【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485783842/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/ ＞また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
キモ瀬必死過ぎるだろｗｗｗ
しれっとルール厳しくしてやんのｗ
お前が一番荒らしで迷惑だってことに早く気付けよｗｗｗ . ｜東濃デブイノシシのキモ瀬を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ ,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
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((((ヾヾヾヾ .l .ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
λヾヾヾヾヾヽ l.`､.LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ バカキモ瀬、このハゲーーーっ！
((ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ .／ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ＼ /.／ノノノノ
＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ ※ここは41歳池沼キモ瀬君が立てた偽スレです。
誘導
【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498144335/ 書き込み禁止にしても普通に書いてくるから意味無いと思うが。 鶴亀は、自分でたてたスレに引きこもっていればいいと思う。 鶴亀の自演がウザいと言いつつﾜｯﾁｮｲ入れないのはなんでだよ 鶴にゃん=亀にゃん=うさにゃん。
同一IDで多重書き込み。
精神分裂症。多重人格障害。
精神障害者手帳所持者。
無職・ニートで障害者給付。
タダメシ食って昼間から2chか。 珍しく瀬戸爺が真夜中までネット
あ、工場クビになったかｗ >>15
キミは健常者でも顔が崩壊してるから皆から避けられてるんでしょ？ｗｗｗ >>19
鶴舞から塩尻まで行く電車ないんだから高蔵寺方面とかで良い気がする >>21
短距離しか乗らない利用者からしてみれば「塩尻ってどこ？」ってなことにもなるしな
乗り鉄の俺は敢えて中津川・塩尻・甲府・東京方面と呼んでる 東海道線の豊橋方面に倣うなら中津川方面でいいんじゃない？ これを機会に、次の改正で4連はやめて6連8連10連の3種類にしてほしい。 それよりB204がロング改造されたとかツイッターで見かけたが本当か？ >>26
あと2年待て
詳しくは書けないが内部では検討している まあ6コテ神領に入るかもしれんからな
中水野と瀬戸市のホームさえなんとかなれば導入可能だ。
まあドアカットすればいいだけの話でもあるのだが。 311系を神領に転属させて
大垣は313系に統一でいいな 昼は4+3の7連にしてラッシュはそこに3連を増結するようにすりゃいい
簡単で分かりやすい 廃止したのは人間の都合だから復活させることもできるだろボケ 10両ロング固定編成でラッシュ6両クロス増結で16両で行けば何とかなる >>40
定光寺と古虎渓は何両までホーム長さあったっけ？なかったら名鉄みたいに締切とか？ まあラッシュ時８両で昼間６両にするだろうね。
これなら増解結の手間がかなり省略できる。
１０両がなくなることはキモ瀬君が猛反発するだろうけど
東濃は衰退の一途だからね。
多治見で分断されていないだけまだマシと思わなきゃｗ
代わりに東海道線には１０両が入るだろうね！ >>43
中津川はリニアが通る予定だが中央線は減便かな 鶴亀の10両コンプレックスは重症です
いつもいつも、よくこれだけ当たらない予想を次々と >>45
むしろ短編成化して増発だろ
現状じゃ多治見以遠が空気すぎる
>>46
キモ瀬の顔面コンプレックスの方が重症だろ
よくもそんな酷い面で表を歩けるものだ
>>47
キモ瀬が2chバレしたからな
まあほとんど気づいていたが >>46
当たらない予想ばかりなのはキモ瀬君じゃんｗ
・6コテは神領に入る！→大垣でした
・中央線にはロングの新車！→クロスでした
・4ドアの通勤型！→3ドア近郊型
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1149600151/407
407 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:09:57 ID:RP4I8Og2
演芸場自演カキコの6連にセミアクダンパ設置って妄想もいいところだな。
せいぜい130キロまでしか出さない在来線快速用車両なんだからヨーダンパで十分。
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1149600151/489
489 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:14:54 ID:+bkRzlOf
>>462
全く違う。
少なくとも中央ユーザーは、自線を明らかに不利益に誘導しようとしない限りは他線区を腐したりはしない。
逆に東海道ユーザーは他線叩きの連続。
大垣の例だけを出すが、静岡房も傾向は同じ。
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1149600151/339
339 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:57:00 ID:K7zL1BWQ
1100 4連転換クロス＠大垣
1600 3連転換クロス＠大垣
1700 3連ロング＠神領
2300 2連クロス＠静岡
2350 2連ロング＠静岡
3100 2連セミクロス(ワンマン)＠静岡
5000 6連ロング＠神領
これで確定だな。 >>49
せいぜい中津川行きを毎時３本だろ
その代わり6連に統一
>>50
岡山のラジオ中年乙 キモ瀬は毎時３本のド田舎土岐市ユーザーなのに
名古屋市在住気分なのが笑えるわｗ
こんなに本数が少ないのに１０連の方が嬉しいんだとよｗ >>52
瑞浪行きを中津川行きにするって感じか
ありがとう >>57
リニアが開業したら多治見以東は快速２本普通２本になって快速は武並・釜戸通過になるだろう。
あともしかしたら東濃には少し新駅ができるかもしれんな。 ま、鶴亀が吠えた内容は、ほとんど全て逆の結果になってきたからな
鶴亀は毎日がエイプリルフール >>60
そうなんか
確かに多治見以東は結構駅間あるし利便性を高めるならありかもしれんね
色々ありがとう >>62
ま、キモ瀬が吠えた内容は、ほとんど全て逆の結果になってきたからな
キモ瀬は毎日がエイプリルフール >>62
961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/20(火) 20:30:25.33 ID:x3Z/iJoa
>>948
岐阜一宮は人口が減少し始めているし、東海の名古屋近郊4線区の中で利用が唯一伸び悩みになっているので、現状維持が精一杯だろうよ。
岐阜駅利用者数
2003年 27,867
2004年 27,617
2005年 28,482
2006年 28,679
2007年 29,369
2008年 29,649
2009年 29,480
2010年 30,101
2011年 30,333
2012年 30,856
2013年 31,539
2014年 31,175
2015年 31,656
多治見駅利用者数
年度 1日平均
乗車人員
1998年 16,871
1999年 16,687
2000年 16,603
2001年 16,215
2002年 15,704
2003年 15,316
2004年 15,155
2005年 15,188
2006年 14,899
2007年 14,761
2008年 14,494
2009年 14,004
2010年 13,810
2011年 13,647
2012年 13,715
2013年 13,884
2014年 13,594 >>62
お前の願望と逆ってだけだぞｗ
2chで必死に自分の願望を吠えれば実現すると思ってる東濃猿キモ瀬ｗｗｗ >>62
キモ瀬は一番自分が気にしていることを先に言えば攻撃されないと思ってるからな
よほど自分の思い通りにならないことがコンプレックスなんだろう
JR東海はお前の願望を叶えてくれるわけじゃないぞ
出来損ないのお前を産んだ親じゃねーからな >>62
キモ瀬くんは東京に出たことがないから都会に憧れてる田舎者って感じだねｗ
無理して名古屋市に住んでたのに仕事ができないから東濃に引き返すなんて惨めにも程があるでしょｗ
出戻りビンボーだねｗ 997 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/10/15(日) 18:58:19.25 ID:3GZCvI2g
まーた偽腐のジジィかよ
1000 自分：うさにゃん[sage] 投稿日：2017/10/15(日) 19:13:53.38 ID:j0XSfZ5x [5/5]
>>997
キモ瀬必死すぎｗｗｗ
岐阜人なんてお前しかいねーわｗ
東濃はいつになったら首都になるんだ？ｗｗｗ
しゃああああああああああ！！！３セクスレ１０００取ったぜｗｗｗｗ キモ瀬は自分が中年なのによくジジイとか言ってられるよな
あ、精神年齢が低いから自分がまだ若いとでも思ってんのか キモ瀬君ってなんで頭が９０年台で止まってるんだろう？って不思議に思うが
よく考えたら精神年齢が５歳で止まってるもんなｗ
そりゃ発達障害だから時代の変化に気づくわけがねえｗｗｗ >>62
お前の願望と逆ってだけだぞｗ
2chで必死に自分の願望を吠えれば実現すると思ってる東濃猿キモ瀬ｗｗｗ 亀にゃんの発作は華麗にスルーするとして
>>37
偶数縛りは労使協議で決まったことなので簡単には変えられんな。
鶴舞だけはあまりにもアンバランスだから妥協したんだと思うけど。
俺もそのパターンがいいとは思うが、たぶん実現性は低いかと。 >>73
おいキモ瀬、スルーできてないぞ
いきなりスレ主気取りか？ >>73
ID変えてもお前が煽ってたのはバレバレだぞｗ
ワッチョイ無いからってバレてないとでも思ってんのか
よほど他人の目が気になるようだなｗ
デブの中年の癖にｗ >>73
そんな労使協定ないよｗｗｗ
中の人になりきってるのかな？ｗ
キミは多治見までしか通勤できない負け組なのにどうして中央線スレにいるの？ｗ
多治見〜中津川の東濃スレでも作ればいいじゃんｗ キモ瀬を釣り上げるのは本当に楽だな
こいつは中央線に対する愛が強すぎるから少しでも馬鹿にされるとすぐに飛んでくるｗ
中央線下げて東海道線上げればご覧の通りｗ
ツイッターをやりながら２ちゃんのスレを常時監視しているのはバレバレｗ >>37
残念ながらラッシュは8両、それ以外は6両となる。
10両はド田舎東濃の衰退が激しくこれ以上は無駄という判断だ。
ごく一部の東濃マンセーのメタボ独身中年が喚いているが
東海はそんなド田舎相手に赤字を垂れ流すことはしないからな。
一方東海道線は利用者の増加が激しいので増車となる。
中央線はあくまでも東海道線を補佐する路線という位置づけに格下げだな。 あと２ヶ月でキモ瀬くんがまた発狂するネタが出てくるのは楽しみだなぁｗ
あ、ただ愛環は瀬戸線と競合関係になるからもう少し本数が増えるだろうね。
もしかしたら乗り継ぎ割引なんてのも導入されるかも？ｗ
弱小私鉄から利益を奪うと小学校時代いじめられてて弱いものを庇うことに使命感を感じている
東濃のキモ瀬くんはまた発狂するだろうけど世の中はそんなに甘くないからねｗｗ
やっぱり強いものがどんどんリードする世の中こそ正義だよ！ キモ瀬だって俺みたいにコテハンつけて堂々と戦えばいいのにな
根が弱虫だから叩かれるとすぐに萎縮してブロックしてしまうｗ
ああいう奴は一度叩かれると立ち直るまでにかなり時間がかかるから見てると本当笑えるわｗ
でかい図体して大口叩く癖にいじめられるとすぐに泣き出すから東濃のヤンキーの餌食になったんだろうなｗｗ キモ瀬のヤバイところは自分と少しでも違う意見の奴を徹底的に排除しようとするところだな
こんなの違う意見なんて出るのは当たり前だし意見なんて好きに言えばいいのに
ちょっとでも気に入らないと相手に屈辱的なレッテル（と思いこんでる）を貼ってまで排除しようとする。
これをファシストと言わずになんなのかと。
まさに東濃のヒトラーですわ。 中央線ユーザーならこうあって然るべき、異を唱えるのは余所者だ！排除しろ！って
ドイツ人ならこうあるべき、異を唱えるのはユダヤ人だ！って言ってるのと全く同じ構図なんだよねｗ
キモ瀬くんは自分が独裁者ヒトラーみたいな危険思想家だってことに気がついてないのかな？ｗｗ
こういうレイシストって心から軽蔑するよｗ >>83
おいおい、そこは岐阜人だろ？
岡山のラジオ老人はキモ瀬の部下にはまだまだのようだな >>86
嫌われ者の左翼はキモ瀬くんの方だろｗｗｗ
いつから体制側になったんだよｗｗｗ 朝3＋3＋4、4＋2＋4、昼4、3＋3、4＋2、夕3＋3＋2、4＋2＋2、4+4で
いいんとちゃうか？ >>94
10両は必要ないだろうな
編成を伸ばしたところで階段付近が混雑するのは同じ
それならラッシュ時にもっと本数を増やした方がいい
4分毎の15本ダイヤなら地下鉄とほぼ同じだからな
毎時10本なんて夕方と比べて1本しか変わらない
ラッシュ時こそ編成を短くして本数を増やして待たずに乗れるようにするべきだ 勝川だと
7時41分→47分快速と8時29分→37分快速まで間が開くんだよな
ラッシュ時に8分も開くのは正直どうかと思うわ
せめて5分間隔で毎時12本は欲しいところだろ
10両なんて遠距離をのんびり着席通勤したいという田舎者の東濃人の重役の発想だ
なに！？キモ瀬は重役ではなく体重が重いだけだろ！バカモン！ 中央線は朝の快速だけ10両で３両指定席にして残りは8両でいいんじゃない？
そしてホームライナーは廃止。その方が乗車機会も増えて増収になるような気がするよ。 >>94
昼間4+3、ラッシュ4+3+3、2連を神領に戻す時だけ昼間に2+2+3にすればいいよ
その方が分かりやすい 東海道ってホーム工事しなくても10両停まれるんだよね
なら利用者増えてきてるし名鉄がいるとしても10両も夢ではないのでは？ 関西線と中央線木曽地区での車両共用をやめればこの名古屋口でぶつ切りの長編成が組成されることもなくなるのになあ
というか関西線がいくら近鉄に負けてるからっていつも短編成でかわいそうだ >>100
中央線との輸送密度が歴然としてるのに何を夢見てるんだか
妄想なら妄想と割り切りゃいいのに同意してくれないと吠えるとか
暴走老人とはこういう人間をいうんだなあ 関西線はもう近鉄との勝負がついたから、ロングでいいじゃない？ >>34
今の方式のドアカットが通用しなくなるな
新たな方式のドアカットを用意する必要が出てくるな >>101
関西線は特定運賃だから儲けが薄い。しかもほとんどが無人駅。
少し混雑が激しいからといってすぐに車両を増備できるようなものでもない。
>>102
東海道線は競合路線なので輸送密度など関係ない。
なぜ快速が昼間も一部8両で運行されているのか考えればすぐ分かること。
中央線が東京のような通勤路線だと夢を見ているのはお前の方だぞキモ瀬。
>>104
そいつが東濃のキモ瀬という奴だよ。よく覚えておくがいい。
東海が嫌いな癖に中央線スレに居座り、東海道線を敵だと主張する頭のおかしな41歳中年。
中央線が好きなのは幼少期に乗った103系の思い出がまるで東京の電車のようで誇らしいから。
東海道線は迷鉄の客を奪う敵としか思っていない。
>>105
キモ瀬は自分が気に入らないと誰にでも威圧的に噛み付くな
今日は珍しく謝っているが地震でも来るか？ >>108
オナジカスガイシの者として、お詫びいたします。 https://i.imgur.com/xTVAbi5.jpg
https://i.imgur.com/zAljemI.png
https://i.imgur.com/jcfAGYp.png
キモ瀬君は東海道線に負けるのが屈辱的だから必死に事実を捻じ曲げているようだなｗ
輸送密度とか言い出したがこんなのただの参考にしかならん。
大体１駅間の利用者数なんて大した最高にならんだろ。
それに輸送力で言えば東海道線は競合があるから元々かなり余裕を持たせてある。
その結果迷鉄から随分と客を奪った実績があるからな。
迷鉄に対抗するには追加料金不要でも着席通勤できるようにすることが最大の武器だからだ。
まあ土岐市→多治見みたいなド田舎しか利用できない奴には分からなくて当然と言えるｗ 東海道は6両の新快がちょいちょいあるけど1年で増結したのが3つもあるな
利用者が増えてるってことか >>107
なので6コテの導入については俺は懐疑的である。
愛環直通は恐らく増える見込みなのでできれば制約は増やしたくないからな。
>>112
増えているのもあるが、2両分割しても使い道がないからそのまま走らせてるようだな。
束が15両のまま昼間も走らせてるのと同じような理由だろう。
さすがに昼間8両は多いと思う。
それなら朝だけ10両にして昼間以降は6両と4両に分割した方が逆に効率がいいわけだ。
キモ瀬は中央線の10両がコンプレックスだとか意味の分からないことを言っているが
朝の1往復だけ10両にするのと終日8両で走り続けるのとどちらがメリットが大きいか考えれば分かること。 なにはともあれちゃんと鉄道の話題ができるのはいいことだね！
キモ瀬君も東濃から頑張って書き込みして欲しいｗ
愛環直通に触れておくと、今のダイヤだと朝の増発はこれ異常は難しいね。
多治見発の614Mを瀬戸口発に変更するしかない。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301021/38957.htm
でもこれって中央線で唯一快速に抜かれる普通でもあるんだよねｗ
高蔵寺で5分も止まるし瀬戸口発にしてもいいような気がするよ。 >>113
なるほど
確かに2両だけってのも東海道では意味ないしね
でも10両は1往復だけで足りる？ >>116
大垣→豊橋がだいたい１時間半だから6時に出ても戻ってくるのが9時、ちょうどラッシュの時間帯を跨ぐと分割できるな。
313-300の2連が余剰になるからこれを愛環直通用に神領に持ってくるのではないかと予想。
あと5000番台は4+4に組み替えると思う。 鶴亀うさ、昼間から2chか。暇やのう。
さすが、自宅警備員。精神分裂病で人格障害、精神障害者。福祉でメシ食いやがって。
悔しいのう。誰にも相手にされず。悔しいのう。
悔しいのう。構ってもらえず悔しいのう。 な、なんだってー！？
＞鶴亀うさ
って自分も叩いてるじゃんｗ >>121
お前も多治見みたいなド田舎で糞な上司にいじめられてまともな仕事してないくせにｗ キモ瀬だって昼間っからtwitterに入り浸ってるだろｗｗｗｗｗｗ 愛環を編入したあとに中央線10両は春日井or高蔵寺から前4両を中津川行き、後ろ6両は愛環経由岡崎行きにするという妄想を思いついた >>129
おいおい、キモ瀬君の肩を持つのは癪だが東濃よりも愛環の方が利用者が少ないぞ。
中津川快速なんて4両だと高蔵寺でパンパンだろ。
あと上り側が春日井で増結というのが無駄が多いな。
前にも書いたがこれでいいだろう。
名古屋発（昼間）
中津川２（快速） 多治見１ 瑞浪１ 高蔵寺２ 瀬戸口２
愛環直通は瀬戸市で愛環岡崎行きに接続する。
朝は8両にする代わりに通勤快速を復活させて大曽根〜高蔵寺ノンストップでもいいな。
その代わり普通の本数は２本ほど増やせばいい。神領も利用者増えてるしな。
快速が勝川通過になっても高蔵寺始発の方が空いてて楽だし。 鶴亀は自分が立てたスレがあるのに何でここへ来るんだろう？
本当は寂しがり屋なのかな？
かまってほしいならもっとしおらしくしろよな >>137
中央線スレの初期から15年以上も居座ってる東濃のメタボ中年 主に中京圏のラジオで活躍してるメルヘン堂の人でしょ？ >>139
> 中央線スレの初期から15年以上も居座ってる東濃のメタボ中年
東濃を岐阜に置き換えればそのままお前のことだな
あ、失礼、還暦過ぎた方に「お前」はないですね。失礼しました。
ところで鶴亀さんっていつも２ちゃんにいますけど、どうやって稼いでるんですか？ 東海上げ、名鉄下げの書き込みをすることで1書き込み20円ぐらいもらえるからそれで生活してるらしいよ 鶴舞の先頭位置変更って、
何故か運転優先で屋根がないところに停車するようになってたのを、元に戻しただけだよな… >>141
キモ瀬早速発狂ｗｗｗｗｗｗ
>>143
ここに来ると必ずレスがもらえるから楽しいｗ
あいつはブログもツイッターもすぐブロックしてくるからなｗ
名無しだから気づいたいないとずっと思ってるようだｗ >>141
キモ瀬くんっていつもツイッターにいますけど、どうやって稼いでいるんですか？
選挙の監視のバイトは応募されないんですか？ >>140
今は多治見の零細企業の営業さんなんだって！ｗ
>>141
キミのほうがボクより１回りくらい年上でびっくりするよｗｗｗｗｗｗ
>>145
鶴亀の先頭位置って読んじゃったｗ
前の変更は不便だったよね。どうせあの組合から停車位置が多すぎて分かりづらいって文句が出たんだろうけど
運転士ならそれくらい間違えずにやってもらわないとね。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 鶴亀うざにゃんは、広瀬隆の名もハンドルネームに使うとはな。
本名なら別だが、公共の電波で耳にする名前だという事を意識して然るべきだよな。 キモ瀬君は本数の少ない東濃だから10両だけが心の拠り所だからな
新快速のある東海道線が10両になったらいよいよ追い詰められる訳だ
そもそも東海道線の方がラッシュ時に本数が多いということにも気がついていないようだし 東海道線は利用者が少ないのに6コテがあるのがよほど気に入らないようだからねw
必死に神領に6コテを入れようと叫んでいるのも東海道線へのコンプレックスそのものだねw
中央線のクロスを大垣に転属して神領に新車のロングを！ってwww
今思い出すだけでも実に愉快だよw こりゃキモ瀬のせいで意地でも神領に6コテは入らんだろうなw
関西線や木曽と共通にできない車両なんてあっても邪魔だし。
大垣の6コテのせいで変に期待してる馬鹿が増えたのもあるだろうが。 >>124
広瀬隆くんの別名は、鶴にゃん、亀にゃん、うざにゃんでＯＫ？ 大曽根駅北口 改札の真上何か工事し始めたのは何やってるの？ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>166
誤乗車ありがとうございました。もしくは確信犯かな >>167
確信犯かな？しなのは10番線で、中央線の大体の普通・快速は７・８番線ですから。 亀にゃん凄い！
>>4 >>5 >>6 >>7…〜
>>156 >>157 >>162
168の書き込みのうち鶴亀の書き込みが、71件
実に、4割以上。
いっそ、鶴亀線に名前かえた方がいいんじゃないのか？ 大曽根の高架下にスタバできるけど、俺は本当は吉野家を作って欲しかった
並びでコーヒーショップとかいらない ドトール派だからスタバはいらんかった
というかあのスペースにスタバは狭くないか 383から313に乗り換えると313のフワフワした柔らかい乗り心地と較べて
383のゴツゴツ感がよく判る。
383はそろそろ新車に替えてくれんかね。 操舵台車の宿命だよな。
古いのは関係なく、最初からそうだった >>171-172
五流糞田舎の迷鉄瀬戸電汚物必死だなｗ >>175
名無しでも書いてもバレるんだよ五流糞田舎人口絶賛激減中の偽腐塵よ 松本ー篠ノ井間も岡谷ー塩尻間みたいに直線トンネルを
掘って高速化してもらいたい。 >>176
名無しでも書いてもバレるんだよ五流糞田舎人口絶賛激減中の東濃猿のキモ瀬よ >>176
どうしてお前はいつも20分で即レスできるんだ？
俺が書いた時は時間かかるのにな >>176
キモ瀬君日本シリーズが始まったらレス少なくなって草
もうすぐ野球終わるからまた暴れまわる日が続くんだろうねｗ >>172
もとは日本海庄やだったんだよな。あのままで良かった。
のりかえルートに同業種２つはいらない。 >>184
あそこは日本海庄や→栄太郎→アマノだっけ？ >>173
東があずさを入れ替えるからこっちもそろそろだね
東海博物館も拡張しないとｗ 以前の居酒屋でお茶漬け頼んだら、
茶が入ってないお湯漬け食わされたなw やっぱり吉野家とかすき家みたいなご飯食べられるところがよかったなー >>172
スタバいつ見ても満席だしはよ潰れて欲しい スタバとドトールは共存してるよ
ってことはいかに喫茶店需要が多いかってことだけど
食い物屋については、ファミレスも飲み屋も結構近くにたくさんあるが、みんな信号の向こう側なんだよな
県警がクソだからクルマ優先で信号が長い >>190
でも大曽根なら牛丼屋ぐらいあって当然だと思うよ
なぜかないんだけど 南口は徳川町に近いのでハイソかもしれないが、北口は下町だよな。 言われてみると南口はたしかに店とかあって結構便利でハイソだね
北口はもうお察しレベル… >>201
そうなん？
大曽根はあまり行かないから知らなかった >>201
まぎらわしい。パチンコ（キャッスル）とスパ銭（湯の城）じゃねえかw ヘルスなら北口からメッツのほうに行くとあるな
神領にも開店してくれｗ >>206
ロータリーの南側にもあるぞ
ホームからバッチリ見える風俗ビルが 勝川にじゅうまる?
@gonedori
この時間の電車って臭いよなぁ?おい、JR東海よ、なぜ、この時間に東海道線は4両で中央線は10両やねん( ;｀Д´)
やっぱり東海道線はもっと増やすべきなんだ！
コレが本当の地元ユーザーの声だね！ >>200
でも乗り換え通路の道は賑わってるよね。
県警のバカのお陰で外に賑わいが広がらない >>217
岐阜までの間にどこにそんなトンネルがあるの？キモ瀬くんｗ >>217
キモ瀬の言ってることは分からんでもないがお前の言ってることはさっぱり分からんｗｗｗ 名古屋駅にてホームライナーの車両点検のため十分程遅れ。 ぜひ中央線に駅番号をつけてもらいたい
他の線は名古屋市内を軽視してるからいらない >>223
市内を軽視？ 具体的にどう軽視してるの？ >>226
中央線の場合は地下鉄と交差する駅が多いから快速も止まって本数が多いってだけでしょ
東海道線と関西線は市内にそもそも快速を止めるほどの需要がないし後者は本数もこれ以上増やせないぞ？ 市内だから重視しろとかいう意味不明なエゴ
名古屋金山以外は岐阜にすら負ける糞駅だらけなのにｗ >>227
中央線スレなのに他線を必死で擁護ｗ
新守山は昼間の本数も多いしラッシュ時は十分な本数がある。
笠寺大高南大高なんてラッシュ時も毎時4本とか、とても都市の電車とは言えんわ >>229
南大高から岐阜まで複々線にすればいんじゃね(ハナホジ) >>229
実際の需要や輸送量より遠隔地を優先してる感じは確かにあるな。
ガイシのある笠寺や住宅地として利用が伸びる南大高ですらあの体たらくだから、よほど近距離輸送が不得手なんだろう。 >>232
不得手というか利用者があまりいないからこうなるんでしょ >>233
朝ラッシュの本数が多い枇杷島清洲は笠寺南大高の半分程度しか利用がないわけだが。
西岐阜も笠寺より利用が少ない。 市内各停駅の毎時4本は悲惨すぎる。
大阪から来た友人も目が点になった位。
これ、どこの奈良県？って馬鹿にされたわ 新守山はしょうがないね。
東海道本線の快速通過駅と一緒。 >>236
これは笠寺の話だけどね
市内冷遇されすぎ 以前は、せめてラッシュ時は毎時6本だぅたんだよね。
利用が増加してるのに本数が減るとか普通あり得ないよ。 >>241 本線の区間快速で停まってた便があったね 名古屋から笠寺大高方面の普通は6時台5本、7時台と8時台は6本ずつあるんだよなw(8時台の1本だけ笠寺止まり)
一方9時以降は23時台まで毎時4本 >>246
名古屋から笠寺大高方面よりも笠寺大高方面から名古屋の方が需要ありそうなんだがなぁ… 快速重視ダイヤにした理由もそうだけど、要するにトヨタグループへの配慮だ。
笠寺や大高から刈谷方面への通勤客の便を図ったわけだ。
とはいっても、これらの地域でも名古屋都心への通勤者の方がずっと多いので、需要と一致していないんだけどね。 笠寺大高方面から名古屋方面へ行く列車の本数って増やせない？ 武豊からの直通便増便か、大府始発を設定しろって事？ >>250
なんでもいいけど大高や笠寺から名古屋まで行けるのが増発できればいいよ
そうすればかなり便が良くなるんじゃないかと思ってね 物理的に行けるかどうかってことだから費用対効果とかは度外視で 東海道線は儲からない短距離は捨てて中距離以上だけ取ると割り切った考えだからな。
そりゃ腐っても名古屋市内なんだから本数増やしたら利用者は増えるだろうがいかんせん240円以内の運賃では
費用対効果が少なすぎる。
こう言うといつもの短距離バカが鉄道は短距離の方が儲かる云々の話を始めるだろうが
そんなの関東の山手線周辺に限ったことで地方都市などは短距離なんて儲かる訳がない。
ただまあ費用対効果度外視でって言ってるから妄想で言うなら複々線にでもして本数増やしたいのはあるがなｗ
東海はリニア開業後余った人員でJR東海不動産（仮）という子会社を新設し、
駅前のマンション開発路線に舵を切るというシナリオを思いついたｗ
東急のように鉄道の利益はそこそこに思い切った不動産開発で大きな利益を上げるとならば
今まで行ってこなかった在来線への投資も可能ではないだろうか。
というお話でした。 大高利用してるけど、只でさえ本数少ないんだから、ラッシュ時の笠寺退避やめてほしい。
本数少ないのは、だんだん地味に減らされてくのでもう諦めた。せめて退避やめろ。 >>251
共和始発普通減らして、増発したのが大府始発の快速だぞ。
途中で普通も抜く超大府市民用なら朝の8時代にあるよ。 ここは東海道線スレ住民の避難所か何か？
笠寺駅へ向かうルートは東海道本線以外にもあるから、JRが本数を増やすことは無さそう。
笠寺駅から名駅へ行くならJRが安いけど、丸の内周辺なら基幹1→地下鉄でもいいわけで。
まあ上飯田線と同等の普通列車本数があるんだから、まだマシ。 いつもならキモ瀬君が出てくるんだが最近見かけないな
何かあったんか？
笠寺・大高は本当に利用者少ないからなぁ 新守山駅の時刻表見たら、日中は1時間に5本か。
上飯田線よりマシな利便性か。 >>256
利用客数も考慮せずにそういうことを書くのは荒らしでしかない。
中央線スレで延々東海道線の話を書き続けるのも同類だがなｗ
中央線のダイヤは細かいことはともかく大雑把な部分はみんなだいたい満足してるから、そういう点でのネタはないわな。 東濃は衰退しているからな
しかしホームライナー多治見がないと前後の間隔が３０分くらい開いてしまう
何気に冷遇されている駅の１つである多治見 >>262
しなのが、多治見には停まっても、勝川に停まらない事実を受け入れられないの？ そんなコンプレックス辛いよね。
一生ガンバってもどうにもならないことなのにね。
ホント可哀想なヤツ。 キモ顔の鉄ヲタのコンプレックスが辛いからって変な妄想はやめろよｗ >>261
２号はそこそこ乗ってるよ。
あれって駅ごとに発売する座席の場所は決まってるのかな？例えば多治見だと２〜４号車、高蔵寺は５・６号車とか。太多線の駅にホームライナーや多治見からの自由席特急券売機設置は需要がそんなに見込めないか。 >>267
え！そんな朝早くから出勤される方が結構おられるのですね。存じ上げませんでした。 >>267
太多線の各駅に置かなくても多治見駅の改札内コンコースにあるからそれで十分だと思われる ホームライナー太多が以前あったけど是非復活させてほしい。
利用率低かったのかな？ >>271
快速で岐阜まで行って美濃太田経由多治見行きに乗るほうが早かった…ってことはないか、さすがに 今なら太多線からの利用がかなりあると思うんだけど、神領区の車両じゃないからコストに見あわないのかねえ >>273
今は都心回帰の時代だから今さら太多線とかないな >>267
実際に利用する機会が無いのでなんとも言えないけど
静岡のホームライナーと同じであれば駅ごとに発売座席は決まってるはず。 お前らも歯垢スレで東部線議論するんだよ
あくしろよ キモにゃん 歯垢たまると臭いから〜！
キチンと歯磨けよ！ 東山線柳橋駅建設へ！
名駅周辺はさらに楽しみになるなｗ キモ瀬は小説家目指してて夢破れた痛い中年だからな
自分から率先して動くことができないから会社に時間が取られるようになると途端に活動が停滞する 鶴亀は口噛み酒とか飲むんだろうな
あんなの唾液だろ >>292
すでに入れ替わってるだろ
本当はキモにゃんだろ 納屋橋の辺り夏はビアガーデンみたいなイベントやってて面白かったがな
高いから眺めてるだけだったがｗ 在来線駅に駅ナンバリングを導入します
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
中央線は名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30。
ついでにラインカラーが青になってる。 >>309
以前会社概要ページに出てた路線図でも今回のと同じような色の割り当てだった気がする 国鉄時代は中央線の103系が青色で走っていたそうだから、
ラインカラーもそれに併せたとかかな(適当 実際飯田線と身延線がその国鉄時代の電車の色をラインカラーにしているから中央線もそうだったりして。 >>311
中央線の103系はスカイブルー
青は東線のスカ色に合わせたんだろ >>309
41歳東濃豚キモ瀬：ナゴヤドームに近い中央線はCDやろ、バカモン(怒)！ >>314
昔、青い帽子にCDマークかぶっているヤツは、クルクルパーだって教わったな。 数年前の東海のダイヤ改正プレスでは、中央線は緑だった気がする。
銭の種別カラーって意味合いもあったかもしれんが。 プレス出るの明日？
どうせ新幹線関連だけだろうけど 本数の変化はなかったが地味に改善かな
本当は朝の下りを増やして欲しいんだが 朝の金山で15分くらい間が空いてようやく来たら銭車でぎゅうぎゅうってのを改善してほしい 東海道線は朝ラッシュや夕ラッシュにもう増発できんのかなぁ リニアができるまでは現状維持だろうな
あって愛環直通増発くらい
逆にリニアができたら城北稲沢関西が使えるようになる 朝に坂下とか南木曽から名古屋行きの快速があるけど名古屋まで通勤・通学してる人っている？
特に南木曽 >>324
単純に考えて緩急分離だな。
快速線と緩行線に分けることができる。
まあそこまで優先度は高くないとは思うが。 >>327
なるほど
東京の中央線みたいな感じになるってことね
面白そう
教えてくれてありがとう 中津川から塩尻までってなんか名前付いてたと思うんだけど誰かわかる？南が入ってたような
中央本線南...？なんか違う >>331
鉄ヲタがケチだから仕方ないな
貧乏人に媚びる必要は全く無い
愛環のIC化まで我慢しろ 市長ら特別職、給料１０％減額
来年１月から11/22 8:47
佐賀市は２１日、市長ら特別職の給料を来年１月から１割減額すると発表した。
一方、国家公務員の給料を増額する人事院勧告に伴い、市長などの特別職、一般職、市議の期末・勤勉手当（ボーナス）は年額０・１カ月分引き上げる。いずれも条例案を２８日開会する定例議会に提出する。
減額期間は１月から市長任期の２０２１年１０月まで。市長給料は月額１０３万９千円から９３万５１００円になる。秀島敏行市長は３期目も同様に１割減額している。
減額対象は市長のほか、副市長、教育長、自動車運送事業管理者（交通局長）、上下水道事業者（上下水道局長）、常勤監査委員。減額により、年間８２０万円節減される。
引き続き減額する理由について、秀島市長は２１日の会見で「市財政に少しでも足しになればという思いで減額する」と説明した。
ボーナス引き上げに伴い、人件費を約５５００万円増額する一般会計補正予算案を提出する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151396 TVNニュース
奈良市の住宅の郵便受けから現金１００万
6月17日(土) 18時33分
きのう、奈良市の住宅で現金１００万円が、郵便受けに入っているのが見つかりました。
警察によりますと、きのう午後４時頃、奈良市の民家の郵便受けに現金１００万円が入っていたと１１０番通報がありました。
現金はいずれも古い紙幣で封筒に入っており、封筒の表には今はない団体の名前が書かれていたということです。
家の向かいには、かつてその団体があったということで、警察では何者かがその団体と間違って郵便受けに入れた可能性もあるとみています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170617/20170617-03.html 高蔵寺駅なんだが、愛環の停止目標が名古屋方にずらされたのはなぜだ？
階段から遠くなり不便だと思うのに。２両ヘセなんて来た日にゃ、なんで
あんなところに止まるんだ感満載なのだが。 >>338 ありがとうございます。
中央線の混雑の偏りせいで愛環が影響受けた格好というわけか。 >>339
あと前の停車位置だと間に階段があって駆け込み乗車の際に
見通しが悪くて危ないからかもしれん 駅番号導入を機会に車内の路線図も変えるようだが、神領なのに東海道線優先の路線図はこの際やめてくれ
大曽根より岐阜のようなクソ田舎を優先する必要ないわけで 大曾根って工場とうらにドームとしか印象ないんだけどあってる？ｗｗ >>348
お前がクソだろうが
中央線ユーザーに成りすます対立工作しかできない静岡のアンチ東海野郎が ＞>>348
＞64 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/12/27(水) 21:17:45.86 ID:Vm6/zzM7 [1/2]
＞>>60
＞互いに笑えるぐらいのレベルならな
＞鶴亀の場合意見が違うとぐちゃぐちゃ絡んで空気を悪くするからさ
＞わかってるとは思うけど鶴亀が神領に固執するのは中央沿線にあるからだ
＞要は屑（ゴメンな、でも非電化区間ってそういうイメージだし）を神領に押し付けて我が大垣はエリート車庫だぞ、っていう子供の喧嘩のような発想
＞岐阜塵らしいわ
＞飯田線向けに213が大垣に行ったときの悔し紛れの荒れようと言ったら
＞ま、そういうことだ まともな理由などない
＞迷鉄だの歯垢だの書いてるのと同じ理屈
エリート車庫乙 >>348
東海道線は岐阜だけ走ってるわけじゃないんだけど？ｗ
名古屋〜豊橋は無視なのかな？ｗｗｗ
それに刈谷は中央線のどの駅よりも利用者が多いね。
利用者数でも鉄道ファンの人気でも東海道線の方が上だねｗ
>>349>>350
在来線スレで一人暴れてる頭のおかしな人がいたようだけど
岐阜を敵視している人なんて例のあのお方一人しかいないわけでｗ
東濃から大曽根まで野球観戦に勤しむあの人なら大曽根をこよなく愛しているだろうねｗ そういえばこの爺さん東海道線＝岐阜と決めつける一方、
絶対に三河には触れないんだよな。
その理由はただ一つ、自分が三河にゆかりがあるからだ。
そして豊橋からは迷鉄の方が安いから東海道線は絶対に利用しない。
東海道線を心から敵視するのはそういう理屈。
飯田線の213系のことでいつも粘着しているが
実は自分が飯田線ユーザーで転クロを獲得して心の中ではガッツポーズしているそうな。 10時頃に美乃坂本から乗るとき切符どうしたらいいの？ >>349
いくらひいき目でもそれはない
大曽根はしょぼくなったが岐阜のように街を歩いている人間が皆無などという惨状ではない
まあよそのスレでもお国自慢したいんだろうけど >>355
最後部のドアから乗って車掌から買うんだな >>356
駅前の話じゃないの？
大曽根なんて何もないじゃん
せいぜい学生が歩いてるくらいか
まだ岐阜の方が中心駅なだけあって駅前や駅ナカが栄えてるように見えるけど あれで栄えてるレベルなら大曽根高架下のツタヤやスタバ、ドトールの方がよほど栄えてるわな 大曽根は駅にしか人がいない
地下の吹き抜けも乗り換えの動線以外に人がいない
あれだけ時間をかけた再開発で目玉になる施設をなんで作らなかったのかが謎 >>362
オズモールもしょぼいといえばしょぼいがそれでもそれなりに賑わってはいたが、県警が自動車優先のため横断歩道設置を拒否する姿勢をとったためトドメを刺された >>358
いや、岐阜の駅前なんて全く賑わってないぞ
どこに人がいる？ 駅前の人通り自体は岐阜より勝川の方が多いな
駅まで徒歩の多い勝川と、車で来る人の多い岐阜の違いか ま、時間にもよるんでね。
少ない時間だけみて人いねーって言ってても独りよがり。 タブレットと言われてもいまだにあのスタフ閉塞の円盤しか思い浮かばん >>372
旧国鉄マンのおっさんにもらって持っとるわ 釜戸付近の踏み切りで車が脱輪した影響で釜戸駅で運転停車中
これ塩尻でSあずさ間に合わないんじゃね？ 名古屋に帰れんやんけ 中津川でストップとか勘弁してくれ 緊急代替ルートの東濃鉄道バス瑞浪〜明智駅は本日の運転終了したしなあ。 君の名はの中央線７番８番階段下の電光掲示板
カットされていた >>361
722 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-D2LE [49.106.192.37])[sage] 投稿日：2017/12/03(日) 21:52:09.08 ID:/n7SRS+7F
>>720
>>719は岐阜塵だから無知なんだよ
IPアドレス 49.106.192.37
ホスト名 dw49-106-192-37.m-zone.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama
緯度 35.4442
経度 139.638
バ神奈川乙 >>364
何故か岐阜の駅前に詳しい自称中央線ユーザーの神奈川汚物ｗｗｗ
>>370
これ電車でGOみたいに速度制限とか上から流れてくるから分かりやすいなｗ 昔に比べて大曽根は人通りが減った、勝川は増えた
岐阜は圧倒的に減った 
鶴亀とウン千種いは同一人物？ 千種から乗って中津川から塩尻の間の駅で降りる時って中津川でTOICAで降りる駅まで払える？それとも入場取り消して現金払い？ >>386
中津川で一旦改札を出て、券売機で目的地までの切符をTOICAで買えばよい >>390
駅の寄っては途中で降りたほうが安い場合もあるｗ >>396
都落ち東濃出身の零細勤務必死だなｗｗｗ >>396
実名でネットで暴れてたらそのうち特定されて無職になるのも時間の問題だろうね（笑） >>400
キモ瀬君新聞に乗って有名人気取りで大威張りｗ >>400
会社の笑い者になるのも時間の問題だろうなｗ
実名でtwitterで上司の悪口とかどういう脳味噌してんだかｗ >>400
41にもなってようやく就職できたことがよほど嬉しかったんだろうな。
無職煽りなんて無職だった奴しかやらないだろうし。 またまた持病がでたのか？
哺乳類・鳥類の入った爬虫類の固有の病は難儀だね。 >>404-406
東美濃人キモ瀬、契約社員ごときで大威張り >>404-406
なんでキモ瀬は年収200万って言われると発狂しまくるの？ｗｗ >>404-406
キモ瀬くんブロックする癖にここで悪口言われるのは我慢できないんだねｗｗｗ
ブロックする意味ないじゃんｗｗｗｗｗ まだ発狂がおさまらないようだな
いらつくからってよそのスレ荒らすなよ >>410
「東美濃」で今年の流行語を目指そうぜキモ瀬ｗ >>410
首都機能移転といい東濃人はなんでキチガイが多いんだろうな。 >>414
41歳になってようやく社会人１年目の行き遅れ中年キモ瀬ｗｗｗ うさぎインフルエンザのクスリは作られているのですか？ 発狂キチガイに効く薬なんてないわ
脳みそが足りないからしょうがない 東美濃で思い出したかど中津川の坂本って痛いのが多い 本日18時ごろJR春日井駅でスリ騒ぎ発生。
犯人は改札出口付近でウロウロ不審な動きをして、後ろからの客にスリが目撃された模様。
寒い日でもないのにフードかぶってマスクして、いかにも犯罪者ですっていう格好。
南口へ逃走した模様。
この時駅員は見て見ぬふりか？
そのうち警察が巡回するのか？ 363 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/19(金) 23:41:22.03 ID:8RAMUA4u
また昼間から59歳無職の鶴（ｒｙが来てたのか
単発IDで連投バレバレだぞ クハ312-1303の中津川方の転クロシートには小便漏らした跡があるぞ
高蔵寺から乗って異変にすぐ気づいたけど、車掌が車掌室に引きこもってたから言い出せなかった >>432
ミッキーを池に落としちゃダメだよ！ｗｗｗ >>434
高齢中年ガイジキモ瀬はついに失禁するようになったか >>435
地蔵川に潜って、静かにしていて下さい。 鶴亀うさ
かまってチャンの精神障害者。
自作自演乙！
毎日オナニーご苦労さん！ >>444
東海は時代を先取りしすぎたんや・・・
にしても東京の各社は生き残りに必死だなあ
やっぱり新幹線のない私鉄は死活問題だからな >>451
バ神奈川の瀬戸電汚物はさっさと巣に帰れよｗ
無料wi-fi乞食のくせにｗｗｗ >>451
やっぱり岐阜直通の快速はふやすべきだね！
２本に１本は岐阜行の快速があるといいかも。
逆に東美濃は衰退しているから高蔵寺で分断してワンマン化が必要だねｗ 春日井の恥さらしが皆様に不快な思いをさせている事、恥じる今日この頃です。 春日井市民全てが、このような行いをする訳ではない事を理解していただけたら幸いです。 >>446
妄想丸出し、仕事が全く出来ない奴の文章、以上！ 名古屋発17・21時のしなのの増発希望
つがいけの名残りの臨時の定期化
他の線より早いしきそ・赤倉・つがいけのあったときと下りの総本数は変わっていない
大阪とか博多とか札幌はもっと遅くまで特急あり >>459
その通りだね！ｗ
名古屋植民地の東美濃はこれだから困るね >>458
岐阜煽りしかできない余所者糞神奈川人の瀬戸電汚物乙
都落ちの出来損ないはやることないから今日も2chで田舎煽りか https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474130676/722
722名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-D2LE [49.106.192.37])2017/12/03(日) 21:52:09.08ID:/n7SRS+7F
>>720
>>719は岐阜塵だから無知なんだよ
IPアドレス 49.106.192.37
ホスト名 dw49-106-192-37.m-zone.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama
緯度 35.4442
経度 139.638 鶴亀うさ
新聞も購読してないから情報古すぎ。
引きこもりの精神異常者は社会のクズ。
存在が社会悪。 >>465
いまはネットで最新のニュースが見れるんだから新聞の方が情報古いだろw 春日井に居座った寄生虫のような輩のために、春日井市の民度が損なわれている。 >>425
そのスリはタクシー泥棒の島本光央だ！！！ >>468
東美濃ナンバーのローカルニュースがなんだって？ｗｗｗ >>470
大垣から1000番台が転属してくることか？
>>472
キハ85が美濃太田所属になれば可能性は０ではないな
ただその場合は岐阜経由だろうが
東美濃はキモ瀬のような貧乏人しかいないから利用者がいないだろう >>468
神奈川なのに都落ちなんて大変だねｗ
よっぽど就職に困ってたんだねｗｗｗ >>471 >>472
むしろ新快速キボンヌ。
関東と違ってブルジョアは少ないから、指定席は快速みえのように1編成1両or0.5両で十分 >>479
平日の9時から無職煽りの引きこもり不登校厨房ｗｗｗ
学校でいじめられる陰キャ哀れｗｗｗ >>479
９時半って、みんなが働いてる時間に書いてる時点で。 >>484
だよな
いくらなんでも予備車なしはきついわ
211-0を置き替えたらもう少し余裕は出るんだろうが 元ロッテのエースだった黒木が春日井の王子出身だな。
阪神にいた吉本ってキャッチャーもここの出身、矢野が故障したときに一軍に呼ばれていたけどあまり役に立たなかった。
同じく元阪神の上坂はスピード違反。 亀にゃんに質問です。
亀にゃんのって、やはりハンドルネームどおり、亀のようにスッポリ隠れているのですか？ 在来線スレで大垣のJ編成転属案を出したら案の定キモ瀬が発狂ｗｗｗ
実に分かりやすいｗｗｗ
あと数年で神領からオールロングが消えて敗北するのが楽しみだなｗｗｗｗ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru2008-03/chuouWD.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouWD.html
2008年→2017年比較 名古屋駅発下り（夜）
【19時台】
6両 3本→5本
7両 3本→0本
8両 2本→2本
10両 1本→2本
計65両／時→計66両／時
【20時台】
6両 2本→6本
7両 6本→0本
10両 1本→3本
計64両／時→計66両／時
あと面白い比較ｗ
実は最近の中央線はラッシュ時でも6両の割合が増えてて実は減車傾向なんだなｗ
昼間の編成が長くなったが、7両が廃止されたため6両の割合が跳ね上がっている。
しかし時間辺りの両数は維持されていて、10両も増えている。
それは何故かと言うと、ラッシュ専門の211-5000の10連が4編成存在するからなんだな。
実はこの編成、一日のうちに全く増解結しない編成で独立した運用となっている。
つまリ晩年の103系と全く同じ運命というわけｗ
ちなみにこの編成は10*4で40両、大垣のJ編成も4*10で40両という偶然ｗ
しかし東海の中の人もキモ瀬に気づかれずに中央線を減車していたとはやり手だなｗｗｗ 障害者は、福祉作業所で働く者というキミの発言を受け入れられない。 >>493
障ちゃんはどこの作業所で働いているのかな？ｗ
車は電動車椅子かな？ｗｗｗ >>493
障害者は施設から出てくんなよ
この税金泥棒が 無職のおじちゃんの方がよっぽど税金泥棒だろ
生活保護もらって無駄に長生きするからたち悪い 親に養ってもらって無駄に生きながらえてる障害者が言える権利などない 鶴にゃん最低！
障害者をけちょんけちょんにこき下ろし >>496
>>495
>>498
スゴいね！
よくこんな書き込みできるね！
春日井市民として、恥いるよ！ >>499
一日中スマホで粘着
障害者の怒りは収まらず、か
>>502
41歳キモ瀬は自分で年齢公開してる癖にいじられるとキレるとかバカなのか
根拠もなく59歳とか知能の低さに呆れる 鶴亀うさはあと一年で年金前倒し支給か。
障害年金もろて、更に年金まで。
福祉で臭い飯食って1日2ちゃんか(笑)
2ちゃんコピペしただけの自己満ブログ
何の役にも立たないやつだな(笑)
チンコも男相手にしか勃たない人間のクズ(笑)
生きとる価値あらへん(笑) >>507
障害者はいつまで粘着してくるんだ
今日は一日中だな キチガイ大暴れ！
キチガイだからって、何書き込んでも問題にされないとか思っているんじゃないのか？ 部落は差別用語でも何でもないだろ
テレビでも普通に使える言葉
キチガイは謝罪するほどのNGワードだろうが 野中広務が麻生に部落出身と差別的発言されたのは有名な話 ついに自分も障害者を煽り始めたか
所詮その程度なのに何偽善者ぶってんだか 中津川−南木曾は、もうちと増やしても良いだろう。
馬籠・妻籠のインバウンド効果は大きい。 どうせなら中山道トレインを休日のみ定期化してもいい
313-8000の全車指定席でな
中津川から塩尻までの しなの の停車駅が少なすぎる。
もっと南木曽や奈良井に停まる列車を増やしたいな。 >>521
馬籠・妻籠観光は重大な欠点があって、
・中津川→馬籠→妻籠→南木曽
・南木曽→妻籠→馬籠→中津川
いずれかの一方通行となり、中津川→馬籠→妻籠→中津川や
南木曽→妻籠→馬籠→南木曽という移動工程は現実的でないため、
仮に電車を走らせても輸送効率がやや悪いのが欠点。
休日に中津川〜南木曽間に2両編成の臨時列車を昼間に２往復ほど
増やせば十分賄える。
ただ、普通電車の本数増回が期待薄であることから、木曽郡では
電車の無い時間帯に病院通院を目的に鉄道に並行して南木曽から
木曽病院へバスを走らせる実験を行っている。大桑村のくわちゃん
バスも有名。坂下〜南木曽間もバスを走らせればよいと思うがな。 タダのキチ○◎ではありません。
もはやどうにもならない札付きのキチ○◎です。 90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/03(土) 00:15:43.58 ID:7fahOMCA [1/2]
ＢＲＴ計画楽しみだな(^ー^)
92 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/03(土) 02:17:54.86 ID:7fahOMCA [2/2]
>>90
できもない東部線より楽しみだよな
今日は歯垢スレで自演失敗ｗｗｗ
だっせｗｗｗｗｗ バカにゃんズタボロ サンドバックにゃんに改名しろよ！ >>530
誰が、特別支援学校の障害者だって？
何を根拠に公開掲示板でそのようなこと書き込んでいるのですか？ >>532
障害者のお前のほうがコテハンつけろよ
単発IDでしか煽れない癖にｗｗｗ
>>533
障害者イライラｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 春日井市民が、こんな奴ばっかと思わないで下さい！
こんなヤツ地球上いくら探しても他にいません。 何度も言うがキチガイ無職爺は岐阜だから春日井関係ない >>536
差別用語を使うなんて、キミは差別主義者だね！ >>536
東海エリア沿線でもないバ神奈川はさっさと帰れや >>537
障害者を施設に封じ込めると言っています？ >>541-542
ギリ健常者乙
学校でも会社でも肩身が狭かろうに 障害者手帳を持っている人全員を施設に収容するとしたら、どれだけ施設が必要なんだろうか？ >>545
身体障害者、精神障害者ともに国民の約3%、300万人オーバーくらい。
つまりあわせて国民の6%が障害者となり意外と多い。ちなみに自分もそう。 >>546
人口の６％も施設へ入れるなんて、現実的でないですね。
障害者は施設に入るべきだというようなことを言っている人は、きっと現実が見えていないのでしょうね。 人口の6%を社会から隔離するとか、福祉予算を削りたい国には面倒な話だろうな。
どうみても、現状以上の予算が必要になるだろう。 鶴亀うさは
春日井のカス！春日井の害！
福祉でメシ食う人間のクズ！社会のゴミ！
ニートはつらい59歳(笑)。
男相手しか勃たない。不能野郎(笑)無能 >>546
身体障害者でも、心臓のバイパス手術とかで障害者認定。HIV患者もそう。普段なんの問題なくて生活してるのは結構いる。
精神障害者の一部も嘘くさい。 >>552
自分もそうだが、障害者手帳を持っているからといって普段の生活をしてはいけないなんて話はないわな。 >>537
ホント、この書き込みはいただけませんな。 >>496
コレは、許されるような書き込みとはいえないと思います。 今日も障害者が発狂か
このまま糞スレと化して終了だな 精神障害ってうつ病とか統合失調症だろ？ 知的障害と勘違いしているヤツ多そう
鉄オタは知的障害のほうがほとんどだろうな。精神障害は普通の人でもなるし 千種で車輌不具合
しなの13号の3号車の乗客を他の空いてる席に誘導中 >>568
>>570
東美濃の41歳キモ瀬必死だなｗ >>570
回復運転は事故の元だぞ
文句があるなら酉に言えやワープア外回り中年 >>567
具体的に何が起きたのかな？
>>570
契約社員のおじさんはちょっと黙っててｗ 何ファビってるんだ？
ファビるような書き込み、どこにあるのかな？ 東京は大井町駅みたいなあまり大きくない駅でもショッピングセンターやらビジホやら多くて賑わってるな
八田や鶴舞、千種、大曽根あたりそういう感じにしてくれんかな >>573
3号車の窓ガラスが割れた(ヒビ入った？)らしい
神領で約20分臨時停車して点検 特急しなの投石は鶴亀の自作自演か？
しかし、鶴亀はひきこもりだから、自宅から出られない。でも、
この数日の障害者差別発言で発狂し、口から泡噴いて精神分裂症発症。
別人格で自宅から30年ぶりに外出し、地理もわからぬまま中央線線路に到着。
そこで自作自演の投石か。鶴亀、早く春日井警察署に自首しろ。 >>580
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） 調べてみたら大井町駅はJR東急臨海合わせて一日30万人の利用者があって大曽根駅はJR名鉄地下鉄ゆとり合わせて7万人程度。 261 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:07:49.10 ID:7XlWC3NN0>>248-249
でもLED案内表示が入った時は全国に先駆けた形になって、結構珍しかったんだよ。
東京の路線でも導入しているとこはほとんどなかったんじゃないかな。
で、山手線に車内モニタが入ったら一気に影が薄くなったけどw
迷鉄も歯垢もあの当時は結構進んでいたんだなあと思った。
>>250
そういえば東京のJRだと209が最初だったっけ。
>>254
夜中に小牧線で味美で降りようとしたら春日井だった絶望感といったらないわ。
てか迷鉄は停車中にどこの駅かちゃんと表示汁w
返信 ID:p/7rqXFA(1/2)
0006 名無し野電車区 2016/12/09 01:00:34
990 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 23:13:20.10 ID:GO0hj0xC0>>964
>>682
亀にゃんは、小牧線の味美駅に何しに行きたかったの？ 992 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:15:05.39 ID:7XlWC3NN0>>990
何しにって普通に迷鉄の最寄駅が味美なんだよ。
まあそこからチャリで勝川まで走らなあかんがw これらの書き込みによると、少なくとも２０１４年当時は、神領近辺に住んでいたとはいえないという事がわかる。
まあ、それ以上の意味はないがな。 鶴亀うさ、弁明乙！
それで発狂して、ネットで調べた地図持って、
味美の自宅からケッタ乗って、
中央線線路脇から特急電車に投げこんだのか。
悪いこと言わんから、早く自首しろよ！ >>576
大井町が大きくないとは、なにぬかす
京浜東北線と東海道線通ってんだぞ？
鶴舞や千種のような利用価値ない駅、
ゆとりーとラインとかいうふざけたバスがでてる大曽根駅といっしょにすなや
品川なめんなや
大井JCTなめんなや >>579
統合失調症の障害者の創作スレじゃねーんだぞここは >>588
ていうか、わざわざ東京からこのスレまで文句を言いにくるお前は一体何様？
名古屋のスレを気にするわけないはずだが。
もしかして五流糞田舎の偽腐出身？ >>599
youtubeの投稿用の台本書いてるよ！ｗ >>602
ボクは海の亀なんだなぁ…
東海だけに?? なんで中央線スレなのに偽腐と書いたらファビョるんだろうか
不思議だなあｗｗｗｗｗ >>603
朝鮮では、日本海のことをそう呼んでいるらしいな。 【悲報】鶴亀さんが三河線スレで小学生以下の大失態を犯す
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1486288196/
961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:50:46.25 ID:modGzpLs
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
962 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:58:51.23 ID:Dj0au7eA [1/5]
>>961
シフトするのは自社路線からなんですがそれは
お前まさか純粋にその１億とやらが懐に入ってくると思ってんの！？ｗｗｗｗ 964 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:12:00.73 ID:4kZI/bIr
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
965 名前：鶴にゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:13:34.70 ID:Dj0au7eA [3/5]
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから 三河猿はやめちくり〜
三河人のワイのガラスのハートが割れてしまう 鶴舞って昔、90年代位前、快速止まらなかったよね？
ここで中央線の話してるのってスレの三割位なのかな >>615
快速が名古屋〜千種ノンストップだったねｗ
金山が総合駅の時に、鶴舞は98年の改正で停まるようになったね。 多治見の民度がよく分かるほのぼのとしたニュースだね！ｗｗｗ バカには、いっしょなんですよ！
違いのわからないバカにつける薬はないですよ！ >>617
なるほど、98年に変わったのか
金山は止まってた記憶がある鶴舞だけスルーされてたイメージ 昨日はK9編成がB0代走で夜の愛環直通運用にも入った 障ちゃんはどこの施設で働いてるの？ｗ
大曽根でパンを売りに来たりしてる？ｗ 必死にまとめて１日2桁のアクセスじゃ10円も行かんやろ。 アドセンス貼ってないからブログの収入はないよｗ
あくまでまとめるのが好きでやってるだけだからねｗｗ 木曽スレがまた落ちたけど今後どうする？
1・やっぱり立てる。
2・諦めて放っておく。
3・ここに統合。
4・長野スレに統合。
長野スレはJR東海のHPアドレス貼ってあるので木曽も対象っぽいけど。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504631331/ >>633
このスレと信州スレの両方で扱えばよいのでは。
要は、単独スレ立てとくほどの話題がないわけだから。 >>634
長野局をここで扱うのはネットワークガバナンス上も倫理上も問題。 次からテンプレはこれでいいのかな？
現行
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
↓
次回より
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は信州長野スレへお願いします。 >>633-634
ここに統合だけは絶対ダメ
もともと松本の束ヲタが荒らしまくって名古屋近郊の話題が思うように書けなくなったから分かれた訳だし
東海道線だって名古屋スレと静岡スレが分かれてるんだから、ここが統合する正当な理由などない とりあえず向こうのスレにOKなのかどうか確認してみた。 >>640
＞もともと松本の束ヲタが荒らしまくって名古屋近郊の話題が思うように書けなくなったから分かれた訳だし
こういう嘘をさらっと書けるのがさすが糖質だなｗｗｗ
いつそんなことがあったんだよｗｗｗ 東美濃のひきこもり中年が18乞食に嫉妬してるだけだろ
なんでこいつがこのスレを仕切ってるのか甚だ疑問
トラブルメーカーとしての自覚がないのいが質が悪い 長野スレによると、中央線の長野&岐阜県境が守備範囲らしいぞ
つまり、中津川〜坂下はこちらで扱って欲しいようだ >>647
他スレの今後をここで相談すること自体おかしな話だろ。
また木曽スレ立てれば？ってだけ。 そういやぁー驚いたんだけどこの辺ってなんでIC乗車で割引ないの？ >>651
火曜日の朝見かけてものクラス3両だっから、おやっ団臨かな？と思ったけど訓練だったのか… >>650
この辺がないんじゃなくてICで運賃が違うのが東日本だけ
そしてあれは割引じゃなくて増税分を四捨五入してないだけだからきっぷより高い区間もある 愛環がTOICA導入したら中央線との乗り継ぎでボーナスポイントとかやらんかねｗ
意外とその辺り攻めて来そうな気がするんだよな >>650
名鉄と地下鉄のmanacaの方は使えばポイントがたまるよ。
定期をのせてない人はTOICAを使うメリットは全くない。
manacaで全部代用できる。 障害者割引受けて、その上ポイントを付けろって、図々し過ぎないかい？ >>655
束のグリーン車が乗れない
ドチリソが文句垂れてて草生える そう言えば多治見のじゅる君にブロックされてるんだけど
もしかしてここ見てたりする？ｗｗｗ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
V8HX8 鶴亀うさ
知的障害に精神障害、更にホモ。
まさに春日井のカス、春日井の害だな！ 東海は「Ｌ特急」の種別名称を無くすのなら「ワイドビュー」も無くせばいい 金山で名古屋行きのしなのの通過を見たがしなのって結構人乗ってんだな >>667
列車名は最初からワイドビューついてないぞ
時刻表に書いてあるのも括弧書きだし車両がワイドビュータイプって意味しかないと思う 最もその表記も今となっては意味ないけど こないだの連休は自由の通路がびっしり埋まってたしな >>672
強制振り子で立ちっぱなしはキツいな。増車する時はせめてもう1両自由にして欲しいが、やらんだろうな >>676
岐阜駅は確かに不便だから岐阜人のキモ瀬くんが言うなら仕方ないよね… >>676
キモ瀬は健常者じゃないから俺達とは違う視点を持ってるんだろうな
バリアフリー対策としては参考になるんじゃないか？ｗ >>677
>>678
以上、知的障害と精神障害、人格障害と
同性愛障害を抱える鶴亀うさの告白でしたwwwwwwww 茅野に来てるけど
東線は行き先も色々で楽しいね
いまのあずさは千葉まで行くのかぁ
地元のお店の壁に時刻表が貼ってあって
ちゃんと西線の時刻も乗ってるけど
本数の違いが凄まじいな >>681
千葉行あずさは昭和の時代からありますぜ旦那 茅野駅の時刻表を見てみたが、松本方面はそこそこあるけど甲府方面は特急以外本数少ないな。塩尻駅の木曽福島方面より多い程度。
名古屋や甲府、新宿へ行くのに特急乗るんだな。長野県民は。
そう考えると、名古屋へ普通が直通してる中津川以西は便利な方か。 >>685
１匹では乗れないな。
所有者が、人に迷惑のかからないよう収納ケースに入れて持ち込みする必要がありますね。
亀やうさぎはともかく、鶴を収納するケースってどういう感じのものなのかな？ >>683
長野と山梨の県境は流動が少ないからな
高速道路はバンバンクルマが走っているが
この間を快速でも走らせればいいんだろうが東にはそんなやる気はない ちなみにこの前さわやかウォーキングで山梨に行ってきたから楽しみにしていて欲しいｗ
善光寺の信玄アイスがうまかったゾ☆ 中ドアの上の路線図が外されてたな
新しい路線図がいよいよか
まあナンバリング以外は変化ないとは思うが 武豊線の快速が無くなるのでその分の修正もされるな。 っていうか、神領車に東海道線主体の路線図はいい加減やめてもらいたい >>695
中央線ユーザーの中でも東海道線を異常に敵視しているのはお前だけだから
東海はそんなキモヲタの言うことなんて聞かない
以上 そもそも東海スレで他線を貶したり、その割には他社線を擁護したり時々変な人がいるよねｗ
自分が名古屋市在住で自分が使う路線だけ優遇されればいいと思ってる自分勝手な人なんだろうねｗ
東海の路線同士の対立を煽るなんてとても東海ファンとは言えないからすぐに分かるよ
こういう人は名古屋市に住んでて見栄を張ることだけが唯一の心の拠り所なんだろうねｗ >>696
中央線主体なのは四線会の老人会どもだからな
今時中央線なんか持ち上げてる奴なんて40以上の中年しかいない
必死にローン組んで名古屋市内に糞みたいな家建てたのをよほど自慢したいんだろう
同じ値段なら三河にもっといい家が建てれるものを >>692
番組のタイトル何にしようか悩んでるよｗ
・さわやかチャンネル
・つるかめウォーキング
・亀さんぽ
・亀にゃんと行くJR東海さわやかウォーキングの旅
・さわきん！
・さわやかキング！
・亀も歩けば >>699
路線図って東海のホームページにもアップされてるナンバリング入りのではないの？ 岐阜の新快速が羨ましい自称都会人の名古屋市民の虚しい主張でした ここんとこずっとスルーしてたからついにレスアンカまでつけて構って欲しいと見える
よっぽど誰にも相手にしてもらえないんだろうな 鶴亀も露骨に自演書き込みするんだな。
>>697
>>703
>>704
>>705 >>716
春じゃなくてもあなたはおかしいですね
仕事にありつけました？ 先週、千種駅、今週、春日井駅で、
停止目標標識が列車両数に合わせて、
LED点滅するようになった。
このスレに誰も書き込まないが、
リアルな利用者はいないのか？ >>719
すまんな
今月はずっと東京におるんや
土日に買えるからようつべに上げておくわｗ >>719
キモ瀬…土岐市〜多治見しか利用しない
青熊…そもそも余所者
迷鉄厨…三河線の猿ども
リアルな利用者がいないことなんて昔から分かりきってるだろ >>717
今月は六本木でお仕事だったねｗ
キミはどこの工場で働いていたのかな？ｗｗ
あ、工場じゃなくて作業所だっけ？ 金山駅の１番線ホームで朝８時頃にアナウンスしている駅員の声が上から目線でイラッとするわ
不快 >>724
キミそれは精神科に行ったほうがいいよ？ｗ ワイドビューしなのが新潟まで行ったら便利なんだけどな 昔、妙高高原まで乗り入れたことがあったと思う。赤倉が特急化してればあったかもね。
いまでも、しなのー北陸新幹線ー上越妙高ー新潟の特急リレーで行けるけどね >>731
確か赤倉の特急化だったはず、妙高高原行きは。
ただ新潟は、飛行機か東海道上越の二択じゃないかなと >>730
中京エリアから新潟を電車だったら、高いけど東京経由の新幹線一択じゃないのか？
昔なら、しらさぎ＋北越という組み合わせもあったけど。
まぁ一回フリーきっぷの組み合わせで名古屋−長野−上越妙高−新潟（しなのとしらゆき利用）乗ったことあるが、凄まじく時間掛かったが。 そもそもしなのが定時で長野に着くとは思えないし。長野新幹線時代みたいに新幹線が待ってくれるとも限らないろうから、しらゆきで新潟はリスクが大きすぎる。 2回やったことあるけど東京経由の新幹線だと4時間くらいだね
在来線だともっとかかるんじゃない？
まあ新潟-名古屋間はそこまでの需要がなさそうだけど 新潟はセントレアも名古屋空港も便があるからそこそこ需要あるんじゃないかな。
鉄道、さらに在来線+新幹線の需要があるかはわからん。 >>740-741
時間帯とかにもよるだろうけど高速バスはすいてるらしいな。 新潟-名古屋間は名古屋空港からのFDAは満席なんだよね
たまにセントレア使うけどその時のANAもほぼ満席だしやっぱりみんな飛行機で行くんだな ダイヤ改正の日にそっちのけで新潟かよ
そもそもこのスレ中津川までだからスレ違いだし
運用の話読めるかと思ったら在来線スレでやっと読めた 情けない 名古屋駅の駅名票、ナンバリングが東海道線ホームだけ入っていて中央線と関西線ホームには入っていない。
これから付けるのかな？ 順次やるんでしょ
多分4月ではないかと
いまだにドア上の名古屋地区路線図も入っていないし ふと思ったが日本の鉄道で中央線ほど車両運用が複雑な路線ってないよな。 イオンで岐阜県の鉄道見てたらＤ５１７７７の多治見中津川間さよなら運転や
中津川構内の懐かしい写真が載ってたがその中に１０３系が写ってた
１０３系って釜戸までだったと思っていたので以外だった。 >>750
イオンって何処のイオンですか？
明日もやってたら行きたいので。 >>743
名古屋-新潟、新幹線だと一旦東に行って西にいくルートなのでなんとなく嫌かなぁ。その分余計に払うわけだし。
中央線経由だと時間かかるし。 >>753
乗換案内で調べると、第2ルートは長野から北陸上越新幹線高崎経由だね。
東京経由よりは安いけど、2時間オーバー。
厳密に真っ直ぐ行くなら長野から飯山線経由か？ >>744
5chに頼るよりツイッターを検索したほうが正直情報を得られると思う
もはや5chはツイッターに負けてる 松本-田沢間で人身事故発生
こりゃ名古屋口も巻き添えあるかな 既に影響出ている模様。
12時30分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
ＪＲ東日本管内での遅れの影響により、上り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューしなの10号 このケースだと上りしなのが新幹線接続で普通快速蹴散らして回復運転するから
普通快速が余計な待避を強いられるんだよなあ 多治見から約150分遅れのしなの12号乗車
高蔵寺で先行する快速をぶち抜いていった
払い戻しが確約されてると楽だわ 多治見ー名古屋の特急料金払い戻しのために、二時間以上も待ったのか？ >>763
乗車直前に自由席特急券購入して乗車
駅の案内で150分遅れってあったときに即座に決めた >>764
自慢げに書いてるけど、俺にはものすごくセコい奴だなという印象しか残らなかった >>767
きっぷ発売時間は関係なくて
あくまでも列車の遅延時間が基準
まあ指定席は定時の発車時刻後は売らないんだけど
昔はこんな場合は遅れ承知特急券が出るんだが
最近は出たという話を聞かないな
故タネムラも2時間以上遅れがわかる場合は遅れ承知が出る前に特急券買っとけと言ってた >>757
5chなんて障碍者のたまり場だからなｗ
エリート車庫キモ瀬がこのスレに入り浸っている時点でお察し 313系4連は全部次で大垣に転属するっぽいな
って運用見て思った >>771
神領は次から大幅減車になるんだね…
昼間2両になるとは >>771
また18乞食の静岡厨の現場を見ない妄言かよｗｗｗ >>772
313系4連がなくても回るような運用に変わったからな 313系4連は朝夕関西線で働いて昼は神領で昼寝
それが2運用ある。211-0と同格の扱いになった
あとB6編成は完全に大垣の子になったそうだ 8000番台は大垣に転出しないのかな
あれ来ると出入り口に人が固まって非常に邪魔なんだが >>774
だから逆に2連の運用が増えたんでしょ？ｗ
逆に大垣の2連が神領に来るのかな？ｗｗ
>>775
関西線の2+2が4コテに変わったくらいだね。
Ｂ6はＹ102が戻るまでしばらくそのままだと思うよ。 >>776
また現場を見ない妄言か
東海道線は3両の停目を消したと何度言わせれば気が済むんだ
ホームライナーで使っていることもスルーするし中央線ユーザーじゃないのはバレバレだな >>776
邪魔なのはお前のような余所者だろ
そんなに貧相な通勤電車に乗りたきゃ鶴舞線沿線にでも引っ越せよ >>776
なんで8000番台だけ出入り口に人が固まるの？ｗ
211だって出入り口に人が固まってて邪魔なんだけどｗｗ
しかもドア付近まで座席があるから乗り降りしづらいね
名古屋市内ユーザーは奥まで絶対に詰めないしマナーが悪いねｗ >>778
東海道3両消したのか
それは知らず知らずスマンかった、が6両固定で使えなくね？とおもうが
普段東海道使わんかからよくわからんが
クロスシート車で統一できるんだったら8000番台も回せるんじゃないかと思ったんだが
>>779
俺は鶴舞で鶴舞線乗り換え組だからどっちも知ってるが
鶴舞線ってそんなに酷いか？ 313系4連は神領では扱いに困ってる感ある
大量にある2連と3連を機動的に動かせば十分事足りる
多分次の改正で先に行ったB6と一緒に大垣栄転だな
そっちはマンセー的な車両不足 >>781
10分に1本しか来ない地下鉄が酷くないとでも？ >>782
言うほど困ってる？ｗ
それに313の3連は大量には無いでしょ、211はあるけどｗ
5本しかない1000番台を大垣に送るくらいなら
211-0は大垣所属のままでよかったんじゃない？
大垣は311の分が新車入るだろうし >>781
それはＣＬが廃止になった7年前から散々言われているがやらないから
夕方のＨＬの増発に貢献してるし中央線から追い出す必要性は皆無
臨時列車としての運用もあるから東海道メインにするわけにもいかないし 沿線の会社の窓から見てるけど、昼間はほぼ211系オンリーになってるわ 神領区の高蔵寺側の待避線（？）に313系4連が大量にお昼寝してる
かつての熱田駅の117系を思わせる 数年内の車両置き換えで中津川方6連+名古屋方4連に揃えるのかもなあ。
B0も初期車はもう20年近く経ってて新しいとは言い難いし。 >>783
上飯田線がディスられたときいて飛んできました。 日中の快速はほぼ211系4連で統一
元CL車使用の快速が姿消す 中央線の盟主を313から211が奪い返したって感じだな
でもこれがあるべき姿だわ 中央西線で２１１系の国鉄魂をいかんなく見せつけてもらいましょう！ >>793
また迷鉄瀬戸電汚物か
名古屋-大曽根しか利用しないくせに必死すぎｗ 313系4連は高蔵寺以東にまったく行かなくなり、快速運用も消えた
毎晩亀山に2本滞泊するようになった 妄想トレード
神領313系4連B編成5本←→静岡211系2連GG編成9本 >>804
単純に利用状況みて変えただけでしょ
新車を期待したいけど、ニュースリリースがここまでないのだから当分なさそうだし
むやみに深読みはしたくない >>793
さすがロングだらけの静岡人キモ瀬
211が好きすぎて今日も妄想か >>793
東海は廃車前の車両の運用が急に増えるのはいつものことｗ
転クロ憎しの静岡人はせいぜいぬか喜びするがよいｗｗｗ >>796-797
5分差で書き込みとか自演バレバレだねｗｗｗ
>>798
エリート車庫計画は東海の人にも笑われているだろうねｗ
>>799
キミのような余所者名古屋人のための中央線じゃないからねｗ >>804
113や117が廃止前に昼間のスジが増えたのと同じ理由だろうな
211のスジを増やすことで313の新車と順次入れ替えるための運用
>>805
単純に名古屋での増解結作業ができないせいで10両のまま走らせているだけ
関西線は313の4コテを中心に回しているだけだし
利用状況とか東美濃が絶賛衰退中なのに中津川まで10両を走らせる必要なんて皆無
深読みもほどほどにしろよキモ瀬ｗ B0は中央ラッシュで使用するより客が少ない関西ラッシュで
使用の方が利に叶っている。B100が中央ラッシュに残っているのは７連が無くなったことで
お荷物になったトイレなしK100の相棒になっとるからハンパのみ関西に入ってる。 すし詰めの関西線が客が少ないとかエアプもほどほどにしろよ B0が一行路減ったことで予備を確保したんだろうが
流石にK0は東海道に入れないので岐阜運用はそのままだな 211なんてさっさと静岡に飛ばして中央線を313で固めればよかったのにな
静岡のほうがよっぽど「エリート車庫」になってしまった
さぞかし18乞食のキモ瀬は内心喜んでいることだろうｗ 211系3連に、213系みたいにトイレ後付して
211系6連だけで中津川まで行けるようにするとかやりそうだ 211系は、平日も土日も朝から晩まで名古屋中津川間を延々往復し続けてることになる
車齢30年の編成に課す運用とは思えん
来年変化ありそう >>816
途中から新車に置き換える気満々ってところだな
廃車確定だから今のうちに撮っておこうｗ 今すぐ投入を発表したとしても実際に入るには最低2〜3年要するけどね。 それは新型形式じゃないか？
313はそこまで試運転が必要でもないから投入してから１ヶ月もあれば実戦投入だろう。 東海のプレスは９月に出ることもあるからな
確か2006年の時は前々年の９月だったような気がする
今年中に出ても何らおかしくはない キモ瀬は自分の都合のいい時だけ勝ち誇って大威張り
予想すらしていなかった癖に自分の予想が当たったと平気で嘘をつく後出しジャンケン
自分は散々8000番台を大垣に押し付けたい自分勝手な願望を撒き散らしておいて知らん顔
嫌われ者の東美濃の卑怯者とはまさにこのこと キモ瀬はメタボでデブだから211のロングで４人分占拠しないと乗れないもんなｗ
暑苦しいデブに転クロは狭すぎるから仕方ないｗｗ
キモ瀬が電車に乗ると周りの乗客はサッと逃げていくらしいｗ キモ瀬くんが望む世界ってこの後211が313-2000に置き換わらないと予想がハズレってことになるけど大丈夫かな？ｗｗｗ
来年以降が楽しみだね！
ちゃんとブログにキモ瀬くんの書き込みまとめてあるから今からすっごい楽しみだよｗｗｗ 本腰いれてK０の全般検査にとりかかろうとしているところに
B6を盗られて肩すかしをくらった神領車だが今改正で予備車を確保したな。
これでしばらくはK編成は安泰だな。 関東に比べると、いかにもローカル線ですね。
名古屋一番とおもっている人は、東京の混雑ぶり見てきて欲しい。
痴漢が多発する東京は！ だから如何わしい痴漢とか、問題になるんですね。
痴漢冤罪対策として、男は必ず両手でつり輪を つかんでいなければいけないとかどうでしょう？
朝６時から１０時までの間。
夜５時から９時までの間。
法律として決めてしまえばいい。 >>812
っていうか、岐阜直通なんて続ける必要あるのか？ >>830
岐大生御用達の伝統の岐阜快速だね！ｗ
中卒のキモ瀬くんには必要性が分からないと思うけど…ｗ >>830
また岐阜が絡むと発狂する東美濃の障害者かｗ >>830
そうだな、迷鉄もさっさと岐阜から撤退しろよ 瑞浪中京商業の生徒にイジメられたらトラウマは深いね！ すかさず２回めの書き込みｗｗｗ
障害者の脳味噌は単純だなｗｗｗ いつの時代も、いじめは100パーやられる側に原因があるからね 瑞浪中京商業の生徒のお友達とは、今も親しくしているのか？ 塩尻駅待合室(駅ソバ有り)で、駅員がオバサンに「福井県はどこにあるんですか？」と訊いていた
長野県と日本海を結ぶルートは少ないとは言え、鉄道員なのに旅行もしないとは 夕方のホームライナー瑞浪1号の送り込みが神領始発の普通から回送列車になった。 >>853
青熊は苦し紛れに東海をべた褒めする動画作ったらしいｗｗｗ
やっぱり東海倶楽部で個人情報登録したのがマズかったかｗｗｗ 池沼の生き物たちどうしだ？
高蔵寺から１０分のところから発信か？ 最近、多治見の再開発がまた加速してるが、今さら多治見に移住するか？ 多治見の駅前は再開発が盛んだが、山奥のニュータウンが目も当てられないほどゴーストタウン
特に市之倉ハイランドはヤバイ 多治見は駅周辺にマンション建ちまくってるから駅から徒歩圏内はある程度需要があるんじゃね
他は悲惨だろうけど 東濃鉄道の新多治見駅跡地に出来る28階マンションの再開発とかできると街の雰囲気がガラリと変わる気がする。 >>869
五流糞田舎スレ違い偽腐塵が何をエラそうに
大垣スレから出て来るな >>873
キモ瀬ついに正体を隠さず顔真っ赤ｗｗｗ >>873
都落ちの五流糞田舎東未膿塵が何をエラそうに
twitterから出て来るなバカモン！ >>873
キミは目上の人に対する言葉がなってないね！ｗ
41歳になってもまだわからないのかな？ｗｗｗ
障害者は施設から出てこないでよｗ >>877
んな訳ねぇだろｸｿﾀﾜｹ
駅前より19号沿いが繁華街のド田舎だぞ >>879
ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
一宮とでも覇権()争っとれｲﾅｶﾓﾉｽﾞが おおたかのエサは、相変わらずピョンピョンとウザいですね。 >>647
落合川から長野側は信州扱いだろ。
路車板運用申合書にもそういう扱いとなっている。 >>880
佐川の証人喚問で肩透かしくらったからってイライラするなよクソパヨクｗｗｗ 車内に掲げてある名古屋地区の停車駅案内では中央線は南木曽まであるな。
木曽地区でワンマンやる以前はわりと名古屋から南木曽行き見かけたけどその名残かな？ >>880
今日は一日中国会中継見ながらネット革命かな？ｗ
はやく良いお仕事見つかると良いね！ｗ >>880
おまえはならず者だろうが部落出身のゴミが >>885
名残も何も朝の快速は3本くらい南木曽坂下始発 キモ瀬はまた会社で怒られたんだろ
41歳の中途採用なんて産業廃棄物を採用する会社の方が悪いが >>892
鶴にゃんさんが雇って、教育を施してあげたらどうでしょうか？ >>898
オウムの残党なのか？
中央線には、カナリア同伴とかさせるなよ！ >>895
冗談で書き込んでいいことと、書き込んではならないことの区別をすべきだと思います。
これは、7年前の東海テレビの番組のテロップなみにたちが悪い書き込みだと思います。 うさにゃん
「自意識過剰かっぺネトウヨ粗チ〜ン(笑)」って、どういう意味ですか？ しなのの車掌、車内回るついでに
駅弁売ってくれない？ >>907
6両でも検札結構大変なのに（下りなんか中津川過ぎてやっとくるとか）、10両になったら本業が務まらなくなる。
東区間は三人くらい乗り込んでくることあるから可能だろうけど。 繁忙期は、東線だって車内販売当てにできないからね。
夏休みに新宿から松本まで利用した時なんて、乗っていた2号車に車内販売のワゴンが来たのは、茅野に着く頃だったな。
そんな中、ずっと待っていたと言って、サンドウィッチとコーヒーを買っていたオジサンがいて、微笑ましく感じたな。 >>907 >>909-911
スレ違い テンプレ見ろ
独自スレ立てられないからってここでやるな 名古屋1833着 普通 高蔵寺始発 180M 211(4)
何これ？
中部大生で混雑する172M(名古屋1746着 普通 神領始発)の前3両が211(3)に変わったのは良いことだ。俺が現役の時に変えてほしかったけどな。 通勤帰りの時間帯の下りでダイヤ改正後4両になった列車とかあり得ん 多治見以北はガラガラなのを減らしたいなら、多治見で切り離すか分断ダイヤにすりゃいいのに。 ただ神領・新守山の客が増えたから、前ほど快速に集中しないんだよな。
日中の東濃客なんて大していないし。 >>919
昼間は高蔵寺分断で、高蔵寺〜中津川は２両ワンマン運転でいいんじゃない？ >>920
あんまりそれは関係ないだろ
同じように人は乗るんだし
快速中津川行きに大曽根や勝川へ行く人も乗るわけで
単純に車両か足りてないんだよ、中央線は。
ただ、実際には4連単独は大幅に減っているけどな
たまたまそういうのにぶつかっただけだろ 日中は中津川まで4連でも全是問題ないけどな
多治見なりで分割が手間なだけで 半分青い効果でこれから恵那へ行く客が
激増するだろう。 金山-大曽根の駅舎をでっかくしてほしいな
ここは都心部を走るわけだからそれに見合ったものにしてほしい >>921
さすがに2両ワンマンは無理。
特に高蔵寺−多治見。
中津川発車時点ではガラガラでも、多治見までで結構混んでくるから6両はあってもいい。
普通高蔵寺4両or6両×2
普通多治見8両or6両×2
区快（定光寺古虎渓通過）瑞浪8両or6両
快速中津川6両×2
な感じで。 >>928
特に大曽根は朝の上りが乗降に時間がかかるので、下りホームと分離した1面2線が欲しい。ついでに北改札口も名古屋寄りに移設してもらいたいところ そろそろ大曽根に動く歩道つけてくれよ
北改札からホームまで遠すぎる 今日17時頃中央線乗ったが6連は211系で中はキツキツだったな
これが313とかだと大惨事になるんかなってくらい混んでた
8連増やしてもいいんじゃない？ ただでさえ車両不足しているところに、夕方からは8000×2がホームライナー運用に入るからな。名古屋1747発の中津川快速ですら6両 >>930
多治見始発がガラガラすぎるくらいガラガラなのがそう思わせる要因だわな。 ガラガラというか上りはダイヤ的に快速に客が集中しちゃうんだよな
昼間だと快速の7分後に普通が出てその次の快速は15分後だし 日中の名古屋市内は7両でちょうど良かったのに
偶数両縛りでキツキツの6両かガバガバの8両に 今日もドラゴンズは圧勝やな
大曽根にはもっとドラゴンズの店が必要やな >>942
それらの駅の昼間の本数は新守山駅より少ないが、ラッシュ時は新守山駅よりも本数多いな。 >>943
いかにもな後付け感
西日本みたいにもっとラインカラー強調していいと思うんだが これ新しく作り直したん？
名鉄みたいにシール貼っただけだと思ってた 東海のナンバリングは正直センスないなと思った
駅名標でのバランスも悪いし、CA,CBってのも微妙 本日確認した名古屋駅の対応、
１〜６番線→東海道線の番号。
７・８番線→中央線の番号。
10・11番線→中央線・関西線の番号。
12・13番線→今の所番号貼り付け無し（関西線の番号のみが貼られると思われる）。 JT・JCの続番で良かったと思うんだがなあ。
Centralをことさら意識する必要を感じないのだが。 次スレテンプレ案、木曽スレに代わって長野スレに誘導するようにしてみた。
鶴亀はどうする？一応立ち入り禁止って事にしてるけどほとんど守られていないし向こうも従うつもり無さそうなんで逆に規制無くすって手段もあるけど。
JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は長野地区スレへお願いします。
（また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。）←ここは任せる。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504631331/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507473526/ >>953
それだと東とかぶっちゃうからじゃない？ >>953
そもそも束の中央線と東海の中央線は実質別路線だし、東海の方は実質は名古屋起点なのだが
どうしても従属させたいの？ >>954
荒らしてるのはキモ瀬くんの方だからねｗ
加害者の被害者アピールで勝手に作られたルールなんて無いほうがいいね！ >>957
従属もクソも連続した路線だしそもそも外国人旅行者に分かりやすいようにつけてる番号でしょ？
中央線なんて東が1〜、東海が101とでもしておけば長野県内〜新宿・名古屋両方でもナンバリングが活きるし分かりやすいのに、どうも東海も東日本も付番も範囲も中途半端で活用しにくい印象があるんだよな。 外国人旅行者と18きっぱーを混同してるバカがいるな
木曽福島まで東京から塩尻経由で行く人間多かったらあずさ木曽があっさりポシャったりしない
鉄ヲタ感覚から一度離れてみろ グリーン厨の次はナンバリング厨か
どうせ東京から左遷されてきたボンクラだろうな
名古屋のやり方に意地でもケチをつけたいらしい 東海のナンバリングはむしろ関西風なのかも？
近鉄の駅ナンバリングも西日本のアーバンの路線記号も路線の読み方関係無くABC…と振っている。
東海はそれに加えて頭にCを付けてる。
名鉄みたいに路線の読みをナンバリングにしようとすると中央線がCU、関西線がKS辺りなら分かりやすいけど東海道線がTD、武豊線TY、太多線TT、高山線TKと名古屋近辺にTで始まる路線多くて紛らわしい。 なんで00からなん？
これでささしま新駅の可能性が完全に消滅してしまった >>969
簡単に言ってるが、それを直すのは大変だぞ。 >>964
いやいや、それ本気で言ってんの？
塩尻経由の乗り通ししか思いつかないのこそ鉄オタ感覚の証拠でしょ。
しなのは名古屋のみならず関西〜長野の最速ルートだし、当然周遊ルートで利用される機会もある。
加えて塩尻〜松本間はあずさも走るわけでね(逆にそれだからこそCFとJTの重複区間にして処理するのもありかとは思うが)。
いずれにせよ君みたいな考えをするなら南木曽や高山に番号を振る必要性自体がなくなっちゃうんだよね。 >>972
駅ナンバリングは外国人用だが、第一義的には「都市圏内」のためのものだ。
だから私鉄や地下鉄が先行し、JRは後追いだった。
東海が東や西に合わせろとお前もしつこいが、東も西も首都圏、京阪神圏でしかやってない（西の場合はアルファベットの表記だけは地方線区でもやっているが）ことをどう説明する？
東に至っては電車特定区間から外れたら導入されてないから茅ヶ崎あたりでも駅ナンバリングはない。
東海の場合、静岡地区と連続したり高山や木曽福島にも拡大して入れたからお前のように遠距離旅行者優先と誤解する奴もいるが、あくまでオマケだよ。
そもそも原則的にはTOICAエリアにしか導入していないだろ？
本当に旅行者だけのためだったら、伊勢市や尾鷲にも入れるわけで。 >>974
なんとしても東海を他社の徒弟にさせたい工作員乙
そもそも名古屋近郊電車がスレの主題なのにスレ違いだし 普通に地域でまとめた方がわかりやすいだろ
確かに会社間でもまとまってないけど、例えばCHを使うと名鉄築港線とかぶるから避けるなどはしている
まあ、名港線とかぶるのにおかまいなしにEをつけた大阪の某社もあるけど
東日本や西日本と統一しろとか優先順位が違うわ 新幹線で名古屋などへ降り立ってから在来線に乗る前提なのに、他社からの続きでやれとかｗ
まあ新スレ立ってるから最後に与太話書いてんだろうけど いや、普通は大枠決めてから地域ごとに調整する。高速道路の付番もそう。
現状のCなんとかなんて最悪でしょ。地域ごとというならそれこそ東西とかぶったABCでもJTJCJKでもいいわけだし >>980
なんとか他社のしもべにさせようと必死な束ヲタ 要するに首都圏ヅラをしたい静岡のカッペが沼津をJTにしたくて騒いでるだけ
なぜか中央線スレに居座ってる不思議
そもそも会社またぎの駅ナンバリングなんて北大阪急行以外ねえだろ 関東じゃ会社どころか船またぎもあるけどな。
せめて調べてから書けよ しずおかっぺ何てほっとけよ。
ただどうしても反論したきゃ嘘情報じゃなくまともに反論したらよい。 運行が一体化している千代田線と常磐線各停ですらナンバリングは別だ
会社にこだわるなというなら、まずそっちに要求しろよ
中央線の東線西線など実質別路線なのにいつまで統一しろだのなんだの
関西と長野？大阪しなのはとっくに廃止されてるぞ >>985
東海が独自の駅ナンバリングにするのが気に食わないというヲタの戯言に味方する方がどうかしている >>986
なんでたかがナンバリングごときでマジギレしてんだよw
鉄オタの妄想が気に入らないなら最初からこんなとこ来るなよw >>987
敵見方とか言う低レベルな事じゃなく単に間違い指摘しただけだろ。
反論する方が間違ってたら反論になんねーじゃん。
何か間違ってる？ >>990
そういう低レベルな単発レスいらんな。
どうせＩＤも維持出来ないチキンなんだろ。
しずおかっぺと一緒じゃんｗ >>991
本当はナンバリング統一派のくせに何中立装ってるんだよｗ どうせ中央線全線通しの駅ナンバリングなんて妄想だし >>993
お前の妄想もさっきからしずおかっぺ並にキモイよ？
自分見失ってねーか。
お前の最初のレスはいいのにそれ以外全部どそっぽだなお前ｗ >>988
たかがナンバリングごときでつけ方にケチをつけてる奴もいるけどなｗ 単発で静岡静岡他地域他地域と喚く人、昔からいる人だからね このスレッドは１０００を超えました。
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