新幹線なら中央快速線利用で東京からはくたか乗り継ぎでも新宿-糸魚川は二時間半はかかる。
こうして見ると、糸魚川は果たして行きやすいのか行きにくいのかよくわからん土地である。 宇都宮＝高崎
郡山＝長野
福島＝上越妙高
白石蔵王＝富山
仙台＝金沢
盛岡＝福井
いわて沼宮内＝南越
八戸＝敦賀
七戸十和田＝小浜
新青森＝京都、新大阪 >>187
全ての失敗の原因は、高岡駅に新幹線を併設できなかったこと。
誰が、死んだ顔か駅で妥協したのか？
そいつに責任を取らせたい！ >>226
勘違いすんな
高岡市内に新幹線の駅ができたこと自体が失敗なんだよ 新高岡終わったな
かがやき停車を目指して駅利用促進に協力していた市民もこれで富山に流れるだろ そもそも市営駐車場が収容台数1000台にも満たない規模しか用意してないのに
本気で1日2500人も乗客を見込んでいたとは思えない 開業から3年になるのを機にダイヤの見直しをするにあたって
JRから内々に18年3月改正で「毎日運行の臨時かがやきの新高岡停車取りやめ」を
通告されたんだろうか
年4回の臨時列車プレスの中で
○臨時列車のうち、「かがやき５３６号」と「かがやき５３９号」は毎日運転し新高岡に停車します。
と書かれてきたけど
12月の18年3月改正プレスの中で取りやめることに触れる必要はないよな 高岡駅構内を見回せば、北陸線ホームと城端線ホームの間の
空間に2面2線の高架駅を設けるのは可能だったかもしれない。
まぁそれをやるとしたら北陸線部分も同時に高架化をやる事になっただろうし、
自由通路は地平に置けただろうな。
氷見、城端線は地上に残して北陸線を渡る事なく相互直通化を果たせた可能性もあるし、
その際はあい鉄の北陸線との連絡線どうするよという問題も浮上してくるし、
一見、良さげな事もあるが、頭の痛い問題点もかなり出てくるから面倒くさかったのは確かだわな。 >>192
新聞社の予想だと新高岡は全部停車だけどね >>235
新高岡を全停にすれば新高岡よりも乗車人員の多い上越妙高が黙っていない 開業バブル落ち着きだいたい路線としての傾向が出て来て、利用者数も金沢>富山>上越妙高>新高岡という事で固まり、後は黒部宇奈月温泉、糸魚川、飯山が今一つか
新高岡は三セクで富山や金沢に出られる反面で、上越妙高は関東へも関西へも新幹線一択だから多くなるだろうな
ほくほく線で関東方面なんて微々たるもんだろうし 高岡駅と新高岡駅間のバスを100円均一にしない加越能バスはクソ
距離制にしてんじゃねーよ ＿ ＿
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巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》 ）
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ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ 速度２６０kmしか出ないけど車両１２連あると迫力あるよな。 >>240
金沢〜長野間でのはくたかの本数増やすとか >>231
新高岡で停車できないなら
金沢以西で停車するのは福井と終点の敦賀しかないやん １８日は小松の航空祭だったな。
毎年全国から１３万人くらいキモい軍オタやってくる。 >>248
17日の交通状況によっては中止もあり得る状況なのだが、
まぁ18日の当日は回復傾向だから決してやれないわけではないのだが。
果たして、どうなるかはお天道様の気分次第かなぁ…
前日入りで現地泊、18日は観覧エリアの開場と同時に雪崩れ込みたい筋金入りのマニアは
果たして17日に石川県内に無事に辿り着けるのかどうかすら危ういのがどうも気になる。
おそらく17日は北陸三県の在来線は麻痺してると思われるし、
北陸新幹線だけがダイヤ乱れまくりながらも辛うじて動いてる状態ではないかな。
だが18日の朝になっても金沢で放逐された者たちは小松までの手段が壊滅してる可能性が高い。
北陸線の普通電車はもちろん空港リムジンバスは北陸道の通行止で運休、
仮に強行して下道走れば航空祭はとっくに終わってる時間に現地到着や、
普段はタクシープールに溢れかえっているはずのタクシーは全て出払ってるなど、
冬場の爆弾低気圧での大混乱を超える惨事になる可能性があるのが今回の18号なんだよなぁ…
長文すまない 一昨年から小松基地には全国の基地から選抜で選ばれたパイロットが集まる
アグレッサー部隊が移転してきたから最近さらに観客増えた。
昔は航空祭２日あったからまだ分散されてたけど１日になってからは密集しすぎで気持ち悪い。 部隊移転も新幹線効果かもね。
小松基地は自衛隊の基地ではＦ１５が一番多い基地になった。
石川県には陸上自衛隊金沢駐屯地に１５０人、小松基地には１８００人が在籍してて国内で最大級の防衛拠点。 >>246
このスレは遠近分離が分かってないのが多いな >>255
遠近分離ははくたかの仕事
長野まで早くてあとは鈍足
かがやきはとりあえず速いこと
福井なら半数通過でもよい
敦賀からも大阪からも近すぎる 長野〜富山間はノンストップで敦賀まで各駅停車とかもありうるかな 関西方面に延伸すれば、関西から新潟方面への需要も見込める訳だから、
しらゆきが接続する上越妙高へのかがやき停車は現実味を帯びてくるのでは >>259
かがやき、しらゆき、燕三条通過のときの新設があるといいけど
今ならサンダーバード乗継eきっぷ、はくたか、しらゆき乗継割引、ときの組合せがいちばん安いのか
JR東日本はなぜか長岡乗換を奨励してないが >>259
その考え方で行けば高崎からの関西需要も見込めるから
かがやきの高崎停車もあり得るな。
ただそうなると逆方向の高崎通勤客が一気に乗り込んで来るから難しい問題だな。 ヒント
北陸にはやぶさが！
海岸のがけに生息し、猛スピードで獲物を捕らえるハヤブサ。絶滅危惧種の猛禽（もうきん）類が、高層ホテルや団地、オフィス街を新たなすみかにしている。関西や北陸ではこの１０年で少なくとも、１００羽以上がビルで孵化（ふか）した。街育ちは絶滅の危機を救えるのか？
大阪湾に近い大阪府泉大津市の２０階建てホテル。高層階で４月に生まれたハヤブサの幼鳥がその翌月、ベランダからうまく飛び立てず、駐車場に落ちた。
保護のための観察を続ける市民グループ「泉大津ハヤブサ・サポート倶楽部（クラブ）」のメンバーが毛布で抱え、ベランダへ。
メンバーの阪上幸男さん（６９）は「近くに高速道路があり、車の往来も激しい。巣立つまで見守ります」。ホテルでは２００４年からこれまで、計３７羽が孵化している。
和歌山市の和歌山城前にあるオフィス街では、１４階建てビルの屋上にある植栽用プランターから、９年間で２６羽がかえった。
北陸も多い。石川県庁の庁舎で１７羽、新潟県庁舎で６羽が孵化。福井県自然保護センターの松村俊幸所長によると、金沢駅周辺の高層ビルでも０２年から３０羽以上が巣立った。
金沢生まれのハヤブサが直線で約２５０キロ離れた新潟県庁で巣を作ったことが、脚につけたリングで確認された。
http://www.asahi.com/articles/ASK917DPBK91PTIL02T.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000740_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000749_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000743_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000745_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000744_comm.jpg >>264
ヒント
そんな短距離の新幹線はいらない >>261
かがやきは全車指定だし上りは1週前まで高崎から制限かけとけばいいんじゃない >>264
全通後は大阪がメインになるだろ
北陸は東京から遠すぎるから高いし
大阪だとJR西日本管内で完結だから安くなる
誰も東京にはいかんなるよ >>268
そうなる前に20年間続く敦賀乗換で北陸と関西は完全に断絶するから大丈夫 そもそも開通する頃にここの住民の何人が生き残っているやら。 >>268
確かに遠いし決して近くはないけど
新幹線が直通し北陸より東京に遠い地域は国内にまだまだある
東京一極集中が解消されない限りはそうはならないのでは？
天皇が畿内に帰ってくるくらいのことがあればそうなるかもしれない >>269
敦賀乗換でも東京行くより遥かに安く所要時間も短くなるんだから大阪の支配下にあることにかわりない ζ
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｜⊂⌒◯-------9） ＜ おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
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`-､＿ン_ノーゞ' ~ (;;; ;;;;;;ｊ;:'L,
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金沢はまだ半分、半分くらいだが富山は7割程東京志向になっている。
かがやきで乗り換えなしの2時間強は大きい。完全に日帰り楽勝圏になっている。 金沢駅でなかなかドアをあけない嫌がらせってなにが目的なの？
高い新幹線特急料金払ってるのに到着後なかなか降ろさんのはあかんだろ >>278
ホームとホームドアまでの隙間がないので安全確認 >>280
必要性が全くないんじゃ
全停だからそもそもホームドアいらんし
隙間が欲しけりゃ最初からあけとけよと >>278
そんなに時間かかってる？
ttps://youtu.be/e-46k4VhnT8 富山駅などは、列車入線中にホームドア解放、車掌の停止位置確認後ドア解放だから若干早く感じるわな
金沢駅の場合、車両の完全停止後にホームドア解放、車掌のホームドア解放確認後に車両のドア解放だからどうして時間がかかる バリアフリー法施行でホームドア設置が必要になるも
ホーム有効幅が確保できないとかいう話ではなかったか ヒント
北海道新幹線の各駅の1日の乗客数(2260人)w
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
北海道新幹線廃止はよ 整備新幹線同士、仲良くしろよ
北海道新幹線を否定すれば北陸新幹線の無益さを世に知らしめるのと同じ行為だぞ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y
ｐ 一部のはくたかはグランクラス イラナイ。
定期のかがやきは昼間の6時間の空白を1時間
間隔で埋めてもらいたい。
かがやき 金沢←[グラ][グリ][指][指][指][自][自][自]→東京
はくたかの一部 金沢←[グラ][グリ][指][指][指][自][自][自]→東京
はくたか 金沢←[指][グリ][指][自][自][自]→東京 グランクラスで思ったのだが、かがやきは最盛期、定期のほかに8本の臨時が出てるがアテンダントの
シフトが相当大変だと思う。
北陸新幹線かがやき、はくたかにすべてグランクラスが付いており
そんなに多い人数でやっていないはずで平日は本数が少なくて良いが
週末、連休のシフトは他人事ながら気になる。 グランクラスのアテンダントいらんだろ
やまびこみたいに、席だけでフード・ドリンクサービス廃止でいいよ >>293
いつから8両編成やら6両編成になった？ ヒント
「１週間お試し居住」が苦戦 応募１組のみ、鯖江市編は延期
福井県内に１週間程度滞在してもらい、将来の居住地に選んでもらうことを目指す県の新規事業「幸福ふくいロングステイ」が、
滞在者の呼び込みで苦戦している。
４市町を滞在先に１組ずつ６泊７日のプランを提案しているが、１５日午前の段階で応募は１組のみ。
同日が開始予定日だった鯖江市編は参加者が集まらず、仕切り直しとなった。
都市部の中高年層を受け入れる「お試し居住」の環境整備は進んでいるが、情報発信やマッチングに課題を残している。
同事業は市町などと共同で受け入れ態勢の整備を進めることを主眼とし、県が本年度当初予算に１２１９万円を計上した。
事業期間は３年を想定。本年度はモデル的に、鯖江市、勝山市、越前町、美浜町での滞在プランを用意し、旅行会社が８月１日から販売している。
代金は宿泊費、地元住民らとの交流会費で１人２万５千円〜４万円。これに伝統工芸体験などの有料プログラムを自由に組み合わせていく仕組みとなっている。
ロングステイ財団（東京）の会員約３千人などに情報提供したものの、応募があったのは越前町編のみ。
これとは別に、１０月に２泊３日の体験プラン２件（定員計１８人）もあるが、応募は数人にとどまっているという。
ある関係者は「時期的に１週間の滞在はハードルが高く周知期間も十分ではない」と集まりが悪い原因を分析する。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/238966 まだ新幹線が通ってない福井の話題のほうこそ
どーでもいい グランクラスってまだ客乗ってるの？
まあ、値下げや廃止しないということは乗ってるんだろうけど >>302
その通り、このスレで荒らし認定を受けているヒント厨の書き込み自体どーでもいい ヒント
し尿処理施設で爆発 ３人けが
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20170917/1010000104.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
１６日午後、上田市のし尿処理施設で爆発があり、バキュームカーで
し尿などを運ぶ作業などをしていた５３歳の男性など合わせて３人が軽いけがをしました。
警察は爆発の詳しい状況を調べています。
１６日午後３時ごろ、上田市常磐城のし尿処理などを行う施設、「清浄園」で
「ガスに引火して爆発した」と現場の近くにいた男性から消防に通報がありました。
警察や消防によりますと爆発は地下にある、集められたし尿などを貯蔵する
タンクの中で起きたとみられるということです。
この爆発による振動で施設の地上部分の窓ガラスが割れ、バキュームカーでし尿を運ぶ作業をしていた
５３歳の男性が割れたガラスにあたって耳などに軽いけがをしたほか、
施設によりますと、ほかの作業員１人と施設職員の２人も軽いけがをしました。
施設の担当者によりますと、１６日は施設内で配管の溶接工事が行われていたということです。
警察は爆発の詳しい状況を調べています。
この施設は、上田市や東御市、青木村、長和町、それに坂城町からなる
上田地域広域連合が管理していて施設では、１７日午後、
記者会見を開き事故の状況について説明することにしています。
09/17 11:42 福井の話題は米原駅の地元やからスレチではない
あと５年は >>308
は東海道新幹線
>>299
金沢経由の１州乗車券を買う人も多いので開業前でもスレチではない
北陸新幹線のポスターにも福井が載っている ヒント
JR西日本グループの西日本電気システム（本社：大阪市淀川区）は20日、新たな電柱建替車「電柱ハンドリング車」を導入すると発表した。
同社によると、この車は建設用クレーンなどを製造するタダノ（本社：香川県高松市）と共同で開発したもので、電柱を直接つかみ、旋回させ、挿し込むという「ハンドリング技術」を、国内の電柱建替車で初めて採用しているという。
この導入により、これまでの電柱建替工事の際に行われていた、吊り金具の取り外しや取り付けという高所での作業、電柱の移設、横揺れがなくなるため誘導のための補助者が不要になるなど、安全性の向上と省力化が図れる。
同社によると、10月から訓練設備で作業員の教育訓練をはじめ、訓練完了後に在来線の電柱建替作業で使っていく予定としている。
ソース/THE PAGE
https://thepage.jp/osaka/detail/20170920-00000009-wordleaf?pattern=1&;utm_expid=90592221-90.Psn9uNmMQsqD2PQwW8WpfQ.1&utm_referrer=https%3A%2F%2Fthepage.jp%2F
画像
https://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20170920-00000009-wordleaf/20170920-00000009-wordleaf-01019f9cc5d7c69cad4da0bce073ccb09.jpg 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております ヒント
北陸新幹線の開業を見据えて京都へ引っ越す？アムロレイ
◇安室奈美恵引退発表
安室は昨年秋ごろ、京都市内に２億円の超高級マンションを購入。
引退後は古都の歴史ある街並みで新たな生活をスタートさせるとみられる。
地元の不動産業者は「４０代を迎え穏やかに暮らすには最高の場所」と話した。
また、音楽関係者は「激動の歌手人生だったので、
子供も成人するタイミングで第二の人生を歩むのかもしれませんね」と指摘した。
9/21(木) 6:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170921-00000076-spnannex-ent
写真
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20170921-00000076-spnannex-000-view.jpg ヒント
２１日午前９時頃、川崎駅から品川駅に向かって走行中のＪＲ東海道線の車両で、
突然、窓が割れる事故があった。
朝の通勤時間帯で混み合うＪＲ東海道線の車内。
窓ガラスが割れ、吹きさらしの状態になっているが、電車はそのまま走り続ける。
この車両に乗りあわせた日本テレビの記者によると、
川崎駅から品川駅に向かって走っていた電車で、
品川駅に着く５分ほど前にバンという物が割れるような大きな音がしたという。
女性の悲鳴が聞こえ、座っていた女性がガラスの破片で切り傷を負っていたようだったという。
ＪＲ東日本は、品川駅で車両を停車させ、窓ガラスが割れた原因を調べている。
http://www.news24.jp/images/photo/2017/09/21/20170921-101325-1-0000_l.jpg
以下ソース：日本テレビ 2017年9月21日 10:19
http://www.news24.jp/articles/2017/09/21/07373161.html ヒント
朝日新聞2017年9月21日19時11分
http://www.asahi.com/articles/ASK9P3Q11K9PUHBI00Q.html?iref=comtop_8_04
北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が２１日、最高時速３５０キロでの運転を始めた。両都市を４時間半で結び、遅延が目立つ航空便のライバルになる。
中国の高速鉄道は北京―天津間などで３５０キロ運転をしたが、２０１１年に浙江省であった事故後、最高時速を３００キロに減速していた。
北京市の北京南駅を出発した復興号は約６分後から加速。約１７分後に河北省廊坊市にある廊坊駅を通ぎたあたりで、車内の電光掲示板に「現在時速３５０キロ」と表示された。
２駅を経て、４時間半で上海市の上海虹橋駅に到着した。同区間の別の高速鉄道より、３０分から１時間半早く着く。
新華社通信などによると時速３５０キロは、高速鉄道での商業運転速度では世界最速。習近平（シーチンピン）国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名称の復興号で最速運転を実施し、権威づけに一役買った形だ。
一方、乗客の反応は冷静だ。列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、乗客は淡々と過ごしていた。
現地報道も、１１年の事故が記憶に新しいことから、安全対策に焦点を当てる報道が目立った 金沢〜上越妙高の300キロ運転
高崎〜大宮の275キロ運転
早期実現を求む
これで、かがやき509と514の所要時間はどれくらいなりそう？
短縮は10分くらいか？ >>326
上げることも可能だが、国からの借り物なので貸付料に影響を与えるらしい。
儲けになるのは高崎〜上越妙高までしかない東日本が同意するかどうか
それに架線とか300km超の対応工事しないといけないし 高崎〜大宮間は上越新幹線関連でスピードアップはありえる。
こっちは東日本の所有物なので騒音さえなんとかなれば自由にやれる 金も力も無いJR西には整備新幹線の速度改定など無理だろう
まあいずれ東京〜札幌の時短のために東日本が動いてくれるだろうし、そのおこぼれは狙えるか？ 300km/hにしますが、特急料金は2倍にします。 ヒント
ＪＲ東海道線 窓ガラス大きく壊れ散乱 車内の様子明らかに
日本放送協会：2017年9月22日 11時56分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170922/k10011151921000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170922/K10011151921_1709221208_1709221212_01_02.jpg
２１日、ＪＲ東海道線で走行中の電車の窓ガラスが突然割れ、乗客の女性が軽いけがをした事故で、当時の車内の様子が視聴者が撮影した映像で明らかになりました。
２１日午前９時ごろ、ＪＲ東海道線で、品川駅の近くを走行していた上りの普通電車の窓ガラスが突然割れ、乗客の女性がガラスの破片で軽いけがをしました。
ＪＲ東日本によりますと、これまでのところ外から石などが投げ込まれた形跡はないということで、原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170922/K10011151921_1709221208_1709221212_01_03.jpg 飯山、糸魚川、黒部飛ばしの、臨時はくたか運転日だな。
富山⇔上越妙高が31分！近いうちに定期化させてほしい。 石川県知事が白山が見やすくなるよう
クリアな防壁にするよう要請してたな。 >>335
賛成、金沢、富山、長野、高崎だけ停まったらいいよ むしろ現行の速度で東京金沢間完全ノンストップのスーパーかがやきをやったら何分短縮できる？
途中駅全駅通過でも速度制限かかる地点が結構あるからあんまり短縮にはならんかな。
かつての在来線かがやきもヘッドマークはスーパーかがやきだったな。
時刻表や駅の案内表示や車内放送は単なるかがやきだったが。 かがやき:東京、上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、京都、新大阪
はくたか:東京、上野、大宮、高崎、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、新大阪
あさま:各駅停車(東京〜長野間)
つるぎ:各駅停車(長野〜新大阪間)
えちぜん:各駅停車(東京〜福井経由勝山・三国間) 仙台⇔金沢間で定期列車ができるとすれば、列車名は何になるのだろうか。 >>339
1駅停車で約5分延びる
ノンストップ便で約20分短縮かな >>343
大宮、長野、富山と通過対応でないから前後のRもきつい短縮はほとんどないだろ 先週の平日、久しぶりに夕方のかがやき515号に乗ったが窓際が全て埋まっていて通路側
もほとんど埋まっていたな。
高崎を過ぎて長野までの区間、軽井沢カーブもあるが本当に遅く感じる。なんかだいぶん流して
走っていて遅れを取り戻すための調整区間にあてているのかと思う。 まだ下りは上りよか速いけどね。高速分岐器もあれば碓氷峠の210km/h制限もないし。
むしろ斜体傾斜装置や車体間ダンパが省略されている分
カーブカント通過の際に不自然な傾きがある。 東海道新幹線に乗る度に思うが、トンネル内でも繋がるのは本当に便利だよなあ
トンネルの度に圏外になるのは実に不便だ ヒント
北陸新幹線をディスるのはやめていただきたい。 >>348
東北・北海道、上越スレで散々↓した口で
なに言ってやがる。
他の北陸人は迷惑してんだよ。 >>345
高崎の減速通過や下りで意味のない制限がな しばし通信インフラが途絶して弁当タイムに集中できて、
そして便所タイム、充電タイムになるのも悪くないけどな。
視界が寂しいならパンフをじっくり見てれば済むレベル。
ノートPCなら通信してなくてもファイルの整理でもしてれば済むし、
重篤なスマホ依存症なら事前にダウンロードした映画やTV番組でも見てれば良し。 今年度で大体半分ぐらいはトンネル内も通信できるようになるんじゃない？ ヒント
UQwimaxだけに、恭子そ紀香えなければならない。 碓氷越えと軽井沢のR800曲線の後も
佐久平までの30‰降坂が待っている
最高速を出せるのは上田のR2500だったかを通過してから >>362
回生で260に設定したらいいだけだろ
直線なら260にこだわることなく惰性でだせばいいだけだし 失効時に代用ディスクブレーキで減速できる上限が210だから 人でも列車でも自動車でも下る際の事故率が圧倒的に高いの知らんのだな。
ダウンヒルで暴走行為をしていいのは漫画の世界のみ
リアルにやれば死ぬ 非常ブレーキでディスクブレーキのみで停止できる仕様にするのは当たり前だが、30‰の下り勾配では4000m以内での停止が厳しいのかも しかも碓氷峠の下り坂は、大きく湾曲してるからな。
制限速度設けないと、暴走しての大事故のリスク高そう。 >>367
だからキーキーうるさい高性能ブレーキを装備しているだろうな ヒント
早く福井駅であの素晴らしいブレーキ音を聞きたいもんだ。 新幹線に乗って210キロだと、ゆったり、まったり、遅く感じるのに
マイカーで目一杯踏み込んでの180キロは車窓が目にも止まらない禁断の異次元の世界
何が違うんだろうな 車両サイズや軌道設備じゃないかな？
特急ひたち(フルアクサス)の130km/h 流石の特急車窓。
北海道新幹線の140km/h 停まるかと錯覚すらする超徐行 北海道新幹線の140キロ区間は白鳥時代にはめっちゃ速く感じたのにな >>373
白鳥は前後が遅かったからな
今までいちばん速かった区間が遅くなったもんな
あの減速はマジでトラブルかと思う
船だと広島、呉から松山に行くスーパージェットが音戸の瀬戸で急減速するがトラブルでないことを知らせるために
狭矮航路なので安全のため減速しますと、アナウンスするけど
同じような対応が必要だと思う 体感速度を麻痺させるための最小窓でもある。
登場時は結構なブーイングが出たものだが、今は誰も言わないな。
また、整備新幹線は特に車窓が壁ばかりで単調で
超つまらん、退屈というのもあるだろう。
北海道新幹線の場合、関東地区から乗り通す場合、
本気でかっ飛ばした後の徐行だからダルいのだろう。
東北上越北陸の各新幹線で上野東京に向かうとき、
大宮から先が苛つくほど超ダルいのと同じ。
つまりは麻痺であり、誰にでも起きる現象だから病気ではない。
体感速度を手っ取り早く上げたければ、
軌道の状態を最悪レベルにすれば良い。
車間ダンパなんて要らんのだ。 ヒント
よくもまあ全く内容がない長い文章を書けるもんだ トンネル崩落事故の工期への影響は無いらしい
残念だ
敦賀延伸なぞ20年先でいいのに その先の大阪への延伸後は、ヒント厨の住む福井県内は全便通過でいい。 >>377
マジで金沢までサンダーバードのままにしてくれ
乗継eきっぷのおかげで金沢まで安いし富山、長野に行くにも追加料金が発生しないから便利なのに
敦賀までできたら金沢までの料金もあがるわ富山、長野に行く際の途中下車で打ちきり計算でぼられる ヒント厨は福井人。
普段はワッチョイスレやIPスレではｵｲｺﾗﾐﾈｵ（格安スマホのmineo）で書き込んでいるが
過去にミスを犯し、自宅のネット回線から書き込むミスを犯している。
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道封{県（CF値）：封汕 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！ 今日は白山総合車両所公開日
ヒント厨も来てるのか？
お前は福井から出るな ヒント
僕は敦賀車両基地が出来るまで一歩も動かない。 >>340
かがやき:東京、上野、大宮、京都、新大阪 「リトルヒントマンがいる限り、北陸新幹線は福井まで続かないだろう」 訂正
「自称『長身痩せ型』のリトルヒントマンがいる限り、北陸新幹線は福井まで続かないだろう」 ヒント
JR西日本の駅だと、ホームベンチの向きが線路と垂直になっているが全国に普及するだろうね 上越に対抗して、北陸も275キロにしないといけない
福井開業まで間に合うだろう わずかな時間短縮にこだわるのは鉄オタだけ。
新幹線２時間以内だと完全に日帰り圏となり
地元にはデメリットしかないな。 格式高い北陸は、将来を見据えて320キロ運転も視野に入れないとな
福井の客が東海道に取られては、元も子もない 福井客は誤差程度なので小松空港でもバスでもお使いください 音に関しては線路側が静音構造でないからというのもある。
振動が沿線に伝わりやすいのもスラブ軌道の特性上致し方ない。
北陸新幹線は“ベチャ雪対策”というのが必要なために、
なるべく線路側で余計な加工をしたくないというのもあるだろう。
｢とりあえず敷いとけばどうにかなる｣的な、いい加減な思想による
コストカット設計ではそりゃ不快な音だって出る。 >>402
東北地区ですら320km/h運転で沿線住民が減速求めてるからなｗ
北陸なんか永遠に260km/h止まり
むしろ、新幹線自体要らん土人地域だ
＜新幹線＞高速化で騒音や振動が悪化？ＪＲ東に住民が減速求める
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170905_13009.html >>406
新幹線駅自体不要な土人地域があるな？
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
北陸disるヒマがあったらこの駅始末しろよw あれくらいの落盤なら道路トンネルを含めて各地でちょこちょこ起きてる事かとは思うが、
労災が無く、完全埋没でない軽微なものなら内々に処理されてる場合も多々あるだろう。
今回は、地表に陥没の被害を出し、かつその地点が
非常に目立ち、空撮にも美味しい場所だったから大きく扱われただけかと。
管理放棄に近い激藪状態で無人の山林地帯であればコッソリ処理した可能性もある。 >>410
あれくらいの落盤って･･･
トンネル工事での落盤事故なんてそうそう起きてないぞ
落盤事故などで工法変更や事故対策などで工期が延びる要因になるからな >>410
影響の大小だよな
規模の大小はあり落盤はあるし
坑夫が避難してて土被りが地上に影響がなければ話題にもならない >>411
北陸新幹線の工事で7回ぐらいあるとか記事に書いてあったような？ 新幹線 最高速度
東北 ３２０km 高速
上越 ２７５km 標準
北陸 ２６０km 低速
北海道 ２６０km 低速
北海道は札幌開通で３２０まで引き上げるだろう
北陸もだまってるわけにはいかない 速度アップは無理だろうから、福井県通過で時短するだろう 金沢〜上越妙高の300キロ運転
高崎〜大宮の275キロ運転
早期実現を強く臨む >>417
出来るとしても新大阪延伸開業、全線整備完了まで待たなきゃならんだろな。
しかしガチ速達便のみ、1日2往復程度が限度だろう。
如何せん福井駅は島ホーム、通過には相当な減速を迫られる事になる。
軽井沢レベルかな ヒント
JR西日本金沢支社は25日、福井県鯖江市のJR北陸線北鯖江駅の券売機で切符を購入した利用客に対し、誤った額の釣り銭が払い出されるトラブルが14件あったと発表した。
本来より少ない額が払い出されたのは4件（不足分計1800円）で、うち2件（同630円）は未返金。同社は申し出があり次第返したいとしている。
同社によると同日午前8時40分ごろ、グループ会社社員が券売機に釣り銭を補充した際、100円硬貨を入れるところに10円硬貨を、10円硬貨を入れるところに100円硬貨を入れた人為ミスが原因。
同11時半ごろ、乗客から指摘があり判明した。
計19件の利用があり、5件については釣り銭はなく、10件で計900円多く払い出したが、このケースについては返金を求めないとしている。
配信9/26(火) 8:20配信
福井新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00010000-fukui-l18 金沢ー大阪の各駅停車型(あさまタイプ)と富山ー大阪の通過型を走らせればよい 金沢への時間短縮の為に、福井駅が犠牲になるのは当然ですよ
福井は通過します 昨日の「かがやき514号」に乗車。
前を走る北陸新幹線はない筈だが、上田駅手前の明かり区間から
軽井沢手前まで220km/h前後で流してた。
上り長野→大宮56分は、ただでさえキツいのに何故だろう？
一応、安中榛名駅通過後〜大宮区間まで全フル速度でギり回復。
(高崎分岐のみ80km/h)
熊谷駅や原市駅を240km/hで通過する便はなかなかない。 >>426
最速便含め全てのかがやきはある程度余裕を持ったダイヤにしてある
強風吹いたら糸魚川付近で徐行するし、冬は車上の雪落としで止まることも多い
そうなっても大宮までには回復できるくらいのダイヤ組まないと東北様、上越様の足を引っ張ることになるからね 軽井沢付近の下り勾配って、速度制限がなかったっけ？
登り勾配は、ノッチ入れっぱなしでも速度が落ちるし >>421
＜ＪＲ西＞山陽新幹線不通 配線不良原因、信号が誤表示
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000052-mai-soci
２５日夜に山陽新幹線が広島−博多間で運転を見合わせた
トラブルで、ＪＲ西日本は２６日、新下関駅（山口県下関
市）近くの分岐器のレールとレールの接着状態を確認する装
置内の配線不良が原因だったと発表した。レールが接着して
いるのに接着していないことを示す信号が表示されたため、
同駅発着の新幹線が立ち往生した。
２５日午後９時２０分ごろから広島−博多間が運転を見合
わせ、区間は岡山−博多間に拡大した。約２時間２０分後に
運転を再開したが、上下線で２５本が遅れ、約４１００人に
影響が出た。
コレにはダンマリかよw >>430
ヒントくん:山陽新幹線は関係ない(きりっ) >>424
昔の在来線特急「きらめき」が、時短アタックをするために、
停車駅を削りに削りまくったら、客が誰も乗らなくて、停車駅を増やしたら、
結局「加越」やら「しらさぎ」やらと同じになって消滅したってのを思い出した。 >>432
在来線かがやきのそれは見事に満席続きで大当たりだったがなぁ…
編成が短いのと、何よりも当時新幹線初、
上越新幹線の275km/h運転との大宣伝によるものと思うが。
今となっては、北越と大差なかったんじゃね？とか思ったりもする。
どうせ長岡接続だったんだし そもそも加越が表定速度速かったから
あんまり時短になんなかったんだよな >>416
上越新幹線の区間でホトンド通過するかがやきが一番恩恵を受けるだろ 西行白山は直江津停車中に後から来たかがやきに抜かれるので
乗り換えれば富山以西に先着できた
時刻表トリックのようなダイヤだったので印象に残ってる 高崎の通過速度があまりにも遅い
午前の下りサンダーバード接続便と
午後の上りサンダーバード接続便の未高崎停車にしてくれたら関西と北関東の移動が飛躍的に改善される
関東の通勤時間帯はずれるから短距離も少ない
まあ、フレックスや料金回数券で乗れない全車指定だから全便停車でもいいんだけど 北陸新幹線が優秀すぎる。
札幌開業まで大丈夫か？
北海道新幹線 開業１年半、熱気に陰り 対策組織解散：どうしん電子版（北海道新聞） hokkaido-np.co.jp/article/134511 iPhone7買ったけど、Suica入れてモバイルSuica特急券で北陸新幹線乗った。
タッチするだけで簡単だな。 あとJ−WESTカードのｅきっぷでも安く乗れるのか。
長野−東京だと上記の料金の差は１００円しか違わない。 >>441
そうそう８出る寸前に７買っちまった。
西日本住まいなのでＪ−ＷＥＳＴも持ってるけど。 いつどんな要因で突然死するかわからないICカードで冒険するのはやはり躊躇う。
既にICOCA一枚がいきなりご臨終されてて、その時マジで困った経験から、
とにかく多少手間でも正規の切符を持つようにした。企画切符もやめた。
不意の運行障害時の振替とか考えると、駅員の目視でスルーできる紙切符はやはり強い。 金沢での乗り換えが不愉快なのにポートライナーが我慢できる不思議さ 371 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r3mO [126.212.245.33]) sage 2017/09/26(火) 23:10:45.43 ID:htR9Bum+r
>>370
じゃあ最終便が遅い方がいいだろ
北陸新幹線の東京発終電が富山になるような運動に金沢も協力しろよ
新幹線は24時を越えて走らないルールがあるので北陸行きの最終便終点を富山にする以外終電を遅くする方法はない
373 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r3mO [126.212.245.33]) sage 2017/09/26(火) 23:20:58.94 ID:htR9Bum+r
>>372
国じゃなくてJRだろ
上越新幹線の終電の終点は高崎だがその1本前の終点は23:55の越後湯沢で高崎でも新潟でもない
北陸新幹線の最終便も富山が終点になる可能性は十分ある
374 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r3mO [126.212.245.33]) sage 2017/09/26(火) 23:23:46.72 ID:htR9Bum+r
今の時点で金沢民に動きがバレるとウザいから何も言わないだけで
富山駅に新幹線を留め置きできる留置線の工事は着々と行われている
これが敦賀→富山行きだけのものなのか東京→富山行きにも使われるのかまだわからない 337 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-r3mO [126.66.102.46]) sage 2017/09/26(火) 00:09:48.24 ID:zzrPe2Gz0
といっても金沢終点は敦賀延伸までの時限的措置だから
富山も新幹線終点にできるような工事を今してるらしいから
富山が終点にできれば東京発の北陸行き最終便ももっと遅く設定できる
341 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-WgQ4 [126.66.102.46 [上級国民]]) sage 2017/09/26(火) 00:23:00.82 ID:zzrPe2Gz0
金沢みたいなへき地が終点じゃ終電が新潟仙台に負ける
北陸は金沢の都合で沈むわけにいかない
まあ金沢以西がどうなろうと富山には関係ないわけだが
敦賀延伸に合わせて最終便は富山終点になるように動いてるのか富山駅付近に密かに車両留置施設を建設中
342 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-WgQ4 [126.66.102.46 [上級国民]]) sage 2017/09/26(火) 00:25:00.49 ID:zzrPe2Gz0
安心したまえ
富山が東京発終電の終点になってもあい鉄が金沢民を富山駅から金沢まで運んでくれる
380 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-r3mO [126.66.102.46]) sage 2017/09/26(火) 23:58:24.04 ID:zzrPe2Gz0
IRいしかわ鉄道の富山行き始発は5:16発で6:11着だから
金沢を5:00に出て停まる駅を減らせば富山駅6:00発の新幹線に乗るのは可能 ヒント
JR西日本は9月26日、運営する「おおさか東線」の新駅「衣摺加美北（きずりかみきた）」駅を2018年春に開業すると発表した。
大阪府東大阪市と大阪市平野区の境界に位置するため、所在地の「衣摺」（きずり、東大阪市）と「加美北」（かみきた、大阪市平野区）を組み合わせたネーミングを採用したという。
長瀬駅（東大阪市）と新加美駅（大阪市平野区）の間に開業する。高架下に駅舎を設け、エレベーター2基、エスカレーター4基、自動改札機3通路、券売機3台を導入する。駅の南側には駐輪場を設置する。
＊＊＊＊＊
引用ここまで全文は下記よりお願いします
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1709/26/news115.html 349 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-WgQ4 [126.212.245.16 [上級国民]]) sage 2017/09/26(火) 11:45:17.80 ID:QacriQh8r
金沢は住民利益より観光客利益を選んだからね
じき金沢から住民が流出する
金沢から住民が流出するということは石川県から流出するということ
356 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r3mO [126.212.245.16]) sage 2017/09/26(火) 16:52:48.33 ID:QacriQh8r
東京からの新幹線は終点金沢のままで
東京発が30分遅くできるから最終便だけ富山終点となるんじゃねって話
358 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r3mO [126.212.245.16]) sage 2017/09/26(火) 18:16:15.91 ID:QacriQh8r
21:30東京発だと巨人戦がギリギリラストまで見れるからな
ライブも土日なら18時スタートで21時に終われば間に合う
新幹線が富山駅に23:55に着けばそこから金沢にあい鉄か走って翌1時前に着く
まあ東京に遊びに行かない人間にはその違いがピンとこないだろうな >>450
＜ＪＲ西＞山陽新幹線不通 配線不良原因、信号が誤表示
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000052-mai-soci
２５日夜に山陽新幹線が広島−博多間で運転を見合わせたトラブルで、
ＪＲ西日本は２６日、新下関駅（山口県下関市）近くの分岐器のレールと
レールの接着状態を確認する装置内の配線不良が原因だったと発表した。
レールが接着しているのに接着していないことを示す信号が表示されたため、
同駅発着の新幹線が立ち往生した。
２５日午後９時２０分ごろから広島−博多間が運転を見合わせ、区間は
岡山−博多間に拡大した。約２時間２０分後に運転を再開したが、上下線で
２５本が遅れ、約４１００人に影響が出た。 北陸新幹線は駅の位置が悪いんだよな
新設なんだから富山、金沢は併設でなく総曲輪、香林坊に
高岡は高岡駅併設と中心街につけたらよかったんだよな
富山は地鉄市内電車を無理矢理駅にいれたから信号待ち増えたし
金沢はバスが時間どおり走らないし
高岡は城端線との接続が絶望的に悪い 高岡でさえ用地買収のの負担を低く抑える為に駅併設回避したのに総曲輪、香林坊に駅とか論外 >>453
ＪＲ ＩＲ あい鉄 地鉄との乗り換えは無視ですか 客の利便性考えたら、現駅併設の方が良いに決まってる
高岡駅のクルンが無駄な建物に見えてガッカリ感がデカイ 香林坊に新幹線駅を0から造るよりは金沢駅から地下鉄造った方がよっぽど安あがりだろ >>456
駅へは地鉄市内電車や北鉄バスで十分じゃない
中心街に地下でも駅があるのは大きいよ
金沢なんて軌道敷の車通行禁止にせずに市内電車廃止にしたから中心街への時間が読みにくいし
香林坊、片町地区や総曲輪地区に用がある人が圧倒的に多いだろ ヒント
敦賀開業で金沢は通過点となり福井が反映すること間違いなし 新幹線で福井行きができるとも思えんし敦賀がにぎわう？
それもありえん >>463
福井駅で降りてそれからどこ行くの？
真面目に教えてくれ >>463
福井から東京へは直通しないぞ
直通するとＪＲが宣言したことあったか
富山でと言った事はあるんだが 地元に自信がないから沿線人口のコピペ貼りまくってるんだろ
>>216 >>466
西日本の社長が福井県内のかがやき停車駅に言及した程度 サンダーバードの代わりの速達だろ
東京発といったかな >>460
新幹線の駅だけが香林坊にできても不便なだけ
それどころか、バスターミナルがない、駐車場がない、在来線への乗り換えができないのないない尽くしで地元民でも利用しなくなるわ >>471
街が近い、観光地が近い、兼六園に向かう道沿いにでかいバス停があるし
コインパーキングや市営駐車場がやたら多いよ
>>465
一乗谷、丸岡城、永平寺、パ軒、勝山、大野
>>467
芦原温泉駅より福井からえち鉄乗って三国港から京福バスか福井でレンタカー借りるのが便利だよ >>472
永平寺以外はB級名称。
福井はなんかしみったれたところばかりだな。 特別史跡、特別名勝、重要文化財の三重指定を受けて
世界遺産になってないのは一乗谷だけ
すぐにでも登録を
建築年代さえ特定できれば丸岡城は国宝へ 富山、石川と比べたら福井はな〜
北陸三県で最も地味な印象 >>476
丸岡城の天守は福井地震で倒壊して国宝の指定から外れた
再び国宝に指定されるにはハードル高すぎ >>480
「このハゲー」は福井ではなく、埼玉。
福井は、「防衛省、自衛隊、防衛大臣、自民党としてもお願いしたい」 >>481
いやそっちじゃない
民進党から出馬しようとしたハゲの方 >>475
どっちかといえば永平寺がいちばん落ちるだろ文化財ないんだから 当面福井まで開通しても富山と福井の区間運転が行ったり来たりしてるだけ。
ローカル線みたいだな。 京都や新大阪に繋がるまでは西日本管轄側はローカル線並みだろう。 金沢、北信越の中心地へ…５県比較 新潟から役割シフト
北信越５県の比較では、金沢市中心部が新潟市を大きく引き離して５年連続のトップになり、北信越地域での中心地の地位を確実なものにしつつある。
地元不動産関係者は「東京、大阪、名古屋からほぼ同距離にある立地や観光資源の豊富さから、新潟から金沢に北信越の中心がシフトし始めている」との見方を示している。
北信越５県での最高価格地点は、金沢駅前（金沢市本町２丁目）の９２万円（前年８２万円）。前年に引き続き２位は、新潟駅前（新潟市中央区東大通１丁目）で５３万５０００円（前年５４万円）だが、
金沢駅前と新潟駅前の価格差は３８万５０００円（同２８万円）で、年々、差が広がっている。
新潟市は１９８２年の上越新幹線開業以来、長らく北信越地域を先導してきた。しかし、２０１５年の北陸新幹線開業をきっかけに、拠点都市の役割が金沢市に移動しつつある。
金沢市によると、新幹線開業前は、企業の撤退が懸念されたが、１４年以降、６８企業が金沢市内に支店や営業所を開設。オフィス需要が上昇し、金沢駅周辺の今年６月の平均空室率は７・７％とほぼ満室状態だった。
市の担当者は「金沢の歴史文化の魅力や３大都市圏から同距離の立地が奏功し、新幹線開業を機に、『第二の拠点』を構える企業が増えている」と見ている。
2017年09月20日Copyright ･ The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/local/ishikawa/news/20170920-OYTNT50100.html >>483
知名度は東尋坊と匹敵するほどあるだろう 北信越のうち4県は北陸新幹線で繋がるが、新潟だけが浮く感じ。
日本海側ナンバーワンが新潟市なのは今後も変わらないけど。 北陸三県の総意では｢新潟県は北陸に非ず｣と、少なくとも明治以後はそうなっている。
新潟だって北陸入りなんかしてたまるかという思いだろうし、共有できる。 案の定 金沢ローカルの記事かい
最初から新潟は北陸の中心とは北陸民も新潟民も思ってない。ネタがないのか？ 新潟市の最高地価は金沢駅の駅裏以下。
しかも新潟の最高地価はまだ下がってる。
もう終わったな。 >>484
それはないで。
金沢から福井まで20分程度な。 2014年問題で、上越エリアの北陸化が懸念される、なんてのがあったなあ。
現状どうなってるのかは知らんけど。
上越新幹線活性化同盟会 ： 2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html >>495
かがやきをこれ以上増やすとは思えないし、福井方面はつるぎが輸送の主体になるんでねーの？ >>488
何かやって欲しいつーか何かやるんでね？東京駅でもやって欲しいわ。
>>486
赤帯のＥ２系、どうせ廃車にするなら１０月１日まで残しておけば良かったのに・・・。 10/1は日曜だし長野駅の開業記念イベントについては長野支社が
とっくにリリース出してるだろｗ >>497
かがやきの延伸。
金沢終着のかがやきは消滅やな。 かがやき始発終着は富山発着に
福井へのかがやき延伸で
金沢通過駅wwww 昨日あたりから香林坊に駅造れとかかがやき金沢通過とかトンチンカンな事言ってるのは既存駅併設させてもらえず、臨時かがやきにも逃げられそうな高岡市民だろw 金沢を通過するメリットがないよな
客多いし減速しないと通過できないし
現行のかがやき増便と
飯山通過のはくたかを黒部宇奈月温泉、糸魚川も通過にするならわかるけど 車両基地で入念に折り返し整備してやらにゃあいかんのだから、かがやきは金沢発着固定だわ。
延長するならはくたか、つるぎ。メインの速達は金沢敦賀間の新ダイナスターだわな。 仮に香林坊に駅を作るとなると、深さ40ｍ近くに駅を作る事になる
で、駅前後は急勾配と急曲線
設置費用などを考えると、現実的じゃないわな〜 結局湖西線が安定しないから東西分けるしかないわな
福井に折り返しないから無理なんだよ >>508
米原迂回だの新疋田で鹿で衝突とかな
無理しても福井開業にしておけばワンチャンあったの まぁ敦賀のツッコミは想定内。留置場はあくまで留置場でしかない。
おそらく長野にも劣るであろう暫定施設にどれだけの機能が盛り込まれるやら。 敦賀は仕検と交検まででしょ
要検と全検は白山でやるっしょ ｅ７系の１２両でサンダバの倍近い定員あるからな
需要予測は３割増
単純に置き換えるだけで増発する需要はない
６両とか８両で運行あればね >>512
ヒント
毎日やらないことを書いて悲しくないのか？ かがやき全便が福井まで来ると思ってるおめでたい福井人が多いなここは 衆院解散で政権選択の総選挙へ
小池新党が与党なりそうだけど北陸新幹線への影響は？ >>517
ルートに影響する可能性はあるかもしれない >>517
共産党や社民党が与党第一党になれば、工事中区間や未工事区間の全面中止？ >>521
社民党www
又市は工事中止と言うかな？ ヒント
左翼議員は新幹線建設反対と主張するくせに、出来上がると何食わぬ顔してグリーン車に乗っているから腹がたつ ヒント
福井県内の有効求人倍率が２倍を超え、都道府県別で３か月連続の全国１位という高水準が続いている。
県経済には一見、肯定的な数字にみえるが、県企業は慢性的な人手不足に苦しんでおり、労働市場は活況というわけではなさそうだ。
背景には、地元出身の大学新卒者に対する求人の集中があり、経営者や専門家から「人材確保の偏りがアキレスけんになる」という指摘も出ている。
福井労働局の発表では、有効求人倍率（いずれも季節調整値）は５月に２・０９倍で東京を抜き、全国トップに。７月には２・１１倍まで上昇し、全国平均（１・５２倍）を大きく上回る。
１年前と比べると０・２９ポイント増で、伸び率でも全国の倍。１０月からは時給の最低賃金が２４円上がって７７８円と、時給表示になった２００２年以降で最大の上げ幅となった。
景気は回復を続けるが、企業側からみると、人不足が足かせになりつつある。
帝国データバンク福井支店の調査（有効回答１０１社）では、「正社員不足」の回答は４７・５％で１年間で８・４ポイント増えた。業種別で見ても、農林水産、金融、運輸・倉庫が１００％、不動産、サービスも３分の２と、軒並み不足感を訴えた。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170927-OYT1T50105.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20170927/20170927-OYT1I50032-1.jpg もう稲田が自民党の要職につくことはないな。
ただの目立ちたがり屋のおばさんだったな。 国交相のポストを公明が守り切れるかどうかかな。
しかし金沢敦賀間の着工を認可したのは民主党政権ということを鑑みれば、
必ずしも国交相の意思かどうかも怪しい部分がある。
仕事めんどくさいから来るもの全部に判子捺しちゃったとか安易なものもあったかもだし。 民主は認可直前だったのを白紙撤回しただろうが
あれ以来福井からは民主の議員は誕生してない >>516
そりゃ金沢6時台前半発や23時台後半着は無理だろw 阿部自民時代に開業した長野以北の線路は剥がして長野新幹線に戻せばいい 行き先から金沢という文字が消える。
というのを嫌がる金沢人。 >>534
2年連続で前年比マイナスなのは北陸新幹線だけだぞｗ >>538
ヒント
上越新幹線は果たして2年連続増えているのだろうか？
自問してください >>535
サンダバと接続されると遅延が持ち込まれてみんなが困る 利用客が伸びないのは石川富山のWハゲ知事が羽田の発着枠を離そうとしないから
東北や新潟は航空路線は早々と諦めて新幹線にシフトしたのに >>535
かがやきをつるぎの代わりに使われるとJRが困る 上越新幹線は北陸新幹線が延伸するごとに庇を貸して母屋を
取られる状態になって来て新潟民がますます発狂するから煽るのは止めろ >>545
北陸新幹線のスレなんだが
いちいち新潟を意識すんなよ >>543
かがやきの停車駅を限定したら？
富山敦賀でつるぎを運用すればいい。 「はやぶさ」の盛岡〜新青森北斗は、指定券なくても乗れるだろ
「かがやき」の敦賀〜富山間もそうなるんじゃないの 民主党が鉄建機構から埋蔵金を取り上げてそこから整備新幹線にまわさなかったら
機構が金を貯めこむだけで、整備新幹線の財源はショボショボのままだっただろう。
政権交替後認可予定を取り消した整備計画は財源が足りなくて
区間が中途半端だった。 >>547
一番の原因はヒント厨だろ。
スレ違いのネタをこのスレに持ち込んだり、地域対立を煽っているからなｗ >>549
東北と違い、北陸はシャトル便が充実してる 「日本の中心、東京駅の新幹線ホーム、行き先に我が街の名前がある」
やっぱりこれはこの上ない喜びみたいだね
金沢の人が一昨年春、東京駅で行き先表示を見て写真を撮り、自身のブログでこの事に触れてた
俺も20年前に経験したので、気持ちは物凄く分かる
なんだかんだ開業から5年ぐらいは今迄なかった凄い物が出来たと言う余韻を楽しめた気がする
いや、もっとかな でも上越新幹線は駅利用者数が増えてるんだよな。
ただでさえ北陸よりも多いのに。
長野以北で燕三条よりも多いのは上越妙高と県庁所在地だけ。。
新高岡がだいたい燕三条と同じくらい。あとは浦佐並み >>555
飯山、糸魚川、黒部宇奈月温泉がもっと頑張ろうレベルだな >>555
西日本は団体数を省いている
通過人員の方が正確だな >>556
糸魚川と飯山は無理だろ
黒部宇奈月温泉は停車が少なすぎて使えない新黒部との接続も悪すぎる
つるぎを延ばせば黒部宇奈月温泉は利用者増えるだろ
今は富山乗り換えで、あいの風か地鉄が便利 新高岡も城端線に接続シャトルをやれば化けるだが
金沢、富山から、あいの風のほうが便利だというのがな 改めて見ると地鉄特急とはくたかの接続、開業直後に比べだいぶマシになってる？ >>563
大阪からの朝イチ便のみ、新黒部から宇奈月温泉の企画券かって、ビジターセンターを見学してたらちょうど、特急くろべ号が来る以外は黒部宇奈月温泉と新黒部の接続はなにも考えてないよ、くろべ号をもう少し増やしたり魚津方面の接続をはかってくれたら 地方で既存中心駅に併設されないというだけで相当なハンディを背負う
近傍に新幹線列車全停の拠点駅があったりしたら致命的
佐久平を成功例に挙げる人間もいるがあれは新小諸では無いし >>565
マジで糸魚川と黒部宇奈月温泉がなければ富山、上越妙高が
新高岡がなければ富山、金沢が
飯山がなければ上越妙高、長野が隣接駅特例で県民の実利があるのに
県や市は実より箔をとるから利用する地元民も不利益を被る 高岡駅-新高岡駅も歩けばたかだか2km程度なんだがな。
コンディションが良ければそう疲れるほどでもないぞ？平坦だし。 富山の次の駅が上越妙高って、
東京駅の次は宇都宮駅みたいなもんだぞ >>569
それだけ富山〜長野間は田舎だということ。 >>569
富山の次が長野のほうが実際の時間以上に感覚的時短効果が大きかった。
サンダバで例えると京都の次は金沢のイメージ。それも45分程で走ればな。 >>572
それでよかったんじゃね？北陸が建設費を全部だせるんなら
現実は金沢が農地を不当に高く買い取ったりして新潟をはじめとした他の県の財政を圧迫した訳だが >>573
金沢が他の県の財政を圧迫したとの記述は初めてだがソースは？ 建設費がアップした→新潟も含めて負担金アップしろ
→じゃあなぜ増えたんだい？
ごにょごにょ。答えられません。 新潟の泉田自民党から出馬だってな。
あれだけ自民党政府を批判しておいて
節操がないというか自分の損得勘定しかできないのだな。 ここで悪辣な地域蔑視劇場を繰り広げてる連中だって、
極めてふざけた主観と妄想に取り憑かれた私利私欲モンスターでしかないしな。 >>579
2ｃｈで陰湿に人の悪口を言うことしかできないお前より、ずーっと有能な人間だと思うぞ 泉田はずっと昔から自民と繋がってる
知事退任後も総理官邸に招かれて安倍、二階、泉田の3人でトップ会談するほど連携取れてる
今回の公認出馬も二階が手を回し自民党本部からの直接指名 国政だと最低３期は当選しないとただの下っ端議員だよな。
自民党には優秀な議員がたくさんいるし。
まあ冷遇されてる新潟が少しは変わるかもな。 実務能力の高い議員は多い
だがまともに答弁すら出来ないボンクラ議員も大量にいるのも確か >>584
優秀や有能と言われたベテランはこの10年でどんどん政界引退しちまったよ
谷垣も体の問題だが引退するし 綿貫は東海北陸道全通したのを見届けてからあっさり身を引いた感じ。
というか、綿貫は鉄道より道路の政治家だからな。 綿貫は道路族の橋本派。
森派と対立関係にあったから北陸新幹線にはほとんど協力なしだったな。 東海北陸道全通後に
「政治家としてやる事が無くなった」と言ってた位だしな。
全通1年後の総選挙は一応出ました程度だったし 今サンダーバードで福井駅停車駅したけどホームにほんと人いないな。
これ３セクになったらかなりヤバいのでは。 最も流動の少ない時間帯に差し掛かっておいて
それをさも全てであるかの如く表現するのは
悪意以外の何物でもないな。 >>595
果たして新幹線来たところで、客は来るのだろうか。
しかもホームは1面2線だし。 福井って土曜日の昼が最も流動の少ない時間帯なんか。ふーん サンダーバードで京都駅停車。
外国人観光客がたくさん乗り込んできて驚く。
数年前までは京都ー大阪なんか誰も乗る客いなかったのにな。 自分は指定席だけどそこにすら何人も乗ってくるからね。 >>603
ジャパン・レール・パスを買った外国人観光客は、
３００００円弱で、１週間、
のぞみ・みずほ等の一部列車を除く新幹線や在来線特急の指定席を含むＪＲに乗り放題。
http://japanrailpass.net/about_jrp.html >>604
大阪着いた。
指定席もフリーパスで乗れるんだな。
しかしみんなよく外国来て迷わないよな。
やはり早く京都まで開通が必要。
京都から北陸や長野までインバウンド効果が波及するなこれ。 >>584
そもそも昔と違って今の新潟の自民は弱小だろ。
今や野党大国になってる。 >>605
レールパスは指定とれるよ
大阪、京都間のみは指定席しか使えないチケットレスの客も多いから京都からの客は殆どが指定席になる >>599
暇なら福井駅の乗降客の動向でも調べてこいや
ソースはあるが、てめえなんかに教えたら腐るから自力で見付けろハゲ >>610
よっぽど悔しかったのがよく分かるよw どんまい！ ヒント
今日から開始のスマートEX
スマートEXを略してSEX 全線開通して初めて、このルートの利点が生きる
先のない支線盲腸新幹線と決定的に違う所 高崎駅って凄い冷遇されてるよね
乗降客数からしたら優等全部止めるべきなのに 1年前サンダーバードに乗ったけど北陸ロマン流れてた。
大阪方面の帰りは車内放送のボリュームが小さすぎて聞こえなかった。
原因は放送機器の故障？それとも車掌の音量設定ミス？ >>618
東京方の短距離客の頭数が多いだけ
瑣末な下り方の需要のために遠距離速達を停める必然性は低い
宇都宮然り >>623
朝鮮脳なのか知らないが、どういう思考論理なのか解読不能 NHK長野のお昼のローカルニュース
トップニュースは北陸新幹線長野開業20年について
臨時列車、記念式典の様子、関連イベントなど
新幹線開業と言うのは20年経っても大きなニュースなんだね 新幹線が延びるとJR在来線の無い県庁所在地になるのが金沢市 >>632
富山も敦賀延伸あくしろ状態なんだな
要らないと言うのは乗り換えが生じる金沢だけか 金沢市は津幡町、内灘町、野々市町(現野々市市)の吸収合併を企んだが、
ことごとく撥ね除けられて、県庁所在地の自治体の中で
平成の大合併を一つも成し得なかった珍しい自治体である。 >>637
そりゃ金沢からすれば
東京と大阪からの直通列車の終点って言う最高の条件だからな 金沢止まりじゃ関西方面の時間短縮にならない
全線開通の前倒しが必要 >>630
同時に横軽廃止から20年でもあるな
あっという間だのう 敦賀延伸もやめて
金沢止めがありがたい
富山や長野に行くのに金沢で追加料金なして寄り道できるし
乗継用eきっぷはやたら安いし
新幹線できる前は特急券が別にいったのが安くて便利に
敦賀まできたら敦賀で寄道するようなとこないし
全体的に値上げで時短効果も30分としれてるから必要ない 金沢市は沖縄那覇を除いて県庁所在地だがJR在来線が無くなる 特急あさま
大宮⇔高崎 52分(熊谷無停車の場合)
高崎⇔横川 28分
横川⇔軽井沢 17分
北陸新幹線はくたか
大宮⇔高崎 23分(熊谷無停車の場合)
高崎⇔軽井沢 15分
大宮⇔軽井沢 36分(高崎無停車の場合)
高崎線と碓氷峠の厳しさよ…昔は大変だったんだね。 >>646
七尾線の始発は金沢駅だろ
だからどうしたって話だが 北陸鉄道と七尾線が廃止されたら、全国唯一の第三セクターしかない県にもなれるぞ。 JRしか無い県庁所在地
秋田、山形、甲府、鳥取、山口、徳島、大分、佐賀、宮崎、新潟！
おお！なんとそうそうたる顔ぶれか！
見事な程に田舎県庁所在地ばかり >>647
補足すると
横軽の17分は下り（横川→軽井沢）のみ
上り（軽井沢→横川）は24分 >>653
上場企業でも営業係数がそれより悪い路線を廃止してないよ。
JR東日本は津軽線や五能線や山田線
JR東海は飯田線
JR西日本は津山線や北陸の枝線
JR九州は肥薩線等 >>655
大企業の1路線と比べても意味がないことが分からないバカ >>655
ヒント
JR東日本は黒字出しまくっているのに、赤地路線を廃止、無理矢理第三セクターに押し付けるあこぎなことをしている。 >>655
東日本
岩泉線廃止、山田線の宮古、釜石の譲渡
気仙沼線、大船渡線の限りなく廃止のBRT
西日本
可部線の可部以西、三江線
あたりが上場後に廃止だね
木次線のような並行道路の道路事情でもない限りなかなか残らんよ
七尾線は、金沢からだけでなく氷見からも無料の高速道路があって乗用車どころかバスより遅いからね ＪＲ西日本はＪＲ富山港線のようにＪＲ七尾線をとっとと
第三セクターののと鉄道に移管させればよかったのに
富山ライトレールはＪＲ西日本時代よりも成功している
本数も日中ダイヤが１本/１Ｈ→４本/１Ｈでむしろ良くなっている
仮に飛騨新幹線(名古屋⇔岐阜⇔下呂⇔高山⇔神岡⇔富山)が開業したら
富山県にあるＪＲ高山本線は北海道新幹線のＪＲ津軽線(第三セクターに
ならずＪＲ東日本が運営している)のようにＪＲ西日本のままになると思うわ ヒント
のと鉄道を移管して、後は能登なれ山となれってか？ 昨日のと里山海道で和倉温泉まで行ったがノンストレスで快適すぎる
千里浜なぎさドライブウェイもあるし観光客にとっては金沢からレンタカーっていうのが王道だろね >>664
レンタカー借りるくらいなら
関東からなら初めからクルマで行くよw >>666
長距離運転はきついです。帰りの渋滞もきつい。
我が家では目的地でのレンタカーが主流。 >>667
片道1,000km程度なら自走で余裕だろ
時間気にせんでええし、千里浜行くときは車で営業所に乗り付けてレンタカーだけど >>669
>片道1,000km程度なら自走で余裕だろ
お若いんだねえｗ 15年くらい前まで東京（品川中延）〜金沢間を自家用車で帰省していたが
渋滞を避けて夜中に移動してたのできつかったな
明け方実家に着いたら速攻で仮眠してた >>673
夜間なら下道でも楽勝だろ
>>670
新幹線で行ってレンタカーもありだろ
ただ、東京、金沢みたいな近距離運転がしんどいって、そんな奴は危ないからレンタカー運転すんなよと >>674
東京金沢は短距離とは言えず中距離かと
もはや高速バスも規制強化でワンマンできる距離じゃなくなってる >片道1,000km程度なら自走で余裕だろ
時間気にせんでええし、千里浜行くときは車で営業所に乗り付けてレンタカーだけど
そもそも12時間位かかるから時間のある人じゃないと無理だな 石川のやつだなw
東京金沢間が近いとか言っちゃうのww 独身の時に軽バンのキャンパーを買って都内から金沢や能登を回った事があるが、高山や長野あたりで一泊するのが楽
面倒だからPAやSAばかりで済ましていたヘタレだが、やはり500キロを一人ではﾁﾄ長いな 自動車の販促野郎どもウザすぎるな
とっととリコールされてろ >>680
>>686
北陸三県民は北海道民並の距離感を
持ってるってことかw 石川県内の珠洲へ行くよりも東京大阪方面の最速便の方が所要時間短いしな。
手元にある2000年版の時刻表にある急行能登路でも金沢珠洲間下り3時間2分、上り2時間56分だった。
現在ある特急バスでも片道大体3時間かかるから大差ない。 >>669
片道1,000km程度っておっそろしい感覚やな >>686
三井アウトレットパーク竜王が3位に入っているのにはびっくりした。
滋賀県で今最も流行っている商業施設は草津のイオンモールなんだが・・・
此処は広大な駐車場の中に多数の専門店、食堂街、シネマコンプレックス、
スーパー銭湯を要するから、近隣の商業施設を次々に廃業に追いやっているぞ。
大津市中心部の大店舗は軒並み撤退だわ。 北陸新幹線総合スレッドPart132 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 >>691
イオンモールが一番流行ってるwwt
滋賀作w >>686
野々市のコストコに停まってる車の1/3くらいは福井ナンバーだからな
店内も福井弁飛び交ってるし
すげー行動力 福井県の買い物場所イメージ
富裕層は京都or名古屋へ買い物へ行く
（もしかしたら、大丸高島屋松坂屋の外商と提携してそう）
中間層は金沢or滋賀or岐阜へ買い物へ行く
（香林坊大和、金沢フォーラス、竜王アウトレットモール、土岐アウトレットモール）
貧民層は地元福井県内で済ます >>700
福井県解体して嶺北は石川県の植民地
嶺南東部は滋賀県の植民地、嶺南西部は京都府の植民地にしたらよくないか
嶺南、嶺北で仲悪いし若狭でも高浜まできたら丹後の文化圏だし もしかしたら新幹線を一番駆使するのは福井県民かもしれない
でも悲しいかなその絶対数は少ない >>703
ヒント厨は眺めるだけで
乗れないだろうからなww >>697
休日の小松バイパス〜県境までの福井ナンバーの乞食走りは凄まじいよ 福井にはイオンとコストコがないから買い出しとレジャー兼ねて他県に行く >>710
日本で一番大きいプラントは岐阜（瑞穂市） >>709
福井県は山ばかりで元から土地が余っていないから
イオンモールやコストコが建てられないのかな？ >>713
外圧を徹底的に遮断してるだけだろ
県内的にはイオン撤退って「閉店SCの建物解体でゴネた」ことにされてるが、
全く逆で県の団体に難癖付けられた >>714
グーグルマップで見たら、福井県内はマジで山ばかりで
大型サイズのイオンモールを建てられそうなところは
武生インターチェンジ裏手(北陸新幹線南越駅の反対側)ぐらいしかないわ
https://any.chi-zu.net/2168.html
↑即席で作成してみたわ ご覧あれ！ >>713
めちゃめちゃ閉鎖的
土地はなかなか売らない
何をするにしても説明会しろって
キチガイみたいな県民性だから 南越駅に併設できるなら南越にもひとつアピールポイント出来るな
イオン大嫌いだが 石川は白山にイオン出店計画があるんやろ
つい最近小松にでっかいの作っておいてさらにどうすんねん
イオン同志で客の奪い合いするつもりか
それより南越駅周辺につくったら福井嶺北＆敦賀まで商圏にできるで >>719
仮にイオンモール白山が実現したら
めいてつエムザはあぼーん(店じまい)やろ？
で、石川県内の百貨店が香林坊大和だけとなるわ >>717
先祖代々の農地を手放すか〜ってかんじだから
もちろん用地買収の金を高くつり上げるブラフだが
福井の道はその農民集落が邪魔して途切れ途切れなんだよ郊外は コストコの食品の量は異常だろ
日持ちしないわ、食いきれないわ
日本人じゃ考えられん >>721
先祖代々ってのは普通無い、精々農地解放で地主から取り上げた土地だ。 白山市のイオンモールはマジでいらない
客の奪い合いとかじゃなく圧倒的に働き手が足りない
近くのコストコも周辺の飲食店や工場も人手不足で悲惨なのにそこに超大型店舗なんて共倒れ間違いないわ >>723
だからブラフって書いてるのに
意味ないかみつき方するなよ >>715
ヒント
富山から福井の北陸本線は短いトンネル2〜3個しかない平野が続く >>721
勝手に売ったら村八分になるらしく
区長通じて事前説明と地元説明会で了承せんと売ってくれんし
マジで区とか区長てなんやねんアホかって思うわ >>721
それで福井空港拡幅は頓挫、定期便はなくなる
まあ、空港にNoだから速達性は求めてないから
金沢からの全停便と金沢から敦賀ノンストップ、全通後は金沢、京都ノンストップ便の2本立てでええわ イオンもコストコも無いしTVも民放2局しかない福井に北陸新幹線は身分不相応だが
後背地に金沢、富山があって本当にラッキーだったな。 そうはいっても福井市は函館市、山形市並みに人口がいるわけで >>731
なんと、
高槻、茨木、吹田、豊中、尼崎、西宮、明石と県庁所在地でもない市より面積が広いのに人口は格段に少ない >>732
太平洋側の衛星都市と比較したら負けるがな >>732
高槻や西宮あたりに新幹線の駅があってもおかしくないわな >>730
ヒント
今時、テレビ見てる人いるのか？遅れている >>719
>>720
イオンがオープンすると街へ買い物しに行く客減るだろうな >>735
今時、新幹線フィーバー()の地方もある >>731
福井はミニか在来線で十分
原発頼みで稲田を当選させる土人地域にフル規格は勿体無い
身の程知らずの北陸（特に福井）の猿どもめ ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
北陸新幹線の末端大阪
東海道新幹線の末端大阪
東北新幹線の末端青森(爆笑)
上越新幹線の末端新潟(爆笑) いやいや自治体負担金が断然違うのに
利用者少ない刈谷は言える立場じゃないだろ >>740
実は新青森は富山と新幹線利用者数ほぼ同じだし、新潟も金沢より新幹線利用者数多かったりする 富山駅の新幹線乗車人数は約6000人
在来線はあいの風約11000人
高山線は知らん ヒント
新青森がどう転んでも富山駅の乗客数には到底及ばない。 元滋賀県知事の左翼ババアは希望の党から公認を断られたんだな。
あれだけ左翼的なこと言っておいて今さら希望の党に入ろうとか頭おかしい。
滋賀県民はやはり頭のレベルが２段落ちるよな。 >>751
だってな。書こうと一瞬思ったが宣伝にやっちゃアレかと思って控えてた。
栗東市なんか企業誘致が進んで、路線価が上がってしまえば税収も増えるだろうに。
乗りもしないのに鉄道廃止されたら困るってのはこのクチなのかなと。
姉貴は本庄早稲田駅の誘致に動いたってのに姉妹で差が際立つね。 スレチ気味ですみませんね。
今思い返しても残念過ぎるのでつい。 >>751
あの人は立憲民主党から出た方が良い人。 あわよくば、乗っ取りたいという連中の一部が弾かれただけで、
たいがいの“理念なき反日”な連中は既に希望の党へと侵入済み。
なので遅かれ早かれいずれは乗っ取りを敢行するだろう。
選挙後、政党助成金の山分けが済んだ瞬間グチャグチャになるのは確定してる。
なので現時点での勢力図は全く当てにならないし、マスゴミもデタラメやり放題。
整備新幹線の予算配分にも遅延という形で少なからず影響はあるだろうな。
ここ数年間がたまたま上手く行き過ぎていただけだ。 左翼は反対してる自分に酔ってる。
現実逃避し理想ばかりを口にする。
元滋賀県知事の党首討論なんて酷くて誰も相手にしてなかったよな。
失笑されてた。 滋賀はもう関係ないからそもそもがスレ違いなんだわな >>748
あいの風は便利だからな
運賃あがったがサンダーバードやはくたか並とはいかんが、北越くらいのペースで走ってくれるし
料金いらんからトータルで安い大幅なサービス向上で客が増えたんだろな 北陸のローカル紙北國って比較的、保守的な論調だっけ？
長野は左傾偏向のローカル紙信濃毎日が仕切ってるので民進支持率が異様に高い
自民が悪で、それに立ち向かうのは正義
憲法変えさせないためにリベラル系識者のコラムが連日載る あいの風とやま鉄道は初年度から黒字らしい
並行在来線でＪＲから第三セクターに移管された会社では快挙だよな？
ＪＲ西日本は手放したことに後悔していたりして？
少なくとも金沢⇔富山はＪＲ北陸本線のままでよかったのでは？ >>763
経営安定基金から補助金ぶっこんで決算書では黒字にしてるだけなｗ 富山駅の面倒すぎる高架化事業でカネかかりまくってるのに黒字計上できる方が不思議だもんな。 >>763
それはないな
3セクは貨物が通る路線に鉄道運輸機構から貨物調整金が支払われる
JR旅客会社には支払われない >>763
補助金もらって
貨物から金をもらって
運賃も値上げして
見かけ上の黒字な >>767
高架化事業は富山県が都市計画を基にやっているので、あい風の費用負担はわずかだぞ
と言っても、あい風はジリ貧だけどな
IRは、七尾線の通過客が旅客収入を押し上げている面があるからな〜 >>763
あれだけ補助金じゃぶじゃぶ入れれば黒字になるわw 富山空港も赤字だし富山は新幹線開通してもデメリットしかなかったな。 >>772
おいおい、富山はいいじゃないか
気の毒な高岡と魚津をみてやれよ あまりの混雑に521系を自前で新製するくらいだから
あいの風は他の3セクよりもずっと条件は良いだろう。 >>772
本来なら赤字空港はさっぱり廃止して税金節約できたのにな >>776
赤字空港廃止→航空便減便→航空会社倒産→航空産業衰退→景気後退
負の連鎖だな >>777
現実にはそうじゃないからなあ
羽田の運用がカツカツなせいでどっか路線がきえれば
より高収益路線に発着枠を割当できるわけで
そのせいもあって富山や小松を切りたがってる >>777
大手からすれば国交省から不採算路線への強制就航が無くなるので
利用者ほぼ不在の地方空港は休止させて災害時活用のみでいいんじゃない？ IRやあいの風やエチトキは
北越急行みたいに企画物はやらないのかな？
例)超快速、超低速(土日祝)
まぁ新幹線分岐器やコンクリ高架ではないが… >>778
五輪もあるし、国としては羽田は国際線を優先したいのだろう。
赤字の国内線に貴重な発着枠を使わせたくないような…
札幌や福岡のようなドル箱路の大幹線なら良いが、比較的に東京に近い、地方の弱小路線は新幹線に振り返えてもらいたいんだろうな。 北陸新幹線(金沢・敦賀間)工事実施計画（その２）を認可しました
〔主な認可内容〕
〇工事の完了予定時期を平成３４年度末に前倒し
〇敦賀駅及び福井駅における乗換利便性向上施設を追加
〇駅設備、軌道、電気、信号・通信、車両検修などの開業設備を追加
〇工事費を約１兆１，８５８億円に変更
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000055.html >>783
平成34年度末に前倒し？
平成34年は2022年
前から変わってなくない？ >>762
立憲民進党が強い土地って、国から中途半端な扱いを
されている土地に多い予感がする。中途半端な扱いを
されているから、何でも反対みたいな気風に。
新潟県、長野県、愛知県、沖縄県。 ちなみに新大阪開業の努力目標は北海道新幹線、札幌開業と同時 >>785
新潟は田中氏(越後交通オーナー)
長野は羽田氏(長野電鉄創設者の家系) 基本原発がある所は赤とか左翼は強くないだろ
京都は赤いな ヒント
京都は宗教好きが多いと思うよ。教徒って言うしね。 >>783
電気設備の中にWiFi工事も一緒にやってくれ 原発は田舎にしかない
そしてド田舎は保守支持しないと生きてけない >>777
無駄な路線はさっさと廃止して空いた枠で羽田国際線増やした方が国益に繋がるんだよなぁ 保守支持なんて田舎ばっかりだったが、どこも生きていけなかったので
いまではすっかり保守を支持する基盤がなくなってしまった。 富山はともかく小松羽田便が衰退したらJRの殿様商売が始まるぞ 最初から相手にもしてないじゃん
飛行機意識してたら各々のJR内の区間輸送しか考えないような
通しで乗るなら勝手にすればみたいなあんな料金体系になるか >>797
上越新幹線みたいに、午前の記録便のみ２時間３０分、
残りは３時間５分が基本で、たまに２時間４０分が混じる
くらいか。 いやいや競合相手が失せようものなら
かがやきの停車駅は増える JR東は上越新幹線も長野新幹線時代も開業当初は最速便を設定してインパクトを与えるが
結局乗車率が悪くて停車駅を増やしていくパターンだが東北新幹線は初めから乗車率が高いので
速達便と各駅便の設定が出来た。
北陸新幹線は開業以来大きく乗車人員が落ちていないから3年目のダイヤ改正は小幅だろう。 >>777新幹線であれば電気代が富山本社の北陸電力に入ってくるが
航空燃料なんてアラブの王様に貢ぐようなもんだろう やっつけ仕事で整備新幹線作られたらたまらんな安全ないがしろは怖い。 工期の短縮が即座に欠陥工事に結び付くわけではないが、
当初の見通しよりも大幅な短縮、前倒しの方針を打ち出せば、
一般的には一抹の不安を抱かせる要素になるのは間違いない。
どうしても、何らかの工程を端折るのではないかというイメージに繋がってしまうからなぁ。 石井と谷本のツインハゲはいいかげん航空路線を諦メロン >>801
たとえば新高岡停車の臨時かがやきが消滅するとか ホント鉄ヲタは馬鹿だから航空を異常に敵視するよな
地域発展と地域貢献を考慮すれば航空維持というのは極めて重要な政策であることがわかるだろうに >>804
工期の短縮というが民主党は14年で着工認可した
通常は一区間、約10年
自民党は通常の工期に戻しただけ >>810
経済観念だけで語る馬鹿wwww
公共政策とは赤字か黒字かの尺度で図れるものではない >>806 >>807
利用者数１日平均2000人をクリア出来なきゃ
速達便停車駅失格とみなされるからな。
新高岡はやはり中心部との連絡手段がショボ過ぎる。 >>809
それを単に前倒しと表現して仔細を伝えないから
一般的には誤解が生じる場合があると書いただけだが、
アンタもその類か？ 実際富山のキャパシティーで空港を維持するのはムリだろう、新幹線がつながった現状では。
廃港にするか、逆に利便性を高めて周辺から客を呼び込むしか生き残る道はない。
松本や羽田に行かないと空路を使えない長野や、新潟や羽田に行かないと空路を使えない上越地域の需要も
取り込めば存続できるだろう。
そのためには新幹線で富山に降りた人間を定時性を持って空港まで運べる交通機関の整備が必要で、本来なら
それは新幹線開業までになされるべきだった。つまりもう、廃港しか選択肢がないだろう。
駅から運河を通して空港まで神通川に観光船も兼ねた定期船を就航させるとか、何らかのアイディアは
はなかったんだろうか… >>813
ここまでレスして、自分がその類とか意味不明
一般はともかく、自分には一抹の不安もない 富山ー羽田便は減便されてさらに使いにくくなった。
時間の問題だな。 富山ー東京便は不要だが、北海道や九州便は欲しいところだ
北信の人間としては 今日の北陸新幹線下り、午後便まで満席状態、仕方が無いのでかがやきの立ち席特急券購入。
長野を過ぎれば座れるかも？ ヒント
富山→羽田便の最終便はおみやげがつくって本当？ 羽田便は乗り換えしたら全国の地方空港にアクセスされる。
羽田便があるのとないのでは雲泥の差。 安中榛名から上田まで、今年度中にトンネルでも携帯が使えるようになると何かで読んだのだけど、年度末までかかるのかな >>811
かといって大赤字が許されるわけでもなく。
>>812
むしろ上越妙高の停車数を増やしたほうがマシ。
今でも上越妙高から上り方面の指定が確保しにくいみたいだから。 だけど北陸新幹線は凄いわな。山陽新幹線は4列シートのみずほ、さくらは優先的に埋まるが
16両のぞみの5列シートは案外空いている。5列シートが結構埋まる北陸新幹線の東京直結効果はでかいな。 >>818
どうしても座りたければ、東京（あさま自由席）長野（かがやき指定席）でも試したら？ >>823
5列シートしかないしな。それに、長野までの客も多いし。 >>817
新千歳はあるよ
小牧や福岡はFDAにフラれた かがやきの場合、金沢ｰ長野と長野ｰ東京で分割すると指定券が取れる可能性がある
まあ分割発券の場合、席移動しなきゃならない場合もあるけどね
はくたかはわからない 小松空港は、日本海の防衛に必要だから、無くなることは無いだろうけど。 羽田富山←廃止
羽田小松←赤か青かのどっちかだけ生き残る
たぶんこれ 富山は駐車場無料だから地元民も便利
街にも近いから訪問者にも便利だからなくならんだろ >>831
肝心の飛行機が飛んでこなけりゃ意味ないわな 富山空港のグランドハンドリングは地鉄サービス
で、地鉄は富山県での全日空の総代理店
小松空港のグランドハンドリングは、全日空は北鉄航空で日航はJALスカイ金沢
で、北鉄は石川県での全日空の総代理店 >>820
日本全国の地方へのハブ空港なんだよな。羽田 >>831
それでも9割近くが新幹線を選んでいる現状
競争に破れたものが淘汰されるのは資本主義の節理 あらゆる競合対象を叩き潰して一社に独占、阿漕な殿様商売させる事が公共の利益になるのか？
公共を理解してない奴らが公共を語るなよ 能登空港には行政がバカみたいに梃入れしてるのだが、
富山小松はあまりそういうのは聞かんね。
皆が煽るほどには切羽詰まっていないという事だろう。
まぁ上手くバランス保ちながら共存してくれればそれが一番良い。 >>841
小松は本業が空自で間借りしてるだけだから本音は民航機がないほうがいいんじゃない
アホの福井県民が福井空港拡張反対して小松ただのり >>843
富山はせいぜい自治体職員の東京出張に飛行機使えって言ってる程度でしょ
能登空港は飛行機に客が居なくても航空会社に収入が確保されるほど補助金漬けなんだが 但馬なんて但馬地区住民限定で半額を地元市町が負担だもんな
飛行機は兵庫県購入で無償貸与だし 北陸新幹線金沢延伸開業以来、国会議員も皇族も、
新幹線で北陸入りして飛行機で帰るというパターンが多くなってるね。
どこかに“偏らせてはいけない”という圧力なり配慮なりがあるのだろうか。
だが、東京との往来にバスを含む自動車で全区間を走破する事はまず無いんだよな。
さすがにしんどいのか 東京駅自体が元江戸城の皇居門前に作られているから
本来なら新幹線有利になるのは当たり前だよね… ヒント
リニアが品川駅まで開通すると間違いなく品川駅は東京駅を越えるターミナル駅になる。
そうなると、皇居の西側を掘り品川駅に近くにしないと今上天皇の移動が大変だ >>844
利用者プレゼントとかレンタカー使わせてやるとかあったはず >>844
能登−羽田、搭乗率６５．５％ ０６年以降最高、目標上回る 首都圏からの誘致奏功 ／石川
https://mainichi.jp/articles/20170713/ddl/k17/040/379000c
県と全日空は２００３年の能登空港開港時、地元の利用を促す搭乗率保証制度を導入。
利用が少なければ県が全日空に保証金を、多くなれば全日空が県に販売促進金を支払う。
０６年以降は、搭乗率の目標値を上下４ポイント外れた場合のみ支払いが発生する決まりになり、いずれも支払われていない ヒント
税金使ってまで赤字空港を補う必要はなし。税金使うなら子育て支援をすべき。 今日は湯涌ぼんぼり祭りの日。
湯涌温泉行きの乗り場に、大行列できるんだろうな。 国際線利用を考えたらある程度残してほしいけどな羽田線は
敦賀開業で関空中部なんか行きたくないし 金沢のホテル建設ラッシュが止まらない。
街中だけで３０００室くらい増えそうな勢い。 金沢駅周辺のホテル群、10年以内には3割ほどが巨大な廃物件になってそうな気がする。 金沢は急に開発された
それくらい金沢開通は知られていなかった >>856
オフィスビルや商業ビルなら改装して他の用途にできるんだけどな
マンションもまあホテルに転用できなくもない
ただ年数経ったホテルは本当使い道ないからな、老人ホームにするくらいしかない
まあバブルの間は深く考えないだろうがね このままいったらホテルは供給過剰になるか可能性が高い。
古いホテルは危ういだろ。 東京オリンピックと敦賀延伸もあるから３大都市圏や観光地はホテルが慢性的に取れない。
金沢のホテル建設が続き稼働率多少さがっても繁忙期の価格は高いから収益は確保できるのだろう。 ヒント
トヨタが南海地震に備え、敦賀港を地震の時のバックアップ港として検討しているらしい。
名古屋で車が輸出出来ない時は、敦賀港から輸出する。 今日初めて乗ったけど駅間短すぎ
富山からうんこしてたらもう金沢やないか お前20分もウンコしてるのかよ
他の客の迷惑考えろよ とりあえずライターかマッチで火をつけて
火災報知器を作動させたら15〜30は余計に乗ってられるぞ。
その後も警察との楽しい楽しい触れ合いイベントが目白押しになる。 >>864
それは良い案だが、それでも敦賀（福井県自体）に新幹線は不要
パンツ泥棒や稲田を当選させる原発乞食の県には高価な乗り物だ
産業も大都市も無い過疎地域は北陸本線やバスで我慢してろ
乞食根性が凄まじいさもしい福井県ｗ 福井の原発は関電、中電もあるわけでな
北陸自体は原発がなくても間に合っている ヒント
JR倒壊、オワタ。ざまあ。
広がる影響どこまで ボーイング、JR東海、トヨタなど航空機、車に直撃
車、航空機など200社に出荷
2017/10/8 19:14
神戸製鋼所のアルミ製品などの品質データ改ざん問題は自動車や航空機メーカーなど幅広い業界に影響が広がりそうだ。
JR東海の新幹線の台車部品の一部にも神鋼製のアルミ部品が採用されていることも明らかになった。
現時点で「運行に支障はない」（広報）としている。
新幹線をはじめとする高速鉄道は日本政府が推進するインフラ輸出の目玉でもあるだけに、影響が波及する懸念もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2203942008102017EA2000/ 酉の新幹線車両も同じとこで作ってんじゃないの？
車両メーカーは違っても、材料は同じものということもある。 >>874
人の不幸を喜べる素質があるんだな クソ野郎が >>872
何が ざまあ なんだ？
リニアがこけて、関西が北陸新幹線に真面目に向き合うとか? >>877
ホント同じ700系列なのにそこに気づかない人ってなんなんだろうな あんまりメリットないんだよなあ〜。
高崎線の某駅沿線在住なんだけど、熊谷は全列車通過だし、大宮か高崎まで行き、大宮以外だとどこか(高崎か長野)で乗り換えが必要な上に、金沢から先へ行こうとすると接続が悪く、なんやかんやで、開業前の上越新幹線・越後湯沢乗り換えと大差ない。
せいぜい1時間遅く出る事ができるだけ。これなら時間に融通性が出る分、高速道路利用の方がマシ。
１人だともったいないけど、２人以上ならクルマが得。 高崎は、降車後の空席を埋める乗車のバランスが取れないと停車は無理だね。 >>881
決して交通の便が良いところじゃないのに、よくぞ全国から集結した、って感じだな。 もう７年もやってるのか。
毎年行ってるやついるだろこれ。 >>884
アニメの力なんか、すぐに終わってしまう。
これはいずれ客足は減ろうが、何十年、何百年と続く祭礼を目指してるんだよ。 キモいアニメが土台なのに、えらい長生きだな。
大抵は2〜3年続けば御の字というものばかりなのに 今のご時世、悲しいことに外国人が興味あるのは古臭い文化よりはアニメ、マンガ、アイドルだからな。観光都市を目指すならおろそかには出来ない分野だよ。 南砺市はサクラクエストという爆死アニメと提携する愚行を ヒント
北陸新幹線にもスマートEX(略してSEX)導入はよ！ 善光寺や長野市内の各施設に落書きの被害が有ったけど、北陸新幹線の車両や設備は大丈夫だったのかなぁ >>892
飯山トンネルの中とか既に色々なマーキングがありそうだな
目に見えて危険な変状は無いにしても、細かな亀裂ぐらいは既にあるだろうなと思う。 >>893
リニアの南アルプストンネルなんてすぐに潰れそうだね >>888
クロムクロも無かったことに…
同じPAでも京都の有頂天家族は売れたのに
京都はそれほどコラボに積極的では無いという 京都はアニメに頼る必要はないからね。
国内向けアニメと海外向けアニメとじゃね。
飛騨市は外国人であふれているらしい。 迷惑な話だよな、郷に従わん奴ばかり招き入れとる。
結果的には己の首を絞める事にしかならんのにな >>893
飯山トンネルに限らず、各地のトンネルには亀裂場所などのマーキングはあるけどな 富山の高架橋ではもう亀裂生じてるとこがあるんだってな
金沢〜敦賀はひび割れしにくい新素材のコンクリート
使うって新聞に出てた記憶が >>899
急速施工をさせるからだろ
きっちり養生し、打継ぎも最短より長めにとらんからだ
金で工期が買えると思ってる連中が勝手に無茶な供用を決めるのが元凶？
新素材ってまさかフライアッシュか？
大昔からある材料だぞ
技術のわからんマスコミが知らんだけだろ >>899
ヒント
麻生セメントなら責めんとおいて。 金沢敦賀間も土木工事の何たるかを知らぬ業界によって相当な前倒しを要求されてるしな。
目先の利益に囚われて後々に本来必要なかった大規模な修繕を
押し付ける凶悪な業界団体に天誅を食らわすにはどうすればよいものか。 北海道は工期を5年短縮
これはやり過ぎじゃないかね？ >>907
北陸の敦賀までも元々の工程が厳しいのに3年前倒し
敦賀、新大阪は認可はでてないのに北海道と同時にするといってるよ 政治家が言い出しっぺなわけではないんだがな。
もう角栄は死んでいる 角栄がいなければ、日本海側はもっとさびれていたかと。 そもそも北陸新幹線の具体的な構想は角栄が発端だがw 少なくとも角栄は無理難題に等しい基地外めいた前倒し論は展開してない 少なくとも角栄は地方に光を当てようとしたから、地方に新幹線ができたわけで。
それに比べて森は東京オリンピックしか興味がないのか？ >>916
北陸新幹線立山ルートは角栄の功績だしな
なんで角栄がそんなルートを作ったのかと言えば
すぐ隣に本来存在しない新幹線が書き足されたからとか言ってはいけないよな 2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工 ←遅すぎる！！！
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
北陸新幹線（小浜京都〜南回り〜新大阪）は失敗だったと思うよ
最短の湖西ルートとかにして防風壁工事やって特急サンダーバードと置き換えればよかっただけ
２兆円使うなら他のことに金使った方がよかった >>923
好きだよね 富山テレビが作ったオナニー番組が
これが唯一の頼みの綱だもんねー >>925
北朝鮮みたいだな
朝鮮中央テレビでも見てろよ いつもその番組の概要を上越新幹線との対立スレに張り付けて、新潟の人にけちょんけちょんにされてるよね(笑)？
そっちでやってこいよ まあまあ、アツくなるなよ
>>916 は『北陸新幹線の構想を「具体的にした」のが角栄だ』って言ってるんだろ？
角栄にアレルギーがあるのは理解できるが、北陸新幹線の建設に角栄が拘わっているのは間違いない訳で… >>926
はい、反論できません 笑
都合が悪いものは北朝鮮です 笑 >>919
私利私欲の角栄の場合は、利益誘導先は「地方」ではなく出身地の新潟だけ 田中角栄は偉大だった しかし娘の田中真紀子は単なるキチガイやった >>932
それはそうだな
政敵の群馬県内は前橋、渋川、水上を通さず僻地の上毛高原とかわかりやすく嫌がらせしてるもんな
新潟県内は必要性ゼロの浦佐駅までつくるし、併設駅ばかりだし >>928
北陸新幹線の構想が具体的になったのは上越の余波
それに加えて角栄が晩年に尽力したほくほく線の建設再開
ほくほく線は後の運輸省案で北陸新幹線の正規ルートになってしまうので北陸新幹線の建設に関わったとも言える
いずれも北陸新幹線の足を引っ張る方向でしかない >>936
せやな じゃなかったら今頃ミニ新幹線やった >>932
北陸も便利になったんだよ 上越新幹線や関越道・上信越道で
足向けて寝られないよ
なのに被害者面だもんな >>931
さんざん上越新幹線スレで反論されてたやないか(笑)？ >>936
横軽がなくなったからいらんわ
上信越道でじゅうぶんなのに要らんことをしやがって ヒント
富山の路面電車が導入する「信用降車」 「性善説」で無賃乗車の心配なし
J-CAST NEWS：2017/10/10 13:52
https://www.j-cast.com/tv/2017/10/10310708.html
富山市で全国初の「信用降車」を始める。信用降車とは「乗務員のいない後部車両からも降りることができる」ということだ。
心配なのは「無賃乗車」だが、
「大丈夫です。富山市民が公共交通の利用マナーが大変いいことをアピールしたいと思っています」と森雅志市長は自信をもって語る。
次の日曜日の15日（2017年10月）から実施する。
おしゃれなデザインの路面電車「富山ライトレール」。
これまでは乗客は降りるときには、乗務員がいる前の出口でICカードか現金で運賃を払っていた。
しかし、1つの出口では乗り降りに時間がかかり、定刻が遅れることが多い。そこで、乗務員のいない後ろからもICカードで降りることができるようになる。
朝のラッシュ時は実施していたが、これからは終日可能だ。
ラッシュ時の降車時間は短縮したか。測ってみると、100秒かかったのが、51秒と半分になる。 >>940
北陸新幹線のせいで横軽が消えたんじゃない
横軽を消すために軽井沢行き新幹線が着工された
これはオリンピックは関係ない
上信越道はオリンピックで前倒し対面一車線で開通
オリンピックが無ければ後回しの案件なので上信越道で充分というのもおかしい >>941
誤りもなにも、個人の回顧録だっつーの(笑) >>945
キミコテンパンにやられてから対立スレにこなくなったね(笑)？
文句あるならそっちでやろうぜ？どうせ来れないだろうけど(爆) >>948
だから「個人がこう思った」に違うも合ってるもないだろ？バカが
対立スレには怖くて来れないようだな さよなら >>946
都合が悪いものは北朝鮮とか 笑
ワイ、そこまで落ちとらんで 笑 >>949
ほら、何が違うのか指摘も検証もできない
それなら富山のテレビ局が今のところ正しいじゃん >>951
だから「正しい」って回顧録の内容の何が「正しい」の？
それを聞かれて何年も答えられてないのは君の方だよ？ >>949
いやあるだろ
裁判でも反論なければ証拠になるぞ >>952
角栄以前に北陸の構想はありましたから
で、君は何に異論あるの？
このままだと富山テレビが正しくなるよ >>953
役人が〜と思った っていう内容に反論などする必要があるのか？ >>954
具体的な構想 の話でしょ
誰かが言っていたように さ 必死にID変えて大変だな
対立スレでは惨敗だったもんな >>955
事実として受け入れるなら必要ないですねｗ 富山のテレビに反論できんで
せや、相手は北朝鮮にしたろ 笑 >>959
ワケわからん
俺がこの動画の何を否定したんだ？ >>964
だからさー おれがいつ、角栄が北陸新幹線の構想の発案者だって言ったのよ
誰かと勘違いしてんだろ？ >>959
これは明らかに間違ってる
1：05あたりの地図で、経路が長野経由ぬなってるだろ？
最初の砺波商工会議所会頭の提案は「松本」経由のはず。 構想があっただけでは進まない、
それを進めるのが政治家の力。 >>934
福田に嫌がらせするなら高崎に通さず、前橋に通せば良かったのにな。そうすりゃ、首都圏〜新潟も10km近く短縮できたのに。
浦佐もそうだけど、湯沢も必要性は低い。六日町１つで十分だろう。 >>967
そう、当初の北回り新幹線は松本経由で富山に直進する構想だった。それを角栄が軽井沢、長野、上越経由に変えたのが問題。 >>966
富山テレビは正しいってこと
>>967
それは正解 >>965
今、中央リニアの工事で南アルプスぶち抜くトンネル掘ってるが、、、
北回り新幹線も、現代なら松本〜富山の北アルプスぶち抜くトンネル掘ることできたのに。
佐久とか飯山とか、どうでもいいところを経由するグニャグニャ遠回り新幹線にしやがって… >>971
さっそく間違ってるって指摘されてるやん(爆) >>973
だから構想の話
角栄以前に構想がったのは事実じゃん >>972
北陸新幹線は長野オリンピックで建設が決まったんだし、現状でも利用客は長野頼みのところもあるんだから
そういう言い方は無かろう >>970
そもそも北周り新幹線は上越新幹線とは重複しないルート
角栄が上越新幹線を作ったせいで北陸新幹線は上越新幹線高崎経由となり松本経由は消えた
ただし角栄は長野から立山に抜けるルートで上越市経由ではなかったはず >>972
火山帯の北アルプスに比べたら南アルプスは楽勝、という旨の
北陸新幹線のルート選定地質調査レポートが既出
南アルプスが出来るなら北アルプスも、とはならない >>976
そのとおり。北回り新幹線は高崎を経由せずに、松本に直行するルートだった。
でも、角栄が長野・上越市経由にしたのは、当時の土木技術では北アルプスぶち抜くトンネルは不可能という口実だった。
全く要らんことをしてくれたよ。 ロッキード角栄なんか穢れてるわ 笑
銅像なんか問題外 笑 北アルプス不可能は上越市を通す口実なんだろうが実際不可能だ
よく言われる安房峠道路
あれはたった5kmに30年かかってオリンピックで前倒し開通
やはり最後にオリンピックの威力を借りている
北周り新幹線も立山ルートも有り得ないルートだった >>982
仮に北アルプスぶち抜くトンネルは不可能だとしよう。
でもホクホク線ルートより30km近く遠回りしている現ルートって、どうなのよ？ おまけに急カーブ、急勾配が多く、速度制限だらけのグニャグニャ新幹線にしやがって…
ハッキリ言って、角栄も長野オリンピックも、余計なことしてくれたとしか思えん。 >>984
軽井沢は本来終点なので線形悪、急勾配は問題視されず高速通過仕様にはなりません
距離が短くて線形の良いほくほく線だけど、これはフル新幹線ではありません
オリンピックで軽井沢から長野までフル新幹線が決定しました
その後とっととフル新幹線を伸ばせという動きになり、ほくほく線は切り捨てられました
誰が悪いか？
やはり諸悪の根源は上越新幹線を作って逃げ切って、ほくほく線を建設再開させた角栄でしょ 思えば角栄は北陸新幹線の足を引っ張ることしかしていない
難工事により凍結状態にあったほくほく線は
北陸直通特急を走らせれば黒字になるということで角栄肝いりで工事再開
新潟視点では都合が良いけど北陸新幹線から見ればおかしいことだらけ
北陸新幹線がほくほく線経由のスーパー特急に格下げ変更された日にゃ
これは陰謀だと言いたくなる >>985
高崎〜軽井沢だけでなく、軽井沢〜佐久平〜上田も急カーブがあり線形悪いが、オリンピックに間に合わせるための突貫整備が原因と聞いているが…
速度制限でスピード出せず…
グニャグニャ遠回りさせられて、高くなった運賃や特急料金、角栄や長野県に払ってもらいたいくらいだよ。 東海道新幹線だってぐにゃぐにゃ曲がってるだろうがよ。なんでもかんでも他人のせい。
自分達がリーダーシップを持って実行できる人間を輩出できなかったことを恨めよ >>988
その辺の線形が悪い原因は小諸市がミニ新幹線誘致、フル新幹線反対を打ち出したからです
フル新幹線は軽井沢が終点と決まったので、そりゃゴタゴタが発生します
元を辿れば、やはり角栄の犠牲者と言えるでしょう >>986
ホクホク線は廃止すべきだな。貨物も通れないし、存在意義なし。
角栄も、新潟県のためにやったつもりが、多額の建設負担金、かがやき通過、並行在来線の切り離し、ホクホク線の廃退、周辺県から村八分で…かなりの損害を与える結果となった。
今頃、草葉の陰で後悔していることだろうw 誰かのせいにして文句ばっかり言ってるだけ
だから君たちのところに新幹線が来るのが遅れたんだよ？ http://m.michelin.co.jp/JP/ja/news/2017_2/0928.html
富山は旅行版ミシュランガイドで立山が３つ星、
ガラス美術館が２つ星の評価を受けたんだな。
北陸新幹線沿線はほんと魅力的な観光地多いな。 >>989
そりゃ無茶だ
角栄はレジェンド中のレジェンド、あまりにも強大過ぎた
お前らのチームにイチローがいないのを恨めと言っているのと同じ 上越新幹線沿線なんて
ミシュランガイドの星付いた観光地０だからな。 北陸名物「角栄オナニー」
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