///京急スレッド 356 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを一週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)←New >>8
カジノのプロジェクトチームに関してはあの段階でコネクションあったっぽいよ
最近のニュース見てると http://netgeek.biz/archives/85166
南海電鉄「外人が多くて日本人の乗客の皆様にはご迷惑をおかけします」 差別疑惑アナウンス ┌─────┐
│>>1 乙！ .│
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･´)ﾉ 横浜にカジノはいらないな
カジノがなくたって山下埠頭の開発も藤木企業が障壁となりまとまらない
藤木企業からの土地買収ではなく横浜市の土地で行うことなのにさ 快特の補助椅子解除する車掌としない車掌の違いって何？ 今20付近で1乙みたいなことしてた池沼、二度とくんな。 >>22
あれ、補助いすのロックの所にテレホンカードとか
薄いカードを突っ込むとロックが解除されて
補助いすが出せるようになるだろ キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車（2007年から2015年に製造されたグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車（1800番台））
キュアパルフェ･キラ星シエル:新1000形ステンレス車（2016年以降に製造されたグループで1800番台を除く） 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアが描かれる） セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマンのほうが好きなんだね
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップにそっくりだし
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナスにもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅の八重洲一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね ダァ系の車掌を増やしてもらいたい。
なに言ってるかわからないぐらいが京急のクオリティ。 遊園地や市場…｢今はない施設名の駅｣10選
首都圏には意外に多い？昔のままの駅名
ttp://toyokeizai.net/articles/-/173293
花月園前駅は花月園競輪場があるからこの名前だと思っていました
京急は本当に宝庫ですね 都営浅草線内で安全確認のため
下り特急約８分の遅れ 糀谷の高架下に店舗作ってると思ったら京急ストアかよ
京急だから期待はしなかったものの、さすがに駅前に3件もスーパー要らんだろ >>27
あした、びょういんいって、あたまみてもらおうね。 >>32
馬堀海岸だって考えようによっては「もはやない施設」だよな。
あれは埋め立て前の海岸のことだし。 品川下り、都営線からの快特が到着した際のアナウンス。
「あらかじめ赤い枠からの乗車をご案内しております。緑の枠からの割り込み乗車は非常に迷惑です。おやめください」
いいね。 ◆京急電鉄 『貸切イベント列車』の販売を開始しました！
京急電鉄による電車を利用した新たな沿線活性化の取り組みとして、
普段通勤・通学などでご利用いただいている電車内を自由に装飾し、
同窓会・結婚式などイベント演出にご活用いただける貸切列車をご提供、参加人数に応じて、
4両編成から8両編成まで電車をご利用いただけます。
世界にひとつしかない、特別な時間をご体験してみてはいかがですか？
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170925HP_17130MT.html
おまいら貸切やらないか？ >>32
tvkでたまに出てくるホテル花月園はてっきり花月園前にあるものだと思ってた 減ってるかもしれない。
今朝の659Hは馬堀着時点で先頭車の座席が半分も埋まっていなかった。 輸送密度最多が横浜以南という時代、そろそろ終わるのかもな…
本社が移転してくるというのに皮肉 >>36
糀谷駅前のマルエツは近隣の新糀谷店と比べても価格設定が高いのよ
京急ストアが出来れば競争になるからいいと思う まじか今日の今日まで鶴見市場っていう市場が近くにあるのかと思ってた >>53
久里浜の駅の京急ストアも高いね。
駅近価格だし。
なので普段は通り抜けするだけであまり利用しないな。
それでも家の近くにスーパーがない人なのか、利用している人は多いね。 >>57
JRのほうの鶴見、能見台から文庫方向の16号線沿い、県立大学、馬堀海岸にあるよ
追浜駅前のヨコサンも昔は西友だった 沿線は西友とオーケーストアが増えればいいのにな
このところは普通のスーパー化しているドン・キホーテでもいいや 京急ストアは目玉商品だけ安くて、後はむっちゃ高い印象
でも物はよいね 馬堀は海岸埋め立ての大開発を西武がやったから、西友はその関係。
今の馬堀の西友は3代目の建物で、一番最初はもっと住宅街の中程にあって、もっと小さかった。 みんな回答ありがとう。
安い部類の西友が、高級住宅地の能見台にあるとは意外だ。 >>64
追浜からバスの鷹取にもあるからやはり高級住宅街が多いですね >>22
八景から開放のやつかね
休日の今時間帯なら空いてるし
大抵開放されるよな
平日は知らんけど >>61
イオンの薄っぺらい魚の切身や刺身と比較すると京急はかなりいい
冷食とかは割高に感じるけど
西友は全てが安くて24時間営業だからもっと店舗増やして欲しいな >>64 >>65
そういう意味で言うと、鷹取も馬堀海岸も手がけたのは西武。
どちらも高級住宅街で、横須賀でも住宅地の路線価が一番高い地区。
横浜南部より高い。 電鉄系スーパーはどうしても親会社のブランドに頼りがちなので
競争意識が薄い。西友やオーケーが京急沿線に進出しているが
ディスカウント路線なので生鮮3品や惣菜が弱い。埼玉のヤオコー
のように業界で注目されているスーパーが出店してくれれば
競争のぬるい横浜のスーパーを活性化してくれそうなのだが。 >>70
京急ストアは地元の富士シティオとコラボすればいいんじゃないかな >>54
快特の色が緑だから、都営線から快特であっても緑の枠に並ぶんだろうな。
緑枠＝快特、赤枠＝特急の列に変えるか、
緑枠を黄色など他の色に変えるか、
羽田行と交換する（羽田行＝緑枠、品川泉岳寺始発快特＝青枠）のはどうだろう？ 横須賀だと圧倒的にave(旧木村ストア)が強いな。
汐入ダイエー、平成リビン、久里浜イオンとヨークマートがあってもなんのその。 横浜市の沿線ならスーパーはサンワだな
あそこはコストと品質のバランスが取れてる 昔、洋光台駅前にさんわってレストランがありませんでしたか？
今の浜書房の建物の１階
前にたい焼き屋があってさ… 今47普通文庫行き乗ってて思ったけど
上大岡の退避って必要か？ 上り鶴見の二連続待避も速やかにやめて頂きたい
急行と接続した後川崎まで余裕で逃げ切れるだろ 夕方下りの金沢八景での3本待避も、逸見まで逃げ切れるでしょ
これも止めてほしい >>79
杉田のあたりで特急と急行が普通車のケツナメしてるのに >>78
逃げ切れない。八丁畷あたりで快特が減速信号を喰らってしまう。 それでもいいんじゃない。
JRから見えないところだしとろとろでも問題ないっしょ。 京急は優先席比率高すぎだろ
通路両側じゃなくて片側で充分 >>85
1号線系統で統一しようとしているのかな。
おかげで、CNT鉄道9200なんて、
クロスシートが優先席になっていて、使いづらいね。 優先席は扉に近い４席/１両でいいな。
仕切り棒で広めに仕切っておいて。
普普普普普扉扉扉普普普普普普普普扉扉扉普普普普普普普普扉扉扉優優優優優(片側)
↓
普普普普普扉扉扉普普普普普普普普扉扉扉普普普普普普普優扉扉扉優普普普普(片側)
※優先席付近は電波が届きにくくしておく。 優先席は老害専用ではなくけが人なども座れる
ただ老害の知能ではあくまでも老害専用と思っているから困ったものだ 前に横浜市営地下鉄で全席優先席とかやってたな
別に優先席にしなくても、
お年寄りや身体の不自由な人が居たら、
席をゆずろうとするよね 一応、新逗子にも西友があるんだが・・・
ただし新逗子から徒歩30分（上り坂） >>84
石原車は車端両側が優先席
中間車では52席中20席=約4割orz エイビイとか三和とか行ってると、西友とかリヴィンはあまり安く感じないな。
>>90
浜川崎じゃなくて？ >>78
上り南太田での二本退避もやめてほしい。快特通過後新町までエア急から逃げ切れる JR東日本の無人駅は抜き打ちで係員来るからキセルしたらアカンで〜 >>109
不正乗車全般のことだと思っていたが違うんが？ シーサイドライン八景の骨格があらわに
周りの足場がすっかり解体されてる 完成すれば30秒くらいで乗換できるのかな
とても楽しみだわ >>111
それだったら不正乗車って言えばいーだろ
キセルは狭義の不正乗車だし >>111
中抜けみたいな感じ
山手線の定期券を持ってる人が
大船から本郷台までの乗車券を購入して
持ってる山手線の定期区間で下車するような不正乗車
Suicaは元々無理で、磁気定期は今はどうなんだかな？ 昔の横浜は京急とJRが同一改札内だったからいろいろ 100％は言いすぎだった
モノレールやロープウェイは多分無事だ >>121
粗探し爺にロックオンされる前でよかったわなw 喫煙具の「キセル」は両端が金属（カネ）で中央が非金属
転じて、鉄道不正乗車隠語での「キセル」は
基本料金乗車券で乗車して定期乗車券等で出札する行為
ただし広義には不正乗車全般を指す場合もある
それ以前に、隠語に正式な定義など存在しない >>117
京急とJRが同一改札内だったことは無い
適当なことを書くな むかしJRに乗り換えるのに階段上ると改札あったけど、
それのことかな >>115
昔は分割定期を作ると連続ビットを立ててくれたけど
分割定期をSuicaで作れるようになってからは
かなり厳しくなった。 >>127
そこにはラッチがあったろ。
地下の検札口はJRにも東急にも行けたので、そこでいろいろできたが。
東急と言えば、武蔵小杉で南武線と事実上ノーラッチだったから、いろいろ。。 >>133
まだくりーむしちゅーなんか宣伝に使っているのか 秋葉原のラジオ会館のモニターで京急のCMやってるんだよな
でも羽田へビュンだと思ったが >>132
だいぶ前の話だからうろ覚えだけど
京急⇔東急の切符でJRの構内通り抜けて乗換が出来たはず
確か構内に切符売り場はなかった気がするから京急⇔東急の連絡切符か定期限定だったと思う
末期はパスネットも対応してたっけ？ >>133
羽田でこんなカッコイイ車両が来ると思わせておいて、実際に来るのは銀青のボロばっかだからな。実際は。 >>140
今はそこまでボロいのは来てないでしょ…
京急車はあんまり来ないけど。 >>141
京成3400が一番ボロく感じるかな。3500はもう来ないだろうし。 羽田の京急車が写った広告見る度にウソだよなって思う。
全く来ないとは言わないけど、大半は京成車と北総開発鉄道や住宅都市整備公団車でしょ。 >>103
キセルの意味わかってないで使ってるやつ多そう。
ドヤ顔でキセル！って言ってるやつってたいていわかってないし。
不正乗車=キセル じゃないしな。 >>144
都営線直通の本線快特が原則京急車だから、羽田系統は実際のキロ数按分よりさらに京急車の割合が低いんだよな
あと東京都交通局車もお忘れなく 横浜方面直通が無かった時代の空港線は京急車が少なかったな >>151
羽田から都心方面は開業以来20年近く京急車が少ない状態だな
開業当時の各社の最新形式が最古参になりつつあるが 京急百貨店て２号店の計画ないの？
もう百貨店の時代じゃないといえばそうだけど‥ 空港線400形時代を知ってる人間からすると
今の空港線は別モノだな >>132
こんな感じだったと思う。
違ったらｽﾏｿ
東横検札口
┏━━━━ ━━━━┓
┃スカ階段 スカ階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
ロッテリア
┏━━━━ ━━━━┓
┃トカ階段 トカ階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
┏━━━━ ━━━━┓
┃ケト階段 ケト階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
京急検札口
┏━━━━ ━━━━┓
┃京急階段 京急階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
京急そば 作れて品川かね。
あと沿線にターミナル的なところと言ったら横浜か上大岡か横須賀だけど >>158
天空橋再開発工事が始まった。
羽田車庫も京浜島移転させればＯＫ。 東横検札口
┏━━━━ ━━━━┓
┃スカ階段 スカ階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
ロッテリア
┏━━━━ ━━━━┓
┃トカ階段 トカ階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
┏━━━━ ━━━━┓
┃ケト階段 ケト階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
京急検札口
┏━━━━ ━━━━┓
┃京急階段 京急階段┃
┗━━━━ ━━━━┛
オッペンそば 新橋のウィングを京急百貨店にすれば良かったのだがもう遅い 上り特急今朝ちょっと空いてるね
なんでだろ？ミサイルでも飛ぶのか？ >>146
京急のデザインてそれで確定したわけではないのでは？
それが確定ならビジネスホテルに毛の生えた程度の外観だな
もう少し大きくして西武みたいにフロア貸せばいいのに
あの土地なら借り手はいるだろうに >>157 >>160
スカ線とトカ線の間にロッテリアがあるせいで、スカ○ロに見えた俺は当分の間ROMります。 >>143
スカイライナーだった頃はまさか魔改造されて羽田空港に乗り入れるなんて思いもしなかっただろうな… 学生のスマホにぶち切れてるリーマンがいる
本を読むんですとか言って
上り快特 上大岡 1803A 上大岡で急病人救護のため4分遅れ
この後の電車に遅れが見込まれるので注意 >>156
新逗子の南側に京急バスの広い敷地がありますよ >>179
逗子に作っても閑古鳥だろうな
でも逗子葉山は金持ち多いから案外いけるか？
現実的には川崎にはさいか屋があるし、蒲田か品川だろうな 川崎のさいか屋は今はもう...
駐車場になっとる
やっぱり品川に作ってほしいね 京急川崎のwing
案内板に店名を隠すシール何軒も貼ってあってゴーストタウンだわ 川崎増えてるね
蒲田なんでこんなに増えてるんだ
京急更新
2015年度→2016年度1日平均乗降人員
1、横浜 316,478人→319,310人 [2]
2、品川 272,500人→279,218人 [5]
3、泉岳寺 182,372人→189,752人 [5]
4、上大岡 143,299人→143,904人 [2]
5、京急川崎 122,931人→126,304人 [5]
6、羽田国内線 83,431人→ 87,102人 [5]
7、金沢文庫 69,870人→ 70,204人 [2]
8、横須賀中央 67,278人→ 67,676人 [2]
9、京急蒲田 53,397人→ 58,396人 [5]
10、金沢八景 57,353人→ 57,950人 [2]
11、平和島 46,493人→ 46,560人 [5]
12、京急久里浜 43,608人→ 44,083人 [2]
13、追浜 41,160人→ 41,978人 [5]
14、青物横丁 40,067人→ 41,167人 [1]
15、杉田 34,648人→ 34,868人 [2]
16、京急鶴見 31,068人→ 31,500人 [5]
17、能見台 31,598人→ 31,344人 [-1]
18、雑色 30,311人→ 30,678人 [2]
19、弘明寺 29,935人→ 30,279人 [3]
20、大鳥居 29,266人→ 29,815人 [4] >>185
一応、日航ホテルのビルで細々と営業はしている。 高島屋もテナント業の時代だから百貨店は終わり
日本橋でオフィスビルとテナントビルが開業する 井土ヶ谷にエア急を停車させる必要がないことがわかる。雑色以下。井土ヶ谷優遇。 21、生麦 28,313人→28,872人 [2]
22、井土ヶ谷 28,257人→28,579人 [2]
23、日ノ出町 27,629人→27,991人 [4]
24、北久里浜 27,581人→27,261人 [-1]
25、糀谷 24,909人→25,429人 [5]
26、新逗子 24,518人→25,128人 [2]
27、羽田国際線 20,468人→23,737人 [4]
28、京急富岡 23,432人→23,252人 [-28]
29、仲木戸 21,904人→22,556人 [18]
30、黄金町 22,035人→22,246人 [2]
31、汐入 22,127人→21,792人 [-1]
32、浦賀 21,750人→21,374人 [-5]
33、小島新田 21,717人→21,295人 [-1]
34、大森町 20,039人→20,829人 [5]
35、鶴見市場 19,779人→20,226人 [2]
36、神奈川新町 18,310人→19,020人 [2]
37、YRP野比 18,609人→18,782人 [1]
38、天空橋 18,426人→18,748人 [2]
39、立会川 17,871人→18,257人 [5]
40、穴守稲荷 16,823人→18,002人 [4]
富岡28年連続乗客減少 >>195
日ノ出町で客同士の喧嘩があったらしい
京急はやたら客同士のトラブルが多くね？ モーニングウイング2号が上大岡停車中に駅員が車内に乗り込んできて、「体調の悪い方いらっしゃいますか？」と捜索して行ったが、通報でもあったのかな？ >>194
京浜間の中間駅と空港線全般の伸びが目立つ 上大岡到着前に業務放送として、
73Aの1号車に体調の優れない方が…
ていうのがあった そうなんだ。
その1号車に乗ってるけど、誰も手を挙げなかったよ。
ガマンしてるのかな。
いきなり大声で捜索されても恥ずかしいよね。 生活リズム整えて朝食もちゃんと取れば朝不調に陥ることなんてあんまないだろ
持病とかなら別だが モーニングウイング号の車掌、電車が遅れているからか、ここぞとばかりアナウンスしているてうるさい。同じ遅延のアナウンスのオンパで。
通常だとウイング号はアナウンス機会が少ないから車掌は退屈なのか、 泉岳寺189,752 品川279,218 北品川9,457
新馬場16,318 青物横丁41,167 鮫洲10,509
立会川18,257 大森海岸14,448 平和島46,560
大森町20,829 梅屋敷15,355 京急蒲田58,396
雑色30,678 六郷土手15,456 京急川崎126,304
八丁畷15,153 鶴見市場20,226 京急鶴見31,500
花月園前6,564 生麦28,872 京急新子安8,384
子安7,723 神奈川新町19,020 仲木戸22,556
神奈川4,560 横浜319,310 戸部15,777
日ノ出町27,991 黄金町22,246 南太田17,482
井土ヶ谷28,579 弘明寺30,279 上大岡143,904
屏風浦17,713 杉田34,868 京急富岡23,252
能見台31,344 金沢文庫70,204 金沢八景57,950
追浜41,978 京急田浦12,899 安針塚4,896
逸見5,287 汐入21,792 横須賀中央67,676
県立大学12,509 堀ノ内12,507 京急大津5,106
馬堀海岸9,529 浦賀21,374
糀谷25,429 大鳥居29,815 穴守稲荷18,002
天空橋18,748 羽田空港国際線ﾀｰﾐﾅﾙ23,737 羽田空港国内線ﾀｰﾐﾅﾙ87,102
港町7,138 鈴木町9,722 川崎大師17,207
東門前12,611 産業道路10,100 小島新田21,295
六浦16,242 神武寺7,037 新逗子25,128
新大津6,797 北久里浜27,261 京急久里浜44,083
YRP野比18,782 京急長沢7,264 津久井浜6,432
三浦海岸11,658 三崎口17,926 >>196
横浜に7時25分頃に着くやつの１号車。
黄金町を発車するときにトラブル発生。大声が聞こえ１分停車。
治まったと思ったら日ノ出町で、また大声。これが長いのなんのって。
警察五人来て治まった。
上大岡〜横浜って柄が悪いのか?
結構トラブルある('ω`) http://www.rinkobus.co.jp/info/1171/
毎度、臨港バスをご利用いただきましてありがとうございます。
当社では、長年当社をご利用いただき、当社を支えてくださったみなさまのご愛顧に感謝して、2017年11月19日（日）には「運賃無料デー」を開催するとともに、
来春から定期券（通勤・通学・小児定期券）を値下げします。
このうち、「運賃無料デー」につきましては、会社創立80周年の機会に、思い切って、バス会社では類を見ない企画として実施します。
川崎市営バスや京急バスにもタダで乗れると勘違いした人が続出してトラブルになるおそれが・・・（笑） >>208
黄金町界隈って横浜でも有名なアレじゃん スレとは関係ないけど横浜市の障害者福祉パス
不正に使って南高校路線でばれて捕まっていたな
馬鹿リーマンが。 悪意のある遅延行為は金取ってもいいだろ
みんな遅延でイライラしてたから >>208
柄の悪いのとお上品ぶりっ子が混ざる路線の方がトラブルは起こりがち
むしろ常磐線くらい振り切れた方がトラブルは少ない印象 京急120周年記念のロゴマーク、上から赤、青、緑、黄色、灰色で
それぞれセーラーマーズ、セーラーマーキュリー、
セーラージュピター、セーラーヴィーナス、セーラームーンを意識しているんだろうね >>214
なんで喧嘩治まるのを乗客も待たなければならないのか？
駅員にバトンタッチして発車すればいいだけ。
全く１０分も喧嘩に付き合わされたのは勘弁('ω`)
１号車は壮絶なバトル見学出来て楽しんだかもしれんが、、、、 ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ／
ザワーーーーーーーーーィ
ﾄﾞｩｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝﾝﾝﾝﾝ… >>193
お前まだいたのか？
いい加減ハローワーク行けよ。
親は泣いてるよ？ >>214
簡易パーテションで当事者の空間だけ独立させてそのまま運行でいいんじゃない？ >>208
品川〜上大岡間で言えば、快特とエア急or普通の客層が明らかに違う。 横須賀を批判してる奴ってどこに住んでるの？
よほど自信があるんだろうな。自分が住んでる場所に。
バカにされない最寄駅ということは、横浜か品川か泉岳寺あたりかな？ 普通に横浜市内かもよ。
生麦とか富岡とか。
八景以南とかよく言ってるから、六浦神武寺かもしれんし。 アナウンス途切れてもなんも言い直さずに終わらす無能車掌が多いな 京急ナンバーワンの横浜駅だよ。
ただし賃貸アパートだけどね。
テヘ。 川崎駅は川崎だけど横浜駅は横浜じゃないんだよなぁ…
北品川を擁する京急民ならその程度の地理・歴史は理解しておかないと 都営1号線に乗ってるけど、「京急線が雨の為ダイヤが乱れ、電車が遅れております」とアナウンスされている。遅れの原因は都線の体調不良者じゃなかったのか？ 京急蒲田駅で車内安全確認を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。（10月13日 10時40分掲載） >>187
>蒲田なんでこんなに増えてるんだ
駅前に大きなマンションができたし、都心回帰の影響もあるのでは？
近年、大師線、空港線、川崎以北の各駅の乗降人員が増加傾向にある。 北久里浜駅の三崎口側にある狭い踏切。
ようやく改良工事が始まる
しょっちゅう脱輪しているからなぁ >>206
最下位は神奈川か
ちょっと前までは港町のイメージだったが >>247
代ゼミの通学生が減った今、存在意義は薄れた気がする。 >>247
一瞬最下位は茨城でしょ？ってｵﾓﾀ
明日水戸に行くけどwww 上り普通に乗車していたものの、逸見で運転打ちきり。小難民が発生。横須賀駅でタクシー待ちですw 横浜駅で特急が滞留中なんだが見通しの放送なく特急が文庫行と振替の案内のみだよ 下り25Hは20分遅れで横浜駅を発車
電光表示板は､24:30運転再開見込み >>259
俺ものってるわー
いつもなら空いてる25hが混んでる 京急久里浜行き終電は金沢文庫行きに変更のうえ品川発車 25hは新逗子行きに変更して久里浜行きに接続だって >>260
乙です
こちらは普通車民で､5Hと25Hを見送りその後の普通車に乗車
けど日ノ出町では積み残しがあるし車内ではスマホのトラブルがあるしカオス
おまけに駅着いたらどしゃ降りだし‥ 高砂終乗ってたけど堀ノ内で打ち切られた
新町あたりから特発してるかもね 京急も頭悪いよなウイング号だからってよ上大家間でノンストップにしておいて振り替えはJRでとかさ馬鹿だろ横浜でおろせよその時点でじこわかってんじゃねーか うおおお追浜民だけど今日、早く帰ってよかったわぁ〜(´・ω・｀) 上大岡、文庫で長時間停車
八景も発車しない挙げ句に回送待避
ようやく横須賀中央着 23時50分頃、横浜駅改札入口で事故を知ったので
横須賀線で久里浜駅まで行って
1番乗りでタクシーに乗り
馬堀海岸駅に1時20分頃到着
通常であれば24時43分到着だから
40分近く余計にかかったわけだけど
京急組はどうだったのかな？ 1065編成、中吊り広告以外のいっさいの広告がない。ドアのシールも ◆オール二階建て車両の導入！
◆車内ハンバーガー自販機の設置！
◆車内回転寿司の開店
これぐらいやれば京急は盛り上がるでしょう。 >>272
金持ちすぎるだろw
そんな気軽にタクシー使えねえよ ごめん
横浜から乗ったのかと読み違えて反射的にレスしちゃった 何気なく自分のiPhoneにインストールしてる
京急のアプリをストレージで見たらサイズが1.2MBだった。
ちなみにJR東日本のアプリが18.3MB、東京メトロは68.7MB。
これは徹底したアプリのコンパクト化、と解釈していいのだろうかｗ 車内広告がすべて京急温泉･銭湯巡りの列車があるのか ヤフー乗換案内があれば良い
路線ごとのアプリなんて面倒 http://www.soft99.co.jp/sensya-navi/howto/howto_2.php
このページの「鉄粉ってなに？」の項の写真って、
車体は緑色だけど、京急旧1000形のような気がするんだけど？
場所は八ツ山橋の歩道からの景色だと思う。
Google Mapで後方の建物二棟が確認できたから。 なんで大師線って本線に比べるとガタンガタン音がするんだ？ >>289
溶接してないからだろ。
本線みたいに速度出さないし。。。 >>292
それはどこも一緒では
3扉統一が仇となったか？ 主に普通のみ駅でホーム先端まで屋根がかかっていない駅が多くて乗客が屋根のあるところに集中するから
結果的に特定の乗車口に乗客が殺到してなかなかﾀﾞｧｼｪﾘできず発車が遅れる。
後続の優等がどん詰まりで遅延に拍車。
KQ「空いているドアから乗れって言っているのにアマ客が言うこと聞かないから」
こんな感じ。 >>286
> このページの「鉄粉ってなに？」の項の写真って、
鉄粉って、神戸製鋼の話かと思った。 >>290
なるほどなーつなぎ目ばっかなんですかね。
どうもです。 軌道短絡した場合たいていつなぎ目に鉄粉あり
それをほうきで取り除いて無事解決 >>295
完全な屋根がない駅なんてもうだいぶ減ったしそういう駅は乗降客が少ない
乗降客が多いなら急行を停めないことが問題
そもそも小さな遅れがすぐに波及するようなダイヤや運用なのが大きな問題
全てを客のせいにして京急は悪くないっていう話じゃない 横浜駅の南隣りの駅は大昔に廃止した。
北隣りの駅も廃止したほうが、このような問題の解決にはなると思うけど。 上大岡から下りってこの時間帯空気輸送かと思ったら結構乗ってんのな テレ東の池の水抜く番組で
YRPの池の水抜いたらしい
ソースははまかぜ
放送は11月末の予定 YRPに池なんてあったのか。
行ったことないから知らんかった。 上大岡からの上りエア急、
降りる人がまだ居るんで待ってたら、
後ろのおっさんがブツブツ文句言ってた 昨日の夜、TBS「新・情報7days ニュースキャスター」で鉄道カラオケが紹介されてた
場所は品川のジョイサウンドで、鉄道カラオケの部屋は京急仕様
ホームにある駅名表示と運転席を再現
鉄道カラオケは車窓映像に「次は〇〇」などと車掌アナウンスの案内が出る
番組で出た部屋が日ノ出町と鶴見市場だった
ググったらジョイサウンドと京急のコラボ企画だったのね
知らなかった
ttp://shop.joysound.com/campaign/keikyu/ >>310
ワンテンポ遅れて降りようとする奴のことなんか待っていたら日が暮れる 上大岡の駅の改札付近に、
なまはげが出没してびっくりした！ 京急は一貫して秋田推しだな
余程TBSが嫌いなのだろう… モーニングウイング号、車内でパソコンをガシャガシャやるヤツがたまにいるけど
自分の音が周りにどれだけ迷惑をかけているか気づかないのかな。
車掌さんも「他のお客様のご迷惑となるような行為はご遠慮ください」とは言うけど
当の本人は自覚ないし。 >>146 街の中心に陣取るっていう気概が無いよな！ まあ所詮は三浦のヤンキー会社だからしょうがないか。 ガラガラの土地にデカイ本社建てるんだからそれは評価する >>318
お前わざとやってるだろ。
またあのバカが出てきて荒れんぞ。 横須賀を非難してるヤツってどこ住んでるの？
言いたくない？ >>318
普通の人なら気にならない
あなたの性格に難があるのでは？
もう少し心にゆとりを >>320
みなとみらいはガラガラから脱した
京急の区画も隣は資生堂、その隣はLGのビルになる 混雑の影響で遅延
なぜ混雑してるのかは、雨による集中乗車の為なんだろうな >>328
資生堂は研究所だって
おしゃれな外観だよ >>320
むしろ京急本社が近隣のビルでは一番小さいんだった気がする
隣では清水建設で最大級のビルだしlgの研究施設は凄いおしゃれだったから、ビジネスホテルみたいな京急本社ビルが一番見劣りするよ >>337
下はアンパンマンミュージアムが移転してくるんだっけ？
ベビーカーすごいし、ギャーギャー騒がしいよー
雰囲気がアンパンマン一色になるから
はっきり言って失敗だよ アンパンマンはマリノスタウンの一部を借地する
清水建設のビルは関係なし 京急みなとみらいビルはこのサイズを18階建てにしたものができるはず
現状の計画だとデザインは良くない
https://goo.gl/maps/3FDLjRRELm72 京急もミュージアム作ろうと思ったけど車両が入らないのが発覚したんだっけ YRP野比の改正後の時刻表
土日ダイヤ三崎口発朝6・7時台の特急成田空港行き(現673H、777H)が、それぞれ高砂、青砥止まりに
平日20時台の快特印旛日本医大行き(現2045T)が快特成田空港行きに。
休日ダイヤの779H浦賀始発特急青砥行が佐倉まで延長されるようなので、土休日にも京急車の京成本線乗入れが登場するのはほぼ確定
http://pbs.twimg.com/media/DMNqFEcVoAAAk15.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DMNqGmyVoAAmsTN.jpg 昔、押上にあった京成本社と比べれば全然マシやんけ
ってか本社ビルとかどうでもいいでしょ
ヲタが行くことは無いんだから
まさか就職すんの？ 車両が置けないのは死活問題だ
マリノスタウン跡地の残りにでも置いといてくれ
川口にあったときも隣は大学サカパン会場だったし 新本社に車両をおかないソース希望
そもそも古い車両をおいて誰が興味をもつのかな 京急はスマホの画面が定期になるチケットレス定期や
ウイング号チケットとか考えてないみたいね
関西行ったら京阪がもうそれやっていた 今朝は川崎〜品川間が遅れていたが都内は普段自転車で京浜東北線の
駅に出ている連中が雨が降ると京急に乗るので不慣れな客が増えて
遅れの原因になる。六郷地区を走る蒲73系統のバスが激混みになるのも
同じ原因。 >>343
浦賀からの船橋方面直通って久々じゃね？ >>343 えー！ 朝の成田空港行き無くなっちゃうのorz
海外行く時重宝してたのに・・・ 復活してくれよ、、、 http://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/T5?USR=PC&;slCode=250-
44&rsf=&SJ=0&tFlg=0&dw=1&d=1&tdKey=20171028
なんだ無くなってないじゃん。
びっくりさせんなよ。地味に横須賀→成田 需要ってあるからね。これからも頼むよ。 成田空港へは、快適で必ず座れるリムジンバスをご利用ください。 >>352
定期使わずに別の路線使うとはリッチだな >>356 横須賀から直通の出せば乗ってやるよ。
ベースのアメ公専用路線に有料で便乗でもいい。 ８００はラッシュ時には一番強いんだけどな。
まあ少子高齢化の人口減少で関係ないか。 京急では5年前の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車の運行を禁止しているんだな
（京急バス・川崎鶴見臨港バス・京急幼稚園・東洋観光も横浜市営バス･JR四国バス･三重交通･西鉄バス・神戸シティループのようなアンパンマンバスの運行も禁止している）
けいきゅんのマークのある2100形電車･新1000形電車をJR四国予讃線8000系タイプのアンパンマン列車にしてしまうと、
万が一事故が起きた場合大変なことになるだけでなく、外国人への対応・配慮も難しくなるんだな
それで東京の麻布十番と横浜が物語の中に登場した美少女戦士セーラームーンのほうが「海外にも人気、外国人にもわかりやすく配慮しやすい」とのことだな
横浜のそごう･高島屋と東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中にあるアンパンマンキッズコレクションより
セーラームーンストアとプリキュアプリティストアの方が京急グループのショッピングセンターに出来てもらいたいね 観音崎京急ホテル、京急EXインにはセーラームーンの客室さえできればいいな 追記
363
余談だが、南海電鉄も過去に小田急で起きた事故を教訓にして、
パイオニア台車（かつて東急旧7000系･京王3000系などで採用されていた、現在でも相鉄の7000系･新7000系･8000系･9000系で使われている台車に似たような台車）を使用した車両と
そのほかの台車を使用した車両の連結を禁止していたように、
京成も金属（コイル）ばねを使用した台車の車両と空気ばねを使用した台車の車両の連結を禁止していた >>366 中央だが。世襲四代を代議士に頂いてるうちは衰退が継続して欲しいと願ってる。
さっさとスカ線は逗子以南分離して、ＫＱも逗子線メインで八景分断で良いよ。 スカイライナーが三崎口乗り入れしたら
かなり違うのに しかし乗降客数見たら羽田輸送は京急一人勝ちだな
羽田傾倒はこれからも続くな 申し訳ないけど、【営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下】は今日からNGで非表示な。 >>368
分断されたらもまいどこにも行けないだろ。 >>375 車使うから別にいいよ。
これからは鉄道を生活の中心に据える奴は負け。 >>373 駅開業当日は社員が足りなくて他駅から引っ張ってきたぐらいなのにな。
ホント経営下手な会社だよ。 羽田の利用者が増えてるとか数字まで出しといて、
8-9時台も21-24時台も現状維持。
線引きした糞野郎は首吊っとけよ。 >>372
孫がいるジジイみたいだよ。
こんなキチガイ身内にいて子供や孫が不憫に思えるけど。 上大岡の手前に756発の特急が止まってる
何かあった？ また踏切安全確認の影響をお客様混雑にすり替えて放送してやがる ミニスカートのお姉さんがとても寒そうにしてる。
抱き締めてあげたい…(≧▽≦) 嘘ばかりつきやがって。
チョンに誠実という言葉は存在しないからね。 上大岡のwing券売機のとこに、
本日分は売り切れました〜言ってるのに、
並んでる人がいっぱいいるなーと思ったら、
5号車に乗車の人達だった
今週は木曜日にしか乗らない スレチですが、ご当地ナンバー第三弾に「横須賀」ナンバーとやらが出来るみたいですね。
「横浜」ナンバーから独立して、横須賀市民はどう思っているのでしょうか。
なお、逗子市や三浦市は今まで通り「横浜」ナンバーみたいですね。 >>389
そんなすり替えどうでもいい
逝っとけ時に蒲田の空港線先発をこっそり上下ホームすり替えやがる方が大問題だわ
下ホームでずっと待ってる客を放置して上ホームで先着・先発とかふざけんな >>351
南海電鉄と協力してルトランカードを導入したのに
東京の地下鉄・私鉄がパスネットを導入してしまって
それに合わせざるをえなかった苦い過去がありましてねえ >>363
日本のソドー鉄道の分際で何を。しかもここのハット卿は腹黒く隠蔽大好きニダ。 京急はルトランカードがあるから黄色い券売機がボロでも使い続けたのかな
JRは券売機が液晶化したのに京急は汚いものを設置しているなと思ってた 東神奈川人身の為ネック3線運転見合わせ
振り替え流入注意 20:58頃、東神奈川駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。（10月17日 20時58分掲載） >>368
今朝は久里浜改札前で進次郎が朝の挨拶運動をやってたけど
挨拶どころか大撮影大会になってたぞ。 >>410
選挙期間は全国を飛び回ってる進次郎が、地元で演説するのはレアだな。
小選挙区、横須賀は開票の前から結果が分かりきっててつまらん。
なぜか横須賀に飛ばされた希望候補者のお姉さんが可哀想でならない('・ω・') >>397
前にその件でクレーム入れたら発車ホームの案内表示消すようになった
その割にホームの駅員は電車が来ても何も放送しないし、一向に改善されないよね
他社のように在線位置をアプリで公開さえしてくれれば個人で判断出来るのに 今朝は特急上りまあまあ空いてる
車内で屁こくのやめろ！ >>412
初日も中央で演説してたらしいよ。
前回はまったくだったけど、今回はちゃんと地元も回ってる感じがする。
ま、俺は入れないけどね。 >>413
他社のようにって言うけど、
久里浜、文庫、新町、川崎、蒲田、品川で、
種別が化ける可能性があるのにｗ混乱のもとになるぞｗｗ >>372
>>2見てから言ってる？
んなこと書かなくても分かってるから。いちいち言わなくていいよ。ボク。 昼に乗った快特の2100が加速中ずっとガリガリ音たてながら走ってた。もうガタきてるくらいヤバイの？ 1057って以前はドアだけ銀色だったはずだけど
いつの間にかドア含めて完全末期色に変わってんだな。 なんか今下って行った1500が昔の旧1000川重OK18みたいな音たてながら走って行ったけど、1500ってこんな音だったっけ？ 泉岳寺で接続なしでアクセス特急成田空港行きだった
京急線内混雑のため遅れ 京急蒲田、エア急1番線到着、遅れて快特3番線到着、エア急のドア開かず(あえて開けなかった？)、快特ドア閉めたときにエア急のドアを開けた
何故快特との乗り換えをさせなかったんだろう？ 元々接続ない場合はドア開けないみたい
たまに羽田からの急行が快特出発待ちでドア開けないよ あれ乗り換えによる遅延防止だよ
説明がないからただの嫌がらせみたいだが 京急蒲田降車客にとっては通せんぼだな
乗り換え客は元々乗り換えられないのでどうでもいいが 山陽電鉄は神戸製鋼のアルミの検査で大変らしいが
京急は大丈夫だよな >>438
快特が早く発車しても梅屋敷あたりに普通がいるから意味ないんだけどね
エア急の客を快特に分散して途中駅での混雑を緩和したほうが遅延防止出来るのに京急はわかってない >>442
やっと号車選択ができるようになるのか！
これで常に8号車が指定できるぜ。 >>442
ヤフに京急の記事とかワロタ。
>>446
そうなんだよね。
自分の下車駅と最も離れた号車を指定されると長く歩かないといけないし。
最近は指定された号車や席関係なく自分の乗りたい号車の空き席に座ってるけどね。 >>450
上大岡で上り特急が3〜4分の遅れ
このところ毎日 集中乗車のせいで混雑ってさぁホームに屋根つければいいだけのことじゃないのか
各停のボロ駅が遅延の原因だろうよ いっそ、ホームの屋根を全部撤去したほうがいいんじゃね？ 八景の駅にある若者も選挙に行こうのポスター
あれ元AKBのか 文庫以北で屋根からはみ出る駅っていくつくらい？
新子安と神奈川くらいじゃないか 雨の遅れは屋根云々じゃないと思うけどな。
前にも誰かが書いていたけど、普段自転車でJRの駅に出ている人が、雨だと最寄りの京急の駅から乗るのが原因。 八丁畷も屋根がない
ホームドアが設置されるとしたら開閉するだけでホームは使えなくなる >>468
黄金町のホームって8連対応だけど6連の場合、屋根に収まらないっけ？ はみ出す話題ばっかり…
ttp://18.dtiblog.com/n/nonkehunter/file/20160617220400.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:bdeee0fa96cecca5e68ffaca1f4be4c1) 朝の遅れの傾向ってさ、上大岡で定時到着、1分延発
横浜到着3分延、以降ズルズルって感じ多くない？ 今も遅れる？トンネル向こうの人身と上大岡での救護・・・ >>476
そっちか
保線の人の無線から白いのがまだ落ちてるって聞こえてきた
なんでまた京成の人身が2時間過ぎてまで影響してるのかと思った 後は早々に台風の事言っていたなぁ〜月曜日は台風の影響で乱れる可能性が〜と 遅延すると何が嫌かというと、お詫びのアナウンスを永遠たらたら繰り返されることだよな。
たまにアナウンスするだけでもいいと思うんだけど、駅を出る度、着く度に同じこと何度もアナウンスするからしつこいんだよね。 >>489
けどお詫びしなかったら、しないでまたまた文句を言うやつもいるからねぇ〜 >>475
そんな感じですね。
上大岡→横浜で2〜3分増延して、
横浜→品川で5分増延して、
品川着いたら10分遅れてた
‥‥みたいな（苦笑） >>490
別に遅れた原因が鉄道会社にある訳じゃないんだから(信トラや故障以外)、お詫びなんていらないと思うんだけど。 12両で前4両が金沢文庫止まり。初めてだな('ω`) >>492
まぁそうなんだろうけどねぇ〜実際は・・・ 鉄道会社が損害賠償請求して金儲けするんだろ？
じゃあ俺らが苦情言ってもいいじゃん 今日のウイング7号のレチ、「・・遅れております。深くお詫びいたします・・」
って何度も繰り返していたけど、お詫びしているというより何かを読んでるだけって感じだった。
それだからお詫びのアナウンスなんていらないって言う人も出てくるのでは。 >>492
そう思う人はそれ以上の行動はしないけど「お詫びが少ない！もっと放送しろ！」というクレームは入る
会社の対応は「こまめに放送入れて下さい」になる
全てこの調子 本日の1804A、京成の人身事故の影響で遅れている都営線からの
エア急、特急待たずに先行。本日に限り青横と平和島に臨時停車。 >>501
そんなにお詫びの放送って必要か？
今どれだけ遅れているのかは知りたいけど。
俺はお詫びはいらない派。
他社だってそこまで放送入れてないじゃん。 放送なんかやりたきゃ勝手にやらせとけばいい。
聞きたくなけりゃ耳栓でもしてBGM流してりゃいいさね。
俺はいつもそうしているから放送なんかまったく気にならない。 けいきゅんの誕生日とか
ゆるキャラグランプリとかわざわざ車掌が言うことか アナウンスと周りが気になって仕方ない女好きの変態オッサンか 京急みなとみらい本社ビルの隣が開発決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171021-00021293-kana-l14
建設されるのは地上２１階地下１階（高さ約１１４メートル）で、延べ床面積は８万４８０平方メートル。１階に飲食、物販店舗、２階には最先端のプラネタリウムやカフェ、保育所を整備。３階はラウンジや会議スペース、４階がクリニック、５階以上がオフィスとなっている。
京急のビルは高さが85メートルで細長いから小ささは際立つことに 時刻表発売日だが全く話題ないな。
まぁショボい改正だからか。 >>515
ダイヤ改正ではなく、ダイヤ変更と言っている時点でお察し 中途半端に徐行とかではなく、きっぱり運転見合わせてくれた方がありがたいんだが。 全線徐行と、文庫からの増結無しというのが、最悪パターン
JRの状況によっては、地獄絵図が繰り広げられる可能性が 横浜南高校は臨時休校決定で
まずは上大岡まで京急バスが走るかどうか
神奈中バスの定期はないんだよな 最大風速30m/s以上で運転見合わせだから
始発からしばらくは運転見合わせの可能性が高いかと その前に積算雨量？で終わりそうだな
もう遅れているし 横須賀市に土砂災害警戒情報発令されたからこんご更に遅れそうな予感 ohnu_2525_happy
北総線か京急線か都営浅草線が遅れりゃあいいのさ。 子供が登校時間遅らせて登校と連絡あったからのんびり午後から出勤だ。 明日朝の予想
本線（北） 蒲田要塞の風速計が規制値を超えて品川〜川崎間運休
本線（南） 文庫以南総雨量が規制値を超えて文庫〜浦賀間運休
空港線 全線運休
大師電気鉄道 ダイヤ通り運行
逗子線 スカ線鉄橋上の風速計が規制値を超えて全線運休
久里浜線 仲田陸橋上の風速計が規制値を超えて三浦海岸〜三崎口間運休 明日は始発から運転見合わせだろう
風が凄いし午前中はダメでしょう JR本数減らして運行確定したので、こっちにしわ寄せくるー 今日はもう駄目だろうねぇ〜、台風の影響でグタクダなのにここで人身とは >>544
明日（２３日）の東海道線は、台風接近の影響で、通常より大幅に本数を減らして運転を行います。台風の状況によっては、始発から運転を見合わせる場合があります。
明日（２３日）の京浜東北線は、台風接近の影響で、通常より大幅に本数を減らして運転を行います。台風の状況によっては、始発から運転を見合わせる場合があります。
明日（２３日）の横須賀線は、台風接近の影響で、通常より大幅に本数を減らして運転を行います。台風の状況によっては、始発から運転を見合わせる場合があります。
湘南新宿ラインは正午ごろまで運休確定
上野東京ライン直通も同様に正午ごろまで運休確定 人身事故やった快特止まれなくて花月園前まで来ているのね 横浜、久里浜、三崎口辺りから東海道経由で近鉄（名古屋）へ乗り入れとかすればええねん。線路の幅同じだし。 皆に真似されるのを覚悟で宣言
明日は4時59分の電車で品川まで向かう@屏風浦利用者
屏風浦に着いた時点で積み残しにあいませんように >>553
始発で行くと
神奈川新町駅で特急に接続できるか？ 休日の3本の始発快特のうち1本
特急三崎口になって
羽田発の特急なくなるのね
さりげなく減便かよ
これ2100なら横浜でかなり混むぞ >>547-548 >>551
異音確認になったり、安全確認になったりってどゆこと？ なんのアナウンスも無かったのに前の普通から30分弱かけてやっと来た快特が2100形だった時の心情 こっちも来たよ、運休メール
今から杉並の実家に車で行けばいいんだけど
自腹切ってまで行く会社じゃないから
オレも午前休にする 553書いた者です、今屏風浦に到着 客は誰もいない
雨は止んでるけど風が凄まじい… >>572
東海道・京浜東北線多摩川渡れず運転見合わせ来た まだ電車来ない、相当な徐行運転か
まさか既に見合わせ？ 上大岡を５時２５分発快特羽田空港行きまだ京急田浦〜追浜付近走行中だとさその後の普通品川行きは金沢文庫で出発準備中だとさ@上大岡 今は久里浜以南と逗子線が見合せ中かなぁ〜？電光掲示板によると、ちなみに快特はまだ金沢八景だと 速度規制で動いてるには動いてるけどこりゃいつ止まるか分からん暴風だ
街の看板とかが普通に飛んでくるレベル
京急久里浜発は支障物撤去の影響で30分くらい遅れてる 527だけど、最悪パターンになりつつあるのかな？
ケト線は止まってるみたいだし。 上大岡駅地下鉄からの客が居るから上りホーム既に混雑中それと修学旅行のに行く模様の集団もちらほら 現在京急鶴見を出発 雨凄くなってきた
多摩川通過出来るか？ 快特羽田空港今上大岡到着でガンガン積み残し有りで出発半分位積み残し 京急久里浜5時8分の泉岳寺行き 現在金沢文庫
まあまあ混んでるから上大岡から先大変そう
電車が風で揺れて怖いｗ >>586
上大岡で凄い事になるぞ一本前の積み残し客などで既にホームかなり混雑 >>588
すんなり閉まったから上手いこと詰め込めたみたいｗ
42分延で上大岡発車
しかし臨時を出してないんだとしたらヤバいなこれ
この先もどんどん駅に客が溜まりそう 上大岡到着の普通車ガラガラ
余裕で座れる
おれは普通で川崎までいくわお前らも普通使えよ 58分延で京急川崎発車
多摩川無事通過
速度が上がったけど都内は速度規制ないのかな 黄金町から乗車
横浜まで所要時間が10分のノロノロ運転
車内放送でも京急川崎までは徐行運転との事で急ぐ人はJR線を推奨してる
もちろん絶賛振替中 神奈川新町、今北特急青砥
ミッチミチに混んでて乗れない
始発の普通品川行に乗った ちなみにトカ線は50分程度の遅れなんだけど横浜駅はまだ激混みではなかった
多摩川の野球グランドとゴルフ練習場が完全に水没の濁流状態でビックリしたよ 今新町に止まってる普通だけど
井土ヶ谷付近走行中の特急待ってから発車のアナウンスされたけど待ち合わせしないで発車になった
もうめちゃくちゃ 京急全線止まってくれないのか
これから会社行くよ。 上大岡、特急青砥行き、扉がしまらずかれこれ3分。ようやく出発した。
積み残し多数。 社畜ども多すぎだろ
俺の通勤に支障がでるじゃねーか >>573
始発の普通に乗る人ですね
乗れましたか？ しかし前日から鉄道会社が運休間引き予告をしてるんだからそれなりの覚悟で出勤しないとダメだよね
普段より30分早く出たけど運よく横浜で待ち時間なく混雑もそれほどではなかった
ただトカ線が品川止まりだったけど みんな早めに家出てえらいなー
ウチなんて普通に起きたわw そろそろ行くか
今堀ノ内行くと709Bくらいかな？ 公式で所要時間を案内するのは珍しいな。
普段と大差ないことをアピールしたいのか？ 京浜急行公式ページのHAPPYってなんだよw
バカにしてんのかw？ >>606
おかげさまで無事会社に到着できました
想定外で早く着いたので会社で1時間ほど仮眠w
屏風浦〜品川を普通で乗り通し、
最終的に30分くらいの遅れでした 京急久里浜、下り電車が全然来ないw
ホームにYRPの社畜がどんどん溜まってる。 久里浜下り電車やっと来た。
まさかの始発、しかも2100w 今から駅行くからよぉ…止まるんじゃねぇぞ…(電車) >>600
まだ水没してる(´･ω･`)
その上を巡回ボートが... 上大岡から下りに乗ろうとしたら3本連続で普通浦賀。
「快特はしばらくございません」とかアナウンスしてたけど、沿線の中盤(新町/文庫)に車庫抱えてるんのに8連の特発出せないってホントにその場しのぎでしかクルマのやりくり出来ないのか？ 公式の所要時間案内、
35分→60分→50分とかコロコロ変わってたな。アテにならない。。 >>636
普通しか車両がないのか？
8両編成がないと
快特が運行できないけど ≫638
文庫まで普通で移動したら、文庫の発車案内は次発に快特を出していた
降りて待っていたら特発ではなく品川方から来たので、上大岡で誤案内していたことになる。
で、快特乗ったのはいいが未だ徐行継続でしかもA快特を間引きしてやがるから久里浜行くのに毎時3本しか電車が無い。
つくづく間抜けだと思う、京急 4両とか6両で下り快特代走すると使い終わったあとに回送する手間あるし、ｼｭﾆﾝｻﾝや線路の都合もあるからそんなに簡単に出せない
大人しく来たやつ乗っとけよ なんかこんな雑誌で京急特集してた。おもろかった。今週のタモリ倶楽部と少し内容被ってんな。http://www.tokaiedu.co.jp/bosei/ 今朝のノロノロ運転や、メチャクチャなダイヤを見て京急終わったと思った。 午前中の上り、SH快特と普通の2種のみって。
急行も運休ならせめて特急にしろって。 110km/hで走る赤い電車に乗るなんて久しぶりだ 投球はドーテーの停電お詫びまだ消してないのな。
馬猿は直ぐに消すけど。強盗以下か。ごろつきはw >>650
800形と一緒に死んじまえ！
ソフトバンクのネットが使えなくても死ねば本望だろ？異論は認めない。早々に絶命しろ ラッシュで満員なのに車椅子がどんどん増えて3台になったんだけど、連絡取り合って1箇所1台に制限したりしないの？
ラッシュとか抜きにしてもあのスペースに3台も入るはずないでしょ
あふれた1台がドアとドアの間のスペースのど真ん中にいて急ブレーキでもかかったらすごい危険な状態… >>656
雨だと臨機応変で12両のままでトンネルの向こうまで行くのか？ >>659
無理。
ブースター切り離すか新品川まで行ってSST。
もしくはUST……は流石にないか。 >>658
ホント車いすの連中って遠慮無いよな。
以前はラッシュ時避けてたからそんな事も無かったのに。
駅員が無料で乗っけるからって調子乗ってきてる。 >>662
車椅子の人はしょうがないだろ
ちょっと他人への思いやりが無さすぎでは？
駅員が考慮して乗車する車両を分散すればいい話なだけ >>663 駅員への思いやりが無いんじゃないか？ それは。 ここまで五体満足なオッサンの感想（自分さえ良ければいいタイプ） 逆に車椅子スペースに一般の人が立ちはだかっていて、車椅子を居させないようにしてるヤツもいるよな。
「ココ、車椅子スペースです」と、ピンクなんかで目立つように化粧板や床に目印付けたらいいのにな。 京急電鉄が次にぎゅうほカードを手に入れるのはいつだろか 補助椅子のランプが消えてるのに
そこに立ってるのも邪魔 「社史」が会社を強くする―― 現場で役立つ戦略ツールに
https://news.yahoo.co.jp/feature/794
京急120年史の話がチョロっと https://news.yahoo.co.jp/feature/794
京浜急行電鉄株式会社は現在、来年の創立120周年に向けた社史作りを進めている。担当者である総務部の飯島学さんは、社史の目的についてこう言う。
京急で有名な社員は広報部から総務部へ異動していたのだね 京急はベイスターズよりもマリノスのイメージだな
過去にマリノストレインとか走らせたし 昔は京急の車内放送で、ベイスターズ戦の試合結果を放送していたよな。
「お客様にご案内いたします。本日の横浜vs〇〇戦は、３：０で・・・」
確か、19年前だったかな・・・。 KQ「あっデナが日シリいきゃーがった！京急では横浜ベイスターズを応援しています！」
客「ムショ帰り乙」 でも野球はカープとコラボしかけたんだよな
すんでのところでやめさせたけど
赤い同士で 京急沿線はベイスターズファンが多いんだから、車内で実況中継したりすればウケると思う。
昔の2100モニターカーなら中継放送できたろうな。 京急の平常通り運行とは何をもって平常と言うのか
遅れてるじゃん 早く家出とけばいい話
ギリで行くから数分の遅れでアウトになる >早く家出とけばいい話
>ギリで行くから数分の遅れでアウトになる
こんなの、どっちの言い分にも当てはまるだろ
鉄道会社→利用客
利用客→鉄道会社 >>685
勝手に決めつけるなよ
ベイスターズなんか応援したこと一度もないわ >>685
そうだな、車内放送おじさんが
どんな反応を示すか
考えるだけでも面白いな 車内放送にいちゃもんつけてるのって
実はhodogaya爺のような気が >>692
京急は二軍の湘南シーレックスにちょとっこだけ出資しているのですが何か？ 急行新逗子、新町で快特の待ち合わせない？
上大岡まで先だって
まさかね
アナウンスのもれかな？ >>696
あれ？シーレックスって今はもう言わないんじゃなかったっけ？
そうだよな、確かに京急沿線はホエールズの時代から横浜ファンが多い訳だし、そういう意味ではベイスターズトレインみたいな編成があってもよさそうな。
ブルスカにシール貼って、車内にもマスコットやロゴのデザインをあしらって走らせても面白いかも。 >>699
ベイスターズのラッピング(シール？)の車両は京急では無くてみなとみらい線で走ってるからなぁ〜 京急相鉄ミツウロコ連合？でベイスターズを買収とかいう話もあったな >>699
俺はベイスターズなんか応援したことないな
サッカーはマリノスだけど野球はカープだし 京急の赤色でベイスターズのユニやってほしいけど赤色だと無理かな 赤レンガのユニをやったことはあったけど真っ赤はないね 時々ベイスターズファンの車内マナーが酷いっていう書き込みあるよね 10年位前だけど京急百貨店で「京急(百貨店)では横浜ベイスターズを応援しています」していたよ 最初は誰だってにわかじゃない？そこをどう繋ぎ止めるかが勝負だ >>698
ありがとう
その通りでした
通過待ちだから上大岡まで先の到着なんだね 野球ネタは置いといて
京急はクレカと交通系ICカードがあればスマホの画面が指定券付きの切符代わりになるシステム導入する気ないのか
もっとも京急は座席指定の有料特急走らせてないからな
ウイング号がそうだと言われても微妙だし >>713
そのシステムの導入と維持費考えたら赤字じゃね？ ベイスターズファンなら乗車券や定期券が割引で購入できる制度とか、車内で優先的に着席できる制度とかあればウケるだろうな。
ただし、「今だけベイスターズファン」を排除しなきゃいけないから、ちゃんとファンだということが証明できるような登録制が必要だけど。
面接して、熱い想いを語らせるとかして。 みなとみらい本社ビルの横に建設されるビル
http://www.decn.co.jp/?p=94899
地下１階地上２１階建て延べ８万０４８０平方メートルの規模。高さ約１１４メートル。
京急グループビル
https://www.ymm21.jp/database/detail/post-116.html
地上18階、地下1階、高さ約83m
景観的には京急ビルも計画変更してほしいな
京急はアパホテルにしか見えない >>715
甲子園の6号門前の話知ってる？
君はそれと同じ事しようとしてるだけじゃんか
結局未来ある子供達の席になったけど、夏の高校野球好きのただの大人からしてみたら六拷問CLUBの連中は迷惑な存在でしかない
過剰な野球愛が、巡り巡って野球排除の流れになりかねないからネタでもそんな事いうのはやめてね >>716
ビジネスホテルみたいでちょっと安っぽいよね
みなとみらいなんて空室があれば埋まるんだから本社の上に貸しオフィス作ればいいのにとは思った
これから鉄道以外の収益の比率を上げないといけないのに >>718
高さが100m超えると色々面倒なんだよな
だから必要以上造らないんだと思う
デザインは、まあがんばれって感じだけど 九時半ごろの神奈川新町、下り12両から4両解結
解放時にショックがあって
けっこう大きな排気音がしばらく続いて
停車してたね 品川駅のアナウンスの音声が音割れ状態
ずっと放置してるのをみるとあえてそうしたのかな？ >>723
あるんじゃない？
土地の公募を行うと何社か応募するらしいし >>714
一部の高速バスや
鉄道では首都圏では東武と小田急がそのシステムで特急券予約と発売しているけど゛
赤字よりもコスト削減になっているわ
環境にもいいしね
ただクレカとスマホ持ちに限られるから使える人は限られているけど >>725
東武や小田急ならともかく、朝夕しか走らない列車の、
一律300円のチケット売るのにそんなたいそうな投資できるか？ >>721
ttps://www.youtube.com/watch?v=vEvSMFZwewU&t=78
こんなの？ >>726
どこがそんなたいそうな投資なのかわからない
チケットレスはもう世の流れなのに
こいつみたいに頭の悪い感覚のがいるのが情けないよ wing の座席指定制やめてくれないかな。守ってるほうが気持ちよく乗れないというシステム。 >>728
エアポート急行新逗子に乗ったら
平和島も立会川もエスカレーター工事なのな
エスカレーターもエレベーターも無い
階段のみの新町は・・・？ >>723
新高島駅前は資生堂のグローバル研究所だよ
土地取得60億とか >>736
青横もやってるらしく、北エア急に乗ると
3連続でエスカレーター更新中の放送を聞かされる。 降りない駅の案内はうるさいんだな
だけど該当駅の利用者にはありがたい案内だな
ないよりあった方がいいのはあきらかだな そう、京急はアナウンスが多すぎるんだよ。
なんでもかんでもアナウンスすればいいと思ってるし。
エスカエレベの工事もそうだが、遅延時のお詫びがとにかくくどい。 〜〜〜お詫び申し上げます。 ←まだ理解できる
申し訳ございません。 ←うるせえしつこいんじゃ いろいろ付け足すのもウザいよね。
(例)
「お急ぎのところ」
「また大変お疲れのところ」
「深くお詫び、申し上げます」
「誠に申し訳ございません」
普通に、
「◯◯の影響で、この電車◯分遅れております」
だけで十分だと思うけどな。
それなのにごちゃごちゃ付け足して文面長くするからくどいって言われるんじゃないの？ 大鳥居にいるけど、電車遅れのアナウンス、滑舌悪すぎて全く意味わからん
駅員は客なめてるだろこれ >>742
それはまあ賛否両論でしょ
当然謝ってほしいと感じるお客さんも多いだろうし 丁寧に言わないとお前らうるさいだろ
アナウンスは必要なんだよ
そんなに嫌ならJR使えよ 昔の国鉄はよかったよな。
駅に着くときに短く、
「田浦。田浦。お出口右側」
とだけ放送して終わりだったからな。 >>750
そしてガチャンって音がして、
あ、受話器投げたなって思った 平和島以北がウンコ詰まり
西馬込行きも遅れてて20分遅れたわ
安針塚の急病人は氏ね 昨夜、エア急乗ってて、平和島に着いた時に
向かいに座ってたオバチャンに「日暮里はまだですか？」って聞かれた
違う電車だよって言ったら慌てて降りてったけど無事着いたかなぁ >>754
鉄ヲタじゃなかったら理解不能だなこれ。
おばちゃん、一体どこから来たんだよって感じ。 >>756
もうそれ羽田からバスのが早くてわかりやすくね？ もう動き始めたらしいけど一応
【京浜東北線・東海道線・上野東京ライン 運転見合わせ 12:55】
鶴見~新子安間で発生した線路内人立ち入りの影響で現場付近の電車・列車から順次運転を見合わせています。 上大岡から羽田か成田かしらないけど
リムジンバス出ていないか聞いている人いたな
出しても需要はあると思うんだけど
噂では羽田はエア急に乗せたいから出してないとか、成田はしらない
どっちも港南台待て行けば神奈中が走らせているけど >>763
今だと港南台より上永谷の方が近いかもやっとこさ乗り入れたからリムジンバス 昨日初めてオープンバス見かけたけど、
なんか真新しさがなく三浦に馴染んでる古びたバスだったわ… さすがに日暮里行きのバスはなかったわ
羽田はバスターミナルでもあるなんて宣伝してたから有りそうな気がしたよ 以前羽田空港からたまプラーザまで高速バス乗ったことあるが、乗り換えないからすごい快適だったわ
ぜひ久里浜とか横須賀中央方面にも欲しいなぁ…
今のダイヤだと空港始発の横須賀方面行きラッシュ時特急or快特は無いからね 上大岡〜羽田の需要なんて多くて1時間に1本だろ
結局、電車になりそう >>765
中古バスだもの
はとバスのオープンバスとは違う 羽田空港始発の金沢文庫方面特急（空港線内は各駅停車にしなきゃいけんから快特はNGだろう）って深夜にしかないんだな
当然運用上の都合だろうけど >>771
平日・休日ともに羽田空港22時15分くらいではなかったかな？空いていることが多くて
蒲田からも乗ってくる人がいた記憶があるけど。 >>767
たまプラーザ線は都筑ICからの一般道区間が長くてかったるいんだよ。
俺が長津田に住んでた時期は新横浜線をよく使ってた。
いずれも首都高横浜北線開業で劇的に便利になったのかな。
京急沿線から羽田ないし成田へのリムジンバスが欲しいって意見はこのスレでも定期的に出るな。
一説には東京空港交通の路線開設を京急が阻止したとか書かれてた。
それならそれで、京急のリムジンバスを開設しろって話だ。
エア急なんぞ代替手段にはならない。 トランプ来日の影響でコインロッカーが封鎖される旨の貼り紙が 万一トランプが京急に乗ることになったら、お召編成は2100？ 2100なんて長編成は使わない
1000の4両だろう >>778
以前天皇だか皇太子だかが浦賀からご乗車になった時は2000だったので、2100が濃厚かと読んでいる。 >>769
あのエアロキング、京阪からはとバスで屋根切られて京急に流れ着いた流浪の車らしいがな 今でも京急蒲田のエア快通過に不快感を露わにしている者がいるが、最近では羽田方面列車における同駅の停車本数もエア快通過開始前の水準を上回っているからそれ程問題のではないだろうか
ただ実際エア快に乗ってみたが、なんかノロノロと通過していたので蒲田通過はあまり意味はないように思ったが、京急蒲田の利便性とはまた別の問題
この件について大田区が色々と文句を言ってて、区が企画した通過反対集会も600人以上が押し寄せたらしい
だが、区民全員が反対している訳ではなく来た区民の中には通過容認派もいるというのにマスコミはこの集会に来た区民全員、さらに大田区民全員が反対しているみたいな報道をされて非常に迷惑だった
この件に対して当時の都知事だった石原慎太郎は「幼稚だ」と批判したが、慎太郎の批判に同区議会議員の永井敬臣は「石原さんも大田区民でしょ？そんなことを言う奴は自転車で羽田に行け」と言い返した
この永井の発言には呆れたわ。慎太郎に対する敬意はあるのかと言いたいし自分は支持する政党のない無党派だが自民の議員が何馬鹿なことを抜かしてんだと言いたいわ
しかも慎太郎が住んでるのは逗子、ましてや都内ではないし、衆議院時代は大田区を含む選挙区からだからといって同区在住と勘違いするとか区議会議員失格だと言いたい
以前は快特(当時の正式名称は「快速特急」)も通過していたからエア快蒲田通過でも抵抗はないという区民も多いのに、大田区の通過批判はうざいだけだった この一連の騒動に対する鉄道ジャーナリスト杉山淳一はこう語る
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1208/31/news014.html
「高架化は道路交通の改善が主目的であり、大田区は高架化で国道15号の踏切渋滞が解消され、緊急車両の通行改善など、区民の安全性が高まることを評価すべきであり、エア快通過に関する京急への批判が前に出るのはピント外れであり、享受するメリットを履き違えている」
と批判した
だが、杉山のコメントもかなり偏っており、一方的に大田区を批判し過ぎている
まず高架化のメリットを挙げていたが、実際国道15号や環八は高架化後も渋滞は相変わらず続いており、全然解消されていない
そもそも「渋滞解消」と「踏切待ち解消」は別次元。よく連続立体交差事業に関するパンフレットには高架化や地下化の完成前と完成後の写真が掲載されているが、実際には交通量の少ない道路しか取り上げておらず、国道や大通りなどが記録されているものは少ない
こう言った道路は通行量が多いため踏切がなくても渋滞は起きるからである。そのせいで立体交差化を踏切待ちによる渋滞しか解消されないのに「どんな渋滞もなくなる」と勘違いされるのである
次に杉山は緊急車両についても述べていたが、実際踏切のある地区はその地区とは別に用意されている場合もあり、その場合は例えば災害が起こらなくても踏切を通過するのは年に数回くらいしかないこともある だからなんですか
エアポート快特の京急蒲田通過なんて今時いらないでしょ 「区民の安全性が高まる」とあるが、踏切解消によってそれが仇となって急激に通行量が多くなり余計交通事故が増えたケースもある
地域にもよるが、以前は治安の良かった地区が高架化後治安の悪い地区の住民が移住や往来するようになりその地区も治安が悪くなったケースもある
このように立体交差化特有のデメリットもあるというのに、杉山はメリットしか列挙しておらず、明らかに大田区を批判する、というよりただ悪者にするためのデメリット封じに過ぎない
高架化についても、今回の場合は道路交通の改善だけでなく京急側の平面交差解消も目的であるため、ただ道路と鉄道を立体交差にするだけの高架化とは異なる
しかも大田区に高架化の目的を見間違えている点を叩いている割には、大田区が金を出した本当の理由も見間違えている
自分もエア快通過に口出しした大田区を叩いてはいるものの、杉山の行き過ぎた大田区批判を見る度に、何故通過させたくないのかがわかってきた気がする
大田区が高架化に金を出した最大の理由は「街づくり」であり、京急に反対していることはエア快通過ではなく、「1時間あたりの停車本数が減ってしまう」ことであると思う
京急蒲田周辺はJR東急蒲田周辺に比べ雑多なイメージがあったが、高架化完成後は綺麗な街に変わっている
だが、こんなに綺麗な街の駅に1時間に数本しか止まらないというのは、どこか不憫ではないだろうか？ ある街では、以前は急行(勿論無料の)が停車していたのに、各駅停車しか停まらなくなってから淋しい街になってしまったというケースもある
せっかく大田区が高架化に合わせてそれに見合うように再開発した京急蒲田の街にこの駅を通過する列車が設けられたら大田区にとっては侮辱に思えるのだろう
再開発しても停車本数が減って不便になれば費用を出すメリットもなく水の泡になってしまう
しかもその再開発は立ち退きも伴っており、それに協力した人達への裏切りにもなりかねない
京急の場合は通過するにしても1時間3本(仮にエア快を3本とした場合。現在は1時間1・2本)くらいだし10本以上はキープされるから寂れることはない
だが新しくなった京急蒲田に愛着を持ち、多くの利用客に注目されたいから通過させたくなかったとも言える
杉山は「区民の安全性が高まることを評価しろ」と言っていたが、本来は費用を出す側が褒められ、出してくれる側が褒めるものだ
大田区は費用を出す側なのに彼らに対して「そのメリットを褒めろ」とかおかしな話、簡潔に言えばプレゼントをあげる側が貰う側に「ありがとう」と言っているようなものだ
確かに大田区のエア快通過反対運動はくだらないものであり、前述の石原慎太郎に暴言を吐いた区議会議員も自転車で羽田に向かう人達にまでも失礼だ だが、大田区がそれに反対する本当の意味を詳しく追究せず、費用を出した側なのに「口出しするな」「その点を評価しろ」とただ金だけ出していればいいかのような言い方をしかできない杉山の批判は一面的かつ無節操だ
行政が関わると「お役所」などと言って叩きがちになるが、費用を出す側は何故費用を出すのか、批判する本当の理由は何かを探究してから議論すべきだと思う
また先程も言ったが、大田区民も全員がエア快蒲田通過を反対している訳ではない
中には通過は構わないという京急にとって好意的な区民の方が多いのに、大田区が騒ぎ出したせいで区民の殆ども通過反対派であるかのような印象を擦り付けてしまったのが残念でならない
かといって大田区を過度に叩くのも考え事だ 快速特急が京急蒲田を全列車通過してた頃
日中の特急・急行は6本/ｈ停車してただけ
今は快特が10〜11本/ｈ停車
エア快特が1〜2本/ｈ通過するが
贅沢を言っちゃいけない
ｂｙ冷遇されてる特急停車駅民 仙台の仙石線は地下化して踏切廃止したら、地区を通過する自動車の速度が増して危険になったとか？ 浦賀からの特急佐倉行き。
浦賀から高砂以東の本線乗り入れは初か？ 京急蒲田のエア快の件は乗降客数と本数だけ見て「贅沢言うな！」って言う人が必ずいるけど、何か話にならんよね。
エア快のせいで、結構利用者の多い空港線途中駅→品川の所要時間がとんでもないことになるし
何より土日の午前中は本線快特がパンクして遅延の原因になってる
急行が3本あるからエア快を3本設定するってなら話は別なんだけど、羽田最優先からくるダイヤだからそこに戻るのはあり得ないだろうし エアポート快特って羽田アクセスの広報用に品川〜羽田のダイレクト電車が欲しいだけの存在だからねｗ
それで儲かるならいいんだろうけど、一方で沿線利用者からの京急の印象をものすごく悪くしてるからな エアポート快特の話になると、必ず京急蒲田利用者のエゴだとかいう話になるけど、
別に京急蒲田利用者はこの際どうでもいい。
最大の問題は、京急蒲田以南の京急沿線利用者、ひいては神奈川県民の大多数が羽田空港に行くとき、
乗り換えで不便を被るということだろ。
更には、京急蒲田で本線普通に接続する役割も放棄しているから、本線内利用者も不便を被っている。
一度、京急蒲田のホームでエア快でない羽田快特が停車する様子を見てみればいい。
品川から到着すると、半分以上の乗客がどっと降りて、接続する普通や改札口方面に散っていく。
代わりに、同じくらいの数の別の客がどっと乗ってきて、羽田空港に向け出発していく。
エア快は、これだけのニーズに応えるのを放棄している訳だから、
羽田快特の半分以下の存在価値しかないんだよ。 昼間は空港線途中駅から品川方面の直通電車が無いので
40分に1本は京急蒲田でチンタラ通過していくガラガラ上りエア快を見送り
9分待って混み混みの本線快特に乗らされる罰ゲーム エア急は到着時刻が5分も変わらずに着くし乗り換えるもないのにガラガラだな
利用者の問題なんだろうか？
私はエア急で座れるから助かるがね エア快より横浜方面からの成田行きもっと出せよ
何で京急沿線民なのに成田から一本で帰れねえんだよ なんで横浜方面から蒲田通過のエア快は出来なかったんだろ
蒲田をデルタ線構造にするのは流石に厳しかったのか >>803
早くて安くて便利な成田エクスプレスをご利用ください いっそ品川から空港行きはぜんぶエア快にして蒲田シャトルも廃止で様子見よう 近鉄は短絡線多いけど車両の向き逆になることあるのかな >>808
短絡線がデルタ状になってるのは中川のとこだけじゃない？
ここってULしか通らないから通常であれば方転しない 名阪特急から名古屋で名伊特急になるみたいなことしなければ逆にならない 浦賀→品川 138分 24.1km/h
泉岳寺着しか見てない気がする 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え >>466
仲木戸はホーム北側半分くらい屋根がないよ
>>773
北西線ができれば青葉から乗れるようになって一般道区間はかなり減る 黄金町のダイヤが今みたいになってから競合する阪東橋の利用者数が増加していて2016年で2万を超えそう。
数年後には黄金町と逆転してブルーラインとの競合駅の中で唯一の敗北例になるかも。 >>811
多分、都心側ターミナルが泉岳寺ってことになってるんだろうな。 >>806
横浜でN'EXに乗り換えるんだったら、俺だったらYCATに行ってリムジンバスに乗り換える。
N'EXは横浜から東京駅まで、先行列車抜けないし、（品川でやる気があれば別だが）
運賃もリムジンバスよりも高くて、所要時間もリムジンバスより時間掛かるし、
成田空港に着いたら、地下駅と出発ロビー横付けとの差もデカい。 >>819
他人の粗探しが生きがいなんじゃね
自分にやさしく、他人に厳しく >>812
注意書きに普通〜特別料金不要の優等が全て止まる駅って書いてあるから快特止まらない浦賀は入らないでしょ
対象駅は文庫以北だよ 三浦半島の人口が減少して利用者の増える要素はない
京急としては三浦半島のリゾート化を再びといろいろしているがマグロ切符以外はない
観音崎ホテルのグランピングはひどかった https://youtu.be/YYOjDvBiSag
蹴っている意味は何なの？粗探しだとか妄想はいらないから教えてよ >>821
成田空港の地下ホームから出発階への移動に抵抗ある奴が、横浜駅からYCATの移動は平気とかありえんからw
俺は成田行くときはいつも品川からNEXだわ。
横浜乗り換えより速くて安い。
バスは座席が狭くて好かん。
帰りは時間帯にもよるが湾岸線の渋滞にハマるし。 日中快特を久里浜折り返しにして久里浜〜三崎口を20分ピストンにしてそこに4or6両突っ込むと効率良さそう >>829
ピストンにして４・６連っていうのはわかるけど、
20分おきっていうのは酷過ぎでないか？ 一時期普通三崎口行きがあったけど、８００形が三崎口に乗り入れた時はすごく違和感あった 文庫から出庫の1往復くらいは三崎口乗り入れでもしてみないのかね >>818 お前のせいで、この恰幅の良い乗務員が特定され乗務から降ろされ
人生めちゃくちゃになるんだろうな、お前のせいで！
１２０超えのスピードメーターうｐしたクズオタと同じだ、お前。
あの人も運転士から降ろされちゃった。泣いてた。
クズヲタの顕示欲が鉄道会社従業員の人生をダメにする。
ＪＲだけにしとけ、こういう真似は。 ＪＲだけ対象に、な。
東と倒壊の乗務員は何したっていい。
あいつら人間の屑の羊飼いだから。 nuro光はIP変わらんのだから下手なことはせんようにな
ttps://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1472686039/ 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え 東京1DAYきっぷに詳しい人いたら教えてください
これ、帰りの切符は品川or泉岳寺から乗らないといけないの?
具体的には行きは上大岡から乗って、適当に都内回った後、帰りは青物横丁から乗りたい 各駅時刻表PDF
ttp://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/train-info/jikoku/駅ナンバリング.拡張子 久里浜三崎口ピストンにするほどまだ落ちてないよ
あと10年後くらいだろう 川崎での蒲田ローカルの回送折り返しが、引き込み線に入らずに5番線→浦賀方で折り返し→7番線待機になっていたが、これって今回から変わったのか？
https://twitter.com/tsubata_khk/status/924122425662382080 >>826
「この車、甘ぇから気ぃつけな」という意味 雨酷くなって来たから今後徐行運転でダイヤ乱れそうな予感 >>846
変わったっぽいね
京急川崎の、女みたいな声出す男性駅員がイライラする 横須賀豪雨が来た。
このあと3時間ぐらいがピークらしい。 >>859
ん？
列車が方転してしまうような短絡線がほかにあるのか？
ULしか通過しないってのが間違いだったと思うが
短絡線を通っているうちに方転してしまうような運用、例えば大阪から名古屋、折り返し伊勢に行き
そこから大阪に戻るならわかるが。
そういった事を指していたんじゃないのか？
勿体ぶらずに何が違うか言えよ。
スレ違いすまそ >>846
川崎7号線ってなんで正面衝突する側に転轍機向けてるの？ 禿バンクなんかどうでもいいわ
ドコモWi-Fi使えるし 駅では >>869
都営5300形だと京急線内でもドコモWi-Fiが使える
速度は6Mbps位だった
京急はau Wi-Fiだからな >>870
5300の場合、ドコモどころか
フリーWi-Fiが飛んでるよ >>871
昔北久里民だったときはそれ思ってたわ
夕方の堀ノ内始発とかね >>864
名阪から折り返し名伊になっても編成の向きは変わらん 上り特急青砥
自動アナウンスと英語
こんなのあった？他線みたいで驚いた >>875
横浜だか出た後に車掌が放送してボタン押して鳴らす優先席の案内じゃないの？ 駅の表示にハングルがあるから
在特会にも絡まれたことあったな
もっともあいつらは基地外だけど >>874
よく嫁
名伊のあと阪伊で大阪に戻ればって仮定してる
こんな運用あるのかなと 誰もお前の意見なんて聞いてない。
糸電話でも使ってろ。 >>878
>>877
レスありがとうございます
いつもの特急では滅多に聞かなかったので
くだらんことで騒いでスミマセン >>860
平日の南エア急にも、白い小池車が使われてるのを見た。
今日は晴れてるから良いけど、雨の日に加速が悪いんだよな。 >>884
PHSはEMOBILE時代に解約したわ 振り替え受けて混雑遅延。
受けなきゃいいのにバカな会社だ。 逆振替が始まった。
今から家を出るけど、そんなに遅延ひどい？ 遅延かよ
ところで上大岡の駅でウイング2号の乗車促すアナウンスが聞こえていたけど
あれ 毎日新聞に蒲田に停車させろという意見もあったんだな
空港利用者が座っていけるから
上大岡駅の住民から特に リムジンバスないもんな >>895
蒲田に停車させると乗り込むやついるだろ そこでウィング羽田ですよ
ってか Wing Haneda airport はすでにあるけどな 追記
363
ここでいう「京急グループのショッピングセンター」とは、
ウィング高輪、エアポートウィング羽田空港、ウィング川崎、京急百貨店、ウィング上大岡、
ウィング久里浜のことを指す。 >>860
手元に時刻表がないけど、運用本数は増えてる？
ダイヤ改正前は、昼間も1運用（2往復）はあったんだが。 >>903
休日の話では？
休日は3Dが41Tにかわっただけ 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え 今日からモーニングウィング号の補助席も2席売り場になったのかよ
デブ避けるのに重宝してたのに冗談だろ・・ 小手先の増席より増便すりゃいいのにほんとアホだな。 しかしここほんと、三流鉄道だよな
品川駅の朝の混雑なんとかしろよ！
大金出して駅の構造を直せよボンクラ >>908
全く同意。
1号の直前に増やしても、十分効果あるでしょうな。
2号もあと10〜15分繰り上げれば、連日満席に出来そう。
まぁ2100はたくさんあるから、上手く整理して、
増発できりゃ良いのだけどね‥‥。 沿線に40年以上住んでるけど京急なんてこんなもんよ >>896>>898
それが上大岡とか近辺の人にはリムジン走らせるか
どうにかしてくれということらしい
一般客もでかいキャリーバック持ち込まれたら迷惑だろうし
実際にそれでロングシート車しか乗らないって人も多いらしい
それにエア急は乗らないみたい >>914
上大岡って、昔JALとANAの社宅があったから航空関係者結構住んでるんだよね
だからといってリムジン走らせるまでの需要は無いと思うよ
仮に走らせるとして、1時間に1本程度だろ 能見台に横横直結の高速バスターミナル作ればええねん 二俣川や東戸塚・港南台クラスの駅で成立するんだから、上大岡でも成立するだろ。
エア急を使わせたいという京急グループとしての意向なんだろうか。
でもエア急って上大岡以南では空港連絡手段として機能してないよね。
横浜ですら怪しい。 >>918
その駅は沿線じゃねーだろ
ってか、羽田〜東戸塚、上永谷、港南台、戸塚ってどんなルートなんだ 他の空港アクセス路線でやりそうなところと言えばゆいレールくらいかなぁ。似合うかどうかは別にして。
ゆいレールは新人運転士養成を京急でやってるそうだし、ワイヤレスマイクで「ドアを閉めます」って言うのも何だか京急チック。 そんなのいらんがな
電車の在線情報が知りたいんだが… >>919
東京モノレールから、仲間を裏切るのかと苦情が来そうだな。 >>923
そんな情報はいらないから、列車番号や車両番号を表示してほしいな。
あと、可能なら編成ごとの検査時期や出場時期も表示して。 >>923
発車時刻を30分くらい先まで出してくれ
アプリなんて駅に向かう途中で見るのに今の10分じゃ使えない あのアプリってレア列車が画面下走るけど
パターン決まっているな
どの日に走るのか >>931
いらん。
欲しかったらお前一人で調べてろ。 >>929
おたくも是非広告出してくれと言われて終わりそうだな
そういや大阪モノレールは阪急マルーンのラッピング車両もある（あった？）な けいきゅんの無料LINEスタンプがダウンロード出来ない。
android7.0のxperia xzなんだけど同じ人いる？ >>934
項目増やすだけだからたいして費用はかからないかもね。
管理者側はそのあたりの情報一元管理しているだろうし。 北エア急の羽田空港行きに乗ってるんだが
障害者ヲタが運転席背後で逝ってる。
なんでこんな時間に障害者がウロウロしてるんだよ。。 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え ウイング号、上大岡を過ぎると「ウイング号、三崎口行きです」とは言わず、ただ、
「三崎口行きです」としか言わないレチがいるけど、
これって品川から乗車している乗客に失礼だと思う。
同様に駅到着の際、「本日もウイング号をご利用いただきまして、ありがとうございました」
とは言わず、「京急をご利用くださいまして〜」というのも同様に失礼だと思う。 前ここの電車利用したけど車掌だか運転士だかに
うちの電車が好きなのはいいけどマナーは守ってくれよ
って言われた、悪質な京急ヲタにはだいぶ手を焼いてるのかな？ 数年前に比べて周りが見えてない自己中鉄とか
マナーを知らない未成年鉄が酷いわな オール二階建て車両の導入以外ないと思うね
１２０周年記念車両は >>947
自動放送を導入すれば、こういう言いがかりもなくなるのに
ただ京急は、放送は車掌がやるものっていう考え方らしいから難しいか
結局現場の方にしわ寄せ…同情する 自動放送に関しては、表向きは
「乗り入れがあるので何かあった時に自動放送では対応しきれない」
というのが理由だったと記憶している。
でも熱心な京急ヲタは車掌自身が喋ることで得られる温もりは
無機質な機械音声しか流れない他では感じられない！これぞ京急クオリティ！
みたいな感じでプラスに捉えているかもよｗ 他線の自動放送で「途中の〇〇、〇〇には止まりません」とか「運転士は〇〇、車掌は〇〇です」とか
肉声で補足してるの馬鹿らしくない？
最も京急は肉声にこだわるならちゃんと喋れって感じだけど 半蔵門とか千代田とか副都心とか相直やってても
普通に自動放送だけどなぁ。 相鉄が他社と乗り入れ始めたらどれくらい影響があるんだろ
夜は都営直通→南改札の客がかなり多いから、東横線・目黒線経由で結構客をとられるかもね
すいてくれるのは嬉しいけど経営的にはきついかも >>959
東海道線の若い車掌が稀に肉声放送（遅延時等）すると、自動放送の位置で言うから、それに合わせて立つとしばらく立ったままになる。
ベテランだとそんな馬鹿な事はないが 昨日、横須賀線の下りに乗っていたら、
車掌「現在、三浦半島南部、鎌倉駅より先で雨が降っています。駅構内等滑りやすくなっております」
というアナウンスを聞いた。
これぞプロの仕事だね >>961
自己紹介なんてあるの
航空機みたいだね 相鉄は2022年までに全駅ででホームドアを設置
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171103-00021566-kana-l14
相鉄は停車して発車まで今もノロノロだから問題ない
京急は全駅にしなくていいよ >>968
東横線はやっているなぁ、それ横浜出たら しっかしトランプトランプってうるさいな。
車内少しは静かにしてくれよって思う。
同じアナウンス何回もしてるし。 >>960
オタじゃなくて車種の自己満足だろ。
機械音じゃなくて肉声がいいとか言ってるのは。
声はデカイし間違えるし。
聞きてる側はとっとと自動放送化してくれって思ってるよ。 これ次スレいらないね
なんかウィングに関してとか
ダイヤ改正の時とかに
不定期でスレ立てするのが良さそうだわ もうIPなしに統合でも良いんじゃないか？どうせ荒れてるし 大人びたふりをしてここまでついて来たが
はりさけるときめきでうんちのにおい
好きよ 好きだからおもれない
あなたのことを 品川のA快特乗車口。
電車が入線して来ているのにドアの位置まで動こうとせず、ずっと整列したままの人アフォかよ。
整列しているところにドアが来ると思っているのかな。
そんなことしてるからSH乗車口から割り込まれるんだよ。 2100の代走で銀とか来ると客は途端に不機嫌になるな
わざわざこれ待っていたのにとか >>985
品川始発は知らんが泉岳寺始発について駅員に聞いたら
泉岳寺からの降りる客が終わるまでは動かずにその場で待ってるのが正しいと
これは都営からの電車に対して共通だと
まあ実際ドアの左右に分かれるスペースはないから当然の答えなんだが、間違ってる人が多すぎる このスレッドは１０００を超えました。
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