【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/09/14(木) 14:24:37.86

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。

前スレ
南海電鉄車両総合スレッド part10
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/

関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:29:31.04

本線車説明 ※2017年9月現在　座席モケット更新は全編成で少しずつ進行中の模様
7100系…4両編成と2両編成があり南海本線ひいては南海で最大の車両数を誇る。2両5編成がワンマン対応車で本線他加太線･多奈川線にも運用を持つ
　鋼製塗装車で7000系の両開き扉･下降窓仕様。2015年9月以降南海線最古参。座席仕切りはパイプ
3000系…4両編成と2両編成が存在するが、現在4両2編成と4+2両がそれぞれ1編成ずつを組成し固定化された。元泉北3000系
　内装は優先席のモケットが灰色から青に変わった以外泉北時代のままだったが、最近8300系と同色のバケットシートに交換。スキンステンレス・帯以外無塗装。泉北マークの跡が残っていたりと結構改造はやっつけ、一部改造中?
9000系…6両編成と4両編成があるが、4両編成は現在全て2編成併結の8連で走る。4連一本は必ず予備となる。ステンレス・帯以外無塗装
　界磁チョッパ制御。1000系以降の車輌と併結可能だが、クーラーが異なり営業上はどの形式とも併結しなかった、が2016年以降12000と併結しサザン運用に入る。座席仕切りは木目調
1000系…6両編成・4両編成・2両編成がある。車両番号1003Fまで（6連）と1033Fまで（2連）が狭幅、1004F・1034F以降が広幅。現在広幅車は全て本線所属だが、たまに高野線に転属する編成がある
　LED案内装置がつくがドアチャイムは無い。またかつてはマップ式停車駅案内が搭載されていたが一時隠された後撤去された。1004FはLCD(液晶)案内とフルカラーLED行先表示・自動包装搭載
1000系50番台…上述した1000系唯一の4両編成で1051Fのみ。帯以外無塗装･シングルアームパンタ･握り棒つき仕切り･青系モケットなとで内装や外観に差異あり
　またIGBT素子のVVVF(一般の1000系はGTO)。LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプ(LED下･文字点灯式)とドアチャイムが1000系で唯一ある
8000系…2008年登場。全編成が4両編成。ステンレス･帯以外無塗装。一部自動放送付。車体構造はJR東日本車を基軸にしており側面は特徴的。一部LED照明。フルカラーLED行先案内
　LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプはドアの桟下赤ランプ点灯式。座席仕切りは大型。扉に化粧板が無い。VVVFインバータ(IGBT素子)
8300系…2015年から登場。4両5編成と2両6編成。製造は約40年ぶりの近畿車輌製。全車LED照明。フルカラーLED行先案内。全車自動放送付。
　LCD案内装置が南海線一般車で初めて搭載。全閉内扇型主電動機搭載。VVVFインバータ(IGBT素子)。座席仕切りは大型(内側にモケット貼り)。扉窓は複層ガラス

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:29:46.56

本線特急車についての説明 ※2017年9月現在
10000系…4両編成で、7100系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車に類似。ただし一般鋼製車より色が濃く、ステンレス車に近い。車体は鋼製。
　　　　　　　　中間車は元先頭車改造車のみ先頭車と同じ窓枠で、新造車は11000系に類似した窓・側面。また内装も若干異なる。先頭車改造の中間車は現在10004Fのみ。
　　　　　　　　10004Fのみ旧塗装で、2016年4月までこのままの予定。全車LED案内装置を客室両端に設置。
12000系…4両編成で、8000系または9000系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車と異なる。ステンレス。また車体構造は8000系の特急版と言ったところ。
　　　　　　　おそらくは8300系・1000系とも併結可能だが、営業運転の実例は2016年度の時点ではない。全車LED案内装置を客室両端に設置。フルカラーLED行先案内。
50000系…6両編成で、固定編成で特急「ラピート」の運用につく。塗装は濃紺一色。飛行機のような特徴的な外観。全車LED案内装置を客室両端に設置。また二段式で二ヶ国語対応。ニュースも流す。
　　　　　　　　半数ほどの編成が更新工事を行い、車内リフレッシュ。客室の案内装置は細長LCD（おそらくパッとビジョン？）に変更。案内内容も変更されている。また更新車はフルカラーLED行先案内。
　　　　　　　　50502Fは元「赤いラピート」、50505Fはpeachラッピングからスターウォーズラッピングの「黒いラピート」、泉北線に入線したのは50501F。

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:30:24.39

本線
車内LED案内装置のある車輌
1000系全車・8000系全車・10000系全車・12000系全車・50000系未更新（2段式）

車内LCD(液晶)案内装置のある車輌
8300系全車・1000系インバウンド対応改造車（1004F）・50000系更新車（パッとビジョン式？）

車内自動放送のある車輌
12000系・50000系・一部の8000系・8300系・左記と併結する車輌

ドアチャイムのある車輌
7100系ワンマン対応車・1000系1051F・8000系・8300系・50000系更新車・12000系

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:31:04.22

車両についての説明（高野線20m車） ※2017年9月現在。
1001F…なんばPARKS特別塗装から身ぐるみ剥がされ別広告を経て通常塗装。単独運用が多くネタにされていたが、2017年時点では8連運用も多い｡通称仙一。
1002F…minapitaの特別塗装を身に纏った1000系であったが、2013年ついに通常塗装に戻った。
1003F…たまに戻ってくる、基本的には本線所属の1000系。1001F・1002Fと共に狭幅三兄弟。53スレが立った時点では、長期に渡って高野線所属。
1032F…通常塗装の1000系2連車。2003年に南海線に転属、2005年に戻ってくる。現在は1031F・1033Fも共に高野線に所属。
6001F…貫通扉の窓が大きく、運転室の窓が小さい6000系。南海の全通勤車でも最長老の55歳。
6003F～6007F…貫通扉の窓が大きい6000系初期グループ。
6314F…最後まで残ったパイオニアⅢ台車6107Fの生まれ変わり6300系6連車。6107Fとしては2009年7月5日に最終運用。
6501F…床の違う6200系。余り多くを語るのはよそう。
6505F～6511F…更新を受けVVVF化された6200系。全て4連車。車内LED表示器、ドアチャイム、扉自動放送装置など搭載。
6513F…当初4連で登場、昭和60年に6200系最終増備車2両を組み込み6連に。
6521F…元8000系の6200系。更新済であり、内装に在来車との違いがあり、ｽｶｰﾄ設置済み。扉にドアレールが無い6200系はこの編成のみ。
6551F・6553F…VVVF化更新工事を施工し2013年11月29日より営業運転に。元8701F・8703F。
6552F…前の2編成よりさらに9000系に近い仕様の8200系。最終増備車8705F、2014年9月更新改番。

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:31:39.17

車両についての説明（ズームカー）※2017年9月現在。
2208F…2200系を改造した愛称「天空」。展望デッキスペースや険しい山間の風景を見渡せるワンビュー座席等を設置。高野線には約13年振りに帰還。旧2203F。
2033F･2034F…バケットシートだが車端部ボックス席の無い編成のうち高野線残留組。ブツ8に使われると喜ばれる。
2044F…「真田赤備え列車」ラッピング車。内装(座席モケット等)も一部変更。かつてこうや花鉄道のラッピングを施されていた2000系4両編成。
202xF…2016年に「戦国BASARA」ラッピングが成された車両たち。3パターン存在。天空自由席として活躍。
2301F…2連で運用可能な新型ズームカー、2300系の「さくら」編成。
2302F…2300系の「はなみずき」編成。
2303F…2300系の「しゃくなげ」編成。
2304F…2300系の「コスモス」編成。通称ﾓｯｺｽ。意味はググれ。

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:33:07.49

車両についての説明（高野線特急）
30001F…特急こうや、りんかん用30000系の第一編成。
30003F…特急こうや、りんかん用30000系の第二編成。
11001F…特急りんかん専属、唯一20m仕様の特急車両11000系。更新準備工事施行済み。「泉北ライナー」専属とされラッピングされていたが運用解除→いりんかん復帰→再び泉北ライナーへ、新ラッピングで再度専用車仕様（内装更新なし）
31001F…特急こうや、りんかん用31000系。11000系と併結の場合は車内通り抜け可能な特急8連となる。
12000系…どちらかの編成が「泉北ライナー」予備車となる。

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:33:42.35

車両についての説明（泉北高速線） ※2017年現在　一部古い情報あり？
3519F･3521F･3523F…泉北3000系の化粧板扉＆オールステンレス鋼体3兄弟。
3551F･3553F…泉北3000系の元6連中間車を先頭車改造し2連となった兄弟。
5501F・5503F…泉北5000系のうち更新工事が施行された編成。内装が異なり、扉上LEDが液晶（LCD）に更新された。
5505F…「ビッグバン」の特別塗装を施した泉北5000系。通称（俗称）クマ電。正式愛称はハッピーベアルだが、これがつく前からクマ電と呼ばれていた。なおベアルは犬らしい。
7501F…泉北7000系唯一の純正6連車。
7505F・7507F…泉北7000系のうち、中間運転台に音声による転落防止警告装置が追加されている。
7509F…2005年に泉北7511Fから一部の編入･改造され6連に。元は4連車。ARROWラッピングは7523Fに。
7551F…元のナンバーは7511F。2005年に改造･改番され2連となった。
7521F…2007年製造の泉北の最新車両7020系。車内案内装置が従来のLEDから液晶となった6連車。和泉中央駅開業20周年を記念して鉄道むすめラッピングを施される。
7523F…7020系第2編成。6連車。現在のARROWラッピング編成。
7525F…7020系の第3編成。4連車。
12201F…特急車。「泉北ライナー」専属編成として2017年2月より運用開始。

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:38:06.22

現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み・他VVVFインバータ更新予定？、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両）
7100系（4R×15、2R×13、計90両、退役予定？、うちワンマン対応2R×5、このうち2R×2は「めでたい電車」、赤あり、青は今秋登場）
9000系（6R×2、4R×5、計32両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち6R×1が更新、4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、計20両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、2R×6、計32両）

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:38:30.63

ズームカー
2000系（4R×9、2R×14、計64両、うちオールロング初期型4R×3、オールロング後期型2R×4、一部特別塗装）
2200系（2R×2、計4両）
2208系（2R×1、計2両、天空）
2230系（2R×3、計6両、一編成は「走る工場夜景電車」）
2300系（2R×4、計8両）

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:38:56.76

特急車
10000系（4R×5、計20両、うち4R×1は先頭車の中間改造）
11000系（4R×1、計4両、泉北ライナー用）
12000系（4R×2、計8両）
30000系（4R×2、計8両、ズームカー特急）
31000系（4R×1、計4両、ズームカー特急）
50000系（6R×6、計36両、一部更新、全編成LED前照灯）

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:39:24.11

泉北
3000系（4R×5、2R×2、計24両）
5000系（8R×5、計40両、うち一編成特別塗装、二編成更新）
7000系（6R×2、4R×3、2R×1、計26両）
7020系（6R×2、4R×1、2×1、計18両、6R×1は20周年ラッピング）
12000系（4R×1、計4両、特急用（泉北ライナー））

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:39:43.97

阪堺
モ161（4～5両？　稼働しているのは161貸切専用車、162、164、166のみ）
モ501（5両）
モ351（5両）
モ701（11両）
モ601（7両）
1001（3R×3）

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 14:40:05.30

7100系
★8月30日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,49,53,57,65,69,73,77,81,85,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,79
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97

残り4連15本、2連13本(本線2R8+ﾜﾝﾏﾝ対応2R5)の計86両
現在の廃車率…43.4210526315789％（66/152）【もうすぐ半分】

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 15:09:23.31

>>1
おつ

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 15:40:21.13

乱立犯はバブル車ヲタか？ｗ

頭崩壊中ｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 19:59:28.82

9000と12000の組み合わせってもう半年くらい続いている？

**名無し野電車区** · 2017/09/14(木) 21:09:45.39

223系スレにテンプレート貼って下さい。
自分の機種では無理でした。

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 13:32:42.94

>>1
1000系ヲタ乱立乙ｗ
bkyama

**呑んべぇさん** · 2017/09/15(金) 14:01:33.00

【当スレ出入り禁止リスト】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下
＊こんぷのひらこん
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿＝工藤大介
＊ババ○ンク

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 15:55:03.76

>>19
武家山？

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 21:15:26.81

>>20
馬鹿詐欺【廃車しろ閣下】とヒラコンと鬱国の本当は工藤大介の自作自演。

人格障害＆マルチホストのコンボ

**名無し野電車区** · 2017/09/19(火) 11:48:07.66

>>17
1年くらいは

**名無し野電車区** · 2017/09/24(日) 01:55:30.81

1000と組むのは結局せんのかな

**名無し野電車区** · 2017/09/24(日) 10:42:24.57

>>24
しないだろうな

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 04:00:21.78

そのうちやりそうだけどなあ

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 19:23:41.73

もう下げ進行で行こうぜ

**名無し野電車区** · 2017/10/09(月) 02:11:38.61

下がり杉

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 19:22:09.96

会社名で、タクシー業務に就いたらダメ！(近鉄・阪急・日本・・・)　社内規則で縛り上げて、極めて息苦しい！！

給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証がない！、就業時間制限が厳格にある！これだけが辛い！
仕事の掛け持ちをすれば、解決します。

他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由！

この自由！が極めて快適！
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
この【気楽！】が極めて魅力。

会社員より、極めて気楽で快適です！　※断じて、タクシー業務が大変！なんて大嘘です。

【タクシー業務が、本当に！大変で、キツイ！辛い！しんどい！等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて！！

※５０、６０、７０歳の人達が大勢に！タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、８０歳のタクシー乗務員も仕事してます。

※この現実、タクシー業務が本当にしんどい！とは絶対に！云えません。極楽ですね。女性に最適です。
タクシー業務が、キツイ！しんどい！辛い！、なんて【他の仕事に比べたら断じてウソ。楽！です。】

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 19:22:46.84

常に、携帯電話をポケットに入れる。非常事態は、即座に「１」「１」「０」「発信」と携帯電話のボタンを押して、「助けて〜！」と云えば警察官が急行します。
女性にも安心です。そして、車内は「常に録音録画」されます。

機会があれば、タクシー業務にチャレンジ！！非常に気楽です。男女の区別なく、タクシー業務に就けます。

普通自動車第１種運転免許証、取得してから１年間？くらい経ては、タクシー乗務員になれます。「誰でも、タクシー乗務員になれます。」
二種免許証と講習などは、タクシー会社負担です。大抵。

「誰でも、タクシー乗務員になれます。」ので、「色んな生き物」がタクシー乗務員になってます。
元ヤクザ、元社長、元警察官など、多種多様です。しかし、タクシー乗務員は、※大多数が「変な生き物(ややこしい奴・ヤクザ・チンピラ)」です。

幸い、タクシー業務は独り仕事。※大多数の「変な生き物」と全く関わらずに仕事できます。
相手に全くせずに済みます。

独り仕事なので、極めて気楽！

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 00:32:46.21

１０３１Ｆと１０３３Ｆは本線所属だぞ
１０００系と９０００系の連結もないな

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 01:10:14.14

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 01:10:14.48

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 20:33:06.79

>>31
試運転で併結

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 00:28:07.88

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 00:28:31.49

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 01:53:14.35

>>32,33,35,36のヒラゴキひらこんは速やかに去りなさい。

2017/10/22(日) 19:51:46.11

7100が…

**名無し野電車区** · 2017/10/27(金) 21:05:48.02

まもなくここが次スレになり賑わうよ

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 15:51:38.51

8300はよ男里川から...

2017/11/01(水) 18:28:57.91

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」

普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 19:10:37.44

8300運転するぐらいなら323系運転したいといいそう。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 21:26:15.40

南海本線の運転士になれば嫌でも8300系に乗るのでは？
まぁ1000系に乗る機会が一番多いかもしれないが。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 23:10:49.81

京王を見習うべし

2017/11/02(木) 04:04:37.91

>>44
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 08:06:37.57

オタクの妄想も大概にしとけよ…

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 08:41:27.60

>>46
ここはオタクが妄想して乱立させたスレ

2017/11/02(木) 10:15:41.64

汚物6000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 03:22:57.29

対立厨は死ね

2017/11/04(土) 00:12:33.03

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」

普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 10:42:24.46

https://youtu.be/sDEOt8iIeM8

年々潰せなくなってきている南海

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 11:11:57.86

>>51
新車導入のペースが遅いのが悪い
12000系・8300系を増備して
10000系・7100系・6000系を全廃したら
解体技術が上がる

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 11:43:59.77

自衛隊とか在日米軍に寄付して、ミサイル発射訓練の的にしてもらえ。

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 13:06:54.54

そういや6000系って解体急ぐ必要ある？

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 13:07:53.47

>>52
あっお察しｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 13:23:38.80

>>53
お前の書き込んでる端末をターゲットにしてもらえ

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 13:50:31.78

>>56
いやいや、いくら訓練でもミサイルの的には小さすぎるだろ？
携帯を的にするならライフルなんかの射撃訓練でやるべき。
おっとスレチだな。

2017/11/05(日) 14:02:17.65

>>53
賛成またはテロ対策の訓練や消防の訓練に使うべし

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 19:22:24.52

>>57
スマホじゃなくお前のど変態LEDイルミンネーションか家位破壊できるそのぐらいの技術が必要だな

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 19:46:16.95

>>58
南海電鉄と水間鉄道の談話知らんから平気でこんなこと言える

というより全廃は6200と6300と道連れだろうな。

詳細？乗ってないお前に言いたくない。

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 21:39:16.51

>>59
さすが経験者は詳しいな。

言っておくが俺はイルミネーションなんぞ全くの門外漢だ。

2017/11/06(月) 00:09:36.41

とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...

普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 00:23:09.55

6000と6300と6200
確かに運用上どの形式も
微妙に役割分担しているが故に
新造車で置き換える際は工夫を要する

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 08:13:50.04

実際高野線では4連6200だけでの三日市町以南への入線は安全に問題があるので自粛中

泉北3000のVVVF改造して6200編入すると電気ブレーキを持つ名優が更に残る

2連は6000が14本
　　　6300が6本
　　　6200は無し

実質上記の段階で台車が若い6000系先行での全廃は実質無理

最近の災害の多さは必要である車両を潰しすぎる南海への天罰かもなｗ
実際これで経営危機に落ち込めば自業自得

7185Fは南海直営男里川神社に祀るべき

2017/11/06(月) 13:45:19.04

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 13:48:22.95

>>65
発電機とWi-Fi背負って歩けｗ

ソフトバンクWi-Fiは光ファイバーなくてもコンセントだけで動く

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 15:34:27.47

>>64
全編成VVVF化された6200-4連口は
橋本以北なら単独運用に何ら問題なし

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 16:14:01.98

>>67
それは過去の話

今また問題になってるので6000系と引っ付き虫が基本

6200同士の急行消えたぞ

2017/11/06(月) 19:18:34.97

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 21:15:42.55

>>68
技術仕様としては問題ないが
それこそ11000設計もそうだったように
高野線独特の現業の心理的な事由で

2017/11/06(月) 21:54:57.78

　南海8300系
　　　（　´・ω）　　　　　　南海6000系
　　γ/　 γ⌒ヽ　　　　（´；ω；｀）　　　いいです
　　/ |　　　、　ｲ　　　（⌒　　　　⌒ヽ　自分で腹パンしますから
　 l　 |　　　 l 　　| 　　　l 　､_ ､_,　＼＼　ｳｯ…
　 {　 |　　　ｌ、　|　　　　ｌ、⌒ヽ'巛(　/　/
　　＼| 　　｜ ''|　　　　 '''‐‐'＾　　（､_ﾉ
　　　　|　　｜　|　　　　／　／/　 /

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 22:04:21.66

>>64
新車を導入しないことの天罰やろ

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 22:30:57.25

天空が天罰になったわけか。

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 23:35:21.00

>>70
問題があるから運用を別けています

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 00:24:16.88

全く問題ない

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 07:43:44.11

>>72
まあ南海沿線各所にある
御神体には気おつけようね

ひょっとすると車両も神様かもね

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 07:44:59.45

>>73
天空が天罰になった【自由席車のみ】

2017/11/07(火) 12:48:13.93

>>72
それな

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 13:51:45.90

>>64
6000は一両も潰してないが
天罰なら潰され真っ最中の7100が事故に会うはずないやろw
こじつけするにももう少し考えて書き込めや

2017/11/07(火) 13:57:26.34

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 19:06:29.90

>>79
単純に8300の身代わりじゃボケ

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 21:16:05.38

高野線泉北高速線のダイヤ変更で
捻出2000活用はまだ反映されてないのか

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 10:25:10.95

>>82

いよいよ空港急行以外居場所なく売却かもな...

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 11:37:27.10

>>83
いや、支線転用だろ。

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 12:01:58.18

空港急行は空港利用者よりも地元乗客が多いのに…
実態を知らない引き篭もりは黙ってて

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 12:20:35.05

>>84
一番厄介な四連固定はどうするの？

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 12:22:26.04

2000の半電装化解除希望

1M1T、6300真似して空港急行用6連固定と4連固定

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 12:56:49.66

だから空港急行で2扉17メートルなんか入れたら阿鼻叫喚なのが引き篭もりニートにはわからないんだろう

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 20:32:42.66

https://youtu.be/2AlO_MvvQck

男里川、遂に橋脚の歪み治る

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 21:05:50.08

妻窓を有する2031×2～2034×2は支線転用

その他の捻出車は本線普通運用

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 06:27:40.19

>>81
ますます意味不明
8300が増える要因になるのにw

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 08:05:38.94

>>88
10両にして微弱に詐欺ればOK

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 09:09:36.62

2000は仕事災いに盗られ大変だなｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 10:13:26.90

たらればの話だけど、2000系を当初予定の山線運用分だけ作ってれば
現在みたいな車両が余るなんてこともなかたんだろうか

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 11:24:37.89

そんなの分からん

2017/11/11(土) 12:59:04.64

とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...

普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 22:03:23.99

>>96
その絵馬の掛主は総裁閣下と気付いた神主は即座に粉砕機に投入し浄化槽に流し込んだ

2017/11/12(日) 09:29:54.85

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 11:53:01.14

>>98
あんたの頭につけろ

2017/11/12(日) 13:53:03.76

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/13(月) 13:02:51.06

2041F側面に支柱の型出だしてるけど大丈夫か？

2017/11/13(月) 16:35:54.59

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 11:48:15.83

また8304Fがやらかしてくれたｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 12:05:16.32

一体納車されてから何時まで千代田に通うの?
８３０４F

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 14:28:45.68

過去スレでも書いたけど
2000系南海線転属は、恐らく7000系潰し。
7000系が塩害による老朽化が激しいので、当初は東急車両より8000系を格安で提供したが、増備がままならなくなってしまった。
このため、8000系新造だけでは7000系を潰しきれない。
しかし7000系引退は急務だったので、それで2000系を南海線に転属させた。
更に泉北高速から3000系を転属させて、ようやく7000系全廃達成。

しかし、今度は7100系がほぼ同じ車齢に達している。
今のところ、7100系の置き換えは全て新造車8300系で行われているが、
場合によっては7100系潰しのために2000系と泉北高速3000系を追加転属もあるかもしれない。

2017/11/15(水) 15:32:48.48

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 15:54:16.44

>>105
そんなこといちいち説明されなくてもここの人なら知ってること。
もう少し見どころ、読み応えのあるネタ出せよ。もちろんソースつきでな。

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 19:10:05.11

>>104
この動画の事？

https://youtu.be/8adTYIRFsGw

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 21:34:07.95

N8000は従来と同程度の新造費用

それに
2000の南海線転用はN8000登場前のこと

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 22:10:35.55

新しいくせに何でこんな故障すんの

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 22:23:09.77

東急2020間も無く登場

南海N8200が？

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 23:19:55.04

>>110
DD54なんか最新の技術てんこ盛り！って鳴り物入りで登場したけど、全くの約たたずで10年も持たなかったけどな。

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 00:36:38.23

>>94
その分1000などの
21m4ドアのS車へ置き換わっていたはずで
2000の南海線一部転用はなかった

2017/11/16(木) 07:55:54.16

>>111
乙！

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 10:33:47.83

その昔の7000だか7100だったかも故障しまくりのポンコツやったんやろ？
1521のが評判よかったらしいで

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 10:49:19.79

1005Fも千代田に行き過ぎ

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 12:29:14.43

>>115
1521は台車も空気バネからな。
ツリカケ式としては極めて優秀な車両。
あと、冷房があれば言うこと無しだったんだけど。

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 20:56:41.21

阪急電鉄のC#8311×6Rなんか10月30日に検査出場試運転して明くる日に38号線に入って修繕して昨日運用復帰した思たら今日の夕方に故障してC#7324×8Rに取り替えになったんだよ。
どこまでデリケートなんや！

2017/11/16(木) 21:09:06.14

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 21:46:41.94

山線閉じ込めは2046×4と2301×2
本線と違い復旧まで長期戦か

本線はサザン運休で7100に余力
検車区と支区の留置能力もあり
さらなる2000転用はしばし棚上げ

2017/11/16(木) 21:55:03.76

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300系の運転士に成れる未来がほしいです」

普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 23:18:19.15

>>121
糞忙しいのに何書いてるんじゃ
「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下」が送った手紙をシュレッターにかける
サンタであった

2017/11/17(金) 04:42:08.53

汚物6000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 09:45:21.41

>>120
2000系は冗談抜きで今、側板ガタ出だしてる編成がチラほら増えだしてるので注意

2041Fなんか車体の支えてる柱がくっきり浮き上がってるそうだし、
この先2046Fが早期的に車体に疲労が出てもおかしくないだろうな。

6000なんかいっこも柱浮き上がってないのに2000は何故なんだろう...

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 11:01:44.49

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 11:12:33.56

ビートの少ないステンレス車は基本的に側面ベコベコだが強度に問題はない

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 11:17:04.97

汚物6000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 13:04:01.01

1000のM台車枠横梁のヒビが
最終28両分に及ぶとか
ただ新日鉄住金と監督官庁の判断で
定検時の溶接修理で良いと

台車の亀裂やヒビというのは
国内の各事業者で時折発生しており

類似の仕様では
住金S形ミンデンの東武10000で
側梁がほぼ断裂し脱線に至ったのは
あまりにも極端だったが

S形ミンデンでも
ボルスタレスなら名鉄1200にて
南海1000と似た問題が発生し
こちらは120km/h運転など過酷仕業もあり
登場後13年でM台車を全数新調

>>115
7000や7100は初期故障も程々に
7000-4連口が
冷改更新での1C8M化とSIV化で
逆に不安要素を抱えたことを除けば
永らく本線の安定輸送に貢献

7100も早く引退させる段階に

2017/11/17(金) 13:17:21.68

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 19:22:39.18

>>127
ここにも頭脳ATS付いてないお方がｗ

2017/11/17(金) 20:56:50.87

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」

普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 21:21:37.61

どの編成か分からないけど何かラインが煤けてる1000系走ってない？

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 07:57:31.70

なんか８３００系の調子が良くないらしいな

>>130
これ、糞レスしている「アホ相殺」やで

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 11:46:28.01

>>133

ドメイン餅アフィクズ必死だな

またもやアホ相殺

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 11:49:50.85

ドメイン餅と馬鹿詐欺が8300系故障して必死に便所してて草ｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 11:54:21.44

7100の初期車の故障とは違って
初期故障→10年程度安泰→老朽化故障頻発

結局VVVF組はこの運命

7100の様に調子の良い車が廃車、
7100がもったいない

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 13:40:26.54

VVVF車は日常のメンテナンスが
抵抗制御車より断然楽

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 17:33:12.74

メンテナンスが楽でも使えなきゃ意味が無い

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 18:40:35.34

抵抗制御が頻繁に故障する→しゃあないなぁ治そうか、安くて済んで内装よければクレーム無し、そして経営に負担を賭けない

VVVF制御が頻繁に故障する→クレーム対応に追われ、インバータの交換に高額費用が次々と圧迫され赤字転落まっしぐら

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 18:42:45.44

故障したとき古い電車より新しい電車だった場合クレームが来やすい。

それは、古いからしゃあないでお客様も理解してくれるので減る。

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 18:52:53.93

>>140
んなこたぁあるまい。

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 19:18:04.25

>>136
阪急電鉄のC#8311×6Rなんか10月30日に全般検査出場試運転した直後に故障して38号線に入ってようやく11月15日に運用に入った思たら明くる日の夕方に再度故障して入庫した！
どこまでチャチや！

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 21:26:42.04

そんなにボロい電車が好きなら買って庭にでも飾っておきなさいw

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 21:46:43.88

そして、巨大なゴミとなる
道具である電車は使ってナンボのものである

**名無し野電車区** · 2017/11/18(土) 23:19:53.55

こいつら長野支社と高崎支社の置き換え大作戦が大失敗した事を知らないな。

115に刺客与えて
刺客があっさり故障して敗北退散準備になっちゃってる事を

南海も冗談抜きで7100引退してしまったら余剰を常に用意しなければならないからなぁ

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 04:37:13.88

>>136
7000は立ち往生とか有名な話
7100も少し前にも変な故障をしていた
実情も知らず妄想で勝手を語るな
古いのがいいなら紀ノ川橋梁とモ161こそが至高や、戦後昭和などクソの極み

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 04:48:22.46

クソコテはもとより、高崎支社とか知るかよ
クソロリコン盗撮厨の差し金か？ここに寄ってくんな、まとめて巣に帰れや

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 08:07:15.25

7100の置き換えに使えないような欠陥車両だったとしたらとっくに増備止まっとるわwww

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 08:53:10.55

>>136
電力馬鹿食いで回生ブレーキすらない旧式の抵抗制御車が好きとは…
お前、いつの人間だよ？

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:07:34.83

「だって、ＶＶＶＦ車の出す音が嫌いだもん」と云う事か？
当方は、新旧のＶＶＶＦ車の音を楽しんでいる
日産ＥパワーノートでもＶＶＶＦの音が楽しめるゾ

新型でも旧型でも、時刻表通りに電車が走らないとイライラだがな

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:21:54.67

>>150
俺は電機子チョッパの蚊が鳴くような音のほうが嫌いだな。
JR201系とか大阪市交10系チョッパ車とか…

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:26:22.24

インバータ音はやっぱりGTOが好きだな

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:48:05.11

GTOと聞いて電車、クルマ、漫画、ドラマ、アニメ、どのGTOを連想する人が一番多いだろう？

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:51:14.73

>>149
出たーｗ
ドメインアフィｗww

偏見持ってる方に説教されても納得できん

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:57:00.77

>>154
偏見ではなく事実を書いたまでだが？
あんたも鉄道ファンなら7100系が電力を番号食いすることは承知のはずだ。

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 10:59:04.12

×番号食い
○馬鹿食い

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 11:06:23.91

>>149
VVVF制御好きは頭脳回路が危ないからなぁ

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 11:12:46.24

>>155

消費電力（笑）

消費電力一番食うのは南海では一部のVVVF制御車がナンバーワンで困ってますが？
更に省エネでも車両寿命が早すぎて困ってますよ

むしろ回生ブレーキがお荷物。

表面的な事で抵抗制御叩いてるお前が痛い

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 11:16:38.75

>>146
それインバータ系部品の故障だろ？

それじゃ抵抗制御がダメは通用しない

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 12:54:35.12

昔から南海は回生ブレーキの悩みがある

だから90年代に抵抗制御車両が製造されたり、2300の運転台が凄いことになってたりと

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 13:00:16.35

>>156
Twitterや自己アフィサイトでの悪行癖がしみてますなｗ

2017/11/19(日) 17:11:12.88

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 19:44:52.63

モ501さんは最強だろ
当時特急用ですら金属ばね台車だったのをエアサスで登場し性能も安定
他所のカルダン駆動車が早々に使えないポンコツと化す中60年間走破した英雄や
南海が微妙になったのは20000系を製造したよりも後の話やな
まあ故障が嫌なら直接制御・吊り駆けに戻すしかないが

**名無し野電車区** · 2017/11/19(日) 19:57:15.68

>>162
なんじゃそれ？
北朝鮮に売り込んで来い

2017/11/20(月) 10:29:37.83

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 10:53:51.38

高野線の線路に２００枚程　新しい壁紙をくださいと手紙が落ちてあった。

すべての手紙に６XXXの数字が添えれあった

2017/11/20(月) 11:06:40.67

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「リニア新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」

普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 12:03:14.11

更新は欲張りすぎ

2017/11/20(月) 15:32:14.58

汚物6000系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 19:25:14.27

10000の休車が解け
順次和歌山支区から千工へ回送し整備

男里川橋梁の複線復旧が近い

2017/11/20(月) 20:53:25.71

>>170
乙！

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 23:22:21.81

山陽がアルミ車を引退させるらしいが、南海のステンレス車は・・

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 23:39:43.06

最後のｸﾓﾊ3000×3R。

**整理番号774** · 2017/11/21(火) 02:07:50.89

南海6001F：1962年
阪急3000F(現在は3050-3500のみ残存)：1964年
山陽3000F：1964年12月

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 12:47:03.21

>>94 >>105
なんか当初は2000系は3本で当面打ち切りの計画で、
その後21000系置きかえのために増備があったとしてもさほど増えない予定だったとか

逆に1000系はもっと増備される予定だった
1000系で7000系全車と7100系の初期車を置きかえるつもりだったのかな

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 12:54:23.71

>>175
7000は殻替えしたから捨てれない

7100の初期車=殻交換せずに廃棄

どちらにせよ殻交換したから40年以上も使ってる

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 13:05:01.59

>>166
高野線の線路に２００枚程　新しい壁紙をくださいと手紙が落ちてあった。

すべての手紙に８XXXの数字が添えれあった
>>175
1000系で7100系初期、1050系で7000系、8000系で7100系後期を置き換えていたら
高野線に8300系が来たはずなのにな

2017/11/21(火) 16:43:39.92

全車両にdocomo Wi-Fi設置あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 19:28:02.79

＞8000系で7100系後期
やめろや
あんなの110両も作られたらかなわんで
別に足回りそのままでもええから車体くらいせめて8300風レベルにはしてもらわんと

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 19:34:37.17

>>175
仮に当時の運用分のみを想定して2000系を作っても
最低21000の分4*9と付属2*5は必要だったわけで、46両
河内長野～橋本のS車運用は減らせたとしても当時大運転を現状まで減らせたとは到底思えない
まあおよそ2/3ちょいになっただけでも大したもんだが、本線に行った2000系の数と大して変わらない（むしろ減る）わけで

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 20:27:57.67

>>179
かなう
8000系は8300系よりもいい車両だ

2017/11/21(火) 21:14:26.37

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「リニア新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」

普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 22:48:54.50

それはねえわ
どんだけ8300単体に恨み持ってんのかと
仮に本当に故障が多いなら足回りだけ8000にしたらいいだけで、車体は最低のゴミカスだ

**名無し野電車区** · 2017/11/21(火) 23:45:24.72

>>183
8000系が最高だろ
8300系もいいとは思うが
座席やポールが多い点とバケットで区分されている点と仕切りが大きい点で
8000系がいちばんいい

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 00:50:13.73

やっぱり旧車ヲタを装って1000系・2000系・8300系を叩いていたのは8000ヲタの褒め殺し厨ゴキブリキチガイ君だったか

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 01:12:28.60

>>184
ポールは多すぎると4人がけの原因になり邪魔なだけ
大きい仕切りなら8300にもあるし、そもそもJR323のようにちゃんと中肘掛けが無いと肘に体重を逃がせず辛い

それ以上に大きな問題として8000の座席仕切りは座面の端までちゃんと届いていないから足が広がりやすい、ポールの側もそうだが太腿も痛くなるしよりbad
バケットにしても1000のように沈み込むタイプでなく表面がつるつるしているせいで前述の4人座りが発生しやすい
8300の二次車以降の仕切り自体は小さいが肩当てがあり別に過不足は無い

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 01:26:24.54

>>180
S車とZ車は橋本での運用分離で
Z車を一部を除き原則山線限定とし
2連口は22000更新工事車で凌いで
2000は4連口だけとしたかったが

置き換えの1000振分など
S車へ運用差替が一段落した後も
Z車2連口の新造が必要な局面には
1000派生形のZ車新形式を想定
というか
2000の段階で2連単独が構成できず
将来の主要機器小形化に期待とした
それを1000派生形まで待つと

その当時の経緯が原計画となる今の2300

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 01:28:14.95

>>186
そんなことはないだろ
ポールとバケットがないとどうしても間隔が空いてしまい人数分座れないことが多い
あるおかげで必ず人数分座れる
肩当てよりも板になっているほうが干渉を防げる
バケットになっているおかげで太ももまでフィットする構造になっており
足が広がることもない

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:00:17.83

>>188
普通にあるから言ってんだよ
ポール一本なら間隔開けても5人座れる
二本なら4人　至極当たり前

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:29:17.47

>>189
バケットやポールは着席定員確保が目的のもので
7人分あって4人しか座れないということは絶対にあり得ない
多くの人が座れるようにするためにはバケットやポールで区分することが必要

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:29:32.68

あの上部仕切りは下の袖仕切りより外側寄りについてるから蛇みたいな体構造してないと干渉するのは構造的にありえないかと…

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:30:51.35

>>187
2000系2連の代わりに支線用の新型車でも出せばよかったかね？
なんだか無理くりな気がするが…

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:37:22.73

>>190
あり得ないも何も実際に使われていて過去スレでも何度も証言されている
効果がないからやめたんだろうね南海も
ついでに言うならポールは単なる立ち席対策、着席対策なら下部に京急やJRのような仕切りが必要
ポールは着席客に取って邪魔な場合も多く一般的に避けて座る、仕切りだと肘が置けるから近付く

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:38:29.69

まあこの気味の悪い決め付けた書き方、おそらく本気で書いてなく釣りなんだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:42:35.90

>>193
座席側に向かって袖仕切りと同高さで横方向にもポールが伸びてりゃ少しは違うんだろけどね
6200・8200の更新車みたいな感じの
そういやあんな形状最近の新車ではとんと見ないがどっから見繕ってきたんだろ、まあ設計は楽そうだが

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:45:43.75

あ、6200・8200のは中間のじゃなくて端部ね

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 02:50:52.21

そもそも京急基準だと南海8000程度のは「大型」と言わない、ああいうなんちゃって大型は京急は更新に伴って新式に交換している
肘を置かず体全体を仕切りに預けるタイプの人間であっても、実際に利用していれば8300一次車の方がホールド感が大きいことが分かるし、
そればかりか二次車ですら肩仕切りとの組み合わせでしっかり余裕をもって支えてくれる

2017/11/22(水) 07:48:18.34

全車両にdocomo Wi-Fi設置あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 08:19:17.81

【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/

６０００系はこっちで

2017/11/22(水) 08:26:10.21

サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」

普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ

8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ